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COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE TEXCOCO, S. A. DE C. V.

Instalación de la red de transporte de gas Natural SEP-11

Verificaciones y Auditorías Ambientales, S. A. de C. V.

Unidad de Verificación para la realización de Auditorías Ambientales República Dominicana # 303 - Departamento. 10

Col. Vista Hermosa Monterrey, N. L. C. P. 64620 Tel. 82991919, 82991999 y 83335951 Fax. 83332064

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RESUMEN EJECUTIVO Nombre del Proyecto COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE TEXCOCO, S.A. DE C.V. Información general del proyecto

El presente proyecto es para establecer un nuevo gasoducto, conectado a una línea de abastecimiento de PEMEX, mismo que tiene como objetivo la finalidad de abastecer de gas natural al municipio de Texcoco, del Estado de México, y a las presentes empresas de la zona.

Las empresas presentes en la zona actualmente están utilizando energéticos alternativos como gas LP. Estas empresas se caracterizan por ser sustentables en cada uno de sus procedimientos, por lo cual la existencia de un sistema de abastecimiento de gas natural en dicha zona industrial, hará posible que las empresas utilicen energéticos de mejor calidad ambiental, como lo es en este caso el gas natural.

El crecimiento y desarrollo industrial de la zona, permitirá a la Compañía Autoabastecedora de Gas Natural de Texcoco, S.A. de C.V., cubrir la necesidad y demanda de gas natural para estas compañías y otras más que puedan integrarse a futuro.

Ubicación física del proyecto y planos de localización.

El proyecto se ubicará principalmente en el Municipio de Texcoco, Estado de México, pero una pequeña parte, donde inicia con la City Gate y un pequeño tramo de conducción, en el Municipio de Tepetloxtoc, también del Estado de México. La longitud de la obra es del ramal principal con 22.935 km y las derivaciones 9.19 km, aproximadamente.

Coordenadas City Gate: Latitud Norte 19° 33' 56.54", Longitud Oeste 98° 50' 01.18"

Tiempo de vida útil del proyecto: 30 años.

El proyecto se desarrollará en todo su conjunto en una sola etapa.






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Fig. 1.1 Ubicación física del proyecto en el Municipio de Texcoco, Edo. de México, México.






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Los principales puntos del gasoducto son las Válvulas de Seccionamiento (VS), las Estaciones de Regulación (ER) y los cruces, mismos que tendrán las siguientes coordenadas:

Tabla 1.1. Relación de Válvulas de Seccionamiento en el área de proyecto.

Válvula de seccionamiento

Latitud N Longitud O Válvula de seccionamiento Latitud N Longitud O

1) AC.- 10”∅ 19º 34`10.99” 98º 49`14.91” 8) AC.- 10”∅ 19º 25`29.96” 98º 54`40.89”

2) AC.- 10”∅ 19º 32`58.96” 98º 48`59.57” 1) AC.- 3”∅ 19º 32`59.38” 98º 48`58.79”

3) AC.- 10”∅ 19º 32`35.15” 98º 49`52.96” 2) AC.- 3”∅ 19º 33`05.14” 98º 48`37.49”

4) AC.- 10”∅ 19º 31`2514” 98º 51`51.35” 3) AC.- 3”∅ 19º 33`05.60” 98º 48`36.38”

5) AC.- 10”∅ 19º 29`41.68” 98º 53`00.70” 1) PE.- 6”∅ 19º 30`52.61” 98º 52`20.03”

6) AC.- 10”∅ 19º 28`07.16” 98º 53`38.18” 2) PE.- 6”∅ 19º 30`52.82” 98º 52`20.17”

7) AC.- 10”∅ 19º 26`34.11” 98º 54`12.93”

Nota: AC = Acero al carbón, PE = Polietileno.

Tabla 1.2. Relación de Estaciones de Regulación en el área de proyecto.

Estación de Regulación

Latitud N Longitud O Estación de Regulación Latitud N Longitud O

1. ER 2 (1) 19º 31`47.50” 98º 51`12.03” 10. ER 2 (8) 19º 26`47.53” 98º 54`09.52”

2. ER 1 (1) 19º 30`51.77” 98º 52`10.78” 11. ER 2 (9) 19º 26`35.01” 98º 54`14.04”

3. ER 2 (2) 19º 30`20.63” 98º 52`49.93” 12. ER 2 (10) 19º 26`33.73” 98º 54`14.51”

4. ER 2 (3) 19º 30`08.25” 98º 52`59.96” 13. ER 2 (11) 19° 26' 23.03" 98° 54' 18.89"

5. ER 2 (4) 19º 29`42.49” 98º 53`01.68” 14. ER 2 (12) 19º 26`14.51” 98º 54`22.44”

6. ER 2 (5) 19º 28`33.56” 98º 53`28.56” 15. ER 2 (13) 19º 25`46.91” 98º 54`32.44”

7. ER 2 (6) 19º 28`23.30” 98º 53`32.55” 16. ER 2 (14) 19º 25`35.42” 98º 54`37.79”

8. ER 1 (2) 19º 27`58.40” 98º 53`42.40” 17. ER 2 (15) 19º 25`30.76” 98º 54`41.45”

9. ER 2 (7) 19º 27`10.88” 98º 54`00.18”

Nota: ER = Estación de Regulación.






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Tabla 1.3.- Relación de cruces en el área de proyecto.

Cruce Latitud N Longitud O

City Gate. 19°33’ 56.54" 98°50’ 01.18" Cruce arroyo de temporal. 19°33' 47.53" 98°49' 59.78" Cruce de carretera. 19°32' 59.31" 98°48' 58.65" Cruce de canal 1. 19°32' 25.64" 98°50' 15.63" Límite Este, preparación a futuro. 19º 33`10.59” 98º48`36.51” Cruce de canal 2. 19°32' 11.18" 98°50' 38.27" Cruce de canal 3. 19°31' 36.85" 98°51' 28.41" Cruce de canal aguas negras 1. 19°30' 01.77" 98° 53' 00.79" Cruce de carretera. 19°29' 42.93" 98°53' 02.80" Cruce de canal aguas negras 2. 19°29' 19.89" 98°52' 57.49" Cruce de canal aguas negras 3. 19°28' 49.91" 98°53' 21.71" Cruce de carretera y vías. 19°28' 36.85" 98°53' 27.70" Probable cliente y cruce de vías. 19°28' 23.14" 98°53' 33.70" Cruce de carretera y canal de riego. 19°27' 58.12" 98°53' 41.32" Cruce de canal aguas negras 4. 19°26' 39.89" 98°54' 12.37"

Dimensiones del proyecto. Para el establecimiento de la City Gate, se requiere una superficie de 144 m2 (0.74%).

La superficie a afectar del resto del proyecto estará dada por la longitud de la tubería sobre el derecho de vía de las vialidades seleccionadas, en este caso, 32,125 metros de largo por 0.6 metros de amplitud en vialidades urbanas y suburbanas de la ciudad, Resultando en 19,275 m2 (99.26%) de área de afectación. No se perturbará ninguna cobertura vegetal ya que se trabajará en los derechos de vías desprovistos de vegetación, que en algunos puntos solo están cubiertos por gramíneas de rápido crecimiento y reposición.

Esto da un total de 19,419 m2 de superficie de proyecto.

CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO Las principales obras a realizar son:

Etapa de construcción:

• Interconexión en las coordenadas: Latitud Norte 19°33'56.54", Longitud Oeste 98°50'01.18" con el gasoducto de PGPB.






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• Construcción de una City Gate, donde se regulará la presión de salida al gasoducto a tubería de 10” de Ø.

• Construcción del gasoducto de 10”Ø de acero al carbón (línea principal), y ramales en 6” de Ø de polietileno y de 3” de Ø de acero al carbón.

Etapa de operación:

• Operación y mantenimiento del gasoducto.

Es importante especificar que en la instalación del gasoducto se realizarán varios cruces carreteros, de vías, de arroyos o canales, y todos se realizaran de forma subterránea mediante la técnica de perforación direccional, para no alterar el entorno, y siempre respetando el trazo a un costado de las vialidades, dentro del derecho de vía, como se hace con todos los gasoductos que construye Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural.

Descripción de la Obra o Actividad y sus características La Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Texcoco, S. A. de C. V., tiene como objetivo brindar el servicio de recepción y acondicionamiento de gas natural de manera confiable y segura para cualquier condición de uso del combustible cumpliendo con la normatividad y precisión requerida. Además brinda la regulación de la presión del gas, manteniendo un valor fijo a la salida de las Estación de Regulación y Medición (ERM), para cualquier condición de uso de combustible.

El proyecto del gasoducto contempla la construcción de una City Gate con una ERM que brinda la medición del caudal de gas consumido por el sistema para fines de facturación y cumpliendo con la medición requerida. Además se construirá una línea de conducción o ramal principal y sus ramales secundarios articulados que conducirán el gas a las empresas de los asociados y futuros clientes.

Teniendo la siguiente memoria descriptiva:

DESCRIPCIÓN DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN

La siguiente descripción es de la Estación de Regulación y Medición “ERM” (CITY GATE Texcoco) para el abastecimiento de gas natural a la red principal propiedad de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Texcoco, S.A. de C.V., realizándose la interconexión en el cabezal localizado en el ducto de Transporte propiedad de PGPB.






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Funciones principales de la City Gate Texcoco.

• Recepción de gas proveniente del gasoducto de 30” de Ø Minatitlan – Venta de carpio (Texcoco), de una manera confiable y segura.

• Acondicionamiento del gas, eliminando impurezas y humedad que pudieran afectar la correcta operación de los diferentes usuarios y sistemas que lo manejan.

• Regulación de la presión del gas, manteniendo un valor fijo a la salida de la CITY GATE TEXCOCO para cualquier condición de uso del combustible.

• Medición del caudal y volumen de gas consumido para fines de facturación y cumpliendo con la precisión requerida.

• Sistema de odorización del gas, para poder detectarlo por medio del olfato en caso de alguna fuga.

Módulos que integran la (City Gate Texcoco).

Filtros coalescedores.

Válvulas de corte Automático:

• Para proteger las instalaciones en casos de siniestros o eventos fuera de operación normal que requerían de un corte en el suministro de gas.

A continuación se presenta el Diagrama de Tuberías e Instrumentación (DTI) general de la Estación de Regulación y Medición (ERM) de la City Gate Texcoco, junto con la simbología utilizada.

Se especifica que la tubería de conexión del gasoducto de PEMEX a la City Gate Texcoco se hará por medio de una tubería de ingreso de 6” de Ø en Acero al Carbón a 67 Kg de presión, mientras que la tubería de salida de la misma se hará en una tubería de 8” de Ø en Acero al Carbón a 21 Kg de presión, para luego conectarse al ramal principal del gasoducto que será una tubería de 10” de Ø en Acero al Carbón a 21 Kg de presión.

DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN DEL GASODUCTO

La construcción de la línea de conducción o ramal principal se construirá desde la City Gate, en el Municipio de Tepetloxtoc. Se inicia la trayectoria en el cadenamiento 0+000 a la salida de la City Gate con tubería de 10” de Ø en AC., en dirección al suroeste, el cual presenta algunas deflexiones, hasta llegar a una Tee de 10”X10”X10” de Ø en AC., Retornando a la City Gate se tiene otra salida de 10” de Ø en AC con dirección al sur, sobre una vialidad presentando algunas deflexiones hasta llegar al extremo centro de la Tee de 10” Ø en AC antes mencionada y continuar en la misma dirección hasta llegar a un cambio de dirección al sureste a un costado de derecho de vía de un camino existente, hasta llegar a una carretera existente conocida como Tepetlaoxtoc-Santa Inés, para luego pasar al






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Municipio de Texcoco, hasta llegar al entronque con la carretera Texcoco-Calpulalpan y continuar de manera irregular con cambios direccionales, siguiendo el trazo de las vialidades existentes, con rumbo principal al suroeste, hasta llegar al límite sur del mismo Municipio de Texcoco.

Durante la trayectoria de este ramal principal se articulan veintidós Tee’s, que son para conectar los ramales secundarios de Polietileno de 6” de Ø o de Acero al Carbón de 3” de Ø, que van a las empresas de los asociados de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural, según se establece en los planos de proyecto. Pero también se contempla la conexión de algunos ramales de 10” de Ø de Acero al Carbón para dejarlos con bridas ciegas para crecimientos a futuro.

Durante el mismo trayecto del ramal principal también se van a ensamblar catorce Válvulas de Seccionamiento de Acero al Carbón de 10” o 3” de Ø, y algunas de Polietileno de 6” de Ø, según el grosor de la tubería en que se instalen. Ver los detalles de ubicación de las Válvulas de Seccionamiento en la tabla 2.7, las coordenadas de ubicación en la tabla 2.2 y los puntos de ubicación física en el plano de cadenamientos del proyecto.

Por último, en varios puntos del trayecto del ramal principal se van a construir y articular diecisiete Estaciones de Regulación subterráneas, contiguas a varias de las Tee’s de conexión a las empresas de los asociados actuales y futuros. Ver los detalles de ubicación de las Estaciones de Regulación en la tabla 2.7 y los puntos de ubicación física en el plano de cadenamientos del proyecto.

Después de seguir el trayecto de la carretera Texcoco-Calpulalpan, la línea del gasoducto continúa su trayecto a un costado de varias vialidades de la zona urbana de la Cd. De Texcoco, para tomar al final la carretera Texcoco-Cd. de México, hasta el punto final donde se ubicará la Válvula de Seccionamiento VS 14 AC 10” Ø y la brida ciega final; este punto se dejara como preparación a futuro.

A continuación se presenta la imagen general del proyecto, donde se aprecian el punto de inicio, en la City Gate, la trayectoria del ramal principal, los ramales secundarios articulados, las Válvulas de Seccionamiento, Estaciones de Medición y los límites de los municipios en donde se asienta el proyecto, que son el de Tepetloxtoc y Texcoco, del Estado de México.

Para ver más detalles específicos, como Lista de materiales con especificación detallada, memoria de cálculo, cálculo de espesores de tuberías, etc. consultar las memorias descriptivas del proyecto Texcoco en los anexos.






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VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL. Concordancia jurídica con las normas oficiales mexicanas, normas mexicanas, normas de referencia y acuerdos normativos.

Las Normas oficiales mexicanas aplicables al proyecto, se enuncian a continuación, así como la vinculación con cada una de ellas por parte del proyecto:

NORMA OFICIAL MEXICANA CONCORDANCIA Y CUMPLIMIENTO DE LAS NOM’S APLICABLES AL PROYECTO

NOM-003-SECRE-2002:

Distribución de gas natural y gas licuado de petróleo por ductos.

Como distribuidora y transportadora de gas natural por ductos, la empresa está directamente regulada por estas normas, en cuanto al diseño, operación y mantenimiento de los ductos. La empresa deberá contar con los dictámenes de verificación tanto de su construcción, como los dictámenes anuales de operación y mantenimiento por una Unidad de Verificación acreditada, a fin de garantizar la integridad y operabilidad del sistema.

NOM-007-SECRE-2010:

Transporte de gas natural

NOM-005-STPS-1998:

Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas.

La empresa deberá cumplir con esta norma en cuanto al manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas inflamables

NOM-018-STPS-2000:

Sistema para la identificación y comunicación de peligros y riesgos por sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo.

Dentro de las instalaciones del City Gate, la empresa deberá identificar los recipientes que contengan gas natural, así como aquellos que pudieran contener mercaptanos conforme a la mencionada norma

NOM-022-STPS-2008:

Electricidad estática en los centros de trabajo - condiciones de seguridad e higiene.

La empresa deberá cumplir con las condiciones de seguridad indicadas en esta norma en cuanto a electricidad estática para instalaciones donde se manejan sustancias químicas inflamables a fin de evitar riesgos de incendio y explosión por este tipo de electricidad






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NOM-028-STPS-2005:

Organización del trabajo-Seguridad en los procesos de sustancias químicas

La empresa deberá cumplir con esta norma, por lo que deberá contar con un sistema:

a) El manejo de la información,

b) La administración de riesgos,

c) La integridad mecánica,

d) La administración de cambios

Contar con un programa y difundirlo, para:

a) Analizar los riesgos de todos los equipos críticos y procesos del centro de trabajo

b) La capacitación y adiestramiento.

c) Las auditorías internas

Contar con un procedimiento y difundirlo, para:

a) La investigación de accidentes

b) La autorización de trabajos peligrosos

c) El trabajo con contratistas

d) El mantenimiento, arranque, operación normal, paros de emergencia y reparaciones mayores del equipo crítico.

NOM-129-SEMARNAT-2006:

Redes de distribución de gas natural.- que establece las especificaciones de protección ambiental para la preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y abandono de redes de distribución de gas natural que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas e industriales, de equipamiento urbano o de servicios.

La empresa deberá cumplir con lo indicado en la presente norma en caso de ampliación de la red de transporte de gas natural


Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas

La empresa no contará con descargas de aguas residuales en el citygate ni en el trayecto del ducto. Sin embargo, en sus oficinas, se






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residuales a los sistemas de alcantarillado urbano y municipal

descargarán aguas residuales sanitarias, por lo que deberá cumplir con la norma mencionada

NOM-041-SEMARNAT-2006

Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible

Esta norma aplicará para el vehículo con que cuente la empresa en su etapa de operación y mantenimiento. La empresa deberá contar con la correspondiente verificación vehicular del vehículo automotor con que cuente.

Asimismo, para los vehículos que se utilicen para las tareas de supervisión durante la etapa de construcción del ducto y para los vehículos que se utilicen para la construcción misma.


Protección ambiental.- Vehículos en circulación que usan diesel como combustible.- Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de medición

Esta norma aplicará para el vehículo con que cuente la empresa en su etapa de operación y mantenimiento. La empresa deberá contar con la correspondiente verificación vehicular del vehículo automotor con que cuente.

Asimismo, para los vehículos que se utilicen para las tareas de supervisión durante la etapa de construcción del ducto y para los vehículos que se utilicen para la construcción misma.


Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición

La empresa deberá cumplir con los límites máximos permisibles de emisión de ruido en el city gate, durante la etapa de operación y mantenimiento.

Cabe señalar que durante la etapa de construcción, se deberá cumplir con el Reglamento para la Protección del Ambiente contra la Contaminación Originada por la Emisión de Ruido de la LGEEPA

NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005:

Contaminación atmosférica-especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos

Durante la etapa de operación y mantenimiento, la empresa deberá cumplir con esta norma a fin de asegurar la calidad del combustible que transporta y entrega a sus asociados






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que se usan en fuentes fijas y móviles.


Establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos

Los residuos peligrosos que se generen, ya sea durante la etapa de construcción, así como durante la etapa de operación y mantenimiento, deberán identificarse y clasificarse conforme a lo indicado en la presente norma. Por otra parte, para su manejo y almacenamiento, la empresa deberá apegarse a lo indicado en indicado en la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y su Reglamento.

Después de complementar el análisis de concordancia y cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas aplicables al proyecto, es de destacar, que aún en aquellas normas cuya aplicación es indirecta, el Proyecto, se deberá ajustar a la estricta observancia de ellas, respetando las justas condicionantes marcadas por la SEMARNAT a este estudio.

Plan de Desarrollo Municipal. En el Plan de Desarrollo Municipal de Texcoco, Edo. de México establece que se tiene que mejorar la calidad de vida de los grupos sociales más desfavorecidos en el municipio, y fortalecer la actividad económica a través de acciones focalizadas e innovadoras que faciliten la inversión productiva, que incorporen a los ciudadanos a los beneficios del desarrollo y mejoren el ingreso de las familias mediante varios objetivos, de entre los cuales, los que se vinculan al proyecto son:

• Facilitar la inversión productiva, sobre todo la que genere mejores condiciones de empleo e ingreso para los texcocanos.

Además de Protección, restauración y mejoramiento del ambiente:

Significa que realizaremos actividades específicas para disfrutar de un medio saludable, protegiendo, restaurando o mejorando las condiciones ambientales, pero además que en todos los programas, obras y acciones consideraremos el menor impacto negativo a la ecología.






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Vinculación.

Conforme a la línea Federal y Estatal, el proyecto es congruente con los planes municipales ya que aporta al objetivo de facilitar la inversión productiva que proporcione empleos que permitan mejorar los ingresos de los texcocanos, respetando la protección, restauración y mejoramiento del ambiente al seguir los reglamentos y normas ambientales establecidos y proponiendo medidas de mitigación que impacten negativamente lo menos posible.

3.1 Unidades de Gestión Ambiental (UGA) ORDENAMIENTO ECOLÓGICO

El ordenamiento ecológico se define jurídicamente como:

"El instrumento de política ambiental cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas, con el fin de lograr la protección del medio ambiente y la preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los mismos". (Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, Titulo Primero, Art.3 fracción XXIII).

POLÍTICA AMBIENTAL

La política ambiental tiene presentes las interacciones permanentes entre la economía y la ecología, lo que hace necesario un ordenamiento del territorio desde el punto de vista ecológico. Como punto de partida, se incorpora el concepto que indica que las formas de producción, los patrones de consumo y la dinámica de la población tienen efectos directos sobre el estado de los recursos naturales, y se plantea que la interpretación de la realidad con base en escenarios espaciales y territoriales contribuye a explicar los problemas, dado que los procesos ambientales tanto de sistemas biofísicos como de ecosistemas necesariamente asumen una expresión territorial.

La política ambiental reconoce que el territorio no es sólo un espacio físico o depósito más o menos grande de recursos naturales sino un ensamble de ecosistemas articulados históricamente a las actividades humanas, en donde a toda transformación o cambio social relevante corresponden significativas modificaciones ecológicas. Con ello queda claro que todo proceso de ordenamiento territorial se plantea rigurosamente desde un enfoque sistémico/holístico, porque debe tratar y analizar al territorio en forma integral, como hábitat natural, cultural, económico y social.






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UNIDAD DE GESTIÓN AMBIENTAL

Una UGA es la unidad mínima territorial donde se aplican tanto lineamientos como estrategias ambientales, de política territorial, aunado con esquemas de manejo de recursos naturales, es decir criterios o lineamientos finos del manejo de estos recursos, orientados a un desarrollo que transite a la sustentabilidad.

La República Mexicana cuenta con varias Unidades de Gestión Ambiental, y otras en proceso de Formulación.

Para poder llegar a las UGA´s, se parte del Ordenamiento Ecológico Territorial de todo el País, donde los Municipios de Tepetlaoxtoc y Texcoco se encuentran incluidos en la Unidad Ambiental Biofísica 121 (UAB-121), “Depresión de México”, que abarca los estados de México y Morelos, Alrededor del Distrito Federal, que es parte de la Región Ecológica-16.3.6.

Fig. 1.2.- Ubicación de la Unidad Ambiental Biofísica 121 (UAB-121), Depresión de México, dentro de la Región Ecológica-16.3.6 del Ordenamiento Ecológico Territorial.

Los criterios con que se clasifica esta UAB-121 son los siguientes:

Estado actual del medio ambiente: Inestable a crítico. Sinergia Baja. Sin disponibilidad de agua en cuencas superficiales y en acuíferos subterráneos. Muy baja superficie de áreas naturales protegidas. Uso agrícola y forestal con predominio de agricultura de subsistencia y presencia de actividad minera baja. Muy alta degradación de vegetación y alta de suelos, con valores medios de desertificación inducida. Muy alta modificación antropogénica. Indicadores sociales muy buenos, excepto índice de salud que bajo. Indicadores económicos medios.

Política Ambiental: Restauración y aprovechamiento sustentable






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Aptitud predominante: Desarrollo social (Alta).

Aptitud secundaria: Industrial (Media a alta).

Aptitud terciaria: Agrícola (Media a alta.

Interés sectorial: SEMARNAT, vida silvestre.

Otros intereses: SCT.

Compatibilidad: Incompatible.

Propuesta de actividad sectorial: Desarrollo social, Turismo, preservación de flora y fauna.

Unidades de Gestión Ambiental en el Municipio de Tepetlaoxtoc (Región XI).

Fig. 1.3.- Plano que muestra las UGA’s del Municipio de Tepetlaoxtoc, Edo. de México.






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Tabla 1.4.- Descripción de las UGA’s del Municipio de Tepetlaoxtoc, Edo. de México.

Delimitación del Municipio.

El Municipio de Tepetlaoxtoc se localiza en la porción oriente del Estado de México y colinda al norte con los Municipios de Teotihuacán, San Martín de las Pirámides y Otumba, al Sur, con los Municipios de Texcoco y Papalotla; al poniente con los Municipios de Acolman y Chiautla y al oriente con el Municipio de Calpulalpan, Estado de Tlaxcala y Puebla, contando con las siguientes referencias geográficas:

• Norte. 19°38’44’’ de latitud norte. • Sur. 19°27’43 de latitud norte • Este. 98°39’10 de longitud oeste. • Oeste. 98°52’10’’ de longitud oeste.

En el Municipio de Tepetlaoxtoc se reconocen 13 localidades, siendo las más importantes las cuatro demarcaciones de la Cabecera Municipal y la localidad de Concepción Jolalpan. Tiene una extensión de 172.38 kilómetros cuadrados lo cual representa el 0.82% de la superficie estatal.






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Unidades de Gestión Ambiental en Municipio de Texcoco (Región XI).

Fig. 1.4.- Mapa de Unidades Ecológicas del Municipio de Texcoco, Edo. de México.

