Download - Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
1/42
1
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kita panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena atasberkah, rahmat, dan nikmat sehat walaafiat-Nya, kami dapat menyelesaikan
laporan pertama untuk mata kuliah Skripsi Proyek, yaitu Proposal Teknis dan
Tanggapan Terhadap T! dari Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta $pi
Pertamina %uatan Pekanbaru !iau& Proposal ini merupakan tanggapan dari
konsultan terhadap #erangka $'uan #erja atau T! yang diberikan oleh Pemberi
Tugas atau owner& #ami juga berterimakasih kepada semua pihak yang telah
membantu #ami dalam proses penyusunan Proposal Teknis dan Tanggapan
Terhadap T!& #ami sadar kami memiliki keterbatasan dalam pemahaman
mengenai penyusunan Proposal Teknis dan Tanggapan Terhadap T!& leh
karena itu masih terdapat banyak kesalahan dan kekurangan dari laporan ini&
#ami mengharapkan tanggapan dan koreksi untuk proses perbaikan agar kami
dapat menyusun Proposal Teknis dan Tanggapan Terhadap T! lebih baik lagi
dalam waktu yang akan datang&
(epok, ) Maret *+)
Tim #onsultan
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
2/42
2
DAFTAR ISI
BAB 1 PEMAHAMAN TERHADAP TOR.................................................1
1.1 LATARBELAKANG.....................................................................................1
1.2 TUJUANDANSASARAN..............................................................................1
1.2.1 Tujuan..............................................................................................1
1.2.2 Sasaran...........................................................................................2
1.3 LINGKUPPEKERJAANDANPERENCANAAN......................................................2
1.3.1 Pekerjaan Persiapan........................................................................2
1.3.2 Koordinasi DED................................................................................2
1.3.3 Koordinasi Manajemen Konstruksi...................................................2
1.3.4 Lingkup Kegiatan Teknis DED..........................................................3
1.4 K ELUARAN, HASIL, DANSISTEMPELAPORAN..................................................3
1.4.1 Indikator Keluaran...........................................................................3
1.4.2 Data Penunjang............................................................................... 4
1.4.3 Keluaran ang Di!arapkan..............................................................4
1.4.4 Kegiatan Pelaporan.........................................................................4
BAB 2 TANGGAPAN DAN SARAN TERHADAP TOR................................6
2.1 TANGGAPANTERHADAP KAK......................................................................6
2.1.1 Latar "elakang................................................................................#
2.1.2 Tujuan dan Sasaran.........................................................................#
2.1.3 Keluaran$ %asil$ dan Sistem Pelaporan............................................#
2.1.4 Lingkup Pekerjaan dan Peren&anaan...............................................'2.2 SARANTERHADAP KAK.............................................................................7
BAB 3 METODOLOGI.......................................................................10
3.1 UMUM.................................................................................................10
3.2 DATAPENUNJANG..................................................................................10
3.2.1 Data Primer...................................................................................1(
3.2.2 Data Sekunder...............................................................................1(
3.3 MATERIALDANALAT...............................................................................11
3.3.1 Peralatan Sur)e...........................................................................11
3.3.2 Peralatan *dministrasi...................................................................11
3.3.3 Perangkat Lunak............................................................................113.4 METODEPENGUMPULANDATA..................................................................12
3.4.1 Sur)e Penda!uluan......................................................................12
3.4.2 Sur)e Topogra+............................................................................12
3.4.3 Sur)e ,eoteknik dan ,eologi......................................................13
3.4.4 Sur)e Transportasi.......................................................................13
3.5 METODEANALISIS..................................................................................13
3.6 STANDARDANKRITERIADESAIN...............................................................14
3.#.1 Standar Desain..............................................................................14
3.#.2 Kriteria Desain...............................................................................14
3.7 PROSESPERENCANAANDANPERANCANGAN................................................15
3.8 METODEKONSTRUKSI.............................................................................16
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
3/42
3
3.-.1 Metode Konstruksi Peman&angan Tiang Pan&ang..........................1#
3.-.2 Metode Konstruksi em/atan.........................................................1'
3. SISTEMSTRUKTUR.................................................................................21
3.0.1 Pemili!an enis Pondasi.................................................................21
3.0.2 Pemili!an enis em/atan..............................................................24BAB 4 PROGRAM KERJA..................................................................25
4.1 TAHAPPENDAHULUAN.............................................................................25
4.2 TAHAPPENGUMPULANDATA....................................................................25
4.3 TAHAPPRA!RANCANGAN.........................................................................26
4.4 TAHAPRENCANADETAIL "DED#...............................................................26
4.5 TAHAPAKHIR........................................................................................27
BAB 5 JADWAL PELAKSANAAN DAN PERENCANAAN.........................28
BAB 6 KOMPOSISI TIM DAN PENUGASAN PERSONIL.........................29
6.1 STRUKTURORGANISASI...........................................................................26.2 K UALI$IKASITENAGAAHLIDANPENDUKUNG................................................2
#.2.1 Kuali+kasi Tenaga *!li...................................................................20
#.2.2 Kuali+kasi Tenaga Pendukung.......................................................3(
6.3 URAIANPEKERJAAN................................................................................31
#.3.1 raian Pekerjaan Tenaga *!li........................................................31
#.3.2 raian Pekerjaan Tenaga Pendukung............................................33
BAB JADWAL PENUGASAN PERSONIL............................................35
7.1 JAD%ALPENUGASANTENAGAAHLI............................................................35
7.2 JAD%ALPENUGASANTENAGAPENDUKUNG..................................................35
BAB 8 RANCANGAN ANGGARAN BIA!A............................................3
8.1 BIA&ALANGSUNGPERSONIL.....................................................................37
8.2 BIA&ALANGSUNGNONPERSONIL..............................................................38
8.3 TOTALBIA&APEKERJAAN.........................................................................3
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
4/42
4
DAFTAR GAMBAR
ambar &) $lur Pengerjaan Proses Peren'anaan dan Peran'angan&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&).ambar &* /lustrasi MetodeFull Temporary Support&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&)0
ambar & /lustrasi Metode Semi Temporary Support&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&)1
ambar &2 /lustrasi MetodeFull Cantilever&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&*+
ambar &3 /lustrasi Metode Semi Cantilever&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&*+
ambar 2&) #lasifikasi jenis pondasi&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&*)
ambar 4&) Struktur rganisasi Personil&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&*1
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
5/42
5
DAFTAR TABEL
Tabel 3&) %ar 5hart "adwal Peren'anaan Proyek&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&*0Tabel 4&) "umlah #lasifikasi Tenaga $hli&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3
Tabel 4&* "adwal Penugasan Tenaga $hli&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3
Tabel 4& "umlah #lasifikasi Tenaga Pendukung&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3
Tabel 4&2 "adwal Penugasan Tenaga Pendukung&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.
