bygg egen rival 22(fileid 5340)).pdf · darefter applicerar man lagom med eogmassa p& beslagets...

Bygg Din egen Rival 22

Rivallörbuadet har nyligen f o r v h i bygforrnama för Rival 22 f& Rivalbhar AB. Det bciydcr att det Aterigea f m möjligheter tiii sjalvbyggnation p4 traditionellt satt.

Balarna byggs av Dig själv enlig anvisningar fran förbundet om byggsatt, material, kvalitet dcs ig etc

Du betalar en mindre summa i royalty (3.m- 1989), avralar om efterlevnad till gallande anvisnhg~, klassregel och koniroiI/inmä tningsproeedur(bekostas av Dig).

For mer information om byggnation - kon f a h gama nigon av oss!

Ord10randc ars Ahlander iel0752-103 88 eUcr adrus Hamngatan 29, 149 31 Nynäshamn KIassif.Chef ~an-Al<c G h c m tcl0155-977 37 d e r adress Trolistigen 68,611 45 Nyköping Byggaasvarig Bo Teliander te1 0491-176 16 eller adress BlAbärsstigcn 6,572 41 Oskarshamn

Svenska Rival 22 Förbundet 2007http://www.rival22.com

Nyhetsbulletin 1989-09-10

Med ett pas informationsblad vill jag visa att det finns Irvskr* och intresse aven för den gamla sortens biltar och segling. Nybyggnationen har g5tt trögt eller inte alls för de flesta smil och mellanstora segelbitar under den senaste femårsperioden - sil aven för Rival 22,

Efterfragan pd begagnade Rivaler har dock hela tiden varia stort - nu mycket stort.

Tack rare ett förmanligt övertagande av formar och byggratt från Rivalb%tar AB kan forbunde t nu vanda trenden.

Ett konsortium under ledning av Bo TelZander i Oskarshamn atetstastar i höst nybyggnationen. Formarna, köl och inredningssats tiU den första bilten finns redan p4 plats. Torgel Roth heter den förvantansfulle ägaren till denna.

Torgel säger som de flesta andra intressenterna att Rivalens mycket goda seglingsprestanda - b%de fijr fadljesegling och kappsegling - är avgörande. Entypskappsegling med SM-seglingar va j e Ar uppskattas mycket högt samt möjligheterna till bckvarn semesterscgling med hela familjen.

En trygg bAt som t%I det mesta ar ocksa viktigt - att slippa reparera efter ett mote med styv kuling borde vara självklart. Det är det för oss.

Läs mer om nybyggnationen i bifogade gula bulletin!

Vi vill ocksa beratta om en annan premiär. Kanske sAg Du MiniRivaIen i vAr Allt För Sjön - monter i varas. Intresset bara ökar sa nu stundar första inofficiella kiassmästerskapet fös MiniRivalen.

Se mer om det ny& frikcha sättet att segla och umgås samt om kappseglingarna den 281 10 i den bifogade rosa bulletinen!

Med seglarhalsning

Mats Ahlander ordförande Svenska Rival 22 förbundet


Denna gdng v i l l jag ta upp nAgra trivialt enkla med praktiska tips. Kanske kan jag locka nagon annan att vAga skriva aven om enkla tips?

VARMVATTEA I KAFFEPANNA

Värmer ni ocksa mycket vatten när ni ä r ombord? I samband med en bouppdelning f o r nbgra A r sedan tog Margareta vara p& en r o s t f r i L i 5 l i t e r s kaffepanna med p i p som v i haft mycket god användning av. I den värmer vi a l l t vatten t i l l te, kaffe, disk, m m . Pipen gör att v i ökat säkerheten väsentligt ombord. Risken för skbllning minskar och det blir mycket lättare att hälla med precision

Alldeles osökt fick jag anvandning av kaffepannan nar Jag skurade sittbrunnen. Jag kampade Länge och intensivt med nbgra fläckar som blev kvar i halkskydds-monstret sedan fag skurat. Jag använde YXM kraftskurpulver, hade gatt frbn stora skurborsten till disk- borsten och letade i d e s p e r a t i o n e f t e r e n tandborste att skura med, nar Margareta föreslog varmvatten. Och si! Det heta vattnet som jag tack vare pipen kunde rikta och dosera val, löste genast upp de envisa fläckarna. Tipset vidarebefordras zied varm hand till de som ev ar lika okunniga som jag!

Utöver vanliga kylklampar a r ju frysta mjölkpaket ar en standard- rekommendation för att hdlla kal l t i kyllddan. V i som Inte dricker ndgan rnj6 lk anvander oas i stallet av tomma saftdunkax pd 1 - 3 l i t e r som v i fyller med vatten. Den sista isen brukar bli vatten efter 2-3 dygn och under den t i d e n har v i tillgdng till laskande kallt vatten till saft och jucie.

TR&A LADOR?

Cd till den detalj pi bdten som jag a r allra mest stolt h e r , Vi som har utombordare i brunn i akterluckan har en stor, tung och "trëgdragenH matldda under sittbrunnsdurken. I samband med att jag bröt av ett par slalomskidor kom j ag pb hur jag kanske kunde f & den att glida lättare. Jag tog loss belagen frdn skidorna och skar till ett par bitar som jag sedan klistrade under glidytan pd plywood-botten under Lddan. Nu drar t o m min tio-driga dotter u t Iildan med lät thet , aven när den a r semesterlastad.

I P& Kryss och Till Rors nr 4/1988 fanns en mycket nyttig artikel angAende hur man monterar beslag SA att det inte uppstdr läckor. Eftersom jag själv h a t problem med tätningen av babords främre rustjasn oeli h i j r t f lera med liknande problem sb citerar jag följande nyttiga info:

"Med dagens plastdack och elastiska fogmassor borde det inte komma en enda vat tendroppe v i a dacksbeclag. Men efter en runda


p4 varvet verkar det som am mdnga dessvärre monterar nya skotckenor och andra besLag utan att utnyttja de elastiska fogmassornas basta egenskap, nämligen elasticiteten. Jag har genom egna bittra erfarenheter lart mig att det finns t v & fel man kan göra. För det första kan man göra för lite plats far en tillräckligt stor fog. För att fogmassan ska kunna ta upp rörelser utan att slappa fran underlaget maste fogmassan ha en v i s s tjocklek nar beslaget at monterat. Far det andra kan man skruva fast beslaget för h A r t , innan fagmassan härdat. DA finns nästan ingenting av den dyrbara massan kvar som tätning eller för att ta upp rörelser.

Fër att f d plats med lagom fogtjocklek ska borrhAlet fasas 1 45 graders vinkel. Beslaget och däcket kan dd röra sig nAgot ulan att det blir ndgon glipa (Jag förutsätter att ytorna är v a l avfettade och av primade enligt det finstilta pA tuben.) Darefter applicerar man lagom med Eogmassa p& beslagets undersida och bultens övre del, S A att urfasningen blir ordentligt fylld. Skruva sedan fast beslaget LATT, s$ att det sitter East men inte ar h e l t stumt . Lbt sedan fogmassan härda. Nar detta skett skruvas beslaget fast för gott.

Det as emellertid viktigt att tanka pd att - inte ha för tjockt med fogmassa under t ex tackbrickor

och skotskenor cd att det kan *gungam - urfasningen ar ordentligt fylld

Hans Petterssonn

MER OM DEPLACEMrn

Jag tog kontakt med *Petter' Larsson i 54:an för att £d lite mer fakta kring den vägning som man gjordr i samband med höstupp- tagningen 1988. Sam de flesta sakert anat skulle deplacementet vara 2.760 kg inte 1.760 som tgrckfelsninsse f b t t det till. De lätfaste bdtarna (nr 204 och 209) vagde ner mot 2.600 kg, de tyngsta mellan 2.800 och 2.900 kg. Bdtasna saknade rigg och var relativt urplockade. Tar man hänsyn till v i k t e n av rigg och segel och Övrig utrustning böt minimi-deplacementet för en kappaeglingstrimmad Rival knappast underskrida 2.800 kg

Tyvärr hade Petter inga fribordshöjder som r e f e r e n s till deplace- menten. Om ndgon har sddana vore jag mycket tacksam för en pbstötning.

Göteborg i december L989

Gunnar Skogby, Labbggn 18, 42169 V Frolunda, te1 031/297496

PS Än vantar jag p& d e t Eorsta t ip se t frdn ndgon av vAra damer?


Denna gAng vill jag forst tacka allra hjärtligast för de positiva kommentarer mina tips f d t t i enkäten. Sdnt värmer. Och sporrar! Annars a r det alltför t y s t f r d n er, bdde vad galler tips och inköp. Margareta och jag raknar dock med att segla p& Ostkusten aven i sommar, S A jag kanske f a r en del t i p s direkt da i stallet.. Den önskade tips-sammanställningen skall jag be att f d Aterkomma ti l l i ett senare "nummer". I stallet kommer jag har med den t i d i g a r e utlovade beskrivningen av nAgra intressanta detaljer pa Jan Govellas bdt nr 121 " L i b e l l e " .

Under eskaderseglingen i somras b jöd han mig nämligen pb en mycket intressant sight-seeing av sin b d t . Tyvärr räckte inte tiden till f o r att detaljgranska och an teckna a l l a fina tips han hade i s i n imponerande inventiesa bAt. Har ar vad jag hann med:

STARTSN~RE TILL PENTA 50 S

Liksom manga andra har Jan e t t Penta 50s-drev i akterluckan i sittbrunnen. Eftersom han inte gil l a r saker som sticker ut fran släta plastytor och fangar linor och skot har han modifierat s t a r t s n ö r e t SA att han öppnar akterluckan och drar igang motorn ve r t i k a l t - e n k e l t och p r a k t i s k t !

STARKAR% GENEXATOR

Vidare hade han en förnämlig el-installation, det märktes att han a r el-ingenjör. Alla e l rö r hade han p l a s t a t in redan nar han byggde b a t e n . All denna el drog naturligtvis en h e l del strom. Darfor hade han bytt ut den ordinarie Penta-generatorn mot en bilmotor-generator pA 35 A. Hur han löst det h e l a i detalj svarar han nog bast s j ä l v p d , den alltid lika glade och entusiastiske Jan. Telefonnr hem 0753/37170.

LAMPOR I LUCKOR!

En bland mAnga praktiska detaljer var belysning i bagge sitt- brunnsluckorna och i akterluckan - mycket p r a k t i s k t nar man l e t a r bland alla pinaler, Även i handskfacksluckan har han satt in en cpisalarmslampa - intill radion! En sadan lampa har jag själv monterat in - kommer ti l l fin anvandning bl a p3 24-timmars ("Sveriges basta seglarskola"), Med lite röd glödlampsfärg blev den perfekt att läsa i sjokortet med. ApropA lampor hade han i flera utrymmen monterat mycket ljusstarka spotlights (Byggplast c:a 100 k r ) vilka and& inte drog mer an 5 W.


Det till synes d j ä r v a greppet a t t ha radio och belysning i handskfack fö rk l a r a s av a t t han fräst e t t par spar i de vertikala delarna av ramen t i l l handskfacket i vilket en t u n n plexiglaslucka g l e d upp och ner.

BREDARE KOJER

Även p& mAnga andra s a t t hade han en mycket inventiös bat . Babordskojen hade han gjort "breddningsbar" med en lös bräda som vilade dels p& kojen, dels pA s t a l ro ren som annars används som bordsben .

I a k t r e de len av kajutan, i hörnen mellan ruffsida och sittbrunnen hade han gjort ett par "hornskdp" med pla t s f ö r d i v mindre p r y l a r .

Luckorna i kojbottnarna hade han satt g h g j a r n pA f ö r a t t göra d e t l ä t t a r e a t t l agga tillbaka dem n a r man l e t a t fram nagot under kojerna

Till sist lite r e p p r i s e r . En och annan kanske vill f r ä s cha upp s i n bAt infös sommarens lockelser? GLnm i a t e jämföra mina priser mot andra inköpskallor - reprriser varierar mycket . 14 mm skotlina för ll:5Q/m torde dock vara oslagbart! Porto tillkommer .

~ubbelflätade skotlinos: 3-slagna l i n o r : 8 mm Kevlar, Roblon 12:- 6 mm 2:50

k 0 " II I 1&:50 12 I+ 5 : 50 6 " röd 3:25

10 " vit matt 7 : 5 0 10 " vit, blank, Kobl 11:- 10 It svart, '* " 10:- 10 " gul, bli5 9 : - 12 " vit, matt 10:- 12 " svart, bl Roblon 11:- 12 " bl&, 11:- 12 " röd-vit, Liros 11: 50 14 '"dön, II 11: 50

Göteborg maj 1989 Gunnar Skogby, Labbggn 18, 42169 V Frölunda, te1 031/297496


"inre kan man v:il segla i d e n sjunkne granskogen" bruka r d e t h e t a när v i seglar o v e r till OstkusCen från VäsikusLen f ö r sommarens semeslersegling. A t t vi trivs baltre med Je mer skyddade vnLtnen, de mindre b a ~ a r n a närmare vattenylan, de^ större u L ~ y m m e t f hamnarna och avsaknaden av brännmaneter, vågnr man knappt säga högt I Göteborg. . . Extra r o l i ~ t aLt segla till OstkusLen var d e t i å r , for då hade j u a l l a s vår sekce~erar-Rulle I!) o ~ d n a L t i l l en myckes opreten- t i ö s Rival-eskader p i temat "kom och ,gå när det passar d i g " . Veckan startade i Dalar5 och farden gick sedan söderut f ö r a t t avslutas f Harsiiena. Som f les l var vi a t t a h n t a r av varlerande å ld ra r , bide p: b i l a r och besä t t n ing . Barnen fann snabbt varandra och utnyttjade v ä l t i l l f ä l l e t a t t s l i p p a umgås med e n b a r t eena f ö r ä l d r a r och syskan.

P; kväl larna, v i d korvsotningen och vin-drickandet på de solvarma klipporna, dtskuterades det i n t e n s i v t . Inte bara de o l i k a båtarnas

-l detaljlusningar och det kommande SM:et i Uppsala. Dessutom fick vi höra allehanda bortförklartngar t i l l varför man just denna dag gat t så långsamt. Sanningens minut kom en av de s i s t a dagarna d a man hade kombinerat eskadern med en kappsegling - men d a vågade inte v i stanna längre.. .

'

Jag som försöker samla in Tekniska Tips, f i c k f y l l t mitt fasrad f ö r f l e r a uesklck framåt. Det 3s imponerande sa många f i f f i g a las- aingar iderlka (men a l l t f ör blygsamma) sjZlvhyggase kan komma

Vi som i n t e varit med f ö r r tyckte att initiativet var mycket p o s i t i v t och hoppas att det följs även kommande år och att då ännu fler möter upp. Kar några av de ideer jag fann 5 båtarna :

ROD-KL CK Thomas Wideen i 105:an Salong och Owe Björck i lO7:an Calumbiae rekommenderade varmt en modifierad radkick av Seldens fabrikat (c:a 700 kr, 10 % raba t t bös jag kunna ordna) . Den kan kompletteras med en invändig gacf jäder av den typ som finns på bakluckan i vissa kombt-bilar. Fördelar:

- Man s l ipper dirk - Bommen trycks fram v id l a n s i l ä t t vind - Bommen lyfts något och hukar till seglet i l ä t t undanvknd

BADSTEGE Owe v isade ocksa en mycket prydlig rostfri badstege som hakas i den r e l i n g s l i s t av aluminium som så många av o s s har. Den hade fyra steg, varav det nedre var utdragbart. Stegantalet och avståndet mellan dem var tillräckligt stort fös att d e t understa skulle hamna c:a 70 cm under vattenytan - mycket bekvämt, till s k i l l n a d f rån alla ass andra som h a r f ö r korta badstegar f ö r att de ska vara bekväma, på akterspegeln. Owes stege hade dessucom ett stöd in mot skrovsidan som gjorde a t t man f l c k r e j ä l p l a t s för fötterna också på det översta s t e g e t . En förn3dig konstruktfon som tyvärr inte ffnns i marknaden. Om ni är intresserade föreslår jag att ni kontaktar Owe diseki : p& t e l e f o n 011/118397, han kanske kan f: den ursprunglige tillverkaren a t t ta fram några fler. Om inte annat bör en given kund vara ordförande Maths. Hans barn hade det inte l ä t t när de under alfa baden F d e t varna v a t t n e t i somras kampade sig upp f ö r skrovsfdan i o l i k a varlanter av "jatte-häv",


LAGUN- BORD En av Rival-eslcades-deltagarna (vem h a i jal: L y v a r glöm^) hade monterat e t t L a ~ u n - h o r d av den r y p som man o f t a ser i b<~pt 'e s s i ek lamen, sam han va:' mycket nöjt! med. L2LL att fl ylra mellan sittbrunn och k a j u t a n och L ä ~ ~ c t i i v a L c f ~ e r s o m det: v i k s undan och d5r.fös kart vara u p p f a l l t i kajutan på dagarna, tyckte han.

SITTBRÄDA F ~ R KOCKEN V& seLeLerayes hustru, Ebon Thelander, v i sade mig en myckel enkel och praklisk bräda hon l ade mellan halvskottet vid s t y r b o r d s - k o j e r n a och Eversta faLstegeL. UtnGrkt c iCtp la1s när hon l a g a r mat.

RUFF-ISOLERING Rulle s jä lv hade gjort en mycket snygg avslutning av ruffens i n s f d o r . Ban hade helt enkelt belagt Sven denna yta med balsa- stybb och t v å lager g l a s f i b e r . Efiier l f ~ e s l i p n i n g och ett par lagel, topcoat hade han f å t t en mycket snygg yLa ( fö ru tom den ffna isale~ingen).

h REP FASTNAT I RODRET? Ordförande Maths hade ett 1 mitt tycke mycket f f f f i g ~ tips: Borra upp främre delen av springan mellan rodrets överkant och s k r o v e t så a t t e t t r e p som ev fastnar och kilar in s i g värre och värre , ju längre fram d e ~ kommes, lossar när det dras fösover . 15 mm h å l borde väl ~äcka?

FLYTZÄGEN Eftersom jag är mätningsman kunde jag inte avhålla mig från a t t göra mätningar av flyLlägena på de olika båfiarna. Jag brukal- räkna med att varje cm djupare en Rival l i g g e r , betyder ungefä r 100 kg på deplacementet. A t t vår egen b å t var tung viss te jag, nu f i c k jag del; bekräftat; i siffror. Följande värden fann jag:

~atnummeï Stävhö j d Höjd t i l l akter- Skattad d e p l s k l l l n spegelns underkant till lättaste b s t

96 9 2 3 7 O 57 87 3 9 -F80 68 88 3 8 i 1 0 0 117 96 3 6 4300 153 9 1 3 2 +340

?p. I näs t a "numer" återkomer j a g med l i t e mer kommentarer om en av de allra mest inredda båtar vi har 1 Rival-flottan - Jan Govellas "Libelle" , nr 121

REP-PRISER - Passa på innan å r e t s p r i s h ö j n i n g a r !

~ u b b e l f l ä t a d e s k o t l i n o r : 3-slagna linor : 8 m Kevlar , Roblon 11 : 50 6 mm 2 : 25 10 "" 17 : 50 12 " 5 :25

6 " röd 3:- 16 " vii: matt 7 : 25 10 " vrt, blank, Rabl 10.50 10 " s v a r t , " 'V :50 12 " vit, matt 8:- 12 " svact, bl Roblon 10:50 12 " b l å , 9:75 12 " röd-vit , Lisos 10:50 14 " grön, 1 0 ~ 5 0

Gateborg i november 1988 Gunnar Skogby, Labbggn 18, 42169 V Frölunda, 0311297496


I n s p i r e r a d a v J a n n e l a l i c k l u n d och artiklarna i PK & TK b e s l o t j a g i p i s k h e l g e n g ö r a E n e g e n s t u d i e av förlusterna i olika s l a g s b l o c k . T i l l m i n a g rannars fö r v i n i n g och i n t r e s s e h ä n g d e j a g u p p d i v e r s e v a t t e n f l a s k o r o c h h i n k a r m e d blyvikrer i en t r s b a l k . R e s u l t a t e t a v m i n Ö v n i n g t y c k t e j a g v a r i n t r e s s a n t . I k o r t s a m m a n f a t t n i n g kom j a g fram t i l l att

Z V i n s t e n med k u l l a g e r b l o c k j ä m f ö r t med v a n l i g a b l o c k ä r ö v e r d r i v e n .

2 Det n ä s t a n h e l t a v g ö r a n d e är diametern p å block-skivan. Man b b r a l d r i g v ä l j a block som h a r en centrum-diameter p å m i n d r e a n f y r a g a n g e r linan. Mer ä n Fem g å n g e r linans d i a m e t e r l ö n a r s i g d o c k o b e t y d l i g t .

3 F ö r l u s t e n ä r p r o p a r t i a n @ l l mot utväxlingen, Om man t a p p a r 10 % i ett enkelblock s å tappar man 19 X (1,0 - 0,9x0,9) i ett d u b b e l b l o c k o s v .

I praktiken b e t y d e s det att om d u i t e x genuaskenan h a r e t t av de ckatblock som var s å p o p u l ä r a f ö r 10-15 år s e d a n , d v s d e t mycket tjocka vita blocket med den lilla d i a m e t e r n , bör d u hyra d e t omgående. Med e t t 50 mm b l o c k räcker d e t med ungefär 20 7, mindre d r a g k r a f t p å w i n c h e n . E l l e r om d u har spinnakerskotblock m e d d i a m e t e r kring 4 0 m m - byt d e s s a t i l l åtminstone 50 m m . E l l e r om d u h a r fiolblock m e d t ex 20 o c h 4 0 m m diameter i h o m n o c k e n - byt d e t t a t i l l ett d u b h e l b l o c k m e d 50 mm d i a m e t e r . Då n å r man samma d r a g k r a f t i bommen med ungefär 30 % m i n d r e d r a g k r a f t i s k o t e t !

Här e t t s a m m a n d r a g a v m i n a mätresulrat:

1 0 mm lina 5 m m lina

Block- T Y P Verkn-grad Block- TYP d i a mm dia mm 50 Kullager 0.93 50 Kullager 5 0 E j k u l l 0 . 9 1 3 7 . 5 K u l l a g e r 52,5 G a m m a l t Casselbl 0.89 28 - 5 K u l l a g e r 40 K u l l a g e r 0 . 8 9 4 0 E j kullager 0.88 37.5 K u l l a g e r 0 . 8 8 30 K u l l a g e r 0 . 8 5 2 8 . 5 K u l l a g e r 0 . 8 5 2 5 Ej k u l l a g e r O. 77 20 Ej kullager 0 . 7 4 3 2 . 5 Kastblock 0 . 6 5

Iian k a n också beräkna k r a f t e r n a med flera b l o c k am man v e t verkningsgraden. O m man utgår f r å n storskotningen a v s e r j a g nedan med ( l

\ l 1 \ \ . l ,

l - s k u r e n : en l i n a från bommen över e t t hlock i storskotskenan 2 - s k u r e n : en l i n a f r a n skenan ö v e r e t t b l o c k i hoamen o c h e t t i

skenan 3 - s k u r e n : en lina f r å n b o m m e n , ö v e r e t t b l o c k i s k e n a n , Över

e t t i bommen, Öve r e t t t i l l i skenan (dubbelblock) 4 - s k u r e n : d u b b e l b l o c k m svott i skenan, dubbelblock i bommen 5 - s k u r e n : t r i p p e l b l o c k i skenan, d u b b e l h l o c k m svott i bommen


1 0 kg kraft i s k o t e t g e r i b o m n o c k e n :

v e r k n i n g s g r a d 0 . 9 3 0 . 8 9 0 . 8 5 0.77

l - s k u r e n 9.3 8 . 9 8 . 5 7 . 7 2 - s k u r e n 18.0 1 6 . 8 15.7 L3.6 3 - s k u r e n 2 6 . 0 2 3 . 9 21.9 1 8 . 2 4 - s k u r e n 33.0 3 0 . 1 2 7 . 1 2 1 . 7 5 - s k u r e n 4 0 . 4 35.7 31.5 2 4 . 4

E t t A - s k u r e t storskot m e d 50 m m block kraver allts5 mindre s k o t k r a f t ä n e t t 5 - f i k u r e t med 30 mm - ä v e n om b a g g e är k u l l a g r a d e !

REP-PRISER (o f ö r ä n d r a d e s e d a n a u g u s t i 1 9 8 7 ' ) t v:

D u b b e l f l ä t a d e skotlinos: 3 - s l a g n a förtöjningslinor:

8 mm K e v l a r , R a b l o n 11:50 6 mm 2 : 2 5 10 " 27:50 1 2 " 5:25 6 " r E d 3 :- 10 " v i t m a t t 7 : 2 5 LO " v i t , blank, R o b 1 1 0 : 5 0 1 0 " s v a r t , " 9 : 5 0 10 " g u l , b l å 8:5Q 1 2 " v i t , matt 8 :- 12 " svart, b l R a h l o n 10:50 1 2 " blå, 9:75 1 2 " r ö d - v i t , L f r o s 10 : 50 1 4 " g r a n , 10 : 50

SLITSKYDD P K S P R I D A R M O C K A R N A

R l e v segelreparatianen d y r ? I så fall kanske d u till 8 8 års säsong b o r d e s k a f f a e t t av d e f å p a r j a g ännu h a s kvar av "Rondo Caflsaver", e t t s lags trissar som monteras p i vantet, vid spridaren o c h minskar sprfdarnackarnas slitage mot s e g l e t väsentligt. 25:-/par realiserar j a g dem f ö r !

G ö t e b o r g 8 8 - 0 4 - 1 4

Gunnar Skog b y , L a b b a g n 18, 4 2 1 6 9 V F r ö l u n d a , t e 1 0 3 1 / 2 9 7 4 9 6 ( h e m )


GL.APPA LACKSKO~ITAKTER? Vi p5 Västkusten har lite aggressivare v a t t e n a n n i O s t - k u s t e n och i insjöarna och har d a r f ö r o f t a r e problem m e d oxiderande elektriska kon t ak t e r . Redan n i g o n av d e första s o m r a r n a txCttnade vi på d e n s t a n d i g a glappkontakten i motor- och top~lanterna som averspolningarna av saltvatten skapade. Vi bytte d ä r f o r de konventionella k o n t a k t e r d a r man sticker i h a n k o n t a k t e n f r å n lanternorna i fast monterade honkontakter i däck, not kabelgenomföringar med t ä t a n d e gummiring. Vi drar alltsa ledningarna fran lanternorna genom däck och ansluter dem, skyddade fran väta och s a l t , u n d e r s i d a n av däcke t i ' k o c k e r b i t a r ' b l l e r använder flatstiftskontakter. Lika e n k e l t , billigare och funge ra r bättre1

-h INKGP

KULLAGERbLOCh Pelle Petterson AB f l y t t a s från V Frblunda till nya lokaler på TjErn och sålde i samband nied detta u t bl a Bartons ros t f r i a kullagerblock! Jag köpte l ag re t far a t t byta ut mina ä l d r e standardblock men också f ö r att dela m e d m i g . Jag har två block (AREETSlast max 6 0 0 kg, lina 10-14 mm)) nied h u n s v o t t för 50 k r / s t och t v å s t o r a fiolblock f C r 65 k r / s t . De hör passa bra t i l l t e x yenua- e l l e r spinnakerblock, resp storskot eller k i c k .

LEPJMAR 16 En van till mig f a n n för e t t par a r sedan, j u s t n a r Aan byggt f ä r d i g t s i n Dominant 95:a, en överbliven skotwinch i sitt garaye - en kxon.ad Lewmar 16. Han hade helt e n k e l t glömt bort att han k6pt den! Eftersom hans b z t redan var färdig- byggd fick han aldrig någon användning av den och nu u n d r a r han (och jag] om nagon ar intresserad av a t t köpa den. 600 kr vill han ha f8r den - c:a h a l f t e n av vad en ny kastar idag.

Gunnar Ckogby, Labbggn 18, 42169 V Frö lunda , t e 1 031/297486

PS Fler t i p s önskas! l


V E N T I L A T I O N

B i r g e r Mellstsöm i nr 3 0 , Gungner, h a r A t e r k o m m i t , denna g A n g m e d e n i n t r e s s a n t b e s k r i v n i n g a v v e n t i l a t L o n s s y s t e m e t på sin b l i t . S a h a r s k r i v e r h a n :

"Jag skickar bver en s k i s s p å v e n t i l a t i o n s l B s n S n g e n som j a g h a r i "Gungner". Det fungerar bra. Jag ka n jamföra m e d ganskarnånga bi i t typer e f t e r 40 å r s seglande i era- o c h p l a s t b å t a r ,

s a t e n ar k ladd med e n g a n s k a t j o c k v b t r u m s m a t t a , c : a 5 m m , f r % n d u r k e n - under kojerna u t m e d f r i b o r d e n - r u f f s i d o r samt tak o c h d g c k e t s u n d e r s i d a , 3ven i f ö r p i k e n . Med andra o r d a r h e l a b a t e n isolerad utom k 8 l s v i n e t . F r i s k l u f t e n t a r jag I n genom e n tallriksventil i handskfacket på babordssidan i s i t t b r u n n e n (Min kommentar: Obs a t t v e n t i l e n b ö r g å a t t s t a n g a i h ä n d e l s e a v hårt viider - jag talar a v b i t t e r erfarenhet!) V i d a r e g a t l u f t e n genom k i s t a n u n d e r b a b o r d s t o f t e n dkir den avfuktas, samt kommer u t s t r a x a v e r d u r k e n a k t e r om p e n t r y p u m p a r n a genom et t m y g g n ä t ,

Utsuget sker v i Electrolux-ventiler p & r u f f t a k samt f t i r d a c k . Med r u f f l u c k o r n a s t ä n g d a f u n g e r a r allt m y c k e t bra. Som du vet a r detta Hugo Larssons p r i n c i p med kalla väggen som a v f u k t a r e , O B S s i t t b r u n n s k i s t a n ar e j isolerad. R i t n i n g e n galler bara f ö r p i k , m e n k c j b o t t n a r n a har samma luftspalt f alla kojerna, samt r u n d a h a l i s k o t t e n . K o j s i d o r n a h a r stora ö p p n i n g a r .

Nar jag ringde honom f ö r att f å l i t e k o m p l e t t e r a n d e detaljer b e r ä t t a d e han också att han är m y c k e t nöjd med s i n Aga-panna - numera , e f t e r det a t t han monterat pA r ö r i s o l e r i n g ( d e n n y a t y p som s ä l j s p 3 stormarknader b l a ) p & s l a n g a r n a m e l l a n Konvektarerna. u e n varme han installerar I b a ~ e n h i u r a r a u t a r - l i g t v i s ytterligare t i l l att minska f u k t p r a b l e m e n , p g a v d e n fikade luftgenamströmning v a r m l u f t e n g e n e r e r a r .

En utmarkt skiss pA hur han l ö s t der h e l a h i t t a r n i i b i l a g a .

BATTERILADDNING FRAN UTOMBORDSMOTOR

De g l e s a t i p s e n har f a t t m i g a t t s ö k a a v e n bland Viggen- klubbens utskick, d a r j a g h i t t a t f o l j a n d e , i n s ä n t av V i g g nr 7 1 2 0 , Ahlborg.

Maderna utombordsmotorer h a r v a n l i g t v i s e t t e l e k t r i s k t ( v k i x e l s t r ö m s - ) u t t a g f ö r 1 2 V o l t , a v s e t t f ö r b å t e n s l a n t e r n o r . D e t t a u r t a g kan användas f b r b a t t e r i l a d d n i n g , om man u t r u s t a t b K t e n med sarskild Likriktare (diodbrygga). Likriktare kan k o p a s t ex fran Elfa Radio Solna (nr 70-0511-9) e l l e r Deltron AB V a l h a l l a v 67 Stockholm. Även C l a s Ohlsson A B , I n s j ö n säljer likriktare (nr 2 2 - 4 2 1 (mina kommentarer: k r 1 1 : 5 0 , v a s e n t l i g t b i l l i g a r e a n de flera hundra k r o n o r bAtmotors2ljarna brukar t a . Denna l i k r i k t a r e t a l dock e n d a s t 3 , 3 - 5 A , m e n C0 s a l j e t aven e n s t b r r e , f 8 r u p p t i l l 2 5 6 , med n r 2 2 - 2 1 8 6 f 8 r 2 3 : 5 0 ) ) . Likriktaren b ö r vara f ö r minst 3 , 5 A o c h monteras p 3 k g l p l a t . D a r u t o v e r e r fordras s g k r i n g s h a l l a r e m e d s a k r i n g 4 A samt strömbrytare. Allrsamrnans monteras lampligen pA gemensam platta e l l e r i en l å d a , som f a s t e s fcrslagsvis i n v i d b a t e n s e l c e n t r a l . A n s l u t n i n g t i l l båtens l i k s t r ö m s s y s t e m kan s k e v i a nagon ev l e d i g s a k r i n g s g r u p p i b i t e n s elcentral eller p i annar satt. A n s l u t n i n g e n t i l l u t a m b o r d s m o t o r n kan g ö r a s via b t i j l i g 2 - l e d a r k a b e l m e d a r e a n minst 1 , 5 kvmm.


bygg egen rival 22(fileid 5340)).pdf · darefter applicerar man lagom med eogmassa p& beslagets...

Documents