UBICACIÓN DEL MUNICIPIO

El Municipio de Texcoco, se localiza en la porción oriente del Estado de México a 26 kilómetros del Distrito Federal y colinda al norte con los Municipios de Atenco, Chiconcuac, Chiautla, Tepetlaoxtoc y Papalotla; al sur con los municipios de Nezahualcóyotl, Chimalhuacán, Ixtapaluca, y Chicoloapan; al oriente con el Estado de Puebla, y al poniente con el municipio de Nezahualcóyotl.

Sus coordenadas geográficas extremas son las siguientes:

• Al norte 19° 34’, • Al sur 19°22’ de latitud norte, • Al este 98° 38’, • Al poniente 98° 56’ de longitud poniente.

Cuenta con una superficie de 41,869.41 ha, se encuentra organizado política y administrativamente por la Cabecera Municipal denominada Texcoco de Mora y 56 localidades urbanas más, entre las que destacan Texcoco, San Miguel Coatlinchán y Santiago Cuautlalpan.






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Tabla 1.5.- Descripción de las UGA’s del Municipio de Texcoco, Edo. de México.

El proyecto atraviesa, en el Municipio de Tepetlaoxtoc, la UGA Ag-3-189 y Ag-3-668. La UGA Ag-3-189 tiene asignado un uso predominante Agrícola, con una fragilidad ambiental media y una política ambiental de restauración, con 8 criterios de regulación ecológica que le aplican, el 109, 131, 170, 173, 187, 189, 190 y 196. La UGA Ag-3-668 tiene asignado un uso predominante Agrícola, con una fragilidad ambiental media y una política ambiental de aprovechamiento, con 8 criterios de regulación ecológica que le aplican, que son también el 109, 131, 170, 173, 187, 189, 190 y 196.

El proyecto atraviesa, en el Municipio de Texcoco, las UGA’s Ag-1-90, Ag-1-140 y la Ag-3-189. La UGA Ag-1-90 tiene asignado un uso predominante Agrícola, con una fragilidad ambiental mínima y una política ambiental de aprovechamiento, con 28 criterios de regulación ecológica que le aplican, del 1 al 28. La UGA Ag-1-140 tiene asignado un uso predominante Agrícola, con una fragilidad ambiental mínima y una política ambiental de aprovechamiento, con 8 criterios de regulación ecológica que le aplican, el 109, 131, 170, 173, 187, 189, 190 y 196. La UGA Ag-3-189 tiene asignado un uso predominante Agrícola, con una fragilidad ambiental media y una política ambiental de restauración, con 8 criterios de regulación ecológica que le aplican, que son también el 109, 131, 170, 173, 187, 189, 190 y 196.






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Fig. 1.5.- Ubicación del proyecto con relación a las Unidades de Gestión Ambiental de los

Municipios involucrados. El proyecto se ubicará principalmente en el Municipio de Texcoco, Estado de México, pero una pequeña parte, donde inicia con la City Gate y un pequeño tramo de conducción, en el Municpio de Tepetloxtoc, también del Estado de México. La longitud de la obra es de, el ramal principal con 22.935 km y las derivaciones 9.19 km, aproximadamente.

Para el establecimiento de la City Gate, se requiere una superficie de 144 m2 (0.79%). La superficie a afectar del resto del proyecto estará dada por la longitud de la tubería sobre el






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derecho de vía de las vialidades seleccionadas, en este caso, 32,125 metros de largo por 0.6 metros de amplitud en vialidades urbanas y suburbanas de la ciudad, Resultando en 19,275 m2 (99.26%) de área de afectación. No se perturbará ninguna cobertura vegetal ya que se trabajará en los derechos de vías desprovistos de vegetación, que en algunos puntos solo están cubiertos por gramíneas de rápido crecimiento y reposición. Esto da un total de 19,419 m2 de superficie de proyecto.

Tabla 1.6.- Características del ramal principal y las ramificaciones.

Ramal Código cadenamiento

Longitud m Material ∅ Presión en

tubería Origen del

ramal Destino final

Conexión a ducto

PEMEX

25 * A.C. 6” 67 kg/cm2 Ducto de PEMEX City Gate

Ppal. CAD Tx 22,935 A.C. 10” 21 kg/cm2 City Gate Brida ciega final

1 CAD Tx1 702 A.C. 3” 21 kg/cm2 VS (1) AC 3” ∅ VS (2 Y 3) AC 3” ∅

2 200 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 1 CYMMIT

3 CAD Tx2 930 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 2 Vidriera

4 150 PE 6” 21 kg/cm2 Ramal Tx2 Bonafont

5 100 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 2 Centro comercial Gran Patio

6 50 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 3 Restaurante Toks

7 200 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 4 Brida ciega, preparación a futuro

8 CAD Tx3 951 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 5 Inter. Chapingo

9 363 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 6 Cerplastik

10 90 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 7 Empresa La Hacienda

11 200 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 8 Futuro cliente

12 497 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 8 Empresa Profina y Vitropar

13 CAD Tx5 1,219 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 9 Panteón crematorio

14 400 PE 6” 21 kg/cm2 Ramal ppal. Brida ciega, preparación a futuro

15 90 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 10 INAMEX

16 200 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 11 Manzela

17 CAD Tx6 834 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 12 Extrucciones metálicas

18 97 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 13 Trofeos Bonanza

19 1,430 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 14 Derivación a testigos

20 CAD Tx7 1,076 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 15 Sherwin Williams

21 174 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 16 Wall Mart






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22 237 PE 6” 21 kg/cm2 ER (2) 17 El Portón y Aurrerá

Longitud total: 32,125

Nota: * Los 25 m de la tubería de conexión del ducto de PEMEX a la City Gate no se consideraron dentro de la suma de toda la tubería del proyecto del gasoducto, como se desglosa en el resto de la tabla, pero en su instalación seguirán todos los lineamientos de cuidado al ambiente y de seguridad que se marcan para el resto de la instalación del gasoducto.

Tabla 1.7.- Criterios de regulación ecológica aplicables a la zona de proyecto de las UGA’s

involucradas.

No. Concepto Aplicación al proyecto

7. Toda nueva construcción deberá incluir en su diseño lineamientos de acuerdo al entorno natural.

El proyecto contempla en esta Manifestación de Impacto Ambiental Particular que sigue los lineamientos vigentes en materia ambiental al incorporarlos a su diseño, así mismo se responsabiliza a seguir las Normas Mexicanas correspondientes en materia de calidad, seguridad y ambientales

11. Prohibir todo tipo de obras y actividades en derechos de vía, zonas federales, estatales y dentro o alrededor de zonas arqueológicas cuando no se cuente con la aprobación expresa de las dependencias responsables.

No se inician ningún tipo de trabajos en el área de los derechos de vía de las carreteras o vialidades por las que está trazado el proyecto hasta obtener todas las autorizaciones requeridas. El rubro de gestoría se contempla en el programa de trabajo.

13. Aplicación de diseño bioclimático (orientación solar, ventilación natural, y uso de materiales de la región) en el desarrollo urbano, particularmente en espacios escolares y edificaciones públicas.

Solo aplica para la City Gate, donde se utilizarán materiales de la región para su construcción y se buscará hacer su ubicación dentro del predio lo mejor posible para el aprovechamiento bioclimático.

20. Todo proyecto arquitectónico, tanto comercial, como de servicios, deberá contar con sistemas de ahorro de agua y energía eléctrica.

El alumbrado de la City Gate se construirá a base de celdas solares para su alimentación

Vinculación.

La mayoría de los criterios de regulación ecológica no aplican al presente proyecto, solo tienen relación los siguientes números: el 7, donde el proyecto contempla en esta Manifestación de Impacto Ambiental Particular que sigue los lineamientos vigentes en materia ambiental al incorporarlos a su diseño, así mismo se responsabiliza a seguir las Normas Mexicanas correspondientes en materia de calidad, seguridad y ambientales.

También se relaciona con el criterio número 11, es por eso que no se inician ningún tipo de trabajos en el área de los derechos de vía de las carreteras o vialidades por las que está trazado el proyecto hasta obtener todas las autorizaciones requeridas, como es en






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este caso la autorización ambiental. El rubro de gestoría se contempla en el programa de trabajo (consultar anexo 3d).

El criterio 13 solo aplica para la City Gate, donde se utilizarán materiales de la región para su construcción y se buscará hacer su ubicación dentro del predio lo mejor posible para el aprovechamiento bioclimático.

Por último, se relaciona con el criterio 20, destacando en esto que el alumbrado de la City Gate se construirá a base de celdas solares para su alimentación.

DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA AMBIENTAL Y DEL ÁREA DE ESTUDIO

Como resultado de la integración y análisis de los indicadores ambientales, se obtuvo una regionalización del Sistema Ambiental y del área de estudio, la cual permitió identificar las áreas que han experimentado modificaciones por la suma de sus características.

Con base en lo anterior, se asignaron grados de intensidad en función del tipo de modificaciones. Como ya se mencionó, los gradientes resultantes de la evaluación mostraron que la mayor parte de la superficie total del área de estudio presenta un grado alto de modificación, ya que se trata de paisajes antrópicos que han sufrido la sustitución total de los componentes biogénicos, donde los ecosistemas naturales y secundarios han sido sustituidos por sistemas antrópicos y su dinámica funcional depende de la intervención humana.

Resumiendo, los grados de modificación observados indican que la calidad ambiental, así como la integridad ecológica funcional en el Sistema Ambiental y el área de estudio son bajos en la mayor parte de su superficie.

Síntesis del inventario

El Sistema Ambiental y el área de estudio terrestre del proyecto, se encuentra sujeto a diferentes factores de deterioro ambiental derivados de las actividades humanas. De manera general el estado de conservación que mantienen y la integridad funcional de los mismos son bajos. Los factores de deterioro ambiental que ejercen presión dentro del Sistema Ambiental son altos debido fundamentalmente al desarrollo de actividades humanas como industria, urbanización y agricultura.

Las actividades a realizar en el proyecto se restringirán a un área ya impactada, ya que se trata de actividades sobre derechos de vía en carreteras y vialidades, en áreas donde predomina la urbanización y agricultura, que no afectarán la vegetación del área, debido a que la misma es escasa a media, según el trazo del gasoducto. Asimismo, la instalación






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de infraestructura será temporal y no será necesaria la apertura de brechas o caminos para la transportación del material debido a que estos ya existen.

Debido a que el área del proyecto es mayormente urbana, agrícola e industrial no se observaron especies de flora o fauna con alguna categoría de protección señaladas en la NOM-059-SEMARNAT -2010. REGIONES TERRESTRES PRIORITARIAS PARA LA CONSERVACIÓN El área de estudio se encuentra ubicada próxima a la región terrestre prioritaria de

conservación 107 (Sierra Nevada), sin estar incluida en ésta (en rojo es el límite del

municipio de Texcoco).

REGIONES HIDROLÓGICAS PRIORITARIAS El área de estudio se encuentra ubicada, la mayor parte en la región hidrológica prioritaria 68 (Remanentes del complejo lacustre de la Cuenca de México). ÁREAS DE IMPORTANCIA PARA LA CONSERVACIÓN DE LAS AVES El área de estudio no se localiza en ninguna de las AICAS, siendo las más cercanas la AICA 1 (Lago de Texcoco), en rojo se puede observar el límite municipal de Texcoco. Matriz de Importancia y valoración de impactos. Derivado del análisis de la mencionada matriz, se observa que:

• Los mayores impactos estarán dados por las alteraciones en la cubierta terrestre que se ocasionarán durante la etapa de construcción. Sin embargo, la mayor parte de los impactos ocasionados durante esta etapa, como los cambios en el tráfico, la generación de ruido y vibraciones, y los impactos atmósfera, si bien son impactos importantes, son reversibles a corto plazo, tratándose de impactos no residuales los que tendrán una duración breve, de aproximadamente 136 días, por lo que no puede considerárselos como impactos significativos.

• Los impactos a suelo y paisaje generados durante la etapa de construcción del

gasoducto asociados a la limpieza del predio donde se ubicará el City Gate, no serán significativos debido a que solamente se trata de un predio de 144m2, con malezas y vegetación secundaria.






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• No se originará impacto a la vegetación del área, en la mayor parte del trayecto del ducto ya que el tendido del mismo se hará sobre el derecho de vía de la carretera, sin vegetación a afectar.

• Otros impactos previsibles son los asociados a accidentes que pudieran ocurrir

durante la etapa de operación y mantenimiento. Cabe señalar que estos impactos pueden ser significativos, especialmente en caso de incendio y explosión; sin embargo estos impactos pueden perfectamente ser evitados siguiendo los procedimientos de mantenimiento, de inspección y vigilancia, y contando con las medidas de seguridad adecuadas como se describe en el correspondiente estudio de riesgo ambiental.

• Los factores y características que recibirán los mayores impactos serán:

o La flora, en especial malezas y zacates; en este punto es importante señalar que el impacto originado a hierbas es irreversible aunque mitigable a corto plazo y de poca magnitud; en caso de no llevar a cabo medidas de mitigación pueden ser residuales. En el caso de las especies arbóreas, si se llegar a caer alguno en el trazo del ducto, el impacto también será irreversible, aunque mitigable, mediante el trasplante de los mismos en lugares aledaños.

o La fauna, especialmente reptiles e insectos; los impactos generados a la fauna del área no serán significativos, ya que las barreras que se generarán durante la etapa de construcción tendrán una duración no mayor a 36 h, por lo que no se impedirá su libre paso.

o La infraestructura, especialmente la red de transportes y servicios. Este factor se verá impactado durante la etapa de construcción, ocasionando molestias y conflictos en el tráfico por la vialidad, mismos que son reversibles a corto plazo, una vez terminada la etapa de construcción.

o La población se verá afectada durante los trabajos de construcción, ya que, si bien el movimiento de tierra ocasionará polvos, ruido y molestias, así como dificultades en el tránsito de vehículos automotrices. Estos impactos son reversibles y de corta duración, ya que su duración estará limitada a los 136 días que durará la etapa de construcción, y no tienen efecto residual.

o El suelo se verá afectado por los trabajos de zanjado y tendido del ducto. Cabe señalar que no se afectará su morfología. Una vez terminada la etapa de construcción el área quedará en las mismas condiciones en que se encontró, por lo que podemos considerar el impacto como fugaz y reversible, no significativo.






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Como puede observarse, los mayores impactos se llevarán a cabo durante la etapa de construcción del ducto.

La misma información dada por las matrices nos permite establecer medidas de prevención y mitigación para reducir a la menor expresión posible los efectos de impacto.

Indiscutiblemente, el gas natural será parte importante del desarrollo en entidades del municipio. Una estimación de los impactos ambientales, lleva a identificar elementos indicadores de beneficio a la sociedad y el ambiente, por la cualidad intrínseca del gas natural como energético y soporte de actividades de crecimiento para el área, repercutiendo en generación de empleos, incremento de captación de impuestos por la generación de nuevos desarrollos de crecimiento con combustibles limpios. Además la utilización del gas natural como fuente de energía influirá en la minimización de generación de emisiones en comparación con las generadas por otras fuentes alternativas que contribuyen al deterioro ambiental y al calentamiento global.

Se puede afirmar que la influencia hacia el medio ambiente en el área de transporte de gas natural en la entidad, tiene un mayor impacto en el factor ambiental socio económico, y que éste será benéfico. Lo anterior se cumple en la medida en que la empresa distribuidora cumpla con la normatividad y estándares que aseguren una operación, un mantenimiento y seguridad que evite la ocurrencia de incidentes que lleven a incendios o explosiones.

Por último, una vez terminado el proyecto, el riesgo durante la operación, aunque mínimo por algún accidente o sabotaje al gasoducto, según el Estudio de Riesgo Ambiental anexo, es el de alguna fuga por ruptura del 100% en algún punto del gasoducto, la posible ignición del gas natural y una explosión.

Con toda la información recabada en el ERA, después de haber analizado todos los escenarios por separado y en conjunto, se han proyectado a todo lo largo de la línea del gasoducto y sus ramales los radios de afectación por sobrepresión en caso de explosión de alto, medio y bajo riesgo, este último conocido como zona de amortiguamiento, y se plasman en la siguiente imagen. Es así que se determinó un radio de amortiguamiento o bajo riesgo a todo lo largo del ramal principal de tubería de 10” de diámetro de Acero al Carbón de 307 metros, un radio de medio riesgo de 180 metros, y el radio de alto riesgo en caso de un posible incidente de 82 metros.

Para los ramales de 6” de diámetro de Polietileno el radio de amortiguamiento o bajo riesgo es de 220 metros, un radio de medio riesgo de 130 metros, y el radio de alto riesgo en caso de un posible accidente de 59 metros.






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El mayor radio es para el punto de la City Gate, donde se encuentra la mayor zona de riesgo, que presenta un radio de amortiguamiento de 326 metros, un radio de medio riesgo de 191 metros, y el radio de alto riesgo en caso de un posible accidente de 87 metros.

