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Certificato No. / Certificate No. CERT-07654-2001-AQ-MIL-SINCERTSi attesta che / This certifies that

IL SISTEMA DI GESTIONE PER LA QUALITÀ DI / THE QUALITY MANAGEMENT SYSTEM OF

FURIO GEOM. SANDROVia Varisco, 2 - 46040 Guidizzolo (MN) - Italy

È CONFORME AI REQUISITI DELLA NORMA PER I SISTEMI DI GESTIONE PER LA QUALITÀCONFORMS TO THE QUALITY MANAGEMENT SYSTEMS STANDARD

UNI EN ISO 9001:2000 (ISO 9001:2000)Questa certificazione è valida per il seguente campo applicativo:

This certifucate is valid for the following product or service ranges:

Progettazione, produzione, calibrazione e assistenza tecnica di tester di pressionee depressione in campo motoristico.

Design, productions, calibration and after sale servicing of pressure and pressuredrop tester in the motor field.

DET NORSKE VERITASQUALITY SYSTEM CERTIFICATE

La validità del presente certificato è subordinata a sorveglianza periodica (ogni 6, 9 o 12 mesi) e al riesame completo del sistema con periodicità triennaleThe validity of this certificate is subjected to periodical audits (every 6, 9 or 12 months) and complete re-assessment of the system every three years

per l’Organismo di Certificazionefor the Accredited Unit

Det Noeske Veritas Italia S.r.l.

Leonardo Omodeo ZoriniManagement Representative

Luogo e dataPlace and date

Agrate Brianza, (MI) 2003-12-14

Lead Auditor: PIER LUIGI RACCONI

Settore EA: 19

(Ulteriori chiarimenti riguardanti lo scopo e l’applicabilità dei requisiti della normativa si possono ottenere consultando l’organizzazione certificata)(Further clarifications regarding the scope and the applicability of the requirements of the standard(s) may be obtained by consulting the certified organisation)

SGQ Registrazione N. 003ASGA Registrazione N. 003DPRD Registrazione N. 003BSCR Registrazione N. 004FSSI Registrazione N. 002G

Data Prima Emissione:First Issue Date:2001-01-10

ACCERTAMENTO ORGANISMI DI CERTIFICAZIONE EISPEZIONE

Membro degli Accordi di Mutuo Riconoscimento EA e IAFSignatory of EA and IAF Mutual Recognition Agreements

Le aziende in possesso di un certificato valido sono presenti nella banca dati sul sito www.dnv.it e sul sito Sincert (www.sincert.it) - All the compagnies with avaled certificate are online at the following addresses: www.dnv.it and www.sincert.it

RINNOVO CERTIFICATO: FEBBRAIO 2009CERTIFICATE RENEWAL: 2009, FEBRUARY

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Dal 1969 la FGS è presente sul mercato italiano e mondiale con i suoi testersmotoristici di precisione.La costante ricerca e l’esperienza tecnica, ha portato l’azienda ad essere semprepiù qualificata nel settore diagnostico, delle pressioni e depressioni con testersspecifici per ogni esigenza.

CERTIFICATA SECONDO LE NORMEUNI EN ISO 9001:2000

Cogliamo l’occasione per informare la gentile clientela che posssiamo rilasciare,per manometri e vuotometri, certificati di taratura con riferibilità SIT validiper norme UNI EN ISO.

AFFIDABILITÀ, QUALITÀ E GARANZIADI DURATA NEL TEMPO

RINGRAZIAMO TUTTI I NOSTRI CLIENTI-COLLABORATORI CHE HANNO

CONTRIBUITO A RENDERE GRANDE IL MARCHIO

Since 1969 FGS company has been engaged in the Italian and world-widemarket with precision engine testers.Our constant research and technical experience allowed us to improve ourknowledge in the diagnostic, pressure and vacuum-operated field with testers,which are specific for any need.

UNI EN ISO 9001:2000CERTIFICATE

By the way, we inform our customers that we can issue for any of our pressuregauges and vacuum gauges: SIT referable calibration certificate, being valid forUNI EN ISO regulations.

RELIABILITY, QUALITY AND LONG-LIFE GUARANTEE

WE THANK OUR CUSTOMERS-PARTNERS, WHO GAVE THEIR

CONTRIBUTION IN ORDER TO MAKE A GREAT MARK.

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NUOVI ARTICOLI NEWS ARTICLES

Pag. 115-116-117Nuova “SERIE MINI”, testers con manometri e vuotometri diam. 63 mm. con glicerina.Classe 1,6.The new “SERIES MINI”, testers with pressure gauges and vacuum pressure gauges. Withglycerine, diam. 63 mm., Class 1,6

Pag. 100DIESEL-BENZ PRESS-TEST art. 127/1, 127/2, 127/3Nuovo tester speciale pressione carburante nei motori a benzina e diesel.The new special pressure tester for diesel-petrol engine.

Pag. 20-27-28Nuovo accessorio per art. F/3/102 1º tipo.New accessory for art. F/3/102 1st type.Pag. 32Nuovo art. 103.MP.250 (scala 0/250 mbar - 0/2500 mm. H20)New art. 103.MP.250 (0/20 mbar - 0/2500 mm. H20 scale)Pag. 38Art. 104/MBG/1, per test compressioni motori mono-bicilindrici su macchine da giardino.Art. 104/MBG/1, for compression test in mono-bicylinders engines on garden machine.Pag. 44-45EQUIPOIL TESTER nuova serie “digitale”. New Special “digital” serie.Pag. 45KIT.IRSCNH.30.107, innesti rapidi per CATERPILLAR - NEW HOLLAND.KIT.IRSCNH.30.107, Special quick couplings for CATERPILLAR - NEW HOLLAND.Pag. 48VARIOMATIC-TEST versione ISUZU. Special type for ISUZU.Pag. 67-68UNIVERSAL TURBO RADIATOR PRESS-TEST e TURBO CAR RADIATOR PRESS-TEST.Nuovi testers per radiatori turbo-intercooler.New testers for turbo-intercooler radiators.Pag. 72Art. RP2X14x1,5. Nuovo accessorio per Examiner FIAT.RAC/22. Kit nuovi innesti rapidi per RENAULT.Art. RP2X14x1,5. New accessory for Examiner FIAT.New special quick coupler kit for RENAULT.Pag. 74RAC/28. Nuovo kit innesto rapido per moto YAMAHA. New rapid clutch for YAMAHA Moto.Pag. 75BENZ-PRESS/S. Nuovi testers per “EXAMINER FIAT”. New testers for “EXAMINER FIAT”.Pag. 77BENZ-PRESS/E. Nuove versioni. The new types.

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INDEXINDEXINDICEINDICE --SINCRONIZZATORI CARBURATORI AUTO MOTOAUTO MOTO CARBURETTORS SYNCHRONIZERS

Pag. 5-6-7-8-114

TESTER DEPRESSIONI D'ARIAAIR DEPRESSIONS TESTER

Pag. 60-61-116

TESTERS PRESSIONE TURBOTURBO PRESSURE TESTER

Pag. 62-63-64

DISTANZIALI SENSORI PRESSIONE TURBOSPACER DEVICES THE TURBO PRESSURE SENSOR.

Pag. 65-66

TESTERS TENUTA E PRESSIONE BENZINAPETROL SEAL AND PRESSURE TESTERS

Pag. da/from 69 a/to 77 GO KART 107

TESTERS PRESSIONE OLIO MOTOREENGINE OIL PRESSURE TESTERS

Pag. da/from 29 a/to 33

TESTER BASSISSIME PRESSIONI IN mbarEXTREMELY LAW PRESSURE TESTER (in mbar)

Pag. 32

TESTERS PRESSIONI IMPIANTI OLEODINAMICIHYDRAULIC OIL SYSTEMS PRESSURES TESTERS

Pag. da/from 41 a/to 47

TESTERS PRESSIONI IDROGUIDE SERVOSTERZIPOWER STEERING and HYDROGUIDES PRESSURE

TESTERSPag. da/from 50 a/to 53; 116

TESTERS PRESSIONI CAMBI AUTOMATICIAUTOMATIC CHANGE GEARS PRESSURES TESTERS

Pag. 48-49

KIT per ANALIZZATORI GAS di SCARICOKIT for EXHAUST GAS ANALYZERS

Pag. 104-105

TESTER PRESSIONE CATALIZZATORICATALYSTS PRESSURE TESTERS

Pag. 106

TESTER COMPRESSIONI DIGITALE UNIVERSALEMOTORI A BENZINA-DIESEL-METANO

PETROL-DIESEL-METHAN ENGINES UNIVERSALDIGITAL COMPRESSION TESTER.

Pag. da/from 11 a/to 20

FINTI INIETTORI UNIVERSALIFINTA CANDELETTA UNIVERSALE 8x1-9x1

UNIVERSAL DUMMY INJECTORS8x1-9x1 UNIVERSAL DUMMY GLOW PLUG.

Pag. da/from 20 a/to 28

TESTERS COMPRESSIONE CILINDRI MOTORIENGINE CYLINDERS COMPRESSION TESTERS

Pag. 9-10 - da/from 34 a/to 38; 115

TESTER TENUTA CILINDRICYLINDERS SEAL TEST

Pag. 39-40

TESTERS PRESSIONE GPL-METANOG.P.L. and METHAN PRESSURE TESTERS

Pag. 102-103

TESTERS PRESSIONE CARBURANTE DieselFUEL(Diesel) PRESSURE TESTERS

Pag. da/from 89 a/to 100; 117

TESTER ALTA PRESSIONE “common rail” - Benzina-Diesel“common rail” HIGH PRESSURE TESTER - Petrol-Diesel

Pag. 109-110

TESTER DISPOSITIVO “LDA” DIESELDIESEL DEVICE “LDA” TESTER

Pag. 68

TESTERS PRESSIONE IMPIANTI FRENANTI IDRAULICIHYDRAULIC BRAKING SYSTEMS PRESSURE TESTERS

auto-furgoni-autocarri; car-vans-truck.Pag. da/from 85 a/to 88; 116-117

TEST LIVELLO DEFLUSSO GASOLIO da INIETTORISISTEMA “common rail”.

TEST THE GAS OIL DOWNFLOW LEVEL IN INJECTORSWHIT “common rail” SYSTEMS.

Pag. 93

TESTER PRESSIONE IMPIANTI FRENANTI AD ARIACOMPRESSA.AIR BRAKING SYSTEMS PRESSURE TESTERS

Pag. da/from 54 a/to 59

TESTERS PRESSIONI DI CARICO NELLE SOSPENSIONIPNEUMATICHE SU VEICOLI INDUSTRIALI

TESTERS OF THE LOAD PRESSURE IN AIR SPRINGSSUSPENSIONS ON INDUSTRIAL VEHICLES

Pag. 108

TESTERS PRESSIONE PNEUMATICISTANDARD E SPECIALI

STANDARD, SPECIAL TYRES PRESSURE TESTERSPag. da/from 78 a/to 82

MANOMETRO DIGITALE 0/20bar-classe 0,200/20bar Class 0,20 DIGITAL PRESSURE GAUGE

Pag. 82

TESTER VERIFICA TARATURA MANOMETRI,CRONOTACHIGRAFI, ecc.

TESTERS for to verify the calibration pressure gauges,tachograph,etc.

Pag. 83-84

SCHEDE DIAGRAMMA PER FRENOGRAFO MOTO METERMOTO METER DIAGRAM CARDS.The braking strength

of the foot brake.Pag. 111

MANOMETRI RICAMBIO PER BANCHI HARTRIDGE EPER POMPE MANUALI TEST TARATURA INIETTORIPRECISION PRESSURE GAUGES SPARE PARTS FOR

HARTRIDGE INJECTION BENCHES and for manual pumps.Pag. 112

MANOMETRI-MANOVUOTOMETRI DI PRECISIONEPRECISION VACUUM-PRESSURE GAUGES.

Pag. 113-114

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APPARECCHIO DI PRECISIONE, CON

SPECIAL I SMORZATORI BREVETTATI

VIBRAZIONI LANCETTA VUOTOMETRI, PER LA

SINCRONIZZAZIONE RAPIDA DEI 2-4-6-8

CARBURATORI, NEI MOTORI SU AUTO E MOTO,

A REGIME MINIMO, MEDIO E MASSIMO.

PRECISION EQUIPMENT, WITH SPECIAL

PATENTED VIBRATION DAMPERS VACUUM

G A U G E S P O I N T E R , F O R A R A P I D

SYNCHRONIZATION OF 2-4-6-8 CARBURETTORS,

IN ENGINES ON CARS AND MOTORCYCLES, AT

MINIMUM, AVERAGE AND MAXIMUM, R.P.M.

UNIVERSAL SYNCHROUNIVERSAL SYNCHRO

ART. 101/4/AUTO - 101/4/MOTO

ART. 101/6/AUTO

ART. 101/8

VERSIONE A8 VUOTOMETRI

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Attualmente sono in circolazione numerose moto ed anche auto con motore dotato di due o più carburatori, standard o elettronici, al fine di una maggiore ripresa e velocità,con conseguente alto consumo di carburante. Tale consumo aumenta notevolmente quando i carburatori non sono sincronizzati fra loro.Da ciò deriva la necessità di effettuare periodicamente un controllo dell’apertura delle farfalle mediante un apposito apparecchio, il quale deve offrire una assoluta garanziadi precisione nel rilievo dei valori di aspirazione dell’aria in ogni carburatore.Per soddisfare tale esigenza è stato costruito, sin dal 1970, l’”UNIVERSAL SYNCHRO”, di robusta costruzione e completo di raccordi che ne permettono l’impiego sui motoria benzina con due o più carburatori.Gli estesi studi ed esperimenti effettuati su questo apparecchio, hanno posto in particolare rilievo l’alta funzionalità dei vuotometri con speciali meccanismi rinforzati e soprattuttoi nuovi SMORZATORI BREVETTATI VIBRAZIONI LANCETTE i quali, con motore a regime minimo - medio - massimo (da 1.000 a 12.000 giri/min.), consentono una letturaSTABILE ed ESATTA, sulla scala graduata dei vuotometri, delle aspirazioni normali e pulsanti, ad alta o a bassa frequenza, grazie ai particolari accorgimenti costruttivi chein essi vengono adottati. Doppia scala graduata: bar e corrispondenti mbar.I vuotometri sono collaudati e sincronizzati a 4-6-8 contemporaneamente su speciali banchi di taratura, dove tecnici specializzati provvedono ad eliminare le discordanze di letturasulla scala graduata dei vuotometri, i quali hanno un Ø 80 mm. per le versioni a 6 e 8 vuotometri, Ø 100 mm. per la versione a 4 vuotometri.Manutenzione semplicissima degli smorzatori (vedi disegno) e lunghissima durata d’efficienza d’uso.Per le caratteristiche di cui sopra, tecnici specializzati nel settore della carburazione presso Case e Concessionarie automobilistiche e Autofficine, si sono espressi favorevolmentecirca l’adozione dell’UNIVERSAL SYNCHRO, anche perché apparecchi di altro tipo hanno manifestato, durante l’impiego, i seguenti inconvenienti:

1) Apparecchi a base di mercurio o altri liquidi: l’aspirazione pulsante del carburatore comporta un movimento continuo del mercurio nel proprio contenitore, rendendoimpossibile l’esatta valutazione della depressione; inoltre occorre attenzione a non far superare al motore un certo numero di giri in quanto si verifica, sotto un’accelerazione,un violento risucchio del mercurio il quale, vincendo la resistenza di una valvola applicata all’apparecchio e scorrendo lungo la tubazione applicata al carburatore, entranelle valvole causando un comprensibile serio inconveniente. Il mercurio è molto velenoso ed il suo uso, da tempo, è vietato. Chi detiene in luoghi pubblici sincronizzatori

con mercurio, è bene consegni gli stessi alle ditteautorizzate alla raccolta di prodotti tossici.2) Apparecchi a base di normali vuotometri: le lancettedi questi ultimi, durante l’impiego, presentano unacontinua e forte oscillazione che, oltre a danneggiarein breve tempo i meccanismi interni dei vuotometri,impedisce la valutazione della depressione dell’aria.Inoltre tali apparecchi consentono un impiego limitatoad alcuni tipi di auto, in quanto sprovvisti della seriedi raccordi necessari.3) Sincronizzatori elettronici digitali: se di veraprecisione, sono troppo costosi e soggetti a guasti.Inoltre non consentono l’individuazione dei “vuoti dicarburazione” durante l’accelerazione e decelerazionedel motore. L’affidabilità, sicurezza d‘uso dei vuotometritradizionali di precisione e con smorzatoreopportunamente tarato, elimina tutti i problemi dei“digitali elettronici”.

ATTENZIONE !!! MOLTI TIPI DI AUTO E MOTOHANNO I CARBURATORI GIÀ PREDISPOSTI PERIL COLLEGAMENTO AI TUBI DELL’ “UNIVERSALSYNCHRO”, SENZA IMPIEGO DEI RACCORDISPECIALI IN DOTAZIONE AL TESTER.WARNING!!! A LOT OF CARS AND MOTORCYCLESHAVE CARBURETTORS ALREADY PREPARED TOBE CONNECTED WITH “UNIVERSAL SYNCHRO”PIPES, WITHOUT UTILIZING FITTINGS.

RAC. - SOLEX

M - 5x0,8

Art. R/8Art. R/2Art. R/4 - M - 8x1,25

M - 4x0,5

Art. R/6Art. R/1/S

Art. R/5 Art. R/1 Art. R/3

M - 6x1M - 4x0,7M - 5x0,8M - 5x0,8

Today, cars and motorcycles equipped with two or more standard or electronic carburettors are widely spread in the market. This feature gives them higher acceleration and speed,but at the same time, it causes great fuel consumption. Such consumption increases fur ther on when carburettors are not synchronized.This is the reason why it is necessary to carry out, periodically, a complete check of throttles opening. This operation must be done by means of a special instrument, assuringabsolute precision during the check of values concerning air suction in each carburettor. Since 1970, UNIVERSAL SYNCHRO was expressely conceived to meet this need; avery resistant tester, supplied with several fittings for a specific use on piston engines with two or more carburettors.After precise studies and trials on this tester, we could obtain high functionality vacuum gauges equipped with special reinforced mechanisms and new PATENTED VIBRATIONDAMPERS. With the engine at minimum, maximum and medium r.p.m. (from 1,000 to 12,000 r.p.m.), these dampers enable to read CONSTANTLY and EXACTLY, on the vacuumgauge graduated scale, the values of normal and pulsating suctions, at high or low frequency, thanks to special devices. Double graduated scale: bar and corresponding psi.The vacuum gauges are tested and synchronized in groups of 4-6-8 pieces at the time, on special calibration benches, where test engineers see to eliminate all reading discordanceson the graduated scale of 80 mm. diam. pressure gauges relating to 6 and 8 vacuum gauge versions, 100 mm. diam. pressure gauges related to 4 pressure gauge versions.Very easy dampers maintenance (see drawing) and a very long life.Thanks to its peculiar features, UNIVERSAL SYNCHRO has widely been appreciated by carburation engineers working for car manufacturers and workshops. One of the reasonsfor this wide approval comes from a deep discontent towards other instruments, which present problems such as:

1) Devices using mercury or other liquids: the carburettor pulsaaing suction leads to a continuous mercury movement, which hinders an exact depression rating. Moreover, it isnecessary not to let the engine exceed a certain r.p.m. level, because, in acceleration conditions, mercury is violently resucked and, overcoming the resistance of a valve appliedto the tester, it flows in the carburettor pipe and enters the valves, causing extremely serious problems. Mercury is very toxic and its use is forbidden since a lot of time. Whohas synchronizing devices with mercury in public areas, shall give them to the Companies engaged with the elimination of toxic products.

2) Devices using normal vacuum gauges. During use, normal vacuum gauge pointers usually present continuous and heavy vibrations which lead to an early damage of vacuumgauges internal mechanisms and it prevents a correct air depression rating. Furthermore, this kind of instruments can only be used on a limited group of cars, since they aresupplied with a small number of fittings.

3) Electronic digital synchronizing devices: if we speak about high precision instruments, they are too expensive and subject to troubles. Moreover, they do not allow a determinationof “carburation pockets” during an engine acceleration and deceleration. The reliability and use safety of the traditional precision vacuum gauges and an adequately calibrateddamper eliminate all the problems existing in “digital electronic devices”.

FEATURES

DOTAZIONE RACCORDI - FITTINGS SUPPLIED WITH THE EQUIPMENTCOD. ARTICOLO

101/4/AUTO-MOTO101/4/MOTO

101/6/AUTO-MOTO101/8

Art. R/1 Art. R/1/S Art. R/2 Art. R/3 Art. R/4 Art. R/5 Art. R/6 Art. R/84 4 4 4 2 2 4 A richiesta

4 4 A richiesta6 6 6 4 6 2 6 A richiesta8 4 6 4 6 2 6 A richiesta

CARATTERISTICHE

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MINI SYNCHROMINI SYNCHRO

Art. 101/E4/AUTOArt. 101/E4/MOTOCon minor dotazione raccordi

With a smaller number of fittings supplied with the equipment

TESTER DI PRECISIONE PERSINCRONIZZAZIONERAPIDA DEI CARBURATORISU MOTO E AUTO, CONMOTORE A REGIMEMINIMO, MEDIO EMASSIMO.COMPLETO DI SPECIALIDISPOSITIVI ANTI-VIBRAZIONI LANCETTAVUOTOMETRI.

PRECISION TESTER FOR AQUICK SYNCHRONIZATIONOF THE CARBURETTORS ON

MOTOR-CYCLE AND CAR,WITH ENGINE AT A

MINIMUM, AVERAGE ANDMAXIMUM RUNNING.

COMPLETE WITH SPECIALVIBRATION PROOF DEVICES

AND VACUUM GAUGESPOINTER.

Art. 101/2/EArt. 101/2

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ATTENZIONE !!! MOLTI TIPI DI AUTO EMOTO HANNO I CARBURATORI GIÀPREDISPOSTI PER IL COLLEGAMENTOAI TUBI DELL’ “UNIVERSAL SYNCHRO”,SENZA IMPIEGO DEI RACCORDISPECIALI IN DOTAZIONE AL TESTER.

WARNING!!! A LOT OF CARS ANDMOTORCYCLES HAVE CARBURETTORSA L R E A DY P R E PA R E D TO B ECONNECTED WITH “UNIVERSALSYNCHRO” PIPES, WITHOUT UTILIZINGFITTINGS.

This new tester is available in different models; it represent the simplified and cheaper version of the well-known (since 1971)UNIVERSAL SYNCHRO with 4-6-8 vacuum gauges.All 4 or 2 vacuum gauge version, which are perfectly synchronized among or between themselves during the calibration stage, aresuited to small workshops for cars and motorcycles, amateur, TEAM or private drivers, who personally wish to adjust the carburation.Thanks to its small overall dimensions, the motorcyclist can take the case, even during long trips; carburettors can advantageouslybe adjusted in desert zones or areas with a few people, having a few or no workshops.Article 101/E4/AUTO and art. 101/E4/MOTO consist of 4 vacuum gauges having an 80 mm. diameter, mounted on an one aluminumsupport.Art. 101/2 with vacuum gauges having a 100 mm. diameter and art. 101/2 with an 80 mm. dia vacuum gauge, protected through anoil proof rubber sheath, are inserted in two individual metal supports.

IMPORTANT! The vacuum gauges can be repaired in case of misadjustment due to shocks or accidental falling. Pressurized air shallnever enter the vacuum gauges, in order not to damage the special internal Swiss device. If they are utilized with the greatest care,their life is: 10-15 years. Vacuum gauges CLASS 1, calibrated at 20° vacuum gauge class 0,25 dia 250 mm.The special and very simple vibrations damper is inserted in the chromium-plated fitting applied on any vacuum gauge, the dampercan be adjusted by the User and the pipe has a 1500 mm length.

CARATTERISTICHEQuesto nuovo tester, disponibile in vari modelli, rappresenta la versione semplificata ed economica del ben noto UNIVERSALSYNCHRO con 4-6-8 vuotometri. (DAL 1971)Tutte le versioni a 4 o a 2 vuotometri, perfettamente sincronizzati fra loro in fase di taratura, sono consigliate a piccole officinedi auto e moto, piloti dilettanti o di TEAM e privati che desiderano regolare personalmente la carburazione.La ridotta dimensione d’ingombro della valigetta, permette al motociclista di portarla appresso nel caso di lunghi viaggi;innegabile il vantaggio di regolazione dei carburatori in zone desertiche o poco popolate con scarsità o mancanza totale diofficine d’assistenza.L’articolo 101/E4/AUTO e l’art.101/E4/MOTO sono costituiti da 4 vuotometri Ø 80 mm. montati su un unico supporto in alluminio.L’art.101/2 con vuotometri Ø 100 mm. e l’art.101/2/E con vuotometro Ø 80 mm. , protetti da guaina in gomma anti-olio, sonoinseriti in due supporti metallici singoli.IMPORTANTE! I vuotometr i sono r iparabili in caso di staratura dovuta ad ur ti o cadute accidentali.Nei vuotometri non deve mai entrare aria in pressione, per non danneggiare lo speciale meccanismo svizzero interno. Se usaticon precauzione, hanno una durata di 10-15 anni. I vuotometri sono CLASSE 1 e tarati con un vuotometro Ø 250 mm. cl.0,25a 20°C.Nel raccordo cromato applicato ad ogni vuotometro è inserito lo speciale e semplicissimo smorzatore di vibrazioni regolabileda parte dell’Utente e il tubo lunghezza 1500 mm.

RAC. - SOLEX

M - 5x0,8

Art. R/8Art. R/2Art. R/4 - M - 8x1,25

M - 4x0,5

Art. R/6Art. R/1/S

Art. R/5 Art. R/1 Art. R/3

M - 6x1M - 4x0,7M - 5x0,8M - 5x0,8

DOTAZIONE RACCORDI - FITTINGS SUPPLIED WITH THE EQUIPMENTCOD. ARTICOLO

101/E4/AUTO-MOTO101/E4/MOTO

101/2101/2/E

Art. R/1 Art. R/1/S Art. R/2 Art. R/3 Art. R/4 Art. R/5 Art. R/6 Art. R/84 4 4 4 2 2 4 A richiesta

4 4 A richiesta2 2 A richiesta2 2 A richiesta

FEATURES

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CARATTERISTICHE

COMPRESSCOMPRESS DIESELDIESELART. 102/XL, 102/XL/1, 102/E, ecc.

Precision tester for compressions diagnosis in the Diesel engines.Apparecchio brevettato di precisione per la diagnosi delle compressioni nei motori diesel

VERSIONI SPECIALIper concessionari:

SPECIAL VERSIONfor concessionaries:

FIAT, IVECO, FORD,MERCEDES, OPEL,PEUGEOT,CITROEN, SCANIA,VOLVO, DAF, MAN,VW-AUDI, ROVER,RENAULT, LANCIA,ALFA ROMEO,TOYOTA, NISSAN,HONDA, SEAT,MITSUBISHI, ISUZU,DAEWOO, ecc.

Dal Maggio 1999 il tester è presentato con importantimodifiche solo per consentire un uso più comodo eduna manutenzione estremamente semplificata e quasiinesistente.Queste modifiche, per la loro importanza ed unicità alivello mondiale, sono state regolarmente registratepresso l’Ufficio Brevetti.Il lungo tubo Kevlar anti-dispersione pressione, permettela lettura a distanza del manometro, appendendoloall’esterno del vano motore, ad un carrello officina o in altracomoda posizione.Al manometro è applicato uno speciale sostegno metallico;in questo modo l’Utente addetto al test compressioni cilindri,potendo osservare il manometro, potrà arrestarel’avviamento del motore con la sicurezza della lancettaposizionata veramente al punto massimo di compressione.Il nuovo gruppo valvolare che fa rimanere in pressionela lancetta, non è più applicato sotto al manometro, maall’estremità del tubo, vicino alla posizione di attacco alfinto iniettore o finta candeletta. Questa posizione èobbligatoria e scelta dopo numerosi test che hannoevidenziato forti errori di lettura sul manometro, se il gruppovalvolare veniva collocato in altro luogo.La speciale valvolina in ottone è stata completamentemodificata rispetto alla precedente, in modo da renderepiù agevole il flusso dell’aria in pressione, diretta almanometro e la manutenzione (pulizia), nel caso di fortepenetrazione di residui carboniosi. Il manometro è semprequello super collaudato e affidabilissimo con specialemeccanismo interno rinforzato originale tedesco, chepermette la riparazione e nuova taratura, nel caso di urtodovuto a caduta accidentale, ecc.; doppia scala graduata0/63 bar e 0/920 psi. Protezione manometro con guaina ingomma anti-olio.A pagamento si rilascia speciale certificazione ditaratura valida per normative ISO, ecc.I finti iniettori cromati, presentano un particolare accorgi-mento che ne permette la perfetta aderenza alla base delporta-iniettore, anche in presenza di residui carboniosi.Alcuni sono stati opportunamente modificati ed aggiuntespeciali “flangette metalliche” in modo da essere utilizzati suun vasto numero di motori FIAT-IVECO, applicati su veicoliindustriali, bus, macchine agricole e da cantiere, ecc.NON UTILIZZARE MAI INIETTORI E CANDELETTEFUORI USO, MODIFICATI IN OFFICINA.IL MANOMETRO DARA’ UNA LETTURA INFERIORE DI2-5 bar, RISPETTO ALLA VERA PRESSIONE DICOMPRESSIONE.Pag. 13-14

Art. 102/XL

Art. 102/E

ART. 102/XL/1Versione base senza finti iniettori.

The basic version, without dummy injectors.

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IL TESTER ART. 102/XL è costituito da:- n. 6 finti iniettori: art. 3 con prolunga art. 3/A/1, art. 66-82-84-94-98; per FIAT-IVECO su auto, furgoni (Mot. SOFIM od altri tipi) bus,

autocarri, trattori (FIAT-SAME), macchine agricole e da cantiere, motori navali. L’art. 94 per DUCATO 2800 cc., filettato 20x1,5 serve ancheper TOYOTA RUNNER, MITSUBISHI, PAJERO. Per motori Common Rail serve l’art. F/3/102;

- n. 2 speciali flangette sagomate (art. F/82-F/98) per fissaggio finti iniettori nell’alloggiamento iniettori nella testata motore;- n. 3 finte candelette: art. 1 (18x1,5) art. 59 (12x1,25) art. 119/P (10x1): quest’ultima serve per Motori JTD 1900-2400 cc. su FIAT,

LANCIA, ALFA ROMEO.- n. 1 tubo speciale Kevlar Ø mm. 2x5 , lunghezza 1500 mm.;- n. 1 elenco dei valori minimi e massimi delle compressioni;- appositi stampati per la registrazione delle pressioni di compressione nei cilindri e dello stato del motore;- n. 1 speciale e praticissima valigetta in ABS anti-urto, per contenere il tutto.

ATTENZIONE! Il COMPRESS Diesel Art. 102/XL/1, senza finti iniettori, è la versione base. L’Utente potrà completarla con i finti iniettorie finte candelette tradizionali scelti nell’apposito “ELENCO”, oppure, per motori con iniettori “a barra” su autocarri, macchine agricole, edili,ecc., con il FINTO INIETTORE UNIVERSALE Art. F/1/102.Inoltre: Art. F/2/102, per motori con iniettori avvitati nella testa motore; Art. F/3/102 per motori con iniettori Ø 16-18 mm. ed oltre, ultimi tipie per impianti Common Rail, su auto, furgoni, veicoli industriali, bus, europei e giapponesi.

CARATTERISTICHE Art. 102/ETESTER ART. 102/E, versione economica, realizzato per: i Paesi esteri in via di sviluppo e costretti a contenere al massimo le spese diacquisto articoli motoristici; officine europee che lo usano molto limitatamente; tecnici addetti a controlli e riparazioni di macchine agricoleed edili direttamente sul luogo di lavoro; officine che per uso intenso dell’art. 102/XL… per precauzione in caso di emergenza, devonodisporre subito di un COMPRESS di scorta, di costo limitato.IL TESTER Art. 102/E è costituito da: un manometro di precisione Ø 80 mm. scala 0/63 bar e corr.psi completo di guaina gomma, dispositivovalvolare, tubo kevlar lunghezza 500 mm., valigetta in ABS anti-urto. Finti iniettori e finte candelette fornibili a richiesta.

FEATURESSince May 1999, the tester has been shown with important modifications, in order to allow a more comfortable use and an extremelyeasier, almost inexisting maintenance, as well. Due to their importance and unicity allover the world, these modifications hasregularly been registered at the Patent Office.The long anti pressure leakage KEVLAR hose allows a remote pressure gauge reading, so that you can hang it outside the engine space,to a workshop truck or in any other comfortable position. A special metal support is applied to the pressure gauge. In this way, the user whocarries out the cylinders compressions test, can observe the pressure gauge, stop an engine starting being sure that the pointer is reallypositioned at the highest compression point.The new valves unit which keeps the pointer under pressure, is no more applied underneath the pressure gauge, but it is positioned atthe hose end near the dummy injector or dummy glow plug connection position.This position is binding, as it has been chosen after many tests which emphasized remarkable reading errors on the pressure gauge, if thevalves unit was placed in another place.The special brass valve has completely been modified in comparison with the previous one, so that the flow of the air being underpressure to the pressure gauge as well as the maintenance (cleaning), can be smoother, in case of a strong penetration of carbon residues.The pressure gauge is the usual super-tested and highly reliable one. It contains a special inner, original German mechanism, which canbe calibrated and repaired in case of accidental fall and/or impact, etc.Double graduated scale 0/63 bar and 0/920 psi. The pressure gauge included an anti-oil rubber sheath protection.Upon payment, we can release a special calibration certificate according to ISO Standards and others.The chromium-plated dummy injectors have a special feature allowing their perfect adherence to the injector holder base, even in caseof carbon residues. Some of them have properly been modified with the addition of special “metal flanges”, in order to be utilizedon several FIAT IVECO engines, applied on industrial vehicles, buses, agricultural and building yard machines, etc.NEVER USE INJECTORS AND GLOW PLUGS BEING OUT OF ORDER OR MODIFIED, SINCE IN THIS CASE THE PRESSURE GAUGEREADING WOULD BE 2-5 BAR LOWER THAN THE REAL COMPRESSION PRESSURE.

TESTER ART. 102/XL consists of:- 6 dummy injectors: art. 3 with an extension art. 3/A/1, art. 66-82-84-94-98; for FIAT IVECO on cars, vans (SOFIM engine or others),

buses, trucks, tractors (FIAT-SAME), agricultural and building yard machines, naval engines. Art. 94 for 2800 cc DUCATO, threaded 20x1.5,is also useful for TOYOTA RUNNER, MITSUBISHI, PAJERO.

For Common Rail engines: art. F/3/102;- 2 special shaped flanges (art. F/82-F/98) for fixing dummy injectors in the injectors housing inside the engine head;- 3 dummy glow plugs: art. 1 (18x1.5) art. 59 (12x1.25) art. 119/P (10x1): the latter shall be utilized for JTD 1900-2400 cc engines

on FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO.- 1 special Kevlar hose dia 2x5 mm, length 1500 mm;- 1 list containing minimum and maximum compression values;- special forms to record compression pressures in the cylinders and the engine conditions, as well;- 1 special and practical shock proof ABS case to contain all the components.

WARNING! The COMPRESS Diesel art. 102/XL/1, without dummy injectors, is the basic version.The User can complete it using the traditional dummy injectors and dummy glow plugs to be chosen in the special “LIST”.Otherwise, for engines with bar shaped injectors on trucks, agricultural machines, building yard machines etc., there is the UNIVERSALDUMMY INJECTOR Art. F/1/102.Furthermore: Art. F/2/102, for engines with injectors screwed on the engine head: Art. F/3/102 for engines with injectors dia 16-18 mm orlarger, last generation types and for Common Rail systems on European and Japanese cars, vans, industrial vehicles, buses.DUMMY INJECTORS AND DUMMY GLOW PLUGS THAT CAN BE SUPPLIED ON DEMAND OR AS A SPARE PART: SEE “DUMMY INJECTORS AND GLOW PLUGS” LIST AND DRAWINGS.

11

Art. 140

NEW!

TESTER DIGITALE DI ALTA PRECISIONE, PER MOTORI A BENZINA, DIESEL, METANO, ecc. PER DIAGNOSICOMPRESSIONI CILINDRI, CON STAMPA DATI MEMORIZZATI SU "A4", INVIATI AD UN "PC".Raccorderie a richiesta. Utilizza anche finti iniettori-candelette, raccordi filettati e a bloccaggio rapido, in dotazione aitesters FGS.

UNIVERSAL, DIGITAL HIGH PRECISION TESTER FOR PETROL, DIESEL, LPG ENGINES etc FOR CYLINDERCOMPRESSION TESTING, WITH PRINT OF THE DATA BEING "A4"-STORED AND SENT TO A PC.Fittings by request. Also dummy injectors-glow plugs, threaded and rapid locking fittings FGS testers are equipped with,can be utilized.

UNIVERSELLES HOCHPRÀZISIONS-DIGITALPRÜFGERÀT FÜR BENZIN-, DIESEL-, FLÜSSIGGAS-MOTOREN u. s.w. ZUR ZYLINDERDRUCKDIAGNOSE, MIT "A4"-GESPEICHERTEN, AN EINEN "PC" WEITERGELEITETEN DATEN.Fittinge auf Wunsch. Auch falsche Einspritzventile-Glühkerzen, Gewinde-, Schnellbefestigungsfittinge, mit denen dieFGS-Prütgeràte vensehen sind, können benutzt werden.

TESTEUR DIGITAL DE HAUTE PRECISION, UNIVERSEL POUR MOTEURS A ESSENCE, DIESEL, A METHANE, etc.POUR LE DIAGNOSTIC DES COMPRESSIONS DES CYLINDRES, AVEC IMPRESSION DES DONNEES ENREGISTRESSUR "A4", ENVOYES A UN "PC".Jeu de raccords sur demande. Il est aussi bien possible d'utiliser des faux injecteurs ou de fausses petites bougies, desraccords filetés et à blocage rapide donnés avec les testeurs FGS.

TESTER DIGITAL DE ALTA PRECISIÓN UNIVERSAL, PARA MOTORES DE GASOLINA, DIESEL, METANO, etc. QUEPERMITE EFECTUAR EL DIAGNÓSTICO DE COMPRESIONES EN LOS CILINDROS, CON IMPRESIÓN DE LOSDATOS MEMORIZADOS EN HOJA "A4" Y ENVÍO A UN "PC".Racores bajo solicitud. También se pueden utilizan los falsos inyectores-bujÌas, racores fileteados y de bloqueo rápido,que se suministran con los testers FGS.

Mod.Dep.

COMPRESS DIGITAL TESTCOMPRESS DIGITAL TEST

Stampa su foglio A4

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ESEMPIO DI

STAMPA

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CARATTERISTICHELa FGS sin dal 1969 è sempre stata conosciuta e apprezzata come produttrice di testers motoristici di vera precisione, altaqualità, manutenzione quasi inesistente, lunghissima durata operativa nel tempo (anche 20-25 anni).Questo utilizzandomanometri con particolare meccanismo tedesco rinforzato, supportato da uno speciale sistema di taratura e verifica delmanometro prima che questo sia applicato al tester. Quali sono i motivi che hanno consigliato di affiancare ai prova compressionicon manometro , il nuovissimo COMPRESS DIGITAL TEST?

1) con un unico manometro digitale 0/100bar -0/1450 psi, di classe elevata di precisione (0,20) rispetto alla classe 1 tradizionale,poter eseguire tutti i test di compressione indistintamente su motori a benzina, Diesel, metano, ecc. su auto, furgoni, autocarri,bus, macchine agricole e da cantiere, motoscafi, moto, grandi motori (16-20 cilindri JEMBACHER, ecc.) su imbarcazioni,centrali idroelettriche, ecc.

2) poter stampare tutti i dati sino a 8 cilindri , su foglio A4, opportunamente realizzato in italiano e inglese, con l’ausilio di unsoftware in dotazione al tester e di un ”pc” con stampante, presente in ogni officina.

3) Evitare l’uso di manometri con cartellino diagramma, di scarsa precisione, di costo elevato, e non più rispondenti agli standardqualitativi delle NORMATIVE UNI EN ISO......., attuali .La classe di precisione 0,20 e ottenibile solo con manometri digitali.

4) poter utilizzare raccorderie, dispositivi a bloccaggio rapido, finti iniettori e finte candelette già presenti, in tutto o parzialmente,nella dotazione di testers a manometro o scriventi (MotoMeter, Zeca, ecc.) , facenti parte della attrezzatura di ogni officina.

5) poter acquistare i Kit di accessori, raffigurati su questo depliant, in base alla necessità di ogni officina , evitando inutili spese.Dopo l’acquisto dell’art. 140, il cliente potrà liberamente decidere, anche a distanza di tempo, di integrare il tester con il KITdi accessori veramente indispensabili. Tutti i finti iniettori-finte candelette disponibili, sono presenti nell’apposito raccoglitoredi disegni scala 1:1 , in possesso dei Rivenditori autorizzati. In questo depliant sono raffigurati solo un numero limitato di dettiaccessori.

6) Il tester digitale funziona come manometro standard e anche, premendo i tasti necessari, come memorizzatore dellecompressioni sino a 8 cilindri. Collegando il cavo seriale alla ”porta USB” del ”pc”, tutti i dati vengono poi stampati su foglioA4. Su questo depliant sono raffigurati i fogli stampati in italiano e inglese. Il tutto si presenta in modo più visibile e tecnicorispetto agli ormai non più attuali ”cartellini diagramma” di dimensioni troppo contenute.

7) al sensore è applicato uno speciale DISPOSITIVO VALVOLARE BREVETTATO che trattiene l’aria compressa provenientedal cilindro del motore e, particolare importante, consente al digitale di memorizzare e raffigurare sul display, la pressionemassima raggiunta. Tutto questo non sarebbe possibile senza detto dispositivo valvolare.

Since 1969, Company FGS. has been known and valued as manufacturer of high precision motor testers thanks to the latters'high quality, almost no need of maintenance as well as a very long working life (20- 25 years). This is possible because ourpressure gauges have a particular reinforced German mechanism, which is supported by a special system to calibrate andcheck the pressure gauge before applying it to the tester.On what grounds our innovative COMPRESS DIGITAL TEST shall be used with compression testers equipped with pressuregauges? They can be read as follows.

1) with only one digital 0/100bar-0/1450 psi pressure gauge with high precision class (0.20) compared to the traditional class1, it is possible to carry out all compression tests on petrol, Diesel, methane engines etc being on cars, vans, lorries, buses,agricultural & building yard machines, boats, motor-boats, also big motorcycles (16 - 20 cylinders, JEMBACHER etc),hydroelectric power plants etc.

2) all data up to 8 cylinders can be printed onto an A4 sheet in both Italian and English, by means of a software the tester isequipped with as well as a "PC" with printer that can be found in every repair shop.

3) scarcely precise, expensive pressure gauges equipped with diagram card do not meet quality requirements as per currentUNI EN ISO STANDARDS and shall not be used, at all. 0.20 precision class can only be obtained with digital pressure gauges.

4) possibility to utilize fittings, rapid fastening devices, dummy injectors and dummy glow plugs pressure gauge or writingtesters (MotoMeter, Zeca etc) are already, totally or partially, equipped with and can be found in any repair work shops.

5) possibility to purchase the accessory sets being represented in this depliant, according to any repair work shop needs, tosave costs.After purchasing art 140, customers can freely, also later, decide to complete the tester with the accessory sets being reallyneeded.Our authorized Dealers have a special folder with 1:1 scale drawings, in which all available dummy injectors and dummy glowplugs can be seen. In this depliant, there are only few accessories.

6) the digital tester functions as standard pressure gauge and also as memory of compression pressure up to 8 cylinders, bypressing the relevant keys. If the serial cable is connected with the "PC USB inlet", all data are then printed onto an A4 sheet.In this depliant, sheets printed in Italian and English are represented. Everything can technically be seen in a better waycompared to the old "diagram cards", which have moreover very small dimensions.

7) a special PATENTED VALVULAR DEVICE keeping the compressed air coming from the engine cylinder is applied at thesensor and in this case the digital tester can store and display the maximum reached pressure - very important -. All this wouldnot be possible without the above mentioned valvular device.

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COMPONENTISTICA- MANOMETRO DIGITALE 0/100 BAR alta precisione classe 0,20 con uscita per cavo seriale sul retro e con supporto in alluminio

sagomato, per appenderlo ad un carrello d’officina o altra posizione;- cavo speciale lungh. 3000mm terminante con sensore di precisione;- dispositivo valvolare al quale applicare i vari tipi di innesti rapidi o filettati in dotazione. Per motori a Benzina, Diesel, metano,

ecc.- attrezzo per sbloccaggio innesto rapido maschio da quello con collarino arancione;- cavo speciale per collegare l’uscita seriale del digitale alla porta USB del ”pc”, per invio dati di compressione memorizzati e

successiva stampa su foglio A4;- CD ROM con softwere e documentazione;- valigetta portatile in ”abs” con imbottitura anti-urto, dimensioni mm. 480x270x85;

ACCESSORI A RICHIESTAKIT.140.1 Dispositivi di varie lunghezze, a bloccaggio rapido, con assortimento di cilindretti gomma-metallo. Per motori a benzina

o metano, su auto, furgoni, ecc.KIT.140.2 Dispositivo extra lungo per alloggiamenti candele molto in profondità nella testa motore. Ad es. AUDI cilindri centrali.

Con cilindretti di lunghezza e sagomatura speciale.KIT.140.3 Dispositivi di varie lunghezze, speciali per motori a metano JEMBACHER. Con cilindretti per candele 14x1,25 e 18x1,5.KIT.140.4 Connettori filettati 10x1- 12x1,25- 14x1,25, con prolunghe di varie lunghezze. Speciali per alloggiamenti candele su

moto di ogni marca.KIT.140.5 Connettori filettati 10x1- 12x1,25- 14x1,25 ( filetto lungo e corto ) con prolunghe di varie lunghezze e innesto rapido a

90°. Speciali per alloggiamenti candele in posizioni ”difficili”, su Scooter maxi mono cilindro, di ogni Marca.KIT.140.6 Raccordo 14x1,25 con prolunghe, per alloggiamenti candele in posizioni ”critiche” VW GOLF 1600cc e altri tipi e Marche.KIT.140.7 Raccordo 14x1,25 , con prolunghe, per alloggiamenti candele nei motori FORD e GM 4-6 cyl., su imbarcazioni.KIT.140.8 Connettori 14x1,25 varie lunghezze, per alloggiamenti candele nei motori a metano con compressioni di 30-35 bar, su

IVECO DAILY, Bus, ecc.KIT.140.9 Alcuni dei numerosi FINTI INIETTORI standard disponibili. Consultare l’ ELENCO GENERALE.KIT.140.10 Alcune delle numerose FINTE CANDELETTE standard disponibili. Consultare l’ ELENCO GENERALE.F/1/102 Finto iniettore componibile per motori industriali. IVECO, MAN, MERCEDES, VOLVO, SCANIA, RENAULT, DAF, ecc.F/2/102 Finto iniettore componibile per motori di ogni Marca, con iniettori provvisti di filettatura 20x1,5 - 22x1 , 5 - 24x2. In alternativa

ai finti iniettori standard.F/3/102 Finto iniettore componibile per motori di ogni Marca, iniezione ”common rail”, europei e giapponesi.F/4/102 Finta candeletta universale 8x1 - 9x1 componibile per motori di Marche che adottano candelette speciali con detti passi

di filettatura.

- 0/100 bar DIGITAL PRESSURE GAUGE, high precision, 0.20 class with outlet at the back for serial cable as well as ashaped aluminium support to hang the pressure gauge on a work shop trolley or other positions;

- special cable with 3000mm length with pressure sensor at its end;- valvular device the different rapid or threaded clutches the pressure gauge is equipped with can be applied to. For petrol,

Diesel, methane engines etc;- tool for releasing the male rapid clutch from the one having an orange collar;- special cable to connect the serial digital tester outlet with the PC USB inlet, in order to send stored compression data and

later print onto A4 sheets;- CD ROM with software and documentation;- ABS case with shockproof stuffing, dimensions: 480x270x85 mm.

ACCESSORIES TO BE SUPPLIED BY REQUESTKIT.140.1 Rapid fastening devices with different lengths, range of rubber-metal barrels.

For petrol or methane engines on cars, vans etc.KIT.140.2 Extra long device for spark plug housings placed very deeply in the engine head. For example: AUDI - central cylinders.

With barrels having special length and shaping.KIT.140.3 Special devices with different lengths for JEMBACHER methane engines. With barrels for 14x1.25 & 18x1.25 spark

plugs.KIT.140.4 Threaded 10x1 - 12x1.25 - 14x1.25 connectors, with extensions having different lengths. Particularly suitable for spark

plugs on engines of any trademark.KIT.140.5 Threaded 10x1-12x1.25-14x1.25 connectors (long and short thread) with extensions with different lengths and rapid

90° clutch. Particularly suitable for spark plug housings being placed in a "difficult" position, on maxi single-cylinderengine motorscooters of any trademark.

KIT.140.6 14x1.25 fitting with extensions for spark plug housings placed in "critical" positions - VW GOLF 1600cc and othertypes/trademarks.

KIT.140.7 14x1.25 fitting with extensions for spark plug housings in FORD & GM 4-6 cylinder engines and on boats, as well.KIT.140.8 14x1.25 connectors having different lengths, for spark plug housings in methane engines having 30-35 bar compressions,

on IVECO DAILY, Buses etc.KIT.140.9 Some available standard DUMMY INJECTORS. See GENERAL LIST.KIT.140.10 Some available standard DUMMY GLOW PLUGS. See GENERAL LIST.F/1/102 Dummy sectional injectors for industrial engines.

IVECO, MAN, MERCEDES, VOLVO, SCANIA, RENAULT, DAF etc.F/2/102 Dummy sectional injector for engines of any trademark, with injectors complete with 20x1.5 - 22x1.5 - 24x1.5 - 24x2

thread. To be supplied as an alternative to engines of any trademark, for European and Japanese "common rail" vehicles.F.4.102 Dummy universal sectional 8x1 - 9x1 glow plug for engines which have special glow plugs with such thread pitches.

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KIT.140.1KIT.140.1 KIT.140.2KIT.140.2

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KIT.140.3KIT.140.3 KIT.140.4KIT.140.4

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KIT.104 SCOOTERS

KIT.140.5KIT.140.5

KIT.140.6KIT.140.6

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KIT.140.7KIT.140.7

KIT.140.8KIT.140.8

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KIT.140.9KIT.140.9

KIT.140.10KIT.140.10

FINTI INIETTORIDUMMY INJECTORS

FINTE CANDELETTEDUMMY GLOW PLUGS

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Art. F/1/102 Art. F/2/102Pag. 27 Pag. 28

Art. F/3/102.NEW Pag. 27-28 Art. F.4.102 Pag. 21

Art. A.S.F/3/102

FINTI INIETTORI UNIVERSALIFINTI INIETTORI UNIVERSALI

FINTA CANDELETTAUNIVERSALE 8x1-9x1

UNIVERSAL 8x1-9x1DUMMY GLOW PLUG

ACCESSORIO A RICHIESTA PER F/3/102 1° tipo.In dotazione standard nell’art. F/3/102.NEW.

Indispensabile per mot. “JTD” su FIAT, LANCIA, ALFAROMEO e per motori di altre case.

Accessory by request for F/3/102-1st type.Is standard equipped with art. F/3/102.NEW.

Indispensable for “JTD engines on FIAT, LANCIA, ALFAROMEO and for other motor firm’s engines, too.

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FINTA CANDELETTA COMPONIBILE UNIVERSALE per test compressionicilindri dei motori Diesel con candelette 8x1 e 9x1.

UNIVERSAL SECTIONAL DUMMY GLOW-PLUG for testing pressure in Diesel engine

cylinders with 8x1 and 9x1 glow-plugs.

PATENTED

BR

EV

ET

TA

TA

F.4.102F.4.102

UNIVERSELLE ZUSAMMENSETZBARE BLINDE GLÜHKERZE zum Drucktesten an

Diesel-Motorzylindern mit 8x1- und 9x1-Glühkerzen.

Falsa bujía armable universal, para el control de compresiones en cilindros de

motores diesel con bujías de 8x1 y 9x1.

FAUSSE PETITE BOUGIE UNIVERSELLE pour test de compression des cylindres des

moteurs Diesel avec petites bougies 8x1 et 9x1

PATENTIERT

PATENTADA

BREVETEE

Art. F.4.102

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ACCESSORI per F.4.102ACCESSORI per COMPRESS Diesel,

commercializzato sino a MAGGIO 1999Indispensabili per collegare il prova

compressioni alla finta candeletta F.4.102.Sostituiscono i tubetti metallici del

COMPRESS; rendono più agevole laconnessione a finte candelette e finti iniettori.

Accessories for COMPRESS Dieselmarketed up to MAY 1999.

Necessary to connect the testerto the dummy F.4.102 glow plug.

They replace COMPRESS Diesel metal pipesand make a connection with both dummyglow plugs and dummy injectors easier.

1

2

Art. KIT.TK2R.102.VTlungh. 500mm.length mm.500

Length mm 1500.New valve unitreplaces the

COMPRESS one.It is necessary toremove the small

valve and the springbeing inside the

the hexagonchromium-plated

parts.

lungh. 1500mm. (2)Il gruppo valvolare nuovo tipo

sostituisce quello del COMPRESS.E' indispensabile togliere la

valvolina e la molla contenutaall'interno dell' esagono (1)

Art. KIT.TKGV1R.102.VT

V

E

C

C

H

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T

I

P

O

O

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P

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Car manufacturers such as FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO, PEUGEOT, CITROEN, VOLVO, MERCEDESetc. decided to utilize very special dummy glow plugs with thread 8x1 and 9x1 on motors having “commonrail” gas oil systems.The need for a dummy glow plug to be coupled to art. F/3/102, universal dummy injector, has been feltsince long; in particular, there has been the need for an easy and safe to use dummy glow plug, allowingthe testing of cylinders compressions also in “difficult” positions, above all in case motor head is locatedin a particularly difficult position and in case some mechanical or electric parts can complicate dummyglow plugs removal.It would have been a too expansive solution for the user to have a certain number of traditional dummyglow plugs; also fixing threaded end of compression test pipe to dummy glow plug would have beendifficult and could bring about dummy glow plug breaking inside the engine’s head.It was therefore necessary to design a completely different article from standard dummy glow plugs, whichshould be provided with “lower and upper” extensions and with a 90° fitting, which is indispensable forhorizontal instead of vertical application of compression test pipe end in different positions, as to avoidany obstacles (pipes, mechanic parts, electric cables, etc.) thatwould have doubtlessly created a lot of problems.Taking into consideration all this situation, the innovating 8x1–'D09x1 universal and modular dummy glowplug has been realized; it is considered as a real patent, not only as a simple useful model.By this new article, the set of COMPRESS, MOTO METER, etc. test compression accessories is finallycompleted.

Art. F.4. 102 can be combined with universal and modular F.3.102 dummy injector, which is now well-known. The user will finally have the possibility of deciding which one of the two articles to choose accordingto the situation for cylinders compression test. BOTH OF THEM ARE INDISPENSABLE.

Le Case motoristiche FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO, PEUGEOT, CITROEN, VOLVO,MERCEDES, ecc. sui motori con sistemi iniezione gasolio "common rail", hanno deciso di utilizzarecandelette molto particolari con filetto 8x1 e 9x1.Da tempo era sentita la necessità di una finta candeletta, da affiancare all'art. F/3/102, finto iniettoreuniversale, con requisiti di facilità e sicurezza d'uso per poter testare le compressioni nei cilindri anchein posizioni "difficili", per quanto concerne l'alloggiamento nella testata del motore e la presenza di organimeccanici o elettrici che rendono assolutamente non facile lo smontaggio delle candelette.Ricorrere ad una serie più o meno numerosa di finte candelette tradizionali, questa risoluzione sarebbestata troppo costosa per l'Utente; anche il fissaggio del terminale filettato del tubo dei prova compressionialla finta candeletta, avrebbe comportato notevoli difficoltà e il rischio reale di spezzare detta finta candelettanella testata del motore.Era necessario studiare un articolo completamente diverso dallo standard, dotato di prolunghe "inferiorie superiori" e anche di un raccordo a 90° indispensabile per l'applicazione, in orizzontale anzichè verticale,del terminale del tubo dei prova compressioni, in posizioni diverse in modo da evitare ostacoli (tubi, partimeccaniche, cavi elettrici, ecc.) che sicuramente avrebbero creato notevoli problemi.Tenuta in debita considerazione tutta questa problematica, è stata realizzata l'innovativa finta candelettauniversale 8x1-9x1 componibile, considerata come un vero brevetto e non come un semplice modellodi utilità.Con questo nuovo articolo, si completa finalmente la serie degli accessori per prova compressioniCOMPRESS, MOTO METER, ecc.

L’art. F.4.102 affianca il finto iniettore componibile universale F.3.102, ormai molto conosciuto.L’utente potrà finalmente decidere, in base alle varie situazioni che si presentano, quale dei duearticoli usare per il test compressione cilindri. INDISPENSABILI ENTRAMBI.

CARATTERISTICHE

FEATURES

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Questi disegni raffigurano le svariate soluzioni che si

ottengono con l’assemblaggio dei vari componenti presenti

nella dotazione F.4.102.Si evita l’uso di utensili vari

These drawings in scale 1:1show the different

solutions that can be obtained by assembling

the different components

given in art. F.4102. “OR” rubber tops put

in their housing assure a perfect tightness to

compressed air pressure during the test. Nocar repairer’s tool are necessary toconnect the components.

COMPOSIZIONI F .4 .102

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13

+3

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VER

SIO

NI

SPEC

IALI

Per

con

cess

iona

rie

Cod

. A

RT.

Art. 102/..IVECO

Art. 102/../1VERS. BASE

Art. 102/../2VERS. UNIV.

Art. 102/../3MERCEDES

Art. 102/../4FORD

Art. 102/../5VW-AUDI

Art. 102/../6ALFA ROMEO

Art. 102/../7OPEL

Art. 102/../8PEUGEOT

Art. 102/../9CITROËN

Art. 102/../10RENAULT(TRUCKS)

Art. 102/../11ROVER

Art. 102/../12VOLVO

Art. 102/../13RENAULT

(CAR)

Art. 102/../14FIAT

Art. 102/../15TOYOTA

Art. 102/../16LANCIA

Art. 102/../17SEAT

Art. 102/../18VOLVO

(TRUCKS)

Art. 102/../19SCANIA

Art. 102/../20BMW

Art. 102/../21NISSAN(CAR)

Art. 102/../22(TRUCKS)

Art. 102/../23MITSUBISHI X

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NEW

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This new special modular dummy injector is particularly useful to the mechanics who ottenneed to check the compressions of severai types and trademarks of Diesel engines.Usually they had to purchase a great number of dummy injectors spending much money;or they had to make them by themeselves, with a great waste of time and with unreliableoutcomes.Concerning the engines with “screwed” injectors (threads 24 x 2 - 24 x 1,5 -22 x 1,5 - 20x 1,5, etc.) or pencil-shaped like STANADYNE, on cars and vans, the users will alwayshave to buy their dummy injectors and dummy glow-plug. Even in the workshops whithintervene on a limited number of industrial or agricultural engines, the purchase of dummytraditional injectors will be always convenient.F/1/102, due to ita 10w weight and volume, la very useful to the people who carry out roador house technical assistance.lt consist of:- no. 1 speciai shaft of a suitable diameter, constructed with two threads: the metal jointed

pipe of the diesel COMPRESS has to be screwed to the 14 x 1,5- no. 5 cone shaped, flat seat terminals with or wuthout any atomizer type extension. “OR”

rubber ring for a perfect adhesion, also in presence of possible combustion residuals.- no. 1 flange to be used only when the injectors are fixed to the engine head by two boits;- no. 1 complete serlea of spacers of different heights and diameters to be applied to the

shaft in order to get the right position for fixing by means of the originaI bracket forchamping the injector.The spacers of 23, 26, 28 mm. diameter are to be used with the terminai on the top ofthe ones of smaller diameter, in presence of flanges of smaller diameter.

Everything ls contained in a praticai special plastic case.Upon request:- RAC/D/1: M1/4" gas-F 14 x 1,5 threaded fitting in order to apply the hose of the MOTO-

METER to articie F/1/102.SPARE PARTS ALWAYS AVAILABLE.

F/1/102F/1/102Finto iniettore componibile universale da applicareai testers COMPRESS e MOTO-METER, per provacompressioni motori Diesel su autocarri, macchineagricole-edili, furgoni, ecc. con iniettori “A BARRA”.Per: FIAT IVECO, VOLVO, SCANIA, MAN, DAF,MERCEDES, RENAULT, PERKINS, SAME, LANDINI,FORD, ecc.

FEATURES

F/3/102F/3/102

NEW DUMMY INJECTOR to be applied on COMPRESSand MOTO-METER, universal for european andjapanese éngines with injectors diam. 16-21 'mm.(BOSCH and other marks), for MERCEDES 'SPRINTER',NISSAN, ROVER, B.M.W., VOLVO trucks, CASEInternational mot. NCE, etc.. 'COMMON RAIL'injectionmotor on european, japanese cars and vans.

NUOVO FINTO INIETTORE UNIVERSALE da applicare ai testersCOMPRESS e MOTO-METER, per motori europei e giapponesi coniniettori diam. mm. 16-17-18-19-21. (BOSCH e altre marche) perMERCEDES 'SPRINTER', NISSAN, ROVER, B.M.W., VOLVOAUTOCARRI, CASE International mot. NCE, ecc. Anche per motoricon iniezione 'COMMON RAIL' su auto e furgoni europei e giapponesi.

Questo speciale nuovo finto iniettore componibile è particolarmenteutile ai riparatori che si trovano nella condizione di controllare lecompressioni a motori diesel con nuovi iniettori Ø 16-17 mm., perimpianti standard e COMMON RAIL. Utilizzare iniettori fuori uso,svuotarli dei meccanismi interni e in certi casi, eseguire anchesaldature per fissare tra loro le parti esterne del “fusto” cilindrico,è noto che è meglio evitare tutto questo inutile perditempo, inquanto il misuratore, a manometro o scrivente, non darà mai leesatte pressioni di compressione nei cilindri ma inferiori al realedi 3-5 bar, con tutte le conseguenze che ne derivano.Tutta la componentistica del F/3/102 è stata adeguatamentestudiata per facilitare al massimo l'inserimento e il fissaggionell'alloggiamento degli iniettori, anche se posizionati in notevoleprofondità nella testa motore.F/3/102, per il ridottissimo peso e volume, è molto utile anche perofficine mobili che eseguono assistenze motoristiche, stradali ea domicilio.Costituito da:- un finto iniettore (pezzo principale) diam. 16 mm. e con tre

filettature: 14x1 ,5 (per il tubo del manometro COMPRESS);16x1,5 (per avvitare le due flange);6x1 (per le tre prolunghe indotazione).

Nella base d'appoggio è applicato un OR In gomma speciale, perevitare fughe di aria in pressione.

- Due prolunghe diam. mm.16, lunghezza rispettivamente mm.30e mm.50, da avvitare se necessario, al finto iniettore con ORnella base d'appoggio.

- Una prolunga mm.20 lunghezza 22 mm., per alloggiamentiiniettori con diam. minimo 20 mm..

CARATTERISTICHE

CARATTERISTICHE

Questo speciale nuovo finto iniettore componibile è particolarmente utile ai riparatori che sitrovano nella condizione di controllare spesso le compressioni a numerosi tipi di marche dimotori Diesel.Solitamente dovevano acquistare un torte numero di finti iniettori, con una ingente spesa;oppure dovevano costruirseli in proprio, con perdita di tempo e con risultati poco attendibiliPer quanto riguarda i motori con iniettori “AVVITATI” (filettature 24 x 2 - 24 x 1,5 - 22 x 1,5 -20 x 1,5 - ecc.) o “A MATITA” tipo STANADYNE, su auto e furgoni, l'Utente dovrà sempreacquistare i relativi tinti iniettori e finte candelette.Converrà sempre l'acquisto dei tinti iniettori tradizionali anche alle officine che intervengonosu un numero limitato di motori industriali o agricoli.F/1/102, per il ridotto peso e volume, è molto utile per coloro che eseguono assistenzemotoristiche stradali o a domicilio.Costituito da:- 1 fusto di Ø appositamente studiato e con 2 filettature: a quella da 14 x 1,5 va awitato il

tubo raccordato metallico del COMPRESS Diesel;- 5 terminali a sede piana, conica, con prolunga tipo polverizzatore o senza. Gommino "OR"

per una perfetta aderenza, anche in caso di residui della combustione;- 1 flangia da usare solo nel caso di iniettori fissati alla testata motore con 2 bulloni;- 1 serie completa di distanziali di varie altezze e Ø, da applicare al "fusto" sino ad ottenere

la posizione esatta per il fissaggio con la staffa originale fermo iniettore. I distanziali conØ 23, 26.28 mm. sono da utilizzare come terminale in cima a quelli di Ø minore, nel casodi flange di largo Ø.

Il tutto contenuto in una pratica valigetta speciale in plastica.A richiesta:- RAC/D/1, raccordo tilettato M 1/4" gas-F 14x 1,5 per poter applicare il tubo flessibile del

MOTO-METER all'art. F/1/102.RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI.

Universal modular dummy injector to be appliedto the COMPRESS and MOTO METER Testers fortesting the compressions of Diesel engines, lorries,building and agricultural machines, vans, etc.. withbar-shaped injectors.

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CARATTERISTICHEQuesto speciale nuovo finto iniettore componibile è particolarmente utile ai riparatori che sitrovano nella condizione di controllare spesso le compressioni a numerosi tipi di marche dimotori Diesel, con iniettori avvitati nella testata motore.Solitamente dovevano acquistare un certo numero di finti iniettori, con una ingente spesa.Oppure dovevano costruirseli in proprio, con perdita di tempo e con risultati poco attendibili.Per quanto riguarda i motori con iniettori "a matita" tipo STANADYNF, su auto e furgoni,l'Utente dovrà sempre acquistare i relativi finti iniettori e finte candelette.F/2/102, per il ridotto peso e volume, è molto utile anche per coloro che eseguono assistenzemotoristiche stradali o a domicilio.Costituito da:- un fusto metallico cilindrico di Ø appositamente studiato e con due filettature:

a quella da 14x1,5 va avvitato il tubo raccordato metallico del COMPRFSS Diesel oppureil raccordo RAC/D/1 per MOTO-METER. All'altra filettatura, va avvitato uno dei terminali(finti polverizzatori);

- un adattatore cilindrico-esagonale, che ingloba il fusto precedente, per bloccare e sbloccareal termine dell'uso, il terminale filettato dall'allogiamento nella testata motore.

- KIT di terminali a sede piana e con prolunga tipo polverizzatore. Gommino "OR" per unaperfetta aderenza, anche in caso di residui della combustione.

IL tutto contenuto in una pratica valigetta speciale in ABS.A richiesta:- RAC/D/1, raccordo filettato M 1/4"gas-F 14x1,5, per poter applicare il tubo flessibile del

MOTO-METER all'art. F/2/102.RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI.

Finto iniettore componibile universale da applicare ai testersCOMPRESS e MOTO-METER per prova compressioni motoriDiesel su auto, furgoni, veicoli commerciali leggeri, ecc. coniniettori filettati 20x1,5-22x1,5-24x1,5-24x2-ecc..Per FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO, MERCEDES, RENAULT, FORD,VW-AUDI, SEAT, B.M.W., PEUGEOT, CITROEN, ROVER,CHRYSLER, VM, HONDA, TOYOTA, NISSAN, MITSUBISCHI, ecc.Regolarmente registrato presso uff. brevetti; si diffida dalleimitazioni.

This special, new, false modular injector is particularly useful for the repairers who are in theconditions to often check the compressions of several Diesel engines types with the injectorsscrewed on motor head. They usually had to buy a certain number of false injectors spendingmuch money. Otherwise they had to produce them by themselves wasting much time and withuncertain results. Concerning the engines with Stanadyne“pencil”injectors on cars and vans, theuser will always have to buy the relevant false injectors and false sparking plugs.F/2/102: due to its low weight and volume, it is very useful also for the ones who carry out on siteand on road mechanical assistance.It is made of:- a cylindrical metal body of a special diameter, especially designed with two threading: on the

14x1,5 threading, you have to screw the Diesel COMPRESS metal fitted hose or the RAC/D/1fitting for MOTO-METER. On the other threading you have to screw one of the two terminals(false nebulizers).

- a cylindrical-hexagonal adapter englobing the above mentioned metal body in order to stopand release, at the end of use, the threaded terminal from the motor head housing.

- SET of flat seat terminals with nebulizer type extension; “OR” rubber for a perfect adherenceeven in case of combustion residuals.

Everything is contained in a practical special ABS case.Upon request:- RAC/D/1, M 1/4“ gas - F 14x1,5 threaded fitting in order to connect the MOTO- METER hose

to article F/2/102.SPARE PARTS ALWAYS AVAILABLE

CARATTERISTICHE

FEATURES

This special new dummy sectional injector is particularly useful to repairers, who have to checkcompressions to Diesel engines having new Ø 16 - 17 mm. injectors, for standard and COMMONRAIL plants. lt is a waste of time utilizing injectors out of order, removing their internal devices andin certain cases carrying out weldings for fixing the external parts of the cylindrical “structure” amongthemselves, as the pressure or writing gauge wiIl never give the exact compression pressures inthe cylinders, but less than the real value of 3-5 bar, with all the consequences resulting from.All the cornponents of F/3/102 have adequately been studied for simplifying the inserting and thefixing in the housing of the injectors, also if they are deeply positioned in the engine head.F/3/102 is also very useful, due to the very low weight and volume, for mobile work-shops who carryout engine repairs, repairs on the road and at home.This article consists of:- new accessory: A.S.F/3/102.- a dummy injector (main piece) Ø 16 mm. with three threadings:

14x1.5 (for the COMPRESS pressure gauge pipe); 16x1.5 (for screwing the two flanges); 6 x 1(for the three extensions supplied with).In the supporting base there is a speciai rubber OR, for avoiding leaks of air under pressure.

- Two extensions Ø 16 mm., length respectively 30 & 50 mm., if necessary to be screwed to thedummy injector by OR in the supporting base.

- An extension Ø 20 mm length 22 mm, for injector housings with a minimum Ø of 20 mm.- Two shaped threaded flanges 16x1.5 to be applied to the dummy injector, in case of fixing to the

engine head with one or two bolts.- One plastic case, suitable for containing all the components.BY REQUEST: special fitting RAC/D/1, 1/4" gas-14x1.5, for being able to apply F/3/102 to the MOTO-METER hose. SPARE PARTS ARE ALWAYS AVAILABLE.

FEATURES

F/2/102F/2/102False modular universal injector to be applied on COMPRESS and MOTO-METER Testersto verify the Diesel engine compression on cars, vans, light commercial vehicles, etc.,with 20x1,5-22x1,5-24x1,5-24x2 etc., threaded injectors for: FIAT, LANCIA, ALFA-ROMEO, MERCEDES, RENAULT, FORD, VW-AUDI, SEAT, BMW, PEUGEOT, CITROEN,ROVER, CHRYSLER, VM, HONDA, TOYOTA, NISSAN, MITSUBISCHI, etc.Regurarly registered at the Patent Office. Imitations are forbidden.

PER, FOR:F/1/102F/2/102F/3/102

RAC/D/1A richiestaOn request

per for MOTO METER

- nuovo accessorio A.S.F/3/102- Due flange sagomate filettate 16x1,5 da applicare al finto

iniettore, nel caso di fissaggio alla testa motore con uno odue bulloni.

- Una valigetta in plastica speciale per ben contenere tuttala componentistica.

A RICHIESTA: raccordo speciale RAC/D/1, 1/4"gas-14x1,5, perpoter applicare F/3/102 al tubo flessibile del MOTO-METER.RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI.

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PRESSOILPRESSOIL

ART. 103/1 - (ART. 103/2 Man. 0/20 bar e corr. psi)

APPARECCHIO DI PRECISIONE PROVA PRESSIONE OLIO PER MOTORI ACARBURATORE, INIEZIONE E DIESEL. (sistema automatico brevettato)PRECISION TESTER FOR CHECKING OIL PRESSURE IN CARBURATION,INJECTION AND DIESEL ENGINES. (patented automatic system)

The main features of the apparatus PRESSOIL art. 103/1 (see picture)consist of:- a pressure gauge dia 100 mm., 0/12 bar, of high precision, CL. 1,

equipped with a special Swiss reinforced longlife mechanism, graduateddecimal scale, anti-oil sheath. Upon request, pressure gauge with scale0/10 bar and corresponding psi;

- the new special patented device (mod. 10/95), with rapid blocking throughexpanding of special rubber-metal “small cylinders”, in the threaded holesof the electrical indicators screwed on every engine.This device is practical and rapid to use, as it eliminates the high numberof threaded connectors, which are generally used for checking the oilpressure of the engine;

- PRESSOIL art. 103/1 is equipped with eight small rubber-metal cylindershaving different diameters (art. 18/1 - 16/1 - 14/P - 14/2/P - 12/P - 10/P);three special metal connectors with threading: conical 1/8" NPT (RAC/P/2), 1/4" NPT (RAC/P/3), 12x1 (RAC/P/4). The other 1/4" gas-threadingis usefuI for fitting them to the PRESSOIL hose, after having removedthe rapid blocking device;

- a special hose (400 bar) dia mm. 2 x 5, length mm. 1000, radiused 1/4"gas, pressure anti-dispersion. On request hose is supplied, with a priceincrease, in the length of mm. 2500, for testing on-the-road;

- on special light blue personalized case, in shock-proof ABS;ALWAYS AVAILABLE SPARE PARTS. Pressure gauge, reparaible in caseit is not calibrated due to shocks.

Le caratteristiche essenziali dell'apparecchioPRESSOIL art. 103/1 (vedi foto) consistono:- in un manometro Ø 100 mm, 0/12 bar, di

alta precisione, CL.1, dotato di specialemeccanismo svizzero rinforzato di lungadurata, scala graduata decimale, guainain gomma anti-ol io. A r ichiesta,manometro con scala 0/10 bar ecorrispondenti psi;

- nel nuovo speciale dispositivo brevettato(mod. 10/95) a bloccaggio rapidomediante espansione di speciali“cilindretti” in gomma-metallo, nei forifilettati dei segnalatori elettrici avvitati adogni motore.Dispositivo di notevole praticità e rapiditàd'uso, in quanto elimina l'elevato numerodi raccordi filettati che generalmente sonousati per controllare la pressione oliomotore;

- in dotazione al PRESSOIL art. 103/1 visono 8 cilindretti gomma-metallo condiametri diversi (art. 18/1,16/1, 14/P,14/2/P, 12/P, 10/P); tre raccordi metallicispeciali con filettature: conica 1/8" NPT(RAC/P/2), 1/4" NPT (RAC/P/3), 12x1(RAC/P/4). L'altra filettatura 1/4" gas serveper applicarli al tubo del PRESSOIL, dopoaver tolto il dispositivo a bloccaggio rapido;

- un tubo speciale (400 bar) Ø mm 2x5,lunghezza 1000 mm, raccordato 1/4" gas,anti-dispersione pressione. A richiesta iltubo è fornibile, con maggiorazione diprezzo, nella lunghezza di mm 2500, perprove su strada;

- in val igetta azzurra speciale epersonalizzata, in ABS anti-urto;

RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI .Manometro riparabile in caso di staraturaper urti.

CARATTERISTICHE

FEATURES

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PRESSOIL/EPRESSOIL/EAPPARECCHIO PROVA PRESSIONE OLIO PER MOTORI A CARBURATORE,INIEZIONE E DIESEL. (dispositivo a bloccaggio rapido brevettato)TESTER FOR CHECKING OIL PRESSURE IN CARBURATION, INJECTION ANDDIESEL ENGINES. (patented automatic system)

Art. 103/E - (ART. 103/E/1 Man. 0/20 bar e corr. psi)

The main features of the apparatus PRESSOIL art. 103/E (see picture) consist of:- a pressure gauge dia 80 mm., 0/10 bar, of high precision, CL. 1, equipped

with a special Swiss reinforced longlife mechanism, graduated decimalscale, anti-oil sheath.

- the new special patented device (mod. 10/95), with rapid blocking throughexpanding of special rubber-metal “small cylinders”, in the threaded holesof the electrical indicators screwed on every engine.This device is practical and rapid to use, as it eliminates the high numberof threaded connectors, which are generally used for checking the oilpressure of the engine;

- PRESSOIL art. 103/1 is equipped with eight small rubber-metal cylindershaving differènt diameters (art. 18/1 - 16/1 - 14/P - 14/2/P - 12/P - 10/P);three special metal connectors with threading: conical 1/8" NPT (RAC/P/2),1/4" NPT (RAC/P/3), 12x1 (RAC/P/4). The other 1/4" gas-threading is usefuIfor fitting them to the PRESSOIL tube, after having removed the rapidblocking device;

- a special hose (400 bar) dia mm. 2 x 5, length mm. 1000, radiused 1/4"gas, pressure anti-dispersion. On request hose is supplied, with a priceincrease, in the length of mm. 2500, for testing on-the-road;

- special case, in shock-proof plastic as replacement for the previous modelin grey steel sheet.

ALWAYS AVAILABLE SPARE PARTS. Pressure gauge, reparaible in case itis not calibrated due to shocks.

L e c a ra t t e r i s t i c h e e s s e n z i a l idell'apparecchio PRESSOIL art. 103/E(vedi foto) consistono:- in un manometro Ø 80 mm, 0/10 bar,

di precisione, CL.1, dotato di specialemeccanismo svizzero rinforzato di lungadurata, scala graduata decimale, guainain gomma anti-olio.

- nel nuovo speciale dispositivo brevettato(mod. 10/95) a bloccaggio rapidomediante espansione di speciali“cilindretti” in gomma-metallo, nei forifilettati dei segnalatori elettrici avvitatiad ogni motore.Dispositivo di notevole praticità e rapiditàd'uso, in quanto elimina l'elevatonumero di raccordi filettati chegeneralmente sono usati per controllarela pressione olio motore;

- in dotazione al PRESSOIL art. 103/Evi sono 6 cilindretti gomma-metallo condiametri diversi (art. 18/1,16/1, 14/P,14/2/P, 12/P, 10/P); tre raccordi metallicispeciali con filettature: conica 1/8" NPT(RAC/P/2), 1/4" NPT (RAC/P/3), 12x1(RAC/P/4). L'altra filettatura 1/4" gasserve per applicarli al tubo delPRESSOIL, dopo aver tolto il dispositivoa bloccaggio rapido;

- un tubo speciale (400 bar) Ø mm 2x5,lunghezza 1000 mm, raccordato 1/4"gas, anti-dispersione pressione. Arichiesta il tubo è fornibile, conmaggiorazione di prezzo, nellalunghezza di mm 2500, per prove sustrada;

- valigetta speciale in plastica

RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI.Manometro riparabile in caso di staraturaper urti.

FEATURES

CARATTERISTICHE

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Art. KIT/103/VWEsploso delKIT/103/VW

ACCESSORIO SPECIALE PER PRESSOIL-PRESSOIL/E, PER PROVAPRESSIONE OLIO, SU “VW-AUDI ”ecc., CON INTERRUTTORE

SPIA COLLEGATO AL TESTER.

A SPECIAL FITTING FOR PRESSOIL AND PRESSOIL/E, TO TESTOIL PRESSURE ON “VW-AUDI” etc., WITH THE ELECTRICAL

INDICATOR CONNECTED THO THE TESTER.

KIT/103/VWKIT/103/VW

M E T O D O D IAPPLICAZIONE DELK I T / 1 0 3 / V W A LD I S P O S I T I V O A LBLOCCAGGIO RAPIDODEL PRESSOIL.

A P P L I C A T I O N ’ ST E C H N I Q U E O FKIT/103/VW TO THEQIUCK BLOCKINGDEVICE OF PRESSOIL.

FGSSPAZIO per nuovi articoli

SPACE for new items

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PRESSOIL MINI-PRESSAl manometro è applicato un dispositivo, regolabile con un semplice cacciavite, per attenuare le forti vibrazionidell lancetta, durante il test. Facilissimo da usare. Indispensabile per motori a benzina, Diesel, ecc.

Art. 103.MP.60 (scala 0/60 mbar-0/600 mm. H2O)Art. 103.MP.250 (scala 0/250 mbar-0/2500 mm. H2O)

PRESSOIL MINI-PRESSAn adjustable device is applied on the manometer. Its adjustament can be carried out by using a simple screw driver, in orderto attenuate strong vibrations of the pointer during the test. Very easy to use. Insispensable for petrol, Diesel, etc engines.

PRESSOIL MINI-PRESSPRESSOIL MINI-PRESSTESTER DI PRECISIONE PER LA VERIFICA DI BASSISSIME PRESSIONI in mbar,

esistenti nel tubo astina olio motore o sopra le valvole, dopo aver tolto il tappo olio. Manometrodiam.80mm. Scala 0/60 mbar e corrispondenti mm. H2O; in dotazione gli accessori d’uso. Invaligetta. Utilizzo con motore in moto, a regime minimo, medio, massimo per 3 minuti.

HIGH PRECISION TESTER TO CONTROL EXTREMELY LAW PRESSURE VALUES in mbar,existing in the engine oil measuring hose or over the valves, after removing the oil cover. Pressuregauge dia 80 mm - scale 0/60 mbar and relevant mm. H2O: supplied with accessories. This articleis supplied in a case. To be utilized when the engine works at a minimum, medium, maximumspeed, for 3 minutes.

TESTEUR DE PRECISION POUR LE CONTROLE DES PRESSIONS TRES BASSES en mbar,qui existent dans le tuyau de la jauge d’huile ou au dessus des soupapes après avoir enlevé lebouchon de l’huile. Manomètre diam. 80mm échelle 0/60 mbar et mm H2O correspondants : lesaccessoires pour l ’usage sont donnés dans l’équipement. Dans une mallette. I l est possibled’utiliser l’article pendant que le moteur est en marche, à régime minimum, moyen et maximumpendant 3 minutes.

PRÄZISIONSTESTER ZUR PRÜFUNG VOM ÄUSSERST NIEDRIGEM DRUCK in mbar,der am Motorölmessstabschlauch oder über den Venti len vorhanden ist, nachdem man denÖldeckel entfernt hat. Druckmesser mm 80 - Skala 0/60 mbar und entsprechende mm H2O: Zubehörwird mitgeliefert. In Koffer erhältlich. Benutzung mit Motor in Betrieb bei Mindest-, Mittel- und maxGeschwindigkeit, 3 Minuten lang.

Ø 5 mm.

Ø 6 mm.

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ART. 103.E.R.2

ART. KIT.103.UNI

PRESSOIL/EPRESSOIL/EApparecchio prova pressione olio per motori a carburazione, iniezione e Diesel.Tester for controlling oil pressure in carburation, injection and Diesel engines.

Kit raccorderiespeciali filettate e variaccessori, per testersprova pressione oliomotori a benzina,Diesel, ecc.

Kit of special threadedfittings and manyaccessories, for oilpressure testers onpetrol, Diesel etc.Engines.

KIT/103/UNIKIT/103/UNI

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ART. 104/XL/1Universale per motori su auto con alloggiamenti candele in posizioni comode, o profonde o molto profonde (mot.16v) nella testa motore.In dotazione 3 dispositivi a bloccaggio rapido. Cilindretti In gomma-metallo con diametri e sagomature per fori filettati 10x1 - 12x1,25 - 14x1,25standard - 14x1,25 corti 14x1,25 con sede conica - 14x1,25 speciali per FORD 16v-18x1,5.Totale N. 7 cilindretti differenti. Nella foto sono ben raffigurati, anche per la richiesta di eventuali ricambi.

Manometro di alta precisione, classe 1, Ø 100 mm., con protezione ingomma anti-olio, scale graduate 0/20 bar e corrispondenti psi, meccanismotedesco rinforzato, supporto metallico per poter appendere il manometroal cofano motore o al bordo di un carrello d'officina per una comoda letturaa distanza delle pressioni di compressione, grazie al lungo tubo KEVLARe al nuovo speciale gruppo valvolare da applicare, mediante innesto rapidodi precisione, ai dispositivi a bloccaggio rapido.IMPORTANTE! LA SCELTA DELLA POSIZIONE DEL GRUPPO VALVOLARENON È CASUALE, MA E' STATA OPPORTUNAMENTE STUDIATA DOPOMOLTI TEST SUL MOTORE, PER EVITARE ERRATE LETTURE SULMANOMETRO. Anche la valvolina Interna è stata completamente modificata(e brevettata) per evitare l'accumulo di depositi della combustione provenientidalla camera di scoppio dei cilindri con conseguente mancata ritenzionedell'aria in pressione all'interno del manometro, al termine del test.L'eventuale pulizia del gruppo valvolare è di una facilità e rapidità notevolee viene eseguita dall'Utente in pochi minuti, evitando inutili spese di interventotecnico da parte del rivenditore grossista o del costruttore.

Un altro particolare importante! L'innesto rapido ha due posizioni diinserimento al gruppo valvolare: a 90° e linearmente. Nel primo caso, moltoutile per auto PORSCHE con foro ingresso alloggiamento candele a distanzamolto ravvicinata alla carrozzeria interna del vano motore; linearmente,quando sopra a detto foro alloggiamento candele non vi sono parti metallicheo tubi o cavi elettrici. Nelle ISTRUZIONI D'USO sono ben raffigurate ledue posizioni dell'innesto rapido sul gruppo valvolare.

Grazie ai dispositivi a bloccaggio rapido, il test compressioni è eseguitoda un solo addetto, mentre con apparecchi con fissaggio utilizzando il "conodi gomma" occorrono due addetti: uno al posto di guida per premere afondo il pedale della frizionee dell'acceleratore e perinserire l'avviamento, l'altroper tenere pressato il cono dlgomma sul foro alloggiamentocandela.In certi casi, per scomodep o s i z i o n i d i d e t t oalloggiamento, lo sforzo dipressione del cono non èsufficiente ad evitare che unaparte dell'aria compressaproveniente dal cil indromotore, sfugga alterando lalettura sulla scala graduatadell'apparecchio scrivente ocon normale manometro.

L'art. 104/XL/1 è contenuto inuna speciale e pratica valigettain ABS anti-urto.Dimensioni:mm. 470 x 280 x h.90.

COMPRESSCOMPRESSNUOVI TESTERS UNIVERSALI DI PRECISIONE PER LA DIAGNOSI DELLE COMPRESSIONINEI MOTORI A CARBURATORE E A INIEZIONE. (Sistema automatico e valvolare brevettato)NEWS UNIVERSAL PRECISION TESTERS FOR COMPRESSION TEST ONCARBURETTOR AND INJECTION ENGINES. (Automatic patanted valve system)

BENZINA / PETROLBENZINA / PETROL

CARATTERISTICHE

ART. 104/XL/1

KIT CILINDRETTI gomma metallo in dotazione ai testers COMPRESS.The COMPRESS testers equipped with 7 small rubber cylinders with diameters matching the spark plug holes.La dotation standard de testeurs COMPRESS comprend n. 7 petits cylindres en metal-caoutchouc qui ont lesdiamètres correspondants aux différents trous du logement bougies.

ART. 18: per auto con candele 18x1,5 (FORD,ecc.)" 14. " " " " 14x1,25 standard;" 14/1 " " " " 14x1,25 passo corto (short pitched, à pas court)" 14/3 " " " " 14x1,25 a fissaggio conico su MERCEDES, PEUGEOT, ROVER, ecc.

(conical fixing, fixage conique)" 14/4 " " " " 14x1,25 speciali per FORD 16v." 12 " " " " 12x1,25" 10 " " " " 10x1

ART. 104/E

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ART. 104/XL/1Universal tester for engines contained in cars with spark plug housings in deep, very deep or comfortable positions (16v engine) in the enginehead.Three quick coupling devices are supplied. Metal-rubber small cylinderswith diameters and shapes for 10x1-12x1.12-14x1.25 standard threaded holes, 14x1.25 short threaded holes, 14x1.25 threaded holes withcone-shaped housings,14x1.25 special threaded holes for FORD 16v and 18x1.25 threaded holes.For the total quantity of seven small different cylinders.They are well shown in the picture, in case of spare parts request, too.

High precision pressure gauge, class 1 - diam. 100 mm., with anti-oil rubber protection, 0/20 bar graduated scales and relevant psi. ReinforcedGerman mechanism, metal support to hang the pressure gauge to the engine bonnet or on the garage trolley for a comfortable remotelecture of the compression pressures thanks to the Kevlar hose and to the new special valve group to be applied to the quick coupling devicesby means of the precision quick coupling device.

IMPORTANT !THE GROUP VALVE POSITIONING IS NOT CASUAL; IT WAS ESPECIALLY DECIDED AFTER MANY TESTS ON THE ENGINE IN ODERTO AVOID ANY WRONG READINGS ON THE PRESSURE GAUGE.

The small inner little valve was completely modified (and patented) to avoid the accumulation of combustion remainings coming from theinternal combustion chamber of the cylinders with the following not keeping under pressure of the air, inside the pressure gauge, at the endof the test.The eventual valve group cleaning is remarkably quick and easy; the user can clean it in a few minutes avoiding any additional expensesdue to the intervention of the manufacturer, the wholesaler and/or any technician.Another important detail:the quick coupling has two insertion poisitions into the valve group: at 90° and linear. In the first case it is very useful with Porsche with sparkplugs housing input very close to the car body in the engine zone.The linear insertion when above the spark plug housing hole there are neither metal parts nor cables and/or wires.In the operator’s instructions you can clearly see the two quick coupling positions on the valve group.Thanks to the quick coupling devices, the compression test is carried out by an operator only. While with the equipment with fixings includingthe “rubber-cone” you need two operators: one at the driving place to press the clutch and the accelerator deeply and to insert the start;the other operator must keep the “rubber-cone” on the spark-plug housing hole.In some cases, due to the uncomfortable positions of the housing, the effort on the rubber-cone is not sufficient to avoid that the compressedair leakage coming from the engine alterates the graduated scale reading of the writing device or on the pressure gauge.The article 104/XL/1 is contained in a special anti-impact ABS small case.Dimensions: 470x280x90h. mm.

COMPRESS/ECOMPRESS/E

ART. 104/ECheap version, but with the same COMPRESS series precision.Especially designed for the ones who use the compressions tester from time to time and for the repair-garages with limitedbudgets.Precision pressure-gauge, class 1,80 mm. diameter, German mechanism, anti-oil rubber protection, Rilsan long hose, newvalve group. Kit complete with metal-rubber small cylinders, three quick coupling devices which can be assembled by the user.Very easy to use: the components are contained in a special anti-impact plastic case.Dimensions: 360x270x80h. mm.Compression pressure manual and special printed sheets to write the compression pressures.

ART.104/EVersione economica ma sempre di precisione della serie COMPRESS.Opportunamente studiata per chi utilizza poco il prova compressioni e percoloro che hanno limitate possibilità di spesa.Manometro di precisione, classe 1, Ø 80 mm., meccanismo tedesco,protezione in gomma anti-olio, lungo tubo RILSAN, nuovo gruppo valvolare,KIT completo di cilindretti gomma-metallo, 3 dispositivi a bloccaggio rapidoe componibili dall'Utente.Massima facilità d'uso. IL tutto in speciale valigetta di plastica anti-urto.Dimensioni: mm. 360 x 270 x h.80.Libretto pressioni di compressione e appositi fogli stampati sui quali annotarele compressioni rilevate.

FEATURES

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ART. 104/XL/4Il "TOP" dei testers prova compressioni motori a benzina.Test simultaneo in 4 cilindri con un unico avviamento, con conseguenterisparmio di tempo e batteria. Praticissimo nei motori a 6,8,10 cilindri.Caratteristiche:vedere 104/XL/2 e 104/XL/1.Contenuto in una grande valigetta in ABS.Dimensioni: mm. 480 x 400 x h.120.

ART. 104/XL/4The best compressions tester for gasoline engines.Test on four cylinders at the same time with one start, only. Withsaving of time and battery.Very pratical on engines with 6, 8 and 10 cylinders.Features: see 104/XL/2 and 104/XL/1.Contained in a large ABS case.Dimensions: 480x400x120h. mm.

COMPRESSCOMPRESS

COMPRESSCOMPRESSART. 104/XL/2Utilissimo per Il test compressioni contemporaneamente in due cilindri,risparmiando un avviamento motore e la batteria.Comodo nel caso di motori a 6,8,10 cilindri.2 manometri 0/20 bar e corrispondenti psi, Ø 80 mm., protezione gommaanti-olio, precisione classe 1, meccanismo tedesco, supporto metallicospeciale, per agganciarlo all'interno del vano motore o al bordo di un carrelloofficina. Tutti i cilindretti gomma-metallo necessari (7 tipi universali) e i tredisposit iv i a bloccaggio rapido: cor to, medio, extra- lungo.Per ragioni economiche di costo, il dispositivo corto e extra-lungo sono daassemblare molto facilmente e rapidamente dall'Utente. Foto di istruzioneallegate al tester.I due tubi non sono KEVLAR ma ELASTOLLAN. La valigetta è in plasticae opportunamente studiata per ben contenere la componentistica (vedi foto).Dimensioni valigetta: mm. 390 x 280 x h.100.Anche per questo tester, valgono le descrizioni tecniche specificate per l'art.104/XL/1. Leggerle attentamente.

ART. 104/XL/2It is very useful to test the compression of two cylinders at the same time saving an engine start and the battery.It is suitable in case of the engines with 6, 8 and 10 cylinders. Two 0/20 bar pressure gauges and relevant psi, 80 mm. diameter,anti-oil rubber protection, precision class 1, German mechanism, special metal support to hook it inside the engine space oron a garage trolley. Including all the necessary rubber-metal small cylinders (7 universal types) and the three quick-couplingdevices: short, medium and extra-long. Due to economical reasons, the short and the extra-long device are easily and quicklyassembled by the user. Instruction pictures enclosed to the tester. The two hoses are not KEVLAR, but they are Rilsan. Thecase is made of plastic and it was designed to contain all the components (see picture).Case dimensions: 390x280x100h. mm.Also for this tester you can refer to the technical descriptions indicated for the article 104/XL/1. Carefully read.

ART. 104/XL/2

ART. 104/XL/4

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COMPRESSCOMPRESS

ART. 104/MOTOSpecial version for motorcycles repairers. It does not need any quick coupling devices because they cannot be fixed in thespark plug housings of some motorcycles. Complete with three chromed metal bars of suitable length (it can be increased bythe special extension for very deep spark plug housings on B.M.W., Moto Guzzi, etc...) one end is threaded (10x1, 12x1.25,14x1,25) and the other end is complete with a quick coupling. Rilsan hose to read the pressure gauge from a long distance.Special valve group equal to the one of the other versions. Precision pressure-gauge, class 1, 0/20 bar and correspondingpsi, anti-oil rubber protection, 80 mm. diameter. All the components are contained in a practical anti-impact small case.Dimensions: 310x240x70h. mm.

KIT 104 ScootersKIT 104 Scooters

Art. KIT.104.Scooters

MOTOMOTOART.104/MOTOVersione speciale per moto-riparatori.Non utilizza i dispositivi a bloccaggio rapido in quanto su molte moto sonodifficoltosi o impossibili da fissare nell'alloggiamento candele. In dotazione 3 barremetalliche cromate di opportuna lunghezza (aumentabile con la prolunga specialeper alloggiamenti in notevole profondità su B.M.W., MOTO GUZZI, ecc.), unun'estremità filettata 10x1-12x1,25 - 14x1,25. All'altro capo, un innesto rapido.Tubo ELASTOLLAN per lettura a distanza del manometro. Gruppo valvolarespeciale uguale a quello delle altre versioni. Manometro di precisione, classe 1,0/20 bar e corrispondenti psi, protezione in gomma anti-olio, Ø 80 mm. Il tuttocontenuto in una pratica valigetta in plastica anti-urto.Dimensioni: mm. 310x240xh.70.

Kit raccorderie speciali con vari accessori, da applicarea tester prova compressioni motori mono o bi-cilindrici,su scooters di ogni Marca. Utilizzabile anche, dovepossibile, su moto e auto, con alloggiamenti candeleche richiedono l’uso di raccorderie di lunghezzacontenuta al massimo.

Kit of special fittings with many accessories, to beapplied to testers for the compression test of monoand bi-cylinder motors and of any brand of scooters.They can be utilized, where possible, on motorbikesand cars, with spark plugs housings needing the useof utmost reduced length fittings.

ART. 104/MOTO

COMPRESS 104/BDE/1Scale 0/25 e 0/60 bar-corrisp. Psi.2 manometri diam. 63mm. Con glicerina, Classe 1,6. 1 unico tubo kevlar,

1 gruppo valvolare per trattenere l’aria compressa in ogni manometro, 3

dispositivi di varie lunghezze per uso su motori a benzina. Adattatori

gomma-metallo per tutti i tipi di candele.

