São Paulo, Sexta-feira, 29 de Outubro a 4 de Novembro de 2010 Ano II - Nº 91

O DIAJornal SP

NacionaisFiat Uno e BMW S1000 RR eleitos os melhores entre os melhores em 2010

Jogadores hábeis, cada um com suas cartas na mão – e algumas na manga – numa

mesa disputada num torneio longe de acabar. Esse pode ser o cenário atual do segmento das picapes pequenas. E a vez de jogar agora é da Chevrolet.

A montadora americana entra de vez na briga pelo prêmio com a chegada da nova Montana, que venceu o Prêmio Abiauto 2010 como melhor picape. A liderança ainda é da Fiat Strada, mas com a nova Volkswagen Saveiro chegando perto, e também com a entrada na “mesa” da Peugeot Hoggar, a briga agora esquenta.

Só o nome da picape per-maneceu o mesmo (além do stepside da caçamba, desta vez

João Alberto Otazú

Expediente

Publicação de Mastermidia Marketing Ltda

Editor: J. A. OtazúRepórter: Saulo NovaesFotógrafo: Marcelo PovresloEstagiário: Rafael CasadoArte e diagramação: José de Arimatéia (arimac3@gmail.com)

E-mail: autojornal@mastermidia.com.brTel: 11 5565.1130 / 3001 - Nextel: 1178605508 ID: 80*16722Auto Jornal é uma publicação independente dentro do jornal O Dia SP. As idéias e conceitos emitidos em artigos assinados não representam necessariamente a opinião deste órgão, sendo de exclusiva responsabilidade dos autores. O conteúdo editorial é de responsabilidade de Mastermidia Marketing Ltda. Vedado o uso e cópia para qualquer fim sem sua expressa autorização.

Auto Blog

No evento anual a ABIAU-TO ainda prestou homenagens ao Ministro de Estado da In-dústria e do Comércio, Miguel João Jorge Filho, jornalista que atuou na indústria automotiva, e para a norte-americana Deni-se Johnson, nova presidente da General Motors do Brasil.

Esta foi a melhor premia-ção entre todas as edições. A organização do test drive com os carros e motos finalistas, realizado no ECPA – Esporte Clube Piracicabano de Auto-mobilismo, o mais novo autó-dromo do Brasil, localizado em Piracicaba, a 120 km de São Paulo, foi perfeita. A solenida-de, no famoso Buffet Torres, em São Paulo, além de ter sido descontraída, contou com a expressiva presença de 273 convidados, inclusive o Minis-tro da Indústria e do Comércio, Miguel Jorge, além dos princi-pais dirigentes de montadoras e da cadeia automobilística e motociclística nacional.

O comitê gestor do Prêmio Imprensa Automotiva 2010 foi constituído pelos jornalistas Saulo Moreno, Célia Murgel, João Euclides Salgado, Sueli Osório, João Alberto Otazú (AUTO JORNAL), Silvio Por-to e Douglas Mendonça.

O Prêmio Abiauto 2010 teve os patrocínios de Goodyear, Me-talúrgica Teksid e Unica - União da Indústria de Cana de Açúcar; co-patrocínio de ACDelco, He-liar, Wynn’s, e Reed-Exhibitions Alcântara Machado; apoio de Heladri, Coca-Cola, PWC, He-ladri, Alpinestar, Dy Jay Infor-mática, Agência York, Entreli-nhas Comunicação e Eventos e MasterMidia Marketing. ■

O 26º Salão Internacional do Automóvel (www.salaodo-

automovel.com.br) está a pleno vapor neste ano de seu cinqüen-tenário. Até o seu encerramento, dia 7 de novembro, teremos mais uma edição do Auto Jornal enfocando um pouco dos 450 di-ferentes modelos de automóveis, de 42 marcas - entre nacionais e importadas, que devem ser vistos por cerca de 600 mil pessoas.

Na véspera de abertura do Sa-lão, foram eleitos os melhores en-tre os melhores carros e motos em 2010. A imprensa especializada elegeu o Fiat Uno como Melhor Carro 2010 Imprensa Automotiva e a BMW S1000 RR como Melhor Moto 2010 Imprensa Automotiva na 12ª edição do 12º Prêmio Im-prensa Automotiva, organizado pela ABIAUTO - Associação Bra-sileira da Imprensa Automotiva. O resultado do prêmio de maior representatividade do segmento foi apurado e auditado pela PWC. E no segundo dia para a Imprensa no Salão, a ABIAUTO elegeu o estande da Chevrolet como o Melhor do evento.

O júri formado por 73 jor-nalistas especializados repre-sentando jornais – entre eles este editor -, revistas, sites e emissoras de rádio e televisão de todas as regiões do Brasil, apontou ainda o Fiat Uno como Carro Popular e Carro Nacio-nal; o Audi Q5 como Utilitário Esportivo; o Citroën Aircross como Minivan, o Chevrolet Montana como Picape e o Ford Fiesta como Importado. Entre as motos as escolhidas foram Dafra Citycom 300 entre as Urbanas e Street; BMW 1200 GS como Estradeira e BMW S1000 RR como melhor Esportiva.

Xperience

maior). A nova Montana agora possui a ‘cara’ mais agressiva do Agile, com sua nova e enorme grade frontal, deixando de lado as linhas mais arredondadas e simpáticas do Corsa. E devido à robustez da picapinha, as outras parecem pequenas perto dela.

O Auto Jornal testou a ver-são Sport, mais voltada para o público jovem. O modelo vem com máscaras negras nos faróis, estribo lateral, sensor de esta-cionamento (extremamente útil dado as dimensões maiores da caçamba), sensor crepuscular (eficiente em túneis) que se liga automaticamente no escuro quando o carro é destravado na chave, piloto automático, ar con-dicionado, direção hidráulica, rá-dio com MP3 e entrada auxiliar. E como mimo, uma lanterninha para iluminar a caçamba, acima do vidro traseiro. Acionada por um botão no painel, os pontos de luz auxiliam no uso noturno ou em ambientes mais escuros.

Internamente faltou um pou-

A cartada da Chevrolet

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Auto Dicas

co de capricho com o acabamen-to, com muito plástico duro. Os itens e o espaço interno compen-sam um pouco. A iluminação “always-on” (sempre ligada) em azul agrada a vista. O que não agrada é a leitura do velocíme-tro. Normalmente posicionado à direita na maioria dos carros, este fica na esquerda e faz você “caçar” o ponteiro antes de um radar, por exemplo, tirando o foco do trânsito. O fato de não estar disposto num círculo, e sim num semicírculo angulado, também não ajuda.

O charme é o banco do pas-sageiro, que quando deitado, vira uma prática mesinha. Bom para quem vai trabalhar com a picape. Aliado a vários porta-objetos, porta-óculos e uma redinha atrás dos bancos, o habitáculo é completo. Ainda mais com um espaço para o GPS, acima das saídas de ar centrais, que conta com suporte universal e cabo USB para alimentação.

Já no desempenho, o motor 1.4 apresentou maior fôlego do que no hatch e respondeu bem aos comandos do acelerador e retomadas de velocidade, com a relação da primeira e quin-ta marcha do câmbio manual melhoradas. O consumo médio ficou na casa dos 6,7 km/L se-gundo o computador de bordo, satisfatório, mas ainda assim acima da média.

Outro ponto positivo é a po-sição de dirigir elevada, ajudada pela regulagem de altura do banco do motorista e volante, com boa visibilidade. A tampa traseira tem um caimento em relação à lateral para não prejudicar a visão do mo-torista, como acontecia na geração anterior. Só o que não ajuda muito é o ângulo de esterço das rodas, baixo, como quase toda picape, necessitando algumas manobras a mais para se virar o veículo numa rua mais apertada.

A cartada da Chevrolet é o visual, moderno, arrojado e bem chamativo da Montana, que tanto pode agradar como não empolgar, mas que deve ser fator decisivo na escolha do consumidor. É uma boa mão. O jogo promete. ■

Picape mudou tudo menos o nome

Serviço Premiado Chevrolet

AChevrolet anuncia a promo-ção Serviço Premiado que até 14 de janeiro de 2011,

sorteará prêmios aos clientes que realizarem os serviços de manuten-ção de veículos em qualquer um dos quase 600 pontos de venda e de serviços de assistência técnica da marca em todo o país.

