Regulador de todas revoluciones RQV

Componentes del regulado RQV1.   Varilla de regulación2.   Muelle de recuperación3.   Tope de plena carga4.   Tuerca de ajuste5.   Muelle de regulación6.   Masa centrifuga7.   Horquilla de articulación8.   Palanca de regulación (colisa)9.   Palanca intermedia (dado)10. Palanca articulada11. Placa guía12. Palanca acodada13. Deslizadera14. Manguito (con muelle)

Los reguladores de toda velocidad o todas revoluciones están especialmente diseñados para vehículos de carretera TIR e industriales, donde las variaciones de carga soportada por el motor son muy grandes. Por ejemplo, el motor de una excavadora no debe venirse abajo cuando se clava el cazo en la tierra, o en un camión se debe comportar de la misma manera de vacío o con 40 toneladas. El representante más significativo en la gama BOSCH de estos reguladores es el denominado RQV. El regulador de toda velocidad,  al contrario que el de mínima y máxima, regula en todos los márgenes de revoluciones del motor. Esto quiere decir que su conjunto de contrapesos tiene una posición distinta para cada velocidad de rotación.   De esta forma el regulador compensa automáticamente las cargas del motor con el fin de mantener más o menos constantes las revoluciones del motor elegidas por el conductor independientemente de la carga. Claramente se deduceque con la palanca de acelerador se manejan, en estos tipos de reguladores, las revoluciones del motor. 

Componentes del regulador RQV

Las contrapesas  En los reguladores RQV los contrapesos  tienen una forma característica, aunque similares constructivamente a los RQ trabajan de forma diferente.   Su recorrido total es de 11 ó 13 mm.. Este está controlado por un conjunto de muelles introducidos en el centro de las masas rotantes (contrapesos), y trabajan de forma continua y progresiva.Como en el caso del regulador RQ, los conjuntos de muelle montados en las contrapesas se componen por lo general de tres muelles helicoidales dispuestos de forma concéntrica. Elmuelle exterior sirve para la regulación del ralentí y se apoya directamente sobre el fondo de los contrapesas. Una vez se supera  el corto recorrido de la etapa de ralentí (a), la masa centrífuga se apoya sobre el platillo de apoyo de los muelles interiores, actuando a partir de entonces sin escalonamiento, también los o de plena carga.   En los reguladores RQVno es ajustable la etapa de ralentí, esta corresponde a un valor constructivo fijo que puede ser de 2 ó 3.5 mm.  De la misma forma, tampoco se ajusta la holgura de contrapesas, puesto que el trabajo de los muelles de regulación es tan progresivo que no existe en todo su recorrido, ningún momento de parada.   Sobre los contrapesos no se realizan en estos reguladores ningún ajuste durante la reparación.

 

La Colisa

Es la palanca que transmite el desplazamiento de los contrapesos a la cremallera. Va unida a los contrapesos por medio del manguito del regulador y a la cremallera por la horquilla de conexión. En su interior se desplaza un cubo deslizante (dado). La configuración de éste es característico de los reguladores RQV. Va unido a la palanca de mando por una articulacióny su desplazamiento a lo largo de la colisa, mayor que en los RQ, va guiado por una placa ranurada (placa guía). La posición del dado dentro de la colisa determina la relación entre el movimiento de los contrapesos y el transmitido a la cremallera de caudal, muy diferente debido a la longitud de la colisa, al de los RQ. 

Desmontaje de gobernador(casi terminado)1. instalar la bomba de inyección a la plancha soporte en el tornillo de banco2. retirar el perno guía de la deslizadera.3. Soltar los tornillos de la tapa de fijaciones del gobernador los cuales son 6,

con desatornillador plano.4. El dado deslizante va a ir introducido en la colisa por esto hay que hacer un

pequeño movimiento axial.5. La palanca de regulación, se une con la horquilla por un pin, retirar el

pasador , y el pin ,con esto la palanca de regulación quedara en libre movimiento.

6. Retirar la palanca de regulación y la deslizadera.7. Luego del paso anterior hay que sacar un casquillo guía que va con dos

tornillos de fijación.8. sacar el perno de anclaje, que une a las palancas acodadas, con dos llaves

mixtas de 10mm una para sostener la cabeza del perno y la otra para soltar la tuerca.

9. Retirar manguito de regulación10. Instalar herramienta de sujeción en el extremo delantero del eje de levas y

colocarlo en el tornillo de banco.11. Luego usaremos el dado especial para el perno circular de fijación de la

masa centrifuga.12.Retirar masa centrifuga.13.Usar un extractor para retirar el “cubo de regulación

Los ajustes que se deben hacer en el regulador RQV en la reparación son:

Ajuste de la posición de la escuadra de guía.

Montaje de conjunto de masas en bomba.

Posición del manguito.

1.- Palanca de parada2.- Tornillo de ajuste de ralentí3.- Tornillo de ajuste de asimilación4.- Tornillo de ajuste del caudal máx.5.- Tornillo de ajuste de elovcidad máx.

Montaje del gobernador:1. Pasos inversos al montaje.

Procedimiento de desarmado: