demian fiocca

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25º FÓRUM DE DEBATE25º FÓRUM DE DEBATEPROJETO BRASILPROJETO BRASIL

SISTEMA FERROVIÁRIO NO BRASILSISTEMA FERROVIÁRIO NO BRASIL

12 DE DEZEMBRO DE 200512 DE DEZEMBRO DE 2005

DEMIAN FIOCCA DEMIAN FIOCCA VICEVICE--PRESIDENTE DO BNDESPRESIDENTE DO BNDES

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Visão Geral Do Setor

SETOR FERROVIÁRIO ALAVANCA O DESENVOLVIMENTO NACIONAL E TEM VÁRIAS

DEMANDAS:Aceleração dos investimentos para aumentar capacidade de transporte;

Integração com os sistemas hidroviário e portuário visando a redução dos custos logísticos;

Redução de custos unitários dos transportes e fixação adequada e transparente de tarifas;

Boa gestão financeira e operacional;

Redução (e prevenção) de acidentes e impactos no ambiente urbano.

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Sistema Ferroviário

Extensão da Malha Ferroviária Nacional: 29.798 km

Malha Ferroviária Federal Concedida: 28.671 km

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Rodoviário

Ferroviário

Distribuição do Transporte de cargas% do total em TKU

6281

15 24

Hidro edutoviário

1995 2003

Comparativo InternacionalMatriz de transporte2002, %

Rússia

Canadá

Austrália

EUA

China

Brasil

México

118

43

53

2532

1350

1462

3455

1111

4

8181

4646

4343

4343

3737

2424

1111

100%

FerroviárioRodoviárioHidroviário

4 14

Ferrovias crescem, mas aquém do padrão internacional:

Fonte: Trevisan

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AS AÇÕES DO GOVERNO NO SETOR PROCURAM:

• Integração e adequação das ferrovias

• Reconstituição dos corredores operacionais de transportes

• Atender as exportações e a demanda interna.

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AS DIRETRIZES GOVERNAMENTAIS SÃO:

• Reestruturação Operacional das Malhas;

• Fortalecimento empresarial das concessões;

• Criação de mecanismo eficaz para fiscalização e controle do desempenho das concessionárias;

• Melhoria no transporte de passageiros.

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PRINCIPAIS RESULTADOS ESPERADOS:• Aumento da oferta de transportes de cargas;

• Definição de novas metas de produção e de redução de acidentes;

• Integração das ferrovias aos demais modos de transportes com redução do custo logístico;

• Maior integração entre as malhas ferroviárias;

• Ampliação de encomendas de material ferroviário;

• Ampliação do mercado de trabalho.

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Desempenho do Sistema Ferroviário

30

35

40

45

50

55

60

65

70

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

bilh

ões

de T

KU

Evolução da produção de transporte das ferrovias originárias da RFFSA

Período deconcessionamento

1ª Fase: recuperação da via permanente e do material rodante

degradados

2ª Fase: aumento de capacidade e assunção de

serviços logísticos

Taxa de crescimento de 6,8%

Fonte: Revista Ferroviária

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Desempenho do Sistema Ferroviário- O período 1996-1999, período de concessionamento,

caracterizou-se pela recuperação do nível de desempenho do sistema RFFSA;

- Mas, a quantidade transportada pelo sistema em 1999 ainda era próxima do nível de 1993;

- A partir de 2000, o sistema ingressa em sua Segunda Fase, relativa à expansão de capacidade e assunção de serviços logísticos, com taxas de crescimento próximas de 7% ao ano;

- A partir de 2006, existe uma expectativa de início de nova fase de investimentos relativos à expansão da malha e superação de gargalos logísticos (acesso a portos e contornos de cidades), além do aumento de capacidade.

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RESULTADOS DAS CONCESSÕES FERROVIÁRIAS:

Redução do índice de acidentes (1997/2003)

75,0

68,7

77,7

60,0

43,6

35,7

60,4

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

% Acidentes/ Milhão de trem.kmFonte:ANTT

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0,00,20,40,60,81,01,21,41,61,82,0

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

milh

ões

de R

$Evolução do investimento nos sistemas RFFSA e CVRD

Fontes: Ministério dos Transportes e ANTT

- O nível de investimento dá um salto de mais de 400% entre 2002 e 2004.

