AUTOTRONIQUECATALOGUE N. 33-C
SC
FBINTRODUCTION GÉNÉRALE 1
PRÉSENTATION 2
LABORATOIRE POUR LA FORMATION DE BASE FB SYSTÈME I.P.E.S. LABORATOIRE PRATIQUE INTERACTIF FB 3
SYSTÈME INTERACTIF I.P.E.S. FB 4
SYSTÈME I.P.E.S. INFRASTRUCTURE UNITÉ D’ALIMENTATION MOD. PSLC/EV FB 7 UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES MOD. SIS3-U/EV FB 7 LOGICIEL INTERACTIF MULTIMÉDIA MOD. SW-D-MCMXX/EV MOD. SW-D-ATXX/EV FB 8 RÉSEAU LOCAL FB 9 LOGICIEL ÉCHANGE AUDIO-VIDEO-CLAVIER-SOURIS FB 9 LOGICIEL DE GESTION DE LA CLASSE MOD. SW-X/EV FB 11
EL.VE. EDUCATIONAL AUTHOR SOFTWARE FB 12
FORMATION DE BASE INSTRUCTION ASSISTÉE PAR ORDINATEUR: LOGICIEL AUTOSIM FB 15
MODÈLES ET COMPOSANTS EN COUPE FB 17
CARTES POUR L’ÉTUDE, DE L’ÉLECTRICITÉ, DE L’ÉLECTRONIQUE, DE L’AUTOTRONIQUE
CARTE POUR L’ÉLECTRICITÉ AUTO CC-CA DE BASE ET COMPOSANTS ÉLECTROMAGNÉTIQUES MOD. MCM1A/EV FB 19
CARTES POUR LES EXPÉRIMENTATIONS D’AUTOTRONIQUE: CAPTEURS D’OXYGÈNE ET DE NIVEAU MOD. AT04/EV FB 20
CAPTEURS DE CHOC ET DE CLIQUETIS MOD. AT05/EV FB 21
ÉLECTROINJECTEURS ET ELECTROVALVES MOD. AT06/EV FB 22
DISPOSITIFS DE VISUALISATION MOD. AT14/EV FB 23
CIRCUITS ÉLECTRONIQUES AUXILIAIRES II MOD. AT16/EV FB 24
CIRCUITS ÉLECTRONIQUES AUXILIAIRES III MOD. AT17/EV FB 25
RÉSEAU MULTIPLEXÉ AUTOMOBILE MOD. AT19/EV FB 26
SONDE LAMBDA AUTOMOBILE MOD. AT20/EV FB 27
CAPTEURS POUR AUTOMOBILE MOD. AT21/EV FB 28
ACTIONNEURS POUR AUTOMOBILE MOD. AT22/EV FB 29
SYSTÈME POUR LA GESTION DE L’ALLUMAGE MOD. AT23/EV FB 30
COMPOSANTS POUR LA CLIMATISATION AUTOMOBILE MOD. AT24/EV FB 31
SYSTÈME AIRBAG MOD. AT25/EV FB 32
LABORATOIRE POUR L’ÉTUDE DES SYSTÈMES DE CONTRÔLE SC PRÉSENTATION DES SOLUTIONS FORMATIVES SC 3
SYSTÈMES DE CONTRÔLE ÉLECTRIQUE DE L’AUTOMOBILE
BANCS
SYSTÈMES D’ÉCLAIRAGES ÉLECTRIQUES ET AUXILIAIRES MOD. TAT-12M/EV SC 9
SIMULATEURS
DÉMARRAGE MOTEUR MOD. AST02/EV SC 11
CIRCUIT ÉLECTRIQUE MOD. AST03/EV SC 12
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES MOD. AST07/EV SC 13
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES AUXILIAIRES MOD. AST08/EV SC 14
CÂBLAGE ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE POIDS LOURD DIESEL MOD. AST09/EV SC 15
SOMMAIREAUTOTRONIQUECATALOGUE N. 33-C
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SC SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE L’INJECTION ESSENCE
BANC SYSTÈMES D’INJECTION ESSENCE MULTIPOINT MOD. TAT-2A/EV SC 17
BANCS DE DÉMONSTRATION ALLUMAGE ET INJECTION ÉLECTRONIQUE MONOPOINT MOD. PAT1/EV SC 19
ALLUMAGE ET INJECTION ÉLECTRONIQUE MULTIPOINT MOD. PAT2/EV SC 20
SIMULATEURS CONTRÔLE MOTEUR MOD. AST04/EV SC 21
CAPTEURS ET ACTIONNEURS MOD. AST05/EV SC 22
CONTRÔLE ANTIPOLLUTION MOD. AST06/EV SC 23
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE L’INJECTION DIESEL
BANCS INJECTION DIESEL COMMON RAIL MOD. TAT-8/EV SC 25
INJECTION DIESEL COMMON RAIL MOD. TAT-8A/EV SC 27
SIMULATEURS INJECTION DIESEL COMMON RAIL MOD. AST12/EV SC 29
DÉMARRAGE ET CHARGE POUR VÉHICULE POIDS LOURD DIESEL MOD. AST10/EV SC 30
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DU FREINAGE
BANCS SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES AVEC RÉPARTITION ÉLECTRONIQUE DU FREINAGE ABS - EBD MOD. TAT-4A/EV SC 33
SYSTÈME MULTIPLEXÉ POUR LE CONTRÔLE DU FREINAGE ABS+ASR+EBD+ESC+HH+HBA+DST MOD. TAT-5/EV SC 35
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA STABILITÉ AVEC RÉSEAU MULTIPLEXÉ ABS-EBD-ASR-ESP MOD. TAT-5A/EV SC 37
BANCS DE DÉMONSTRATION SYSTÈME ABS, EBD ET CONTRÔLE DE LA TRACTION MOD. PAT4B/EV SC 39
SYSTÈME DE FREINAGE ABS-EBD-ASR MOD. PAT4C/EV SC 41
SIMULATEUR SIMULATEUR SYSTÈME ABS A 4 CANAUX MOD. AST11/EV SC 42
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE LA SÉCURITÉ
BANC SYSTÈMES DE SÉCURITÉ MOD. TAT-14/EV SC 45
BANC DE DÉMONSTRATION SYSTÈME AIRBAG MOD. PAT14/EV SC 47
SIMULATEUR SYSTÈMES ET DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ MOD. AST14/EV SC 49
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DU CONFORT
BANCS AIR CONDITIONNÉ POUR AUTOMOBILE MOD. ACT-2/EV SC 51
AIR CONDITIONNÉ POUR AUTOMOBILE - CONTRÔLE AUTOMATIQUE MOD. ACT-3/EV SC 53
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA SUSPENSION MOD. TAT-6A/EV SC 54
SIMULATEURS AIR CONDITIONNÉ MOD. AST01/EV SC 56
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA SUSPENSION MOD. AST6A/EV SC 57
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE MOD. AST9A/EV SC 58
ÉCOMOBILITÉ
BANCS SYSTÈME D’INJECTION MULTIPOINT BIFUEL GPL – ESSENCE MOD. TAT-20/EV SC 61
SYSTÈME D’INJECTION MULTIPOINT BIFUEL MÉTHANE - ESSENCE MOD. TAT-21/EV SC 63
SIMULATEURS SIMULATEUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE MOD. AST15/EV SC 65
SIMULATEUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE MOD. AST16/EV SC 66
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FMLABORATOIRE POUR LA FORMATIONÀ LA MAINTENANCE EN GARAGE FM
TRAINING CAR MOD. TC-NM/EV FM 5
SYSTÈMES DE DIAGNOSTIC OUTIL DE DIAGNOSTIC MOD. MEM-2/EV FM 7 MESURES ÉLECTRIQUES MOD. TEXA TWINPROBE FM 8 ANALYSE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT POUR VÉHICULE ESSENCE MOD. GASBOX/EV FM 9 ANALYSE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT POUR VÉHICULE DIESEL MOD. OPABOX/EV FM 10
STATION DE DIAGNOSTIC MOD. CS-DT/EV FM 11
STATION DE DIAGNOSTIC GÉOMÉTRIE DU VÉHICULE MOD. WALIGN/EV FM 12
MOTEURS OPÉRATIONNELS, ÉQUIPEMENTS ET ACCESSOIRES
MOTEUR ESSENCE OPÉRATIONNEL MOD. MRB11/EV FM 14
MOTEUR DIESEL OPÉRATIONNEL MOD. MRG11/EV FM 15
ÉQUIPEMENTS ET ACCESSOIRES POUR LE GARAGE FM 16
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Note: Le catalogue est constamment mis à jour. S’il vous plait rapportez des suggestions à [email protected]. Notez également, qu’en raison de mise à niveau technologique constante en place, les produits décrits ici peuvent subir quelques changements dans l’esthétique et dans les spécifications techniques. Toutefois, il est assuré, que les questions traitées avec du matériel d’enseignements, restent inchangées.
ELETTRONICA VENETA S.p.A. conçoit et produit des
équipements didactiques depuis 1963.
Ces équipements, appartenant aux différents secteurs
technologiques, permettent d’atteindre deux importants
objectifs dans le domaine de la didactique:
• Faciliter l’apprentissage des étudiants, en complétant les
aspects concrets avec la théorie étudiée en classe et dans
les livres scolaires.
• Faciliter le travail du professeur, en montrant l’aspect
applicatif des matières étudiées en parallèle avec l’activité
théorique.
Évidemment, l’accroissement de l’efficacité dans l’activité
didactique améliore et facilite l’insertion des jeunes étudiants
dans le monde du travail, et justifie les investissements
matériels et humains effectués dans toutes les écoles du
monde.
INTRODUCTIONGÉNÉRALE
ELETTRONICA VENETA S.p.A. travaille au niveau international,
suivant les programmes didactiques des différents pays en
fonction des besoins et des spécificités culturelles.
Dans le but de satisfaire toutes les exigences du marché
industriel local, concernant les différents profils professionnels
recherchés, nous proposons des systèmes flexibles et
conformes aux technologies actuelles.
Les laboratoires et les équipements didactiques proposés
permettent de réaliser des solutions adaptées pour le cursus
scolaire initial, post-diplôme, la formation continue et la
requalification professionnelle.
Les équipements fabriqués intéressent la plus part des
secteurs technologiques avec des programmes didactiques
correspondant aux écoles professionnelles, techniques et
universités, au niveau national et international.
Le siège de la société ELETTRONICA VENETA S.p.A. est situé
à proximité de Venise dans la région Vénétie, il constitue le
centre de développement et de réalisation des projets dédiés
aux équipements didactiques appropriés à chaque profil
technologique et professionnel.
L’intégration de systèmes didactiques évolués adaptés aux
programmes d’enseignement, permet de dispenser une
formation technologiquement à jour et de qualité répondant
aux exigences des étudiants et en adéquation avec les besoins
technologiques des différents contextes industriels.
La certification ISO 9001 (Certification Système Qualité),
obtenue en 1998 et mise à jour en application de la nouvelle
édition de la Norme Internationale, est une ultérieure garantie
quant à la qualité de l’organisation de ELETTRONICA VENETA
S.p.A., afin de fournir des appareils didactiques, une formation
et un service de haut niveau.
1
Le grand développement, ces dernières années, de
l’électronique dans les véhicules automobiles à pour
conséquence une large diffusion des systèmes contenant des
composants électroniques toujours plus sophistiqués comme
par exemple :
• Gestion électronique du moteur essence avec émissions
polluantes réduites
• Contrôle du moteur Diesel avec injection à très haute
pression
• Systèmes de contrôle du freinage (ABS) pour une meilleure
sécurité
• Contrôle de la traction et de la stabilité (ESP) pour une qualité
de conduite supérieure
• Câblage électrique basé sur réseaux de bord multiplexés
pour augmenter les performances et la fiabilité
• Diagnostic approfondi et standardisé pour un service efficace
à l’utilisateur
De cette réalité nait l’exigence de figures professionnelles ayant
suivi une formation adaptée dans le secteur de l’électronique
appliquée à l’automobile en ce qui concerne les connaissances
de bases et les applications technologiques avancées.
L’évolution des technologies et des composants dans domaine automobile requiert en outre une mise à jour théorique, expérimentale et pratique, continue, des opérateurs de ce secteur.
Dans le domaine de la formation, ça signifie la nécessité de disposer de systèmes modulaires et flexibles qui puissent s’adapter aux différentes exigences.
Afin d’atteindre ce but ELETTRONICA VENETA S.p.A. a développé des solutions pour la formation, en réalisant des d’équipements qui permettent l’analyse de manière théorique et expérimentale, en partant des installations électriques de base jusqu’aux systèmes plus complexes.
Les différents sujets sont organisés de façon à former un programme didactique qui inclut aussi bien l’introduction théorique, que les expérimentations pratiques.
• Connaissances de base sur le fonctionnement des principaux
organes mécaniques et systèmes formant le véhicule qui
sont étudiés au moyen de simulations logicielles gérées en
environnement Windows.
• Analyse approfondie de tous les systèmes électriques/
électroniques de contrôle du moteur et du mouvement
du véhicule, y compris la recherche des pannes de
fonctionnement et la successive mise au point.
• Utilisation des systèmes les plus modernes de diagnostic multimarques appliqués professionnellement dans les ateliers sur les automobiles les plus avancées technologiquement.
• LABORATOIRE POUR LA FORMATION DE BASE
• LABORATOIRE POUR L’ÉTUDE DES SYSTÈMES DE CONTRÔLE
• LABORATOIRE POUR LA FORMATION À LA MAINTENANCE EN GARAGE
PRÉSENTATION
La gamme des équipements produits par ELETTRONICA VENETA S.p.A. pour la constitution des Laboratoires d’AUTOTRONIQUE, se divise en trois lignes de produits:
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FB 2 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
Objectif:
. Formation de base dédiée aux composants et
systèmes de contrôle dans le secteur automobile
Équipements:
. Postes de travail informatisés avec un jeu de
modules expérimentaux
. Enseignement au moyen de leçons multimédia
interactives
. Insertion de pannes non destructives dans les
différents circuits
. Logiciel dédié aux technologies automobiles
avec des simulations
. Modèles en coupe
LABORATOIRE POUR LAFORMATION DE BASE
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FB 3ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
Le système IPES, qui a été conçu pour répondre à ces
nécessités, permet en effet de réaliser en des temps très
brefs des cours théoriques, pratiques et expérimentaux, avec
le système manuel ou avec le système assisté par ordinateur,
en partant de l’étude de l’électronique de base pour arriver à
d’autres secteurs technologiques qui ont trait à cette discipline:
AUTOTRONIQUE électronique industrielle, télécommunications,
électronique biomédicale, appareils électroménagers,
hydraulique, etc.
INTRODUCTION
La préparation des techniciens qualifiés capables de résoudre
les problèmes d’installation et d’entretien des équipements
électroniques est aujourd’hui une exigence de plus en courante
dans le domaine de la formation. Ce type de formation permet,
en outre, de répondre aux exigences de reconversion et de
recyclage du personnel en des temps très rapides.
LES FONCTIONS PRINCIPALES QUI CARACTÉRISENT LE SYSTÈME SONT:
. Temps de formation réduits
. Auto apprentissage, avec étude théorique et exercices
expérimentaux
. Mise à jour des contenus technologiques analysés grâce à
la réalisation continuelle de nouveaux modules
développés en fonction de l’évolution des différentes
technologies.
. Exercices pratiques avec l’utilisation des composants,
dispositifs et circuits électroniques correspondants à la
réalité industrielle et plate-forme idéale pour la
compréhension de la théorie.
. Variation des paramètres des circuits, contrôlée
manuellement ou assistée par l’ordinateur, pour un
apprentissage inductif.
. Introduction de pannes dans les circuits et procédure de
dépistage des pannes.
LES AVANTAGES PRINCIPAUX QUI S’OBTIENNENT DANS CE TYPE D’APPRENTISSAGE SONT:
. Les phases d’apprentissage peuvent être effectués de
manière individuelle ou dans le cadre d’un laboratoire.
. Dans les deux cas il est possible d’évaluer en temps réel
le niveau d’apprentissage de chaque utilisateur et de le
comparer avec les résultats précédents.
. Possibilité de créer de manière extrêmement simple et
rapide des cours d’apprentissage spécifiques, tant en ce
qui concerne les contenu que la durée, dans le but de
satisfaire toutes les exigences. Ces cours peuvent prévoir
différents niveaux d’admission et de qualification en
fonction de la préparation des étudiants et des objectifs à
atteindre.
. L’utilisation de la connexion en réseau d’ordinateurs
permet l’extension de ce système à des utilisateurs qui ne
se trouvent pas forcement au même endroit, mais
travaillent dans des zones différentes (FORMATION À
DISTANCE).
SYSTÈME I.P.E.S.LABORATOIRE PRATIQUE INTERACTIF
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FB 4 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
Le module d’expérimentation spécifique est connecté à l’unité
d’introduction des pannes mod. SIS3-U/EV qui est munie d’une
interface USB pour sa connexion au micro-ordinateur.
La partie supérieure du module inclut lea synoptiques, les
points de mesures et les cavaliers pour les modifications
des circuits. Le module est protégé et soutenu dans la partie
inférieure par un boîtier rigide.
Le module est connecté à l’unité d’introduction des pannes et
à l’alimentation mod. PSLC/EV, qui fourni toutes les tensions
nécessaire pour son fonctionnement.
A chaque module correspondent un jeu de leçons interactives
utilisables avec l’ordinateur, qui guident l’étudiant soit dans
la partie théorique soit dans celle expérimentale des circuits
avec l’introduction de pannes et modifications fonctionnelles
par l’utilisation de l’interface SIS3-U/EV.
Dans la partie suivante sont indiqués les éléments qui
composent la structure du laboratoire et la liste complète des
modules et des thèmes traités.
• INFRASTRUCTURE
• CARTES POUR LES EXPÉRIMENTATIONS D’ÉLECTRICITÉ DE
BASE ET D’ÉLECTRONIQUE
• CARTES POUR LES EXPÉRIMENTATIONS AVEC
MICROPROCESSEURS ET MICROCONTRÔLEURS
• CARTES POUR LES EXPÉRIMENTATIONS D’AUTOTRONIQUE
SYSTÈMEINTERACTIF I.P.E.S.
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES mod. SIS3-U/EVconnectée à l’ordinateur
MODULE EXPÉRIMENTALmod. MCMXX/EV
mod. ATXX/EV
C.B.T. LOGICIEL INTERACTIFmod. SWD-MCMXX/EVUNITÉ D’ALIMENTATION
mod. PSLC/EV
Le laboratoire est composé par la connexion de plusieurs poste interactifs au moyen de:
• RÉSEAU LOCAL DE DONNÉES
• Logiciel d’ÉCHANGE AUDIO-VIDÉO-CLAVIER-SOURIS
• Logiciel GESTION DE LA CLASSE Mod. SW-X/EV
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SYSTÈME I.P.E.S.: INFRASTRUCTURE
FORMATION DE BASE- FORMATION ASSISTÉE PAR ORDINATEUR- MODÈLES EN COUPE
CARTE POUR L’ÉTUDE DE L’ÉLECTRICITÉDE L’ÉLECTRONIQUEDE L’AUTOTRONIQUE
FB 07
FB 14
FB 18
LABORATOIRE POUR LA FORMATION DE BASE
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FB 7ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈME I.P.E.S.INFRASTRUCTURE
UNITÉ D’ALIMENTATIONmod. PSLC/EV
Cette unité d’alimentation fournie les tensions continues
nécessaires pour alimenter les modules électroniques
didactiques.
La plaque frontale inclinée sérigraphiée identifie les valeurs de
tension et de courant fournis.
Les sorties sont disponibles sur le connecteur DIN placés sur le
côté droit de l’alimentation.
Les tensions sont fournies directement aux modules par un
câble de connexion.
Les tensions fournies sont les suivantes:
SORTIE 1: +1.3 Vcc ÷ +24 Vcc, 1ATension stabilisée, protection électronique contre courts-
circuits et surtensions. Potentiomètre latéral pour sélectionner
la tension variable.
SORTIE 2: 24 Vca – 0 – 24 Vca, 0.5ATension protégée par fusible.
SORTIE 3: +5 Vcc – 2A
SORTIE 4: +12 Vcc – 2ATension stabilisée, protection électronique contre courts-
circuits et surtensions.
SORTIE 5: -12 Vcc – 1ATension stabilisée, protection électronique contre courts-
circuits et surtensions.
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 130 VA (Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 385 x 105 x 130 mm
Poids: 5 kg
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNESmod. SIS3-U/EV
L’unité mod. SIS3-U/EV est munie d’une interface USB pour sa
connexion au micro-ordinateur et au module d’expérimentation
utilisé.
Cette unité permet d’introduire dans les circuits 24 pannes
ou variation des paramètres. L’alimentation est fournie
directement par l’ordinateur.
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MODULES D’EXPÉRIMENTATION D’ÉLECTRONIQUE ET AUTOTRONIQUELes modules d’expérimentation représentent les dispositifs
fondamentaux du système IPES; ces modules permettent à
l’étudiant d’effectuer tous les exercices prévus, comprenant
l’introduction des pannes et la variation des paramètres des
circuits pour une grande efficacité didactique. Les modules
comprennent une série de circuits déjà réalisés et peuvent être
branchés, par l’interface mod. SIS3-U/EV à l’ordinateur.
Les modules sont directement alimentés, au moyen d’un seul
connecteur, par l’unité d’alimentation mod. PSLC/EV. Chaque
module est accompagné d’un manuel qui guide l’utilisateur
dans l’étude théorique et durant les expérimentations pratiques
et le dépistage des pannes.
ll est constitué par un ensemble de leçons pour les modules
d’expérimentation mod. MCMXX/EV et mod. ATXX/EV, chacune
desquelles contenant:
- une série de pages-écrans avec l’explication théorique des
sujets abordés et une série de simulations
- un guide pour la réalisation des exercices pratiques, avec
illustration des circuits, questionnaire, expérimentations,
introduction automatique de pannes et modifications des
paramètres du circuit.