Fig. 1.6.- Radios de bajo, medio y alto riesgo a lo largo de todo el gasoducto y sus ramales.






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MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

En este capítulo se muestra la información relacionada con las medidas de prevención, mitigación y control que la empresa promovente aplicará en la construcción y operación del gasoducto, describiendo las medidas y acciones a seguir, factibles de realizar para mitigar los impactos ambientales potenciales y reales que el desarrollo del proyecto en sus diferentes etapas puede provocar en el entorno del área donde se pretende llevar a cabo.

Las acciones implicadas en la mitigación y corrección de los impactos ambientales conllevan un conjunto de medidas de manejo, éstas son aquellas que pueden aplicarse durante las diversas etapas que comprende un proyecto y que tienen por objeto impedir, atenuar o compensar los efectos negativos ocasionados al medio o a las condiciones ambientales. AIRE Los posibles impactos al aire en la fase de construcción del proyecto están identificados durante la excavación de la zanja y la realización de la prueba hermética al gasoducto.

Durante la fase de construcción, específicamente durante las actividades de excavación del área, se deberán tomar las siguientes medidas de prevención y mitigación:

• Minimizar las emisiones a la atmósfera generadas por la zanjadora, respetando los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible NOM-041-SEMARNAT-2006.

• Minimizar la cantidad y duración de la exposición de tierra fuera de la trinchera a fin de evitar la dispersión de polvos.

• En caso de que la tierra deba estar expuesta por períodos mayores a 36 h, tapar la tierra excavada o regarla con agua tratada a fin de evitar las emisiones fugitivas por dispersión de polvos

• Minimizar la extensión de la superficie a afectar en estas actividades, cuidando que la zanjadora opere sin dañar la vegetación presente a los lados de las vialidades.

• Minimizar las emisiones provenientes del motor de combustión interna a gasolina que se utilizará para el funcionamiento del compresor, asegurando el buen funcionamiento del mismo mediante registros de mantenimiento de dicho motor.

• Contar y cumplir con un programa de mantenimiento preventivo a fin de evitar y subsanar de manera inmediata las posibles fugas de gas que pudieran afectar al ducto.






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A continuación se describen las especificaciones de las medidas de mitigación:

Aire (emisión de gases de combustión).

Impacto: Afectación a la atmósfera por la emisión de gases de combustión de combustibles generadas por el movimiento de maquinaria y vehículos de transporte de personal y equipo, y equipos fijos auxiliares de combustión interna.

Medida que se empleará: Circulación de los vehículos automotores a baja velocidad (20 km/h máximo dentro del área de explotación y caminos de acceso. Cumplimiento de: NOM-041-SEMARNAT-2006, NOM-050-SEMARNAT-1996, NOM-045-SEMARNAT-2006.

Bitácoras de mantenimiento de vehículos.

Indicador de Realización: Durante la excavación.

Indicador de Efectos: Evitar la emisión de gases de combustión que deteriore la calidad del aire.

Umbral de Efectos: Durante la etapa de preparación del sitio y construcción: con base en el programa de obra.

Umbral Inadmisible. No Aplica., ya que iniciadas las actividades generadoras del impacto y hasta su terminación, se aplicarán las medidas de mitigación.

Calendario de comprobación: Se efectuará seguimiento continuo y se realizará una vigilancia mensual, generando un registro para posteriormente presentar un informe de seguimiento a la autoridad competente.

Punto de comprobación: Sitio del proyecto-calidad de aire

Requerimientos de personal encargado: Ingeniera (o) residente de obra.

Medida urgente de aplicación: Mantenimiento de maquinaria como requisito para la operación.

Aire (Dispersión de polvo).

Impacto: Afectación a la atmósfera, al dejar la tierra excavada por periodos largos de tiempo puede haber dispersión de polvo.

Medida que se empleará: Taparla o regarla con agua tratada

Indicador de Realización: Durante la excavación.

Indicador de Efectos: Evitar la emisión polvo que afecte la calidad del aire.






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Umbral de Efectos: Durante la etapa de preparación del sitio y construcción: con base en el programa de obra.

Umbral Inadmisible. No Aplica., ya que iniciadas las actividades generadoras del impacto y hasta su terminación, se aplicarán las medidas de mitigación.

Calendario de comprobación: Se efectuará seguimiento continuo y se realizará una vigilancia mensual, generando un registro para posteriormente presentar un informe de seguimiento a la autoridad competente.

Punto de comprobación: Sitio del proyecto-calidad de aire.


Medida urgente de aplicación: no dejar la tierra excavada más de 36 horas.

SUELO Los mayores impactos ambientales se generarán durante la etapa de construcción. Durante las actividades de excavación del área, se deberán tomar las siguientes medidas de prevención y mitigación:

• En el predio donde se ubicará el City Gate, se deberá construir la base de concreto con las menores dimensiones posibles a fin de afectar la menor cantidad de suelo del área.

• Minimizar la cantidad y duración de la exposición de tierra fuera de la trinchera.

• Minimizar la extensión de la superficie a afectar en estas actividades.

• Segregar la tierra superficial, para restituirla a su nivel original.

• Establecer y mantener medidas de control de la erosión durante la construcción.

• Inspeccionar los derechos de vía y mantener el control de la erosión hasta que el terreno alcance su estabilización.

• Establecer medidas de control a fin de no afectar patrones de escurrimiento que modifiquen comportamientos de erosión del área.

• En caso de afectar la cubierta vegetal en áreas con pendientes mayores a 5%, reponer la cubierta vegetal a fin evitar erosión en el área.

• Estas medidas serán vigiladas estrictamente en los puntos de mayor movimiento de tierra, para el nivelado del piso.

• Identificar los combustibles, lubricantes y materiales peligrosos que se almacenen y utilicen en el área de construcción, registrando cantidades y métodos y formas de almacenamiento.






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• Tomar medidas preventivas para evitar o minimizar fugas de combustibles, lubricantes o materiales peligrosos, que pudieran afectar el suelo del área, evitando colocar este tipo de materiales sobre suelo natural y utilizando charolas anti-derrames para este fin.

A continuación se describen las especificaciones de las medidas preventivas:

Contaminación del suelo

Impacto: Afectación por fugas y derrames de combustibles, lubricantes y otros por actividades propias del mantenimiento de vehículos y equipo utilizados, generación de residuos sólidos y líquidos.

Realizar los cambios de aceite de maquinaria y equipo en sitios acondicionados para ello, con cubierta asfáltica o en su caso recubrir la zona con una lona. Los hidrocarburos colectados se llevarán al almacén de residuos peligrosos.

Indicador de realización: Durante la etapa de preparación de sitio.

Indicador de Efectos: Contaminación, por materiales de construcción, materiales metálicos, hidrocarburos, residuos peligrosos y no peligrosos, y desechos humanos en el suelo y subsuelo.

Umbral de Efectos: Etapa de preparación del sitio.

Umbral inadmisible: N.A., ya que iniciadas las actividades generadoras del impacto y hasta su terminación se aplicarán medidas de mitigación.

Calendario de comprobación: Desde el comienzo hasta el término del proyecto, mediante su supervisión continua y vigilancias, generando los registros necesarios para presentar los informes correspondientes a la autoridad ambiental.

Punto de comprobación: Sitio del proyecto.


Medida urgente de aplicación: N.A., Ya iniciadas las actividades generadoras del impacto y hasta su terminación se aplicarán medidas de mitigación.

Características fisicoquímicas del suelo.

Impacto: Afectación por generación de residuos peligrosos y no peligrosos, sólidos y líquidos, afectación por la excavación durante la etapa de preparación del sitio, excavación, transporte de materiales.

Medidas:

Residuos no peligrosos:






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Residuos de tipo doméstico, serán recolectados diariamente y se enviarán a los sitios dispuestos por las autoridades para su disposición final y aquellos que sean reutilizables se emplearán,

Los residuos sólidos se colocaran en tambos metálicos de 200 litros con tapa y rotulados adecuadamente y se enviarán a los sitios dispuestos por las autoridades.

Residuos peligrosos:

El almacén tendrá la capacidad suficiente para contener los residuos generados.

Se almacenarán temporalmente, antes de su disposición final los siguientes residuos:

a) Residuos de trapos impregnados con grasas, aceite o solventes de limpieza.

b) Aceite lubricante e hidráulico gastado.

c) Otros productos de uso común en vehículos y maquinaria.

Indicador de realización: Durante la etapa de preparación del sitio y operación. .

Indicador de Efectos: Supervisión de la presencia de residuos y almacenes temporales.