Tabel 0&) !in'ian %iaya 6angsung Personil&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4
Tabel 0&* !in'ian %iaya 6angsung Non Personil&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&0
Tabel 0& Total %iaya Pekerjaan&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2+
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
6/42
1
BAB 1
PEMAHAMAN TERHADAP TOR
L'(') B*+''-
Transportasi darat merupakan salah satu pilihan sistem transportasi yang
efektif untuk menghubungkan suatu kawasan dengan kawasan lain& 7ntuk daerah
terpen'il yang jauh dari /bu #ota, transportasi darat berupa kereta api menjadi
pilihan utama dalam melakukan perjalanan karena aksesnya yang mudah dan
durasi perjalanan yang 'epat dibanding dengan moda transportasi darat lainnya&
Pengembangan sistem kereta api di beberapa lokasi dirasa perlu untuk
memperluas jaringan transportasi kereta api untuk memudahkan masyarakat yang
berdomisili di lokasi-lokasi tersebut&
Selain itu, pengembangan jalur kereta api sangat dibutuhkan untuk
per'epatan laju kegiatan ekonomi di daerah tersebut karena memudahkan akses
suatu daerah ke daerah lain& 6aju pertumbuhan ekonomi yang meningkat tentunya
akan meningkatkan taraf hidup masyarakat lokal& 7ntuk itu, perlu diadakan
perluasan jalur kereta api di daerah-daerah, seperti di Pekan %aru, !iau&
7ntuk mendukung pekerjaan Proyek Pembangunan "embatan "alan
#ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau, diperlukan Detailed Engineering Design
8(E(9 yang melingkupi teknis awal lokasi proyek, gambar layoutproyek, serta
desain dari konstruksi dan fasilitas lainnya se'ara detail dan lengkap sebagai
a'uan kerja untuk kontraktor dalam proses konstruksi&
1.1 Tujuan dan Sasaran
)&)&) Tujuan
$dapun tujuan dari dibuatnya peran'angan Proyek Pembangunan
"embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau adalah untuk:
Memberikan kesimpulan teknis terhadap alternatif sistem jembatan, ramp,
dan pondasi sehingga didapatkan desain rin'i yang meliputi: analisa desain
dan kalkulasi, gambar desain, bill of material, dan spesifikasi perkerjaan&
Mendukung pelaksanaan konstruksi pembangunan serta untuk
mengkoordinasikan dalam pembangunan "embatan "alan #ereta $pi
Pertamina Pekanbaru !iau&
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
7/42
2
)&)&* Sasaran
$dapun sasaran dari dibuatnya peran'angan Proyek Pembangunan
"embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau adalah untuk:
Tersusunnya desain rin'i dan spesifikasi teknis yang diperlukan untuk
memenuhi kebutuhan dokumen teknis dalam pelaksanaan tender dan
pelaksanaan konstruksi&
Terkoordinasinya pembangunan "embatan "alan #ereta $pi Pertamina
Pekanbaru !iau&
1.2 Lingkup Pekerjaan dan Perenanaan
6ingkup pekerjaan Detailed Engineering Designterdiri dari sur;ey dan
desain& $dapun pekerjaan-pekerjaan tersebut antara lain:
)&*&) Pekerjaan Persiapan
Persiapaan kantor di lapangan
Pengumpulan dan re;iew data, informasi, dokumen, dan peraturan terkait
Penyusunan ren'ana kerja
Penyusunan 6aporan Pendahuluan
)&*&* #oordinasi (E(
Menyiapkan segala kebutuhan data dan informasi yang terkait proses
peren'anaan
Mengkoordinasikan hubungan pekerjaan antara pihak konsultan dengan
pihak pengguna jasa
Pengaturan jadwal pelaksanaan yang telah disepakati
Mengkoordinasikan segala yang tertulis di dalam (E( dan waktu yang
telah ditetapkan untuk per'epatan pembangunan
Membuat laporan tahapan kemajuan pekerjaan)&*& #oordinasi Manajemen #onstruksi
Persiapan ruang rapat, ruang audio ;isual, dan ruang dokumentasi
Penyediaan operator dan petugas
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
8/42
3
1.2.4.1 Engineering Survey
Sur;ey quarry material, yaitu tanah untuk reklamasi, tanah dan batu untuk
timbunan, pasir dan batu split untuk material beton& Sur;ey yang
dilakukan antara lain lokasi quarry, mutu material, perijinan untuk
pengambilan material&
Pengeboran tanah untuk penyelidikan tanah& Pengeboran dilakukan di
darat dan di sungai, masing-masing minimal tiga titik dengan kedalaman
bor 3 meter dan setengahnya dilakukan dengan mata bor diamond bit
Sur;ey kondisi eksisting dan lingkungan sekitar jembatan
1.2.4.2 Detail Design
Pembuatan gambar-gambar desain, yaitu gambar layoutdan gambar detail
desain konstruksi
Pembuatan laporan detail desain, yang melingkupi detail desain untuk
struktur atas, struktur bawah, dinding penahan tanah, serta perbaikan
tanah, cut and fill, sistem drainase, dan sistem ramp jembatan
Pembuatan spesifikasi teknis 8!#S9
Melakukan dan melaporkan hasil perhitungan ;olume pekerjaan 8ill o
!uantity9
Membuat ren'ana anggaran biaya 8!$%9 Menentukan spesifikasi desain
1.! Ke"uaran# $asi"# dan Sis%e& Pe"ap'ran
)&&) /ndikator #eluaran
/ndikator keluaran dari kegiatan peren'anaan Proyek Pembangunan
"embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau adalah dokumen (etailed
Engineering (esign 8(E(9 dari Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta $piPertamina Pekanbaru !iau&
)&&* (ata Penunjang
(ata penunjang adalah data yang berkaitan dengan produk-produk
kebijakan, produk tenis, dan peren'anaan& (ata penunjang yang dimaksud adalah
informasi, dokumen, produk ren'ana, peta-peta, peraturan perundangan yang
berkaitan dengan produk ren'ana& Standar-standar yang digunakan dalam proses
peren'anaan ini adalah update terakhir&
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
9/42
4
(aftar peraturan yang digunakan tidak terbatas kepada:
SN/
$STM
$/S5
$5/
$>S
$S5E
%ritish Standard
Te'hni'al Standards for %ridges
)&& #eluaran yang (iharapkan
%erdasarkan sur;ey akan data teknis dan proses pengolahan data-data
tersebut, konsultan diharapkan dapat memberikan keputusan teknis dalam proses
peren'anaan, hal-hal yang harus dibuat oleh konsultan dalam kegiatan ini adalah:
6aporan (etail (esign
ambar (etail (esign
Spesifikasi Teknis 8!#S9
Perhitungan ?olume Pekerjaan 8%@9
!en'ana $nggaran %iaya 8!$%9
)&&2 #egiatan Pelaporan7ntuk menghasilkan dokumen (etailed Engineering (esign 8(E(9 pada
Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau
seperti yang dijelaskan sebelumnya, konsultan peren'ana harus melakukan lima
kali laporan kepada owner masing-masing dikerjakan dalam kurun waktu kurang
lebih selama dua bulan& 6aporan tersebut adalah:
6aporan teknis dan tanggapan terhadap T!
