BANDAR UDARABANDAR UDARA

SARMAGSARMAGANGKATAN 2007ANGKATAN 2007

UNIVERSITAS GUNADARMAUNIVERSITAS GUNADARMA

Berat Pesawat TerbangBerat Pesawat Terbang• Operating Weight EmptyOperating Weight Empty Berat dasar pesawat : crew dan peralatan pesawatBerat dasar pesawat : crew dan peralatan pesawat

Tidak termasuk bahan bakar dan penumpangTidak termasuk bahan bakar dan penumpang• Pay LoadPay Load Produksi muatan (barang/penumpang) yang Produksi muatan (barang/penumpang) yang

membayar. membayar. Termasuk penumpang, barang, surat dan paketTermasuk penumpang, barang, surat dan paket

• Zero Fuel WeightZero Fuel Weight Batasan berat, spesifik pada tiap jenis pesawat.Batasan berat, spesifik pada tiap jenis pesawat.

Tambahan berat harus berupa bahan bakar.Tambahan berat harus berupa bahan bakar.• Maximum Ramp WeightMaximum Ramp Weight Berat maksimum diijinkan untuk taxi. Pada saat Berat maksimum diijinkan untuk taxi. Pada saat

pesawat taxiing dari apron menuju ujung landas pacu. pesawat taxiing dari apron menuju ujung landas pacu. • Maximum Structural Landing WeightMaximum Structural Landing Weight Kemampuan struktural pesawat pada waktu mendaratKemampuan struktural pesawat pada waktu mendarat• Maximum Structural Take off WeightMaximum Structural Take off Weight Berat maksimum pesawat termasuk crew, berat Berat maksimum pesawat termasuk crew, berat

pesawat kosong, bahan bakar, pay load yang diijinkan pesawat kosong, bahan bakar, pay load yang diijinkan

Klasifikasi Lapangan Klasifikasi Lapangan TerbangTerbang

1.1. Klasifikasi menurut ICAO (International Klasifikasi menurut ICAO (International Civil Aviation Organisation)Civil Aviation Organisation) Berdasarkan panjang dengan kode Berdasarkan panjang dengan kode huruf :huruf :A : 2000 m lebihA : 2000 m lebih

E : 600 – 750 mE : 600 – 750 m2.2. Klasifikasi menurut FAA (Federal Klasifikasi menurut FAA (Federal

Aviation Administration)Aviation Administration) Pengangkutan Udara (Air Pengangkutan Udara (Air

Carrier)Carrier) Pesawat Umum (General Aviation)Pesawat Umum (General Aviation)

Panjang Landasan PacuPanjang Landasan Pacu• Dipakai standar ARFL (Aeroplane Dipakai standar ARFL (Aeroplane Reference Field Length), merupakan Reference Field Length), merupakan landasan pacu minimum yang dibutuhkan landasan pacu minimum yang dibutuhkan untuk lepas landas.untuk lepas landas.

• Setiap pesawat mempunyai ARFLSetiap pesawat mempunyai ARFL• Faktor-faktor yang mempengaruhi Faktor-faktor yang mempengaruhi panjang landasan pacu : temperatur, panjang landasan pacu : temperatur, ketinggian altitude, kemiringan ketinggian altitude, kemiringan landasan, angin permukaan, kondisi landasan, angin permukaan, kondisi permukaan landasan pacu.permukaan landasan pacu.

TemperaturTemperatur•Temperatur yang lebih tinggi Temperatur yang lebih tinggi dibutuhkan landasan yang lebih dibutuhkan landasan yang lebih panjangpanjang

•Standar temperatur sebesar 59Standar temperatur sebesar 5900F = 15F = 1500CC•Ft = 1 + 0.01 (T – (15 – 0.0065 h) Ft = 1 + 0.01 (T – (15 – 0.0065 h) metricmetric Ft = 1 + 0.0056 (T – (59 – 0.0036 h) Ft = 1 + 0.0056 (T – (59 – 0.0036 h) imperialimperial T = Aerodrome reference temperaturT = Aerodrome reference temperatur

Ketinggian AltitudeKetinggian Altitude• ARFL bertambah sebesar 7% ARFL bertambah sebesar 7% setiap kenaikan 300 m (1000 ft) setiap kenaikan 300 m (1000 ft) dihitung dari ketinggian muka dihitung dari ketinggian muka laut, maka rumusnya :laut, maka rumusnya :

Fe = 1 +0,07 h/300 MetricFe = 1 +0,07 h/300 Metric Fe = 1 +0,07 h/1000 ImperialFe = 1 +0,07 h/1000 Imperial h = Aerodrome Elevasih = Aerodrome Elevasi

Kemiringan LandasanKemiringan Landasan• Kemiringan ke atas memerlukan Kemiringan ke atas memerlukan landasan yang lebih panjang landasan yang lebih panjang dibanding landasan yang dibanding landasan yang datar/menurundatar/menurun

