Download - SOP Inventarisasi Em
SOP Inventarisasi Emisi Online 0
KEMENTERIAN LINGKUNGAN HIDUP DAN KEHUTANAN REPUBLIK INDONESIA
2014
Jalan Macet: Konsumsi BBM Lebih Tinggi
Jalan Lengang:Konsumsi BBM Lebih Rendah
Bus Tua (Bus Kota): Emisi yang dihasilkan Lebih Tinggi
Bus Baru (Trans Musi): Emisi yang dihasilkan Lebih Rendah
Jalan Datar:Konsumsi BBM Lebih Rendah
Jalan Menanjak: Konsumsi BBM Lebih Tinggi
Kcepatan Tinggi: Konsumsi BBM Lebih Tinggi
Kcepatan Sedang: Konsumsi BBM Lebih Rendah
STANDAR OPERASIONAL PROSEDUR INVENTARISASI EMISI ONLINE
SOP Inventarisasi Emisi Online 1
I. PENDAHULUAN
Sumber emisi udara dibagi kedalam sumber bergerak dan tidak bergerak. Sumber emisi tidak bergerak adalah sumber titik dan sumber area. Sedangkan Sumber emisi bergerak mempunyai karakteristik sebagi berikut: a. Merupakan emisi yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor, seperti kereta api, kapal
laut, mobil pribadi, bus, dan lain-lain b. Dapat dikelompokkan menjadi 2 kategori, yaitu On-Road Mobile Sources dan Non-Road
Mobile Sources. c. Pada perhitungan emisi dari sektor transportasi jalan raya (traffic), dapat menggunakan
pemodellan emisi yang menyediakan berbagai faktor emisi, dengan mempertimbangkan kondisi lalulintas dan kategori kendaraan.
Kategori Sumber Emisi bergerak adalah non road mobile source dan on road mobile source. Contoh dari non road mobile source adalah kereta api, pesawat (Landing & Take-Off), transportasi air (Manouvering, Hotelling, Cruising). Untuk kategori on road mobile source antara lain adalah jalan raya Emisi ketika bergerak (exhaust Emission, Road & Tyre Break Wear), parkir (Emisi penguapan Gasoline (NMVOC)), dan terminal bus (Emisi ketika kendaraan dalam kondisi Idle). Metode perhitungan inventarisasi emisi adalah:
E = A.D x F.E
Dimana: E = Beban Emisi (Ton/Tahun) A.D = Activity Data F.E = Faktor Emisi (corinair 2013 & IPCC 2006) ER = Reduksi Pengurangan Emisi
Contoh: E (SOX) = 2 x FC x %S Dimana: E = Beban Emisi (Ton/Tahun)
FC = Konsumsi Bahan Bakar %S = Sulphur content pada bahan bakar
Asumsi: Seluruh sulfur dalam bahan bakar berubah menjadi SO2.
S + 2 x O ----à SO2
32 16 x 2 64 II. DATA YANG DIBUTUHKAN Data yang dibutuhkan untuk inventarisasi emisi sumber bergerak dengan kategori on road dan non road adalah sebagai berikut:
1. Kategori on road a. Jalan Raya
Data yang dibutuhkan untuk jalan raya antara lain adalah: 1. Kondisi Lalu Lintas - Average Daily Traffic - Kecepatan Kendaraan - Jenis Kendaraan 2. Kondisi Jalan - GIS data - Panjang Jalan - Gradient Jalan
SOP Inventarisasi Emisi Online 2
- Jumlah jalur - Kategori Kendaraan 3. Jumlah Kendaraan untuk tiap jenis kendaraan Faktor emisi ditentukan beberapa faktor antara lain: Jenis kendaraan Teknologi
mesin Kapasitas mesin
Jenis bahan bakar
Gradient jalan
Kecepatan kendaraan
Lainnya
a. Siklus Motor b. Mobil Pribadi c. LDV d. HDV e. yang lain
a. Euro 1 b. Euro 2 c. Euro 3 d. yang lain
a. <50 CC b. 50 - 150
cc c. <1.400
cc d. 1400 -
2000 cc e. yang lain
a. Bensin b. Solar c. CNG d. yang
lain
a. datar b. + 2% c. + 4% d. - 2%, e. lain
b. Tempat parkir
Grid Koordinat Nama Tempat Parkirl
Alamat Kapasitas parkir Rata-rata perhari
Rata-rata mobil perhari
Rata-rata motor
Perhari
Waktu/ Durasi parkir
Faktor Emisi (TIER 1,2,3)
....... ......... ......... ........... ............ ........... ............ ............ ......... .........