6aporan Pendahuluan
6aporan $ntara
6aporan (raft $khir
6aporan $khir
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
10/42
5
BAB 2
TANGGAPAN DAN SARAN TERHADAP TOR
T'-'/'- (*)''/ KAK
*&)&) 6atar %elakang
Transportasi darat merupakan salah satu pilihan sistem transportasi yang
efektif untuk menghubungkan suatu kawasan dengan kawasan lain& 7ntuk daerah
terpen'il yang jauh dari /bu #ota, transportasi darat berupa kereta api menjadi
pilihan utama dalam melakukan perjalanan karena aksesnya yang mudah dan
durasi perjalanan yang 'epat dibanding dengan moda transportasi darat lainnya&
Pengembangan sistem kereta api di beberapa lokasi dirasa perlu untuk
memperluas jaringan transportasi kereta api untuk memudahkan masyarakat yang
berdomisili di lokasi-lokasi tersebut&
Selain itu, pengembangan jalur kereta api sangat dibutuhkan untuk
per'epatan laju kegiatan ekonomi di daerah tersebut karena memudahkan akses
suatu daerah ke daerah lain& 6aju pertumbuhan ekonomi yang meningkat tentunya
akan meningkatkan taraf hidup masyarakat lokal& 7ntuk itu, perlu diadakan
perluasan jalur kereta api di daerah-daerah, seperti di Pekan %aru, !iau&%erdasarkan fakta yang melatarbelakangi proyek pembangunan "embatan
!el #ereta $pi Pertamina Pekanbaru ini, maka kami sebagai konsultan peren'ana
menyetujui latar belakang proyek pembangunan ini& Setelah menelaah #$# yang
sudah diberikan kepada konsultan, ada beberapa hal yang harus diperjelas oleh
konsultan dengan dokumen ini agar tidak terjadi keran'uan dalam peren'anaan&
*&)&* Tujuan dan Sasaran
Se'ara garis besar, kami sebagai konsultan peren'ana dalam proyek ini
telah setuju dengan tujuan dan sasaran yang dijelaskan oleh Pemberi Tugas yang
terdapat dalam #erangka $'uan #erja atau T!&
*&)& #eluaran, Aasil, dan Sistem Pelaporan
Menurut kami, sistem pelaporan yang dilakukan se'ara berprogressdari
proposal teknis dan tanggapan terhadap T!, laporan pendahuluan, laporan
antara, laporan draft akhir, dan lapporan akhir sudah baik& Namun, konsultan
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
11/42
6
masih belum mendapatkan penjelasan yang jelas mengenai pengertian, konten,
serta perbedaan dari kelima laporan tersebut&
*&)&2 6ingkup Pekerjaan dan Peren'anaan
Penjabaran mengenai lingkup pekerjaan sudah 'ukup menjelaskan tahap-
tahap pekerjaan yang harus dilakukan dalam menyusun (etailed Engineering
(esain 8(E(9& Sesuai dengan penjelasan lingkup pekerjaan yang telah tertera
pada #erangka $'uan #erja tersebut, maka konsultan peren'ana dalam
melaksanakan kegiatan dan super;isi pada Proyek Pembangunan "embatan "alan
#ereta $pi Pertamina %uatan Pekanbaru !iau ini akan berpedoman pada
ketentuan-ketentuan yang berlaku sekaligus memenuhi kriteria dan nilai-nilaiyang ingin di'apai sesuai permintaan dari owner& (alam #$# dinyatakan pemilik
dari jembatan ini adalah PT& Pertamina 8Persero9& Namum owner tidak
menjelaskan dengan rin'i fungsi dari jembatan kereta ini, apakah untuk
mengangkut kereta penumpang atau untuk kereta bermuatan produk migas&
7ntuk pekerjaan peren'anaan yang sudah dijelaskan dalam T! sudah
men'ukupi dan kami pahami& Semua kegiatan sur;ey yang dijelaskan dalam T!
kami perin'i sehingga sur;ey yang harus dilakukan untuk peren'anaan (E(
adalah sur;ey pendahuluan, sur;ey topografi, sur;ey transportasi, dan sur;ey
geoteknik& Perin'ian ren'ana sur;ey akan dibahas pada bab /// Metodologi&
6ingkup peren'anaan yang dilakukan oleh konsultan, yaitu peren'anaan
geometri dan alinemen jalan kereta api, penentuan lebar dan bentang jembatan,
pemilihan jenis jembatan, peren'anaan abutment, peren'anaan pilar atau pier,
peren'anaan pondasi, dan peren'anaan drainase&
2.2 Saran %er(adap KAK
#erangka $'uan #erja yang diberikan owner sudah baik dalam
menjelaskan gambaran umum mengenai Proyek Pembangunan "embatan "alan
#ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau, mulai dari latar belakang, maksud dan
tujuan, masukan dan keluaran, lingkup pekerjaan, dan kebutuhan tenaga ahli&
Namun ada beberapa hal yang perlu dilengkapi dalam #$#, sehingga penjabaran
proyek menjadi lebih jelas dan terarah&
Menurut penulis, proyek ini bukan hanya dilatar belakangi oleh
kebutuhan moda transportasi darat yang efektif di daerah tersebut& #eberadaan
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
12/42
7
jurang atau sungai yang memotong jalur kereta memaksa peren'ana jalur kereta
api untuk menyediakan struktur jembatan agar jalur kereta api dapat
tersambungkan& Sedangkan tujuan dan maksud dari proyek ini sudah terdeskripsi
dari #$# yang diberikan oleh owner&
(alam #$#, tidak terlampir dengan jelas dimana Proyek Pembangunan
"embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau ini dibangun& (i dalam
judul #$# dikatakan bahwa lokasi proyek adalah di Pekan %aru, !iau& Namun,
dalam peta kontur, daerah yang digambarkan adalah Prupuk dan Patuguruan,
dimana dua lokasi itu terletak dalam wilayah "awa Tengah& Peruntukan jalan
kereta api juga tidak terdapat dalam #$#& Aal ini penting untuk diketahui karena
peruntukan kereta api, apakah itu untuk penumpang atau barang atau keduanyaakan mempengaruhi pembebanan pada jembatan& "enis barang yang diangkut juga
turut mempengaruhi pembebanan, dimana benda jenis 'air akan memiliki beban
yang lebih besar& Selain itu, perlu juga diketahui apakah jalur kereta api ini
digunakan se'ara pri;ate atau publi' karena hal ini mempengaruhi frekuensi
kereta api yang lewat di atas jembatan&
Tidak semua data penunjang yang telah disebutkan dalam #$#
dibutuhkan dalam proses peren'anaan jembatan& #arena struktur jembatan yang
digunakan merupakan jembatan rangka baja, maka SN/ tata 'ara perhitungan
struktur beton untuk bangunan gedung tidak digunakan& %egitu pula SN/
peren'anaan gedung tidak digunakan karena struktur pada proyek ini merupakan
struktur jembatan&
(alam #$# tidak disebutkan data-data teknis yang diperlukan oleh
konsultan untuk melakukan proses peren'anaan& Menurut kami, data-data yang
diperlukan tersebut adalah data sondir tanah 8NSPT9, data gempa dan angin yang
terjadi di wilayah Pekan %aru, !iau, serta peta kontur& (ata sondir tanahdiperlukan dalam proses peren'anaan pondasi dalam untuk mensupport pilar
jembatan, data gempa dan angin digunakan sebagai pembebanan pada jembatan
sehingga didapatkan jembatan dengan struktur yang tahan terhadap dua beban
tersebut& %eban angin merupakan beban yang perlu diperhatikan mengingat lokasi
jembatan di daerah dengan ke'epatan angin yang besar& Sedangkan peta kontur
diperlukan untuk perhitungan ;olume 'ut and fill&
(alam #$# juga ada beberapa data yang seharusnya tidak diperlukan
dalam proses peren'anaan, seperti data ke'epatan aliran air dan debit air& Aal ini
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
13/42
8
disebabkan oleh ketiga hal ini tidak memiliki hubungan yang berarti terhadap
kekuatan dari struktur jembatan&
#ebutuhan tenaga kerja yang dipakai selama proses peren'anaan yang
disebutkan dalam #$# terlalu banyak dan hanya akan menyebabkan pemborosan
biaya peren'anaan& Tenaga ahli yang diperlukan hanya sebatas team leader, ahli
struktur, ahli geoteknik, ahli transportasi, ahli lingkungan, dan ahli hukum& $hli
