Outboard Engines

CONCEALED SIDE MOUNT REMOTE CONTROLINSTALLATION AND USER’S GUIDE

APPLICATIONUse for Evinrude® E-TEC® concealed side mount remote control assemblies designed for Evinrudeand Johnson ® outboards.

SAFETY INFORMATION

The following symbols and/or signal words may beused in this document:

Indicates an instruction which, ifnot followed, could severely damage enginecomponents or other property.

These safety alert signal words mean:

ATTENTION!BECOME ALERT!YOUR SAFETY IS INVOLVED!

For safety reasons, this kit must be installed byan authorized Evinrude/Johnson® dealer. Thisinstruction sheet is not a substitute for work ex-perience. Additional helpful information may befound in other service literature.

DO NOT perform any work until you have readand understood these instructions completely.

Torque wrench tightening specifications muststrictly be adhered to.

Should removal of any locking fastener (locktabs, locknuts, or patch screws) be required, al-ways replace with a new one.

When replacement parts are required, use Evin-rude/Johnson Genuine Parts or parts withequivalent characteristics, including type,strength and material. Use of substandard partscould result in injury or product malfunction.

Always wear EYE PROTECTION AND APPRO-PRIATE GLOVES when using power tools.

Unless otherwise specified, engine must beOFF (not running) when performing this work.

Always be aware of parts that can move, suchas flywheels, propellers, etc.

Some components may be HOT. Always waitfor engine to cool down before performing work.

If you use procedures or service tools that arenot recommended in this instruction sheet, YOUALONE must decide if your actions might injurepeople or damage the outboard.

This instruction sheet may be translated intoother languages. In the event of any discrepan-cy, the English version shall prevail.

TO THE INSTALLER: Give this sheet and theoperating instructions to the owner. Advise theowner of any special operation or maintenanceinformation contained in the instructions.

TO THE OWNER: Save these instructions inyour owner’s kit. This sheet contains informa-tion important for the use and maintenance ofyour outboard.

A DANGER

Indicates a hazardous situation which, ifnot avoided, will result in death or seriousinjury.

A WARNING

Indicates a hazardous situation which, ifnot avoided, could result in death or seri-ous injury

A CAUTION

Indicates a hazardous situation which, ifnot avoided, could result in minor or mod-erate personal injury.

NOTICE

DSS12406I REV 2 1 of 20

Printed in Japan.© 2012 BRP US Inc. All rights reserved.TM, ® and the BRP logo are registered trademarks of Bombardier Recreational Products Inc. or its affiliates

CONTENTS OF KITS – CONCEALED SIDE MOUNT REMOTE CONTROL, P/N 5006561

006370

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CONCEALED SIDE MOUNT REMOTE CONTROL FEATURES

List of Features

• Neutral Detent / Neutral Lock

• “Start in gear prevention” switch

• Adjustable throttle friction

• Uses standard Evinrude / Johnson controlcables (1979 and newer type)

2

1

3

4

5

1. Trim and tilt switch2. Handle, shift and throttle3. Adjustment screw, remote control handle friction4. Fast idle button5. Neutral Lock Lever

006302

Nautical Orientation 004861

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REMOTE CONTROL OPERATION

Read and familiarize yourself with the completeoperation of the remote control before attemptingto start the outboard.

IMPORTANT: The operation of this remote con-trol may vary from one outboard model to anoth-er. Refer to outboard’s operator’s guide forspecific instructions related to outboard.

Emergency Stop Feature of Key Switch

Push clip of emergency stop lanyard onto keyswitch as shown.

Lanyard MUST be securely attached to operator.

If operator is thrown from helm, lanyard will pullclip from key switch to stop outboard.

IMPORTANT: In an emergency, a passengercan put control handle in NEUTRAL and restartoutboard without lanyard.

Fast Idle

Use of fast idle feature is not required onEvinrude E-TEC outboards. Refer to operator’sguide for specific outboard.

The fast idle button can be used to advancethrottle without shifting into gear. With controlhandle in NEUTRAL, push on fast idle button(cover) to open throttle for starting and warm-up.

Key Switch

Refer to operator’s guide for specific startinginstructions related to outboard.

Turn key switch from OFF to ON position. Thewarning horn should sound momentarily toindicate it is working. Turn key to STARTposition. Release key as soon as motor starts.DO NOT turn key to START while outboard isrunning.

PRIME feature is NOT used on Evinrude E-TECoutboards. To use PRIME feature, momentarilypush key IN with key in ON position.

DO NOT run a cold engine any faster thannecessary to keep it from stalling. DO NOTexceed 2500 RPM in NEUTRAL. If throttle isadvanced for starting, reduce idle speed settingas soon as outboard starts. For outboards withQuikstart™, wait until engine slows to IDLE RPMbefore shifting into gear.

1. Emergency stop clip 006155

1. Key switch2. Lanyard

006153

A WARNING

Lanyard MUST be securely attached tooperator, and clip MUST be installed onkey switch. DO NOT operate outboard withclip removed from switch, except in anemergency.

1

1

2

1. Fast idle button (push on cover) 006157

006154

1

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Control Handle

IMPORTANT: Outboard must be OFF. If remotecontrol cables are connected to outboard, turnpropeller shaft while shifting remote control.

With control handle in NEUTRAL and fast idlefeature not activated, move control handle toFORWARD gear or REVERSE gear position.Continue movement of control handle in samedirection to open (advance) throttle.

Control Handle Friction Adjustment

If operator is thrown from helm, lanyard will pullclip from key switch to stop outboard.Move the control handle to FORWARD throttlerange. Control handle should move freely. Adjustcontrol handle friction adjustment to prevent vi-bration from changing throttle setting.

Use a flat head screwdriver to adjust controlhandle friction adjustment screw. Thisadjustment is used to increase or reduce theforce required to move the control handle.

Turn adjustment screw clockwise to increase thefriction or counterclockwise to reduce the friction.

Warning Horn – SystemCheck™ Installations

The warning horn sounds to alert operator whencertain engine problems occur. A 1/2-secondself-test beep should sound when the key switchis turned ON.

IMPORTANT: The warning horn must connectto wiring harness with a SystemCheck gauge oran audible horn driver module to be functional.Refer to Operator’s Guide and instrumentationinstructions for additional information related tothe outboard’s warning system.

Trim/Tilt Switch

Push top of switch to trim out and tilt up, or pushbottom of switch to trim in and tilt down.

Remote Control Handle Positions 006158

A WARNING

DO NOT adjust control lever frictionadjustment screw with outboard running.