....... ......... ............ ........... ............ ........... ............ ............ ......... .........
....... ......... ............ ........... ............ ........... ............ ............ ......... .........
....... ......... ............ ........... ............ ........... ............ ............ ......... .........
....... ......... ............ ........... ............ ........... ............ ............ ......... .........
....... ......... ............ ........... ............ ........... ............ ............ ......... .........
c. Terminal bus
Grid
Nama
Terminal
Tipe Terminal
Lokasi
Luasan
Tipe
kendaraan
Kategori kendaraan (LDV,HDV)
Fuel Consumption
(L/trip), (kg/trip)
Number of trip/ year
Jenis Bahan Bakar (solar,
Bensin)
Faktor Emisi
SOx NMVOC PM 10 CO CO2
..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... .... ..... ..... .... ...
..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... ..... .... ..... ..... .... ...
2. Kategori non road a. Kereta api b. Transportasi udara (Bandar Udara) c. Transportasi air
3. Penyusunan Inventarisasi Emisi
a. Tahap persiapan Pada tahap persiapan yang harus dilakukan oleh pemerintah daerah dalam penyusunan inventarisasi adalah: 1. Koordinasi dengan SKPD terkait antara lain adalah Samsat, Dinas
Perhubungan, bappeda, Universitas pelaksana perhitungan 2. Pertemuan atau meeting awal dengan stakeholder atau SKPD tentang
penyusunan inventarisasi emisi. Dalam pertemuan ini yang harus disiapkan antara lain adalah:
a. Data – data yang diperlukan dalam penyusunan inventarisasi emisi. Untuk faktor emisi dapat digunakan dari sumber IPCC dan corrinair (lihat lampiran).
Bagan pemilihan metode TIER:
SOP Inventarisasi Emisi Online 3
Tier dalam penghitungan emisi:
TIER DESKRIPSI
TIER I Metode perhitungan sederhana dan mendasar, umumnya menggunakan hanya data bahan bakar, emission factor menggunakan nilai default
TIER II Metode lebih kompleks meskipun data yang digunakan mayoritas sama dengan tier I, perbedaannya adalah emission factor berdasarkan jenis proses dan atau kondisi spesifik (penggunaan tehnologi tertentu), lebih akurat
TIER III Lebih kompleks dari tier II, data aktivitas dan EF : spesifik sesuai kondisi bahan bakar, tehnologi pembakaran, kondisi pengoperasian, tehnologi pengendalian, pemeliharaan dan usia tehnologi, faktor oksidasi, sangat akurat
b. Tahap pelaksanaan Pada tahap pelaksanaan, hal-hal yang perlu dilakukan antara lain adalah:
Start
Apakah kilometer kendaraan, kecepatan permode dan teknologi kendaraan
tersedia?
Apakah kilometer kendaraan perteknologi kendaraan tersedia?