transportasi hanya dipekerjakan paruh waktu karena hanya untuk berkonsultasi
dalam peren'anaan rel& %egitupula juga untuk ahli lingkungan yang diperlukan
hanya sebatas konsultasi mengenai metode kerja apa yang harus dihindari untuk
melakukan program ramah lingkungan dan ahli hukum yang diperlukan pada awal
masa peren'anaan saja untuk proses pemahaman kontrak dengan owner&Tenaga pendukung yang dibutuhkan hanya terbatas pada sur;eyor,
drafter, sekretaris, bendahara, supir, dan pramubakti& Pekerjaan ahli sistem
komunikasi, database, dan desain komunikasi ;isual dapat diambil alih oleh
sekretaris& Aal ini dilakukan untuk mengurangi keborosan tenaga kerja&
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
14/42
BAB 3
METODOLOGI
!.1 )&u&
Se'ara umum, lingkup pekerjaan peren'anaan Proyek Pembangunan
"embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau adalah menentukan
dimensi, letak, dan jumlah pondasi dalam, jenis pondasi, jenis jembatan, dimensi
dan bentuk dari jembatan rangka baja, letak drainase, alinemen ;ertikal dan
horiBontal dari trase jalur kereta api, metode konstruksi, serta anggaran biaya&
leh karena itu beberapa disiplin ilmu terkait dan terintergrasi dalam proyek ini,
yaitu struktur jembatan, geoteknik, transportasi, dan manajemen konstruksi&(alam rangka melaksanakan lingkup kerja yang telah disebutkan di atas,
metodologi yang dilakukan oleh konsultan adalah sur;ey& Se'ara garis besar,
sur;ey yang dilakukan terdiri dari empat ma'am, yaitu sur;ey pendahuluan,
sur;ey topografi, sur;ey geologi dan geoteknik, serta sur;ey transportasi atau lalu
lintas&
!.2 Da%a Penunjang
&*&) (ata Primer
(ata primer adalah data yang didapatkan se'ara langsung oleh konsultan
peren'ana tanpa adanya perantara& (alam proses peren'anaan proyek ini, tidak
terdapat data primer karena data-data tersebut langsung diberikan oleh owner&
&*&* (ata Sekunder
(ata sekunder adalah data yang didapatkan se'ara tidak langsung oleh
konsultan peren'ana& (alam proses peren'anaan proyek ini, data-data sekundertersebut adalah:
%eban lalu lintas penumpang kereta api, sesuai Peraturan #ereta $pi
(ata N-SPT tanah berdasarkan sur;ey yang sebelumnya dilakukan oleh
owner
(ata gempa di wilayah Pekan %aru, !iau, sesuai dengan SN/ empa *+)+
(ata angin di wilayah Pekan %aru, !iau
#e'epatan ren'ana kereta, diren'anakan oleh owner
(ata hujan di wilayah Pekan %aru, !iau
%eban jembatan
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
15/42
10
Peta kontur
!.! Ma%eria" dan A"a%
$dapun material dan alat yang diperlukan selama proses peren'anaan
proyek adalah:
&&) Peralatan Sur;ey
#amera
Theodolit
$lat sipat datar
Patok
Statif
PS Portable
!ambu
$lat sondir
$lat mesin bor
$lat transportasi darat 8mobil9
&&* Peralatan $dministrasi
#omputer
Printer Mesin foto 'opy
Mesin faC
Telepon
enset
&& Perangkat 6unak
Mi'rosoft offi'e 8Mi'rosoft >ord, Mi'rosoft EC'el, Mi'rosoft Power
Point9
Mi'rosoft Proje't $uto5ad
S$P *+++
!.* Me%'de Pengu&pu"an Da%a
Seperti yang telah disebutkan di atas, metode pengumpulan data yang
dilakukan adalah sur;ey, yang dibedakan menjadi sur;ey pendahuluan, sur;ey
topografi, sur;ey geologi dan geoteknik, dan sur;ey transportasi dan lalu lintas&
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
16/42
11
&2&) Sur;ey Pendahuluan
Sur;ey pendahuluan adalah kegiatan pengumpulan data sekunder untuk
dipergunakan dalam pelaksanaan detail sur;ey dan pengumpulan data lainnya
untuk melengkapi data sur;ey dalam rangka kebutuhan peren'anaan& $dapun
lingkup pekerjaan sur;ey pendahuluan, yaitu:
%erkoordinasi dengan instansi terkait di daerah dilakukannya proyek
Mengumpulkan peta topografi
Mengumpulkan data harga satuan untuk bahan dan upah
Mengumpulkan data 'urah hujan dari stasiun hujan terdekat
Mengumpulkan data lokasi sumber material yang bertempat didaerah
tersebut
Mengumpulkan data yang berkaitan dengan pembuatan drainase Menentukan titik-titik sebagai titik referensi penentuan kontur
Menentukan lokasi untuk keperluan tes, misalnya untuk tes sondir
Mempelajari site jembatan yang akan dibangun
Mendokumentasikan keadaan lapangan
Menyusun laporan sur;ey pendahuluan
&2&* Sur;ey Topografi
Sur;ey topografi merupakan mengumpulkan data koordinat dan
ketinggian permukaan tanah sepanjang lokasi ren'ana proyek jembatan dalam
rangka pembuatan peta topografi site& $dapun lingkup pekerjaan sur;ey topografi
terdiri dari pemasangan patok, pengukuran titik kontrol ;ertikal dan horiBontal,
pengukuran situasi, serta penggambaran peta kontur hasil dari pengukuran&
&2& Sur;ey eoteknik dan eologi
Sur;ey geoteknik dan geologi dilakukan untuk melakukan pemetaan
mengenai penyebaran kondisi tanag=batuan dasar, baik ketebalan tanah tersebut
maupun stabilitas tanah& Selain itu sur;ey ini juga untuk menentukan jenis dan
karakteristik tanah untuk keperluan sebagai bahan jalan dan struktur& $dapun
lingkup pekerjaan sur;ey ini, yaitu:
Sur;ey lokasi Duarry material
Penyelidikan lapangan untuk memeriksa sifat tanah
Pemboran mesin
Pengujian batu gamping untuk material timbunan
Melakukan tes sondir
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
17/42
12
Setelah mengambil sample-sample tanah dan batuan dari lapangan,
selanjutnya dilakukan pengetesan laboratorium, dimana dilakukan penge'ekan
sample tanah terhadap kadar air, batas susut, batas plastis, batas 'air, analisa
saringan, berat jenis, berat isi, dire't shear, swelling, pemadatan, dan
permeabilitas&
&2&2 Sur;ey Transportasi
Sur;ey transportasi dilakukan untuk mengetahui kondisi lalu lintas dan
ke'epatan ren'ana dari lalu lintas yang melalui jembatan& (alam hal ini sur;ey
dilakukan hanya sebatas pengumpulan data mengenai beban lalu lintas kereta api
penumpang yang telah ditentukan dalam peraturan serta mengetahui frekuensikereta api yang melewati jembatan&
!.+ Me%'de Ana"isis
Setelah proses pengumpulan data dengan serangkaian sur;ey yang
dilakukan oleh konsultan peren'ana, dimulai dari sur;ey pendahuluan, sur;ey
topografi, sur;ey geoteknik, dan sur;ey lalu lintas, seluruh data tersebut dianalisa
dan diolah dalam proses peren'anaan proyek& (ata-data tersebut diolah dengan
bantuan software dan berdasarkan peraturan yang berlaku&
7ntuk peran'angan jembatan, perhitungan dikerjakan berdasarkan SN/
Peran'angan Struktur "embatan %ajadengan bantuan software S$P *+++& Struktur
jembatan ini juga didesain tahan terhadap pembebanan gempa dimana beban
gempa yang dimasukan berdasarkan SN/ empa *+)+& Sedangkan beban-beban
yang dipikul oleh jembatan ditentukan berdasarkan peraturan kereta api dan
peraturan pembebanan kereta api $!EM$&
!., S%andar dan Kri%eria Desain
&.&) Standar (esain
$dapun peraturan dan standar yang dipakai dalam peren'anaan Proyek
Pembangunan "embatan "alan #ereta $pi !angka %aja adalah:
!SN/ T-+*-*++3 Pembebanan untuk "embatan
!SN/ T-+-*++3 Peren'anaan Struktur %aja untuk "embatan
SN/ +-*0-*++C Standar Peren'anaan #etahanan empa untuk
"embatan
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
18/42
13
Peraturan (inas No& )+ Peraturan Peren'anaan #onstruksi "alan !el
$!EM$ Manual for !ailway Engineering
SN/ (T-1)-+++.-*++4 Tata 5ara Perhitungan Aarga Satuan Pekerjaan
