Zaštitni termostat: Metalflex IT 186, 0-120 C

POGONSKO UPUTSTVO ZA VOITH - PRENOSNIK SNAGE

TIP ' ' T-211-r

SADRŽAJ:

t

1.1. 1.2. 1.3.

1.5.1.

1.3.2.

1./+-.1,

1.4.2.

1.4.3. '

1.5.

1.6.

1.7. •

2.1. 2.2.

? A

• / i

s

2.5. 3.

3.1. 3.2. . Slike: Pogled na pronornik r^n^r ..

Oneeni to

Montaža -

Unravljan je

Rad u nmznom hodu

Uključivanje nre n o r- r i k a- viu' a- i n k I. j 11 ivan.ie ....

Uključivanje hodova Iz i ukl/u"ivan je

reguli tom

Primarni ure !a,i rcinila t ora

Mehanički mjenjač

Tok n.ilo, urod nj z*i s-robac i varij^

Uređaji 7? upravi jan.ie

Uređaji za kontrolu

Podmazi vanje

Z&kretn*i uređaj

Kukovanje

Priprema za vo.'nju

Pokretanje

Vožnja na pruzi

l ^cn jena n^.'.Ta vc

uukovaaje U r.učdi, no ; r-hn • ; r !•<•',- • ; * a

Vožnja u hl*» In^rn rl -ir j«i 1 ]

P.

J,

/

1

A

f\ c .

i

s r>

c. 7

u, p

•• - 0 1 f,

1 4 1*

a m

4.1 .

4.2. 4.3. 4.4. Kvarovi 1S

Otkrivanje i otklanjanje kvrova

Kutija sa alatom za prcnoBni k 1';

'1 O'] ena var: j i i r.nitivan je ronila* om

prebaci vanja Po

Dopušteni ralovi tokom p-amnei je Po-

Dodatak o'

Objarnjenje brojeva /oznaka/ 'c

Plan mjernih rnjes t-a PT

Shema upravijarja - r-razan hod •'.. - 1 vif

T hoH •' - 1 ''i*".

: J hod 1 ' 7

i res.'ek kroz regulator nm ban i van.'a i unuta za rod odavanje . • - 1 ''Vi

Shema c'inenja . - J ''>"> •

Listp ulja '.)} Cr*

 

Pogled na Voith prenosnik snage T211r

Slika 1. Pogled spreda 10 Pogon513 Pretlačni ventil napojne pumpe523 Pretvaračni ventil upravljačke pumpe803 Otvor za punjenje uljem804 Otvor za ispust ulja6x Mjesto za mjerenje pritiska napojne pumpe iza izmjenivača topline7x Mjerno mjesto za pritisak ulja za podmazivanje

Pogled na VOITH- Prenosnik snage T 211 r

Slika 2. Pogled odostraga 20 Zagon30 Uređaj za prebacivanje 38 Tast ventil 512 Priključak za hladnjak 574 Priključak od hladnjaka 60 Upravljački uređaj 62 Regulator prebacivanja 66 Brzi - u – ventil801 Mjerač količine ulja802 Filter odzračivač805 Utična spojka elektrtičnog ožičenja2 x Primar - Tlak upravljanja na regulator prebacivanja3 x Primar - Tlak upravljanja II na brzi -u- ventil4 x Primar - Tlak upravljanja II nakon brzog -u-ventila

1. Opis

1.1. Općenito

VOITH - Hidraulički prenosnik snage T211r je aoutomatski strujni prenosnik, koji je specijalno razvijen za prenos snage između motora i pogonskih osovina kod šinskih vozila. Važniji dijelovi su mu: hidrodinamički pretvarač momenta po principu prof. Föttinger i hidraulička spofjka. Prijenos sile vrši se pomoću pogonske tekućine (mineralno nije).

Hidrodinamički pretvarač momenta sastoji se od jednog pumpnog kola, jednog turoinskog kola i fiksnog usmjerenog kola. U dijelu koji preuzima snagu, pumpnom kolu, pretvara se meharička energija diesel motora u energiju strujanja. U turbinskorn kolu, se zaokretanjem i usporavajem same tekućine, ponovo dobiva mehanička energija. Zakretni momon koji se dobiva u turbinskorn kolu ovisi o stupnju zakretanja pogonske tekućine. Zakretanje sase tekućine a time moment turbine je najveći kad se turbina ne okreće i pada sa povećanjem broja okretaja motora.

Usmjereno kolo, kao treći važni dio hidrodinamičkog pretvarača momenta ima zadaću da održi dotok ka pumpi stalnim, neovisno o odlaznoj struji iz turbinskog kola, tako da preuzimanje snage na pumpnom kolu ne ovisi o broju okretaja turbiinskog kola. Usmjerno kolo omogućava na ovaj način pretvaranje momenta i preuzima razliku momenta između pumpnog i turbinskog kola.

Hidrodinamička spojka se sastoji od pumpnog kola i turbinskog. Zato su preuzeti i predani momemt isti. Nasuprot pretvaraču momenta hidrulička spojka ima viši hidraulički stupanj iskorištenja.

Pretvarač momenta u I hodu i hidraulička spojka u II hodu je u pojedinom trenu dio ukupnog područija brzine. automatski je određeni kružni tok u pogonu, koji kod određene vozne brzine i položaja prebacivača smera, prenosi optimalnu snagu. Uključivanje i isključivanje vrsi se neovisno o brzini vožnje i preuzimanju snage od motora, punjenjem i pražnjenjem određenog kružnog toka. Osim toga tok snage se ne prekida kod uključivanja i isključivanja, a punjenje i pražnjenje kružnog toka se prekida. Napojna pumpa, to je sa primarne strane pogonjena zupčasta pumpa, napaja uključeni hidraulički kružni tok i osigurava u njemu pritisak.