1. Adjustment screw, throttle friction 006159

53°

35°

53°

NEUTRAL

FORWARD REVERSE

REVERSE

35°FORWARD

1

1. Warning horn2. 2 in. SystemCheck gauge3. 3 in. Tachometer / SystemCheck gauge

004857

1. Trim/Tilt switch2. Top – Trim out / tilt up3. Bottom – Trim in / tilt down

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1

3

2

1

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INSTALLATION INSTRUCTIONS

Read and familiarize yourself with the completeinstallation instructions of the remote controlbefore attempting to install the remote control.Always test operation of remote control onceinstalled.

IMPORTANT: Refer to specific outboard instal-lation instructions for information related to con-necting remote controls to outboard.

Mounting Location

Select the appropriate location based on boatconfiguration.

IMPORTANT: The mounting location must be aflat surface and must be strong enough to pro-vide a rigid support. Strengthen mounting sur-face as necessary. Remote control cannot beinstalled if thickness of mounting surface ex-ceeds 1.2 in. (30 mm).

Refer to “PROFILE DIMENSIONS -CONCEALED SIDE MOUNT REMOTECONTROL” on page 17 and “DRILLTEMPLATE - CONCEALED SIDE MOUNTREMOTE CONTROL” on page 19.

Place remote control at proposed location andcheck clearance around remote control handle atfull throttle in FORWARD and then at full throttlein REVERSE. There must be at least 4 in.(102 mm) of clearance between the handle and

any part of the boat throughout the controlhandle travel.

There must be at least 18 in. (457mm) of clearspace from center of remote control handle forcable routing. Control cables must be straight asthey exit the remote control. Allow at least 6 in.(152 mm) to the beginning of the first bend ofcontrol cables.

The remote control can be mounted at a 30°angle above or below the standard horizontalmounting position.

A WARNING

Failure to properly install and test remotecontrol may result in remote control mal-function and loss of control of boat.

1. Port side (See Port Side Mounting instructions)2. Starboard side

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1

2

1. 4 in. (102 mm) clearance line 006160

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006304

1

18 in. / 457 mm

30°

30°

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Cut Mounting Holes

IMPORTANT: Make sure the selected mountinglocation has all the required clearances beforedrilling or cutting. Disconnect battery to preventaccidental shock from electrical wiring.

Use “DRILL TEMPLATE - CONCEALED SIDEMOUNT REMOTE CONTROL” on page 19 forcutting mounting holes.

Remote control comes from factory in starboardside mounting configuration. Port side mountingrequires reconfiguration of remote control. Referto “Port Side Mounting” on page 12.

If remote control must be mounted at a 30° angleabove or below the standard horizontal mountingposition, rotate template 30° in the requireddirection.

Position template on mounting surface. Mark thecenters of all drill locations.

Cut along the outer line of shaded area. Useappropriate cutting tools. A 2 7/8 in.(73mm) holesaw can be used for main through hole. Notchbottom of hole for trim and tilt wiring. Drill ONLYone 1/2 in. (12 mm) hole at upper location. Referto diagram below and “DRILL TEMPLATE -CONCEALED SIDE MOUNT REMOTECONTROL” on page 19.

Select proper fasteners and drill bit size. Deter-mine thickness of mounting surface.• Less than 0.8 in. (20 mm) thickness: Drill

three (3) 9/32 in. (7 mm) diameter holes touse 8 mm bolts and nuts and washersprovided.

• 0.8 in. - 1.2 in. (20 - 30mm) thickness: Drillthree (3) 1/8 in. (3 mm) holes to use screwsprovided.

Drill three holes at mounting hole locations.

006305

006338

30°30°

1. Shaded area2. Drill for STARBOARD side mounting ONLY3. Drill for PORT side mounting ONLY

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006339

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1

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Determine Remote Control Cable Length

Measure from center of control handle withremote control in mounting position, alongintended cable route to engine centerline attransom height as illustrated by dotted lines indiagram. Add 40 in. (1.0 m) to the measurement.This dimension is the required cable length.

Evinrude/Johnson Genuine Parts outboard con-trol cables are available in one-foot incrementsfrom 5 ft. to 20 ft. lengths and two-foot incre-ments from 20 ft. to 50 ft. lengths. Use cablesthat are equal to your calculated length, or arethe next longer available length.

IMPORTANT: Route cables with fewest numberof bends. Bends must never be less than 6 in.(150 mm) radius.

Install Remote Control Cables

Use Triple-Guard ® grease to lubricate all movingmechanisms, trunnion pockets, and remotecontrol cables.

Install shift cable and flat washer on to shift pinand secure with new cotter pin. Bend cotter pinas shown.

IMPORTANT: Use Evinrude/Johnson GenuineParts or parts with equivalent characteristics, in-cluding type, strength, and material.Foot Throttle Note: If foot throttle will be in-stalled, install trunnion, P/N 126034 as a spacer,in place of the throttle cable.

Install throttle cable and flat washer on to throttlepin and secure with new cotter pin. Bend cotterpin as shown.

Make sure shift and throttle cables are intrunnion pocket(s), and safety switch wiring does

006152

004910

A WARNING

Always use new cotter pins and bend bothsides of cotter pin as shown to preventinterference with remote control housingor possible dislodging of cotter pin frommounting pin.

1. Shift cable 006375

1. Trunnion, P/N 126034 DCS1085DSC1086

1. Throttle cable 006376

1

1

1

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not rub or interfere with movements of remotecontrol components.

Apply Triple-Guard grease to assembly screws.Install cover and screws. Tighten screwssecurely

Check operation and movement of control lever.Make sure remote control’s shift and throttlefunctions operate smoothly. Refer to REMOTECONTROL OPERATION TEST.

Install Throttle Friction Adjustment Screw

Install the throttle friction adjustment screw to thebrake shoe. Refer to Control Handle FrictionAdjustment.

Use caution while handling theremote control when the throttle frictionadjustment screw is assembled. Do notbump, bend, or apply direct pressure to thescrew. This may cause the friction brakeshoe to dislodge and restrict throttle move-ment.

Fasten Remote Control to Boat

Position remote control behind mountingsurface. Align mounting plate with remotecontrol. Install four washers and screws andtighten screws to 35 in./lbs.(4 N·m)

Align mounting plate with holes and secure tomounting surface. Use bolts and nuts if surfacethickness is less than 0.8 in. (20mm) thick andscrews for surface thicknesses between 0.8(20mm) and 1.2 in. (30mm) thick. Tighten screwsor bolts and nuts to 53-71 in./lbs.(6-8 N·m).

IMPORTANT: Make sure remote control as-sembly is secure and does not move during op-eration.