Apakah ini kategori utama
Menerapkan Faktor Emisi Standar TIER I berdasarkan
konsumsi bahan bakar
Ya
Ya
Tidak
Tidak
Tidak
Yamengumpulkan data untuk membagi bahan
bakar antara teknologi kendaraan yang berbeda untuk masing-masing kode NFR, berasal
kendaraan km untuk kendaraan sub kategori
Gunakan Faktor Emisi TIER 2, berdasarkan kilometer kendaraan untuk teknologi kendaraan yang
berbeda
Menggunakan pendekatan TIER 3, menggunakan aktivitas kendaraan berbasis model, contoh COPERT
Pembentukan Tim IE
Pelaksanaan Survey
Hitungan Emisi
QA QC FINISH
Survey design
SOP Inventarisasi Emisi Online 4
1. Pembentukan Tim Inventarisasi Emisi:
a. Memilih personal yang tepat, menyesuaikan kuantitas personal sesuai
kebutuhan
b. Membagi tim sesuai dengan tugasnya (Manajemen & Perhitungan,
Surveyor dan Penyedia Data)
c. Menyatukan pemahaman dan visi tim tentang IE
2. Kerjasama dan Kesepahaman dengan Pemerintah Setempat maupun Pemilik Data a. Kerjasama dengan pemerintah/pemilik data adalah faktor utama
keberhasilan dan kelancaran IE b. Bagaimana cara menjalin komunikasi berkelanjutan dengan
pemerintah/pemilik data ? c. Mengenali kultur para pemilik data
3. Menentukan Batasan Inventarisasi dan Sumber Emisi a. Mengguakan peta dasar wilayah administratif b. Penentuan grid peta kota (500 m atau 1 km) c. Penamaan Grid perluasan wilayah d. Identifikasi Sumber Emisi pergrid dan per kategori e. Penentuan base line year data untuk inventarisasi emisi (terutame untuk
data sekunder) 4. Merencanakan Survey (Total/ Sampling), menentukan kebutuhan data
a. Identitas surveyor memiliki peranan penting karena kegiatan ini akan banyak berinteraksi dengan masyarakat
b. Beberapa model identitas yang telah dicoba digunakan : ID Card dan rompi khusus
c. Membekali surveyor dengan surat tugas dan nama-nama personel dari Pemerintah Kota setempat
Desain survey: a. Menentukan model survey total atau sampling b. Menentukan tujuan survey dan metode untuk menampilkan data dalam
spasial c. Merangkai data yang perlu dikumpulkan d. Jangan lupa untuk mengumpulkan koordinat lokasi sumber data e. Persiapan surat menyurat
5. Merencanakan Perhitungan Emisi dan Evaluasinya
III. PENGUMPULAN DATA a. Grid
Grid Label
Grid Cattegory
Area (M2)
Area (Hectar)
Small Road Length (km)
Population (People)
Small Road
Length (m)
Landuse A, R
1 industri
2 Komersial
3 Permukiman
SOP Inventarisasi Emisi Online 5
4 Sawah
5 Permukiman
6 Dan lain-lain
b. Sumber titik
No Jenis
Sumber
Emisi
Jumlah Kecamatan Nama Titik
koordinat
Alamat Jenis peralatan:
1. Boiler, 2. genset,3. incinerator
Jumlah kamar (untuk Hotel)
Jenis Bahan Bakar dan kandungan
Sulfur
Konsumsi bahan bakar
Faktor emisi (g/GJ)
1 Shopping
Center (Mall)
2 Hotels
3 Industry
4 Hospital
5 Landfill (TPA)
c. Sumber area
No Kategori sumber Jumlah Kecamatan Nama Titik
koordinat
Alamat Jenis peralatan:
1. Boiler, 2. genset,3. Incinerator,4. kompor
Jumlah kamar (untuk Hotel)
Jenis Bahan
Bakar dan kandungan
Sulfur
Konsumsi bahan bakar
1 Perbankan
2 Perumahan
3 Sekolah
4 Restoran
5 Stasiun Pengisian
Bahan Bakar Umum
(SPBU)
6 Perguruan Tinggi
7 Perkantoran
8 Pasar Tradisional
9 Bengkel
10 Konstruksi
11 Pergudangan
12 Pedagang Kaki Lima
(PKL)
d. Sumber bergerak
Data Kendaraan
Jumlah kendaraan
Nama Jalan
ADT Veh. Cat
VKT Jumlah Kendaraan Berdasarkan SAMSAT
Jumlah Kendaraan Berdasarkan Survey
Faktor Emisi
Premium Solar
Beban HDV
Penumpang Pribadi
PC
Penumpang Umum
PC/LDV
Bus Besar Pribadi
Bus Besar Umum
Bus
Bus Kecil Pribadi
LDV
Bus Kecil Umum
LDV
Truk Besar
Truk Kecil LDV
Roda Tiga
Roda Dua
Mobil Beban (Ligh Truck)
MC
Bus MC
SOP Inventarisasi Emisi Online 6
Input data dari sumber bergerak ke dalam mobilev melalui buku petunjuk pedoman Mobilev. Untuk hasil perhitungan akhir dihitung melalui data sebagai berikut:
No SUB SUMBER KATEGORI SUMBER
ASUMSI EMISI (ton/tahun)
NOx SOx NMVOC PM10 CO CO2
1 ON ROAD Major Road
2 Minor Road
3 NON ROAD Kereta Api
4 Terminal (Lalu Lintas)
5 Parkir Dalam Area
6 Parkir Dalam Titik
7 Parkir On Street
8 Parkir Off Street
TOTAL ASUMSI EMISI SUMBER BERGERAK
BAB IV. PERHITUNGAN BEBAN EMISI SUMBER BERGERAK
Dalam melakukan perhitungan emisi beberapa hal yang perlu disiapkan
antara lain adalah:
a. Metode yang digunakan
b. Ketersediaan emission factors
c. Ketersediaan dan keseragaman data konversi energi
d. Ketersediaan dan keseragaman dan terkait bahan bakar
e. Proses Quality Control dan Evaluasi
Metode perhitungan inventarisasi emisi dengan menggunakan perangkat
Mobilev yaitu pemodelan emisi yang bisa memprediksi beban emisi pada
berbagai situasi jalan, jenis kendaraan, kapasitas mesin, dan faktor lainnya.
