asconauto informa gennaio 2013

AsConAutoMensile di informazione e cultura motoristica - ORGANO UFFICIALE DELL ̓ASSOCIAZIONENAZIONALE CONSORZI CONCESSIONARI AUTO ANNO 11 N. 119 - GENNAIO 2013INFORMA

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Il 2013 potrebbe rivelarsi un annotutto sommato positivo permeccanici e carrozzieri: meno auto nuove, infatti, vuol dire più operazioni di manutenzione sul parco circolante. Le opportunitàci sono, ma bisogna saperle cogliere

Segnali all’orizzonte

AsConAuto in Tour

Cambia la formula,invariata la sostanza

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6Competizioni

Ecco che cosa ci riserveràil 2013 motoristico-sportivo

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Mercato 2012

Immatricolazioni in flessione. Più lavoro per gli indipendenti?Segnali

all’orizzonte

11912_Nazionale_2505 8.qxd 24/12/12 17.54 Pagina 16

Mancano ancora i risulta-ti relativi al mese di di-cembre ma i conti paio-

no ormai fatti. A novembre, ilmercato auto ha segnato un’ul-teriore contrazione del 20 per cen-to, portando il consuntivo dall’i-nizio dell’anno a 1,315 milioni diunità, pari al 19,7 per cento inmeno rispetto ai primi undici mesidel 2011. Secondo le stime diAnfia e Unrae, l’anno si chiuderàcon 1,4 milioni di auto immatri-colate. Più pessimista Federauto,che teme non si raggiunga nem-meno questa soglia. A detenere laleadership nella Penisola è anco-ra Fiat, al 21 per cento con276.595 unità. Piazza d’onore perVolkswagen, diventata prima fragli importatori, con ben l’8,18 percento ottenuto vendendo 107.530vetture. Terza posizione per Fordal 7,13 per cento (93.699 unità). Non stupisce quindi che nella topten delle più vendute (cfr Tabella2) ci siano ben tre modelli dellaCasa torinese (Panda al primo po-sto, Punto al secondo e 500 alquarto), due del costruttore tede-sco (Golf e Polo in settima e otta-va posizione) e uno dell’OvaleBlu (Fiesta). Come si evince dalla Tabella 1, se-gno negativo per quasi tutti i co-struttori presenti nella Penisola: fan-no eccezione solo Kia che segnaaddirittura un più 42 per cento con25.460 unità immatricolate grazieall’introduzione di nuovi modelli,Land Rover a più 39 per cento,Dacia (più 0,75 per cento) eHyundai (più 0,19 per cento).E il 2013? “Valutati tutti gli indi-catori macroeconomici e settoria-li - spiega Unrae - in assenza di con-creti interventi a sostegno della

capacità di spesa delle famiglie, delrilancio dei consumi e del clima difiducia (che da solo non può ri-partire), considerato che in Italiail mercato dell’auto registra circail 50 per cento delle vendite nei pri-mi cinque mesi dell’anno, persi iquali è molto difficile poter recu-perare, le immatricolazioni, reali-sticamente, rischieranno di scen-dere sotto i valori di quest’anno,a circa 1.360.000 unità.”

Più lavoro per i meccanici Non tutti i mali vengono per nuo-cere, almeno a meccanici e car-rozzieri. Che, nonostante la fles-sione delle vendite, possonocontare su un parco che continuanon solo a invecchiare ma anchea crescere con oltre 37 milioni divetture circolanti in Italia. Di que-ste, oltre la metà (precisamente il57 per cento) risponde ai limiti sul-le emissioni inquinanti Euro 3 oprecedenti (cfr Grafico in basso):oltre una vettura su 10 è ancoraEuro 0, le Euro 1 sono il 5,3 percento, le Euro 2 il 18,8 per centoe le Euro 3 il 21 per cento. Tuttevetture appannaggio soprattuttodelle officine indipendenti. n

3AsConAutoINFORMA

Nonostante la forte flessione delleimmatricolazioni il parco circolante continua a crescere. Tanto il potenziale per le officine

Mercato auto 2012

Cosa ci aspettaTABELLA 1. LE IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA

Gennaio/novembre Var. %Marca 2012 % 2011 % 12-novFiat 276.595 21,04 340.429 20,79 -18,75Alfa romeo 39.610 3,01 55.120 3,37 -28,14Lancia/Chrysler 67.254 5,11 80.306 4,90 -16,25Jeep 6.040 0,46 7.225 0,44 -16,40Ferrari 244 0,02 557 0,03 -56,19Maserati 106 0,01 396 0,02 -73,23Dr motor 677 0,05 2.844 0,17 -76,20Lamborghini 59 0,00 71 0,00 -16,90Altre nazionali 40 0,00 63 0,00 -36,51Tot. marche nazionali 390.625 29,71 487.011 29,74 -19,79Audi 48.123 3,66 56.933 3,48 -15,47Bmw 39.379 2,99 47.244 2,88 -16,65Chevrolet 29.361 2,23 30.142 1,84 -2,59Citroen 65.175 4,96 77.248 4,72 -15,63Dacia 24.287 1,85 24.106 1,47 0,75Daihatsu 1.353 0,10 2.931 0,18 -53,84Ford 93.699 7,13 139.012 8,49 -32,60Honda 5.046 0,38 8.457 0,52 -40,33Hyundai 40.624 3,09 40.546 2,48 0,19Kia 25.460 1,94 17.851 1,09 42,63Land Rover 11.881 0,90 8.546 0,52 39,02Mazda 3.990 0,30 6.305 0,38 -36,72Mercedes 38.940 2,96 47.163 2,88 -17,44Mini 16.658 1,27 19.870 1,21 -16,17Mitsubishi 3.385 0,26 7.132 0,44 -52,54Nissan 46.332 3,52 59.552 3,64 -22,20Opel 74.599 5,67 108.643 6,63 -31,34Peugeot 65.025 4,95 74.295 4,54 -12,48Porsche 3.219 0,24 4.085 0,25 -21,20Renault 55.171 4,20 78.436 4,79 -29,66Seat 9.934 0,76 15.012 0,92 -33,83Skoda 9.423 0,72 13.296 0,81 -29,13Smart 20.606 1,57 23.003 1,40 -10,42Subaru 3.390 0,26 4.441 0,27 -23,67Suzuki 13.663 1,04 20.050 1,22 -31,86Toyota 49.987 3,80 61.481 3,75 -18,70Lexus 1.064 0,08 1.351 0,08 -21,24Volkswagen 107.534 8,18 129.567 7,91 -17,01Volvo 13.749 1,05 17.369 1,06 -20,84Altre 3.186 0,24 6.734 0,41 -52,69Tot. marche estere 924.243 70,29 1.150.801 70,26 -19,69Tot.mercato 1.314.868 100,00 1.637.812 100,00 -19,72Fonte: Anfia/Unrae

TABELLA 2. LA TOP TEN DEL MERCATO ITALIAN. Marca Modello Gennaio/novembre 20121 Fiat Panda 111.000 2 Fiat Punto 75.233 3 Lancia Ypsilon 42.395 4 Fiat 500 40.640 5 Ford Fiesta 39.821 6 Citroen C3 33.666 7 Volkswagen Golf 33.055 8 Volkswagen Polo 30.017 9 Alfa romeo Giulietta 28.067 10 Toyota Yaris 25.405 Fonte: Anfia/Unrae

Gennaio 2013

Autovetture circolanti distinte per omologazione. Anno 2011

A sinistra, il grafico mette in mostra la composizione delparco italiano in base al livello di emissioni: oltre il 57 percento è Euro 3 o precedente. Solo l’8 per cento delcircolante è Euro 5 o più. Sopra, i dieci modelli più vendutinel nostro Paese nei primi undici mesi dell’anno.

EURO 53.044.727

EURO 84.439.397

EURO 11.967.806

EURO 26.975.755

EURO 37.794.243

EURO 412.877.483

14.000.00

10.500.00

7.000.000

3.500.00

0

ALTRO11.424

EURO 6 2.465

Gennaio 201314 AsConAutoINFORMA

A PROVA DI POLVEREDa Facom la chiave a cricchetto con 72denti (per una ripresa di 5 gradi) dotata di

meccanismo stagno allepolveri industriali.

Provvista di doppio anellodi tenuta, ha la testache sta nel palmo

della mano per undisserraggio della

massima potenza.

L’inversione è tramite levetta incassata esul fondo del manico è previsto anche unforo d’aggancio. Disponibile nellaversione da 3/8 e da mezzo pollice, tutto ilset completo di bussole viene vendutonella ‘detection box’, una praticavaligetta in sintetico con chiusure ecerniere in metallo che facilital’identificazione immediata dellamisura delle bussole e il loro eventualesmarrimento.

Officina & dintorni

PARTE IN UN LAMPOPower Box Xp è un avviatore mono-blocco con cassa in polietilene che lorende indistruttibile e presen-ta caratteristiche prestaziona-li elevate: 860 Ampère in av-viamento e 2.600 di picco,che lo rendono perfetto perl’avviamento d’emergenzadi molti veicoli, inclusi i

commerciali leggeri. Dotato di caviRadaflex di derivazione militare a dop-pio isolamento, si ricarica via carica-

batterie Ctek Xs 0.8 con unsofisticato programma com-pletamente automatico a 6fasi, tra cui una di ‘softstart’ che permette il recu-pero di batterie molto scari-

che. In Italia grazie a Intec.

L’ARREDO IN TEMA PER L’OFFICINA Presentate niente meno che al Salone del Mobile diMilano, arrivano sul mercato le curiosissimecreazioni di Vibrazioni Art Design, con sede aMassalombarda (Ra). Fin qui poco interesserebbeagli autoriparatori, se non fosse che la ‘materiaprima’ utilizzata per creare tali pezzi d’arredo -soprattuto sedie, tavoli e lampade - è costituita davecchi bidoni di oli lubrificanti o insegne metalliche

delle officine. Perfetti quindi per l’autoriparatore ‘à la page’. Tuttol’assortimento è visibile sul sito www.vibrazioniartdesign.com.

PIT STOPLe novità più ‘cool’ nel settore delle attrezzature e del car care. Questo mese,gli arredi fatti apposta per l’officina, l’additivo contro il congelamento delgasolio, l’avviatore heavy duty, il diagnostico touch e la chiave antipolvere

DIAGNOSI FACILEB-Touch St-9000 di Brain Bee è lo scan toolpredisposto per operare con tecnologia ‘pass-through’, che consente di programmare lacentralina veicolo direttamente via Pc.La funzione ‘quick’ permette di raggiungere - attraverso parolechiave - il proprio obiettivo diagnostico, mentre grazie al riccodatabase si può intervenire su auto europee, asiatiche e furgoni.St-9000 ha uno schermo tattile capacitivo da 7 pollici e unabatteria per 3 ore d’autonomia.

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SUL WEB

L’AUTOAGENDA

5-20 GENNAIO, PERÙ-CILERALLY RAIDDAKAR 2013www.dakar.com

25-27 GENNAIO, ROMAROMA TUNINGSHOW 2013www.romatuningshow.com

8-10 FEBBRAIO, TORINOAUTOMOTORETRÒ &AUTOMOTORACINGwww.automotoretro.it

8-11 FEBBRAIO, ORLANDO (USA)NADA CONVENTION& EXPO 2013www.nadaconventionandexpo.org