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- As perspectivas são de que os investimentos no setor continuarão a crescer, pois existem vários projetos importantes em andamento:

- A retomada da Brasil Ferrovias

- A implantação da Nova Transnordestina

- A ampliação da ferrovia Norte-Sul

- A solução de gargalos logísticos

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Atuação do BNDES no Setor

• Em 2005, pela primeira vez, os recursos do BNDES para financiar investimentos na área de transportes de carga serão maiores no setor ferroviário do que no rodoviário;

• Abertura da economia e crescimento das exportações, além do avanço da fronteira agrícola necessitam malha ferroviária mais extensa e eficiente;

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DESEMBOLSOS A.I.E. - BNDES FERROVIAS E VAGÕES - R$ mil

-

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

1996/2000 2001/2004 2005 (até nov)

Vagões Ferrovias

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• Previsão de liberação para projetos ferroviários em 2005: R$ 643 milhões;

• Também existe necessidade de maior velocidade nos quase 29 mil km de trilhos nacionais;

• Até 2010 os investimentos esperados nas ferrovias são da ordem de R$ 2,5 bi ao ano.

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Contratadas 1.172.986 Contratadas 123.810 Aprovadas 144.045 Aprovadas 52.288 Análise 265.000 Análise 41.709 Perspectiva 1.500.000 Perspectiva 400.000 TOTAL: 3.082.031 TOTAL: 617.807

Ferrovias Vagões

FERROVIAS: Invest. Desemb. Invest. Desemb. Invest. Desemb. Invest. Desemb. Invest. Desemb. em andamento 1.158 509 1.015 112 1.000 100 1.000 100 1.000 50 em perspectiva 690 496 2.090 1.439 2.090 1.439 1.990 1.374 1.330 957

20102006 2007 2008 2009

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AÇÕES RECENTES DO BNDES:

- Acompanhou a abertura de capital da ALL (junho de 2004);

- Reestruturação da Brasil Ferrovias:

• R$ 1,0 bilhão em novos recursos do BNDES e dos acionistas

• Investimento total: R$ 2,3 bilhões (2005-2009)

• Partindo de 10 milhões de toneladas de grãos para atingir 21 milhões em 2009

- Financiamento a investimentos em ferrovias na região Norte/Nordeste com condições diferenciadas (TJLP + 1,0 a 1,5%).

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Formas de Atuação do BNDES

ALÉM DO JÁ TRADICIONAL APOIO AOS CONCESSIONÁRIOS, O BNDES TAMBÉM ATUA:

I) Com Clientes:• Financiando a aquisição de material rodante

destinado à locação aos concessionários;• Financiando a reforma de material rodante

usado destinado à locação aos concessionários.

II) Com empresas locadoras de material rodante:• Financiando a aquisição de vagões para

locação;• Promovendo a expansão do segmento.

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Formas de Atuação do BNDES

III) Com a Indústria Fornecedora de Material Rodante:• Acompanhando o desenvolvimento da oferta e

buscando solução aos obstáculos setoriais; • Participando do capital para a expansão.

IV) Com os Concessionários:• Viabilizando investimentos estratégicos, inclusive

via PPP (Nova Transnordestina, expansão da Norte-Sul,, etc).

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Indústria

Cia Ferroviária

Donos das cargas

Banco Trustee

BNDES Cia Proprietária dos Vagões–SPC

Fundo de Investimento para

Aquisição de Vagões

CiasFerroviárias

Empresas correlatas (leasing,

logística etc.)

BNDESAtuação inovadora no Financiamento à Aquisição de Vagões:

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Expectativas

• Acelerar o desenvolvimento do setor ferroviário;

• Crescer a taxas superiores ao crescimento médio da economia;

• Reduzir o custo (logístico) no Brasil;

• Promover o desenvolvimento do setor hidroviário e portuário;

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Expectativas

• Ampliar a capacidade de armazenagem e de movimentação intermodal de cargas;

• Distribuir os riscos de crédito com diversos agentes econômicos;

• Viabilizar investimentos estratégicos de interesse nacional;

• Ampliar a oferta da indústria de material rodante, reduzindo sua concentração.

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