Faktor emisi didasarkan pada nilai corrinair dan IPCC. Emisi dari lalu lintas
sangat rumit kasus, di mana begitu banyak begitu banyak faktor yang
mempengaruhi faktor emisi / beban, kita perlu alat untuk memudahkan serta
menjaga akurasi perhitungan.
Catatan:
Total emisi dihitung dengan menggunakan metoda topdown
SOP Inventarisasi Emisi Online 7
Emisi major road dengan menggunakan metode bottom up dan
software mobilev
Emisi minor road dengan menggunakan selisih antara total emisi
dengan major road
Garis besar perhitungan sumber bergerak on road adalah perhitungan main road dan side
road (major dan minor road). Perhitungan ruas ruas utama dilakukan menggunakan
software Mobilev sedangkan untuk side road (minor road) dengan menggunakan modifikasi
VKT berdasarkan data kendaraan yang diperoleh dari Samsat. Rumus perhitungan dengan
menggunakan mobilev adalah sebagai berikut:
ETOTAL = EHOT + ECOLD+ Eextra
Keterangan:
E Total= total emisi beberapa polutan untuk aplikasi spasial dan resolusi temporal
EHOT = emisi (g) selama stabil (panas) operasi mesin,
ECOLD = emisi selama periode dingin-start
Eextra = emisi dari proses lainnya termasuk penguapan diurnal, ban kendaraan dan keausan
rem
EHOT; i, k,T = Nk× LA,T × eHOT; i, k, r
E Total= total emisi beberapa polutan untuk aplikasi spasial dan resolusi temporal
EHOT = emisi (g) selama stabil (panas) operasi mesin,
ECOLD = emisi selama periode dingin-start
Eextra = emisi dari proses lainnya termasuk penguapan diurnal, ban kendaraan dan keausan
rem
Sebelum menghitung emisi road transport terutama untuk main road dengan menggunakan
software mobilev maka terlebih dahulu harus dilakukan tahapan-tahapan persiapan.
Tahapan-tahapan persiapan ini antara lain :
1. Identifikasi jalan utama (main road/major road)
Identifikasi berkaitan dengan pemilihan ruas-ruas yang akan diinput dan diolah
menggunakan software mobilev. Jalan-jalan yang akan dipilih sebagai jalur utama
bukan hanya berstatus arteri primer. Namun bisa juga jalan yang statusnya di
bawah itu (kolektor atau lokal) sepanjang ruas jalan tersebut dipandang penting
dalam transportasi sebuah kota. Untuk menghindari minimnya data hitungan
mobilev saat dibandingkan dengan data kendaraan Samsat, maka ruas yang dipilih
setidaknya telah mencakup 70% VKT dari data Samsat.
2. Survey identitas jalan
Mobilev membutuhkan input identitas jalan untuk melakukan perhitungan. Oleh
sebab itu beberapa identitas penting atau ciri khas sebuah jalan harus dikumpulkan.
Data-data tersebut mencakup panjang jalan, jumlah lajur, direksi jalan, kemiringan
jalan dan status/fungsi jalan.
SOP Inventarisasi Emisi Online 8
3. Traffic count
Survey lalu lintas harian mutlak diperlukan untuk menentukan average daily traffic
suatu jalan. Survey dilakukan minimal sejak pukul 06.00 (awal jam puncak pagi)
hingga 22.00 (akhir jam puncak malam). Namun, survey selama 24 semakin
memberi data yang ideal. Traffic count menghitung kendaraan berdasarkan kategori
: motorcycle (motor, scooter), passengers cars (kendaraan pribadi dengan
penumpang maksimal 8), light duty vehicle (kendaraan berpenumpang lebih dari 8
atau angkutan barang dengan berat <3,5 ton), high duty vehicle (kendaraan
pengangkut barang dengan berat >3,5 ton) dan bus (kendaraan massal pengangkut
penumpang).
Data-data tersebut akan menjadi input bagi perhitungan otomatis mobilev. Faktor emisi
telah dipersiapkan oleh mobilev bersama dengan model simulasi lalu lintas yang terjadi.
Mobilev akan menyediakan asumsi emisi NO, NMVOC, PM, CO dan CO2 baik dalam
situasi hot emission maupun cold emission. Aplikasi mobilev dan panduan mobile 3.0
penggunaan mobilev terlampir.
Hasil dari hitungan otomatis oleh mobilev tidak bisa langsung digunakan karena perlu
dikonversi sesuai dengan kebutuhan inventarisasi yaitu dalam satuan ton/tahun. Oleh
sebab itu data perlu disesuaikan dengan bantuan aplikasi excel untuk dapat dimasukkan
atau digunakan sebagai data asumsi emisi jalan utama dalam rentang satu tahun.
(Sumber: Final Report Emission Inventory for City of Surakarta, UNS 2013).
V.VALIDASI DATA Validasi dilakukan untuk hal-hal sebagai berikut:
a. Dilaksanakan untuk mengecek kembali dan memastikan data ataupun perhitungan
b. QC dilakukan dalam tingkat internal tim dan bersama pemerintah atau stakeholders meeting
c. QC terhadap keseluruhan data dilakukan di akhir survey bersama seluruh pemilik data
d. QC akhir berfungsi pula untuk melengkapi data yang sulit dikoleksi
VI. PENURUNAN BEBAN EMISI MELALUI ENVERONMENTALLY SUSTAINABLE TRANSPORT (EST)
1. Inventarisasi Emisi terintegrasi dengan EST Pemerintah wajib menjamin ketersediaan angkutan massal berbasis jalan untuk memenuhi kebutuhan angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor Umum di Kawasan Perkotaan (Kawasan Megapolitan, Kawasan Metropolitan dan Kawasan Perkotaan Besar). Untuk kawasan perkotaan mengacu ke UU No. 26/2007 tentang Penataan Ruang. Status pembangunan angkutan masal ada 11 kota yang sudah beroperasi yaitu:
SOP Inventarisasi Emisi Online 9
1. Jakarta (Trans Jakarta 12 koridor),
2. Batam (BPP; 2 koridor) 3. Bogor (Trans Pakuan; 2 koridor) 4. Yogyakarta (Transyogya; 8
koridor) 5. Pekanbaru (Trans Metro
Pekanbaru; 2 koridor) 6. Manado (Trans Kawanua; 2
koridor) 7. Semarang (Trans Semarang; 6
koridor) 8. Bandung (Trans Metro Bandung;
11 koridor) 9. Palembang (Transmusi); 6
koridor dengan 150 bus 10. Surakarta (Trans Batik Solo;
2 koridor) 11. Gorontalo (Trans
Tholondhalang)
Contoh: Peta Koridor Bus Transmusi Palembang
2. Perhitungan penurunan beban pencemaran dari transportasi Langkah-langkah perhitungan perkiraan penurunan beban emisi dari sektor transportasi melalui kuesioner dan traffic counting. Untuk lembar kesioner adalah sebagai berikut: a. Survei kesediaan untuk beralih ke transportasi masal ramah lingkungan:
Contoh lembar kuesioner: Identitas Responden
Jenis tranportasi
Koridor 1
Koridor 2
Jumlah penumpang/ orang
Kolom pilihan ( beri tanda √ Pada kolom yang dipilih)
Tertarik untuk beralih
Sudah beralih
Tidak bersedia untuk beralih
................. ................. .................