1. Trunnion pockets 006377

006372

1. Throttle friction adjustment screw 006360

1

1

006340

006341

NOTICE

9 of 20

Align handle friction adjustment screw with open-ing in trim ring and install trim ring.

Position lock ring in mounting plate. Orient notchfor neutral lock lever UP as shown.

Route trim/tilt switch wiring. Make two (2) loopsof trim wire around lever as shown

Position remote control lever on splines of re-mote control. Install retaining washer and screws

and washers to secure lever to output shaft of re-mote control.

Insert neutral release button into center of shaftand install cover.

Refer to specific outboard installationinstructions for information related toconnecting remote controls to outboard.

Electrical Connections

Connect neutral safety switch wiring.

IMPORTANT: Apply a light coat of ElectricalGrease™ onto the electrical connector seals.Push connectors together until latched.

1. Trim ring 006348

1. Notch, lock ring 006374

006349

1

1

UP

006351

006371006352

006354

10 of 20

Assemble trim and tilt wiring in connector. Alignwiring colors in connector to match engine har-ness wiring.

Connect trim and tilt switch wiring.

REMOTE CONTROL OPERATION TEST

IMPORTANT: If remote control cables are con-nected to outboard, turn propeller shaft whileshifting remote control.

Shift control handle into FORWARD and ad-vance throttle to FULL THROTTLE. Next, movehandle back to IDLE position and then back intoNEUTRAL. Notice detent function of remote con-trol handle. Repeat process moving control han-dle into REVERSE.

Remote control must shift smoothly and accu-rately into FORWARD, NEUTRAL, and RE-VERSE and throttle must move smoothlythrough the entire throttle range from IDLE to

FULL THROTTLE (WOT). Check throttle opera-tion in both FORWARD and REVERSE.

NEUTRAL START TEST

Remote control is designed to crank outboard inNEUTRAL only.

Use this “non running” test to make certain thestarter motor will NOT operate when control leveris in FORWARD or REVERSE.

The lanyard clip may be attached to key switch orremoved for the following test.

IMPORTANT: Disconnect all spark plug wiresand/or disconnect crankshaft position sensor(CPS) connector to prevent outboard from start-ing during test procedure.

With control handle in NEUTRAL position, turnkey switch to START. The starter shouldoperate.

With the key switch in START position and thestarter cranking the engine move control handleto FORWARD. The starter should stop as handleleaves NEUTRAL.

Release key and move control handle toNEUTRAL. Turn key to START. The startershould operate.

With key switch in START position and thestarter cranking the engine move control handleto REVERSE. The starter should stop as handleleaves NEUTRAL.

005506

A CAUTION

Operation Tests must be performed withoutboard stopped. Disconnect emergencystop lanyard, disconnect battery cables,and remove spark plug wires from sparkplugs and/or disconnect crankshaft posi-tion sensor (CPS) connector to preventaccidental starting of outboard.

006353

006158

A WARNING

Make certain starter will not operate whenthe outboard is in gear. The start-in-gearprevention feature is required by theUnited States Coast Guard to help preventinjuries.

53°

35°

53°

NEUTRAL

FORWARD REVERSE

REVERSE

35°FORWARD

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OPERATOR TESTS AND ADJUSTMENTS

IMPORTANT: Test operation of emergencystop switch at each outing. Refer to EMERGEN-CY STOP SWITCH TEST. If outboard does notstop, repair as needed.

Check throttle friction. When properly adjusted,control lever should have low friction to alloweasy movement in FORWARD throttle range,and not allow vibration to change throttle setting.Refer to Control Handle Friction Adjustment.

ON-WATER TEST

Secure boat to dock to prevent motion. Attachlanyard to key switch. Place control handle inNEUTRAL position. If needed use fast idlefeature. Turn key ON. (Warning horn shouldsound momentarily as self-test on SystemCheckequipped installations.) Turn key to START.Release key as soon as outboard starts. (Push inon key for enrichment function if outboard isequipped.) Do not turn key to START whileoutboard is running. Refer to outboard’soperator’s guide.

IMPORTANT: Do not exceed 2500 RPM inNEUTRAL during warm-up.

Check shift operation. Check that outboard shiftsto FORWARD when control is shifted toFORWARD, and shifts to REVERSE whencontrol is shifted to REVERSE.

Check that remote control operates freely andequal friction is felt in FORWARD and REVERSEthrottle range of control handle.

EMERGENCY STOP SWITCH TEST

Check emergency stop function. Install lanyardclip on key switch and start outboard.

With outboard running, remove emergency stoplanyard. Outboard must STOP. If outboard doesnot stop, check key switch and wiring. Repair asneeded.

Port Side MountingRemove back cover.

Remove dwell plate retainer.

Remove circlip and dwell plate.

006352

A WARNING

Always use the safety lanyard when oper-ating boat to help prevent a runaway boatand reduce the risk of personal injury ordeath. Check emergency stop functionoften.

006356

1. Retainer 006357

006358

1

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Remove circlip from shaft assembly. Removewasher and throttle arm assembly. Remove thebrake disc and bushing from throttle shaft.

Turn throttle lever friction adjusting screw coun-terclockwise and remove from brake shoe. Re-move brake shoe from shaft assembly.

Loosen the two bolts and remove shaft assem-bly.

Loosen bolt and remove shift arm assembly.

Install shift arm assembly in inverted (opposite)position. Secure with bolt. Tighten to 4-6 in. lbs.(5-8 N·m).

006359

006360

006361

006364

006365

006366

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Move shaft assembly from upper to lower (oppo-site) position. Secure with bolts. Tighten to 4-6 in.lbs. (5-8 N·m).

Install brake disc and busing on throttle shaft.

Install the friction adjustment screw clockwise toattach to the brake shoe. Refer to ControlHandle Friction Adjustment.

Install throttle arm assembly on shaft assembly.Install washer and circlip.

Align cam groove in dwell plate on roller of throt-tle lever assembly. Install dwell plate on pin ofthrottle arm assembly and install circlip.

006367

006368

006369

006344

006343

006345

006346

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Position neutral switch wire in opposite positionof remote control housing.

Install dwell plate retainer and screws.

See “Install Remote Control Cables” onpage 8.

MAINTENANCE

Check mounting of remote control. Tightenscrews or secure as needed.

While turning propeller, check for smooth andcorrect operation of remote control. Observelinkages at outboard and be sure shift andthrottle linkages move accurately and completelyfor each remote control setting.

If an abnormal condition is found, repair asneeded. Replace all damaged parts. Recheckoperation of remote control after servicing.Remote control must shift smoothly andaccurately into FORWARD, NEUTRAL, andREVERSE, and throttle must move smoothlythrough the entire throttle range from IDLE toFULL THROTTLE (WOT). Check throttleoperation in both FORWARD and REVERSE.

Check remote control for looseness, damage,and corrosion. Clean and replace parts asneeded.

Use Triple-Guard grease to lubricate all movingmechanisms and remote control cables.

006347

006355

A CAUTION

Inspection and maintenance must be per-formed with outboard stopped. Discon-nect emergency stop lanyard, disconnectbattery cables, and remove spark plugwires from spark plugs and/or disconnectcrankshaft position sensor (CPS) connec-tor to prevent accidental starting of out-board.

006353

006342

005509

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Reassemble all components disassembled forinspection and servicing. Check operation ofremote control.

Start outboard and check shift and throttleoperation.

With outboard running, remove emergency stoplanyard. Outboard must STOP. If outboard doesnot stop. Check key switch and wiring. Repair asneeded.

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PROFILE DIMENSIONS - CONCEALED SIDE MOUNT REMOTE CONTROL

30m

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1.2

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123.4mm / 4.9in.

88°

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58m

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8.9

in.

88m

m /

3.5

in.

61m

m /

2.4

in.

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0061

56 D

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DRILL TEMPLATE - CONCEALED SIDE MOUNT REMOTE CONTROL

(32.

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m)

TOP

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COMMANDE À DISTANCE ENCASTRÉE MONTÉE SUR LE CÔTÉGUIDE D'INSTALLATION ET D'UTILISATION

APPLICATIONLes commandes à distance encastrées montéessur le côté Evinrude® E-TEC™ sont conçues pourles moteurs hors-bord Evinrude® et Johnson®.

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉPour des raisons de sécurité, ce kit doit être installépar un concessionnaire agréé Evinrude®/Johnson®. Cette fiche d'instructions ne remplacepas l’expérience professionnelle. Les autresdocuments relatifs à l'entretien comportent descompléments d'information utiles pour le moteur.Cette fiche utilise les mots indicatifs suivants pouridentifier des messages importants sur la sécurité.

IMPORTANT : Identifie des informations quicontribueront à éviter que le moteur ne soit endom-magé et apparaît en regard des informations trai-tant de l’assemblage et du fonctionnement correctsdu produit.

Ces mots destinés à attirer l’attention sur la sécuri-té signifient :

ATTENTION !ÊTRE VIGILANT !LA SÉCURITÉ EST EN JEU !

Toujours respecter les pratiques de sécurité com-munément en vigueur dans les ateliers. S’il n’a re-çu aucune formation liée à ces pratiques, letechnicien doit en recevoir une pour se protéger lui-même ainsi que les personnes qui l’entourent.Il est entendu que cette fiche peut être traduitedans d’autres langues. En cas de disparité, c’est laversion anglaise qui prévaudra.NE PAS effectuer de réparations avant d’avoir lules instructions et observé les photos correspon-dant aux réparations.Être prudent et ne jamais procéder à une opérationd’entretien trop hâtivement ou au jugé. L’erreur hu-maine est causée par de nombreux facteurs : l’im-prudence, la fatigue, le surmenage, lespréoccupations, le manque de familiarisation avecle produit, la consommation de drogues et d’alcool,pour n’en citer que quelques-uns. Les dégâts subispar un bateau et un moteur hors-bord peuvent êtreréparés en peu de temps mais les blessures ou lamort ont des effets durables.Lorsque des pièces de rechange sont nécessaires,utiliser des pièces d’origine Evinrude/Johnson oudes pièces ayant des caractéristiques équivalen-tes, y compris le type, la résistance et le matériau.L’utilisation de pièces de qualité inférieure peut en-traîner des blessures ou un mauvais fonctionne-ment du produit.Les spécifications de serrage par clé dynamométri-que doivent être strictement respectées. Rempla-cer toute fixation bloquante (écrou de blocage ouvis de réparation) si sa fonction de blocage perd deson effet. Une ferme résistance à la rotation doit sefaire sentir en cas de réutilisation d’une fixation deblocage. Si le remplacement d’une fixation de blo-cage est spécifié ou nécessaire à cause de la fai-blesse de celle-ci, n’utiliser que des piècesd'origine Evinrude/Johnson agréées.S’il utilise des procédures ou des outils d’entretienqui ne sont pas recommandés dans cette fiched'instructions, SEUL LE TECHNICIEN doit décidersi ses actions risquent de blesser des personnesou d’endommager le moteur hors-bord.À L’INTENTION DE L’INSTALLATEUR : Remet-tre ce livret au propriétaire. Attirer l’attention du pro-priétaire sur toute information particulièred’utilisation et d’entretien contenue dans ces ins-tructions.À L’INTENTION DU PROPRIÉTAIRE : Conserverces instructions dans le kit du propriétaire. Cette fi-che donne des informations importantes pour l’uti-lisation et l’entretien futurs du moteur hors-bord.

DANGER

Indique une situation de danger imminentqui, si elle n’est pas évitée, ENTRAÎNERA lamort ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT

Indique une situation potentiellement dange-reuse qui, si elle n’est pas évitée, PEUTentraîner la mort ou des blessures graves.

ATTENTION

Indique une situation potentiellement dange-reuse qui, si elle n’est pas évitée, RISQUEd’entraîner des blessures corporelles légè-res ou moyennement graves ou des dégâtsmatériels. Il peut également être utilisé pourmettre en garde contre des pratiques dange-reuses.

DSS06234I RÉV. 1 1 / 21

Imprimé au Japon.© 2006 BRP US Inc. Tous droits réservés.TM et ® indiquent des marques de commerce ou déposées de Bombardier Recreational Products Inc.ou de ses filiales.

COMPOSITION DES KITS – COMMANDE À DISTANCE ENCASTRÉE MONTÉE SUR LE CÔTÉ, n° réf. 5006561

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PARTICULARITÉS DE LA COMMANDE À DISTANCE ENCASTRÉE MONTÉE SUR LE CÔTÉ

Liste des particularités

• Blocage/verrouillage au point mort

• Interrupteur de « de prévention de démarra-ge en prise »

• Friction d'accélération réglable

• Utilise les câbles de commande Evinrude/Johnson standard (type 1979 et ultérieur)

2

1

3

4

5

1. Interrupteur de correction d'assiette et relevage2. Poignée, sens de marche et accélération3. Vis de réglage, friction de la poignée de commande à distance4. Bouton de ralenti rapide5. Levier de verrouillage au point mort

006302

Orientation nautique 004861

AVANT

BÂBORD

TRIBORD

ARRIÈRE

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FONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE À DISTANCELire intégralement et se familiariser avec lefonctionnement de la commande à distance avantde tenter de démarrer le hors-bord.