• Kriteria perencanaan lapangan Kriteria perencanaan lapangan terbang membatasi kemiringan terbang membatasi kemiringan landasan sebesar 1.5%landasan sebesar 1.5%

Fs = 1 + 0.1 SFs = 1 + 0.1 S S = kemiringan landas pacuS = kemiringan landas pacu

Angin PermukaanAngin Permukaan• Landasan yang diperlukan lebih Landasan yang diperlukan lebih pendek bila bertiup angin haluan pendek bila bertiup angin haluan (head wind), sebaliknya bila bertiup (head wind), sebaliknya bila bertiup angin buritan (tail wind) landasan angin buritan (tail wind) landasan yang diperlukan lebih panjang.yang diperlukan lebih panjang.

Kekuatan Kekuatan AnginAngin

Persentase Persentase Pertambahan/PenguranganPertambahan/Pengurangan

+5+5+10+10-5-5

-3-3-5-5+7+7

Kondisi Permukaan Landasan Kondisi Permukaan Landasan PacuPacu

• Standing water (genangan tipis Standing water (genangan tipis air) harus dihindari karena air) harus dihindari karena membahayakan operasi pesawat.membahayakan operasi pesawat.

• Drainase lapangan terbang harus Drainase lapangan terbang harus baik untuk membuang air baik untuk membuang air permukaan landasan dengan cepatpermukaan landasan dengan cepat

LatihanLatihan

Menghitung ARFLMenghitung ARFLData :Data :• Panjang landas pacu yang dibutuhkan Panjang landas pacu yang dibutuhkan untuk lepas landas = 3200 muntuk lepas landas = 3200 m

• Elevasi di atas muka laut = 120 mElevasi di atas muka laut = 120 m• Temperatur dilapangan terbang = 28Temperatur dilapangan terbang = 2800CC• Kemiringan landas pacu = 0.6%Kemiringan landas pacu = 0.6% Tentukan berapakah landas pacu bila Tentukan berapakah landas pacu bila pesawat take off di ARFL??pesawat take off di ARFL??

Panjang landas pacuPanjang landas pacu• Kebutuhan panjang landasan untuk Kebutuhan panjang landasan untuk perencanaan lapangan terbang telah perencanaan lapangan terbang telah dibuat persyaratannya oleh FAA dan dibuat persyaratannya oleh FAA dan ICAO untuk menghitung panjang ICAO untuk menghitung panjang landasan bagi route-route tertentu landasan bagi route-route tertentu bagi berbagai macam pesawat.bagi berbagai macam pesawat.

• Dimisalkan akan dihitung panjang Dimisalkan akan dihitung panjang landasan di kota A untuk melayani landasan di kota A untuk melayani pesawat yang akan terbang ke kota B.pesawat yang akan terbang ke kota B.

Langkah-langkah Langkah-langkah PerhitunganPerhitungan

1.1.Tentukan Operating Tentukan Operating Weight EmptyWeight Empty

2.2.Tentukan Pay loadTentukan Pay load3.3.Tentukan BBM cadanganTentukan BBM cadangan

4. Berat a, tambah b, 4. Berat a, tambah b, tambah c adalah landtambah c adalah land ing weight pesawat di ing weight pesawat di kota B. kota B. Berat Landing tidak Berat Landing tidak boleh melebihi maxboleh melebihi max structural landing structural landing weight pesawat.weight pesawat.5. Hitung kebutuhan BBM 5. Hitung kebutuhan BBM untuk penerba-untuk penerba- ngan dari A ke Bngan dari A ke B

6. Take off weight pesawat 6. Take off weight pesawat didapat dengan me-didapat dengan me- nambahkan c ke d. Berat nambahkan c ke d. Berat take off pesawat ti-take off pesawat ti- dak boleh melebihi maximum dak boleh melebihi maximum structural takestructural take off weight pesawat.off weight pesawat.7. Tentukan temperatur, angin 7. Tentukan temperatur, angin permukaan, kemipermukaan, kemi ringan landasan dan ringan landasan dan ketinggian lap. Terbang ketinggian lap. Terbang tujuan.tujuan.

Tipe PesawatTipe PesawatFAA membagi pesawat FAA membagi pesawat menjadi 5 kelompok:menjadi 5 kelompok:1.1.Pesawat besar bermesin Pesawat besar bermesin piston.piston.2.2.Pesawat besar bermesin Pesawat besar bermesin Turbo Prop.Turbo Prop.3.3.Pesawat besar bermesin Pesawat besar bermesin Turbo Jet.Turbo Jet.4.4.Pesawat besar bermesin Pesawat besar bermesin Turbo FanTurbo Fan5.5.Pesawat2 kecil dengan Pesawat2 kecil dengan MTW 12.500 lbs = 5.670 MTW 12.500 lbs = 5.670 kg.kg.

