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Prinses AlexiahavenPrinses Amaliahaven

Prinses Arianehaven

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Empfang Versand Gesamt2016 2015 2016 2015 2016 2015

Europa 148,0 144,8 56,9 61,5 204,9 206,3Afrika 37,7 49,1 9,0 8,8 46,7 57,9Amerika 68,8 73,5 17,1 18,5 86,0 92,0Asien 56,4 54,1 41,5 49,0 97,9 103,1Ozeanien 7,5 6,1 1,1 1,0 8,5 7,1Unbekannt 2,8 -- 14,4 -- 17,2 --Gesamtumschlag 321,2 327,6 140,0 138,8 461,2 466,4

Anzahl Besuche 2017 2016 2015Autoschiffe 188 136 141Roll-on/Roll-off-Schiffe 4.633 4.346 4.123Stückgut Schiffe 5.046 5.902 5.728Ropax Schiffe 366 368 368Gesamt 10.233 10.752 10.360

2017 Empfang Leer Beladen GesamtContainer Gesamt 684.992 3.568.507 4.253.499TEU Gesamt 1.167.757 5.963.762 7.131.519

Versand Leer Beladen GesamtContainer Gesamt 842.274 3.098.459 3.940.733TEU Gesamt 1.405.258 5.197.557 6.602.815

Container Gesamtumschlag 1.527.266 6.666.966 8.194.232

TEU Gesamtumschlag 2.573.015 11.161.319 13.734.334

2016 Empfang Leer Beladen GesamtContainer Gesamt 707.132 3.100.486 3.807.618TEU Gesamt 1.197.485 5.154.109 6.351.594

Versand Leer Beladen GesamtContainer Gesamt 764.300 2.782.749 3.547.049TEU Gesamt 1.282.112 4.655.335 5.937.448Container Gesamtumschlag 1.438.688 5.974.860 7.413.548

TEU Gesamtumschlag 2.425.585 9.959.583 12.385.168

Empfang Versand Gesamt

Eisenerz und Schrott 29,3 1,9 31,2Kohle 25,2 0,5 25,8Agribulk 10,3 0,9 11,2Sonstiges Massengut, trocken 9,2 2,9 12,1Gesamt Massengut, trocken 73,9 6,2 80,1

Rohöl 103,3 0,8 104,2Mineralölprodukte 40,8 38,4 79,2LNG 1,3 0,7 2,0Sonstiges Massengut, flüssig 18,2 10,7 28,9

Gesamt Massengut, flüssig 163,7 50,6 214,3

Gesamt Massengut 237,6 56,8 294,4Container 71,9 70,7 142,6

Roll-on/Roll-off 10,2 13,6 23,8Sonstiges Stückgut 4,2 2,3 6,5Gesamt Breakbulk 14,4 15,9 30,3

Gesamtumschlag 323,9 143,4 467,4

2017 2016 2015

Eisenerz und Schrott 31,2 31,2 33,9Kohle 25,7 28,4 30,7Agribulk 11,2 10,4 10,8Sonstiges Massengut, trocken 12,1 12,2 12,3Gesamt Massengut, trocken 80,2 82,3 87,7

Rohöl 104,1 101,9 103,1Mineralölprodukte 79,2 88,8 88,5LNG 2,0 1,7 2,3Sonstiges Massengut, flüssig 28,9 31,2 30,7Gesamt Massengut, flüssig 214,3 223,5 224,6

Gesamt Massengut 294,4 305,8 312,4Container 142,6 127,1 126,2

Roll-on/Roll-off 23,8 22,4 22,0Sonstiges Stückgut 6,5 5,9 5,7

Gesamt Breakbulk 30,3 28,3 27,7

Gesamtumschlag 467,4 461,2 466,4

2017 2016 2015Trockenes Massengut 73,9 75,9 80,3Flüssiges Massengut 163,7 167,8 171,2Container 71,9 63,7 62,4Breakbulk 14,4 13,8 13,7Gesamtumschlag 323,9 321,2 327,6

2017 2016 2015Trockenes Massengut 6,2 6,4 7,4Flüssiges Massengut 50,6 55,7 53,4Container 70,7 63,4 63,9Breakbulk 15,9 14,5 14,1Gesamtumschlag 143,4 140,0 138,8

Öl und ÖlprodukteÖlraffinerien 5Raffinerieterminals 6Tankterminals für Ölprodukte 11

Chemikalien, Biobrennstoffe und Nahrungsmittelöle Chemiewerke 45Biobrennstoffwerke 5Pflanzenölraffinerien 5Tankterminals für Chemie, Biobrennstoffe und Pflanzenöle 17

Gas und Energie, Kohle und BiomasseGaskraftwerke 3Kohle- und Biomassekraftwerke 3LNG-Terminals 1Windturbinen (Gesamt 194 MW) 86

Rohrleitungen und HafeninfrastrukturIndustriegaswerke und Wasserwerke 4Dampf- und Energiewerke 6Abfallverarbeitung 1

ContainerterminalsDeepsea 6Shortsea 3Empty Depots 24

StückgutterminalsRoll-on/Roll-off 5Sonstiges Stückgut 21

Trockenes MassengutterminalsAgribulk, Eisenerz und Schrott, Kohle, Biomasse und sonstiges trockenes Massengut 16

Tanklager (Kapazität: 1 Mio. M3)Rohöl 14,5Mineralölprodukte 13,5Chemische Produkte 2,7Pflanzliche Öle und Fette 1,2

Hamburg Bremer- haven

Wilhelms- haven

Amsterdam Rotterdam Zeeland Seaports

Antwerpen Gent Zeebrügge Dünkirchen Le Havre

Eisenerz und Schrott 11,8 4,3 0,0 11,2 31,2 0,8 2,6 6,9 0,0 14,5 0,2Kohle 7,8 1,1 3,6 20,3 25,8 3,4 0,5 3,2 0,0 6,0 1,2Agribulk 7,5 0,5 0,0 6,9 11,1 0,4 1,0 4,7 0,2 1,3 0,0Sonstiges Massengut, tr, 4,0 2,0 0,6 8,0 12,1 5,8 8,1 6,3 1,1 2,8 0,9Gesamt Massengut, tr, 31,0 7,9 4,2 46,4 80,2 10,3 12,2 21,1 1,3 24,6 2,2

Rohöl 0,8 0,0 19,0 0,0 104,2 0,0 6,0 0,0 0,0 0,0 27,7Mineralölprodukte 10,7 1,6 0,7 44,7 79,2 10,6 52,9 3,2 2,8 4,8 10,6LNG 0,0 0,0 0,0 0,0 2,0 0,0 0,0 0,0 1,0 0,0 0,0Sonstiges Massengut, fl, 2,2 0,0 0,5 2,0 28,9 3,4 14,2 2,1 0,3 0,4 1,5Gesamt Massengut, fl, 13,7 1,6 20,2 46,8 214,3 14,0 73,1 5,3 4,1 5,1 39,9

Gesamt Massengut 44,7 9,5 24,4 93,1 294,5 24,3 85,3 26,4 5,4 29,7 42,1

Container 90,3 54,2 5,8 0,6 142,6 0,9 123,0 0,1 15,4 3,2 28,5

Roll-on/Roll-off 0,4 0,0 0,0 0,6 23,8 1,3 5,1 2,4 15,0 16,2 0,0Sonstiges Stückgut 1,1 9,3 0,0 6,4 6,5 7,6 10,3 3,6 1,3 1,2 1,3

Gesamt Breakbulk 1,4 9,3 0,0 7,0 30,3 9,0 15,3 6,0 16,3 17,3 1,3Gesamtumschlag 136,5 73,1 30,3 100,8 467,4 34,2 223,6 32,5 37,1 50,3 71,9Gesamt Marktanteil 10,9% 5,8% 2,4% 8,0% 37,2% 2,7% 17,8% 2,6% 3,0% 4,0% 5,7%

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7,9%30,7%

3,3%

TROCKENES MASSENGUT

FLÜSSIGES MASSENGUT

klimaneutral gedruckt | NL-001-440825 | www.natureOffice.com

Hafenbetrieb Rotterdam

Ziel des Hafenbetriebs Rotterdam ist die Verbesserung der Konkurrenzfähigkeit des Rotterdamer Hafens als logistische Drehscheibe und auch als Industriekomplex von Weltklasse - nicht nur was den Umfang, sondern auch was die Qualität betrifft. Die Kernaufgaben des Hafenbetriebs Rotterdam sind nachhaltige Entwicklung, Verwaltung und Betreibung des Hafens sowie die Gewährleistung schneller und sicherer Betriebsabläufe der Schifffahrt.

Fakten & Zahlen des Hafenbetriebs Rotterdam und des Rotterdamer Hafens:• Hafenbetrieb: 1.150 Arbeitnehmer,

Umsatz ungefähr € 710 Millionen.• Beschäftigungsvolumen: 180.000 Arbeitsplätze.

Möchten Sie weitere Informationen? www.portofrotterdam.com

Unterschiede in der Abrundung sind möglich. Der Hafenbetrieb Rotterdam trägt keine Haftung für eventuelle Fehler in dieser Publikation.

HERAUSGEBERHavenbedrijf Rotterdam N.V.Postbus 66223002 AP RotterdamNiederlandeT +31 (0)10 252 1010 I www.portofrotterdam.comE info@portofrotterdam.com

Inhalt und EntwurfHafenbetrieb RotterdamBildFreek van ArkelDruckplatform P (Juni 2018)

Einheit: Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen Quelle: Hafenbetrieb RotterdamBremerhaven und Le Havre: sonstiges Stückgut einschl. Roll-on/Roll-off; Le Havre: sonstiges Massengut einschl. Eisenerz und Schrott; Zeebrügge: einschl. bunkermaterial

portofrotterdam.com

FAKTEN & ZAHLEN.EIN REICHTUM AN INFORMATIONEN. MAKE IT HAPPEN.

Güterumschlag Herkunft und Ziel der Güter nach Kontinenten

GESAMTUMSCHLAG NACH GÜTERARTEN EMPFANG UND VERSAND NACH GÜTERARTEN

EMPFANG NACH GÜTERARTEN VERSAND NACH GÜTERARTEN

Europäischen Häfen

Welthäfen

Hafeninfrastruktur

GELÄNDE UND TERMINALS

Quelle: Hafenbetrieb Rotterdam Quelle:

HafengesellschaftenAlle chinesischen Häfen umfassen den nationalen Transport und die Binnenschifffahrt.

Einheit: Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen Quelle: Hafenbetrieb Rotterdam Einheit: Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen Quelle: Hafenbetrieb Rotterdam Einheit: Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen Quelle: Hafenbetrieb Rotterdam Einheit: Anzahl der Schiffsbesuche Quelle: Hafenbetrieb Rotterdam

Einheit: Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen Quelle: Hafenbetrieb Rotterdam Einheit: Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen Quelle: Hafenbetrieb Rotterdam

UMSCHLAG NACH GÜTERARTEN IN DER HAMBURG - LE HAVRE RANGE

NIEDERLÄNDISCHE INFRASTRUKTUR ZUM 6X HINTEREINANDER ZUR BESTEN DER WELT

AUSGERUFEN

Empfang und Versand von Containern/TEU über See

Stückgut und roll-on/roll-off

Einheit: Anzahl Container und Quelle: Hafenbetrieb RotterdamTEU (Twenty-Feet Equivalent Units)

1 Rotterdam Niederlande2 Antwerpen Belgien3 Novorossiysk Russland4 Hamburg Deutschland5 Ust-Luga Russland

6 Amsterdam Niederlande7 Algeciras Spanien8 Marseille Frankreich9 Bremerhaven Deutschland10 Valencia Spanien

1 Ningbo & Zhoushan China2 Shanghai China3 Singapur Singapur4 Suzhou (Flusshafen) China5 Guangzhou China

6 Tangshan China7 Qingdao China8 Tianjin China9 Port Hedland Australien10 Rotterdam Niederlande

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Von: World Economic Forum

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TROCKENESMASSENGUT

FLÜSSIGES MASSENGUT

CONTAINER BREAKBULK

Hauptsektor und Subsektor

Wertschöpfung Beschäftigte Personen

2016 2015 2014 2016 2015 2014

Knotenpunkt 7.614 7.188 7.057 63.153 60.282 60.983

Transport 3.271 3.019 2.911 38.627 37.647 38.023

Seefahrt 335 362 315 1.844 1.756 1.766

Binnenschifffahrt 717 609 586 6.345 6.357 6.766

Straßentransport 1.990 1.832 1.792 29.139 28.214 28.075

Schienentransport 85 82 87 1.246 1.268 1.364

Rohrleitungen 143 134 131 53 52 52

Transportdienstleistungen 2.223 2.129 2.072 15.046 13.885 13.941

Umschlag/Lagerung 2.120 2.040 2.074 9.480 8.750 9.019

Niederlassungsstandort 6.820 6.284 4.623 35.359 33.555 33.595

Industrie 5.168 4.761 3.129 21.245 20.112 20.077

Nahrungsmittelindustrie 357 308 308 2.331 2.220 2.262

Erdölindustrie 1.072 1.091 -185 3.556 3.426 3.372

Chemische Industrie 2.486 2.190 1.836 5.096 4.733 4.754

Grundmetall- und Metallproduktindustrie 293 259 306 2.776 2.781 3.185

Transportmittelindustrie 157 148 143 2.101 2.049 2.009

Elektrizitätserzeugung 473 489 467 1.662 1.732 1.751

Sonstiges 330 275 253 3.723 3.171 2.744 0 0 0Großhandel 977 895 869 8.669 8.266 8.333

Dienstleistungen B2B und B2C 675 628 625 5.445 5.177 5.185

Gesamt 14.434 13.473 11.680 98.511 93.837 94.578

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14.434

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THE NETHERLANDS ROTTERDAMEUROPE

PORT ALLIANCE

DER BESTE HAFEN

Bericht Wuppertal Institut Im Auftrag des Hafenbetriebs Rotterdam ermittelt das Wuppertal Institut,

mit welchen Energiewendeinstrumenten die Rotterdamer Industrie Treib-

hausgase drastisch verringern und dennoch weiter die Produkte erzeugen

kann, an denen in unserer Gesellschaft ein Bedarf besteht. Das Haupter-

gebnis der Studie besteht darin, dass eine Verringerung bis zu 98 %

realisierbar ist, indem man eine Reihe unterschiedlicher Techniken nutzt.

ROAD hört auf, CCS läuft weiter Uniper und Engie teilen mit, ROAD, das Demonstrationsprojekt für CO2-

Abtrennung in einem der Kohlekraftwerke mit anschließender Speicherung

in einem Gasfeld unter der Nordsee, einstellen zu wollen. Der Hafenbetrieb

Rotterdam ergreift gemeinsam mit EBN und Gasunie die Initiative zur Analyse

einer Basisinfrastruktur für das Sammeln und den Transport von CO2 im

Rotterdamer Hafen. Der größte Teil wird in leeren Gasfeldern unter der Nordsee

gelagert. Dieses Projekt kann jährlich bis zu 2 bis 5 Millionen Tonnen CO2

einsparen, langfristig könnte der Umfang sogar 10 Millionen Tonnen erreichen.

Partner beim North Sea Wind Power Hub-Konsortium Hafenbetrieb Rotterdam ist dem North Sea Wind Power Hub-Konsortium

beigetreten. Das bündelt die Kräfte bei weiteren Studien und Analysen zwecks

Entwicklung eines umfangreichen, nachhaltigen europäischen Energiesystems

in der Nordsee. Eine solche Insel kann als ein Hub fungieren, um Wechsel-

strom aus den umliegenden Windparks zu sammeln und mittels großer

„Gleichstrom-Autobahnen“ mit umliegenden Ländern zu verbinden. Sie

kann auch für die Umwandlung in nachhaltigen Wasserstoff für umfangreichen

Transport an Land, Speicherung oder Nutzung als Puffer genutzt werden.

Innovatives neues Trainingszentrum FalckFalck hat mit dem Hafenbetrieb Rotterdam einen Vertrag bezüglich Grund-

stückszuteilung auf der Maasvlakte zwecks Bau eines Trainingszentrums

geschlossen. Es wird ein international tonangebendes Sicherheits-

Know-how-Zentrum für die öffentliche und industrielle Feuerwehr, den

Offshore-Sektor, den maritimen Sektor und die Windbranche realisiert.

Hafenschutzübung Im April wurde der Rotterdamer Hafen drei Tage lang zur Bühne einer

großen Hafenschutzübung. Während der Übung „Port Defender Rotterdam“

trainierten die Königliche Marine, die Spezialeingreifeinheit (DSI), der

Hafenbetrieb Rotterdam, die Polizeieinheit Rotterdam und die Sicherheits-

region Rotterdam-Rijnmond gemeinsam, damit bei einem großen Vorfall

(im öffentlichen Raum) oder einer akuten (Terror-) Bedrohung schnell und

adäquat eingegriffen werden kann.

HochwasserrisikomanagementWie Studien zeigen ist das Rotterdamer Hafengebiet derzeit gut

geschützt. Der Hafen liegt zwar zum großen Teil außerhalb der

Deiche, doch die Hafengelände sind relativ hoch oberhalb des

Meeresspiegels angelegt. Sie werden teilweise durch Hochwasser-

schutzanlagen geschützt. Das wurde beim Projekt „Hochwasserrisi-

komanagement Botlek“, welches in den Jahren 2015 und 2016

stattgefunden hat, festgestellt. Nur bei äußerst extremen Witterungs-

verhältnissen sind einige Unternehmen Hochwassersituationen

ausgesetzt. Im Vergleich zu anderen internationalen Häfen ist unser

Hafen sehr wassersicher.

Internationale Standards für nautische InformationenFür eine gute Planung der Schifffahrt benötigen Reedereien detaillierte

Informationen, beispielsweise zu Tiefe, Anmeldeverfahren und Ankunfts-

und Abfahrtzeiten. Im September 2017 wurden nach einer mehrjährigen,

internationalen Kooperation verschiedener Interessenverbände, Häfen

und der Wirtschaft internationale nautische Standards eingeführt. Mit

diesen Standards können wir neue Dienstleistungen für eine effizientere

Logistikkette entwickeln.

Einführung des Navigate-StreckenplanersDer Hafenbetrieb Rotterdam hat das Online-Tool „Navigate“ eingeführt.

Es zeigt die Deep- und Shortsea-Fahrpläne von über 550 Häfen in aller

Welt sowie die Schienen- und Binnenschiffsverbindungen zwischen

Rotterdam und rund 150 europäischen Binnenterminals. Navigate ist der

umfassendste Streckenplaner seiner Art und ermöglicht es, schnell und

effizient eine Route über Rotterdam zu finden.

Field-Lab für Blockchain-Technologie Blocklab wurde vom Hafenbetrieb Rotterdam und der Gemeinde

Rotterdam initiiert und finanziert. Im Field-Lab werden theoretische Block-

chain-Ideen zu konkreten Möglichkeiten ausgearbeitet. Mit Blockchain

können die Nutzer untereinander Transaktionen realisieren, ohne dass

Dritte beteiligt wären. Dadurch wird ermöglicht, große Netzwerke, Ketten

und Märkte ohne eine dominante, regulierende Instanz um ein Vielfaches

effizienter zu gestalten.

Rotterdam als Innovationshub interaktiv im BildEine interaktive Informationsgrafik bietet eine Übersicht der Partner,

die Rotterdam als Innovations-Hub ins Bild bringen. Diese Übersicht

des Rotterdamer Innovations-Öko-Systems trägt dazu bei, die Partner

zu koppeln und die Innovation in der Region zu beschleunigen. Sie hat

auch einen positiven Einfluss auf die Gewinnung von „New Business“

für Rotterdam. Das interaktive Ökosystem ist eine Initiative der

Gemeinde Rotterdam, des Hafenbetriebs Rotterdam, der Rotterdam

Partners und des Erasmus Centre for Entrepreneurship.

RAMLAB druckt erste Schiffsschraube Das Rotterdam Additive Manufacturing LAB (RAMLAB) hat in Zusammen-

arbeit mit der Damen Shipyards Group die weltweit erste Schiffsschraube

in 3D-Druckausführung hergestellt, die alle Qualitätsprüfungen bestanden

hat. Anhand von 3D-Metalldruckern (auch als „additive manufacturing“

bezeichnet) können langfristig innerhalb einiger Tage Ersatzteile für

Schiffe hergestellt werden. Dies nimmt nun oft Monate in Anspruch.

Erste Investitionen Rotterdam Port Fund Der Rotterdam Port Fund (RPF) hat seine erste Investition getätigt. Der Fonds finanziert Wuvio bei der Entwicklung und Markteinführung eines zirkulären Produkts für Staubbekämpfung und die Van Aalst Groep bei der Entwicklung und Markteinführung von Safeway, einem sicheren Übergang von einem Arbeitsschiff auf eine Offshore-Anlage auf voller See. Es handelt sich um Investitionen in Höhe von 5 bzw. 10 Millionen Euro. Der RPF verfügt insgesamt über 50 Millionen Euro.

Rotterdam möchte der intelligenteste Hafen der Welt werden.

Um unsere Spitzenposition zu behalten, müssen wir kontinuierlich

innovieren. Innovation ist ein entscheidendes Mittel, um die geplanten

Veränderungen bei der Energiewende und der Digitalisierung in

Rotterdam zu realisieren.

Die Digitalisierung gewinnt weltweit an Bedeutung. Neue Techniken,

Marktteilnehmer, Kooperationsvereinbarungen und Business-

modelle. Der Hafen von Rotterdam setzt vollständig auf Erneuerung,

um von den neuen Möglichkeiten der Digitalisierung zu profitieren.

Zur Stärkung der Position als größter logistischer und industrieller

Knotenpunkt von Europa arbeitet der Rotterdamer Hafen kontinuier-

lich an der Optimierung seiner Erreichbarkeit. Dabei werden

nachhaltige Lösungen gesucht, um Europa optimal zu erschließen.

Binnenschifffahrt über Transferium führt zu einer CO2-Ausstoßsenkung von 411.000 kg pro JahrBeim Container Transferium Alblasserdam von BCTN werden Container

mit Lkw abgeliefert und abgeholt; mit dem Binnenschiff fahren sie

von und zum Hafen von Rotterdam. Auf diese Weise vermeiden Verlader

und Spediteure die Stoßzeiten und die dadurch teurere Route über

die A15. Für jeden Verlader bedeutet es gegenwärtig ungefähr 5.100

Container pro Jahr, was zu einer Ersparnis von 411.000 kg CO2-

Emissionen führt: dem Ausstoß von ca. 50 Haushalten pro Jahr.

Neuer Zugang zum City Terminal verbessert Erreichbarkeit von Rotterdam und Hafen Die Erneuerung des Zugangs zum City Terminal am Eemhaven und der

umliegenden Infrastruktur hat begonnen. Der neue Zugang und die

dazugehörige interne Spur können in Zukunft 3.000 LKW pro 24 Stunden

aufnehmen und Höchstauslastungen von 450 LKW pro Stunde auffangen.

River Guide: neue landesweite Anwendung mit aktuellen WasserstraßeninformationenRiverGuide ist eine App, die den Schiffsführern (insbesondere der

Binnenschifffahrt) aktuelle Informationen über u. a. die Fahrtrouten, die

Belegung der Liegeplätze, Trinkwasserzapfstellen und Autoabsetzplätze

sowie Informationen für die Schifffahrt bietet. Das Ziel dieser Anwendung

besteht darin, die Sicherheit, Verkehrsregulierung, den Verkehrsfluss

und die Nachhaltigkeit der Wasserstraßen im ganzen Land zu fördern.

ENERGIEWENDE MEHRWERT & BESCHÄFTIGUNGSLAGE

DIGITALISIERUNG INNOVATION ERREICHBARKEIT

SICHERHEIT

Unmittelbar seehafenbezogene Wertschöpfung und Beschäftigung

Pro Sektor in Rotterdam - Rijnmond, 2016 - 2014

Der Hafenbetrieb Rotterdam setzt sich gegen die Klimaveränderung

ein und will eine Vorreiterrolle bei der weltweiten Energiewende spielen.

Senkung des CO2-Ausstoßes und effiziente Nutzung der Roh- und

Reststoffe stellen für den Hafenbetrieb wichtige Aufgaben dar.

Der Rotterdamer Hafen hat das ehrgeizige Ziel, der sicherste und

effizienteste Hafen der Welt zu sein und verfolgt es kontinuierlich.

Dies erfordert eine gute Zusammenarbeit, für die der Hafen diverse

Maßnahmen ergreift.

Finanzielles Ergebnis 186,9 Millionen EuroDer Umsatz des Hafenbetriebs Rotterdam im Jahr 2017 stieg um 4,6%

auf 712,1 Millionen Euro. Das Ergebnis betrug 186,9 Millionen Euro.

Brutto-Investitionen 213,8 Millionen EuroDer Hafenbetrieb Rotterdam investierte in kundenspezifische

und öffentliche Infrastruktur sowie in Betriebsmittel.

GESCHÄFTSBERICHT HAFENBETRIEB

Der Geschäftsbericht verschafft einen Einblick in den gesell-

schaftlichen und wirtschaftlichen Wert, den der Hafenbetrieb

Rotterdam für seine Stakeholder kreiert. Das vergangene Jahr

war in finanzieller Hinsicht für den Hafenbetrieb Rotterdam ein

stabiles und gesundes Jahr.

Im Rotterdamer Hafen geht es schon lange nicht mehr nur um die Anzahl der umgeschlagenen Tonnen.Der Hafen ist zwar nicht mehr der weltweit größte, hat jedoch das Ziel, der beste, intelligenteste und nachhaltigste Hafen der Welt zu sein.

Neuer, „grüner“ BaggervertragDas Kranschiff Nooitgedacht der Reederei B.T.O. aus Sliedrecht verdankt seinen neuen Baggervertrag im Hafen von Rotterdam der Ökologisierung, der das Schiff unterzogen worden ist. Die Ökologisierung besteht aus einem neuen, elektronisch gesteuerten Elektromotor für den Kran, der Elektrifizierung des Antriebs und der Bugschraube und der Installation eines Katalysators für die Auspuffgasbehandlung. Die Nutzung des saubereren Kraftstoffs GTL (Gas to Liquid) trägt auch zur Ausstoßeinschränkung bei. Der „grüne“ Baggervertrag passt zur Politik des Hafens, neue Verträge an nautische Dienstleister zu vergeben, die zusätzlich in die Minimierung des Ausstoßes im Rotterdamer Hafen investiert haben.

Geuzenbos - ein Paradies für BienenGrundschüler haben an den Seitenstreifen beim Geuzenbos Blumensaat

ausgestreut. Auf diese Weise investiert der Hafen in die Optik des

Hafens und die Initiative leistet einen Beitrag dazu, das Bienensterben

in den Niederlanden zu bekämpfen.

LED-BeleuchtungDer Hafenbetrieb ersetzt die gesamte Beleuchtung der öffentlichen

Flächen im Hafen durch LED-Beleuchtung. Auf der Maasvlakte und

im Europoort wurde dies bereits realisiert. Bis 2022 folgen auch die

anderen Hafengelände.

NACHHALTIGKEIT

Der Rotterdamer Hafen generiert wirtschaftlichen und gesellschaft-

lichen Wert und möchte nachhaltiges Wachstum realisieren. Sie

sehen hier eine kleine Auswahl aus den Projekten, die zum

nachhaltigen Hafen beitragen.

Einheit: Wert in Millionen Euro und Anzahl Beschäftigte Quelle: Erasmus Universität Rotterdam

Der direkte und indirekte Mehrwert des Rotterdamer Hafens

betrug 2016 (zuletzt bekannte Zahlen) 23 Milliarden Euro.

Das sind 3,3% des niederländischen Bruttoinlandsproduktes (BIP).

INTERNATIONALE AKTIVITÄTEN NATIONALE AKTIVITÄTEN

SOHAR Port and Freezone, OmanIn über fünfzehn Jahren hat sich die Sohar Port and Freezone zu

einem Umschlag von ca. 58 Millionen Tonnen im Jahr 2017 entwickelt.

Darüber hinaus sind starke Industriecluster entstanden. Aktivitäten

von „Rotterdamer Kunden“ haben begonnen, niederländische

Maritimbetriebe haben zum Entwurf beigetragen, der Bau und

die Geschäftstätigkeit vom und im Hafen sowie gesellschaftlicher

Mehrwert in Form von Arbeitsplätzen (ca. 24.000) und Investitionen

(ca. 20 Milliarden Euro) sind entstanden.

IndonesienVon Jakarta aus unterstützt der Hafenbetrieb Rotterdam die

indonesische Regierung bei ihrem Ziel, fünf große Häfen zu

entwickeln. Im Jahr 2017 lag der Fokus auf zwei Projekten: der

Entwicklung von Kuala Tanjung (Nordsumatra) und der Erweiterung

des Jakarta Port.

Porto Central und Pecém, BrasilienIm Jahr 2017 unterzeichnete der Hafenbetrieb Rotterdam mit dem

Teilstaat Ceara einen Vertrag, um eine Minderheitsbeteiligung

des Hafenbetriebs Rotterdam am Hafen von Pecém zu prüfen.

Landesweite HafenzusammenarbeitAuf nationaler Ebene gibt es eine Kooperation mit anderen

Häfen. Mit dem Port of Moerdijk untersuchen wir weiterhin die

Beschleunigung gegenseitiger Ziele und streben eine weitere

Stärkung der Wettbewerbskraft an. Mit Groningen Seaports

prüfen wir die Zusammenarbeit bei spezifischen Themen im

Bereich der Energiewende. Mit dem Amsterdamer Hafen teilen

wir ein Hafenmeistermanagementpaket und die Prozesse werden

weiter angeglichen.

Unsere CSR-Erklärung: „Wir arbeiten an einem vitalen und zukunftsbeständigen Hafen,

in dem die Stärkung der Wirtschaft mit einer Verbesserung der

Umwelt Hand in Hand geht. Wir gehen unserer Arbeit auf

gesell-schaftlich verantwortungsbewusste Weise mit Respekt

vor Mensch und Umwelt nach. Unsere Anstrengungen

erstrecken sich auf den Hafen und unsere eigene Organisation.

Die Themen „Sichere & gesunde Umwelt“, „Klima & Energie“

sowie „Mensch & Arbeit“ sind dabei maßgeblich.“

Vorreiter bei Transparenz-BenchmarkIm Jahr 2017 erreichte der Hafenbetrieb Rotterdam den fünften

Platz bei der Transparenz-Benchmark, einer Studie bezüglich

Qualität und Inhalt der JahresberichteGeschäftsberichte der

Gesellschaft. Die hohe Notierung bei der landesweiten Benchmark

bestätigt, dass der Hafenbetrieb Rotterdam beim Geschäfts-

bericht zu den Vorreitern im Bereich der Transparenz gehört.

Ausgezeichneter Ruf Der Rotterdamer Hafen hat mit einer Punktzahl von 85,7 beim

niederländischen Publikum und 87,4 bei den Anwohnern (auf

einer Skala von 0 bis 100) einen ausgezeichneten Ruf. Das geht

aus einer unabhängigen Studie hervor. Der gute Ruf ist

unter anderem der Anwohnerkommunikation für ein breites

Publikum mittels der Zeitung Havenkrant, den Hafenerlebnis-

zentrum FutureLand und den Welthafentagen zu verdanken.

CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY

ADDED VALUE

Der Hafenbetrieb Rotterdam ist als Berater und Partner an

nationalen und internationalen Hafenentwicklungen beteiligt.

Der Hafenbetrieb Rotterdam kooperiert in verschiedenen

Bereichen mit anderen nationalen Häfen.

Unsere Erklärung zur unternehmerischen Gesellschafts-

verantwortung zeigt, wofür wir stehen. Sie verleiht

unserem moralischen Kompass eine Richtung und

bestimmt die gesellschaftlichen Themen, die wir

aufgreifen und bei denen wir etwas bewirken können.

p svs

M

CSR SICHERE & GESUNDE UMWELT

KLIMA & ENERGIE

MENSCH & ARBEIT

MORALISCHER KOMPASS

KERNWERTE GESETZE UND REGELUNGEN

KOHLE ÖL LNG

WINDENERGIE

SOLAR ENERGIE

ERDGAS

Wir suchen daher in Rotterdam kontinuierlich nach Antworten auf die Frage, wie wir noch intelligenter, effizienter, besser und nachhaltiger agieren können. Digitalisierung und Automatisierung bieten große Möglichkeiten, vor allem im Hinblick darauf, logistische Prozesse effizienter zu gestalten. Außerdem hat die Energiewende mit dem Pariser Klima-Abkommen einen starken Impuls erhalten. Wir stehen vor der komplexen Aufgabe, die CO2-Emissionen in gut 30 Jahren vollständig auf ‚null‘ zu Reduzieren.

Auf diesen Seiten sehen Sie eine Auswahl der Meilensteine und Projekte des Jahres 2017 bei den für den Hafen wichtigen Themen.

Ausführliche Informationen zu diesen Themen finden Sie unter: www.portofrotterdam.com