Ce didacticiel permet à l’étudiant d’étudier et d’effectuer les
exercices expérimentaux de manière autonome, sans devoir
recourir à aucune autre documentation.
La structure du logiciel, conçue pour être utilisée en
environnement Windows, présente une interface graphique
de type multimédia simplifiant son utilisation et permettant
l’emploi d’images et de graphiques à haute définition
avec organisation hypertextuelle des sujets abordés; les
simulations introduites dans la section théorique facilitent la
compréhension des différents concepts avant de passer à la
partie expérimentale.
Dans cette section pratique successive, l’étudiant doit tout
simplement sélectionner à l’aide de la souris les différentes
fonctions et répondre aux questions présentées dans la partie
relative aux exercices; il peut, en outre, rédiger des rapports
ou documenter des expériences de laboratoire qui seront
ensuite examinés par le professeur.
Tous les résultats sont archivés dans l’ordinateur de l’étudiant
dans le mode auto-apprentissage et sont ensuite transférés
automatiquement dans la station du professeur dans le mode
laboratoire.
LOGICIEL INTERACTIF MULTIMÉDIAMOD. SW-D-MCMXX/EVMOD. SW-D-ATXX/EV
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FB 9ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
Logiciel
ÉCHANGEAUDIO-VIDEO-CLAVIER-SOURIS
Les performances du laboratoire peuvent être accrues et
optimisées en ajoutant le système MULTIMEDIA CLASSROOM
NETCONTROL.
Ce système est constitué d’un logiciel didactique multimédia
avancé qui garantit une grande flexibilité dans l’enseignement,
dans le monitorage et dans l’assistance des étudiants,
par rapport aux caractéristiques des systèmes hardware
traditionnel; il gère l’échange son, vidéo et clavier entre les
ordinateurs composant une classe et n’exige que la connexion
des ordinateurs moyennant un réseau local normal.
RÉSEAU LOCAL
Les performances relatives à l’échange de données sont
réalisées par l’intermédiaire d’un Réseau Local (Local Area
Network). Ce réseau est constitué par une carte installée à
l’intérieur de chaque ordinateur, un câble de connexion et le
logiciel de gestion. Ce réseau permet la mise en commun des
archives et/ou des programmes du professeur, l’utilisation des
unités périphériques présentes dans la station de travail du
professeur et l’acquisition automatique des données provenant
de chaque étudiant.
Ce réseau local permet :
• l’utilisation, de la part des étudiants, des archives et des
données présentes dans l’ordinateur du professeur;
• l’utilisation, de la part des étudiants, des unités
périphériques présentes dans la station de travail du
professeur.
Grâce aux performances susmentionnées, ainsi qu’au logiciel
ACQUISITION / TRAITEMENT DES RÉSULTATS mod. SW-X/EV,
le professeur peut sélectionner les leçons que les étudiants
devront effectuer et acquérir ensuite automatiquement les
résultats à la fin.
Dans chaque micro-ordinateur connecté au réseau doivent
être installés:
• carte réseau Ethernet avec connexion par câble coaxial
• logiciel de connexion (peer-to-peer) pour la mise en
commun d’archives et d’unités périphériques. Les
performances concernent la simple mise en commun du
disque dur du professeur pour les archives générales de
la classe, aussi bien en phase de distribution et utilisation
des différentes leçons relatives aux différents modules à
la classe qu’en phase d’acquisition des résultats obtenus
par chacun des étudiants des différentes classes.
Les caractéristiques du système sont les suivantes:• Le Professeur a le contrôle total des ordinateurs des
étudiants sans devoir abandonner son bureau.
• La sélection des opérations est très simple, tant pour le
professeur que pour les étudiants, grâce à un logiciel basé
sur des icônes.
• Les ressources de mémoire et du disque dur des
ordinateurs ne sont pas utilisées.
• N’importe quel type d’ordinateur peut être utilisé
indépendamment des ressources.
Fonctions générales:• ÉCHANGE d’écran et son entre:
Professeur et étudiants,
Professeur et groupes d’étudiants (max. 8 groupes)
Professeur avec toute la classe.
• ÉCHANGE d’écran, clavier, souris et son d’étudiant à
professeur.
• Possibilité de correction des étudiants de la part du
professeur grâce à l’intervention à distance sur
l’ordinateur de chaque étudiant.
• Possibilité de subdiviser la classe en 8 groupes
indépendants
• Gestion des archives: étudiants, classe, professeurs avec
possibilité de déplacement et attribution des étudiants
par prénom, nom et groupe d’appartenance en fonction
du professeur.
• Transmission son-vidéo à des étudiants individuels, à des
groupes ou à toute la classe.
• Vidéoconférence entre professeur et étudiant, professeur
et groupe d’étudiants, professeur et toute la classe.
• Inhibition des ordinateurs des étudiants au gré du
professeur.
• Contrôle cyclique avec temps attribué par le professeur,
des écrans des étudiants.
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FB 10 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
Spécifications techniques
Fonctions vidéo–clavier-souris:• Transmission en temps réel de l’écran, du son et autres
dispositifs multimédias de l’ordinateur du professeur à un
seul étudiant, à un groupe ou à tous les étudiants.
Pointeur graphique intégré pour illustrations et
explications.
• Possibilité de bloquer et débloquer les claviers et les
souris des étudiants.
• Le professeur peut obscurcir l’écran et invalider le clavier
et la souris d’un seul étudiant, d’un groupe ou de tous les
étudiants pour attirer leur attention.
• Pendant la projection de l’écran du professeur aux
étudiants, il est possible d’utiliser seulement partiellement
les écrans des étudiants en permettant l’exécution d’un
exercice parallèle aux instructions du professeur. Dans
une fenêtre sur l’écran de l’étudiant sont présentes les
instructions du professeur, tandis que dans le reste de
l’écran l’étudiant peut s’exercer sur son application.
• Le professeur peut surveiller un seul écran, un groupe ou
tous les écrans des étudiants (visualisation simultanée de
8 écrans).
• Le professeur peut utiliser son clavier et sa souris pour
contrôler à distance n’importe quel ordinateur des
étudiants et pour suivre le déroulement de leurs activités.
Il peut sélectionner un étudiant pour effectuer une
présentation et transmettre à d’autres étudiants l’écran
et le son de l’étudiant choisi. Le professeur peut autoriser
l’utilisation de son ordinateur à n’importe quel étudiant.
• Il est possible de transmettre des programmes de CD,
DVD…fichiers vidéos à des étudiants sélectionnés, en
plein écran ou écran partiel. La transmission n’influence
pas la vitesse du réseau de données standard par lequel
tous les ordinateurs sont connectés.
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FB 11ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
Logiciel
LOGICIEL DE GESTION DE LA CLASSEmod. SW-X/EV
Ce logiciel comprend deux sections:
• l’attribution des leçons et l’acquisition des résultats
• la gestion des classes des étudiants, le traitement et la
mémorisation des résultats
La première section de ce logiciel se charge de la gestion du
réseau de connexion “données”.
Il est utilisé avec le logiciel de réseau installé avec la carte
Ethernet dans une classe d’ordinateurs reliés en réseau.
Grâce à ce logiciel le professeur peut:
• Assigner à chaque étudiant une leçon spécifique ou une
série de leçons à effectuer. Il peut, en effet, assigner à
chaque étudiant des leçons ou des séries de leçons
différentes à effectuer en fonction de son niveau
spécifique de préparation
• Assigner à toute la classe une leçon à exécuter.
• Visualiser la situation actuelle des leçons effectuées et à
effectuer par chaque étudiant
• Contrôler en temps réel sur l’écran les réponses
provenant de chaque station de travail des étudiants
La deuxième section de ce logiciel est utilisée par le professeur
pour le traitement des résultats des réponses des étudiants.
Ce logiciel permettra au professeur de gérer plusieurs classes
et de vérifier de manière continue le niveau d’apprentissage
atteint par chaque étudiant, aussi bien dans un laboratoire avec
unités de contrôle à microprocesseur que dans un laboratoire
multimédia.
Les principales performances sontles suivantes:• Gestion de 90 classes
• Gestion de 32 étudiants par classe
• Introduction des noms des étudiants
• Acquisition automatique des données provenant des
unités de contrôle
• Mémorisation progressive des résultats saisis dans les
stations de travail des étudiants
• Visualisation des résultats provisoires relatifs à des
déroulements précédents de la leçon. Le professeur peut
enregistrer comme résultat historique le dernier
déroulement de la leçon après une série précédente
d’essais d’exécution de la même leçon
• Visualisation et impression analytique et récapitulative
des résultats des étudiants : résultats de chaque étudiant
ou de chaque classe obtenus pour chaque leçon effectuée
• Visualisation graphique des points relatifs aux réponses
des étudiants de manière à avoir instantanément la
situation globale de chaque classe
• Impression analytique et récapitulative des résultats des
étudiants
• Enregistrement des derniers résultats provisoires
recueillis comme documentation historique pour chaque
étudiant ou pour chaque classe. Plusieurs solutions de la
même leçon peuvent être acquises pour chaque étudiant
ou pour chaque classe. Grâce à cette opération, le
professeur peut décider quand sauvegarder le dernier
résultat comme résultat historique le plus significatif pour
l’étudiant ou pour la classe.
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EL.VE.SOFTWARE® EDUCATIONAL LOGICIEL AUTEUR
LOGICIEL AUTEUR POUR MODIFIER OU CRÉER DE NOUVELLES LEÇONS
Ce logiciel constitue l’ensemble des programmes nécessaires
pour modifier les différentes leçons pour les modules
d’expérimentation mod. MCMXX/EV et ATXX/EV. Il permet, en
effet, de créer ou d’ajouter des nouvelles sections théoriques
et des nouvelles expérimentations.
Il est constitué par un éditeur permettant d’insérer:
• les pages de théorie
• les pages d’expérimentation
• les annotations aux pages de théorie et
d’expérimentation.
Le formatage et l’aspect général des différentes pages
sont définis à travers l’insertion de commandes spéciales
de marquage (tags) qui contiennent les indications sur la
disposition et sur le style du texte, sur les images à positionner
dans la mise en page (layout) globale des pages, sur le contenu
des tableaux / cases pour l’introduction des données et les
connexions avec les autres pages, sur les couleurs des textes
et des fonds en arrière plan.
Le programme contient une fonction d’aperçu (Preview) de la
page en phase de création ou de modification. Au moyen d’une
simple commande, il est possible de voir sur l’écran la page
telle qu’elle apparaîtra à l’étudiant pendant l’exécution de la
leçon. Cette possibilité accélère considérablement la phase de
réalisation du matériel didactique.
MODALITÉ SELF-LEARNINGChaque module MCMxxx/EV et ATXX/EV inclut une série de
micro interrupteurs qui permettent d’effectuer la variation
des paramètres dans les modules d’expérimentation et
l’introduction de pannes.
De cette façon l’étudiant, guidé par les manuels des modules,
peut exécuter les expérimentations proposées introduisant
manuellement les pannes ou les variations des paramètres des
circuits sans l’emploi de l’ordinateur et du logiciel C.B.T.
ÉDITEUR DE DESSINS, SCHÉMAS et IMAGES Le programme est utilisé pour réaliser des dessins à insérer
dans les pages du matériel didactique. Cet outil d’édition
simplifie la réalisation de certains types de dessin et schémas
électriques. Il permet, en outre, de traiter les images à insérer
dans les pages des leçons. Cet éditeur permet de gérer des
images en format BMP et JPG.
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FB 14 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
INSTRUCTION ASSISTÉE PAR ORDINATEUR
MODÈLES ET COMPOSANTS EN COUPE
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FB 17
FORMATION DE BASE
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FB 15ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
Ce logiciel peut être efficacement utilisé par le professeur
pour expliquer la leçon, directement avec un micro-ordinateur
ou au moyen d’un rétroprojecteur électronique pour illustrer
à toute la classe les pages-écrans avec les simulations
correspondantes.
DESCRIPTION
Le logiciel “AUTOSIM” proposé ci-après, est un puissant
instrument de formation de base sur les principaux organes
constituant les véhicules modernes. Il comprend des
EXPLICATIONS THÉORIQUES et des SIMULATIONS ANIMÉES sur
le fonctionnement des organes étudiés. Les thèmes traités
vont de l’étude des moteurs endothermiques et contrôles
correspondants, aux différents systèmes constituant le
véhicule automobile.
INSTRUCTION ASSISTÉE PAR ORDINATEUR:LOGICIEL AUTOSIM
STRUCTURE DE LA LEÇONChaque progiciel comprend une série de leçons, chacune
divisée en 2 parties.
1. PARTIE THÉORIQUEDes textes, graphiques, dessins, formules récapitulatives
caractérisant ce thème sont utilisés.
2. SIMULATIONSL’ordinateur simule le composant examiné dans différentes
conditions opérationnelles.
Cela est utile pour mettre en évidence à l’étudiant les concepts
exposés dans la phase précédente d’explication théorique et
pour stimuler en lui une recherche inductive de ces concepts.
Au cours de cette phase, les possibilités offertes par l’ordinateur
sont exploitées complètement, en particulier celle d’utiliser de
manière interactive les animations graphiques et en couleur.
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FB 16 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
10 progiciels distincts sont proposés et divisés intérieurement
en “base” (B) et “extension” (E).
A01B: moteurs endothermiques et contrôles
• Moteur à 4 temps
• Moteur Diesel
• Diagramme de mise en phase
• Mise en phase des valves
A01E: extension
• Moteur Wankel
• Moteur “Boxer”
• Moteur à 2 temps
• Moteur en “V”
• Arbres d’équilibrage
• Tringlerie hydraulique
• Arbre à came réglable
A02B: moteurs à essence
• Pompe à membrane
• Pompe à rouleaux
• Carburateur inverti
• Injection Mono-Jetronic
A02E: extension
• Carburateur ECOTRONIC
• Capteur air avec distributeur pour injection K-Jetronic
• Injection KE-Jetronic
• Injection L-Jetronic
• Injection MULTEC
• Injecteurs et électroinjecteurs
A03B: alimentation moteurs Diesel
• Pompe à double refoulement
• Pompe à palettes
• Porte-injecteurs
• Régulateur de tours centrifuge pour pompe en ligne
A03E: espansione
• Turbocompresseur
• Compresseur à spirale
• Compresseur à lobes
• Dispositif d’avance pour pompe d’injection à distributeur
• Régulateur de tours pour pompe d’injection à distributeur
• Pompe d’injection à distributeur avec contrôle électronique
A04B: embrayage et boîte de vitesses manuelle
• Débrayage avec ressort spiralé de rappel
• Boîte de vitesses à 4 rapports
A04E: extension
• Débrayage avec ressort à diaphragme
• Transmission à engrenages coulissants
• Boîte de vitesses à 5 rapports
A05B: synchronisation et boîte de vitesses automatique
• Synchroniseur
• Série d’engrenages planétaires simples
A05E: extension• Synchronisation de la transmission
• Contrôle d’une transmission automatique
• Boîte de vitesses automatique avec contrôle de pression
A06B: refroidissement et lubrification• Pompe centrifuge
• Pompe à engrenages
A06E: extension• Bouchon radiateur
• Valve d’expansion thermostatique
• Ventilateur Visco
• Pompe à rotor
A07B: essieux et géométrie du véhicule• Essieux oscillants
• Essieux rigides
• Suspensions Mac Pherson
• Géométrie de braquage
A07E: extension• Suspensions à double bras réglable
• Suspensions multi-link
• Suspensions hydropneumatiques
• Contrôle électronique de l’amortisseur
• Direction assistée électronique
A08B: freins hydrauliques• Frein à tambour duo-servo
• Frein à disque flottant
• Frein tandem
A08E: extension• Servofrein
• Valve solénoïde pour système ABS
• Correcteur de freinage
A09B: freins pneumatiques• Compresseur d’air monocylindrique
• Régulateur de pression
• Valve de protection à 4 circuits
• Soufflet de protection à diaphragme
A09E: extension• Valve à 2 circuits du frein de service
• Valve à solénoïde
• Correcteur de freinage
• Valve contrôle pression électronique/pneumatique
• Valve à solénoïde pour système ABS
A10B: système électrique• Distributeur d’allumage
• Distributeur d’allumage avec avance et retard
• Dispositif centrifuge d’avance
A10E: extension• Génération d’impulsions
• Démarreur
• Générateur CA triphasé
• Collecteur
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FB 17ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
Il s’agit de dispositifs de support à la théorie, caractérisés par
des composants réels en coupe, de différentes couleurs afin
d’en mettre en évidence les caractéristiques opérationnelles.
Les maquettes suivantes sont proposées:
MODÈLES ETCOMPOSANTS EN COUPE
• Châssis d’automobile complet avec moteur et distribution
• Moteur à 4 cylindres à essence, OHV
• Moteur à 4 cylindres à essence, OHC
• Moteur à 4 cylindres Diesel, OHV
• Moteur à 4 cylindres Diesel, OHC
• Moteur à 6 cylindres en “V” à essence, OHC
• Moteur à 4 cylindres à injection d’essence, OHC
• Moteur à 4 cylindres Diesel suralimenté
• Moteur a 2 cylindres à essence avec refroidissement à air
• Moteur monocylindrique à 2 temps
• Transmission automatique
• Groupe embrayage- boîte de vitesses à 4 rapports
• Boîte de vitesses à 8 rapports (4 vitesses normales + 4 réduites)
• Groupe suspension avec frein
• Groupe train avant
• Carter de direction
• Différentiel
• Système de freinage hydraulique
• Frein à disque
• Servofrein
• Pompe à injection alternative
• Distributeur d’injection
• Modèle moteur Wankel à 4 temps
• Modèle géométrie véhicule
• Démarreur
• Bloc d’allumage
• Alternateur
• Groupe pompe AC et carburateur
• Dynamo
• Groupe pompe huile et pompe eau
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CARTES POUR L’ÉTUDE • DE L’ÉLECTRICITÉ• DE L’ÉLECTRONIQUE• DE L’AUTOTRONIQUE
CARTE POUR L’ÉLECTRICITÉ AUTO CC-CA DE BASE ET COMPOSANTS ÉLECTROMAGNÉTIQUES MOD. MCM1A/EV
CARTES POUR LES EXPÉRIMENTATIONS D’AUTOTRONIQUE:CAPTEURS D’OXYGÈNE ET DE NIVEAU MOD. AT04/EVCAPTEURS DE CHOC ET DE CLIQUETIS MOD. AT05/EVÉLECTROINJECTEURS ET ELECTROVALVES MOD. AT06/EVDISPOSITIFS DE VISUALISATION MOD. AT14/EVCIRCUITS ÉLECTRONIQUES AUXILIAIRES II MOD. AT16/EVCIRCUITS ÉLECTRONIQUES AUXILIAIRES III MOD. AT17/EVRÉSEAU MULTIPLEXÉ AUTOMOBILE MOD. AT19/EVSONDE LAMBDA AUTOMOBILE MOD. AT20/EVCAPTEURS POUR AUTOMOBILE MOD. AT21/EVACTIONNEURS POUR AUTOMOBILE MOD. AT22/EVSYSTÈME POUR LA GESTION DE L’ALLUMAGE MOD. AT23/EVCOMPOSANTS POUR LA CLIMATISATIONAUTOMOBILE MOD. AT24/EVSYSTÈME AIRBAG MOD. AT25/EV
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MCM1A/EVÉLECTRICITÉ AUTO CC-CA DE BASE ET COMPOSANTS ÉLECTROMAGNÉTIQUES
PROGRAMME DE FORMATION:
• Électricité, unités de mesure et symboles
• Courant électrique CC, commutateurs, lampes et led
• Sources d’alimentation et instruments de mesure
• Loi d’Ohm
• Circuits résistifs série et parallèle
• Les lois de Kirchhoff
• Théorème de Thévenin
• Théorème de Norton
• Superposition des effets
• Rhéostats et potentiomètres
• Puissance en courant continu
• Transfert de puissance
• Champ magnétique
• Induction électromagnétique
• Transformateur et redressement simple et double alternances
• Relais
• Solénoïde
• Recherche de pannes
MCM1A/EVCe module permet d’acquérir toutes les notions concernant
les lois et les circuits fondamentaux en courant continu
et alternatif. Ce module permet en outre l’étude des lois de
l’électromagnétisme.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• 2 bobines • 1 transformateur• 1 instrument analogique• 2 lampes à incandescence• 7 led• 1 relais avec possibilité de mesurer le courant• 1 solénoïde 12 V possibilité de mesurer le courant• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm• Simulation de pannes• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de contrôle SIS3-U/EV• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité d’alimentation• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. MCM1A/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances sur l’électricité et l’électromagnétisme nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-MCM1A/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
-MC
M1A
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UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
INDISPENSABLEALIMENTATION
5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
24Vca - 0,5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMAS ELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-MCM1A/EV
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FB 20 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT04/EVCAPTEURS D’OXYGÈNEET DE NIVEAU
PROGRAMME DE FORMATION:
• Principe et technologie des capteurs d’oxygène
• Composition chimique des gaz d’échappement
• Rôle de la sonde lambda
• Paramètres électriques caractéristiques des sondes
lambda
• Caractéristiques du signal de fréquence variable fourni par
la sonde lambda
• Variation du rapport λ en fonction du mélange air
carburant
• Systèmes de régulation du rapport de mélange pour
limiter les émissions polluantes
• Transducteurs de niveau du carburant
• Courbes typiques
• Détection du niveau de réserve du carburant
• Recherche de pannes
AT04/EVCe module permet d’effectuer l’analyse théorique et
expérimentale des capteurs d’oxygène et de niveau du
carburant utilisés dans les systèmes de contrôle pour
automobiles.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• Simulateur de sonde lambda avec sélecteur pour valeurs
λ = 1, inférieure et supérieure à 1
• Voyants de visualisation de l’état λ sélectionné
• Points de mesure de la tension et de la fréquence du
signal sonde λ• Transducteur de niveau: résistance variable
• Indicateur du niveau carburant: 0, 1/2, 1
• Signalisation par lampe témoin du niveau de réserve
• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm
• Simulation de pannes
• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de
contrôle SIS3-U/EV
• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité
d’alimentation
• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
-AT
04-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMAS ELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT04/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT04/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT04/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
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FB 21ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT05/EVCAPTEURS DE CHOCET DE CLIQUETIS
PROGRAMME DE FORMATION:• Analyse de la technologie et du fonctionnement des
transducteurs de “cliquetis” des pistons du moteur
• Régulation électronique de l’avance à l’allumage
• Capteur de choc unidirectionnel pour systèmes “airbag”
• Capteur de choc pluridirectionnel pour blocage de la
pompe essence
• Localisation des capteurs dans le véhicule
• Recherche de pannes
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT05/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT05/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT05/EVCapteurs de choc et de cliquetisCe module permet d’effectuer l’analyse théorique et
expérimentale des capteurs de choc utilisés dans les systèmes
“airbag” et de détection de l’état de “cliquetis” pour la
régulation électronique de l’avance à l’allumage.