Finti iniettori e finte candelette fornibili a richiesta.

2 gauges diam. 63mm. With glycerine, Class 1,6. 1 single kevlar pipe, 1

valve element to hold compressed air in each manometer. 3 devices with

different length to be utilized in petrol engines. Metal-rubber adapters for

all kinds of spark plugs.

Dummy injectors and dummy spark plugs can be supplied upon request.

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Art. 104/MBG/1

COMPRESSCOMPRESS

TESTER DI PRECISIONE PROVA COMPRESSIONI PER MOTORI ACARBURATORE, INIEZIONE E DIESEL.(A RICHIESTA FINTI INIETTORI-FINTE CANDELETTE)PRECISION TESTER FOR COMPRESSION TEST ONCARBURETTOR, INJECTION AND DIESEL ENGINES.(ON REQUEST, THE DUMMY INJECTORS-DUMMY GLOWS PLUGS.)

COMPRESSCOMPRESSBENZINA - DIESELBENZINA - DIESEL

TESTER DI PRECISIONE PER DIAGNOSICOMPRESSIONI NEI MOTORI A BENZINAMONO-BICILINDRI APPLICATI SU MACCHINE DAGIARDINO, TRATTORINI, RASAERBA, ecc.

PRECISION TESTER FOR THE DIAGNOSIS OF THECOMPRESSION IN PETROL MONOBICYLINDERENGINES APPLIED ON GARDEN MACHINES,SMALL TRACTORS, LAWNMOWERS, etc.

With adapters for 14x1,25 spark plugs, long and short threading, 12x1, 10x1. Special device for rapid junctionof adapters in spark plugs’ threaded housing.Group of valves for air retention under pressure at the end of the test, in the gauge 0/25bar scale and corr. psi.diam. 63 mm with glycerine, Class 1,6. UTMOST SIMPLICITY OF USE.

Con adattatori per candele 14x1 ,25 passo corto e passo lungo, 12x1, 10x1.Dispositivo speciale per il fissaggio rapido degli adattatori nell'alloggiamento filettato delle candele.Gruppo valvolare per ritenzione dell'aria in pressione al termine del test, nel manometro (0/25bar-corr.psi, diam. 63mm.,glicerina, Classe 1,6). MASSIMA FACILITÀ D'USO.

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With this new simple and practical instrument, it is possible to carryout a rapid and precise compression sealing testing in the gasolineor Diesel engine cylinders and to determine the cause of the leak,putting on air.Dummy injectors - traditional F.G.S. original dummy glow plugs orF/1/102 - F/2/102 - F/3/102 dummy universal injectors are utilized incase of Diesel engines. F.G.S. original quick blocking devices, already

supplied with COMPRESS AUTO and COMPRESS-GRAPHIC-TEST or supplied by request are utilized in case of gasolineengines. The instrument is equipped with an 80 mm. diam. pressure gauge, 0/16 bar scale, pressure regulator, a specialKEVLAR hose having a 1500 mm. length, anti pressure leakage device and 4 adapters for all the gasoline/Diesel engineCOMPRESS versions, old and new types. All the material is contained in a case made of shockproof material. By request:- dummy injectors-glow plugs to be chosen consulting the list and the drawings contained in our general catalogue;- SET containing quick blocking devices and small cylinders made of rubber/metal (ART. KIT/105).

Art. 105/NEW

KIT completo di cilindretti gomma-metallo, 3 dispositivi a bloccaggio rapido,componibili dall’utente.Massima facilità d’uso. Il tutto in speciale valigetta di plastica anti-urto.

KIT complete withmetal-rubber smallcylinders, three quickcoupling devices whichcan be assembled bythe user.Very easy to use: thecomponents arecontained in a specialanti-impact plasticcase.

KIT 105fornibile a richiesta per i

non possessori delCOMPRESS AUTO

oCOMPRESS-GRAPHIC-TEST

(BENZINA)

KIT 105that can be supplied ondemand for anyone who

does not haveCOMPRESS AUTO

orCOMPRESS-GRAPHIC-TEST

(PETROL ENGINES)

CYL-PRESS-TESTCYL-PRESS-TEST

Con questo nuovo semplice e pratico strumento, è possibile effettuare unarapida e sicura diagnosi di tenuta compressione nei cilindri dei motori a benzinao diesel e di individuare la causa della perdita, immettendo aria.Per i motori diesel si utilizzano i finti iniettori -finte candelette tradizionali originaliF. G. S. oppure i finti iniettori universali F/1/102 - F/2/102-F/3/102.Per i motori a benzina si utilizzano i dispositivi a bloccaggio rapido originaliF.G.S., già compresi nella dotazione del COMPRESS AUTO e COMPRESS-GRAPHIC-TEST, o fornibili a richiesta. Lo strumento è dotato di un manometroØ 80 mm. scala 0/16 bar, di regolatore di pressione , di uno speciale tuboKEVLAR lunghezza mm. 1500, anti-dispersione pressione e di 4 adattatori pertutte le varie versioni dei COMPRESS benzina-diesel, vecchi e nuovi tipi.Il tutto contenuto in una pratica valigetta in materiale anti-urto. A richiesta:- finti iniettori-candelette da scegliere consultando elenco e disegni contenuti

nel catalogo generale;- KIT dispositivi a bloccaggio rapido e cilindretti gomma-metallo (ART. KIT/105).

FEATURES

CARATTERISTICHE

TESTER DI PRECISIONE PER RILEVARE, NON IN PERCENTUALE, LE PERDITE DICOMPRESSIONE NEI CILINDRI MOTORI A BENZINA E DIESEL.PRECISION TESTER FOR DETECTING COMPRESSION LEAKS, NOT IN PERCENTAGE, INGASOLINE AND DIESEL ENGINES CYLINDERS.

FGS

IMPORTANTS INFORMATIONS

INFORMAZIONI IMPORTANTI

SPAZIO per nuovi articoli

SPACE for new items

The test shall only be carried out after a careful detection of the cylinder T.D.C. and the best manner is to observe the valve"equalizers" position or the "camshaft". Whistles, balls running in transparent containers and so on ... are not allowed.The utilization of screwdrivers or other rod irons to be inserted in the cylinder through the spark plug housing hole, throughthe injector or the glow plug, where it is possible.Possible pressure leaks can be heard:- faulty exhaust valves: you will hear a howling in the exhaust manifolds;- faulty suction valves: you will hear a howling in the suction manifold;- faulty piston segment or cracked head gasket: you will hear a howling through the oil plug.If otherwise the leak is due to a burned engine head gasket or to a crack of the same head, you will see air bubbles appearingin the cooling water regeneration basin.Moreover, in the event the head gasket is burned-over between a cylinder and the other, the air leak will be heard in the adjacentcylinder.1) precision pressure gauge with 80 mm diameter, 0/16 bar, Class 1, having an oil-proof rubber protection and metal support;2) air pressure adjusting device;3) tap for introducing air into the pressure gauge;4) tap for introducing air into the cylinder to be tested;5) tap for bleeding air and for other utilizations;6) Kevlar hose for connecting the tester to the various accessories.

Il test si esegue solo dopo aver trovato il P.M.S. (Punto Morto Superiore) del cilindro in esame ed il metodo più sicuro è quello di osservare laposizione dei “bilancieri” delle valvole o l’albero “a camme”. Non è valido l’uso di fischietti, palline che scorrono in contenitori trasparenti, ecc.Ottimo l’uso di cacciaviti od altri tondini da infilare nel cilindro attraverso il foro alloggiamento candela, iniettore o candeletta, dove possibile.L’eventuali perdite di pressione si possono captare ad orecchio:- valvole scarico difettose: si sentirà un sibilo nei collettori di scarico;- valvole di aspirazione difetose: si sentirà un sibilo nel collettore di aspirazione.- segmenti del pistone difettosi o guarnizione testa incrinata: si sentirà un sibilo attraverso il tappo dell’olio.Se invece la perdita è dovuta a guarnizione testa motore bruciata o ad incrinatura della testata stessa, si vedranno bolle d’aria comparirenella vaschetta di recupero acqua di raffreddamento.Nel caso inoltre la guarnizione della testata si è bruciata tra un cilindro e l’altro, la fuoriuscita d’aria si sentirà nel cilindro adiacente.1) Manometro Ø 80 mm. 0/16 bar di precisione Classe 1, con protezione in gomma anti-olio e sostegno metallico;2) Regolatore di pressione aria;3) Rubinetto per immettere aria nel manometro;4) Rubinetto per immettere aria nel cilindro da esminare;5) Rubinetto per scarico aria e per altri usi;6) Tubo Kevlar di collegamento tester ai vari accessori.

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Art. 107/A/4

Art. 107/E

EQUIPOIL TESTEREQUIPOIL TESTERApparecchio di precisione controllo pressione e temperatura olio negli equipaggiamenti oleodinamiciad alte, medie, basse pressioni su pale caricatrici, trattori, bull-dozers, carrelli elevatori, ecc.Precision tester for checking oil temperature and pressure in low, medium and hight pressurehydraulic systems mounted on power loaders, tractors, bull-dozers, lift trucks, etc.

La complessità e il costo delle riparazioni e sostituzioni dicomponenti gli equipaggiamenti oleodinamici applicati suautomezzi industriali, impongono ai Riparatori specializzati, unperiodico controllo delle pressioni d’esercizio delle varie partioleodinamiche sottoposte ad alte pressioni e della temperaturadell’olio. Per soddisfare tale esigenza è stato costruito l’EQUIPOILTESTER.Il tester, fornibile in numerose versioni per soddisfare le necessitàdell’utente, è costituito da manometri ø 100 di precisione, normalio a bagno di glicerina, con meccanismo interno speciale rinforzatoidraulico e con scale graduate da 0/20 bar a 0/630 bar; di tubispeciali in KEVLAR, di un termometro ø 100, a mercurio, conscala 0/160°C, di raccorderia con filettatura metrica, gas e JIC.Il tutto contenuto in una valigetta speciale in ABS.Il termometro ha un lungo capillare da immergere nel serbatoiodi recupero dell’olio ad alta temperatura proveniente dai circuitioleodinamici.Presso i negozi di equipaggiamenti oleodinamici industriali presentiin tutte le città, l’utente potrà reperire ulteriori raccorderie di suanecessità, oltre a quelle in dotazione o a richiesta per l’EQUIPOILTESTER.Raccorderie normali (DIN,ERMETO, ecc.) speciali innesti rapidiper alte, medie, basse pressioni.Le pressioni minime e massime di esercizio e la temperaturadell’olio degli equipaggiamenti oleodinamici, sono ben specificatesui libretti USO E MANUTENZIONE di ogni mecchina agricola,edile, ecc.

The complexity and the high costs for repair or remplacement of components ofhydrodynamic equipments on industrial vehicles, oblige the specialized repairmento check periodically the pressure of the various high-pressure hydrodynamic partsand the temperature of the oil.The EQUIPOIL TESTER was specially developed to neet these needs.The tester, available in different version in order to satisfy the user’s necessities, ismade up of normal or glycerine bath precision pressure gauge of 100 mm ø.Its inner special reinforced and hydraulic mechanism is supplied with: 0/20 to 0/630bar graduated scale; special KEVLAR hoses; a 100 mm ø mercury thermometerwith a 0/160° scale; fittings with metrical-gas-JIC screw thread.These components are contained in a ABS special case.The thermometer has long capillar tube to be immerged in the recovery tank of thehigh temperature oil coming from the hydrodynamic circuit.In the industrial hydrodynamic equipment stores of any town, the user will findwhatever further fittings he may need in addition to those supplied normally or onrequest together with the EQUIPOIL TESTER.Ordinary and special fittings (DIN, ERMETO, etc.) and special quick couplings forhigh, medium and low pressure.The values of the minimum and maximum working pressure and the temperatureof the oil are given in the instruction/maintenance manuals of any machine foragriculture, industry and similar uses.

FEATURES

CARATTERISTICHE

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VERSIONI DISPONIBILI:ART.107/E (vedi foto), componentistica:- un manometro Ø 100 mm., con glicerina, scala 0/630 bar, di precisione, classe 1, meccanismo

svizzero rinforzato;- un tubo KEVLAR Ø mm. 2x5, lunghezza 1500 mm., con estremità raccordate 1/4"gas - 1/4"gas;- un tubo KEVLAR Ø mm. 2x5, lunghezza 2000 mm., con estremità raccordate 1/4"gas - 16x1 ,5;- un tubo KEVLAR Ø mm. 2x5, lunghezza 500 mm., con estremità raccordate 1/4"gas - 16x2,

prolunga per il tubo 1500 mm., 1/4"gas-1/4"gas;- una presa di pressione 1/4"gas - 16x2;- una presa di pressione 1/4"gas - 16x1,5;- una valigetta speciale in plastica.ART.107/E/1. Componentistica uguale all’art.107/E ma con manometro scala 0/315 bar.ART.107/A (vedi foto). Componentistica:- un manometro Ø 100 mm., con glicerina, scala 0/630 bar, di precisione, classe 1, meccanismo

svizzero rinforzato;- un termometro a mercurio Ø 100 mm., con prolunga ricezione temperatura olio idraulico,

lunghezza 400 mm.;- un tubo KEVLAR lunghezza mm. 500, con estremità raccordate 1/4"gas - 16x2;- 10 viti forate filettate: 12-14-16-18-22-24-26x1,5; 1/4"gas; 3/8"gas; 1/2"gas; e complete di raccordi

1/4"gas per applicarle al tubo KEVLAR;- un “occhio metallico” 1/2"gas con raccordo di riduzione 1/4"gas;- un raccordo speciale 1/4"gas-1/8"NPT;- un raccordo speciale 1/4"gas-1/4" NPT;- una valigetta speciale in ABS rinforzata.ART. 107/A/1. Componenti stica uguale all’art. 107/A ma senza termometro.ART.107/A/2. Componentistica uguale; all’art.107/A ma con manometro Ø 100 mm., con glicerina,

scala 0/100 bar, al posto del termometro. Ai due manometri è applicato un tubo KEVLAR lunghezza 1500 mm., raccordato 1/4"gas-1/4"gas.ART.107/A/3. Componentistica come per art.107/A ma con manometro scala 0/315 bar, con glicerina, Ø 100 mm., al posto del termometro, e tubo KEVLAR lunghezza 1500

mm. 1/4"gas-1/4"gas applicato anche a questo manometro.ART.107/A/4 (vedi foto). Componentistica come per art.107/A ma completo anche di un altro manometro con glicerina, Ø 100 mm., scala 0/100 bar, e con relativo tubo KEVLAR

lunghezza 1500 mm., raccordato 1/4"gas.ART.107/A/K (vedi foto). Componentistica come per art.107/A e con:- valigetta di maggiori dimensioni;- serie completa raccordi KIT/JIC;- serie completa raccordi KIT/107;- tubo KEVLAR lunghezza 2000 mm., 1/4"gas-16x1,5, da applicare al manometro dopo aver tolto l’altro;ART.107/A/K/1. Componentistica come per art.107/A/K, ma con manometro scala 0/315 bar, con glicerina,al posto del termometro, e un altro tubo KEVLAR lunghezza 1500

mm., 1/4"gas-1/4"gas.ART.107/A/K/2. Componentistica come per art.107/A/K, ma con manometro scala 0/100 bar, con glicerina, al posto del termometro, e un altro tubo KEVLAR lunghezza 1500

mm. 1/4"gas-1 /4"gas.

AVAILABLE VERSIONS:ART. 107/E. (see picture), components:- a precision pressure gauge dia 100 mm., with glycerine, scale 0/630 bar, class 1, reinforced

Swiss device;- a KEVlAR pipe dia 2x5 mm., length 1500 mm., with jointed ends 1/4" gas-l6xl.5;- a KEVLAR pipe dia 2x5 mm, length 500 mm., with jointed ends 1/4"gas-16x2, estension

for the pipe 1500 mm, 1/4" gas - 1/4 "gas;- a pressure tap 1/4"gas - 16x2;- a pressure tap 1/4"gas - 16x1.5;- a special plastic case.ART. 107/E/1. Components equal to art. 107/E, but with pressure gauge scale 0/315 bar.ART. 107/A. (see picture), components:- a precision pressure gauge dia 100 mm, with glycerine, scale 0/630 bar, class 1, reinforced

Swiss device;- mercury thermometer dia 100 mm. with hydraulic oil temperature receiving extension,

length 400 mm;- a KEVLAR pipe length 500 mm, with jointed ends 1/4"gas-16x2;- 10 threaded hole screws: 12-14-16-18-22-24-26x1,5; 1/4"gas; 1/2"gas; and complete

with 1/4"gas joints, for mounting them to KEVLAR pipe;- a “metallic eye” l/2"gas with reduction joint 1/4"gas:- a speciai joint 1/4"gas-1/8" NPT;- a special joint 1/4"gas-1/4" NPT;- a special case made of reinforced ABS.ART. 107/A/1. Components equal to art. 107/A, but without thermometer.ART. 107/A/2. Components equal to art. 107/A, but with pressure gauge dia 100 mm., with

glycerine, scale 0/100 bar, instead of the thermometer. To both pressure gauges a KEVLARpipe, having a length of 1500 mm, jointed l/4"gas - 1/4"gas.

ART. 107/A/3. Components as per art. 107/A, but with pressure gauge scale 0/315 bar,with glycerine, dia 100 mm., instead of the thermometer, and KEVLAR pipe length 1500mm. 1/4"gas - 1/4"gas, mounted to this pressure gauge, too.

ART. 107/A/4. (see picture). Components as per art. 107/A, but also complete with anotherpressure gauge with glycerine, dia 100 mm., scale 0/100 bar, and with relevant KEVLARpipe having a length of 1500 mm., jointed 1/4"gas.

ART.107/A/K (see picture). Components as per art. 107/A and with:- case having bigger dimensions;- complete series of joints KIT/JIC;- complete series of joints KIT/107;- KEVLAR pipe having a length of 2000 mm., 1/4"gas - 16x1.5, to be mounted to the pressure gauge after removing the other one;ART. 107/A/K/1. Components as per art. 107/A/K, but with pressure gauge scale 0/315 bar, with glycerine, instead of the thermometer, and another KEVLAR

pipe having a length of 1500 mm., 1/4"gas-1/4"gas.ART. 107/A/K/2. Components as per art. 107/A/K, but with pressure gauge scale 0/100 bar, with glycerine, instead of the themometer, and another KEVLAR

pipe having a length of 1500 mm 1/4"gas - 1/4"gas.

EQUIPOIL TESTEREQUIPOIL TESTER

Art.107/A/K

Art.107/A

The User may change the graduated scales of the pressure gauges and the pipings.AVAILABLE PRESSURE GAUGES:

- Ø 80 mm: 0/2-0/3-0/4-0/6-0/10*-0/16*-0/25-0/40-0/60*-0/100-0/160*-0/250*-0/300*-0/400*-0/600*;- Ø 60 mm. bar-psi: 0/1-0/1,6-0/2,5-0/4-0/6-0/10-0/16-0/25-0/40-0/60-0/100-0/160-0/250-0/300-0/400-0/600.- Ø 100 mm: 0/3*-0/4*-0/10*-0/16*-0/20*-0/63*-0/100-0/160-0/315-0/400-0/600*bar,DO NOT HESITATE TO CONTACT US FOR ANY FURTHER TECHNICAL INFORMATION. (*bar-psi)

L’Utente potrà variare a sua discrezione le scale graduate dei manometri e le tubazioni.MANOMETRI DISPONIBILI:

- Ø 80 mm: 0/2-0/3-0/4-0/6-0/10*-0/16*-0/25-0/40-0/60*-0/100-0/160*-0/250*-0/300*-0/400*-0/600*;- Ø 60 mm. bar-psi: 0/1-0/1,6-0/2,5-0/4-0/6-0/10-0/16-0/25-0/40-0/60-0/100-0/160-0/250-0/300-0/400-0/600.- Ø 100 mm: 0/3*-0/4*-0/10*-0/16*-0/20*-0/63*-0/100-0/160-0/315-0/400-0/600*bar,INTERPELLATECI PER QUALUNQUE ULTERIORE INFORMAZIONE TECNICA. (*bar-psi)

43

Kit completo di raccordi metallici especiali cilindretti in gomma, da avvitareal “sistema meccanico a bloccaggiorapido” brevettato, per prova pressioneolio motore.Set with metal fittings and specialrubber cylinders, to be screwed to thepatented “mechanical quick blockingsystem” for engine oil pressure check.

Kit completo di raccordi metallicifilettati, per prova pressione impiantoturbo motori diesel e a benzina.Set of threaded metal fittings for turbosystem pressure checks of Diesel andgasoline engines.

7/8” gas (R/11)

10 x 1 (R/12)14 x 1,5 (R/13) 12 x 1,5

(R/14)

12 x 1,5(R/15)

3 vie (R/16)

(T.T/7)8 x 1

PHOTO 3

KIT dotazione standard per EQUIPOIL TESTER art. 107/A,107/A/1, 107/A/2, 107/A/3, 107/A/4, 107/A/K, 107/A/K/1, 107/A/K/2.

Standardequipment KITfor EQUIPOILTESTER art.107/A,107/A/1,107/A/2,107/A/3,107/A/4,107/A/K,107/A/K/1,107/A/K/2.

Standardequipment KITfor EQUIPOILTESTER art.107/A/K,107/A/K/1,107/A/K/2 andKIT/107/JIC.By requestfor certainversions.

KIT dotazione standard per EQUIPOIL TESTER art. 107/A/K, 107/A/K/1,107/A/K/2 e KIT/107/JIC. A richiesta per certe versioni.

Il KIT/107 è fornibile a richiesta per EQUIPOIL TESTER art. 107/E,107/E/1, 107/A, 107/A/1, 107/A/2, 107/A/3, 107/A/4.

KIT/107 isavailable byrequest forEQUIPOIL

TESTER art.107/E,

107/E/1,107/A,

107/A/1,107/A/2,107/A/3,107/A/4.

Fittingsalready

contained inthe cases

EQUIPOILTESTER art.

107/A/K,107/A/K/1,107/A/K/2.

Raccorderia già contenuta nelle valigette EQUIPOIL TESTERart.107/A/K, 107/A/K/1, 07/A/K/2.

DOTAZIONIENDOWMENTSEQUIPOIL SERIE “S” e MINI 6

EQUIPOIL TESTEREQUIPOIL TESTER

1/8” NPT 1/4” NPT 12 x 1

1/8” NPT 1/4” NPT 12 x 11/4” gas 18/1 16/1 14/P 14/2/P 12/P 10/P

PHOTO 2

1/4" gas1/107 2/107 3/107 4/107 5/107 6/107 7/107

1/4" gas

26x1,524x1,522x1,518x1,516x1,5

14x1,512x1,5

1/4"NPT8/107 1/8"NPT

9/107 1/4"gas10/107

3/8"gas11/107 1/2"gas

12/1071/2"gas13/107KIT/V.F./107 KIT/107

1/4" gas

18x1,5

24/107

25/10718x1,5ERMETO

1/4" gas

18x1,5ERMETO25/107

24/107 18x1,5

26/107

27/107

16x1,5 16x2

FASTER23/107

ø 20,5 mm

ø 23,6 mm

18/1073/8" gas

KIT/JIC

1/4" gas

14/10715/107

16/10717/107

1.1/16"-12

3/8" gas

3/8" gas

19/1077/16"-20 1/2"-20 9/16"-18 3/4"-16 7/8"-14

1/4" gas

1/4" gas

1/4" gas

3/8" gas

20/107 21/107

3/8" gas

1/4" gas

3/8" gas

3/8" gas

22/107

Art.-type KIT/107/JIC (KIT/107+KIT/JIC)

SERIE RACCORDERIE PERSERIE RACCORDERIE PERSERIES OF FITTINGS FORSERIES OF FITTINGS FOR

44

NEWNEW

TESTER DIGITALE SPECIALE DI PRECISIONE PER CONTROLLO ALTE, MEDIE, BASSE PRESSIONIOLIO NEGLI EQUIPAGGIAMENTI OLEODINAMICI SU MACCHINE AGRICOLE, EDILI, INDUSTRIALI, ecc.Scale programmabili: bar, psi, Mpa, Kpa, mbar.

Serie DIGITALESerie DIGITALE

Con tubo kevlar lunghezza 1500 mm. raccordato F/F 1/4”gas dado girevole ogiva conica e tubo kevlar diprolunga lunghezza 500 mm. con terminale raccordato F.16x2 per “prese di pressione” M.16x2.

Art. 107/DIGIT/700.10/700 bar Classe 0,50

A richiesta:- tubi kevlar lunghezza 500, 1000, 1500, 2500, 3000 mm. raccordati F/F 1/4”gas.- tubi kevlar lunghezza 500, 2000 mm. raccordati F.1 /4”gas - F.16x1,5 per "prese di pressione” M.16x1,5

su veicoli speciali.- raccorderie KIT/107, KIT/V.F/107, KIT/JIC, ecc.- tubi kevlar lunghezza 500, 2500, 3000mm. raccordati F. 1/4”gas - F.16x2.- tubi kevlar lunghezza 2500mm. raccordati F.1/4”gas - INNESTO SPECIALE A BAIONETTA.

In valigetta portatile.IDEALE PER TEST CHE NON PREVEDONO L'UTILIZZO SIMULTANEO DI SVARIATI INDICATORI DIPRESSIONE. IN QUESTO CASO, NECESSITA L'EQUIPOIL TESTER VERSIONI SPECIALI CON 2-4-6MANOMETRI DI VARIE SCALE GRADUATE, PRESENTI SUL CATALOGO GENERALE.Manometro digitale con:- Funzione di “picco” positivo e negativo.- Batterie interne autonomia 1 anno senza ricarica.A richiesta e a pagamento CERTIFICATO DI TARATURA RIFERIBILITÀ SIT (valido 2 anni) o CERTIFICATOORIGINALE SIT, valido 1 o 2 anni, secondo le modalità dei vari ENTI CERTIFICATORI.

EQUIPOIL TESTEREQUIPOIL TESTER

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SPECIAL DIGITAL PRECISION TESTER FOR THE CONTROL OF HIGH, MEAN, LOW OIL PRESSUREIN OIL-PRESSURE SYSTEMS IN AGRICULTURAL MACHINES, INDUSTRIAL MACHINES, MACHINESFOR BUILDING YARDS, etc.Programmable scales: bar, psi, Mpa, Kpa, mbar.With kevlar pipe, length 1500 mm. Fitted F/F 1/4”gas rotating nut conic ogive and extension Kevlar pipe length500 mm. with fitted terminal F16x2 for “pressure measurement” M.16x2.Upon request:- kevlar pipes length 500, 1000, 1500, 2500, 3000mm. F/F 1/4”gas fitted.- kevlar pipes length 500, 2000mm. F.1/4”gas - F.16x1,5 fitted for “pressure measurement” M.16x1,5 on

special vehicles.- fittings KIT/107, KITV.F/107, KIT/JIC, etc.- kevlar pipes, length 500, 2500, 3000mm. F. 1/4”gas-F.16X2 fitted. - kevlar pipes, length 2500mm. F1/4"gas

fitted - SPECIAL BAYONET CLUTCH.

In a portable case.IDEAL FOR TESTS THAT DO NOT NEED THE SIMULTANEOUS UTILISATION OF SEVERAL PRESSUREINDICATORS. IN THIS CASE, “EQUIPOIL TESTER” IS NECESSARY IN THE SPECIAL VERSIONS WITH2-4-6 PRESSURE GAUGES WITH DIFFERENT GRADUATED SCALES, PRESENT IN THE GENERALCATALOGUE.Digital pressure gauge with:- positive and negative “peak value” function.- Internal batteries, no recharge needed for 1 year.KIT OF FITTINGS AVAILABLE UPON REQUEST

DIGITAL SeriesDIGITAL SeriesEQUIPOIL TESTEREQUIPOIL TESTER

KIT.IRSCNH.30.107INNESTI RAPIDI SPECIALI per CATERPILLAR-NEW HOLLANDSPECIAL QUICK COUPLINGS for CATERPILLAR-NEW HOLLAND

1/4”gas

Art. 28/107

Art. 29/107

KIT a richiesta per EQUIPOIL TESTERKIT on request for EQUIPOIL TESTER

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Art. 107/S/6 consists of:- 6 precision pressure gauges, in glycerine bath, diam. 80 mm., CL. 1, graduated scales

0/3-0/10-0/60-0/250-0/400-0/600;- 4 KEVLAR hoses diam. 2x5 mm., length 1500 mm., 1/4” gas threading;- 3 KEVLAR hoses diam. 2x5 mm., length 500 mm., with joined ends 1/4” gas - 16x2;- 1 KEVLAR hose diam. 2x5 mm., length 500 mm., with joined ends 1/4” gas - 16x1,5;- 1 KEVLAR hose diam. 2x5 mm., length 1500 mm., complete with quick blocking device

for engine oil pressure check;- 1 set of fittings and cylinders for such check (see picture 2, page 31);- 1 retiplass hose, length 3000 mm., for pressure check on turbo systems;- 1 set of fittings for such check (see picture 3, page 31);- 1 damper for pressure gauge pointer vibrations;- 1 schock proof ABS case.

EQUIPOIL TESTEREQUIPOIL TESTERSerie “S” e Serie “Mini”Serie “S” e Serie “Mini”

Art. 107/S/4 consists of:- 4 precision pressure gauges, in glycerine bath, diam. 80 mm., CL. 1, graduated

scales 0/40-0/10-0/315-0/600 bar;- 4 KEVLAR hoses, diam. 2x5 mm., length 1,500 mm. each, 1/4” gas threading;- 3 KEVLAR hoses, diam. 2x5 mm., length 500 mm., 1/4” -16x2 gas threading;- 1 KEVLAR hose, diam. 2x5 mm., length 500 mm., 1/4”-16x1.5 gas threading;- 1 schock proof ABS case.

L’art.107/S/4 è costituito da:- 4 manometri di precisione Ø 80 mm., CL.1, a bagno di glicerina, scale

graduate 0/40-0/100-0/315-0/600 bar;- 4 tubi KEVLAR Ø 2x5 mm., lunghezza 1500 mm. cad., raccordati 1/4” gas;- 3 tubi KEVLAR Ø 2x5 mm., lunghezza 500 mm., raccordati 1/4” gas-16x2;- 1 tubo KEVLAR Ø 2x5 mm., lunghezza 500 mm., raccordato 1/4” gas-16x1,5;- 1 valigia in ABS anti-urto.

L’art.107/S/6 è costituito da:- 6 manometri di precisione Ø 80 mm., CL.1, a bagno di glicerina, scale graduate

0/3-0/10-0/60-0/250-0/400-0/600;- 4 tubi KEVLAR Ø 2x5 mm., lunghezza 1500 mm., raccordati 1/4” gas;- 3 tubi KEVLAR Ø 2x5 mm., lunghezza 500 mm., raccordati 1/4” gas-16x2;- 1 tubo KEVLAR Ø 2x5 mm., lunghezza 500 mm., raccordato 1/4” gas-16x1,5;- 1 tubo KEVLAR Ø 2x5 mm., lunghezza 1500 mm., completo di sistema a bloccaggio

rapido per prova pressione olio motore;- 1 kit cilindretti e raccordi per detta prova (vedi foto 2, pag. 31);- 1 tubo retiplass lunghezza mm.3000, per prova pressione turbo;- 1 kit raccordi per detta prova (vedi foto 3, pag. 31);- 1 smorzatore di vibrazioni lancetta manometro;- 1 valigia in ABS anti-urto.

ATTENZIONE! I manometri Ø 80 e 63 mm. dei vari articoli a catalogo,sono sostituibili parzialmente o totalmente con altri di scale graduatediverse, per soddisfare le esigenze del cliente. Manometri disponibilielencati a pag 113-114

ATTENTION! 80 and 63 mm diam. gauges of different articles in ourcatalogue can be partially or completely replaced with other articleshaving different graduated scales, in order to meet the customer’s need.Gauges at disposal are listed on page 113-114

TESTER DI PRECISIONE PER CONTROLLO ALTE, MEDIE, BASSE PRESSIONI OLIO NEGLIEQUIPAGGIAMENTI OLEODINAMICI, PROVA PRESSIONE IMPIANTO TURBO, OLIO MOTORE,CARBURANTE, IDROGUIDE SU MACCHINE EDILI, AGRICOLE, INDUSTRIALI, ecc.PRECISION TESTER FOR THE CHECK OF HIGH, MEDIUM AND LOW PRESSURES IN HYDRAULICOIL SYSTEMS, FOR PRESSURE CHECK ON TURBO SYSTEMS, ENGINE OIL, FUEL, HYDROGUIDES.ON BUILDING MACHINES, AGRICULTURAL AND INDUSTRIAL VEHICLES, etc.

Art. 107/S/4

Art. 107/S/6

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The complexity and high costs for repair or replacement of hydraulic oil system components applied on agriculturaland industrial vehicles force skilled repairers to check periodically working pressures in all hydrodynamic parts undergoing

high, medium and low pressures, utilizing a practical precision tester, consisting of a set of pressure gauges and special antipressure leakage threaded hoses. Such instrument is contained in an ABS case, provided with a 60° reclinable board, for acomfortable and precise reading of pressure values. The User can utilize the tester on stationary or working machines.

La complessità e il costo delle riparazioni e sostituzioni di componenti gli equipaggiamenti oleodinamiciapplicati su macchine operatrici agricole ed industriali, impongono ai riparatori specializzati, un periodico

controllo delle pressioni d’esercizio delle varie parti oleodinamiche, sottoposte a basse, medie e alte pressioni,utilizzando un pratico e maneggevole tester di precisione, costituito da una serie di manometri e speciali tubazioniraccordate anti-dispersione pressione.Detto strumento è contenuto in una valigetta in ABS con pannello in alluminio elevabile a 60° per un’esatta e sicuralettura delle pressioni.L’Utente potrà usare il tester sia con macchina ferma o in movimento.

L’art.107/MINI/4 è costituito da:- 4 manometri di precisione Ø 60 mm., a bagno di glicerina, scale graduate

0/40-0/100-0/250-0/400 bar posizionati su speciale supporto in alluminio;- 4 tubi kevlar Ø 2x5 mm., lunghezza 1500 mm., raccordati 1/4” gas;- 1 valigetta in materiale anti-urto.

Art. 107/MINI/4 consists of:- 4 precision pressure gauges, diam. 60 mm., glycerine bath, graduated scales

0/40-0/100-0/250-0/400 bar, positioned on a special aluminium support;- 4 KEVLAR hoses, diam. 2x5 mm., length 1500 mm., 1/4” gas threading;- 1 schock proof case.

L’art.107/MINI/6 è costituito da:- 6 manometri di precisione Ø 60 mm., a bagno di glicerina, scale graduate

0/4-0/10-0/60-0/160-0/315-0/600 bar posizionati su speciale supportoin alluminio;

- 4 tubi kevlar Ø 2x5 mm., lunghezza 1500 mm., raccordati 1/4” gas;- 1 tubo kevlar Ø 2x5 mm., lunghezza 1500 mm., completo di sistema a

bloccaggio rapido per prova pressione olio motore;- 1 kit cilindretti e raccordi per detta prova (vedi foto 2, pag. 31);- 1 tubo retiplass lunghezza mm.3000, per prova pressione turbo;- 1 kit raccordi per detta prova (vedi foto 3, pag. 31);- 1 smorzatore di vibrazioni lancetta manometro;- 1 valigetta in materiale anti-urto.

Art. 107/MINI/6 consists of:- 6 pressure gauges diam. 60 mm., glycerine bath, graduated scales 0/4-0/10-0/60-

0/160-0/315-0/600 bar; positioned on a special aluminium support;- 4 kevlar hoses, diam. 2x5 mm., length 1500 mm., 1/4” gas threading;- 1 kevlar hose, diam. 2x5 mm., length 1500 mm., complete with a quick blocking

system for engine oil pressure check;- 1 set of fittings and cylinders for such check (see picture 2, page 31);- 1 retiplass hose, length 3000 mm., for pressure check on turbo systems;- 1 set of fittings for such check (see picture 3, page 31);- 1 damper for pressure gauge pointer vibrations;- 1 shock proof case. POSIZIONE DI LAVORO DEGLI ART. 107/S/4 E 107/S/6

WORKING POSITION OF ART. 107/S/4 AND 107/S/6

Art. 107/MINI/4

Art. 107/MINI/6

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VARIOMATIC-TESTVARIOMATIC-TESTPrecision tester for quick diagnosis of the hydraulic oil in the automaticchange gears on motor vehicles.

Tester di precisione per diagnosi rapida pressione olio idraulico nei cambiautomatici su autoveicoli.

CARATTERISTICHESono stati realizzati tre tipi di testers per soddisfare le esigenze delleautofficine che desiderano effettuare gli importanti test delle pressioniidrauliche esistenti nei cambi automatici. Vedi foto.➨ART. 134, versione base, costituita da un manometro Ø 80 mm., 0/40 bar

con glicerina, di precisione, classe 1, tubo speciale KEVLAR Ø 2x5 mm.,lunghezza 2500 mm., anti-dispersione pressione, un tubo raccordato 10x1per HONDA, ecc.; KIT raccordi 8x1-10x1-1/8"NPT-1/4"NPT-1/8"gas-1/4"gas-12x1 ,5-14x1 ,5-8x1 ,25.Il tutto in speciale valigetta di plastica.

➨ART. 134/1, costituito da due manometri 0/10 bar con glicerina, e consupporto metallico, rubinetti esclusori di pressione, due raccordi 1/4"gas-8x1, due tubi KEVLAR 2500 mm. cad.. In valigetta plastica.

➨ART.134/2, versione universale anche per MERCEDES. IN una unicavaligetta tutta la dotazione per qualunque marca di cambio automatico.

➨ART.134/ISUZU, speciale per ISUZU. Manometro diam. 63 mm., 0/25 Bar-350 psi, raccordo M.5/16”-24 G.

FEATURESWe produced three types of tester in order to satisfy the needs of the repair-garages tocarry out some important pressure tests on the hydraulic pressures existing in theautornatic speed gears. See picture.➨ Article 134: basic version, made of a 0/40 bar, diam. 80 mm. precision pressure gauge

with glycerine, class 1; a 2500 mm. long speciai Kevlar hose of 2x5 mm. diameter, anti-dispersion of pressure; a fitted hose for Honda, etc. Kit of fittings: 8x1 - 10x1 - 1/8" NPT- 1/4" NPT - 1/8" gas - 1/4" gas -12x1.5 - 14x1.5 - 8x1.25. All this in special plastic cases.

➨ Article 134/1 made of two 0/10 bar pressure gauges with glycerine and with a metalsupport, pressure excluding taps, two 1/4"gas-8x1 fittings, two Kevlar hoses of 2500mm. diameter each. In a plastic case.

➨ Article 134/2, universal version for Mercedes, too. All the pieces needed for any typeof automatic speed gear in one case, only.

➨ ART.134/ISUZU, special type for ISUZU. Pressure gauge diam. 63 mm., 0/25 bar-350psi, M.5/16”-24 G fitting.

ART. 134 ART. 134/1

ART. 134/2, universale(anche per MERCEDES)

(also for MERCEDES)

ART. 134/ISUZU

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Art. 134/3 is composed of:➨ 2 CL.1 0/16 bar wich glycerine, diam. 80mm. Precision pressure gauges; the dial has been expressly

munufactured in order to read the pressures easily and very quickly;➨ 2 kevlar hoses whose length is 3000mm. each, in •'5f” gas jointed in the tips. Their length is

necessary in order to take the pressure gauges near the driver’s seat;➨ 2 taps near the pressure gauges in order to break off the flow of air and oil when the pointers of

the pressure gauges mark the highest found pressure;➨ 2 special joints in order to use the 12x1,5 perforated screw where there is little space; this is the

case of caps which are very near other mechanical members, or body’s juts, etc.;➨ 2 M.1/4” gas-M.12x1,5 joints to use, after having applied them to the terminals of Kevlar hoses,

when there aren’t space’s problems;➨ 1 portable case which includes everything.

L’art. 134/3 è costituito da:➨ 2 manometri di precisione CL.1 0/16 bar con glicerina, Ø 80mm., quadrante appositamente

realizzato per una facile e rapida lettura delle pressioni;➨ 2 tubi kevlar di lunghezza mm. 3000 cad., raccordati 1/4” gas alle estremità. La lunghezza è

necessaria per portare i manometri vicino al posto di guida;➨ 2 rubinetti posizionati vicino ai manometri per interrompere il flusso di aria e olio, nel momento

in cui le lancette dei manometri sono al massimo della pressione riscontrata;➨ 2 raccordi speciali per poter usare le viti forate 12x1,5 in posizione con ristretto margine di spazio;

questo è il caso di tappi molto vicini ad altri organi meccanici, a sporgenze di carrozzeria, ecc;➨ 2 raccordi M. 1/4” gas – M. 12x1,5 da usare, dopo averli applicati al terminale dei tubi kevlar,

quando non esistono problemi di spazio;➨ 1 valigetta portatile per contenere il tutto.Al terminale 1/4”gas dei tubi, si possono applicare altri tipi di raccordi disponibili in officina oreperibili presso i negozi di RACCORDERIE PER OLEODINAMICA, presenti in tutte le città.Oppure presso i RIVENDITORI DI RICAMBI per autoveicoli.A richiesta i manometri sono eventualmente sostituibili con altri (con glicerina) con scale graduateminori o maggiori.I manometri dell’art. 134/3 sono posizionati su un unico supporto in alluminio, completo dicatenella con gancio, per appenderli dove si ritiene opportuno.

Art. 134/3 - 134/MINI/4/ZF1

PRECISION TESTER FOR QUICK AND SIMULTANEOUS CHECKING OF OIL’S PRESSURES:• As for change gear “Z.F” integrated with “RETARDER” device on SCANIA, and “INTARDER” on IVECO, etc. (art. 134/3)• in “Z.F” 5HP590 etc. automatic change gear on motorcoaches, etc. (134/MINI/4/ZF1)

VARIOMATIC-TESTVARIOMATIC-TESTTESTER DI PRECISIONE per diagnosi rapida e simultanea delle pressioni olio idraulico:• Nel cambio “Z.F” integrato con dispositivo “RETARDER” su SCANIA e “INTARDER” su IVECO, ecc. (art. 134/3)• Nel cambio automatico “Z.F” 5HP590 (ecc.) su autocorriere, ecc. (art. 134/MINI/4/ZF1)

L’art. 134/MINI/4/ZF1 è costituito da:➨ 3 manometri Ø 60mm con glicerina, scala

0/25 bar;➨ 1 manometro come sopra scala 0/40 bar;➨ 4 tubi KEVLAR lunghezza 1500 mm. cad.;➨ 4 raccordi M 1/4” gas – 10x1.I 4 manometri sono posizionati su un unicosupporto metallico, da applicare sul bordoesterno di un carrello officina o da tenerevicino al posto di guida, per una comoda esicura lettura da parte del tecnico.A richiesta si forniscono raccordi con altrefilettature e tubi KEVLAR anche di lunghezzamaggiore.

You can apply other types of joints to •'5f” gas hoses’terminal you can find those joints in a car-repair garageor in a joints for hydraulic oil sistems’ reseller, or in spareparts’ resellers for motor vehicles.On request, we can replace the pressure gauge with others(with glycerine) which have lower or higher graduatedscale.The pressure gauge of art. 134/3 are based on a singlealuminium bearing, which is completed of a chain withhook, in order to hang them anywhere.

Art. 134/MINI/4/ZF1 is commosed of:➨ 3 diam. 60mm. With glycerine, 0/25 bar scalepressure gauges;

➨ 1 0/40 bar scale as above pressure gauge;➨ 4 kevlar hose whose length is 1500mm. Each;➨ 4 M.1/4”gas-M.10x1 joints.The 4 pressure gauge are based on a single metallicbearing, to apply it on the external edge of a car-repair garage’s trolley, or to keep it near the driver’sseat. In this way the technician can read correctlyand comfortably.On request we can supply joints with differentthreads and longer Kevlar hoses.

50

TESTER UNIVERSALE DI PRECISIONE PER CONTROLLO RAPIDO EFFICIENZA POMPEIDROGUIDA, MECCANISMO COMANDO STERZATURA VOLANTE SU AUTO, VEICOLIINDUSTRIALI LEGGERI. VW-AUDI-SEAT-SKODA

UNIVERSAL PRECISION TESTER FOR A QUICKCHEKING OF STEERING WHEELS MECHANISMCONTROL AND HYDROGUIDE PUMPS EFFICIENCYON CARS AND LIGHT INDUSTRIAL VEHICLES.VW-AUDI-SEAT-SKODA

ART. 109/E/VW

Manometro 0/160 bar, conglicerina, Ø 80 mm.A richiesta, 0/250 bar.Pressure gauge with glycerine,Ø 80 mm, 0/160 bar.By request, 0/250 bar.

FGS

SPAZIO per nuovi articoliSPACE for new items

®

51

®

TESTER UNIVERSALE DI PRECISIONE PER CONTROLLO RAPIDO EFFICIENZA POMPE IDROGUIDA MECCANISMO COMANDOSTERZATURA VOLANTE SU AUTO, VEICOLI INDUSTRIALI LEGGERI E PESANTI, MACCHINE AGRICOLE ED EDILI, ecc.UTILIZZABILE ANCHE PER ALTRI TIPI DI TEST OLEODINAMICI.UNIVERSAL PRECISION TESTER FOR A QUICK CHECKING OF STEERING WHEELS MECHANISM CONTROL AND HYDROGUIDEPUMPS EFFICIENCY ON CARS, LIGHT AND HEAVY DUTY INDUSTRIAL VEHICLES, AGRICULTURAL MACHINES, etc.IT CAN BE USED FOR ANY OTHER TYPE OF HYDRODYNAMIC TEST.

CARATTERISTICHETutte le Case Motoristiche, produttrici di auto, furgoni, autocarri, autocorriere, macchine agricole ed industriali, ecc., invitano le autofficine ad avere nell’attrezzaturadiagnostica di primara importanza, anche lo speciale tester per diagnosticare con esattezza e massima rapidità e facilità d’uso, la reale situazione dell’efficienzadi funzionamento della pompa idroguida e del servosterzo. Il notevole costo delle riparazioni o sostituzioni, totali o parziali, dei componenti l’impianto di sterzatura,non permette interventi “a caso”, ma esige l’utilizzo di una specifica attrezzatura. Pertanto é stato realizzato l’HIDRO-TEST, costituito da due speciali manometridi precisione e lunghissima durata, con glicerina, anti-vibrazioni lancetta e completi di tubazioni, raccorderie, rubinetto per alte pressioni, ecc.I due manometri sono fissati su uno speciale sostegno metallico cromato, completo di esclusore manometro 0/16 bar, e tappo spurgo aria-olio.Il tutto contenuto in una pratica valigetta in ABS. I due manometri accertano la reale pressione, esistente nel circuito fra pompa idroguida-scatola dello sterzo,con ruote allineate(posizione neutra)e completamente sterzate.Ripetendo alcune volte il test a fine corsa sterzo, si riscontra se le pressioni si mantengono costanti.Inoltre controlla se la pressione sale uniformemente durante la rotazione del volante in entrambi i sensi, senza la presenza di particolari vibrazionidella lancetta manometro.In caso di anomalie, utilizzando lo speciale rubinetto, si può rilevare con precisione se il guasto è nella pompa idroguida o nella scatola dello sterzo.Il tubo lungo 2500 mm, ø mm 2x5, e anti-dispersione pressione, agevola l’Utente in quanto può leggere le pressioni sul manometro, rimanendo alposto di guida e ruotando il volante come meglio ritiene necessario.Frequentemente una anomalia di funzionamento è dovuta ad attriti negli snodi del“tirante dello sterzo”.La spesa della sostituzione del tirante è molto contenuta; costosissima invece quella della scatola dello sterzo e pure abbastanza costosa quelladella pompa idroguida.L’HYDRO-TEST, accertando realmente la sede del guasto, evita inutili spese e perdite di tempo con soddisfazione del proprietario del veicolo edell’autoriparatore.Ricambi sempre disponibili per qualunque componente dell’HYDRO-TEST.HYDRO-TEST è disponibile nelle seguenti versioni:ART.109/“BASE”, (vedi foto) completo di due manometri(0/16 bar e 0/160 bar, a richiesta 0/250 bar); tubo lunghezza 500 mm.; rubinetto speciale; tubo KEVLARlunghezza 2500 mm.; valigetta. Versione senza raccordi. Indicata per officine che già possiedono proprie raccorderie o che desiderano realizzarle in proprio,con filettature diverse da quelle dei raccordi disponibili e raffigurati su questo depliant.ART.109/S, (vedi foto) completo dei raccordi 4/109-4/1/109-5/109-5/1/109-6/109-6/1/109-7/109-7/1/109-11/109-17/109-17/1/109-18/109-18/1/109-19/109-19/1/109-19/2/109-23/109-23/1/109.ART.109/UNI, (vedi foto 1°pagina) comprende TUTTE le raccorderie della foto.Universale per auto, furgoni, piccoli veicoli commerciali, autocarri, autocorriere, macchine agricole, ecc..

Art. 109/UNI Art.109/S

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FEATURESAll the Companies producing cars, vans, lorries, buses, agricultural machines, commercial vehicles, etc…invite the car repair garages to add to their mostimportant diagnostic equipment, the special Tester to precisely, easily and quickly diagnose the actual situation of the functioning efficiency of the hydraulicguide pump and power steering.The remarkable cost of complete or partial replacement and repairs of the steering plant component does not allow random interventions, but it needs theuse of a special equipment.Therefore we realized the HYDRO-TEST made of two special high precision and lasting anti-vibrating pressure gauges with glycerine, pointer, complete withhoses, fittings, high pressure tap, etc..The two pressure gauges are fixed on a special chromed metal support, complete with 0/16 bar pressure gauge excluding device and the air-oil bleeding cap.Everything is contained in a practical ABS case.The two pressure gauges verify the actual pressure existing in the circuit between the hydrolic guide pump and the strering box when the wheels arealigned(neutral position)and completely steered.If you repeat the test at the end of stroke of steering, you can verify if pressures are constant.Furthermore it checks if the pressure uniformly increases during two steering-wheelrotation on both directions without any particular vibrations of the pressure gauge pointer.In case of any possible anomalies, with the use of the special tap, you can precisely verifyif the breakdown is in the hydraulc guide pump or in the steering box.The 2500 mm long hose(diam.2x5)is of anti-dispersion type and favours the user becausehe can read the pressure on the pressure gauge staying on the driver’s side and steeringthe wheel as much as it is necessary.A frequent function anomaly is due to the friction of the articulations of the steering rod.The cost to replace the steering rod is not high; on the contrary the replacement of thesteering box is very expensive; the hydraulic guide pump is expensive, too.The HYDRO-TEST really indicates the breakdown position, it makes you save uselessexpenses and time waste; it satisfies the need of repairers and vehicle owners.The spare parts of any HYDRO-TEST components are always available.HYDRO-TEST is available in the following versions:ART. 109/“BASE”:(see picture)complete with two pressure gauges (0/16 bar and 0/160 bar, 0/250 bar on request); 500 mm.long hose, special tap, 2500 mm. long Kevlar hose, case.Version without fittings;suitable for car repair garages which already have their fittings or in the case they want to producethem by themselves with different threadings from the ones of the available fittings representedin this brochure.ART. 109/S(see picture)Complete with fittings 4/109-4/1/109-5/109-5/1/109-6/109-6/1/109-7/109-7/1/109-11/109-17/109-17/1/109-18/109-18/1/109-19/109-19/1/109-19/2/109-23/109-23/1/109ART. 109/UNI(see picture on the first page)It includes all the fittings on the picture.Universal for cars, vans, small commercial vehicles, lorries, buses, agricultural machines, etc..

Art. 109/E, versione per riparatori auto e piccoli veicoli commerciali(manometro ø 80 mm, 0/160 bar, con glicerina).Art. 109/1/E, universale anche per veicoli commerciali pesanti, macchineagricole, edili, ecc. (manometro ø 80 mm, 0/250 bar, con glicerina).L’HYDRO-TEST/E, rispetto all’HYDRO-TEST, è costituito da un solomanometro, che accerta la pressione massima esistente nel circuito frapompa idroguida - scatola dello sterzo, con ruote completamente sterzate.Non rileva la pressione con ruote allineate. Inoltre controlla se la pressionesale uniformente durante la rotazione del volante in entrambi i sensi, senzala presenza di particolari vibrazioni della lancetta del manometro.In caso di anomalie, utilizzando lo speciale rubinetto, si può rilevare conprecisione se il guasto è nella pompa idroguida o nella scatola dello sterzo.Il tubo lungo 2500 mm, ø mm 2x5, e anti-dispersione pressione, agevolal’Utente in quanto può leggere le pressioni sul manometro, rimanendo alposto di guida e ruotando il volante come meglio ritiene necessario.Frequentemente una anomalia di funzionamento è dovuta ad attriti neglisnodi del “tirante dello sterzo”.La spesa della sostituzione del tirante è molto contenuta; costosissima invecequella della scatola dello sterzo e pure abbastanza costosa quella dellapompa idroguida.L’HYDRO-TEST/E accertando realmente la sede del guasto, evita inutilispese e perdite di tempo con soddisfazione del proprietario del veicolo edell’autoriparatore.Ricambi sempre disponibili per qualunque componente dell’HYDRO-TEST/E.L’art. 109/E comprende i raccordi: 4/109 - 4/1/109 - 5/109 - 5/1/109 - 6/109 -6/1/109 - 7/109 - 7/1/109 - 17/109 - 17/1/109 - 18/109 - 18/1/109 - 19/109 -19/1/109 - 19/2/109.L’art. 109/1/E, tutti quelli della foto.

Art.109/“BASE”

Art. 109/1/E

CARATTERISTICHE

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3/1/109

10x1

,5

1/4”

gas

13/1/109

1/4”

gas

M 1

6x1,

5

13/2/109

F 16

x1,5

1/4”

gas

26/109

1/4”

gas

1/8”

gas

27/109

10 x

1

1/4”

gas

T.K./11/4” gas

16x2

2/109 raccordo filettato M 1/4"gas-M 8x1 per usi a discrezione dell'Utente;3/109 raccordo speciale M 1/4"gas-M 10x1,25 da applicare al posto

del tappo spurgo aria idroguida ZF su veicoli commerciali, ecc.;3/1/109 nuovo raccordo speciale M 1/4"gas-M 10x1,5 da applicare come

sopra;4/109 vite forata 12x1,5 con raccordo 1/4"gas;4/1/109 adattatore F 12x1,5-M 1/4"gas;5/109 vite forata 14x1,5 con raccordo M 1/4"gas;5/1/109 adattatore F 14x1,5-M 1/4"gas;6/109 vite forata 16x1,5 con raccord'o M 1/4"gas, per idroguide su auto,

furgoni, ecc;6/1/109 adattatore F 16x1,5-M 1/4"gas;7/109 vite forata speciale filettata M 12x1,25 con raccordo 1/4"gas, per

idroguide su RANGE ROVER;7/1/109 adattatore F 12x1,25-M 1/4"gas;11/109 raccordo M 1/4"gas-M 12x1,5 per usi a discrezione dell'Utente;12/109 vite forata 18x1,5 con raccordo 1/4"gas, per idroguide su auto,

furgoni, ecc;12/1/109 adattatore F 18x1,5 con raccordo M 1/4"gas;13/1/109 raccordo M 16x1,5-M 1/4"gas, da inserire nel circuito pompa

idroguida-servosterzo su automobili, furgoni, ecc.;13/2/109 raccordo F 16x1,5-M 1/4"gas da inserire como sopra;16/109 vite forata 20x1,5 con raccordo 1/4"gas per idroguide su autocarri,

ecc.;16/1/109 adattatore F 20x1,5 con raccordo M 1/4"gas;17/109 raccordo speciale M 16x1,5-M 1/4"gas per pompe idroguida su

auto FIAT, RENAULT, FORD, PEUGEOT, OPEL, ecc.;17/1/109 adattatore F 16x1,5-M 1/4"gas;

18/109 raccordo speciale per CITROEN M 12x1,25-M 1/4"gas;18/1/109 adattatore F 12x1,25-M 1/4"gas;19/109 raccordo M 16x1,5-M 1/4"gas (2 pezzi);19/1/109 adattatore F 16x1,5-M 1/4"gas sedi coniche;19/2/109 adattatore F 16x1,5-M 1/4"gas sedi coniche. Per auto RENAULT

di media e grossa cilindrata;20/109 raccordo speciale M 22x1,5 "ERMETO"-M 1/4"gas per veicoli

comm.li pesanti;20/1/109 adattatore F 22x1,5 "ERMETO" e raccordo M 1/4"gas;21/109 raccordo girevole F 18x1,5 sede conica-M 1/4"gas per veicoli

comm.li;21/1/109 adattatore M 18x1,5-M 1/4"gas;22/109 raccordo girevole F 18x1,5 "ERMETO"-M 1/4"gas per veicoli

comm.Ii;22/1/109 adattatore M 18x1,5 "ERMETO"-M 1/4"gas;23/109 raccordo girevole F 9/16" jic-M 1/4"gas per macchine agricole,

movimento terra, industriali, ecc.23/1/109 adattatore M 9/16" jic-M 1/4"gas;24/109 raccordo speciale girevole 7/8"jic-M 1/4"gas per macchine agricole,

movimento terra, industriali, autocarri RENAULT;24/1/109 adattatore M 7/8" jic-M 1/4"gas;25/109 raccordo speciale girevole F 3/4" jic-M 1/4"gas, per grosse

macchine agricole, movimento terra, industriali, ecc.;25/1/109 adattatore M 3/4" jic-M 1/4"gas.26/109 raccordo M/M 1/4"gas-1/8"gas27/109 raccordo M/M 1/4"gas-10x1 per pompe idroguida veicoli pesanti

MERCEDES, ecc.T.K./1 tubo kevlar Ø 2x5mm, lunghezza 500mm, M 1/4"gas - F 16x2

ART. 109/E, version for repairers of cars and small commercial vehicles (0/160 bar 80 mm diam. pressure gauge, with glycerine).ART. 109/1/E, universal type for heavy commercial vehicles agricultural machines and building machines, too (0/250 bar, 80 mm diam.pressure gauge and, with glycerine).The HYDRO-TEST/E in comparison with the HYDRO-TEST, is made with only one pressure gauge which verifies the max. pressure existingin the circuit between the hydraulic guide pump and the steering box, with completely steered wheels. It does not verify the pressure ifwheels are aligned. Furthermore it checks if the pressure uniformly increases during two steering-wheel rotation on both directions withoutany particular vibrations of the pressure gauge pointer. In case of any possible anomalies, with the use of the special tap, you can preciselyverify if the breakdown is in the hydraulic guide pump or in the steering box.The 2500 mm Iong hose (diam. 2x5) is of anti-dispersion type and favours the user because he can read the pressure on the pressuregauge staying on the driver’s side and steering the wheel as much as it is necessary. A frequent function anomaly is due to the friction ofthe articulations of the steering rod. The cost to replace the steering rod is not high; on the contrary the replacement of the steering box isvery expensive; the hydraulic guide pump is expensive, too.The HYDRO-TEST/E really indicates the breakdown position, it makes you save useless expenses and time waste; it satisfies the need ofrepairers and vehicle owners.The spare parts of any HYDRO-TEST/E components are always available.Our article 109/E includes the following fittings:4/109 - 4/1/109 - 5/109 - 5/1/109 - 6/109 - 6/1/109 - 7/109 - 7/1/109 17/109 - 17/1/109 - 18/109 - 18/1/109 - 19/109 - 19/1/109- 19/2/109.Article 109/1/E includes all the fittings as per photograph.

8x1

2/109 4/109 5/109 6/109 7/109 11/109 12/109 16/109 17/109 18/109 19/109 19/109 20/109

3/109 4/1/109 5/1/1096/1/109 7/1/109 12/1/109 16/1/109

17/1/109 18/1/109 19/1/109 19/2/10920/1/109

12x1

,5

14x1

,5

16x1

,5

12x1

,25 12x1,5

18x1

,5

20x1

,5 16x1

,5

12x1

,25

16x1,5 22x1,5

21/109 21/1/109

18x1,5

9/16” - 18

23/109 23/1/109

3/4” - 16

24/109 24/1/109

7/8” - 14

25/109 25/1/109

18x1,5 “ERMETO”

22/109 22/1/109

HYDRO-TESTHYDRO-TESTSERIE RACCORDERIE PERSERIE RACCORDERIE PERSERIES OF FITTINGS FORSERIES OF FITTINGS FOR

FEATURES

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RAPID BRAKES TESTERRAPID BRAKES TESTERPORTABLE PRECISION TESTERS FOR EFFICIENCY CHECK OF BRAKING SYSTEMS AND COMPRESSEDAIR SUSPENSIONS ON TRUCKS, TRAILERS, BUSES, etc.

TESTERS PORTATILI DI PRECISIONE PER LA DIAGNOSI RAPIDA DELL’EFFICENZA DEGLI IMPIANTI FRENANTIE SOSPENSIONI PNEUMATICHE AD ARIA COMPRESSA SU AUTOCARRI, RIMORCHI, BUS, ecc.

COMPONENTISTICA:

ART. 110/2/XL6Dimensioni valigetta chiusa: mm. 650 x 280 x H.120Closed case dimensiones: mm. 650 x 280 x H.120

ART. 110/2/XL66 manometri Ø 100 mm. 0/16 bar e corr. psi;6 tubi elastollan Ø mm. 6x4; (spiralati) con innestirapidi;2 RAC/110/1 con rubinetto;4 RAC/110/2;2 RAC/110/4/1 e 2 RAC/110/5/1;1 per tipo: art. RAC/110/7, RAC/110/8, RAC/110/28.1 serie 3 mini innesti rapidi RAC/110/15;2 VITI FORATE per tipo: art.

RAC/110/11, RAC/110/12RAC/110/13, RAC/110/14.

1 testa d’accoppiamento coperchio rosso;1 testa d’accoppiamento coperchio giallo;Tutte le raccorderie in propria valigetta.Le tubazioni contenute in una speciale valigia.

ART. 110/2/XL6/Emanometri, tubi, teste d’accoppiamento, RAC/110/15,RAC/110/1, RAC/110/2, nella quantità uguale a110/2/XL6. Inoltre: 1 RAC/110/4/1.

ART. 110/3/XL64 manometri Ø 100 mm. 0/16 bar-corr. psi;2 manometri Ø 100 mm. 0/20 bar-corr. psi;Componentistica uguale a quella del art. 110/2/XL6.

ART. 110/3/XL6/E4 manometri 0/16 bar-corr. psi; 2 manometri 0/20bar-psi.Componentistica uguale a quella del art.110/2/XL6/E.

ART. 110/4/XL6 RENAULT4 manometri 0/16 bar-corr. psi; 2 manometri 0/20bar-psi.Componentistica uguale a quella del art. 110/3/XL6.

COMPONENTS:ART. 110/2/XL66 pressure gauges, diam. 100 mm. 0/16 bar and corrisponding psi;6 spiral elastollan hoses, diam mm. 6x4; with rapid coupling;2 RAC/110/1 wuth tap;4 RAC/110/2;2 RAC/110/4/1 and 2 RAC/110/5/1;1 for each type: art. RAC/110/7, RAC/110/8, RAC/110/28.1 set of 3 mini rapid couplings RAC/110/15;2 perforated screws for rach type: art. RAC/110/11, RAC/110/12

RAC/110/13, RAC/110/14.1 coupling head, red cap;1 coupling head, yellow cap;All the fittings are contained in a case and the hoses in a distinct one.

ART. 110/2/XL6/ESame number of pressure gauges, hoses, coupling heads, RAC/110/15,RAC/110/1, RAC/110/2, as for the art. 110/2/XL6. In addiction: 1RAC/110/4/1.

ART. 110/3/XL64 pressure gauges, diam. 100 mm. 0/16 bar-corr. psi;2 pressure gauges, diam. 100 mm. 0/20 bar-corr. psi;Same components as for art. 110/2/XL6.

ART. 110/3/XL6/E4 pressure gauges 0/16 bar-corr. psi; 2 pressure gauges 0/20 bar-psi.Same components as for art. 110/2/XL6/E.

ART. 110/4/XL6 RENAULT4 pressure gauges 0/16 bar-corr. psi; 2 pressure gauges 0/20 bar-psi.Same components as for art. 110/3/XL6.

55

ART. 110/XL4

RAPID BRAKES TESTERRAPID BRAKES TESTER

ART. 110/XL44 manometri 0/16 bar e corr. psi (Ø 100 mm.); 4 tubi spiralati coninnesti rapidi; 2 RAC/110/1, 2 RAC/110/2, 2 RAC/110/4/1, 2RAC/110/5/1, 1 per tipo: art. RAC/110/7, RAC/110/8, RAC/110/28; 1serie RAC/110/15; 2 VITI FORATE per tipo: art. RAC/110/11,RAC/110/12, RAC/110/13, RAC/110/142 teste d'accoppiamento. Raccorderie e tubazioni in proprie specialivaligette.ART. 110/XL4/E:manometri, tubi e teste accopp. come sopra.Raccordi: 2 RAC/110/1, 2 RAC/110/2, 1 RAC/110/4/1, 1 RAC/110/15ART. 110/1/XL4 (RENAULT):2 manometri 0/16 bar e 2 0/20 bar/Raccorderia come quella per110/XL4

Dimensioni valigetta chiusa: mm. 500 x 280 x H.120Closed case dimensiones: mm. 500 x 280 x H.120

QUESTA VERSIONE CON MANOMETRI Ø 150 mm. E CON QUADRANTI DALLAAMPIA GRADUAZIONE, È PARTICOLARMENTE INDICATA ANCHE PER ILTEST DELLA PRESSIONE GONFIAGGIO SOSPENSIONI PNEUMATICHE.THIS VERSION. SUPPLIED WITH PRESSURE GAUGES DIAM. 150 mm. ANDA WIDE GRADUATED SCALE, IS PARTICULARLY SUITABLE FOR THE TESTOF PNEUMATIC SUSPENSIONS PRESSURE.

ART. 110/XL32 manometri Ø 150 mm. 0/16 bar e corr. psi; 1 manometro Ø 100 mm.0/20 bar e corr. psi; 3 tubi spiralati e con innesti rapidi; 2 RAC/110/1; 1RAC/110/2; 1 per tipo: RAC/110/4/1, RAC/110/5/1, RAC/110/7, 1RAC/110/8, 1 RAC/110/28; 1 serie mini innesti RAC/110/15;I VITE FORATAper tipo:art. RAC/110/11, RAC/110/12, RAC/110/13, RAC/110/14.1 TESTA D'ACCOPPIAMENTO coperchio rosso e 1 con coperchio giallo.Tutti i raccordi in propria valigetta; i tubi in apposita valigia.

ART. 110/XL3/E:manometri e tubi corne sopra.2 RAC/110/1, 1 RAC/110/2, 1 RAC/110/4/1; 1 RAC/110/15.Teste d'accoppiamento.

ART. 110/5/XL6 “MAGNUM”:costituito da 2 ART. 110/XL3 e con la seguente raccorderia: 2 RAC/110/1,4 RAC/110/2, 2 RAC/110/4/1, 2 RAC/110/5/1. 1 per tipo: art. RAC/110/7,RAC/110/8, RAC/110/28. 1 serie mini innesti RAC/110/15. 2 VITI FORATEper tipo: art. RAC/110/11, RAC/110/12, RAC/110/13, RAC/110/14. Tested'accoppiamento. Raccorderie in propria valigetta. Tubi in speciale valigia.

ART. 110/XL3Dimensioni valigetta chiusa: mm. 500 x 280 x H.120Closed case dimensiones: mm. 500 x 280 x H.120COMPONENTISTICA:

COMPONENTS:ART. 110/XL32 pressure gauges, diam. 150 mm. 0/16 bar e corr. psi; 1 pressure gauges,diam. 100 mm. 0/20 bar e corr. psi; 3 spiral hoses with rapid coupling; 2RAC/110/1; 1 RAC/110/2; 1 for each type: RAC/110/4/1, RAC/110/5/1, RAC/110/7,1 RAC/110/8, 1 RAC/110/28; 1 set of mini couplings RAC/110/15; 1 perforatedscrew for each type: art. RAC/110/11, RAC/110/12, RAC/110/13, RAC/110/14.1 coupling head red cap and 1 yellow cap.All the fittings are contained in a case and the hoses in a distinct one.ART. 110/XL3/E:Pressure gauges and hoses as above.2 RAC/110/1, 1 RAC/110/2, 1 RAC/110/4/1; 1 RAC/110/15. Coupling heads.ART. 110/5/XL6 “MAGNUM”:Consisting in 2 ART. 110/XL3 and the following set of fittings: 2 RAC/110/1, 4RAC/110/2, 2 RAC/110/4/1, 2 RAC/110/5/1. 1 for each type: art. RAC/110/7,RAC/110/8, RAC/110/28. 1 serie mini innesti RAC/110/15. 2 perforated screwsfor each type: art. RAC/110/11, RAC/110/12, RAC/110/13, RAC/110/14. Couplingheads. All the fittings are contained in a case and the hoses in a distinct one.

COMPONENTISTICA:

ART. 110/XL44 pressure gauges 0/16 bar e corr. psi (diam.100 mm.); 4 spiral hoses with rapid coupling; 2 RAC/110/1, 2 RAC/110/2, 2 RAC/110/4/1,2 RAC/110/5/1, 1 for each type: art. RAC/110/7, RAC/110/8, RAC/110/28; 1 set RAC/110/15; 2 perforated screw for each type: art.RAC/110/11, RAC/110/12, RAC/110/13, RAC/110/14. 2 coupling heads.All the fittings are contained in a case and the hoses in a distinct one.ART. 110/XL4/E:pressure gauges, hoses and coupling heads as adobe.Fittings: 2 RAC/110/1, 2 RAC/110/2, 1 RAC/110/4/1, 1 RAC/110/15ART. 110/1/XL4 (RENAULT):2 coupling heads 0/16 bar and 2 0/20 bar. Same set of fittings as for 110/XL4

COMPONENTS:

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ART. 110/XL5

RAPID BRAKES TESTERRAPID BRAKES TESTERCOMPONENTISTICA:

COMPONENTS:

ART. 110/XL54 manometri Ø 80 mm. 0/16 bar e corr. psi;1 manometro Ø 80 mm. 0/20 bar e corr. psi;5 tubi elastollan Ø mm. 4x2 con innesti rapidi.2 RAC/110/1 e 3 RAC/110/21 RAC/110/4/1 e 1 RAC/110/5/11 per tipo:art. RAC/110/7, RAC/110/8, RAC/110/281 RAC/110/151 VITE FORATA PER TIPO: RAC/110/11, /12, /13, /14.1 TESTA D'ACCOPPIAMENTO PER TIPO.

ART. 110/XL5/EManometri, tubi, teste, RAC/110/15, RAC/110/1, RAC/110/2, RAC/110/4/1 comesopra.

Dimensioni valigetta chiusa:mm. 480 x 400 x H.120

Closed case dimensiones:mm. 480 x 400 x H.120

ART. 110/XL54 pressure gauges, diam. 80 mm. 0/16 bar and corr. psi; 1 pressure gauges, diam. 80 mm. 0/20 bar and corr. psi; 5 elastollan hoses, diam.mm. 4x2 with rapid couplings; 2 RAC/110/1 and 3 RAC/110/2; 1 RAC/110/4/1 and 1 RAC/110/5/1; 1 for each type: art. RAC/110/7, RAC/110/8,RAC/110/28; 1 RAC/110/15; 1 perforated screw for each type: RAC/110/11, /12, /13, /14. 1 coupling head for each type.

ART. 110/XL5/ EPressure gauges, hoses, heads, RAC/110/15, RAC/110/1, RAC/110/2, RAC/110/4/1 come sopra.

Premesso che attualmente la maggior parte dei veicoli industriali risulta munita di dispositivi di frenatura ad azione pneumatica agenti su tutte le ruote sia della motriceche del rimorchio, per cui, in ossequio alle vigenti disposizioni in materia, vengono attuati impianti che garantiscono l'efficacia di una razionale frenatura e quindi lagaranzia di marcia dell'autotreno sotto ogni aspetto: di sicurezza propria e collettiva.Naturalmente per la continuità di questa garanzia si rende necessario un periodico controllo degli organi costituenti l'impianto per consentire di individuare ed eliminaretempestivamente eventuali avarie che potrebbero portare a conseguenze tragiche. Il Tester in oggetto, di estrema semplicità e di pratica applicazione, dotato dimanometri di precisione, consente di effettuare in qualsiasi luogo e ad UN SOLO TECNICO e in pochi minuti un accurato controllo di tutto l'impianto trenante nellereali condizioni d'impiego, con la possibilità di osservare con esattezza eventuali avarie, perdite o deficienze ed individuare la posizione sia per sola motrice che permotrice e rimorchio.Di conseguenza, il Tecnico addetto al Servizio Freni, prima di procedere allo smontaggio di un qualsiasi complesso frenante, deve utilizzare il Tester per avere unaprecisa conoscenza delle condizioni generali di funzionamento dei complessi frenanti sia della motrice che del rimorchio.Il Tester permette di eseguire i seguenti rilievi:1) grado di rendimento del compressore d'aria;2) se il gruppo di regolazione e controllo mantiene costante la sua pressione di taratura;3) il funzionamento più o meno regolare del manometro “aria” inserito nel cruscotto della motrice;4) se il rimorchio presenta o meno una maggiorazione di frenata di minimo 0,5 Bar rispetto a quella della motrice;5) se il rimorchio non presenta una maggiorazione di frenata, il Tester permette di accertare se il guasto risiede nel distributore d'aria della motrice nella sezione“moderabile” oppure nel servoautodistributore del rimorchio;6) l'anticipo o il ritardo nell'inizio di frenata del rimorchio rispetto a quella della motrice;7) se la pressione di frenata nell'ultimo asse posteriore del rimorchio coincide con quella del 1° asse;8) la pressione di frenata negli assi anteriore e posteriore dell'autocarro, e quindi stabilire il funzionamento del distributore d'aria.9) diagnosi di tutti gli speciali impianti pneumatici ad aria compressa su autocarri FIAT, VOLVO, SCANlA, IVECO, MERCEDES, DAF, MAN, ecc.Con queste verifiche si può accertare se un autocarro non frena per una insufficiente erogazione d'aria da parte del distributore o per usura nei ferodi delle ganasce.Altra importanza del Tester, consiste nell’accertare se un complesso frenante difettoso, dopo una opportuna riparazione eseguita su un banco fisso di prova freni(Rabotti, Marelli, ecc.) ha ripreso appieno la sua normale efficienza di funzionamento anche a bordo dell'autocarro, in quanto a volte si può verificare il caso chedetto complesso frenante non funzioni positivamente come sul “Banco di prova”, dato il forte numero di tubazioni e passaggi ristretti che l'aria compressa incontranel suo percorso.Gli innesti rapidi applicati al Tester e alla raccorderia in dotazione, consentono un veloce impiego dell'apparecchio.Tutte le parti costituenti il Tester sono state studiate con particolari accorgimenti ed adottate particolari protezioni al fine di garantire una lunga efficienza anche sesottoposto a prove continuate.

I M P O R TA N T E !I manometri sono assemblati con componentistica interna originale tedesca. PRECISIONE CLASSE 1.A richiesta e a pagamento, tutti i RAPID BRAKES TESTER si forniscono completi anche di speciale certificazione di taratura valida pernormative ISO.Per utilizzare al meglio i testers, è indispensabile che l'Utente abbia una perfetta conoscenza dell'impianto frenante da testare e sia inpossesso di tutti i dati di pressioni, ecc. stampati su libri, “C.D.”, “FLOPPY DISKS”, o altro, forniti dalla Casa Costruttrice del veicolo.Sotto la cabina di guida o lungo l'assale, sono presenti targhette metalliche o di plastica che riassumono sinteticamente tutte le variepressioni del sistema pneumatico.

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All the internal components of the pressure gauges are of German origin. CLASS 1 PRECISION For every RAPID BRAKES TEST model, on request andwith an additional cost, we can supply our customers with a special testing certificate in conformity with ISO regulations. For an optimal use of our testers,the user must have a deep knowledge of the braking system he has to test and he must be in possession of all the data about pressure, etc. given by thevehicle manufacturer, on books, CD, FLOPPY DISKS, etc.Under the driver’s cabin or along the axle, the user can find some metal or plastic plates synthetically indicating all the pressures of the compressed air system.Nowadays most industrial vehicles are provided with compressed air braking devices which act both on the tractor wheels and on the trailers ones; in thisway a rational and safe braking of the truck is guaranteed.Certainly, a periodic check of all the parts of the system is necessary to keep this guaranty always valid and to locate and eliminate all the possible defectswhich could have tragic consequences. This tester, characterized by a great easiness of use and provided with precision pressure gauges enables a SINGLETECHNICIAN to rapidly carry out an accurate control of the whole braking system and to observe exactly possible defects, leakages or deficiencies eitherin the tractor or in both the tractor and the trailer.Therefore the brake service technician, before disassembling a braking system, should use the tester to check its general working conditions both in the tractorand in the trailer.THE TESTER ENABLES THE CHECK OF THE FOLLOWING ELEMENTS:1) air compressor efficiency;2) whether the regulating and checking group keeps a constant calibration pressure;3) the regular functioning of the "air" pressure gauge situated in the tractor dashboard;4) whether the trailer shows a braking pressure at least 0,5 bar higher than that of the tractor;5) if the trailer does not show a higher braking pressure, the tester will verify whether the troubles depend on the tractor air distributor in the "balancing" sectoror on the trailer power self distributor;6) advance or lag in the trailer braking start compared with the tractor braking start;7) whether the braking atmosphere pressure in the last back axle of the trailer coincides with the one of the first axle;8) the braking atmosphere pressure in the back and front axle of the truck and the air distributor efficiency;9) control of all the special compressed air systems on FIAT, VOLVO, SCANIA, IVECO, MERCEDES, DAF, MAN, etc. trucks.By means of the above said controls it is possible to find out whether a truck does notbrake due to an unsufficient air delivery by the distributor or due to a wear in the shoes lining.Thank to tester it is possible to verify the recovery of a defective braking system after a proper repair on a brake test stand (Rabotti, Marelli etc.).This test can also be done on board the truck, since sometimes this braking system does not perform as positevely as on the test stand, due to the quantityof ducts and narrow passages that the compressed air has to pass through.THE RAPID COUPLING APPLIED TO THE TESTER AND TO THE SET OF FITTINGS INCLUDED ENABLES A QUICK USE OF THE INSTRUMENT.ALL THE TESTER COMPONENTS HAVE BEEN PROVIDED WITH PARTICULAR DEVICES GUARANTEEING A LONG LASTING EFFICIENCY, EVEN IFCONSTANTLY USED.

I M P O R TA N T !

RAC/110/1

RAC/110/2

RAC/110/1

RAC/110/2RAC/110/2

RAC/110/2 RAC/110/4/1

RAC/110/4/1

RAC/110/5/1

RAC/110/5 /1

22x1,5

22x1,5

16x1,5

16x1,5

RAC/110/16

RAC/110/17

RAC/110/15

RAC/110/28RAC/110/8

18x1,522x1,516x1,5

RAC/110/7

20x1,5RAC/110/11

18x1,5RAC/110/12

16x1,5RAC/110/13

14x1,5RAC/110/14

VALIGETTA TUBI PER R.B.T.PLASTIC CASE WITH PIPES FOR R.B.T.

SERIERACCORDERIE PER

RAPID BRAKESTESTER

SERIESOF FITTINGS FOR

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RAC/110/16

RAC/110/17

RAC/110/4/122 x 1,5

RAC/110/518 x 1,5

RAC/110/2818 x 1,5

RAC/110/822 x 1,5

RAC/110/718 x 1,5

22 x 1,5 22 x 1,518 x 1,5 16 x 1,5 16 x 1,5

Art. 110/MINI/2 (versione specifica pertrattori e rimorchi agricoli, autocarri, bus,ecc.) è costituito come sopra ma con unmanometro scala 0/16 bar e uno scala0/20 bar e un KIT di raccordi come diseguito raffigurato:

ART. 110/MINI/2 (specific version foragricultural tractors and trailers, trucks,bus, ecc.) is composed of the abovementioned elements, but with a 0/16 scalebar and a 0/20 bar manometers.Fittings KIT as the following illustratios:

MINI BRAKES TESTERMINI BRAKES TESTERTESTER DE PRECISION, POUR LE DIAGNOSTIC DE L'EFFICACITE DES INSTALLATIONS DE FREINAGEA AIR COMPRIME SUR CAMIONS, REMORQUES, AUTOBUS, TRACTRURS AGRICOLES, etc.

TESTERS DI PRECISIONE PER DIAGNOSI IMPIANTI FRENANTI AD ARIA COMPRESSA SUAUTOCARRI, RIMORCHI, AUTOBUS, TRATTORI AGRICOLI, ecc.

Questo semplice ed economico tester è stato realizzato principalmente per essere utilizzato daiproprietari di uno o più autocarri o autobus, che desiderano eseguire personalmente, in qualunquemomento e luogo, la verifica delle pressioni esistenti negli impianti frenanti ad aria compressa. Indicatoanche per:- piccole officine che occasionalmente riparano veicoli industriali nella propria sede o a domicilio del

cliente;- veicoli officina mobile di soccorso stradale; utilizzando il tester, il tecnico rileva esattamente la sede

del guasto e in molti casi, può intervenire regolando manualmente la pressione nei circuiti frenantie consentire subito la circolazione del veicolo.

Per il ridotto volume e peso, la valigetta “MINI BRAKES TESTER”, trova collocazione in qualunquecabina, piccola o grande, di guida del veicolo o nella cassetta esterna porta-attrezzi.TEST ESEGUIBILI:1) Anticipo e ritardo nella frenata del rimorchio (o semi-rimorchio) rispetto a quella della motrice;2) pressioni di frenatura nei vari assali della motrice e del rimorchio;3) pressione di caricamento bombole aria e velocità di carica del compressore;4) qualunque altro test di pressione negli altri circuiti.I raccordi in dotazione al tester sono specifici per le “prese di pressione unificate 16x1,5”, esistentisu tutte le marche di autocarri, rimorchi, autobus europei, trattori.RIPARAZIONI E RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI.Su ogni autocarro, rimorchio, autobus, trattori, lungo l'assale o sotto la cabina di guida, è applicatauna targhetta metallica o di plastica con ben specificate le pressioni di frenata, ecc. stabilite dalla CasaCostruttrice per quel tipo di veicolo.Art. 110/MINI/1 è costituito da:- due manometri di precisione classe 1, (tarati con manometro di riscontro, classe 0,25 a 20°C), 0/16

bar, ø 80 mm., completi di protezioni in gomma anti-urto / anti-olio;- due tubi rilsan ø mm. 4x2, anti-dispersione pressione, lunghezza m. 12 cad.;- due raccordi speciali filettati 16x1,5 per “prese di. pressione unificate”;- una valigetta in materiale anti-urto.Art. 110/MINI/1

This simple and economical tester has mainly been designed for being utilized by the owners of one or more trucks or buses, who personally intend to carry out, at anymoment and in any place, the checking of existing pressures in braking compressed air plantsAlso indicated for:- small workshops, which fortuitously industrial vehicles in their own seats or at custorner’s domicile;- mobile Workshop vehicles for road assistance; utilizing the tester, the technician exactly surveys the place of the trouble and in many cases, he can operate manually

adjusting the pressure in the braking circuits, for immediately allowing the vehicle to circulate.Due to the reduced volume and weight, “MINI BRAKES TESTER” case can be placed in any small or big cabin of the vehicle or in the external tools holding case.TESTS TO BE MADE:1) advance and delay in the trailer braking (or semitrailer) in comparison with the one of the tractor;2) braking pressure in the different tractor and trailer axles;3) air bottles charging pressure and compressor charging speed;4) any other pressure test in the other circuits.Fittings supplied with the tester are specific for the “standardised 16x1.5 pressure sockets” existing on all European truck, trailer and bus brands, tractors.REPAIRINGS AND SPARE PARTS ARE ALWAYS AVAILABLE.On each trucks, trailers, and buses, tractors, along the axle and under the cab, there is a metal plate indicating the braking pressure, etc… for any special type of vehicle.Art. 110/MINI/1 consists of:- two precision pressure gauges class 1 (calibrated with comparison pressure gauge, class 0.25 at 20°C), 0/16 bar, dia 80 mm., complete with shock proof/oil proof

rubber protections;- two rilsan hoses dia 4x2 mm., pressure anti-dispersion, length 12 m. each;- two special threaded fittings 16x1.5 “standardized pressure sockets”;- one case anti-shock.

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Art. 110/EG60.4.16Componenti:4 manometri diam.63mm. con glicerina, Classe 1,6. Scala 0/16bare corrispondenti psi.2 raccordi, con rubinetto, per prese pressione aria compressa.2 come sopra, ma senza rubinetto.Metri 60 di tubo rislan.

Art. 110/EG60.4.16.25Come sopra, ma con 2 Manometri 0/16 Bar e 2 0/25 bar.Doppia scala graduata bar-psi.

Art. 110/EG60.6.16Componenti:6 manometri diam.63 mm. con glicerina, Classe 1,6. Scala 0/16 bare corrispondenti psi.2 raccordi, con rubinetto, per prese press. aria compressa.4 come sopra, ma senza rubinetto.Metri 100 di tubo rislan.

Art. 110/EG60.6.16.25Componenti:Come sopra, ma con 4 Manometri 0/16 bar-corr. psi e 2 0/25 bar-corr. psi.L'utente potrà decidere la lunghezza dei tubi rislan da applicare aimanometri.(max. 15 metri cadauno)

Queste versioni a prezzo contenuto, sono interessanti per officineche necessitano di alcuni testers pressione aria compressanegli impianti frenanti,ecc.

Art. 110/EG60.4.16Components:4 gauges diam.63mm. with glycerine, Class 1,6. Scale 0/16bar andcorresponding psi.2 fittings, with tap, for detecting pressure of compressed air.2 as above, but without tap.60 meters of rislan pipe.

Art. 110/EG60.4.16.25As above, but with 2 gauges 0/16 Bar and 2 0/25 bar.Double graduated scale bar-psi.

Art. 110/EG60.6.16Components:6 gauges diam.63 mm. with glycerine, Class 1,6. Scale 0/16 bar andcorresponding psi.2 fittings, with tap, for detecting pressure of compressed air.4 as above, but without tap.100 Meters of rislan pipe.

Art. 110/EG60.6.16.25Components:As above, but with 4 Gauges0/16 bar-corr. psi and 2 0/25 bar-corr.psi.The user will have the possibility of choosing the length of rislanpipes to be applied to gauges.(max. 15 meters each)

These low-price versions are interesting articles for repair shopsneeding testers for detecting pressure of compressed air inbreaking systems, etc.To be hanged on tool trolleys or in any other position.

Art. 110/EG60.4.16

Art. 110/EG60.6.16

Art. T.A.100.4

RAPID BRAKES TESTERRAPID BRAKES TESTER

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DEP-TEST | DEP-TEST/EDEP-TEST | DEP-TEST/EPRECISION INSTRUMENT FOR QUICK EFFICIENCY TEST OF PLANTS AND VACUUM OPERATED PIPESON CARS EQUIPPED WITH AUTHOMATIC GEAR CHANGE, VACUUM PUMPS, POWER-BRAKES, etc.

APPARECCHIO Dl PRECISIONE PER DIAGNOSI RAPIDA EFFICIENZA IMPIANTI E CONDOTTE ADEPRESSIONE D'ARIA SU AUTO CON CAMBIO AUTOMATICO, POMPE DEL VUOTO, SERVOFRENI, ecc.

Art. 120/2DEP-TEST/EArt. 120/1/1

COMPONENTI DEP-TEST Art. 120/2:- n. 1 vuotometro Ø 100 mm. con doppia scala graduata bar/mbar (-1/0 bar, -1000/0 mbar), Classe 1, perfettamente tarato utilizzando una

speciale apparecchiatura dotata di vuotometro Ø 250 mm. di altissima precisione, Classe 0,25 a 20° C.;- n. 1 speciale raccordo a tre vie completo di due rubinetti, collaudati a perfetta tenuta;- kit di speciali raccordi sagomati vari Ø (4-7-9-12 mm.) per un rapido e sicuro inserimento di tubi in gomma o plastica di diversa sezione;- uno speciale dispositivo anti-vibrazioni lancetta, regolabile a discrezione dell’Utente, da applicare al vuotometro per consentire una esatta

lettura sulla scala graduata e per garantire una lunga durata al tester. Posizione di inserimento: sotto al manometro (vedere foto);- n. 1 tubo flessibile lunghezza 3000 mm. Serve per utilizzare il tester anche ad una certa distanza dalla “presa di pressione”;- n. 1 raccordo a tre vie completo di spezzone tubo speciale per controllo efficienza valvola “E.G.R.” nei moderni motori diesel;

Il tutto contenuto in una nuova speciale valigetta azzurra in ABS anti-urto.COMPONENTI DEP TEST/E Art. 120/1/1:Vuotometro Ø 100 mm. come sopra; due raccordi sagomati per un rapido inserimento di tubi in gomma o plastica nei vari Ø; un raccordoa tre vie completo di spezzone tubo speciale per controllo efficienza valvola “E.G.R.” nei moderni motori diesel; in valigetta anti-urto.RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI.Per i valori di depressione, attenersi alle indicazioni fornite dalla Casa Costruttrice dei componenti dei quali si intende verificare l’efficienza

DEP-TEST COMPONENTS Art. 120/2- one vacuum gauge Ø 100 mm. with double graduated scale in bar and mbar (-1/0 bar, -1000/0 mbar), Class 1, perfectly calibrated utilizing

a special equipment complete with high precision vacuum gauge Ø 250 mm., Class 0,25 a 20°C;- a special three-way fitting complete with two taps, tested considering their perfect tightness;- kit with special different shaped fittings Ø (4-7-9-12 mm.) for a quick and sure insertion of rubber or plastic hoses having a different section;- a special pointer oscillation proof device, adjustable at operator’s discretion, to be applied to the vacuum gauge, for permitting an exact

reading on the graduated scale and for garanting a long tester life, as well. Insertion position: under the pressure gauge (see picture);- a hose with a length of 3000 mm. It is useful for using the tester, also at a certain distance from the “depression taking”;- one 3-ways fitting, complete with special hose piece, for an effectiveness check of the “E.G.R.” valve in the Diesel engines of

last generation.All this contained in a new, special and pratical light blue case in blow proff ABS

DEP TEST/E COMPONENTS Art. 120/1/1Vacuum gauge Ø 100 mm as above; 2 shaped fittings for a quick connection of rubber of plastic pipes of different diameters; one 3-waysfitting, complete with special hose piece, for an effectiveness check of the “E.G.R.” valve in the Diesel engines of last generation.All this contained in a special case in blow proff.ALWAYS AVAILABLE SPARE PARTSFor depression values, you shall respect the indications given by the manufacturer of the components, for which we have to verify theefficiency.

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DEP-TEST Art. 120/3DEP-TEST Art. 120/3

PRECISION INSTRUMENT FOR A QUICK CHECKING OF VACUUM PIPES AND PLANTS ONCARS WITH AUTOMATIC GEAR-CHANGE, VACUUM PUMPS, SERVO-BRAKES, “E.G.R.”VALVES IN DIESEL ENGINES, etc. VW-AUDI-SEAT-SKODA.

APPARECCHIO DI PRECISIONE PER DIAGNOSI RAPIDA EFFICIENZA IMPIANTI E CONDOTTEA DEPRESSIONE D’ARIA SU AUTO CON CAMBIO AUTOMATICO, POMPE DEL VUOTO,SERVOFRENI, VALVOLE “E.G.R.” NEI MOTORI DIESEL, ecc. VW-AUDI-SEAT-SKODA.

Art. 120/3

I due vuotometri si possono usare singolarmente dopo averli applicati in 2 diverse posizionidei circuiti del vuoto, oppure applicati in una unica posizione e collegati fra loro grazieagli speciali dispositivi a più vie in dotazione.I rubinetti servono per escludere uno dei vuotometri durante il test e anche per verificarese non esistono perdite d’aria nei vari circuiti.Inoltre, questi dispositivi con rubinetti, sono molto utili quando si usa una “ pompettamanuale del vuoto ” ormai presente in quasi tutte le autofficine.Azionando detta pompetta, dopo averla applicata ad uno dei dispositivi del DEP-TEST,il vuoto d’aria manda in funzione 1 o 2 vuotometri; in quest’ultimo caso, dopo averlicollegati fra loro.Ad ogni vuotometro è applicato uno speciale dispositivo anti-vibrazione lancetta, regolabiledall’utente con estrema facilità, seguendo le semplici istruzioni inserite nella valigetta.Inoltre, una staffa di sostegno per appendere i vuotometri al bordo esterno di un “carrelloporta utensili” o altro.Grazie alla notevole dotazione di accessori, l’utente è in grado di usare il TESTER come meglio ritiene opportuno.RIPARAZIONI e RICAMBI sempre disponibili.I vuotometri hanno un Ø di 80 mm. Con doppia scala graduata bar/mbar (-1/0 bar,-1000/0 mbar), classe 1, perfettamente tarati. Protezionein gomma anti-olio e anti-urto. Meccanismo tedesco rinforzato.Kit di speciali raccordi per un rapido e sicuro inserimento di tubi in gomma o plastica di diversa sezione.Per i valori di depressione (vuoto) d’aria, attenersi alle indicazioni fornite dalla CASA costruttrice dei componenti dei quali si intende verificarel’efficienza.ATTENZIONE! Nei vuotometri non deve mai entrare aria o liquidi in pressione, per non danneggiare il meccanismo interno. I vuotometrisono riparabili in caso di staratura dovuta ad urti o cadute accidentali.

The two vacuum gauges can be singularly used after having applied them in two different positions of vacuum circuits; or after their applicationin a unique position and connected one to the other by special devices with several ways that are provided together with the equipment.The function of cocks is that of excluding one of the vacuum gauges during the test and of checking that no air vacuum leaks take place inthe circuits.In addition, these devices with cocks are very useful in case a “manual vacuum pump” is utilized, since it is present in almost any garage.By setting this pump in action, after having applied it into one of the devices of DEP-TEST, air vacuum makes 1 or 2 vacuum gauges running;in this last case, after having connected them one to the other.A special pointer anti-vibration device is applied to each vacuum gauge. This can be easily adjusted by the user by simply following theinstructions in the case. In addition, there is a supporting element to allow hanging of vacuum gauges on the external side of a trolley fortools or similar objects. Thanks to the relevant quantity of accessories, the user can utilize the TESTER as he/she prefers.REPAIRS and SPARE PARTS always availableVacuum gauges have a diameter of 80 mm with a double graduated scale bar/mbar (-1/0 bar –1000/0 mbar), Class 1, perfectly calibrated.Protection in oil and shock proof rubber. German internal and reinforced mechanism.Kit of special fittings for a quick and safe insertion of rubber or plastic pipes having different sections.For air (vacuum) depression values, follow the advice of the Manufacturer that fabricated the components whose effectiveness is to be tested.WARNING! No air or liquids in pressure shall reach the inside of the vacuum gauges, as to prevent any damage of the internal mechanism.Vacuum gauges can be repaired in case of wrong calibration due to accidental shocks or falls.

VW-AUDI ecc.PER TESTARE:L’AVANZAMENTO DEL VUOTO;L’UNITÀ DI VUOTO SUL DISTRIBUTORE;IL SISTEMA DI VUOTO SUL SISTEMACENTRALE DI BLOCCAGGIO.

VW-AUDI etc.FOR TESTING:THE VACUUM ADVANCE;THE VACUUM UNIT ON DISTRIBUTOR;THE VACUUM SYSTEM OF CENTRALLOCKING SYSTEM.

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TURBO-TEST | TURBO-TEST/ETURBO-TEST | TURBO-TEST/EPRECISION TESTERS FOR A RAPID EFFICIENCY TEST OF TURBO SYSTEMS ONCARS, VANS, TRUCKS AND AGRICULTURAL TRACTORS.

TESTERS PER DIAGNOSI RAPIDA EFFICIENZA IMPIANTI TURBO SU AUTO,AUTOCARRI, TRATTORI AGRICOLI, ECC.

CARATTERISTICHEIn considerazione della necessità da parte degli auto-diesel riparatori dieseguire diagnosi efficienza impianto turbo al fine di prevenire eccessivediminuzioni del rendimento motore con conseguenti costosi interventi diriparazione, a tale scopo è stato realizzato il TURBO-TEST, di facile erapido uso, con veicolo in movimento, sotto sforzo massimo. In questocaso si può rilevare la pressione di massima efficienza dell'impianto Turbo.I veicoli a benzina e diesel con impianto a turbo-compressore, sonoprovvisti di prese di captazione pressione di sovralimentazione.Dette prese possono essere a raccordo filettato (12 x 1,5; 14 x 1,5; 10 x1; 7/8" gas) avente forma di tappo esagonale, bullone forato o candelettadi preriscaldamento, tipo C.A.V., ecc. Detti raccordi sono applicati allapompa Bosch LDA oppure nella condotta di aspirazione impianto turbo.In questi casi è necessario l'uso dei raccordi filettati in dotazione alTester art. 111, 111/1, ecc.Alcuni tipi di automobili non abbisognano di raccordi filettati, e pertantosi utilizza il RACCORDO A 3 VIE del TURBO-TEST. Per altri tipi di auto è sufficiente infilare il tubo del tester alla presa di captazione, dopoaver tolto da quest'ultima il tappo in gomma di protezione.La completa efficienza del turbo-compressore si ottiene con veicolo su strada in salita e a pieno carico, col motore quindi sottoposto asforzo massimo. Nel caso di trattori agricoli, agganciare un rimorchio carico o un aratro (aratura profonda).Se la lancetta del manometro durante il test-turbo ha notevoli vibrazioni, inserire subito fra il blocco esagonale cromato e il tubo del tester,lo specifico dispositivo anti-vibrazioni, regolabile con l'apposita chiavetta in dotazione. (art. S.V./1)

Art. 111/7

FEATURESTURBO TEST was conceived to meet Diesel car repairers needs to cany out twbo system efficiency tests, which arenecessary to prevent excessive engine efficiency flills leading to expensive repairs. This tester, characterised by greateasiness and quickness of use, can be used on a moving vehicle and under max. load. In this lafter case it is possible todetermine Turbo system max. efficiency pressure.Diesel and petrol vehicles with turbo-compressor system are supplied with overfeeding pressure determination taps. Thesetaps can be supplied with a threaded fitting (12x1,5 - 14x1,5 - 10x1 - 7/8"gas) shaped as an hexagonal cap, pierced bolt orpre-warming glow_plug, C.A.V. model, etc. These fittings are applied to the LDA Bosch pump or into the turbo system suctionpipe.In this case it is necessary to use the threaded fittings supplied with the tester art. 111, 111/7, etc. Other car models do not

need threaded fittings and so in this case the TURBO TEST three-ways fitting will be used. For other car models, you just have toapply the tester hose to the pressure determination tap, after havingremoved the rubber cap from the tap.Total turbo-compressor efficiency can be obtained while the vehicleis on a uphill road, with max. load, and, as a consequence, with theengine under max. stress. In case of agricultural tractors, couple upa loaded trailer or a plough (deep ploughing). If the pressure gaugepointer vibrates too much during the test, immediately insert theanti-vibrations device between the hexagonal chromium platedblock and the tester hose. The anti-vibrations device can beadjusted by means of the special key supplied with the tester (art.S.V./1).Art. 111/1/E

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111 111/3 111/6

111/1/E

111/2/E111/4

COMPONENTI:- un manovuotometro di precisione, cl.1 , Ø 100 mm. (Art. 111/7) oppure Ø 80 mm. (Art. 111/1/E) scale –1,+3 bar e corr. mbar con guaina in gomma anti-

olio;- un tubo speciale retiplass antischiacciamento, lunghezza mt.3 (accorciabile a discrezione dell’Utente) Ø foro 5 mm., Ø esterno 11 mm.;- uno smorzatore di vibrazione;- un raccordo a tre vie;- serie di accessori e vari tipi di raccordi filettati e “ad occhio” per l’applicazione al collettore turbo ed alla pompa diesel (12x1,5-14x1,5-10x1- 7/8”gas-8x1);- valigetta in materiale anti-urto.Il “TURBO-TEST” è fornibile nelle seguenti versioni:Art. 111 con manometro 0/3 bar e corr.psi, completo di raccordi per auto, furgoni, autocarri, trattori, benzina e diesel;Art.111/3 con manometro 0/4 bar e corr.psi e con raccordo a tre vie ed uno filettato 12x1,5;Art. 111/4 con manometro speciale 0/4 bar a bagno di glicerina e con raccordi come per Art. 111/3;Art. 111/6 versione come Art. 111 ma con manometro 0/3 bar con glicerina;Art. 111/7 versione come Art. 111 ma con manovuotometro scala –1,+3 bar e corr. mbar;Art. 112 versione come Art. 111 e con solo raccordo a tre vie;Art. 112/2 versione con manovuotometro scala –1,+3 bar e corr. mbar, un raccordo 12x1,5 (art. R/15) ed un raccordo a tre vie.Il “TURBO-TEST/E” è fornibile nelle seguenti versioni:Art. 111/1/E con manovuotometro Ø 80 mm., scala –1,+3 bar e corr. mbar completo di raccordi per auto, furgoni, autocarri, trattori agricoli, ecc;Art. 111/2/E con manometro Ø 80 mm. scala 0/4 bar con raccordo a tre vie ed uno filettato 12x1,5 (R/15);Art. 111/MVGE/1.3 con manovuotometro classe 1,6 Ø 63 mm. , con glicerina, smorzatore di vibrazioni lancetta e regolabile a mano, dispositivo a “3 vie”,

tubo lungh. 3,00 m. Il tutto in valigetta. Altri accessori fornibili a richiesta: raccordi, filetti, DISTANZIALI SENSORI PRESSIONE TURBO.Art. 111/MGE/2.5 come sopra ma con manometro scala 0/2,5 bar-corrisp. psi. Classe 1,6.Art. 111/MGE/4 come sopra ma con scala 0/4 bar-corrisp. psi.La serie TURBO-TEST/E è indicata per officine mobili per auto, autocarri, macchine agricole e da cantiere, piccole officine e per chi ne fà un uso molto limitato.

COMPONENTS:- one high precision pressure gauge, cl.1, Ø 100 mm. (Art. 111/7) or Ø 80 mm. (Art. 111/1/E), graduated scales –1+3 bar and corr. mbar supplied with oil

seal rubber sheathing;- one special anti-deflection retiplass hose, length 3,00 mt (it can be shorten according to the User’s needs): hole Ø 5 mm., external Ø 11 mm.;- one vibration damper;- one three-ways fitting;- set of accessories and threaded or eye shaped fittings for the application to turbo manifold and Diesel pump (12x1,5-14x1,5-10x1-7/8”gas-8x1);- everything is contained in a practical ABS case.“TURBO-TEST” available versions:Art. 111 with 0/3 bar and corr. psi pressure gauge, supplied with fittings for Diesel and petrol cars, vans, trucks and tractors;Art. 111/3 with 0/4 bar-psi pressure gauge, supplied with a three-ways fitting and a 12x1,5 threaded fitting;Art. 111/4 With special 0/4 bar pressure gauge, in glycerine bath and supplied with the same fittings as Art. 111/3;Art. 111/6 same version as Art. 111, but with 0/3 bar pressure gauge, with glycerine;Art. 111/7 same version as Art. 111, but with vacuum pressure gauge, without glycerine, double graduated scale –1bar,+3 bar and corr.mbar;Art. 112 with 0/3 bar and corr.psi pressure gauge and one three-ways fitting.Art. 112/2 with vacuum pressure gauge without glycerine, scale –1,+3 bar and corr. mbar, one 12x1,5 fitting (art. R/15) and one three-ways fitting;“TURBO-TEST/E” available versions:Art. 111/1/E with vacuum pressure gauge Ø 80 mm., graduated scale –1,+3 bar and corr. mbar, supplied with fittings for cars, vans, trucks and tractors;Art. 111/2/E with 0/4 bar pressure gauge Ø 80 mm., supplied with one three-ways fitting and one 12x1,5 threaded fitting (R/15).Art. 111MVGE/1.3 with compound gauge class 1.6 diam. 63 mm., with glycerine, anti-vibrating device, manually adjustable pointer, “3 ways” device, length

of the pipe m. 3,00. Everything is contained in a case. Other accessories that can be supplied upon request: threaded fittings, TURBOPRESSURE SENSORS SPACERS.

Art. 111/MVGE/2.5 as above but with gauge scale 0/2,5 bar-corrisp. psi. Class 1,6.Art. 111/MVGE/4 as above but with scale 0/4 bar-corrisp. psi.TURBO-TEST/E series is indicated for mobile repairers for cars, lorries, agricultural machines and machines for building yards, small repair shops and foranyone needing a limited use of the article.

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Art. 111/MGE/2.5

Art. 111/MVGE/1.3

TURBO-TEST/ETURBO-TEST/E

Art. 111/MGE/4

7/8” gas(R/11)

10 x 1(R/12) 14 x 1,5

(R/13)12 x 1,5(R/14)

12 x 1,5(R/15)

8 x 1(T.T./7)

“3 vie” - “3 voies” - 3 way”(R/16)

(S.V./1)Dispositivo smorzatore vibrazioni lancette manometro.Vibration damping device for pressure gauge.

NUOVO!NEW!

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KIT COMPLETO DEIDISTANZIALI

KIT COMPLETE WITHTHE SPACERS KIT 111/D.S.TURBO/3

DISTANZIALI SENSORI TURBODISTANZIALI SENSORI TURBOSPECIAL SPACER DEVICES TO BE INSERTED BETWEEN THE ELECTRONIC SENSOR AND THEMANIFOLD, FOR TURBO PRESSURE TEST ON MOTOR VEHICLES WITH GAS OIL INJECTION SYSTEM,ELECTRONIC DIESEL PUMP AND COMMON RAIL.“TURBO-TEST” EQUIPMENTEssential for car-repair garage, car dealers, Diesel pump-injector repairers, driving schools, etc...

DISPOSITIVI SPECIALI DISTANZIATORI, DA INSERIRE FRA SENSORE ELETTRONICO E COLLETTORE,PER TEST PRESSIONE TURBO SU AUTOVEICOLI CON IMPIANTI INIEZIONE GASOLIO, POMPA DIESELELETTRONICA E COMMON RAIL.ACCESSORI PER “TURBO-TEST”Indispensabili per autofficine, concessionarie, riparatori pompe-iniettori diesel, scuole motoristiche, ecc.

Art. 111/D.S.T/5Art. 111/D.S.T/4

Art. 111/D.S.T/3Art. 111/D.S.T/1 Art. 111/D.S.T/2

Art. 111/D.S.T/6 Art. 111/D.S.T/7

Art. 111//DIST/D.S.T/2

I DISTANZIALI SI FORNISCONO SINGOLARMENTEoppure IN UN KIT IN VALIGETTA.WE CAN SUPPLY THE SPACERS SINGLY or IN AKIT IN A CASE.

Art. 111/D.S.T/8 Art. 111/D.S.T/9

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IL DISTANZIALEPRIMA DEL FISSAGGIOFRA SENSORE E COLLETTORE.L’ART. 111/D.S.T/3 È DOTATO ANCHEDI DUE “OR” POSIZIONATI NELLA BASESUPERIORE ED INFERIORE PER EVITARE LAFUGA DI ARIA IN PRESSIONE, NEL CASO DIROTTURA DELL’”OR” PRINCIPALE.1 - “OR” PRINCIPALE2 - “OR” FISSATO NELLA BASE INFERIORE3 - “OR” FISSATO NELLA BASE SUPERIORE

THE SPACER BEFORE FIXING BETWEEN SENSORAND MANIFOLD. ART. 111/D.S.T./3 IS ALSOEQUIPPED WITH TWO O-RINGS PLACED IN THEUPPER AND LOWER BASE, IN ORDER TO AVOIDA PRESSURE AIR LEAKAGE IN CASE OF A MAINO-RING BREAKAGE.1 - MAIN O-RING;2 - O-RING FIXED IN THE LOWER BASE3 - O-RING FIXED IN THE UPPER BASE

Modo di inserimento dello speciale distanziatore art.111/D.S.T/2 fra collettore e sensore elettronico. posizioni

particolari su FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO, OPEL, ecc. Il componente “A” è completo anche di due tappi (1-3) di chiusurafori filettati laterali. La loro presenza è indispensabile nel caso di utilizzo del distanziatore su auto OPEL, ecc. Dove lapresenza di cavi elettrici e tubi, ostacola il fissaggio del componente “A”. Si rimedia in questo modo: 1 - Svitare uno deidue tappi laterali; 2 - Svitare il terminale 2) del tubo ed avvitarlo nel foro laterale; 3 - Chiudere il foro con il tappo 1) o 3).Insertion manner regarding The special spacer art. 111/D.S.T/2 between manifold and electronic sensor. particular positionson vehicles: FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO, OPEL, etc. - “A” component is also equipped with two closing covers (1-3)having lateral threaded holes. Their presence is necessary in case of a spacer utilization on cars: OPEL, etc., whereelectrical wires and hoses hinder an “A” component fixing. The problems is solved in the following way: 1 - Unscrew oneof the two lateral hoses; 2 - Unscrew the terminal 2) of the hose and screw it in the lateral hole; 3 - Close the hole usingthe cover 1) or 3).

CARATTERISTICHEGeneralmente la pressione del turbo compressore, si rileva con veicolo in marcia, utilizzando la raccorderia presente nelle valigette “TURBO-TEST” e“TURBO-TEST/E”.Le Case Motoristiche stanno modificando il tipo di applicazione delle raccorderie tradizionali per test pressione turbo. Solo con l’utilizzodi speciali distanziatori, è possibile eseguire questo importante test.Dopo aver tolto il sensore dal proprio alloggiamento, in quest’ultimo introdurre la parte cilindrica con gommino OR del dispositivo; nella parte oppostainserire il sensore e fissare il tutto con le viti in dotazione. Al raccordo laterale, applicare il tubo del “TURBO-TEST” collegato al manometro o manovuotometro.Portare questo all’interno del posto di guida e, con veicolo in marcia, procedere al test pressione turbo seguendo le indicazioni stampate sui manuali delleCase Motoristiche.Veicoli industriali IVECO “CURSOR”, VOLVO, ecc.:Il dispositivo distanziatore non serve. Un tappo filettato 12x1,5 è presente sul collettore turbo. Per poter applicare il manometro in questa posizione, togliereil tappo e avvitare il raccordo specifico in dotazione al “TURBO-TEST” o “TURBO-TEST/E”; procedere con il test pressione turbo.Un kit completo di dispositivi distanziatori è contenuto in una specifica valigetta. Vedere foto.Per gli ordini pregasi specificare il codice KIT/111/D.S.TURBO/3ARTICOLI:Art. KIT/111/D.S.TURBO/3: KIT COMPLETO DEI DISTANZIALI.Art. 111/D.S.T/1 per veicoli VW-AUDI; MERCEDES ACTROS nuovi tipi, ecc.Art. 111/D.S.T/2 per veicoli FIAT, LANCIA, IVECO, ALF AROMEO, OPEL, ecc. Scomode posizioni impongono il trasferimento del

sensore di pressione ad una determinata distanza dal proprio alloggiamento.Art. 111/DIST/D.S.T/2 accessorio per 111/D.S.T/2. Per nuovo sensore su FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO, OPEL ecc.Art. 111/D.S.T/3 per veicoli MERCEDES, auto e furgoni, BMW, NISSAN, PSA Group: PEUGEOT, CITROEN, FIAT.Art. 111/D.S.T/4 per veicoli SCANIA, eccArt. 111/D.S.T/5 per autocarri MERCEDES „ACTROS“ e veicoli VW-AUDI ecc. con sensori in posizioni speciali.Art. 111/D.S.T/6 per AUDI, VW GOLF 150 cv mot. 1900TDiArt. 111/D.S.T/7 per mot. DURATORQ su auto FORD MONDEO mot. TDCi, ecc.Art. 111/D.S.T/8 per NISSAN, con sensore Hitachi.Art. 111/D.S.T/9 per VOLVO S60 96 Kw.

FEATURES:Generally, the turbo supercharger pressure shall be taken when the vehicle is running, utilizing the fittings contained in the “TURBO-TEST”and “TURBO-TEST/E” cases.In order to test the turbo pressure, the automotive factories are currently modifying the kind of application regarding the traditional fittings.Only using special spacers, it is possible to carry out this important test.After removing the sensor from its own housing, the cylindrical part having the OR-Ring shall be inserted in the same housing; at the oppositeside, you shall insert the sensor and then all shall be fixed using the screws supplied with the equipment.Apply the “TURBO-TEST” hose to the lateral fitting, connected with the pressure gauge or the vacuum gauge. The latter shall be broughtinside the driving position and then you can carry out the turbo pressure test when the vehicle is running, according to the instructions printedin the automotive factories’ handbooks.The spacing device is not necessary on industrial vehicles, such as: IVECO “CURSOR”, VOLVO and so on. On the turbo manifold there isa 12x1.5 screw plug. For a connection with the pressure gauge in this position, remove the plug, apply the specific fitting supplied with“TURBO-TEST” or “TURBO-TEST/E”, then test the turbo pressure.The kit complete with the spacers will be supplied in a case. See picture.In your orders, please mention the KIT/111/D.S.TURBO/3 code.ARTICLES:ART. KIT/111/D.S.TURBO/3 KIT COMPLETE WITH THE SPACERSART. 111/D.S.T/1 for vehicles: VW, AUDI, etc.; MERCEDES ACROS nuovi tipi.ART. 111/D.S.T/2 for vehicles: FIAT, LANCIA, IVECO, ALFA ROMEO, OPEL, etc. Uncomfortable positions force a shifting of

the pressure sensor to a determined distance from its housing.Art. 111/DIST/D.S.T/2 spacer to be applied to 111/D.S.T/2, for new sensor on cars, vans, etc. (FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO, OPEL, etc.)ART. 111/D.S.T/3 for MERCEDES vehicles, cars and vans, BMW, NISSAN, PSA Group: PEUGEOT, CITROEN, FIAT.ART. 111/D.S.T/4 for SCANIA vehicles, etc.ART. 111/D.S.T/5 for “ACTROS” MERCEDES trucks and vehicles VW-AUDI,etc. with sensors in special positions.ART. 111/D.S.T/6 for AUDI, VW GOLF 150 cv mot. 1900TDiArt. 111/D.S.T/7 for DURATORQ engines, on cars: FORD MONDEO mot. TDCi, etc.Art. 111/D.S.T/8 for NISSAN, Hitachi sensor.Art. 111/D.S.T/9 for S60 VOLVO, 96 Kw.

Fig. 1 Fig. 3

1

2

3

POSIZIONEINSERIMENTOTUBODEL TURBOTEST“TURBO-TEST”HOSE INSERTIONPOSITIONIL DISTANZIALE INSERITO FRA SENSORE E COLLETTORE.

IL TUBO DEL MANOMETRO APPLICATO LATERALMENTEALLA SPECIFICA “PRESA”SPACER INSERTED BETWEEN SENSOR AND MANIFOLD.PRESSURE GAUGE HOSE APPLIED ON THE SPECIFIC“OUTLET” SIDE.

Fig. 2

TURBO-TEST

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TESTER UNIVERSALE DI VERIFICA TENUTA ALLA PRESSIONE E LOCALIZZAZIONE PERDITENEI RADIATORI TURBO-INTERCOOLER SU MOTORI STANDARD E SPECIALI.Auto, furgoni, autocarri, bus, macchine agricole e industriali, ecc. Con il manometro diam. 100mm. di alta precisioneCLASSE 1, scala 0/3 bar-corr.psi, utilizzabile anche per test di pressioni in circuiti di vario genere.UNIVERSAL TESTER FOR THE CONTROL OF PRESSURE TIGHTNESS AND FOR THE LOCALIZATIONOF POSSIBLE LEAKAGE IN TURBO-INTERCOOLER RADIATORS IN STANDARD AND SPECIAL ENGINES.Cars, vans, lorries, buses, agricultural and industrial machines, etc. With diam. 100mm manometer, high precisionCLASS 1, scale 0/3 bar-corr.psi, it can also be utilised for pressure test in circuits of different kinds.

TURBO CAR RADIATOR PRESS-TESTTURBO CAR RADIATOR PRESS-TEST

UNIVERSAL TURBO RADIATOR PRESS-TESTUNIVERSAL TURBO RADIATOR PRESS-TEST

Art. 111/UNI/TRP/TESTRaggruppa gli articoli di questa pagina.

KIT MAXI TAPPI IN “PVC” IN DOTAZIONE AL “UNIVERSAL TURBO RADIATORPRESS-TEST” PER AUTOCARRI, BUS, MACCHINE AGRICOLE-INDUSTRIALI, ecc.KIT OF “PVC” MAXI PLUGS SUPPLIED TOGETHER WITH THE “UNIVERSAL TURBO RADIATORPRESS-TEST” FOR LORRIES, BUSES, AGRICULTURAL-INDUSTRIAL MACHINES etc.

NEWNEWArt. 111/UNI/TRP/TESTIt gathers all the articles in this page.

TESTER DI VERIFICA TENUTA ALLAPRESSIONE E LOCALIZZAZIONE PERDITENEI RADIATORI TURBO INTERCOOLER SUAUTO, FURGONI, VEICOLI COMMERCIALILEGGERI.

TESTER COMPLETO DI 2 MAXI TAPPI CON VARIDIAMETRI, CORRISPONDENTI A QUELLI DEI TUBIFLESSIBILI APPLICATI AI RADIATORI. Il tutto contenutoin una valigetta portatile.TESTER COMPLETE WITH 2 MAXI PLUGS WITHDIFFERENT DIAMETERS, CORRESPONDING TO THEDIAMETERS OF THE FLEXIBLE HOSES APPLIED TORADIATORS. Ali this is contained in a portable case.

NEWNEW

PER AUTO, FURGONI, ecc.FOR CARS, VANS, etc.

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controllo e registrazione "DISPOSITIVO LDA" di adeguamento allapressione di sovralimentazione nelle pompe Diesel dei motoriturbocompressi su auto e veicoli industriali (FIAT, O.M., MERCEDES,VOLVO, VW, SCANIA, DAF, MAN, LANCIA, ALFA ROMEO, V.M., ecc.);controllo pressione di riempimento e tenuta delle cisterne su veicoliindustriali, ecc.diagnosi circuiti pneumatici ad aria compressa a bassissima e bassapressione, presso studi tecnici sperimentali, scuole motoristiche, ecc.Particolarmente indicato per riparatori pompe Diesel, concessionarieveicoli industriali, scuole tecniche di vario genere, industrie, ecc.

ART. 121 - 121/1 - 121/2 - 121/3 - 121/4 SERIE SART. 121 - 121/1 - 121/2 - 121/3 - 121/4 SERIE S

DISPO-TESTDISPO-TEST

check and adjust the LDA DEVICE for the adaptation of the super-charging pressure in Diesel pumps ofturboblower engines on cars and industrial vehicles (FIAT, O.M., MERCEDES, VOLVO, VW, DAF,MAN, LANCIA, ALFA ROMEO, V.M., etc.)check the filling and seal pressure of tanks on industrial vehicles etc.diagnose pneumatic compressed air circuits at a very low pressure in experimental technical studios,motor schools, etc.Especially advisable for Diesel pump repairers, concessionaires for industrial vehicles, technical schoolin general, industries, etc.

PRECISION TESTER to:

TESTER DI ALTA PRECISIONE per :

Raffigurazione dei MAXI tappi per autocarri, bus, macchine agricoleindustriali, fornibiliin un unico kit nella propria valigetta o anche singolarmente in base alle necessità delcliente. Ogni articolo comprende il tappo con innesto rapido e quello senza foro centrale.Representation of MAXI plugs for lorries, buses, agricultural and industriai machines;they can be supplied as kit in a case or as single pieces according to the customer'sneeds. Each article includes a plug with rapid clutch and a plug without centrai hole.

I 2 MAXI TAPPI 111/TRP/A6 per auto efurgoni, con vari diametri, presenti nellavaligetta del tester.

2 “MAXI PLUGS” 111/TRP/A6 for cars,vans, small commerciai vehicles, etc.with different diameters are present inthe tester's case.

Art. 111/TRP/A7KIT MAXI TAPPI per VOLVO trucksDiam. 100 mm, altezza mm. 43.Foto non presente nella pagina.

Art. 111/TRP/A7MAXI PLUGS KIT for VOLVO trucks.Dimensions: MM.100 diam.,H.43mm.This photo isn't in this page.

111/TRP/A6 111/TRP/A4 111/TRP/A1

diam 23-30-43-54-65-75 mm. diam. 100 mm. diam. 65 mm.

H 50 m

m.

H 30 m

m.

111/TRP/A5111/TRP/A3 111/TRP/A2

diam. 120 mm. diam. 90 mm. diam. 80 mm.

H 50 m

m.

H 35 m

m.

H 30 m

m.

ON RING

ON RINGON RING

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Tester di precisione per diagnosi rapida e registrazione della pressione benzina e prove di tenutanei motori ad iniezione sistemi BOSCH L-K-JETRONIC, MOTRONIC, WEBER, EFI ecc…Universale per impianti Multipoint.

Precision tester for a rapid diagnosis and petrol pressure adjustment and tightness tests inengines with BOSCH L-K-JETRONIC, MOTRONIC, WEBER, EFI ecc. system injections (registeredpatent). Universal type for Multipoint.

RE.IN-TESTRE.IN-TEST

MANOMETRO DI GRANDEDIAMETRO (150 mm.) CL. 1,con assoluta precisione dilettura.

LARGE DIAMETERPRESSURE GAUGE(150 mm.) CL. 1, withabsolute reading precision.

COMPONENTI ART. 122/5:• Un manometro di precisione ø 150 mm., 0/10 bar e corrispondenti

“psi”, con suddivisione decimale al quadrante, meccanismo rinforzato.Guaina in gomma anti-olio.

• Speciale sostegno metallico per appendere il manometro al cofanomotore o ad un carrello porta utensili.

• Tre rubinetti a perfetta tenuta stagna.• Due dispositivi spurgo aria-benzina.• Tre tubazioni raccordate 10x1-12x1,5 e 14x1,5.• Serie raccordi filettati e lisci per il collegamento del tester a tutti i tipi

di impianti ad iniezione meccanica e elettronica su FIAT, ALFAROMEO, LANCIA, OPEL, B.M.W., VW, FORD, CITROEN, PEUGEOT,VOLVO, PORSCHE, FERRARI, MASERATI, ROVER, TOYOTA,NISSAN, RENAULT, SEAT, ecc.

• (RAC/125,RAC/10, RAC/7, RAC/1, RAC/2, RAC/4, RAC/122,RAC/205, RAC/8, RAC/5, RAC/6, RAC/3, RAC/12, RAC/15, RAC/17).

• KIT di tubi con innesti rapidi (RAC/18, RAC/19, RAC/21, RAC/22) perimpianti con questo nuovo tipo di inserimento nel circuito del carburante.• Serie di viti forate filettate 12x1,25-12x1,5 e 14x1,5.Il tutto contenuto in una speciale valigetta portatile in plastica anti-urto

"ABS".

CONSISTING OF:• 1 pressure gauge 150 mm. ø, 0/10 bar and corresponding “psi”, with decimal subdivision on the dial, reinforced mechanism.

Oilproof rubber sheat.• Metal support to hang the pressure gauge to the engine bonnet or on the garage trolley for a comfortable remote of the compression

pressure.• 3 perfectly waterproof cocks.• 2 devices, for air-petrol outlet.• 3 radiused pipings 10x1-12x1,5 and 14x1,5.• Sets of threaded and plain connections to connect the tester to any kind of mechanic and electronic injection system FIAT, ALFA

ROMEO, LANCIA, OPEL, B.M.W., VW, FORD, CITROEN, PEUGEOT, VOLVO, PORSCHE, FERRARI, MASERATI, ROVER,TOYOTA, NISSAN, RENAULT, SEAT, etc.

• (RAC/125,RAC/10, RAC/7, RAC/1, RAC/2, RAC/4, RAC/122, RAC/205, RAC/8, RAC/5, RAC/6, RAC/3, RAC/12, RAC/15, RAC/17)• Set of drilled screw 12x1,25-12x1,5-14x1,5.• KIT hose with special quick insertion fittings (RAC/18, RAC/19, RAC/21, RAC/22) for injection plants on europeans and japaneses motors.Everything is contained inside a portable anti-impact plastic case "ABS".

Art. 122/5

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In considerazione dell'elevato numero in circolazione di automobili con motore a benzina alimentato ad iniezione meccanica o elettronicae di un loro costante incremento a cui sono indirizzate tutte le Case motoristiche, da parte dei carburatoristi, concessionarie e autoriparatori,si avverte l'esigenza di disporre di uno speciale tester che permetta una facile, rapida diagnosi dell'efficienza dell'impianto ad iniezione,secondo le istruzioni fornite dalle Case motoristiche.A tale scopo è stato realizzato il RE.IN-TEST, di alta precisione e qualità componentistica ad un prezzo contenuto.Nei sistemi ad iniezione bosch JETRONIC il tester va inserito fra il ripartitore quantità carburante e il regolatore fase riscaldamento motore.Nei motori ad iniezione, inserire lo strumento fra pompa e filtro carburante, fra tubo in gomma e tubo metallico ripartitore carburante agliiniettori e all’uscita carburante dal filtro benzina. Istruzioni particolareggiate d'uso sono allegate allo strumento.

Considering the high traffic of cars with petrol engine fed by mechanic or electronic injection systems, and their continuous increase by allcar manufacturers, the carburation engineers, concessionaires and car repairers, have noticed the necessity to have a special testeravailable, allowing an easy, simple and rapid diagnosis of the injection system efficiency, in accordance with car manufacturer requirements.To this end RE.IN-TEST has been designed, an high precision and first quality instrument at a lower price.In the bosch JETRONIC injection system the tester has to be placed between fuel distributor and engine heating stroke adjuster.Instrument to be located in fuel-injected motors between the pump and the fuel filter, between the rubber pipe and the metallic pipe for fueldistribution to injectors and to fuel outlet to petrol filter. More detailed instructions for use are given with the instrument.

DISPONIBILI NELLE VERSIONI:ART. 122/3, tipo universale, con manometro 0/8 bar ø 100 mm.ART. 122/4, tipo universale, con manometro 0/12 bar ø 100 mm.Per controlli speciali su strada, vedi KIT/122 4° pagina.

AVAILABLE ALSO IN THE FOLLOWING VERSIONS:ART. 122/3, universal type with pressure gauge 0/8 bar ø 100 mm.ART. 122/4, universal type with pressure gauge 0/12 bar ø 100 mm.for special road tests, see KIT/122 4th page.

COMPONENTI ART. 122/3 - 122/4:• Un manometro di precisione ø 100 mm., 0/8 bar (ART. 122/3) o 0/12 bar (ART. 122/4), con suddivisione decimale al

quadrante, meccanismo rinforzato. Guaina in gomma anti-olio.• Tre rubinetti a perfetta tenuta stagna.• Tre tubazioni raccordate 10x1-12x1,5 e 14x1,5.• Serie raccordi filettati e lisci per il collegamento del tester a tutti i tipi di impianti ad iniezione meccanica e elettronica su FIAT,

ALFA ROMEO, LANCIA, B.M.W., VOLKSWAGEN, FORD, CITROEN, PEUGEOT, VOLVO, PORSCHE, FERRARI, MASERATI,SEAT, MERCEDES, AUDI, HONDA, TOYOTA, ecc.

• (RAC/125, RAC/10, RAC/7, RAC/1, RAC/2, RAC/4, RAC/122, RAC/205, RAC/8, RAC/5, RAC/6, RAC/3).• KIT di tubi con innesti rapidi (RAC/18, RAC/19, RAC/21, RAC/22) per impianti con questo nuovo tipo di inserimento nel

circuito del carburante.Il tutto contenuto in una speciale valigetta portatile in plastica anti-urto "ABS".

CONSISTING OF:• 1 pressure gauge 100 mm. ø, 0/8 bar (ART. 122/3) or 0/12 bar (ART. 122/4) with decimal subdivision on the dial, reinforced

mechanism. Oilproof rubber sheat .• 3 perfectly waterproof cocks.• 3 radiused pipings 10x1-12x1,5 and 14x1,5.• KIT hose with special quick insertion fittings (RAC/18, RAC/19, RAC/21, RAC/22) for injection plants on europeans and

japaneses motors.• Sets of threaded and plain connections to connect the tester to any kind of mechanic and electronic injection system FIAT,

ALFA ROMEO, LANCIA, B.M.W., VOLKSWAGEN, FORD, CITROEN, PEUGEOT, VOLVO, PORSCHE, FERRARI, MASERATI,SEAT, MERCEDES, AUDI, HONDA, TOYOTA, etc.

• (RAC/125, RAC/10, RAC/7, RAC/1, RAC/2, RAC/4, RAC/122, RAC/205, RAC/8, RAC/5, RAC/6, RAC/3).Everything is contained inside a portable anti-impact plastic case "ABS".

RE.IN-TESTRE.IN-TEST

ART. 122/3 - 122/4

71

T.R./10 Tubo raccordato 1/4"gas-10x1 per impianti K-KE JETRONIC (VW, AUDI, MERCEDES, OPEL, SEAT, B.M.W., ecc.).Jointed hose 1/4"gas-10x1 for K-KE JETRONIC BOSCH systems.

T.R./12 BOSCH K-KE JETRONIC, ecc. 1/4"gas-12x1,5.T.R./2 1/4"gas-14x1,5 FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO, MERCEDES, VW AUDI, ecc.RAC/18 KIT raccordi speciali ad inserimento rapido per (KIT special quick insertion fittings for):RAC/19 (RAC/19): LANCIA Y11, FIAT PUNTO 16v, ALFA ROMEO 156, ecc.RAC/21 (RAC/18): FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO, VOLVO, PEUGEOT, CITROEN, RENAULT, VW, AUDI, SEAT, ecc.

(RAC/21):RENAULT MEGANE, SCENIC, ecc.RAC/9 ALFA ROMEO, FORD (EFI), ecc.RAC/11 FORD, VOLVO, ecc.RAC/13 Vite forata 12x1,25 per Filtri benzina, ecc.

Drilled screw (12x1,25) for petrol filters, etc.RAC/16/2 OPEL.RAC/14 FORD FIESTA, ESCORT, ecc.V.F./12 Vite forata 12x1,5V.F./14 Vite forata 14x1,5

V.F./14 V.F./12

14x1,5 12x1,5

SERIE RACCORDI FILETTATI E SPECIALI TUBAZIONI IN DOTAZIONE (O A RICHIESTA) AL RE.IN-TEST PER ILCOLLEGAMENTO DEL TESTER A TUTTI I TIPI DI IMPIANTI AD INIEZIONE MECCANICA ED ELETTRONICA.KIT OF THREADED JOINTS AND SPECIAL HOSES FOR CONNECTING THE RE.IN-TEST TO ANY KIND OF MECHANICAND ELECTRONIC INJECTION SYSTEMS.

12x1,25

12x1,5

1/4”gas

12x1,25

1/4”gas

14x1,5

10x1

12x1,5

8x1

12x1,5

8x1

1/4”gas 8x1

12x1,5

12x1,5

14x1,5

1/4”gas

RAC/10 RAC/7 RAC/1 RAC/2 RAC/4 RAC/122RAC/125

RAC/205 RAC/8 RAC/5 RAC/6 RAC/312x1,5 12x1,5 12x1,5 1/4”gas 1/4”gas

12x1,5 1/4”gas 10x1 10x1 12x1,5

RE.IN-TESTRE.IN-TESTSERIE RACCORDERIE PERSERIE RACCORDERIE PERSERIES OF FITTINGS FORSERIES OF FITTINGS FOR

RAC/12: TOYOTARAC/15: RANGE ROVERRAC/17: MASERATI

RAC/17 RAC/15 RAC/12

12x1,25

12x16x1

12x1

RAC/19

RAC/21

1/4”gas

T.R./1212x1,5

T.R./214x1,5

T.R./1010x1

RAC/181/4”gas

16x1,5

1/4”gas

RAC/9RAC/11

RAC/13

12x1,25

RAC/16/2 1/4”gas

RAC/14

(a richiesta) (on request)

72

ART. RP14.15EXAM

18 19 20

Raccordo M.14x1,5-F.1/4”gas per collegare le raccorderie del RE.IN-TEST al tester EXAMINER FIAT.M.14x1,5-F.1/4”gas fitting to connect RE.IN-TEST fittings to EXAMINERFIAT testers.

Art. RP2Xx14x1,5 EXAM

Raccordo speciale M/M 14x1,5 per collegare i finti iniettori e finticadelette standard e universali (8x1 - 9x1). (F.4.102, ecc.) al testerEXAMINER FIAT.M/M 14x1,5 special fitting to connect the universal-standard dummyinjectors and dummy glows plugs, to EXAMINER FIAT tester.

RAC/21 RAC/22KIT INNESTI RAPIDI SPECIALI PERIMPIANTI AD INIEZIONE BENZINASU AUTO RENAULT “MEGANE”,“SCENIC” ED ALTRI TIPI. (RAC/21)PER RENAULT TWINGO, CLIO “3”,FIAT CON MOTORIZZAZIONIFRANCESI, ecc. (RAC/22)

ACCESSORIO A RICHIESTA PER“MINI RE.IN-TEST”

RE.IN-TESTArt. 122/3-122/4

MINI RE.IN-TESTArt. 122/MINI

RAC/22

RAC/22

SPECIAL QUICK COUPLER SETFOR PETROL INJECTIONSYSTEMS IN RENAULT “MEGANE”,”SCENIC” CARS etc. (RAC/21)FOR RENAULT TWINGO, CLIO “3”,FIAT WITH FRENCH ENGINES etc.(RAC/22)

OPTIONAL ACCESSORY FOR“MINI RE.IN-TEST”

Art. 85

Art. 119/P

73

A RICHIESTA: T.R./100, tubo speciale in gomma lunghezza mm. 1000, raccordato 1/4" gasper prolungare i 3 tubi 10 x 1 - 12 x 1,5 - 14 x 1,5 in dotazione al tester, per renderne piùfacile l'utilizzo su certi motori.ON REQUEST: T.R./100, special rubber hose, lenght 1000 mm. 1/4" gas threaded, in order to extendthe lenght of the three 10 x 1 - 12 x 1,5 - 14 x 1,5 threaded hoses supplied with the tester in order tomake its use easier on certain engines.

KIT/122. A RICHIESTA.KIT raccordi e tubo speciale per diagnosi su strada degli impianti ad iniezione benzina negli autoveicoli normali o speciali da competizionea bassa, media, alta velocità, in accelerazione e decelerazione.Costituito da: 1 tubo speciale lunghezza mm. 2500, ø foro mm. 2, ø esterno mm. 5, raccordato 1/4" gas in materiale anti-dispersionepressione, viti forate filettate 12 x 1,25 - 12 x 1,5 - 14 x 1,5 da applicare ai filtri benzina con raccordo “ad occhio”, 1 raccordo 1/4" gas - 12x 1,5, 1 raccordo 3 vie con raccordini “a resca” ø 7 e ø 9 mm., 1 distributore a 4 vie completo di tappo e raccordi filettati.Tutto il KIT/122 è applicabile al tester BOSCH prova iniezione benzina.

KIT/122. ON REQUEST.Special hose and fittings for road diagnosis of gasoline injection plants for normal motor vehicles and for competition motor vehicles at low,middle and high speed in acceleration or deceleration.Made up of special hose, lenght mm. 2500, 1/4" gas jointed in anti-pressure-dispersion material; drilled screw 12 x 1,25 - 12 x 1,5 and 14 x1,5 to be applied to the petrol filters by an “eye” joint; three-ways fitting with small fittings for “hoses coupling” of ø 7 and ø 9 mm.; one four-ways distributor complete with one plug and threaded fittings.The whole KIT/122 can be applied to the BOSCH petrol injection tester.

Art.122/MINI

COMPONENTI ART. 122/MINI:• Un manometro di precisione ø 80 mm., 0/10 bar, con

suddivisione decimale al quadrante, meccanismorinforzato. Guaina in gomma anti-olio.

• Due rubinetti a perfetta tenuta stagna.• Tre tubazioni raccordate 10x1-12x1,5 e 14x1,5;

RAC/9, RAC/11, RAC/13, RAC/14, RAC/16/2,RAC/18, RAC/19. A richiesta: RAC/21 e RAC/22.

• Serie raccordi filettati e lisci per il collegamento deltester a tutti i tipi di impianti ad iniezione meccanicae elettronica su FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA,B.M.W., VOLKSWAGEN, FORD, CITROEN,PEUGEOT, VOLVO, PORSCHE, FERRARI, ecc.(RAC/2, RAC/3, RAC/4, RAC/5, RAC/6, RAC/8,RAC/1, V.F./12, V.F./14).

Il tutto contenuto in una speciale valigetta portatile inplastica anti-urto "ABS".

CONSISTING OF:• 1 pressure gauge 80 mm. ø, 0/10 bar with decimal

subdivision on the dial, reinforced mechanism.Oilproof rubber sheat .

• 2 perfectly waterproof cocks.• 3 radiused pipings 10x1-12x1,5 and 14x1,5; RAC/9,

RAC/11, RAC 13, RAC/14, RAC/18.On request: RAC/21, RAC/22.

• Sets of threaded and plain connections to connectthe tester to any kind of mechanic and electronicinjection system FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA,B.M.W., VOLKSWAGEN, FORD, CITROEN,PEUGEOT, VOLVO, PORSCHE, FERRARI, etc.(RAC/2, RAC/3, RAC/4, RAC/5, RAC/6, RAC/8,RAC/1, V.F./12, V.F./14).

Everything is contained inside a portable anti-impactplastic case "ABS".

VERSIONEECONOMICA

DELRE.IN-TEST

ECONOMICVERSIONOF THE

RE.IN-TEST

74

PRECISION TESTER FOR CHECKING THE GASOLINE INJECTION PRESSURE IN MOTORCICLESHAVING NORMAL AND SPECIAL LOW, MIDDLE AND HIGH PRESSURE PLANT. TEST WITHMOTIONLESS VEHICLE OR ON THE ROAD AT A MINIMUM, AVARAGE, MAXIMUM ENGINE SPEED.

TESTER DI PRECISIONE PER DIAGNOSI DELLE PRESSIONI DI INIEZIONE BENZINA NELLEMOTO CON IMPIANTI NORMALI E SPECIALI, A BASSA, MEDIA ED ALTA PRESSIONE.TEST CON VEICOLO FERMO E SU STRADA A MINIMO, MEDIO, MASSIMO REGIME GIRI/MOTORE.

RAC/27

RE.IN-TESTRE.IN-TEST MOTOMOTO

Art. 122/8/MOTO, con manometro 0/8 bar;Art. 122/10/MOTO, con manometro 0/10 bar e corr. psi;Art. 122/12/MOTO, con manometro 0/12 bar.Art. 122/8/MOTO, with 0/8 bar pressure gauge;Art. 122/10/MOTO, with 0/10 bar and relevant psi pressure gauge;Art. 122/12/MOTO, with 0/12 bar pressure gauge.

1° 2° 3° 4°

1° 2° 3° 4°

I.R/22 I.R/18 R/14/9 R/13/7

KIT innesto rapido speciale etubo gomma raccordato, pertest pressione benzina sumoto HONDA-KAWASAKI dal2005. La filettatura M.1/4”gasva avvitata ai rubinetti delRE.INTEST; l’estremità nonraccordata del tubo vaapplicata all’innesto “maschio”del circuito benzina.Rapid clutch kit and rubberjointed hose, for petrol pressuretest on HONDA-KAWASAKImotorbikes from year 2005 on.M. I/4’’ gas shall be screwed toRE.IN-TEST cocks; not jointedend of the hose shall be appliedto “male” clutch of petrol circuit.

KIT innesto rapido speciale etubo gomma raccordato, pertest pressione benzina sumoto YAMAHA. La filettaturaM.1/4”gas va avvitata airubinetti del RE.IN-TEST;l’estremità non raccordata deltubo va applicata all’innesto“maschio” del circuito benzina.

Rapid clutch kit and rubberjointed hose, for petrolpressure test on YAMAHAmotorbikes. M. I/4’’ gas shall bescrewed to RE.IN-TESTcocks; not jointed end of thehose shall be applied to “male”clutch of petrol circuit.

RAC/27RAC/28

RAC/28

75

Manometri speciali diam.100 mm. CLASSE 1, meccanismo tedesco rinforzato che permette la RI-TARATURA in caso di guasto dovutoa cadute accidentali durante l'uso. Con staffa di sostegno e tubo kevlar lungh. 500mm. Con terminale filettato F. 16x2 girevole.A RICHIESTA TUBI KEVLAR DI LUNGHEZZA MAGGIORE, RACCORDERIE, ecc.CERTIFICATI DI TARATURA MANOMETRO RIFERIBILITÀ SIT validità 2 anni fornibili a richiesta unitamente al tester, all'atto dell'ordine.

TESTER DI PRECISIONE PER CONTROLLO PRESSIONE EROGAZIONE CARBURANTE NEI MOTORI CON INIEZIONE “MULTIPOINT”.Versioni speciali per raccorderie con innesto filettato M.16x2 in dotazione al tester “EXAMINER” presenti nei servizi FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO.

RE.IN-TESTRE.IN-TEST MOTOMOTOA remarkable spreading of standard and special motor-cycleshaving always more advanced gasoline feeding plants needs

a careful check through the utilization of a special tester complete withspecific traditional fittings as well as quick clutch fittings.“Ducati, B.M.W.” has some motor-cycle models equipped with the latter,having high precision clutches which are not easy to be found in themarket.Therefore and according to the several requests, FGS has designeda special tester which permits to test the pressure, even with vehicleon the road at the peak r.p.m., in order to check the functioning of thegasoline pump at the real use conditions.When the vehicle is moving, the use of the pressure gauge is possiblethanks to a scratch proof sponge layer and to a belt to fix the tester overthe fuel tank.The tester is supplied by request with dia 100 mm pressure gauge,graduated 0/8 bar, 0/10 bar and relevant psi, 0/12 bar scale.Special versions available by request.The class 1 pressure gauge, with special internal reinforced Germandevice, can be repaired in case of a wrong calibration due to accidentalfalling.SPARE PARTS ARE ALWAYS AVAILABLE.

La notevole diffusione di moto standard e speciali conimpianti di alimentazione benzina sempre più sofisticati,

impone un attento controllo mediante l’utilizzo di un apposito testercompleto delle specifiche raccorderie tradizionali e ad innesto rapido.Di quest’ultimo tipo la “Ducati, B.M.W.” equipaggia alcuni modellidelle proprie moto, con innesti di alta precisione non reperibilifacilmente sul mercato.La FGS pertanto dietro numerose richieste, ha realizzato unapposito tester che consente il test della pressione, anche conveicolo su strada a pieno regime di giri, per controllare ilfunzionamento della pompetta benzina nelle reali condizioni d’uso.Un utile accorgimento favorisce l’uso del manometro, con veicoloin movimento: uno spessore di spugna antigraffio ed una cinghiaper il fissaggio del tester sopra al serbatoio carburante.Il tester viene fornito, a richiesta, con manometro Ø 100 mm. scalagraduata 0/8 bar, 0/10 bar e corr. psi, 0/12 bar.Versioni speciali a richiesta.Il manometro, classe 1, con speciale meccanismo tedesco internorinforzato, è riparabile nel caso di staratura dovuta a caduteaccidentali.RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI.

Special pressure gauges diam. 100mm. CLASS 1, german reinforced mechanism that allows the RE-CALIBRATION in case of breakdowndue to accidental fall during its use. With supporting clamp and kevlar pipe, length 500 mm. With F threaded terminal. 16x2 rotating article.UPON REQUEST, KEVLAR PIPES WITH BIGGER LENGHT, FITTINGS, etc.

BENZPRESS/S

Art. 108/S/12Con manometro da 12 bar.

With 10 bar pressure gauge.

Art. 108/S/8Con manometro da 8 bar.

With 8 bar pressure gauge.

Art. 108/S/10Con manometro da 10 bar.

With 10 bar pressure gauge.

PRECISION TESTER FOR THE CONTROL OF FUEL OUTPUT PRESSURE IN "MULTIPOINT" INJECTION ENGINES. Special versions for fittingswith threaded clutch M.16x2 given in the equipment with “EXAMINER” tester present in FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO service points.

76

FEATURES:One of the most important tests to verify the conditions of the engine includes the functioningcheck of pump and filter by means of the fuel delivery pressure verification. Comparing thispressure with the one suggested by the car inanufacturers you can surely verify an excessiveor insufficient gasoline and/or gas-oil delivery so that you can replace and/or adjust the pumpor the filter or both of them. In order to satisfy these needs, the use of our BENZ-PRESS/E isindispensable.Pressure gauges diam. 100 mm. and graduated scales:- 0/1 bar and corresponding mbar (0/1000)- 0/2 bar and corresponding mbar (0/2000)- -1/+1 bar and corresponding mbar (-1000/+1000) vacuum-pressure gauge.Original, special German mechanism: class 1 calibration. They can be repaired in case ofaccidental impacts or falls. Complete with anti-oil rubber protection.Multi-way device with tap; 7 and 9 mm. diameter fish-bone shaped fittings; discharge cap forthe elimination of liquids under pressure. Special plastic anti-impact case.Dial-plates especially designed for a very clear graduation, easy and quick to read.Never overcome the scale bottom otherwise the pressure gauge lose its calibration and will notbe repaired under guarantee.For plants with MULTIPOINT gasoline injection and generally for plants with pressure over 2bar: use the specific RE.IN-TEST or MINI RE.IN-TEST testers, complete with special threadedand quick coupling fittings. Never use fittings taken from unusable vehicles or unused engineswhen you work with the pressure gauges. On request, upon payment, the pressure gauges aresupplied complete with a speciai calibration certificate according the ISO regulations.ALWAYS AVAILABLE SPARE PARTS.