Para participar da promoção basta o valor do serviço de manuten-ção do veículo ser igual ou superior a R$ 150,00. O cliente pode se

cadastrar na promoção por meio de uma POS, uma máquina similar às de cartão de crédito, colocando al-guns dados. Em seguida, a máquina emite um cupom, com um código, que na mesma hora poderá dar direi-to a um prêmio instantâneo (lanterna de dínamo Chevrolet). Além disso, o cliente que se cadastrar participa também, automaticamente, de sor-teios mensais: são 50 netbooks, 50 Cafeteiras, 100 GPS e uma TV 3D LED de 40 polegadas. ■

Novo Iveco VertisA Iveco lança no Brasil o novo Iveco Vertis,

o caminhão médio desenvolvido inteira-mente no Brasil. O caminhão chega ao

mercado adequado às condições locais. O motor é o novíssimo Iveco-FPT NEF 4, produzido pela FPT em Sete Lagoas (MG), que apresenta econo-mia de combustível e baixa emissão de poluentes, além de já estar preparado para a conversão ao Euro V. A transmissão é da ZF, os cardãs são da Dana, o eixo traseiro é Meritor e o dianteiro Sifco. O sistema de freios está dividido entre a Knorr-Bremse e a Master/Suspensys. Componentes da suspensão são da Suspensys/Thyssen.

O propulsor Iveco-FPT NEF 4, de 3,9 litros e 4 cilindros em linha, tem gerenciamento eletrônico de injeção tipo common rail, tur-bo e intercooler. A versão de 154 cv entrega torque máximo de 530 Nm numa ampla faixa de torque que vai de 1.400 a 2.000 rpm. Já no motor de 173 cv, que propulsiona o Iveco

Vertis 130V18, o torque é elevado de até 590 Nm entre 1.400 rpm e 2.000 rpm.

O novo modelo tem dois anos de garantia, sendo o primeiro ano total e o segundo ano para o powertrain. O Vertis chega nas versões de 9 e 13 toneladas, denominadas 90V16 e 130V18. O pri-meiro tem PBT de 9.300 kg e entrega potência de 154 cv. Nessa versão, ele conta com três opções de entre-eixos (3.308 mm, 3.800 mm e 4.350 mm) e é disponível com cabine simples. Já o 130V18, com PBT de 13.300 kg, desenvolve 173 cv e também vem com três opções de entre-eixos (4.350 mm, 4.750 mm e 5.100 mm). A versão 130V18 tem cabines simples e estendida.

Com o Vertis, a montadora de caminhões entra no segmento dos veículos médios, que hoje comanda cerca de 20% das vendas de caminhões no Brasil, e transforma-se numa montadora full liner no mercado de caminhões, isto é, com pro-dutos em todos os segmentos do mercado. ■

Montana entra no jogo das picapes pequenas e pode fazer bonito

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Truck & BusAuto Show

Caminhão médio foi desenvolvido no Brasil

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Uno Sporting e conversível

Em 2011 a Fiat irá co-memorar 35 anos de Brasil. Diante disso,

a montadora mostra futuros lançamentos e novos projetos no Salão do Automóvel 2010. São 30 carros expostos, com destaque para os carros con-ceitos (FCC III, Uno Cabrio e Uno Ecology); a nova versão do Novo Uno, a Sporting, que está chegando às concessioná-rias; e a pré-apresentação do Fiat Bravo.

O Fiat Concept Car III, ide-alizado pelo consumidor atra-vés do portal www.fiatmio.cc, traz elementos que enaltecem a visão sustentável. Destaque também para o Novo Fiat Bra-vo, com desenho caracterizado pelo “family feeling” Fiat. O Bravo terá motores E.TorQ 1.8 16V Flex e 1.4 16V Turbo, que hoje equipam os Fiat Punto e Linea.

Já o Novo Uno Sporting, que tem motor Fire 1.4 Evo, chega com novos conteúdos, tecnologia, exclusividade em customização, além da adoção de suspensões esportivas. Ele tem faróis com máscara ne-gra, anéis estéticos da grade anterior em vermelho, spoiler para o para-choque diantei-ro, ponteira do escapamento dupla e as lanternas traseiras fumê. O para-choque traseiro também traz um apêndice aerodinâmico. Sobre a tampa do porta-malas há um aerofó-lio na cor preta bem como as bordas das caixas de rodas e o revestimento das colunas das portas. As rodas são de liga leve aro 15”.

Internamente o painel tem revestimento exclusivo, instru-mentos na cor laranja e display com iluminação na cor verme-lha. Também possui de série computador de bordo, volante em couro, direção hidráulica, faróis de neblina, trava e vidros dianteiros elétricos. Já os ban-cos receberam tecido exclusivo com costuras estilizadas mais bolsa porta revistas e bordado “Sporting”.

A sua suspensão também foi ajustada para cerca de 20 mm mais baixa em relação às

NacionaisAuto Show

A Nissan apresentou versões exclusivas dos modelos Livina e Frontier durante

o Salão do Automóvel. As novas versões Nissan Livina Night & Day e Nissan Frontier Strike aliam mais itens de série com novo acabamento interno e ex-

terno. O Livina Night & Day co-meçou a ser vendido, já a Frontier Strike chega às lojas no dia 10 de novembro. Os modelos custam, respectivamente, R$ 47.990 e R$ 92.790 (na versão 4x2) e R$ 99,390 (4x4) — mil reais acima das versões de entrada.

O Livina Night & Day tem motorização 1.6 16V com câm-bio manual em duas opções de cores metálicas, preta e prata, que inspiram o nome da série. Posicionada entre a versão “S” e a “SL”, o modelo traz de série direção elétrica, vidros e travas elétricos, ar-condicionado e air-bag para motorista e passageiro, entre outros.

No modelo há novas rodas

Livina e Frontier série especialde liga leve, rack estrutural no teto, grade cromada frontal e uma faixa horizontal cromada na tampa do porta-malas com o exclusivo adesivo Night & Day. Internamente, o Livina traz re-vestimento dos painéis das portas e dos bancos em couro.

E a série especial Frontier Strike retorna com motor de 2.5 litros 16v turbodiesel de 144 cavalos, com transmissão manual de 6 velocidades e duas opções de tração, 4X2 e 4X4. Posicionada entre as versões “SE” e “LE”, a série Strike vem com rack de teto, estribos, grade cromada, bedliner (protetor de caçamba) e um exclusivo con-junto de adesivos com as marcas

versões Vivace e Attractive, e suas molas ficaram mais rígidas, o que acarreta melhor absorção da aspereza do solo. Em termos de segurança o Novo Uno Sporting pode vir, opcionalmente, com o HSD (High Safety Drive _ airbag duplo + freios ABS), além de ar condicionado e rádio CD MP3 Connect com viva-voz Bluetooth + USB.

Há também a opção de uma personalização. De fábrica existem dois Kits para esta ver-são. O Sport traz adesivos para os para-lamas e tampa traseira, mais badge para a coluna C. E o Kit Exclusive é composto de volante em couro com detalhes laranja, tecidos para os bancos também com detalhes laranja e pinturas internas na cor cinza.

E o modelo conversível, ainda que somente para estu-dos, é o primeiro que experi-menta a carroceria duas portas do novo Uno, que em breve estará à disposição do mercado. O Uno Cabrio recebeu novos para-choques com grandes to-madas de ar e um pronunciado spoiler. As lanternas traseiras e os brake lights _ posicionado na parte posterior dos apoios de cabeça _ são iluminados por LEDs.

Por dentro há uma série de componentes específicos, como tela do alto-falante, comandos do clima, saídas de ar, pedaleiras e um extintor de incêndio cromado. Também alusivos aos modelos clássicos de corrida, o volante é de três raios, o pomo do câmbio traz haste metálica e os bancos têm formato concha com cinto de segurança de quatro pontos. Há um leitor de pressão do turbo junto ao quadro de ins-trumentos, e dois relógios de pressão do óleo e combustível, no console central.

O motor escolhido para impulsionar o conversível é o mesmo do Punto T-Jet, o Turbo 1.4, 16V, de 152 cv de potência, que é capaz de levá-lo a uma velocidade máxima próxima dos 200 km/h. O modelo rece-beu rodas aro 17” e pneus de perfil 40. ■

Frontier e Strike. No interior o modelo ganha CD player com AM/FM estéreo e entrada au-xiliar (para iPod).

