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Edición 2003 - 2004

Guía deLubricantes

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INDICE GENERAL

TEMA PAGINA

Indice de productos lubricantes por tipo de Aplicación 2

Indice alfabético de productos lubricantes 7

Introducción 9

Política de Calidad 11

Clasifi cación y Requerimientos de Aceites Lubricantes 12

Principales Organismos Técnicos Relacionados con Lubricantes 13

Productos lubricantes 14

SDE 266

Planes de Lubricación 268

Asesoría Técnica en Mantenimiento 269

Asistencia Técnica Internacional 270

Entrenamiento Técnico 271

Shell Directo 272

Asesoría en Seguridad y Medio Ambiente 273

Salud, Seguridad y Medio Ambiente 274

Clasifi cación de aceites motor 279

Anexo: Códigos y formatos de Productos 284

Tabla 1 Clasifi cación de Viscosidades 293

Notas personales 294

2 3

INDICE POR APLICACION

LUBRICANTES AUTOMOTRICES

ACEITES PARA AUTOMOVILES Y CAMIONETAS

Shell Helix Ultra 14 Shell Helix Plus 16 Shell Helix Super 18 Shell Helix 20 X-100 22

ACEITES PARA VEHICULOS CON MOTOR DIESEL

Equipos sobre carreteras: Rimula Ultra 24 Rimula Super 26

Rimula X 28 Rimula D 30Equipos fuera de carretera Rotella X 32 Rotella DD+ 34 Caprinus HPD 40 38

ACEITES PARA MOTOS Y MOTORES FUERA DE BORDA

Motores de 2 tiempos: Super 2T 40Motores Fuera de borda: Super Outboard TC-W3 42

ACEITES PARA TRANSMISIONES

Transmisiones mecánicas: Spirax HD 44 Spirax EP 75W/90 46 Spirax EP 48

Spirax HT 50 Spirax MB 52 Spirax S 75W/90 54 Gear Oil TJ 56 Gear Oil TL 58 Gear Oil LS 60 Donax TD 62 Donax TC 64 Donax D 66 Dentax S 68Transmisiones automáticas: Donax TA 70

Donax TG 72 Donax TM 74

OTROS PRODUCTOS AUTOMOTRICES

Fluid LHM S 76 Chasis Oil 78Sistemas de refrigeración: Shellzone Dil 80 Shellzone LS 82 Anticongelante 84 Glycoshell L 86Líquido de frenos: Brake and Clutch Fluid Dot 4 88 Brake and Clutch Fluid Dot 3 90

GRASAS AUTOMOTRICES

Retinax Grease LX 2 92 Retinax Grease HDX 2 94 Retinax Grease EP 2 96 Chassis Grease Heavy 98

LUBRICANTES INDUSTRIALES

GRASA INDUSTRIALES

Albida Grease HDX 2 100 Albida Grease EP 2 102 Alvania Greases EP (LF) 104 Alvania Grease 3 106 Alvania Grease HDX 108 Alvania Greases WR 2 110 Cyprina Grease RA 112

ACEITES PARA MOTORES MARINOS

Alexia Oil 50 114 Argina Oil S y T 116 Gadinia Oil 120 Gadinia Oil AL 122 Melina Oil 124

ACEITES HIDRAULICOS

Tellus Oil S 128 Tellus Oil T 132 Tellus Oil 134 Naturelle Oil HF-E 46 136

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ACEITES PARA COMPRESORES DE AIRE Y REFRIGERACION

Compresores de aire: Corena Oil S 140 Corena Oil P 142 Corena Oil AS 144 Corena Oil AP 146Compresores de refrigeración: Clavus Oil 148 Clavus Oil AB 150

PRODUCTOS GRADO ALIMENTICIO

Cassida Chain Oil 152 Cassida Fluid Oil GL 154 Cassida Fluid Oil HF 156 Cassida Grease RLS 2 158 Ondina Oil 68 160 White Petrolatum 162

ACEITES PARA ENGRANAJES Y HERRAMIENTAS NEUMATICAS

Cajas de Engranaje: Hyperia Oil S 164 Omala Oil 166 Omala Oil HD 170 Valvata Oil J 172 Valvata Oil 176Herramientas neumáticas: Torcula Oil 178

ACEITES PARA TURBINAS Y SISTEMAS CIRCULATORIOS

Turbinas: Turbo Oil T 180 Turbo Oil 184 Turbo Oil CC 186Sistemas circulatorios: Morlina Oil 190 Talpa Oil 192

ACEITES PARA MAQUINAS HERRAMIENTAS

Dromus Oil BL 194 Garia Oil C 196 Tonna Oil T 198 Metalina Fluid GR 200 Macron Oil C 202

OTROS PRODUCTOS INDUSTRIALES

Aceite dieléctricos: Diala Oil S 204 Transformer Oil B 208Transferencia térmica: Thermia Oil 210Tratamiento térmico: Voluta Oil F 214Maquinaria textil: Vexilla Oil G 216Lavado de maquinaria: Flushing Oil 218 Ensis Engine Oil 20 220Protectores anticorrosivos: Ferroprot Oil 222Calibración inyectores: Calibration Fluid Oil 224 Calibration Fluid Oil B 226Chancadores: Crusher Oil SWR 228Aceites de cadenas: SC Oil 323 W 230 Chain Oil HT 232

PRODUCTOS ESPECIALES PARA ENGRANAJES

Cajas engranajes cerrados: Moly Universal Gear Lube 234Engranajes abiertos: Malleus Oil GL 238 Imperfl uid Oil OGLT 242

OTROS PRODUCTOS ESPECIALES

Grasa: Polymol 4HP 246 Polymol 4HP 2 248 Malleus TC 252 Pasta PX 1200 254 Stamina EP 2 258 Sataminalube V 262

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SERVICIOS

SERVICIOS TECNICOS Y GENERALES

SDE 266 Planes de Lubricación 268 Asesoría Técnica en 269 Mantenimiento Asistencia Técnica 270 internacional Entrenamiento Técnico 271 Shell Directo 272 Asesoría en Seguridad y 273 Medio Ambiente

MARCAS COMERCIALES

Todas las marcas comerciales de los lubricantes Shell son marcas registradas de propiedad de Shell International Petroleum Company, Londres, Reino Unido.

NOTAS IMPORTANTES

Las Aplicaciones indicadas son sólo una guía para cuando no se tiene una recomendación específi ca del fabricante, la que debe cumplirse siempre que sea posible.

Las CIFRAS TIPICAS, vigentes a enero de 2003, no constituyen una especifi cación o garantía y pueden variarse sin previo aviso.

INDICE ALFABETICO DE PRODUCTOS LUBRICANTESPRODUCTO/MARCA PAGINA

Albida Grease HDX 2 100Albida Grease EP 2 102Alexia Oil 50 114Alvania Greases EP (LF) 104Alvania Grease 3 106Alvania Grease HDX 108Alvania Greases WR 2 110Anticongelante 84Argina Oil S y T 116Brake & Clutch Fluid Dot 4 88Brake & Clutch Fluid Dot 3 90Calibration Fluid Oil 224Calibration Fluid Oil B 226Caprinus HPD 40 38Cassida Chain Oil 152Cassida Fluid Oil GL 154Cassida Fluid Oil HF 156Cassida Grease RLS 2 158Chain Oil HT 232Chasis Oil 78Chassis Grease Heavy 98Corena Oil S 140Corena Oil P 142Corena Oil AS 144Corena Oil AP 146Clavus Oil 148Clavus Oil AB 150Crusher Oil SWR 228Cyprina Grease RA 112Dentax S 50 68Diala Oil S 204Donax TD 66Donax TC 64Donax D 66Donax TA 70Donax TG 72Donax TM 74

PRODUCTO/MARCA PAGINA

Dromus Oil BL 194Ensis Engine Oil 20 220Ferroprot Oil 222Fluid LHMS 76Flushing Oil 218Gadinia Oil 120Gadinia Oil AL 122Garia Oil C 196Gear Oil TJ 56Gear Oil TL 58Gear Oil LS 60Glycoshell L 86Helix 20Helix Plus 16Helix Ultra 14Helix Super 18Hyperia Oil S 164Imperfl uid Oil OGLT 242Macron Oil C 202Malleus Oil GL 238Malleus TC 252Melina Oil 124Metalina Fluid Oil GR 200Moly Universal Gear Lube 234Morlina Oil 190Naturelle Oil HF-E 46 136Omala Oil 166Omala Oil HD 170Ondina Oil 68 160Pasta PX 1200 254Polymol 4HP 246Polymol 4HP 2 248Retinax Grease LX 2 92Retinax Grease HDX 2 94Retinax Grease EP 2 96Rimula Ultra 24Rimula Super 26

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PRODUCTO/MARCA PAGINA

Rimula X 28Rimula D 30Rotella X 32Rotella DD+ 34SC Oil 323 W 230Shellzone Dil 80Shellzone LS 82Spirax EP 75W/90 46Spirax EP 48Spirax HD 44Spirax HT 50Spirax MB 52Spirax S 75W/90 54Stamina EP 2 258Staminalube V 262Super 2T 40Super Outboard TC-W3 42Talpa Oil 192Tellus Oil S 128Tellus Oil T 132Tellus Oil 134Thermia Oil 210Tonna Oil T 198Torcula Oil 178Transformer Oil B 208Turbo Oil T 180Turbo Oil 184Turbo Oil CC 186Valvata Oil J 172Valvata Oil 176Vexilla Oil G 216Voluta Oil F 214White Petrolatum 162X - 100 22

INTRODUCCION

Esta Guía provee de información breve y concisa de los lubricantes y servicios relacionados de Shell Chile

Para cada uno de los productos se proporciona lo siguiente:

• Descripción• Aplicaciones• Ventajas y Propiedades• Benefi cios• Características Típicas• Clasifi cación según Salud, Seguridad y Medio Ambiente• Código Shell y Formato de Venta

Cómo usar la Guía

Para facilitar el uso de esta Guía, los Productos y Servicios se han agrupado en las siguientes categorías, cuyo índice aparece en la página 2:

1. Lubricantes Automotrices

• Automóviles y camionetas• Vehículos con motor diesel• Motos y motores fuera de borda• Transmisiones• Otros productos Automotrices• Grasas automotrices

2. Lubricantes Industriales

• Grasas industriales• Motores marinos• Hidráulicos• Compresores de Aire y Refrigeración• Productos grado alimenticio• Engranajes y Herramienta neumáticas• Turbinas y Sistemas circulatorios• Máquinas herramientas• Otros productos industriales • Especiales para engranaje• Otros Productos especiales

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3 Servicios Técnicos y Generales

Además, en la página 7 se proporciona un índice alfabético según la marca del producto.

Por otro lado, hacia el fi nal de esta Guía se incluye una útil tabla de viscosidades.

Finalmente, consecuentes con los Principios Generales que rigen la actividades comerciales de Shell, se destina un capítulo a los aspectos de Salud, Seguridad y Medio Ambiente relacionados con los lubricantes y productos afi nes.

POLITICA DE CALIDAD

El objetivo de Shell Chile en el negocio de lubricantes al ser el preferido del mercado mediante el compromiso como organización, de otorgar a sus clientes, productos y servicios que satisfagan sus necesidades, a través del cumplimiento de los requerimientos de la Norma ISO 9002: 1994.

Declaración de la Política de Calidad

Como organización:

• Identifi camos y entendemos los requerimientos de nuestros clientes y les entregamos productos y servicios que cumplan los acuerdo establecidos y estándares que satisfagan sus necesidades.

• Proporcionamos un ambiente de trabajo basado en un proceso de mejoramiento continuo, realizando nuestra tarea bien desde la primera vez.

Estamos comprometidos en la Gestión de Calidad, satisfaciendo los requerimientos de la Norma ISO 9002: 1994, a través de la implementación efectiva de los procedimientos e instrucciones de trabajo.

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CLASIFICACION Y REQUERIMIENTOS DE ACEITES LUBRICANTES

Aceites de Motor

En Estados Unidos la clasifi cación y los requerimientos para los aceites lubricantes de motor son fi jados por un acuerdo tripartito (SAE, API, ASTM). En Europa, las clasifi caciones de los lubricantes de motor representan una mixtura de un acuerdo cuatripartito (ACEA, CEC, ATC, ATIEL) y requerimientos individuales de fabricantes de equipos originales. Además, la AAMA y la JAMA, a través de una organización llamada ILSAC, desarrollaron conjuntamente un estándar de rendimiento mínimo para los aceites destinados a automóviles con motor gasolinero. Asimismo, las Fuerzas Armadas de EE.UU. emiten una especifi cación de los lubricantes de motores diesel de alto esfuerzo.

En EE.UU., el Instituto Americano del Petróleo (API) administra las licencias y certifi caciones de los lubricantes por medio de un sistema de clasifi cación que refl eja los requerimientos de la garantía, el mantenimiento y lubricación de la Industria Automotora. Los requerimientos de rendimiento del aceite, los métodos de test, y límites de las diversas clasifi caciones son establecidas cooperativamente por los fabricantes de vehículos y motores y sociedades técnicas.

Lubricantes Industriales

Los Lubricantes industriales incluyen fl uidos hidráulicos, aceites para cajas reductoras, aceites para turbinas, fl uidos para trabajos en metales, aceites para compresores de aire y refrigeración, grasa, etc.

En general, las Especifi caciones para estos lubricantes son establecidas principalmente por los proveedores de equipos originales (OEM) y por las organizaciones técnicas. Es así como la lista de OEM es muy extensa por lo que no es posible detallarla. No obstante constituiría una buena práctica para la selección de un lubricante industrial la verifi cación de las respectivas aprobaciones de los OEM.

PRINCIPALES ORGANISMOS TECNICOS RELACIONADOS CON LUBRICANTES

A continuación señalamos las Abreviaturas de los nombres de Organismos de relevancia en las Especifi caciones de los lubricantes.

AAMA American Automobile Manufacturers Association

ACEA Association des constructeurs Européens de lÀutomobile

AGMA American Gear ManufacturersÀssociation

ANSI American National Standards Institute

API American Petroleum Institute

ASTM American Society for Testing and Materials

ATIEL Association Techniqué de lÌndustries Européene des Lubrifi ants

CCMC Comité des Contructeurs dÀutomóviles du Marché Commun (reemplazado por la ACEA)

CEC Conseil Européen de Coordination pour les Developments de Essais de Performance de Lubrifi ants et des Combustibles pour Moteurs

CLR Cooperative Lubrication Research

CRC Coordinating research Council (EE.UU.)

DIN Deutsche Industrie Norm

EMA Engine Manufacturers Association

EPA Environmental Protection Agency

FZG Forschungstelle Für Zahnrader und Getriebau

ILSAC International Lubricant Standardization and Approval Committee

IP Institute of Petroleum (Reino Unido)

ISO International Organization for Standardization

JAMA Japan Automobile Manufacturers Association Inc.

JASO Japan Automobile Standards Organization

NLGI National Lubricating Grease Institute (EE.UU.)

NMMA National Marine Manufacturers Association

OEMs Original Equipment Manufacturers

SAE Society of Automotive Engineers

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Helix UltraMáxima protección y performance para motores de automóviles

Shell Helix Ultra, lubricante 100% sintético para la protección y performance de motores de última generación. Basado en la experiencia de Shell en campeonatos de Formula 1, Shell Helix Ultra ha sido desarrollado y probado bajo las más extremas condiciones de conducción.

Aplicaciones

Todo tipo de motores de vehículos particulares, sean de aspiración natural, inyección, turbocargados, multiválvulares, etc. y que usen como combustible gasolina, diesel, LPG o duales GNC-gasolina.

Características:

Protección totalEn todas las condiciones de conducciónTecnología Formula 1Entregada en todas las competencias del mundo.Máximo RendimientoSus características de viscosidad, tanto a alta como a baja temperatura, reducen en alto grado la fricción y el consumo de energía, permitiendo obtener la máxima potencia del motor con un óptimo rendimiento, facilitando una rápida respuesta del motor.Estabilidad TérmicaSu excepcional estabilidad térmica y a la oxidación le permiten períodos de cambio de aceite más prolongados. Además, su baja volatilidad contribuye a reducir el consumo.

Especifi caciones

Shell Helix Ultra excede los requerimientos de la mayoría de los fabricantes de automóviles:

API SL/CF ECI ACEA A3-98, B3-98 & B4-98Aprobaciones internacionales: Rover VW 500.00, 502.00, 505.00 Motores Japoneses Porsche BMW Longlife-98 Peugeot-Citroen PSA E-98 Mercedes Benz 229.3 Ferrari

Cifras Típicas

Shell Helix Ultra SAE 5W-40

Viscosidad Cinemática a 40°C, cSt a 100°C, cSt

81.114.5

Indice de Viscosidad 187

Densidad a 15°C, kg/l 0.856

Punto de Infl amación (PMCC),°C 206

Punto de Escurrimiento, °C -39

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a Especifi caciones Shell.

Salud, Seguridad y Medio Ambiente

Ver declaración del producto en página 278.

AUTOMOVILES Y CAMIONETAS

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Características Típicas

Shell Helix Plus SAE10W40

Viscosidad Cinemática a 40°C, cSt a 100°C, cSt

105.314.9


Densidad a 15°C, kg/l 0.870

Punto de Infl amación (PMCC), °C 206

Punto de Escurrimiento, °C -33




AUTOMOVILES Y CAMIONETASHelix Plus

Avanzada protección para automóviles modernos

Shell Helix Plus es un aceite de motor semi-sintético de avanzada tecnología, capaz de entregar un rendimiento superior en los motores de los automóviles actuales.

El uso del XHVI (básico sintético exclusivo de Shell) en la formulación asegura una excelente retención de la viscosidad y alta protección al motor en todas las condiciones de conducción.

Aplicaciones

Todo tipo de motores de vehículos particulares, sean de aspiración natural, inyección, turbocargados, multiválvulares, etc. y que usen como combustible gasolina, diesel, LPG o duales GNC-gasolina.

Características:

Excelente Protección del MotorProvee excelente protección bajo las exigentes condiciones impuestas por los motores actuales. Economía de combustibles y lubricantesEl básico XHVI de Shell usado en su formulación le confi ere características de viscosidad que permiten mayor efi ciencia en el uso del combustible y de volatilidad que disminuyen el consumo de aceite, reduciendo la frecuencia de los rellenos.Periodos de cambio extendidosCumple con los mas recientes estándares de la industria lo que permite su Aplicación donde se requieren periodos de cambio extendidos.

Especifi caciones

Shell Helix Plus excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.

API SL/CFACEA A3-98 and B3-98Aprobaciones internacionales: Motores Japoneses Ford Motor Co. M2C-153E VW 502.00, 505.00 BMW Peugeot-Citroen PSA E-98 Rover Mercedes-Benz 229.1

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Helix Super

Protección superior para motores de automóviles Shell Helix Super is un lubricante de calidad superior formulado con una mezcla de aceites minerales de alto indeice de viscosidad y aditivos seleccionados. Sus components aseguran una protección superior para motores de automóviles sometidos a condiciones normales de trabajo.

Aplicacion

Motores de automóviles que ocupen Gasolino, Diesel o duales Gasolina/GNC, sean de aspiración natural o sobrecargados

Características

Protección SuperiorShell Helix Super proporciona al motor protección contra el desgaste, la formación de depósitos carbonosos y la corrosión. Alta resistencia a la oxidaciónManteniene sus características superiores de protección y previene la formación de borras provocado por laltas temperaturas de operación durante toda la vida util del aceite. Limpieza del motorPara una larga vida util del motor, manteniendo su rendimiento.Estabilidad de la viscosidadSu alto indice de viscosidad asegura tener una viscosidad correcta para todas las temperaturas de operación y epocas del año.

Especifi caciones

Shell Helix Super excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.

Clasifi cación de Servicio API SJ/CF

Características Tipicas

Shell Helix Super SAE 15W-40

Viscosidad Cinemática (IP 71) a 40°C cSt a 100°C cSt

105.514.2

Indice de Viscosidad (IP 226) 137

Densidad (IP 365) a 15°C kg/l 0.888

Punto de Infl amación (IP 34) (PMCC) °C 208

Punto de Escurrimiento (IP 15) °C -30





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Helix

Protección confi able para los motores automóviles

Shell Helix es un lubricante de calidad garantizada, formulado con una mezcla de aceites minerales de alto indeice de viscosidad y aditivo. Sus components cumplen los requerimientos de motores de gasolina y diesel en toda epoca del año.

Aplicacion

Motores de automóviles de aspiración natural que ocupen Gasolino, Diesel o duales Gasolina/GNC. Particularmente indicado para vehículos que presentan algún desgaste, por lo que requieren de un aceite de mayor viscosidad.

Características

Protección Confi ableShell Helix protege el motor en todas las estaciones del año. Alta resistencia a la oxidaciónManteniene sus características y previene la formación de borras provocado por altas temperaturas de operación durante toda la vida util del aceite. Limpieza del motorPara una larga vida util del motor, manteniendo su rendimiento.Estabilidad de la viscosidadSu alto indice de viscosidad asegura tener una viscosidad correcta para todas las temperaturas de operación y epocas del año.

Especifi caciones

Shell Helix excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.

Clasifi cación de Servicio API SJ/CD


Shell Helix SAE 20W-50

Viscosidad Cinemática a 40°C cSt a 100°C cSt (IP 71)

167.018.5


Densidad a 15°C kg/l (IP 365) 0.891

Punto de Infl amación °C(Cleveland Open Cup) (IP 36) 208

Punto de Escurrimiento °C (IP 15) -30





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AUTOMOVILES Y CAMIONETASX-100

Aceite para relleno de motores de automóviles más antiguos

Shell X-100 Motor Oil es un aceite monogrado que asegura la protección basica requerida por motores gasolineros y diesel.

Aplicacion

Recomendado para relleno de motores a gasolina o diesel de todo tipo de automóviles y camionetas de diseños más antiguos (anteriores a la década del 70), con mucho recorrido acumulado y condiciones de servicio moderadas.

Características

ProtecciónShell X-100 garantiza una protección básica del motor. Consumo de aceiteEl uso de básicos seleccionados de mayor viscosidad, reduce la volatilidad y por lo tanto el consumo y la necesidad de rellenos. Menor contaminaciónMotores con desgaste reducen su consumo de aceite lo que disminuye la contaminación que emanan a la atmosfera

Especifi caciones

Shell X-100 excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.

Clasifi cación de Servicio API SE/CC


Shell X-100 SAE 40Viscosidad Cinemática a 40°C cSt a 100°C cSt (IP 71)

139.014.4


Densidad a 15°C kg/l (IP 365) 0.897Punto de Infl amación °C (Cleveland Open Cup) (IP 36) 254

Punto de Escurrimiento °C (IP 15) -9




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Rimula Ultra

Lubricante de alta performance para motores diesel

Rimula Ultra pertenece a la ultima generación de aceites totalmente sintéticos de “ultra alta performance” para motores diesel, excede las mas recientes especifi caciones Europeas y responde a la creciente demanda del mercado por aceites ‘fuel-effi cient’. Rimula Ultra es una formulación desarrollada únicamente por Shell que es reconocida por los lideres en la fabricación de motores como la que ofrece la mejor performance disponible para los nuevos motores diesel Europeos.

Campo de aplicación

Shell Rimula Ultra ha sido desarrollado en conjunto con los principales fabricantes de motores Diesel pesados empleados en medios de transporte pesado de carga y pasajeros. Está especialmente indicado para el llenado inicial y de servicio de los motores diesel turbocargados de cuatro tiempos y alta efi ciencia, en todas las condiciones de operación.

Características principales

Avanzada tecnología de básicosLas características del ‘XHVI’, un básico sintético desarrollado por Shell, que posee un Indice de viscosidad y una resistencia a la alta temperatura extremadamente altos le confi eren sus propiedades al Rimula UltraReducción en el consumo de combustibleUna menor viscosidad, el uso de aditivos de desarrollo exclusivo que aseguran la limpieza del motor, los básicos sintéticos y mejoradores de índice de viscosidad de muy alta estabilidad que le permiten mantener un control de esta durante toda la vida útil del aceite le permiten al motor un desempeño más efi ciente y confi able.Bajo desgaste y mayor vida útil del motor.Rimula Ultra gracias a la extrema estabilidad de sus componente y elevada resistencia al cizalle entrega una confi able protección contra el desgaste y el pulido de los cilindros bajo cualquier condición de carga, lo que asegurar una mayor vida útil y valor residual del equipo.Bajo consumo de lubricanteSu alta estabilidad térmica, mecánica y química reducen la necesidad de rellenos, lo que junto a su larga vida útil reducen signifi cativamente el gasto en lubricante.

VEHICULOS CON MOTOR DIESEL

Niveles de performance

Shell Rimula Ultra cumple y excede las siguientes especifi caciones:API CFACEA E3, E4CCMC D-5MAN M 3277Mercedes Benz 228.5MTU Type III Renault RVI RXDScania LDFVolvo VDS-2

Características típicas

Grado SAE 10W-40Viscosidad Cinemática (IP 71) @ 40C cSt 100C cSt

90.2 14.3

Viscosidad Dinámica. @ -25°C mPa s (ASTM D 2602) 6200


Densidad @ 15C kg/m³ (IP 365) 860

Punto de Infl amación COC C (ISO 2592) 230

Punto de Escurrimiento C (ISO 3016) -45

Valores representativos de los obtenidos en producción. No constituyen una especifi cación



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Rimula Súper

Máxima protección para los nuevos motores de bajas emisiones y alto rendimiento bajo las más severas condiciones de operación.

El nuevo Rimula Súper ha sido reformulado para cumplir con las mas recientes necesidades en bajas emisiones y alto performance de los motores diesel provenientes de Europa, EEUU y Japón. Se ha incrementado el nivel de protección, la vida útil y la compatibilidad con las tecnologías de motores de bajas emisiones utilizados en el transporte carretero, constructoras, minería y otras industrias.

Aplicación:

Motores Diesel de trabajo pesado SeveroEl nuevo Rimula Súper entrega protección y rendimiento a los mas recientes desarrollos de los fabricantes de motores Diesel de alta potencia de Europa, EEUU y Japón en aplicaciones tanto en carretera como fuera de ella..Alta tecnología para motores de bajas emisiones Rimula Súper utiliza aditivos de una tecnología exclusiva que entregan una optima protección del motor, reduciendo el desgaste, el espesamiento por hollín y la corrosión en las severas condiciones impuestas por Euro 3, US 2002 y los motores de emisión controladas de Japón.. Motores con EGRRimula Súper ha demostrado su completa protección y larga vida útil en los nuevos motores con EGR.Compatibilidad con tratamiento de gases de escape Rimula Súper cumple requerimientos de Mercedes-Benz, MAN y otros fabricantes de motores equipados con trampas de partículas de escape.

Características

Alta performance y protección superiorRimula Súper ha sido re-formulado para cumplir los últimos requerimientos de la industria y fabricantes de motores como American Petroleum Institute (API), Volvo y Cummins. Tecnología de Aditivos AvanzadaCientífi cos de Shell desarrollaron aditivos exclusivos que aseguran el máximo manejo del hollín, protección al desgaste y larga vida útil del aceite en aplicaciones Euro 3, US 2002 y otros de avanzado diseño. Rimula Súper entrega también protección excepcional contra el desgaste y una larga vida útil en motores anteriores al 2000 trabajando en las más difíciles condiciones.

Rendimiento en todo tipo de aplicacionesMas allá de las especifi caciones, los investigadores de Shell han realizado pruebas en aplicaciones reales que van desde operaciones severas en Minería y Construcción hasta pruebas de resistencia en transporte bajo las mas difíciles condiciones del mundo.Mejor limpieza de su motorUn paquete de aditivos renovado mejora la limpieza y protección de los depósitos del pistón permitiendo que el Rimula Super exceda los mas nuevas y demandantes requerimientos de los fabricantes como Volvo.

Especifi caciones

API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CFACEA E5, E3Global DHD-1Mercedes-Benz 228.3Cummins CES 20078, CES20071,2,5,6 & CES20077DAF ACEA E3Mack Truck EO-M, EO-M+MAN M 3275RVI RLDScania LDF* (Test en ejecución)Volvo VDS-3

Cifras típicas

Grado de Viscosidad SAE SAE 15W-40Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt

105.114.5

Dyn. Viscosity @ - 20 °C mPa s (ASTM D 2602) 6700Indice de Viscosidad (ASTM D2270) 141TBN ASTM mgKOH/g (ASTM D2896) 9.5Ceniza Sulfatada, % (ASTM D874) 1.2Densidad a 15 ºC, Kg./m3 (ASTM D 4052) 884Punto de Infl amación (COC) ºC (ASTM D93) 226Punto de Escurrimiento, ºC (ASTM D97) -30

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a especifi caciones Shell.




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Rimula X 15W-40

Aceite de alto rendimiento para motores diesel de trabajo pesado

Shell Rimula está especialmente diseñado para cumplir con los estándares de emisión Euro 2 de 1998, los cuales están defi nidos bajo la categoría de servicio API CH-4.Su formulación permite brindar una óptima lubricación a un amplio rango de motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad, turbo-cargados o de aspiración natural. Presentan óptima performance en camiones de transporte bajo cualquier condición de operación y clima y en los camiones que trabajan fuera de carretera, los de alto tonelaje, en equipos de movimiento de tierra que operan en la minería y en equipos de la construcción.

Aplicaciones:

Transporte de pasajeros y cargaDiseñado para motores de vehículos de trabajo pesado Europeos, Americanos o Japoneses trabajando en todo tipo de condiciones.Minería y construcciónRimula X esta recomendado para la mayoría de los motores que encontramos en los equipos de construcción y minería. Particularmente es apropiado para motores Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel (4-tiempos) y Komatsu.

Características

Protección y altas temperaturasLos nuevos motores entregan mayor potencia por periodos mas prolongados lo que se traduce en mayores temperaturas y esfuerzos para el aceite del motor. Rimula X ha demostrado proveer mayor resistencia a la degradación térmica, asegurando una protección permanente entre cambios aun en las más severas condiciones. Vida útil del aceiteLos exclusivos aditivos usados en su formulación le permiten combatir los efectos combinados de los ácidos productos de la combustión y las mayores temperaturas en periodos de cambio mas prolongados y garantizan que el aceite continuara protegiendo del desgaste y la corrosión hasta ser drenado.

Especifi caciones

Rimula X satisface los requerimientos de una amplia gama de fabricantes de motores, lo que lo convierte en la alternativa ideal para los motores ocupados en fl otas mixtas.API: CH-4/CG-4/CF-4/CFACEA E3Cummins CES 200-71-72Cummins (B&C Series) CES 200-75Mack EO-MMAN 271Mercedes Benz 228.3RVI RLDScania E3Volvo VDS-2GM Allison C-4

Cifras típicas

Grado de Viscosidad SAE 15W-40Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt

108.014.5


Densidad a 15 ºC, Kg./l 0.89

Punto de Infl amación, ºC 226

Punto de Escurrimiento, ºC -30

T.B.N., mgKOH/g 11.0

Ceniza Sulfatada, %p 1.44





30 31

Rimula D Aceite de alta calidad para motores diesel

RIMULA D son aceites de alta calidad, formulados para la lubricación de motores diesel de aspiración natural o moderadamente sobrealimentados.

Aplicaciones:

Motores Diesel Rimula D es un lubricante para motores diesel, diseñado para unidades que usan combustible de bajo o medio contenido de azufre.Motores de gasolinaAunque no esta diseñado para motores de gasolina de 4 tiempos, puede ser usado en algunos casos, como por ejemplo en fl otas antiguas con motores tanto diesel como de gasolina.Operaciones de larga distancia Transportes de larga distancia o donde el motor trabaje a velocidad y carga constante,

Características

Control de depósitos en el motorEl paquete balanceado de aditivos le confi eren propiedades altamente detergentes y dispersantes que evitan la acumulación de depósitos en los insertos de los anillos de pistones, logrando mantener un alto nivel de limpieza interna del motor.Retención de la AlcalinidadExcelente retención de la alcalinidad, medida en términos del TBN (Total Base Number), que asegura una prolongada protección contra los ácidos de la combustión.Protección del motorMejorada protección contra la corrosión y el desgaste,Resistencia a la oxidación.Alta resistencia a las oxidación y la degradación térmica aseguran una prolongada vida útil y baja tendencia a la formación de borras y depósitos. Motores diesel pequeñosMotores diesel pequeños de inyección indirecta como los usados en algunos autos o vehículos comerciales pequeños imponen altos niveles de contaminación al aceite, especialmente en operación liviana o intermitente. Rimula D es especial para muchos de estos motores, especialmente bajo condiciones de constantes partidas en frío. Su excelente capacidad dispersante y alta resistencia al

espesamiento facilitan las partidas en frío y el fl ujo de aceite hacia las partes móviles vitales del motor. Periodos de cambioSe debe respetar el periodo de cambio indicado por el fabricante del equipo, particularmente en motores de inyección indirecta.Disponibilidad de viscosidadesSe dispone del multigrado 20W50 y un amplio rango de monogrados

Especifi caciones:

Rimula D satisface los requerimientos de: Clasifi cación de servicio API CF y CD

Cifras típicas

Rimula D 10W 30 40 50 20W-50

Grado SAE 10W 30 40 50 20W-50Viscosidad Cinemática a 40C cSt a 100C cSt (IP 71)

27.05.0

92.011.0

14014.5

21319.0

16619.5

Indice de Viscosidad (IP 226) 113 105 107 100 135

Densidad a 15C kg/l (IP 365) 0.870 0.890 0.890 0.900 0.896Punto de Infl amación C(COC) (IP 36) 224 248 262 278 248

Punto de Escurrimiento C (IP 15) -30 -25 -20 -10 -18

TBN mgHOH/g (IP 276) 8.0 8.0 8.0 8.0 8

Ceniza Sulfatada, %p 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8





32 33


Cifras típicas:

Grado de Viscosidad SAE 30 40 50Viscosidad Cinemáticaa 40 °C, cSta 100 °C, cSt

9811.2

15615.3

21518.8

Indice de Viscosidad 102 99 98

Densidad a 15 °C, °Kg/l 0.891 0.897 0.901

Punto Infl amación OC,°C 254 260 258

Punto Escurrimiento, °C -15 -10 -10

TBN-E, mgKOH/g 5.2 5.2 5.2

Ceniza sulfatada %p 1.03 1.03 1.03




Rotella X

Aceites para motores diesel de aspiración natural

ROTELLA X son aceites para la lubricación de motores diesel de cuatro tiempos de aspiración natural, de potencia media a baja.

Aplicaciones:

Motores Diesel de aspiración natural.Los Rotella X son recomendados para los motores diesel de potencia media a baja, de camiones pequeños, vehículos comerciales Aplicaciones estacionarias.

Características

Buena conservación de los motores.Rotella X son elaborados con aceites básicos refi nados de alta resistencia a la oxidación y dosifi cado con aditivos multifuncionales que les confi eren adecuadas propiedades de detergencía para prevenir la acumulación de depósitos carbonosos en la cámara de combustión y formación de lacas en los pistones, prolongando así la vida en servicio del motor. A este objetivo contribuyen también sus propiedades para combatir el desgaste y la corrosión de los ácidos de la combustión.Amplia gama de viscosidades.Disponibles en una amplia gama de viscosidades para los distintos requerimientos y/o nivel de desgaste de los motores.

Especifi caciones:

Rotella X satisface los requerimientos de: Clasifi cación de servicio API CC y SE

34 35

Rotella DD+ Oil

Aceite especial para motores Detroit Diesel de dos tiempos

Shell Rotella DD+ Oil es un aceite de alta calidad y avanzada tecnología para todo tipo de motores diesel rápidos de 2 tiempos, trabajando bajo cualquier condición de operación. Ha sido especialmente desarrollado para cumplir con las más recientes especifi caciones para este tipo de aceites, como la API CF-2, y muy especialmente para cumplir con los últimos requerimientos de Detroit Diesel, en particular para los motores Serie 149, ampliamente utilizados en la minería para los camiones tolva de alto tonelaje.

Aplicaciones

• Vehículos pesados y Equipos de Minería y Construcción Camiones tolva de alto tonelaje y otros equipos de trabajo pesado usados en las actividades mineras, de la construcción y del transporte. Esta especialmente diseñado y aprobado para los motores diesel de 2 tiempos manufacturados por Detroit Diesel Corp., en particular para los motores Serie 149 que operan con petróleo diesel con un contenido de azufre de 0.01 % a 0.4 % (el promedio de azufre en Chile es de 0.3 a 0.4%).

• Se recomienda usar SAE 50 en los motores Serie 50 cuando la temperatura ambiente supera los 35°C.

• Motores Diesel Rápidos de Propulsión de Naves, Generadores Eléctricos y Otras Aplicaciones.

Ventajas y Propiedades

Excelente ProtecciónLa especifi cación API CF-2 evalúa en los motores DD 6V-92TA y Cat. 1M-PC la capacidad del aceite para prevenir el desgaste, principalmente en cilindros y anillos, al mismo tiempo que prevenir la formación de depósitos, particularmente en las lumbreras y válvulas de escape. Rotella DD+ Oil cumple y sobrepasa holgadamente estos requerimientos asegurando una optima protección al motor.Tecnología de Aditivos con Baja CenizaAdicional a los requerimientos antes señalados, a objeto de reducir los riesgos de fallas en las válvulas por acumulación de depósitos

en la cámara de combustión, Detroit Diesel exige, particularmente para sus motores Serie 149, aceites de avanzada tecnología con un contenido de calcio inferior a 500 ppm, complementado con aditivos en base a magnesio para alcanzar un TBN mínimo de 7 mgKOH/g, con una ceniza sulfatada de 0.8% p.Retención de la Alcalinidad y DetergenciaExcelente retención de la alcalinidad, medida en términos de TBN (Total Base Number), que asegura una prolongada protección contra la corrosión de los ácidos de la combustión y la mantención por más tiempo de sus propiedades detergentes, lo que permite un mejor control de la formación de depósitos y una mayor limpieza interna del motor.Alta Estabilidad Térmica y Resistencia a la OxidaciónLas altas temperaturas de operación de los motores diesel de dos tiempos tienden a provocar la oxidación y la degradación térmica de los aceites lubricantes. Rotella DD+ Oil tiene una alta resistencia a estos efectos, lo que contribuye a su prolongada vida útil y a una baja tendencia a la formación de borras y depósitos.

Benefi cios

• Reconocido performance en terreno y aprobado por Detroit Diesel Corp.

• Excelente limpieza interna del motor.• Previene efi cientemente la formación de depósitos y problemas

en las válvulas de escape.• Alta reducción del desgaste y la corrosión ácida.• Más larga vida útil del motor.• Menores costos de mantenimiento.• Mayor disponibilidad de la fl ota.

Especifi caciones

• Clasifi cación de Servicio API Motores de 2 tiempos : CF-2• DD6V92TA• CAT 1M-PC• L-38


36 37


Método ASTM

Grado de Viscosidad SAE 40

Viscosidad Cinemática D-445

a 40 ºC, cSt 132

a 100 ºC, cSt 14.5

Indice de Viscosidad 100 D-2270

Densidad a 15 ºC, Kg./l 0.897 D-1298

Punto de Infl amación O.C.,ºC 230 D-92

Punto de Escurrimiento, ºC -15 D-97

TBN, mgKOH/g 7.8 D-2896

Ceniza Sulfatada, %p. 0.8 D-874

Contenido de Calcio - ppm 460-540

Contenido de zinc - ppm 1200

Contenido de Magnesio - ppm 1130

Contenido de Fósforo - ppm 1150



Rotella DD+ Oil

38 39

Caprinus HPD 40

Aceite de 4ª Generación para motores de locomotoras

Shell Caprinus HPD 40 es un grado premium que representa el más alto nivel de aceite para motores diesel de locomotoras de ferrocarriles de manufactura americana, particularmente General Electric y General Motors Electro-Motive Division (EMD) que operan bajo condiciones de servicio exigentes.

Aplicación

Motores de Locomotoras G.E. y G.M. EMDCaprinus HPD Oil 40 es un aceite del más alto nivel para este tipo de motores de locomotoras. Por su elevado performance es denominado de “4ª Generación”, especial para ser usado en los motores más altamente exigidos, en las condiciones más severas de operación y cuando se requieren prolongados períodos de recambio.


Alto nivel de protección al motorContiene aditivos que le proporcionan en muy alto grado propiedades de protección al motor contra la corrosión y el desgaste. Posee una alta alcalinidad que le permite prevenir el desgaste corrosivo aún al emplear combustible con alto contenido de azufre (1 %), al mismo tiempo que posee una alta detergencia/dispersancia que previene la acumulación de depósitos carbonosos en la cámara de combustión, la formación de lacas en los pistones y de residuos en las ranuras de los anillos, manteniendo un alto nivel de limpieza interna del motor. Adicionalmente los aditivos anti-desgaste que contiene este aceite contribuyen a la mejor preservación de los distintos componentes del motor.Alta resistencia a la oxidaciónLas elevadas temperaturas de operación en los motores diesel más altamente exigidos tienden a provocar la oxidación y la degradación térmica de los aceites lubricantes.Caprinus HPD 40 está especialmente reforzado para resistir estos efectos, por lo que tiene baja tendencia a la formación de borras y residuos que aumentan la viscosidad y reducen la capacidad de refrigeración del aceite. Estas positivas cualidades contribuyen además a la prolongada vida útil en servicio de este aceite.Aditivos excentos de zincA pesar del alto nivel de performance del Caprinus HPD Oil 40, los aditivos incorporados no contienen zinc (compuestos de zinc son ampliamente usados en los aceites como aditivos anti-

oxidantes y anti-desgaste), lo que garantiza que puede ser usado en los motores EMD sin riesgo de que la aleación de plata de los componentes de los pasadores de pistones sea afectada.Alto Indice de ViscosidadEl alto índice de viscosidad del Caprinus HPD Oil 40 permite que el aceite varíe un m ínimo su viscosidad con los cambios de temperatura, sean ambientales o de operación del motor, lo que contribuye a una permanente y efectiva lubricación hidrodinámica.