TaxiwayTaxiwayFungsi utama :Fungsi utama :Sebagai jalan ke luar masuk Sebagai jalan ke luar masuk pesawat dari landasan pacu pesawat dari landasan pacu ke bangunan terminal dan seke bangunan terminal dan sebaliknya atau dari landas baliknya atau dari landas pacu ke hanggar.pacu ke hanggar.Taxiway diatur sedemikian Taxiway diatur sedemikian hingga pesawat yang baru hingga pesawat yang baru saja mendarat tidak saja mendarat tidak mengganggu pesawat lain yang mengganggu pesawat lain yang sedang taxi, siap menuju sedang taxi, siap menuju ujung lepas landas.ujung lepas landas.

Holding ApronHolding ApronApron ini dibuat cukup Apron ini dibuat cukup luas sehingga bila luas sehingga bila pesawat dianggap tidak pesawat dianggap tidak bisa melakukan proses bisa melakukan proses lepas landas disebabkan lepas landas disebabkan oleh apa saja, pesawat oleh apa saja, pesawat lain yang antri untuk lain yang antri untuk lepas landas bisa lepas landas bisa menyalipnya.menyalipnya.

Holding BayHolding BayApron yang tidak luas, Apron yang tidak luas, berlokasi di lapangan berlokasi di lapangan terbang untuk parkir terbang untuk parkir sementara, krn sementara, krn terbatasnya jumlah gate, terbatasnya jumlah gate, sampai ada gate yang sampai ada gate yang kosong kosong

Konfigurasi Landas Konfigurasi Landas PacuPacu

a.a.Landasan TunggalLandasan Tunggal Konfigurasi yang Konfigurasi yang

paling sederhanapaling sederhanab.b.Landasan PararelLandasan Pararel Konfigurasi Konfigurasi

landasan sejajar landasan sejajar terutama tergantung terutama tergantung kepada jumlah landasan kepada jumlah landasan dan pemisahan/jarak dan pemisahan/jarak antara dua landasan.antara dua landasan.

Jarak antar landasan dibagi Jarak antar landasan dibagi menjadi 3 :menjadi 3 :1.1.Berdekatan (Close), jarak Berdekatan (Close), jarak dari sumbu kedari sumbu ke sumbu 700 ft. Operasi sumbu 700 ft. Operasi penerbangan pdpenerbangan pd satu landasan satu landasan tergantung kpd operasi pada tergantung kpd operasi pada landasan lain.landasan lain.2.2.Menengah Menengah (Intermediate),dipisahkang (Intermediate),dipisahkang dg jarak 3500 ft sampai 5000 dg jarak 3500 ft sampai 5000 ft. Kedatangan pada satu ft. Kedatangan pada satu landasan tdk tergantung landasan tdk tergantung keberangkatan pada landasan keberangkatan pada landasan yg lain.yg lain.

3. Jauh (far), dipisahkan dengan 3. Jauh (far), dipisahkan dengan jarak 4300 ft ataujarak 4300 ft atau lebih. Dua landasan dapat lebih. Dua landasan dapat dioperasikan tanpadioperasikan tanpa tergantung satu sama lain tergantung satu sama lain untuk kedatangan untuk kedatangan maupun keberangkatan maupun keberangkatan pesawat. pesawat.

c. Landasan dua jalur.c. Landasan dua jalur. Landasan dua jalur terdiri Landasan dua jalur terdiri dari dua landasan dari dua landasan yang sejajar dipisahkan yang sejajar dipisahkan berdekatan (700 ft-berdekatan (700 ft- 2.499 ft) dengan exit 2.499 ft) dengan exit taxiway secukupnya.taxiway secukupnya. Operasi penerbangan diatur, Operasi penerbangan diatur, landasan terde-landasan terde- kat dengan terminal untuk kat dengan terminal untuk keberangkatan keberangkatan pesawat dan landasan jauh pesawat dan landasan jauh untuk kedatang-untuk kedatang- an pesawat.an pesawat.

d. Landasan Bersilangand. Landasan Bersilangan Banyak lap. Terbang Banyak lap. Terbang mempunyai dua atau ti-mempunyai dua atau ti- ga landasan dengan arah ga landasan dengan arah berlainan, berpoto-berlainan, berpoto- ngan satu sama lain, ngan satu sama lain, landasan demikian mem-landasan demikian mem- punyai patron punyai patron ‘persilan.gan.‘persilan.gan.

Landasan bersilangan Landasan bersilangan diperlukan jika angin diperlukan jika angin yang bertiup keras lbh dari yang bertiup keras lbh dari satu arah, yg akansatu arah, yg akan menghasilkan tiupan angin menghasilkan tiupan angin berlebihan bila berlebihan bila landasan mengarah ke satu landasan mengarah ke satu mata angin.mata angin.