Stradale, non vi è dubbio che gliautomobilisti italiani che varche-ranno la soglia delle officine sa-ranno di più.Tutto questo lo dicono i numeri,come ha spiegato Marc Aguet -taz, amministratore delegato diGiPa Italia, nell’intervista pub-blicata sul numero di settembre diAsConAuto Informa.Ricordiamo, ad esempio, che dal2003 ad agosto 2012 il parco cir-colante auto è cresciuto dell’11 percento, arrivando ad oltre 31.642.000di unità, e che da agosto 2011 adagosto 2012 le aziende del settorepost vendita hanno registrato58.793.586 ingres si in officina. Lamedia è di 1,86 ingressi per auto.Sempre secondo le previsioniGiPa, però, nei prossimi due annila crescita del parco auto italianosarà inferiore all’uno per cento. La tabella che pubblichiamo (pa-gina a lato) evidenzia l’evoluzio-ne del parco circolante per età del-le auto. Si nota come la percentualedelle auto con meno di tre anni divita continui a calare, alla streguadi quella delle auto con 3-4 anni divita. Il numero delle auto imma-tricolate da 5-6 anni è stabile, men-tre quelle con 7-9 anni aumentano,come quelle con più di dieci annidi vita. Considerando che gli au-tomobilisti scelgono le reti assi-stenza ufficiali, soprattutto nei pri-mi 4 anni di vita dell’auto, ne segueche il numero di auto che le offici-ne e carrozzerie indipendenti do-vranno seguire continueranno adaumentare.

Uniti per il futuroNei mesi scorsi vi abbiamo tra-smesso i pensieri degli undici pre-sidenti dei principali consorzi del-la rete AsConAuto. Dalle intervisteè emerso che nelle aree coperte dalservizio la domanda di ricambi ori-ginali da parte degli affiliati è co-stante ma i margini di crescita nonmancano. Di seguito il loro pen-siero.Mas simo Ghiraldo del DocPadova e Castelfranco Veneto sot-tolinea: “Oggi ci sono clienti cherimandano spese necessarie, ma

dei moltiplicati costi di gestione.Per quanto riguarda il mercato del-le auto d’occasione (e relativo girod’affati post vendita), non bisognadimenticare l’effetto negativo datodall’introduzione del passaggio diproprietà delle auto proporzionalealla potenza in kW e del ‘trapassi-no’ che costringe i commercianti

auto a intestarsi ob-bligatoriamente iveicoli ritirati in per-muta. Prima di guardare alpost vendita una pre-messa è doverosa. A

oggi, in ogni settore, il mercato pre-mia le aziende che lavorano pun-tando alla qualità e alla fidelizza-zione della clientela. Detto questo,garantiamo che il post vendita autonon arriverà a momenti difficilicome quello attuale della venditanuovo, anzi.Dato il crescere del parco circo-lante, il nostro sistema di revisionie i maggiori controlli della Polizia

Le immatricolazioni di autonuove in Italia sono in fortecalo, tanto da essere un ar-

gomento trattato dai quotidiani eda essere considerato dall’opinio-ne pubblica uno dei parametri divalutazione dell’andamento dellanostra economia, così come quel-lo del mercato immobiliare. Per chi lavora nel mondo dell’au-tomobile è però evidente che la suasalute non si può valutare con i solidati di immatricolazione del nuo-vo o con il numero dei passaggi diproprietà. La filiera, infatti, è com-posta anche da una seconda emi-sfera, ossia il settore post vendita,composto dalle migliaia di azien-de, tra officine, carrozzerie, gom-misti ed elettrauto che garantisco-no servizi fondamentali per ilfunzionamento delle auto.

Vendita auto, cosa è cambiatoA chiusura di un 2012 non facileper molti italiani, guardiamo al do-mani dell’auto analizzando i due

aspetti: vendita e post vendita. A confronto di altri mercati euro-pei, quello della vendita auto inItalia è noto per essere stato ‘gon-fiato’ a lungo con incentivi alla rot-tamazione. In parallelo, la diffu-sione dei finanziamenti e diformule buy-back ha alterato lapercezione del potere d’acquistoauto degli italiani.Un nuovo elemen-to è arrivato nel2012 con la politi-ca del GovernoMonti. Senza espri-mere giudizio o va-lutazione politica, possiamo direche l’introduzione del superbolloper le auto con potenza superioreai 184 kW (250 Cv) ha influenza-to una piccola, ma economica-mente importante, parte del mer-cato sia per la vendita del nuovosia per il post vendita. Questo prov-vedimento ha di fatto indirizzatoall’esportazione delle auto conmeno di cinque anni di età a causa

Nel 2013 le opportunità nel settore post vendita non mancheranno.Come coglierle al meglio? Stare uniti, scegliere tecnologie per fare di piùcon gli stessi uomini, garantire qualità e dialogare con gli automobilisti

L’anno che verrà

L’altro lato dell’auto

In Italia, le autohanno un’età media

di 8,23 anni. È la più alta

dell’ultimo ventennio.

La concessionaria Bmw MiniLario Bergauto, tra le fon-datrici del consorzio Doc

Lecco e parte del consorzio DocBergamo, è particolarmente at-tenta allo sviluppo del post ven-dita e, in particolare, della colla-borazione con carrozzerie eofficine indipendenti.Tanta intraprendenza è merito diMarco Casati, Responsabile Ser -vice della concessionaria dalle lar-ghe vedute che, giorno dopo gior-

no, continua a tessere una rete dicomunicazione con gli autoripa-ratori riforniti tramite i servizi didistribuzione dei consorzi AsCon -Auto. La Lario Bergauto è opera-tiva con i punti Service Bmw Minia Lecco, Sondrio, Bergamo eGrumello del Monte (Bg) per untotale di 50 persone dedicate alsolo post vendita, di cui 10 sonomagazzinieri.“Dal 2005 a oggi molte cose sonocambiate”, spiega Marco Casati.“Il personale Service che s’inter-faccia con la clientela esterna ècresciuto, la rete telefonica è sta-ta potenziata per supportare almeglio gli addetti nelle ore di pun-ta. A tal proposito, per soddisfa-re le esigenze degli indipendentiserviti dai consorzi, i magazzinierihanno anticipato l’orario di la-voro alle 7:30 in modo da aprireil banco ricambi un'ora dopo.”“Oggi i consorzi AsConAuto fan-no parte del metodo di lavoro del

Service Lario Bergauto”, continuaCasati. “L’obiettivo per il futuro èquello di raggiungere volumi checi permettano, ove possibile, diservire i clienti con doppia conse-gna: entro le 12 per gli ordini ar-rivati entro le 9 ed entro le 15:30per quelli registrati dopo le 9.Oltre a questo, abbiamo diverseidee per migliorare la collabora-zione con gli autoriparatori.Pensiamo, ad esempio, di pro-porre ai nostri clienti dei trainingsugli originali Bmw e Mini, sia perevidenziare i valori specifici deicomponenti che offrono agli au-tomobilisti sia per dar loro mododi conoscere le strumentazioni di

Gennaio 2013 13AsConAutoINFORMA

Concessionarie

L’avanposto degli Originali

Il piazzale della strutturaService Bmw Mini Lario Bergautodi Lecco e il rispettivo bancodei ricambi originali.

Il Gruppo Lario Bergauto lavora in sinergia con gli indipendenti offrendoricambi Bmw e Mini tramite i consorzi Doc Lecco e Doc Bergamo

Conoscersi per lavorare in sinergiaLario Bergauto crede negli incontri con gli autoriparatori per stabili-re un contatto umano e trasmettere la volontà di lavorare in sinergia,con trasparenza e in spirito di piena collaborazione.Lo scorso ottobre, ad esempio, ha organizzato nella sede Service

di Sondrio una presentazione tecnica a 120 officine (164 perso-ne). A questa è seguita una degustazione di vini condotta dal notoMamete Prevostini dell’omonima casa vinicola.In quest’occasione gli ospiti hanno potuto visitare l’officina e toc-care con mano le attrezzature tecniche più avanzate.

Ogni postazione d’assistenza delleofficine della rete ufficiale Bmw MiniItalia è costantemente collegataalla Casa madre tramite rete intranet.Sopra, il server centrale del ServiceLario Bergauto di Lecco.

Marco Casati,ResponsabileService di LarioBergauto consedi e magazziniricambinelle provincedi Leccoe Bergamo.