Benefi cios

• Alta protección del motor aún bajo las condiciones más severas.

• Mantiene activas sus propiedades lubricantes por largos períodos de servicio.

• Puede emplearse bajo cualesquier condición de servicio.• Mayor confi abilidad en una operación libre de fallas.• Menores costos de mantenimiento y repuestos.• Mayor disponibilidad de equipos.

Especifi caciones

General ElectricGeneral Motors Electro-Motive DivisionLMOA “ Generation 4 “Clasifi cación API CD


Caprinus HPD Oil MétodoASTMGrado de Viscosidad SAE 40Viscosidad Cinemáticaa 40 ºC, cSta 100 ºC, cSt

14714.8

D-445

Indice de Viscosidad 100 D-2270Densidad a 15 ºC, Kg./l 0.91 D-1298Punto de Infl amación OC, ºC 235 D-93Punto de Escurrimiento, ºC -9 D-97TBN, mgKOH/g 13 D-2896Ceniza Sulfatada, %p 1.5 D-874




40 41

Súper 2T

Aceites para motores de 2 tiempos refrigerados por aire

Shell Súper 2T es un aceite especialmente diseñado para los motores a gasolina de dos tiempos de motos y otros motores de dos tiempos usados en la industria y en la agricultura.

Aplicaciones:

Motores a gasolina de dos tiempos, refrigerados por aire, de motocicletas, generadores eléctricos, motosierras, máquinas cortadoras de césped y otros equipos portátiles, lubricados por mezcla del Súper 2T con gasolina en el estanque de combustible, en las proporciones indicadas por el fabricante del motor, o por sistema de inyección del aceite bombeado separadamente

Características

Protección y limpieza interna del motorSúper 2T esta basado en una mezcla de aceites minerales altamente refi nados y aditivos de bajo contenido de ceniza que le confi eren excelentes propiedades detergentes y dispersantes que proporcionan los siguientes Benefi cios al motor:• Baja formación de depósitos carbonosos en la cámara de

combustión y en el escape• Menor pegado de los anillos de los pistones• Reduce la formación de depósitos y lacas en las faldas de los

pistones• Minimiza el empaste de las bujías• Reduce la formación de borras y lodos en el carterAlta estabilidad térmicaPreviene la oxidación del aceite con las altas temperaturas de operación del motorExcelente protección contra la corrosiónProtege al motor de los efectos corrosivos de la combustión y de la herrumbre. Fácil mezclado con la gasolina• Aceite auto-mezclante gracias al solvente incorporado que

permite una mezcla rápida y homogénea con la gasolina. • Los mejores resultados se obtienen usando una mezcla en la

proporción indicada por el fabricante. • Adicionalmente, su viscosidad es la adecuada para los sistemas

de inyección de aceite usado en algunas de las motos más modernas.

Especifi caciones:

Súper 2T satisface los requerimientos de: JASO (Japan Automobile Standards Organisation) FB

Cifras tipicas

Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt

408


Punto de Infl amación PMCC, ºC 100

Punto de Escurrimiento, ºC - 24

TBN, mgKOH/g 4.0

Ceniza Sulfatada % p 0.14




MOTOS Y MOTORES FUERA DE BORDA

42 43

Super Outboard TC-W3

Aceite premium para motores fuera de borda, refrigerados por agua

Shell Super Outboard TC-W3 es un aceite de calidad premium diseñado especialmente para los motores fuera de borda de dos tiempos más modernos que deben cumplir las más recientes exigencias de la especifi cación NMMA TC-W3, incluidos aquellos en los cuales los fabricantes especifi can una relación de gasolina-aceite de hasta 100 : 1.

Aplicaciones

Motores fuera de borda de dos tiempos, refrigerados por agua y en algunos casos refrigerados por aire. . Los máximos Benefi cios se obtienen mezclando Super Outboard TC-W3 con gasolina en la relación recomendada por el fabricante, aceptando mezclas relativamente débiles de hasta 100:1.

Características:

Alta protección y limpieza interna del motorFormulado con aditivos exentos de ceniza para evitar fallas en las bujías y prevenir la posibilidad de daño al motor debido a pre-ignición. Los aditivos incorporados proporcionan altos niveles de resistencia a la formación de lacas, pegadura de anillos, bloqueo de las lumbreras de escape y en general minimizan la formación de depósitos carbonosos en la cámara de combustión, asegurando una óptima limpieza interna del motor. Fácil de mezclar con la gasolinaDe acuerdo con los requerimientos de la asociación americana de fabricantes de motores fuera de borda BIA, el Super Outboard TC-W3 viene prediluído para facilitar su mezclado con gasolina formando rápidamente una mezcla homogénea.Protección contra el óxido y la corrosiónSu fórmula especial proporciona una alta protección contra la corrosión a las partes internas del motor, tanto cuando éste está en funcionamiento como cuando se encuentra estacionalmente fuera de servicio.Adecuado para altas proporciones gasolina-aceiteSu particular cualidad para prevenir el agripamiento de pistones permite poder usarlo en bajas dosifi caciones hasta una relación de gasolina-aceite de 100 : 1.

MOTOS Y MOTORES FUERA DE BORDA

Especifi caciones

API (American Petroleum Institute) TD, TCW, TSC-5

NMMA (National Marine Manufacturers Association) TC-W 3

BIA (Boating Industry Association of America) TC-W

Cifras Típicas

Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt

45.87.4



Punto de Infl amación PMCC, ºC 100

Punto de Escurrimiento, ºC - 35

TBN, mgKOH/g 4.3

Ceniza Sulfatada, % p 0.002



44 45

Spirax HD Aceites extrema presión para transmisiones automotrices

Shell Spirax HD son aceites de engranajes del tipo “extrema presión” para su Aplicación en transmisión automotrices sometidas a condiciones de trabajo severo.

Aplicación

Transmisiones Automotrices.Diferenciales de automóviles y vehículos de transporte comercial e industrial con engranajes hipoidales y cajas de transmisión con otros tipos de engranajes que operan bajo condiciones de carga / velocidad extremas, tales como alta velocidad / cargas de impacto, alta velocidad / bajo torque y baja velocidad / alto torque.

Características:

Resistencia a altas cargas.Los Spirax HD contienen aditivos extrema presión elaborados en base a una combinación de Azufre-Fósforo que les confi eren una extraordinaria capacidad para soportar cargas bruscas y elevadas, asegurando una máxima protección a los engranajes.Estabilidad.Son altamente resistentes al efecto de oxidación que tienden a provocar las altas temperaturas manteniendo inalterables sus cualidades lubricantes por largos períodos. Protección contra la corrosión y la herrumbre.El alto grado de refi nación de sus aceites base y sus seleccionados aditivos brindan excelente protección a los componentes de acero contra la corrosión y la herrumbre. Amplia gama de viscosidades.Los aceites Spirax HD se ofrecen en una amplia gama de viscosidades para satisfacer los distintos requerimientos de los fabricantes automotrices y variadas temperaturas de operación.

TRANSMISIONES MECANICAS

Especifi caciones

Shell Spirax HD excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Clasifi cación API GL-5Espec. Militar de USA Multigrados MIL-L-2105D Monogrados MIL-L-2105B Mack (Multigrados) GO-G Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a Especifi caciones Shell.

Cifras Típicas

Grado SAE 90 140 80W-90 85W-140

Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt a 100 °C, cSt

17916.7

53832

17116.7

43229.9

Indice de Viscosidad 99 90 103 98

Densidad a 15 °C, Kg./l 0.906 0.921 0.902 0.908

Punto de Infl amación,°C 168 174 166 212

Punto Escurrimiento, °C -18 -9 -27 -15



46 47

Spirax EP 75W/90

Aceite sintético para transmisiones automotrices

Shell Spirax EP 75W/90 es un aceite totalmente sintético para engranajes automotrices del tipo “extrema presión moderada” especialmente elaborados para ser usados en cajas de cambio sincronizadas y diferenciales automotrices bajo condiciones de mediana a baja severidad. Se encuentra formulado con el exclusivo fl uido de base sintética Shell XHVI y modernos aditivos del más alto performance.

Aplicaciones

Cajas de cambios manuales.Los aceites Spirax EP están diseñados especialmente para la lubricación de cajas de cambios manuales de automóviles y vehículos comerciales e industriales que operan bajo condiciones de alta velocidad / bajo torque y baja velocidad / alto torque.Son especialmente adecuados para cajas de cambios sincronizadas.Diferenciales.Son recomendados sólo para Aplicaciones que presentan condiciones de mediana severidad, tales como vehículos comerciales livianos y algunos automóviles.No se recomiendan para diferenciales con engranajes hipoidales sometidos a condiciones severas.

Características:

Alta estabilidad.Su base sintética le confi ere un alto Índice de Viscosidad, por lo que presentan mínima tendencia a variar su viscosidad con los cambios de temperatura. Su alta estabilidad química y resistencia a la oxidación previene la formación de borras y depósitos nocivosProtección contra el desgaste.Contienen aditivos de tipo extrema presión que les permiten brindar una efectiva protección a los dientes de distintos tipos de engranajes (excepto hipoidales), aún bajo condiciones de cargas e impactos, siempre que éstas sean moderadas.Alta protección contra la corrosión y la herrumbre. Sus aditivos les imparten en alto grado propiedades anti-corrosivas y anti-herrumbre que aseguran una óptima protección a los componentes de acero como engranajes, ejes, rodamientos, etc.


Especifi caciones

Shell Spirax EP excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Clasifi cación API GL-4Espec. Militar de USA MIL-L-2105 Volks Wagen VW 50150

Cifras Típicas

Grado SAE DIN 51752 75W/90


DIN 51562DIN 51562

6514.3

Índice de Viscosidad DIN 51354T2 > 12

Densidad a 15 °C, Kg./l DIN 51757 0.870

Punto de Infl amación,°C DIN ISO 2592 125

Punto Escurrimiento, °C DIN ISO 3016 -48




48 49

Spirax EP

Aceites para transmisiones automotrices

Shell Spirax EP son aceites de engranajes automotrices del tipo “extrema presión moderada” especialmente elaborados para ser usados en cajas de cambio sincronizadas y diferenciales automotrices bajo condiciones de mediana a baja severidad.

Aplicaciones

Cajas de cambios manuales.Los aceites Spirax EP están diseñados especialmente para la lubricación de cajas de cambios manuales de automóviles y vehículos comerciales e industriales que operan bajo condiciones de alta velocidad / bajo torque y baja velocidad / alto torque.Son especialmente adecuados para cajas de cambios sincronizadas.El Spirax EP 80W está específi camente formulado para cumplir la especifi cación de Mercedes Benz 235.1 y de las cajas de cambios ZF.Diferenciales.Son recomendados sólo para Aplicaciones que presentan condiciones de mediana severidad, tales como vehículos comerciales livianos y algunos automóviles.No se recomiendan para diferenciales con engranajes hipoidales sometidos a condiciones severas.

Características:

Alta estabilidad.Están elaborados con aceites minerales altamente refi nados y de alto Índice de Viscosidad, por lo que presentan mínima tendencia a variar su viscosidad con los cambios de temperatura. Su alta estabilidad química y resistencia a la oxidación previene la formación de borras y depósitos nocivos.Protección contra el desgaste.Contienen aditivos de tipo extrema presión que les permiten brindar una efectiva protección a los dientes de distintos tipos de engranajes (excepto hipoidales), aún bajo condiciones de cargas e impactos, siempre que éstas sean moderadas.Alta protección contra la corrosión y la herrumbre. Sus aditivos les imparten en alto grado propiedades anti-corrosivas y anti-herrumbre que aseguran una óptima protección a los componentes de acero como engranajes, ejes, rodamientos, etc.


Especifi caciones

Shell Spirax EP excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Clasifi cación API GL-4Espec. Militar de USA MIL-L-2105 Mercedes Benz Sheet 235.1 (Grado 80W) ZF TE-ML 02Ford M2C 9003-AA (Grado 90), M2C 85-A, M2C 9008-A y M2C 1006-A (Grado 80W).

Cifras Típicas

Grado SAE 80W 90


78.29.8

18416.9

Índice de Viscosidad 104 97

Densidad a 15 °C, Kg./l 0.890 0.897

Punto de Infl amación,°C 171 191

Punto Escurrimiento, °C -38 -18




50 51

Spirax HT Aceite especial para transmisiones Mack

Shell Spirax HT es un aceite especialmente desarrollado para cumplir con la especifi cación Mack GO/J requerida para la lubricación de las transmisiones de los camiones Mack.

Aplicaciones

Cajas de cambios manuales.Transmisiones de camiones Mack.

Características:

Aceite especial.Lubricante de fórmula especial elaborado con aceites minerales de alto grado de refi nación que aseguran una alta estabilidad térmica a la oxidación y aditivos multifuncionales que le otorgan excelentes características antidesgaste, antioxidante, antiherrumbre, antiespumante y de extrema presión, que le permiten soportar cargas elevadas y de impacto, proporcionando máxima protección a los engranajes de las transmisiones.

aseguran una óptima protección a los componentes de acero como engranajes, ejes, rodamientos, etc.

Especifi caciones

Shell Spirax HT excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Clasifi cación API GL-4Espec. Militar de USA MIL-L-2105 Mack GO J


Cifras Típicas

Grado SAE 80W-90


16016

Índice de Viscosidad 103

Densidad a 15 °C, Kg./l 0.898

Punto de Infl amación,°C 168

Punto Escurrimiento, °C -27




52 53

Spirax MB

Aceite de alta calidad para transmisiones mecánicas

Shell Spirax MB es un lubricante tipo extrema presión con aditivos multifuncionales que le imparten características antidesgaste y gran estabilidad a la oxidación. Es apropiado para Aplicaciones de engranajes que presentan condiciones de carga o velocidad extrema, tales como los engranajes helicoidales de mediana y baja velocidad o diferenciales hipoidales.

Aplicaciones

Transmisiones automotricesAceite especial para Diferenciales traseros SAE 90 de trabajo pesado formulado para cumplir con los requerimientos de Mercedes Benz y ZF.

Características:

Protección contra el desgasteContiene aditivos del tipo extrema presión que le permite brindar una efectiva protección a los dientes de los distintos tipos de engranajes, aún bajo condiciones de cargas e impactos. Alta estabilidadSon altamente resistentes al efecto de la oxidación que tienden a provocar las altas temperaturas manteniendo inalterables sus cualidades lubricantes por prolongados periodos.

Especifi caciones

Shell Spirax MB excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Clasifi cación API GL-5Espec. Militar de USA MIL-L-2105B Mack GO GMAN 342M Benz 235.0ZF TE-ML 05


Cifras Típicas

Grado SAE 90


18416.9








54 55

Spirax S 75W/90

Aceite sintético para diferenciales automotrices y engranajes industriales

Shell Spirax S es un lubricante sintético, para engranajes de trabajo pesado.

Aplicaciones

AutomotricesShell Spirax S 75W-90, está recomendado para transmisiones diseñadas para periodos extendidos de cambio y severas condiciones de trabajo. Estas Aplicaciones incluyen cajas de transferencia y diferenciales de camiones, equipos agrícolas y de construcción. Equipos industrialesAplicaciones industriales de extrema presión donde se requieran aceites con excelentes propiedades para altas y bajas temperaturas. En Aplicaciones de rodamientos y engranajes, se puede considerar Spirax S 75W-90 como una alternativa para AGMA -4EP (grado de viscosidad ISO 150/220 y 320)

Características:

Excelente desempeño en bajas temperaturas.Su bajo punto de fl uidez y alto índice de viscosidad le permiten proveer máxima protección para un amplio rango de temperaturas, especialmente visible en equipos expuestos a bajas temperaturas ambientes y alta temperatura de trabajo.Economía de combustibleLas características mencionadas en punto anterior le permiten tener una efi ciente transmisión de potencia, independiente de la temperatura, lo que se traduce en ahorro de energía y mayor disponibilidad de potencia..Excelente capacidad para separarse del aguaSpirax S se separa rápidamente del agua, permitiéndole superar estándares industriales para la demulsibilidad como son:• US Steel Specifi cation 224 y • American Gear Manufacturers (AGMA) 250.03


Especifi caciones

Shell Spirax S excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Clasifi cación API GL-5 y MT-1 Rockwell International O-76 - E Eaton Axle Division PS-037 Mack Truck GO-H/S Dana Corporation Axle Standard General Electric D50E9C; Harnischfeger (P&H) 474 Espec. Militar de USA MIL-L215D.

Cifras Típicas

Grado SAE 75W-90


12617.3







56 57

Gear Oil TJ

Aceite de media extrema presión para transmisiones automotrices

Gear Oil TJ es un aceite de tipo media Extrema Presión desarrollado por Shell en conjunto con la industria automotriz japonesa para cumplir con los requerimientos de lubricación de algunas transmisiones de sus marcas/modelos de automóviles y vehículos livianos.

Aplicaciones

Transmisiones de Algunos Vehículos Japoneses.Aceite especialmente desarrollado para cajas de cambio, engranajes de la dirección y algunos diferenciales de ciertos vehículos de origen japonés. También se recomienda para vehículos Europeos que requieren aceites de engranajes del tipo medio E.P, grado API GL-3 y una viscosidad de 75W/80.

Características:

Fórmula especial.Lubricante desarrollados con los propios fabricantes japoneses, para satisfacer los requerimientos específi cos de algunos modelos en cuanto a protección de los engranajes, ejes, cojinetes, etc. y alcanzar máxima suavidad en la sincronización y engrane de las transmisiones. Viscosidad especial.Su grado especial de viscosidad facilita los cambios de marcha, principalmente a bajas temperaturas, y en general permite un mejor funcionamiento y protección en las transmisiones, las que al emplear aceites de mayor viscosidad se traban y operan con difi cultad.

Benefi cios

• Óptimo comportamiento en las transmisiones de los vehículos para los cuales están recomendados.

• Permite cambios de marcha muy suaves.• Alta protección contra el desgaste y cargas bruscas.• Mayor vida útil de los componentes de las cajas de cambios y

transmisiones.


Especifi caciones

Gear Oil TJ excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Clasifi cación API GL-3Norma Japonesa JIS-K-2219

Cifras Típicas

Grado SAE 75W-80


59.210





Color ( * ASTM ) Verde




58 59

Gear Oil TL

Aceite extrema presión para transmisiones automotrices

Gear Oil TL es un aceite Extrema Presión desarrollado por Shell en conjunto con la industria automotriz japonesa para cumplir con los requerimientos de lubricación de algunas transmisiones de sus marcas/modelos de automóviles y vehículos livianos.

Aplicaciones

Transmisiones de Algunos Vehículos Japoneses.Aceite especialmente desarrollado para cajas de cambio, engranajes de la dirección y algunos diferenciales (hipoidales o cónicos espirales)de ciertos vehículos de origen japonés. También se recomienda para vehículos Europeos que requieren aceites de engranajes del tipo Extrema Presión grado API GL-5 y una viscosidad de 75W/90.

Características:

Fórmula especial.Lubricante desarrollados con los propios fabricantes japoneses, para satisfacer los requerimientos específi cos de algunos modelos en cuanto a protección de los engranajes, ejes, cojinetes, etc. y alcanzar máxima suavidad en la sincronización y engrane de las transmisiones. Viscosidad especial.Su grado especial de viscosidad facilita los cambios de marcha, principalmente a bajas temperaturas, y en general permite un mejor funcionamiento y protección en las transmisiones, las que al emplear aceites de mayor viscosidad se traban y operan con difi cultad.

Benefi cios

• Óptimo comportamiento en las transmisiones de los vehículos para los cuales están recomendados.

• Permite cambios de marcha muy suaves.• Alta protección contra el desgaste y cargas bruscas.• Mayor vida útil de los componentes de las cajas de cambios y

transmisiones.


Especifi caciones

Gear Oil TL excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Clasifi cación API GL-3 Espec. Militar de USA MIL-L-2105

Cifras Típicas

Grado SAE 75W-90


101.715.1





Color ( * ASTM ) L2.0




60 61

Gear Oil LS

Aceite para diferenciales de deslizamiento limitado

Shell Gear Oil LS son aceites para diferenciales de deslizamiento limitado (Limited Slip Differential), en su formulación se incorpora un aditivo modifi cador de fricción suplementario a los de extrema presión (EP), que le confi ere excelentes propiedades y un alto performance para las condiciones de alta velocidad y alto torque.

Aplicaciones

Diferenciales de Deslizamiento Limitado.Aceite especial para ser usado en vehículos equipados con diferenciales de deslizamiento limitado y que deben transitar frecuentemente por caminos en mal estado, cubiertos de nieve y/o barro. y así en vías resbaladizas la tracción es mucho mejor y las posibilidades de quedar atascado en el lodo o en la nieve disminuyen considerablemente. Recomendado para: GM TROOPER, NISSAN PATROL, DAHIATSU ROCKY, y otros vehículos 4 WD con este mecanismo.

Características:

Modifi cador de Fricción.Tiene incorporado en conjunto con los aditivos de extrema presión característicos de un lubricante Extrema Presión, un efectivo aditivo modifi cador de fricción que permite satisfacer los requerimientos especiales de los diferenciales de deslizamiento limitado, los que normalmente operan en condiciones severas de alta velocidad y alto torque. Estos aditivos son absorbidos por la superfi cies metálicas ayudando de esta manera a bajar la fricción, protegiendo los componentes y logrando una mayor efi ciencia en al operación de estas unidades.

Benefi cios

• Óptimo comportamiento en los vehículos tipo 4WD para los cuales esta recomendado este tipo de aceites.

• Optima protección de los engranajes contra el desgaste.• Mejora la efi ciencia de operación, reduciendo la fricción, el

calor y el ruido. • Prolongados periodos de recambio de aceites.


Especifi caciones

Gear Oil LS excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Clasifi cación API GL-5Espec. Militar de USA MIL-L-2105BFORD ESW M2C 104 A M2C 119 A

Cifras Típicas

Grado SAE 90 140


17016

55932.7

Índice de Viscosidad 100 93

Densidad a 15 °C, Kg./l 0.90 0.90

Punto de Infl amación,°C 200 200

Punto Escurrimiento, °C -21 -12




62 63

Donax TD

Aceites de transmisión e hidráulico para tractores agrícolas

Shell Donax TD es un “Aceite de Transmisión Universal para Tractores” (UTTO) diseñado para uso en transmisiones, sistemas hidráulicos, frenos sumergidos y otros sistemas auxiliares acoplados a los tractores agrícola y equipos fuera de carretera. Es reconocido como aceite líder y recomendado para ser usado en los equipos más modernos por los fabricantes de equipos agrícolas.

Aplicaciones

Transmisiones de tractores AgrícolasDonax TD ha sido contrastado con los últimos requerimientos de los fabricantes lideres de tractores y transmisiones como John Deere, Massey Ferguson, Ford-New Holland y GM Allison.Sistemas hidráulicosDonax TD satisface los requerimientos de los sistemas hidráulicos de los tractores y sus equipos auxiliares. En su formulación se emplean aceites básicos de alta calidad y aditivos especialmente seleccionados que le proporcionan excelente fl uidez a baja temperatura y protección contra el desgaste. Frenos SumergidosDonax TD pose aditivos modifi cadores de fricción que aseguran un rendimiento optimo de los frenos sumergidos minimizando simultáneamente el ruido, por lo que esta recomendado para la mayoría de los sistemas de frenos sumergidos de tractores agrícolas. (Nota: Equipos Caterpillar deben usar Donax TC)Advertencia: No debe ser usado como aceite de motor

Características:

Protección mejoradaExcelentes características anti-oxidantes, anti-desgaste, anti-corrosión y anti-espuma como resultado del uso de lo ultimo en tecnología de aditivos, liderando el aumento de disponibilidad y reduciendo los tiempos muertos, esto minimiza los costos y maximiza la utilización de los equipos. Confort de operaciónSu excelente fl uidez en bajas temperaturas le permite tener respuestas suaves y confi ables del sistema hidráulico y la caja de engranajes durante las partidas en frió. Los modifi cadores de fricción le permiten a su vez un funcionamiento suave y libre de ruidos en la operación de los frenos sumergidos


Especifi caciones

API GL-4Ford/New Holland M2C-134DJohn Deere JDM-20A & CMassey-Ferguson M1135 (meets) Komatsu, recommended for use in certain construction equipment

Recomendaciones:

Los equipos CASE recomiendan el uso de Donax TD donde se especifi can fl uidos que cumplan con MS 1207.

Cifras Típicas

Grado SAE 10W 30


7611.4




Punto Escurrimiento, °C - 39




64 65

Donax TC

Aceites de transmisión para equipos fuera de carretera

Shell Donax TC están especialmente desarrollados para cumplir los exigentes requerimientos de transmisiones, mandos fi nales, frenos sumergidos en aceite y sistemas hidráulicos de los modernos equipos de trabajo pesado usados en construcción y minería.

Aplicaciones

Donax TC esta recomendado para Aplicaciones de trabajo pesado fuera de carretera por los lideres mundiales en la producción de estos, incluidos; Caterpillar, Komatsu, Komatsu-Dresser y en transmisiones por Eaton, Eaton Fuller, ZF, Dana, Rockwell entre otros:• Transmisiones y cajas de velocidades.• Mandos fi nales.• Frenos sumergidos en aceite.• Sistemas hidráulicos.

Características:

Características de fricción y compatibilidad con materiales. Características de fricción altamente consistentes y confi ables cuando se usan con los avanzados materiales metálicos y no-metálicos utilizados en los sistemas modernos. Mínimo resbalamiento de embrague, funcionamiento suave y silencioso de los frenos y operación libre de fallas de las transmisiones.Protección anti-desgaste.La estabilidad al corte natural de los Donax TC, sin necesidad de usar aditivos mejoradores del Indice de Viscosidad brindan la mejor protección a los componentes sometidos a pesadas cargas.Fluidez a baja temperatura. Formulados para cumplir con los requerimientos de viscosidad y fl uidez a bajas temperaturas, proveen una protección superior en partidas en frío y operación a bajas temperaturas.Óptima protección de los mecánica y larga vida útil del aceite. Amplia protección a los componentes críticos tales como discos de fricción de bronce en las transmisiones y engranajes en diferenciales y mandos fi nales.Prueba de bomba hidráulica Vickers 35V25. Excelentes resultados en esta prueba.


Resistente a la oxidación.Contiene inhibidores que controlan la oxidación y formación de depósitos. Protegen de la corrosión tanto a los metales ferrosos como a los no ferrosos.

Especifi caciones

Shell Donax TC excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Caterpillar Tractor TO-4GM / Allison C-4 Komatsu, Service fi ll approved KES 07.868.1 ZF TEML01,03

Cifras Típicas

Grado SAE 10W 30 50 60Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt a 100 °C, cSt

386

9511

22319

32024

Índice de Viscosidad 107 99 95 95

Densidad a 15 °C, Kg./l 0.881 0.895 0.902 0.912

Punto de Infl amación,°C 202 230 232 238

Punto Escurrimiento, °C -35 -29 -24 -20




66 67

Donax D

Aceites de transmisión e hidráulico para tractores agrícolas

Shell Donax D es un “Aceite de Transmisión Universal para Tractores” (UTTO) diseñado para uso en transmisiones, sistemas hidráulicos, frenos sumergidos y otros sistemas auxiliares acoplados a los tractores agrícola y equipos fuera de carretera.

Aplicaciones

Transmisiones de tractores AgrícolasDonax D satisface los requerimientos de diferentes fabricantes de tractores, como son John Deere, Fiat, Ford, Massey Ferguson entre otros.Sistemas hidráulicosDonax D provee una operación confi able no solo en los tractores, sino también en los equipos movidos por este. Frenos SumergidosDonax D Aditivos modifi cadores de fricción aseguran un funcionamiento seguro y libre de ruidos.

(Nota: Equipos Caterpillar deben usar Donax TC)Advertencia: No debe ser usado como aceite de motor

Características:

Excelente ProtecciónSu fórmula en base a aceites altamente refi nados y sus aditivos especialmente seleccionados le confi eren excelentes características anti-desgaste, anti-corrosivas y supresoras de espuma que garantizan excelente protección a las bombas hidráulicas, engranajes, cojinetes y componentes en general.Modifi cador de fricciónTiene incorporado un efectivo modifi cador de fricción para asegurar una operación libre de ruidos al sistema de frenos sumergidos en aceite Especifi caciones

Ford/New Holland M2C-134DJohn Deere JDM-20A Massey-Ferguson M1135 General Motors Allison C-3


Cifras Típicas

Grado SAE 20W30

Viscosidad Cinemática 20W30

a 40 °C, cSt 89.7

a 100 °C, cSt 10.3








68 69

Dentax S Lubricante sintético para transmisiones manuales automotrices

Shell Dentax S es un lubricante completamente sintético SAE 50, indicado para transmisiones automotrices manuales sujetas a servicio severo y prolongados periodos de cambio donde esta recomendado un aceites tipo “mineral puro” o sin propiedades de extrema presión.

Aplicaciones

Transmisiones ManualesShell Dentax S se recomienda para transmisiones manuales donde esta especifi cado un lubricante “mineral puro” sin características de aceite de extrema presión sometido a trabajo pesado y prolongados periodos de uso. e. Shell Dentax S 50 esta aprobado por Eaton y Rockwell Internacional para su Aplicación en intervalos de cambio extendidos y periodos de garantía.

Características:

Alta protección contra el desgaste.Contiene un agente antidesgaste que reduce el desgaste de los componentes, dando una mejor lubricación y vida útil a la transmisión. Este sistema de aditivos fortalece al Dentax S 50 de manera que sea capaz de proteger los rodamientos y sincronizadores. Máxima protección.Dentax S 50 está formulado en base a aceites sintéticos de bajo punto de fl uidez. Esto le permite fl uir fácilmente aún en temperaturas bajo cero y adecuarse rápidamente a cambios bruscos de temperatura y le dan el potencial para ahorrar combustible al reducir la fricción producida por lubricantes convencionales. Otro benefi cio es el menor desgaste de engranajes con el uso del Dentax S 50, ya que las partes vitales de la transmisión son lubricadas rápida y adecuadamente cuando el lubricante está frío. Alta estabilidadLos aceites bases usados para Dentax S 50 son altamente estables y cuando se exponen a calor severo presentan una alta resistencia a la oxidación y a los esfuerzos de cizalle. Estas características dan como resultado una lubricación excepcional a altas temperaturas y permiten intervalos de cambio más extendidos.


Especifi caciones

Shell Dentax S excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Clasifi cación API CD y MT-1 Rockwell International O-81 Eaton Axle Division PS-108 y 109 Espec. Militar de USA MIL-L-2104E MIL-L-46152D.

Cifras Típicas

Grado SAE 50


13518.2



Punto Escurrimiento, °C < -40




70 71

Donax TA

Fluido para transmisiones automáticas

Shell Donax TA es un fl uido hidráulico para transmisiones automotrices y direcciones hidráulicas de automóviles y vehículos en general

Aplicaciones

Transmisiones automáticas de vehículos de pasajerosDirecciones hidráulicasSistemas de poder hidráulicos

Características:

Modifi cadores de fricciónLe proporciona un funcionamiento continuo, confi able, suave y libre de problemas a las transmisiones automotrices.Alta resistencia a la oxidación y dispersancía.Su resistencia a la degradación y capacidad dispersante mantienen limpios los sistemas de transmisión.Excelente estabilidad a los esfuerzos de corteEl uso de aditivos especialmente desarrollados permite minimizar los cambios de viscosidad por las temperaturas de operación, manteniendo esta propiedad durante toda su vida útil.Protección contra el desgaste.Contiene aditivos EP que le permiten brindar una efectiva protección a los engranajes, permitiendo una larga vida útil de los componentes. Especifi caciones

Shell Donax TA se satisface los requerimientos de los siguientes standards de la industria.Mercedes Benz 236.7G M Allison C-4 ZF TEML-03,04,09,11,14

Donax TA esta coloreado rojo para su fácil identifi cación

TRANSMISIONES AUTOMATICAS

Cifras Típicas

Shell Donax TA


397.0




Color Rojo




72 73

Donax TG

Fluido para transmisiones automáticas Dexron III/Mercon

Shell Donax TG es un fl uido de alta calidad basado en aceites minerales de alto indice de viscosidad y aditivos cuidadosamente seleccionados. Esta formulado para cumplir con las ultimas Especifi caciones de los lideres en fabricación de transmisiones automáticas automotrices

Aplicaciones

• Cajas de cambios automáticas• Direcciones hidráulicas• Convertidores de Torque• Aplicaciones hidráulicas especiales que requieren aceites de

viscosidad ISO 32 al 68

Características:

Modifi cadores de fricciónLe proporciona un funcionamiento continuo, confi able, suave y libre de problemas a las transmisiones automotrices.Alta resistencia a la oxidaciónSu resistencia a la degradación mantiene limpios los sistemas de transmisión.Excelente estabilidad a los esfuerzos de corteEl uso de aditivos especialmente desarrollados permite minimizar los cambios de viscosidad por las temperaturas de operación, manteniendo esta propiedad durante toda su vida util.Rendimiento a bajas temperaturas Su excelente fl uidez a bajas temperaturas, proporciona una protección superior durante las partidas y bajo condiciones de operación en frío.Protección contra el desgaste.Contienen aditivos les permiten brindar una efectiva protección a los engranajes, permitiendo una larga vida útil de los componentes. Especifi caciones

Shell Donax TG excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.General Motors DEXRON IIIFord MERCONGeneral Motors Allison C-3 y C-4


Donax TG esta coloreado rojo para su facil identifi cación Cifras Típicas

Grado SAE 10W-20


34.87.4








74 75

Donax TM

Fluido para transmisiones automáticas Tipo A sufi jo A

Shell Donax TM es un fl uido hidráulico de alta calidad para transmisiones automotrices, direcciones hidráulicas y otras Aplicaciones principalmente usado en equipos de trabajo pesado fuera de carretera

Aplicaciones

• Acoplamientos hidráulicos y convertidores de torque industriales

• Aplicaciones que requieren un fl uido tipo A sufi jo A de General Motors.

• Transmisiones automáticas y direcciones hidráulicas de camiones pesados y vehículos off-road.

• Aplicaciones hidráulicas en ciertas Aplicaciones off-road

Características:

Modifi cadores de fricciónLe proporciona un funcionamiento continuo, confi able, suave y libre de problemas a las transmisiones automotrices.Alta resistencia a la oxidación y dispersancía.Su resistencia a la degradación y capacidad dispersante mantienen limpios los sistemas de transmisión.Excelente estabilidad a los esfuerzos de corteEl uso de aditivos especialmente desarrollados permite minimizar los cambios de viscosidad por las temperaturas de operación, manteniendo esta propiedad durante toda su vida útil.Protección contra el desgaste.Contiene aditivos EP que le permiten brindar una efectiva protección a los engranajes, permitiendo una larga vida útil de los componentes. Especifi caciones

Shell Donax TM excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria.General Motors Allison C-4 General Motors Type ‘A’ Suffi x ‘A’Mercedes-Benz 236.2

Donax TM esta coloreado verde para su fácil identifi cación


Cifras Típicas


407.5








76 77

Fluid LHM-S

Fluido para sistemas hidráulicos de vehículos Citroen.

Es un aceite mineral especial para el sistema hidráulico central y de frenos de los vehículos Citroen.

Aplicación

Para uso exclusivo de los vehículos Citroen, en el depósito centralizado a alta presión que alimenta a los circuitos hidráulicos que comandan las funciones de suspensión, de frenos y de la dirección asistida.


• Su fórmula especial, ayuda a prevenir efi cientemente la corrosión y lubrica las partes móviles del sistema.

• Compatible con los elastómeros y materiales que componen los sistemas hidráulicos pintados de color VERDE.

No debe ser empleado en unidades diseñadas para ser usadas con fl uidos sintéticos (como el Shell Fluid LHS), cuyos sistemas están pintados de color negro.

• Gran fl uidez a bajas temperaturas ya que tiene un bajo Punto de Escurrimiento, proporcionando una óptima efi ciencia hidráulica.

Benefi cios

• Cumple estrictamente los requerimientos de Citroen.• Confi anza en el uso de un producto totalmente probado y

aprobado.• Mejor protección de los componentes de los delicados sistemas

hidráulicos.

Especifi cación

Citroen : Norma B 71 2710

OTROS



17.86.25



Punto Infl amación CC,°C 112





78 79

Chassis Oil

Aceite para lubricación de chasis de camiones.

Shell Chassis Oil es un aceite del tipo denominado “penetrante” por su facilidad para introducirse y lubricar superfi cies muy ajustadas entre sí, cualidad que lo hace particularmente adecuado para la lubricación de los chasis de camiones.

Aplicación

• Lubricación de chasis de camiones, en especial para la lubricación de las hojas de resortes planos, candados, pasadores y otros puntos ajustados del chasis. Puede aplicarse por pulverizado o brocha.

• Tiene innumerables Aplicaciones misceláneas como lubricación de bisagras, chapas, herramientas, etc.

• No debe emplearse para la lubricación de chasis de automóviles montados en goma, como es el caso de la gran mayoría de los automóviles modernos.


• Su dosifi cación con grafi to coloidal como lubricante sólido, le confi ere óptimas características para reducir la fricción. Contiene además un solvente que le confi ere las propiedades de fácil penetración.

• Su buena resistencia a la acción del agua, le ofrece una excelente protección contra la corrosión y la herrumbre.

• Mayor duración de los paquetes de resortes.

OTROS



Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt 15.3


Punto Infl amación OC,°C 43



80 81

Shellzone Dil

Anticongelante listo para su uso en sistemas de refrigeración de motores

Shellzone es un fl uido anticongelante listo para su uso. Apropiado para los sistemas de enfriamiento de todos los vehículos. Provee una excelente protección a los sistemas de enfriamientos de automóviles (incluyendo a los motores de aluminio) y los motores diesel de trabajo severo.

Aplicación

• Para sistema de enfriamiento de todo tipo de motores, bajo cualquier condición de operación desde moderada a severa.

• Es importante señalar que en general no se recomienda mezclar dos productos anticongelantes de diferente naturaleza o marcas, ya que puede haber una reacción química adversa entre ellos.

• En la proporción 1:1 que viene Shellzone se logra obtener temperatura de protección mínima de - 37 °C.


• Brinda óptima protección a muy bajas temperaturas, y al mismo tiempo eleva el punto de ebullición a fi n de prevenir su evaporación a las altas temperaturas.

• Excelente protección contra la corrosión y la herrumbre

Benefi cios

• Mejor protección del aluminio• Mejor protección de las camisas• Mayor duración del radiador• Mayor duración del sello de la bomba de agua

Especifi caciones

ASTM D3306, D4965, D4340GM 1899, 1825SAE J1034, J214CFord ESE M97B44-A Fase I y IICummins Piezas de Servicio N°90T8-4

SISTEMAS DE REFRIGERACION


Gravedad Especifi ca 15°C 1.0740

Punto de Congelación ° C -37

Punto de Ebullición 50 vol. % en Agua , °C 108

pH, 50 % V/V 11

Reserva de Alcalinidad, ml 6.8

Color Verde Claro




82 83

Shellzone LS

Anticongelante para sistemas de refrigeración de motores

Shellzone LS es un fl uido anticongelante para ser usado mezclado con agua en el sistema de enfriamiento de todo tipo de motores, sean estos a gasolina o diesel, y bajo cualquier condición de operación, desde moderada a severa.

Aplicación


• La proporción adecuada se sugiere que se mantenga permanentemente sobre un 33%.

• Los puntos de congelación típicos de las soluciones de agua con Shellzone LS son :

Shellzone LS % en volumen Punto de Congelación25 %33 %44 %50 %55 %

-12 °C-18 °C-29 °C-37 °C-44 °C


• Brinda óptima protección a muy bajas temperaturas, y al mismo tiempo eleva el punto de ebullición a fi n de prevenir su evaporación a las altas temperaturas.

• Excelente protección contra la corrosión y la herrumbre.

Especifi caciones

ASTM D3306, D4985, D4340GM 1899, 1825SAE J1034, J214CFord ESE M97B44-A Fase I y IICummins Piezas de Servicio N°90T8-4



Gravedad Específi ca a 15°C 1.129

Contenido de Glicol, %p > 94

Silicatos, %p < 0.1

Punto de Ebullición de Equilibrio,No Diluido, °C 163

Punto Infl amación, °C 120

pH, 50 % V/V 10.5

Reserva de Alcalinidad, ml 13.5




84 85

Anticongelante Shell

Anticongelante listo para su uso en sistemas de refrigeración de motores de última generación.