............
..... ................. ................. ............
..... .................
................. ................. .................
............
..... ................. ................. ............
..... .................
b. Survey kepemilikan kendaraan Koridor 1 Nama Pemilik
kendaraan Alamat Becak Jalan kaki Sepeda Sepeda
Motor Mobil
Pribadi
Koridor 2 Nama Pemilik
kendaraan Alamat Becak Jalan kaki Sepeda Sepeda
Motor Mobil
Pribadi
c. Rata-rata nasional unit mobil penumpang (PCU) dan Faktor Emisi
Faktor emisi
Katagori kendaraan
CO2 NO2 SO2 HC PM10 CO
Mobil penumpang
SOP Inventarisasi Emisi Online 10
Sepeda motor
Minibus
Taksi
Bus Medium
Bus transmusi
d. Traffic counting
Street Dirrection Length MC LV HV Total
SPM PC Pub Trans
PU Srt Bus
Lng Bus
ST DT Trailer
e. Perhitungan Penurunan beban emisi dari transportasi
f. Perhitungan Penurunan Emisi Bidang Transportasi: Penerapan Andalalin
g. Perhitungan Penurunan Emisi Bidang Transportasi: Manajemen Parkir
SOP Inventarisasi Emisi Online 11
h. Perhitungan Penurunan Emisi Bidang Transportasi: Reformasi Sistem BRT
i. Perhitungan Penurunan Emisi Bidang Transportasi: Peremajaan Armada
Angkutan
j. Perhitungan Penurunan Emisi Bidang Transportasi: Car Free Day
SOP Inventarisasi Emisi Online 12
k. Perhitungan Penurunan Emisi Bidang Transportasi: Smart/Eco Driving
VII. Inventarisasi emisi online
Langkah-langkah:
1. Sebelum hasil dimasukkan menjadi satu dalam server maka data perlu ditapis terlebih dahulu melalui: a. Data yang telah terolah dalam penyusunan Inventarisasi Emisi dikirim
ke konsultan melalui alamat email konsultan yaitu b. Dilakukan verifikasi atau validasi data tentang jumlah sumber emisi di
sandingkan dengan jumlah konsumsi Bahan bakar minyak (BBM), misal jumlah kendaraan bermotor dengan jumlah konsumsi BBM
2. Setelah data ditapis maka dilakukan proses pemasukan data melalui admin server terpusat oleh KLHK
3. Data-data yang diperlukan untuk mengirimkan hasil penyusunan inventarisasi emisi sumber bergerak online antara lain adalah: a. Data perhitungan inventarisasi emisi sumber bergerak b. Data beban emisi pergrid c. Data yang perlu dikirimkan melalui email antara lain:
1. Data perhitungan inventarisasi emisi sumber bergerak transportasi darat meliputi data mobilev (mayor road), data minor road, data terminal dan data tempat parkir
2. Data Mobilev (mayor road harus dirubah dari text ke numeric) d. Data beban emisi dalam bentuk SHP dan turunannya yaitu; shx;sbx;
dbf;sbn; shp e. Data perhitungan beban emisi dalam bentuk tabular atau excel f. File disatukan dalam satu folder g. Kirim data melalui email ke KLH h. Data dioleh di bagian Asdep Data dan Informasi Lingkungan KLH
SOP Inventarisasi Emisi Online 13
i. Data dimasukkan dalam satu website KLH yaitu: geospasial.menlh.go.id dan menggunakan peta grid standar nasional
VIII. Daftar Pustaka
a. Dollaris, et all. Pedoman Penyusunan Inventarisasi Emisi, KLH. Jakarta. 2013
b. Setyono, Prabang et all. Panduan Mobilev 3.0, 2013 c. Setyono, Prabang et all. Final Report Emission Inventory for City of
Surakarta. UNS Surakarta. 2013 d. Rencana Aksi Udara Bersih Palembang. Palembang,2013.