Umbral de Efectos: Cuando exista presencia de residuos almacenados por un periodo mayor a 15 días a partir de la fecha de colecta.

Umbral inadmisible: Cuando exista presencia de residuos almacenados por un periodo mayor a 20 días a partir de la fecha de colecta.

Calendario de comprobación: Revisión y seguimiento de acuerdo a lo que establecido en el cronograma de comprobación.

Punto de comprobación: Sitio del proyecto


Medida urgente de aplicación: Interrupción de la generación de residuos de cualquier tipo hasta el traslado de los previamente almacenados.

Aumento de la erosión

Impacto: Aumento de la erosión por excavar en áreas con pendiente de más del 5%.

Medidas:

Ya que las ares del proyecto no tiene pendientes de más de 5%, no habrá un impacto significativo.

Indicador de realización: Durante la etapa de excavación.






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Indicador de Efectos: Operación.

Umbral de Efectos: Al inicio y al termino del proyecto.

Umbral inadmisible: Al excavar en pendientes de más de 5% sin medidas de mitigación.




Medida urgente de aplicación: No aplica.

AGUA La excavación, la soldadura y la prueba hidrostática son las actividades identificadas como posibles generadoras de afectación a este factor ambiental, las siguientes medidas deberán tomarse en cuenta:

• Identificar los combustibles, lubricantes y materiales peligrosos que se almacenen y utilicen en el área de construcción, registrando cantidades y métodos y formas de almacenamiento, a fin de asegurar que no haya derrames.

• Tomar medidas preventivas para evitar o minimizar fugas de combustibles, lubricantes o materiales peligrosos, especialmente en áreas cercanas a drenajes o dentro de áreas de treinta metros de cualquier cuerpo de agua.

• Realizar maniobras de cargado de combustibles y lubricantes a los equipos de construcción en áreas específicas para tal fin. Minimizar posibilidades de fugas o derrames en estas maniobras.

• No realizar cargas de combustibles, lubricantes o manejo de sustancias peligrosas a menos de treinta metros de cualquier cuerpo de agua o drenaje.

• Establecer un procedimiento de emergencia en caso de una fuga o derrame y notificar a la autoridad.


Contaminación de agua

Impacto: Afectación por fugas y derrames de combustibles, lubricantes y otros por actividades propias del mantenimiento de vehículos y equipo utilizados, generación de residuos líquidos.






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Realizar los cambios de aceite de maquinaria y equipo en sitios acondicionados para ello, con cubierta asfáltica o en su caso recubrir la zona con una lona. Los hidrocarburos colectados se llevarán al almacén de residuos peligrosos.

Indicador de realización: Durante la etapa de excavación y preparación del sitio.

Indicador de Efectos: Contaminación, por hidrocarburos, residuos peligrosos y no peligrosos, y desechos humanos en el suelo y subsuelo.

Umbral de Efectos: Etapa de preparación del sitio.

Umbral inadmisible: N.A., Ya iniciadas las actividades generadoras del impacto y hasta su terminación se aplicarán medidas de mitigación.

Calendario de comprobación: Desde el comienzo hasta el término del proyecto, mediante su supervisión continua y vigilancias, generando los registros necesarios para presentar los informes correspondientes a la autoridad ambiental.



Medida urgente de aplicación: N.A., Ya iniciadas las actividades generadoras del impacto y hasta su terminación se aplicarán medidas de mitigación.

FLORA En la actividad de limpieza y construcción está contemplada la afectación a un área de vegetación de pastizal. Impactos similares, aunque menores, pueden generarse en las actividades de mantenimiento mayor a la tubería. Con la finalidad de reducir al mínimo estos impactos se deberá:

• En el predio donde se ubicará el City Gate, no se deberá remover especies arbóreas.

• Durante los trabajos la maquinaria a utilizar deberá afectar al mínimo superficie cubierta por vegetación, retirando exclusivamente aquella que impida maniobrar a los equipos de construcción.

• Si bien no se observaron áreas con pendientes mayores al 5%, en caso de que, durante la etapa de construcción se detecte alguna con pendientes mayores, se deberá considerar una restauración de vegetación, como medida de prevención de erosión.

• En las áreas donde la vegetación a retirar está compuesta exclusivamente por hierbas, no se tomarán medidas de restauración






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• Durante la etapa de operación, para realizar mantenimientos mayores al ducto, se deberá afectar al mínimo superficie cubierta por vegetación, retirando exclusivamente aquella que impida maniobrar a los equipos de construcción.


Impacto a flora

Impacto: Daño a la vegetación fuera del derecho de vía, a causa de maquinaria o del personal de obra.

Medidas: Dar platicas al personal de obra y supervisar a los operadores de la maquinaria.




Umbral inadmisible: No dar las pláticas y no supervisar.





FAUNA Los mayores impactos a la fauna terrestre del área estarán dados durante la etapa de construcción, ya que se generará una barrera adicional a la vialidad preexistente, lo cual puede impedir el paso de animales. Sin embargo, esta barrera adicional estará presente por periodos máximos de 36 h. A fin de minimizar estos impactos, se deberán llevar a cabo las siguientes medidas:

• Prohibición de matar y/o dañar animales a los trabajadores.

• En caso de que, durante la etapa de construcción se observaran especies como serpientes y lagartijas, deberá ahuyentarlas y/o alejarlas del área de trabajo, restituyéndolos al área sin dañarlos.

• Minimizar la cantidad y duración de la exposición de tierra fuera de la trinchera a fin de que la barrera adicional generada dure el menor tiempo posible.

Cabe mencionar que en el recorrido ambiental no fue visto ningún ejemplar de fauna silvestre, por lo tanto no se reporta fauna catalogada en la NOM-059-SEMARNAT-2010.






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Impacto a fauna

Impacto: Daño a la fauna fuera, a causa de maquinaria o del personal de obra.

Medidas: Dar pláticas de concientización al personal de obra y supervisar a los operadores de la maquinaria.



Umbral de Efectos: Al inicio y al término del proyecto.

Umbral inadmisible: No dar las pláticas y no supervisar.





PAISAJE La modificación del paisaje se circunscribe exclusivamente al área de afectación del proyecto, sin modificar elementos fuera de éste.

En la matriz de impactos elaborada para la identificación de posibles afectaciones a factores del medio, las actividades de excavación y alineado de tubería son las que tendrán relevancia en el la ejecución del proyecto:

• Un conveniente control del material extraído de la trinchera, disponiéndolo a un costado de ésta en forma ordenada, mitigará el impacto a la percepción del paisaje.

• La reducción del tiempo de la trinchera abierta, será otro factor de mitigación de la afectación.


Modificación del paisaje

Impacto: Modificación del relieve por la excavación de una zanja sobre el derecho de vía, por la instalación de infraestructura temporal.

Medidas:






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Se hará la excavación únicamente en el derecho de vía, se tendrán sitios específicos para la colocación de la infraestructura (campamentos temporales, baños, sitios de recolección de basura), se señalaran cada uno de ellos y se respetara su uso.

Indicador de realización: Durante la etapa de preparación del sitio: excavación, despalme y puesta de infraestructura temporal.

Indicador de Efectos: Excavación sobre el derecho de vía.


Umbral inadmisible: No aplica




Medida urgente de aplicación: No aplica ya que es temporal.

POBLACIÓN El impacto esperado en la construcción del proyecto, cae en parte en aspectos poblacionales.

• La principal afectación a los vecinos de la obra es a través de las molestias que ocasionarán las actividades, movimiento de maquinaria, excavación en la vía pública, movimientos de tubería etc., deberán de ser minimizados en tiempo y efectos para atenuar esta situación.

• Se deberán contratar empleados del lugar, especialmente para los trabajos de construcción del ducto


Impactos poblacionales

Impacto: Molestias a la población aledaña a la zona de la obra (movimiento de maquinaria, excavación en la vía pública, movimientos de tubería etc.).

Medidas:

Evitar trabajar de noche y tener todo bien señalizado, además de contar con los permisos correspondientes.







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Umbral inadmisible: No aplica





INFRAESTRUCTURA Este factor se verá impactado durante la etapa de construcción, ocasionando molestias y conflictos en el tráfico por la vialidad. A fin de minimizar estos impactos se deberá:

• Dar aviso y concertar las fechas de trabajo con las autoridades correspondientes como obras públicas del municipio, SCT, Comisión Nacional del Agua, a fin de establecer horarios y días de trabajo que ocasiones la menor afectación al tráfico posible

• Evitar llevar a cabo los trabajos sobre la carpeta asfáltica en los horarios de mayor afluencia vehicular.