Anticongelante Shell, es un anticongelante listo para usar en motores de combustión interna. No contiene Nitratos, Aminas y Fosfatos (N.A.P. free), tiene un bajo contenido de silicatos, y es totalmente compatible con los componentes del sistema de refrigeración de los vehículos modernos.

Aplicación


• Es importante señalar que en general no se recomienda mezclar dos productos anticongelantes de diferente naturaleza o marcas , ya que puede haber una reacción química adversa entre ellos.

• En la proporción 1:1 que viene preparado el Anticongelante Shell, se logra obtener temperatura de protección mínima de - 38 °C.


• Importancia de ser un anticongelante N.A.P. free .• Anticongelantes de larga vida para 3 años /60.000 km.• Excelente protección contra la corrosión y la herrumbre• Brinda óptima protección a muy bajas temperaturas, y al

mismo tiempo eleva el punto de ebullición a fi n de prevenir su evaporación a las altas temperaturas.

• Mayor facilidad y seguridad ya que se aplica directamente al radiador.

Especifi caciones

British coolant standard BS 6580 (1992)French coolant standard AFNOR (1991)USA coolant standard ASTM D 3306BMW N600 69.0General Motors B 040 0 204 / QL 130 100SAAB 6901599Volvo 1286083Mercedes Benz DBL 7700.00 325 / 325.00

(Passengers Cars, Van And Truck approval)Volkswagen / Audi TL / 774C please note: Not 744D



Gravedad Especifi ca 15 °C 1.05

Punto de Congelación ° C -38

Punto de Ebullición 50 vol % Agua 109

pH, 50 % V/V 11

Reserva de Alcalinidad ml 7.2

Color Azul




86 87

Glycoshell L

Anticongelante de última generación para sistemas de refrigeración de motores

Fluido anticongelante concentrado de una formulación muy avanzada para motores de combustión interna . No contiene Nitratos, Aminas y Fosfatos (N.A.P. free), y tiene un bajo contenido de silicatos, lo cual lo hace más amigable con el medio ambiente que las formulaciones antiguas. Glycoshell es estable en aguas duras y totalmente compatible con los elastómeros y gomas presentes en los sistemas de refrigeración de la mayoría de los motores modernos para vehículos. Tiene una vida útil de 60.000 Km ó 3 años y está formulado para cumplir con los requerimientos de la mayoría de los fabricantes de motores europeos para vehículos, camiones, buses y maquinaria en general.

Aplicaciones

Glycoshell puede ser usado en todos los vehículos del parque automotriz nacional, pero nunca se debe mezclar con ningún otro tipo de anticongelante, ya que puede haber una reacción química adversa entre ellos.Para sistema de enfriamiento de todo tipo de motores, bajo cualquier condición de operación desde moderada a severa.

Apariencia de la solución acuosa Clara y libre de sedimentos

Densidad sin diluir a 20°C, kg/l 1,122

Punto de Ebullición a 1013 mbar, °C, sin diluir 171

pH, sin diluir 7,2

Reserva Alcalina ml 0,1 N HCI 14,5

Los puntos de congelación típicos de las soluciones de agua con Glycoshell son :

Glycoshelll% en volumen

Pto de Congelaciónde la mezcla ° C

Pto. Ebulliciónde la mezcla ° C

25 -14 103

33 -20 105

40 -27 106

50 -38 109



• Importancia de ser un anticongelante N.A.P. free .• Anticongelantes de larga vida para 3 años / 60.000 km.• Excelente protección contra la corrosión y la herrumbre.• Brinda óptima protección a muy bajas temperaturas, y al mismo tiempo eleva el punto de ebullición a fi n de prevenir su evaporación a las altas temperaturas.

Especifi caciones y Aprobaciones

British coolant standard BS 6580 (1992)

French coolant standard AFNOR (1991)

USA coolant standard ASTM D 3306

BMW N600 69.0

General Motors B 040 0 204 / QL 130 100

Renault 41-01-001 Type D

SAAB 6901599

Volvo 1286083

Mercedes BenzDBL 7700.00 325 / 325.00(Passengers Cars ,Van And Truck approval)

Volkswagen / Audi TL / 774C please note: Not 744D




88 89

Breake & Clutch Fluid DOT-4

Fluido para sistemas hidráulicos de frenos y embragues.

Shell Brake and Clutch Fluid DOT4 es un fl uido sintético especial de alta tecnología del tipo “Trabajo Pesado” para operar como medio hidráulico en los sistemas de frenos de automóviles y vehículos en general bajo las más severas condiciones, brindando un amplio margen de seguridad en su operación. Cumple con las más exigentes Especifi caciones vigentes.

Aplicación

Fluidos para sistemas hidráulicos de frenos de discos o de tambor de todo tipo de vehículos, sea en operaciones normales o sometidos a condiciones severas, con fuertes calentamientos durante el servicio debido a frenadas bruscas y frecuentes y/o cargas muy elevadas.


• Mayor seguridad en los frenos.• Propiedades lubricantes y anticorrosivas• Compatibilidad con gomas de sellos y mangueras y demás

materiales de los sistemas de frenos modernos para los cuales es recomendado, conforme a su especifi cación

• Fluye a bajas temperaturas y es resistente al calor.• Baja evaporación y bajo consumo.• Para todo tipo de servicio, moderado o severo.

Especifi caciones

U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standard DOT-4

Society of Automotive Engineers SAE J 1703

International Standards Organization ISO 4925

LIQUIDO DE FRENOS


Brake & Clutch Fluid DOT-4 Especifi cación Análisis Típico

Viscosidad Cinemática a -40 °C, cSt a 100 °C, cSt

1.800 máx1,5 mín

7702.2

Densidad a 20 °C, Kg./l 1,04 - 1.06 1,05


pH 7 - 11.5 8

Agua, % m/m 0.2 máx 0.1

Punto de Ebullición En Equilibrio, - ERBP Seco, °C 260 mín 272

- ERBP , ºCColor 155 mín

162Amarillo pálido



Ver declaración del producto en página 278

90 91

Breake & Clutch Fluid DOT-3

Fluido para sistemas hidráulicos de frenos y embragues.

Shell Brake and Clutch Fluid DOT3 es un fl uido sintético de tipo “Trabajo Pesado” especial para operar como medio hidráulico en los sistemas de frenos de automóviles y vehículos en general para los cuales se recomienda un fl uido DOT-3, brindando un amplio margen de seguridad en su operación.

Aplicación

Fluido para sistemas hidráulicos de frenos de discos o de tambor de todo tipo de vehículos, sea en operaciones normales o sometidos a condiciones severas, con fuertes calentamientos durante el servicio debido a frenadas bruscas y frecuentes y/o cargas muy elevadas. Es igualmente adecuado para los sistemas de embrague.


• Mayor seguridad en los frenos• Propiedades lubricantes y anticorrosivas.• Compatibilidad con gomas de sellos y mangueras y demás

materiales de los sistemas de frenos• Fluye a bajas temperaturas y es resistente al calor.• Baja evaporación y bajo consumo.

Especifi caciones

U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standard DOT 3Society of Automotive Engineers SAE J 1703International Standards Organization ISO 4925


Brake & Clutch Fluid DOT-3 Especifi cación Análisis Típico

Viscosidad Cinemática

a -40 °C, cSt, 1.500 máx 862

a 100 °C, cSt, . 1,5 mín 1,9

Densidad a 20 °C, Kg./l 1,02 - 1.050 1,04


Agua, % m/m 0.2 máx 0.1

pH 7 - 11.5 10.2

Punto de Ebullición en Equilibrio, - ERBP- Seco, °C - ERBP, ºC Color

205140

263150

Incoloro




LIQUIDO DE FRENOS

92 93

Retinax Grease LX 2

Grasa automotriz para máxima protección a alta temperatura

Shell Retinax Grease LX 2 es una grasa de muy alto performance, libre de Plomo, elaborada en base a jabón complejo de litio, con aditivos de extrema presión. Desarrollada fundamentalmente para la lubricación de los rodamientos de ruedas de automóviles sometidos a altas temperaturas.

Aplicaciones

Rodamientos de ruedas automotricesParticularmente efectiva para la lubricación de todo tipo de rodamientos de ruedas sometidos a altas temperaturas y cargas causadas por el frenado a alta velocidad. Ventajas y Propiedades

• Optima lubricación a alta temperatura, lo que le permite mantener su consistencia, sin gotear ni escaparse de los rodamientos de las ruedas aún cuando se generen temperaturas de hasta 150 ºC.

• Su excelente estabilidad mecánica mantiene su consistencia aun en periodos largo de uso.

• Alta protección contra la corrosión, aún bajo cualquier condición de operación.

• Su resistencia a ser desplazada por acción del agua es excelente, impidiendo que ésta penetre al interior del rodamiento.

• Buena bombeabilidad.

Especifi caciones

• Aprobada por : SKF• British Tmken • Leyland Bus, Spec. GX

GRASAS AUTOMOTRICES


Shell Retinax Grease LX2

NLGI 2

Tipo de Jabón Complejo de Litio

Aceite Base (tipo) Mineral

Cono de Penetración (IP 50/ASTM D-217)Trabajada a 25°C , 0.1 mm 265/295

Viscosidad Cinematica (IP 71/ASTM D-445) a 40°C cSt 100°C cSt

16015.5

Punto de Goteo °C (IP 132) 260

Rango de Temperatura °C -15 a +150

Viscosidad del Aceite Base 40°C cSt 100°C cSt

16015.5




94 95

Retinax Grease HDX 2

Grasa automotriz de muy alto performance

Shell Retinax Grease HDX 2 es una grasa de muy alto performance para Aplicaciones automotrices sujetas a las más severas condiciones de servicio. Esta basada en un aceite mineral de alto índice de viscosidad con jabón de Litio / Calcio y aditivos de extrema presión, antioxidante, antidesgaste, anticorrosivos y de adhesión; además contiene Disulfuro de Molibdeno, por lo que es especial para la lubricación de aquellos puntos sometidos a cargas particularmente elevadas y/o sometidas a fuertes impactos.

Aplicaciones

Shell Retinax Grease HDX 2 es recomendada para todas aquellos Aplicaciones automotrices donde se dan puntos sometidos a cargas elevadas y/o sometidas a fuertes impacto de impacto. Se recomienda en especial para la lubricación de la 5ª rueda en camiones articulados. Por sus excelentes cualidades es particularmente adecuada para equipos de trabajo pesado fuera de carretera.


• Excelente estabilidad mecánica, lo que hace que mantenga una muy buena lubricación aún cuando está sujeta a severas vibraciones, previniendo la pérdida de grasa.

• Efectiva propiedades de extrema presión, lo que brinda una lubricación efi ciente de componentes demasiado cargados.

• Buenas características adhesividad frente a condiciones de elevadas cargas y choques de impacto.

• Asegura una excelente protección al desgaste en todos los componenetes sometidos a condiciones severas de servicio.

• Amplio rango de temperaturas de trabajo que van desde –10°C a 120°C, con un máximo de 140°C.

• Retinax Grease HDX 2 contiene 3% de MoS2 cumpliendo así los requerimientos de Caterpillar y Volvo.

GRASAS AUTOMOTRICES


Shell Retinax Grease HDX2

NLGI 2

Color Negro

Tipo de Jabón Litio /Calcio


Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM-445) a 40°C cSt 100°C cSt

20018.0

Cono de Penetración (IP 50/ASTM-D217)Trabajada a 25°C 0.1mm 265-295

Punto de goteo °C (IP 132/ASTM-D566-76) 184



20018.0

Lubricante Sólido MOS2




96 97

Retinax Grease EP 2

Grasa automotriz multipropósito

Shell Retinax Grease EP 2 es una grasa multipropósito de extrema presión, basada en un aceite mineral altamente refi nado que contienen aditivos cuidadosamente seleccionados para realzar su efi ciencia en una amplia gama de Aplicaciones automotrices.

Aplicaciones

Retinax Grease EP 2 prácticamente incluye todos los requerimientos de lubricación automotrices, lo que incluye rodamientos de ruedas, puntos del chassis, uniones universales, descansos de bomba de agua y generador, cables y articulaciones, resortes y en general para todos aquellos puntos del vehículo que requieren ser engrasados.


• Su excelente estabilidad mecánica mantiene su consistencia aun en periodos largo de uso.

• Alta protección contra la corrosión, aún bajo cualquier condición de operación.

• Su resistencia a ser desplazada por acción del agua es excelente, impidiendo que ésta penetre al interior del rodamiento.

• Efectiva propiedades de extrema presión, lo que brinda una lubricación efi ciente de componentes demasiado cargados.

• Amplio rango de temperaturas de trabajo que van desde –30°C a 120°C, con un máximo de 130°C por períodos cortos.

• Es una grasa de grad NLGI Nº 2 con buenas características de bombeabilidad que permiten su fácil Aplicación a través de equipos de lubricación estándar.

GRASAS AUTOMOTRICES


Shell Retinax Grease EP2

NLGI 2

Tipo de Jabón Litio


Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM-D 445) a 40°C cSt 100°C cSt

16015.5

Cono de Penetración (IP 50/ASTM-D217)Trabajada a 25°C 0.1mm 265/295

Punto de Goteo °C (IP 132/ASTM D566-76) 180



16015.5




98 99

Chassis Grease Heavy

Grasa automotriz para chasis de gran adhesividad y resistencia al agua. Shell Chassis Grease Heavy es una grasa de uso general para la lubricación del chassis de cualquier tipo de vehículo de transporte carretero.

Aplicaciones

Se recomienda específi camente para la lubricación de los bujes, pasadores y en general de todos los distintos elementos que componen el chasis de automóviles, camiones y buses que operan bajo condiciones normales de servicio y temperaturas. No es adecuada para rodamientos.


Grasa elaborada en base a jabón de calcio y aceites minerales refi nados, es fácilmente bombéale con equipos de lubricación tradicionales, formando una película lubricante de buena adhesividad y tenacidad, que permite mantener una adecuada protección del chasis. Es insoluble en agua y resistente a ser desplazada por ésta. Su rango de temperatura de operación es de -10 ºC hasta 60 ºC.

GRASAS AUTOMOTRICES


Grado NLGI 2

Tipo de jabón Calcio

Aceite base Mineral

Punto de Goteo, ºC 95

Viscosidad Cinemática a 40 °C cSt 200

Penetración trabajada a 25 ºC, 0,1 mm 295




100 101

Albida Grease HDX 2

Grasa de alto performance multipropósito de extrema presión.

Albida Grease HDX 2 es una grasa de alto nivel de performance con extraordinarias cualidades para resistir altas temperaturas y para resistir cargas de impacto.Está basada en un aceite mineral de alto índice de viscosidad y un agente espesante de jabón complejo de Litio. Contiene aditivos que aseguran buen trabajo a altas temperaturas, anti-corrosión y anti-oxidación, también contiene MoS2, que le da una gran capacidad para resistir cargas de impacto.

Aplicaciones

Albida Grease HDX 2 es una grasa recomendada para la lubricación de aquellos casos donde se dan altas temperaturas de operación, las cuales muchas veces están en combinación con cargas bruscas y elevadas, por ejemplo, en descansos y rodamientos en los equipos de trabajo pesado en las siguientes industrias:• Acero.• Minería


Formulada con aceite base de alta viscosidad de 460 cst a 40°C.La alta viscosidad del aceite base, reune los requerimientos del OEMs para la Aplicación en una gran variedad de cojinetes.Prolongados períodos de relubricaciónReduce las fallas de componentes y el recambio de rodamientos

GRASAS INDUSTRIALES


Shell Albida Grease HDX2

NLGI 2

Color Negro

Tipo de Jabón Complejode Litio


Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM / D-445) a 40°C cSt 100°C cSt

46032.0

Cono de Penetración (IP 50/ASTM-D217)Trabajada a 25°C 0.1 mm 265/295

Punto de Goteo, °C (IP 132) 260

Bombeabilidad Larga distancia Mala



46032.0


Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a Especifi caciones Shell. Salud, Seguridad y Medio Ambiente


102 103

Albida Grease EP2

Grasa multipropósito extrema presión de alto performance.

Shell Albida Grease EP2 es una grasa multipropósito, de alto rendimiento para Aplicaciones industriales.Esta basada en jabón complejo de litio, aceites minerales altamente refi nados y los más modernos aditivos para proporcionar un excelente comportamiento para prevenir el desgaste, la oxidación a altas temperaturas y la corrosión. Albida Grease EP 2 esta especialmente recomendada para rodamientos de bolas y rodillos operando a alta temperatura y/o elevadas cargas.

Aplicaciones

Albida Grease EP 2 esta especialmente recomendada para rodamientos sometido a trabajo pesado que encontramos en:• Minería• Siderurgia• Celulosa y papel• Cemento• Industria pesada y manufacturera en general


Resistente a altas temperaturas dada su alta estabilidad termica Gran protección contra las altas cargas y los impactos dada su Excelente estabilidad mecánica ante esfuerzos mecánicos de corte y aún en condiciones de severas vibraciones.Soporta la acción del agua y protege de la corrosión Posee buena adhesividad a las superfi cies metálicas y es totalmente insoluble en agua, proporcionando una adecuada protección contra la herrumbre.Prolongados períodos de relubricación Su elevada resistencia a la oxidación permite prolongar la vida operativa de esta grasa aún a altas temperaturas,

GRASAS INDUSTRIALES


Shell Albida Grease EP2

NLGI 2

Color Café Claro

Tipo de Jabón Complejode Litio


Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM D-445) a 40°C cSt 100°C cSt

20518.2

Cono de Penetración (IP 50/ASTM D-217)Trabajada a 25°C 0.1mm 265/295

Punto de Goteo ,°C (IP 396) 260



20518.2




104 105

Alvania Grease EP(LF)

Grasa industrial multipropósito extrema presión

Shell Alvania Greases EP(LF) ofrecen el excelente performance de la marca de grasa líder en el mundo. Son grasas de calidad superior, multipropósito, de extrema presión, basadas en una mezcla de aceites minerales refi nados, de alto índice de viscosidad, jabón de hidroxiestearato de litio como espesador, aditivos de extrema presión de última generación exentos de plomo y otros modernos aditivos.Shell Alvania Greases EP(LF) son recomendados para la lubricación de descansos y rodamientos de la industria del acero, papel, minería de la construcción e industria manufacturera en general.

Aplicaciones

Alvania Grease EP(LF) 0 es recomendada para:• Lubricación en la industria siderúrgica donde se requiere una

grasa suave para sistemas dispensadores especializados.• Aplicaciones en cajas de engranajes y moto-reductores donde

se requieren grasas semi-fl uídas.Alvania Grease EP(LF) 1 es recomendada para:• Rodamientos de trabajo pesado lubricados con sistema

centralizado.• Grasa de extrema presión para engranajes en Aplicaciones a

temperatura ambiente normal.• Aplicaciones con grasa a bajas temperaturas.Alvania Grease EP(LF) 2 es recomendada para:• Rodamientos de trabajo pesado y lubricación general

industrial.• Operación en rango de temperatura de -20°C a 100°C para

rodamientos operando a 75% de la velocidad de régimen máxima.(Puede soportar hasta 120°C intermitentemente)


• Notable capacidad soportante de carga debido a sus aditivos de extrema presión.

• Estabilidad mecánica superior, lo que le otorga gran protección contra las altas cargas y los impactos dada su excelente estabilidad mecánica ante esfuerzos mecánicos de corte y aún en condiciones de severas vibraciones.

• Excelente resistencia al lavado con agua

GRASAS INDUSTRIALES

• Estabilidad a la oxidación, lo que le da la capacidad de soportar altas temperaturas sin endurecerse ni formar depósitos en los rodamientos.

• Excelente protección contra la corrosión

Especifi caciones

Reune las Especifi caciones de British Timken para Aplicaciones en la industria siderúrgica.


Shell Alvania Grease EP(LF) 0 1 2

NLGI 0 1 2

Tipo de Jabón Litio Litio Litio

Color Café Café Café

Aceite Base Mineral Mineral Mineral

Viscosidad Cinemática a 40CcSt a 100C cSt (IP 71/ASTM-D445)

18916.2

19416.5

20016.8

Punto de Goteo, °C (IP 132 / D-566) 177 185 187

Cono de PenetraciónTrabajada a 25°C 0.1mm(IP 50/ASTM-D217)

362 322 277 (+8)


-20 a +120

-20 a +120


18916.2

18916.2

18916.2




106 107

Alvania Grease 3

Grasa industrial multipropósito para carga normal.

Grasa de alta calidad, de textura suave, en base a jabón de hidroxiestearato de litio, aceites minerales seleccionados e inhibida con aditivos anticorrosivos y antioxidantes. Posee gran resistencia a las bajas y altas temperaturas (hasta 135°C), y propiedades para proteger contra la corrosión en presencia de agua. Su estabilidad y características antioxidantes permiten prolongados períodos de lubricación.

Aplicaciones

• Cojinetes de bolas y lisos lubricados con grasa• Rodamientos de motores eléctricos• Rodamientos sellados por vida• Rodamientos de bombas de agua• Lubricación industrial en general


Proporciona excelentes resultados en :• Cojinetes operando a la velocidad normal de funcionamiento

en un amplio rango de temperatura de -20°C a + 135°C.• Cojinetes operando a temperaturas de hasta 150°C al 75% de

la velocidad normal de funcionamiento.• Grandes cojinetes ( sobre 75 mm. de diámetro )• Cojinetes sellados por vida. Benefi cios

• Performance confi able y protección aún a altas temperaturas de operación.

• Buena estabilidad mecánica y a la oxidación• Buenas características de resistencia a la corrosión

proporcionando efectiva protección en ambientes hostiles.• Larga vida en almacenamiento, no alterando su consistencia.

Especifi caciones

Allis-Chalmers CBrown & Sharpe 91Koyo Symbol GacMonarch MG-3

GRASAS INDUSTRIALES


Alvania Grease 3 Método ASTM

Consistencia Grado NGLI 3

Tipo Jabón Litio

Viscosidad aceite base, a 40°C cSt 100°C cSt

13810,5 D-445

Penetración Trabajada a 25°C, dmm 220/250 D-217

Punto de goteo, °C 190 D-2265

Prueba EP Timken, lbs. 5 D-2509

Prueba de Oxidación, 100 hrs. a 99°C, caída de presión de O2, psi. 5 D-942



13810.5




108 109

Alvania Grease HDX

Grasa de alto performance para Aplicaciones de trabajo severo.

Shell Alvania Grease HDX es una grasa tipo Trabajo Pesado de muy alto performance para la lubricación de rodamientos, descansos y mecanismos industriales sometidos a condiciones extremadamente severas. Esta basado en un aceite mineral de alto índice de viscosidad, mezclado con un agente espesante, de jabón mixto de litio/calcio, además tiene aditivos extrema presión, anti-oxidante, anti-desgaste, anti-corrosivo y de adhesividad. Adicionalmente está reforzada con Disulfuro de Molibdeno que le confi ere una gran resistencia a las cargas de impacto.

Aplicaciones

Alvania Grease HDX 2 esta recomendada para la lubricación de rodamientos, descansos y componentes de maquinaria industrial sometida a condiciones de alta exigencia causadas por cargas elevadas y de impacto, en las que además la presencia de agua, fuertes vibraciones y/o una inadecuada adhesividad de la grasa pueden constituir un problema adicional.


• Elevada estabilidad térmica y mecánica Es altamente resistente a la formación de depósitos por

oxidación a altas temperaturas de operación y mantiene su consistencia, previniendo el goteo y el escurrimiento de los puntos lubricados.

• Buena Resistencia a la corrosión, entregando una muy buena protección.

• Excelente capacidad para soportar cargas altas y de impacto.• Alta capacidad de sellado y adhesividad• Amplio rango de temperatura de trabajo que van desde –10°C

a 120°C, con un máximo de hasta 140°C.

GRASAS INDUSTRIALES


NLGI 2

Colour Gris Oscuro

Tipo Jabón Litio/Calcio


Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM-D445)a 40°C cSt100°C cSt

16015.5

Cono de Penetración (IP 50/ASTM-D217)Trabajada a 25°C 0.1mm 265-295

Punto de Goteo, °C (IP 132/ASTM-D566-76) 184



16015.5





110 111

Alvania WR 2

Grasa industrial multipropósito.

Shell Alvania Grease WR 2 es una grasa multipropósito de alta calidad basada en aceite mineral refi nado de alto índice de viscosidad y jabón mixto litio / calcio como agente espesante. Contiene aditivos de extrema presión excento de plomo, anti-desgaste, anti-oxidante y anti-corrosivo que optimizan su performance en un amplio rango de Aplicaciones industriales.

Aplicaciones

Descansos de trabajo pesado y rodamientos operando bajo las siguientes condiciones :• Alta carga• Alta temperatura• Cargas de impacto• Presencia de agua


Excelente estabilidad mecánicaSu consistencia se mantiene por largos períodos aún estando sometida a condiciones de severa vibración. Elevada resistencia a la corrosiónEntrega protección a los elementos, contra la corrosiónResistente a la separación de aceiteLo que proporciona una lubricación efi caz y comportamiento altamente confi able. Amplio rango de temperaturasSe recomienda para rodamientos y descansos de trabajo pesado que operan en un rango de temperaturas entre -20ºC y 130 ºC, con un máximo aceptable de hasta 140 ºC.

GRASAS INDUSTRIALES


Shell Alvania Grease WR2

NLGI 2

Color Café claro

Tipo de Jabón Litio / Calcio


Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM-D445) a 40°C cSt 100°C cSt

16015.5

Punto de Goteo , °C (IP 322/ASTM-D566-76) 180

Cono de Penetración (IP 50/ASTM-D217)No trabajada a 25°C 0.1mm 267



16015.5



112 113

Cyprina Grease RA

Grasa especial de alta calidad para rodamientos de motores eléctricos

Shell Cyprina Grease RA es una grasa de alta calidad en base a jabón de litio elaborada en conformidad a Especifi caciones que aseguran una óptima estabilidad mecánica y una larga vida útil en servicio, propiedades que son necesarias para muchas Aplicaciones críticas en rodamientos.

Aplicaciones

• Shell Cyprina Grease RA es especialmente recomendada y aprobada para el uso en los cojinetes de los motores de tracción de las locomotoras General Motors Electromotive Div.y General Electric.


• Las características de calidad incorporadas en Shell Cyprina Grease RA, tal como su excelente estabilidad mecánica y su larga duración de servicio, hacen que esta grasa sea especialmente seleccionada para rodamientos pre-empaquetados previstos para un servicio “de por vida” sin relubricación.

Benefi cios

• Shell Cyprina Grease RA proporciona menores costos de mantenimiento por períodos más prolongados de recambio de grasa y mayor seguridad de operación de los rodamientos.

Especifi caciones

• Aprobada por General Motors EMD y General Electric.

GRASAS INDUSTRIALES


Shell Cyprina Grease RA MétodoASTM

Consistencia Grado NLGI 3

Color Ambar

Aspecto Mantecoso

Viscosidad del aceite base, cSt. a 40°C 93 D-445

Penetración Trabajada a 25°C, dmm 220-240 D-217

Punto de Goteo, °C 200 D-2265

Prueba de oxidación,100 hrs. a 99°C, caída de presión, psi 6.0 D-942




114 115

Alexia Oil 50

Aceites de cilindros para motores diesel de baja velocidad

Shell Alexia Oil 50 es un aceite de calidad superior para la lubricación de cilindros en motores diesel tipo cruceta de baja velocidad que queman combustibles residuales con un contenido de azufre de hasta un 3.5 % en peso.Esta diseñado para la nueva generación de motores diesel marinos alta potencia, bajo consumo, baja velocidad y que operan a altas presiones, altas temperaturas y por largos periodos.Es una mezcla de aceites altamente refi nados, de alto índice de viscosidad, con aditivos únicos desarrollados bajo tecnología de Shell

Aplicaciones:

• Motores diesel marinos o estacionarios de baja velocidad del tipo cruceta que queman combustibles pesados con un contenido alto de azufre (entre 1.0 a 3.5 % en peso)

• Cilindros de motores diesel marinos o estacionarios de baja velocidad

Características

Exclusiva Tecnología de aditivosConfi ere confi ables propiedades de neutralización de ácidos para prevenir desgaste corrosivo debidos al uso de combustibles de alto contenido de azufre.Formación mínima de depósitosEn lumbreras, pistones, anillos, ranuras de anillos y espacios bajo los pistones. Bajo desgaste de cilindros y anillos del pistón Niveles normales de desgaste menores a 0.05 mm por 1000 horas.Excelente limpieza del motorLargos intervalos entre mantenciones programadas - Periodos entre overhauls de pistones de hasta dos años son comunesCompatibilidad con SellosShell Alexia Oil 50 es compatible con todos los materiales que normalmente se usan en sellos de aceite.

Especifi caciones

Todos los fabricantes de motores Motores diesel de baja velocidad del tipo cruceta aprueban el uso del Shell Alexia 50.

MOTORES MARINOS

Velocidad de alimentación de aceiteUn nivel de alimentación de aceite menor del necesario puede conducir a tener desgaste corrosivo, pegado o quebrado de anillos, el consiguiente paso de gases al carter con el consiguiente riesgo de incendio y la formación excesiva de depósitos tenaces.Para obtener el optimo performance del Alexia 50 es necesario:• Considerar la recomendación del fabricante del motor como la

alimentación mínima recomendada.• Usar mayor alimentación de aceite en periodos de

asentamiento.• Igualar la alimentación entre los diferentes inyectores.• Asegurar que los sistemas de lubricación estén bien mantenidos

y ajustados.• Limpieza y reparación de los sistemas de lubricación de

acuerdo a las recomendaciones del fabricante del motor.

Cifras típicas

Shell Alexia Oil SAE 50

Viscosidad Cinemática (IP 71 / ASTM D-445)a 40°C cSt100°C cSt

227.018.5

Densidad a 15°C kg/l (IP 365 / ASTM D-1298) 0.945

Punto de Infl amación °C (IP 34 / ASTM D-93)(Pensky-Martens Closed Cup) 224

Punto de Escurrimiento °C (IP 15 / ASTM D-97) -13

TBN-E mg KOH/g (IP 276 / ASTM D-2896) 70

Cenizas Sulfatadas % wt (IP 163 / ASTM D-874) 8.50




116 117

Argina S y T Oil

Aceite lubricante para motores diesel de mediana velocidad

Shell Argina Oil S y T son aceites para lubricación combinada de cilindros y carter de motores diesel de alta potencia y mediana velocidad, que operan con combustibles residuales en Aplicaciones industriales y marinas. Están compuestos por aceites básicos altamente refi nados y avanzados aditivos desarrollados por Shell para satisfacer las siempre crecientes demandas de los modernos motores diesel de velocidad media.

Aplicaciones:

• Motores industriales o marinos de propulsión y auxiliares de mediana velocidad que queman combustibles residuales con contenidos de azufre sobre 2.5 % en peso.

• Engranajes de reducción de motores marinos y ciertas otras Aplicaciones a bordo de los buques.

Características

Excelente detergencía con combustibles pesadosEntrega una inigualable protección de las partes criticas del motor al prever depósitos de hollín y contaminantes del combustible.Estabilidad térmica y resistencia a la oxidación. Provee un excelente control de depósitos producido por las altas temperaturas y contribuye a una larga vida útil del aceiteRápida neutralización de los productos ácidos de la combustión Entrega una protección continua contra la corrosión de los metales ferrosos y no ferrosos Excellent retention of Total Base Number (TBN)Affords protection throughout long oil drain intervals

Especifi caciones

Shell Argina Oil S y T satisfacen los requerimientos de una amplia gama de fabricantes de motores, lo que lo convierte en la alternativa ideal para fl otas.API: CFCaterpillar Serie 3

Separadores de aceite

Los Lubricantes Argina están especialmente formulados para su uso con separadores de aceite.

MOTORES MARINOS

Detergencía y Alcanilidad

Los Argina contienen un avanzado sistema de aditivos que incorpora un efectiva capacidad detergente y cumple un rol multifuncional en el lubricante. En primer lugar, el detergente cumple un efectivo control sobre la formación de depósitos en las partes más calientes del motor, por ejemplo en las zonas entre los anillos donde depósitos carbonosos ensucian las superfi cies del pistón y las ranuras de los anillos, pudiendo producir un desgaste prematuro de los anillos y su alojamiento, aumentando de esta forma el paso de gases hacia el carter y la pérdida del control del consumo de aceite. El detergente también ayuda a prevenir la acumulación de lacas y el depósito de barnices sobre la camisa del pistón y áreas bajo la corona.

La entrega y retención de la alcalinidad en los Argina es otra función primordial del sistema detergente. La alta alcalinidad proporciona los medios para neutralizar los ácidos formados durante el proceso de combustión de manera que inhibe la corrosión del motor y la formación de depósitos.

La retención de esta alcalinidad en el aceite, aún bajo severas condiciones oxidantes y corrosivas, es particularmente efectivo y contribuye a la confi abilidad y extensión de la vida útil del motor.

La acción antioxidante del sistema detergente es excelente y cuando se combina con la alta resistencia a la oxidación de los aceites básicos y los inhibidores presentes en los Argina, se proporciona un control superior contra el espesamiento del aceite a altas temperaturas.

El detergente también es activo como agente anti-corrosivo entregando un alo grado de protección tanto a los elementos ferrosos como a los no ferrosos, ya sea por la adsorción de ácidos fuertes sobre superfi cies metálicas previniendo así el ataque corrosivo, o por una rápida neutralización de los ácidos corrosivos.

Durante el ciclo de operación del motor, una gran variedad de contaminantes entran al carter, incluyendo agua, productos sólidos provenientes de la combustión y residuos de la oxidación y degradación térmica del combustible y en menor grado del lubricante. Los aditivos detergentes poseen características de dispersancía que reducen el riesgo de que estos contaminantes

118 119

formen borras en el carter y en las tapas de válvulas tanto en funcionamiento en frío o en caliente.

Sin embargo los aceites Argina contienen aditivos dispersantes libres de cenizas, lo cual permite que los contaminantes sean removidos en los equipos separadores de los que comúnmente disponen los motores diesel de velocidad media.

Criterio de cambio de aceite

Dado el gran volumen de aceite usado en los sistemas de lubricación de motores diesel industriales y marinos de velocidad media, a menudo de varias toneladas, resulta poco conveniente y muy costoso cambiar el aceite a períodos regulares, como se hace en la práctica con los pequeños motores diesel automotrices.

Para colaborar en una mantención satisfactoria de las condiciones del aceite, usualmente estos grandes motores están equipados con sistemas centrífugos de limpieza continua para remover insolubles y cualquier contaminación accidental con agua.

Siempre que el equipo de limpieza centrífugo esté operando efi cientemente, el factor más importante para controlar el performance del aceite es el nivel de alcalinidad.. Después de un período de funcionamiento, la alcalinidad se reducirá a un nivel de equilibrio dependiendo de:• el contenido de azufre del combustible• la velocidad de consumo de aceite• la temperatura del carter del motor

Como guía general, el nivel de equilibrio del Número Básico Total (TBN) no debe ser menor que cinco veces el porcentaje de azufre del combustible que se está usando. Sin embargo, para una guía exacta deberán consultarse las recomendaciones del fabricante del motor.

Argina S y T Oil

Cifras típicas

Shell Argina Oil SAE S-30 S-40 T-30 T-40

Viscosidad Cinemática (IP 71 / ASTM D-445) a 40°C cSt 100°CcSt

10411.8

13914.9

10411.8

13914.9

Indice de Viscosidad (IP 226 / ASTM D-2270) 100 100 100 100

Densidad a 15°C kg/l (IP 365 / ASTM D-1298) 0.906 0.909 0.913 0.916

Punto de Infl amación °C (IP 34 / ASTM D-93)(Pensky-Martens Closed Cup) 195 234 212 225

Punto de Escurrimiento °C (IP 15 / ASTM D-97) -18 -18 -18 -18

TBN-E mg KOH/g (IP 276 / ASTM D-2896) 20 20 30 30

Cenizas Sulfatadas % wt (IP 163 / ASTM D-874) 2.6 2.6 3.7 3.7

Capacidad Soportante de carga (IP 334 )Pass Stage (FZG Gear Machine) 11 11 11 11




MOTORES MARINOS

120 121

Gadinia Oil

Aceites para motores diesel de mediana velocidad que queman combustibles destilados

Shell Gadinia es un aceite de calidad superior para la lubricación de motores diesel de velocidad media, diseñado especialmente para las más severas condiciones en motores marinos tanto principales de propulsión como auxiliares que queman combustibles destilados con hasta un 1% de azufre. También puede operar satisfactoriamente en unidades con pequeños motores de alta velocidad usados en fl otas pesqueras donde normalmente trabajan en adversas condiciones.

Aplicaciones:

• Motores Diesel Marinos de alta potencia y media velocidad, sean de propulsión principal o auxiliares.

• Transmisiones de engranajes, propulsores de paso variable y turbocompresores.

• Tubos de codaste lubricados con aceite, Maquinaria de cubierta y Otras Aplicaciones que requieran un aceite de viscosidad SAE 30 o SAE 40

Características

Confi abilidad del motor: • Mayor tolerancia a condiciones de sobrecarga o mala

combustión, porque se ha mejorado la limpieza de pistones y motor.

• Reducción de depósitos en zonas refrigeradas del pistón, Buena resistencia a formar depósitos en anillo superior y carter más limpio.

Menores costos de Mantención: • Mayor vida útil del motor diesel al reducir los riesgos de anillos

pegados o quebrados • Mayor vida útil del aceite especialmente en motores exigidos,

ya que Shell Gadinia posee mayor resistencia a la oxidación y buena resistencia a la degradación térmica bajo condiciones severas de operación.

• Excelente protección contra la corrosión para todos los componentes del motor, gracias a la disponibilidad alcalina única de la formulación del Gadinia.

Seguridad: • Mayor margen de seguridad para proteger los fuertemente

cargados rodamientos y cojinetes en eventuales contaminaciones con agua, ya que Shell Gadinia mejora la tolerancia al agua y su separación en los separadores.

MOTORES MARINOS

• La aprobación entregada por los lideres entre los fabricantes de motores diesel después de extensas pruebas de campo, demuestran que Shell Gadinia es apropiado para un amplio rango de modernos motores diesel.

Especifi caciones

Clasifi cación API CFShell Gadinia Oil esta aprobado por los lideres entre los fabricantes de motores diesel de media velocidad “trunk piston”

Monitoreo del aceite (SDE)

Shell ofrece los servicios de monitoreo para comprobar regularmente las condiciones de su equipo, permitiéndole tomar a tiempo acciones correctivas y así evitar costosas paradas no previstas, mejorando su efi ciencia y rentabilidad. Las muestras deben ser tomadas a intervalos regulares.

Cifras típicas

Shell Gadinia Oil SAE 30 40

Viscosidad Cinemática (IP 71 / ASTM D-445)a 40°C cSt100°C cSt

10411.8

13915.5

Densidad a 15°C kg/l (IP 365 / ASTM D-1298) 0.897 0.900

Punto de Infl amación °C (IP 34 / ASTM D-93)(Pensky-Martens Closed Cup) 227 229

Punto de Escurrimiento °C (IP 15 / ASTM D-97) -18 -18

TBN-E mg KOH/g (IP 276 / ASTM D-2896) 11.5 11.5

Cenizas Sulfatadas % wt (IP 163 / ASTM D-874) 1.35 1.35

Capacidad Soportante de Carga (IP 334) FZG Gear Machine, pasa etapa 12 11




122 123

Gadinia Oil AL

Aceite para motores diesel de cruceta de mediana velocidad que queman combustibles destilados

Shell Gadinia Oil AL es un aceite de alta calidad, diseñado especialmente para motores diesel marinos de cruceta de velocidad media que operan con combustibles destilados. Permiten controlar el consumo de aceite en motores modernos, donde la formación de laca en las ranuras de los anillos es un problema potencial. Es un aceite multifuncional que puede ser usado para otras aplicaciones a bordo tales como engranajes de reductores.

Aplicaciones:

• Motores Diesel Marinos de alta potencia y velocidad media, operando bajo condiciones de sobrecarga o carga pesada.

• Donde se utilicen aceites de bajo contenido de Azufre (< 0.5% en peso).

• En aplicaciones generales a bordo incluyen engranajes donde no se necesiten lubricantes especiales.

• Después tres años y más de 30.000 horas de pruebas de campo en motores marinos Deutz y MAN B&W, el Gadinia AL ha demostrado reducir perceptiblemente los gastos de explotación y aumentar la confi abilidad del motor

Características

Confi abilidad del motor: - Excelente limpieza del pistón y del carter del motor, lo que favorece la efi ciencia del motor.- Buenas propiedades de transmisión de carga, requeridos para uso en engranajes de reducción.Menores costos de Mantención: - Excelente control de formación de lacas en anillos, mantiene el consumo de aceite en niveles normales. - Alto nivel de protección contra el pulido del cilindro.

Formación de Lacas

El motor diesel de media velocidad ha comenzado a aumentar sus consumos de lubricante. Por medio de cambios en el diseño de motores se han alcanzado altos niveles de efi ciencia, al incorporar mayores presiones y temperaturas de trabajo y el uso de inyectores de combustible de muy alta presión. Estas condiciones pueden llevar a la formación de lacas cafés o negras en las superfi cie de los anillos y al relleno de los surcos

del bruñido de los cilindros resultando en una pérdida del control del aceite, además de un aumento repentino consumo de éste. Esta condición es particularmente común en operaciones bajo condiciones severas (Sobrecarga o condiciones de alto torque) en motores que ocupan combustibles destilados con bajos contenidos de Azufre (< 0.5 % en peso).

Cifras típicas

Shell Gadinia AL 40

Viscosidad Cinemática (IP 71 / ASTM D-445)a 40°CcSt100°C cSt

14014.3

Densidad a 15°C kg/l (IP 365 / ASTM D-1298)

0.900

Punto de Infl amación (PMCC) °C (IP 34 / ASTM D-93)

> 200

Punto de Escurrimiento °C (IP 15 / ASTM D-97)

-18

TBN-E mg KOH/g (IP 276 / ASTM D-2896) 15.0

Capacidad Soportante de Carga (IP 334) FZG Gear Machine, pasa etapa 12




MOTORES MARINOS

124 125

Melina Oil

Aceites lubricantes multipropósitos para motores diesel marinos

Shell Melina Oil son aceites lubricantes de primera calidad de tipo marino, multipropósito, diseñados para el sistema principal de lubricación de los descansos de grandes motores marinos de baja velocidad, tipo cruceta y que operan con combustibles residuales. Su reserva alcalina proporciona altos niveles de protección a una amplia variedad de motores y Aplicaciones marinas

Aplicaciones:

• Aceite de cárter de motores diesel de baja velocidad, tipo cruceta que operan con combustibles residuales.

• Motores diesel principales y auxiliares de media velocidad que operan con combustbles residuales.

• Turbocargadores• Transmisiones de engranajes• Tubos de codaste lubricados con aceite• Hélices de paso variable• Maquinaria de cubierta• Otras Aplicaciones auxiliares que requieran un grado SAE 20,

30 o 40.

Características

Estabilidad a la oxidación Alta resistencia al espesamiento del aceite con depósitos mínimos en los espacios de enfriamiento del pistón.Excelente dispersancíaConserva los estanques colectores de aceite libres de sedimentos y permite que los contaminantes sean removidos fácilmente por fi ltración o por separación centrífuga.Buena alcalinidadNeutraliza los ácidos fuertes altamente corrosivos, contenidos en los productos de combustión, los cuales pueden contaminar el sistema como resultado de fugas de aceite en el drenado del cilindro a través de los sellos de los vástagos de émbolos, de anillos de pistones en motores de media velocidad, por sellos de válvulas, etc.

MOTORES MARINOS

Buenas propiedades de separación de aguaParticularmente apropiado para motores tipo cruceta los cuales usan sistemas de agua de enfriamiento para controlar las temperaturas de la corona del pistón. Excelente resistencia a la corrosiónResistente a la corrosión por agua salada. A través de su extensa experiencia en servicio, no se conoce de casos de herrumbre en maquinaria lubricada con Melina Oil.Purifi caciónPara la remoción de contaminantes se recomiendan equipo y prácticas normales de purifi cación. Los equipos deberán ser operados de acuerdo con las instrucciones de los fabricantes.Para una satisfactoria separación centrifuga, es particularmente importante: • Seleccionar el tamaño más apropiado del disco de gravedad

de acuerdo a la densidad del aceite. • Mantener el caudal de aceite a no más de lo recomendado

por el fabricante de la máquina para el tipo de aditivo del lubricante.

• Mantener una temperatura de separación de aceite adecuada: la óptima deberá ser, dentro de lo posible, alrededor de 80°C, pero no deberá exceder los 90°C.

• Operar la máquina de acuerdo a un programa regular, preferentemente diario. La separación continua es normalmente lo más aconsejable, dependiendo de la condición del aceite y del tamaño de la centrífuga.

Especifi caciones

API CDUS Military MIL-L-2104C (obs.)Sulzer Fully approved for crosshead marine diesel enginesMAN B & W Fully approved for crosshead marine diesel engines

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Cifras típicas

Shell MelinaOil SAE 30

Viscosidad Cinemática (IP 71 / ASTM D-445) a 40°C cSt a 100°C cSt

10411.8

Indice de Viscosidad (ASTM D-2270) 102

Densidad a 15°C kg/l (IP 365 / ASTM D-1298) 0.897

Punto de Infl amación °C (IP 34 / ASTM D-93)(Pensky-Martens Closed Cup) 227

Punto de Escurrimiento °C (IP 15 / ASTM D-97) -18

TBN-E mg KOH/g (IP 276 / ASTM D-2896) 8.0

Cenizas Sulfatadas % wt (IP 163 / ASTM D-874) 1.0

Capacidad Soportante de Carga (IP 334)FZG Gear Machine A/8.3/90, pasa etapa 12




Melina Oil

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ACEITES HIDRAULICOSTellus Oil S

Aceites hidráulicos libres de zinc para trabajo severo

Shell Tellus Oil S representan el mayor nivel de calidad y tecnología en aceites hidráulicos con propiedades antidesgaste. Basados en una avanzada tecnología “exenta de zinc y cloro”, están formulados para asegurar un excepcional performance en sistemas hidráulicos de control y transmisión de energía sometidos a las más exigentes y severas condiciones de servicio.

Aplicaciones

Sistemas hidráulicos de control y transmisión de energía en la industria, marina y transporte u otras actividades en que se requiera un medio hidráulico de muy alto performance para trabajo severo.


• Ofrece una prolongada vida útil, debido a que puede resistir la formación de borras y productos de la oxidación causados por alta temperatura en presencia de aire, agua y metales catalizadores tales como el cobre. La capacidad de los aceites Tellus S para resistir este efecto es tal que permite duplicar, y aún cuadruplicar, la vida útil de los aceites hidráulicos convencionales.

• Entrega una extraordinaria protección al desgaste, debido a aditivos especiales reforzados con propiedades de extrema presión.

• Tienen un excelente performance en bombas de paletas, que

son las de mayor severidad para evaluar las propiedades antidesgaste de acero contra acero.

• Tienen un excelente performance en bombas de pistones, donde en muchos casos utilizan componentes de bronce, especialmente en las cabezas de los pistones de acero para facilitar su deslizamiento, material que queda muy expuesto al desgaste, principalmente si las bombas son sometidas a altas cargas.

• Su excelente estabilidad térmica para resistir la degradación, espesamiento y ataque a los metales al operar a altas temperaturas, ha sido probada en laboratorio donde el aceite es mantenido por una semana a 135 ºC en presencia de acero y cobre. Los ensayos con aceites Tellus Oil S indican que no se producen cambios de peso en los metales, el acero permanece brillante y sólo hay una leve decoloración del cobre.

• Sus excelentes propiedades de separación de agua permiten drenar fácilmente el agua del sistema, previniendo el riesgo de corrosión a los metales y de daño a todos los compo nentes.

• Posee una notable resistencia hidrolítica, que es tendencia de un aceite a desarrollar acidez en presencia de cobre y agua a altas temperaturas e indica la compatibilidad del aceite para ser usado cuando existen componentes con aleaciones de cobre. Los Tellus Oil S no son agresivos a los metales cuprosos en presencia de agua.

• Su alta protección contra la corrosión, ha sido probada y aprobada en una gran cantidad de ensayos que incluyen metales tales como plata, cobre, bronce fosforado, bronce aluminizado, latón, magnesio, zinc, aluminio, acero y acero plateado-cadmio , mostrando en cada caso su superioridad en relación a los efectos sobre el bronce fosforoso y la plata, ya que debido a su fórmula especial exenta de zinc ofrecen una óptima compatibilidad con todos los materiales usados en los sistemas hidráulicos.

• Sus propiedades anti-espumantes y de liberación de aire ayudan a evitar precisamente la formación de espuma y les liberar rápidamente el aire a fi n de evitar los efectos de cavitación y/o el aumento de compresibidad, previniendo al sistema hidráulico de ruidos y operaciones erráticas.

• Los aceites Tellus Oil S, presentan una muy alta resistencia a la formación de depósitos y tienen excelente fi lterabilidad, aún cuando se contaminen con agua u otros materiales degradantes del sistema.

• Tiene una buena compatibilidad con sellos y pinturas.

Especifi caciones

Los aceites Tellus Oil S están aprobados y exceden las más exigentes normas internacionales y de los más importantes fabricantes de equipos hidráulicos:

Cincinnati Milacron P68, P69 y P70

Denison HF-0

Rexroth

Vickers M-2952-S

Frank Mohn

DIN 51 524 (part 2)

130 131


Tellus Oil S 32 46 68 Método ASTM

Grado Viscosidad ISO 32 46 68

Tipo Aceite ISO HM HM HM


a 0 ºC, cSt 336 576 1038

a 20 ºC, cSt 90 135 220

a 40 ºC, cSt 32 46 68

a 100 ºC, cSt 5.4 6.8 8.7

Índice de Viscosidad 99 98 97 D-2270

Densidad a 15 ºC, Kg/l 0.87 0.88 0.88 D-1298

Pto.Infl amación CC, ºC 207 218 222 D-92

Pto. Escurrimiento, ºC -30 -30 -30 D-97Liberación de Aire - 0.2% aire a 50ºC, mins 3.3 6.3 8.3 IP 313

Test antidesgaste en bombade paletas, pérdida peso, mg <20 <20 <20 IP 281

Corrosión al Cobre, D-130

3 horas a 100 ºC 1a 1a 1a

3 horas a 150 ºC 1a 1a 1a

Test FZG, capacidad soporte IP 334

de carga, pasa etapa 11F 11F 11FNúmero de Neutralización, mg KOH/g 0.15 0.15 0.15 IP 139

Test de Oxidación TOST, horas >3500

Prevención de Herrumbre Pasa Pasa Pasa IP 135B

Separabilidad de Agua, mins. 15 15 15 D-1401

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a o a Especifi caciones Shell.



Tellus Oil S

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Tellus Oil T

Aceites hidráulicos multigrado.

Shell Tellus Oil T son aceites hidráulicos del más alto nivel de performance que además de sus optimas propiedades anti-desgaste tienen incorporado un aditivo especial para aumentar su Indice de Viscosidad (I.V.) y mejorar así sus características de viscosidad/temperatura.

Aplicaciones

Especial para sistemas de transmisión de energía fl uida y sistemas hidráulicos sometidos a un amplio rango de fl uctuaciones de temperaturas, o para aquellas Aplicaciones donde sólo se acepta un mínimo cambio de viscosidad al variar la temperatura. Algunos sistemas hidráulicos son particularmente críticos ya que, si se desea mantener su efi ciencia y sensibilidad, sólo pueden tolerar pequeñas variaciones de viscosidad al fl uctuar la temperatura. Es en estas circunstancias cuando un aceite con características de viscosidad multigrado como el Tellus Oil T presenta extraordinarias Ventajas.


Mínima variación de viscosidad con la temperaturaTecnología especialmente desarrollada para alcanzar alto Índice de Viscosidad permite minimizar las variaciones de viscosidad en el aceite con los cambios de temperatura y proporciona adecuada bombeabilidad a baja temperatura. Estos factores son especialmente Benefi ciosos en Aplicaciones hidráulicas sujetas a temperaturas extremas.

Alta estabilidadEl mejorador de I.V. es altamente resistente a los esfuerzos mecánicos de corte por lo que mantiene estables sus características, asegurando efectiva lubricación y larga vida útil al aceite.

Sobresalientes cualidades anti-desgasteContienen aditivos anti-desgaste de probada efectividad en todas las condiciones operacionales, desde trabajos moderados a máxima severidad, incluyendo situaciones de alta carga.

Excelente fi ltrabilidadMínima tendencia a causar bloqueos de fi ltros debido a la presencia de contaminantes tales como agua y calcio.

Protección a la corrosiónPoderosos inhibidores brindan protección por largo plazo contra la corrosión a los componentes metálicos ferrosos y no ferrosos.

ACEITES HIDRAULICOS

Excelentes propiedades anti-espumantes y de liberación de aire.Provee rápida liberación del aire sin provocar exceso de espuma.

Compatibilidad con sellos y pintura

Especifi caciones

Cincinnati Milacron P68-70Denison HF-0Vickers I-286-S & M-2952-SDIN 51 524 (part 3)


Tellus Oil T están elaborados con aceites altamente refi nados que incluyen un sofi sticado mejorador del Índice de Viscosidad y dosifi cados con una balanceada combinación de aditivos anti-oxidantes, anti-corrosivos, depresores de escurrimiento, anti-espumante y anti-desgaste en base a compuestos de zinc.

Tellus T 15 22 32 37 46 68 100 Método ASTM

Grado ISO 15 22 32 37 46 68 100

Tipo aceite ISO HV HV HV HV HV HV HV D-445

a 40°C,cSt 15 22 32 37 46 68 100

a 100°C,cSt 3.8 4.9 6.3 6.9 8.1 11 15

Ind. Viscosidad 150 150 150 150 150 150 150 D-2270Densidad a 15°C,kg/l 0.87 0.87 0.88 0.88 0.88 0.88 0.89 D-1298

Pto Infl amación, OC,°C 160 170 170 220 210 230 220 D-93

Pto Escurrimiento,°C -42 -40 -40 -39 -39 -36 -30 D-97




134 135

Tellus Oil

Aceites hidráulicos de alta performance

Aceites hidráulicos industriales de alta performance líderes en el campo de la hidráulica en sistemas de control y transmisión de energía.

Aplicaciones

Sistemas hidráulicos de transmisión y control de energía. Son recomendados para todo tipo de bombas hidráulicas, salvo algunas de diseño más antiguo que tienen superfi cies electroplateadas.


• Alta estabilidad térmica lo cual es muy importante en los sistemas hidráulicos modernos que operan en condiciones extremas de carga y temperatura. Son aceites altamente resistentes a la degradación y a la formación de borras.

• Ofrecen una sobresaliente protección anti-desgaste gracias a los aditivos que se les han incorporado, garanti zando una probada efectividad bajo cualquier condición operacional de carga y severidad de servicio. Los excelentes resultados obtenidos en los ensayos Vickers 35VQ25

• Poseen una alta resistencia a la oxidación aún en presencia de aire, agua y cobre. En el ensayo de estabilidad de aceites para turbinas, TOST, los resultados indican que su vida útil es hasta cuatro veces más prolongada que la de otros aceites minerales análogos.

• Son adecuados para fi ltración ultra-fi na, que es un requisito esencial en los sistemas hidráulicos modernos. No son afectados por los contaminantes más comunes, tales como agua y calcio, que son los causantes más comunes del bloqueo de los fi ltros fi nos.

• Poseen excelentes propiedades lubricantes y características de baja fricción interna, lo que es muy importante para sistemas hidráulicos que operan ya sea a baja o alta velocidad. Previenen el problema de “stick-slip” (pegado-resbalamiento) que se presenta en algunas Aplicaciones críticas.

ACEITES HIDRAULICOS

• Tienen excelentes propiedades anti-espumantes y de liberación de aire debido al cuidadoso equilibrio y selección de sus aditivos.

• Las propiedades de rápida separación de agua (demulsibilidad) de estos aceites, evitan la formación de emulsiones viscosas de agua en aceite previniendo las consecuentes fallas de la bomba y sistema hidráulico. Los resultados en los ensayos ASTM-D1401 demuestran la excelente demulsibilidad de estos aceites.

• Tiene buena compatibilidad con sellos y pinturas normalmente especifi cados para uso con aceites minerales.

• Su gran versatilidad, los indica como apropiados para una amplia gama de otras Aplicaciones industriales.


Tellus Oil 22 32 37 46 68 100 Método ASTM

Grado ISO 22 32 37 46 68 100

Tipo aceite ISO HV HV HV HV HV HV D-445

a 40°C,cSt 22 32 37 46 68 100

a 100°C,cSt 4.9 6.3 6.9 8.1 11 15

Ind. Viscosidad 150 150 150 150 150 150 D-2270

Densidad a 15°C,kg/l 0.87 0.88 0.88 0.88 0.88 0.89 D-1298

Pto Infl amación, OC,°C 170 170 220 210 230 220 D-93

Pto Escurrimiento, °C -40 -40 -39 -39 -36 -30 D-97




136 137

Naturelle Oil HF-E 46

Aceite hidráulico sintético biodegradable

Shell Naturelle HF-E46 es un avanzado fl uido biodegradable para sistemas hidráulicos de transmisión y control de energía que operan en áreas en que la protección del medio ambiente es particularmente sensible. Está formulado en base a ésteres sintéticos y un sistema de aditivos especialmente diseñado para proporcionar un perfecto equilibrio entre biodegradabilidad, óptima lubricación y compatibilidad con el entorno.

Aplicaciones

• Sistemas hidráulicos de trabajo severo en equipos de construcción, minería, forestal y de movimiento de tierra.

• Sistemas hidráulicos de máquinas-herramientas.• Transmisiones hidrostáticas.• Equipos de control industriales y sistemas hidráulicos en

general.• Reductores de engranajes en los que se especifi ca un aceite

hidráulico con propiedades anti-desgaste.


Fácilmente biodegradable.Alta tendencia a ser rápida y extensamente descompuesto por los micro-organismos ambientales hasta transformarse en último término en dióxido de carbono y agua como productos fi nales.Excelentes características de viscosidad/temperatura.Cambio mínimo de viscosidad con las distintas temperaturas de operación, constituyendo un verdadero aceite “multigrado industrial”.Alta estabilidad al esfuerzo de corte.La gran estabilidad para mantener su viscosidad al ser sometido a condiciones de corte o cizalle aseguran una efectiva lubricación y una efi ciente operación del sistema.Excelente protección a la corrosión.Prolongada protección al material de los equipos, incluyendo la mayor parte de los metales, componentes no metálicos y diferentes materiales de los sellos, tales como vitón y nitrilo. Alta resistencia a la oxidación.Resistente a la formación de los productos ácidos que tienden a gene rarse cuando se opera a alta temperatura.

ACEITES HIDRAULICOS

Óptima protección al desgaste.Previene efectivamente el desgaste bajo cualquier condición de servicio.Insoluble en agua.Compatibilidad con Aceites Minerales.Naturelle HF-E46 es miscible en cualquier proporción con los aceites hidráulicos de base mineral de origen de petróleo (no sintéticos). Sin embargo, a objeto de conservar las propiedades biodegradables, el sistema debe ser previamente drenado y lavado antes de efectuar el cambio.Debido a las propiedades humectantes del Naturelle HF-E46, los posibles depósitos existentes en el sistema después de haber operado con aceites hidráulicos minerales, tenderán a soltarse y depositarse en los fi ltros. En consecuencia, se recomienda controlar los fi ltros a intervalos regulares.Compatibilidad con Sellos y PinturaNaturelle HF-E46 es compatible con todos los materiales de sellos y pintura normalmente especifi cados para ser usados con aceites minerales. Algunos plásticos y adhesivos industriales pueden ser adversamente afectados, por lo que se recomienda consultar con los res pectivos fabricantes.

PRECAUCIONES

• Naturelle HF-E46 no debe ser usado en motores de combustión interna.

• Tanto en almacenaje como en servicio, debe cuidarse de no contaminar el fl uido con materias extrañas ni humedad.

• Debe procurarse que las temperaturas operativas de la masa del fl uido no excedan de 90 ºC, alcanzándose una vida útil óptima del fl uido si la tem peratura se mantiene a aproximadamente 55 ºC.

Especifi caciones

• Naturelle HF-E46 puede ser usado donde se especifi que un aceite hidráulico mineral con propiedades anti-desgaste que cumpla con la norma DIN 51524 Partes 2 ó 3 (HLP/HVLP).

• Aprobado contra la especifi cación Caterpillar BF-1 (Hi Performance Biodegradable Hydraulic Fluids)

138 139

Características Típicas.

Naturelle HF-E46 Método

Grado ISO 46 ISO 3348

Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100ºC, cSt

469.1

ASTM D-445

Índice de Viscosidad 185 ASTM D-2270

Densidad a 15 ºC 0.930 IP 365

Punto de Infl amación, ºC 230 ASTM D-92

Punto de Escurrimiento, ºC -50 ASTM D-97

Color Verde




Naturelle HF-E46

140 141

Corena Oil S

Aceites para compresores de aire tipo tornillo y tipo paletas deslizantes

Shell Corena Oil S son aceites de calidad superior desarrollados para la lubricación de compresores de aire tipo tornillo y tipo de paletas deslizantes, fi jos o portátiles.Corena Oil S están basados en una mezcla de aceites de alto índice de viscosidad, refi nados con solventes y aditivos cuidadosamente seleccionados.

Aplicaciones

Compresores de aire tipo tornillo y tipo paletas deslizantes (inundados en aceite o con inyección de aceite, confi guraciones simple o de dos etapas).


• Su sobresaliente performance proporciona una efectiva protección, confi able y segura por períodos de servicio extendidos.

• Permiten que los intervalos de mantenimiento sean más largos manteniendo los niveles de efi ciencia.

• Su excelente comportamiento a la oxidación lo hace resistente a la formación de depósitos de carbón y laca sobre válvulas y coronas de pistones, causado por subproductos de corrosión, tales como óxidos de hierro e hidróxidos formados a altas temperaturas de trabajo y presiones.

• Ofrece mejor seguridad en las líneas de aire, ya que en las líneas de descarga de aire, la combinación de partículas de herrumbre, dispersadas en los depósitos carbonosos, en conjunto con el calor del aire recientemente comprimido, pueden causar una reacción exotérmica que puede provocar fuego y explosión.

• Tiene buenas propiedades de liberación de aire, lo que contribuye a evitar la cavitación y a maximizar la compresibilidad.

• La cuidadosa selección de los aditivos incorporados, aseguran la rápida liberación del aire sin excesiva formación de espuma.

• Tienen excelentes propiedades de separación de agua, lo que permite que el exceso de agua sea drenado del sistema de circulación de aceite, de manera de prevenir una corrosión acelerada y una reducción en la efi ciencia de la lubricación. Corena Oil S permite extender el período de drenaje a 4000

COMPRESORES DE AIRE

horas, aún cuando se opere a una temperatura continua de descarga de aire de hasta 100°C.

• Asegura una excelente limpieza de las superfi cies internas. Esto es particularmente relevante a la función y operación del separador/conglutinador.

• Tienen muy buena compatibilidad con todos los materiales de sellos usados en compresores de aire.

• Los Corena Oil S son completamente miscibles con otros aceites minerales y pueden ser mezclados en cualquier proporción con otros aceites Shell para compresores de aire.

Especifi caciones

Corena Oil S cumple plenamente con los requisitos de todos los fabricantes principales de compresores de tornillo y de paletas:• Atlas Copco• Ingersol Rand/Dresser Rand• Compair Hidrovane• Joy• Sullair• Corena Oil S cumple con la proposición de Norma ISO / DP

6521, Categorías DAH y DAG para compresores rotatorios de tornillo.


Corena Oil S 46 100 Método ASTM

Grado de Viscosidad ISO 46 100


a 40°C, cSt 46 100

Indice de Viscosidad 104 97 D-2270

Densidad a 15°C kg/l 0.874 0.881 D-1298

Punto de Infl amación (PMCC)°C 207 227 D-93

Punto de Escurrimiento, °C -30 -24 D-97

Punto de Escurrimiento, °C -30 -24 D-97




142 143

Corena Oil P

Aceites para compresores de aire recíprocos.

Shell Corena Oil P son aceites para compresores de aire de calidad superior. Ellos se basan en una mezcla de aceites minerales especialmente seleccionados para proporcionar un nivel de performance que se aproxima a las características de los aceites sintéticos.

Aplicaciones

Compresores de aire recíprocos con temperaturas de descarga normalmente inferiores a 220 ºC y presiones menores a 200 Bar.


• Su sobresaliente performance ofrece seguridad, confi abilidad y efectiva lubricación para períodos de servicio extendidos.

• Permiten que los intervalos de mantenimiento de válvulas y pistones puedan extenderse considerablemente (sobre seis meses si se comparan con aceites minerales estándar.

• Su excelente resistencia a la oxidación lo hace resistente a la formación de depósitos de carbón y laca sobre las válvulas y coronas de pistones, los que son causados por subproductos de corrosión ,tales como óxidos férricos e hidróxidos formados a altas temperaturas de trabajo y altas presiones.

• Excelente inhibición de la corrosión, lo que da efectiva protección y mayor vida en servicio de las superfi cies metálicas internas.

• Ofrece mejor seguridad en las líneas de aire, ya que en la descarga de las líneas de aire, la combinación de partículas de herrumbre dispersadas en los depósitos carbonosos en conjunto con el calor del aire recién comprimido, pueden causar una reacción exotérmica que puede ocasionar fuego y explosión.

• La cuidadosa selección de sus aditivos, aseguran una excelente propiedades de liberación de aire y anti-espumante.

• Tienen excelentes propiedades de separación de agua, lo que permite que el exceso de agua sea drenado del sistema de circulación de aceite, de manera de prevenir la corrosión acelerada y una reducción en la efi ciencia de la lubricación.

• Tienen muy buena compatibilidad con todos los materiales de sellos usados en compresores de aire.

COMPRESORES DE AIRE

Especifi caciones

DIN 51506 VD-LISO -L-DAB (servicio medio)


Corena Oil P 68 P100 MétodoASTM


Viscosidad Cinemática cSt. a 40°C cSt. a 100°C

688.1

1009.4

D-445

Densidad a 15°C, kg/l 0.876 0.881 D-1298

Punto de Infl amación (PMCC),°C 207 207 D-93

Punto de Escurrimiento,°C -21 -21 D-97




144 145

Corena Oil AS

Avanzado aceite sintético para compresores rotatorios

Shell Corena Oil AS son aceites de calidad superior, capaces de dar el mejor performance posible de alcanzar en cualquier compresor de aire de diseños tipo tornillo o tipo paletas deslizantes.Basados en poli-alfa-olefi nas (PAO), los Corena Oil AS son fortifi cados con aditivos cuidadosamente seleccionados para proporcionar una larga vida y efectiva lubricación en compresores de aire, inundado por aceite, del tipo tornillo o de paletas deslizantes, que trabajen en condiciones extremas de temperatura y operación.

Aplicaciones

• Compresores de aire de paletas rotatorias, de tornillo rotatorio, alternativos y centrífugos.

• Equipos de trabajo pesado, como es el caso de compresores de dos etapas operando a altas temperaturas y presiones, en que solamente aceites sintéticos son capaces de cumplir.

• Equipos empleados en ambientes inadecuados, principalmente a temperaturas ambientes excepcionalmente altas, cuando la temperatura del aceite no puede ser reducida a niveles normales.

• Compresores críticos, como por ejemplo equipos que deben mantenerse permanentemente en un alto nivel de efi ciencia e ininterrumpidamente en operación por tratarse de una función vital para el proceso.

NOTA: No deben ser usados en compresores recíprocos o en compresores rotatorios con sistema de lubricación por goteo, ya que estos tienen diferentes requerimientos de lubricación. Tampoco deben ser empleados en compresores de aire usados en equipos de buceo y equipos dentales.


• Dado su alto performance, es recomendado para uso en condiciones extremas, donde aceites minerales convencionales no son apropiados.

• Excelentes características de baja volatilidad.• Alto índice de viscosidad ayudando a mantener su viscosidad

aun con los cambio en la temperatura de operación.• Los aceites de base sintética tienen una resistencia natural a

la formación de carbón y laca. Reduce el mantenimiento del compresor.

• Presenta un buen performance a baja temperatura brindando facilidad en las partidas a bajas temperaturas.

COMPRESORES DE AIRE

• Son totalmente miscibles con aceites lubricantes minerales, aunque dilución con aceites minerales reducen su performance. Se debe tener cuidado para asegurar que los Corena Oil AS no se mezclen con otros fl uidos sintéticos.

• Son compatibles con todos los materiales empleados en los sellos de aceites.

• Procedimiento de cambio de aceiteA.La carga de aceite debe ser drenada totalmente, preferentemente

mientras está caliente.B. El circuito de lubricante debe ser enjuagado si el lubricante

anterior era del tipo diester o si el aceite viejo estaba totalmente oxidado. Un aceite mineral se puede usar para enjuagar el sistema, preferentemente introduciendo la carga de enjuague y haciéndolo funcionar brevemente, seguido por el drenado mientras esté caliente.

C.La nueva carga, entonces se introduce y el compresor se vuelve a poner en marcha.


Corena Oil AS 32 46 68 MétodoASTM

Viscosidad Grado ISO 32 46 68Viscosidad cinemática D445 cSt. a 40°C 32 46 68Indice de Viscosidad 136 134 145 D2270Densidad a 15°C, Kg/l 0.831 0.837 0.838 D1298Punto de Infl amación (COC),°C 234 254 260 D92Punto de Escurrimiento,°C -54 -54 -54 D97




146 147

Corena Oil AP

Aceites sintéticos para compresores de aire recíprocos

Shell Corena Oil AP son aceites para compresores de aire, de calidad superior. Ellos se basan en fl uidos de ésteres sintéticos a los que se les han incorporado aditivos de última tecnología para proporcionar él más alto performance alcanzable en un compresor recíproco.

Aplicaciones

• Todo tipo de compresores de aire recíprocos.• Especialmente recomendados para compresores recíprocos

industriales que operan permanentemente a altas presiones (sobre 30 Bar), y altas temperaturas (descarga a 180°C).

• Shell Corena Oil AP es apto para ser utilizado en equipos compresores de aire para respiración, tales como los utilizados para el llenado de las botellas de aire para bucear. Para estos efectos las unidades deben incluir después del compresor un aparato subsidiario de limpieza del aire.


• Óptimo performance de lubricación.• Prolongados períodos de mantención.• Mayor seguridad.• Sobresaliente comportamiento bajo todas las condiciones

operativas.• Menores costos.• Como es normal con los lubricantes en base base a ésteres, los

Corena Oil AP no son compatibles con todos los materiales de los sellos.

La siguiente es una guía de referencia, en la cual se debe tener presente que la mayoría de los sellos actuales tienen un alto contenido de nitrilo.

Material de los Sellos Compatibilidad conCorena Oil AP

- Alto contenido de nitrilo (> 36% acrylonitrilo) - Adecuada

- Mediano contenido de nitrilo (30 - 36% acrylonitrilo)

- Mayoritariamente adecuada

- Bajo contenido de nitrilo (< 30% acrylonitrilo) - No recomendable

COMPRESORES DE AIRE

• No forman depósitos carbonososEl principal factor de performance de un aceite en los compresores de aire recíprocos es la formación de carbón en el espacio caliente sobre el pistón. El aceite sobre el pistón está sometido a muy altas presiones y muy altas La naturaleza sintética de los Corena Oil AP hace que éstos no formen depósitos carbonosos.

Especifi caciones

DIN 51506 VD-L level

ISO/DP 6521 ISO-L-DAB mediana severidadISO 6743 ISO-L-DAC alta severidad


Corena Oil AP 100 MétodoASTM

Grado de Viscosidad ISO 100


a 40°C, cSt 100

Índice de Viscosidad 79 D-2270

Densidad a 15°C, kg/l 0.982 D-1298

Punto de Infl amación(PMCC),°C 222 D-93

Punto de Escurrimiento,°C -21 D-97



148 149

Clavus Oil

Aceites para compresores de refrigeración.

Shell Clavus Oil son aceites minerales nafténicos, altamente refi nados, con excelentes propiedades de escurrimiento a bajas temperaturas. No contienen aditivos o depresores de punto de escurrimiento, ya que se sabe que estos deterioran el performance de algunos sistemas de refrigeración.

Aplicaciones

• Compresores de refrigeración• Aplicaciones donde temperaturas ambientes anormalmente

bajas requieren el uso de aceites sin aditivos, con puntos de escurrimiento excepcionalmente bajos.


• Película altamente resistente entre las partes en movimiento del compresor, lo que actua como sello para minimizar fugas internas.

• Buena estabilidad química minimizando la formación de lodos y evita la descomposición del refrigerante.

• Propiedades especiales de fl ujo a bajas temperaturas (viscosidad y bajo punto de escurrimiento).

• Bajo punto de fl oculación ya que con refrigerantes del tipo hidrocarburos halogenados existe la tendencia de que los materiales “cerosos” a bajas temperaturas sean precipitados de las soluciones de aceite y refrigerante.

• Excelente estabilidad térmica, lo que los hace resistentes a la descomposición y formación de depósitos carbonosos a temperaturas altas.

• Excelente miscibilidad con refrigerantes debido al arrastre de aceite a la zona fría del sistema, la miscibilidad de aceite/refrigerante es una importante consideración en algunos tipos de sistemas de refrigeración.

COMPRESORES DE REFRIGERACION

Miscibilidades Típicas de los Clavus

Refrigerante Fórmula con Clavus Oil

P.de Ebullición a 1 Bar, °C Miscibilidad

R.11 CCl3F +24 Si

R.12 CCl2F2 -30 Si

R.13 CClF3 -81 Si

R.13B1 CBrF3 -58 Limitado

R.14 CF4 -128 No

R.22 CHClF2 -41 Limitado

R.23 CHF3 -82 No

R.113 CCl2FCClF2 +48 Si

R.114 CClF2CClF2 +4 Limitado

R.115 CClF2CF2 -39 No

R.502 R22/R.115 -46 No

R.503 R.13/R.23 - No

Amoníaco NH3 -33 No


Cla Clavus Oil 15 32 46 68 Método ASTM

Viscosidad Grado ISO 15 32 46 68


153.1

324.8

465.9

687.3 D-445

Indice de Viscosidad 45 45 45 45 D-2270

Densidad a 15°C, kg./l 0.88 0.88 0.89 0.89 D-1298

Punto Infl amación CC,ºC 150 162 189 193 D-93Punto Escurrimiento ºC máx -42 -33 -30 -27 D-97

Punto Floculación ,°C -35 -25 -20 -20



150 151

Clavus Oil AB

Aceites sintéticos para compresores de refrigeración

El lubricante Shell Clavus AB es un producto sintético basado en alquilbenceno especialmente desarrollado para la lubricación de compresores frigorífi cos. Es particularmente recomendado para los que operan con R717 (amoniaco) y refrigerante R22.

Aplicaciones

Sus Aplicaciones principalmente están destinadas a la lubricación de compresores herméticos, semi-herméticos y abiertos, tanto rotativos como alternativos .Está diseñado especialmente para trabajar en compresores frigorífi cos que usan amoniaco (R717), comportándose excepcionalmente incluso bajo condiciones de altas temperaturas o 33°C por debajo de la temperatura de evaporación. También es apropiado para su uso en unidades que utilizan refrigerantes halogenados (R22).El Clavus AB es recomendado para la mayoría de los refrigerantes: CFC (R12), HCFC (R22), HC (isobutano) y NH3 (amoniaco). Sin embargo no es aplicable para la lubricación de compresores de refrigeración que operan con refrigerantes del tipo R134a, R 23, R 404A, R 507 y otras mezclas de refrigerantes HFC.


• La esmerada selección de sus componentes permiten ofrecer una alta estabilidad térmica y a la oxidación.

• Excelente control de los depósitos y residuos carbonosos. Especialmente cuando se usa con amoniaco.

• Alarga los periodos de cambio. • Compatible con las juntas y retenes, normalmente usados.• Completamente miscible con los aceites minerales.

Especifi caciones

Shell Clavus AB excede los requerimientos de DIN 51503, KAA y KC.

COMPRESORES DE REFRIGERACION


Shell Clavus AB


Especifi cación DIN 51503 KAA, KC

Viscosidad Cinemática 40°C cSt 100°C cSt

ASTM D-445 68

6

Densidad a 15°C kg/l ASTM D-1298 0.871

Punto de Infl amación °C DIN ISO 2592 190

Punto de congelación °C DIN ISO 3016 -39

TBN mg KOH/g DIN 51558-3 <0,04

Número de Saponifi cación mg KOH/g DIN 51559-1 <0,08

Punto de Floculación R 12 °C DIN 51351 <-60

Estabilidad con refrigerantes R 12 h DIN 51593 >96

Miscibilidad con refrigerante R 22 Miscible a todas las temperaturas típicas de refrigeración



152 153

Cassida Chain Oil

Aceite de cadenas para la industria de alimentos. Shell Cassida Chain Oil, es un aceite totalmente sintético, de alto performance , antidesgaste que ha sido especialmente formulado para la lubricación de cadenas de transmisión y transporte en la industria de alimentos y farmacéutica. Esta aprobado por la USDA, y se recomienda su uso donde pueda ocurrir un contacto incidental y/o salpicadura con los alimentos.

Aplicaciones

• Cadenas de transmisión y transporte usadas en la industria de alimentos.

• Lubricación de Engranajes Abiertos (Cassida Chain Oil 1000)Shell Cassida Chain Oil esta constituido por un aceite base y aditivos permitidos por la US Food and Drug Administration (FDA) en el grupo 21 CFR 178.3570 (Lubricants with incidental food contact) y el fl uido terminado esta aprobado por la USDA (United States Department of Agriculture) en el grupo H1. Ante un eventual contacto de este producto con los alimentos, esto no confi ere un efecto perjudicial tanto en el olor como sabor de este, considerándose no contaminado según la normativa de la USDA.


• Excelente estabilidad térmica y a la oxidación en un amplio rango de temperaturas de operación.

• Producto no reactivo, por lo cual no da olor ni sabor y no es tóxico.

• Adecuada protección contra el desgaste extendiendo la vida útil de cadenas y reduciendo los tiempos de detención.

• Excelente adhesividad• Seguridad en el uso, ya que no contiene solventes. • Es fácil de aplicar ya sea con brocha, baño o por sistemas

automáticos de lubricación.• Certifi cación USDA - Clase H1• Componentes aprobados por la FDA



SHELL CASSIDA CHAIN OIL 150 1000 ASTM


Color Claro Claro

Densidad a 15 °C (Kg/L) 0.843 0.852 D - 1298

Viscosidad a 40 °C (cSt) 150 1000 D - 445

Viscosidad a 100 °C (cSt) 18.6 80.6 D - 445

Indice de Viscosidad 140 160 D - 2270

Punto de Infl amación (°C) 266 268 D - 93

Punto de escurrimiento (°C) - 48 - 36 D - 97




154 155

Cassida Fluid Oil GL

Aceite de engranajes para la industria de alimentos

Shell Cassida Fluids GL, es un aceite de alto performance, especialmente desarrollado para la lubricación de engranajes cerrados en la industria de alimentos.Esta basado en una cuidadosa mezcla de hidrocarburos sintetizados y aditivos, seleccionados para satisfacer los severos requerimiento de la industria de alimentos.

Aplicaciones

• Lubricación de engranajes cerrados en la industria alimenticia.


• Excelente resistencia a la temperatura, lo que evita la oxidación.

• Alto índice de viscosidad, lo que proporciona una mínima variación de la viscosidad con los cambios de temperatura.

• Aprobado por USDA tipo H1 y FDA Autorizado por el Departamento de Agricultura (USDA), como

apropiado para ser usado como lubricante en la industria de alimentos.

• Compatibilidad con elastómeros, sellos y pinturas usados en la industria alimenticia.



Cassida Fluid GL GL 220 GLE 220(*)

Grado de viscosidad (ISO 3448) 220 220

Apariencia Transparente Transparente

Viscosidad cinemática (IP 71) a 40°C cSt 100°C cSt

22025.0

22025.0

Indice de viscosidad (IP 226) 140 140

Densidad a 20°C kg/l (IP 365) 0.842 0.842

Punto de escurrimiento °C(IP 15) -48 -48

Punto de infl amación °C (COC) (IP 36) 276 276

(*) Producpo desarrollado especialmente para máquina llenadora rotatoria de latas de aluminio marca ANGELUS




156 157

Cassida Fluid Oil HF

Aceite para sistemas hidráulicos de grado alimenticio. Shell Cassida Fluid HF, es un aceite totalmente sintético, antidesgaste que ha sido especialmente formulado para ser usado en sistemas hidráulicos, o para la lubricación general de equipos o procesos utilizados en la industria procesadora de alimentos. Esta aprobado por la USDA, yse recomienda su uso donde pueda ocurrir un contacto incidental con los alimentos.

Aplicaciones

• Sistemas hidráulicos de control y potencia.• Transmisiones hidrostáticas.• Sistemas de circulación. • Lubricación de líneas de aire. Shell Cassida HF esta constituido por un aceite base y aditivos permitidos por la US Food and Drug Administration (FDA) en el grupo 21 CFR 178.3570 (Lubricants with incidental food contact) y el fl uido terminado esta aprobado por la USDA (United States Department of Agriculture) en el grupo H1. Ante un eventual contacto de este producto con los alimentos, esto no confi ere un efecto perjudicial tanto en el olor como sabor de este, considerándose no contaminado según la normativa de la USDA.


• Aprobado por la USDA en categoría H1para ser usado en sistemas hidráulicos y maquinarias donde la posibilidad de fugas del fl uido pueda resultar en un contacto ncidental con el alimento.

• Producto no reactivo, no presenta olor ni sabor y no es tóxico.• Adecuada protección contra el desgaste, extendiendo la vida

útil de los equipos y reduciendo los tiempos de detención. • Excelente estabilidad térmica y a la oxidación en un amplio

rango de temperaturas de operación.