CARATTERISTICHE.Uno dei test molto importanti per accertarele condizioni di un motore, comprendeanche la verifica del funzionamento dellapompetta e deI filtro, mediante la ricercadella pressione di erogazione carburante.Confrontando tale pressione con quellaprescritta dalla Casa Costruttrice delmotore, si rileva, con sicurezza, unainsufficiente o eccessiva erogazione di benzina o gasolio e quindi intervenire a sostituire o a regolarecon sicurezza la pompetta o il filtro, o entrambi. Per soddisfare queste esigenze, è indispensabilel'uso del BENZ-PRESSE/E. Manometri Ø 100 mm., scale graduate:- 0/1 bar e corrispondenti mbar (0/1000);- 0/2 bar e " " (0/2000);- -1,+1 bar e " " (-1000/+1000) manovuotometro.Meccanismo speciale originale tedesco; taratura classe 1. Riparabili in caso d'urto o caduta accidentale.Completi di protezione in gomma anti-olio. Dispositivo a più vie con rubinetto; raccordi a resca Ø 7e Ø 9 mm.; tappo scarico liquidi in pressione. Speciale valigetta anti-urto in plastica.Quadranti appositamente realizzati con graduazione molto nitida e di facilissima, rapida lettura.Non superare mai il fondo scala, altrimenti il manometro si stara e non è riparabile in garanzia.Impianti ad iniezione benzina MULTIPOINT e in genere per quelli con pressioni superiori a 2 bar:utilizzare i testers specifici RE.IN-TEST o MINI RE.IN-TEST, completi di speciali raccorderie filettatee ad innesto rapido. Non applicare ai manometri raccorderie prelevate da auto in demolizione o damotori fuori uso.A richiesta e a pagamento, i manometri si forniscono completi di speciale certificato dl taratura, validoper normative ISO.RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI.

108/M/2

108/M/1

108/M.V./1

TESTERS DI PRECISIONE PER CONTROLLO PRESSIONEEROGAZIONE CARBURANTE NEI MOTORI A BENZINA CON CARBURATOREO CON INIEZIONE MONOPOINT E DIESEL. COMPLETI DI RUBINETTOSPECIALE PER TEST TENUTA PRESSIONE A MOTORE FERMO. UTILIZZABILEANCHE IN ALTRI SETTORI INDUSTRIALI, TECNICI, ECC, PER ESATTEDIAGNOSI DI PRESSIONE D'ARIA E DI LIQUIDI NON CORROSIVI.

PRECISION TESTERS TO CHECK THE FUEL DELIVERY PRESSUREIN THE GASOLINE ENGINES WITH CARBURETOR OR WITH MONOPOINTAND DIESEL INJECTION. COMPLETE WITH SPECIAI TAP TO TEST THEPRESSURE SEAL WHEN THE ENGINE IS STANDSTILL. IT CAN BE USED INSOME OTHER INDUSTRIAL AND TECHNICAL SECTORS, ETC… IT GIVESPRECISE PRESSURE DIAGNOSIS OF AIR AND NON CORROSIVE LIQUIDS.

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TESTER CONTROLLO PRESSIONE EROGAZIONE CARBURANTE NEI MOTORI A BENZINA CON CARBURATORE O CONINIEZIONE MONOPOINT-MULTIPOINT E DIESEL

TESTER TOCHECK THE FUEL DELIVERY PRESSURE IN THE GASOLINE ENGINES WITH CARBURETTOR OR WITHMONOPOINT-MULTIPOINT AND DIESEL INJECTION.

A richiesta, raccorderie filettate, tubazioni e innesti rapidi. VediRE.IN-TESTIn considerazione del fondo scala di ogni articolo, l'utente dovràfare attenzione su quali tipi di impianti a benzina e gasolio potràutilizzare ogni manometro.Art. 108/MGE/1 e 108/MGE/1.6 indicati per test carburatori e impiantia gasolio con pressioni massime di 0,8 e 1,3 bar.Per pressioni superiori, sono indicati gli altri articoli disponibili.

Upon request, it is possible to have threaded fittings, pipes andrapid clutches. See RE.IN-TESTConsidering the maximum value of the scale of every article, theuser shall pay attention to the kinds of petrol and gas-oil systemson which he shall use each manometer.Art. 108/MGE/1 and 108/MGE/1.6 are indicated for carburettors testand gas-oil systems withmaximum pressure of 0,8 and 1,3 bar.For higher pressure the other available articles are indicated.

ART. 108/MGE/4

ART. 108/MGE/1 ART. 108/MVGE/1.5 ART. 108/MVGE/1.9 ART. 108/MGE/6 ART. 108/MGE/10

Articoli disponibili: (tutti Ø 63 mm. con glicerina). Classe 1,6Available articles: (all Ø 63 mm. with glycerine). 1,6 Class.Art. 108/MVGE/1.1.5 Manovuotometro -1,+ 1,5 bar

Vacuum pressure gaugeArt. 108/MVGE/1.5 Manovuotometro -1,+5 bar

Vacuum pressure gaugeArt. 108/MVGE/1.9 Manovuotometro -1,+9 bar

Vacuum pressure gaugeArt. 108/MGE/1 Manometro 0/1 bar - 0/14 psi

Pressure gaugeArt. 108/MGE/1.6 Manometro 0/1,6 bar - 0/23 psi

Pressure gaugeArt. 108/MGE/2.5 Manometro 0/2,5 bar - 0/35 psi

Pressure gaugeArt. 108/MGE/4 Manometro 0/4 bar - 0/60 psi

Pressure gaugeArt. 108/MGE/6 Manometro 0/6 bar - 0/90 psi

Pressure gaugeArt. 1 08/MGE/1 0 Rfanometfo 0/10 bar - 0/140 psi

Pressure gauge

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La pistola gonfiaggio è disponibile anche con manometri diam. 100mm.

The inflation gun is available with pressure gauges, too, diam. 100mm.

PRECISIONCLASS 1

Scale: 0/10bar - 145psi0/12bar0/16bar - 232psi0/20bar - 290psi

123/P.G/100/10 123/P.G/100/12 123/P.G/100/16

123/P.G/100/20

TESTERS DI ALTA PRECISIONE PROVA PRESSIONEGONFIAGGIO PNEUMATICI STANDARD E SPECIALISU AUTO DI SERIE E DA COMPETIZIONE, FURGONI,

AUTOCARRI, VEICOLI INDUSTRIALI, MACCHINEAGRICOLE - EDILI, GO-KARTS, ecc.

HIGH PRECISION TESTERS FOR TESTING INFLATIONPRESSURE ON STANDARD AND SPECIAL TYRES

ON STANDARD CARS, RACING CARS, VANS, TRUCKS,INDUSTRIAL VEHICLES, AGRICULTURAL MACHINES,

BUILDING YARD MACHINES, GO-KARTS, etc.

L’art. 123/PG è costituito da:- manometro di precisione, CL. 1, Ø 80 mm., scala graduata 0/10 bar e corr. psi, completo di guaina gomma anti-

olio e anti-urto; (a richiesta, manometri con altre scale e diametri diversi);- pistola gonfiaggio di ottima qualità completa di tubo in gomma lunghezza 800 mm.;- valigetta in materiale anti-urto.

Art. 123/PG consists of:- precision pressure gauge, CL. 1, dia 80 mm, graduated scale 0/10 bar and relevant psi, complete with oil proof & shock proof

rubber sheath; (by request, pressure gauges with other scales and different diameters);- high quality inflation gun, equipped with rubber hose having an 800 mm length;- case made of schock proof material.

123/P.G.80.100/10 bar - 145 psi

123/P.G.80.160/16 bar - 232 psi

123/P.G.80.200/20 bar - 290 psi

ATTENZIONE! ATTENTION!DISPONIBILE anche con manometriAvailable with pressure gauges, too,

diam.100mm. Scale:0/10, 0/12, 0/16, 0/20 bar

CLASSE 1

A richiesta, CERTIFICATO di taratura RIFERIBILITÀ SITvalido per NORME UNI EN ISO, per il manometro.

On request, for the pressure gauge, SIT referable calibrationCERTIFICATE, being valid for UNI EN ISO regulations.

79

80

L’articolo 123/1, scala 0/2 bar - 0/29 psi,è costituito da un manometro di precisionecl.1, Ø 100 mm. completo di guaina gommaanti-olio ed impugnatura in alluminiosatinato e scarico aria.Valigetta in materiale anti-urto.

The Article 123/1, scale 0/2 bar - 0/29 psi,is composed of a precision pressure gaugecl.1, Ø 100 mm. with an anti-oil rubbergaiter, glazed aluminium handle and airrelease. Case made of shockproof material.

L’articolo 123/2 (scala 0/4 bar ecorr. psi) è costituito

da un manometro di precisionecl.1, Ø 100 mm. completo diguaina gomma anti-olio ed

impugnatura in alluminio satinato escarico aria. Valigetta in

materiale anti-urto.

The Article 123/2 (scale 0/4 barand relevant psi) is

composed of a precision pressuregauge cl.1, ø 100 mm with ananti-oil rubber gaiter, glazed

aluminium handle and air release.Case made of shockproof

material.

Gli articoli 123 (scala 0/8 bar), 123/INT (scala 0/10 bar e corr. psi sono costituiti da unmanometro di precisione cl.1, Ø 100 mm. completo di guaina gomma anti-olio edimpugnatura in alluminio satinato e scarico aria. Valigetta in materiale anti-urto.

Articles 123 (scale 0/2 bar) 123/INT (scale 0/10 bar and relevant psi) are composedof a precision manometer cl.1, ø 100 mm with an anti-oil rubber gaiter, glazedaluminium handle and air release. Case made of shockproof material.

TESTER DI ALTA PRECISIONE PROVA PRESSIONE GONFIAGGIO PNEUMATICI SPECIALIA BASSA PRESSIONE (0,7-1,5 bar; 10-21,75 psi) su Karts, VEICOLI DA COMPETIZIONE, ecc.

HIGH PRECISION TESTERS FOR TESTING INFLATION PRESSURE ON LOW PRESSURESPECIAL TYRES (0,7-1,5 bar; 10-21,75 psi) on Karts, RACING CARS, etc.

TESTER DI ALTA PRECISIONE PROVA PRESSIONE GONFIAGGIO PNEUMATICI STANDARDE SPECIALI SU AUTO DI SERIE E DA COMPETIZIONE, FURGONI, ecc. (MAX. 3,5bar)

HIGH PRECISION TESTERS FOR TESTING INFLATION PRESSURE ON STANDARD ANDSPECIAL TYRES ON STANDARD CARS, RACING CARS, VANS, etc. (MAX. 3,5bar)

81

Esistono numerosi tipi di strumenti prova pressione gonfiaggio pneumatici. Detti strumenti discordanofra loro per la imperfetta taratura, creando incertezze fra gli Utenti.Avvertita l’esigenza di immettere sul mercato testers di alta precisione, naturalmente a prezzi adeguatie non super scontati da “supermercato”, è stata realizzata la serie “PNEU-PRESS”, con la quale l’Utenteha finalmente la sicurezza della esatta lettura della pressione gonfiaggio pneumatici di ogni tipo.Autofficine e gommisti dispongono già di svariati tipi di strumenti; pertanto i “PNEU-PRESS”devono essere usati come strumento campione (con o senza certificazione di taratura a pagamento- validità Norme UNI EN ISO) per accertare le differenti tarature in + o in -, che se rilevanti,devono comportare l’immediata esclusione d’uso dei manometri standard presenti in officina.

Many kinds of tyre inflation pressure testers are available in the market. Such testers differ amongthemselves due to an imperfect calibration, causing uncer tainties among the Users.Considering the need to put high precision testers in the market, also having reasonable, but at the sametime not too low prices, we developed the “PNEU-PRESS” series, with which the User is finally sure ofan exact reading of the inflation pressure on any kind of tyres.Motor car repair shops and repairers of tyres have already various kinds of instrument available; thereforethe “PNEU-PRESS” shall be used as sample instrument (with or without calibration certificate uponpayment - validity according to UNI EN ISO Standards) in order to check the different, higher or lowercalibration values, that in case of considerable value, have to involve an immediate putting out of useof the standard pressure gauges being in the workshop.

RAFFIGURAZIONE DELLE VARIE SCALE GRADUATE DEI MANOMETRI COMPONENTI I“PNEU-PRESS”

Ø 100 mm.

Ø 150 mm.Ø 80 mm.

REPRESENTATION OF THE VARIOUS GRADUATED SCALES BELONGING TO THEPRESSURE GAUGES THE “PNEU-PRESS” CONSIST OF

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TESTER DIGITALE DI ALTISSIMA PRECISIONE classe 0,20, PER TEST PRESSIONE GONFIAGGIOPNEUMATICI STANDARD E SPECIALI, SU AUTO DI SERIE E DA COMPETIZIONE, GO-KARTS,FURGONI, AUTOCARRI, AUTOCORRIERE, MACCHINE AGRICOLE E DA CANTIERE, ecc.DIGITAL HIGH PRECISION TESTER 0.20 class, FOR TESTING THE INFLATION PRESSURE ONBOTH STANDARD AND SPECIAL TYRES, ON PRODUCTION OR RACING CARS, GO-KARTS,VANS, LORRIES, MOTORCOACHES, AGRICULTURAL & BUILDING YARD MACHINES etc.

Manometro digitale 0/20 bar e scale dilettura programmabili in psi, mbar, Mpa,Kpa. Generalmente la classe di precisionedei manometri non digitali è “1” o “1,6”. Imanometri da laboratorio diametro 150-250mm. presenti nei centri di taratura,hanno classe 0,25 ma sono costosissimie di dimensioni ingombranti. Per questimotivi è stato richiesto di immettere sulmercato il PNEU-PRESS con manometrodigitale, destinato ad una clientelaparticolarmente esigente.Il PNEU-PRESS 123.DIGIT.20 deveessere usato anche come “strumentocampione” per accertare la differenza ditaratura di altri manometri “a lancetta” o“digital i” in possesso dell ’utente.

Digital 0/20 bar pressure gauge andprogrammable reading scales in psi,mbar, Mpa, Kpa. Generally speaking,non-digital pressure gauge precisionclass is "1" or "1.6". Lab pressuregauges having a diameter equal to 150 -250 mm and to be found in calibrationcentres have the 0.25 class but they arevery expensive and big.For these reasons, there is a marketneed to introduce the PNEU-PRESSwith digital pressure gauge, suitable forpart icularly demanding customer.PNEU-PRESS 123.DIGIT.20 shall also beused as a "sample instrument" to verify possiblecalibration differences in other "pointer" or"digital" pressure gauges utilized by the User.

Art. 123/LX/10Art. 123/LX/16

digitaldigital

Gli articoli 123/3 (scala 0/20 bar e corr. psi completo di guainagomma anti-olio), 123/5 (scala 0/20 bar con glicerina e senzaguaina in gomma), sono costituiti da un manometro di precisionecl.1, Ø 100 mm completo di impugnatura in alluminio satinato escarico aria.Valigetta in materiale anti-urto.

Art. 123/3 (scale 0/20 bar and relevant psi, anti-oil rubber gaiter),123/5 (scale 0/20 bar with glycerine without rubber gaiter), arecomposed of a precision manometer cl. 1 ø 100 mm with glazedaluminium handle and air release. Case made of shockproofmaterial.

L’artt. 123/LX (scala 0/10 bar e corr. psi), è costituito da un manometro diprecisione cl.1, Ø150 mm completo di guaina gomma anti-olio ed impugnaturain alluminio satinato e scarico aria. Valigetta in materiale anti-urto

Art. 123/LX (scale 0/10 bar and relevant psi) is composed of a precisionmanometer cl.1 ø 150 mm with anti-oil rubber gaiter, glazed aluminium handleand air release. Case made of shockproof material.

Art. 123/3 - 123/5

Art. 123.DIGIT.20

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MANOMETRO DIGITALE DI ALTAPRECISIONE CLASSE 0,20 per

pressioni sino a 20 bar.Scale di misura programmabili in psi,

mbar, Mpa,A RICHIESTA, il CERTIFICATO DI

TARATURA SIT per 5-10 punti in salitae 5-10 in discesa.

Risponde ai requisiti imposti per verificataratura crono-tachigrafi e altri

manometri a lancetta o digitali, presentinelle auto-moto-Diesel officine

DIGITAL high precision PRESSUREGAUGE 0.20 Class for pressure up to

20 bar. Programmable measuringscales in psi, mbar, Mpa, Kpa.

ON REQUEST and against payment,a CALIBRATION CERTIFICATE for

5-10 points “upwards” and 5-10 points“downwards”.

This product meets the requirementsprovided for to verify the calibration intachographs and other pointer or digital

pressure gauge in Diesel car&motorcycle repair shops

USCITA ARIAAIR BLEEDING

PIASTRA da fissare albanco di lavoro

PLATE to be fixed at theworkbench

A RICHIESTA, KIT DI 3 RACCORDI (cod.KIT/TDVTM/3) F. 1/4”GAS, 3/8”GAS, 1/2”GAS(Vedi foto su altra pagina) DA AVVITARE IN

QUESTA POSIZIONE, PER VERIFICATARATURA MANOMETRI SFUSI, SENZA

TESTINA GONFIAGGIO

BY REQUEST, SET CONSISTING OF 3FITTINGS (code KIT/TDVTM/3) F. 1/4”GAS,

3/8”GAS, 1/2”GAS (See picture on other page)TO BE SCREWED IN THIS POSITION, TO

TEST CALIBRATION ON LOOSE PRESSUREGAUGES, WITHOUT HEAD

Art. TDVTM/20

TESTER DIGITALE DI PRECISIONE PER VERIFICA TARATURA MANOMETRI, CRONO-TACHIGRAFI, ECC.

ATTACCO CONVALVOLINA PERTESTINA TUBO

MANOMETRO PRESS.GONFIAGGIOPNEUMATICI

CONNECTION WITHSMALL VALVE FORPRESSURE GAUGE

HOSE HEAD FOR TYREINFILATION PRESSURE

INGRESSO ARIA PROVENIENTE DALCOMPRESSORE o da altra fonte

AIR INLET FOR AIR COMING FROMCOMPRESSOR or other source

INNESTO RAPID SOSTITUIBILEA DISCREZIONE DELL’UTENTE

HIGH-SPEED JOINT TO BEREPLACED AT USER’S

DISCRETION

TESTER DI PRECISIONE PER VERIFICA TARATURA MANOMETRI

Art. TVTM/100/12

MANOMETRO CLASSE 1diam. 100mm 0/12 bar

SOSTITUIBILE con magg. diprezzo, con altri diam. 150mm0/10 o 0/16 bar come raffigurati

su altra pagina.

PRESSURE GAUGE CLASS1 dia 100mm 0/12 bar, IT CANBE REPLACED through otherdia 150mm 0/10 or 0/16 bar

as per representation on otherpage, with price increase.

USCITA ARIAAIR BLEEDING

PIASTRA da fissare albanco di lavoro

PLATE to be fixed at theworkbench

ATTACCO CONVALVOLINA PER TESTINA

TUBO MANOMETROPRESS. GONFIAGGIO

PNEUMATICI

CONNECTION WITHSMALL VALVE FORPRESSURE GAUGE

HOSE HEAD FOR TYREINFILATION PRESSURE

A RICHIESTA, KIT DI 3 RACCORDI (cod.KIT/TDVTM/3) F. 1/4”GAS, 3/8”GAS, 1/2”GAS

(Vedi foto su altra pagina) DA AVVITARE IN QUESTAPOSIZIONE, PER VERIFICA TARATURAMANOMETRI SFUSI, SENZA TESTINA

GONFIAGGIOBY REQUEST, SET CONSISTING OF 3 FITTINGS(code KIT/TDVTM/3) F. 1/4”GAS, 3/8”GAS, 1/2”GAS(See picture on other page) TO BE SCREWED IN

THIS POSITION, TO TEST CALIBRATION ON LOOSEPRESSURE GAUGES, WITHOUT HEAD

INGRESSO ARIA PROVENIENTE DALCOMPRESSORE o da altra fonte

AIR INLET FOR AIR COMING FROMCOMPRESSOR or other source

INNESTO RAPID SOSTITUIBILEA DISCREZIONE DELL’UTENTE

HIGH-SPEED JOINT TO BEREPLACED AT USER’S

DISCRETION

VERSIONI SPECIALI A RICHIESTA:Art. TVTM/150/10, con manometro diam. 150mm. 0/10 bar e corr. psi.Art. TVTM/150/16, con manometro diam. 150mm. 0/16 bar e corr. psi. Art. TVTM/100/16, con manometro diam. 100mm. 0/16 bar e corr. Psi. Art. TVTM/100/20, con manometro diam. 100mm. 0/20 bar e corr. Psi.

TUTTI I MANOMETRI SI FORNISCONO, A RICHIESTA, CON CERTIFICATO RIFERIBILITÁ SIT, VALIDO PER NORME UNI EN.........

SPECIAL VERSIONS BY REQUEST:Art TVTM/150/10, with pressure gauge dia 150 mm 0/10 bar and corr. psi.Art TVTM/150/16, with pressure gauge dia 150 mm 0/16 bar and corr. psi.Art TVTM/100/16, with pressure gauge dia 100mm. 0/16 bar and corr. psi.Art TVTM/100/20, with pressure gauge dia 100mm. 0/20 bar and corr. psi.

BY REQUEST, ALL PRESSURE GAUGES CAN BE SUPPLIED WITH SIT REFERENCECERTIFICATE, VALIDITY FOR UNI EN......... STANDARDS.

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DIAM. 150mm, lancetta micrometrica a puntasottile, quadranti speciali doppia scala

graduata bar e psi, 1/2”gas radiale,meccanismo originale tedesco tipo rinforzato.

Prec. CLASSE 1.Precision PRESSURE GAUGES CLASS 1,dia 150 mm, double graduated scale in barand psi, faces developed for a comfortablepressure reading, special pointer having avery thin end as well as manual device forresetting in case of wrong calibration due toshocks or accidental falls; original Germanreinforced gear and special ”Bourdon spring”to reset the calibration, radial 1/2” gas pin.

PNEU-PRESS. Manometro scala graduata 0/25 bar, diam.150mm., Quadrante speciale studiato per un’esatta lettura

delle pressioni sulla scala graduata, lancetta conmeccanismo utile per l’azzeramento in caso di urti

accidentali, meccanismo originale tedesco, PRECISIONECL.1, per 1/2”gas radiale. Disponibile con o senza protezione

in gomma. Art. MS.BS.150.25; Art. MS.BS.PG.150.25PNEU-PRESS. Gauge with graduated scale 0/25 bar,diam. 150mm., specially studied dial for an exact readingof pressure on the graduated scale, pointer with usefuldevice for zero-adjustment in case of accidental shocks,

original German mechanism, CL.1 PRECISION, for1/2”gas for radial fittings. Available with or without rubberprotection Art. MS.BS.150.25; Art. MS.BS.PG.150.25.

MANOMETRO DIGITALE DI ALTA PRECISIONE CLASSE0,20 per pressioni sino a 20 bar.

Scale di misura programmabili in psi, mbar, kPa, MPa, bar.Attacco radiale 1/2”gas.

Applicabile al tester da banco art. TVTM/..... In alternativaal manometro a lancetta classe 1.

ART.TDVTM/20 installato su base - supporto cromato perverifica simultanea della taratura di un altro manometro.

DIGITAL high precision PRESSURE GAUGE 0.20 Class.For pressure up to 20 bar. Programmable measuring scales

in psi, mbar, Mpa, Kpa.ON REQUEST and against payment, a CALIBRATION

CERTIFICATE for 5-10 points “upwards” and 5-10 points“downwards”.

This product meets the requirements provided for to verifythe calibration tachographs and other pointers or digital

pressure gauges in Diesel car & motorcycle repair shops.

A richiesta e a pagamento, CERTIFICATO DI TARATURASIT o RIFERIBILITA’ SIT. Valido per NORME UNI EN ISO

9001,ecc.

Per verifica taratura manometri alancetta, digitali, cronotachigrafi,

ecc. Sino a 20 bar.

Raffigurazione delle raccorderie KIT/TVTM/3 e KIT/TDVTM/3 fornibili a richiesta, e metodo di applicazione per la verifica dellataratura di altri manometri, presenti in officina, con perno radiale o posteriore 1/4”gas, 3/8”gas, 1/2”gas.

“TVTM” and “TDVTM” TESTERS - top view - representation of KIT/TVTM/3 and KIT/TDVTM/3 fittings, to be supplied byrequest as well as application method to verify the calibration of other pressure gauges exisisting in repair shops, equipped

with radial or rear 1/4”gas, 3/8”gas, 1/2”gas pin.

Tubetto a 90° con dadogirevole F.1/4”gas e ogivaconica, per i manometri

con perno posteriorecentrale o eccentrico.

90° tube with revolvingF.1/4”gas nut and cone-

shaped element, forpressure gauges having

rear, in-between oreccentric pin.

Nipplo girevole conguarnizione interna permanometri M. 1/4”gas.

Revolving nipple with innergasket for M.1/4”gas

pressure gauges.

Foro filettato f. 1/4”gas.Threaded F. 1/4”gas hole.

F. 1/2”gasF. 3/8”gas

Art. MDVP/20

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APPARECCHI DI PRECISIONE PER DIAGNOSI EFFICIENZA IMPIANTI FRENANTI IDRAULICISU AUTOMOBILI E VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI.PRECISION TESTERS TO CHECK THE EFFICIENCY OF HYDRAULIC BRAKE SYSTEM ONCARS AND SMALL DELIVERY VANS.

FRENAUTO-TESTFRENAUTO-TEST

ART. 124/XL consists of:- 4 precision pressure gauges, 2 having a 0/160 bar scale and 2 having a

0/250 bar, dia 80 mm., CL. 1, perfectly calibrated among themselves,red pointer to be positioned by hand on the plexiglass disk, in order toremember the maximum pressure values found; equipped with oil proofrubber sheath and chromium-plated blocks with device for air bleeding;all mounted on two metal supports, for a comfortable use.

- 4 kevlar hoses dia 2x5 m., length 2,500 mm. each, anti pressure leakage,complete with rapid clutch art. 1/R/1;

- 4 brass fittings per type: threaded 6x1 (art. 6/1), 7x1 (art. 7/1), 8x1.25(art. 8/1-8/2), 10x1 (2 short and 2 long: art. 10/1-10/2) and to be threadedby the User in case of vehicles with bleeding plugs having a thread differentfrom the supplied one (art. 11/1);

- 2 brass fittings per type: threaded 7x1 (long model art. 3/1), 8x1.25 (longmodel art. 4/1), 10x1.25 (art. 5/1);

- 2 chromium-plated threaded 18x1.5-1/4” gas (art. 1/R/124).- ABS case.

Art. 124/XL

Art. 124/MINI

ART.124/XL costituito da:- 4 manometri, 2 con scala 0/160 bar e 2 con scala 0/250 bar, Ø 80 mm.,

di precisione CL.1, perfettamente tarati fra loro, lancetta rossa posizionabilea mano sul disco plexiglass, per ricordare le pressioni massime riscontrate;completi di guaina in gomma anti-olio e blocchetti cromati con dispositivoper spurgo aria; il tutto montato su due sostegni metallici, per un comodoutilizzo.

- 4 tubi kevlar Ø 2x5 m., lunghezza 2500 mm. cad, anti-dispersione pressionee completi di innesto rapido art.1/R/1;

- 4 raccordi in ottone per tipo: filettati 6x1 (art.6/1), 7x1 (art.7/1), 8x1,25(art.8/1-8/2), 10x1 (2 corti e 2 lunghi: art.10/1-10/2), e da filettare da partedell’Utente nel caso di veicoli con tappi spurgo filettati diversamente daquelli in dotazione (art.11/1);

- 2 raccordi in ottone per tipo: filettati 7x1 (mod.lungo art.3/1), 8x1,25(mod.lungo art.4/1), 10x1,25 (art.5/1);

- 2 raccordi cromati filettati 18x1, 5-1/4”gas(art.1/R/124).- valigetta in ABS.

ART.124/MINI costituito da:- 4 manometri di precisione, a bagno di glicerina, Ø 60 mm. (2 con scala 0/160 bar

e 2 con scala 0/250 bar), perfettamente tarati fra loro, montati su unico supportometallico, per un comodo utilizzo;

- dotazione tubi e raccordi come per art.124/XL, escluso KIT/1, fornibile a richiesta;- valigetta in materiale anti-urto.

ART. 124/MINI consists of:- 4 precision pressure gauges, in glycerine bath, dia 60 mm. (2 with 0/160 bar scale

and 2 with 0/250 bar scale), perfectly calibrated among themselves, mounted onone metal support, for a comfortable utilization;

- hoses and fittings supplied with the equipment as per art. 124/XL, excluded KIT/1,to be delivered by request;

- case made of shock proof material.

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FEATURES:The development of this tester allows definitely to determine if the cause of an inadequate braking power of the vehicle (also speakingabout new vehicles or vehicles having made a small distance in kilometres) is due to an inadequate pressure of hydraulic oil deliveryto the wheels “calipers” (faulty brake pump, partially clogged tubes and so on) or to the trim geometry of wheels, brake discs andso on. In this way, the car repairer will work on the faulty part saving time, also avoiding a unuseful replacement of braking components.WARNING! ALL THE FRENAUTO-TEST VERSIONS can be utilized on braking systems with or without servo brake and on systemswith ABS, as well.Diagnostic tests on stationary vehicle or vehicle positioned on rolls bench. For checks on braking systems, where the real workingpressure shall be verified, we suggest to use pressure gauges having a 0/250 scale.The fittings shall be applied instead of the brake calipers air bleeding threaded plugs.For industrial vehicles, also in the specific positions, with 18x1.5” threading “upstream and downstream” from the braking calibrator.

Art. 124/2/1 - Art. 124/2/S

CARATTERISTICHELa realizzazione di questo tester consente di accertare definitivamente se la causa di insufficiente forza frenante dell’automezzo(anche nuovo o con scarso kilometraggio) è dovuta a scarsa pressione di erogazione olio idraulico alle “pinze” delle ruote(pompa freno difettosa, tubetti parzialmente ostruiti, ecc.) o alla geometria assetto ruote, dischi freno, ecc.In questo modo l’autoriparatore interverrà sulla parte difettosa con notevole risparmio di tempo, evitando inoltre l’inutilesostituzione di componenti frenanti.ATTENZIONE ! Tutte le versioni “FRENAUTO-TEST” sono utilizzabili su impianti frenanti con o senza servofreno e su impianticon ABS. Prove diagnostiche con veicolo fermo o posizionato su banco a rulli.Per prove su impianti frenanti dove non si è certi della reale pressione d’esercizio, è consigliabile usare manometri con scala0/250 bar.I raccordi si applicano al posto dei tappi filettati spurgo aria pinze freni.Per veicoli industriali, anche nelle specifiche posizioni, filettate 18x1,5 “a monte e a valle” del correttore di frenata.

ART.124/2/S costituito da:- 1 manometro di precisione cl.1, Ø 80 mm., 0/160 bar (o a richiesta,

0/250 bar), lancetta rossa posizionabile a mano, completo di guainagomma e blocchetto cromato con dispositivo spurgo aria;

- 1 tubo kevlar Ø 2x5 mm., lunghezza 2500 mm., completo di innesorapido;

- 1 raccordo in ottone per tipo: art.6/1, 7/1,8/1,8/2,10/1,10/2,11/1;- valigetta plastica.

ART.124/2/1Dotazione come sopra ma completo anche di 1 raccordo per tipo:art.3/1-4/1-5/1 e 1/R/124.

ART. 124/2/S consists of:- 1 precision pressure gauge cl. 1, dia 80 mm., 0/160 bar

(or, by request, 0/250 bar), red pointer to be positioned by hand,complete with rubber sheath and chromium-plated block with air bleeding device;

- 1 kevlar hose dia 2x5 mm., length 2500 mm., complete with rapid clutch;- 1 brass fitting per type: art. 6/1, 7/1, 8/1, 8/2, 10/1, 10/2, 11/1;- plastic case.

ART. 124/2/1Equipment as above but also equipped with 1 fitting per type: art. 3/1-4/1-5/1 and 1/R/124.

FRENAUTO-TEST/EFRENAUTO-TEST/E

ACCESSORI A RICHIESTAACCESSORY ON REQUEST

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Art. 116/MINI costituito da:• 2 manometri di precisione, Ø 60mm., a bagno di glicerina, scala 0/250 bar,

perfettamente tarati, completi di dispositivo per spurgo aria e montati su unico supportoin alluminio;

• 2 tubi kevlar Ø 2x5 mm., lunghezza 2500 mm., raccordati 1/4” gas e completi di innestirapidi 1/R/1;

• 2 tubi kevlar Ø 2x5 mm., lunghezza 500 mm., raccordati 1/4” gas - 16x2;• dotazione raccordi come per art. 116/LX escluso KIT/1 e 13/1, fornibili a richiesta;• valigetta in materiale anti-urto.

ART. 116/MINI consists of:• 2 precision pressure gauges, diam. 60 mm., glycerine bath, scale 0/250 bar, perfectly

calibrated, complete with air bleeding device, mounted on one aluminum support;• 2 kevlar hoses diam. 2x5 mm., length 2500 mm., threaded 1/4” gas and equipped with

1/R/1 rapid clutch;• 2 kevlar hoses diam. 2x5 mm., length 500 mm., 1/4” gas threaded - 16x2;• fittings supplied with the machine as per art. 116/LX excluded KIT/1 and 13/1, to be

delivered by request;• case made of shock proof material.

APPARECCHIO DI PRECISIONE PER DIAGNOSI EFFICIENZA IMPIANTI FRENANTIIDRAULICI SU AUTOMOBILI E VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI.PRECISION TESTER FOR EFFICIENCY DIAGNOSIS FOR NORMAL AND SPECIALHYDRAULIC BRAKING PLANTS ON CARS AND LIGHT COMMERCIAL VEHICLES.

B.A.C.-PRESSB.A.C.-PRESSB.A.C.-PRESS art.116/LX costituito da:• 2 manometri 0/250 bar (o 0/160 bar a richiesta), ø 100 mm., di precisione CL.1,

perfettamente tarati e con meccanismo interno speciale idraulico. Lancetta rossa suldisco Plexiglas posizionabile a mano per ricordare le pressioni massime riscontrate.Completi di dispositivi cromati per spurgo aria.

• 2 tubi (art.T.K./6) speciali KEVLAR ø mm.2x5, anti-dispersione pressione, lunghezzacad. mm.2500, per una comoda lettura a distanza delle pressioni sulla scala graduatadei manometri. Tubi raccordati 1/4" gas e completi di innesti rapidi 1/R/1.

• 2 raccordi in ottone filettati 6x1 (art. 6/1);• 2 raccordi in ottone filettati 7x1 (art. 7/1);• 4 raccordi in ottone filettati 8x1,25 (art.8/1-8/2);• 4 raccordi in ottone filettati 10x1 (art.10/1-10/2);• 2 raccordi in ottone da filettare da parte dell'Utente, nel caso di veicoli con tappi spurgo

filettati diversamente da quelli in dotazione (art.11/1);• 2 raccordi in ottone filettati 7x1 (mod.lungo art.3/1);• 2 raccordi in ottone filettati 8x1,25 (mod. lungo art.4/1);• 2 raccordi in ottone filettati 10x1,25 (art.5/1);• 2 raccordi in ottone filettati 12x1 (art. 13/1)• 2 raccordi cromati filettati 18x1,5-1/4" gas (art.1/116);• 10 gommini OR 2037 in etilene-propilene (ricambio);• 2 tubi speciali (art.T.K./1) lunghezza mm.500 cad., ø mm.2x5, raccordati 1/4" gas-16x2

per prese di pressione "a monte e a valle" del correttore di frenata su NISSAN.RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI. MANOMETRI RIPARABILI IN CASO DI STARATURADOVUTA AD URTI DI LIEVE-MEDIA ENTITÀB.A.C.-PRESS art. 116/LX consists of:• 2 precision pressure gauges 0/250 bar (or 0/160 bar by request), diam. 100

mm., CL.1, perfectly calibrated and with special inner hydraulic mechanism.Red pointer on the Plexiglass disk, to be positioned by hand, in order toremember the determined maximum pressures. Equipped with chromium-plated devices for air bleeding.

• 2 special KEVLAR hoses (art. TK./6) diam. 2x5 mm., anti pressure leakage,length 2500 mm. each, for a comfortable remote reading of the pressurevalues on the pressure gauges graduated scale. 1/4” gas threaded hoses,complete with 1/R/1 rapid clutch.

• 2 threaded brass fittings 6x1 (art. 6/1);• 2 threaded brass fittings 7x1 (art. 7/1);• 4 threaded brass fittings 8x1.25 (art. 8/1-8/2);• 4 threaded brass fittings 10x1 (art. 10/1-10/2);

• 2 brass fittings to be threaded by the User, in case of vehicles with threadedbleeding plugs, others than the plugs supplied with the equipment (art.11/1);

• 2 threaded brass fittings 7x1 (long model art. 3/1);• 2 threaded brass fittings 8x1.25 (long model art. 4/1);• 2 threaded brass fittings 10x1.25 (art. 5/1);• 2 threaded brass fittings 12x1 (art. 13/1)• 2 threaded chromium-plated fittings 18x1.5-1/4” gas (art. 1/116);• 10 OR 2037 ethylene-propylene rubber caps (spare par t);• 2 special hoses (art. T.K./1) length 500 mm. each, diam. 2x5 mm., 1/4” gas

threaded-16x2 for pressure outlets “upstream and downstream” from thebraking calibrator on NISSAN.

SPARE PARTS ALWAYS. PRESSURE GAUGES REPAIRABLE IN CASE OF MISADJUSTMENT DUE TO LIGHT-MEDIUM SCHOCKS

Art. 116/LX

Art. 116/MINI

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La realizzazione di questo tester consente di accertare con precisione se la causa d'insufficiente forza frenante dell'automezzo(anche nuovo o con scarso Kilometraggio) è dovuta a scarsa pressione di erogazione olio idraulico da parte del correttore difrenata o ad altre cause.Con il B.A.C.-PRESS si eseguono test simultanei delle pressioni esistenti “a monte e a valle” del correttore e in altre posizionidei circuiti ad olio idraulico.In questo modo l'autoriparatore interverrà sulla parte difettosa con notevole risparmio di tempo, evitando inoltre l'inutilesostituzione di componenti frenanti.I testers sono utilizzabili su impianti frenanti con o senza servofreno e su impianti con ABS, ecc. con veicolo fermo oposizionato su banco a rulliI raccordi in dotazione si applicano al posto dei tappi filettati spurgo aria pinze freni. Su veicoli industriali, anche nelle specificheposizioni filettate 18x1,5 o 16x2, “a monte e a valle” del correttore di frenata.

The development of this tester allows a precise determination of the cause of any insufficient vehicle braking power (alsospeaking about a new vehicle or about a vehicle having made a small distance in kilometres): possibly due to an insufficienthydraulic oil delivery pressure by the braking calibrator or to other causes.With B.A.C.-PRESS it is possible to carry out simultaneous tests concerning pressure existing “upstream and downstream”from the calibrator and in other hydraulic oil circuit positions.In this way, the car-repairer will work on the faulty part in order to save time and to avoid a unuseful replacement of brakingcomponents.The testers can be utilized on braking systems with or without servo brake and on systems on ABS, etc. on stationary vehicleor vehicle positioned on rolls bench.The fittings supplied with the equipment shall be applied instead of the threaded brake calipers air bleeding plugs. On industrialvehicles, also in determined threaded positions: 18x1.5 or 16x2, “upstream and downstream” from the braking calibrator.

Raccorderie in dotazione o a richiesta per FRENAUTO-TEST e B.A.C.-PRESSSeries of fittings that can be supplied on demand for FRENAUTO-TEST and B.A.C.-PRESS

FRENAUTO-TEST / B.A.C.-PRESSFRENAUTO-TEST / B.A.C.-PRESSRACCORDERIE PERRACCORDERIE PERSERIES OF FITTINGS FORSERIES OF FITTINGS FOR

CARATTERISTICHE:

FEATURES:

A RICHIESTA:- art. 12/1, raccordo filettato UNF 3/8”-24 per JEEP CHEROKEE;- art. T.K./1, tubo kevlar di prolunga Ø 2x5 mm., lunghezza 500 mm.,

raccordato 1/4” gas-16x2.- Art. KIT/1, art.1/R/124 e art. 13/1 per la versione 124/2/S.- Art. KIT/1 e 13/1 per 116/MINIBY REQUEST:- art. 12/1, UNF 3/8-24 threaded fitting for JEEP CHEROKEE;- art. T.K./1, kevlar hose of extension dia 2x5 mm., length 500 mm.,

threaded 1/4” gas-16x2.- Art. KIT/1, art. 1/R/124 and art. 13/1 for the 124/2/S version.- Art. KIT/1 and 13/1, for 116/MINI.

6/1 7/1 8/1 8/2 10/1 10/2 11/1 1/R/1 3/1 4/1 5/1

6x1 7x1 8x1,25

8x1,25

10x1

10x1

1/4" gas

8x1,25

7x1

KIT/1

10x1,25

18x1,5

1/4" gas1/R/124

1/4" gas

13/1

12x1

89

TESTERS DI PRECISIONE UNIVERSALI PER IL CONTROLLO SINGOLO O SIMULTANEODELLE BASSE PRESSIONI D’EROGAZIONE GASOLIO NEGLI IMPIANTI INIEZIONE COMMONRAIL O ALTRI TIPI CON VEICOLO FERMO O IN MARCIA SU STRADA.UNIVERSAL PRECISION TESTERS FOR AN INDIVIDUAL OR SIMULTANEOUS CHECK OFLOW DELIVERY PRESSURES IN COMMON RAIL INJECTION SYSTEMS OR OTHERS, ONSTATIONERY OR MOVING VEHICLE.

GAS-OIL PUMP-TESTGAS-OIL PUMP-TEST

COMPONENTISTICA:- n. 2 manometri Ø 100 mm. con protezione in gomma anti-olio, scala 0/4 bar e corr.psi, alta precisione,

Classe 1;- n. 1 manometro come sopra ma con scala graduata 0/2 bar e corr. mbar;- n. 2 speciali sostegni metallici, per posizionare i manometri nel vano motore ed all’interno del posto

di guida;- n. 4 tubazioni kevlar anti-schiacciamento, delle quali n. 3 già applicate ai manometri ed n. 1 sciolta

da usare come prolunga del tubo avvitato al manometro singolo 0/4 bar, per test su strada;- n. 1 kit di speciali innesti rapidi con vari Ø;- n. 3 dispositivi a 4 vie completi di dispositivo spurgo aria-carburante;- n. 1 kit di viti forate filettate 12x1,5 - 14x1,5 da utilizzare dove necessario: uscita gasolio dal filtro

verso la pompa alta pressione e nel “gruppo scarichi”;- n. 1 kit di speciali raccorderie da usare nel filtro gasolio, ingresso carburante, in presenza di viti forate

e “occhio”. Raccorderie da applicare al dispositivo a 4 vie, connesso al tubo kevlar del manometrosingolo 0/4 bar. La funzione del rubinetto è quella di accertare se l’azzeramento dei manometri altermine del test, dipende dal mal funzionamento della pompetta gasolio o da altre cause;

- n. 1 kit/126- valigetta anti-urto

COMPONENTS:- 2 pressure gauges dia 100 mm with oil proof rubber protection, scale: 0/4 bar and relevant psi, high

precision, Class 1;- 1 pressure gauge as above but with graduated scale -0/2 bar and relevant mbar;- 2 special metal supports, in order to position the pressure gauges in the engine space and inside

the driving place;- 4 kevlar crushing proof pipings, whose n° 3 have already been applied to the pressure gauges and

n° 1 is supplied loose to be used as extension of the hose screwed to the single pressure gauge0/4 bar, for test on the road;

- 1 set of special rapid clutches having different diameters;- 3 4 ways mechanisms complete with fuel-air bleeding device;- 1 set of pierced threaded 12x1.5 - 14x1.5 screws to be utilized in case of need: gas oil release from

the filter towards the high pressure pump and into the “release unit”;- 1 set of special fittings to be used in the gas oil filter, at the fuel inlet, in case of pierced screws and

“eye”. Fittings to be applied to the 4 ways device, connected with the kevlar hose belonging to thesingle 0/4 bar pressure gauge. The tap shall verify if the pressure gauges zero setting at the endof the test depends on a gas oil pump malfunctioning or on other causes;

- 1 kit/126- shock proof case;

Art. 126/2/XL1 indispensabile per la verifica simultanea contre manometri Ø 100 mm. delle pressioni in entrata ed uscita dalfiltro gasolio e dal “gruppo scarichi”, su tutti gli impianti CommonRail. Completo di tutte le raccorderie necessarie (innesti rapidi,viti forate, ecc.). Indicato per grosse concessionarie auto-furgonidi ogni marca, riparatori pompe-iniettori diesel, Istituti ScolasticiProfessionali, ecc.

Art. 126/2/XL1 necessary for a simultaneous check with threepressure gauges dia 100 mm. of the pressures at the gas oil filterinlet and outlet and also from the “release unit”, on all CommonRail systems. This article is equipped with all necessary fittings(rapid clutch, pierced screws, etc.). Suitable for big concessionaryfirms dealing cars and vans of any trade mark, Diesel pumps-injector repairers, Professional Schools and so on ...

ART. 126/2/XL/1

COMPONENTISTICA - COMPONENTS:2 KIT I.R.19/126 - 2 KIT I.R.23/126 - 1 KIT I.R.24/126 - 1 KIT I.R.25/126

KIT/126

90

- 2 pressure gauges with glycerine, dia 60 mm, scale: 0/4 bar and relevant psi;- 1 pressure gauge as above but with scale: 0/2.5 bar and relevant psi;- 1 metal support for the three pressure gauges;- 3 kevlar hoses length 1000 mm, with Fgir thread 1/4”gas, already applied to the

pressure gauges;- 1 kevlar hose length 1500 mm to be used as an extension of one of the hoses applied

to the 0/4 bar pressure gauges, for test on the road;- 3 4 ways devices complete with tap, fuel-air bleeding device;- 1 set complete with rapid clutches having different diameters, pierced screws, etc. to

be utilized in case of need;- n. 1 kit/126- shock proof case.Art. 126/2/MINI/XL versione economica rispetto all’art.126/2.Manometri Ø 60 mm. con glicerina e completo di raccorderie. Indicatoper piccole concessionarie ed officine autorizzate di ogni marca.

- n. 2 manometri con glicerina, Ø 60 mm., scala 0/4 bar e corr.psi;- n. 1 manometro come sopra ma con scala 0/2,5 bar e corr. psi;- n. 1 supporto metallico per i tre manometri;- n. 3 tubi kevlar lunghezza 1000 mm. raccordati Fgir 1/4”gas, già applicati ai manometri;- n. 1 tubo kevlar lunghezza 1500 mm. da usare come prolunga di uno dei tubi applicati

ai manometri 0/4 bar, per test su strada;- n. 3 dispositivi a 4 vie completi di rubinetto, dispositivo spurgo aria-carburante;- n. 1 kit completo di innesti rapidi vari Ø, viti forate, ecc. da utilizzare dove necessario;- n. 1 kit/126- valigetta anti-urto.

Art. 126/2/MINI/XL cheaper in comparison with art. 126/2. Pressuregauges dia 60 mm, with glycerine, complete with fittings. Suitable for smallconcessionary firms and authorized workshops dealing any trade mark.

Art. 126/3/T1 versione con un solo manometro Ø 100 mm. scala 0/4bar e corr.psi, tubazioni e raccorderie necessarie. Indicato per officineche non hanno l’esigenza del test simultaneo in tre posizioni diverse.

- n. 1 manometro Ø 100 mm. di precisione, Classe 1, scala 0/4 bar e corr.psi, con specialesupporto metallico per posizionare detto manometro all’interno del vano motore o del postodi guida;

- n. 1 tubo kevlar lunghezza 1000 mm. completo di dispositivo a 4 vie con rubinetto e dispositivospurgo aria-carburante;

- n. 1 tubo kevlar lunghezza 1500 mm. da usare come prolunga a quello applicato al manometro,per test su strada;

- n. 1 kit completo di innesti rapidi speciali, viti forate ed altre raccorderie per poter applicare iltester nelle specifiche posizioni dell’impianto Common Rail;

- valigetta anti-urto.