Durante la etapa de operación y mantenimiento, en caso de mantenimientos mayores, se deberán observar las mismas medidas que durante la etapa de construcción.


Impactos a infraestructura

Impacto: Este factor se verá afectado durante la etapa de construcción, ocasionando molestias y conflictos en el tráfico por la vialidad.

Medidas:

Evitar trabajar sin la señalización adecuada y sin los avisos a las autoridades competentes, además de no entorpecer las vialidades aledañas.




Umbral inadmisible: No tener la señalización adecuada ni los permisos correspondientes






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Para asegurar el establecimiento de medidas preventivas y de mitigación, es necesaria la instauración de un inspector ambiental que tenga las siguientes atribuciones y funciones:

• El inspector ambiental estará al pendiente de todas las fases de construcción hasta la puesta en operación del gasoducto.

• El inspector ambiental deberá tener un estatus que le permita realizar sus actividades en concordancia con la supervisión de la construcción.

• El inspector ambiental tendrá la autoridad para detener las actividades que violen reglamentaciones ambientales o vayan en contra de lo establecido en el presente manifiesto sobre medidas de prevención y mitigación.

• El inspector ambiental será responsable de vigilar el cumplimiento de las medidas propuestas de prevención y mitigación.

• El inspector ambiental verificará que se respeten los límites autorizados para la construcción en los derechos de vía.

• El inspector ambiental verificará que actividades de excavación, purgado de agua de prueba hermética etc., no afecte drenajes ni cuerpos de agua en el trayecto del tendido.

• El inspector tomará medidas de control de erosión en los siguientes casos:

- Diariamente en áreas activas de construcción.

- Semanalmente en áreas no activas de construcción.

- Dentro de las 24 hrs., después de lluvia mayor a 10 mm., de precipitación.

• El inspector ambiental supervisará las áreas de afectación del proyecto hasta su estabilización.






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PRONOSTICO DEL ESCENARIO Aire Las medidas de prevención, aplicadas a la cantidad y tiempo de exposición de tierra fuera de la trinchera en el transcurso de la construcción minimizarán las emisiones fugitivas que se generen debido a la excavación y movimiento de tierra. Asimismo, las medidas preventivas aplicadas a la maquinaria y equipo que utiliza motor de combustión interna minimizarán las emisiones fugitivas debidas a la utilización de los mencionados equipos. Cabe señalar que estos impactos tendrán una duración definida en el tiempo que, según el cronograma de trabajo se extenderá por el término de 136 días. Una vez finalizada la etapa de construcción se retornará rápidamente a las condiciones iniciales.

Durante la etapa de operación y mantenimiento, pueden originarse emisiones fugitivas originadas por fugas de gas. La aplicación de un programa de vigilancia, así como la aplicación de programa de mantenimiento preventivo hará que estas emisiones sean poco frecuentes y rápidamente reversibles. Estas posibles fugas tendrán su mayor impacto a través de un incendio o explosión, con afectación al medio, como se señala en el Estudio de Riesgo Ambiental que acompaña al presente estudio de impacto ambiental

Suelo Las medidas de prevención en el transcurso de la construcción evitarán modificaciones importantes a las condiciones de éste. El relleno de la zanja en las condiciones descritas permitirá el retorno de las características iniciales. Las prevenciones de deslaves por escurrimientos pluviales con inclinaciones, permitirán evitar afectaciones durante el período de trabajo. Una vez finalizada la etapa de construcción se retornará rápidamente a las condiciones iniciales. Agua Durante la etapa de construcción no se afectará cuerpos de agua, la necesidad de ésta será proporcionada por la empresa distribuidora (agua potable y de servicios para equipos), permitiendo pronosticar ningún cambio en los aspectos hidrológicos del proyecto. Flora La mayor parte del área que se verá afectada por la limpieza y preparación para el tendido de la tubería, será de pastizal, por lo que no se prevé restauración de ésta dada su escasa cantidad y restauración natural a corto plazo.






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En las áreas contiguas a la excavación, con pendientes mayores a 5%, se considera una restauración de vegetación, como medida de prevención de erosión, por lo que se prevé un retorno a las condiciones iniciales a corto plazo.

Fauna Las medidas de prevención utilizadas a fin de evitar impactos a la fauna terrestre del área, hará que, una vez concluidos los trabajos de construcción se retorne rápidamente a las condiciones iniciales. Paisaje La modificación del paisaje se circunscribe exclusivamente al área de afectación del proyecto, sin modificar elementos fuera de éste y solamente por el tiempo que dure la construcción del ducto. Las medidas de mitigación tendientes a acortar los plazos de trinchera abierta así como a una disposición ordenada del material por el tiempo que el material de excavación se encuentre fuera de la trinchera, contribuirá a minimizar estos impactos.

Una vez terminada la etapa de construcción, se prevé el retorno a las características iniciales.

Población El impacto esperado en la construcción del proyecto, cae en parte en aspectos poblacionales. Si bien se tomarán medidas preventivas y de mitigación, orientadas a atenuar las molestias a la población durante la etapa de construcción ya que una gran parte del trazo cae en áreas urbanas, una vez terminada esta etapa, se estima volver de manera inmediata a las características iniciales. Uno de los impactos a la población estará dado por la generación de ruido durante la etapa de operación. Por lo que se solicitará a la empresa que, una vez llegada la etapa de operación y mantenimiento realice un estudio de ruido perimetral a fin de confirmar que la emisión de ruido perimetral se encuentra dentro de los límites máximos establecidos en la Norma Oficial Mexicana. Infraestructura Los impactos a la infraestructura, especialmente al tráfico vehicular, se generarán especialmente durante la etapa de construcción. Una vez terminada esta etapa, se estima volver de manera inmediata a las características iniciales.






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PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL Durante la fase de construcción están definidas las actividades de prevención y mitigación de los aspectos ambientales sensibles al programa. La empresa transportista tiene la responsabilidad de instaurar la figura del inspector ambiental, que supervise la ejecución de éstas hasta la conclusión del proyecto.

Durante la fase de construcción el proyecto deberá de apegarse a los requerimientos de la norma NOM-129-SEMARNAT-2006 Redes de distribución de gas natural y en el período de operación y mantenimiento el gasoducto e instalaciones asociadas deberán de estar sujetas a las revisiones y cuidados de su integridad, tal como lo marca la norma NOM-007-SECRE-2010 Transporte de gas natural, para señalización, vigilancia, detección de fugas y programa de prevención de accidentes de la franja de afectación. La observación de deslaves, movimientos de tierra, obras de construcciones cercanas al gasoducto y en general actividades ajenas a su cometido deberán evaluarse para la definición de riesgos potenciales para su operación. INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y ÉXITO

A fin de comprobar la proyección teórica realizada en este pronóstico ambiental, la empresa deberá implementar indicadores de seguimiento y éxito, durante las diferentes etapas del proyecto, mismos que estarán incluidos dentro del programa de monitoreo y vigilancia ambiental.

Con este fin, se implementarán los siguientes indicadores:

Tiempo de restauración natural de la vegetación de pastizal en las áreas afectadas.

Porcentaje de éxito de la restauración de la vegetación en áreas contiguas a la excavación con pendientes mayores a 5%, como medida de prevención de erosión.

Durante la etapa de operación y mantenimiento, los indicadores serán:

Incidentes y accidentes.

Fugas. Durante la etapa de abandono y debido a que no se prevén impactos durante esta etapa, no se establecerán indicadores. Además, se deberá llevar una bitácora donde se mantendrán evidencias fotográficas de:

Restauración de vegetación en las áreas contiguas a la excavación, con pendientes mayores a 5%, como medida de prevención de erosión.






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CONCLUSIONES

El gasoducto de Compañía Autoabastecedores de Gas Natural de Texcoco, S.A. de C.V., cuya finalidad es la de suministrar gas natural, representa un impacto benéfico al factor ambiental socio económico, como proveedor de energía para consumo y como fuente de trabajo temporal para la población así como desarrollo para el sector industrial.

Las afectaciones originadas por las actividades en la construcción, son consideradas como compatibles, sin generar impactos que trasciendan más allá de la duración de la actividad.

Se origina, además, un impacto benéfico a través del uso de combustibles limpios, con baja cantidad de azufre, que ayudarán a mejorar las emisiones de la región.

El riesgo intrínseco en la distribución de gas natural se centra en las características de éste por su explosividad e inflamabilidad. El estudio de riesgo elaborado para este proyecto, analiza la identificación de estos riesgos, su probabilidad de ocurrencia, su evaluación y las medidas de prevención y mitigación.

compaÑÍa de autoabastecedores de gas...

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