Neki zupčanici nalaze se stalno u zahvatu. Ovim čisto hidrauličnim načimom rada VOTH prenosnik snage ne zahteva nikakve mehaničke elemente za prebacivanje, čime se postiže visoka pogonska sigurnost i nema održavanja.

Zbog kompaktne izrade, motor i prenosnik snage spojeni su prirubnicama (bez kardana), potrebno je vijčani spoj elastične spojke na prenosniku snage pričvrstiti sa zamašnjakom motora kroz montažni otvor (vidi sliku 1a i lb).

Slika la Zatvoreni montažni otvor vidi strelicu.

Slika lb Montažni otvor poklopac skinut.

1.2 Montaža (Shema upravlajnja 3.285.145)

Pogonska osovina koju pogoni motor, pogoni dalje zupčanik 101 i mali zupčanik 102 i preko njih primarnu osovinu 103. Na primarnoj osovini l03 pričvršćeno je pumpno kolo 111pretvarača momenta 11 i primarno kolo spojke 151 od spojke 15.

Turbinsko kolo 112 pretvarača 11 i sekundarno kolo spojke 152 od hidrauličke spojke 15; učvršeni su na sekundarnoj osovini 23. Tako će se prenositi momen kod napunjenog pretvarača 11 na turbinsko kolo 112 i kod napunjeno spojke na sekundarno kolo spojke 152, zakretni moment će se prenositi preko sekundarne osovine 23 i zupčanika mehaničkog mjenjača na pogonjenu osovinu 20.

Kod smjera okretanja A (kad se pogonski i pogonjeni dio okreću u istom smislu) zakretni će se momerit prenositi uz uključenu spojnicu 310 sa sekundarne osovine 23 preko zupčanika 232/201 na pogonjenu osovinu 20.

Kod smjera okretanja B (kad se pogonski i potonjeni dio okreću u suprotnom smislu) zakretni će se moment prenositi uz uključenu spojnicu 310 sa sekundarne osovine 23 preko zupčanika 231/221 na međuosovinu 22, a odatle preko zupčanika 222/201 na pogonjenu osovinu 20.

Slijedeća tabela daje nam prikaz uključenih zupčanika kod oba smera vrtnje.

smer okretanja pogonjene osovine A B

zupčanici u zahvat pod opterećenjem 2 3

parovi zupčanika u zahvatu101/102

232/201

101/102

222/201

231/22

1.3. Upravljanje

1.3.1. Podešavanje prenosnika u praznom hodu(Shema upravljanja 3.285.-1345)

Kad motor ne radi, pretvarač momenta 11 i spojka 15 su ispražnjene i ulje u vodovima nema pritiska.

Pogonski zupčanik 101 preko zupčanika 515 pogoni preko zupčanika 516 napojnu pumpu 51 i upravljačku pumpu 52. Napojna pumpa 51 usisava ulje preko sitastog filter 561 i napojnog voda 511 iz kartera i taloži ga preko uljnog voda 512 kroz hladnjak 57, sitasti filter 562 i voda 574 do upradljačkog 60.

Iz cijevovoda 512 vodi priključak na pretlačni ventil 513. Prekomjerna količina ulja vraća se preko voda 514 i 511 ponovo u napojnu pumpu. Iz hladnjaka ulja 57 preko voda 521 ohlađeno ulje ide u upravljačku pumpu 52. Ona napaja uljem za upravljanje preko voda 522, pretlačnog ventila 523 i voda 606, rerulator prebacivanja 62. Suvišak ulja ide preko voda 524 u kućište prenesnika 58.

1.3. Uključivanje prenosnika - vuča - isključivanje (Shema upravljanja 3.285-1346)

Prenosnik snage je uključen, kada ce pomoću voznog prekidača odzrači vod 603 (priključak 6). Klip 602 se pomakne do graničnika i pritisne glavni klip upravljačkog uređaja 601 u položaj hod I. Sada može ulje iz napojne pumpe 51 kroz vod 574 i preko voda 114 ulaziti u pretvarač 11. Istovremeno se glavnim klipom 601 zatvori izlazni vod 115 i napuni se pretvarač 11. Automatsko prebacivanje iz hoda I u hod II (vidi 1.3.3.) vrši se tako da se glavno klip 601 potisne u krajnji položaj, pomoću ulja iz voda 607 (vidi šemu upravljanja 3.285-1347. Zatvori se ulazni vod 114 i otvara se izlazni vod 115, pretvarač 11 se tako isprazni. Ulje koje ulazi u vod 574 ulazi preko ulaznog vola 154 u spojku i hidraulička se spojka napuni uljem.

Kroz dva ispusna otvora 153 izvjesna količina ulja, zbog hlađenja, izlazi u karter prenosnika.

Prenosnik se isključuje, kada je vozni prekidne u "nul - položaju" i time se odzrači vod 603 (priključak 6). Glavni klip 601 i klip 602 se pomoću opruge pitiskuju u izlazni položaj (prazan hod). Time se zatvori dovod ulja u pretvarač 11 i spojku 15 kao i u vod 627, pretvarač 11 se isprazni kroz vol 115 a spojka 15 kroz dva ispusna otvora 153. Prenosnik je isključen.

1.3.3 Uključivanje holova, iz – i uključivanje regulatora

(Vidi skucu preseka regulatora 3.285-1344 i shema upravlajnja – dopuna)

Automatsko uk1jučivanje hodova vrši se pomoću regulatora 62, koji u ovisnosti o voznoj brzini i broju okretaja motora i odgovarajućoj vučnoj sili hoda II uključuje hod I, ako treba.

Regulator pogoni zupčanik 232, tako da su utezi 621 ovisni o sekundarnom broju okretaja tj. o brzini vožnje i aksijalnoj sili deluju na upravljački svomjak 622. Istovremeno na upravljački svornjak 622 djeluje (nasuprot djelovanju utega) preko poluge 623, sila opruge 625, čiji se prednapon mijenja ovisno o broju okretaja motora na koji deluje primarni uređaj 65. Tačka kada se prebacuje, određena je protiv silom opruge 625. Kod određene brzine, akijalna sila letećeg utega 621 i opruga 625 deluje na upravljački svornjak 622 i pomakne ga tako da se oslobodi prolaz ulja u vodovima 606 i 626. Kroz uljni vod 626, prigušnica 662 i uljni vod 627 ulazi ulje u upravljački uređaj 60. Time se glavni klip 601 pomakne, iz položaja hod I u položaj hod II. Konstruktivno predviđeno preklapanje uljnih krugova i podešavanje prigušnoca 662 i 605 omogućuju momentalno podešavanje glavnog klipa 601 i optimalni tok vučne sile.

Istovremeno ulje teće vodovima 627, 664 i 665 ka brzom - u - ventilu 66, koji je ugrađen u regulator 62. Preko nepovratnog ventila 663 podesi se klip 661 obzirom na oprugu 666. Time se oslobodi prolaz na prigušenom ulju kroz uljne vodove 626, 664 i 627 u upravijački uređaj 60. Time se ostvaruje, kod uključivanja prenosnika snage u red brzina, preko točko uključivanja hod II, "brzo uključivanje."

Regulator je tako podešen, da se kod nešto manje brzine vrši povratno prebacivanje unazad prije nego samo prebacivanje. Time se spriječava "ljuljanje" između hodova kod vožnje u području točke prebacivanja. Regulator je i tokom vožnje sa isključenim prenosnikom snage u zahvatu sa sekundarnim zupčanikom. Kad se prenosnik uključuje tokom vožnje uvijek je uključen pravilan hod.

1.3.4. Primarni uređaj regulatora

Preko primarnog uređaja 65 utječe se na položaj točke prebacivanja. Klip 655 primarnog uređaja 65 tiska se na: njegovo mjesto pomoću zraka iz voda 654 u ovisnosti o uključenom stupnju opterećenja (broj okretaja motora) i pomoću opruge 625 koja je kod djelomičnog opterećenja manje prednaprenuta, tako da se prebacivanje izvrši ranije kod djelomičnog opterećenja nego kod punog opterećenja.

1.4. Mehanički menjačnja

1.4.1. Tok sile, uređaj za prebacivanje

Tablica u poglavlju 1.2. daje nam pregled sile u mehaničkom mjenjaču u oba smjera okretanja. Odabrani smjer okretanja A ili B, vrši se iz vozila, vidi se na napravi za prebacivanje 30, gde se može i ručno vršiti. Spojnica 310 i zupčanici 231 i 232 imaju na sebi kandže da bi se lakše zahvatili. Spojnica 310 se pokreće pomoću letve 308, klipa 307 i podesivog kugličnog ležaja 309. Pomoću zraka iz voda 301 pokreće se spojnica 310 u zahvat sa zupčanikom 232 (smjer okretanja A) a pomoću zraka iz voda 302 u zahvat sa zupčanikom 231 (smjer okretanja B). U napravi za prebacivanje 30 nalazi se naprava za trenutno prebacivanje. Ona se sastoji od opruge 303, koja tiska letvu 308 do graničnika. Zauzimanje jednog među položaja nije moguće jer djeluje sila od kolenaste poluge i opruge. U među položaj može ne staviti samo mehanički. Ako tokom prebacivanja nestane zraka spojnica 310 zauzima novi ili sari krajnji položaj. Ako tokom prebacivanja dođe zub na zub, automatski djeluje zakretni uređaj 90 (vidi poglavlje 1.7.) koji zakrene sekund osovinu 23 i spojnicu 310 i tako spojnica uđe u zahvat.

1.4.2. Uređaji za upravljanje

Magnetni ventili za prebacivanje mehaničkog menjača ugrađeni su kod vozača u vozilu i njima se upravlja pokretanjem ručice za prebacivanje.

1.4.3. Uređaji za kontrolu

Ako se izvrši ono sto je propisano u poglavlju 2.4. mehanički mjenjač mora biti uključen. Izvršenje propidanih zahvata kontroliraju razni kontrolni uređaji, koji su prema želji naručioca raznih izvedbi i uključenja.

Tast ventil

Tast ventil 38 spriječava prebacivanje mehaničkog menjača dok se vozilp kreće (kontrola mirovanja). Kada vozilo stoji i izvršeno je prebacivanje zrak struji kroz vod 301 ka tast ventilu. Klip 383 se pomakne u krajnji položaj a ticalo tast ventila 385 stoji na međuosovini 22. Sada se podigne tanjur ventila 384 i zrak ima prolaz u vod 382. Iz voda 382 ide u magnetne ventile u vozilo i odatle kroz vod 30l odnosno 302 ide u napravu za prebacivanje 30. Ako se vozilo kreće (dakle osovina 22 se okreće) savine se ticalo tast ventila 385 i ostane u početnom toložaju. Zbog toga se tanjir ventila 384 ne podigne i zrak ne može ući u vod 382. Time je vod 382 odzračen. Treba prekinuti zahvat prebacivanja, zustaviti vozilo, te ponovo prebaciti.

Pokaživač krajnjeg položaja

(vidi shemu ožičenja 3.295-1349 u dodatku)

U napravi za prebacivanje 30 ugrađena je dvostruka poluga koja u jednom od dva krajnja položaja dodiruju prekidač (kontakt) 305. Tako se preko kontakata 305 vidi kada je poluga u krajnjem položaju a istovremeno se sprečava uključivanje motora dok prebacivanje nije izvršeno (zatvoren dovod goriva). Preko kontakata prekidač 305 magnetnog ventila u vozilu odzrači se vod

305 i magnetskog ventila u vozilu odzrači se vod 381 kada je prebacivanje izvršeno. Svaki krajnji položaj spojnice 31 označen je na poluzi za ručno prebacivanje naprave na prebacivanej 30.

Zabravljenje u srelnjem položaju

Moguće je zabravljenje u srednjem položaju naprave za prebacivanje 30. Prilikom postavljanja zatika za zabravljenje 304 u utor, a letva 3o8 je u srednjem polozriju, uključi se kontaktni prekidač 306, koji mora spriječiti startanje motora preko sistema za upravljanje vozilom (vidi shema ožičenja 3.285-1349).

1.5- Hlađenje

Ulje se grije u uljnim vodovima i zato se mora hladiti. Ono cirkulira iz hidrauličnog kružnog toka kroz labirintne brtve pretvarača 11 i spojke 15, kod spojke još dodatno kroz ispusne otvore 153, do uljnog kartera, dalje ga napojna pumpa 51 tlači kroz hladnjak 57 i ohlađeno kroz vod 574, uređaj za upravljanje 60 i vod 114 odnosno 154 u hidraulički kružni tok.

Kod rada u praznom hodu kroz ispusne otvore na glavnom klipu 601, teče izvjesna količina ulja u karter. Za kontrolu temeperatura ulja hidrauličnog prenosnika snage mora u vozilu biti ugrađen jedan kontrolni uređaj (vidi dodaci prenosnika snage 3.205-28.1).

Temperatura ulja iznad 105°C, ako se temperatura meri u vodu 512 prije hladnjaka, uzrokuje prijevremeno starenje ulja i treba izbjegavati duži rad sa hidrauličkim prenosnikom snage uz temperaturu ulja višom od 105°C.

u vodu 512 prije hladnjaka, uzrokuju prij;ovr'tr< r,o s' a rt.'rije ulja i treba izbjegavati duri raci sa li i Irauli' kim : - r • norai i kom sna iz tem perature ulja virim o i lo^'C.

1.6. Podmazivanje

Svi kuglični ležajevi i zahvat zupčanika hidrauličnog prenosnika snage podmazuju se sa filtriranim uljem, koje i prenosi snagu. Kod startanja motora napojna pumpa 51 napaja uljem za podmazivanje a u pogonu pomaže joj i skundarna puma za podmazivanje 54. U slučaju kada se vozilo “šlepa”, a mehanički menjač nije u srednjem položaju, motor ne radi, samo sekundarna pumpa 54 podmazuje uređaje, vidi 3.6 prevoženje u hladnom stanju.

Prekomerna količina ulja za upravljanje preko pretlačnog ventila 523 i voda 424 ide na mazjuće mesto 58. Kod uključenog prenosnika dobavlja sekundarna pumpa 54 ulje za podmazivanje. Sekundarna pumpa za podmazivanje 54 diže ulje preko sitastog filtera 563 i voda 542, voda 543 i 524 do mesta podmazivanja 58. Kod prevoženja (šlepanja) radi samo sekundarna pumpa za podmazivanje.

1.7. Zakretni uređaj

Zakretni uređaj 90 napaja se zrakom, a zadatak mu je da prilikom nailaska zuba na zub, kod prebacivanja, tako zakrenuti spojnicu 310 da uđe u zahvat sa odgovarajućim zupčanikom i dođe u svoj krajnji položaj.

U pravljački uređaj, uređaj za zakretanje u vezi je sa upravljačkim krugom mehaničkog menjač kada se izvodi prebacivanje pomoću ručice za prebacivanje odzračuju se pomoću upravljača vozila vodovi 381/382 i 910 ( o o 301 ili 303), vidi shemu praznog hoda 3.285-1345 u prilogu. Pomoću prigušnice 902 i nepovratnig ventila 903 i rezervoara za zrak 904, sprečava se aktiviranje uređaja za zakretanje 90° ako je prebacivanje izvršeno bez zapinjanja zub na zub, to znači da u vodovima nema pritiska zraka, dok se prebacivanje ne završi, koji bi mogao pomaknuti klip 905.

Ako i mamo slučaj zapinjanja zub na zub u cjevovodu se digne tlak zraka i uređaj za zakteranje se aktivira.

Pokretna motka 906 na klipu 905 u cilindru 901 pomiče se, djelovanjem pririka zraka na klip 905, i to između sekundarnog kola spojke 152 i valjka 907. Djelovanjem u procep između sekundarnog kola spojke 152 i valjka 907 te na polugu 908 na kuju deluje poruga 909, postiže da se zakrene sekundarno kolo spojke 152 kao i sekundarna osovina 23 i spojnica 310 ne uđe u zahvat.

Kada spojnica uđe u krajnji položaj isključi se preko dvostruke poluge 311, kontakt prekidača 305 a time odgovarajući magnetni ventil ostaje bez stuje i dalji protik je prekinut. Klip 905 potisne opruge početni položaj i cilindar 901 se ozrači preko nepovratnog ventila 903. Ozračivanje voda 910 i 383 vrši se kroz ispusni otvor 386 na tast ventil 38.

2. Rukovanje

2.1. Priprema za vožnju

1. Proveriti količinu ulja, vidi 3.2

2. Proveriti da li je mehanički menjač uključen

3. Startati motor, vozni prekidač mora biti u položaju prazan hod

4. Zbog rada kompresor povećati broj okretaja motora

2.2 Pokretanje

Vozni prekidač staviti u položaj “punjenje prenosnika”. Zatim se pretvarač i može uključiti veći stupanj opterećenja. Izbegavati proklizavanje. Kod proklizvanja ne pjeskariti, nego vozni prekidač vratiti.

2.3 Vožnja na pruzi

Regulator prenosnika snage sam prebacuje u prvi hod ovisno o brzini i položaju voznog prekidača.

Ako se vozni prekidač, tokom vožnje, stavi u položaj “nula” prazni se uključeni kružni tok a motor pada u prazni hod. Time je omogućen potpuni slobodni hod prenosnika. Ako se prenosnik ponovo uključi, puni se odgovarajući kružni tok (pretvarač ili spojka). Određena maksimalna brzina ne smije se preći ni kod “nul položaja”npr. vožnja nizbrdo, jer je sekundarni dio prenosnika ugrožen od prekomernog broja obrtaja.

2.4 Promena smjera vožnje

Mehanički menjač može se aktivirati tj. vršiti vršiti prebacivanje smjera vožnje može u slučaju:

1. Kad vlak stoji

2. Kad se vozni prekidač i prenosnik snage nalaze u položaju praznog hoda

3. Motor je u praznom hodu

4. Kada je pritisak zraka na upravljanje mehaničkim menjačem iznosi najmanje 4,5 bara.

Ove upute važe za stojovođe vlaka.

Ako se navedeni zahtevi ispunjeni može se preko prekidača za prebacivanje izvršiti izmenu smjera vožnje.

Ako prilikom prebacivanja zub na zub spojnice 310 uključuje se uređaj za zakretanje (vidi poglavlje 1.7).

2.5. Rukovanje u nuždi, ručno prebacivanje prenosnika

Prilikom ispadanja automatike upravljanja prebacivanje treba vršiti ručno.

1. Upravljački uređaj (hod I)

2. Uređaj za prebacivanje

Pritom treba posebno obratiti pažnju na:

1. Kod vučnog prebacivanja smera vožnje odgovornost za sigurnost saobraćaja pada na strojovođu.

1. Kod isključenog zračnog upravljanja upravljačkim uređajem može se pomoću vijka 607 uključiti kod I.

PAŽNJA!

Vijak 607 treba na kraju vožnje i prije uključivanja mehaničkog menjača odviti (prenosnik – prazan hod).

Slika 3

Automatski pogon Glavni klip upravljačkog uređaja na gornjem graničniku 607 vijak učvršćen na kućište.

Ručno prebacivanje u nuždi. Otpustiti centralni zaporni vijak 607 vijak zakretati do graničnika. Zaporni vijak uviti u slobodni otvor, vidi strelicu.

2. Kod isključenog upravljanja mehaničkim menjačem može se on ručno prebaciti na drugi smer vožnje. Pretpostavke zato su sledeće:

Slavina za isključivanje zraka u vlaku isključena, a prenosnik stavljen u položaj praznog hoda (vozni prekidač u “nul položaju”, kod vožnje u hladnom stanju vijak 607 na upravljačkom uređaju treba biti izvađen a motor mora raditi u praznom hodu.

Slika 5. Prebacivanje mehaničkog menjača

Okasti ključ (poluga) postaviti na napravu za prebacivanje i izvršiti prebacivanje. Ako se ne dostigne krajnji položaj treba više puta prebacivati napred – nazad.

1. Vožnja u hladnom stanju

Vlak se može prevoziti sa hladnim motorom samo do najviše dopuštene brzine, ali pri hidrauličnom menaču u srednjem položaju.

Ako nastane kvar na hidrauličnom delu prenosnika treba mehanički menjač postaviti u prednji položaj i zabraviti ga (vidi sliku 6.).

Ako dođe do kvara na mehaničkom menjaču treba kod prevoženja u hladnom stanju skinuti kardan između prenosnika snage i osovinskog prenosnika.

Pažnja!

Motor se ne smije startovati ako je mehanički menjač u srednjem položaju.

Prije mego što se starta motor nakon vožnje u hladnom stanju (i nema kvara na prenosniku snage) treba mehanički menjač odbraviti i stviti ga u jedan krajnji položaj.

Slika 6. 304 zatik za zabravljivanje izvući (vidi strelicu) i za 90° zakrenuti. Okrenuti ključ iključiti i zaokrenuti na sredinu, dok se zatik za zabravljivanje ne umiri.

3. Održavanje

3.1. Punjenje prenosnika snage

Prije startovanja motora treba nadoliti ulje u prenosnik snage. Nadolivanje se vrši na sledeći način:

1. Poklopac otvora za ulevanje ulja 803 skinuti i mjerni štap 801 izvući.

2. Nadoliti ulje. Za punjenje hidrauličkog prenosnika snage treba oko 65 l (58 kg bez hladnjaka i crevovoda)

3. Pustiti motor da radi u preznom hodu nekoliko minuta, a zatim ga zaustaviti.

4. Izmeriti stanje ulja (slika 8) i ulje nadoliti, dok ulje ne bude između dviju oznaka na mjernom štapu.

5. Ako treba nadoliti puno ulja, ponoviti korake 3 i 4

6. Otvor za nadolivanje ulja 803 zatvoriti i mjerni štap 801 ubaciti.

Dopuštene vreste ulja

Za nadolevanje mora poslužiti jedno od ulja koje je navedeno na našoj listi ulja GR 663 (vidi prilog). Nije dopušteno upotrebljavati druge “istovetne” vrste ulja, mješavine ulja ili nečista ulja. Kod ovih ulja može doći do pjenjenja i do manjkavog podmazivanja. Ako se želi upotrebiti

nova vrsta ulja, treba je dati ispitati u VOITH i tek onda se smije upotrebljavati i VOITH priznaje garanciju.

Slika 7.

563 slitasti filter ulja

Slika 8

801 merni štap, strelica pokazuje oznake na štepu za max i min količinu ulja.

Radovi na održavanju

Kontrola

period radovi koje treba izvršiti

300 sati ispitati količinu ulja

1000 sati uzeti uzorak za ispitivanje ulja

5000 sati zameniti ulje,pregledati delove za upravljanje, čišćenje filtera 561, 562 i 563

30000 sati glavni pregled

1. 300 sati – održavanje

Ispitati količinu ulja (vidi 3.1.)

2. Održavanje na 1000 sati

Uzeti uzorak za ispitivanje ulja i izvršitit analizu ulja

Željena količina ulja ispušta se iz toplog prenosnika snage na ispusnom ventilu 804 (slika 9). Analiza ulja se vrši u labaratoriji. Druge metode kao na primer vizuelna proba starenja ulja i taloga na reagensnom staklu samo uvjetno važe i zato ih treba izbjegavati.

3. Održavanje na 5000 sati

a. Zamena ulja

Jedno uljno punjenje, kod noramlnih uvjeta eksploatacije traje 5000 radnih sati. Produženje roka izmjene može se izvršiti ako su vrijednosti kod uljne probe u tolerancijama specifikacije novog ulja.

Prilikom zamjene ulja, ulje treba ispustiti na ispusnom ventilu 804 (slika 9) kad je prenosnik topao. Hladnjak ulja treba isto tako isprazniti. Ako se vrši zamjena vrste ulja, treba prenosnik i hladnjak napuniti za pola potrebne količine ulja i isprati.

b/ Ispitivanje upravljačkih dijelovakao što je regulator 62, brzi - u - ventil 66, tast ventil 38, naprave za prebacivanje 3o, upravljački uređaj 6o, treba izvršiti na brtvijenje, funkciona¬lnost i istrošenje.

c/ Očistiti filtere 561, 562 i 563- Nakon što se skine poklopac, uloške filtera izvaditi /vidi sliku 9 i 7/.

Slika 9

8o4 Ventil za ispuštanje S61

Izgrađeni sitasti filteri

5 x mjerno mjesto za pritisak ulja napojne pumpe ispred hladnjaka za ulje

4. Glavni pregled

Nakon otprilike 3oooo radnih sati ili 5ooooo do 600000 pređerijih kilometara, predlaže se glavni pregled prenosnika snage. Potrebno je prenosnik snage potpuno rastaviti. Kotrljajući leža- jevij labiritne brtve, sjedišta osovina itd. treba ispitati a oštećene dijelove treba zamijeniti. Za rastavljanje prenosnika snage treba upotrijebiti poseban alat. U slučaju potrebe dobiti ćete sve nacrte, koji trebaju za mjerenje, montažu i demontažu.

Nakon glavnog pregleda, u našim radionicama, ispustu se ulja nakon probe na ispitnom stolu. U slučaju da kod potrošač? nije moguna proba na probnom stolu, ulje treba ispustiti" nakon Jro sati rada u pogonu i filtrirati ga.

4. Kvarovi

4.1. Otkrivanje i otklanjanje kvarova

Kod svakog kvara najprije ispitati ulje, vid. l.a/ ~ d/

Opažanje

1. Vozilo se ne kre¬će, kočnica je otpustila i vozni Mogući uzrok

a/ Premalo ulja u pre~

nosniku. Lto treba učiniti

a/ Kolie.ulja provjeri¬ti, Vidi si.8.Uliti

ulje iste vrste.

prekidač je u po¬ložaju vožnje. b/ Ulje je hladno/pu¬na snaga postire se kada je ulje topli¬je od 7C C/. b/ Vozilo o tko«- i ti , voz¬ni prekidač staviti u položaj vožn je,dok se ulje ne zagrije. Vire puta vozni pre¬kidne P t 1'i ti u po — 1orqj prazni hod i

t v • • - '• .

c / Is e i s o r r v n o 51. i ; s— trošeno ulje r/ '.! 7fnj-'T i ti ulje, vidi 3.1 punjenje preno¬sni ka

» i d/ Vola u ulju /ulje se hladni u h] ?drije¬ku uJ ja/ d/ 3 cm it". f"i bi ; 1 jonje hladnjaka Z-j ulje- prebrtviti - zamije¬niti u ' j e .

e/ Glavni klip 6ol je u položaju prazni hod e/ Ispitati pritisak yzraka zn upravljanje /najmanji 4,5 bara/

r i/ Glavni klip Gol ili klip 6o2 su blokira¬ni f/ Glavni klip 6ol i klip Go2 i zradi ti i razraditi - slika lo

• g/ Prsten na klipu 6o2 ne brtvi g/ 1 z * i. i i t i k 1 i p Co< i

l/ prsten zamijeni ti

i

h/ Zr«ika za upravlja¬nje nema ili je slab tlak h/ Provijeriti zrok u vozilu

i/ Pritisak ulja na

polju pumpe je nizak ili ga nema. i/ Očistiti si tašti fi- lter 5^1, slika 9- Pritisak ulja napoj- ne pumpe treba mje¬riti kod zakočenog vozila i punog broj? okretaja, punog pre-tvarača na mjernom mjestu 5x.

Najniži pritisak ulja napojne pumpe je bara. Kod

niskog pritiska na- pojne pumpe, ispita¬ti pretlačni ventil 513 /vidi si.11/, prenosnik izgraditi i ispitati napojnu pumpu SI.

Slika 1C

601 glavni kl

602 klip

i zgraden

' ' f-Ji 1/ '

Glika 11

513 Pretlačni ventil

/pritisak ulja napojne pumpe/ /pritisak ulja za upra-vljanje/izgrađen lx mjerno mjesto 'Primar¬nog pritiska ulja za upravljanje nakon pre- tlačnog ventila.

7x mjerno mjesto -

ulje za podmazivanj*"

Opažanje Kojgu'i uzrok fto treba učiniti

2. Nedovoljna a/ Vidi l.a/ - đ/ a/ 7idi l.a/ - d/

snaga t b/ Glavni klip £ol u položaju hod II b/ Glavni klip Gol iz¬graditi /vi (1 i 1. f /

c/ Motor ne postiže max. or. okretaja c/ Provjeriti motor

d/ rriii°3lc zraka u vodu ,6o3 pada d/ Promijeniti prsf- '-»•o- k 11a o , vidi 1. rr./ Zra n i vod na strani vozila-i spi fiti.

e/ Labirintne brtve is- trošene, pritisak ulja napojne pumpe, mjerno mjesto i pada ali raste na rio kod punjenja prenosnik«. e/ Frenosnik izgraditi i rastavi ti, vidi, 3.2. glavni pregled

% Ulje se pre¬grijava a/ Glavni klip 6ol visi u krivom položaju. a/ Vidi l.f/ ili 2.b/

, » b/ Krivi hod uključen, upravljački svornjsk 622 u regulatoru blo¬kiran. b/ ite^ulator izraditi. Upravljački svornjak 622 mora se lako po-kretati. Kas tavi ti regula tor i razrad i¬ti upravljački svor¬njak 622 /slika 12/.

c/ Hladnjak za ulje za¬čepi jen ili hlađenje radi loše.c/ Kvar na hladnjaku, sistem za hlađenje popravi ti.

* d/ Fr1j a v je sitasti filter f;62 1/ Or i s ti ti rita rt i

filter 5C2 /slika ")/

Clika 12.

Regulator izrađen

C22 Upravljački svcrnjak G5 Primarni utjecaj

Vozilo ne posti¬ a/ Vidi a/ i 7-b/ a/ vidi 3.a/ i T.b/

že brzinu u \iodu 11 b/ Motor ne postiže puni br. okretaj? b/ rre*;led«ti motor

• c/ Regulator G2 ne preba¬cuje u hod TI. c/ Kod probne vonje provjeriti upra¬vljački tlak U na mjernom mjestu 4x. Ako n^ma pri - tirkn kod lo~ke prebac i van ja , rer/i: 1»tor izgraditi /slika 1?/ i ot.- k 1 o n i tri kvar. Točku prebac. 'i kod punog >r okretaja vicK . . vozila.

5. Prilikom preba¬civanja prekida se vuTa/snaga/, tom prilikom je a/ TJrzi-u-vectil 66 visi u gornjem pologaju,preba¬civanje se vr"i bez pri- prigu?enja a/ Izgraditi brzi-»u- ventil 66/slika i 13/ i razraditi ga.

motor jako ras- • terećen 1»/ Opruge oiliadr» CG6 pu¬kla, prebacivanje se vrši i ez priguše' ja b/ 12- •- niti oprucrj oi1jndra 6fr

 

~lika 13

Brzi-u-ventil 66 izgrađen

653 prikljur. primarnog utj¬ecaja

661 Klip

666 Cilinđarska opruga

Mjerno mjesto Primarni upravljački pritisak za regula tor 3x mjerno mje¬sto primarni upravljački pritisak ka brzom- u - ventilu 66

4x I'jerno mjesto primarni upravljački pr i t:i r,nk TI iza brzog - u - ventila

cr,

<* nenanicki mjerač ne prebacuje•na^on pregleda prema 2.4. a/ Klip 383 u tast ven¬tilu 38 blokira u gornjem položaju a/ tast ventil 38 izgraditi i raz¬raditi klip

b/ TTema zraka za upra¬vljanje u volovima 3ol/3o2 prema uređa¬ju za prebacivanje /cijevi skinu i i i ispitati zrak koji dola zi/ b/ I - ; ' 1 .'»t i Tagnetn* ventile na vorilu

c/ Kvar na uređaju za prebacivanje 3o c/ Uređaj za prebaci¬vanje 3o , sa pode¬si vim kugličnim ležajem 3o9 i spo¬jnicu 31o izgradi¬ti i ispi ti ti.

 

Za ostale informacije stoji vam 113 raspolaganju

VOIIH GSrRIEBE KG, Abt. vkr. 792 Heidenheim/Brenz, Fostfach tel. o732/329 1, Abt. Kundendienst Schiene ' telegram Voithtrieb Heidenheiinbrenz

telex 0714888

Napišite osim broja prenosnika i tip prenosnika.

4.2. Kutija sa alatom uz lokomotivski alat za prenosnik

Za održavanje, da bi se prilikom malih kvarova moglo izgra¬diti neke dijelove prenosnika, ima kutija sa alatom za prijenosnik.

Slika 14

- ool Kutija za alat

003 K1ju^ usadni sa polugom

00'' Produžetak klju*»

006 Kardansko koljeno

00S Dodatak 6

9 Dodatak 8

10 Dodatak 91-lo

11 Dodatak 12

1. Trimarni dio

lo Pogonska osovina

101 Pogonski'zupčanik

102 I!ali zupčanik

103 Friraarna osovina

1.1 Pretvarač 111 Kolo pumpe . 112 Kolo turbine 113 Usmjereno kolo 11a Ulazni vod 115 Izlazni vod

15 Spojka

151 Frimarno kolo spojke

152 Sekundar. kolo spojke

153 Ispusni otvori

154 Ulazni vod

2. Sekundarni djelovi

2o Fogonjena osovina 2ol Pogonjeni zupčonik

22 Keđuosovina 221 Neđuzupč anik

2.3 Sekundarna osovina

231 Zi.. jenik 252 Zupčanik 3. Dijelovi upravljanja mehaničkim mjenjačen

3o Uređaj za prebacivanje

301 Dovod zraka u 3o

302 Dovod zraka u 3o

5o3 Cpruga za prebacivanje

304 Za tik za zabravijivanje

305 Kontaktni prekidač-graničnik

306 Kontaktni prekidač-prednji položaj

3o? Klip za prebacivanje

308 Brtva za prebacivanje

309 Fodesivi kugi irni ležaj

310 Spojnica

311 Dvostruka poluga

38 Tast ventil

381 Dovod zraka u 38

382 Odvod zraka iz 39

383 " Klip

384 Tanjur ventila 384 Ticalo

38C Odzračivanje

5. Pumpe, filteri, hladnjak

51 Napojna pumpa

511 Usisni vod

512 Tlačni vod u 57 515 Pnetlačni ventil

514 Vod od 513 na 511

515 Zupčanik za pogon napojne pumpe

516 Zupčanik za pogon napojne pumpe

52 Upravljačka pumpa

521 V0d od 52 na 57

522 Tlačni vod ns 523

523 Fretlačni ventil

524 Vod od 523 na 58

54 Sekundarna pumpa za podmazivanje

541 Prenosno kolo

542 Usisni vod

543 Tlačni vod od 524 na 58

56 Filter

561 Sitašti filter ispred 71

562 Sitasti filter iza 57

563 Ci t- sli filter ispred 5^

57 Hladnjak ulja

574 Vod od 57 na 60

58 Tijesto podmazivanja

6. Djelovi za upravljanje

60 Uređaj za upravljanje Col Glavni klip

602 Fodesivi klip

603 Dovod zraka za upravljanje na 7°

604 Friguf.nica u Co3

605 PriguiTnica u Col

C06 Dovod ulja za upravljanje na 62

Co7*'rijak za podešavanje za ru''no prebacivanje

62 Regulator nacrt 3*285-13z*J;

621 leteći utezi

622 Upravljački svornjak

623 Poluga

624 Tlačni dodatak

625 Opruga 62$ Dovod ulja za upravljanje

II ka 66 627 Dovod ulja za upravljanje 11 ka 66 i 60

65 Primarni uređaj nacrt.

3.235-1344 671 TTavojna čahura

652 Zatik za podešavanje

653 Priključak za primarni utjecaj vidi sliku 13

654 Zračni vod ka 65

655 Klip

66 3rzi - u - ventil 661 Klip

0C2 FriguTnica

660 Nepovratni ventil

664 Vod ulja za upravljanje II

665 Vod ulja za upravljanje II

666 Cilinđarsk* oprema

8. Razno

801 Mjerni štap

802 Filter odzračivanja

803 Otvor za uljevanje ulja

804 Ventil za ispust ulja

805 Spojka elektr. ožirenje

9o Uređaj za zakretanje 9ol Jednosmjerni cilindar 9o" Frigušnica

903 Nepovratni ventil

904 Rezervoar zraka

905 Klip

906 Fokretna motka , ,9o7 Valjčić

908 Foluga

909 Opruga

910 Zračni vod ka 9o

911 Frigu~nica

Plan mjernih mjesta

Mjerno mjesto broj Priključni navoj Cpis mjernog mjesta

Ix H 14 x 1,5 Primar-upravlja. pritisak iza pre-

tlačnog ventila

2x m 14 x ;,5 Primar-upravljački pritisak'na regulatoru

3x M 14 x 1,5 Primar-upravljački pritisak II ka brzom - U - ventilu

4x n 14 x 1,5 Primar-upravljački pritisak 11 iza brzog - u - ventiln

5* M 14 X 1,5 Fritisak ulja napojne pumpe ispred hladnjaka ulja

Gx M 14 X 1,5 Pritisak ulja napojne pumpe nakon hladnjaka ulja

7x 14 x 1,5 Pritisak ulja za podmazivanje

Zagreb, lo.12.1981. Preveo :

Enaffl Igor, clipl. ing.

2. Održava je na looo sati

Uzeti uzorak za ispitivanje ulja i izvršiti analizu ulja

Željena količina ulja ispušta se iz toplog prenosnika snage na ispusnom ventilu 8o4 /slika 9/. ^nalizs ulja vrši se u laboratoriju. Druge metode kao npr. vizuelna proba starenja ulja i taloga na reagensnom staklu samo uvjetno važe i zato ih treba izbjegavati.

3. Održavanje ne 5ooo sati

6 x mjerno mjesto za pritisak ulja napojne pumpe iza hladnjaka za ulje