- 1 precision pressure gauge dia 100 mm, Class 1, scale: 0/4 bar and relevant psi, with special metalsupport in order to position such pressure gauge inside the engine space or the driving place;

- 1 kevlar hose length 1000 mm, complete with 4 ways device with tap and fuel-air bleeding device;- 1 kevlar hose length 1500 mm to be used as an extension for the one being applied to the pressure

gauge, for test on the road;- 1 set equipped with special rapid clutches, pierced screws and other fittings, in order to apply the

tester in the specific Common Rail system positions;- shock proof case.

Art. 126/3/T1 version with one pressure gauge dia 100 mm, 0/4 bar scaleand relevant psi, necessary pipings and fittings. Suitable for workshops whodo not need to carry out a simultaneous test in three different positions.

I motori con iniezione COMMON RAIL, e di altro tipo speciale, hanno la necessità di periodiche verifiche dell’efficienza di funzionamento dei varicomponenti, utilizzando strumentazione elettronica nel settore alta pressione, e di tipo “meccanico” con manometri in quello a bassa pressione. Alcunitest devono essere eseguiti singolarmente o simultaneamente in varie posizioni dell’impianto. Per soddisfare tutte le indicazioni delle Case Motoristiche,la da sempre molto sensibile ai problemi di rilevamento pressioni nel settore motoristico, ha realizzato una serie speciale di testers particolarmenteadatti alle esigenze dei diesel riparatori. I testers, applicati nelle specifiche posizioni, verificano con la massima esattezza lo stato della pompettagasolio, del filtro e del dispositivo “scarichi carburante”. Presso il reparto scuola nelle sedi delle Case Motoristiche, tecnici specializzati spiegano agliaddetti assistenza nelle concessionarie, il corretto uso di un kit di tre manometri direttamente sui motori. Questo kit non viene fornito alle proprieconcessionarie. I manometri si utilizzano non solo per i test con veicolo fermo ma, molto importante, anche in marcia su strada. Solo in questo modosi conosce se la pompetta funziona regolarmente anche sotto sforzo. Il rubinetto del raccordo a 4 vie applicato al tubo kevlar di ogni manometro, èutile per controllare al termine del test, la presenza di residui di pressione e la sua permanenza nelle tubazioni, nel filtro, ecc. Per maggiore sicurezzacirca i dati delle pressioni esistenti nei circuiti, si consiglia di consultare i libretti “uso e manutenzione” di quel veicolo, forniti dalla Casa Costruttrice. Arichiesta ed a pagamento, i testers sono forniti con speciale certificato di taratura manometri, validità normative ISO. Ricambi sempre disponibili. Imanometri dell’art. 126/1 - 126/2 - 126/3, sono riparabili in caso di staratura dovuta a cadute accidentali, ecc., questo grazie al particolare meccanismointerno tedesco rinforzato. I manometri economici con glicerina Ø 60 mm. dell’art. 126/2/MINI, si sostituiscono con altri nuovi. Non utilizzare spesso imanometri con pressioni che arrivano al fondo scala. Non superare mai detto fondo scala per non guastare irrimediabilmente il manometro. Per eventualiesigenze speciali, è possibile fornire i testers con manometri aventi scale graduate diverse da quelle standard.

COMPONENTISTICA:

COMPONENTS:

ART. 126/2/MINI/XL

COMPONENTISTICA:

COMPONENTS:

ART. 126/3/T1

CARATTERISTICHE:

91

COMMON RAIL or other special injection engines need to undergo periodic tests regarding the functioning effectiveness of their different components, usingelectronic equipment belonging to high pressure field, or mechanical equipment with pressure gauges in case of low pressure fields.Some test need individually or simultaneously to be carried out in different system positions.In order to meet all the Motor Factories, who always responds to the pressures reading needs in the motor field, developed a special set of testers, whichare particularly suited to the Diesel repairer’s needs.Applied in their special positions, the testers check the gas oil pump, the filter and the “fuel release” unit conditions in an extremely exact way.At the Training Division of the Motor Factories, skilled technicians explain to the persons in charge with the service in concessionary firms, how to use a setconsisting of three pressure gauges on the engines, directly. This set is not supplied to the own concessionary firms.The pressure gauges cannot only be utilized for tests on staionary vehicle, but also - and this is very important - on vehicles moving on the road. Only in thisway, it is possible to know if the pump regularly functions, even under stress conditions.The 4 ways fitting tap applied on the kevlar hose of each pressure gauge is useful for checking a possible residual pressure at the end of the test, as well asits presence in the pipings, in the filter, etc.In order to get a better safety concerning the pressure data existing in the circuits, we suggest to consult the handbooks for use and maintenance of thosevehicles, supplied by the Manufacturer.By request and upon payment, the testers are supplied with a special pressure gauges calibration certificate according to ISO Standards.Spare parts are always available. Pressure gauges art. 126/1 - 126/2 - 126/3 can be repaired in case of a misadjustment due to accidental fall, etc., it ispossible thanks to their inner special reinforced German mechanism.The cheaper pressure gauges with glycerin dia 60 mm - art. 126/2/MINI - can be replaced through other new ones.Do not often use the pressure gauges with pressures reaching the end of the scale. Never exceed such scale end, in order to avoid an irreparable breakageof the pressure gauge.In case of special needs, it is possible to supply the testers with pressure gauges having graduated scales different from the standard ones.

126/2/XL1-126/2/MINI/XL-126/3/T1126/2/XL1-126/2/MINI/XL-126/3/T1SERIES OF FITTINGS FORSERIES OF FITTINGS FORSERIE RACCORDERIE PERSERIE RACCORDERIE PER

FEATURES:

V.F.3/12614x1.5

V.F.2/12612x1.5

I.R.23/126

I.R.2

0/12

6I.R

.25/126I.R

.18/

126

I.R.24/126

I.R.1

9/12

6

TK/5/126/2 12x1.5 RMM

14/12

6/2

RMF 12/126/212x1.5

RMF 14/126/214x1.5

RGMF 126/2

RMM

12/12

6/2

14x1.5 T.R.R/9

T.R.R/7

Ø 9 mm.

Ø 7 mm.

1/4”gas

92

KIT INNESTI RAPIDI SPECIALI, mancanti nelladotazione dei GAS OIL-PUMP TEST 1° tipo. DAINSERIRE NEL CIRCUITO BASSA PRESSIONE

INIEZIONE COMMON RAIL, motori francesi:PEUGEOT, CITROEN. Gruppo PSA.

Per facilitare l’Utente del GAS OIL PUMP TEST, èprecisato il diametro dell’innesto rapido e la lunghezza

dalla base del collarino al foro ingresso carburante.

SPECIAL RAPID CLUTCH KITS, missing intheequipment of GAS OIL-PUMP TEST 1st type, that

shall be inserted in low pressure circuit withCOMMON RAIL injection.

We indicate the precise diameter of the rapid clutchand the length from the base of the “ring” to theHole for the insertion of the gasoline in order to

help GAS OIL PUMP TEST user. The French motors,PSA Group: PEUGEOT, CITROEN.

I.R./26/126

T.I.R./126/RENAULT

ccessorio per manometri. Per testare lapressione gasolio, prelevata all’innesto rapidopresente sul “supporto” del filtro.

ccessory for pressure gauges. To test gos oilpressure, taken from the rapid clutch on the“support” of the filter.

1/4”gas

Lunghezzadal collarino22,3 mm

Length fromthe “ring”mm.23,3

Diam. 9,90 mm

A questa estremitàdel tubo infilarel’innesto rapido giàpresente sullapompa altapressione.

To slip the rapidclutch alreadyExisting on highpressure pump atthis hose’s end.

93

KIT CONTENITORI GRADUATI PER TESTARE SIMULTANEAMENTE IL LIVELLO DEL DEFLUSSO DEL GASOLIO DAGLIINIETTORI DEI MOTORI CON INIEZIONE “COMMON RAIL”.

KIT WITH GRADUATED CONTAINERS TO SIMULTANEOUSLY TEST THE GAS OIL DOWNFLOW LEVEL IN ENGINE INJECTORS WITH “common rail” INJECTION.

Disponibile in 2 versioni:per test 4 iniettori, ART. 4BK126per test 6 iniettori, ART. 6BK126

AVAILABLE in 2 versions:to test 4 injectors, ART. 4BK126to test 6 injectors, ART. 6BK126

MASSIMA FACILITÁ E RAPIDITÁ D’USO.INDISPENSABILE PER PICCOLE, MEDIE,GRANDI OFFICINE riparazione autoveicoli.ACCESSORIO PER I TESTERS GAS-OIL

VERY EASY TO USEA NECESSARY INSTRUMENT FOR SMALL-,MIDDLE- AND BIG-SIZED MOTOR-VEHICLE

REPAIR SHOPS.ACCESSORY FOR ”GAS OIL PUMP TEST” and

”D.H.P. TEST 2000”.

A richiesta :KIT.8R.126 Kit 8 raccordi 8x1 per motori con iniettori dotati di vite forata per il riflusso

di gasolio.On request :

KIT.8R.126 Kit of fittings 8x1 for engines with injectors equipped with drilled crewsfor gas-oil back flow.

MOTIVI PER I QUALI IL KIT 126 DG TEST È MIGLIORE RISPETTO AD ANALOGHI ARTICOLI DI CONCORRENZA:Reasons for which out ”KIT 126 DG TEST” is better in comparison with similar:

CINGHIA SPECIALE ALLUNGABILEPER BEN POSIZIONARE IL KIT

ALL’INTERNO O ALL’ESTERNO DELVANO MOTORE.

Special extensible belt to well positionthe kit inside or outside the

engine compartment, vans and so on.

OGNI CONTENITORE GRADUATOÈ DOTATO DI 2 TUBI RACCORDATI:UNO PER INGRESSO E UNO PERUSCITA DEL GASOLIO. I TUBETTI

DI USCITA CONVOGLIANO ILCARBURANTE IN UN

CONTENITORE DISPONIBILE INOFFICINA.

Each graduated container is equippedwith 2 jointed pipes: one for gas oilinlet, one for outlet. The small outlet

pipes convey the fuel into acontainer being available in all repair

shops.

ALLUMINIO SAGOMATO A “U” PER2 MOTIVI: ANCORAGGIO DEICONTENITORI E COMPLETA

PROTEZIONE DA URTI, FONTI DICALORE, ecc.

”U” shaped aluminium = 2 reasons:- perfect fixing of the containers aswell as total protection from blows,

heat sources and so on.

IN QUESTE 2 POSIZIONI SONOAPPLICATE SPECIALI

GUARNIZIONI FUSTELLATE AMISURA, PER IMPEDIRE LA

FUORIUSCITA DEL GASOLIO.In these 2 positions special punchedgaskets made to measure are applied,inorder to hinder a gas oil going out.

Inoltre, il KIT è presentato in una pratica valigetta portatile, in plastica, e non in un contenitore di cartone.Moreover, the kit is in a practical portable case made of plastic material,not in a cardboard container.

GAS-OIL PUMP-TESTGAS-OIL PUMP-TEST

94

Art. 126.MV.M.10 - Art. 126.MV.M.16

TESTER SPECIALE DI PRECISIONE PER CONTROLLO DELLEVARIE PRESSIONI SSIONI NEI CIRCUITI GASOLIO.VERSIONE PER VEICOLI INDUSTRIALI, BUS, ecc.

(Accessori a richiesta)

Special high precision testrer to control different pressureand depressure values in gas oil circuits. Version for

industrial vehicles, buses, etc. (Accessory on request).Componenti:

1 manometro diam. 80mm. Classe 1, con glicerina, scala 0/10 bar (0/16 per Art. 126.MV.M.16) e corr. Psi;1 manovuotometro diam. 80mm. Classe 1, scala -1/+3 bar e protezione in gomma;2 tubi kevlar lungh. 1000mm. Cad;2 dispositivi a 4 vie con spurgo aria-gasolio;2 viti forate per tipo: 12x1,5 - 14x1,5 - 16x1,5;2 raccordi a resca per tipo: diam. 7 e 9mm.1 valigetta portatile.

A richiesta, altre raccorderie, innesti rapidi, tubi kevlar di varie lunghezze.

Components:1 80mm diam. gauge, Class 1, with glycerine, scale 0/10 (0/16 per Art. 126.MV.M.16) bar and corr. Psi;1 80mm diam compound gauge, Class 1, scale -1/+3 bar and rubber protection;2 kevlar pipes 1000mm length each;2 ”4 ways” devices with air/gas-oil bleeding;2 drilled screws for types: 12x1,5 - 14x1,5 - 16x1,5;2 fish-bone fittings for types: 7 and 9 mm. diam.1 portable case.

Upon request: other fittings, rapid clutches, kevlar pipes with different length.

Art. 126.E2S.63

Componenti:1 manometro diam. 63mm. Classe 1,6 con glicerina, scala 0/2,5 bar-corr. psi;1 manometro come sopra ma scala 0/4 bar-corr. Psi.Entrambi con protezione in gomma.2 tubi kevlar lunghezza mm.500 cad.;2 dispositivi a 3 vie, filettati 1/4”gas.Serie di tappi, raccordi a resca diam. 7 e 9 mm.Valigetta portatile.

A richiesta, altre raccorderie, innesti rapidi, tubi kevlar di varie lunghezze.Manometri sostituibili con altri di scale graduate diverse.

Components:1 63mm. diam. gauge Class 1,6 with glycerine, scale 0/2,5 bar-corr. psi;1 gauge as above but with scale 0/4 bar-corr. Psi.Both with rubber protection.2 kevlar pipes lenght mm.500 cad.;2 “3 ways” devices, 1/4”gas and threaded.Series of caps, fish-bone fittings 7 and 9 mm. diam.Portable case.

Upon request: other fittings, rapid clutches, kevlar pipes with different length.Gauges can be replaced with other gauges having different graduated scales.

TESTER CONTROLLO BASSE PRESSIONI NEI CIRCUITI GASOLIO.AUTO, FURGONI, ECC. ACCESSORI A RICHIESTA.

TESTER TO CONTROL THE LOW PRESSURES IN GAS OIL CIRCUITS.VERSION FOR CARS, VANS, ETC. ACCESSORY ON REQUEST.

TESTER SPECIALE DI PRECISIONE PER CONTROLLO DELLEVARIE PRESSIONI E DEPRESSIONI NEI CIRCUITI GASOLIO,

NEGLI IMPIANTI TURBO,ecc. Versione economica. Accessori a richiesta.

TESTER TO CONTROL DIFFERENT PRESSURE AND DEPRESSUREVALUES IN GAS OIL CIRCUITS, IN TURBO SYSTEMS, ETC. TYPE

ECONOMIC. ACCESSORY ON REQUEST.

Componenti:1 manometro diam. 63mm. Classe 1,6 con glicerina, scala 0/10 bar-corr. psi;1 manovuotometro diam. 63mm. Classe 1,6 con glicerina scala -1/+3 bar;Entrambi con protezione in gomma.Raccordati a 3 vie già applicati.2 tappi filettati 1/4”gas, con “OR” inserito.4 raccordi a resca, per tipo: diam. 7 e 9 mm.

A richiesta, altre raccorderie, innesti rapidi, tubi kevlar di varie lunghezze.Questa versione è stata realizzata per piccole officine, per officine mobili e perchi desidera poi completare la dotazione quando necessita di articoli necessariper l’utilizzo su motori Diesel.

Components:1 63mm diam. gauge. Class 1,6 with glycerine, scale 0/10 bar-corr. psi;1 compound gauge diam. 63mm. Class 1,6 with glycerine, scale -1/+3 bar;Both with rubber protection.3 ways fittings already applied.2 threaded caps 1/4”gas, with inserted “OR”.4 fish-bone fittings for types: 7 and 9 mm. diam.

Upon request: other fittings, rapid clutches, kevlar pipes with different length.This version has been carried out for small repair shops, mobile repairers andfor anyone whishing to complete its equipment in order to have necessary articlesfor the use of the gauge on Diesel engine.Art. 126.E1.63

GAS-OIL PUMP PRESS-VACUUM TEST

GAS-OIL PUMP-TESTGAS-OIL PUMP-TEST

95

TESTER DI PRECISIONE PER IL CONTROLLO SINGOLOO SIMULTANEO DELLE BASSE PRESSIONI

D’EROGAZIONE E DI RIFLUSSO GASOLIO, NEGLIIMPIANTI INIEZIONE COMMON RAIL O ALTRI TIPI, CON

VEICOLO FERMO O IN MOVIMENTO SU STRADA.

PRECISION TESTER TO EITHER INDIVIDUALLY ORSIMULTANEOUSLY CONTROL GAS OIL DELIVERY ANDFLOWING BACK LOW PRESSURE VALUES ON “COMMONRAIL” INJECTION SYSTEMS OR OTHER SYSTEMS; WITHVEHICLE AT A STANDSTILL OR MOVING ON THE ROAD.

ART.126/2/MINI/2MVersione con 2 manometri diam. 63mm. (Glicerina) Classe 1,6di precisione, scale 0/2,5 bar e 0/4 bar (e corr. In psi).

Il tester ha in dotazione numerosi tipi di innesti rapidi, raccordifilettati,viti forate, ecc.Il tutto contenuto in 2 pratiche valigette portatili. I 2 manometri sonoposizionati su un supporto metallico, provvisto di gancio per appenderloal bordo di un carrello portautensili, o in qualunque posizione adiscrezione dell’Utente. Ad ogni manometro è applicato uno specialetubo kevlar lungh. 1000mm antischiacciamento. Un altro tubo kevlarlungh. 1500mm. nella valigetta, serve per testare una pressione “sustrada” col manometro da 4 bar. Questo tubo ovviamente è usatocome prolunga di quello già applicato al manometro.Dispositivi a 4 vie: completi di “spurgo aria-gasolio”. Un rubinetto èfissato al dispositivo collegato al manometro 0/4 bar, per controllotenuta residua di pressione, con motore spento.

ART.126/2/MINI/2MVersion with 2 gauges diam. 60mm. (glycerine) 1,6 precisionclass, scale 0/25 bar and 0/4 bar (and corr. Psi).

The tester is equipped with many kinds of rapid clutch, threadedfittings, drilled screws, etc.Everything is contained in 2 practical portable cases.The 2 gauges are positioned on a metallic supporting element,equipped with a hook that allows the user to hang them on a tooltrolley or in any other position. A special Kevlar pipe is applied oneach gauge. Its length is 1000mm and it is bending-resistant.Another Kevlar pipe 1500mm long is given in the case to carry out"on road" pressure testing with 4 bar gauge. This pipe is utilized asan extension of the one that is already applied on themanometer. 4 ways devices: complete with " air/gas-oil bleeding".A tap is fixed on the device connected to 0/4bar gauge and isnecessary for checking residual pressure t ightness,as the engine has been turned off.

TESTER DI PRECISIONE PER CONTROLLO, CON VEICOLO IN MOVIMENTO SU STRADA,DELLE PRESSIONI NEI CIRCUITI GASOLIO DI AUTOCARRI, BUS, ecc.

HIGH PRECISION TESTER TO CONTROL PRESSURE IN GAS OIL CIRCUITS ON LORRIES, BUSES, etc.

Completo di raccorderie, innesti rapidi e 2 tubikevlar lungh. Mm.2500 cad., Congiungibili perottenere una lungh. Totale di m.5,00.2 versioni:126/XL1.80.16 con manometro diam.80 mm.0/16 bar-corr. Ps.126/XL1.63.16 con manometro diam.63 mm.0/16 bar-corr. Ps

Complete with fittings, rapid clutches and 2 kevlarhoses having a 2,500 mm. Each, to be connectedin order to obtain a total length of 5mt.2 versions:126/XL1/80.16 with pressure gauge diam. 80 mm.0/16 bar-relevant psi.126/XL1/63.16 with pressure gauge diam. 63 mm.0/16 bar-relevant psi.

Art. 126/XL1.80.16Componenti:1 manometro diam. 80mm. Classe 1, con glicerina, scala 0/16 bar-corr. psi;1 tubo kevlar lungh. 2500mm. con innesto rapido;1 tubo kevlar lungh. 2500mm. da usare come prolunga per l’altro;1 dispositivo a 4 Vie, con rubinetti e spurgo aria-gasolio;1 vite forata per tipo: 12x1,5 - 14x1,5 - 16x1,5;1 raccordo 10x1;1 raccordo 10x1 con punta conica;1 raccordo 12x1 con punta conica;1 kit innesti rapidi I.R.24/126;1 kit innesti rapidi I.R.25/126;1 valigetta portatile.

Art. 126/XL1.63.16Componenti:come articolo 126/XL1.80.16 ma con manometro diam. 63mm.Scala 0/16 bar-corr. psi, classe 1, protezione in gomma.

Art. 126/XL1.80.16Components:1 80mm. diam. gauge Class 1, with glycerine, scale 0/16 bar-corr. psi;1 kevlar pipe length 2500mm. with rapid clutch;1 kevlar pipe length 2500mm. to be used as extension of the other one;1 4 ways device, with taps and air/gas-oil bleeding;1 drilled screw for type: 12x1,5 - 14x1,5 - 16x1,5;1 fitting 10x1;1 fitting 10x1 with cone-shaped head;1 fitting 12x1 with cone-shaped head;1 rapid clutches kit I.R.24/126;1 rapid clutches kit I.R.25/126;1 portable case.

Art. 126/XL1.63.16Components:As article 126/XL1.80.16 but with 63mm. diam. Gauge, scale 0/16bar-corr. psi, class 1, rubber protection.

GAS-OIL PUMP-TESTGAS-OIL PUMP-TESTArt. 126/2/MINI/2M

Art. 126/XL1.80.16 - 126/XL1.63.16

Kit/126 - Parte integrante dello strumento

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TESTER DI PRECISIONE PER IL CONTROLLO SIMULTANEO DELLE BASSE PRESSIONI D’EROGAZIONE GASOLIONEGLI IMPIANTI INIEZIONE “COMMON RAIL” su veicoli industriali IVECO TECTOR. Utilizzabile anche per altri tipi e Marchedi motori, con pressioni max. Variabili da 4,5 a 11,5 bar. Altre raccorderie, innesti rapidi, ecc. fornibili a richiesta.PRECISION TESTER FOR A SIMULTANEOUS CHECK OF GAS OIL LOW DELIVERY PRESSURES IN COMMON RAILINJECTION SYSTEMS for IVECO TECTOR industrial vehicles. It can also be used for other kinds and marks of engines, withmaximum variable pressure from 4,5 to 11,5 bar. Other fittings and rapid clutches are available upon request.

Questo articolo, versione con 2 manometri diam. 80mm. (glicerina) di alta precisione classe 1,scala graduata 0/16 bar e corr. psi, si inserisce nella molto apprezzata serie di testers GAS-OIL PUMP-TEST. Facilissimo da usare. I 2 manometri sono posizionati su un supporto metallico,provvisto di gancio per appenderlo al bordo di un carrello portautensili o in qualunque posizionenel vano motore,ecc. a discrezione dell'Utente. Ad ogni manometro è applicato uno specialetubo kevlar lungh. 1500mm antischiacciamento. Al terminale di ogni tubo kevlar è applicato un“dispositivo a 4 vie”, con innesti rapidi maschiofemmina originali tedeschi e il particolare “spurgoaria-gasolio”. Nella valigetta sono contenuti 2 tubi di plastica trasparente con una estremitàraccordata con innesto rapido tedesco e l'altra libera da infilare nel tappo del contenitore. Vedifoto. Uno di questi 2 tubi, poi, và applicato nella posizione indicata sul manuale d'uso IVECOe l'altra estremità nel piccolo serbatoio in dotazione. In questo modo si eseguono tutti i testconsigliati dalla Casa motoristica. Utilizzando le raccorderie presenti nella dotazione di altreversioni GAS-OIL PUMP-TEST, (o fornibili a richiesta) i manometri si usano per test di pressionegasolio su motori Diesel europei ed extraeuropei.

This article, 2 high precision manometers 80 mm diameter version (glycerine), class 1, 0/16 bargraduated scale and relevant psi, is part of the highly appreciated GAS OIL PUMP-TEST testersrange. Very easy to use. The 2 manometers are positioned on a metallic support, equipped witha hook to allow to hang it to the border of a tool holder trolley or in any position in engine area,according the user's needs. A special Kevlar anti- crushing pipe, 1500 mm long, is applied toeach manometer. At the end of each Kevlar pipe a “4 ways” device is applied, with Germanoriginal male-female clutches as well as the special “gas oil-air bleeding” device. 2 transparentplastic pipes are contained in the case; one of their ends is fitted with a German rapid clutchand the other is free as to allow its insertion in the container's plug. See picture. One of these2 pipes shall be applied in the position indicated in IVECO's manual for use and the other endshall be inserted in the little tank given in the equipment. All tests suggested by the Manufacturerare therefore completely carried out. By using the fittings given in the equipment of other GASOIL PUMP-TEST versions (or of other versions that can be supplied upon request) the manometerscan be used for gas oil pressure tests on European and extra-European Diesel engines.

GAS-OIL PUMP-TESTGAS-OIL PUMP-TEST

Art. 126/1/S-16G16

FGS

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TESTER SPECIALE DI PRECISIONE PER CONTROLLO, CON VEICOLO IN MOVIMENTO SU STRADA,DELLE VARIE PRESSIONI E DEPRESSIONI NEI CIRCUITI GASOLIO, NEGLI IMPIANTI TURBO, ECC.VERSIONE PER VEICOLI INDUSTRIALI, BUS, ECC. TEST SIMULTANEO CON 3 MANOMETRI E 2

MANOVUOTOMETRI.SPECIAL HIGH PRECISION TESTER TO CONTROL DIFFERENT PRESSURE AND DEPRESSURE

VALUES IN GAS CIRCUITS, IN TURBO SYSTEMS etc, ON VEHICLE MOVING ON THE ROAD.VERSION FOR INDUSTRIAL VEHICLES, BUSES etc. SIMULTANEOUS TEST WHIT 3 PRESSURE

GAUGES AND 2 PRESSURE VACUUM GAUGES.

Componenti:2 manovuotometri diam.63mm. con glicerina, classe 1,6 scala -1, +3bar.3 manometri come sopra ma scala 0/16 bar-corr. psi;5 tubi kevlar lungh. mm.3000 cad.; innesti rapidi già applicati.5 tubi kevlar lungh. mm.2,500 cad. di prolunga per quelli da 3000mm.;2 dispositivi a 3 vie per press. turbo o altro;3 dispositivi a 3 vie per press. gasolio in varie posizioni dell'impianto;4 raccordi in plastica a 3 vie, vari diametri;1 distanziale sensore pressione turbo;2 viti forate per tipo: 12x1,5 - 14x1,5 - 16x1,6;2 raccordi 10x1;2 raccordi 10x1 con punta conica.2 raccordi 12x1 con punta conica.2 innesti rapidi di scorta.Valigetta portatile contenente il tutto.A RICHIESTA SI ESEGUONO VERSIONI SPECIALI PER SODDISFARELE ESIGENZE D'USO DELL'UTENTE. PREVENTIVI SOLLETICI.

Components:2 63mm. diam. compound gauge with glycerine, class 1,6 scale -1, +3bar.3 gauges as above but with scale 0/16 bar-corr. psi;5 kevlar pipes length. mm.3000 each; rapid clutches already applied.5 kevlar pipes length. mm.2,500 each extension for 3000mm ones;2 3 ways devices for press. turbo or other articles;3 3 ways devices for press. gas-oil in several positions of the system;4 3 ways fittings in plastic, different diameters;1 turbo pressure sensor spacer;2 drilled screws for type: 12x1,5 - 14x1,5 - 16x1,5;2 fittings 10x1.2 fittings 10x1 with cone-shaped head.2 fittings 12x1 with cone-shaped head.2 rapid clutches for stock.Everything is contained in a portable case.UPON REQUEST, IT IS POSSIBLE TO CARRY OUT SPECIAL VERSIONSTO MEET THE USER’S NEED. RAPID ESTIMATES.

GAS-OIL PUMP PRESS-VACUUM TESTGAS-OIL PUMP PRESS-VACUUM TEST

Art. 126.MAXI.5

RACCORDERIA INCLUSA NEL ART.126.MAXI.5

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TESTER DI PRECISIONE PER IL CONTROLLOSIMULTANEO DELLE BASSE PRESSIONI D’ EROGAZIONE

E DI RIFLUSSO GASOLIO,NEGLI IMPIANTI INIEZIONE“COMMON RAIL”, SU IVECO DAILY 185 CV, ecc.

PRECISION TESTER TO EITHER SIMULTANEOUSLYCONTROL GAS OIL DELIVERY AND FLOWING BACK LOW

PRESSURE VALUES AO “COMMON RAIL” INJECTIONSYSTEMS, ON, IVECO DAILY 185 CV, etc.

Art. 126/SMG4.63.1. Special type for IVECO DAILY 185 cv, etc.Components:

1 63mm. diam. gauge with glycerine, scale 0/6 bar-corr. psi, class 1,6;1 “ as above but with scale 0/1 bar-corr. psi;2 gauges as above but with scale 0/2,5 bar-corr. psi;All fixed on an aluminium supporting element with hook that allowthe user to hang it wherever he prefers.4 kevlar pipes length. 1000mm. each.;4 3 ways devices;1 fitted pipe with "eye" and "double" drilled screw 12x1,5;2 KIT rapid clutches art. I.R.18/126;1 KIT “ “ I.R.23/126.1 PORTABLE CASE.

Art.126/SMG4.63.2.Components:

1 63mm. diam. gauge with glycerine, scale 0/6 bar-corr. psi, class 1,6.

1 “ as above but with scale 0/1,6 bar-corr. psi;2 gauges “ “ 0/4 bar-corr.psi;Pipes, fittings, rapid clutches as in the preceding type.For these 2 versions, gauges can be replaced with other ones having different graduated scales.

Art. 126/SMG4.63.1. Tipo speciale per IVECO DAILY 185 cv, ecc.Componenti:

1 manometro diam.63mm. con glicerina, scala 0/6 bar-corr. psi,clacce 1,6;1 “ come sopra ma scala 0/1 bar-corr. psi;2 manometri come sopra ma con scala 0/2,5 bar-corr. psi;Tutti fissati su sostegno in alluminio con gancio per posizionamentodove risulta più comodo.4 tubi kevlar lungh. 1000mm. cad.;4 dispositivi a 3 vie;1 tubo raccordato con "occhio" e vite forata 12x1,5 "doppia";2 KIT innesti rapidi art. I.R.18/126;1 KIT “ “ I.R.23/126.1 VALIGETTA PORTATILE.

Art.126/SMG4.63.2.Componenti:

1 manometro diam.63mm. con glicerina,scala 0/6 bar-corr. psi, classe 1,6.1 “ come sopra ma scala 0/1,6 bar-corr. psi;2 manometri “ “ 0/4 bar-corr.psi;Tubi, raccorderie, innesti, rapidi come per il tipo precedente.Per queste 2 Versioni, i manometri sono eventualmente sostituibilicon altri di scale graduate diverse.

Art. 126/SMG4.63.1

Art. 126/SMG4.63.1 - Art. 126/SGM4.63.2

GAS-OIL PUMP-TESTGAS-OIL PUMP-TEST

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per veicoli industriali pesantifor heavy industrial vehicles

GAS-OIL PUMP-TESTGAS-OIL PUMP-TEST- n. 1 manometro con glicerina Ø 80 mm., Classe 1, scala graduata 0/10 bar;- n. 1 tubo kevlar lunghezza 2500 mm. raccordato Fgir. 1/4”gas;- n. 1 dispositivo a 4 vie completo di rubinetti, tappo spurgo aria-gasolio, tubo in gomma raccordato speciale;- n. 1 kit di raccorderie da utilizzare nel caso di pompette con viti forate 16x1,5 e 14x1,5;- n. 1 vuotometro Ø 80 mm. con protezione in gomma, scala graduata -1/0 bar e corr.mbar; con applicato

un tubo kevlar lunghezza 2500 mm. raccordato Fgir. 1/4”gas e smorzatore;- n. 1 kit di viti forate filettate 16x1,5 e 14x1,5 con adattatore 1/4”gas per l’applicazione al tubo kevlar;- valigetta anti-urto.- n. 1 kit di raccorderie 10x1 e 12x1 da usare nel filtro gasolio, da applicare al posto del tappo di spurgo aria-carburante.

Art. 126/1 specifico per veicoli industriali pesanti, bus, ecc. con iniezione elettronica “pompa iniettore”. Manometro Ø 80 mm., scala 0/10bar, con glicerina, per pompette con pressione sotto sforzo su strada sino a 8 bar; vuotometro Ø 80 mm. per il test simultaneo della depressioneove necessario, compresa quella nella valvola “E.G.R.”, ecc.;

- 1 pressure gauge with glycerine dia 80 mm, Class 1, 0/10 bar graduated scale;- 1 kevlar hose length 2500 mm, F. gir. thread 1/4” gas;- 1 4 ways device complete with taps, air-gas oil bleeding plug, specially threaded rubber hose;- 1 set of fittings to be utilized in case of pumps having 16x1.5 and 14x1.5 pierced screws;- 1 vacuum gauge dia 80 mm with rubber protection, graduated scale -1/0 bar and relevant mbar,

with application of a kevlar hose length 2500 mm, Fgir. thread -1/4” gas;- 1 set of 16x1.5 and 14x1.5 pierced threaded screws, with 1/4” gas adapter to be applied to the kevlar hose.- shock proof case.- 1 kit of special fittings, 10x1 and 12x1, to be used in the gas-oil filter, to be fitted in the place of the air

gas-oil drain valve.

Come sopra ma con manometro scala 0/40 bar.Art. 126/1/S-16.40. Come sopra (art. 126/1/S) ma con manometro 0/16 bar (non 0/10 bar) e innesti

rapidi art. I.R/24/126 e I.R/25/126 per IVECO TECTOR, ecc.

as the above-mentioned article, but with pressure gauge scale 0/40 barArt. 126/1/S-16.40. as the above-mentioned 126/1/S article, but with pressure gauge 0/16 bar (not 0/10 bar) and the rapid clutches (I.R/24/126 and I.R/25/126)

for IVECO TECTOR, etc.

Art. 126/1 specific for heavy-duty vehicles, buses, etc. with electronic injection “injector pump”. Pressure gauge dia 80 mm., 0/10 bar scale,with glycerine, for pumps with pressure under stress conditions on the road up to 8 bar; vacuum gauge dia 80 mm. for a simultaneous vacuumcontrol, if necessary, also concerning the “E.G.R.” valve, etc.;as the above-mentioned article, but with pressure gauge scale 0/40 bar, for special small pumps tests (11-27 bar).

Art. 126/1/S come sopra ma con manometro scala 0/40 bar per prove pompette speciali (11-27 bar).

COMPONENTISTICA ART. 126/4/T10:- n° 1 manometro con glicerina, Ø 80 mm. Classe 1, scala 0/10 bar;- n° 1 tubo Kevlar lunghezza 2500 mm. raccordato alle estremità con dado

girevole 1/4" gas, ogiva conica;- n° 1 tubo Kevlar lunghezza 500 mm. Raccordato alle estremità come sopra;- n° 1 raccordo 1/4" gas – 10x1;- n° 1 valigetta anti urto.- n. 1 kit di raccorderie 10x1 e 12x1 da usare nel filtro gasolio, da applicare al

posto del tappo di spurgo aria-carburante.

COMPONENTISTICA ART. 126/4/T 25:come sopra ma con manometro con glicerina scala 0/25 bar, Ø 80 mm.Nuove versioni semplificate degli articoli 126/1 e 126/1/S.

COMPONENTS ART. 126/4/T10:- n° 1 manometer with glycerine, Ø 80 mm. Class 1, scale 0/10 bar;- n° 1 kevlar pipe length 2500 mm jointed at its ends by a rotating nut 1/4” gas,

with taper element for pressure seal;- n° 1 kevlar pipe length 500 mm jointed at its ends, as above;- n° 1 joint 1/4” gas - 10x1- n° 1 shockproof case.- 1 kit of special fittings, 10x1 and 12x1, to be used in the gas-oil filter, to be

fitted in the place of the air gas-oil drain valve.

COMPONENTS ART. 126/4/T25:as the above-mentioned article, but with manometer with glycerine scale 0/25 bar,Ø 80 mm.New simplified versions of articles 126/1 and 126/1/S.ART. 126/4/T10 - 126/4/T25

ART. 126/1/S-16.40

COMPONENTISTICA

COMPONENTS

ART. 126/1/S:

ART.126/1/S:

ART.126/1:

ART. 126/1:

TESTER DI PRECISIONE PER CONTROLLO PRESSIONE EROGAZIONE GASOLIO NEI MOTORI DIESEL CON “POMPA INIETTORE”.PRECISION TESTER TO CHECH A GAS OIL SUPPLY PRESSURE IN DIESEL ENGINES WITH “INJECTOR PUMP”

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ART. 127/1

Disponibile nelle versioni:art. 127/1, con manovuotometro scala -1,+ 9 bar;diam.100 mm. precisione CLASSE 1.art. 127/2, con manovuotometro scala -1,+9 bar,diam. 63mm. con glicerina. Prec. CLASSE 1,6.art. 127/3, con speciale manometro digitale 0/20bar, (e corr. psi, Mpa, Kpa, mbar),CLASSE 0,20Completo di raccorderie filettate, innesti rapidi, ecc.

Available in 3 versions:art. 127/1, with vacuum pressure gauge, -1,+9 bargraduated scale; dlam.100 mm, precision CL.1art. 127/2, with vacuum pressure gauge, -1,+9 bargraduated scale; diam.63 mm. with glycerine.Precision CL.1,6.art. 127/3, with digital pressure gauge. Scale 0/20bar and corr. psi, Kpa, Mpa, mbar. CL. 0,20.This articles is equipped with all necessaryfittings(rapid clutch,etc.)

Diam. 63 mm.,127/2 COMPONENT.

Digital pressure gauge.,127/3 COMPONENT.

TESTER DI PRECISIONE PER IL CONTROLLO DELLA PRESSIONECARBURANTE NEGLI IMPIANTI DIESEL e BENZINA SU AUTO,FURGONI,PICCOLIE MEDI VEICOLI COMMERCIALI.PRECISION TESTER TO CHECK THE FUEL PRESSURE IN THE DIESEL PETROLENGINES, ON CARS, VANS and LIGHT MEDIUM COMMERCIAL VEHICLES.

DIESEL-BENZ PRESS-TESTDIESEL-BENZ PRESS-TEST

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CARATTERISTICHEQuesto nuovo tester è stato studiato per essere utilizzato con la massimafacilità d'uso, per l'importante test delle pressioni esistenti nelle pompegasolio elettroniche con dispositivo "E.D.C." montato sui moderni motoridiesel, con veicolo fermo e in movimento.Rilevando pressioni anomale, la pompa potrà, con sicurezza, esseresmontata dal motore e adeguatamente riparata presso un officinaspecializzata.

COMPONENTISTICA- Un manometro diam. 80 mm., di precisione, classe 1, scala 0/16 bar

su quadrante appositamente realizzato per una facile e sicura lettura.- Meccanismo tedesco con totale assenza di attriti, ecc.; protezione in

gomma anti-olio; speciale supporto metallico per agganciare il testeral cofano motore o al cristallo laterale al posto di guida per test conveicolo fermo o in movimento su strada.

- Uno speciale tubo KEVLAR ad altissima resistenza (400 bar) di diam.ridottissimo (mm. 5x2) antidispersione pressione, lunghezza mm. 2500,per una comoda lettura a distanza del manometro in funzione.

- Un raccordo filettato 8x1-1/4"gas da avvitare al posto della vite spurgogasol io, posizionata a f ianco del la pompa elettronica.

- Un raccordo speciale girevole filettato 12x1,5, da avvitare alla valvoladi scarico posizionata sopra alla pompa.

- Un raccordo filettato speciale per VW LUPO, ecc.- Una valigetta in plastica per contenere il tutto.Pressioni: motore fermo: 0 bar

” dopo l'avviamento: 5-6 bar” a pieno regime: 9,8-11 bar

CHARACTERISTICSThis new tester has been designed to be easily used for the importantpressure test in the electronic Diesel pumps with E.D.C. device, fitted onthe recent diesel engines, with stopped and moving vehicle.In case of irregular pressures, the pump can be safely removed from theengine and correctly repaired in a repair shop.

COMPONENTS- Precision pressure gauge diam. 80 mm, class I, scale 0/16 bar on a specially designed deal for easy and safe reading.- German mechanism, completely free of frictions; rubber oil protection; special metallic support to secure the tester to the engine cowling

or to the driving side glass, for tests with stopped or moving vehicle.- Special high resistance KEVLAR pipe (400 bar) with very small diameter (mm 5x2) against pressure loss, lenght 2.500 mm for a rapid

remote reading of the pressure gauge.- Nipple 8x1-1/4” gas to be fitted in the place of the diesel drain valve, placed near the electronic pump.- Special banjo union 12x1,5, to be fitted to the drain valve, placed over the pump.- Special threaded joint for VW LUPO, etc.- Plastic case.

Pressures: stopped engine: 0 bar“ after starting: 5-6 bar“ peak r.p.m.: 9,8-11 bar

Tester di precisione per diagnosi rapida delle pressioni nelle pompe elettroniche,con dispositivo “E.D.C.”, iniezione diretta gasolio, su auto e furgoni FIAT, IVECO,MERCEDES, VW AUDI, RENAULT. B.M.W., ecc.

Precision tester for quick diagnosis of the pressures in the electronic pumps,with“E.D.C.” device, direct gas-oil injection, on FIAT, IVECO, MERCEDES, VW AUDI,RENAULT. B.M.W., etc. cars and vans.

DIESEL “E.D.C.” PUMP-TESTDIESEL “E.D.C.” PUMP-TEST

ART. 135

Anche per il test pressione gasolio fra pompatandem e iniettori pompa su auto, furgoni, ecc.Suitable also for gas oil pressure test betweentandem pump and pump injectors on cars,trucks, etc.

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GAS-PRESS-TESTGAS-PRESS-TESTTESTER DI PRECISIONE PER DIAGNOSI RAPIDA PRESSIONE E TENUTA EROGAZIONE GAS(G.P.L. e metano) NEI MOTORI SU AUTOVEICOLI.TESTER DE PRECISION POUR LA DIAGNOSTIC RAPIDE DE LA PRESSION ET DE L’ETANCHEITEDE DEBIT DE GAZ (G.P.L. et méthane) DANS LES MOTEURS DES VEHICULES.

CARATTERISTICHEAttualmente sono circolanti numerosi autoveicoli con motore alimentato a gas (G.P.L.) o a metano.Per un buon funzionamento del motore e per evitare inutili sprechi, i sofisticati moderni impiantinecessitano di una periodica manutenzione.(di alimentazione) esistente fra riduttore e “polmone” negli impianti a gas (G.P.L.) e negli impiantia metano fra: elettrovalvola di attuazione del flusso in uscita dal riduttore e dispositivo miscelatoresul collettore d’aspirazione. Inoltre negli impianti a gas (G.P.L.) chiudendo il rubinetto del tester,si rileva il mantenimento o meno della pressione normale di esercizio fra riduttore e “polmone”.Nel caso di abbassamento totale o parziale di pressione dopo aver spento il motore, si dovràintervenire sul riduttore difettoso. Nell’impianto a metano, la pressione esatta (salvo eccezioni)è di 1,5 bar costante sia con motore in avviamento che in moto. Nell’impianto a gas (G.P.L.) dialcuni tipi di auto, sono state rilevate le seguenti pressioni: con chiave inserita 3,5 bar;- motore in avviamento 4,0 bar;- motore in moto al minimo e in accelerazione 4,0 bar;- motore spento e con rubinetto chiuso del tester, la pressione rimane costante a 4,0 bar.IMPORTANTE! Dopo aver installato un impianto completo nuovo su un autoveicolo a benzinaoppure dopo la sostituzione del riduttore o del “polmone”, controllare subito col tester la pressionee la tenuta per accertare, in presenza del proprietario del veicolo, che l’intervento è stato beneseguito. Annotare i risultati del test su apposite schede in dotazione al GAS-PRESS-TEST.Una copia la deve trattenere il tecnico che ha eseguito il test e conservarla in archivio; un’altracopia consegnarla al proprietario del veicolo.RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI. IL MANOMETRO È RIPARABILE IN CASO DI CADUTAACCIDENTALE PRESSO LA DITTA COSTRUTTRICE.COMPONENTISTICA- Manometro di precisione classe 1, Ø 100 mm., scala graduata 0/10 bar e corrispondenti psi,

suddivisione decimale. Completo di protezione in gomma anti-olio.- Raccordo a 3 vie applicato al manometro e completo di rubinetto a perfetta tenuta.- Due tubi KEVLAR Ø mm.2x5, lunghezza metri 1 cad., anti-dispersione pressione, per un

comodo utilizzo del tester anche quando il riduttore di pressione e il “polmone” sono moltodistanziati fra loro.

- Due raccordi speciali in ottone filettati 10x1 - 1/4"gas.- Due raccordi speciali in ottone filettati 12x1 - 1/4"gas.- Uno speciale dispositivo cromato da inserire nelle tubazioni Ø16 e Ø20 mm. del metano.- Una valigetta in plastica con imbottitura interna anti-urto.- Un blocco schede sulle quali annotare i risultati del test. Una copia al proprietario del veicolo e una da conservare nell’archivio dell’ officina.

ART. 129

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GAS-PRESS-TESTGAS-PRESS-TEST

CHARACTERISTICSAt present many vehicles with gas or methane powered engines (G.P.L.) are circulating.For a good operation of the engine and to avoid any useless waste, the new sophisticated systems require a scheduled maintenance. Acheck of the pressure (feeding) between reduction unit and “expansion box” in the gas powered systems (G.P.L.) and in the methane poweredsystems between solenoid valve adjusting the output flow of the reducing unit and gas mixer on the suction manifold, is very important. Inaddition, in the gas powered systems (G.P.L.) when closing the tester tap, the normal operating pressure between reduction unit and“expansion box” can be detected.In case of total or par tial pressure drop after stopping the engine, the faulty reduction unit must be repaired.In the methane powered system, the correct pressure (subject to exceptions) is 1,5 bar costant, both with engine on start and running engine.In the gas powered system (G.P.L.) of some types of cars, following pressures have been detected:- with ignition turned on 3,5 bar;- engine on start 4,0 bar;- engine at slow running and in acceleration 4,0 bar;- engine stopped and tester tap closed, pressure keeps constant at 4,0 bar.

IMPORTANT! After having installed a new complete system on a gasoline powered vehicle or after replacing the reduction unit or an“expansion box”, immediately check the pressure and the seal with the tester, to verify in the presence of the vehicle owner if the repair hasbeen proper ly done. Note down the test results on the special cards supplied with the GAS-PRESS-TEST.A copy must be held by the engineer carrying out the test and filed; a second copy has to be given to the vehicle owner.SPARE PARTS ALWAYS AVAILABLE. IN CASE OF ACCIDENTAL FALL, THE PRESSURE GAUGE CAN BE REPAIRED BY THEMANUFACTURER.

COMPONENTS- Precision pressure gauge class 1, diam. 100 mm, graduated scale 0/10 bar and corresponding psi, decimal subdivision. Equipped with

anti-oil rubber case.- 3-way pipe union fitted on the pressure gauge and equipped with full seal tap.- Two KEVLAR pipes diam. 2x5 mm, 1 meter lenght each, anti leakage of the pression, for the best use of the tester also when the pressure

reduction unit and the “expansion box” are very spaced between them.- Two special brass threaded pipe unions 10x1 - 1/4" gas.- Two special brass threaded pipe unions 12x1 - 1/4" gas.- A specal chromium plated device to put in the methane pipings diam. 16 and 20 mm.- A plastic case with inside shockproof padding.- A card pad to note down the results of the test. A copy for the vehicle owner and a second copy to keep in file.

ART. 129/1

Versione speciale per test pressione impianti a metano su FIAT BI-POWERIVECO DAILY e altri tipi di marche.

COMPONENTI:- Manometro 0/20 bar di precisione classe 1 cin meccanismo tedesco

rinforzato.Riparabile in caso di urto accidentale. È applicato ad un dispositivo a 4vie, completo di 2 tubi flessibili raccordati alle estremità 1/4”gas.

- KIT raccorderie filettate 16x1,5 e 18x1,5 necessarie per inserire il testernel circuito che invia il metano al “RAIL” degli iniettori.

Il tutto contenuto in una valigetta antiurto.La pressione in una posizione del circuito può arrivare anche a 14 bar; perquesto motivo la scelta di un manometro con scala graduata sino a 20 bar.Su richiesta, non esistono problemi ad integnare il tester con altri tipi diraccordi o con accessori diversi dallo standard.

Special version for pressure testes of methane system on FIAT BI-POWERvehicles, IVECO DAILY and types and marks.

COMPONENTS:- 0/20 bar precision pressure gauge classe 1 with German reinforced device.

It is repairable in case of accidental impact. It is applied to 4 4-way deviceequipped with 2 hoses 1/4”gas jointed at the ends.

- 16x1,5 and 18x1,5 theaded fitting kit, being necessary to insert the testerin the circuit, which sends the methane to the injector “RAIL” .

All this in contained in a shockproof case.The pressure can also reach14 bar in a circuit position; for this reason, wehave chosen a pressure gauge with graduated scale up to 20 bar.By request, there are no problems to complete the tester with other kindsof fittings or accessories different from the standard ones.

104

KIT RACCORDI SPECIALI IN OTTONE E TUBI AL SILICONE, PER ANALIZZATORI GASDI SCARICO, DA AVVITARE SUL COLLETTORE FRA MOTORE E MARMITTA CATALITICA.Kit of special brass flttings and silicone hoses for exhaust gas analyzers, to beapplled on the connector between the engine and the catalytic muffler.

KIT/D.G.S.KIT/D.G.S.

FEATURESThis KIT is indispensable for all the user of exhaust gas analyzers who wantto use it on catalyzed engines. In fact, in order to diagnose how much anengine pollutes, it is necessary to carry out, with the help of the analyzers,the test in the position “before” the catalyticmuffler, using also the special fittings of theKIT/D.G.S.. Only after this test, the mechanicwill have verify the gas composition at theoutlet of the normal muffler. The injectionengine, if periodically sudmitted to all specialdiagnostic tests included the above mentionedtest, allows the catalytic muffler to last long.

1/130 2/130

3/130 5/130 6/1304/130 7/130 7/130

8/130 9/130 11/130 12/130

13/130

RAC/SUN

10/130

A richiesta:RAC/SUN,adattatore pertesters SUN.

On request.RAC/SUN,connection forSUN testers.

Versione specialecompleta di dispositivo a

3 vie, con rubinetti.Special version completethe one 3-way device,

with the 2 cocks.

ART. 130/1/A

CARATTERISTICHEQuesto KIT è indispensabile per tutti i proprietari di analizzatori gas di scarico,che intendono usarlo su motori catalizzati.Infatti, per diagnosticare con precisione quanto inquina un motore, è necessarioeffettuare, con l'analizzatore, il test nella posizione “a monte” della marmittacatalitica, usando gli specifici raccordi del KIT/D.G.S..Solo dopo questo test, l'autoriparatore dovrà verificare la composizione deigas all'uscita della marmitta normale.Il motore ad iniezione, se periodicamente sottoposto a tutti gli speciali testdiagnostici fra i quali quello sopraspecificato, consente una lunga durata allamarmitta catalitica.

ART. 130/1

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KIT RACCORDERIE SPECIALI E TUBI AL SILICONE, PER ANALIZZATORI GAS DISCARICO DA APPLICARE SU 2 - 4 COLLETTORI FRA MOTORE E MARMITTA NORMALEO CATALITICA. SPECIALE PER MOTO EUROPEE, GIAPPONESI, ecc.SPECIAL FITTINGS KIT AND SILICON HOSES, FOR EXHAUSTED GAS TESTERS, TOBE APPLIED ON 2 - 4 COLLECTORS BETWEEN ENGINE AND NORMAL OR CATALYTICMUFFLER. SPECIAL FOR EUROPEAN, JAPANESE MOTORCYCLES, ETC.

KIT/D.G.S. MOTOKIT/D.G.S. MOTO

ART. 130/2

ART. 130/4

CARATTERISTICHELe nuove normative di legge anti-inquinamento, impongono unattento controllo della emissione dei gas di scarico originati dallacombustione nei motori normali e a 4 tempi anche sulle moto dipiccola, media e grossa cilindrata.Il moto riparatore, pertanto, deve utilizzare uno speciale analizzatoreelettronico di detti gas, completandolo con la valigetta KIT/D.G.S.“MOTO”.Il vero test è quello eseguito captando i gas prima dell’entrata nellamarmitta normale o catalittica. In questo modo si prolunga la duratadell’efficienza d’uso della marmitta e del motore stesso.COMPONENTI - ART. 130/2 - ART. 130/4- dispositivo a 3 o 5 vie, completo di rubinetti e tubi al silicone Iª

qualità, da collegare contemporaneamente a 2 o 4 prese dicaptazione gas di scarico, applicate a 2 o 4 collettori separati.

- rotolo di 2 metri di tubo al silicone, per collegare il dispositivo a 3o 5 vie, all’analizzatore gas di scarico.

- serie di raccordi in ottone filettati 6x1-8x1,25, 1/8” gas per motoeuropee e giapponesi. A richiesta sono fornibili raccorderie conaltre filettature metriche, gas, NPT.

- 1 attrezzo speciale in alluminio appositamente realizzato perestrarre dai raccordi in ottone il tubo al silicone, al termine dellaprova con l’analizzatore.NON tirare mai manualmente il tubo surriscaldato, altrimenti sideforma. Utilizzare sempre lo specifico attrezzo.

- 1valigetta in plastica. (vedere foto).RICAMBI SEMPRE DISPONIBILI

FEATURESThe new antipollution rules provide a careful control of exhaustedgas emission originated from normal and 4 times engine combustion,also on the small, middle and big swept volume.The motor-cycle repairer shall therefore utilize a special electronicalanalyzer of these gases, equipped with the KIT/D.G.S. “MOTO”.The real test is carried out picking up the gas before it goes into thenormal or catalytic muffler and the engine is extended.COMPONENTS - ART. 130/2 - ART. 130/4- 3 or 5-way device, complete with 1st quality silicone cock, to be

connected, in the same time, with 2 or 4 exhausted gas picking upoutlets, which are mounted on 2 or 4 separated collectors.

- 2 metres silicone hose roll, for connecting the 3 or 5-way devicewith the exhausted gas analyzer.

- Set of threaded brass fittings 6x1-8x1,25, 1/8” gas for motor-cycleeuropean and japanese. By request, fittings with other metrical,gas, NPT thread are available.

- 1 special aluminium tool, especially developed for extracting thesilicone hose from the brass fittings, at the end of the analyzer test.NEVER manually draw the hose, when overheated, otherwise itbuckles. Always utilize the specific tool.

- 1 plastic case. (see picture).ALWAYS AVAILABLE SPARE PARTS

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TESTER DI PRECISIONE PER DIAGNOSI RAPIDA PRESSIONE GAS DI SCARICOE EFFICIENZA CATALIZZATORE-SILENZIATORE SU AUTO-MOTO-VEICOLI.PRECISION TESTER FOR A QUICK DIAGNOSIS OF THE EXHAUST GASESPRESSURE AND SILENCER/CATALYST ON ENGINE VEHICLES.

CAT-PRESS-TESTCAT-PRESS-TEST

CARATTERISTICHEUn test molto importante da eseguire in modo semplice e rapido, sumotori catalizzati, è quello della ricerca della pressione dei gas discarico, prima che questi entrino nel catalizatore. Se la pressione èvicina o supera l’indicazione sul manometro, la marmitta catalitica èda sostituire in quanto il passaggio dei gas è parzialmente o quasitotalmente ostruito dalla speciale componentistica interna.Per essere completamente sicuri, eseguire un foro di 3-4 mm. dopoil catalizzatore per accertare che l’ostruzione non è causata dalsilenziatore.Sostituire quest’ultimo se il manometro segna una pressione inferiore.ISTRUZIONI D’USOTogliere la sonda LAMBDA e al suo posto avvitare lo speciale raccordoin dotazione. Motore a temperatura normale di funzionamento e levadel cambio in posizione neutra, di riposo.Accelerare rapidamente (di colpo) senza arrivare al numero massimoconsentito di giri. Leggere la pressione sul manometro e ripetere iltest una seconda o terza volta, per sicurezza.ATTENZIONE! Alcuni tipi di auto e moto prima del catalizzatore,hanno un tappo filettato. Toglierlo e avvitare al suo posto, uno deglispeciali raccordi in ottone contenuti nelle valigette KIT/D.G.S. eKIT/D.G.S. “MOTO”. In questo modo si rileva la pressione, senzaperdere tempo a togliere e poi a riposizionare la sonda LAMBDA.Chi possiede le valigette sopra-specificate, utilizzate con analizzatorielettronici gas di scarico, è avantaggiato con risparmio di tempo perl’applicazione del CAT-PRESS-TEST. Dette valigette sono fornibili arichiesta. La scelta di un tubo con un foro di soli 2 mm. di diametronon è casuale, ma attentamente studiata. Un foro di diametrosuperiore (4-5-6 mm.) comporta una forte vibrazione alla lancetta delmanometro e un errato test della pressione.

FEATURESA very important test to carry out in a very easy and quick way, on catalyst engines, is the one of the research of the exhaust gases pressurebefore they enter the catalyst.If pressure is near, or if it exceeds the pressure gauge indication, the gas passage is partially or almost completely clogged by the specialinternal components. In order to be completely sure, you have to make a 3-4 mm. hole after the catalyst in order to verify that the cloggingis not caused by the silencer. Replace it if the pressure gauge indicates a lower pressure.INSTRUCTIONS FOR USETake away the LAMBDA feeler and, instead of it, screw the special fitting supplied with the instrument. Engine at normal working temperatureand change gear in neutral position.Quickly (suddenly) accelerate without reaching the max. allowed number of rounds.Read the pressure on the pressure gauge and repeat the test one or two times, just to be sure.ATTENTION! Some types of cars and motorcycles have a threaded cap before the catalyst. Take it away and, instead of it, screw one ofthe special brass fittings contained in cases KIT/D.G.S. and KlT/D.G.S. “MOTO”. So you can verify the pressure without wasting time to takeaway and position the LAMBDA feeler. Those who have the above mentioned cases, used with electronic analyzers for exhausted gases,have the advantage to save t ime in the CAT-PRESS-TEST use. These cases can be supplied upon request.The choice of a hose of 2 mm. diam. only is not casual, but absolutely planned.Any hole of larger diameter (4-5-6 mm.) involves a strong vibration of the pointer in the pressure gauge and a wrong pressure test.

ART. 133

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PRESS.PUMP-TESTPRESS.PUMP-TESTTESTER DI PRECISIONE CON POMPETTA MANUALE, PERCONTROLLO TENUTA PRESSIONE NEI CARBURATORI SU KART, ecc.PRECISION TESTER WITH MANUAL SQUIRT FOR A PRESSION SEALCHECKING IN CARBURETORS ON KARTS AND SO ON. NEW

CARATTERISTICHE:La perfett a t ara tura del carburatore èfondamentale per permettere ai motori kart -racing di esprimere al meglio il loro eleva topotenziale. È noto a chiunque abbia esperienzanel settore, quanto possano influirenegativamente sul rendimento dei propulsori,l ’errata taratura dei valori di chiusura o aperturadella val vola a spillo. Non tutti gli strumentiattualmente in commercio sono in grado di dareelevate garanzie di precisione e facilità di lettura.Il PRESS.PUMP-TEST è un tester carburatori conpompetta manuale, che permette l ’uso in qualsiasisituazione, mantenendo la chiarezza di lettura ela precisione che lo rendono adatto sia agli hobbistiche agli opera tori di massimo livello.COMPONENTISTICA:- manometro di al t a precisione cl. 1 ø 100

mm. scala 0/2 bar e corrispondenti psi.- pompetta manuale appositamente studia ta

per una rapida immissione di pressione aria.- dispositivo a 4 vie applica to al manometro.- raccordo speciale in ottone da applicare alla

valvola a spillo del carbura tore.- due tubetti in gomma.- valigetta in materiale anti urto.

CHARACTERISTICS:The perfect calibration of the carburettor isfundamental in order to allow kart-racing enginesto perform at best their high potential.Anyone having some experience in the fieldknows how wrong calibration of closing oropening values of pin valve can negativelyinfluence the performance of propellers.Not all the instruments currently in commercecan assure high precision and ease in reading.PRESS PUMP TEST is a tester for carburettorswith manual squirt, which allows its use in anysituation. It is easy to read and precise and thismakes it suitable both for hobbyists and highest-level operators or professionals.COMPONENTS:- high precision manometer cl. 1 ø 100 mm.

scale 0/2 bar and corresponding psi.- manual pump expressly planned out for a

rapid inlet of pressurized air- 4 ways device applied to the manometer- special brass joint to be applied to the pin

valve of the carburettor- two rubber pipes- case made of shockproof material

TESTER DI PRECISIONE DA BANCO, PER CONTROLLOTENUTA PRESSIONE NEI CARBURATORI SU KARTS, ecc..PRECISION TESTER THE BENCH FOR A PRESSION SEALCHECKING IN CARBURETORS ON KARTS AND SO ON.

CARATTERISTICHE:la perfetta taratura del carburatore è fondamentale perpermettere ai motori kart -racing di esprimere al meglioil loro eleva to potenziale. È noto a chiunque abbiaesperienza nel settore, quanto possano influirenega tivamente sul rendimento dei propulsori, l ’erra tataratura dei valori di chiusura o apertura della valvolaa spillo. Non tutti gli strumenti a ttualmente in commerciosono in grado di dare elevate garanzie di precisione efacilità di lettura.Il CARB.PRESS-TEST è un tester carburatori innovativocon caratteristiche ad oggi uniche. la facilità difunzionamento e la chiarezza di lettura lo rendono adattosia agli hobbisti che agli operatori di massimo livello.COMPONENTISTICA:- manometro di al ta precisione cl. 1 ø 100 mm. scala

0/2 bar e corrispondenti psi.- regola tore di flusso che permette di predeterminare

la pressione dell ’aria in entra ta.- dispositivo a quattro vie con rubinetti, innesto rapido

e scarico pressione.- raccordo speciale in ottone da applicare alla valvola

a spillo del carbura tore.- tubetto in gomma.- supporto d’applicare al banco o al carrello.- valigetta in materiale anti urto.

CHARACTERISTICS:The perfect calibration of the carburettor isfundamental in order to allow kart-racingengines to perform at best their high potential.Anyone having some experience in the fieldknows how wrong calibration of closing oropening values of pin valve can negativelyinfluence the performance of propellers. Notall the instruments currently in commerce canassure high precision and ease in reading.CARB.PRESS-TEST is an innovatingcarburettor tester, having current uniquecharacteristics. Easy to use and clear to read,this tester is suitable both for hobbyists andhighest-level operators or professionals.COMPONENTS:- high precision manometer cl.1 ø 100 mm.

scale 0/2 bar and corresponding psi.- flux regulator which allows to pre-determine

inlet air pressure- 4 ways device with cocks, rapid clutch and

pressure release- special brass joint to be applied to carburettors pin valve- rubber pipe- rest to be applied to bench or trolley- case made of shockproof material

CARB.PRESS-TESTCARB.PRESS-TESTNEW

ART. 136

ART. 137

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ART. 138

ART. 138/E

TESTER DI ALTA PRECISIONE PER IL CONTROLLORAPIDO DELLA PRESSIONE DI CARICO NELLESOSPENSIONI PNEUMATICHE SU VEICOLIINDUSTRIALIPRECISION TESTER FOR QUICK CHECK OF THELOAD PRESSURE IN AIR SPRING SUSPENSIONSON INDUSTRIAL VEHICLES

SPECIFICATIONS:In order to effect a carefully check, it’s necessary to install to the external axle, an adeguate instrument which allows a quick andexact diagnosis of the loading pressure of compressed air “celles” on suspensions of heavy industrial vehicles. in order to warrantsafety and endurance, a special type of pressure gauge with gl ycerine has been chosen. This item is equipped with a special insidegerman reinforced mechanism. Other items which are produced by competing factories, are not very reliable.This reason explains why the pressure gauge-case is much higher than the competing ones. In this way ours can include themechanism. the precision class is very high: class 1. to the pressure gauge is applied a 90° metallic joint, which makes the hosesconnect towards the necessary direction. The tester is completed with joints for 10 diam. and 12 mm. rilsan hoses. The tester is verysolid visually. We can issue the certificate of calibration of the pressure gauges, which is valid for ISO normative rules. We issue thesecertificates only by request and by very favourable payement.

A.P.S.-TESTA.P.S.-TEST

COMPONENTISTICA:• Manometro Ø 100 mm. con glicerina, classe 1, quadrante speciale con suddivisione

decimale 0/16 bar e ventesimale 0/232 psi, meccanismo tedesco rinforzato.• Supporto per fissaggio a parete.• Angolare girevole.• Raccordi speciali per tubi RILSAN Ø 10 e 12 mm. intercambiabili.

COMPONENTS:• Pressure gauge diam. 100 mm. with glycerine, CL. 1, special dial with decimal

subdivision 0/16 bar and 0/232 psi, reinforced german gear.• Bearing for wall claming.• 90° revolving inox steel joint.• special interchangeable joints for 10 diam. and 12 mm. RILSAN hoses.

COMPONENTISTICA:• Manometro Ø 80 mm. con glicerina, classe 1, quadrante speciale

con suddivisione ventesimale 0/16 bar 0/230 psi, meccanismotedesco rinforzato.

• Supporto per fissaggio a parete.• Angolare.• Raccordi speciali per tubi RILSAN Ø 10 e 12 mm. intercambiabili.

COMPONENTS:• Pressure gauge diam. 80 mm. with glycerine, CL. 1, special dial with

the 0/16 bar - 230 psi graduated scale, reinforced german gear.• Bearing for wall claming.• 90° steel joint.• Special interchangeable joints for 10 diam. and 12 mm. rilsan hoses.

CARATTERISTICHE:per un attento controllo,si rende necessario installare, all’assale esterno, un adeguato strumento che permetta una rapida e precisadiagnosi della pressione di carico delle “celle” ad aria compressa nelle sospensioni pneumatiche di veicoli industriali pesanti. Pergarantire sicurezza e durata, è stato scelto un particolare tipo di manometro con glicerina, dotato di speciale meccanismo internorinforzato di produzione tedesca, rispetto ad altri di concorrenza, per poter contenere il meccanismo. La classe di precisione è moltoelevata, classe 1.Al manometro è applicato un angolare metallico, che permette di collegare i tubi nella direzione necessaria.lo strumento è completo di raccorderie per tubi rilsan ø 10 e 12 mm. Il tester visibilmente è molto solido. A richiesta e a pagamentocon tariffa molto vantaggiosa, il certificato di taratura manometro, valido per normative ISO.

109

IMPORTANTE!UTILIZZABILE ANCHE PER TEST PRESSIONE

INIEZIONE BENZINA NEI NUOVI MOTORI SU AUTO,ecc. IL MANOMETRO DIGITALE con Classe 0,20 di

precisione, presenta una differenza di lettura di 2-4 bar,più che accettabile per pressioni superiori a 50 bar.

IMPORTANT!IT CAN BE ALSO UTILIZED FOR PRESSURE TESTOF PETROL INJECTION IN NEW ENGINES ON

CARS, ETC. THE DIGITAL GAUGE with 0,20precision class presents a reading difference

of ± 3-4 bar, which is a widely acceptable tolerancefor pressure higher than 50 bar.

TESTER DIGITALE (0/2000 bar) DI ALTA PRECISIONE (CLASSE 0,20) PER IL CONTROLLO RAPIDO:• dell'alta pressione negli impianti ad iniezione gasolio “common rail” su auto, veicoli commerciali, macchine agricole e

industriali, ecc.• del tempo max. in secondi, entro il quale la pressione nel rail deve arrivare “al picco” di normale funzionamento, come

indicato dalle motoristiche;• della pressione gasolio (100-400 bar) fra “pompa Diesel e iniettori” nei sistemi meccanici o “semi-elettronici” antecedenti

al “common rail”;• delle pressioni oleodinamiche (dai 50 bar di press. minima) su idroguide e dispositivi di ogni tipo, sino a 600 bar su autoveicoli,

autocarri, macchine agricole e industriali, ecc. Raccorderie non comprese nella dotazione standard, ma fornibili a richiestao reperibili presso rivenditori di raccorderie per oleodinamica;

• della taratura di altri manometri e testers digitali di ogni marca, già presenti in officina;TEST con veicolo fermo o in movimento a regime motore “MINIMO, MEDIO, MASSIMO”.

HIGH PRECISION DIGITAL TESTER (0/2000 bar) (0.20 Class) for a quick testing of:• high pressure in common rail” gas oil injection systems on cars, commercial vehicles, agricultural, industrial machines etc;• max time in seconds, within which the rail pressure shall reach “the peak” under normal functioning conditions, as indicated

by motor vehicle producers;• gas oil pressure (100 - 400 bar) between “Diesel pump and injectors” in mechanical or “semielectronic” systems preceding

the advent “common rail” version;• oil-pressure (from 50 bar as minimum pressure) in hydroguides and any kind of device (up to 600 bar) on motor vehicles,

lorries, agricultural, industrial machines etc. Fittings are not supplied with our standard version, but they can be suppliedby request or are available at oil-pressure fitting dealers' shops;

• calibration of other pressure gauges and any trade-mark of digital testers possibly existing in the concemed repair workshops.TEST with vehicle at a standstill or moving with “MINIMUM-AVERAGE-MAXIMUM” engine speed.

D.H.P.-TEST-2000D.H.P.-TEST-2000FOR “COMMON RAIL DIESEL INJECTION”

ATTENZIONE!IN DOTAZIONE ANCHE I NUOVI RACCORDI 18X1,5

per mot. 1300 cc Diesel Multijet FIAT, ecc.

PAY ATTENTION!YOU’RE EQUIPPED WITH 18X1,5 NEW JOINTfor Diesel Multijet FIAT, ecc., 1300 cc engines.

ART. 139

110

CARATTERISTICHE:Da tempo era avvertita l’esigenza, da parte dei Diesel riparatori, di avere,nella propria strumentazione diagnostica, un tester di precisione e di rapidouso che permetta il test dell’alta pressione nella uniche due posizionidell’impianto:

1. alloggiamento filettato del SENSORE elettronico;2. ad uno dei tubetti in uscita dal “rail” e che inviano gasolio agli iniettori.

In entrambe le posizioni, l’applicazione del tester è semplificato al massimoe molto rapido.Nel 1° caso, l’uso degli speciali tubetti con una curva fissa a 90° in dotazione,consente l’applicazione dello speciale DISPOSITIVO SENSORE del tester,anche nelle posizioni più difficili per il poco spazio disponibile.Nel 2° caso, è sufficiente allentare uno dei tubetti collegati agli iniettori, ruotarloleggermente sino a far coincidere il dado filettato con la filettatura di uno deidue DISPOSITIVI UGUALI in dotazione ma di filetto diverso: 12x1,5 e 14x1,5.Serrare poi entrambe le estremità con forza adeguata. Oppure utilizzare ilDISPOSITIVO a più vie, collegandolo, con uno dei tubetti in dotazione, ad unforo di uscita gasolio dal “rail”; poi a detto DISPOSITIVO applicare il tubettoche prima collegava l’iniettore al “rail”.L’idea di applicare un manometro NON DIGITALE con fondo scala 1000 bar,direttamente al raccordo di uscita del gasolio ad alta pressione fissato allapompa, si è rivelata di difficile attuazione e molto pericolosa, non essendoattivo il sensore elettronico. Durante i test eseguiti, non è stato possibile rilevarele pressioni iniziali variabili da 200 a 350 bar, in quanto, dopo due secondi lapressione è salita istantaneamente a 1350 bar. Svariati Diesel riparatori,seguendo le indicazioni delle case motoristiche circa le pressioni primaspecificate, hanno visto scoppiare il manometro con fondo scala 1000 bar,solo dopo aver azionato la chiave di “trascinamento”. Esistono manometri0/1500, 0/2000 bar ma sono sconsigliabili per problemi di sicurezza d’uso eper il costo elevatissimo. Per le altissime pressioni necessita un digitale dipressione, come il D.H.P.-TEST-2000.Il tester si utilizza anche per verifiche su strada dell’alta pressione, per questomotivo è stato applicato un cavo speciale lungo 3 metri, fra il sensore e ilmanometro digitale. Quest’ultimo è dotato di svariate funzioni, quale quelladi “picco massimo”, ecc. Per il test della pressione massima, negli impianti“common rail” si consiglia di usare il digitale in modo “libero” senza attivarealtre funzioni.“Le case motoristiche forniscono anche il tempo max. in secondi, entroil quale la pressione nel rail deve arrivare al picco di normalefunzionamento.D.H.P.-TEST-2000 viene utilizzato anche per questo importante test.”

SPECIFICATIONS:Diesel repairers had felt for some time the requirement of having, included in their owndiagnostic instrumentation, a precision and quick use tester, which makes it possiblefor them to test the high pressure in the only two positions of the equipment:

1. Threaded slot of the electronic SENSOR;2. To one of the small pipes, which comes out of the “rail” and send gas-oil to

the injectors.As for both positions, the application of the tester is simplified at the most and is veryquick.In the first case, the use of the special small pipes with a fixed 90° curve, makespossible the application of the special SENSOR DEVICE of the tester, in the difficultestpositions for the little available space.In the second case, it’s sufficient to loosen one of the small pipes which are connectedto the injectors, rotate it slightly, so that the threaded nut coincides with the border12x1,5 or 14x1,5 thread of one of the two EQUAL DEVICES.Then you have to tighten every part in due strength. Another solution is that of usingthe multiple ways DEVICE by connecting it, by one of the pipes given in the equipment,with one of the gas oil outlet holes from “rail”; then, apply the DEVIDE to the pipe thatused to connect the injector to “rail”.The idea of applying the NO DIGITAL 0/1000 bar pressure gauge to the pipe-fitting(which is fixed to the pump) of outlet of high pressure gas-oil, has revealed verydangerous, as the electronic sensor wasn’t active.During the execution of the tests, it hasn’t been possible to take the initial pressures,which change from 200 to 350 bar, since, after two seconds the pressure has goneup instantly to 1350 bar.Some Diesel repairers, have seen their pressure gauge burst (graduated scale 0/1000bar) only after having operatedThe “dragging” key, because those repairers had followed the directions of motorhouses as for the pressures before specified.0/1500, 0/2000 bar pressure gauge doexist but we do not suggest their use for safety reasons and for their high cost. Forvery high pressures, you need a digital precision tester, such as the new “D.H.P.-TEST-2000”.You can utilize the tester even for tests of high pressure on the road, for this reasonhas been applied a special cable, whose length is m. 3, between the sensor and thedigital pressure gauge. The latter is equipped with many operations, such as that of“maximum peak”, and so on. We recommend to use the digital pressure gauge “freely”,without starting further operations in “common rail”equipments, in order to test thehighest pressures.“Motor houses supply also the maximum time, by seconds, within which thepressure in the rail has to get to the peak of normal operation.D.H.P.-TEST-2000 is used for this important test, too.

INFORMAZIONI IMPORTANTI,1) Il manometro digitale, di altissima precisione, è utilizzabile sino a 2000 bar. Se entra una pressione superiore (anche 2600 bar) non si guasta.2) Precisione 0,20%. Questo significa una differenza in + o in – di 4 bar solamente.3) Proprio per questa minima differenza sul valore reale, questo tester è utilissimo per testare pressioni oleodinamiche dai 50 bar minimo, su autocarri,

macchine agricole e da cantiere, ecc. Per le raccorderie si possono usare quelle contenute nella dotazione di nostri testers oppure quelle presenti inofficina o reperibili sul mercato.

4) Con questo tester si verifica anche il buon funzionamento e la taratura di altri strumenti a manometro o con misuratori digitali. Infatti, il terminale deltester MODUS della FIAT o di altre Case Motoristiche, è applicabile allo speciale dispositivo a più vie del D.H.P.-TEST-2000, in modo da eseguirerapidamente un confronto di taratura leggendo i dati di pressione sul display.

5) Il campo di lettura è stato portato a 2000 bar, in quando esiste la tendenza a superare il tetto dei 1350 bar negli impianti “common rail”. Esempio: lapompa d’iniezione mod. CP3 su DAILY ultimo tipo eroga una pressione di ben 1750 bar.

6) Con questo tester è possibile anche verificare le pressioni variabili da 100 a 400 bar, esistenti nei precedenti modelli di pompe Diesel meccaniche oelettroniche, precedenti l’avvento del “common rail”.

7) Il tester digitale è provvisto di svariati accorgimenti, quale quello del picco massimo, quello della variazione della scala di lettura, ecc.8) Utilizzando uno dei tappi in dotazione, si può riscontrare quale degli iniettori ha un mal funzionamento. Il test però deve essere molto rapido, per non

sovraccaricare eccessivamente gli altri iniettori. Stesso dicasi per testare la pressione in uscita dalla pompa elettronica. Ovviamente questi test devonoessere eseguiti da persone competenti.

9) Test di ogni genere con veicolo in officina o in marcia su strada.10) Facilissimo da usare. Per attivare il digitale, basta premere il tasto ON e poi il tasto ZERO. Come scala di lettura è già predisposto per i “bar”.

IMPORTANT INFORMATION,1) This top precision digital pressure gauge can be used up to 2000 bar. If a higher pressure (also 2600 bar) goes in the pressure gauge, the latter does

not break down.2) 0,20% precision. This means a + 4 bar difference only.3) Due to this minimum difference concerning the real value, this tester is very useful to test hydraulic oil pressures from 50 bar min on trucks, agricultural

machines or building yard machines, etc. For what concerns fittings, it is possible to use the ones given in our testers’ equipment or the ones availablein repairing workshops as well as the fittings available in market.

4) By this tester it is also possible to check the good functioning and calibration of other gauge instruments or digital measurers. As a matter of fact,MODUS tester sensor of FIAT or of other trademarks can be applied to the special multi-way device of D.H.P. – TEST- 2000 as to quickly carry out acalibration comparison by reading the pressure data on the display.

5) Reading scope has been brought to 2000 bar, since the tendency is to exceed 1350 bar in “common rail” systems. For example: injection pump mod.CP3 on DAILY last type delivers 1750 bar pressure.

6) By this tester it is also possible to check pressures varying from 100 to 400 bar in Diesel mechanic and electronic pumps existing before “commonrail” advent.

7) The digital tester is provided with many important details, such as “maximum pitch” or reading scale variation, etc.8) By using one of the plugs given with the equipment of the tester, it is possible to individuate the malfunctioning injector. The test shall be quickly carried

out in order not to overload other injectors. The same principle shall be respected in case of electronic pump outlet pressure checking. Of course, thesetests shall be carried out by trained and qualified personnel.

9) Any kind of test with the vehicle in repairing workshops or running on the road.10) Very easy to use. To activate the digital gauge, just push “ON” and then “ZERO”. The pre-established reading scale is “bar” one.

111

SCHEDE DIAGRAMMAPER IL TESTER TEDESCOMOTO METER, per ladiagnosi della forzafrenante sul pedale delfreno.

DIAGRAM CARDS FORGERMAN MOTO METERTESTER, to check thebraking strength on the footbrake.

Confezione da 100 schede100 units.

S.F.M.M./100S.F.M.M./100

SCALA 1:1

112

Art. M.I.S./H/1-1 Art. M.I.S./H/2

Art. M.I.S./H/16

Ø 100 mm

Art. M.I.S./H/600

Art. M.I.S./H/400

Ø 150 mm PRECISION TESTERclasse 1

1/8" gas

VISTA LATERALELATERAL VIEW

PRECISION TESTER

classe 1

3/8" gas

VISTA LATERALELATERAL VIEW

In comparison with the pressure gauges assembled on HARTRIDGE manual pumps,these pressure gauges are better for the following reasons:1) Swiss or German original, reinforced internal device;2) stainless steel casing;3) scale plate allowing a quick and easy reading;4) highest easiness for insertion and clamping in the special HARTRIDGE bench

housing or in the bench housing of other trade-marks (pressure gauge diam. 100mm.) or in HARTRIDGE pumps (pressure gauge diam. 150 mm.);

5) quick application of the HARTRIDGE hose to the pressure gauge, complete withadapter, with conical countersink (1/8” gas for pressure gauge with diam. 100 mm.or 3/8” gas for pressure gauge diam. 150 mm.).

6) very low price compared to that of HARTRIDGE;7) Repairable in case of misadjustment caused by shocks, accidental falling, etc.

MANOMETRI DI PRECISIONE, Classe 1, da incasso, Ø 100 mm. ricambio per banchi iniezioneHARTRIDGE vecchi e nuovi tipi (serie 400, ecc.), e Ø 150 mm. per pompe manuali HARTRIDGE.Utilizzabili anche per test pressioni olio, gasolio, benzina, acqua, ecc.CL1 embedding precision pressure gauges, diam. 100 mm., spare parts for HARTRIDGE injectionbenches - old and new types (series 400, etc.) and diam. 150 mm. for manual HARTRIDGE pumps.To be also utilized for checking the pressure of oil, gas oil, gasoline, water, etc.

Rispetto a quelli montati di serie su pompe manuali HARTRIDGE, questi manometrisono superiori per i seguenti motivi:1 - meccanismo interno rinforzato, originale svizzero o tedesco;2 - cassa in acciaio INOX;3 - quadrante con scala graduata che permette una rapida e facile lettura;4 - massima semplicità d’ inserimento e fissaggio nell’apposito alloggiamento nel banco

HARTRIDGE o di altre marche (man. Ø 100 mm.) o della pompa HARTRIDGE(man. Ø 150 mm.);

5 - rapida applicazione del tubo HARTRIDGE al manometro, completo di adattatore consvasatura conica (1/8” gas per il man. Ø 100 mm. o 3/8” gas per il man. Ø 150 mm.);

6 - prezzo molto basso rispetto a quello HARTRIDGE;7 - riparabile in caso di staratura in seguito ad urti, cadute accidentali, ecc.

MANOMETRIMANOMETRI di precisionedi precisione

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1/4”gaspost.

-1+9 barDiam.80-100 mm.

3/8”gas 0/3 bar-corr. PsiDiam. 100 mm.

3/8”gas

0/25 bar-corr. PsiDiam. 100 mm.

3/8”gas

0/100 bar-corr. PsiDiam. 100 mm.

1/2”gas

MANOMETRI DI PRECISIONE classe 1, Ø 80-100 mm., con glicerina, ricambio perpompe prova taratura iniettori e per applicazioni oleodinamiche, industriali, ecc.Precision pressure gauges, class 1, 80-100 mm. diam., with glycerine, spare part for pumpsto test the injectors calibration and for industrial, hydrodynamic, etc... applications.

SCALE GRADUATE DISPONIBILIPER MANOMETRI Ø 100 mm., conglicerina, 3/8" gas o 1/2" gas verticale:

Graduated scales available for 100mm. diam. pressure gauges; 3/8" gasor 1/2" gas vertical threading:

ART. M.G./100/3 0/3 bar 3/8” gasART. M.G./100/4 0/4 bar ”ART. M.G./100/10 0/10 bar ”ART. M.G./100/16 0/16 bar ”ART. M.G./100/20 0/20 bar ”ART. M.G./100/30 0/30 bar ”ART. M.G./100/63 0/63 bar ”ART. M.G./100/100 0/100 bar 1/2” gasART. M.G./100/160 0/160 bar ”ART. M.G./100/300 0/300 bar ”ART. M.G./100/400 0/400 bar ”ART. M.G./100/600 0/600 bar ”ART. M.G./100/800 0/800 bar ”ART. M.G./100/1000 0/1000 bar ”

SCALE GRADUATE DISPONIBILI PER MANOMETRI DA INCASSO, con glicerina, Ø 100 mm., 1/2" gas posteriore:Diam.100 mm. pressure gauges embedded on the steel plate with glycerine, rear 1/2"gas:

ART. M.I.G./16 0/16 barART. M.I.G./63 0/63 barART. M.I.G./300 0/300 barART. M.I.G./600 0/600 bar

MANOMETRI-MANOVUOTOMETRI. Pressure gauges-Pressure vacuum gauges

MANOMETRIMANOMETRI di precisionedi precisione

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MANOMETRI Classe 1,6 diam. 63 mm. Con glicerina, 1/4”gas radiale.Ricambio per GAS OIL PUMP TEST, EQUIPOIL TESTER, COMPRESS, PRESSOIL, TURBO-TEST/E,BENZPRESS/E, RAPID BRAKES TESTER, ecc.Utilizzabili anche nel settore industriale, artigianale, agricolo, ecc.Questi manometri o manovuotometri sono controllati nella taratura e nel movimento della lancetta, 3 volte perverificare se sono in classe 1,6 e se non esistono “attriti” nella salita in pressione e in fase di azzeramento, duranteil test in laboratorio.Questa procedura non viene eseguita dalle Fabbriche di Manometri, in quanto sarebbe troppo impegnativo

Gauges Class 1,6 diam.63mm. with glycerine, 1/4" gas for radial fittings.Spare parts for GAS-OIL PUMP-TEST, EQUIPOIL TESTER, COMPRESS, PRESSOIL, TURBO-TEST/E,BENZ-PRESS/E, RAPID BRAKES TESTER, etc. They can also be utilized in industrial, handicraft, agricultural,etc. fields.These gauges or compound gauges undergo a checking process concerning calibration and movement in pressureincrease, as well as in zero-adjustment during laboratory test.This checking process is not carried out by manometers manufacturers, because it would take time, it would beexpansive and would bring about negative results on sales price.

Disponibili nelle seguenti scale di lettura:

They are available in the following reading scales:

bar: -1,+3 bar; -1,+9 bar;cmhg: -76,+1,5 bar-corr. Psi;bar-corr.psi: 0/1 - 0/1,6 - 0/2,5 - 0/4 - 0/6 - 0/10 - 0/16 - 0/25 - 0/40 - 0/600/100 - 0/160 - 0/250 - 0/315 - 0/400 - 0/600

MANOMETRI Classe 1,6MANOMETRI Classe 1,6

ART. M.G.S./80/3 0/3 barART. M.G.S./80/4 0/4 barART. M.G.S./80/6 0/6 barART. M.G.S./80/10 0/10 barART. M.G.S./80/16 0/16 barART. M.G.S./80/25 0/25 barART. M.G.S./80/30 0/30 barART. M.G.S./80/40 0/40 barART. M.G.S./80/63 0/63 barART. M.G.S./80/100 0/100 barART. M.G.S./80/160 0/160 barART. M.G.S./80/250 0/250 barART. M.G.S./80/300 0/300 barART. M.G.S./80/400 0/400 barART. M.G.S./80/600 0/600 bar

SCALE GRADUATE DISPONIBILI PER MANOMETRI Ø 80 mm., con glicerina, 1/4"gas verticale:Graduated scales available for diam.80 mm., 1/4" gas vertical pressure gauge, with glycerine.

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ART. 101/MINI/4E/AUTO-MOTO

COMPRESS Diesel Art. 102/MINI /1E

Testers di precisione per sincronizzazione rapida dei carburatorisu moto e auto, con motore a regime minimo, medio e massimo.Completo di speciali dispositivi anti-vibrazioni lancetta vuotometri.Vuotometri Ø 63mm con glicerina, doppia scala graduata in bare cm.hg. protetti da guaina in gomma. In dotazione i raccordifilettati M.5 e M.6. I quattro vuotometri del Art. 101/MINI/4E/AUTOE MOTO sono applicati su un supporto metallico con ganci perappenderlo ad un carrello porta utensili o altro.Tubi in gomma lunghezza mm. 1500 cad.

MINI SINCRO

ART. 101/MINI/3E/MOTO

COMPRESS AutoArt. 104/MINI/E1Tester di precisionecompressione motori abenzina e metano.Con raccorderie filettate10x1 - 12x1,25 - 14x1,25anche per mot. 16v.Manometro Ø 63mm. conglicerina, doppia scala0/25 bar - 0/350 psi.

Precision testers for the rapid synchronization of carburettors onmotorcycles and cars, with engine running at minimum, mean andmaximum number of revolutions. Complete with special anti-vibrationdevice for vacuum gauge pointer. Vacuum gauges Ø 63mm withglycerine, double graduated scale in bar and cm.hg. protected bya rubber covering. M.5 and M.6 threaded fittings given in theequipment. The four vacuum gauges of art. 101/MINI/4E/AUTO E

MOTO are applied on a metallic supporting element with hooksin order to hang it on a tools trolley or anywhere the userwhishes to. Rubber hoses length mm. 1500 each.

Tester di precisione compressioni motori Diesel. Completo di speciale “gruppo valvolarebrevettato”. Manometro Ø 63mm con glicerina, doppia scala graduata 0/60 bar - 0/900 psi.Tubo lunghezza mm. 500. A richiesta, finti iniettori e finte candelette specificate nell’appositoELENCO GENERALE.Precision tester for Diesel engines compression. Complete with special "patented valvegroup". Pressure gauge Ø 63mm with glycerine, double graduated scale 0/60 bar0/900 psi.Hose length mm. 500. Upon request, dummy injectors and spark plugs indicated in thespecially provided GENERAL LIST.

Precision tester for thecompression of fuel andmethane engines.With threaded fittings 10x1- 12x1,25 - 14x1,25 alsofor 16v. engines.Pressure gauge Ø 63 mm.with glycerine, doublescale 0/25 bar - 0/350 psi.

Testers di precisione percompressioni motor i abenzina su moto e scooters.Completo di raccorderiespeciali filettate 10x1 -12x1,25 - 14x1,25 e kitadattatori specifici perscooters.

COMPRESSMoto/ Scooter

Art. 104/MINI/E2

Precision testers for thecompression of fuel engineson motorcycles andscooters. Complete withspecial threaded fittings10x1 - 12x1,25 - 14x1,25and kit of specific adaptorsfor scooters.

NUOVA “SERIE MINI” THE NEW “SERIES MINI”

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Vacuum gauge with double scale -1/0 bar and -76/0 cm.Hg ¯ 63mm with glycerine, withthree way device and fish-bone fittings Ø 7mm and Ø 9mm. Useful to ascertain if thereis a depression in air or liquid circuits, etc. on engines, servo-brake, vacuum pumps, etc.

Tester per diagnosi efficienza pompe idroguida, meccanismi sterzatura volante su auto,veicoli industriali leggeri e pesanti, bus, macchine agricole,ecc. Utile anche per altri tipidi test pressione oleodinamiche. Con due manometri Ø 63mm con glicerina, scala 0/16bar - 230 psi e 0/250 bar - 0/3500 psi.Rubinetto esclusore per alta pressione, tubo lungh. 2500mm e 1 da 500mm.Raccorderie: da realizzare in officina oppure reperibili presso rivenditori di accessori peroleodinamica.

HYDRO-TEST/E Serie “MINI”Art. 109/MINI/E1

DEP-TEST/EArt. 120/MINI/E1

Vuotometro con doppia scala -1/0 bar e -76/0 cm.Hg Ø 63mm con glicerina, con dispositivoa tre vie e raccordi a resca Ø 7mm e Ø 9mm. Utile per accertare se esiste o menodepressione nei circuiti ad aria, liquidi, ecc. su motori, servofreni, pompe del vuoto, ecc.

Art. 116/MINI/E1B.A.C.-PRESS

Tester diagnosi efficienza impianti frenanti idraulici su auto, veicoli commerciali leggerie pesanti. 2 manometri 0/250 bar - 3500 psi, con glicerina, tubi kevlar lungh. 2500mmcad., KIT di numerose raccorderie speciali filettate.

Tester for the diagnosis of the efficiency of hydrostatic power steering pumps, steeringwheel mechanisms on cars, light and heavy vehicles, buses, agricultural machines, etc.Useful also for other kinds of tests of hydraulic control pressure. With two manometersØ 63mm with glycerine, scale 0/16 bar - 230 psi and 0/250 bar - 0/3500 psi.Exclusion tap for high pressure, hose length 2500mm and a 500mm hose.Fittings: to be realized in repair shop or' at disposal in hydraulic control accessoriesresellers.

Tester for the diagnosis of the efficiency of hydraulic breaking systems on cars, light andheavy commercial vehicles. 2 pressure gauges 0/250 bar - 3500 psi, with glycerine,kevlar hoses length 2500mm each, KIT of a relevant number of special threaded fittings.

Art. 110/MINI/3ECon 2 manometri Ø 63mm con glicerina 0/16 bar - 0/230 psi.With 2 pressure gauges Ø 63mm with glycerine 0/16 bar - 0/230 psi.

Art. 110/MINI/4ECon 1 manometro 0/16 bar - 0/230 psi e 1 con scala 0/25 bar - 0/350 psi. Tester diagnosi pressioniaria compressa negli impianti frenanti su autocarri, bus, ecc. Raccordi per “prese di pressione“16x1,5 e tubetti lungh. 10 metri cad. Utile per “officine mobili” e per altri usi.With 1 pressure gauge 0/16 bar - 0/230 psi and 1 with 0/25 bar0/350 psi scale. Tester for thediagnosis of compressed air pressure in breaking systems on lorries, buses, etc.Fittings for "pressure findings" 16x 1,5 and hoses length 10 meters each. Useful for "mobilerepair shops" and for other use.

MINI BRAKES TESTER

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Art. 126/MINI/1ME3

Tester diagnosi efficienza impianti frenanti idraulici su automobili e veicoli commercialileggeri. Ricerca pressioni nelle pinze freno anteriori/ posteriori.2 manometri 0/160 bar - 0/2300 psi, con glicerina, tubi kevlar lungh. 2500 mm cad.KIT raccorderie speciali filettate da applicare al posto del tappo spurgo aria in ognipinza. Disponibili anche mano-metri scala 0/250 bar - corr. psi.

Tester for the diagnosis of the efficiency of hydraulic breaking systems on cars andlight commercial vehicles. Pressure finding in front/rear brakes clamps. 2 pressuregauges 0/160 bar - 0/2300 psi, with glycerine, kevlar hoses length 2500mm eachKIT of special threaded fittings to be applied instead of air release cap in each clamp.Pressure gauges scale 0/250 bar - relevant psi also available.

Art. 126/MINI/2ME1

FRENAUTO-TEST/E

Art. 126/MINI/1ME3Manometro 0/16 bar - 230 psi, dispositivo a 3vie con rubinetto, tubo kevlar lungh. 1000mm;raccordi a resca, viti forate e tutta la numerosaraccorderia, KIT innesti rapidi, ecc. giaspecificati per il tester 126/MINI/3ME2.Il tutto in 2 valigette portatili.Pressure gauge 0/16 bar - 230 psi, 3 waysdevice with tap, kevlar hose length 1000mm;fish-bone fittings, holed screws and the bigquantity of relevant fittings, KIT of rapid clutches,etc. already indicated for tester 126/MINI/3ME2.All this in 2 portable cases.

Art. 126/MINI/2ME1Manometri Ø 63mm con glicerina, 0/2,5 bar -0/35 psi e 0/4 bar - 0/60 psi, dispositivi a 3 vie,rubinetti, viti forate 12x1,5-12x1,25-14x1,5; Kitinnesti rapidi maschio-femmina per auto, veicolicomm. leggeri.Pressure gauges Ø 63mm with glycerine, 0/2,5bar - 0/35 psi and 0/4 bar - 0/60 psi, 3 waysdevices, taps, holed screws 12x1,512x1,25-14x1,5; Kit of rapid clutches malefemale forcars.light commercial vehicles.

Art. 126/MINI/3ME2Versione speciale con 3 manometri 0/2,5-0/6-0/16 bar , dispositivi a 3 vie con rubinetto, 1 tubokevlar lungh. 1000mm raccordato, kit viti forate12x1,25-12x1,5-14x1,5-16x1,5;innesti rapidimaschio e femmina. Il tutto contenuto in 2valigette portatili. Raccordi 10x1 e 12x1 daapplicare al posto del tappo di spurgo gasoliodei filtri.Special version with 3 pressure gauges 0/2,5-0/6-0/16 bar, 3 ways devices with tap, 1 kevlarhose length. 1000 mm. fitted, kit of holed screws12x1,25-12x1,5-14x1,516x1,5; rapid clutchesmale and female. All this contained in 2 portablecases. 10x1 and 12x1 fittings to be appliedinstead of the outlet cap of filters' gas oil.

GASOIL PUMP-TEST

Art. 126/MINI/3ME2

Valigetta KIT innesti rapidi indotazione agli art.

126/MINI/1ME3 e 126/MINI/3ME2

Art. 124/MINI/E1

Stampato da:Tipo-Lito «LA RAPIDA Srl» Mantova - Tel. 0376 302581

www.larapida.it

Geom. Sandro

TESTERSMOTORISTICIBREVETTATI

46040 GUIDIZZOLO (Mantova) - ITALYSede Comm. e Amm.:Via Varisco, 2-2/A - ITALYTel. 0376/819477 - Fax 0376/840055E-mail: info@furiogeomsandro.itwww.furiogeomsandro.it