• Double interrupteur inertiel avec seuil d’intervention pour
une décélération correspondant à 12g et voyants
lumineux de choc avenu
• Voyant de signalisation pour l’état d’alimentation de la
pompe du carburant
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:• Unité externe pour activation du choc au moyen de ressort à gaz
• Voyant lumineux pour l’identification de l’état de choc
avenu
• Transducteur de cliquetis piézoélectrique avec voyants
lumineux de signalisation de l’état de “cliquetis” et de
régulation de l’avance à l’allumage
• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm
• Simulation de pannes
• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de
contrôle SIS3-U/EV
• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité
d’alimentation
• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
-AT
05-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT05/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
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FB 22 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT06/EVÉLECTROINJECTEURSET ÉLECTROVALVES
PROGRAMME DE FORMATION:
• Principe de l’injection électronique
• Avantages de l’injection électronique
• Structure et fonctionnement de l’électroinjecteur
• Caractéristiques électriques et mécaniques des injecteurs
• Contrôle des électroinjecteurs en mode linéaire et en
mode modulation d’impulsion
• Étude du système de recyclage des vapeurs du carburant
pour réduire les émissions polluantes
• Paramètres caractéristiques de l’électrovalve de recyclage
des vapeurs carburant
• Recherche de pannes
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• Électroinjecteur / électrovalve de recyclage incorporés au module
• Électroinjecteur essence
• Contrôle du simulateur de vitesse par l’intermédiaire de
potentiomètre entre 0 et 6000 tr/min
• Impulsion d’ouverture de l’injecteur réglable entre 1,5 et 15 ms
• Étage de puissance piloté par “Intelligent Power Switch”
(Smart Power)
• Sélecteur pour simulation de pannes de l’injecteur
• Visualisation par voyants lumineux des états de
fonctionnement de l’électrovalve de recyclage des
vapeurs carburant
• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm
• Simulation de pannes
• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de
contrôle SIS3-U/EV
• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité
d’alimentation
• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT06/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT06/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT06/EVÉlectroinjecteurs - ÉlectrovalvesCe module permet d’effectuer l’analyse théorique et
expérimentale des injecteurs utilisés dans les systèmes
d’injection électronique pour automobiles. Un système
de recyclage des vapeurs du carburant réalisé au moyen
d’électrovalve est en outre présenté.
-AT
06-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT06/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
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FB 23ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT14/EVDISPOSITIFS DE VISUALISATION
PROGRAMME DE FORMATION:• Élaboration des signaux
• Dispositifs de visualisation à 7 segments pour
la vitesse du véhicule
• Dispositifs à barre analogique
• Caractéristiques des voyants lumineux (leds)
• Caractéristiques des cristaux liquides
• LCDs positifs et négatifs rétro illuminés
• Recherche de pannes
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT14/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT14/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT14/EVDispositifs de visualisationCe module permet d’effectuer l’analyse théorique et
expérimentale des techniques et technologies de visualisation
utilisées pour informer le conducteur sur les paramètres de
conduite et d’état du véhicule.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• La vitesse variable est contrôlée par l’intermédiaire d’un
potentiomètre et visualisée avec différents types
d’affichage:
- à quatre digits à 7 segments à leds
- à cristaux liquides: LCD positif
- à cristaux liquides: LCD négatif
• Contrôle de niveau analogique avec barographe à leds
• Visualisation au moyen de 3 voyants lumineux (leds) de
couleur différente de l’état de la batterie
• Afficheur à matrice de points 5x7 en technologie LED avec
lignes et colonnes sélectionnables
• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm
• Simulation de pannes
• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de
contrôle SIS3-U/EV
• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité
d’alimentation
• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
-AT
14-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT14/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
33C
-F-F
BA
UT
OT
RO
NIQ
UE
FB 24 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT16/EVCIRCUITSÉLECTRONIQUES AUXILIAIRES II
PROGRAMME DE FORMATION:
• Analyse des techniques de contrôle à plusieurs vitesses
des essuie-glaces
• Feux de direction et de détresse avec doublage de la
fréquence de clignotement en cas de lampe en panne
• Temporisateur pour contrôle de la lampe plafonnier de
l’habitacle lors de la fermeture et de l’ouverture de la
portière
• Réglage de la luminosité du tableau de bord avec
technique par modulation d’impulsions: Pulse Width
Modulation
• Recherche de pannes
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• Activation des essuie-glaces avec trois vitesses
sélectionnables
• Feux de détresse visualisés au moyen de quatre lampes
• Doublage de la fréquence de clignotement en cas de
lampe en panne
• Temporisation de la lampe plafonnier lors de la fermeture
et de l’ouverture du contact de portière
• Réglage de la luminosité du tableau de bord avec
potentiomètre
• Contrôle des 2 lampes du tableau de bord avec signal à
fréquence fixe et rapport cyclique variable
• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm
• Simulation de pannes
• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de
contrôle SIS3-U/EV
• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité
d’alimentation
• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT16/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT16/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT16/EVCircuits électroniques auxiliaires IICe module permet d’effectuer l’analyse théorique et
expérimentale des fonctions de temporisation gérées du poste
de conduite et réalisées par contrôle électronique.
-AT
16-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT16/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
33C
-F-F
BA
UT
OT
RO
NIQ
UE
FB 25ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT17/EVCIRCUITS ÉLECTRONIQUES AUXILIAIRES III
PROGRAMME DE FORMATION:
• Présentation fonctionnelle du système “verrouillage
- centralisé”
- logique de fonctionnement
- composants électroniques
• Présentation du système de contrôle des lève-vitres
- logique de fonctionnement
- composants électroniques
• Recherche de pannes
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT17/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactif SW-D-AT17/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT17/EVCircuits électroniques auxiliaires IIICe module permet d’effectuer l’analyse théorique et
expérimentale des systèmes et des composants pour la
gestion du verrouillage centralisé des portières. Il permet en
outre d’analyser le contrôle électrique des lève-vitres.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• Visualisation de l’état fermé ou ouvert des portières par
voyants lumineux (led)
• Activation au moyen d’un moteur de verrouillage porte
réel
• Modalité de contrôle lève-vitres tant manuel
qu’automatique
• Visualisation du coulissement montée/descente des vitres
par voyants lumineux (led)
• Lève-vitre contrôlé par moteur avec mouvement
bidirectionnel
• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm
• Simulation de pannes
• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de
contrôle SIS3-U/EV
• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité
d’alimentation
• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
-AT
17-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT17/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
33C
-F-F
BA
UT
OT
RO
NIQ
UE
FB 26 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT19/EVRÉSEAU MULTIPLEXÉ AUTOMOBILE
PROGRAMME DE FORMATION:
• Modèle de référence OSI (Open System Interconnection)
• Description des niveaux de communication
• Protocole CAN (Control Area Network)
• Sécurité de la transmission
• Caractéristiques de la ligne physique
• Niveau application avec capteurs et actuateurs
• Recherche de pannes
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• 2 unités avec transmission et réception des messages
multiplexés
• Entrée ON/OFF et analogique
• Sortie ON/OFF e analogique
• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm
• Simulation de pannes
• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de
contrôle SIS3-U/EV
• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité
d’alimentation
• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT19/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT19/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT19/EVCe module permet l’analyse de la transmission de données
de type multiplexée. Les composants nécessaires à la
communication des données sont implémentés sur la carte ;
microprocesseur, interface de réseau Control Area Network
(CAN) et émetteur/récepteur de la ligne physique.
-AT
19-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT19/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
33C
-F-F
BA
UT
OT
RO
NIQ
UE
FB 27ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT20/EVSONDE LAMBDA POUR AUTOMOBILE
PROGRAMME DE FORMATION:
• Principe et technologie des capteurs d’oxygène
• Composition chimique des gaz d’échappement
• Paramètres des sondes en zirconium et en titane
• Rôle des sondes lambda en amont et en aval
• Coefficient lambda et régulation électronique
• Caractéristiques électriques tension et fréquence
• Diagnostic (On Board Diagnostic)
• Analyse du circuit de chauffage
• Test électrique
• Recherche de pannes
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT20/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT20/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT20/EVCe module permet l’étude théorique et pratique des sondes
lambda utilisées pour la mesure de l’oxygène dans le gaz
d’échappement des véhicules automobiles. Ces capteurs
permettent d’optimiser l’injection électronique de l’essence
afin de réduire les émissions polluantes.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• Simulation des deux sondes lambda en amont et en aval du catalyseur• Sélecteur du coefficient lambda =1, inférieur et supérieur a 1• En position simulation, possibilité de réglage de la fréquence, de l’amplitude, de l’offset et du rapport cyclique• Simulation de la commande chauffage avec un signal de rapport cyclique variable• Sélection du type sonde zirconium ou titane.• Le système d’insertion de pannes permet la simulation de différentes configurations électriques comme: - sonde en amont défectueuse avec identification via voyant témoins et mesure du signal sur les points test - sonde en court circuit - résistance de chauffage en court circuit - sonde en aval défectueuse avec identification via voyant témoins • Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm• Simulation de pannes• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de contrôle SIS3-U/EV• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité d’alimentation • Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
-AT
20-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMAS ELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT20/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
33C
-F-F
BA
UT
OT
RO
NIQ
UE
FB 28 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT21/EVCAPTEURS POUR AUTOMOBILE
PROGRAMME DE FORMATION:
• Capteur de masse d’air• Capteur de température de l’air• Capteur de position de la vanne papillon• Capteur de température du moteur (CTN et CTP) • Capteur de pression absolue du collecteur • Capteur piézo-électrique de cliquetis• Test électrique
• Recherche de pannes
- Capteur en court-circuit au positif
- Capteur en court-circuit à la masse
• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm
• Simulation de pannes
• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de
contrôle SIS3-U/EV
• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité
d’alimentation
• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• Schéma synoptique bicolore avec 5 voyants pour localiser dans le véhicule les composants expérimentés.• Capteur de masse d’air simulé, avec points de mesure de la tension correspondant aux régimes du moteur de 1000 a 4500 tr/min• Capteur de température de l’air avec points de mesure de la tension en fonction de la gamme de valeurs de - 15 ºC a + 60 ºC• Capteur vanne papillon avec points de mesure et tension variable en fonction de la position angulaire du potentiomètre• Capteurs de température CTN et CTP avec points de mesure et unité de processus avec: - sélecteur pour activer le chauffage et voyant témoin - sélecteur pour activer le ventilateur et voyant témoin - visualisation de la température sur afficheur 7 segments• Capteur de pression absolue et température de l’air avec points de mesure pour analyse de la dépression/ dépression de -1 à 1,5 bar• Capteur de cliquetis piézoélectrique avec points de mesure afin de visualiser, avec l’oscilloscope, le signal généré en cas de vibrations
• Le système d’insertion de pannes permet la simulation de
différentes configurations électriques comme:
- Capteur interrompu
- Capteur défectueux
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT21/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT21/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT21/EVCe module permet l’étude théorique et pratique des capteurs
utilisés pour la gestion électronique du moteur.
-AT
21-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT21/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
33C
-F-F
BA
UT
OT
RO
NIQ
UE
FB 29ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT22/EVACTIONNEURS POUR AUTOMOBILE
PROGRAMME DE FORMATION:
• Injecteur essence
• Vanne de recyclage du gaz d’échappement (EGR)
• Pulvérisateur Diesel haute pression
• Actuateur de ralenti avec moteur pas à pas
• Test électrique
• Recherche de pannes
- en court-circuit au positif - en court-circuit à la masse• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm• Simulation de pannes• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de contrôle SIS3-U/EV• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité d’alimentation • Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• Schéma synoptique bicolore avec 5 voyants pour localiser
dans le véhicule les composants expérimentés.
• Analyse du signal de commande de l’injecteur essence
avec variation de la vitesse de 900 à 6000 tr/min et
réglage du temps d’injection de 2 ms à 12 ms.
• Vanne de recyclage des vapeurs carburant avec points
de mesure pour l’analyse du signale de contrôle qui
effectue le réglage de l’ouverture de la vanne en fonction
du rapport cyclique variable de 10% à 90%
• Injecteur “Common Rail” simulé, avec points de mesure
pour l’analyse des réglages suivants:
- temps de pré-injection de 0,1 a 0,7 ms
- retard de l’impulsion d’injection de 0,7 a 4,5 ms
- temps d’injection de 0,2 ms a 1,8 ms
- fréquence de contrôle de 15 Hz à 80 Hz (900 – 4000 tr/min)
- impulsion commande injecteur de 70 V
• Moteur pas à pas de gestion du ralenti avec 4 points de
mesure pour l’analyse du signal sur chaque bobines.
Réglage de la fréquence de pilotage de 5 Hz à 50 Hz, 4
voyants lumineux indiquent la polarisation des bobines• Possibilité d’inversion du sens de rotation et mesure sur une échelle millimétrée du déplacement.• Le système d’insertion de pannes permet la simulation de différentes configurations de ces composants comme: - interrompu - défectueux
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT22/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactif SW-D-AT22/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT22/EVCe module permet l’étude théorique et pratique des actuateurs
utilisés pour la gestion électronique du moteur.
-AT
22-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT22/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
33C
-F-F
BA
UT
OT
RO
NIQ
UE
FB 30 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT23/EVSYSTÈMES POURLA GESTION DE L’ALLUMAGE
PROGRAMME DE FORMATION:
• Capteur électromagnétique
• Capteur à effet Hall
• Capteur optoélectronique
• Rupteur d’allumage
• Allumage avec distributeur
• Allumage statique
• Test électrique
• Recherche de pannes
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT23/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT23/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT23/EVCe module permet l’étude théorique et pratique des capteurs
employés dans les principales techniques d’allumage du
mélange air/essence.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• Schéma synoptique bicolore avec 4 voyants pour localiser
les divers composants expérimentés.
• Le schéma synoptique met en évidence les principes
suivants:
- allumage avec distributeur électromécanique rotatif
- allumage statique avec étincelle perdue
• Unité de gestion à vitesse variable constituée par:
- moteur électrique
- roue à 29 dents + 1 vide pour capteur électromagnétique
- roue avec référence de phase pour capteur à effet Hall
- roue codée avec 4 références pour capteur optique
- came pour activation du contact mécanique
• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm
• Simulation de pannes
• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de
contrôle SIS3-U/EV
• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité
d’alimentation
• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
-AT
23-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT23/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
33C
-F-F
BA
UT
OT
RO
NIQ
UE
FB 31ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT24/EVCOMPOSANTS POUR LA CLIMATISATION AUTOMOBILE
PROGRAMME DE FORMATION:
• Principe du cycle frigorifique
• Capteur de luminosité solaire
• Capteur de présence de gaz d’échappement
• Capteur antigivre
• Capteur de pression linéaire
• Capteur de température de d’air traitée
• Capteur de température extérieure
• Actionneur du volet de brassage d’air
• Test électrique
• Recherche de pannes
• Le système d’insertion de pannes permet la simulation de différentes configurations électriques comme: capteur interrompu, capteur défectueux, capteur en court-circuit au positif, capteur en court-circuit à la masse• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm• Simulation de pannes• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de contrôle SIS3-U/EV• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité d’alimentation • Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• Schéma synoptique bicolore avec 7 voyants pour localiser dans le véhicule les composants expérimentés• Capteur solaire avec points de mesure sur l’alimentation et sur la sortie afin de relever la tension en fonction de la luminosité• Capteur qualité de l’air avec points de mesure de la fréquence et du rapport cyclique générer en fonction des caractéristiques de l’air réelle ou simulée• Capteur de givre avec gamme de simulation de -5 ºC, 0, + 5 ºC e + 10 ºC• Capteur de pression linéaire avec points de mesure et simulation de la pression du gaz avec visualisation de l’influence sur la vitesse du ventilateur du condenseur indiquée avec un voyant bicolore et commande du compresseur en fonction des seuils de sécurité pour pression insuffisante ou excessive• Capteur de température de l’air traitée avec sélecteur et voyant pour activer la résistance chauffante. Points de mesure pour le relevé de la courbe caractéristique• Capteur de température de l’air extérieure avec sélecteur et voyant pour activer la résistance chauffante. Points de mesure pour le relevé de la courbe caractéristique• Actuateur du volet de brassage d’air avec points de mesure sur la sortie du potentiomètre qui indique la position du volet et sur l’alimentation du moteur commandé de façon bidirectionnelle.
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT24/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT24/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT24/EVCe module permet l’étude théorique et pratique des
composants utilisés dans les systèmes de contrôle électronique
de la climatisation pour véhicules automobile.
-AT
24-0
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT24/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
33C
-F-F
BA
UT
OT
RO
NIQ
UE
FB 32 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AT25/EVSYSTÈME AIRBAG
PROGRAMME DE FORMATION:
• Architecture du système airbag
• Charge explosive
• Capteurs de choc
• Airbag conducteur et passager
• Airbag latéraux
• Airbag fenêtres
• Prétensioneur de ceinture
• Diagnostic et modification de la configuration avec
outil de diagnostic multimarque
• Recherche de pannes
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
• Calculateur airbag réel
• Connecteur OBD
• Simulation de la charge airbag conducteur
• Simulation de la charge airbag passager
• Simulation de la charge airbag latéraux droite et gauche
• Simulation de la charge airbag fenêtre droite et gauche
• Simulation des charges prétensioneurs antérieurs
• Simulation des charges prétensioneurs postérieurs
• Simulation de pannes
• Diagnostic avec connecteur OBD
• Points de mesure et d’interconnexion Ø 2 mm
• Simulation de pannes
• Connecteur à 37 broches pour la connexion à l’unité de
contrôle SIS3-U/EV
• Connecteur à 8 voies pour la connexion à l’unité
d’alimentation
• Circuit imprimé avec traitement de protection et panneau
synoptique sérigraphié
Dimensions: 386 x 248 x 40 mm
INTRODUCTIONLe module d’expérimentation mod. AT25/EV est utilisé dans le Système d’Électronique Pratique Interactive pour l’AUTOTRONIQUE. Ce module permet le développement des connaissances nécessaires pour l’étude des systèmes électriques et électroniques utilisés dans les automobiles modernes.Le déroulement des leçons s’effectue dans les modalités:- Standard: en utilisant les interrupteurs à bord du module et avec l’aide du manuel papier. - Informatisée: en utilisant la version logiciel interactifSW-D-AT25/EV du manuel et l’interface de contrôle SIS3-U/EV. Le logiciel introduit automatiquement les pannes, permettant ainsi le déroulement de la leçon même sans l’assistance du professeur.
AT25/EVCe module permet d’effectuer l’étude expérimentale des
fonctions gérées par le calculateur airbag et la modification de
la configuration.
-AT
25-3
INDISPENSABLE
ALIMENTATION5Vdc - 2A
± 12Vdc - 0.5A
MANUEL DE L’ÉTUDIANT: THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
MANUEL DU PROFESSEUR: SCHÉMASELECTRIQUES ET SOLUTIONS DES EXERCICES
INCLUS
EN OPTION
ORDINATEUR PERSONNEL
UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES SIS3-U/EV ET LOGICIEL INTERACTIF SW-D-AT25/EV
UNITÉ D’ALIMENTATION
PSLC/EV -NON INCLUSE -
Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV(TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
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SC 2 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
LABORATOIRE POUR L’ÉTUDEDES SYSTÈMES DE CONTRÔLE
Objectif:
. Formation spécialisée sur les systèmes électriques et
électroniques dédiés aux contrôles dans les
véhicules automobiles
Équipements:
. Bancs avec composants réels
. Bancs de démonstration avec composants réels et
simulés
. Banc simulateur avec logiciel de contrôle
. Unité insertion de pannes
. Outil de diagnostic
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SC 3ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
INTRODUCTIONCes systèmes constituent la support fondamental pour
l’apprentissage des systèmes de contrôle électrique et
électronique dans les véhicules automobiles.
L’ensemble des circuits constituant ces bancs ne se réfèrent pas à une marque ou à un modèle spécifique disponible dans un Pays déterminé, mais reproduisent les fonctions et les performances qui sont communes à la technologie utilisée par les fabricants d’automobiles dans les différents Pays du monde.
PRÉSENTATIONDES SOLUTIONS FORMATIVES
Les équipements proposés sont des exemples significatifs de
systèmes dédiés au contrôle moteur, au freinage, à la sécurité
et au confort.
L’utilisation des ces systèmes de conception industrielle et
technologiquement avancé, assure l’indispensable lien entre le
monde de l’éducation et la réalité industrielle.
Tous ces bancs se distinguent pour les particularités suivantes:
• Flexibilité: Le même matériel permet le développement de
divers programmes, élaborés sur mesure en fonction du niveau
de formation et évolutif pour la mise à jour technologique.
• Fort contenu technologique et formatif: qui permet le
développement de programmes expérimentaux complets.
• Documentation: Manuels pédagogiques exhaustifs afin de
guider les étudiants aussi bien dans le parcourt théorique que
dans la partie pratique.