A lista de itens de série inclui ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e alarme com Keyless. ■

NacionaisMotorizadas

Expedição na terra

A partir de janeiro de 2011, Gustavo Schmidt assume o comando da vice-pre-

sidência Comercial da Renault do Brasil, sendo o responsá-vel pelas áreas de Marketing, Vendas, Pós-Vendas e Rede. O

executivo chega para ocupar a posição até então comandada por Christian Pouillaude, que passa a assumir novas funções na matriz francesa.

Gustavo Schmidt possui MBA em Management Business e é gra-

duado em Contabilidade. Atua há mais de 20 anos na área de negó-cios de grandes montadoras, com passagens pela Fiat e Volkswagen. Já a partir de novembro, o execu-tivo inicia a integração com suas novas áreas. ■

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Edição limitada em 100 unidades

Ficha Técnica Livina Night & Day

Preço: A partir de R$ 47.990Motor: 1.6 16V FlexPotência: 104 cv (gasolina) e 108 cv (etanol) a 5.750 rpmTorque: 14,9 kgfm (gasolina) e 15,3 kgfm (etanol) a 3.750 rpmCâmbio: Manual de 5 velocidades + réComprimento: 4180 mmPorta-malas: 449 litros

Carros-conceito estão expostos no Salão

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Ficha Técnica Frontier Strike (4x2)

Preço: A partir de R$ 92.790Motor: 2.5L 16V Turbodiesel EletrônicoPotência: 144 cv a 4.000 rpmTorque: 36,3 kgfm a 2.000 rpmCâmbio: Manual de 6 velocidades + réComprimento: 5.230 mmCapacidade de carga: 1.015 kg

Ficha TécnicaPreço: A partir de R$ 93.830Motor: 3.0E Turbo DieselPotência: 163 cv (119,85kW) a 3.800 rpmTorque: 380 Nm a 2.200 rpmCâmbio: Manual de 5 velocidades – com reduzida + réComprimento: 3.945 mmPorta-malas: Não informado

Novo Vice-presidente comercial na Renault

OTroller T4, veículo nacio-nal off-road, terá a partir de novembro a série espe-

cial Expedition. Limitada em 100 unidades que virão identificadas com uma placa numerada na co-luna do veículo e acompanhadas de certificado de autenticidade, traz como itens exclusivos ba-gageiro grande, snorkel, peito de aço, protetores nas lanternas traseiras e nos piscas, para-barros

dianteiros e traseiros, soleiras nos estribos e para-lamas, apli-ques nos para-choques e na grade do radiador, rodas de alumínio cinza escuro, capota na cor espe-cial cinza metálico fosco, capa de estepe personalizada e emblemas Expedition. A versão terá garan-tia de fábrica de dois anos, sem limite de quilometragem.

Na cabine, além de bancos de couro sintético bordados com o

logotipo, o veículo é equipado com rádio CD-player Pioneer com USB, antena interna e dois alto-falantes de 6”. O manual do veículo também é exclusivo e o proprietário ainda ganha uma jaqueta personalizada com as cores da versão Expedition, bordada com o seu nome e tipo sanguíneo. Todo esse pacote tem preço de R$ 93.830.

Os itens de série do T4 conti-nuam na versão limitada: direção hidráulica, ar-condicionado, vi-dros, travas e retrovisores elétricos, santantônio, capota removível, farol de neblina, relógio digital, conta-giros, tomada 12 V, hodô-metro digital (total e parcial), por-ta-objetos nas portas e no painel, banco traseiro bipartido e rebatível, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, desembaçador tra-seiro, luz elevada de freio, tomada de sinal de velocidade no chicote para instalação de navegador de rali e ganchos de reboque com capacidade de 2.400 kg.

O motor também é o mesmo, o 3.0E Turbo Diesel da MWM-

International e a tração 4x4 com reduzida. O diferencial traseiro com sistema Trac-Lok compensa as variações do piso para manter a tração nas rodas. O freio a disco nas quatro rodas, com válvula sensível à carga na traseira, se-gura o veículo com eficiência em diferentes condições de pista, vazio ou carregado.

O utilitário tem pneus Goo-dyear Adventure LT 255/75 de uso misto, com excelente capa-cidade de tração e classificados para rodar a até 180 km/h.

O vão livre do solo é de 315 mm, e o carro também é capaz de atravessar até 800 mm de lâmina d’água. ■

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Fiat e VWFiat e VW

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Versões têm novo acabamento e mais itens de série