Alcuni momenti dell’incontroorganizzato presso la sedeLario Bergauto di Sondrio.Qui a lato, Marco Casatiassieme ai due Responsabilidi magazzino della sededi Lecco, Luca Butti (sinistra)e Luca Valsecchi.

diagnosi collegate via intranet conla sede Bmw a Mo na co di Ba -viera. Queste attrezzature posso-no interessare gli indipendenti per-ché ci permettono, ad esempio, dioffrire loro servizi avanzati comequello d’attivazione e verifica de-gli air bag installati in seguito aun incidente.”Ad oggi, Lario Bergauto vendeoltre il 70 per cento dei ricambiBmw e Mini agli indipendenti eil restante alle sue officine inter-ne, ma l’obiettivo è superare quo-ta 85 per cento. Il 70 per cento deiricambi va alle carrozzerie e il 30alle officine. Prima della creazio-ne del Doc Lecco, la sede diLecco vendeva all’esterno solo lametà del volume totale, mentrequella di Bergamo, prima di en-trare nel Doc, arrivava a un 60 percento verso l’esterno.“Le auto con più di quattro anni divita difficilmente sono seguite dal-le reti ufficiali. È un dato di fatto”dice Casati. “Il nostro messaggioagli autoriparatori è chiaro: sia-mo sullo stesso piano e vogliamodare loro consulenza e ricambioriginali in modo che possano ga-rantire la massima qualità ai pro-pri clienti”. n


anche clienti che eseguono inter-venti importanti su auto relativa-mente giovani. Nel complesso il la-voro non manca e gli automobilistiche scelgono di spendere cercanoqualità e garanzie.”Per Giorgio Boiani del DocLecco, Monza Brianza, Milano eSondrio “il mercato post venditaoffre opportunità che si possonocogliere migliorando ulteriormentela collaborazione tra le strutturericambi delle concessionarie e leofficine e carrozzerie affiliate.”Alessandro Gasparini del Cro diBologna, Rovigo e Ferrara è cer-to: “Dobbiamo tutti investire in for-mazione, attrezzature tecniche efare squadra per vincere con laqualità dei ricambi originali ga-rantiti dalle Case.”Giovanni Leone del Cdrt diArezzo, Firenze, Pisa e Prato di-chiara: “Per guardare al futuro bi-sogna essere positivi. Per farlo bi-sogna lavorare, ma non guardandosolo all’interno dell’azienda. Faresistema con i colleghi e offrire qua-lità sono carte vincenti.”Dario Soncina del Doc Bresciae Bergamo rileva che “nella nostraarea l’attività post vendita è stabi-le, nonostante le auto ad averne bi-sogno, in base all’immatricolato,aumentino. È segno che alcuni au-

tomobilisti non circolano in con-dizioni di sicurezza. Per consorzie affiliati, la carta vincente è la fi-delizzazione dei clienti attuali, per-ché attenti alla qualità.”È positivo Massimo Milanese delRoe di Treviso e Venezia: “Il vo-lume di ricambi richiesti dai nostriaffiliati è in aumento rispetto al

2011.”Giovanni Muzzatti del Cedro diPordenone e Udine constata:“Nella nostra zona la percorren-za chilometrica è scesa e la gui-da è più cauta, ma i nostri affilia-ti continuano a richiedere un buonvolume di ricambi. Segno che stia-mo percorrendo la giusta strada.”


Nella tabellaa lato, si notacome le autocon menodi 4 anni di vitadiminuscanoe quelli con piùdi 10 annicontinuinoad aumentare.

EVOLUZIONE DEL PARCO CIRCOLANTE PER ETÀ Anno 2003 2011 2012 2013 2014Meno di 3 anni 28,2% 21,4% 19,7% 17,9% 17,1%3-4 anni 15,9% 14,7% 14,2% 13,2% 12,6%5-6 anni 15,3% 13,3% 13,7% 14,2% 13,7%7-9 anni 16,7% 19,6% 19,4% 18,9% 19,1%10-14 anni 20,1% 23,8% 25,6% 27,5% 28,5%15 anni e più 3,8% 7,1% 7,5% 8,4% 9,1%Totale 100% 100% 100% 100% 100%

Allo stesso modo, Maurizio Dom -pé del Drom di Ancona e Pesaroconstata la minore percorrenza chi-lometrica: “Dobbiamo proseguireuniti. Noi, offrendo originali ga-rantiti agli affiliati e loro trovandol’equilibrio esatto tra qualità of-ferta e prezzo”.Fabrizio Guidi del Doc Lucca,Massa Carrara, Pistoia e Spezia, sidice assolutamente “certo che lamaggiore collaborazione con gliaffiliati darà vita a proficue siner-gie con i consorzi.”Per Davide Pezzo del Doc Man -tova, Verona e Vicenza il 2012 èun anno di consolidamento peril post vendita e commenta: “Sonocerto che le nuove soluzioni in-formatiche a cui stiamo lavoran-do per semplificare la collabora-zione con gli affiliati daranno atutti noi una marcia in più per ilfuturo.”Stefano Mor del Miro di Milanoguarda al futuro: “La domanda diricambi non manca. Gli autori-paratori indipendenti più attentipunteranno giustamente a fare dipiù con le stesse risorse umane.Questo è possibile sfruttandonuove tecnologie gestionali per-sonalizzate e servizi di ammini-strazione e logistica come quellidei consorzi.” n


Prodotto

LASCIA PASSAREAnche la Bmw GranCoupé F06 ha la sua‘customizzazione’. Arealizzarla i tecnici

tedeschi dellaHamann, chel’abbassano di 30millimetri, cambiano ilfrontale completo conuno dotato di lucidiurne a led emontano un cofano incarbonio che sfoggiadue prese d’aria. Simodifica anche lacoda, esagerando conspoiler, estrattori escarichi.

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Si chiama CarsQuiz e timostra unavettura inlontananza.Dopodiché tisuggerisce ilnumero dilettere delmarchio e tipropone dellelettere tra cuiscegliere percomporre larisposta.Se indovini,scattal’applauso epassi allasuccessiva.Attenzione chealcuni marchida noi hannonomi differenti.E chi è bravosblocca i livellisuccessivi.

Non teme le intemperieNeve, ghiaccio, piogge torrenziali o bora,nulla può fermare l’ultima creazione Brabus,stavolta su base della mitica fuoristradaClasse G di Mercedes-Benz. Si tratta dellaB63-620 Widestar, un ‘belvone’ da 456 kW(620 Cv) - ossia 56 in più (76 Cv) della G63Amg V8 biturbo di serie - erogati a 5.750giri e 820 Nm di coppia tutta disponibile‘piatta’ tra 2.000 e 5.000 giri. Così si passada 0 a 100, lo ricordiamo con un Suv prati-camente militare, in soli 5,1 secondi e si viag-gia in 4x4 su molle ad aria limitati elettro-nicamente a ben 230 orari. Meno di sostanzama più d’immagine il sistema di scarico inacciaio inox, con valvola che consente divariare il rumore emesso, nonché il kit diampliamento della carrozzeria che ‘gonfia’in larghezza la vettura di circa 120 millime-tri nei pressi dei passaruota.

L’ASFALTO CHIAMALa profezia Maya non si è avverata. Allora via di super sportive perdimenticare la paura da fine del mondo. In rassegna, il Suv Brabus B63,una Ferrari F12 elaborata, la Bmw 6 di Hamann e molto altro ancora

A briglia scioltaSe le già super prestazioni della Ferrari F12 Berlinettanon vi bastano, fate un giro a Stetten (Germania) daquelli di Novitec Rosso. Che, per il V12 da 6,3 litridella sportiva di Maranello, hanno una rimappaturadella centralina che la porta a 562 kW (763 Cv) di po-tenza, a 703 Nm di coppia e a 345 chilometri l’ora divelocità massima. Si lavora anchesulle molle (scendonodi 40 millimetri) e suicerchi (da 22 pollici).

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iure reprehenderit in vo-luptate velit esse cillum do-lore eu fugiat nulla paria-tur. