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AVVENTURA

rmai di raid ne abbiamo all’attivo abba-stanza, ma non abbiamo mai fatto untour gommonautico della Danimarca.Abbiamo circumnavigato l’Irlanda, nel2013, l’Inghilterra l’anno successivo e la

Scozia quello dopo ancora (si veda Il Gommo-ne n.343, ndr). I tempi eranomaturi per «darel’assalto» alla Danimarca. All’inizio dell’anno(il 2016, ndr), quindi, mi sono subito messoall’opera per le indagini del caso: ho studiatoil percorso, le distanze, la presenza di porti tu-ristici e di stazioni di rifornimento. Ilmio spon-sor, Mercury Marine, mi fornisce un elenco dipompe di benzina sul Baltico: un bell’aiuto!Verifico, dunque, quanti dei miei compa-

gni delle avventure precedenti sono disponi-bili e con il mio fido amico Désiré Hincq fis-siamo la data di partenza, il 27 giugno: do-vremmo riuscire a compiere il periplo dellapenisola danese in nove/dodici giorni. E’ pre-vista una puntatina anche in Svezia.Purtroppo alcuni dei partecipanti previsti

danno forfait qualche giorno prima della par-tenza: alla fine saremo soltanto tre gommoni euna barca. Provenendo da località diverse, ciritroveremo aCuxhaven, inGermania: Trevore Ray con i loro «Black Adder» e «Finn»(un’imbarcazione rigida, ndr) ci raggiungeran-no via mare da Southampton, in Inghilterra,mentre il nostro amico tedesco del «BlackHawk» ci attenderà a Kiel, sul Baltico.Io eDésiré partiamodal Belgio: arriviamo a

destinazione dopo 580 kmdi strada, di cui 400sotto la pioggia battente. Il Marina è superboed è molto facile varare il nostro «Kalish» conl’alta marea. Il motore (un Mercury OptiMax175 hp) ruggisce fieramente senzamostrare al-cuna esistazione che pure gli si perdonerebbedopo oltre mille ore di funzionamento.Lunedì 27 giugno 2016 ci ritroviamo all’ap-

puntamento; Trevor e Ray hanno già percorsopiù di 580 miglia in tre giorni. Le condizionimeteomarine sono piuttosto sfavorevoli, conoltre 5 Beaufort, ma non ci lasciamo scorag-giare, anche perché noi per il primo tratto viag-geremo in acque protette, sul fiume Elba perportarci a Kiel, sul Mar Baltico. Alle 8,30 delmattino lasciamoCuxhaven e dopo pochi chi-lometri varchiamo la prima chiusa che dà ac-cesso al canale. Dopo mezz’ora di attesa final-mente passiamo: per i prossimi 98 kmnon toc-co praticamente la manetta, visto che la velo-cità massima consentita è di 6 nodi.Il tempo è buono, procediamo senza intop-

pi, nonostante il denso traffico: incrociamona-vi da carico, da crociera e alcuni bellissimi ve-

lieri in rotta verso la «Tall Ships Race» (partitail 10 luglio da Antwerp, Belgio, verso Lisbona,Portogallo, dove si è aggregata anche la nostra«Amerigo Vespucci», ndr). Facciamo una sostadavanti al cantiere Lürssen, costruttore di ya-cht di lusso. Finalmente, dopo dieci ore di na-vigazione arriviamo alla seconda chiusa dopola quale il Mar Baltico si aprirà davanti a noi.Aspettiamo più di un’ora sotto la pioggia bat-tente prima di poter passare.

ALGHE NEL MOTOREIl martedì, dopo esserci ricongiunti con il

nostro amico tedesco di «Black Hawk» fac-ciamo il pieno a Strande (Germania) e navi-ghiamo lungocosta verso Nord. Il tempo èbuono e ci godiamo i primi paesaggi scandi-navi. Il panorama mi piace molto e già sognodi ritornarci. Viaggiamo tra la terraferma el’isola di Als, costeggiando poi la piccola cittàdi Sønderborg. I nostri amici inglesi sono ap-passionati di caffè e spesso ci fermiamoper i lo-ro break. AdAarøsund, in sosta per l’ennesima«pausa caffè» io e Désiré cogliamo l’occasioneper visitare a piedi il bel porto attrezzato, im-merso in una natura meravigliosa.Dall’antistante isola di Aro spingiamo su,

verso Faaborg. Il vento si alza, ma raggiungia-mo la destinazione senza problemi. Né sullaguida Imray né sul Gps è segnalato nulla ri-guardo alMarina locale. Contatto allora la Ca-pitaneria di Porto e il comandantemi dice chepossiamo ormeggiare in una delle postazionicontrassegnate con un pannello verde e paga-re allamacchinetta automatica. Il sole splendeancora. Assicuriamo per bene le imbarcazionie poi facciamouna lunga passeggiata di tre chi-lometri per raggiungere il nostro hotel dove cigodiamounabuona cena e unultimo drink sul-la terrazza di fronte al mare.Il giorno successivo lasciamo Faaborg sotto

la pioggia; facciamo il pieno e poi ci buttiamonello slalom fra le isolette per raggiungere Co-penhagen. Prima, però, facciamo una tappa aSvendborg e poi viriamo aNord. Ilmare è cre-sciuto e nello stretto passaggio tra le isole diOmø eAgersø ci inzuppiamo dalla testa ai pie-di. Con gli occhi incollati al Gps, in modo danon lasciare mai il centro del canale, passia-mo l’isola diMøn conmeno di duemetri d’ac-qua sotto alla carena. Appena fuori del canale«Finn» ci contatta perché ha unproblema: l’al-larmemotore lo avvisa che sta surriscaldando!Ci fermiamoedopo appenaunquarto d’ora

Odi Gilles Van Haelst*

Tre gommoni e una barca hanno preso parte alraid attorno alle coste danesi. Soltanto due bat-telli, però, hanno portato a compimento l’avven-tura. Il più piccolo di loro era «Kalish», un Hum-berOceanProdi6,30mf.t.Nonfacili i rifornimenti.

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IlrichiamodellaSIRENETTA

L’ostile ambiente del Mar Baltico, i venti contrari e la pioggiabattente non hanno fermato una manciata di gommonauti

intenzionati a compiere il giro della Danimarca.Partiti dalla costa Nord-occidentale della Germania, hanno

attraversato il fiume Elba fino a «sbucare» dalla parteopposta, per visitare Copenhagen e Malmö, in Svezia.

Risalendo verso Nord, però, le condizionisono diventate più dure e il gruppo si è dimezzato...

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il motore si è raffreddato. Lo ispezioniamo etroviamo alcune alghe attorcigliate sul piede: lerimuoviamo e il Volvo riparte senza problemi.Continuiamo, dunque, il nostro percorso te-

nendo una velocità di 25 nodi. Il progetto eradi risalire il fiume arrivando in centro città, ma«Finn» (la barca, ndr) ha un’altezza eccessivaper passare sotto ai ponti, così ci fermiamo aquattro chilometri, nel porto di Fiskerihavnensotto la pioggia. Chiamiamo un taxi e raggiun-giamo il nostro hotel in centro a Copenhagen.Passiamo la serata giocando in un torneo

di calcio Balilla con alcuni giovani americani.

EQUIPAGGI DIMEZZATIGiovedì 30 andiamo a pranzo a Malmö,

in Svezia: è così vicino che sarebbe un pecca-to non visitarla. Poi ritorniamo verso la Capi-tale danese, ma stavolta passando più aNord.L’attività nel canale è intensa: un idrovolanteatterra sul nostro lato sinistro, le navi da cro-ciera sonomolte….Ormeggiamo nel più gran-de porto turistico della Danimarca, Kalk-brænderihavnen, che vanta oltre 1.700 postibarca. Raggiunto il nostro albergo ci lasciamotravolgere dall’atmosfera festante di chi seguegli Europei di calcio 2016.Più tardi consultiamo il meteo: le previ-

sioni sulla costa occidentale non sono buone.L’equipaggio di «Black Hawk» ci comunicache, per mancanza di tempo, non potrà se-guirci nell’intero tour, mentre quello di «Finn»esprime seri dubbi sulla sua fattibilità. Moltodeluso, mi ritiro nella mia camera e mi ad-dormento rimuginando sulle cattive notizie.La tappa del giorno successivo è Roskilde:

si trova ad appena 40 km via terra da Co-penhagen, sull’isola di Sjaelland,ma è dall’altraparte di un promontorio che ha un perimetrodi 83 miglia, in fondo a un lungo fiordo. Pri-ma di raggiungere quest’ultimo il mare è mol-to gonfio,ma per il nostro «Kalish» è perfetto,tant’è che viaggiamo a 30 nodi. Poi, una voltaentrati nella zona protetta del fiordo, le acquesi calmano e tutto diventa più semplice. «Finn»,invece, non riesce ad accedere e deve aspetta-

re una buonamezz’ora perché aprano il pontemobile. Alle quattro del pomeriggio siamo fi-nalmente a destinazione. Pensavamo di torna-re in battello a Copenhagen, ma vista l’ora, laraggiungeremo in treno.Comunico a Trevor di «Black Adder» le

preoccupazioni confidatemi dai nostri com-pagni di viaggio ieri sera e tutta la mia delu-sione circa l’abbandono del raid. Guardiamole previsioni: il vento sta girando a Ovest, ilche dovrebbe agevolarci navigando sottoco-sta. Trevor è d’accordo: dai, noi continuiamo!Gli altri due equipaggi, invece, rientreranno aKiel e imboccheranno nuovamente il canaleper ritornare in patria.

RIFORNIMENTI FATICOSISabato 2 luglio, sotto una pioggia battente,

facciamo un sacco di viaggi per imbarcare 120litri di benzina avendo a disposizione soltantodue taniche da 20 litri. Dire che siamo zuppi èpoco…Adognimodo, l’uscita dal fiordo è unanavigazione tranquilla,maquando siamo inma-re aperto le cose cambiano. E’ molto agitato epiove: siamo circondati dall’acqua. Ce n’è tal-mente tanta che non riusciamo a distinguereun’onda dall’altra. Siamo diretti a Skagen,l’estrema punta aNord della Danimarca, ma ameno di metà percorso ci fermiamo aGrenaa,stremati, per recuperare le forze concedendo-ci un bel panino con la salsiccia.Ripresa la nostra strada verso Nord, faccia-

mouna rapida fermata aFrederikshavnper rab-boccare la benzina, visto che già sappiamo chepiù supotremmoavere delle difficoltà.Un gen-tile signore danese ci accompagna al distribu-tore e riempiamo le due taniche. Poi ci rimet-tiamo in viaggio per le ultime 20 miglia e, na-vigando a 25 nodi, arriviamo a Skagen.Il porto è enorme e siamo veramente im-

pressionati. Una ventina di navi da carico so-no ferme in attesa di rifornimento. Rasentia-mo giganteschi pescherecchi, una nave mili-tare, una petroliera… Sono già le otto di serae l’unico albergo che troviamo libero è a un’oradi distanza: già, perché a Skagen si sta svol-gendo un festival di tre giorni per cui è tuttopieno. Il porto è affollato e sulle banchine so-no allineati infiniti bidoni traboccanti di bot-tiglie di birra vuote. Bell’atmosfera!

GLI EQUIPAGGI DEL RAID DANESETeam Gommone/Barca Dimensioni (m f.t.) Motorizzazione

Kalish Humber Ocean Pro 6,30 x 2,34 m Mercury OptiMax 175 hp

Black Adder Shearwater 8,90 x 2,74 m Efb MerCruiser 270 hp

Black Hawk Osprey 7,30 x 2,60 m Evinrude E-Tec 250 hp

Finn Sargo 28 8,80 x 3,00 m Eb Volvo 370 hp

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Treequipaggi si sono ritrovati inGermania, sul-la costa Ovest, mentre quello tedesco ha rag-giunto il gruppo sul Baltico. A centro pagina,con le cerate rosse, Gilles Van Haelst, autoredi questo articolo e organizzatore del raid«RoundDenmark 2016» e il suoco-riderDésiré.

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Troviamo un taxi che ci porta in albergo:ha anche il Wi-Fi a bordo... Alle 22,30 siamofinalmente al nostro B&B; divoriamo un pa-nino, facciamo una doccia e andiamo a dor-mire, esausti da questa lunga giornata.Il giorno dopo sveglia alle 5,50. Il taxi ci ri-

porta a Skagen dove ripetiamo l’andirivienicon le due taniche per fare il pieno dalla sta-zione di servizio, situata a un chilometro emez-zo di distanza, al porto. Dopo la faticaccia ri-prendiamo la rotta verso Hanstholm da cuici separano più di 90 miglia. Navighiamo convento al mascone fra i 24 e i 26 nodi, con pun-te di 28: la nostra andatura è inferiore a quel-la di «Black Adder», ci muoviamo fra i 16 e i22 nodi. Le botte sono un tormento: sognonuovi sedili con ammortizzatori migliori!Entriamo nel porto industriale di Han-

stholm e ormeggiamo al primo molo. Subitoci raggiunge una persona in macchina e confare piuttosto sgarbato ci chiede che ci faccia-mo lì. Esausto, spiego chi siamo emi scuso pernon aver contattato la direzione via Vhf.L’addetto ci dice che quello non è uno sca-

lo per il diporto, ma è riservato alle barche dapesca professionali. Tuttavia, saputa la nostrastoria, si ammorbidisce e ci trova due como-di ormeggi, ci indica l’hotel, il ristorante do-ve cenare e il distributore del carburante…che sta a due chilometri e mezzo sulla colli-na e noi dobbiamo imbarcare centoventi litri!Maledizione…Lunedì 4 luglio iniziamo la discesa verso

Sud delle coste danesi, questa volta sul ver-sante occidentale. Siamo diretti a Esbjerg, a124 miglia. Non avendo fatto colazione ave-vamo previsto di fermarci a Thyborøn, dopo30 miglia, ma all’ingresso del porto soffia unvento tale che preferiamo tirare dritto. Ci por-tiamo più vicini alla meta fermandoci aHvideSande; il mare resta agitato e mentre ci ripo-siamo guardo fuori dal porto e mi sento assa-

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TUTTE LE TAPPETappa Miglia

Cuxhaven - Kiel 74

Kiel - Faaborg 94

Faaborg -Copenhagen 135

Copenhagen -Malmö -Copenhagen 42

Copenhagen - Roskilde 83

Roskilde - Skagen 169

Skagen -Hanstholm 92

Hanstholm - Esbjerg 124

Esbjerg - Cuxhaven 109

Totale 922

GERMANIA

SVEZIA

DANIMARCA

Cuxhaven

Kiel

Skagen

Hanstholm

Esbjerg Roskilde

Faaborg

Nessun problemaaimezzi durante il percorso,tranne delle alghe che si sono infilate nel pie-dedell’efbVolvodi «BlackAdder» ehannopro-vocato il surriscaldamento del motore. Le tap-pe sono statemediamente lunghe, non di radosu un mare duro e sotto la pioggia battente.

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COPENHAGEN

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lire dall’ansia: se si fermasse il motore, con que-ste condizioni nessuno uscirebbe per venirea recuperarci!Ad ogni modo, riprendiamo la navigazio-

ne; noi usciamo per primi e rapidamente pren-diamo il largo cavalcando onde di tre metri.Ho il cuore in gola e sono molto nervoso. Inbreve ci raggiunge anche Trevor e, per fortu-na, nonostante le condizioni del mare, arri-viamo alla meta senza imprevisti.Sono distrutto. I piedi mi fanno un male

cane.Manco la boa verde nel canale d’entrata,ma per fortuna l’allarme acustico del Gps miavvisa e mi rimetto in rotta. A terra ci bevia-mo una birra e ridiamo di noi stessi: Désiré di-ce di essere bagnato fradicio fino alle mutan-de! Ricomincia la ricerca di hotel e benzinaio,ma per fortuna i responsabili del porto si of-frono di accompagnarci alla stazione di servi-zio per l’operazione di riempimento delle ta-niche. Ottimo! Désiré ne approfitta per fareun controllo del gommone e stringere i bullo-ni della consolle.Nel frattempo noi finiamo il rifornimento

e i nostri amici danesi ci portano all’albergo.Facciamo una doccia e poi usciamo alla ricer-ca di un ristorante. Caspita, sono le 21,30 e so-no tutti chiusi già da una mezz’ora. Finiamoin un supermercato: passeremo la serata conpatatine e Coca Cola davanti alla TV!

ONDATE DI STANCHEZZASiamo arrivati alla fatica finale, le ultime

cento miglia. Martedì 5 luglio siamo in marealle sette del mattino; il vento è calato e filia-mo a 27 nodi. Al termine dellamattinata il ven-to rinforza a 6 Beaufort, ma questo non ci im-pedisce di raggiungere Cuxhaven alle 14,30.Felici e straripanti d’orgoglio per aver con-cluso il nostro raid, ci ritroviamo con «Finn»,arrivato il giorno prima attraverso il canale diKiel. Purtroppo per loro il viaggio non è sta-to facile: Ray si è ferito a bordo e ha un brut-to taglio su due dita. E’ stato curato da un in-fermiere che, a sua volta, navigava verso la co-sta danese. Purtroppo la sfortuna si accani-sce contro Ray che al mattino dopo scivola sulmolo e si fa male a una gamba. Le conse-guenze, però, non sono rovinose…Alla fine ce l’abbiamo fatta: questo è il quar-

to raid che possiamo vantarci di aver compiu-to, io eDésiré.Dopo Irlanda, Inghilterra e Sco-zia abbiamo «conquistato» anche la Dani-marca, nel più duro dei quattro tour. Con ta-le consapevolezza raggiungiamo l’albergo ecrolliamo sul letto, con i piedi ancora bagnati.Désiré non ne può più: arriva un’infinita on-data di stanchezza, siamo distrutti.Mercoledì 6 luglio, nel pomeriggio, aliamo

il gommone e riprendiamo la strada perBruxelles. L’avventura è già finita, dopo piùdi novecento miglia percorse in nove giorni etre paesi visitati. Alla prossima!*Gilles Van Haelst è membro del Belgian Pneumatic Club(www.belgianpneumaticlub.be). L’autore ringraziaRD16 perle foto, Désiré «Dizzy» Hincq, Mercury Marine e tutti colo-ro che hanno reso possibile questa avventura.

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