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SC 4 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
BANCS
• Reproduction du fonctionnement réel
• Importante utilisation de composants automobile réels
• Bornes de test de 4 mm de diamètre
• Ample panneau synoptique frontal
• Tous les composants sont montés frontalement
• Insertion de pannes avec clavier électronique
• Conforme aux normes de sécurité
• Outil de diagnostic multimarques (optionnel)
• Logiciel didactique (optionnel)
• Diagnostic informatisé (optionnel)
• Mesures électriques (optionnel)
• Structure montées sur roues pivotantes (optionnel)
BANCS DE DÉMONSTRATION
• Reproduction du système réel
• Utilisation combiné de composants réels et simulés
• Tous les composants sont prédisposés sur un panneau
frontal
• Bornes de test de 2 mm de diamètre
• Insertion de pannes avec des interrupteurs
• Insertion de pannes avec clavier électronique (optionnel)
• Structure de table (version de base)
• Structure montée sur roues pivotantes (optionnel)
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SC 5ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
BANCS SIMULATEUR
• Dédiés à l’étude des systèmes de contrôle électroniques
pour véhicules automobiles
• Composants simulés avec des potentiomètres, des
interrupteurs, des voyants lumineux et des barres
graphiques pour visualiser les sorties
• Logiciel de contrôle et insertion de pannes via prise USB
• Structure de table (version de base)
• Structure montée sur roues pivotantes (optionnel)
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SC 6 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
LABORATOIRE POUR L’ÉTUDEDES SYSTÈMES DE CONTRÔLE
SYSTÈMES DE CONTRÔLE ÉLECTRIQUEDE L’AUTOMOBILE
SYSTÈMES DE CONTRÔLEDE L’INJECTION ESSENCE
SYSTÈMES DE CONTRÔLEDE L’INJECTION DIESEL
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DU FREINAGE
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE LA SÉCURITÉ
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DU CONFORT
ÉCOMOBILITÉ
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SC 16
SC 24
SC 32
SC 44
SC 50
SC 60
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SC 8 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈMES DECONTRÔLE ÉLECTRIQUE DE L’AUTOMOBILE
BANCSSYSTÈMES D’ÉCLAIRAGES ÉLECTRIQUES ET AUXILIAIRES MOD. TAT-12M/EV
SIMULATEURSDÉMARRAGE MOTEUR MOD. AST02/EVCIRCUIT ÉLECTRIQUE MOD. AST03/EVCOMPOSANTS ÉLECTRIQUES MOD. AST07/EVSYSTÈMES ÉLECTRIQUES AUXILIAIRES MOD. AST08/EVCÂBLAGE ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE POIDS LOURD DIESEL MOD. AST09/EV
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SC 9ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
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SYSTÈMES D’ÉCLAIRAGESÉLECTRIQUES ET AUXILIAIRES Mod. TAT-12M/EV
INTRODUCTIONCe banc est un ensemble d’expérimentation complet sur l’un
des plus récents systèmes d’éclairage électrique et systèmes
auxiliaires du véhicule. Le contrôle s’effectue via des unités de
contrôle et des capteurs qui transmettent les données via des
réseaux multiplexés.
Le banc gère les fonctions suivantes:
• Groupes optiques avant et arrière
• Verrouillage central des portes et du coffre
• Contrôle des vitres électriques avant
• Essuie-glaces pare-brise et lunette arrière
• Tableau de bord électronique avec visualisation graphique
• Rétroviseur extérieur motorisé
• Miroir interne électro-chrome antireflet
• Fonctions automatiques avec capteur de lumière et capteur
de pluie
• Transmission de données via les réseaux CAN et LIN
• Aide au stationnement avec écran graphique et alarme sonore
Tous les composants des circuits et équipements sont montés
sur un grand panneau vertical en aluminium sérigraphié avec:
• Diagramme synoptique avec les unités de contrôle
connectées via le réseau CAN et LIN
• Points de test (Ø 2 mm) en correspondance de toutes les
connexions avec les organes électriques, de manière à
permettre des mesures complètes sur le système.
• Simulateur de défauts basé sur un microprocesseur, conçu
spécifiquement pour permettre à l’enseignant d’introduire dans
le système différents types d’anomalies et évaluer plus tard les
procédures de recherche menées par l’étudiant. Pour restaurer
la fonctionnalité du système, l’étudiant doit entrez le code du
composant défectueux en utilisant ce même simulateur.
PROGRAMME DE FORMATION• Eclairage avant et arrière avec des lampes halogènes et LED
• Clé de contact avec télécommande
• Transmission des données avec réseaux multiplexés
conformes aux protocoles CAN et LIN
• Tableau de bord électronique avec écran graphique
• Commande électrique de la fermeture centralisée des portes
• Rétroviseur avec réglage motorisé de la position
• Miroir intérieur avec technologie anti-éblouissement
• Vitres droite et gauche électriques
• Essuie-glaces
• Climatiseur avec ventilateur et régulateur de vitesse
• Capteur de pluie pour le contrôle automatique des essuie-glaces
• Capteur de lumière pour le contrôle automatique des feux
de croisement
• Réseau CAN basse et haute vitesse
• Réseau maître- esclave A-BUS et LIN
• Calculateur de gestion moteur
• Assistance au stationnement avec capteurs à ultrasons
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SC 10 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OPTIONS• Logiciel mod. SW-TAT12M/EVCe logiciel vous permet de développer le cours dans un
environnement informatisé à la fois pour la partie théorique et
pour la partie pratique avec l’inclusion de fautes à travers un
ordinateur personnel.
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
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M-1
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUESL’équipement comprend les circuits et équipements suivants:
Circuits électriques-électroniques• Écran sérigraphié avec schéma électrique du système
• Schéma électrique avec représentation du réseau de
données
• Body Computer avec relais et fusibles
• Unité de relais - fusibles
• Groupes optiques complets avant et arrière
• Commutateur complet
• Avertisseur sonore avec bouton poussoir
• Tableau de bord électronique
• Lève-vitres électriques avant droit et gauche
• Moteur d’essuie-glace
• Moteur d’essuie-glace lunette arrière
• Verrouillage centralisé avec moteurs électriques et
télécommande
• Unité de contrôle de climatisation automatique bizones avec
interface et LED pour visualiser les commandes
• Ventilateur intérieur avec unité de contrôle électronique de
la vitesse
• Calculateur de gestion du moteur
• Rétroviseur réglable électriquement avec joystick
• Rétroviseur interne électro-chrome (anti-éblouissement)
• Capteur de lumière pour la gestion automatique des feux de
croisement
• Capteur de pluie pour la gestion automatique essuie-glace
• Sonde de température intérieure
• Capteur de température d’air extérieur simulé
• Quatre capteurs de stationnement à ultrasons avec
calculateur
• En marche arrière, affichage graphique de la distance entre
les obstacles sur afficheur
• En marche arrière, alerte sonore en cas d’obstacle
• Réseau CAN basse vitesse avec points de test de couleur
verte
• Réseau CAN haute vitesse avec points de test de couleur
jaune
• Réseau A-BUS monofilaire avec point de test de couleur
blanche
• Réseau LIN monofilaire avec point de test de couleur blanche
• Prise de diagnostic OBD avec unité de sécurité Secure
Gateway (SGW)
• Tous les circuits sont dotés de points de mesure de 2 mm
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALESL’équipement mobile, monté sur roues, comprend:
• Plan de travail et tiroir avec serrure à clé
• Batterie de voiture 12 Vcc
• Chargeur de batterie
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 2430 x 670 x 1850 mm
Poids: 188 kg
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
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SC 11ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEURDÉMARRAGEMOTEURMod. AST02/EV
Le simulateur mod. AST02/EV, concernant le démarrage du
moteur, fait partie d’une gamme complète d’équipements
didactiques dédiés à la formation de base dans le secteur des
systèmes pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions du
contrôle. La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur
permet la supervision permanente du système. Les conditions
opérationnelles sont sélectionnées par l’étudiant en suivant le
parcours didactique indiqué dans la documentation fournie. La
phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Caractéristiques électriques de la batterie
• Mesures électriques pour tensions et résistances
• Démarreur et solénoïde
• Fonctions électriques de la clé de contact
• Capteur de la roue phonique
• Bougies d’allumage
• Injecteurs électromagnétiques
• Contrôle électronique allumage-injection
• Pompe carburant électrique
• Technique de l’allumage statique
• Circuit du carburant avec régulateur de pression
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et interrupteurs, pour:
- Régime du moteur
- Tension de la batterie
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds:
- Pompe du carburant
- Régime du moteur
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
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INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
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SC 12 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEURCIRCUITÉLECTRIQUE Mod. AST03/EV
Le simulateur mod. AST03/EV, concernant le circuit électrique,
fait partie d’une gamme complète d’équipements didactiques
dédiés à la formation de base dans le secteur des systèmes
pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer l’état du système.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Alternateur et charge de la batterie
• Groupe relais et fusibles
• Commutateur et tableau de contrôle
• Groupe feux avant
• Groupe feux arrière
• Niveau carburant
• Lunette dégivrante
• Pression de l’huile
• Pédale frein et lampe témoin correspondante
• Température moteur et ventilateur de refroidissement
• Tableau de bord avec voyants de signalisation
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
• Sélection des conditions de fonctionnement au moyen
d’interrupteurs et sélecteurs
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique de l’état des composants, sur
l’écran de l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut
niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
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INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
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SC 13ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEURCOMPOSANTSÉLECTRIQUES Mod. AST07/EV
Le simulateur mod. AST07/EV, concernant le système du moteur
et du chargement de la batterie, fait partie d’une gamme
complète d’équipements didactiques dédiés à la formation de
base dans le secteur des systèmes pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions
du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Structure des batteries
• Chargement et déchargement des batteries
• Maintenance des batteries
• Démarreur
• Vitesse et couple
• Solénoïde
• Principe de l’alternateur triphasé
• Régulateur électronique de la tension de bord
• Distribution de l’alimentation
• Mesure du courant
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres pour:
- Température de la batterie
- Charge moteur
- Charge électrique
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
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INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
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SC 14 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEUR SYSTÈMESÉLECTRIQUESAUXILIAIRES Mod. AST08/EV
Le simulateur mod. AST08/EV, concernant les systèmes
électriques auxiliaires, fait partie d’une gamme complète
d’équipements didactiques dédiés à la formation de base dans
le secteur des systèmes pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions
du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Contrôle de la position des lève-vitres électriques
• Réglage de position du siège électrique
• Régulateur de vitesse de croisière
• Contrôle des essuie-glace
• Système airbag
• Système alarme antivol
• Toit électrique
• Autoradio
• Réglage automatique de l’illumination
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et interrupteurs
• Visualisation de l’état des systèmes au moyen
d’indicateurs lumineux formés de voyants et de barres à
leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
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ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
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SC 15ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEUR CÂBLAGEÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE POIDS LOURD DIESEL Mod. AST09/EV
Le simulateur mod. AST09/EV, concernant le câblage électrique
des véhicules poids lourds, fait partie d’une gamme complète
d’équipements didactiques dédiés à la formation de base dans
le secteur des équipements et systèmes pour véhicules de
transport industriels.
Le simulateur est constitué par un panneau géré par ordinateur,
doté d’un synoptique sérigraphié, pour une claire identification
des éléments constitutifs.
Les différentes parties du synoptique sont représentées par
des zones de couleurs et de nuances différentes afin de mettre
en évidence les aspects particuliers du système. Des dispositifs
lumineux localisés sur le synoptique permettent d’évaluer les
évolutions du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée par l’introduction de
pannes gérée par ordinateur, pour l’étude de la maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Véhicules poids lourds, faisceau de câbles électriques
(bus, camion…)
• Démarreur
• Compression – allumage
• Injection carburant
• Refroidissement et ventilation
• Fusibles et relais
• Batterie
• Installations de signalisation
• Essuie-glace
• Indicateurs
• Remorque
• Insertion de pannes
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
• Visualisation de l’état des systèmes au moyen
d’indicateurs lumineux formés de voyants et de barres à
leds
• Visualisation dynamique des paramètres sur l’écran de
l’ordinateur avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
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INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
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SC 16 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE L’INJECTION ESSENCE
BANCSYSTÈMES D’INJECTION ESSENCE MULTIPOINT MOD. TAT-2A/EV
BANCS DE DÉMONSTRATIONALLUMAGE ET INJECTION ÉLECTRONIQUE MONOPOINT MOD. PAT1/EVALLUMAGE ET INJECTION ÉLECTRONIQUE MULTIPOINT MOD. PAT2/EV
SIMULATEURSCONTRÔLE MOTEUR MOD. AST04/EVCAPTEURS ET ACTIONNEURS MOD. AST05/EVCONTRÔLE ANTIPOLLUTION MOD. AST06/EV
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SC 19
SC 20
SC 21
SC 22
SC 23
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SC 17ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈME D’INJECTIONESSENCE MULTIPOINT Mod. TAT-2A/EV
Ce banc constitue un ensemble complet d’expérimentation
sur l’un des plus récents systèmes d’allumage et d’injection
essence pour véhicules conforme aux normes antipollution.
Adapté pour la gestion de moteurs à quatre cylindres avec
alimentation de type injection séquentielle et allumage
statique, le système possède une unité électronique insérée
dans un réseau multiplexé CAN entre le tableau de bord et la
platine de servitude afin d’obtenir une réduction du câblage et
une haute fiabilité.
Tous les composants des circuits et dispositifs sont montés
sur un ample panneau vertical en aluminium sérigraphié
comprenant:
• Schéma du système permettant une facile identification
des composants et des connexions.
• Points de mesure (Ø de 4 mm) en correspondance de
toutes les connexions des organes électriques, de façon à
permettre une supervision complète du système.
• Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu
spécifiquement pour permettre au Professeur d’introduire
dans l’installation différents types d’anomalies et évaluer
successivement la procédure de recherche effectuée par
l’étudiant avec les instruments opportuns. Pour rétablir le
fonctionnement correct du système, l’étudiant doit
introduire le code du composant en panne en utilisant le
simulateur.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Analyse de la régulation des temps d’injection en fonction:
- du régime moteur
- de la température du moteur
- de la charge moteur
• Analyse de la régulation de l’angle d’allumage
• Vérification de l’intervention de la valve “vapeur carburant”
en fonction des conditions de charge du moteur
• Analyse de la forme d’onde du signal d’actionnement du
papillon motorisé
• Analyse de la forme d’onde des signaux des capteurs de
régime sur l’arbre moteur et de phase sur l’arbre à cames
• Vérification des conditions d’intervention de coupure
carburant
• Analyse des différentes phases et conditions de
fonctionnement
• Analyse de la régulation de l’injection en fonction des
sondes d’oxygène en amont et en aval du catalyseur
• Analyse de la ligne physique du bus CAN entre boîtier
moteur, platine de servitude et tableau de bord en
fonction de différents types de court-circuit
• Recherche de pannes
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-5
33C
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SC 18 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Le banc, monté sur roulettes, comprend:
• un plan de travail et un tiroir avec verrouillage à clé.• Batterie auto 12 V• Chargeur de batterie
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 350VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 1100 x 600 x 1700 mm
Poids: 145 kg
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-TAT2A/EV Ce logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie
théorique que pour la partie pratique avec l’insertion de
pannes via PC.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
L’équipement comprend les circuits et composants suivants:
Circuit d’alimentation du carburant • Réservoir en Plexiglas transparent
• Électropompe et relais correspondant de commande
• Filtre en ligne et amortisseur d’impulsions intégré
• 4 électroinjecteurs avec collecteur en Plexiglas
transparent
• Électrovalve de recyclage des vapeurs carburant
• Double sonde lambda pour la réduction de la pollution et
contrôle du catalyseur
Circuit d’alimentation de l’air• Capteur de pression de l’air aspiré avec simulateur
correspondant
• Capteur de température du moteur avec simulateur
correspondant
• Potentiomètre pédale de l’accélérateur pour réglage de la
charge du moteur
• Papillon motorisé pour la gestion automatisée de
l’aspiration air moteur
Circuit d’allumage• 4 bougies d’allumage
• Bobine d’allumage statique
• Protection contre les hautes tensions et porte d’accès
pour pince de courant
Dispositif électrique-électronique• Clé de contact avec immobilisateur
• Boîtier électronique pour la gestion du système
• Platine de servitude pour la gestion du réseau CAN et de
la ligne de diagnostic avec connecteur OBD
• Tableau de bord complet relié via le réseau multiplexé
CAN
• Simulateur du pressostat de sécurité du gaz réfrigérant
R134a
Dispositif moteur• Volant arbre moteur avec capteur magnétique
• Roue de phase de l’arbre à cames avec capteur à effet Hall
• Moteur électrique avec commande électronique pour
simuler la rotation du moteur endothermique avec un
potentiomètre
• Potentiomètre pour le réglage de la vitesse du véhicule
• Tableau de bord complet relié via réseau CAN
-TA
T2A
-5
INCLUSTEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
33C
-F-S
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SC 19ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
ALLUMAGE ETINJECTIONMONOPOINT Mod. PAT1/EV
Le banc fait partie d’une série complète d’équipement pour
la formation technique sur les systèmes électroniques pour
véhicule automobile. Ce banc totalement fonctionnel est
réalisé avec de nombreux composants réels et simulé afin
de permettre une étude expérimentale approfondie sur les
composants et sur les stratégies de contrôle de l’allumage
statique et de l’injection monopoint.
L’insertion de pannes permet l’étude de la maintenance.
Tous les composants et circuits sont montés sur un ample
panneau vertical sérigraphié comprenant:
• Le schéma du système afin d’identifier les composants et
leurs connexions
• Points de mesure (Ø de 2 mm) en correspondance avec
tous les composants pour permettre monitorage complet
du système
• Insertion de pannes avec interrupteurs
PROGRAMME DE FORMATION:
• Analyse de la régulation du temps d’injection en fonction
des conditions de fonctionnement:
- régime moteur
- température du moteur
• Vanne vapeur carburant
• Capteur électromagnétique de la roue phonique
• Allumage statique avec bobine et bougies
• Réglage du mélange air/carburant en fonction du rapport
lambda
• Recherche de pannes
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Banc avec structure de table.
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 1 kVA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 1080 x 460 x 710 mm
Poids: 35 kg
OPTIONS:
• Banc mobile mod. TCA/EV Banc monté sur roues avec plan de travail
• Clavier insertion de pannes mod. FUN/EV Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu spécifiquement pour permettre au Professeur d’introduire dans l’installation différents types d’anomalies et évaluer successivement la procédure de recherche effectuée par l’étudiant avec les instruments opportuns. Pour rétablir le fonctionnement correct du système, l’étudiant doit introduire le code du composant en panne en utilisant le
simulateur.
SPÉCIFICATION TECHNIQUES:
Le banc inclut les composants et circuit suivants:
• Calculateur électronique avec voyant témoins
• Voyant pompe carburant
• Voyant injecteur
• Potentiomètre de réglage de la température du moteur
• Capteur électromagnétique de la roue phonique
• Potentiomètre de réglage de la température de l’air
• Clé de contact
• Simulateur sonde lambda
• Voyant vanne vapeurs carburant
• Voyants bougie
• Insertion de panne
-PA
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1
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUS
33C
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SC 20 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
ALLUMAGE ETINJECTIONMULTIPOINT Mod. PAT2/EV
Le banc fait partie d’une série complète d’équipement pour
la formation technique sur les systèmes électroniques pour
véhicule automobile.
Ce banc totalement fonctionnel est réalisé avec de nombreux
composants réels et simulé afin de permettre une étude
expérimentale approfondie sur les composants et sur les
stratégies de contrôle de l’allumage statique et de l’injection
monopoint.
L’insertion de pannes permet l’étude de la maintenance.
Tous les composants et circuits sont montés sur un ample
panneau vertical sérigraphié comprenant:
• Le schéma du système afin d’identifier les composants et
leurs connexions.
• Points de mesure (Ø de 2 mm) en correspondance avec
tous les composants pour permettre monitorage complet
du système.
• Insertion de pannes avec interrupteurs
PROGRAMME DE FORMATION:
• Analyse de la régulation du temps d’injection en fonction des conditions de fonctionnement: - régime moteur - température du moteur• Vanne vapeur carburant• Capteur électromagnétique de la roue phonique• Allumage multipoint• Régulation lambda• Recherche de pannes
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Banc avec structure de table.
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 500 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 1080 x 460 x 710 mm
Poids: 50 kg
OPTIONS:
• Banc mobile mod. TCA/EV Banc monté sur roues avec plan de travail
• Clavier insertion de pannes mod. FUN/EV Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu spécifiquement pour permettre au Professeur d’introduire dans l’installation différents types d’anomalies et évaluer successivement la procédure de recherche effectuée par l’étudiant avec les instruments opportuns. Pour rétablir le fonctionnement correct du système, l’étudiant doit introduire le code du composant en panne en utilisant le simulateur.
SPÉCIFICATION TECHNIQUES:
Le banc inclut les composants et circuit suivants:
• Calculateur électronique avec voyant témoins
• Voyant pompe carburant
• Quatre voyants injecteurs
• Potentiomètre de réglage de la température du moteur
• Potentiomètre papillon
• Potentiomètre de réglage de la température de l’air
• Roue avec capteur de régime moteur réel
• Clé de contact
• Simulateur sonde lambda
• Voyant vanne vapeurs carburant
• Voyants bougies
• Insertion de panne
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1
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUS
33C
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SC 21ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEURCONTRÔLEMOTEUR Mod. AST04/EV
Le simulateur mod. AST04/EV, concernant le contrôle
électronique de l’injection et de l’allumage, fait partie d’une
gamme complète d’équipements didactiques dédiés à
la formation de base dans le secteur des systèmes pour
automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions
du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Analyse de la régulation de l’avance à l’allumage en
fonction des paramètres du système
• Analyse de la régulation du temps d’injection en fonction
des paramètres du système
• Démarrage à froid
• Contrôle du régime du ralenti
• Limitation du régime maximum du moteur
• Phases de “fuel cut-off”
• Contrôles et normes pour la réduction de la pollution
• Système de recyclage des vapeurs carburant
• Régulation du mélange avec sonde lambda
• Catalyseur
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et interrupteurs, pour:
- vitesse du moteur
- position du papillon
-AS
T04
-0
- température de l’air
- température du moteur
- sonde lambda pour la mesure de l’oxygène dans le gaz
d’échappement
- enclenchement du conditionnement d’air
- cliquetis du moteur
- valve de recyclage des vapeurs carburant
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
33C
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SC 22 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
Le simulateur mod. AST05/EV “Capteurs et Actionneurs”, fait
partie d’une gamme complète d’équipements didactiques
dédiés à la formation de base dans le secteur des systèmes
pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions
du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Capteurs de vitesse électromagnétique
• Capteur à effet Hall
• Capteur de température moteur
• Capteur de température air
• Capteur de pression
• Capteur de débit d’air
• Capteur de masse air
• Capteur de cliquetis
• Capteur d’oxygène
• Accélérateur électronique
• Capteur position du papillon
• Injecteur de carburant
• Pompe carburant
• Actionneur de régime du ralenti
• Contrôle électronique de l’injection carburant
• Niveau carburant
• Motoréducteur
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
SIMULATEURCAPTEURS ETACTIONNEURS Mod. AST05/EV
-AS
T05
-0
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et interrupteurs, pour:
- vitesse du moteur
- position du papillon
- température de l’air
- température du moteur
- sonde lambda pour la mesure de l’oxygène dans le gaz
d’échappement
- cliquetis du moteur
- accélérateur moteur
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Visualisation du niveau de pellution CO, HC, NOx sur l’écran du PC
• Connexion à l’ordinateur via prise USB
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
33C
-F-S
CA
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NIQ
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SC 23ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
Le simulateur mod. AST06/EV “Contrôle des émissions
polluantes”, fait partie d’une gamme complète d’équipements
didactiques dédiés à la formation de base dans le secteur des
systèmes pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions
du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Normes internationales
• Émissions polluantes des gaz d’échappement
• Valve anti-évaporation du carburant
• Valve pour le recyclage des gaz d’échappement (EGR)
• Caractéristiques du mélange air/carburant
• Rapport stœchiométrique, coefficient lambda
• Influence de l’avance à l’allumage sur les émissions
polluantes
• Injection/allumage électronique du mélange air-carburant
• Contrôle du régime du ralenti et du régime maximum du
moteur (fuel cut-off)
• Régulation du mélange avec sonde lambda
• Convertisseur catalytique à trois voies
• Contrôle OBD (On Board Diagnostic) avec double sonde
lambda et lampe témoin MI (Malfunction Indicator)
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
SIMULATEURCONTRÔLE DESÉMISSIONSPOLLUANTES Mod. AST06/EV
-AS
T06
-0
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et interrupteurs, pour:
- vitesse du moteur
- température du moteur
- sonde lambda N. 1 en amont du catalyseur
- sonde lambda N. 2 en aval du catalyseur
- température du catalyseur trivalent (light-off)
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Visualisation du niveau de pollution CO, HC, NOx
sur l’écran du PC
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
33C
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SC 24 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈMES DE CONTRÔLEDE L’INJECTION DIESEL
BANCSINJECTION DIESEL COMMON RAIL MOD. TAT-8/EVINJECTION DIESEL COMMON RAIL MOD. TAT-8A/EV
SIMULATEURSINJECTION DIESEL COMMON RAIL MOD. AST12/EVDÉMARRAGE ET CHARGE POURVÉHICULE POIDS LOURD DIESEL MOD. AST10/EV
SC 25
SC 27
SC 29
SC 30
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SC 25ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
INJECTION DIESELCOMMON RAIL Mod. TAT-8/EV
Ce banc constitue un ensemble complet d’expérimentation sur
l’un des plus récents systèmes d’injection Diesel pour véhicules
automobiles, avec pompe haute pression et électroinjecteurs.
Adapté pour la gestion de moteurs à quatre cylindres, le
système possède une unité électronique qui permet le
diagnostic complet du système.
Tous les composants des circuits et dispositifs sont montés
sur un ample panneau vertical en aluminium sérigraphié
comprenant:
• Schéma du système permettant une facile identification des
composants et des connexions.
• Points de mesure (Ø de 4 mm) en correspondance de toutes
les connexions des organes électriques, de façon à permettre
une supervision complète du système.
• Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu
spécifiquement pour permettre au Professeur d’introduire
dans l’installation différents types d’anomalies et évaluer
successivement la procédure de recherche effectuée par
l’étudiant avec les instruments opportuns. Pour rétablir le
fonctionnement correct du système, l’étudiant doit introduire
le code du composant en panne en utilisant le simulateur.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Injection directe commandée électroniquement
• Commande de l’électropompe d’alimentation primaire
• Contrôle de la quantité de gazole injectée
• Contrôle de l’avance d’injection
• Contrôle de la pression d’injection
• Contrôle de la température du moteur et du carburant
• Contrôle du régime ralenti e du régime maximum
• Coupure de l’injection en phase de ralentissement
• Contrôle des bougies de préchauffage
• Contrôle des émissions polluantes
• Capteurs DPF - température, pressure
• Contrôle des électroventilateurs de refroidissement
• Contrôle du compresseur du climatiseur
• Système d’immobilisation du moteur (antivol)
• Réseau CAN basse et haute vitesse
• Recherche de pannes
-TA
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SC 26 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Le banc, monté sur roulettes, comprend:
• Un plan de travail
• Interrupteur automatique magnétothermique différentiel
avec lampe témoin
• Arrêt d’urgence
• Batterie auto 12 V
• Chargeur de batterie
Dimensions: 1520 x 600 x 1700 mm
Poids: 260 kg
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-TAT8/EV Ce logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie
théorique que pour la partie pratique avec l’insertion de
pannes via PC.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Circuit d’alimentation carburant• Circuit d’alimentation carburant
• Réservoir carburant
• Électropompe carburant primaire
• Filtre carburant
• Conduit de distribution
• Pompe haute pression
• Rampe d’alimentation des injecteurs (rail)
• Quatre électroinjecteurs et collecteur carburant
• Capteur de température carburant
• Capteur de pression gazole
• Vanne de régulation de la pression gazole
Circuit d’alimentation de l’air• Capteur de masse d’air à fil chaud avec simulateur
• Capteur de température de l’air avec simulateur
• Vanne de recyclage des gaz d’échappement
Dispositif moteur• Roue phonique de l’arbre moteur
• Moteur électrique avec actionnement électronique pour le
contrôle de la vitesse de rotation
• Capteur de régime moteur avec points de mesure
• Roue de mise en phase visible avec points de mesure
• Capteur de phase à effet Hall visible avec points de
mesure
• Boîtier de contrôle des bougies de préchauffage avec
points de mesure sur l’unité de contrôle
Dispositif électrique - électronique• Commutateur à clé
• Fusibles et relais
• Transpondeur avec électronique de contrôle
• Boîtier électronique pour la gestion de l’injection gazole
en fonction de l’évolution des conditions du véhicule
• Visualisation de l’état de fonctionnement du ventilateur
de refroidissement avec led
• Prise de diagnostic conforme au standard OBD
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5
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
INDISPENSABLE
SERVICES (PRÉDISPOSITION POUR LE COMPTE DU CLIENT)
• Alimentation électrique: 400 Vca 50 Hz Triphasée - 6 kVA
(Autre tension et fréquence sur demande)
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
33C
-F-S
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UT
OT
RO
NIQ
UE
SC 27ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
INJECTION DIESELCOMMON RAIL Mod. TAT-8A/EV
Ce banc constitue un ensemble d’expérimentation sur l’un des
plus récents systèmes d’injection Diesel pour véhicules
automobiles, avec pompe haute pression et électro-injecteurs.
Adapté pour la gestion de moteurs à quatre cylindres, le
système possède une unité électronique qui permet le
diagnostic complet du système.
Tous les composants des circuits et sous-ensemble sont montés
su un ample panneau vertical, en aluminium sérigraphié,
comprenant:
• Schéma du système pour un repérage facile des composants
et des connexions
• Bornes de mesure (4 mm de Ø) en correspondance de toutes
les liaisons avec les organes électriques, afin de permettre
une analyse complète de système.
• Simulateur de panne à microprocesseur, développé
expressément pour permettre à l’enseignant d’introduire
une panne et ensuite évaluer la procédure de recherche
effectuée par l’élève. Pour rétablir la fonctionnalité l’élève
doit introduire le code correct de la panne correspondant au
composant défectueux.
PROGRAMME DE FORMATION:
Le banc mod. TAT8A/EV permet le développement d’un
programme expérimental de formation sur les thèmes:
• Principe de l’injection Common Rail
• Circuit carburant
• Pompe électrique
• Pompe haute pression
• Rampe commune injecteurs
• Capteur de masse d’air
• Capteurs tours et phase moteur
• Capteur de température
• Capteur pression turbo
• Accélérateur électronique
• Recherche de pannes
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SC 28 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Le banc monté sur roulette, inclus un plan de travail et un tiroir
avec verrouillage à clé.
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 80 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
12 Vcc avec alimentation interne protégée
Dimension: 1200 x 700 x 1800 mm
Poids: 80 kg
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-TAT8A/EVCe logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie théorique
que pour la partie pratique avec l’insertion de pannes via PC.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le banc inclut les composants et circuits suivants:
• Calculateur électronique avec bornes de mesure
• Voyant pompe carburant basse pression
• Voyant pompe haute pression avec vanne de réglage de la
pression
• Quatre voyants injecteurs
• Afficheur de la température du moteur
• Sélecteur de la température de l’air
• Réglage de charge moteur
• Roue phonique avec capteur de régime moteur
Capteur de phase moteur
• Bouton poussoir démarrage moteur
• Voyant vanne recirculation de gaz d’échappement
• Bougies de préchauffage (voyants)
• Turbocompresseur
• Prise diagnostique OBD
• Simulateurs de pannes à microprocesseur avec clavier et
afficheur LCD
• Prise USB pour connexion PC
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TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
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SC 29ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEURINJECTION DIESELCOMMON RAIL Mod. AST12/EV
PROGRAMME DE FORMATION:
• Principe du Common Rail
• Circuit carburant
• Électropompe de gavage
• Pompe haute pression
• Électroinjecteur
• Capteur de masse d’air
• Capteur tours moteur
• Capteur température du moteur
• Suralimentation turbo
• Accélérateur électronique
• Turbo compresseur à géométrie variable
• Insertion de pannes
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Réglage de la charge avec sélecteur à trois positions
• Clé de contact de type à impulsion
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et boutons poussoir
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
Le simulateur mod. AST12/EV, fait partie d’une gamme
complète d’équipements didactiques dédiés à la formation de
base dans le secteur des systèmes pour véhicules industriels.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions
du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
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INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
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SC 30 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEUR DÉMARRAGE ET CHARGE POURVÉHICULE POIDSLOURD DIESEL Mod. AST10/EV
Le simulateur mod. AST10/EV, fait partie d’une gamme
complète d’équipements didactiques dédiés à la formation de
base dans le secteur des systèmes pour véhicules industriels.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions
du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Batterie
• Démarreur et solénoïde
• Clé de contact
• Alternateur
• Moteur à 6 cylindres
• Pompe électrique basse pression
• Pompe d’injection haute pression Common Rail
• Tension batterie en fonction de la température
• Procédé de commutation de la batterie avec relais
• Système avec relais de démarrage double
• Insertion de pannes
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• 6 LED injecteurs Common Rail clignotants
• Double batterie pour démarrage 24 V
• Clé de contact de type à impulsion
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
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T10
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INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
33C
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SC 31ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
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SC 32 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈMES DE CONTRÔLEDU FREINAGE
BANCSSYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES AVECRÉPARTITION ÉLECTRONIQUE DU FREINAGE ABS - EBD MOD. TAT-4A/EV
SYSTÈME MULTIPLEXÉ POUR LE CONTRÔLE DU FREINAGE ABS+ASR+EBD+ESC+HH+HBA+DST MOD. TAT-5/EV
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA STABILITÉ AVEC RÉSEAU MULTIPLEXÉ ABS-EBD-ASR-ESP MOD. TAT-5A/EV
BANCS DE DÉMONSTRATIONSYSTÈME ABS, EBD ET CONTRÔLE DE LA TRACTION MOD. PAT4B/EV
SYSTÈME DE FREINAGE ABS-EBD-ASR MOD. PAT4C/EV
SIMULATEURSIMULATEUR SYSTÈME ABS A 4 CANAUX MOD. AST11/EV
SC 33
SC 35
SC 37
SC 39
SC 41
SC 42
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SC 33ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES AVEC RÉPARTITION ÉLECTRONIQUE DU FREINAGE ABS + EBDMod. TAT-4A/EV
Ce banc constitue un ensemble complet d’expérimentation sur
l’un des plus récents systèmes de contrôle du freinage.
Ce système effectue la mesure du mouvement des roues
avec des capteurs électroniques actifs à effet Hall et un
disque magnétique incorporé au moyeu de chacune des
roues. Le calculateur gère aussi la répartition du freinage sur
les roues antérieures et postérieures, de façon à garantir une
réduction de la vitesse adapté aux conditions du véhicule. Ceci
permet une plus grande efficacité par rapport au répartiteur
traditionnel.
Tous les composants des circuits et dispositifs sont montés
sur un ample panneau vertical en aluminium sérigraphié
comprenant:
• Schéma du système permettant une facile identification
des composants et des connexions.
• Points de mesure (Ø de 4 mm) en correspondance de
toutes les connexions des organes électriques, de façon à
permettre une supervision complète du système.
• Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu
spécifiquement pour permettre au Professeur d’introduire
dans l’installation différents types d’anomalies et évaluer
successivement la procédure de recherche effectuée par
l’étudiant avec les instruments opportuns. Pour rétablir le
fonctionnement correct du système, l’étudiant doit
introduire le code du composant en panne en utilisant le
simulateur.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Identification des composants du système
• Analyse du freinage en cas de blocage d’une ou de
plusieurs roues sans système antiblocage
• Analyse du freinage en cas de blocage d’une ou de
plusieurs roues avec système antiblocage en fonction de:
- la vitesse des roues
- l’adhérence du sol
• Vérification des conditions d’intervention des
électrovalves du bloc hydraulique avec la mesure de la
pression de freinage sur chaque roue
• Vérification des conditions d’intervention de la pompe de
récupération de l’huile de frein
• Mesure des signaux générés par les capteurs à effet Hall
présents sur chaque roue
• Étude de l’intervention de voyant diagnostic
• Mesure de la dépression dans le servofrein
• Analyse de la répartition du freinage (EBD) à l’aide des
manomètres
• Recherche de pannes
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SC 34 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-TAT4A/EVCe logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie théorique
que pour la partie pratique avec l’insertion de pannes via PC.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
L’équipement comprend les circuits et composants suivants:
Circuit de freinage
• Système de freinage avec circuit tandem
• Pédale de frein prédisposée pour permettre le freinage manuel
• Réservoir liquide de frein avec capteur de niveau
• Pompe électrique pour créer la dépression dans le
servofrein visualisée avec manomètre de contrôle
(de –1 à 0 bar)
• Bloc hydraulique avec électrovalves de régulation et
quatre manomètres prédisposés pour la mesure des
pressions de freinage
• Pompe de récupération de l’huile
• Roue postérieure gauche avec pince, disque er pastille de
freinage
Dispositif électrique-électronique
• Clé de contact
• Boîtier électronique pour la gestion du système
• Voyants diagnostic
• Lampe témoin pédale frein insérée
• 3 anneaux magnétiques avec capteurs de vitesse à effet
Hall
• Roue postérieure gauche équipée avec anneau
magnétique intégré au moyeu de la roue et capteur a effet
Hall
• Contrôle de la vitesse de chaque roue avec:
- sélection manuelle du point de consigne
- indicateur optoélectronique de la vitesse
- Réglage di coefficient de frottement
• Prise de diagnostic conforme au standard OBD
• Sélecteur à quatre positions pour configurer les modalités
expérimentales d’étude du l’antiblocage et de la
répartition du freinage
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Le banc, monté sur roulettes, comprend:
• un plan de travail et un tiroir avec verrouillage à clé.
• interrupteur automatique magnétothermique différentiel
avec lampe témoin
• Prise monophasée de service
• Arrêt d’urgence
• Batterie auto 12 V
• Chargeur de batterie
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 3 kVA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 1100 x 600 x 1700 mm
Poids: 221 kg-TA
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TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
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SC 35ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈME MULTIPLEXÉ POUR LE CONTRÔLE DU FREINAGE ABS+ASR+EBD+ESC+HH+HBA+DSTMod. TAT-5/EV
Ce banc constitue un ensemble complet d’expérimentation sur
l’un des plus récents systèmes de contrôle actif du déplacement
du véhicule. Le système gère l’état dynamique à travers les unités
de contrôle électronique “contrôle moteur“, “direction électrique“
et “freinage“ qui mettent en œuvre des algorithmes dédiés avec
transmission de données via des réseaux multiplexés.
Cet équipement gère les fonctions suivantes:
• Contrôle du blocage des roues (ABS)
• Contrôle de la traction (ASR)
• Répartition du freinage (EBD)
• Contrôle de la trajectoire (ESC)
• Assistance au démarrage en côte (HH)
• Assistance au freinage d’urgence (HBA)
• Contrôle dynamique du couple sur le volant (DST)
Tous les composants des circuits et dispositifs sont montés sur
un ample panneau vertical en aluminium sérigraphié comprenant:
• Diagramme synoptique indiquant les calculateurs connectés
via le réseau CAN
• Points de mesure (Ø de 2 mm) en correspondance de toutes
les connexions des organes électriques, de façon à permettre
une supervision complète du système
• Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu
spécifiquement pour permettre au Professeur d’introduire
dans l’installation différents types d’anomalies et évaluer
successivement la procédure de recherche effectuée par
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l’étudiant avec les instruments opportuns. Pour rétablir le
fonctionnement correct du système, l’étudiant doit introduire
le code du composant en panne en utilisant le simulateur.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Identification des composants du système
• Analyse du fonctionnement du bloc hydraulique et de la
pompe de récupération du liquide de frein
• Analyse du comportement avec le blocage d’une ou plusieurs
roues
• Analyse des conditions d’intervention en cas de patinement
des roues
• Analyse de la distribution de freinage à l’aide de manomètres
• Analyse du contrôle en conditions de sous-virage et de sur-virage
• Analyse des niveaux électriques et des états de pannes du réseau
multiplexé CAN (Control Area Network) haute et basse vitesse
• Intervention de l’ABS en cas de blocage d’une ou de plusieurs
roues
• Distribution du freinage électronique EBD
• ASR antipatinage
• Contrôle ESC de la trajectoire en cas de sous-virage ou de survirage
• Assistance au démarrage en côte HH (Hill Holder)
• HBA Freinage d’urgence assisté
• DST contrôle de l’effort sur le volant
• Dépannage
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SC 36 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-TAT5/EVCe logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie
théorique que pour la partie pratique avec l’insertion de
pannes via PC.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
L’équipement comprend les circuits et composants suivants:
Circuit de freinage
• Système de freinage avec circuit tandem
• Pédale de frein prédisposée pour permettre le freinage
manuel
• Réservoir liquide de frein avec capteur de niveau
• Pompe électrique pour créer la dépression dans le servofrein,
visualisée avec manomètre de contrôle (de -1 à 0 bar)
• Bloc hydraulique avec électrovalves de régulation et quatre
manomètres prédisposés pour la mesure des pressions de
freinage
• Pompe électrique de récupération du liquide de frein
Dispositif électrique-électronique
• Clé de contact avec transpondeur antivol
• Unité électronique dédiée à la commande du système de
freinage
• Unité de contrôle du tableau de bord
• Unité de contrôle dédiée à l’injection et à l’allumage
• Colonne de direction, moteur électrique, volant et unité de
commande électronique avec capteur de position intégré
• Voyant témoins de pédale de frein enfoncée
• Quatre roues avec anneaux magnétiques et capteurs de
vitesse magnétorésistifs
• Contrôle de la vitesse des roues avec deux potentiomètres
• Contrôle du freinage pour chaque roue avec des boutons
poussoirs
• Indicateur de vitesse optoélectronique pour chaque roue
• Sélecteur à deux positions pour configurer les modes
expérimentaux
• Sélection du coefficient d’adhérence
• Prise de diagnostic OBD
• Roue phonique avec capteur de vitesse du moteur
• Roue avec capteur de phase
• Réseau CAN basse vitesse et haute vitesse pour la
transmission des données entre les unités de contrôle
• Calculateur aide au stationnement
• Calculateur airbag
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Le banc, monté sur roulettes, comprend:
• Un plan de travail et un tiroir avec verrouillage à clé.
• Batterie auto 12 V
• Chargeur de batterie
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 600 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 1520 x 750 x 1750 mm
Poids: 170 kg
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TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
• M001 Body Computer• M086 Calculateur direction assistée électrique• M050 Calculateur de gestion du freinage• M010 Calculateur injection-allumage• R010 Connecteur de diagnostic• E050 Tableau de bord• M060 Calculateur airbag• M084 Calculateur assistance au stationnement
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
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SC 37ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA STABILITÉ AVEC RÉSEAU MULTIPLEXÉABS-EBD-ASR-ESP Mod. TAT-5A/EV
Ce banc constitue un ensemble d’expérimentation sur l’un
des plus récents systèmes de contrôle actif de la stabilité du
véhicule. Le calculateur électronique effectue l’analyse de
l’état dynamique avec un ensemble de capteurs évolués, pour
la mesure de la vitesse des roues, de la position du volant et
de l’accélération horizontale. Le réseau multiplexé permet la
transmission rapide et fiable des données.
Cet équipement gère les fonctions suivantes:
- Contrôle du blocage des roues (ABS)
- Contrôle de la traction (ASR)
- Répartition du freinage (EBD)
- Contrôle de la trajectoire (ESP)
Tous les composants des circuits et sous-ensemble sont montés
su un ample panneau vertical, en aluminium sérigraphié,
comprenant:
• Schéma du système pour un repérage facile des composants
et des connexions
• Bornes de mesure (4 mm de Ø) en correspondance de toutes
les liaisons avec les organes électriques, afin de permettre
une analyse complète de système
• Simulateur de panne à microprocesseur, développé
expressément pour permettre à l’enseignant d’introduire
une panne et ensuite évaluer la procédure de recherche
effectuée par l’élève. Pour rétablir la fonctionnalité l’élève
doit introduire le code correct de la panne correspondant au
composant défectueux.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Identification des composants du système
• Capteurs pour relever la vitesse des roues
• Analyse du fonctionnement des électrovannes du groupe
hydraulique et de la pompe de refoulement di liquide de frein
• Analyse de l’intervention de l’ABS (antiblocage)
• Analyse de l’intervention de l’EBD (répartition du freinage)
• Analyse de l’intervention de l’ASR (antipatinage)
• Analyse de l’intervention de l’ESP (contrôle des conditions de
sous-virage et de sur-virage)
• Réseau multiplexé CAN (Control Area Network)
• Analyse des niveaux électriques et des états de pannes du
bus multiplexé CAN, haute et basse vitesse
• Autodiagnostic
• Diagnostic OBD
• Recherche de pannes
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SC 38 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-TAT5A/EVCe logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie théorique
que pour la partie pratique avec l’insertion de pannes via PC.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le banc inclut les composants et circuits suivants:
• Calculateur électronique freinage avec bornes de mesure
• Calculateur électronique contrôle moteur
• Groupe hydraulique avec 12 voyants lumineux
• Voyant pompe de refoulement liquide de frein
• 4 barres lumineuses pour visualiser la vitesse des roues
• 4 barres lumineuses pour visualiser la pression de freinage
• Voyant vanne papillon motorisée
• Bouton poussoir pour contrôle de la vitesse
• Bouton poussoir pour contrôle de la pression de freinage
• Potentiomètre de configuration de l’angle de virage
• 4 voyants de diagnostic
• Prise diagnostique OBD 16 voies
• Bus CAN haute et basse vitesse avec bornes de mesure
• Simulateurs de pannes à microprocesseur avec clavier et
afficheur LCD
• Prise USB pour connexion PC
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Le banc monté sur roulette, inclus un plan de travail et un tiroir
avec verrouillage à clé.
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 80 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
12 Vcc avec alimentation interne protégée
Dimensions: 1200 x 700 x 1800 mm
Poids: 80 kg
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TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
33C
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SC 39ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈME ABS, EBD ET CONTRÔLE DE LA TRACTION Mod. PAT4B/EV
Ce système mod. PAT4B/EV fait partie d’une série complète
d’équipement pour la formation technique sur les systèmes
électroniques pour véhicule automobile.
Ce banc totalement fonctionnel est réalisé avec des
composants automobiles réels afin de permettre une étude
expérimentale approfondie sur les composants et sur les
stratégies de contrôle du freinage.
L’insertion de pannes permet l’étude de la maintenance et la
possibilité de connecter l’outil de diagnostique multimarque
assure une formation professionnelle complète.
Le banc mod. PAT4B/EV est dédié à l’étude du système ABS
avec répartition du freinage (EBD) et contrôle de la traction.
Tous les composants et circuits sont montés sur un ample
panneau vertical sérigraphié comprenant:
• Le schéma du système afin d’identifier les composants et
leurs connexions
• Points de mesure (Ø de 2 mm) en correspondance avec
tous les composants pour permettre monitorage complet
du système
• Insertion de pannes avec interrupteurs
PROGRAMME DE FORMATION:
• Freinage avec et sans contrôle ABS
• Circuit hydraulique
• Électrovannes de contrôle du liquide de freins
• Capteurs de vitesse des roues
• Contrôle électronique de la répartition du freinage
• Contrôle de la traction (antipatinage)
• Voyants témoins de diagnostic
• Consigne de la vitesse configurable
• Freinage avec boutons poussoir
• Freinage assisté avec pompe pneumatique
• Diagnostic
• Recherche de pannes
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SC 40 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OPTIONS:
• Structure mobile mod. TCA/EV
Banc mobile monté sur roues pivotantes et plan de travail.
• Clavier insertion de pannes mod. FUN/EV
Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu
spécifiquement pour permettre au Professeur d’introduire
différents types d’anomalies et évaluer ensuite les
procédures de recherche entreprises par l’étudiant;
celui-ci pourra en effet rétablir la fonctionnalité du
système en introduisant dans le simulateur le code du
composant en panne identifié au moyen de
l’instrumentation appropriée.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le banc inclut les composants et circuit suivants:
• Calculateur électronique avec points test
• Groupe hydraulique avec pédale de frein et voyant STOP
• Pompe de récupération
• Quatre roues avec anneaux magnétiques et capteurs à
effet Hall
• Configuration ruote avec selecteu à positions
• 4 boutons poussoic pour le freinage de chacune du roues
• Quatre manomètres de mesure de la pression de freinage
• Configuration ASR/TCS
• Sélection de l’adhérence : DRY-WET-SNOW-ICE
• Insertion de pannes
• Connecteur de diagnostic OBD
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Banc de table.
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 300 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 1080 x 460 x 710 mm
Poids: 80 kg
-PA
T4B
-4
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUS
INDISPENSABLE
SERVICES (PRÉDISPOSITION POUR LE COMPTE DU CLIENT)
• Air comprimé: 6 bar
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
33C
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SC 41ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUS
SYSTÈME DE FREINAGEABS-EBD-ASR Mod. PAT4C/EV
Le banc mod. PAT4C/EV fait partie d’une série complète
d’équipements pour la formation technique sur les systèmes
électroniques pour véhicule automobile.
Ce banc totalement fonctionnel est réalisé avec un calculateur
électronique afin de permettre une étude expérimentale
approfondie sur les composants et sur les stratégies de
contrôle des systèmes embarqués.
L’insertion de pannes permet l’étude de la maintenance.
Le banc mod.PAT4C/EV est dédié à l’étude du système de
freinage ABS + EBD + ASR.
PROGRAMME DE FORMATION:
Le banc mod. PAT4CEV permet le développement d’un
programme expérimental de formation sur les thèmes suivants:
• Freinage classique
• Freinage électronique ABS (antiblocage des roues)
• Groupe hydraulique
• EBD (distribution électronique du freinage)
• Antipatinage des roues (ASR)
• Recherche de pannes
-PA
T4C
-0
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le banc inclut les composants et circuit suivants:
• Un panneau vertical sérigraphié
• Un calculateur électronique avec bornes de test
• Le groupe hydraulique schématisé met en évidence les 12
électrovannes et la pompe de refoulement
• Visualisation dynamique des cycles de modulation avec des
voyants lumineux
• Les 4 roues du véhicule avec la visualisation de la vitesse
• 4 barres graphiques pour la visualisation de la pression de
freinage
• 3 voyants de diagnostic (ASB, Niveau liquide, ASR)
• Bouton poussoir pour simuler la patinement des roues
avants
• Prise diagnostique OBD
• Interrupteurs pour l’insertion de pannes
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Banc de table.
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
12 Vcc avec alimentation protégée
Dimensions: 1080 x 460 x 710 mm
Poids: 40 kg
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SC 42 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEURSYSTÈME ABS A4 CANAUX Mod. AST11/EV
Le simulateur mod. AST011/EV, fait partie d’une gamme
complète d’équipements didactiques dédiés à la formation
de base dans le secteur des équipements et systèmes pour
véhicules automobiles.
Le simulateur est constitué par un panneau géré par ordinateur,
doté d’un synoptique sérigraphié, pour une claire identification
des éléments constitutifs.
Les différentes parties du synoptique sont représentées par
des zones de couleurs et de nuances différentes afin de mettre
en évidence les aspects particuliers du système. Des dispositifs
lumineux localisés sur le synoptique permettent d’évaluer les
évolutions du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée par l’introduction de
pannes gérée par ordinateur, pour l’étude de la maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Principe du système ABS
• Bloc hydraulique
• Boîtier électronique de contrôle
• Soupape hydraulique
• Pompe de récupération liquide de frein
• Capteurs de vitesse des roues
• Fonctionnement dans divers modes:
- vitesse identique
- vitesse différente
• Autodiagnostic - voyant témoin
• Insertion de pannes
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et interrupteurs pour:
- freinage des roues avec vitesse identique
-AS
T11
-0
- freinage des roues avec vitesse différente
- exclusion d’une électrovanne
- niveau batterie insuffisant
- niveau liquide de freins insuffisant
• Visualisation de l’état des systèmes au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres sur l’écran de
l’ordinateur avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
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SC 43ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
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SC 44 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈMES DE CONTRÔLEDE LA SÉCURITÉ
BANCSYSTÈMES DE SÉCURITÉ MOD. TAT-14/EV
BANC DE DÉMONSTRATIONSYSTÈME AIRBAG MOD. PAT14/EV
SIMULATEURSYSTÈMES ET DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ MOD. AST14/EV
SC 45
SC 47
SC 49
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SC 45ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈMES DESÉCURITÉ Mod. TAT-14/EV
Le banc constitue un ensemble d’expérimentation complet
sur les dispositifs à contrôle électronique utilisés pour garantir
la fonctionnalité et la fiabilité maximale des plus récents
équipements de sécurité montés sur les automobiles.
Les dispositifs traités dans ce banc concernent:
- Système Airbag
- Système de prétension ceintures de sécurité
- Système inertiel pour coupure alimentation carburant
- Système pour coupure écoulement carburant avec
vanne anti-renversement
Tous les composants des circuits et dispositifs sont montés
sur un ample panneau vertical en aluminium sérigraphié
comprenant:
• Schéma du système permettant une facile identification
des composants et des connexions.
• Points de mesure (Ø de 4 mm) en correspondance de
toutes les connexions des organes électriques, de façon à
permettre une supervision complète du système.
• Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu
spécifiquement pour permettre au Professeur d’introduire
dans l’installation différents types d’anomalies et
évaluer successivement la procédure de recherche
effectuée par l’étudiant avec les instruments opportuns.
Pour rétablir le fonctionnement correct du système,
l’étudiant doit introduire le code du composant en panne
en utilisant le simulateur.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Analyse des conditions d’intervention capteur de
décélération système Airbag
• Analyse des conditions d’intervention capteur pour
système de prétension ceintures de sécurité
• Vérification des conditions d’intervention de l’interrupteur
inertiel avec blocage de la pompe carburant
• Vérification des conditions d’intervention de la valve anti
renversement pour coupure écoulement carburant
• Voyant diagnostic
• Recherche de pannes
-TA
T14
-5
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SC 46 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-TAT14/EV
Ce logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie
théorique que pour la partie pratique avec l’insertion de
pannes via PC.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
L’équipement comprend les circuits et composants suivants:
Système Air bag
• Commutateur à clé
• Télérupteur pour alimentation du système
• 2 capteurs pour relever le décélération longitudinale
• Voyant diagnostic du système
• Module Airbag constitué de:
- contact électrique
- charge à air comprimé
- sac gonflable
• Simulateur pour intervention du module Airbag
• Simulateur de choc
• Unité de contrôle
Système tendeur de ceintures de sécurité
• Boîtier électronique (de l’Airbag)
• Actionneur de prétension ceinture de sécurité
• Simulateur de choc (de l’Airbag)
• Lampe de signalisation d’intervention
Système pour coupure carburant
• Interrupteur inertiel pour coupure de l’alimentation carburant
• Simulateur électropompe carburant
• Simulateur de choc
• Vanne anti-renversement pour coupure écoulement
carburant
• Simulateur réservoir carburant en matière plastique
transparent
• Relier le système à la distribution d’air comprimé et Tuyau
spiralé
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Le banc, monté sur roulettes, comprend:
• un plan de travail et un tiroir avec verrouillage à clé
• interrupteur automatique magnétothermique différentiel
avec lampe témoin
• Prise monophasée de service
• Arrêt d’urgence
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 500 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 1100 x 600 x 1700 mm
Poids: 100 kg
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T14
-5
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
INDISPENSABLE
SERVICES (PRÉDISPOSITION POUR LE COMPTE DU CLIENT)
• Air comprimé: 6 bar
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
33C
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SC 47ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈMESAIRBAG Mod. PAT14/EV
Le banc mod. PAT14/EV fait partie d’une série complète
d’équipement pour la formation technique sur les systèmes
électroniques pour véhicule automobile.
Ce banc totalement fonctionnel est réalisé avec des
composants automobiles réels afin de permettre une étude
expérimentale approfondie sur les composants et sur les
stratégies de contrôle des systèmes embarqués.
L’insertion de pannes permet l’étude de la maintenance et la
possibilité de connecter l’outil de diagnostique multimarque
assure une formation professionnelle complète.
Le banc mod. PAT14/EV est dédié à l’étude du système airbag.
Tous les composants des circuits et dispositifs sont montés
sur un ample panneau vertical en aluminium sérigraphié
comprenant:
• Schéma du système permettant une facile identification
des composants et des connexions.
• Points de mesure (Ø de 2 mm) en correspondance de
toutes les connexions des organes électriques, de façon à
permettre une supervision complète du système.
• Simulateur de pannes avec des interrupteurs.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Composants du système airbag
• Calculateur
• Capteur de choc
• Gestion du voyant diagnostic
• Test des résistances (charge)
• Recherche de pannes
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SC 48 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OPTIONS:
• Structure mobile mod. TCA/EV
Banc mobile monté sur roues pivotantes et plan de travail.
• Clavier insertion de pannes mod. FUN/EV
Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu
spécifiquement pour permettre au Professeur d’introduire
différents types d’anomalies et évaluer ensuite les
procédures de recherche entreprises par l’étudiant;
celui-ci pourra en effet rétablir la fonctionnalité du
système en introduisant dans le simulateur le code du
composant en panne identifié au moyen de
l’instrumentation appropriée.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
L’équipement comprend les circuits et composants suivants:
Système airbag
Le banc comprend les composants et circuits suivants:
• Volant
• Unité de contrôle avec 10 points test de Ø 2 mm
• Voyant airbag
• Deux capteurs de choc avec voyants
• Résistance de la charge explosive
• Sac gonflable
• Régulateur de pression de l’air comprimée et tuyau spiralé
• Clé de contact
• Clé pneumatique
• Sérigraphie avec schéma du système
• Prise diagnostic OBD
• Insertion de pannes
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Le banc de table.
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 300 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 1080 x 460 x 710 mm
Poids: 35 kg
-PA
T14
-4
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUS
INDISPENSABLE
SERVICES (PRÉDISPOSITION POUR LE COMPTE DU CLIENT)
• Air comprimé: 6 bar
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
33C
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CA
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SC 49ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEURSYSTÈMESET DISPOSITFSDE SÉCURITÉ Mod. AST14/EV
Le simulateur mod. AST14/EV, fait partie d’une gamme
complète d’équipements didactiques dédiés à la formation de
base dans le secteur des systèmes pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs. Différentes zones du synoptique
sont représentées, avec des couleurs et des nuances diverses,
pour mettre en évidence les aspects particuliers du système.
Des indicateurs lumineux, situés sur le synoptique, permettent
d’évaluer les évolutions du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de démarrage impulsive
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et boutons poussoir
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg PROGRAMME DE FORMATION:
• Airbag conducteur et passager
• Airbag latéraux et fenêtres
• Prétensioneur des ceintures de sécurité
• Calculateur
• Interrupteur inertiel pour l’interception du carburant
• Valve anti-renversement sur le réservoir carburant
• Insertion de pannes
-AS
T14
-0
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
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SC 50 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈMES DE CONTRÔLEDU CONFORT
BANCSAIR CONDITIONNÉ POUR AUTOMOBILE MOD. ACT-2/EV
AIR CONDITIONNÉ POUR AUTOMOBILE -CONTRÔLE AUTOMATIQUE MOD. ACT-3/EV
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA SUSPENSION MOD. TAT6A/EV
SIMULATEURS
AIR CONDITIONNÉ MOD. AST01/EV
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA SUSPENSION MOD. AST6A/EV
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE MOD. AST9A/EV
SC 51
SC 53
SC 54
SC 56
SC 57
SC 58
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SC 51ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AIR CONDITIONNÉ POUR AUTOMOBILE Mod. ACT-2/EV
Le Banc d’air conditionné pour automobiles met en évidence
non seulement tous les thèmes se rapportant au cycle à
compression, mais également tous les problèmes concernant
l’activation de celui-ci dans l’automobile et qui sont
efficacement simulés dans le Banc.
Le cycle à compression, déjà utilisé pour le conditionnement d’air
des édifices domestiques, doit s’adapter à un environnement
défavorable, très chaud, en mouvement, vibrant, et fournissant
de l’énergie mécanique à une puissance variable.
Tous les composants des circuits et dispositifs décrits ci-dessus
sont montés sur un vaste panneau vertical en aluminium
sérigraphié équipé de:
• Schéma électrique du système pour une identification aisée
des composants et de leurs connexions
• Points de mesure (Ø de 4 mm) en correspondance de toutes
les connexions des composants électriques du système, afin
d’en permettre un monitorage complet.
• Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu
spécifiquement pour permettre au Professeur d’introduire
-AC
T2-
2
différents types d’anomalies et évaluer ensuite les
procédures de recherche entreprises par l’étudiant; celui
ci pourra en effet rétablir la fonctionnalité du système en
introduisant dans le simulateur le code du composant en
panne identifié au moyen de l’instrumentation appropriée.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Démarrage et vérification d’intervention des dispositifs de
sécurité
• Simulation, analyse et recherche de:
- pannes des principaux composants électriques du système
- pannes du groupe moteur/compresseur
• Expérimentation sur les variations que subit le cycle
réfrigérant en fonction de la variation de la vitesse du moteur
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SC 52 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-ACT2/EV
Ce logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie
théorique que pour la partie pratique avec l’insertion de
pannes via PC.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
L’équipement comprend les circuits et composants suivants:
• Composants et instruments connectés et parfaitement
fonctionnant avec caractéristiques industrielles, facilement
accessibles
• Moteur électrique triphasé à plusieurs vitesses simulant le
moteur de l’automobile dans différentes conditions de travail
• Compresseur de type ouvert, actionné par poulie
• Groupe conditionneur d’air pour véhicules
• Instrumentation pour la collecte des données:
- 4 thermomètres électroniques digital
- 2 manomètres pour la mesure de la basse et de la haute
pression
- Débitmètre à flotteur
- Multimètre numérique
• Condenseur à air forcé, avec plusieurs vitesses
• Antivibrant sur toutes les tuyauteries connectées au moteur
• 1 pointeau pour chargement du gaz
• Clavier pour insertion de pannes
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Le banc, monté sur roulettes, comprend:
• un plan de travail
• interrupteur automatique magnétothermique différentiel
avec lampe témoin
• Prise monophasée de service
• Arrêt d’urgence
Dimensions: 1800 x 800 x 1800 mm
Poids: 260 kg
-AC
T2-
2
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
INDISPENSABLE
SERVICES (PRÉDISPOSITION POUR LE COMPTE DU CLIENT)
• Alimentation électrique: 400 Vca 50 Hz Triphasée - 4200 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
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SC 53ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
AIR CONDITIONNÉPOUR AUTOMOBILE -CONTRÔLE AUTOMATIQUE Mod. ACT-3/EV
L’entraîneur, outre que montrer le cycle de compression
de vapeurs, met en relief les problèmes inhérents au
conditionnement dans les automobiles, qui doit s’adapter
à un milieu difficile, très chaud, en mouvement, vibrant et
développant de l’énergie mécanique ayant une puissance
variable.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Mise en marche et vérification de l’intervention des
dispositifs de sécurité
• Etude du fonctionnement d’un conditionneur d’automobile
• Régulation de type Tout ou Rien (ON/OFF): le contrôle
automatique du ventilateur du condenseur
• Analyse du comportement du système en fonction:
- de la vitesse du moteur
- du débit d’air
• Insertion et résolution de pannes
-AC
T3-
0
SPECIFICATIONS TECHNIQUES:
• Structure en acier montée sur roues, vernie et traitée au four
• Synoptique sérigraphié en couleurs, avec leds témoin
• Compresseur de type ouvert muni de poulie à couplage
électromagnétique
• Moteur électrique avec contrôle de la vitesse
• Courroie de transmission protégé pour raisons de sécurité
• Groupe conditionneur pour automobile a contrôle automatique
• Condenseur à air forcé commandé par pressostat
• Récepteur de liquide
• Détendeur
• Vanne pour la vidange, la récupération et la charge du
réfrigérant
• Série complète d’instruments pour l’acquisition des données
de fonctionnement de l’installation, avec:
- manomètres de haute et de basse pression
- thermomètres numériques avec sondes Pt100, à insérer
dans divers orifices disposés le long du circuit hydraulique
- multimètre numérique
- compteur de tours/mn
• Pressostat d’actionnement du ventilateur du condenseur
• Pressostat
• Interrupteur magnétothermique différentiel
• Bouton d’urgence
• Simulateur de pannes avec clavier et microprocesseur,
permettant au professeur d’introduire des anomalies et
d’évaluer les procédures de recherche des causes mises en
oeuvre par les étudiants
Dimensions: 115 x 75 x 175 cmPoids net: 175 kg
INCLUSTEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INDISPENSABLE
SERVICES (PRÉDISPOSITION POUR LE COMPTE DU CLIENT)
• Alimentation électrique: 400 Vca 50 Hz Triphasée - 4200 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
33C
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UT
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SC 54 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
CONTRÔLEÉLECTRONIQUE DE LA SUSPENSION Mod. TAT-6A/EV
Ce banc constitue un ensemble complet d’expérimentation
sur un système de contrôle électronique utilisé pour garantir la
fonctionnalité et fiabilité optimale dans la gestion du confort et
de la sécurité des véhicules automobiles.
Les dispositifs examinés, dans le banc, traitent des thèmes
suivant:
• Contrôle électronique, en temps réel de la suspension
• Ajustement de la rigidité des amortisseurs en fonction du
type de conduite
• Contrôle en fonction de caractéristiques de la route
• Capteurs
Tous les composants des circuits et dispositifs sont montés
sur un ample panneau vertical en aluminium sérigraphié
comprenant:
- Schéma du système permettant une facile identification
des composants et des connexions.
- Points de mesure (Ø de 4 mm) en correspondance de
toutes les connexions des organes électriques, de façon
à permettre une supervision complète du système.
- Simulateur de pannes à microprocesseur, conçu
spécifiquement pour permettre au Professeur
d’introduire dans l’installation différents types
d’anomalies et évaluer successivement la procédure
de recherche effectuée par l’étudiant avec les
instruments opportuns. Pour rétablir le fonctionnement
correct du système, l’étudiant doit introduire le code du
composant en panne en utilisant le simulateur.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Réglages en fonction de l’accélération verticale
• Réglage en fonction de l’angle de braquage
• Réglage en fonction des accélérations brusques
• Réglage en fonction du freinage
• Réglage en fonction de la vitesse de braquage
• Calculateur
• Auto-diagnostic (voyant)
• Recherche de pannes
-TA
T6A
-1
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SC 55ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-TAT6A/EV
Ce logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie
théorique que pour la partie pratique avec l’insertion de
pannes via PC.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
L’équipement comprend les circuits et composants suivants:
• Partie mécanique
- Groupe amortisseur avec simulation manuelle
- Amortisseur réel de type CDC (Continuous Damping Control)
- Simulateur de l’accéléromètre
- Bouton poussoir pour la pression de freinage
- Contact correspondant au rapport du changement de vitesse
- Simulation de l’angle et de la vitesse de braquage
- Sélecteur de la position du papillon moteur
• Partie électrique / électronique
- Clé de démarrage
- Calculateur électronique avec voyants (8 bornes de mesure)
- Voyant diagnostic
- Touche de sélection du mode de fonctionnement AUTO-SPORT
- 4 électrovannes amortisseurs (voyants témoins)
- Potentiomètre de réglage de la vitesse (0-200 Km/h)
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES:
Le banc, monté sur roulettes, comprend:
• un plan de travail et un tiroir avec verrouillage à clé.• interrupteur automatique magnétothermique différentiel
avec lampe témoin • Prise monophasée de service
• Arrêt d’urgence
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 2 kVA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 1100 x 600 x 1700 mm
Poids: 90 kg
-TA
T6A
-1
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
33C
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SC 56 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEUR AIR CONDITIONNÉ POUR AUTOMOBILE Mod. AST01/EV
Le simulateur mod. AST01/EV de l’air conditionné avec contrôle
électronique, fait partie d’une gamme complète d’équipements
didactiques dédiés à la formation de base dans le secteur des
systèmes pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions
du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et interrupteurs, pour:
- sélection point de consigne de la température
- sélection de la température extérieure
PROGRAMME DE FORMATION:
• Relation pression-température du liquide R134a
• Circuits à haute et basse pression
• Chauffage - refroidissement
• Rôle du compresseur et du détendeur thermostatique
• Rôle du condenseur et de l’évaporateur
• Interrupteur pressostat triple
• Actionneur clapet mélange air
• Actionneur clapet de distribution de l’air
• Ventilateur interne avec variateur de vitesse
• Électroventilateur radiateur / condenseur
-AS
T01
-0
- sélection de la température de l’habitacle
- interrupteurs pour la distribution de l’air dans l’habitacle
- sélection interrupteur pressostat à trois niveaux
- relais d’activation / désactivation du compresseur
- boîtier électronique
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
33C
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SC 57ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEUR CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DELA SUSPENSION Mod. AST6A/EV
Le simulateur mod. AST6A/EV, fait partie d’une gamme
complète d’équipements didactiques dédiés à la formation de
base dans le secteur des systèmes pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions
du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
• Visualisation de l’état « souple » de la suspension avec
des voyants lumineux clignotants
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et boutons poussoir
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
PROGRAMME DE FORMATION:
• Logique de contrôle de la suspension en fonction de
l’accélération verticale
• Logique de contrôle de la suspension en fonction de
l’angle et de la vitesse de braquage
• Logique de contrôle de la suspension en fonction de la
pression de freinage
• Logique de contrôle de la suspension en fonction de la
vitesse sélectionnée
• Logique de contrôle de la suspension en fonction de
l’angle papillon
• Configuration AUTO - SPORT
-AS
T6A
-1
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
33C
-F-S
CA
UT
OT
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NIQ
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SC 58 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEUR CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DELA TRANSMISSIONAUTOMATIQUE Mod. AST9A/EV
Le simulateur mod. AST9A/EV, de la transmission automatique,
fait partie d’une gamme complète d’équipements didactiques
dédiés à la formation de base dans le secteur des systèmes
pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec des
couleurs et des nuances diverses, pour mettre en évidence
les aspects particuliers du système. Des indicateurs lumineux,
situés sur le synoptique, permettent d’évaluer les évolutions
du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Points de mesure de Ø 2 mm
• Clé de contact de type à impulsion
• Sélection des conditions de fonctionnement avec
potentiomètres et interrupteurs
• Visualisation de l’état du système au moyen d’indicateurs
lumineux formés de voyants et de barres à leds
• Visualisation dynamique des paramètres, sur l’écran de
l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Visualisation de l’état des electrovannes de contrôle
• Réglage de la température de l’huile avec pontetiomètre
• Connexion à l’ordinateur via prise USB (PC fourni à part)
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kgPROGRAMME DE FORMATION:
• Analyse des courbes caractéristiques de fonctionnement
• Configuration AUTO - SPORT
• Configuration GLACE
• Influence de l’angle d’ouverture de la vanne papillon
• Position du levier de vitesse: P-R-N-OD-D-2-1
• États des disques de freinage et des embrayages internes
à la boite de vitesse automatique
• Contrôle automatique du couple moteur
• Insertion de pannes-AS
T9A
-0
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
33C
-F-S
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SC 59ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
33C
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SC 60 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
ÉCOMOBILITÉ
BANCSSYSTÈME D’INJECTION MULTIPOINT BIFUEL GPL – ESSENCE MOD. TAT-20/EV
SYSTÈME D’INJECTION MULTIPOINT BIFUEL MÉTHANE - ESSENCE MOD. TAT-21/EV
SIMULATEURSSIMULATEUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE MOD. AST15/EV
SIMULATEUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE MOD. AST16/EV
SC 61
SC 63
SC 65
SC 66
33C
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SC 61ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈME D’INJECTION MULTIPOINT BIFUEL GPL – ESSENCE Mod. TAT-20/EV
Ce banc constitue un ensemble d’expérimentation sur l’un des
plus récents système d’injection multipoint GPL (Gaz de Pétrole
Liquéfié) et essence. Les calculateurs électroniques effectuent
la gestion en fonction de l’état dynamique avec en ensemble
de capteurs de façon à gérer l’allumage et l’injection multipoint
GPL ou essence. Un réseau multiplexé permet la transmission
rapide et fiable des données entre les calculateurs.
Cet équipement gère les fonctions suivantes:
• Allumage statique
• Injection essence séquentielle
• Injection GPL séquentielle
• Réseau CAN pour la transmission de données
Tous les composants des circuits et sous-ensemble sont
montés su un ample panneau vertical, en aluminium
sérigraphié, comprenant:
• Schéma du système pour un repérage facile des composants
et des connexions
• Bornes de mesure (4 mm de Ø) en correspondance de toutes
les liaisons avec les organes électriques, afin de permettre
une analyse complète de système.
• Simulateur de panne à microprocesseur, développé
expressément pour permettre à l’enseignant d’introduire
une panne et ensuite évaluer la procédure de recherche
effectuée par l’élève. Pour rétablir la fonctionnalité l’élève
doit introduire le code correct de la panne correspondant au
composant défectueux.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Identification des composants du système BiFuel essence et
GPL
• Capteur du système
• Actuateur du système
• Circuit essence
• Circuit GPL
• Voyants témoins
• Réseau multiplexé CAN (Control Area Network)
• Réseau CAN basse vitesse
• Réseau CAN haute vitesse
• Autodiagnostic
• Diagnostic OBD
• Recherche de pannes
-TA
T20
-3
33C
-F-S
CA
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OT
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SC 62 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-TAT20/EV
Ce logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie théorique
que pour la partie pratique avec l’insertion de pannes via PC.
-TA
T20
-3
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le banc inclut les composants et circuits suivants:
• Calculateur électronique pour le contrôle de l’allumage
• Calculateur électronique pour le contrôle de l’injection
essence et GPL
• Réservoir essence (illustré dans le schéma du système)
• Réservoir GPL (illustré dans le schéma du système)
• Barre lumineuse pour visualiser le régime moteur
• Vanne papillon motorisée
• Réducteur/vaporisateur du GPL
• Rampe avec 4 injecteurs essence
• Rampe ave 4 injecteurs GPL
• Voyant de diagnostic
• Prise diagnostique OBD (16 voies)
• Bus CAN haute et basse vitesse avec bornes de mesure
• Simulateurs de pannes à microprocesseur avec clavier et
afficheur LCD
• Prise USB pour connexion PC
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALESLe banc monté sur roulette, inclus un plan de travail et un tiroir
avec verrouillage à clé.
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 80 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
12 Vcc avec alimentation interne protégée
Dimension: 1100 x 600 x 1700 mm
Poids: 80 kg
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
33C
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SC 63ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SYSTÈME D’INJECTION MULTIPOINT BIFUEL MÉTHANE - ESSENCE Mod. TAT-21/EV
Ce banc constitue un ensemble d’expérimentation sur l’un des
plus récents systèmes d’injection multipoint de gaz méthane
(Gaz Naturel Comprimé) ou d’essence. Les calculateurs
électroniques effectuent l’analyse de l’état dynamique avec un
ensemble de capteurs de façon à gérer l’allumage et l’injection
de gaz méthane ou d’essence. Un réseau multiplexé permet la
transmission rapide et fiable des données.
Cet équipement gère les fonctions suivantes:
• Allumage statique
• Injection essence séquentielle
• Injection gaz méthane séquentielle
• Réseau CAN pour la transmission de données
Tous les composants des circuits et sous-ensemble sont
montés su un ample panneau vertical, en aluminium
sérigraphié, comprenant:
• Schéma du système pour un repérage facile des composants
et des connexions
• Bornes de mesure (4 mm de Ø) en correspondance de toutes
les liaisons avec les organes électriques, afin de permettre
une analyse complète de système.
• Simulateur de panne à microprocesseur, développé
expressément pour permettre à l’enseignant d’introduire
une panne et ensuite évaluer la procédure de recherche
effectuée par l’élève. Pour rétablir la fonctionnalité l’élève
doit introduire le code correct de la panne correspondant au
composant défectueux.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Identification des composants du système BiFuel essence et
méthane
• Capteur du système
• Actuateur du système
• Circuit essence
• Circuit méthane
• Voyants témoins
• Réseau multiplexé CAN (Control Area Network)
• Réseau CAN basse vitesse
• Réseau CAN haute vitesse
• Autodiagnostic
• Diagnostic OBD
• Recherche de pannes-TA
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-3
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SC 64 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
-TA
T21
-3
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEURMANUEL DE SERVICE
INCLUS
OPTIONS:
• Logiciel mod. SW-TAT21/EV
Ce logiciel permet de développer un cours dans un
environnement informatisé aussi bien pour la partie théorique
que pour la partie pratique avec l’insertion de pannes via PC.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le banc inclut les composants et circuits suivants:
• Calculateur électronique pour le contrôle de l’allumage
• Calculateur électronique pour le contrôle de l’injection
essence et méthane
• Réservoir essence (illustré dans le schéma du système)
• Réservoir méthane (illustré dans le schéma du système)
• Barre lumineuse pour visualiser le régime moteur
• Vanne papillon motorisée
• Réducteur/vaporisateur du méthane
• Rampe avec 4 injecteurs essence
• Rampe ave 4 injecteurs méthane
• Voyant de diagnostic
• Prise diagnostique OBD (16 voies)
• Bus CAN haute et basse vitesse avec bornes de mesure
• Simulateurs de pannes à microprocesseur avec clavier et
afficheur LCD
• Prise USB pour connexion PC
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALESLe banc monté sur roulette, inclus un plan de travail et un tiroir
avec verrouillage à clé.
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 80 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
12 Vcc avec alimentation interne protégée
Dimension: 1100 x 600 x 1700 mm
Poids: 30 kg
• Outil de diagnostic: mod. MEM-2/EV (TEXA AXONE + Navigator NANO S)
Cet instrument portable robuste et
ergonomique permet d’effectuer le
monitorage et le diagnostic des paramètres
des calculateurs, via la liaison sans fil
(Bluetooth) entre l’instrument et l’interface
insérée sur le connecteur OBD.
L’ample afficheur permet:
- La lecture, la visualisation des paramètres
du calculateur
- La lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
- La lecture et visualisation des états du contrôle
- La commande de diagnostic actif
• Mesures électriques: TEXA TwinProbe
Cette unité d’interface permet la liaison sans fils avec l’outil de
diagnostic afin de visualiser et de gérer les mesures électriques
avec les fonctions multimètre et oscilloscope 2 canaux.
33C
-F-S
CA
UT
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SC 65ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE Mod. AST15/EV
Le simulateur mod. AST15/EV, concernant le “contrôle d’un
véhicule hybride de type essence-électrique, fait partie
d’une gamme complète d’équipements didactiques dédiés
à la formation de base dans le secteur des systèmes pour
automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec
diverses couleurs, pour mettre en évidence les aspects
particuliers du système. Des indicateurs lumineux, permettent
d’évaluer les évolutions du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Architecture du véhicule hybride
• Moteur électrique synchrone à aimant permanent
• Batterie
• Calculateur moteur électrique
• Calculateur moteur essence
• Réseau de données
• Modes de fonctionnement
démarrage
- basse et grand vitesse de croisière
- faible et forte accélération
- décélération et freinage
- marche arriere
• Récupération d’énergie
• Chargement de la batterie
-AS
T15
-0
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Synoptique avec couleurs
• Points de mesure de 2 mm
• Démarrage avec bouton poussoir
• Sélection des conditions de fonctionnement au moyen
d’intérrupteurs et de sélecteurs
• Visualisation de l’état du système avec des indicateurs
lumineux formés de voyants er de barres à leds
• Sélecteur de vitesse automatique PRNDB
• Batterie haute tension avec bornes de mesure
• Bouton poussoir pour simulation d’impact (sécurité)
• Visualisation dynamique de l’état des composants, sur l’écran
de l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion PC avec prise USB
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
LOGICIEL D’APPLICATION EN NI LABVIEWTM
33C
-F-S
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NIQ
UE
SC 66 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
SIMULATEURVÉHICULE ÉLECTRIQUE Mod. AST16/EV
Le simulateur mod. AST16/EV, concernant le contrôle d’un
véhicule électrique, fait partie d’une gamme complète
d’équipements didactiques dédiés à la formation de base dans
le secteur des systèmes pour automobiles.
Le simulateur est formé d’un panneau, géré par ordinateur,
avec synoptique sérigraphié, assurant une claire identification
des éléments constitutifs.
Différentes zones du synoptique sont représentées, avec
diverses couleurs, pour mettre en évidence les aspects
particuliers du système. Des indicateurs lumineux, permettent
d’évaluer les évolutions du contrôle.
La visualisation graphique sur l’écran de l’ordinateur permet la
supervision permanente du système.
Les conditions opérationnelles sont sélectionnées par
l’étudiant en suivant le parcours didactique indiqué dans la
documentation fournie.
La phase d’expérimentation est complétée avec l’introduction,
au moyen de l’ordinateur, de pannes pour l’étude de la
maintenance.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Architecture du véhicule électrique
• Moteur électrique synchrone à aimant permanent
• Batterie
• Supercondensateurs
• Calculateur
• Réseau de données
• Modes de fonctionnement
- démarrage
- basse et grand vitesse de croisière
- accélération
- décélération et freinage
- marche arriere
• Récupération d’énergie
• Chargement lent de la batterie
• Chargement rapide de la batterie-AS
T16
-0
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
Le système est présenté sur un ample panneau sérigraphié,
équipé de:
• Synoptique avec couleurs
• Points de mesure de 2 mm
• Démarrage avec bouton poussoir
• Sélection des conditions de fonctionnement au moyen
d’intérrupteurs et de sélecteurs
• Visualisation de l’état du système avec des indicateurs
lumineux formés de voyants er de barres à leds
• Batterie haute tension avec bornes de mesure
• Visualisation dynamique de l’état des composants, sur
l’écran de l’ordinateur, avec logiciel graphique de haut niveau
• Connexion PC avec prise USB
Alimentation: 230 Vca 50 Hz monophasée - 50 VA
(Autre tension et fréquence sur demande)
Dimensions: 920 x 450 x 720 mm
Poids: 30 kg
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL -NON INCLUS -
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUXMANUEL DE L’ÉTUDIANTMANUEL DU PROFESSEUR
INCLUSLOGICIEL:PROGRAMME POUR LA GESTION DU SIMULATEUR
VISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEUR
INSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
LOGICIEL D’APPLICATION EN NI LABVIEWTM
33C
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FM 2 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
LABORATOIRE POUR LA FORMATIONÀ LA MAINTENANCE EN GARAGE
Objectif: . Effectuer des expérimentations sur véhicule réel
. Utiliser des instruments de diagnostic professionnels
. Mesurer les émissions polluantes
Équipements: . Training car
. Station de diagnostic informatisée
. Analyseur de gaz d’échappement
. Relevé de la géométrie du véhicule
. Bancs moteur essence et Diesel
. Accessoires de garage
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FM 4 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
TRAINING CAR
SYSTÈMES DE DIAGNOSTIC
MOTEURS OPÉRATIONNELS,ÉQUIPEMENTS ET ACCESSOIRES
FM 5
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LABORATOIRE POUR LA FORMATIONÀ LA MAINTENANCE EN GARAGE
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FM 5ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
TRAINING CAR Mod. TC-NM/EV
-TC
NM
-1
- verrouillage centralisé des portières
- lève-vitre électriques
- autoradio avec 2 diffuseurs et antenne
- système électronique antivol avec télécommande
- compte-tours, horloge numérique, lunette dégivrante avec
essuie glace
- phares halogènes, éclairage habitacle
• Système d’introduction de pannes avec prise USB pour la
connexion à l’ordinateur.
• Logiciel de gestion: Logiciel comprenant un ensemble de
LEÇONS avec partie THÉORIQUE, partie EXPÉRIMENTALE et
introduction de pannes mod. SWD-TC/EV.
Le système « Training car » est constitué par une
automobile commerciale, réelle, fonctionnelle composée de
circuitsélectriques et électroniques avancés sur lesquels est
appliqué un système d’insertion de pannes avec PC.
Le PC utilise une interface avec la voiture et un logiciel
multimédia pour l’analyse des schémas électriques et pour
l’insertion des pannes.
PROGRAMME DE FORMATION:
• Représentation graphique et description de type hypertextuel
des différentes installations technologiques présentes dans
l’”AUTOMOBILE DIDACTIQUE”
• Possibilité de travailler simultanément avec système
d’insertion de pannes et outil de diagnostic
• Participation inductive de l’étudiant par l’intermédiaire de
questionnaires et des menus interactifs
• Insertion automatique de pannes non destructives
• Analyse des schémas électriques du véhicule
Les thèmes développés, organisés en différentes leçons, sont
les suivants:
• Démarrage, allumage et injection électronique, charge de la
batterie et refroidissement du radiateur
• Blocs optiques, feux, avertisseur sonore, essuie-glace pare
brise, lunette arrière dégivrante avec essuie-glace
• Dispositif de verrouillage des portes et moteurs lève-vitres
• Ventilation interne et climatisation
• Système ABS
• Système antivol et autoradio
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
L’AUTOMOBILE DIDACTIQUE fournie est constituée par:
• Automobile, non immatriculée, ayant des caractéristiques de ce type:- moteur à 4 cylindres
- allumage et injection électronique multipoint
- contrôle des émissions polluantes avec catalyseur et
sonde Lambda
- direction assistée
- dispositif antiblocage roues ABS
- climatiseur
TEXTES THÉORIQUES ET EXPÉRIMENTAUX
INCLUSLOGICIEL mod. SWD-TC/EVVISUALISATION GRAPHIQUE SUR L’ÉCRAN DE L’ORDINATEURINSERTION DE PANNES AVEC L’ORDINATEUR
INDISPENSABLE
ORDINATEUR PERSONNEL - NON INCLUS -
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FM 6 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
OUTIL DE DIAGNOSTIC MOD. MEM-2/EV
MESURES ÉLECTRIQUES MOD. TEXA TWINPROBE
ANALYSE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENTPOUR VÉHICULE ESSENCE MOD. GASBOX/EV
ANALYSE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENTPOUR VÉHICULE DIESEL MOD. OPABOX/EV
STATION DE DIAGNOSTIC MOD. CS-DT/EV
STATION DE DIAGNOSTICGÉOMÉTRIE DU VÉHICULE MOD. WALIGN/EV
SYSTÈMES DE DIAGNOSTIC
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FM 11
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FM 7ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
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M2-
2
OUTIL DE DIAGNOSTIC (TEXA AXONE + Navigator NANO S) Mod. MEM-2/EV
Interface OBD
Cet instrument portable robuste et ergonomique permet
d’effectuer le monitorage et le diagnostic des paramètres des
calculateurs, via la liaison sans fil (Bluetooth) entre l’instrument
et l’interface insérée sur le connecteur OBD.
Cet instrument effectue le diagnostic multimarque sélectionné
dans la vaste base de donnée.
L’ample afficheur permet:
• la lecture, la visualisation des paramètres du calculateur
• la lecture, la visualisation et l’effacement des erreurs
• la lecture et visualisation des états du contrôle
• la commande de diagnostic actif
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
instrument• Processeur Quadcore ARM Cortex A9 avec accélérateur
graphique 2D/3D
• Mémoire RAM 2GB
• Disque dur 64GB
• Système opératif Android Marshmallow 6.0.1
• Bouton avec fonctions ON/OFF et RESET
• Ecran de 9,7 pouces et résolution de 2048x1536 pixels
• LED rouge pour indiquer batterie vide et rouge/vert/bleue
pour signalisation
• Haut-parleurs
• Accéléromètre et gyroscope à 3 axes
• Magnétomètre à 3 axes
• Module Wi-Fi dual band
• Module Bluetooth
• Appareil photo avec flash et autofocus de 5 megapixels
• Durée de batterie de 8h en utilisation standard
• Connecteur externe pour alimentation et charge de la
batterie
• Connecteur USB
Interface OBD
• Connexion:
- Cablee: Virtual RS232 par USB 2.0 Device
- Sans fil: Bluetooth Classe 1
• Commutateur électronique 2 voies, 13 positions
indépendantes
• Connecteur diagnostic: OBD
• Dimensions: 51 x 23 x 100 mm; poids: 72 g
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FM 8 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
MESURES ÉLECTRIQUESMod. TEXA TwinProbe
Twinprobe est l’instrument TEXA dédié aux mesures analogiques
et numériques pour les tests de diagnostic traditionnel.
Instruments disponibles:
• OscilloscopeTwinProbe est un oscilloscope à deux canaux analogiques
indépendants pouvant tolérés des entrées jusqu’à 200V
avec une fonction SIV (Signal information Viewing) pour
l’interprétation du signal détecté.
La fonction SIV guide le mécanicien pendant tout le test:
grâce à ce système Twinprobe n’affiche pas simplement
le signal; pendant qu’il effectue les mesures et acquiert
les données, il traite toutes les informations, les analyse et
fournit en temps réel une évaluation. Twinprobe est en effet
en mesure de traiter les signaux des différents capteurs ou
actionneurs testés et de comparer les données acquises
avec celles qui sont présentes dans la base de données
interne, en mettant ainsi immédiatement en évidence les
éventuelles anomalies du signal.
• Generateur de signaux:TwinProbe est un générateur de signaux qui simule les
signaux d’entrée produits par les capteurs et les signaux de
commande envoyés par les boîtiers à certains actionneurs
comme, par exemple, les électrovannes, de façon à détecter
et analyser les anomalies éventuellement présentes dans le
système.
• Amperemetre:Twinprobe est un outil qui permet également de mesurer
l’intensité du courant. Pour effectuer ce test il faut équiper
Twinprobe de la pince ampèremétrique BICOR en option.
-TW
INP
RO
BE
-0
Rapport au AXONE + Navigator NANO S, TwinProbe communique avec toutes les unités d’affichage TEXA ou avec un ordinateur Windows avec USB connexion sans aucun fil grâce à la technologie Bluetooth, ce qui garantit une totale liberté de mouvement autour du véhicule. Il Le logiciel d’exploitation de l’instrument est IDC5 spécifique pour TwinProbe.
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FM 9ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
ANALYSEUR DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR ESSENCEMod. GASBOX/EV
-GA
SB
OX
-1
GASBOX est un analyseur de gaz d’échappement pour moteurs
à essence, conçus avec des critères de fonctionnalité et de
flexibilité.
L’analyseur dispose d’une batterie haute capacité qui peut
fournir de l’électricité pendant plus de 8 heures.
Cette innovation permet d’opérer en toute autonomie, sans la
gène des fils.
Et grâce à la connectivité sans fil Bluetooth, GASBOX et
les interfaces de mesure des tours moteurs RC3 et RC2
communique avec l’unité de visualisation (PC commercial,
station de diagnostic mod. CS-DT/EV) sans avoir besoin de
câble.
LOGICIELLe logiciel d’exploitation CD nero, la base de données couvre un
ensemble de véhicules. La sélection de la marque, du modèle et
du moteur à partir du menu initial, active la procédure guidée
de l’exécution des tests.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES• Test: CO, CO2, HC, O2
• Température +5 ° C à +40 ° C
• Élimination de la condensation Continu et automatique
• Remise à zéro Électronique - automatique
• Étalonnage automatique avec bouteille de gaz étalon
• Temps de réponse <10 secondes (longueur de la sonde
jusqu’à 6 m)
• Temps de chauffage max 60 secondes
Dimensions: 460 x 200 x 250 mm (sans chariot)
Poids: 15 kg (environ, complet avec chariot)
CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES • Alimentation 2 batteries au Pb 12 V 7A/ h
• Consommation (max.) 80 W (2 x 1 A fusible rapide)
• Recharge avec alimentation 115-230 Vca ± 10%, 50-60 Hz
± 2%
CARACTÉRISTIQUES MATÉRIEL ET LOGICIEL • Sortie série: RS 232 standard pour la connexion au PC
• Bluetooth sans fil
• Horloge interne alimentée par batterie tampon
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FM 10 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
ANALYSE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENTPOUR VÉHICULE DIESELMod. OPABOX/EV
OPABOX est un analyseur de gaz pour les moteurs Diesel,
conçus avec des critères de fonctionnalité et de flexibilité.
L’analyseur dispose d’une batterie haute capacité qui peut
fournir de l’électricité pendant plus de 8 heures.
Cette innovation permet d’opérer en toute autonomie, sans la
gène des fils.
Et grâce à la connectivité sans fil Bluetooth, OPABOX et
les interfaces de mesure des tours moteurs RC3 et RC2
communique avec l’unité de visualisation (PC commercial,
station de diagnostic mod. CS-DT/EV) sans avoir besoin de
câble.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES• Coefficient d’absorption de la lumière: K(m-1): 0 - 9,99
• Température +5 ° C à +40 ° C
• Pression 850 hPa ÷ 1025 hPa
• Humidité 0% à 95%
• Longueur utile de la chambre 200 mm
• Température de la chambre 75 ° C
• Temps de préchauffage 5 minutes max.
• Source de lumière Diode LED verte
• Remise à zéro électronique et automatique
• Étalonnage électronique et automatique
• Température de stockage Min. -20 Max. +60 ° C
Dimensions: 460 x 200 x 250 mm (sans chariot)
Poids: 15 kg (y compris les trolleybus)
CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES • Alimentation 2 batteries au Pb 12 V 7A/ h
• Consommation (max.) 80 W (2 x 1 A fusible rapide)
• Recharge avec alimentation 115-230 Vca ± 10%, 50-60 Hz
± 2%
CARACTÉRISTIQUES MATÉRIEL ET LOGICIEL • Sortie série: RS 232 standard pour la connexion au PC
• Bluetooth sans fil
• Horloge interne alimentée par batterie tampon
• Logiciel de contrôle SW CD Nero
-OPA
BO
X-1
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FM 11ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
-CS
DT-
1
STATION DE DIAGNOSTIC Mod. CS-DT/EV
Le station de diagnostic multimarque est construite sur une
structure à 4 roues robustes, stables, résistantes et utilise un
nouveau type de PC industriel avec un logiciel de pointe et une
imprimante couleur.
La station de diagnostic est équipée d’un clavier et une
souris optique professionnelle et une imprimante couleur à
jet d’encre qui répond à des normes de haute qualité qui le
rendent approprié pour une utilisation en atelier. L’équipement
standard inclut une télécommande infrarouge pour le contrôle
des fonctions principales.
La station gère simultanément les dispositifs indiqués ci-
dessous rationalisant ainsi les activités et surtout en supprimant
les câbles grâce à la technologie sans fil Bluetooth:
• Navigator TXC: interface de diagnostic
• GASBOX/EV: analyseur de gaz d’échappement pour moteurs
à essence
• OPABOX/EV: analyseur de gaz d’échappement pour moteurs
Diesel
La station de diagnostic est équipée d’un écran de 17’’ antichoc,
pour les environnements de travail tels que les garages.
SPÉCIFICATIONS • Station sur chariot mobile à quatre roues
• Structure résistante en acier peint
• Connexion sans fil avec toutes les interfaces diagnostic
• Permet la mesure des émissions sur moteurs à essence et
moteurs Diesel
• 2 prises séries RS232
• 1 prise pour adaptateur mural
• 1 connecteur DB15 vidéo SVGA male
• 6 portes USB 2.0 externes, 2 prises téléphoniques RJ11 (IN-
OUT)
• 1 connecteur Ethernet LAN RJ45, 100 Mbit
• Une entrée IR pour la télécommande
• Connectivité Bluetooth: avec une clé USB externe
• Connectivité Wi-Fi sur interface interne optionnelle, antenne
externe
• Lecteur DVD / CD sur ligne USB 2.0 interne
• Imprimante avec technologie à jet d’encre
Dimensions: 760x660x1570 (1185) mm
(avec écran fermé)
Poids: 55 Kg
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FM 12 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
STATION DE DIAGNOSTIQUEDE LA GÉOMÉTRIE DU VÉHICULEMod. WALIGN/EV
-WA
LIG
N-2
Système de diagnostic de la géométrie des roues professionnels,
avec 8 capteurs CCD et Infrarouge pour Automobiles et
Véhicules Commerciaux Légères, doté d’un programme
d’alignement intégrer en Windows.
Grace à la haute résolution ce système offre une grande
précision et fiabilité, ainsi qu’une large gamme de mesure de la
convergence et du carrossage.
FONCTIONS• Système de transmission des données via radio 2,4 GHz et/
ou Bluetooth, sans problèmes d’homologation
• Batterie rechargeable à haute efficacité, et chargeur de
batterie à bord des détecteurs
• Compensation automatique de la mesure de l’écart en
fonction des différents niveaux entre les essieux
• Résumé et comparaison des mesures effectuées sur un seul écran
• Affichage de toutes les données simultanément en un axe
• Angle de braquage à 20°, sans l’utilisation de plaques
électroniques
• Lecture simultanée de la chasse, du carrossage, et de la
convergence
• Compensation excentricité de roues soulevées ou à terre
• Programme de déporteur à détecteurs incliné
• Mesure de courbe de la convergence selon les spécifications
VAG
• Système d’aide interactif pour guider l’opérateur dans
l’utilisation de l’appareil
• Système de mise en veille Automatique des détecteurs
• Diagnostic avec contrôle continue de l’étalonnage des
détecteurs
Complet avec chariot, PC d’ultime génération, Ecran 21’’ et Imprimante.
CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES• Puissance: 400 W
• Alimentation: 230 Vac monophasé 50/60 Hz
• Unités de mesure avec capteurs: Fonctionnement 06 heures
avec batterie
• Dotation Inclus:
- 04 griffes standard 10-21’’
- 04 câble recharge détecteurs
- 02 plaques tournantes
- Logiciel
- Base de données
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FM 13ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
MOTEUR ESSENCE OPÉRATIONNEL MOD. MRB11/EV
MOTEURS OPÉRATIONNELS, ÉQUIPEMENTS ET ACCESSOIRES
FM 14
MOTEUR DIESEL OPÉRATIONNEL MOD. MRG11/EV FM 15
ÉQUIPEMENTS ET ACCESSOIRES POUR LE GARAGE FM 16
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FM 14 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
-MR
B11
-1
Le moteur opérationnel à essence mod. MRB11/EV comprend
les éléments suivants:
• Moteur réel, à injection électronique essence
• Monté sur un châssis à roues avec freins
• Conforme aux normes d’hygiène et de sécurité (protection
des pièces mécaniques en mouvement et / ou températures
élevées)
• Panneau de contrôle
• Système anti-pollution
• Système d’allumage
• Système de charge et de démarrage avec batterie
• Système de sécurité
• Système de refroidissement
• Système d’échappement avec silencieux et dispositif
d’évacuation des gaz
• Diagnostic
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES• Injection électronique séquentielle avec la mesure du poids
ou de la pression de l’air
• Système d’allumage
• Purge des vapeurs carburant (Canister)
Le système comprend les capteurs suivants:
• Capteur de mesure de masse d’air
• Les capteurs de température d’admission d’air
• Capteur de régime et de position du vilebrequin
• Capteur de phase moteur
• Capteur de vitesse du véhicule
• Sondes lambda de pré-et post-catalyseur
• Calculateur électronique avec le connecteur standard de
diagnostic
• Le système de charge batterie se compose de l’alternateur
avec régulateur intégré, système intelligent de contrôle de
la régulation et indicateur de charge sur le tableau de bord.
• Système de démarrage avec antivol électronique
(transpondeur)
• Réservoir carburant avec indicateur de niveau sur le tableau
de bord
• Catalysateur
• Batterie
• Levier de vitesse
• Accélérateur
• Tableau de bord
MOTEUR ESSENCE OPÉRATIONNELMod. MRB11/EV
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FM 15ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
MOTEUR DIESEL OPÉRATIONNELMod. MRG11/EV
Le moteur opérationnel Diesel mod. MRG11/EV comprend les
éléments suivants:
• Moteur diesel à injection électronique réel
• Monté sur un châssis à roues et les roues avec des freins
• Conforme aux normes d’hygiène et de sécurité (protection
des pièces mobiles et /ou températures élevées)
• Panneau de contrôle
• Système anti-pollution
• Le chargement du système et de commencer avec la batterie
• Système de refroidissement
• Système d’échappement avec silencieux et le gaz de
balayage périphérique
• Diagnostic
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES• Injection directe Diesel avec régulation électronique à rampe
commune avec pré-injection, injection et post-injection.
• Turbocompresseur à géométrie variable
• Échangeur de refroidissement
• Catalyseur et système de recirculation des gaz
d’échappement EGR refroidi à l’arrière pour la réduction des
oxydes d’azote (NOx).
• Le charge batterie du système se compose de l’alternateur
avec le régulateur et l’indicateur de charge intégré au
tableau de bord.
Le système comprend les capteurs suivants:
• Capteur de mesure de masse ou de pression d’air.
• Capteur de pression du turbo
• Capteur de température de l’entrée de l’air
• Capteur de régime moteur
• Capteur de phase moteur
• Capteur de pression de la rampe d’injection
• Capteur de température gazole
• Capteur de vitesse véhicule
• Calculateur électronique avec connecteur standard de
diagnostic
• Réservoir de carburant Diesel avec indicateur de niveau sur
le tableau de bord
• Circuit réfrigérant complet
• Batterie
• Levier de vitesse
• Accélérateur
• Tableau de bord
-MR
G11
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FM 16 ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia, 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: [email protected]
-AC
CE
SS
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ÉQUIPEMENTS ETACCESSOIRES POUR LE GARAGE
Exemples d’équipements et accessoires professionnelles
disponibles pour la formation à la maintenance en garage.
UNITÉ DE CENTRAGE PHARES
ENSEMBLE D’OUTILS POUR LE GARAGE
TESTEUR MULTIFONCTIONS ETOUTILS DE DIAGNOSTIC SPÉCIFIQUE
BANC D’ESSAI POMPE DIESEL
PONT ÉLÉVATEUR POUR VOITURES
CHARIOTPORTE-OUTILS
IND
EX
ALP
HA
BÉ
TIQ
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MODÈLE NOM DU PRODUIT PAGE
ACT-2/EV BANC AIR CONDITIONNÉ POUR AUTOMOBILE SC 51
ACT-3/EV BANC AIR CONDITIONNÉ POUR AUTOMOBILE - CONTRÔLE AUTOMATIQUE SC 53
AST01/EV SIMULATEUR AIR CONDITIONNÉ POUR AUTOMOBILE SC 56
AST02/EV SIMULATEUR DÉMARRAGE MOTEUR SC 11
AST03/EV SIMULATEUR CIRCUIT ÉLECTRIQUE SC 12
AST04/EV SIMULATEUR CONTRÔLE MOTEUR SC 21
AST05/EV SIMULATEUR CAPTEURS ET ACTIONNEURS SC 22
AST06/EV SIMULATEUR CONTRÔLE ANTIPOLLUTION SC 23
AST07/EV SIMULATEUR COMPOSANTS ÉLECTRIQUES SC 13
AST08/EV SIMULATEUR SYSTÈMES ÉLECTRIQUES AUXILIAIRES SC 14
AST09/EV SIMULATEUR CÂBLAGE ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE POIDS LOURD DIESEL SC 15
AST10/EV SIMULATEUR DÉMARRAGE ET CHARGE POUR VÉHICULE POIDS LOURD DIESEL SC 30
AST11/EV SIMULATEUR SYSTÈME ABS A 4 CANAUX SC 42
AST12/EV SIMULATEUR INJECTION DIESEL COMMON RAIL SC 29
AST14/EV SIMULATEUR SYSTÈMES ET DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ SC 49
AST15/EV SIMULATEUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE SC 65
AST16/EV SIMULATEUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE SC 66
AST6A/EV SIMULATEUR CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA SUSPENSION SC 57
AST9A/EV SIMULATEUR CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE SC 58
AT04/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: CAPTEURS D’OXYGÈNE ET DE NIVEAU FB 20
AT05/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: CAPTEURS DE CHOC ET DE CLIQUETIS FB 21
AT06/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: ÉLECTROINJECTEURS ET ELECTROVALVES FB 22
AT14/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: DISPOSITIFS DE VISUALISATION FB 23
AT16/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: CIRCUITS ÉLECTRONIQUES AUXILIAIRES II FB 24
AT17/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: CIRCUITS ÉLECTRONIQUES AUXILIAIRES III FB 25
AT19/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: RÉSEAU MULTIPLEXÉ AUTOMOBILE FB 26
AT20/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: SONDE LAMBDA AUTOMOBILE FB 27
AT21/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: CAPTEURS POUR AUTOMOBILE FB 28
AT22/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: ACTIONNEURS POUR AUTOMOBILE FB 29
AT23/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: SYSTÈME POUR LA GESTION DE L’ALLUMAGE FB 30
AT24/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: COMPOSANTS POUR LA CLIMATISATION AUTOMOBILE FB 31
AT25/EV CARTE D’AUTOTRONIQUE: SYSTÈME AIRBAG FB 32
FB LABORATOIRE POUR L’ÉTUDE DES SYSTÈMES DE CONTRÔLE
SC LABORATOIRE POUR L’ÉTUDE DES SYSTÈMES DE CONTRÔLE
FM LABORATOIRE POUR LA FORMATION À LA MAINTENANCE EN GARAGE
INDEX PRODUITSCLASSÉ ALPHABÉTIQUEMENT PAR MODÈLE
AUTOTRONIQUECATALOGUE N. 33-C
IND
EX
ALP
HA
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TIQ
UE
CS-DT/EV STATION DE DIAGNOSTIC FM 11
GASBOX/EV ANALYSE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT POUR VÉHICULE ESSENCE FM 9
MCM1A/EV CARTE POUR L’ÉLECTRICITÉ AUTO CC-CA DE BASE ET COMPOSANTS ÉLECTROMAGNÉTIQUES FB 19
MEM-2/EV OUTIL DE DIAGNOSTIC FM 7
MRB11/EV MOTEUR ESSENCE OPÉRATIONNEL FM 14
MRG11/EV MOTEUR DIESEL OPÉRATIONNEL FM 15
OPABOX/EV ANALYSE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT POUR VÉHICULE DIESEL FM 10
PAT1/EV BANC DE DÉMONSTRATION: ALLUMAGE ET INJECTION ÉLECTRONIQUE MONOPOINT SC 19
PAT2/EV BANC DE DÉMONSTRATION: ALLUMAGE ET INJECTION ÉLECTRONIQUE MULTIPOINT SC 20
PAT4B/EV BANC DE DÉMONSTRATION: SYSTÈME ABS, EBD ET CONTRÔLE DE LA TRACTION SC 39
PAT4C/EV BANC DE DÉMONSTRATION: SYSTÈME DE FREINAGE ABS-EBD-ASR SC 41
PAT14/EV BANC SYSTÈME AIRBAG SC 47
PSLC/EV UNITÉ D’ALIMENTATION FB 7
SIS3-U/EV UNITÉ D’INTRODUCTION DES PANNES FB 7
SW-D-ATXX/EV LOGICIEL INTÉRACTIF MULTIMÉDIA FB 8
SW-D-MCMXX/EV LOGICIEL INTÉRACTIF MULTIMÉDIA FB 8
SW-X/EV LOGICIEL DE GESTION DE LA CLASSE FB 11
TAT-2A/EV BANC SYSTÈME D’INJECTION ESSENCE MULTIPOINT SC 17
TAT-4A/EV BANC SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES AVEC RÉPARTITION ÉLECTRONIQUE DU FREINAGE ABS - EBD SC 33
TAT-5/EV BANC SYSTÈME MULTIPLEXÉ POUR LE CONTRÔLE DU FREINAGE ABS+ASR+EBD+ESC+HH+HBA+DST SC 35
TAT-5A/EV BANC CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA STABILITÉ AVEC RÉSEAU MULTIPLEXÉ ABS-EBD-ASR-ESP SC 37
TAT-6A/EV BANC CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA SUSPENSION SC 54
TAT-8/EV BANC INJECTION DIESEL COMMON RAIL SC 25
TAT-8A/EV BANC INJECTION DIESEL COMMON RAIL SC 27
TAT-12M/EV BANC SYSTÈMES D’ÉCLAIRAGES ÉLECTRIQUES ET AUXILIAIRES SC 9
TAT-14/EV BANC SYSTÈMES DE SÉCURITÉ SC 45
TAT-20/EV BANC SYSTÈME D’INJECTION MULTIPOINT BIFUEL GPL – ESSENCE SC 61
TAT-21/EV BANC SYSTÈME D’INJECTION MULTIPOINT BIFUEL MÉTHANE - ESSENCE SC 63
TC-NM/EV TRAINING CAR FM 5
TEXA TWINPROBE MESURES ÉLECTRIQUES FM 8
WALIGN/EV STATION DE DIAGNOSTIC GÉOMÉTRIE DU VÉHICULE FM 12
EL.VE.SOFTWARE® EDUCATIONAL AUTHOR SOFTWARE FB 12
ÉQUIPEMENTS ET ACCESSOIRES POUR LE GARAGE FM 16
LOGICIEL AUTOSIM FB 15
LOGICIEL ÉCHANGE AUDIO-VIDEO-CLAVIER-SOURIS FB 9
MODÈLES ET COMPOSANTS EN COUPE FB 17
RÉSEAU LOCAL FB 9
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