Especifi caciones

Shell Cassida Fluid CR 46 cumple las siguientes Especifi caciones antidesgaste como aceite hidráulico .DIN 51524 Parte 2 y 3 (HLP y HVLP)ISO Clase L-HM de acuerdo a la ISO 6743/4



Cassida Fluid HF 46 Método ASTM

Color Claro

Densidad a 15°C (Kg/L) 0.833 D-1298

Grado de viscosidad ISO 46

a 40°C (cSt) 46 D-445

a 100°C (cSt) 7.8 D-445


Pto de Infl amación (°C) 235 D-93

Pto de Escurrimiento (°C) <-50 D-97




158 159

Cassida Grease RLS 2

Grasa sintética para la industria de alimentos

Shell Cassida Grease RLS 2 es una grasa especialmente desarrollada para la lubricación de la maquinaria utilizada en la industria procesadora de alimentos. Aprobada por la USDA, está formulada en base a jabón complejo de aluminio y un aceite sintético tipo PAO, además contiene aditivos anti-corrosivos y anti-oxidantes para un óptimo performance y cumplimiento de los exigentes requerimientos sanitarios.

Aplicaciones

Rodamientos y descansos lisos.Juntas y articulaciones abiertas a la atmósfera.Shell Cassida Grease RLS 2, esta constituido por componentes permitidos por la US Food and Drug Administration (FDA) en el grupo 21 CFR 178.3570 (Lubricants with incidental food contact) y la grasa terminada esta aprobado por la USDA (United States Department of Agriculture) en el grupo H1. Ante un eventual contacto de este producto con los alimentos, esto no confi ere un efecto perjudicial tanto en el olor como sabor de este, considerándose no contaminado según la normativa de la USDA.


Excelente resistencia al lavado Su buena adherencia proporciona protección al equipo contra el agua, jugos, productos ácidos y otros fl uidos de procesos.Buena estabilidad mecánica y a la oxidaciónResiste a la formación de depósitos causados por la oxidación debido a altas temperaturas de operación, manteniendo la consistencia de la grasa y reduce las fugas Buena protección contra la herrumbre y la corrosiónContiene un inhibidor de la herrumbre y corrosión que proporciona una vida útil más larga a rodamientos y demás componentes de las máquinas.Buenas propiedades adherentesReduce la perdida y consumo de grasaTemperatura de operación-25 ° a 120 °C



Cassida Grease RLS 2 MétodoASTM

NLGI 2

Color Blanco

Tipo de jabónComplejo

de Aluminio

Tipo aceite base PAO

Viscosidad aceite base, cSt. a 40°C 150 D-445

Penetración trabajada a 25°C, 0.1mm 275 D-217

Punto de goteo, °C 290 D-566

Bombeabilidad (Larga distancia) Adecuada




160 161

Ondina Oil 68

Aceite mineral blanco

Shell Ondina Oil 68 es un aceite mineral blanco severamente refi nado para eliminar virtualmente los hidrocarburos aromáticos policíclicos (PCA) y estar libre de fl uorescencia a la luz del día. Cumple con los requerimientos de la mayoría de las farmacopeas y regulaciones de alimentos tales como la US Food and Drug Administration (FDA) Regulation No.178-3620(a).

Aplicaciones

• Ondina Oil 68 es inodoro e insípido, y se puede usar en las industrias farmaceúticas, de alimentos, cosméticos, plásticos y veterinarias para Aplicaciones donde se exijan extremadamente altos estándares de pureza.

• Ondina Oil 68 también es utilizado en compresores de aire para el llenado de tanques de buceo y compresores usados por los dentistas.


Ondina Oil 68 es un aceite mineral blanco altamente purifi cado y estabilizado. Es incoloro, inodoro e insípido, transparente y libre de fl uorescencia. Es insoluble en alcohol y agua y soluble en éter y cloroformo.

Especifi caciones

• USP o de la NF para Punto de Enturbiamiento y Ensayo Acido• Especifi cación FDA 21 CFR 172.878 y 21 CFR 178.362a• UK Food Regulation• Germany Food Regulation• B.P.• DAB VII• French Codex• Farmacopea Italiana, Japonesa y otras



Ondina Oil 68 Método ASTM

Viscosidad Grado ISO 68


cSt. a 40°C 68

Densidad a 15°C, Kg/l 0.876 D-1298

Punto de Infl amación (COC),°C 216 D-92

Punto de Escurrimiento, °C -23 D-97

Color Saybolt +30 D-156

Residuos no-sulfonados, % peso 99 D-483




162 163

White Petrolatum

Vaselina sólida blanca

Cera parafínica microcristalina altamente refi nada, sin sabor, sin olor e insoluble en agua. Generalmente se le denomina “Vaselina Sólida “.

Aplicaciones

• Preparación de pomadas y cremas (cosméticos).• Industria agrícola de productos lácteos.• Lubricante de maquinaria en la industria de alimentos.• Elaboración y conservación de alimentos.• Protección anticorrosiva de terminales de baterías y contactos

eléctricos

Especifi caciones

White Petrolatum cumple con las Especifi caciones de la Farmacopea Británica (BP) y de la Farmacopea de EE. UU. de Norteamérica (USP).


White Petrolatum Método ASTM

Color White(blanco)

Viscosidad cinemática D-445

cSt. a 100°C 8

Penetración no trabajada a 25°C, 0.1 mm 165 D-217

Punto de congelación,°C 50

Acidez Orgánica, mgKOH/g 0.03

Ceniza, % peso 0.05

Punto de fusión,°C 61





164 165

Hyperia Oil S

Aceite de alta calidad, sintético para engranajes de trabajo pesado.

Shell Hyperia S son aceites sintéticos de la más alta calidad dosifi cados con aditivos de alta tecnología que proporcionan óptima lubricación a aquellas cajas de transmisión y reductores de engranajes de acero que operan bajo las más adversas condiciones de carga y/o temperatura. Su nivel de protección es muy superior al de los aceites de engranajes convencionales.

Aplicaciones

• Sistemas cerrados de cajas reductoras industriales que trabajan bajo condiciones de operación severas, tales como alta carga, elevadas temperaturas y amplio rango de variaciones de temperaturas

• Particularmente recomendado para ciertos sistemas “lubricados de por vida”.

• Elementos de descansos planos y rodamientos.• Sistemas circulatorios de aceite.


• Permite prolongados períodos de recambio, lo cual se traduce en una disminución en los costos de mantenimiento.

• Su excelente capacidad soportante de carga es signifi cativamente alta dándole una extraordinaria protección contra el desgaste aún en condiciones extremas de operación.

• Su bajo punto de escurrimiento permite una efectiva y favorable lubricación para las partidas en frío.

• Su amplio rango de temperaturas de operación permite entregar una excelente estabilidad térmica previene la formación de borras y residuos de oxidación.

• Entrega sobresaliente protección a la herrumbre y corrosión a las superfi cies metálicas, cualquiera que sea su material.

• Excelente compatibilidad con los elastómeros, empaquetaduras, sellos y pinturas normalmente utilizados en los sistemas diseñados para aceites minerales convencionales.

Además son compatibles con los aceites minerales derivados del petróleo, de manera que no se requieren precauciones especiales para efectuar el cambio, sólo se recomienda asegurarse previamente que el sistema esté limpio y libre de contaminantes.

CAJAS ENGRANAJE


HYPERIA S OIL 220 320 460 680

Número AGMA 5 EP 6 EP 7 EP 8 EP


a 40 ºC, cSt 220 320 470 711

a 100 ºC, cSt 28 36 46 69

Índice de Viscosidad D-2270 162 162 163 172

Densidad a 15 ºC, Kg/l D-1298 0.850 0.856 0.860 0.880

Punto Infl amación, ºC D-92 263 263 277 280

Punto Escurrimiento, ºC D-97 -48 -44 -42 -40




166 167

Omala Oil

Aceites industriales para engranajes de calidad superior.

Shell Omala Oil son aceites de calidad superior, de extrema presión, libres de plomo, diseñados principalmente para la lubricación de engranajes industriales de trabajo pesado. Su alta capacidad soportante de carga y características anti-fricción se combinan para ofrecer un performance superior en engranajes y otras Aplicaciones industriales.Son formulados usando aceites bases de alto índice de viscosidad, refi nados con solventes e incorporando un aditivo especial en base a azufre-fósforo para proporcionar un performance de extrema presión mejor que el proporcionado por los aceites de engranaje que contienen plomo.

Aplicaciones

• Toda clase de engranajes, grandes y pequeños, de tipos rectos, cónicos, cónico helicoidales, helicoidales, helicoidales doble, sin fi n y corona e hipoidales industriales, bajo cualquier severidad de servicio.

• Sistemas industriales de transmisiones de engranajes y descansos sometidos a condiciones de choque y alta carga que requieren de un aceite “full EP”.

• Motores e impulsores de engranajes.• Engranajes y descansos lubricados por sistema circulatorio, por

salpique o por neblina de aceite.Nota: Omala Oil no deben ser usados para engranajes automotrices hipoidales, Aplicación para la cual deben usarse los Spirax Oil.


• Poseen una excelente capacidad soportante de carga, permitiendo reducir el desgaste de los dientes de engranajes y descansos tanto de componentes de acero como de bronce.

• Su sobresaliente estabilidad térmica y a la oxidación permite soportar altas cargas térmicas, a su vez resiste la formación de lodos y otros productos dañinos resultantes de la oxidación, ayudando mantenerlo en servicio por extendidos períodos, aún con temperaturas de la masa del aceite hasta 100°C en algunas Aplicaciones.

• Ofrecen una efectiva inhibición de la corrosión, protegiendo tanto a los componentes de acero como los de bronce, aún en la presencia de contaminación con agua y sólidos.

CAJAS ENGRANAJE

• Son libre de plomo, lo que reduce los riesgos para la salud.• Su extenso rango de viscosidades, complace las más variadas

y difíciles Aplicaciones industriales.• Sus propiedades de separación de agua, les permiten que el

exceso de agua pueda ser drenada fácilmente de los sistemas de lubricación. (El agua puede acelerar grandemente la fatiga de la superfi cie de engranajes y descansos y además promover la corrosión ferrosa de superfi cies internas. La contaminación con agua debe ser evitada o eliminada tan rápido como sea posible después que ocurra).

Capacidad Soportante de Carga

La capacidad soportante de carga de los Omala Oil, es signifi cativamente mejor que la de los aceites para engranajes con plomo, tal como se determina en los ensayos de laboratorio correspondientes. Esto signifi ca una mejor protección, previniendo el desgaste de los dientes del engranaje. Los resultados obtenidos para un Shell Omala Oil son:

Propiedades de Extrema PresiónTimken Wear & Lubricant Testing MachineOK Load lbs (IP 240/ASTM-D2782)

60 min.

Ensayo EP 4 Bolas Carga de soldadura kg (IP 239/79) 250

Capacidad de Carga (IP 334)FZG Gear Machine >12

• La capacidad de los calentadores usados para elevar las temperaturas de la masa de aceite, no deben exceder de 11.5 KJ/m2 (7.5 W/pulg.2)

• Los procedimientos y precauciones para cambio de aceites incluyendo aquellos grados con plomo son los siguientes:

Como una regla general, los aceites que han sido usados por algún tiempo deben ser renovados completamente. Para completo benefi cio, los Omala Oil no deben ser mezclados con otros aceites.

Cajas de engranajes Drenar las cajas de engranajes completamente e inspeccionarlas internamente . Remover cualquier depósito de sedimentos manualmente. Enjuagar la caja de engranaje con aceite nuevo. Drenar y rellenar con el Omala Oil de la apropiada viscosidad.

168 169

Sistemas de EngranajesDrenar el aceite viejo. Una mínima cantidad de Omala Oil, necesaria para mantener la circulación, debe ser bombeada a través del sistema, por tanto tiempo como sea posible, para enjuagar todas las líneas y puntos inaccesibles . Usar aceite caliente, si es posible. Deseche la carga de enjuague y proceda a una cuidadosa inspección del sistema de lubricación, incluyendo fi ltros, drenajes y sumideros, para verifi car que esté libre de contaminación antes de rellenar con el Omala Oil de la viscosidad apropiada. Si el examen no es satisfactorio, repetir el procedimiento.

Si recientemente se ha efectuado una carga recién hechas de aceites de engranajes con plomo, se debe llevar a cabo una inspección como se detalla a continuación. Si el sistema se encuentra que está razonablemente limpio, el relleno del aceite existente con Omala Oil puede ser llevada a cabo observando las siguientes medidas de salvaguardia:1. Rellenar agregando cantidades pequeñas frecuentes, más que

grandes cargas ocasionales.

2. Inspeccionar el sistema regularmente por un período inicial de tres meses, particularmente con miras a la limpieza de fi ltros. La frecuencia de inspección puede ser extendida gradualmente a los períodos normales recomendados por los fabricantes a medida que las condiciones sean favorables.


Shell Omala 68 100 150 220 320 460 680Viscosidad Cinemática (IP 71) a 40C cSt 100C cSt

689.0

10011.0

15015.0

22019.0

32025.0

46032.0

68034.0

Indice Viscosidad (IP 226) 97 97 97 97 97 95 92

Densidad a 15C kg/l (IP 365) 0.88 0.88 0.89 0.89 0.90 0.90 0.91

Punto de Infl amación C (PMCC) (IP 34) 205 215 215 215 230 230 240

Punto de Escurrimiento C (IP 15)

-25 -25 -20 -18 -15 -9 -9

Omala Oil




CAJAS ENGRANAJE

170 171

Omala Oil HD

Aceite sintético de calidad premium para engranajes y rodamientos.

Shell Omala HD Oil es un fl uido basado en hidrocarburos sintetizados de la más alta calidad. Estos fl uidos combinados con aditivos especialmente seleccionados ofrecen una lubricación de alto rendimiento, superior a los aceites de engranajes elaborados con aceites minerales convencionales derivados del petróleo. Shell Omala HD Oil están formalmente aprobado por Flender AG´s.

Aplicaciones

• Sistemas cerrados de cajas reductoras de engranajes industriales que operan bajo condiciones de operación severas, tales como alta carga, elevadas temperaturas y amplio rango de variaciones de temperaturas

• Particularmente recomendado para ciertos sistemas “lubricados de por vida”.

• Cajas Engranajes, rodamientos y elementos de descansos planos.

• Sistemas circulatorios de aceite.


• Provee excelente capacidad soportante de carga para condiciones extremas de trabajo.

• Su excelente estabilidad térmica y a la oxidación, la hace resistente a la formación de productos dañinos como borras y residuos de oxidación.

• Posee amplio rango de temperaturas de operación, lo que es especialmente bueno para las partidas en frío.

• Alta protección contra la herrumbre y corrosión brindando protección a todo tipo de superfi cies metálicas.

• Altamente fi ltrable• Tienen excelente compatibilidad con los sellos de diferentes

materiales y pinturas. • Reúne los siguientes aprobaciones:ISO 12925-1 Cat.CKTANSI/AGMA 9005-D94US Steel 224 David Brown S1.53 101

CAJAS ENGRANAJE


Shell Omala HD Oil 220 320 680

Viscosidad Cinemática a 40°C cSt 100°C cSt (IP 71)

222.425.8

319.133.8

667.662.6

Indice Viscosidad (ASTM D 2270) 148 145 164

Densidad a 15°C kg/m (ISO 3675) 853 855 859

Punto de Infl amación °C (ISO 2592) 245 242 238Punto de Escurrimiento °C (ASTM D 97) -48 -45 -39




172 173

Valvata Oil J

Aceites compuestos para cilindros de vapor.

Shell Valvata Oil J son aceites minerales refi nados de alta calidad y de alta viscosidad, compuestos con un pequeño porcentaje de ácidos grasos. Ellos se usan, principalmente, para la lubricación de cilindros de vapor que trabajan a alta temperatura y condiciones de alta presión donde una baja formación de carbón y “lavado con vapor” son importantes consideraciones. Ellos se atomizan más fácilmente y con vapor moderadamente sobrecalentado, producen películas de lubricación más tenaces que los grados puros de la misma viscosidad. Debido a su alta viscosidad y aditivo graso son muy adecuados para la lubricación de engranajes lentos y en especial del tipo sinfín y corona.

Aplicaciones

• Lubricación de cilindros de vapor.• Engranajes encerrados de baja velocidad.• Engranajes tipo sinfín/corona.


• Tienen una buena resistencia térmica y estabilidad a la oxidación, debido a que posee baja volatilidad y una resistencia natural a la formación de productos gomosos o depósitos carbonosos en condiciones de alta temperatura.

• Forman una película de aceite tenaz, proporcionando efectiva lubricación y protección a la corrosión aún cuando esté sujeta a condiciones severas de lavado con vapor.

• En máquinas a vapor, los requerimientos de lubricación de los cilindros y otras partes expuestas al vapor difi eren de aquellos descansos y otros partes externas trabajando bajo condiciones menos arduas. Los requerimientos de cilindros y descansos debe ser considerada separadamente.

• La función de un lubricante para cilindro de vapor es la de formar una película de aceite que lubrique adecuadamente las superfi cies en fricción a las altas temperaturas de operación y también prevenir fugas a través de válvulas, pistones y collarines.

CAJAS ENGRANAJE

Efi ciente atomización, facilidad de esparcirse sobre las superfi cies de trabajo y la habilidad para resistir la acción del agua (el efecto de lavado del agua) son otras importantes propiedades.Los aceites para cilindros de vapor son clasifi cados de acuerdo a la temperatura del vapor y potencia del motor .A temperatura más alta del vapor y a mayor potencia del motor, mayores serán los requerimientos de estabilidad a la oxidación, la cual es generalmente relacionada a la viscosidad.

Aceites compuestos, tales como los Valvata Oil J, tienen Ventajas sobre los grados puros bajo ambientes moderadamente sobrecalentados. Sin embargo, los aceites grasos se volatilizan bajo condiciones de alto sobre calentamiento y en estas condiciones muestran pocas Ventajas sobre grados puros.

Debido a sus propiedades emulsionables, puede ser difícil la separación del agua en los aceites compuestos. Donde la separación del agua es importante, se debe usar un “grado puro” como los Valvata Oil.

Buena lubricación de descansos de máquinas a vapor.Hay dos tipos de cárter de máquina a vapor, el tipo abierto y el tipo cerrado.Para la lubricación de los descansos del tipo cárter abierto son apropiados los aceites de máquinas tales como los Morlina Oil. Las máquinas de cárter cerrado tienen sistemas circulatorios de alimentación forzada, donde el aceite está sujeto a ser contaminado con agua a través de las fugas de vapor. El aceite, entonces, debe separar rápidamente el agua de manera que pueda ser drenada de tiempo en tiempo. Los Turbo OilT son recomendados para este propósito.

Engranajes cerrados de baja velocidadEl aditivo graso incorporado a los Valvata Oil J reduce el coefi ciente de fricción de forma que son usados con Ventajas en engranajes tipo sinfín /corona y otros tipos de engranajes propensos a sufrir excesivo desgaste y/o para reducir la temperatura de la masa del aceite.Ejemplos típicos son engranajes funcionando a bajas velocidades bajo condiciones de paradas -partidas.

174 175


Shell Valvata Oil J 460 680

Grado ISO 460 680

Viscosidad Cinemática A 40°C cSt 100°C cSt

46031.5

68035.3

Indice de Viscosidad 99 83

Densidad a 15°C kg/l 0.903 0.929Punto de Infl amación °C (Cleveland Open Cup) 270 332

Punto de Escurrimiento °C -6 -9




Valvata Oil J

176 177

Valvata Oil

Aceites minerales puros para de máquinas a vapor y engranajes lentos.

Shell Valvata Oil son mezclas de aceites minerales de calidad superior y de alta viscosidad para la lubricación de cilindros de vapor que trabajan a alta temperatura, condiciones de alta presión y donde una baja formación de carbón es un factor importante. Por su viscosidad son también muy adecuados para la lubricación de engranajes lentos y pesados.

Aplicaciones

• Lubricación de cilindros de vapor• Engranajes industriales donde se recomienda el uso de grados

puros de alta viscosidad.• Engranajes cerrados de baja velocidad.


Buena resistencia térmica y estabilidad a la oxidaciónPosee baja volatilidad y una resistencia natural a la formación de productos gomosos o depósitos carbonosos en condiciones de alta temperatura (sobre 330°C).Excelente separación del aguaParticularmente apropiado para uso en Aplicaciones donde se requiere la separación del aceite del condensado.Lubricación de máquinas a vaporEn máquinas a vapor, los requerimientos de lubricación de los cilindros y otras partes expuestas al vapor difi eren de aquellos descansos y otros partes externas trabajando bajo condiciones menos arduas. Los requerimientos de cilindros y descansos debe ser consideradas separadamente.Lubricación de cilindros de vaporLa función de un lubricante para cilindro de vapor es la de formar una película de aceite que lubrique adecuadamente las superfi cies en fricción a las altas temperaturas de operación y también prevenir fugas a través de válvulas, pistones y collarines.Efi ciente atomización, facilidad de esparcirse sobre las superfi cies de trabajo y habilidad para resistir la acción del agua (el efecto de lavado del agua) son otras importantes propiedades.Los aceites para cilindros de vapor son clasifi cados de acuerdo a la temperatura del vapor y potencia del motor. A temperatura más alta del vapor y a mayor potencia del motor, mayores serán los requerimientos de estabilidad a la oxidación.Aceites compuestos, tales como los Valvata Oil J, tienen Ventajas sobre los grados puros bajo ambientes moderadamente sobrecalentados. Sin embargo, los aceites grasos se volatilizan

CAJAS ENGRANAJE

bajo condiciones de alto sobrecalentamiento y muestran pocas Ventajas sobre grados puros bajo estas condiciones .Debido a sus propiedades emulsionables, puede ser difícil separar del agua a los aceites compuestos. Donde la separación del agua es importante, se debe usar “un grado puro” como los Valvata Oil.Lubricación de descansos de máquinas a vapor.Hay dos tipos de cárter de máquina a vapor, el tipo abierto y el tipo cerrado.Para la lubricación de descansos de cárter abierto son apropiados los aceites de máquinas tales como los Morlina Oil. Las máquinas de cárter cerrado tienen sistemas circulatorios de alimentación forzada, donde el aceite está sujeto a ser contaminado con agua a través de las fugas de vapor. El aceite, entonces, debe separar rápidamente el agua de manera que pueda ser drenada de tiempo en tiempo. Los Turbo Oil T se recomiendan para este propósito.


Valvata Oil 680 1000 Método ASTMViscosidad Grado ISO 680 1000Viscosidad Cinemática D445 cSt. a 40°C 680 1000 cSt. a 100°C 35.3 45Índice de Viscosidad 83 84 D2270Densidad a 15°C, kg/l 0.92 0.92 D1298Puntode Infl amación (COC),°C 321 321 D92Punto de Escurrimiento,°C -9 -9 D97




178 179

Torcula Oil

Lubricantes para herramientas neumáticas

Shell Torcula Oil han sido desarrollados para cumplir los requerimientos especiales de lubricación de todas las herramientas neumáticas del tipo percusión, incluyendo aquellas sujetas a las más arduas condiciones.Están basados en una mezcla de aceites minerales altamente refi nados y aditivos seleccionados escogidos por su capacidad para mantener una película de aceite altamente resistente y así, efectivamente cumplir con los requerimientos de lubricación que demandan los mecanismos de perforación de impacto neumático.

Aplicaciones

• Herramientas neumáticas tipo percusión, incluyendo aquellas usadas para perforación de rocas.

• Los Torcula Oil son apropiados para uso en herramientas neumáticas a muy bajas temperaturas.


Sobresaliente performance de lubricación y propiedades anti-desgastePosee excelente lubricidad y propiedades anti-desgaste, en orden de proporcionar una película altamente resistente y capacidad soportante de carga necesaria para prevenir el desgaste, excesivo calor y quemadura de los componentes de perforación. Estas propiedades esenciales EP (extrema presión) previenen la ruptura de la película de lubricación dentro del mecanismo impactador, donde se emplean tanto movimientos recíprocos como rotatorios. Buena estabilidad térmica y a la oxidaciónResiste la formación de lodos y otros productos peligrosos provenientes de la oxidación.Excelente protección contra la corrosiónAditivos anti-herrumbre y adhesivos proporcionan efectiva protección contra la corrosión de todas las superfi cies de trabajo internas. Combaten el efecto del lavado con el agua condensada formada en las superfi cies críticas durante los procesos de expansión del aire y permiten un efectivo sellado entre pistón y cilindro.

HERRAMIENTAS NEUMATICAS

Especifi caciones

Torcula Oil cuentan con la aprobación de la mayoría de los grandes fabricantes de herramientas neumáticas, tales como:• Gardner- Denver


Torcula Oil

Viscosidad Grado ISO 32 100 150 320

Viscosidad Cinemática D-445 cSt. a 40°C cSt. a 100°C

325.8

10012.5

15015

32024

Indice de Viscosidad D-2270 120 115 100 93

Densidad a 15°C, Kg./l D-1298 0.87 0.89 0.90 0.90

Punto de Infl amación (COC), C D-92 162 192 220 222

Punto de Escurrimiento,°C D-97 -30 -30 -30 -30



180 181

TURBINASTurbo Oil T

Lubricante de alta calidad para turbinas a gas y vapor

Shell Turbo T esta ampliamente reconocido como el standard en aceites para turbinas industriales. A partir de esta experiencia se ha desarrollado el nuevo Shell Turbo T para ofrecer un performance que responda a los requerimientos de las nuevas turbinas de vapor y gas de trabajo liviano. Los nuevos Shell Turbo T están formulados con aceites básicos Hidrotratados de alta calidad y una combinación de aditivos libres de Zinc que le otorgan una excelente estabilidad a la oxidación, protección contra la herrumbre y la corrosión, baja formación de espuma y excelente demulsibilidad.

Aplicaciones

Los nuevos Shell Turbo T están disponibles en grados ISO 32, 46, 68 y 100 formulados para las aplicaciones:• Turbinas de vapor industriales sin engranajes.• Turbinas de gas de trabajo liviano sin engranajes.• Lubricación de turbinas de agua.• Compresores.• Numerosas aplicaciones donde se requiere un fuerte control

sobre la herrumbre y la oxidación.


Fuerte control de la oxidación.El empleo de básicos naturalmente estables a la oxidación, junto con un efectivo paquete inhibidor, proporciona alta resistencia a la degradación del aceite por oxidación. El resultado es una prolongada vida del aceite, minimizando la formación de ácidos corrosivos, depósitos y lodos.Alta resistencia a la formación de espuma y rápida liberación de aire.Los aceites son formulados con aditivos anti-espumantes libres de Siliconas, los cuales controlan la formación de la espuma y la rompen rápidamente si llegan a formarse. Esta característica junto con la rápida liberación de aire, reducen la posibilidad de problemas como la cavitación de la bomba, la interrupción de la lubricación hidrodinámica, o la prematura oxidación del aceite y desgaste excesivo.

Buenas propiedades de separación de aguaSu fuerte control de la demulsibilidad permite que el exceso de agua, común en las turbinas a vapor, pueda ser drenado fácilmente desde el sistema de lubricación, minimizando la corrosión y el desgaste prematuro.Excelente protección a la herrumbre y la corrosión.Previene la formación de herrumbre y protege de la corrosión asegurando la protección del equipo después de la exposición a la humedad o al agua durante la operación y durante las paradas.

Excede especifi caciones de fabricantes

El performance de los nuevos Shell Turbo T reúne o excede un número importante de especifi caciones de los fabricantes de turbinas a vapor y de gas incluyendo:• General Electric GEK 32568F(*)• Westinghouse 21 T0591• Deutsche Industrie Norm DIN 51515• ISO 8086• Alstom Power (ABB) HTGD 90117(**)• Solar ES 9-224(**)• Alstom Power NBA P5001• Siemens TLV 9013 04(**)

(*) Sólo Grado 32(**) Grados 32 y 46

182 183


GRADOS ISO DE VISCOSIDAD

Shell Turbo T 32 46 68 100Viscosidad (ASTM D445) cSt @ 40°C cSt @ 100°C

325.2

466.6

688.5

10011.4

Color (ASTM D1500) <0.5 <0.5 <0.5 0.5Punto de escurrimiento °C (ASTM D97) <-12 <-12 -9 -9

Punto de infl amación - COC (ASTM D92, °C) 205 220 240 250

Numero Acido Total TAN ( ASTM D974, mg KOH/g) 0.05 0.05 0.05 0.05

Espuma (ASTM D892, ml/ml) Secuencia I Secuencia II Secuencia III

30/Nil20/Nil30/Nil

30/Nil20/Nil30/Nil

30/Nil20/Nil30/Nil

30/Nil20/Nil30/Nil

Liberación de aire (ASTM D3427, min) 3 4 6 10

Demulsibilidad del agua (ASTM D1401, min) 15 15 20 20

Demulsibilidad del vapor (DIN 51589, secs) 140 170

Corrosión lamina de Cobre (ASTM D130, 100ºC/3hr) 1A 1A 1A 1A

Control de la Herrumbre (ASTM D665B, después de lavado con agua)

Pasa Pasa Pasa Pasa

FZG, falla etapa de carga (DIN 51354) 6 6 6 6

Test de control de oxidación -A) TOST Life (ASTM D943, hr)B) TOST 1000hr Sludge (ASTM D943, mg)

>800020

>800020

>800020

>800020

C) RBOT (ASTM D2272, min) >750 >750 >750 >750




TURBINASTurbo Oil T

184 185

TURBINASTurbo Oil

Aceites para Turbinas Industriales

Shell Turbo Oil esta ampliamente reconocido como el standard en aceites para turbinas industriales de vapor de alta potencia. También se recomiendan para turbinas hidráulicas y para ciertas turbinas industriales a gas.Turbo Oil están formulados con aceites minerales especialmente escogidos de muy alto nivel de refi nación y aditivos cuidadosamente seleccionados para incrementar sus propiedades anti-herrumbre y anti-oxidantes.

Aplicaciones

• Turbinas a vapor para generación de potencia.• Turbinas industriales de vapor.• Algunos tipos de Turbinas dotadas de engranajes.• Engranajes de alta velocidad.• Rodamientos lubricados con aceite

También pueden ser usados para otras aplicaciones industriales donde se requieran aceites de alta calidad con inhibidores de la herrumbre y oxidación (R & O) y que separen fácilmente del agua.


Buena estabilidad térmica y a la oxidaciónResiste la formación de lodos y otros productos peligrosos resultantes de la oxidación. Larga vida útil con alto performance comprobado a través de muchos años en servicio.Excelente protección contra la corrosiónAlto nivel de protección de todas las superfi cies metálicas.Excelentes propiedades de separación de aceite y aguaFácil drenaje del exceso de agua de los sistemas de lubricación.Buenas características de desaireaciónEfectiva liberación de aire sin excesivo espumaje.


Shell Turbo Oil MétodoASTM 32 46 68

Viscosidad Cinemática @ 40°C cSt 100°C cSt

D-455 345.4

496.9

648.8

Indice de Viscosidad D-2270 101 104 102Densidad @ 15°C kg/l D-1298 0.865 0.872 0.873Punto de Infl amación °C (PMCC) D-93 204 207 210Punto de Infl amación °C (COC) D-92 210 225 230Punto de Escurrimiento °C D-97 -9 -9 -9

Especifi caciones

• DIN 51515 Part 1.• Denison HF1 H-150 : Turbo Oil 32. H-215 : Turbo Oil 46 H-315 : Turbo Oil 68• Cincinnati P-38 : Turbo Oil 32 P-54 : Turbo Oil 68 P-55 : Turbo Oil 46

Turbo Oil cumplen los siguientes niveles de performance:

Ensayo Estándar de Oxidación 2000 horas mínimo( IP 157 ) (típicamente +3000) Ensayo de oxidación a la temperatura más alta (o ensayo CIGRE)

< 1 mg.T.O.P. (Total Oxidation Products)

(150°C) Sobre 164 horas ( IP 280 ) Ensayo Oxidación Bomba Rotatoria > 400 minutos( 150°C )( ASTM D2272 ) Ensayo de Herrumbre Agua Salada Pasa( ASTM 665B )Clasifi cación FZG 6 (Típicamente 7)



186 187

Turbo Oil CC

Aceite para Turbina a Vapor, Ciclo Combinado y Gas Industrial de Calidad Premium

Shell Turbo CC ha sido desarrollado para cumplir las más severas demandas impuestas para aplicaciones de turbinas modernas a gas de trabajo pesado, excediendo las especifi caciones de fabricantes para turbinas a gas y a vapor. Una tecnología de aditivo propia asegura un performance sustancialmente mejor a los lubricantes de turbinas convencionales. Su combinación única de excelente estabilidad a la oxidación y control de sedimentos convierten al Turbo CC en la primera opción en lubricantes para turbinas de ciclo combinado, así como también para turbinas a gas y vapor.

Aplicaciones

• Turbinas de ciclo combinado para generar electricidad. • Turbinas industriales a vapor. • Turbinas industriales a gas.

Excede especifi caciones de OEM

Shell Turbo CC excede todas las especifi caciones de los fabricantes de turbinas a gas y vapor, incluyendo:General Electric GE 32568A, B & C, GEK 28143 A, GEK 101941Westinghouse 21 T0591ABB HTDG 117(G), ABB STAL K-110-8121xxSolar ES 9-224RGEC Alsthom TDI.039, TDI.126, SA ST 021ASiemens TLV 9013 04/01Mitsubishi Heavy industries 600-87182

Características

Control superior a la oxidación y a la estabilidad térmica. Estabilidad térmica y a la oxidación sobresaliente junto a gran resistencia a la formación de sedimentos y otros subproductos de la oxidación que pueden ser dañinos, dan como resultado un aceite de larga duración, menores necesidades de mantenimiento y tiempos de detención.

Resistencia a la formación de espuma y a la rápida liberación de aire. Shell Turbo CC muestra excelentes propiedades en control de la tensión superfi cial con una mínima formación y rápido rompimiento de espuma. Esta característica se complementa con una rápida liberación de aire lo que minimiza las burbujas de aire que quedan atrapadas y que puedan inducir a la cavitación de la bomba, oxidación prematura del aceite y desgaste excesivo. Propiedades para repeler el agua.Demulsibilidad insuperable para operar en exceso de agua en turbinas a vapor, la puede ser drenada fácilmente del sistema de lubricación, minimizando la corrosión y desgaste prematuro.

Buena capacidad de carga. Reduce el excesivo desgaste en los dientes de los engranajes y componentes de la turbina, haciéndolo adecuado para su uso en turbinas altamente cargadas.

TURBINAS

188 189


Shell Turbo CCGEK 101941

ISO32 Specifi cation

32 46

Viscosidad cSt a 40 C cSt a 100 CIndice de Viscosidad

29-355.1 - 5.7

>70

325.31105

466.89105

Punto de escurrimiento C -12 min -12 -12Punto de infl amación C - PMCCPunto de infl amación C - COC 215 min

205

222

208

Número Total Acid (mg KOH/g) 0.20 max 0.15 0.15

Espuma (ml/ml)Secuencia ISecuencia IISecuencia III

10/Nil20/Nil10/Nil

10/Nil20/Nil10/Nil

10/Nil20/Nil10/Nil

Liberación de aire (ASTM D3427, min) <5 4 4

Demulsibilidad de agua(ASTM D1001, min) 15 15

Control de la Herrumbe (ASTM D665B, después de lavado con agua)

Pass B Pass B Pass B

Load Carrying capacity - FZG (DIN 51354) - falla etapa de carga

8 min 9 min 9 min

Test de control de oxidación-A) TOST life (ASTM D943, hr)B) RBOT (ASTM D2272, min)C) FTM-791c-508* TAN Increase a 40 C (%) Sludge formation (mg)

>2000

>4503.0 max-5 to +20

>120003000+0.2+5.0100

>120003000+0.2+5.0100



Turbo Oil CC

190 191

Morlina Oil

Aceites lubricantes para sistemas de circulación

Shell Morlina Oil son aceites minerales de calidad superior mezclados con aditivos cuidadosamente seleccionados para uso en sistemas de circulación o en baño y otras Aplicaciones industriales que no requieren aceites con propiedades de extrema presión (EP).

Aplicaciones

• Sistemas circulatorios de maquinarias industriales .• Descansos planos y rodamientos lubricados con aceite.• Descansos de rodillos de laminación.• Engranajes cerrados sometidos a cargas bajas o moderadas .


• Extenso rango de temperaturas de operación, dado su alto Índice de Viscosidad lo que le permite mantener su viscosidad en un amplio rango de temperaturas y sus aditivos anti-oxidantes les permiten conservar sus cualidades lubricantes por largos períodos.

• Entregan una buena protección contra la corrosión de las superfi cies metálicas en los sistemas de lubricación circulatorios, contribuyendo así a prolongar el servicio de la máquina y la fi abilidad del sistema.

• Sus excelentes propiedades anti-espumantes le permiten eliminar la acumulación de espuma estable y favorecen una rápida liberación del aire entrampado.

• Poseen excelentes propiedades de separación de agua, conforme se demuestra en el ensayo ASTM D1401.

• Son compatibilidad con todos los materiales de sellos utilizados con aceites minerales. Esto incluye gomas de nitrilo y butilo, neoprene, vitón, etc, donde se requiere que la dilatación y endurecimiento en servicio sea mínima.

Especifi caciones

• Morgan: Aceites circulatorios para descansos de rodillos de laminación.

• DIN: 51 524 (part1) para aceites R & O

SISTEMAS CIRCULATORIOS


Morlina Oil 10 22 100 150 220 320

Viscosidad Grado ISO 10 22 100 150 220 320

Viscosidad Cinemática(ASTM D-445) cSt. a 40°C cSt. a 100°C

102.6

224.3

10011.5

15015

22020

32025

Índice de Viscosidad(ASTM D-2270) 75 90 102 95 96 96

Densidad a 15°C,Kg/l(ASTM D-1298) 0.87 0.87 0.89 0.89 0.90 0.90

Punto de Infl amación(ASTM-D93)(PMCC),°C 150 180 245 278 280 282

Punto de Escurrimiento, (ASTM_D97),°C -30 -25 -12 -12 -10 -10




192 193

Talpa Oil

Aceites industriales para motores y compresores.

Talpa Oil son aceites minerales puros con alta estabilidad a la oxidación, baja tendencia a la formación de residuos carbonosos y propiedades detergentes naturales. En muchas Aplicaciones, su uso ha sido reemplazado por aceites lubricantes con aditivos.

Aplicaciones

Talpa Oil deben ser usados en las unidades más antiguas, donde aceites no aditivados de esta calidad han sido recomendados por el fabricante del equipo.

• Motores diesel de baja velocidad tipo cruceta.

• Motores diesel de émbolo abierto.

• Compresores de aire recíprocos con temperaturas de descarga de aire menores a 100°C.

• Compresores de aire tipo paletas (modelos antiguos).

• Descansos y cajas de engranajes de poca exigencia.


Talpa Oil MétodoASTM

Viscosidad Grado SAE 30


cSt. a 40°C 138

cSt. a 100°C 10.7


Densidad a 15°C, kg./l 0.906 D-1298

Punto de Infl amación(COC),°C 229 D-92



SISTEMAS CIRCULATORIOS



194 195

Dromus Oil BL

Aceite de corte de diluible en agua de propósitos generales.

Shell Dromus Oil BL es una emulsión diluible en agua de alta estabilidad desarrollado como lubricante para mecanizado de metales, de uso general y alta resistencia a la degradación bacteriana.

Aplicaciones

• Maquinado general• Esmerilado

Características Libre de nitritosPara benefi cio de la salud y seguridad del operador. Riesgo reducido de formación de nitrosaminasLibre de Fenol y CloroSeguro para el medio ambiente. Bajos costos de desechosExcelente lubricaciónLa alta concentración de aceites asegura una excelente lubricación de las herramientas industriales. Emulsión estableBuena tolerancia a la dilución en aguas difíciles. Inhibición a la corrosiónAlto nivel de resistencia a la corrosión en la herramienta, corredera y componentes de la máquina. Resistencia bacterianaA fi n de combatir el crecimiento bacteriano debido a las favorables condiciones creadas por la emulsión agua aceite en presencia de aire y calor se le ha dotado de un poderoso bactericida que combate la degradación, mal olor y permite una larga duración.Materiales• Aceros de maja a media ductibilidad• Aluminio, cobre y sus aleaciones.• Concentración recomendada:

% RatioEsmerilado 2 - 3 50:1 - 30:1Maquinado general de materiales no ferrosos 3 - 5 30:1 - 20:1

Maquinado general de materiales ferrosos 5 20:1

MAQUINAS HERRAMIENTAS

La concentración debiera aumentarse cuando se trabajan materiales difíciles y cuando la dureza del agua diluyente afecte los inhibidores de corrosión. MezclaShell Dromus Oil BL debiera incorporarse lentamente al volumen total de agua – nunca al revés – y revolverse lenta pero constantemente hasta que todo el lubricante se haya incorpore y se obtenga una emulsión uniforme. Utilice una concentración menor para top-up con el fi n de obtener la razón de mezcla recomendada.

Características típicas

Apariencia Fluido AmberTipo de emulsión Blanco DensoDensidad a 15°C kg/l 0.92pH al 5% Concentrado 8.9Corrosion Breakpoint (IP 287) 30/1


Almacenamiento

El producto debiera ser almacenado a la sombra. Evite temperaturas extremas y protéjalo de las heladas. Los envases debieran permanecer sellados si el producto no se está utilizando. Cuando el almacenamiento de los envases debe quedar al descubierto, éstos debieran mantenerse de costado, preferentemente sobre un pallet u otro tipo de soporte para mantenerlos sobre el suelo y así evitar la acumulación de agua en los tapones del envase, lo que posteriormente podría contaminar el lubricante cuando se abre el envase.

Sistema limpiador

Es altamente recomendado que se utilice un Sistema Limpiador de Shell para limpiar el sistema de enfriamiento de la herramienta antes de llenarla con una emulsión nueva.



196 197

Garia Oil C

Aceite de corte para trabajo pesado.

Shell Garia Oil C es un aceite de corte no soluble de calidad superior, ligeramente coloreado, de extrema presión “activo”, elaborado en base a mezclas de aceites minerales refi nados y aditivos seleccionados para operaciones de corte desde medianas a severas para una gran variedad de metales ferrosos y aleaciones.

Aplicaciones

Garia Oil C puede ser usado para las siguiente Aplicaciones de corte como aceite puro (no soluble), donde las condiciones de operación son de medianas a pesadas.• Tornos automáticos• Corte de engranajes• Rectifi cado de hilos• Terrajado y roscado• Laminado de roscas• Taladrado profundo• EscareadoDebido a la naturaleza activa del azufre libre en el Garia Oil C, no debe usarse para maquinado de metales amarillos debido al riesgo de manchas.


Excelente performance de maquinadoPermite obtener una alta calidad de terminación de las superfi cies trabajadas.Altos niveles de producciónEsencial en los actuales mercados altamente competitivos.Propiedades controladas de extrema presión Alta velocidad de remoción de metal, disminuyendo los costos de maquinado. Larga vida de la herramienta Para alta producción y mínimas paradas por averías o reacondicionamiento de la herramienta.Potencial racionalización de gradosReduce el número de aceites de corte requeridos en la industria.MaterialesAceros de baja/mediana/alta tensión.Aceros inoxidables y aleaciones resistentes al calor



Garia Oil C Método ASTM


cSt. a 40°C 26.5






198 199

Tonna Oil T

Aceites para la lubricación de Máquinas-Herramientas.

Shell Tonna Oil T son aceites especialmente formulados en base a aceites minerales altamente refi nados, aditivos que les confi eren una gran adhesividad y otros aditivos seleccionados para cumplir con los requerimientos de lubricación de las máquinas-herramienta modernas.

Aplicaciones

• Para la lubricación de todos los componentes de las máquina-herramientas, incluyendo rodamientos, descansos, engranajes y otros elementos lubricados por sistema circulatorio.

• Sistemas hidráulicos de máquinas-herramienta (ISO 32 y 68).• Guías de bancada, superfi cies y guías de deslizamiento en

general.


Excelente reducción de la fricciónPermite un desplazamiento suave, reduciéndo el chirrido y vibraciones causados por el fenómeno de atascamiento-deslizamiento (stick-slip).Alta estabilidad térmicaSoporta altas temperaturas de operación sin oxidarse ni dar origen a depósitos ni productos de degradación del aceite, lo que permite prolongar su vida útil en servicio.Alto Indice de ViscosidadCualidad que le permite tener una baja viscosidad a las temperaturas de puesta en marcha de las máquinas-herramienta y una adecuada viscosidad a las altas temperaturas de trabajo. Buen comportamiento en separación de emulsiones Resiste ser desplazado por el agua de los fl uidos refrigerantes.Optima protección anti-corrosivaProporciona óptima protección contra la corrosión a todas las superfi cies metálicas de las máquina-herramienta, prolongando así su vida útil.Excelente protección contra el desgasteSus excelentes propiedades para reducir el desgaste minimizan los tiempos improductivos de las máquina-herramienta y los costos de reparación de fallas.No mancha las piezas trabajadasCompatibilidad con los sellosTonna Oil T son compatibles con todos los materiales normalmente utilizados en los sellos


Especifi caciones

Aprobado por: Cincinnati Milacron P47,-50 -53


Tonna Oil T 32 T 68 Método ASTM

Grado ISO 32 68

Tipo de Aceite ISO G / GH G / GH


a 40 ºC, cSt 32 68

a 100 ºC, cSt 5.9 9.3

Densidad a 15 ºC, K/l 0.872 0.882 D-1298

Punto Infl amación PMCC, ºC 216 219 D-92

Punto Escurrimiento, ºC - 30 - 27 D-97

Número Neutralización, mgKOH/g 1.0 1.0 IP-139

Prevención de corrosión, IP-135B

- método agua salada No corr No corr.

Corrosión al cobre, D-130

- 3 horas a 100 ºC, Clase 1 1




200 201

Metalina Fluid GR

Fluido sintético para maquinado de metales

Shell Metalina Fluid GR es un fl uido para maquinado de metales, totalmente sintético, bio-estable, fácilmente mezclable con agua, desarrollado específi camente para operaciones de rectifi cado.

Aplicaciones

Rectifi cado de metales.


• Están libres de nitritos, protegiendo así la salud y seguridad de los trabajadores.

• Están libres de fenol y cloro, siendo seguro para el medio ambiente. Bajos costos de disposición del producto usado.

• Inhibe la corrosión, protegiendo las máquinas herramientas y componentes.

• Es bio-estable, lo que proporciona una vida prolongada a la emulsión.

• Previene los altos niveles de espuma asociada con las altas velocidades de las operaciones de rectifi cado.

• Entrega baja formación de residuos pegajosos a objeto de prevenir gomosidades y ruidos.

• Su excelente separación de fi nos metálicos, ayuda al asentamiento y fi ltración.

• Es aplicable a la mayoría de materiales ferrosos y no ferrosos.• El almacenamiento de este producto, debe ser bajo techo,

evitar temperaturas extremas y protegerlo de las heladas. Los envases se deben guardar sellados cuando no se usen.Cuando los tambores se almacenan a la intemperie es importante colocarlos en posición horizontal, para evitar que se junte agua alrededor de las tapas.

• Las concentraciones recomendadas son las siguientes y puede ser necesario aumentarlas cuando se rectifi can materiales difíciles y cuando la dureza del agua de dilución tiene un efecto sobre la inhibición de la corrosión.

% Proporción

-Rectifi cadora cilíndrica y plana 2-3 % 50:1-30:1

-Rectifi cadora sin punta 3-5 % 30:1-20:1

-Rectifi cadora de matrices 5-10 % 20:1-10:1


• Metalina Fluid GR debe ser agregado gradualmente en el total del volumen de agua, nunca a la inversa y mantenido con agitación suave hasta que todo el aceite se agregue y se obtenga una emulsión uniforme.


Metalina Fluid GR Método ASTM

Apariencia fl uido verde/ámbar

Tipo de Emulsión verde claro fl uorescente


pH al 3 % de concentración 9.0

Corrosión, Punto de Quiebre 60/1 IP-287




202 203

Macron Oil C

Aceite de corte de extrema presión moderada

Shell Macron Oil C es un aceite de corte para ser usado puro (no soluble), es versátil, transparente, de moderada extrema presión, elaborado con mezclas de aceites básicos refi nados y aditivos seleccionados para uso en un amplio rango de Aplicaciones.

Aplicaciones

Shell Macron Oil C puede ser usado en las siguientes operaciones de corte con aceites puros donde las codiciones son moderadas:

• Trabajo de multi-torno• Corte de engranajes• Terrajado y roscado• Laminado de roscas• Taladrado profundo Ventajas y Propiedades

•Producto de alta calidadPerformance consistente y confi able.•Excelente performance de corteAlta calidad de la superfi cie terminada.•Buenas propiedades de fl ujo libre y de humectaciónProporciona un adecuado abastecimiento de enfriamiento en forma permanente.•Alto contenido de aditivoPara un performance mejorado•Buenas propiedades de lubricación y de enfriamientoBajo todas las condiciones de trabajo.•Lubricación de la máquina herramientaPotencial racionalización del lubricante.•Resistente al manchadoNo mancha los metales amarillos, lo que permite un más amplio rango de Aplicación.Materiales • Aleaciones no ferrosas duras• Aceros de baja tensión• Aceros de media tensión


Almacenamiento

• Shell Macron Oil C debe ser almacenado bajo techo, evitando las temperaturas extremas. Los envases deben ser guardados sellados cuando no estén en uso.

• Cuando el almacenamiento de los tambores a la intemperie no puede ser evitado, ellos deberán ser almacenados en forma horizontal sobre pallets, para evitar que el agua se junte alrededor de las tapas, lo cual puede consecuentemente contaminar el contenido cuando los tambores se abren.


Shell Macron Oil C Método ASTM

Viscosidad Cinemática cSt. a 40°C 26 D-445

Densidad a 15 °C, kg./l 0.867 D-1298





204 205

Diala Oil S

Aceite Dieléctrico para transformadores e interruptores

Shell Diala S es un aceite dielétrico no inhibido, basado en un aceite mineral altamente refi nado de baja viscosidad y alto índice de viscosidad, excento de ceras parfínicas, conteniendo un depresor de punto de escurrimiento.

Aplicaciones

• Agente enfriante para disipar el calor generado por el transformador bajo carga.

• Material aislante para diversos dispositivos energizados a diferentes potenciales eléctricos.


• Un punto de escurrimiento muy bajo y un buen performance de viscosidad a diferentes temperaturas le proporciona al Diala S su notable capacidad de enfriamiento y asegura un servicio confi able a bajas temperaturas.

• La alta estabilidad natural del Diala S y su buena resistencia a la oxidación, obtenida sin la adición de aditivo anti-oxidante, limita la formación de ácidos orgánicos y depósitos debido a la acción del oxigeno en el aire a las temperaturas de operación y a la acción catalítica del hierro y cobre.La formación de estos productos los cuales tienen un efecto adverso en la correcta operación de los transformadores, resulta en el aumento de los severos requerimientos de estabilidad, en particular del ensayo de oxidación acelerada, el cual es parte de la norma IEC, que el Diala S satisface plenamente.

Diala S posee excelentes propiedades dieléctricas (> 70 kV al momento de envasar) lo que asegura una excelente capacidad aislante.

ACEITE DIELECTRICO

Benefi cios

• Diala S es particularmente apropiado para uso en grandes tranformadores de potencia y distribución.

• Servicio confi able a bajas temperaturas.• Formación limitada de ácidos orgánicos.• Bajo contenido de PNA ( Aromáticos polinucleares).• Cero contenido de PCBs (Policlorinados bifenilos).

Especifi caciones

Diala S cumple los requerimientos de las siguientes Especifi caciones:

- Especifi cación Internacional IEC 296, Clases 1 y 2

- Especifi cación nacional (Francia) NF C 27-101,1982, Clase 1 y 2

- Especifi cación Técnica EDF HN 27-S-02, 1984- Especifi caciones de los principales Fabricantes Franceses

- GEC ALSTHOM NAS63810-01,1993- FRANCE TRANSFO SPE-64G800411 (AdmendmentG900918)- TRANSFIX: STA 27.01(Revisión 04,1993)



206 207


METODOS DE ENSAYO

Diala S Cifras Típicas NF C 27 101 IEC 296 ASTM

(1)Densidad a 20°C, kg/m3 842 NFT60172 ISO3675 D-1298Viscosidad cinemática NFT60100 ISO3104 D-445 cSt. a 40°C 8.15 cSt. a -20°C 17.4 cSt. a -30° 500Punto de Escurrimiento, °C -48 NFT60105 ISO3016 D-97Punto de Infl amación(CC),°C 160 NFM07019 ISO2719Aspecto C/H(2) NFC27101 IEC296Valor de Neutralización, mgKOH/g 0.009 NFC27101 IEC296

Tensión Interfacial a 25°C 10 N/m 0.045 ISO6295 ISO6295 D-971

Rigidez Dieléctrica,Aceite nuevo,no tratado,KV 50 NFC27221 IEC156Aceite secado/fi ltrado,KV >70 NFC27101 IEC296Factor de disipación dieléctrica a 90°C,Tangente delta a 90°C 0.0014 NFC27210 IEC247Corrosión

Azufre corrosivo(19h/140°C). no corrosivo ISO5662 ISO5662 D-1275

Ensayo Estabilidad a la Oxidación (164h/100°C) NFC27220 IEC1125

-Valor de neutralización, mgKOH/g 0.09

-Sedimento, % de masa, % 0.025-Factor de Disipación Dieléctrica a 90°C 0.01


(1) Técnicamente equivalente a métodos indicados por NF C 27 101 y IEC 296.

(2) C/H : Claro y Homogéneo

Diala S

208 209

Transformer Oil B

Aceite dieléctrico sin aditivos.

Aceite mineral refi nado de base nafténica, sin aditivos, especialmente tratado para servir de medio refi gerante y aislante en equipos eléctricos.

Aplicaciones

Transformadores, interruptores, resistencias y en general equipos eléctricos sumergidos en baño de aceite.


Elevada estabilidad químicaPosee una elevada resistencia natural contra la oxidación que previene de la formación de borras y permite una prolongada vida útil en servicio.

Adecuada resistencia dieléctricaPosee una resistencia dieléctrica de 30 KV que le permite ser un adecuado aislante eléctrico para muchas Aplicaciones.

Buen refrigerante térmicoSu reducida viscosidad permite una mejor disipación del calor producido en los equipos eléctricos.

Benefi cios

• Larga vida en servicio.• Bajo costo inicial.• Menores costos de mantenimiento

Especifi caciones

•IEC-296 Class I

ACEITE DIELECTRICO

CARACTERÍSTICAS TIPICAS

Transformer Oil B MétodoASTM


a 40 ºC, cSt 13.6

Densidad a 15 ºC 0.871 D-1298

Punto de Infl amación CC,ºC 150 D-93

Punto de Escurrimiento,ºC -40 D-97

Resistencia Dieléctrica, KV 30

TAN, mgKOH/g <0.003 D-684




210 211

Thermia Oil

Fluidos de transferencia calórica.

Shell Thermia Oil B y E son fl uidos de transferencia calórica basados en aceites minerales de calidad superior, altamente refi nados y cuidadosamente seleccionados por su capacidad para proporcionar un performance superior en sistemas indirectos cerrados de transferencia calórica que operan hasta una temperatura de 320°C.

Aplicaciones

• Sistemas de transferencia de calor indirectos, cerrados, que emplean aceite mineral como fl uido calefactor y que operan a una temperatura de la masa del aceite inferior a 320°C.

• El grado a emplear, B ó E, dependerá principalmente de la viscosidad especifi cada para el diseño particular del sistema.


Los aceites minerales están sujetos a dos formas de degradación a elevadas temperaturas:• Craqueo o quiebre de las moléculas de hidrocarburos como

consecuencia del calor. En este caso, una molécula larga se descompone en moléculas más pequeñas. Algunas aparecen como gases volátiles mientras que otras son inestables y se polimerizan formando depósitos insolubles. El craqueo es insignifi cante mientras la temperatura no alcanza los 320°C. Sobre esta temperatura, el craqueo aumenta en forma aguda.

• Oxidación o reacción de un aceite hidrocarburado con el oxígeno del aire . Esta reacción ocurre muy lentamente a temperatura ambiente, pero se acelera rápidamente al aumentar la temperatura. La oxidación produce ácidos en el aceite y en una etapa posterior forma borras. La viscosidad del aceite aumenta en esos casos, disminuyendo su transmisibilidad calórica.

Vida útilDepende del diseño y operación del sistema. Si el sistema está bien diseñado, y no sujeto a cargas de trabajo anormales, la vida útil puede alcanzar varios años.Es importante revisar el estado del aceite constantemente, ya que las velocidades de cambio de las características físicas del aceite son más signifi cativas que los valores puntuales. Se debe tomar una muestra de cada sistema que haya sido recién llenado, alrededor de una semana después de haber iniciado su operación, para así establecer un registro de los datos originales: Nuevas muestras deben sacarse cada seis meses y los resultados

TRANFERENCIA TERMICA

deben ser comparados con los de las muestras anteriores.Las propiedades que deben controlarse son : viscosidad, acidez ,punto de infl amación (copa abierta y cerrada) y contenido de insolubles.Notas sobre el diseño y la operaciónEl calefactor es la principal fuente de daño para los aceites de transferencia de calor . Para evitar problemas, la bomba de circulación debe ser capaz de producir un fl ujo de aceite totalmente turbulento a través del calefactor, con velocidades de superfi cie de entre 2 y 3.5 metros por segundo, según sea la confi guración de la superfi cie. El fl ujo de calor debe mantenerse al mínimo para reducir la temperatura de la película. La temperatura máxima de la película para los Thermia Oil es de 340°C.El calefactor debe tener un mínimo de material refractario en su estructura, de manera que si llegase a fallar la bomba de circulación, la absorción de calor por parte del aceite sea mínima. También así se mejora la respuesta térmica. Debe evitarse aplicar llamas directamente sobre las cañerías de aceite para evitar recalentamientos locales y temperaturas excesivas de la película.Es necesario contar con un estanque de expansión para permitir la variación del volumen del fl uido al calentarse o enfriarse. El volumen de un aceite mineral a 300°C es alrededor de 20 % mayor que el que registra a temperatura ambiente. El estanque debe ser lo sufi cientemente grande como para poder recibir la expansión total en su interior. Deberá ser el punto más alto del circuito y deberá estar conectado al sistema mediante la succión de la bomba para conseguir una carga estática adecuada. La circulación a través del estanque de expansión puede eliminarse mediante algún sistema como por ejemplo un codo en U debajo del punto en donde se conecta el circuito principal.La cañería que conecta el estanque de expansión al sistema debe ser de pequeño diámetro y no debe estar aislada para que el aceite en el estanque expuesto al aire se encuentre frío . Si se permite que una parte del aceite entre en contacto con el aire estando caliente, es muy posible que se deteriore en poco tiempo debido a oxidación. En un sistema que esté bien diseñado y adecuadamente operado, la oxidación del aceite es despreciable.El sistema general de cañerías debería tener puntos adecuados de ventilación para reducir los bloqueos por vapores y aire durante la puesta en marcha . Si se requiere comprobar la resistencia de las cañerías a la presión, es preferible no emplear agua ya que su retiro antes de la puesta en marcha puede ser difícil y lento .Si queda humedad en el sistema, el nuevo aceite debe calentarse muy lentamente hasta alcanzar su temperatura de operación,

212 213

pero purgando periódicamente los vapores.Todo el sistema debe tener instrumentos que permitan controlar la temperatura y el fl ujo del aceite en los puntos más críticos, es decir a ambos extremos del calefactor . Debería tener también sistemas de seguridad para que al fallar la bomba o elevarse demasiado la temperatura, se desconecte automáticamente el calefactor, sin importar cuales sean las condiciones de trabajo en el recipiente procesador ; esto se puede conseguir mediante una cañería de by-pass a través del recipiente procesador, que tenga una válvula de presión capaz de soportar el fl ujo total del sistema.Pre-puesta en marchaAntes que el sistema de transferencia calórica sea puesto en marcha para su uso el sistema debe ser sometido a presión para detectar posibles fugas y luego minuciosamente enjuagado con Thermia Oil B ó E, según corresponda. Se prefi ere el uso de aire para el chequeo de la presión del sistema. Después que el sistema es enjuagado y drenado, se debe llenar con el correspondiente Thermia Oil nuevo. El sistema debe ser llenado hasta que el estanque de expansión quede un cuarto lleno cuando el aceite esté frío. El estanque debe tener una capacidad igual a 50 % del volumen de aceite en el resto del sistema si la temperatura de operación es sobre 300 °C, pero una pequeña capacidad será sufi ciente si la temperatura es más baja. Durante la operación inicial, la temperatura debe ser aumentada gradualmente y el vapor y aire cuidadosamente venteado de las líneas. El calentador debe ser operado continuamente hasta que el aire y vapor sean expelidos del sistema antes que la máxima temperatura sea impuesta. Durante este período inicial, todos los fi ltros deben ser chequeados y limpiados frecuentemente.




Thermia Oil B E MétodoASTM

Viscosidad Cinemática D445

cSt. a 0°C 229 460

cSt. a 40°C 25.0 138

cSt. a 100°C 4.65 11

cSt. a 200°C 1.2 1.9

cSt. a 300°C 0.5 0.9

Indice de Viscosidad 100 37 ASTM D2270

Densidad a 15°C, kg./l 0.868 0.906 ASTM D1298

Punto de Infl amación(PMCC),°C 220 221 ASTM D93

Punto de Infl amación(COC),°C 232 229 ASTM D92

Punto de Fuego, °C 255 252 ISO 2592

Punto de Escurrimiento,°C -18 -33 ASTM D97

Punto Inicial de Ebullición, °C Sobre 355 Sobre 360

Coefi ciente de Expansión Térmica, por °C 0.00076 0.00063

Número de Neutralización,mgKOH/g 0.05 0.05


Thermia Oil

214 215

Voluta Oil F

Aceite para tratamiento térmico

Shell Voluta Oil F es un aceite especial para el proceso de temple acelerado. Está basado en un aceite mineral altamente refi nado, escogido por su sobresaliente estabilidad térmica y a la oxidación, y porque permite una máxima velocidad de temple y una mínima distorsión de la pieza.

Aplicaciones

• Recomendado principalmente para uso en el tratamiento térmico acelerado de aceros de bajo endurecimiento (aceros baja aleación y sin aleación).

• Voluta Oil F permite un rápido temple de piezas pequeñas (hasta 55 mm. aprox.), para un templado somero de aceros ordinarios al carbono y otros aceros de baja aleación.


• Posee alta velocidad de temple similar a la velocidad de enfriamiento del agua en las etapas iniciales pero con el enfriamiento suave y gradual, propio de los aceites minerales, en las etapas fi nales del templado.

• Su alto punto de infl amación permite minimizar el riesgo de incendio en el estanque de templado.

• Presenta baja volatilidad.• Su alto rango de ebullición, permite una óptima etapa de capa

de vapor y rápida velocidad de temple.• Buenas propiedades de separación de agua, gracias a su

inherente resistencia a la emulsibilidad para enfrentar la posibilidad de fi ltración desde los serpentines de enfriamiento /calentamiento en los estanques de temple.

• Buena inhibición de la corrosión inter etapas, entregando una mejor protección de las piezas trabajadas.

Precauciones en el Uso de Aceites de Temple

Contenido de agua.Los aceites de temple a menudo contienen trazas de agua proveniente de fugas del equipo de enfriamiento o de condensación, cantidades bajo 0.1 % en peso son comunes y pueden ser toleradas. El agua libre puede causar que las piezas trabajadas se rompan y si se forma vapor durante el templado puede que ocurra una violenta formación de espuma. Vida de servicio.Debido a las altas temperaturas que se mantienen en la masa del aceite, sólo se obtendrá una vida de servicio satisfactoria en una atmósfera inerte, no-oxidante. Precauciones de seguridad

TRATAMIENTO TERMICO

demandan que el acceso de aire sea evitado para eliminar la posibilidad de fuego. Es probable que esto sea requerido como una condición del seguro o de la legislación.Precauciones de calentamientoEspecial cuidado debe mantenerse en la regulación del sistema de calentamiento, ya que si el fl ujo de calor es excesivo, puede producir sobrecalentamiento y con ello el craqueo del aceite. Para calefactores eléctricos sumergidos el rango debe ser limitado a 7-10W/pulg2.Mantenimiento del aceitePara un servicio satisfactorio, el estanque de temple debe ser mantenido a una temperatura de trabajo entre 50°C y 70°C y la cantidad de escama y sedimento cuidadosamente controlada. Material sólido agitado con el aceite puede adherirse a las piezas trabajadas, retardando la transferencia calórica y aumentando el riesgo de puntos calientes, distorsión y grietas.


Voluta Oil F Método ASTM


cSt. a 40°C 23

cSt. a 100°C 4.4

Indice de Viscosidad D-2270

Densidad a 15°C,kg/l 0.885 D-1298


Punto de Escurrimiento,°C D-97




216 217

Vexilla Oil G

Aceites lubricantes para maquinaria textil.

Shell Vexilla Oil son lubricantes de alto performance para maquinaria textil basados en una mezcla de aceites minerales refi nados con solventes y aditivos especiales para reforzar sus características de lavabilidad, adhesividad y anti-oxidantes.

Aplicación

Mecanismos de agujas y platinas de máquinas circulares y rectilíneas de tejidos de punto que producen medias de lana, algodón, rayón, seda y otras fi bras.


Propiedades especiales anti-goteoLimita el lanzamiento del aceite y consecuente posible manchado del material que está siendo tejido.Excelente estabilidad a la oxidaciónResistente a la formación de productos dañinos de oxidación a elevadas temperaturas. Proporciona una prolongada vida útil del aceite.Rápidamente lavableFácil remoción de manchas de aceite de los productos fabricados o del hilo, mediante los procedimientos convencionales de lavado que se emplean en los terminados textiles.Buenas propiedades preventivas de la corrosión Protege todas las superfi cies metálicas de trabajo de los elementos corrosivos.Efectivas propiedades humectantes de las superfi ciesEl aceite penetra dentro de los pequeñísimos espacios para proporcionar lubricación sin defecto.Compatibilidad con sellosVexilla Oil son compatibles con todos los materiales normales para sellos de aceites lubricantes.

MAQUINARIA TEXTIL


Vexilla Oil G MétodoASTM

Viscosidad Grado ISO -


345.7


Densidad a 15°C, Kg./l 0.875 D-1298






218 219

LAVADO DE MAQUINARIAFlushing Oil

Aceite para lavado de maquinaria en general

Shell Flushing Oil es un aceite mineral refi nado sin aditivos recomendado para el lavado interno y externo de maquinaria en general.

Aplicación

Principalmente recomendado para el lavado interno de maquinaria, ya sea por circulación forzada con la propia bomba del sistema de lubricación desde el carter o depósito, o bien por chorro a presión, o simplemente en forma manual. También es adecuado para la limpieza manual exterior.


Es un aceite de baja viscosidad, que por lo tanto fl uye con mucha facilidad, con buena capacidad para arrastrar partículas de polvo y residuos en general.

Benefi cios

Es un aceite mineral refi nado, limpio y sin contaminantes, que desde el punto de vista de higiene y salud presenta indiscutibles Ventajas, principalmente en relación al empleo de aceites usados para estos fi nes.


Flushing Oil MétodoASTM


254.5

Densidad a 15 °C, Kg/l 0,867

Punto Infl amación OC,°C 185





220 221

Ensis Engine Oil 20

Aceite de motor preventivo de la herrumbre

Shell Ensis Engine Oil 20 es un aceite especialmente formulado para proporcionar una larga protección interna a los motores a gasolina y diesel cuando están fuera de servicio.

Aplicaciones

• Protección interna de motores a gasolina y diesel durante embarque, almacenamiento o desarme.

• Protección interna de cajas de cambio y transmisiones.• Lubricante de servicio temporal antes de desarme y vuelta a

poner en servicio.• Ensis Engine Oil 20 se aplica en lugar de los lubricantes

normales de servicio por un período corto de tiempo ante una suspensión de trabajo.


• El aceite protector forma una película resistente que permanecerá sobre las superfi cies internas del equipo, otorgando una excelente protección contra la corrosión por un período considerable.

• Compatible con aceites minerales de servicio de alto performance para evitar la necesidad de procedimientos costosos de enjuague.

• Contiene aditivos para neutralizar los productos ácidos de la combustión.

• Alto punto de infl amación y baja volatilidad, para minimizar el riesgo de fuego durante el almacenamiento.

• SellosEnsis Engine Oil 20 es compatible con todos los materiales normales para sellos de aceites lubricantes.

Benefi cios

Sobresaliente protección interna de los motores de combustión interna durante su almacenaje, transporte y desarme.

Especifi caciones

Cumple los requerimientos especifi cados en BS 1133, TP6

LAVADO DE MAQUINARIA


Ensis Engine Oil 20 Método ASTM

Grado de Viscosidad SAE 20


cSt. a 40°C 69.0

cSt. a 100°C 8.8








222 223

Ferroprot

Protector de superfi cies metálicas.

Protector de superfi cies metálicas, semi-seco, que forma una película suave y cerosa una vez evaporado el solvente. Tiene buenas propiedades secantes y no forma emulsiones, incluso en presencia de residuos alcalinos provenientes de Aplicaciones intermedias o de limpieza de superfi cies metálicas.

Aplicaciones

Protección de piezas terminadas, perfi les metálicos, laminas metálicas, etc.


ResistenciaAmbientes salinos ( Salt Spray): excelente poder anticorrosivo, asegurando protección aun en atmósferas salinas.Humos ácidos (SO2 e HCI): Protección anticorrosivo inclusive en atmósferas industriales muy contaminadas y agresivas.Humedad (recintos húmedos): excelente protección anticorrosiva ante la acción de la humedad.SeguridadUn producto no infl amable (posee un punto de infl amación > 60 ºC), reduciendo los riesgos de incendios.Reducción de Costos de OperaciónExcelente poder secante, por lo tanto, no se requiere el secado previo de las piezasMétodo de AplicaciónComo protector secante: Aplicar por inmersiónComo protector: Aplicar por inmersión, pulverización, rodillos o brochasCompatibilidadProducto compatible con todo tipo de materiales de sellos y pinturas normalmente especifi cadas para uso con aceites minerales.

Tiempo de Protección

Ambientes de utilización Ferroprot

Expuesto a la Intemperie 12 a 18 meses

Protegido de la Intemperie 18 a 24 meses

Piezas Embaladas > 24 meses

PROTECTOR ANTICORROSIVO


Ferroprot

Apariencia Líquido ambar

Densidad a 20 / 4 ºC Kg/l 0,8165

Rendimiento de Cobertura m2/l 117

Punto de Infl amación COC ºC Mín. 60

Demulsibilidad 40/40 Ford 5 ’ 28 ”

Resistencia a neblina salina( Salt Spray ASTM B 117) 72 horas

Resistencia a cámara húmeda DIN 5017 Min 30 ciclos




224 225

Calibration Fluid

Fluido para calibración de inyectores Diesel Bosch.

Mezcla de destilados y aceites minerales de baja viscosidad, especial para la calibración de inyectores marca Bosch para motores diesel.

APLICACION

Fluido para la calibración de bombas inyectoras e inyectores de motores diesel con sistema Bosch de alimentación de combustible.


• Características físicas, en particular viscosidad, conforme a los requerimientos Bosch.

• Protege a los inyectores y a los componentes de los equipos contra la corrosión durante su almacenamiento.

• Buen lubricante para los inyectores, bombas y componentes.• Su buena estabilidad previene de la formación de lodos en el

estanque del equipo calibrador.


Calibration Fluid Método ASTM


a 20 ºC, cSt 3.9

a 40 ºC, cSt 2.4


Punto Infl amación CC,ºC 62 D-92

Punto Escurrimiento,ºC -20 D-97

Acidez Total,TAN,mgKOH/g >0.1 D-684

Agua Cuantitativa 0.0

Espuma, secuencia I, ml 10


CALIBRACION INYECTORES



226 227

Calibration Fluid B

Fluido para calibración de inyectores diesel Lucas

Mezcla de destilados y aceites minerales de baja viscosidad, especial para la calibración de inyectores marca Lucas para motores diesel.

Aplicación

Fluido para la calibración de bombas inyectoras e inyectores de motores diesel con sistema Lucas de alimentación de combustible.


• Características físicas, en particular viscosidad, conforme a los requerimientos de Lucas.

• Protege a los inyectores y a los componentes de los equipos contra la corrosión durante su almacenamiento.

• Buen lubricante para los inyectores y componentes.• Su buena estabilidad previene de la formación de lodos en el

estanque del equipo calibrador.


CCCalibration Fluid B Método ASTM


a 20 ºC, cSt 6.2

a 40 ºC, cSt 3.8


Punto Infl amación CC,ºC 65 D-92

Punto Escurrimiento,ºC -30 D-97

TAN, mgKOH/g 0.02 D-684

Corrosión al Cu, máx 1 D-130

Agua Cuantitativa 0.0

Espuma, secuencia I,ml 20


CALIBRACION INYECTORES



228 229

Crusher Oil SWR

Aceite especial para la lubricación de chancadores giratorios.

Shell Crusher Oil SWR es un aceite especialmente desarrollado para los sistemas de lubricación de los chancadores giratorios de Chuquicamata.Está basado en aceite mineral parafínico de alto nivel de refi nación por solventes, con excepcionales cualidades naturales de estabilidad química , facilidad para separar del agua y prevenir la formación de espuma, cualidades que son reforzadas por aditivos cuidadosamente seleccionados.

Aplicaciones

• Lubricación de chancadores giratorios.• Sistemas de lubricación circulatorios para maquinaria en

general.• Lubricación de mecanismos y componentes en baño de aceite.


Alta protección contra el desgaste y la corrosiónLa viscosidad de este aceite corresponde a la estrictamente requerida por los chancadores giratorios, proporcionando una optima lubricación hidrodinámica, lo que asegura una alta protección contra el desgaste a los descansos, rodamientos, engranajes y mecanismos en general.Alto Indice de ViscosidadCrusher Oil SWR es un aceite de alto índice de viscosidad, esto es, que su viscosidad aumenta poco con las bajas temperaturas y se reduce un mínimo con los aumentos de temperatura, manteniéndose entonces dentro de los niveles requeridos a distintas temperaturas.Excelente estabilidad y resistencia a la oxidaciónLa naturaleza química de este aceite lo hacen particularmente estable a la oxidación y al deterioro por efecto de la temperatura, lo que previene de la formación de borras , de residuos y del espesamiento que impide una adecuada refrigeración de las partes lubricadas. Además, esta cualidad es la que permite a este aceite tener una prolongada vida útil.Excelente demulsibilidad y resistencia a la espumaUna de las características importantes de este aceite es su facilidad para separar del agua que eventualmente puede contaminar al sistema, de la misma forma que su resistencia a entrampar aire y reducir la formación de espuma.

CHANCADORES


Crusher Oil SWR Método ASTM

Grado de Viscosidad ISO 100


a 40 ºC, cSt 100

a 100 ºC, cSt 11


Punto de Infl amación C.C.,ºC 234 D-93

Punto de Escurrimiento, ºC -9 D-97




230 231

SC Oil 323 W

Aceite lubricante para cadenas de motosierras.

Shell SC Oil 323W es un aceite de calidad superior, formulado con aceites básicos seleccionados y aditivos hilantes que acentúan su capacidad adhesiva.

Aplicaciones

Lubricación de mecanismos que operan con fuertes vibraciones y/o altas velocidades tales como :• Cadenas de motosierras• Catalinas• Engranajes abiertos de baja carga, lubricados por aceite• Guías Deslizantes• Filtros Húmedos


SC Oil 323W se adhiere fuertemente al metal evitando el salpique y escurrimiento desde las superfi cies lubricadas, asegurando una efi ciente lubricación con un mínimo de desgaste y pérdida . Además protege efi cazmente contra la corrosión y herrumbre durante los períodos en que el equipo está fuera de uso.


SC Oil 323W Método ASTM


cSt. a 40°C 100

Densidad a 15°C, Kg./l 0.895 D-1298




ACEITE CADENAS



232 233

Chain Oil HT

Aceite lubricante para cadenas industriales.

Chain Oil HT es un aceite de alta calidad, formulado con aceites básicos refi nados y aditivos seleccionados, los cuales le confi eren al aceite excelentes propiedades lubricantes y una efectiva protección contra la humedad y bajo condiciones de operación extrema.

Aplicaciones

Por sus especiales cualidades, se recomienda para lubricar cadenas de transmisión industrial utilizadas en la industria:

• Cemento• Acero• Papel

• Minería• Plantas de Procesos• etc.

Chain Oil HT ha sido formulado con una viscosidad ISO 220, adecuada para la mayoría de las Aplicaciones industriales que operan a media velocidad, con sistemas de lubricación cerrado, con inyección de lubricante, por salpique o arrastre.


• Contienen aditivos especiales que le proporcionan una gran adherencia sobre las superfi cies metálicas, impidiendo el goteo y el consumo excesivo de aceite.

• Posee un amplio rango de temperaturas de operación que van entre -5°C y 80°C

• Efectiva protección en condiciones peak de temperaturas extremas altas, gracias a su formulación con grafi to, el cual opera como lubricante sólido en el rango de la lubricación marginal.

• Gran resistencia a la oxidación, lo que impide su envejecimiento prematuro cuando la temperatura ambiental o de operación supera los 60°C.

• Excelente protección Extrema Presión y anti-desgaste (EP)• Adecuado para su uso en ambientes húmedos, ya

que protege adecuadamente las superfi cies metálicas, por esto es que han sido formulados con aditivos anti-herrumbre y demulsifi cadores.

ACEITE CADENAS

Benefi cios

• Efectiva protección de los pasadores de las cadenas, impidiendo el desgaste y consecuentemente su alargue

• Amplio rango de temperaturas de operación y versatilidad• Bajo consumo de aceite, por su excelente propiedad adhesiva

y antioxidante


Chain Oil HT Método ASTM


cSt. a 40°C 220

Densidad a 15°C, Kg./l D-1298

Punto de Infl amación(COC),°C D-92





234 235

Moly Universal Gear Lube

Lubricantes para engranajes altamente exigidos

Shell Moly Universal Gear Lube son lubricantes especialmente diseñados para engranajes sometidos a las más adversas condiciones de operación. Se recomiendan para uso en todo tipo de transmisiones de engranajes cerrados donde se requieren en alto grado características de extrema presión.


• Moly Universal Gear Lube son una mezcla de los más fi nos aceites minerales de base parafínica, de alto índice de viscosidad, que le confi eren la capacidad para operar sobre extensos rangos de temperatura y le proporcionan excelente estabilidad térmica, junto con una óptima resistencia a la oxidación.

• Incorporado a estos aceites básicos refi nados se tiene un paquete de aditivos no-corrosivos que les otorgan cualidades excepcionales de extrema presión. Estos aditivos también maximizan las características inhibidoras de la herrumbre y oxidación de los aceites.

• También se le ha adicionado disúlfuro de molibdeno el cual al depositarse en las superfi cies metálicas de los engranajes, proporciona la lubricación límite necesaria. Esta película de molibdeno resistirá presiones de hasta 500.000 libras por pulgada cuadrada, reduciendo así, el desgaste y extendiendo la vida útil del equipo.

• El disúlfuro de molibdeno también proporciona una superfi cie terminada lisa en todas las partes en movimiento de los engranajes. Esto minimiza la acción de micro- soldaduras que tienden a producirse entre las asperezas de las superfi cies en contacto durante la puesta en marcha, después que los engranajes han permanecido sin movimiento. Esto a su vez disminuye la carga requerida para la partida y la demanda máxima de potencia, de manera que se pueden conseguir ahorros signifi cativos de energía.

• Estos aceites también contienen inhibidores anti-espumantes, inhibidores de herrumbre y corrosión y un aditivo adhesivo-cohesivo, el cual permite al lubricante adherirse a los dientes de los engranajes.

CAJAS ENGRANAJE

Especifi caciones

Moly Universal Gear Lube cumplen y exceden las siguientes Especifi caciones y requerimientos de los fabricantes:

Especifi caciones SAE 90 ISO460/680 SAE 250

Clasifi cación API GL-5 X X

Especifi cación militar de USA MIL-L-2105E X X

Mack GO-H X X

Clark MS-8 Rev-1 X X

Ford M2C108C ,M2C105A, M2C154A y M2C158A X

Especifi caciones General Motors 9985044 y 9985476 X

Chrysler MS8987 y MS9020-B X

John Deere J11D X

Komatsu Dresser B-22-0003, B-22-005 X

Terex EEMS19003 X

Rockwell Standard O-76D X X

White Motor MS0016 X

U.S. Steel 224 X X X

David Brown S1.53101 Type E X X X

AGMA 251.02, 250.04 y 9005 X X X

Cincinnati Milicron P-74 y P-78 X

DIN 5157 Parte 3 (CLP) X X X



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Moly Universal Gear Lube 90 460/680 250 MétodoASTM/DIN

Grado SAE 90 250

Grado ISO 220 460/680 1000

Grado AGMA 5EP 7EP/8EP SEP


a 40°C, cSt 199/254 499/616 1148/1186

a 100°C, cSt 17.4/19.7 28.4/30.6 49.4/50.4

Índice de Viscosidad 95 100 95 D-2270

Gravedad Específi ca a 60°F 0.894 0.904 0.898

Punto de Infl amación(COC),°C 232 271 282 D-92

Punto de Fuego(COC),°C 254 293 293 D-92

Punto de Escurrimiento,°C -15 -12 -1 D-97

Ensayo de Herrumbre D-665

- Con Agua Destilada Pasa Pasa Pasa

- Con Agua Salada Pasa Pasa Pasa

Ensayo Corrosión al Cobre 1a 1a 1a D-130

Ensayo de Extrema Presión

Cuatro Bolas D-2783

- Punto de soldadura, kg. 400 400 400

- Índice carga de desgaste,kg 65.2 67 67.5

Ensayo de Desgaste Cuatro Bolas D-2266

- Diámetro cicatriz, mm 0.28 0.28 0.28

- Coefi ciente de fricción 0.1 0.1 0.1

Ensayo EP Timken D-2782

- Carga, valor OK, libras 65 65 70

- Carga Falla ,libras 70 70 75

Ensayo FZG, pasa etapa 12 12 13 DIN51-354


Moly Universal Gear Lube

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ENGRANAJE CADENASMalleus Oil GL

Lubricante múltiple para la minería y la industria

Shell Malleus GL es un rango de lubricantes exclusivos de calidad superior, con un nivel de performance que no tiene equivalente en el mercado. Son de excelente nivel EP (Extrema Presión), exentos de asfalto, plomo y libres de solventes, especialmente desarrollados para la lubricación y protección de engranajes descubiertos o en cajas cerradas, cables de acero y otros componentes de maquinaria pesada sujetos a condiciones extremas de temperatura ambiente y severidad de operaciones. Asimismo es muy adecuado para rodamientos de baja velocidad, descansos, acoplamientos, etc., por lo que en muchos equipos pueden emplearse como lubricante único.

Aplicaciones

• Lubricación de todo tipo de engranajes descubiertos, incluso aquellos sometidos a las más altas cargas, cargas bruscas y de impacto, como es frecuente en equipos mineros tales como palas, dragas, molinos, en ferrocarriles, o en siderúrgicas e industria pesada en general.

• Cables metálicos estáticos o de movimientos lentos, incluyendo aquellos intermitentemente sumergidos en agua salada.

• Cables de amarre en operaciones marítimas.


Extraordinaria capacidad soportante de carga La combinación del disúlfuro de molibdeno con varios otros lubricantes sólidos contribuyen a fortalecer la resistencia de la película lubricante de los Malleus GL, impartiéndoles extraordinarias características antidesgaste, de extrema presión y capacidad soportante de carga. La película formada por estos aditivos actúa como un verdadero cojín protector entre las asperezas en las zonas de contacto de los dientes, permitiendo reducir las temperaturas, minimizar el picado en las superfi cies de engrane (pitting) y mitigar las condiciones de resbalamiento (stick-slip).

Excepcional estabilidad física y mecánicaLos Malleus GL conservan inalterables sus propiedades protectoras durante toda su prolongada vida de trabajo.Repelente al aguaEfectiva resistencia a ser desplazados por el agua, sea por inmersión o por rociado.Excelente protección contra la corrosiónProtegen efi cientemente de la corrosión a las superfi cies metálicas en ambientes hostiles, tales como condiciones de contacto con agua salada.Contribuye a proteger el entorno Los Malleus GL están exentos de plomo y de solventes clorinados como es frecuente en lubricantes para este tipo de Aplicaciones. Aplicación Pueden ser aplicados manualmente o por sistemas convencionales de lubricación centralizada.




Malleus GL consisten en una dispersión de lubricantes sólidos en una mezcla de aceites minerales y sintéticos, gelatinizados con un espesador del tipo arcilla.

240 241

Malleus GL 25 95 205 300 400 500 Método ASTM

Consistencia NLGI - - - 00 0 1

Grado ISO (calculado) 1500 - - -

Viscosidad Cinemática (calculada)

a 40 ºC, cSt 1.711 6.496 7.771 6555 33248 85862 D-445

a 100 ºC. cSt 558 4.074 6.270 1360 2812 3795

Viscosidad Aparente

a -18 °C, Poise 2400 9400 20500 16000 12500 11000 D-1092

a -40 °C, Poise 13750 - - D-1092

Viscosidad Aceite Base

a 40 °C, cSt - - - 1060 1200 1580 D-445

a 100°C, cSt 13.0 35.0 61.0 69 68 83 D-445Densidad a 15.5°C , Kg/l 1,003 1,076 1,08 1,09 1,09 1,09 D-1298Temp. de bombeo, min, ºC -40 -10 0

Ensayo de Presión de Cuatro Bolas

-Carga Soldadura, Kg. 500 800 800 800 800 800 D-2596

-Índice de Desgaste, Kg 75 110 120 131 131 166 D-2596

-Diámetro Cicatriz, mm 0.54 0.67 0.67 0.68 0.68 0,68 D-2266

Test Falex Carga Continua

-Carga de Falla, Kg. +2045 +2045 +2045 +2045 +2045 +2045 D-3233

Test FZG, Etapa Final +13 +13 +13 +13 +13 +13 DIN 51354

Inhibición a la Corrosión 1,1,1 1,1,1 1,1,1 1,1,1 1,1,1 1,1,1 D-1734

Corrosión al Cobre 1b 1b 1b 1b 1b 1b D-4048

Partículas Nocivas D-1404

-Número de marcas 20 20 10 - - -

-Clase 2 2 1 - - -

Lavado por agua 1 - 90 DIN 51807

Timken EP Retención - 15Kg, 30’ Pasa US STEEL

Timken OK Carga 30 - 60 D - 2782Penetración trabajada, dmm 420 390 320 D - 217Punto de Infl amación (COC) °CEnsayo de Herrumbre Bombeabilidad Lincoln Ventimeter Psi a -1 °C

217Pasa

0

262Pasa

0

270 Pasa

0

270Pasa

180

280Pasa

290

301Pasa

300

D - 92D - 1743


Malleus GL

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Imperfl uid OGLT

Lubricante sintético para engranajes abiertos

Imperfl uid OGLT es un lubricante sintético, que entre sus componentes incluye polímeros de alto peso molecular estables al corte, agentes químicos exclusivos de extrema presión en base a azufre-fósforo y agentes lubricantes sólidos de grafi to y molibdeno, entre otros componentes, que le confi eren extraordinarias cualidades de lubricación para engranajes y mecanismos descubiertos sometidos a las más exigentes condiciones de operación.

Aplicaciones

Imperfl uid OGLT se recomienda para lubricar y proteger todo tipo de ruedas dentadas, engranajes descubiertos, cremalleras y cables sujetos a trabajo severo, ambientes húmedos, vibraciones, cargas de impacto, variaciones extremas de temperaturas ambiente, etc.

Por su fl uidez es adecuada para la lubricación de engranajes descubiertos por sistemas automáticos, como los existentes en el accionamiento de molinos de bolas normales y semi autógenos, cremalleras, cadenas, etc. En general, se recomienda donde se requieran condiciones de gran adhesividad, resistencia de película, bombeabilidad, capacidad de soporte de carga, amplio espectro de temperaturas ambientales y/o de operación, presencia de agua o humedad, y resistencia a operación continuada a la intemperie.


• Imperfl uid OGLT ha sido desarrollada específi camente para la lubricación de engranajes descubiertos que estén sometidos a grandes exigencias de trabajo, ya sea por operación a baja velocidad, altas cargas, cargas de impacto, operación intermitente y/o que estén expuestos a grandes variaciones de temperatura ambiente, bajo las cuales una grasa asfáltica no opera o presenta aspectos negativos.

• Imperfl uid OGLT forma películas tenaces, de gran adherencia a la superfi cie del diente, las cuales no son desplazadas por barridos de agua y/o variaciones extremas de temperatura.

ENGRANAJE CADENAS

• El Índice de Frass demuestra que la película lubricante se mantiene sin resquebrajarse, agrietarse o desprenderse a muy bajas temperaturas, incluso inferiores a -30ºC. Su rango operacional es de -30ºC a 220ºC

• Imperfl uid OGLT no es afectada por los rayos UV, por lo que mantiene su fl exibilidad durante toda su vida útil a pesar de estar expuesta a la radiación solar, a diferencia de los productos de origen asfálticos que se oxidan bajo estas condiciones, lo que se traduce en su endurecimiento y pérdida de elasticidad y capacidad lubricante. Imperfl uid OGLT, en cambio, no sufre estos efectos y adicionalmente presenta la ventaja de que no contiene solventes, ni plomo ni aditivos de plomo.

• La protección contra el desgaste, bajo las distintas condiciones de película lubricante presentes en el funcionamiento de engranajes y cables, se logra de la siguiente forma:

Lubricación Marginal o Límite: Grafi to y Molibdeno

Lubricación Mixta: Agentes EP reforzados de azufre-fósforo

Lubricación Hidrodinámica: Polímeros sintéticos



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Método de Medición

Imperfl uid OGLT Heavy

Imperfl uid OGLT

Grado NLGI 00 a 0 000

Tipo de espesante Inorgánico Inorgánico

Color Negro Negro

Textura Suave, adhesiva

Suave, adhesiva

Viscosidad de aceite base ASTM D-445

cSt a 40ºC 353 1560

cSt a 100ºC 19.9 69

Punto de infl amación ac. base, ºC mín ASTM D-92 220 250

Penetración trabajada 25°C ASTM D-217

60 golpes 375 - 410 445 - 475

100.000 golpes, % cambio 0 2

Punto de goteo, ºC ASTM D-2265 169 244

Rango Operacional de temperaturas, °C -30 a 220ºC -30 a 220ºC

Resistencia al lavado por agua ASTM D-1264

Pérdida en peso % 14.58 2.39

Test Extrema Presión ASTM D-2596

Ensayo 4 bolas, Carga de soldadura, Kg. 720 640

Corrosión al cobre, máx. 100°C 3 hrs. ASTM D-130 1ª 1ª

Herrumbre Test

Agua destilada ASTM D-665ª Pasa Pasa

Agua mar ASTM D-665B Pasa Pasa


Imperfl uid OGLT

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GRASASPolymol 4HP

Grasas lubricantes para trabajo pesado

Polymol 4HP, son grasas semi-sintéticas elaboradas con jabón de hidroxiestearato de litio de alta resistencia al corte, polímeros sintéticos, agentes sinergísticos de extrema presión en base a azufre-fósforo, lubricantes sólidos de disulfuro de molibdeno y agentes antidesgaste y antioxidantes en base a zinc entre otros.El balance logrado con estos compuestos hacen que las grasas Polymol 4HP tengan una excelente capacidad de resistencia a cargas de impacto y sobrecargas, como asimismo al barrido por agua y ataque corrosivo. Poseen buenas características de bombeabilidad y adecuada capacidad adhesiva.

Aplicaciones

• Las grasas Polymol 4HP han sido desarrolladas para satisfacer los requisitos de lubricación que exigen los equipos que operan a baja velocidad y/o altas cargas, en especial cuando están sometidos a cargas de impacto. Estas condiciones se encuentran en las operaciones de faenas mineras, forestales, pesqueras, construcción y equipos industriales.

• Las Polymol 4HP han demostrado excelente rendimiento en la lubricación de rodamientos de baja a mediana velocidad, bujes, pasadores, articulaciones, guías, juntas, descansos planos, juntas universales, homocinéticas, rótulas en camiones fuera de carretera, equipos de movimiento de tierra, maquinaria de construcción y correas transportadoras. Se recomienda su Aplicación para la lubricación de cualquier pieza o componente de maquinaria que esté sometida a condiciones de: baja velocidad, alta carga, movimientos oscilatorios o una combinación de éstos.


• Gran adhesividad al barrido por agua• Excelente resistencia a las cargas de impactos y sobrecarga• Buenas características de bombeabilidad


POLYMOL 4HP1 4HP0 MÉTODO ASTM

Grado NLGI 1 0

Tipo de Jabón Litio Litio

Color Gris Gris

Aceite Base Mineral Mineral

Viscosidad Aceite base ASTM D-445

cSt a 40°C 224 208

cSt a 100°C 15 14

Pto. Infl amación aceite base, °C mín. 250 250 ASTM D-92

Punto de Goteo, ºC 222 222 ASTM D-2265

Contenido de disúlfuro de molibdeno (MoS2), % p/p 5.1 5.1

Penetración Trabajada a 25°C (60 Golpes) 310/340 335/385 ASTM D-217

Estabilidad al corte (100.000 golpes, % cambio) 10% 10% ASTM D-217-A

Resistencia al lavado por agua, pérdida en peso % 2.34 2.3 ASTM D-1264

Test Extrema Presión 4 Bolas Carga de soldadura, Kg. 800 800 ASTM D-2596

Test 4 Bolas Desgaste diámetro, mm 0.53 0.53 ASTM D-2266

Separación aceite % 0.84 0.84 Federal 321

Corrosión al cobre, máx. 1a 1a ASTM D-130




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GRASASPolymol 4HP-2

Grasas lubricantes para trabajo pesado

Polymol 4HP-2, es una grasa semi-sintéticas elaborada con jabón de hidroxiestearato de litio de alta resistencia al corte, polímeros sintéticos, agentes sinergísticos de extrema presión en base a azufre-fósforo, lubricantes sólidos de disulfuro de molibdeno y agentes antidesgaste y antioxidantes en base a zinc entre otros.El balance logrado con estos compuestos hacen que la grasa Polymol 4HP-2 tenga una excelente capacidad de resistencia a cargas de impacto y sobrecargas, como asimismo al barrido por agua y ataque corrosivo. Posee buenas características de bombeabilidad y adecuada capacidad adhesiva.

Aplicaciones

• Polymol 4HP-2, ha sido desarrollada para satisfacer los requisitos de lubricación que exigen los equipos que operan a baja velocidad y/o altas cargas, en especial cuando están sometidos a cargas de impacto. Estas condiciones se encuentran en las operaciones de faenas mineras, forestales, pesqueras, construcción y equipos industriales.

• Polymol 4HP-2, ha demostrado tener excelente rendimiento en la lubricación de rodamientos de baja a mediana velocidad, bujes, pasadores, articulaciones, guías, juntas, descansos planos, juntas universales, homocinéticas, rótulas en camiones fuera de carretera, equipos de movimiento de tierra, maquinaria de construcción y correas transportadoras. Se recomienda su Aplicación para la lubricación de cualquier pieza o componente de maquinaria que esté sometida a condiciones de: baja velocidad, alta carga, movimientos oscilatorios o una combinación de éstos.


• Gran adhesividad al barrido por agua• Excelente resistencia a las cargas de impactos y sobrecarga• Buenas características de bombeabilidad

CARACTERÍSTICAS TÍPICAPOLYMOL 4HP-2 METODOGrado NLGI 2Tipo de Jabón LitioColor GrisAceite Base MineralViscosidad Aceite base cSt a 40°C cSt a 100°C

24015 ASTM D-445

Pto. Infl amación aceite base, °C mín. 250 ASTM D-92Punto de Goteo, ºC 221 ASTM D-566Penetración Trabajada A 25°C (60 Golpes) 309 ASTM D-217Estabilidad a la oxidación a 100 horas (PSI) -7 ASTM D-942Estabilidad al corte (100.000 golpes, % cambio) 7 ASTM D-217 A

Estabilidad al Giro Penetración trabajada 1⁄2 escala original Penetración a la estabilidad de giro Cambio en la penetración Porcentaje de cambio (%)

321351309.4

ASTM D-1831

Arrastre por agua; Máxima pérdida en rodamiento seco a 77 °C (%) 5.76 ASTM D-1264

Perdida por agua atomizada 11.48 ASTM D-4049

Test Extrema Presión 4 Bolas Indice Carga de Soldadura Ultima carga (kg), sin marca (mm) Ultima carga (Kg), con marca (mm) Carga de soldadura, Kg

93.84100 (0.41)500 (2.61)620/800

ASTM D-2596

Contenido de Disulfuro de molibdeno (%) 5

Test de Herrumbre EMCOR con agua destiladaRodamiento ARodamiento B

0.00.0

ASTM D-6138

US Steel Mobility para Grasas a 0 °F (- 17.0 °C) a -5 °F ( -21.0 °C) a 10 °F ( 12.2 °C) a 50 °F ( 10.0 °C) a 77 °F ( 25.0 °C)

CongeladoCongelado0.03 g/seg0.61 g/seg3.29 g/seg

LT-37

Separación de aceite, Presión del Cilindro Porcentaje de cambio en la penetración (%) Separación de aceite en gramos (g)

-15.962.70

PLTL-84

Propiedades preventiva contra la herrumbre (Test en tres rodamientos) Pasa ASTM D-1743

Test desgaste 4 bolas, 40 kg., 1200 rpm, 1 hr a 75°C (mm) 0.59 ASTM D-2266

Test desgaste 4 bolas, 1450 rpm, 10 seg. (kg.) 500 IP 239

Carga Timken OK (lb) 40 IP 326ASTM D-2509

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Polymol 4HP-2

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GRASASMalleus TC

Lubricantes para los hilos de las barras de perforación

Shell Malleus Grease TC son nuevos compuestos, exentos de plomo, para la lubricación de los hilos (roscado) en operaciones de conexión de barras de perforación y tuberías de revestimiento y de producción, los que fueron desarrollados en respuesta a la preocupación por la salud de los trabajadores y protección del medio ambiente.La avanzada química usada en su formulación, permite que los Malleus Grease TC cumplan o excedan los parámetros de performance de todos los ensayos especifi cados en la API Bulletin 5A3 y API 7A1 y esté en armonía con la conciencia ambiental de nuestros días.

Aplicaciones

• La mayoría de los compuestos para hilos (roscas) contienen plomo en polvo en concentraciones que varían de 20 a 65% en peso. Este metal ha sido preferido por los fabricantes de estos compuestos ya que su ductilidad lo hace ideal para amortiguar los hilos (roscas) contra las severas vibraciones e impactos asociados con las Aplicaciones de perforación actuales. Sin embargo, el plomo afecta la salud ocupacional y al entorno por lo que está siendo eliminado de las gasolinas, aceites y grasas lubricantes y ahora en los lubricantes para hilos.Malleus Grease TC mantienen y mejoran todas las características de las más antiguas tecnologías de compuestos basados en plomo y proporciona protección adicional a los trabajadores, los equipos y el ambiente.

• Malleus GreaseTC son compuestos para hilos (roscado), libres de plomo, ampliamente probados en el terreno, que proporcionan superior protección contra el agarrotamiento o rozamiento en conexiones de barras de perforación y tuberías de revestimiento y de producción usadas en una extensa variedad de Aplicaciones.

• Malleus Grease TC contienen inhibidores mejorados de corrosión por ácido sulfhídrico (H2S) y sus superiores características sellantes de hilos (roscas) han sido exitosamente ensayadas a presiones de 7500 p.s.i.

• Su fácil Aplicación hace que Malleus Grease TC sea el lubricante perfecto para hilos (roscas) durante todo el año.


Libre de plomo, zinc y cobreMalleus Grease TC responde a las preocupaciones relativas a la salud de sus trabajadores y la protección del medio ambiente.

Sellado de hilos (roscas)Ensayado a presión de 7500 p.s.i. para proporcionar protección sobresaliente.Protección contra la corrosiónMalleus Grease TC proporcionan superior inhibición de la corrosión por ácido sulfhídrico que las antiguas formulaciones.Rango de temperatura de Operación-20 °C a +60 °C

Especifi caciones

• Malleus Grease TC se recomiendan para tubulares metálicos con perfi les para hilos (roscas) A.P.I. & Round, Buttress, LTC y EUE y para cualquier otras Aplicaciones generales de roscado. Datos estadísticos de terreno han establecido un factor de corrección de torque de 0.95

• Malleus Grease TC cumplen y exceden los parámetros de performance de todos los siete ensayos especifi cados en API: Bulletin 5A3 y API 7A1 para protección superior de hilos (roscas).

CARACTERÍSTICAS TIPICAS

Malleus Grease TCGrado NLGI 1Color NegroTipo de jabón CalcioTipo de aceite base MineralViscosidad aceite base cSt. a 40°C 120 cSt a 100°C 11.0Penetración trabajada a 25°C, 0.1mm 325Punto de goteo °C 145Aplicación a baja temperatura Excelente




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Pasta PX-1200

Compuesto lubricante anti-corrosivo y anti-agripamiento

Pasta PX-1200, es un compuesto de color dorado con la consistencia de una grasa NLGI N° 2. Está compuesta por un aceite base mineral y un complejo órgano-metálico formado por la combinación de sílice de alta área superfi cial, polímeros de alto peso molecular y micro particulado blando no-ferroso.

Aplicaciones

Pasta PX-1200 está diseñada para uso como lubricante de extrema presión (EP) que no se funde o derrite, en Aplicaciones entre superfi cies con movimiento lento y expuestas a calentamiento continuo hasta 150°C y calentamiento intermitente de hasta 230°C. Sobre esta temperatura y hasta una temperatura de 800°C o incluso superiores (máx. 1200°C), la pasta forma depósitos de óxido los cuales son altamente efectivos para prevenir el agripamiento de las superfi cies apareadas.Como Agente Anti-Agripante para hilos roscados:Como compuesto anti-agripamiento y como medio para reducir el torque Pasta PX-1200 no reducirá la fricción a un nivel tal que facilite la pérdida de apriete. El coefi ciente típico de fricción es de 0,1 a 20°C. Efectivo hasta una temperatura de 800°C y superiores.Descansos Planos, Pivotes, Actuadores y Superfi cies apareadas con bajo movimiento:Como grasa protectora, Pasta PX-1200 actúa como un sello lubricante que previene el ingreso de agua y soluciones corrosivas. También puede ser usada como compuesto de unión y como un medio anti-chirrido.

Rodamientos de Rodillos (Oscilantes):Pasta PX-1200 puede ser usada como medio anti-rozamiento en descansos de rodillos de los que se encuentran en ventiladores de hoja de paso variable, descanso de empuje del pivote de dirección de vehículos pesados y juntas universales. El alojamiento del descanso debe ser llenado completamente con Pasta PX-1200

Rodamientos de Rodillos (Rotatorios):Pasta PX-1200 está diseñada para su uso como lubricante protector antigoteo/derretido para alta temperatura en descansos de re-engrase de poleas de contacto de correas transportadoras y poleas de cadenas provistas de descansos

GRASAS

de rodillos re-engrasables. Puede ser usada con seguridad en descansos de correas transportadoras de plantas de fosfatos y se ha comprobado que no tiene efecto nocivo en soluciones de ácidos de fosfato tanto a alta como a baja temperatura.

Descansos Planos y Ejes Acanalados (Vibración y Alta Temperatura):Pasta PX-1200 actúa como medio anti-rozamiento en donde el movimiento relativo entre la superfi cie del descanso plano es de baja magnitud. Ejemplos de estas condiciones se encuentran entre las llantas y calzos de hornos secadores, reguladores de juego de frenos de locomotoras, reguladores automáticos de tambores de frenos de vehículos pesados, entre los cojinetes de manguito/anillos y alojamiento y donde se usan ejes de transmisión de potencia acanalados.

Cajas Eléctricas Cerradas:Pasta PX-1200 se encuentra elaborado con un componente aprobado con el N° 1051 U (BASEEFA) para ser usado como compuesto para junta de cajas eléctricas a prueba de explosión.

Hornos Cementeros:La Pasta PX-1200 puede ser usada satisfactoriamente en casi cualquier tamaño y tipos de hornos, ya sea en procesos húmedos o secos, donde se este usando como combustible Petróleo o Carbón. La única excepción son en hornos donde no hay acceso expedito entre el anillo y el horno para la Aplicación del lubricante. La pasta PX-1200 es aplicada al espacio libre entre el anillo y el horno, en forma manual , pulverizado o por sistema centralizado.

Industria Automotriz:Pasta PX-1200 recomendado para ser usado como lubricantes, anti-corrosivo y medio anti-chirrido en:• Frenos de disco. Pasta PX-1200 amortigua las vibraciones que

producen chirridos y facilita la mantención.• Frenos de tambor de vehículos comerciales y pesados. • Amortiguadores de vibraciones (dampers)• Múltiples de escape, tuercas, prisioneros de culatas y bujías.

Pasta PX-1200 evita el agripamiento de las partes expuestas continuamente a altas temperaturas, facilitando la mantención y desarme de las tuercas, prisioneros y partes con hilos. También se usa como sellante en múltiples de escape y como anti-corrosivo de terminales de baterías.

• Pasta PX-1200 protege y lubrica ejes acanalados de embragues y engranajes. reduce la vibración que causa el patinado

256 257

de embrague y protege contra la corrosión por vibración de las ranuras de los ejes, pivotes de dirección, uniones del acelerador, embrague, frenos, juntas universales, candados de paquetes de resortes y partes inferiores del chasis.

• Mecanismo de cierre de puertas, ajuste de asientos, mecanismos de alza vidrios, cremalleras, pernos y tuercas. Pasta PX-1200 protege y lubrica permitiendo un suave accionamiento y facilitando su desarme.

Método de Aplicación:Pasta PX-1200 puede ser aplicada por espátula, en forma manual y mediante graseras neumáticas o manuales. Ventajas y Propiedades

• Extrema resistencia a la temperatura• Alta capacidad de transporte de carga• Reduce la corrosión por vibraciones o movimientos oscilantes

de amplitud limitada (fretting corrosión) y también el agripamiento

• No es lavada por el agua• Alto Costo-Benefi cio• Reduce los costos de mantención y repuestos• Económica y durable• Fácil de aplicar• Aumenta la vida de los componentes y equipos / vehículos• Mejora la Performance• Dilución : La pasta PX-1200 puede ser diluida con aceite

mineral si es útil en una Aplicación. Normalmente se usa una parte de pasta PX-1200 por cuatro de aceite mineral, o una proporción menor de aceite que se ajuste más a una operación especifi ca.




Pasta PX-1200

Características Cifra Típica Espec.

Temperatura de operación,actuando como grasa

Continua 150°CIntermitente 230°C

Temperatura de operación,actuando como anti-agripante >800°C

Apariencia Visual - Color Dorado rojizo

Penetración - 1/10 mm Sin trabajar 210 a 280 IP50/88

Punto de Goteo No se funde o Derrite No aplicable IP132/85

Resistencia al lavado con agua a 38°C No detectado IP215/85

Test de 4-Bolas Indice de Desgaste 55 KgCarga de Soldadura 250 Kg IP239/85

Rendimiento (película 0,05 mm espesor) - cm2/gramo Superior a 100

Resistencia al agua - (agua dulce, salina y ácida) Completa

Corrosión Lámina de Cobre No se corroe Negativa IP112/56

Resistencia a la corrosión, en ácido hidroclorhídrico al 10% en solución salina saturada

Resistencia Completa


Pasta PX-1200

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Stamina EP 2

Grasa para rodamientos industriales de calidad superior para altas temperaturas.

Shell Stamina EP2 es una grasa de la mas alta y avanzada tecnología, diseñada para dar un óptimo perfomance en rodamientos industriales, siendo adecuada para aquellas Aplicaciones a elevadas temperaturas y prolongados períodos de re-lubricación.

Está basada en aceite mineral altamente refi nado y un avanzado espesador especial de polyurea, el cual le confi ere propiedades de larga vida, bajo desgaste y gran estabilidad a los esfuerzos de corte por efecto de altas temperaturas.

Aplicaciones

Shell Stamina EP2 es particularmente recomendada para ser usada en condiciones de temperatura entre los -20°C y 150°C, pudiendo alcanzar temperaturas peak de 180°C. Se recomienda además cuando existan cargas moderadas a altas y donde las velocidades son entre bajas y moderadas. Es adecuada para períodos prolongados de re-lubricación. Shell Stamina EP 2 tiene un excelente perfomance en:• La Industria Minería: Recomendada para rodamientos y

bujes de cintas transportadoras, bombas, motores eléctricos, pasadores, pivotes y otros componentes altamente cargados y en ambientes altamente contaminados con polvo ambiental. Adecuada en Aplicaciones con altas temperaturas en componentes de las fundiciones.

• Industria del Acero: En aquellos elementos que están cercanos a los lingotes calientes, fosos de recalentamiento, hornos recalentados, rodamientos de rodillos, acoplamientos y guías de laminadores.

• Industria Forestal y del Papel: Proporciona una excelente resistencia al agua y a la corrosión, por lo que se recomienda en el acabado húmedo, en las secciones de succión y prensado. Tiene una excelente performance en áreas donde existen altas temperaturas, tales como cilindros secadores, rodillos espesadores, tapas de protección, etc.Shell Stamina EP2 puede ser aplicada por medio de un dispensador automático llamado Shell Staminalube, el cual contiene 250 ml de Shell Stamina EP2. Ha sido diseñado para aplicar una precisa dosis de grasa

GRASAS

en un punto específi co de lubricación. El dispensador opera mediante la generación de un gas inerte, a través del empleo de un electrolito y energía eléctrica, el cual actúa sobre un pistón que presiona la grasa a través de una válvula de salida, en la base de la unidad. Los dispensadores Staminalube vienen con distintos colores de identifi cación, para 1, 2, 3, 6 y 12 meses de operación.

Shell Staminalube se recomienda usar cuando:• Los puntos de Aplicación no son inspeccionados

rutinariamente• El ambiente es húmedo o corrosivo• Los costos de mantenimiento deben ser reducidos• El acceso para el re-engrase es limitado y poco accesible• No hay disponibilidad de personal de lubricadores.


Producto de larga VidaLas propiedades sobresalientes de esta grasa demuestran que Shell Stamina EP2 es una grasa que se puede utilizar con períodos de re-lubricación extendidos.

Excelente performance a alta temperaturaEl espesador de polyurea que se usa en la grasa Shell Stamina EP2 tiene un alto punto de fusión, por lo que la performance solamente es limitada por las propiedades del aceite base y de los aditivos.La baja volatilidad y excelente estabilidad a la oxidación de aceite base son tales que estos proporcionan una prolongada vida de servicio.

Excelente estabilidad mecánicaLas extraordinarias características del espesador de polyurea, incluso a temperaturas de operación, le confi eren a la grasa una excelente estabilidad al esfuerzo de corte.

Estable a la oxidaciónFormulada con un óptimo sistema inhibidor de la oxidación a altas temperaturas, lo que asegura la operación en caliente sin la formación de depósitos. El aceite base utilizado en la grasa Shell Stamina EP2 ha sido especialmente seleccionado, de alto índice de viscosidad y con excelente resistencia a la evaporación y oxidación.

260 261

Efectiva protección contra la corrosiónShell Stamina EP2 está formulada con aditivos inhibidores de la corrosión para proteger las superfi cies de los rodamientos, aún cuando la grasa esté contaminada con agua. Las propiedades de la grasa Stamina EP2 se mantienen inalterables, incluso con pequeñas cantidades de agua de mar.

Resistente al lavado con aguaPosee una excelente resistencia al lavado con agua por inmersión o rociado.

Excelente protección antidesgaste y capacidad para soportar altas cargasDiseñada para reducir el desgaste bajo cualquier condición de operación, tanto a bajas como a altas temperaturas.




STAMINA EP 2 Método ASTM/IP

Grado NLGI 2

Tipo de Jabón Polyurea

Aceite Base Mineral

Viscosidad Cinemática Aceite Base D-445

a 40° C, cSt 220

a 100° C, cSt 18.8

Penetración trabajda a 25° C,60 golpes , 0.1 mm 280 D-217


Separación de Aceite en almacenamiento -18 horas a 40°C, % en peso - 7 días a 40

.062.9

IP 121

Ensayo de Estabilidad a la oxidación, Método bomba Hoffmann, 100 p.s.i a 99°C, p.s.i. 0.15 D-942

Vida del Rodamiento:Ensayo FAG FE9 a 150°C, horasEnsayo SKF ROF a 150°C, horas

1901240

Propiedades de Extrema PresiónCarga Timken OK, kg4 Bolas, Carga Soldadura4 Bolas , Diámetro Cicatriz, mm

22.72500.44

IP 326

Temperatura Mínima de Operación, °C -20

Temperatura Máxima de Operación, °C 150 (Máx 180)

Bombeabilidad Muy buena


Stamina EP 2

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Staminalube V

Dispensador automático con grasa para rodamientos industriales de calidad superior para altas temperaturas

Staminalube - V es un modelo avanzado de Shell de un dispensador automático, en el cual se pueden programar a partir de una sola unidad 5 periodos de entrega de grasa.Staminalube - V opera sobre el principio de la generación de un gas inerte, Nitrógeno (N2) , a través del uso de energía eléctrica. Staminalube - V esta controlado por un microprocesador para asegurar la entrega del lubricante en forma confi able y precisa. El gas actúa sobre un pistón que presiona la grasa a través de una válvula de salida en la base de la unidad. El dispensador es una sola unidad variable que permite programar sus entregas de 1 a 12 meses.

Aplicaciones

La grasa que contiene Staminalube - V es particularmente recomendada para ser usada en condiciones de temperatura entre los -20°C y 150°C, pudiendo alcanzar temperaturas peak de 180°C. Se recomienda además cuando existan cargas moderadas a altas y las velocidades alcanzadas son entre bajas y moderadas. Es adecuada para períodos prolongados de re-lubricación.

Aplicaciones comunes:• Accesos peligrosos.• Accesos difíciles.• Contaminación presente en el ambiente de trabajo.• Insufi ciente mano de obra para garantizar la calidad y

oprtunidad de lubricación.• Equipos críticos.• Cuando el costo de Aplicación de grasa es mayor al costo del

producto en sí mismo. Recomendada para:• La Industria Minería: rodamientos y bujes de cintas

transportadoras, bombas, motores eléctricos, pasadores, pivotes y otros componentes altamente cargados y en ambientes altamente contaminados con polvo ambiental. Adecuada en Aplicaciones con altas temperaturas en componentes de las fundiciones.

• Industria del Acero: para elementos que están cercanos a los lingotes calientes, fosos de recalentamiento, hornos recalentados, rodamientos de rodillos, acoplamientos y guías

GRASAS

de laminadores. El dispensador deberá protegerse de la Radiación de Calor.

• Industria Forestal y del Papel. Proporciona una excelente resistencia al agua y a la corrosión, por lo que se recomienda en el acabado húmedo, en las secciones de succión y prensado. Tiene una excelente performance en áreas donde existen altas temperaturas, tales como cilindros secadores, rodillos espesadores, tapas de protección, etc.

• Máquinas Lavadoras Automáticas de Lavado de Automóviles: Estos equipos están provistos de una gran cantidad de graseras. Dado que operan en forma continua en ambiente de alta humedad y difícil acceso , StaminaLube - V presenta la solución ideal y económica.

• Máquinas, telecomandos, accionamiento remoto de válvulas, etc.: En general, en la industria son muchas las Aplicaciones en las cuales es necesario engrasar descansos de rodamientos, descansos planos bujes. En general, se recomienda el uso de StaminaLube - V en todas las Aplicaciones en las cuales existan niples de engrase,


• Seguridad, lubricación bien hecha.• Previene la contaminación externa• Aumenta la vida de los descansos• Costo competitivo versus Aplicación manual de grasa• Provee fl ujo constante de grasa en pequeñas cantidades

Guía de cómo ajustar el dispensador

Dado que la unidad puede ser programada para entregar diferentes volúmenes, ajustarlo para su Aplicación es crítico para tener éxito. Algunas guías para la lubricación de rodamientos se muestra en la siguiente tabla adjunta :

Diámetro de Rodamiento STAMINALUBE-VModo de Ajuste cc/día

105 - 120 mm(4 - 1/8” ; 4 - 3⁄4”)

1 mes 8.3

88 - 105 mm(3 - 1/2” ; 4 - 1/8”) 2 meses 4.2

79 - 87 mm( 3 - 1/8” ; 3 - 1⁄2 “) 3 meses 2.8

63 - 78 mm(2 - 1⁄2 “ ; 3 “ ) 6 meses 1.4

49 - 63 mm(2” ; 2-1/2”) 12 meses 0.7

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Nota : Las cantidades de cc/día mostradas son para unidades de Staminalube-V operando a 20 ° C a nivel del mar, y presión 14.7 psi. Estas cantidades pueden variar con la temperatura ambiente, contrapresión en la entrada de grasa y con la presión atmosférica.El volumen actual debe ser determinado observando la condición del rodamiento y comparando el volumen con las practicas normales.


STAMINALUBE - V Método ASTM/IP

Grado NLGI 2

Tipo de Jabón Polyurea

Aceite Base Mineral

Viscosidad Cinemática Aceite Base D-445

a 40° C, cSt 220

a 100° C, cSt 18.8

Penetración trabajada a 25° C,60 golpes , 0.1 mm 280 D-217


Separación de Aceite en almacenamiento -18 horas a 40°C, % en peso - 7 días a 40

.062.9

IP 121

Ensayo de Estabilidad a la oxidación, Método bomba Hoffmann, 100 p.s.i. a 2299°C, p.s.i.

0.15 D-942

Vida del Rodamiento:•Ensayo FAG FE9 a 150°C, horas•Ensayo SKF ROF a 150°C, horas

1901240

Propiedades de Extrema Presión•Carga Timken OK, kg•4 Bolas, Carga Soldadura•4 Bolas , Diámetro Cicatriz, mm

22.72500.44

IP 326

Temperatura Mínima de Operación, °C -20

Temperatura Máxima de Operación, °C 150 (Máx 180)

Bombeabilidad Muy buena


Instalación

Modo de ajusteCada vez que usted presiona el interruptor rojo , el dispensador cambia el tiempo de entrega de la grasa. Si usted mantiene presionado el interruptor , este regresará a la posición original.



Staminalube V

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SDE

Servicio de Diagnóstico de Equipos (SDE)

Servicio de Diagnóstico de Equipos de Shell Chile (SDE) es un programa computarizado, desarrollado para los usuarios de lubricantes Shell. Proporciona información rápida y precisa respecto del estado de los componentes de la unidad analizada y del estado del aceite usado.

Aplicaciones

SDE puede ser aplicado a cualquier sistema donde actúe un lubricante Shell, pudiéndose detectar algunas de las siguientes condiciones:

• Desgaste anormal en motores diesel/gasolineros, reductores, sistemas hidráulicos, turbinas, etc.

• Cambio de viscosidad del aceite por incorporación de combustible proveniente del sistema de inyección.

• Ingreso de polvo ambiental, debido a anomalías en sistema de admisión de aire.

• Contaminación del aceite por agua ó refrigerante.• Control del nivel de limpieza de los aceites hidráulicos.

Ventajas

• Laboratorio de alto nivel.• El equipamiento e instrumentación del laboratorio es de última

generación.• Personal dedicado y altamente califi cado.• Los profesionales del Servicio de Diagnóstico de Equipos

tienen vasta experiencia en equipos analíticos de laboratorio y conocimientos de las unidades analizadas.

• Toda la información generada es enviada a los usuarios vía fax o e-mail en menos de 36 horas.

• Los diagnósticos son claros y precisos en cuanto a Síntomas-Causas y Acciones.

• El Servicio de Diagnóstico de Equipos es una herramienta efi caz para lograr un efi ciente mantenimiento de los equipos de toda empresa.

Benefi cios

• Monitoreo permanente de los componentes de los equipos.• Mayor confi abilidad en la operación de los equipos.• Mayor disponibilidad de equipos.• Mayor vida útil de los aceites usados.• Puede actuar como certifi cado de garantía.• Menores costos de mantenimiento y repuestos.

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PLANES DE LUBRICACIÓN

Programa de lubricación

Personal especializado verifi cará en terreno placas estampadas y manuales de lubricación hechos por el fabricante del equipo.De acuerdo a esta información, se trazará un plan de lubricación que se ajuste a las características de la maquinaria y condiciones ambientales de trabajo, permitiendo minimizar la gama de lubricantes y unifi car criterios de consumo.

Aplicaciones

• Equipos estáticos y móviles• Seguimiento ordenado del historial de lubricación de la

maquinaria.• Control periódico de lubricación.

Ventajas y Benefi cios

• Unifi cación de criterios.• Reducción de productos.• Reducción de inventario.• Personal capacitado.• Confi abilidad en las operaciones.

ASESORIA TECNICA EN MANTENIMIENTOEvaluación de sus necesidades de mantenimiento

Nuestra Asesoría de Mantenimiento es una poderosa herramienta al servicio del cliente, mediante la cual nuestros Asesores Técnicos, en conjunto con el Jefe de Mantenimiento de la empresa, analizarán todos los aspectos relativos a lubricación. Esto se logra previo a una evaluación de la maquinarias para determinar así cuál es el producto óptimo a usar en ellas.Contamos con un amplio respaldo tecnológico y destacados profesionales, quienes ayudarán, en terreno, al buen desempeño de la empresa, minimizando los costos y maximizando las operaciones.

Aplicaciones

Asesoría en mantenimiento cubre las siguientes operaciones:

• Evaluación de los equipos en terreno.• Estudio y propuesta de producto óptimo.• Implementación del producto.• Plan del mantenimiento.• Análisis de aceites.


• Detención oportuna de anomalías.• Prevención de Riesgo.• Mayor efi ciencia de los equipos.• Bitácora de rendimiento.• Maximización de productividad• Evaluación Costo/Benefi cio

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ASISTENCIA TECNICA INTERNACIONALParticipación a nivel mundial

La Asistencia Técnica Internacional entregada por el grupo Shell proporciona al cliente una información actualizada de los últimos avances tecnológicos en materias de lubricantes y su utilización en el mercada mundial.

Los continuos avances tecnológicos impuestos por los fabricantes de equipos y su permanente contacto con nuestros laboratorios de desarrollo, a lo largo del mundo, nos permite mantener al día los requerimientos de lubricación, para la mayoría de los fabricantes mundiales.La Planifi cación Técnica Internacional es un respaldo de la gestión global en Shell Chile.

Aplicaciones

Garantía internacional• Toma de decisiones.• Apoyo Planes de Lubricación.• Complemento a la Asesoría Técnica en Mantenimiento.


• Garantía a largo plazo.• Solidez en el mercado mundial.• Altos índices de calidad.• Reajustabilidad del producto en el tiempo• Homogeneidad de servicio a nivel mundial• Tecnología de punta.• Seguridad en la Aplicación.

ENTRENAMIENTO TECNICO

Capacitación para un mejor mantenimiento

El Entrenamiento Técnico es un servicio que se brindará al cliente para optimizar su tarea de mantenimiento de equipos. Personal altamente califi cado y profesionales de primer nivel se encargarán de entrenar a aquellos responsables en mantenimiento de acuerdo a programas establecidos, charlas e instrucciones.

Aplicaciones

• Instrucción en mecanismo de mantenimiento.• Presentación de producto.• Ventajas comparativas.• Importancia en el mercado.• Conceptos de lubricantes.• Utilización del producto• Análisis de aceites usados.


• Conocimiento técnico del producto.• Apunte explicativos.• Personal capacitado y motivado.• Asistencia técnica periódica.• Efi ciencia en el rendimiento del personal.• Seguridad en la operación de los equipos.• Aumento de la productividad.

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SHELL DIRECTO

Asesoría Técnica en línea

Shell Directo, siempre preocupados por mejorar la atención que proporcionamos a nuestros clientes, hemos desarrollado un servicio de Asesoría Técnica en Línea, que atenderá todas sus consultas sobre combustibles y lubricantes. En este servicio usted podrá saber cuál es el lubricante más recomendado para su maquinaria industrial, agrícola, o su fl ota de vehículos. Igualmente podrá conocer cuál es el combustible más apropiado que necesita su empresa, fl ota pesquera, camión o automóvil.Con Shell Directo ahora sus respuestas o soluciones estarán a su alcance inmediatamente y en Línea, ya que nuestro servicio está apoyado por el exclusivo Software SLICK creado especialmente por Shell.Este Software permite, entre otras cosas, consultar por un producto Shell a nivel mundial, buscar los productos de la competencia y su equivalente Shell más apropiado. Saber en el caso de una maquinaria del sector industrial, construcción, forestal o del transporte cuál es el aceite para cada punto a lubricar, según recomendación del propio fabricante.

Aplicaciones

Servicio de Información Técnica en Shell Directo:• Asesoría Técnica en Línea.• Recomendación técnica específi ca y actualizada.• Software SLICK de apoyo a la recomendación de productos

Shell.• Alta capacidad de reacción de respuesta.• Si Ud. así lo prefi ere, puede dejar su consulta grabada

indicando nombres y teléfono y a la brevedad será devuelto su llamado.

• Servicio gratuito (800 371 500).


Nuestro Servicio de Asesoría Técnica en Línea Shell Directo le permite a Ud. obtener la información requerida en forma rápida, oportuna y confi able.• Recomienda equivalencia de productos. • Entrega Especifi caciones técnicas.• Realiza recomendaciones a equipos y maquinaria.• Otorga fi chas técnicas de productos.• Posibilidad de enviar información vía fax ó e-mail.• Gran cobertura horaria de consultas.

ASESORIA EN SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTEMedidas básicas de prevención de riesgo

La Asesoría en Seguridad y medio Ambiente tiene como fi n instruir al cliente en el manejo de productos, manipulación de aceites usados, manejo del combustible, instalaciones, etc., para prevenir accidentes y proteger el medio ambiente, utilizando los recurso entregado por la Compañía.

Aplicaciones

Reglas de seguridad:• Uso adecuado de los productos lubricantes y combustibles.• Acciones de seguridad.• Mecanismo de protección al medio ambiente.• Entrenamiento del personal• Medidas de emergencia.


• Seguridad del personal• Seguridad y confi abilidad en las operaciones.• Manejo adecuado de los productos.• Protección de la fuente de trabajo.• Minimización de riesgo.• Evitar contaminaciones.

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SALUD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTEANTECEDENTES

Los LUBRICANTES SHELL y los productos relacionados, como fl uidos para maquinado de metales, aceites para tratamiento térmico, aceites aislantes, etc., no presentan riesgo alguno para la salud si son usados adecuadamente. Sin embargo, debe evitarse el contacto prolongado con la piel, la cercanía de los ojos, y respirar sus vapores o pulverizaciones.

Deben ponerse en práctica las normas elementales de higiene personal e industrial.

PRECAUCIONES EN EL LUGAR DE TRABAJO

Para disminuir el riesgo en el uso de los lubricantes Shell y productos relacionados es esencial que en el lugar de trabajo se permita al operador mantener un buen nivel de higiene personal e industrial.

Para ello puede ser necesaria la provisión de:(a) Pantallas protectoras en las máquinas, y vestimenta adecuada

para eliminar todo contacto innecesario con el aceite(b) Dispositivos para la extracción de la pulverización fi na de

aceites, que eviten su inhalación durante tiempo prolongado y aseguren que su concentración no exceda los 5mg/m3 de aire.

(c) Facilidades para el lavado con jabón, polvos limpiadores y toallas limpias. Debe evitarse el uso de jabones fuertemente alcalinos porque pueden causar irritación a la piel. Para evitar las consecuencias del contacto prolongado del aceite con las manos deben proveerse guantes impermeables o, cuando esto no sea posible, cremas que lo sustituyan. Debe recordarse que las cremas no previenen la absorción a través de la piel de los compuesto de plomo que contienen ciertos lubricantes. Después del lavado, el uso de cremas revitalizadoras puede ayudar a contrarrestar el excesivo desengrasado de la piel.

(d) Nociones de primeros auxilios y posibilidades de atención médica.

(e) Supervisión para asegurar de que se cumpla lo anterior.

PRECAUCIONES DE HIGIENE Y SEGURIDAD PARA EL OPERARIO

Para lograr la seguridad en el uso de los lubricantes es necesario que se apliquen buenas prácticas de higiene industrial y personal.

El operario debe:(a) Usar guantes impermeables. En caso de que no puedan ser

usados, debe protegerse las manos con crema.(b) Evitar el contacto innecesario con aceite mediante el uso de

ropa protectora, y verifi car que las pantallas protectoras de las máquinas estén bien instaladas.

(c) No poner trapos ni herramientas con aceite en los bolsillos del pantalón.

(d) No usar trapos sucios o con partículas abrasivas para secarse las manos.

(e) Eliminar las virutas y limaduras de las máquinas mediante implementos apropiados.

(f) Ante cualquier herida, por pequeña que sea, obtener atención de primeros auxilios.

(g) Lavarse regularmente, en especial antes de las comidas y después del trabajo, para eliminar el aceite que se encuentra sobre la piel. No usar kerosene o gasolina como elementos de limpieza.

(h) Usar ropa de trabajo lavada convenientemente.(i) INFORMAR A LA SUPERVISION CUALQUIER ANORMALIDAD

EN LA PIEL Y OBTENER ATENCION MEDICA SI FUERA NECESARIO.

Se llama la atención sobre el peligro de accidentes con pistolas de engrase de alta presión debido a que la grasa puede ser inyectada bajo la piel. Tales accidentes pueden originar gran daño a los tejidos y requieren INMEDIATA ATENCION MEDICA.

ALMACENAMIENTO Y MANIPULACION

Peligros de Incendio: La mayoría de los lubricantes, bajo ciertas circunstancias, son potencialmente combustibles o explosivos. Por ello, y aunque su punto de infl amación sea superior a 70°C, es aconsejable mantenerlos alejados del fuego y, en caso de que deban ser calefaccionados, no hacerlo más allá de lo necesario. Es conveniente extremar las precauciones con aceites, grasas o productos lubricantes compuestos que contienen una proporción signifi cativa de solventes de petróleo y tienen un bajo punto de infl amación.Incendio: Usar extintores de dióxido de carbono, polvo químico seco o espuma. A falta de extintores puede usarse arena o tierra para apagar fuegos de poca magnitud. No usar chorros de agua porque se podría extender el fuego. El agua puede usarse en forma de neblina o para humedecer los alrededores del incendio.

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Eliminación de Productos y Envases: Los lubricantes usados deben eliminarse de acuerdo con las disposiciones legales, teniendo siempre en cuenta que no deben contaminar los sistemas de drenaje y / o cursos de agua.Los envases usados también deben eliminarse conforme con las normas de seguridad y medio ambiente.Por riesgo de explosión, NO se debe tratar de modifi car los tambores con fuego o elementos de percusión, ni se deben presurizar los envases para extraer su contenido.Derrames: Deben ser absorbidos con arena, tierra o minerales absorbentes, y eliminados de acuerdo con las disposiciones legales.

PRECAUCION PARA LOS PRODUCTOS

Los lubricantes y productos relacionados se pueden dividir en tres tipos:

TIPO I: PRODUCTOS DERIVADOS DEL PETROLEOSon la mayoría de los lubricantes. Comprenden aceites, grasas y productos compuestos, no sintéticos, con y sin aditivos.Estos productos tienen bajo nivel de toxicidad y pueden ser levemente irritantes a la piel u ojos si el contacto es prolongado o repetido, aunque son incapaces de producir la sensibilización de la piel. Sólo los productos que no han sido refi nados y contienen hidrocarburos aromáticos policíclicos pueden originar efectos más serios si su contacto es prolongado o repetido. Si se usan esos productos es necesario evitar tales circunstancias. Los lubricantes que contienen plomo (que se absorbe a través de la piel) pueden ser considerados moderadamente tóxicos, y no deben ser aplicados mediante pulverización al ambiente.

TIPO II: DERIVADOS DEL PETROLEO QUE CONTIENEN SOLVENTESComprenden aceites, grasas y productos compuestos, no sintéticos, con o sin aditivos, que contienen una proporción signifi cativos de solventes de petróleo u otros, como tricloroetileno o tetracloruro de carbono. Tienen una toxicidad similar a los TIPO I. Los vapores del solvente pueden irritar los ojos y las mucosas. Algunos de éstos contienen hidrocarburos clorados, por lo que debe tenerse especial cuidado en no inhalar dichos vapores. No se debe fumar en la zona de operación y / o estibaje. El principal riesgo con estos productos es su aspiración a los pulmones. No se debe inducir el vómito después de una eventual ingestión del producto.

TIPO III: PRODUCTOS SINTETICOSComprenden productos químicos o derivados del petróleo con alta proporción de dichos productos, con o sin aditivos, que están esencialmente compuestos de aceites sintéticos (ésteres orgánicos o glicoles). También incluye soluciones de productos químicos en agua. Tienen una toxicidad similar a los TIPO I y TIPO II. Algunos productos contienen ésteres fosfatados que presentan riesgos especiales, por sus efectos neurotóxicos, si son absorbidos a través de la piel o ingeridos. Por ello no se debe permitir la alimentación del operario en la zona de infl uencia del producto, debe usarse ropa adecuada y guantes impermeables, y cualquier residuo sobre la piel debe ser eliminado con un adecuado lavado.

PRIMEROS AUXILIOS

Por ingestiónNo inducir al vómito.Suministre a la persona 250 ml de leche o, en su defecto, agua.Es deseable que la leche a el agua contengan carbón activado.Si la persona está inconsciente, NO le dé bebida. Obtenga atención médica inmediata.

Por inhalaciónRetire a la persona al aire fresco. Si no respira, aplique respiración artifi cial y obtenga atención médica inmediata.

Por contacto con los ojosEnjuague con agua durante 10 minutos o más. Si la Irritación persiste, obtenga atención médica inmediata.

RIESGO DE INFLAMACION

En general todos los derivados del petróleo y en este caso especial los lubricantes o productos contenidos en esta guía presentan algunos riesgos de infl amación. Estos riesgos de infl amación están asociados a las temperaturas ambiente y los Puntos de Infl amación de los productos. En la tabla que se encuentra a continuación se clasifi can a los productos en tres clases y se dan algunos ejemplos de productos.

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CLASE PUNTOS DE INFLAMACION PRODUCTOS CARACTERISTICOS

1 Inferior a 37.8°C Gasolinas

2 Iguales o superiores a 37.8°C e inferiores a 60°C Kerosene, Petróleo Diesel

3 Iguales o superiores a 60°C Aceites Lubricantes

- La mayoría de los productos descritos en esta Guía pertenecen a la Clase 3, con las únicas excepciones de los siguientes productos que pertenecen a la Clase 2.

- CORROSION PROTECTOR FLUID

- CHASSIS OIL

- SUPER OUTBOARD

- ENSIS FLUIDS

SALUD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE.DECLARACION DE PRODUCTO

El producto mencionado no presenta riesgos específi cos hacia la salud o la seguridad en su uso normal en las Aplicaciones para las cuales está recomendado, sin embargo, evite su contacto prolongado con la piel y use guantes para su manejo después de usado. Si ha tenido contacto con la piel, lave inmediatamente con agua y jabón las zonas afectadas. Para mayor información agradeceremos referirse a la hoja de seguridad del producto, la cual puede obtenerse solicitándola al departamento técnico de Shell. Shell Chile además le recomienda proteger el medio ambiente, po lo que no contamine con aceite los drenajes, el suelo, el mar, ni las corrientes de agua.

CLASIFICACIÓN DE ACEITES DE MOTOR SEGUN SU NIVEL DE COMPORTAMIENTO Y SERVICIO DEL MOTOR (SAE/API/ASTM)

MOTORES GASOLINEROS

DESCRIPCION DEl SERVICIO API/SAE/ ASTM

SA Servicio típico de motores antiguos operados bajo condiciones moderadas que no requieren la protección que brindan los aceites aditivados.Esta clasifi cación no tiene requisitos de comportamiento. Estos aceites no debieran ser usados en ningún motor sin la recomendación del fabricante.

SB Servicio típico de motores antiguos operados bajo condiciones moderadas que sólo requieren una mínima protección mediante aditivos en el aceite. Aceites diseñados para este servicio han sido usados desde 1930 y proveen sólo una limitada capacidad antidesgaste, de resistencia a la oxidación y de corrosión a los descansos. Estos aceites no debieran ser utilizados en ningún tipo de motor sin la recomendación del fabricante.

SC Servicio típico de motores a gasolina modelos 1964 al 1967 de automóviles y algunos camiones bajo la garantía de los fabricantes vigente en los modelos de ese año. Los aceites diseñados para este servicio proveen un adecuado control de los depósitos a altas y bajas temperaturas, protección contra el desgaste, herrumbre y corrosión.

SD Servicio típico de motores a gasolina de automóviles y algunos camiones modelos 1968 al 1970 que operan bajo garantía de los fabricantes. Estos aceites pueden ser usados en modelos 1971 ó más modernos si en sus catálogos se especifi ca este nivel de calidad. Los aceites diseñados para este servicio proveen mayor control en la formación de depósitos, ya sea a alta o baja temperatura, mayor protección para evitar el desgaste, la herrumbre y la corrosión que la que brindan los aceites de clasifi cación SC a los cuales pueden reemplazar.

SE Servicio típico de motores a gasolina de automóviles de pasajeros y camiones a partir de los modelos 1972 hasta 1979 que operan bajo garantía del fabricante. Los aceites designados para este servicio dan mayor protección contra la oxidación del aceite, depósitos en el motor formados por alta temperatura, herrumbre y corrosión de los motores a gasolina, que los aceites que son satisfactorios para la clasifi cación de los

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servicios SD o SC y pueden ser usados cuando se recomiendan estas clasifi caciones.

SF Servicio típico de motores a gasolina de automóviles de pasajeros y camiones a partir de los modelos 1980 y hasta 1988 que operan bajo la garantía del fabricante. Los aceites desarrollados para este tipo de servicio aumentan la estabilidad a la oxidación y protección contra el desgaste, requeridas como mínimo para la clasifi cación del servicio SE. Estos aceites proveen además protección contra la formación de depósitos, herrumbre y corrosión y pueden ser usados donde se requieran niveles SE, SD y SC.

SG Servicio típico de los motores a gasolina de automóviles de pasajeros, camionetas y algunos camiones a partir de los modelos 1988 y hasta 1993, que operan bajo la garantía del fabricante. Los aceites de esta categoría API incluyen el performance de la categoría API CC y son desarrollados para proveer mejoras en el control de depósitos, mayor protección antidesgaste y estabilidad a la oxidación que los aceites desarrollados para las categorías anteriormente señaladas. También proveen alta protección a la herrumbre y corrosión. Estos aceites pueden ser utilizados donde la categorías de servicio API, SF, SE, SF/CC O SE/CC son recomendadas.

SH Servicio típico para los motores a gasolina a partir de 1993 y hasta 1996, de vehículos para pasajeros, camionetas y camiones livianos que operan bajo las recomendaciones de mantenimiento y procedimientos recomendados por los fabricantes. Los lubricantes desarrollados para cumplir este performance exceden los requerimientos API SG.Los lubricantes “SH” han sido aprobados por la CMA (Chemical Manufacturers Association) bajo el nuevo Código del Múltiple Test de Aceptación y Criterio (MTAC).

SJ Servicio típico para motores a gasolina desde 1996 y hasta 2001, de vehículos para pasajeros, camionetas y camiones livianos que operan bajo las recomendaciones de mantenimiento y procedimientos recomendados por los fabricantes.Estos lubricantes exceden los requerimientos API SH, y cumplen con los requerimientos de un contenido de Fósforo máximo de 0.10%p.Los lubricantes SJ han sido aprobados por la CMA (Chemical Manufacturers Association) bajo el nuevo Código del Múltiple Test de Aceptación y Criterio (MTAC).

SL Los lubricantes desarrollados exceden requerimientos SJ. Están diseñados para un excelente control de depósitos a alta temperatura y bajo consumo de aceite.

MOTORES DIESEL

DESCRIPCION DEL SERVICIO API/ASTM

CA Servicio típico de motores diesel que operan en condiciones moderadas, pero con combustibles de alta calidad, y que ocasionalmente incluyen motores gasolineros de servicio ligero. Los aceites desarrollados para este servicio proveen protección anticorrosiva a los descansos y control de los depósitos en los anillos de algunos de los motores diesel de aspiración natural cuando el combustible usado no impone requerimientos específi cos para la protección contra el desgaste y la corrosión. Estos aceites fueron ampliamente usados entre los años 1940 y 1950, pero no debieran utilizarse en ningún motor si el fabricante no lo especifi ca.

CB Servicio típico de motores diesel operados en condiciones trabajo medianas y moderadas, pero con combustible de baja calidad, lo cual hace necesaria una mayor protección para evitar el desgaste corrosivo y la formación de depósitos. Puede también incluir motores a gasolina en servicio mediano. Los aceites para este servicio fueron introducidos en 1949. Tales aceites proveen de adecuada protección para evitar la corrosión en los descansos y en los depósitos a alta temperatura con motores diesel de aspiración natural usando combustible con alto contenido de azufre, sin embargo no debieran usarse en motores diesel modernos excepto cuando sea específi camente recomendado por el fabricante.

CC Servicio típico de ciertos motores diesel de aspiración natural, turboalimentados o sobrealimentados que operan en condiciones moderadas a severas y de ciertos motores gasolineros de trabajo pesado. Los aceites desarrollados para este servicio proveen protección de los depósitos a altas temperaturas y corrosión en los descansos de estos motores y también de la herrumbre, corrosión y formación de depósitos a bajas temperaturas en motores gasolineros. Estos aceites fueron introducidos en 1961.

CD Servicio típico de ciertos motores diesel de aspiración natural, turboalimentados o sobrealimentados que requieren

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una alta efectividad en el control del desgaste y formación de depósitos o cuando utilizan combustible de distintas calidades, incluso combustibles con alto contenido de azufre. Los aceites desarrollados para este servicio fueron introducidos en 1955 y proveen protección contra la corrosión a los descansos y formación de depósitos a altas temperaturas.

CD-II Servicio típico de motores diesel de dos tiempos que requieren una alta efectividad en el control del desgaste y la formación de depósitos. Los aceites desarrollados para este servicio también cumplen los requerimientos de la calidad de la categoría de servicio API CD.

CE Servicio típico de ciertos motores diesel turboalimentados o sobrealimentados de trabajo pesado fabricados desde 1984 que operan en condiciones severas, baja velocidad/alta carga y alta velocidad/alta carga.Estos aceites también pueden ser usados cuando se recomienda la categoría de servicios API CD Y API CC.

CF-2 Esta categoría fue adoptada en 1994, para motores diesel de 2 tiempos y de alta velocidad. La especifi cación CF-2 excede los requerimientos de la categoría CD-II, proporcionando mejoras en la protección contra el desgaste y depósitos en los pistones.

CF-4 Aceites para servicios en motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad desde 1990. Los aceites API CF-4 exceden los requerimientos de la categoría API CE otorgando mejoras en el control del consumo de aceites y depósitos en los pistones. Estos aceites debieran ser usados en reemplazo de los aceites CE.Cuando se combinan con una apropiada categoría “S”, es decir, SG, también pueden ser usados en automóviles diesel o gasolineros, camionetas y furgones si la recomendación del fabricante así lo especifi ca.

CG-4 Servicio típico para motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad desde 1994. Los aceites API CG-4, exceden los requerimientos de la categoría API CF-4 y otorgan al motor características sobresalientes en cuanto al control de la formación de hollín, menor desgaste, menor espesamiento del aceite, menor taponamiento de espuma y más alta protección contra la corrosión.Estos lubricantes son particularmente recomendados en motores y Aplicaciones de trabajo pesado y en carretera.

CH-4 Aceites para motores diesel de alta velocidad, de cuatro tiempos diseñados para cumplir las normas de emisiones de 1998.Los cambios en el diseño de los motores y sus condiciones de operación, dado especialmente en un retardo en el tiempo de inyección del combustible para reducir los niveles de NOx (Oxidos Nitrosos) hace que se origine un aumento importante en la cantidad de hollín. Estos nuevos diseños además consideran una mayor presión en la inyección del combustible.Para cumplir con estas mayores exigencias se desarrolló a partir del año 1998 la especifi cación API CH-4, la cual establece mayor exigencia respecto al control del hollín, menor oxidación del aceite, excelente protección contra la formación de ácidos y excelente protección contra la corrosión.

CI-4 Introducido en Septiembre del 2002 esta diseñado para cumplir los requerimientos de Estándares de Emisiones del 2004 implementadas el 2002.Están formulados para sustentar la durabilidad de motores que utilizan recirculación de gases de escape (EGR). Pueden usarse cuando se recomiendan CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4.

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Código Shell y Formato de Venta

Nombre Código Unidad de Venta Formato

Albida Grease HDX 2 95565 BALDE 16Albida Grease HDX 2 96393 TAMBOR 180Albida Grease HDX 2 68606 CAJA 24 x 0,5Albida Grease EP 2 68604 CAJA 24 x 0,5Albida Grease EP 2 95564 BALDE 16Albida Grease EP 2 63691 TAMBOR 180Alexia Oil 50 956991 TAMBOR 205Alvania Grease EP(LF) 0 68577 BALDE 16Alvania Grease EP(LF) 0 68576 TAMBOR 180Alvania Grease EP(LF) 1 68580 BALDE 16Alvania Grease EP(LF) 1 68579 TAMBOR 180Alvania Grease EP(LF) 2 68585 CAJA 24 x 0,5Alvania Grease EP(LF) 2 68586 CAJA 8 x 3Alvania Grease EP(LF) 2 68583 BALDE 16Alvania Grease EP(LF) 2 956117 CUÑETE 54Alvania Grease EP(LF) 2 68582 TAMBOR 180Alvania Grease 3 68588 CAJA 24 x 0,5Alvania Grease 3 2332 BALDE 16Alvania Grease 3 2333 TAMBOR 180Alvania Grease HDX 68601 BALDE 16Alvania Grease HDX 68600 TAMBOR 180Alvania Grease HDX 68602 CAJA 24 x 0,5Alvania Grease WR 2 68590 TAMBOR 180Alvania Grease WR 2 956985 BALDE 20Anticongelante 527 BIDON 5Argina S-30 957012 TAMBOR 205Argina S-40 956984 TAMBOR 205Argina T-30 956983 TAMBOR 205Argina T-40 956982 TAMBOR 205Brake and Clutch Fluid Dot 4 467 CAJA 24 x 0,25Brake and Clutch Fluid Dot 4 956939 BALDE 20Brake and Clutch Fluid Dot 3 543 CAJA 24 x 0,25Brake and Clutch Fluid Dot 3 956940 BALDE 20Calibration Fluid Oil 956977 BALDE 20Calibration Fluid Oil 956976 TAMBOR 205Calibration Fluid Oil B 957023 BALDE 20Calibration Fluid Oil B 957024 TAMBOR 205Caprinus HPD 40 956975 TAMBOR 205


Cassida Chain Oil 150 956512 BALDE 22Cassida Chain Oil 1000 956622 BALDE 22Cassida Chain Oil 1000 956646 CAJA 12 x 0,3Cassida Fluid Oil GL 220 956504 CAJA 4 x 5Cassida Fluid Oil GL 220 956505 BALDE 22Cassida Fluid Oil GLE 220 956645 BALDE 22Cassida Fluid Oil HF 956506 CAJA 4 x 5Cassida Fluid Oil HF 956508 BALDE 22,7Cassida Grease RLS 2 956502 CAJA 12 x 0,4Chain Oil HT 99840 BALDE 19Chain Oil HT 99830 TAMBOR 208Chasis Oil 957009 BALDE 20Chasis Grease Heavy 68573 CAJA 24 x 0,5Chasis Grease Heavy 602 BALDE 16Chasis Grease Heavy 603 TAMBOR 180Corena Oil S 32 956960 BALDE 20Corena Oil S 32 956959 TAMBOR 205Corena Oil S 46 956958 BALDE 20Corena Oil S 46 956957 TAMBOR 205Corena Oil S 68 956956 BALDE 20Corena Oil S 68 956955 TAMBOR 205Corena Oil S 100 956961 BALDE 20Corena Oil P 68 956963 BALDE 20Corena Oil P 68 956962 TAMBOR 205Corena Oil P 100 956965 BALDE 20Corena Oil P 100 956964 TAMBOR 205Corena Oil AS 32 957267 BALDE 20Corena Oil AS 32 957220 TAMBOR 209Corena Oil AS 46 957268 BALDE 20Corena Oil AS 46 957221 TAMBOR 209Corena Oil AS 68 957269 BALDE 20Corena Oil AS 68 957222 TAMBOR 209Corena Oil AP 957203 BALDE 20Corena Oil AP 957145 TAMBOR 209Clavus Oil 15 956974 BALDE 20Clavus Oil 32 956972 BALDE 20Clavus Oil 32 956971 TAMBOR 205Clavus Oil 46 956970 BALDE 20Clavus Oil 46 956969 TAMBOR 205Clavus Oil 68 956968 BALDE 20Clavus Oil 68 956967 TAMBOR 205

ANEXOS

286 287


Clavus Oil AB 957152 BALDE 20Clavus Oil AB 956549 TAMBOR 209Crusher Oil SWR 956954 TAMBOR 205Cyprina Grease RA 2454 CUÑETE 51,7Dentax S 99676 BALDE 19Diala Oil S 957118 BALDE 20Diala Oil S 61579 TAMBOR 209Donax TD 956946 BALDE 20Donax TD 956945 TAMBOR 205Donax TC 10W 956953 BALDE 20Donax TC 10W 956952 TAMBOR 205Donax TC 30 956951 BALDE 20Donax TC 30 956950 TAMBOR 205Donax TC 50 956949 BALDE 20Donax TC 50 956948 TAMBOR 205Donax TC 60 956947 TAMBOR 205Donax D 957202 BALDE 20Donax D 957201 TAMBOR 205Donax TA 956981 CAJA 12 x 1Donax TA 956978 CAJA 6 x 4Donax TA 956980 BALDE 20Donax TA 956979 TAMBOR 205Donax TG 61199 BALDE 19Donax TG 61157 TAMBOR 208,2Donax TM 956944 BALDE 20Donax TM 956943 TAMBOR 205Dromus Oil BL 957365 BALDE 20Dromus Oil BL 957363 TAMBOR 205Dromus Oil BL 957365 BALDE 20Dromus Oil BL 957363 TAMBOR 205Ensis Engine Oil 20 956938 BALDE 20Ensis Engine Oil 20 956937 TAMBOR 205Ferroport Oil 957020 BALDE 20Ferroport Oil 957021 TAMBOR 205Fluid LHM S 2581 CAJA 16 x 1Fluid LHM S 519 BALDE 20Flushing Oil 956936 BALDE 20Flushing Oil 956935 TAMBOR 205Gadinia Oil 30 956934 TAMBOR 205Gadinia Oil 40 956933 TAMBOR 205Gadinia Oil AL 957342 TAMBOR 205


Garia Oil C 956932 BALDE 20Garia Oil C 956931 TAMBOR 205Gear Oil TJ 476 BALDE 19Gear Oil TJ 498 TAMBOR 200Gear Oil TL 479 BALDE 19Gear Oil TL 499 TAMBOR 200Gear Oil LS 90 957060 BALDE 20Gear Oil LS 90 957059 TAMBOR 205Gear Oil LS 140 957058 BALDE 20Gear Oil LS 140 957057 TAMBOR 205Glycoshell L 957061 BALDE 19Glycoshell L 61193 TAMBOR 210Helix 956595 CAJA 12 x 1Helix 956596 CAJA 6 x 4Helix 956669 TAMBOR 205Helix Plus 956591 CAJA 12 x 1Helix Plus 956592 CAJA 6 x 4Helix Ultra 956589 CAJA 12 x 1Helix Ultra 956590 CAJA 6 x 4Helix Super 956593 CAJA 12 x 1Helix Super 956594 CAJA 6 x 4Hyperia Oil S 220 957116 BALDE 20Hyperia Oil S 220 72830 TAMBOR 208,2Hyperia Oil S 320 957115 BALDE 20Hyperia Oil S 320 98025 TAMBOR 208,2Hyperia Oil S 460 957119 BALDE 20Hyperia Oil S 460 84412 TAMBOR 208,2Hyperia Oil S 680 73379 TAMBOR 208,2Imperfl uid Oil OGLT 61290 BALDE 16Imperfl uid Oil OGLT 61124 TAMBOR 180Imperfl uid Oil OGLT 71962 CUÑETE 54Macron Oil C 956930 BALDE 20Macron Oil C 956929 TAMBOR 205Malleus Oil GL 25 61825 TAMBOR 204Malleus Oil GL 65 61363 TAMBOR 204Malleus Oil GL 95 61335 BALDE 16Malleus Oil GL 95 67026 CUÑETE 54Malleus Oil GL 205 68648 BALDE 16Malleus Oil GL 205 61826 TAMBOR 204Malleus Oil GL 300 75118 TAMBOR 204Malleus Oil GL 400 957000 TAMBOR 204

288 289


Malleus Oil GL 500 88481 BALDE 16Malleus Oil GL 500 75117 TAMBOR 204Malleus TC 70861 BALDE 16Melina Oil 956920 TAMBOR 205Metalina Fluid GR 956918 BALDE 20Metalina Fluid GR 61587 TAMBOR 209Moly Universal Gear Lube 460 956343 TAMBOR 211,8Moly Universal Gear Lube 680 96629 TAMBOR 211,8Moly Universal Gear Lube 90 424 TAMBOR 211,8Moly Universal Gear Lube 250 70412 TAMBOR 211,8Morlina Oil 10 956917 BALDE 20Morlina Oil 10 956915 TAMBOR 205Morlina Oil 22 956909 BALDE 20Morlina Oil 22 957016 TAMBOR 205Morlina Oil 100 956914 BALDE 20Morlina Oil 100 956912 TAMBOR 205Morlina Oil 150 956911 BALDE 20Morlina Oil 150 956910 TAMBOR 205Morlina Oil 220 956908 BALDE 20Morlina Oil 220 956907 TAMBOR 205Morlina Oil 320 956903 BALDE 20Morlina Oil 320 956902 TAMBOR 205Naturelle Oil HF-E 46 957084 BALDE 20Naturelle Oil HF-E 46 61581 TAMBOR 195,5Omala Oil 68 956884 BALDE 20Omala Oil 68 956883 TAMBOR 205Omala Oil 85 956880 TAMBOR 205Omala Oil 100 956894 BALDE 20Omala Oil 100 956893 TAMBOR 205Omala Oil 150 956892 BALDE 20Omala Oil 150 956891 TAMBOR 205Omala Oil 220 956890 BALDE 20Omala Oil 220 956889 TAMBOR 205Omala Oil 320 956888 BALDE 20Omala Oil 320 956887 TAMBOR 205Omala Oil 460 956886 BALDE 20Omala Oil 460 956885 TAMBOR 205Omala Oil 680 956882 BALDE 20Omala Oil 680 956881 TAMBOR 205Omala Oil HD 220 103029 TAMBOR 208,2Omala Oil HD 320 955931 TAMBOR 208,2


Omala Oil HD 680 103030 TAMBOR 208,2Ondina Oil 68 2714 BALDE 19Ondina Oil 68 2713 TAMBOR 208,2Pasta PX 1200 61118 BALDE 16Polymol 4HP 0 91938 TAMBOR 180Polymol 4HP 1 61185 CUÑETE 54Polymol 4HP 1 61114 TAMBOR 180Polymol 4HP 2 61116 TAMBOR 180Retinax Grease LX 2 63689 CAJA 6 x 0,5Retinax Grease LX 2 63690 BALDE 20Retinax Grease HDX 2 68567 CAJA 24 x 0,5Retinax Grease HDX 2 68560 BALDE 16Retinax Grease HDX 2 68562 TAMBOR 180Retinax Grease EP 2 68568 CAJA 24 x 0,5Retinax Grease EP 2 68572 CAJA 24 x 1Retinax Grease EP 2 68571 CAJA 8 x 3Retinax Grease EP 2 68566 BALDE 16Retinax Grease EP 2 68564 TAMBOR 180Rimula Ultra 95723 TAMBOR 205Rimula Super 956683 CAJA 12 x 1Rimula Super 956684 CAJA 6 x 4Rimula Super 956686 BALDE 20Rimula Super 956685 TAMBOR 205Rimula X 956679 CAJA 12 x 1Rimula X 956682 CAJA 6 x 4Rimula X 956981 BALDE 20Rimula X 956680 TAMBOR 205Rimula D 20W-50 956698 BALDE 20Rimula D 20W-50 956697 TAMBOR 205Rimula D 10W 956700 BALDE 20Rimula D 10W 956699 TAMBOR 205Rimula D 30 956696 CAJA 6 x 4Rimula D 30 956695 BALDE 20Rimula D 30 956694 TAMBOR 205Rimula D 40 956690 CAJA 12 x 1Rimula D 40 956691 CAJA 6 x 4Rimula D 40 956693 BALDE 20Rimula D 40 956692 TAMBOR 205Rimula D 50 956689 CAJA 6 x 4Rimula D 50 956688 BALDE 20Rimula D 50 956687 TAMBOR 205

290 291


Rotella X 30 956866 CAJA 6 x 4Rotella X 30 956868 BALDE 20Rotella X 30 956867 TAMBOR 205Rotella X 40 956865 CAJA 12 x 1Rotella X 40 956862 CAJA 6 x 4Rotella X 40 956864 BALDE 20Rotella X 40 956863 TAMBOR 205Rotella X 50 956861 BALDE 20Rotella X 50 956860 TAMBOR 205Rotella DD+40 957378 BALDE 20Rotella DD+40 957377 TAMBOR 205SC Oil 323 W 956856 BALDE 20SC Oil 323 W 956855 TAMBOR 205Shellzone Dil 957367 CAJA 12 x 1Shellzone Dil 957366 TAMBOR 205Shellzone LS 532 BALDE 19Shellzone LS 534 TAMBOR 208Spirax EP 75W/90 956847 BALDE 20Spirax EP 75W/90 71963 TAMBOR 209Spirax EP 80W 956846 BALDE 20Spirax EP 80W 956845 TAMBOR 205Spirax EP 90 956844 BALDE 20Spirax EP 90 956843 TAMBOR 205Spirax HD 80W/90 956840 CAJA 12 x 1Spirax HD 80W/90 956839 CAJA 6 x 4Spirax HD 80W/90 956838 BALDE 20Spirax HD 80W/90 956837 TAMBOR 205Spirax HD 85W/140 956835 CAJA 6 x 4Spirax HD 85W/140 956833 BALDE 20Spirax HD 85W/140 956834 TAMBOR 205Spirax HD 90 956832 BALDE 20Spirax HD 90 956831 TAMBOR 205Spirax HD 140 956842 BALDE 20Spirax HD 140 956841 TAMBOR 205Spirax HT 390 TAMBOR 205Spirax MB 957101 BALDE 20Spirax MB 957034 TAMBOR 205Siprax S 99766 BALDE 19Siprax S 99764 TAMBOR 200Stamina EP 2 91817 BALDE 16Staminalube V 956235 CAJA 10 x 0,25


Super 2T 2587 CAJA 24 x 0,5Super 2T 956827 CAJA 6 x 4Super 2T 956829 BALDE 20Super 2T 956828 TAMBOR 205Super Outboard TC-W3 61279 CAJA 24 x 0,5Super Outboard TC-W3 957099 BALDE 20Super Outboard TC-W3 957098 TAMBOR 205Talpa Oil 956824 BALDE 20Talpa Oil 956823 TAMBOR 205Tellus Oil S 32 956808 BALDE 20Tellus Oil S 32 956807 TAMBOR 205Tellus Oil S 46 956806 BALDE 20Tellus Oil S 46 956805 TAMBOR 205Tellus Oil S 68 956804 BALDE 20Tellus Oil S 68 956803 TAMBOR 205Tellus Oil T 15 956800 BALDE 20Tellus Oil T 15 956799 TAMBOR 205Tellus Oil T 22 956798 BALDE 20Tellus Oil T 22 956797 TAMBOR 205Tellus Oil T 32 956796 BALDE 20Tellus Oil T 32 956795 TAMBOR 205Tellus Oil T 37 956794 BALDE 20Tellus Oil T 37 956793 TAMBOR 205Tellus Oil T 46 956792 BALDE 20Tellus Oil T 46 956791 TAMBOR 205Tellus Oil T 68 956790 BALDE 20Tellus Oil T 68 956789 TAMBOR 205Tellus Oil T 100 956802 BALDE 20Tellus Oil T 100 956801 TAMBOR 205Tellus Oil 22 956820 BALDE 20Tellus Oil 22 956819 TAMBOR 205Tellus Oil 32 956818 BALDE 20Tellus Oil 32 956817 TAMBOR 205Tellus Oil 37 956816 BALDE 20Tellus Oil 37 956815 TAMBOR 205Tellus Oil 46 956814 BALDE 20Tellus Oil 46 956813 TAMBOR 205Tellus Oil 68 956810 CAJA 6 x 4Tellus Oil 68 956812 BALDE 20Tellus Oil 68 956811 TAMBOR 205Tellus Oil 100 956822 BALDE 20

292 293


Tellus Oil 100 956821 TAMBOR 205Thermia Oil E 956786 BALDE 20Thermia Oil E 956785 TAMBOR 205Thermia Oil B 956788 BALDE 20Thermia Oil B 956787 TAMBOR 205Tonna Oil T 32 956784 BALDE 20Tonna Oil T 68 956783 BALDE 20Torcula Oil 32 956776 BALDE 20Torcula Oil 32 956775 TAMBOR 205Torcula Oil 100 956782 BALDE 20Torcula Oil 100 956781 TAMBOR 205Torcula Oil 150 956779 BALDE 20Torcula Oil 150 956778 TAMBOR 205Torcula Oil 320 956774 BALDE 20Torcula Oil 320 956773 TAMBOR 205Transformer Oil B 956772 BALDE 20Transformer Oil B 956771 TAMBOR 205Turbo Oil T 32 956770 BALDE 20Turbo Oil T 32 96890 TAMBOR 205Turbo Oil T 46 956769 BALDE 20Turbo Oil T 46 1804 TAMBOR 205Turbo Oil T 68 956768 BALDE 20Turbo Oil T 68 1788 TAMBOR 205Turbo Oil T 100 98145 TAMBOR 205Turbo Oil 32 957330 TAMBOR 205Turbo Oil 46 957331 TAMBOR 205Turbo Oil 68 957329 TAMBOR 205Turbo Oil CC 957285 TAMBOR 208Valvata Oil J 460 956761 BALDE 20Valvata Oil J 460 956760 TAMBOR 205Valvata Oil J 680 956759 BALDE 20Valvata Oil J 680 956758 TAMBOR 205Valvata Oil 680 956762 TAMBOR 205Valvata Oil 1000 956764 TAMBOR 205Vexilla Oil 956757 BALDE 20Vexilla Oil 956756 TAMBOR 205Voluta Oil F 956786 TAMBOR 205White Petrolatum Oil 2792 BALDE 16X 100 956672 CAJA 12 x 1X 100 956673 CAJA 6 x 4X 100 956674 TAMBOR 205

TABLA1

Clasifi cación de Viscosidades

850

775

700

625

550

500

450

400

365

315

280

240

205

175

140

115

85

60

40

20

10

42

40

38

36

34

32

30

28

26

24

22

20

18

16

14

12

10

8

6

4

2

cSt a

40o C

cSt a

100

o C

ISOde

Viscosidad

AGMAViscosidad

SAEde Aceites

paraTransmisión

SAEde Aceites

paraMotor

CLASIFICACIÓN

460

320

220

150

100

68

4632

22

7

6

5

4

3

2

1

140

90

85W

80W

75W

50

40

30

20

10W5W

Nota: Todos los valores sujetos a modifi caciones. Los valores actualizados se encuentran en la lista ofi cial de precios de Shell.

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NOTAS PERSONALES

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