IMPORTANT : Le fonctionnement de cette com-mande à distance peut varier d'un modèle de hors-bord à l'autre. Se reporter au Guide de l'opérateurdu moteur hors-bord pour les instructions spécifi-ques liées au moteur.

Fonction d’arrêt d’urgence de l'interrupteur àclé

Enfoncer l'attache du cordon d'arrêt d'urgence surl'interrupteur à clé, comme illustré.

Le cordon DOIT être solidement attaché au pilote.

Si le pilote est éjecté de la barre, le cordon retirel'attache de l'interrupteur à clé pour arrêter le mo-teur hors-bord.

IMPORTANT : En cas d'urgence, un passagerpeut placer la poignée de commande au POINTMORT et redémarrer le moteur sans cordon.

Ralenti rapideL'utilisation de la fonction de ralenti rapide n'est pasrequise sur les moteurs hors-bord EvinrudeE-TEC. Se reporter au Guide de l'opérateur dumoteur correspondant.Le bouton de ralenti rapide peut être utilisé pouravancer l'accélérateur sans enclencher de vitesse.La poignée de commande étant au POINT MORT,appuyer sur le bouton de ralenti rapide (cache)pour ouvrir le papillon des gaz pour préchauffage etdémarrage.

Interrupteur à cléSe reporter au Guide de l'opérateur pour lesinstructions de démarrage spécifiques liées auhors-bord.Faire passer l’interrupteur à clé de la positionARRÊT (OFF) à la position MARCHE (ON).L'avertisseur retentit momentanément pourindiquer qu'il est en état de marche. Tourner la cléde contact à la position START (démarrage).Relâcher la clé dès que le moteur hors-borddémarre. NE PAS tourner la clé vers la positionDÉMARRAGE alors que le moteur est en marche.

La fonction d'AMORÇAGE N'est PAS utilisée surles moteurs hors-bord Evinrude E-TEC. Pourutiliser la fonction d'AMORÇAGE, enfoncermomentanément la clé qui se trouve en positionMARCHE.NE PAS faire fonctionner un moteur froid plus viteque ce qui est nécessaire pour l'empêcher decaler. NE PAS dépasser 2500 tr/min au POINTMORT. Si l'accélérateur est poussé vers l'avantpour le démarrage, réduire le réglage du ralenti dèsque le moteur démarre. Pour les moteurs hors-bord dotés de Quikstart™, attendre que le moteurralentisse jusqu'au régime de ralenti avantd'enclencher une vitesse.

1. Attache d'arrêt d'urgence 006155

1. Interrupteur à clé2. Cordon

006153

AVERTISSEMENT

Le cordon DOIT être solidement attaché aupilote et l'attache DOIT être en place surl'interrupteur à clé. NE PAS faire fonctionnerle moteur hors-bord si l'attache n'est pas enplace sur l'interrupteur, sauf en casd'urgence.

1

1

2

1. Bouton de ralenti rapide (appuyer sur le cache) 006157

006154

1

ARRÊT

ACTIVÉ

DÉMARRAGECLÉ

4 / 21

Poignée de commande

IMPORTANT : Le moteur doit être coupé. Si lescâbles de la commande à distance sont raccordésau moteur, faire tourner l'arbre d'hélice tout en ac-tionnant la commande à distance.

La poignée de commande étant au POINT MORTet la fonction de ralenti rapide désactivée, déplacerla poignée de commande vers la MARCHE AVANTou la MARCHE ARRIÈRE. Poursuivre lemouvement de la poignée de commande dans lemême sens pour ouvrir le papillon des gaz.

Réglage de la friction de la poignée decommande

Déplacer la poignée de commande vers la plaged'accélération en MARCHE AVANT. Lemouvement de la poignée de commande doit êtrelibre. Procéder au réglage de la friction de lapoignée de commande pour empêcher lesvibrations dues au changement d'accélération.

Utiliser un tournevis plat pour ajuster la vis deréglage de la friction. Ce réglage sert à augmenterou réduire la force requise pour déplacer lapoignée de commande.

Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'unemontre pour augmenter la friction, ou dans le sensinverse pour la diminuer.

Positions de la poignée de commande à distance 006158

AVERTISSEMENT

NE PAS procéder au réglage de la friction dulevier de commande alors que le moteur esten marche.

53°

35°

53°

NEUTRAL

FORWARD REVERSE

REVERSE

35°FORWARD

MARCHEAVANT

MARCHEAVANT

POINT MORTMARCHEARRIÈRE

MARCHEARRIÈRE

1. Vis de réglage, friction d'accélération 006159

1

5 / 21

Avertisseur sonore – Installations SystemCheck™L'avertisseur sonore retentit pour alerterl'opérateur en cas de problèmes sur le moteur. Unbip d'auto-test d'une demi-seconde doit retentirlorsque l'interrupteur à clé est placé en positionMARCHE. IMPORTANT : Pour être fonctionnel, l'avertisseursonore doit être raccordé au faisceau de câblageavec une jauge SystemCheck ou un module decommande d'avertisseur sonore. Se reporter auGuide de l'opérateur et aux instructions relativesaux instruments pour des informations complé-mentaires liées au système d'avertissement dumoteur hors-bord.

Interrupteur de correction d’assiette/relevageAppuyer sur la partie supérieure de l'interrupteurpour abaisser la proue et relever le moteur, ou surla partie inférieure pour relever la proue et abaisserle moteur.

INSTRUCTIONS D’INSTALLATION

Lire intégralement et se familiariser avec lesinstructions d'installation de la commande àdistance avant de tenter d'installer cette dernière.Tester systématiquement le fonctionnement de lacommande à distance une fois celle-ci installée.

IMPORTANT : Se reporter aux instructions d'ins-tallation du moteur hors-bord spécifiques pour lesinformations relatives au branchement des com-mandes à distance au hors-bord.

Emplacement de montage

Choisir l'emplacement approprié en fonction de laconfiguration du bateau.

IMPORTANT : L'emplacement de montage doitêtre une surface plate et doit être suffisamment so-lide pour offrir un support rigide. Renforcer la surfa-ce de montage selon le besoin. La commande àdistance ne peut pas être installée si l'épais-seur de la surface de montage dépasse 30 mm(1,2 po).

Se reporter à «DIMENSIONS DE PROFIL -COMMANDE À DISTANCE ENCASTRÉEMONTÉE SUR LE CÔTÉ», page 18 et à«GABARIT DE PERÇAGE - COMMANDE ÀDISTANCE ENCASTRÉE MONTÉE SUR LECÔTÉ», page 20.

Placer la commande à distance à l'emplacementproposé et vérifier le dégagement autour de sapoignée à pleins gaz en MARCHE AVANT puis àpleins gaz en MARCHE ARRIÈRE. Il doit y avoir undégagement d'au moins 102 mm (4 po) entre lapoignée et toute partie du bateau sur toute lacourse de la poignée de commande.

1. Avertisseur sonore2. Jauge SystemCheck 2 po3. Compte-tours/jauge SystemCheck 3 po

004857

1. Interrupteur de correction d’assiette/relevage2. Haut – Proue abaissée, moteur relevé3. Bas – Proue relevée, moteur abaissé

006159004860

32

1

3

2

1

AVERTISSEMENT

Une installation et un essai incorrects de lacommande à distance peuvent entraîner undysfonctionnement de celle-ci et une pertede contrôle du bateau.

1. Côté bâbord (voir instructions de montage à bâbord)2. Côté tribord

006151

1

2

6 / 21

Il doit y avoir un dégagement d'au moins 457 mm(18 po) à partir du centre de la poignée decommande à distance pour l'acheminement descâbles. Les câbles de commande doivent êtredroits lorsqu'ils sortent de la commande à distance.Laisser au moins 152 mm (6 po) jusqu'au début dela première courbure des câbles de commande.

La commande à distance peut être montée à unangle de 30° au-dessus ou en dessous de laposition de montage horizontale standard.

Découper les trous de montage

IMPORTANT : S'assurer que l'emplacement demontage sélectionné offre tous les dégagementsnécessaires avant de percer ou découper. Débran-cher la batterie afin d'éviter tout choc électrique ac-cidentel.

Utiliser le «GABARIT DE PERÇAGE - COMMAN-DE À DISTANCE ENCASTRÉE MONTÉE SUR LECÔTÉ», page 20 pour la découpe des trous demontage.

Au départ de l'usine, la commande à distance estfournie en configuration de montage à tribord. Lemontage à bâbord nécessite de reconfigurer lacommande à distance. Se reporter à «Montagelatéral bâbord», page 14.

Si la commande à distance doit être montée à unangle de 30° au-dessus ou en dessous de laposition de montage horizontale standard, fairepivoter le gabarit de 30° dans le sens requis.

Placer le gabarit sur la surface de montage.Marquer le centre de tous les emplacements àpercer.

1. Ligne de dégagement de 102 mm (4 po) 006160

006279

006304

1

18 in. / 457 mm

30°

30°

006305

006338

30°30°

7 / 21

Découper le long de la ligne extérieure de la zoneombrée. Utiliser les outils de coupe appropriés.Une scie trépan de 73 mm (2 7/8 po) peut êtreutilisée pour découper le trou traversant principal.Ménager une encoche au bas du trou pour lescâbles de correction d'assiette et relevage. Percerun SEUL trou de 12 mm (1/2 po) à l'emplacementsupérieur. Se reporter au schéma ci-dessous et au«GABARIT DE PERÇAGE - COMMANDE ÀDISTANCE ENCASTRÉE MONTÉE SUR LECÔTÉ», page 20.

Choisir les fixations et la taille de foret correctes.Déterminer l'épaisseur de la surface de montage.• Épaisseur inférieure à 20 mm (0,8 po) : Percer

trois trous de 7 mm (9/32 po) de diamètre pourutiliser les boulons de 8 mm, écrous et rondellesfournis.

• Épaisseur 20-30 mm (0,8-1,2 po) : Percer troistrous de 3 mm (1/8 po) pour utiliser les vis four-nies.

Percer trois trous de montage aux emplacementsprévus.

Déterminer la longueur de câble de lacommande à distance

Mesurer, à partir du centre de la poignée decommande avec la commande à distance enposition de montage, le long du passage prévu descâbles jusqu'à l'axe médian du moteur à la hauteurdu tableau arrière comme illustré par les lignes enpointillé sur le diagramme. Ajouter 1,0 m (40 po) aurésultat de la mesure. Cette dimension est lalongueur de câble requise.

Les câbles de commande d'origine pour hors-bordEvinrude/Johnson sont disponibles par incrémentsd'un pied de 5 à 20 pieds et par incréments de deuxpieds de 20 à 50 pieds. Utiliser des câbles qui cor-respondent à la longueur calculée ou à la longueurdisponible immédiatement supérieure.

IMPORTANT : Acheminer les câbles de manière àles tordre le moins possible. Les courbures ne doi-vent jamais avoir un rayon inférieur à 150 mm(6 po).

Installer les câbles de commande à distance

Retirer les vis et le capot latéral du boîtier decommande à distance.

1. Zone ombrée2. Perçage UNIQUEMENT pour montage à TRIBORD3. Perçage UNIQUEMENT pour montage à BÂBORD

006303

006339

23

1

006152

1. Capot latéral 006356

1

8 / 21

Utiliser de la graisse Triple-Guard® pour lubrifiertous les mécanismes en mouvement, les cavitésdes tourillons et les câbles de la commande àdistance.

Placer le câble de commande de sens de marcheet la rondelle plate sur l'axe de sens de marche etfixer avec une goupille fendue neuve. Courber lagoupille fendue comme illustré.

IMPORTANT : Utiliser des pièces d'origineEvinrude/Johnson ou des pièces auxcaractéristiques (type, résistance et matériau)équivalentes.

Remarque concernant la pédaled'accélérateur : S'il est prévu d'installer la pédaled'accélérateur, placer le tourillon, n° réf. 126034,comme entretoise à la place du câble d'accéléra-teur.

Placer le câble d'accélérateur et la rondelle platesur l'axe d'accélérateur et fixer avec une goupillefendue neuve. Courber la goupille fendue commeillustré.

004910

AVERTISSEMENT

Utiliser systématiquement des goupilles fen-dues neuves et courber les deux côtés de lagoupille comme illustré pour prévenir touteinterférence avec le boîtier de commande àdistance ou un éventuel déplacement de lagoupille fendue sur l'axe.

1. Câble de commande de sens de marche 006375

1

1. Tourillon, n° réf. 126034 DCS1085DSC1086

1. Câble d’accélérateur 006376

1

1

9 / 21

Veiller à ce que les câbles de commande de sensde marche et d'accélérateur soient dans la ou lescavités des tourillons, et que le câblage del'interrupteur de sécurité ne frotte pas ou n'interfèrepas avec les mouvements des composants de lacommande à distance.

Appliquer de la graisse Triple-Guard sur les vis.Mettre le couvercle et les vis en place. Bien serrerles vis

Vérifier le fonctionnement et le mouvement dulevier de commande. Veiller à ce que lescommandes de sens de marche et d'accélérationsoient souples. Se reporter à TEST DEFONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE ÀDISTANCE.

Fixer la commande à distance sur le bateau

Positionner la commande à distance derrière lasurface de montage. Aligner la plaque de montageet la commande à distance. Poser quatre rondelleset vis puis serrer les vis à 35 lb-po (4 N·m).

Aligner la plaque de montage sur les trous et lafixer à la surface de montage. Utiliser des boulonset des écrous si l'épaisseur de la surface est infé-rieure à 20 mm (0,8 po) et des vis si l'épaisseur dela surface est comprise entre 20 et 30 mm (0,8 et1,2 po). Serrer les vis ou les boulons et les écrousà 53-71 lb-po (6-8 N·m).

IMPORTANT : S'assurer que la commande à dis-tance est assujettie et ne bouge pas en cours d'uti-lisation.

Aligner la vis de réglage de la friction de la poignéeet l'ouverture de la bague de correction d'assiettepuis mettre celle-ci en place.

1. Cavités de tourillon 006377

006372

1

006340

006341

1. Bague de correction d'assiette 006348

1

10 / 21

Positionner un anneau de blocage dans la plaquede montage. Orienter l'encoche destinée au levierde verrouillage au point mort VERS LE HAUT com-me illustré.

Acheminer les câbles de l'interrupteur decorrection d'assiette/relevage. Former deux (2)boucles de câble de correction d'assiette autour dulevier comme illustré

Positionner le levier de la commande à distancesur les cannelures de la commande. Poser unerondelle de retenue ainsi que des vis et des rondel-les pour fixer le levier à l'arbre de sortie de la com-mande à distance.

Insérer le bouton de déverrouillage du point mortau centre de l'arbre et remettre le cache en place.

Se reporter aux instructions d'installation dumoteur hors-bord spécifiques pour lesinformations relatives au branchement descommandes à distance au hors-bord.

Connexions électriquesBrancher les câbles de l'interrupteur de sécurité dedémarrage au point mort.

IMPORTANT : Appliquer une mince couche degraisse Electrical Grease™ sur les joints duconnecteur électrique. Pousser les connecteursl’un contre l’autre jusqu’à ce qu’ils soient ver-rouillés.Placer le câblage de correction d'assiette et releva-ge dans le connecteur. Aligner dans le connecteurles couleurs des fils de manière à ce qu'elles cor-respondent à celles du faisceau du moteur.Brancher les câbles de l'interrupteur de correctiond'assiette et relevage.

1. Encoche, anneau de blocage 006374

006349

006351

1

HAUT006371006352

006354

005506

11 / 21

TEST DE FONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE À DISTANCE

IMPORTANT : Si les câbles de la commande àdistance sont raccordés au moteur, faire tournerl'arbre d'hélice tout en actionnant la commande àdistance.Placer la poignée de commande de sens de mar-che en MARCHE AVANT et faire avancer la com-mande d'accélérateur à la position PLEINS GAZ.Ramener ensuite la poignée en position RALENTIpuis POINT MORT. Observer la fonction de bloca-ge de la poignée de commande à distance. Répé-ter le processus en déplaçant la poignée decommande en MARCHE ARRIÈRE.

La commande à distance doit pouvoir être dépla-cée de manière souple et précise en MARCHEAVANT, POINT MORT et MARCHE ARRIÈRE etl'accélérateur doit parcourir sans résistance la pla-ge complète d'accélération du RALENTI auxPLEINS GAZ. Vérifier le fonctionnement de l'accé-lérateur en MARCHE AVANT et MARCHE ARRIÈ-RE.

TEST DE DÉMARRAGE AU POINT MORT

La commande à distance n'est conçue que pourlancer le moteur au POINT MORT.

Utiliser ce test pour veiller à ce que le démarreurNE FONCTIONNE PAS lorsque le levier decommande est en MARCHE AVANT ou MARCHEARRIÈRE.

L'attache du cordon peut être attachée àl'interrupteur à clé ou retirée pour le test suivant.

IMPORTANT : Débrancher tous les fils de bougieet/ou débrancher le connecteur du capteur de po-sition de vilebrequin pour éviter que le moteur hors-bord ne démarre durant la procédure de test.

La poignée de commande étant au POINT MORT,placer l'interrupteur à clé sur la positionDÉMARRAGE. Le démarreur doit fonctionner.

L'interrupteur à clé étant en position DÉMARRAGEet le démarreur lançant le moteur, déplacer lapoignée de commande vers la MARCHE AVANT.Le démarreur doit s'arrêter lorsque la poignéequitte la position POINT MORT.

Relâcher la clé et déplacer la poignée decommande vers le POINT MORT. Tourner la clévers la position DÉMARRAGE. Le démarreur doitfonctionner.

L'interrupteur à clé étant en position DÉMARRAGEet le démarreur lançant le moteur, déplacer lapoignée de commande vers la MARCHEARRIÈRE. Le démarreur doit s'arrêter lorsque lapoignée quitte la position POINT MORT.

ATTENTION

Les tests de fonctionnement doivent êtreeffectués moteur arrêté. Débrancher le cor-don d'arrêt d'urgence, débrancher les câblesde la batterie et retirer les fils des bougies et/ou débrancher le connecteur du capteur deposition de vilebrequin afin d'éviter toutdémarrage accidentel du moteur.

006353

006158

53°

35°

53°

NEUTRAL

FORWARD REVERSE

REVERSE

35°FORWARD

MARCHEAVANT

MARCHEAVANT

POINT MORT

MARCHEARRIÈRE

MARCHEARRIÈRE

AVERTISSEMENT

S’assurer que le démarreur ne peut pas êtreactionné lorsque le moteur hors-bord est enprise. La gendarmerie maritime des États-Unis exige la présence de la fonction de pré-vention de démarrage en prise pour faciliterla prévention des blessures.

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TESTS ET RÉGLAGES EFFECTUÉS PAR L'OPÉRATEUR

IMPORTANT : Vérifier le fonctionnement de l'in-terrupteur d'arrêt d'urgence à chaque utilisation. Sereporter à CONTRÔLE DE L’INTERRUPTEURD’ARRÊT D’URGENCE. Si le moteur hors-bord nes'arrête pas, effectuer toute réparation nécessaire.

Vérifier la friction d'accélération. Lorsqu'il estcorrectement réglé, le levier de commande doitlégèrement frotter de manière à faciliter lemouvement dans la plage d'accélération enMARCHE AVANT et ne pas vibrer lors duchangement d'accélération. Se reporter à Réglagede la friction de la poignée de commande.

TEST SUR L'EAU

Amarrer le bateau au quai pour l'immobiliser.Attacher le cordon à l'interrupteur à clé. Placer lapoignée de commande en position POINT MORT.Si nécessaire, utiliser la fonction de ralenti rapide.Mettre la clé sur la position MARCHE.(L'avertisseur sonore doit retentir momentanément(auto-test) sur les installations dotées deSystemCheck.) Tourner la clé vers la positionDÉMARRAGE. Relâcher la clé dès que le moteurhors-bord démarre. (Enfoncer la clé pour enrichir lemélange si le moteur hors-bord est équipé de cettefonction.) NE PAS tourner la clé vers la positionDÉMARRAGE alors que le moteur est en marche.Voir le Guide de l’opérateur du bateau.

IMPORTANT : Ne pas dépasser 2500 tr/min auPOINT MORT pendant le préchauffage du moteur.

Vérifier le fonctionnement de la commande desens de marche. Vérifier que le moteur hors-bordpasse en MARCHE AVANT lorsqu'on fait passer lacommande en position MARCHE AVANT et enMARCHE ARRIÈRE lorsqu'on fait passer lacommande en position MARCHE ARRIÈRE.

Vérifier que la commande à distance fonctionnelibrement et que la friction ressentie estéquivalente dans la plage d'accélération enMARCHE AVANT et MARCHE ARRIÈRE de lapoignée de commande.

CONTRÔLE DE L’INTERRUPTEUR D’ARRÊT D’URGENCE

Vérifier la fonction d’arrêt d’urgence. Installerl'attache du cordon sur l'interrupteur à clé etdémarrer le moteur.

Le moteur hors-bord étant en marche, détacher lecordon d'arrêt d'urgence. Le moteur doits'ARRÊTER. Si le moteur hors-bord ne s'arrêtepas, vérifier l'interrupteur à clé et le câblage.Réparer le cas échéant.

006352

AVERTISSEMENT

Toujours utiliser le cordon d’arrêt d’urgencependant la navigation ; cela contribue àempêcher le bateau de partir à la dérive et àréduire le risque de blessures corporelles oude mort. Vérifier régulièrement la fonctiond’arrêt d’urgence.

13 / 21

Montage latéral bâbord

Retirer le capot arrière.

Déposer le dispositif de retenue de la plaque destabilisation.

Déposer le circlip et la plaque de stabilisation.

Déposer le circlip de l'axe. Retirer la rondelle et labiellette d’accélérateur. Déposer le disque de freinet la bague de l'axe d'accélérateur.

Tourner la vis de réglage de la friction du levierdans le sens inverse des aiguilles d’une montre etla retirer du patin de frein. Déposer le patin de freinde l'axe.

006356

1. Dispositif de retenue 006357

006358

1

006359

006360

006361

14 / 21

15 / 21

Desserrer les deux boulons et déposer l'axe.

Desserrer le boulon et déposer le bras de comman-de de sens de marche.

Installer le bras de commande de sens de marchedans le sens opposé (inverse). Le fixer au moyen duboulon. Serrer à un couple de 4 à 6 lb-po (5-8 N·m).

Déplacer l'axe de la position haute vers la positionbasse (opposée). Le fixer au moyen de boulons.Serrer à un couple de 4 à 6 lb-po (5-8 N·m).

Remettre le disque de frein et la bague sur l'axed'accélérateur.

Remettre la vis de réglage et la tourner dans le sensdes aiguilles d'une montre pour la fixer sur le patinde frein. Se reporter à Réglage de la friction de lapoignée de commande.

006364

006365

006366

006367

006368

006369

16 / 21

Placer la biellette d’accélérateur sur l'axe. Poser larondelle et le circlip.

Aligner la gorge de la came dans la plaque de sta-bilisation et le galet du levier d'accélérateur. Placerla plaque de stabilisation sur l'axe de biellette d’ac-célérateur et mettre le circlip en place.

Positionner le fil de l'interrupteur de démarrage aupoint mort du côté opposé du boîtier de commandeà distance.

Mettre en place le dispositif de retenue de la plaquede stabilisation et les vis.

Tableau , «Installer les câbles de commandeà distance», page 8

006344

006343

006345

006346

006347

006355

ENTRETIEN

Vérifier le montage de la commande à distance.Serrer les vis ou fixer si nécessaire.

Tout en faisant tourner l'hélice, vérifier que lefonctionnement de la commande à distance estsouple et approprié. Observer les tringleries auniveau du moteur et s'assurer que le mouvementdes tringleries d'accélération et de commande desens de marche est précis et complet pour chaqueréglage de la commande à distance.

En cas de situation anormale, réparer sinécessaire. Remplacer toute pièce endommagée.Revérifier le fonctionnement de la commande àdistance après l'entretien. La commande àdistance doit pouvoir être déplacée de manièresouple et précise en MARCHE AVANT, POINTMORT et MARCHE ARRIÈRE et l'accélérateur doitparcourir sans résistance la plage complèted'accélération du RALENTI aux PLEINS GAZ.Vérifier le fonctionnement de l'accélérateur enMARCHE AVANT et MARCHE ARRIÈRE.

Vérifier que la commande à distance n'est pasdesserrée, endommagée et corrodée. Nettoyer etremplacer les pièces le cas échéant.

Utiliser de la graisse Triple-Guard pour lubrifiertous les mécanismes en mouvement et les câblesde la commande à distance.

Remonter tous les composants démontés pourinspection et entretien. Vérifier le fonctionnementde la commande à distance.

Démarrer le moteur hors-bord et vérifier lefonctionnement de la commande de sens demarche et d'accélérateur.

Le moteur hors-bord étant en marche, détacher lecordon d'arrêt d'urgence. Le moteur doits'ARRÊTER. Si le moteur ne s'arrête pas. Vérifierl'interrupteur à clé et le câblage. Réparer le caséchéant.

ATTENTION

L'inspection et l'entretien doivent être effec-tués moteur arrêté. Débrancher le cordond'arrêt d'urgence, débrancher les câbles dela batterie et retirer les fils des bougies et/oudébrancher le connecteur du capteur deposition de vilebrequin afin d'éviter toutdémarrage accidentel du moteur.

006353

006342

005509

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DIMENSIONS DE PROFIL - COMMANDE À DISTANCE ENCASTRÉE MONTÉE SUR LE CÔTÉ

30m

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1.2

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18 / 21

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GABARIT DE PERÇAGE - COMMANDE À DISTANCE ENCASTRÉE MONTÉE SUR LE CÔTÉ

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