Tanah SN/ (T-1)-+++4-*++4 Tata 5ara Perhitungan Aarga Satuan Pekerjaan
Tanah Pondasi
SN/ (T-1)-+++0-*++4 Tata 5ara Perhitungan Aarga Satuan Pekerjaan
%eton
&.&* #riteria (esain
#riteria desain yang akan dibahas ini mengenai tiga jenis peren'anaan,
yaitu peren'anaan geometri dan alinemen jalan, penentuan bentang dan lebar
jembatan, dan pemilihan bentuk struktur& $dapun kriteria desain tersebut adalah:
&.&*&) Peren'anaan eometri dan $linemen "alan
#endala alinemen horiBontal dan ;ertikal
#endala geoteknik
Profil topografi
#endala di bawah lintasan atau sungai=laut
#ebutuhan tinggi bebas ;ertikal
&.&*&* Penentuan %entang dan 6ebar "embatan
Profil topografi
Teknologi konstruksi 8kemudahan dalam pelaksanaan9
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
19/42
14
Proses peren'anaan dan peran'angan jembatan ini dibagi menjadi lima
tahapan besar, yaitu tahap pendahuluan, tahap pengumpulan data, tahap pra-
ran'angan, tahap ren'ana detail, dan tahap akhir& !angkaian akti;itas ini didahului
oleh pemberian T! oleh pihak owner& T! ini akan ditanggapi oleh konsultan
dalam proposal teknis& "ika konsultan berhasil memenangkan tender, maka
pekerjaan yang selanjutnya dilakukan dimulai dari tahap pendahuluan yang
disebutkan di atas&
G'') 3.1 A+) P*-*)''- P)* P*)*-'-''- '- P*)'-'-'-
!. Me%'de K'ns%ruksi
Metode konstruksi yang dibahas pada sub bab ini adalah metode
konstruksi pemasangan jembatan dan metode pemasangan tiang pan'ang&
&0&) Metode #onstruksi Peman'angan Tiang Pan'ang
%erbagai Metode kerja dapat dilakukan untuk melakukan peman'angan
Tiang pan'ang ini& peman'angan dilakukan dengan menggunakan Pile (ri;e
Aammer dan dapat juga dengan menggunakan alat (ynami' Penetration Aammer&
$dapun metode pelaksanaan peman'angan tiang pan'ang adalah sebagai berikut :
Universitas Indonesia
P*-9-'- +'/)'- ':)
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
20/42
15
Sur;eyor melakukan pengukuran dilapangan untuk menentukan titik-titik
peman'angan sesuai dengan gambar, #emudian menggunakan alat
Theodolit untuk menge'ek ketegakan peman'angan& Penge'ekan
ketegakan dapat juga dilakukan se'ara manual dengan menggunakan 6ot
bandul besi yang di gantung dari atas sisi tiang pan'ang&
Tiang Pan'ang diangkat tegak lurus, kemudian posisi ujung dri;e Aamer
dinaikkan dan topi paal dimasukkan pada kepala tiang pan'ang&
#etegakan Posisi tiang pan'ang di kontrol dengan menggunakan * 8dua9
buah Theodolit yang dipasang dari dua arah dan melakukan kontrol setiap
* meter peman'angan& Peman'angan dilakukan sampai pada kedalaman
yang ditentukan& Tiang Pan'ang yang tersisa diatas ele;asi ren'ana dikelupas ujung
betonnya, sehingga tersisa tulangan yang berfungsi sebagai stik besi untuk
dihubungkan dengan Pile 5ap pada bangunan gedung atau abudmen untuk
"embatan&
#esalahan yang terjadi pada saat peman'angan dikarenakan ketidak
akuratan mutu beton tiang pan'ang, ketidaktegakan tiang pan'ang dan juga pada
saat pengangkatan tidak pada titik angkatnya sehingga tiang bisa patah&
&0&* Metode #onstruksi "embatan
Metode konstruksi jembatan rangka baja dapat digolongkan menjadi dua
golongan metode umum, yaitu metode pendukung sementara 8temporary support9
dan metode 'antili;er& #edua metode tersebut dapat diperin'i lagi menjadi 2
metode, yaitu metode full temporary support, metode semi temporary support,
metodefull cantilever, dan metodesemi cantilever&
&0&*&) MetodeFull Temporary Support
Metodefull temporary support digunakan untuk kondisi bentang utama
jembatan sangat panjang dan kondisi lembah di bawah bentang tidak terlalu dalam
sehingga memungkinkan untuk membangun tiang-tiang peran'ah untuk
menyangga jembatan& Tiang peran'ah menyangga tiap buhul sambungan di
rangka bawah jembatan& Metode ini dapat digunakan apabila sungai yang berada
di bawah jembatan tidak digunakan untuk transportasi air&
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
21/42
16
G'') 3.2 I+()': M*(* ull Temporar Support
&0&*&* Metode Semi Temporary Support
Metode semi temporary support digunakan untuk kondisi bentang utama
jembatan sangat panjang dan kondisi lembah=sungai dibawahnya tidak
memungkinkan untuk pembuatan peran'ah& Tiang peran'ah dipasang hanya pada
titik-titik dimana peran'ah dapat dipasang seperti pada bagian lembah yang belum
terlalu dalam yang biasanya terletak pada ujung jembatan, di dekat abutmen&
Tidak semua titik buhul pada rangka bawah jembata diberi peran'ah&
Pembangunan dengan metode ini dapat mengganggu kondisi lalu lintas perairan di
sungai di bawah jembatan& Maka apabila beren'ana menggunakan metode ini
pastika terlebih dahulu kondisi lalu lintas perairan di sungai&
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
22/42
17
G'') 3.3 I+()': M*(* Semi Temporar Support
&0&*& Metode
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
23/42
18
G'') 3.4 I+()': M*(* ull antile)er
&0&*&2 Metode Semi Cantilever
Metode semi cantilever menggabungkan keunggulan dari metode full
'antile;er dan metode temporary support& Metode semi cantilever ini dapat
digunakan untuk jembatan dengan bentangan panjang tanpa harus mengganggu
lalu lintas perairan di sungai di bawah jembatan karena metode ini meminimalisir
penggunaan peran'ah&
G'') 3.5 I+()': M*(* Semi antile)er
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
24/42
J
*-
:7
P
6-
1'
7
P
6-
1'
7
P
6-
1'
7
P
6-
1'
7
P
6-
1'
7
P
6-
1'
7
P
6-
1'
7
1
!./ Sis%e& S%ruk%ur
&1&) Pemilihan "enis Pondasi
Pondasi jembatan didesain agar bisa menahan gaya yang bekerja di atas&
Terdapat beberapa alternatif jenis pondasi yang dapat digunakan& Se'ara garis
besar, pondasi terdiri dari dua, yaitu pondasi dangkal dan pondasi dalam& Pondasi
dangkal dibagi lagi menjadi dua jenis, yaitu pondasi tapak dan pondasi lajur&
Sedangkan pondasi dalam dibagi lagi menjadi tiga jenis, yaitu pondasi tiang
pan'ang, pondasi tiang bor, dan pondasi sumuran&
G'') 3.6 K+':;': *-: /-':
Penentuan jenis dan kedalaman pondasi dipengaruhi oleh beberapa
faktor& Se'ara umum, faktor yang paling mempengaruhi adalah kondisi lapangan
tanah dan kebutuhan daya dukung tanah untuk struktur bawah serta batasan
penurunan pondasi& $dapun faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan jenis dan
kedalaman pondasi antara lain:
Pembebanan dari struktur jembatan
(aya dukung pondasi yang dibutuhkan
(aya dukung dan sifat kompresibilitas tanah dan batuan
Penurunan yang diijinkan dari struktur atas
Tersedianya alat berat dan material pondasi
Stabilitas tanah yang mendukung pondasi
#edalaman permukaan air tanah
Perilaku aliran air tanah
Perilaku aliran air sungai serta potensi gerusan dan sedimentasi
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
25/42
20
Potensi penggalian atau pengerukan di masa yang akan datang
Pondasi dangkal biasanya digunakan untuk pondasi pada bangunan
rumah& #arena kapasitas beban yang dapat dipikul oleh pondasi dangkal tidak
terlalu besar, maka pondasi dangkal ini tidak dapat digunakan untuk pondasi pada
jembatan& Sehingga, alternatif pemilihan jembatan berkurang menjadi tiga, yaitu
pondasi tiang pan'ang, pondasi tiang bor, dan pondasi sumuran&
Tiang pan'ang adalah jenis pondasi dalam yang bahannya telah di'etak
terlebih dahulu sebelum dipan'angkan& Sedangkan tiang bor adalah jenis pondasi
dalam yang merupakan penge'oran beton ke dalam lubang pondasi yang telah
dibuat dan diberikan penulangan& #elebihan tiang pan'ang dibandingkan dengan
tiang bor adalah:
6ebih mudah dikerjakan
Mudah dalam melakukan Duality 'ontrol karena materialnya yang pre'ast,
sehingga dapat dilakukan pengetesan sebelum dipan'ang
Prosedur pengerjaannya tidak dipengaruhi oleh keberadaan air tanah
Memberikan daya dukung tanah yang lebih besar karena proses
peman'angannya yang ditumbuk sehingga keadaan tanahnya akan lebih
padat
(aya dukung pondasinya dapat dihitung berdasarkan rumus pondasi tiang
Namun, adapun kekurangan dari metode tiang pan'ang dibandingkan
dengan tiang bor adalah:
#edalaman tiang terbatas, sesuai dengan panjang tiang yang diproduksi
oleh pabrik
Menimbulkan kegaduhan dan getaran yang dapat mengganggu kenyamana
sekitar
Peman'angan akan sulit jika dimensi pondasi terlalu besar
Menimbulkan kesulitan jika panjang pondasi tidak sesuai dengan
kedalaman yang diinginkan& "ika terlalu panjang, sulit dalam pemotongan
dan jika terlalu pendek, sulit dalam penyambungan
Sebaliknya, kelebihan dari pondasi jenis tiang bor antara lain:
#edalam tiang bor dapat disesuaikan dengan ren'ana, tidak terpaku pada
ukuran tiang pan'ang yang diproduksi dipabrik
Tidak menimbulkan getaran dan kegaduhan
(imensi dari tiang bor tidak mempengaruhi kesulitan metode pengerjaan
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
26/42
21
Sedangkan kekurangan dari pondasi bor dibandingkan dengan pondasi
tiang adalah:
Sulit untuk melakukan Duality 'ontrol karena keberadaan produk pondasi
setelah proses penge'oran tertanam dalam tanah, sehingga tidak dapat
dilakukan pengetesan
Sangat terpengaruh oleh keberadaan air tanah yang akan menyulitkan
proses penge'oran
7kuran pondasi menjadi menge'il karena lubang galian dapat terisi
kembali oleh tanah akibat dari terdorongnya disekitar lubang galian bor
(ari penjabaran karakteristik serta kelebihan dan kekurangan yang
dimiliki oleh tiang pan'ang dan tiang bor, jenis pondasi dalam yang 'o'okdigunakan untuk proyek jembatan ini adalah pondasi tiang pan'ang& Aal ini
diakibatkan metode konstruksinya lebih mudah karena proses peman'angan tiang
tidak dipengaruhi oleh keberadaan air tanah, seperti halnya pada pondasi tiang
bor& Mengingat bahwa lokasi tanah yang dipan'ang pondasi merupakan daerah di
sebelah sungai, maka tanah tersebut ter'elup oleh muka air, sehingga pondasi bor
pile sulit untuk dilakukan& #arena lokasi proyek yang jauh dari akti;itas
masyarakat publik, pemilihan tiang pan'ang juga tidak merugikan akibat
kebisingan dan getaran yang ditimbulkannya& Sebaliknya, tiang pan'ang memiliki
beberapa keuntungan karena dapat dilakukan pengetesan, mudah dalam quality
control, dan memiliki daya dukung tanah yang lebih besar karena tanah di
sekitarnya akan mengalami proses pemadatan akibat keberadaan tiang pan'ang
yang ditumbuk&
Terdapat satu alternatif pemilihan jenis pondasi, yaitu pondasi sumuran&
Pondasi sumuran dapat digunakan jika akses ke dalam site proyek tidak
memungkinkan alat berat untuk peman'angan tiang atau pengeboran tiang serta
pengangkutan tiang pre'ast untuk masuk ke dalam area proyek& Aal ini
diakibatkan pondasi sumuran tidak memerlukan alat berat dalam proses
pengerjaannya& Namun, metode konstruksinya lebih lama, rumit ,dan berbahaya
karenana prosesnya dilakukan se'ara manual& Selama keadaan lapangan
memungkinkan untuk mobilisasi alat berat untuk tiang pan'ang, tidak penting
untuk mengambil alternatif jenis pondasi sumuran yang akan dikerjakan& leh
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
27/42
22
karena itu, dengan analisa teori pendukung ini, peren'ana mengambil keputusan
sementara jenis pondasi yang digunakan adalah pondasi dalam tiang pan'ang&
&1&* Pemilihan "enis "embatan
Terdapat beberapa alternatif jenis jembatan yang dapat digunakan untuk
Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau&
$dapun jenis-jenis tersebut antara lain tipe slab, girder, truss, arc#, cable stayed,
dan suspension& Masing-masing memiliki karakteristik tersendiri, sehingga
diperlukan analisa dalam memilih tipe jembatan yang 'o'ok digunakan untuk
proyek ini&
7ntuk jembatan dengan bentang pendek seperti jembatan yang didesain
pada proyek, 'o'ok digunakan slab, rangka batang, atau girder& Namun, tipe
jembatan slab dengan bentang sebesar *3 meter akan membutuhkan tebal pelat
yang sangat tebal sehingga tidakfeasibleuntuk dilakukan&
"embatan jalan kereta api biasanya menggunakan jembatan dengan tipe
rangka batang dan girder, namun tipe rangka batang lebih kon;ensional dan
mudah dalam proses peren'anaan dibandingkan dengan tipe girder& leh karena
itu, konsultan peren'ana memilih rangka baja sebagai tipe jembatan yang
dibangun&
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
28/42
23
BAB 4
PROGRAM KERJA
Proses peren'anaan Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta $pi
Pertamina Pekanbaru !iau dilakukan selama 2 8empat9 bulan kalender& 7ntuk
dapat bekerja dengan koordinasi yang baik, konsultan peren'ana membuat
program kerja yang terdiri dari daftar pekerjaan yang yang tersusun sesuai dengan
waktu pengerjaannya& Program kerja peren'anaan ini terdiri dari lima tahap, yaitu
tahap pendahuluan, tahap pengumpulan data, tahap pra-ran'angan, tahap
ran'angan detail, dan tahap akhir&
*.1 Ta(ap Penda(u"uan
Tahap pendahuluan dimulai dari keluarnya Surat Perintah Mulai #erja
8SPM#9 dari owner& (alam tahapan ini, dimulai pekerjaan-pekerjaan awal serta
sur;ey pendahuluan& $dapun kegiatan yang dilakukan dalam tahapan ini adalah:
$dministrasi Proyek
Studi 6iteratur
Mobilisasi Personil
Penyusunan !en'ana #erja
Persiapan
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
29/42
24
Aal yang perlu ditentukan dalam tahapan ini adalah bentang jembatan,
bentuk struktur atas, bentuk struktur bawah, material yang digunakan,
dan metode konstruksi se'ara garis besar, seperti jenis pondasi tiang yang
digunakan&
*.! Ta(ap Pra0Ranangan
(alam tahapan ini telah dimulai proses peran'angan awal& $dapun hal-
hal yang diren'anakan dalam tahapan ini adalah:
!en'ana eometrik "alan
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
30/42
25
BAB 5
JADWAL PELAKSANAAN DAN PERENCANAAN
$dapun ren'ana pelaksanaan dan peren'anaan dijabarkan dalam
barc#artyang tertera di bawah ini&
T'*+ 5.1 B') C')( J'( +'/)'- ':)
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
31/42
26
6* !L'/)'- ':)
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
32/42
27
BAB 6
KOMPOSISI TIM DAN PENUGASAN PERSONIL
(alam proses peren'anaan Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta
$pi Pertamina Pekanbaru !iau diperlukan tenaga ahli dan tenaga pendukung yang
berkaitan dengan disiplin ilmu tertentu sampai terbentuknyaDetailed Engineering
Design8(E(9 proyek tersebut& $dapun tenaga ahli dan tenaga pendukung yang
dibutuhkan, jumlah, dan uraian pekerjaannya akan dijelaskan pada bab ini&
,.1 S%ruk%ur 3rganisasi
G'') 6.7 S()() O)'-:': P*)-:+
,.2 Kua"i4ikasi Tenaga A("i dan Pendukung
.&*&) #ualifikasi Tenaga $hli
Team 6eader
Team leader adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dan Magister
Manajemen #onstruksi dengan pendidikan minimal S* yang
berpengalaman selama )* tahun dalam bidang manajemen konstruksi dan
memiliki S#$ Madya Peren'ana Teknik Sipil&
$hli Struktur
$hli struktur adalah * 8dua9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan pendidikan
minimal S) yang berpengalaman selama )+ tahun dalam bidang
konstruksi atau struktur dan memiliki S#$ Madya Peren'anan Teknik
Sipil&
$hli eoteknik
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
33/42
28
$hli geoteknik adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan
pendidikan minimal S) yang berpengalaman selama )+ tahun dalam
bidang geoteknik dan memiliki S#$ Sur;ey dan Pemetaan Teristris&
$hli Transportasi$hli transportasi adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan
pendidikan minimal S) yang berpengalaman selama )+ tahun dalam
bidang transportasi dan memiliki S#$ Madya Peren'ana Teknik Sipil&
$hli @uantity=5ost Engineer
$hli 5ost Engineer adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan
pendidikan minimal S) yang berpengalaman selama 3 tahun dalam
bidang manajemen konstruksi dan memiliki S#$ Madya Peren'ana
Teknik Sipil& $hli 6ingkungan
$hli lingkungan adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan
pendidikan minimal S) yang berpengalaman selama 3 tahun dalam
bidang lingkungan dan memiliki S#$ Madya Peren'ana Teknik
6ingkungan&
$hli Aukum
$hli hukum adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan pendidikan
minimal S) yang berpengalaman selama 3 tahun dalam bidang hukum&
.&*&* #ualifikasi Tenaga Pendukung
Sur;eyor
Sur;eyor adalah * 8dua9 orang dengan kualifikasi pendidikan sekurang-
kurangnya ( di bidang ilmu teknik sipil yang memiliki pengalaman
kerja selama 3 tahun di bidang pekerjaan sur;eyor&
(rafter
(rafter adalah * 8dua9 orang dengan kualifikasi pendidikan sekurang-
kurangnya ( di bidang teknik sipil yang memiliki pengalaman kerja
selama 3 tahun di bidang pekerjaan drafter&
Sekretaris
Sekretaris adalah ) 8satu9 orang dengan kualifikasi pendidikan sekurang-
kurangnya ( di bidang ilmu informatika yang memiliki pengalaman
kerja selama 3 tahun di bidang pekerjaan sekretaris&
%endahara
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
34/42
2
%endahara adalah ) 8satu9 orang dengan kualifikasi pendidikan sekurang-
kurangnya ( yang memiliki pengalaman kerja selama 3 tahun di bidang
pekerjaan #euangan&
,.! )raian Pekerjaan
.&&) 7raian Pekerjaan Tenaga $hli
.&&)&) 7raian Pekerjaan Team 6eader
%ertanggung jawab terhadap keseluruhan proses pembuatan Detailed
Engineering Design8(E(9
%ertanggung jawab atas proses pengendalian tim
Merekrut anggota tim untuk peren'anaan proyek
Menyusun struktur organisasi konsultan
Menyiapkan program kerja konsultan
Melakukan komunikasi se'ara aktif dengan Pemberi Tugas
%erkoordinasi dengan ahli struktur, ahli geoteknik, ahli transportasi, ahli
'ost engineer, ahli lingkungan, dan ahli hukum
Menjaga kemajuan pekerjaan peren'anaan sesuai dengansc#eduleren'ana
Melakukan penjelasan teknis dan melakukan pengawasan se'ara berkala
%erkoordinasi dengan direksi perusahaan konsultan
.&&)&* 7raian Pekerjaan $hli Struktur
Membantu team leader di bidang struktur=konstruksi
Membantu team leader dalam proses peren'anaan struktur
Menghadiri rapat-rapat koordinasi pelaksanaan
Memberikan solusi terkait perubahan yang terjadi pada proses
peren'anaan konstruksi
Menyusun spesifikasi bahan sesuai dengan hasil peren'anaan bagian
struktur
Melakukan pengendalian mutu pekerjaan dalam bidang struktur %ertanggung jawab atas perhitungan struktur
.&&)& 7raian Pekerjaan $hli eoteknik
Membantu team leader di bidang geoteknik
Melakukan penyelidikan tanah dan material untuk kebutuhan proses
peren'anaan
Menghadiri rapat-rapat koordinasi pelaksanaan
Memberikan solusi terkait perubahan yang terjadi pada proses
peren'anaan konstruksi
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
35/42
30
Menyusun spesifikasi bahan sesuai dengan hasil peren'anaan bagian
pondasi
Melakukan pengendalian mutu pekerjaan dalam bidang geoteknik
%ertanggung jawab terhadap sur;ey dan laboratorium penyelidikan tanah
Menyusun hasil tes laboratorium hasil penyelidikan tanah
%ertanggung jawab terhadap dalam pelaporan penyelidikan tanah
.&&)&2 7raian Pekerjaan $hli Transportasi
Membantu team leader di bidang transportasi
Membantu team leader dalam proses peren'anaan alinement ;ertikal dan
horiBontal rel kereta api
Menghadiri rapat-rapat koordinasi pelaksanaan
Memberikan solusi terkait perubahan yang terjadi pada proses
peren'anaan konstruksi
Menyusun spesifikasi bahan sesuai dengan hasil peren'anaan bagian
transportasi
Melakukan peren'anaan drainase
.&&)&3 7raian Pekerjaan $hli @uantity=5ost Engineer
Membantu team leader di bidang Duantity
Menghadiri rapat-rapat koordinasi pelaksanaan
Melakukan e;aluasi produk konstruksi dan bahan-bahan
Men'ari daftar harga satuan barang dan upah tenaga kerja
Menyusun perhitungan ;olume pekerjaan 8ill of !uantity9
Menyusun !an'angan $nggaran %iaya 8!$%9 peren'anaan proyek se'ara
keseluruhan
.&&)&. 7raian Pekerjaan $hli 6ingkungan
Membantu team leader di bidang lingkungan
Memberikan solusi terkait perubahan yang terjadi pada proses
peren'anaan konstruksi
Menghadiri rapat-rapat koordinasi pelaksanaan
Memberikan konsultasi terkait peren'anaan jembatan ramah lingkungan
Mengikuti rapat penjelasan pekerjaan
.&&)&4 7raian Pekerjaan $hli Aukum
Memahami dokumen kontrak konsultan peren'ana dengan owner
Menghadiri rapat-rapat koordinasi yang berkaitan dengan bidang hukum
dalam konstruksi
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
36/42
31
.&&* 7raian Pekerjaan Tenaga Pendukung
.&&*&) 7raian Pekerjaan Sur;eyor
Melakukan sur;ey topografi
Mengumpulkan data-data penunjang untuk proses peren'anaan proyek
Menganalisa data yang diperoleh dari hasil sur;ey
.&&*&* 7raian Pekerjaan (rafter
Membuat gambar-gambar detail ren'ana
Mendokumentasikan gambar-gambar kerja tersebut
.&&*& 7raian Pekerjaan Sekretaris
Mendokumentasikan surat masuk
Menyusun surat keluar yang diperlukan dalam administrasi proyek
Membantu team leader dalam penyusunan laporan akhir
.&&*&2 7raian Pekerjaan %endahara
%ertanggungjawab atas keluarnya uang untuk suatu kegiatan
Memegang seluruh dana yang dialokasikan untuk proses peren'anaan
proyek
.&&*&3
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
37/42
32
BAB
JADWAL PENUGASAN PERSONIL
J'
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
38/42
33
(*) 2 A-('P')
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
39/42
34
BAB 8
RANCANGAN ANGGARAN BIA!A
.1 Bia7a Langsung Pers'ni"
%iaya langsung personil adalah harga upah untuk tenaga ahli dan tenaga
pendukung yang bekerja dalam proses peren'anaan& %esarnya harga upah ini
merupakan hasil kali man$mont# dengan billing rate& illing rate merupakan
harga satuan upah untuk kualifikasi tertentu dengan pengalaman kerja dan
pendidikan terakhir tertentu& %esaran nilai ini menga'u pada Pedoman Standar
Minimal /N#/N( 8/katan Nasional #onsultan /ndonesia9 *+))& Total biaya
langsung personil adalah sebesar !p 3.0&204&3++& !in'ian biaya tersebut
dijabarkan dalam tabel di bawah ini&
T'*+ 8.6 R:-:'- B:'9' L'-- P*)-:+
NO.
BIDANG PENUGASANKualifika
si
Bln Bln Bln Bln Jml Billing ate JU!"A#
$ % & '!m
o( ). * (P.*
A +ENAGA A#"I
1 Penanggung jawab proyek S2 - 12thn
1,0
1,0
1,0
1,0
4,0
37.200.000,00
148.800.000,00
2 Ahli Struktur S1 - 10
thn2,
02,
02,
02,
08,
023.80.000,
001!0.800.000,
00
3 Ahli Pon"a#i$%eoteknikS1 - 10
thn0,
0,
- -
1,0
23.80.000,00
23.80.000,00
4 Ahli &ran#porta#iS1 - 10
thn0,
0,
- -
1,0
23.80.000,00
23.80.000,00
Ahli 'o#t (ngineer S1 -
thn- -
0,
0,
1,0
1).30.000,00
1).30.000,00
) Ahli *ingkunganS1 -
thn1,
0- - -
1,0
1).30.000,00
1).30.000,00
7 Ahli +ukuS1 -thn
0,2
- - - 0,3
1).30.000,00
4.087.00,00
JU!"A# BIA,A PO-ESSIONA"
S+A--
'%'./0.12
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
40/42
35
NO.
BIDANG PENUGASAN
JU!"A#Kualifika
si
Bln Bln Bln Bln JmlBillingate
JU!"A#
PESONI" $ % & &!mo
( ). * (P.*
B +ENAGA PENDUKUNG
1 Sureyor 2 orang3-&hn
1,0
1,0
2,0
).700.000,00
2).800.000,00
2 ra/ter 2 orang3-&hn
1,0
1,0
1,0
3,0
7.200.000,00
43.200.000,00
3 Sekretari# #atu en"ahara 2 orang3-&hn
2,0
2,0
2,0
2,0
8,0
4.)0.000,00
74.400.000,00
JU!"A# BIA,A SUPPO+INGS+A--
$''.'.2
+O+A" BIA,A "ANGSUNGPESONI" 13/.'/0.12
.2 Bia7a Langsung N'n Pers'ni"
%iaya langsung non personil adalah biaya yang dikeluarkan untuk proses
peren'anaan diluar biaya upah para personil& Yang termasuk di dalam biaya
langsung non personil adalah biaya sur;ey atau pengumpulan data, biaya
pengujian tanah, biaya fasilitas dan peralatan kantor, biaya rapat dan presentasi,
serta biaya produksi atau penggandaan pelaporan& Total biaya langsung nonpersonil adalah !p )0&+3&+++& $dapun rin'ian biaya langsung non personil
dijabarkan dalam tabel di bawah&
T'*+ 8.7 R:-:'- B:'9' L'-- N- P*)-:+
NO. KE+EANGAN 4O"U!E 5 #AGA SA+UAN JU!"A# BIA,A
SA+UAN ). ).
A. Surve6 dan Pengum)ulan data
1 Pengukuran peetaan "i lapangan 1 *#.000.000,00 .000.000,00
2 Penga"aan "ata "an literatur 1 *#.000.000,00 .000.000,00
Su7 +otal A$..2
B. Soil +est (Pengu8ian +ana9*
1Pengujian pengabilan tanah "ilapangan
1 *#2.000.000,00 2.000.000,00
or "ala, #on"ir, han" boring, "ll
2 Pengujian #aple "i laboratoriu 1 *#1.000.000,00 1.000.000,00
Universitas Indonesia
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
41/42
36
(ngineering lab "ll
Su7 +otal B'..2
:. -asilitas dan Peralatan Kantor
1iaya li#trik$ounika#itelepon$/a5$internet
1 *S 5 4 bln
1.200.000,00 4.800.000,00
2 iaya A& habi# pakai 1 *S 5 4 bln
.700.000,00 22.800.000,00
3 Sewa ken"araan ro"a 4 in6l 19ni
t5 ) hr
)80.000,00 4.080.000,00
Su7 +otal : &$.3/.2
D. Bia6a a)at 5 Presentasi
1 Penggan"aan ateri20
#et 5 kali
0.000,00 .000.000,00
Su7 +otal D 1..2
E. Produksi;Penggandaan Pela)oran
1 *aporan on#ep A3 Set200.000,00 1.000.000,00
2 *aporan Pra :an6angan A3 Set200.000,00 1.000.000,00
3 *aporan Pengebangan :an6angan A3 Set200.000,00 1.000.000,00
4 *aporan :an6angan etail A3 Set30.000,00 1.70.000,00
okuen *elang ;
a %abar kerja kalkir A1 Set.000.000,00 2.000.000,00
b :epro"uk#i lue print gabar kerja A1 Set4.000.000,00 20.000.000,00
6 okuen :en6ana erja Syarat Set10.000,00 70.000,00
" okuen ill /
-
8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR
42/42
37
T'*+ 8.8 T('+ B:'9' P**)''-
No. UAIAN JU!"A#
I BIA,A "ANGSUNG PESONI" (E!UNEASI*
A Pro/e##ional &enaga Ahli 424.087.00,00
Supporting Sta// 144.400.000,00
JU!"A# I 13/.'/0.12
II BIA,A "ANGSUNG NON PESONI"
A Surey "an Pengupulan "ata 10.000.000,00
Soil &e#t Pengujian &anah 40.000.000,00
' =a#ilita# "an Peralatan antor 31.)80.000,00
iaya :apat Pre#enta#i .000.000,00
( Pro"uk#i$Penggan"aan Pelaporan 1.)2.000,00
JU!"A# II $&/.&1.2
+O+A" I 5 II 03.0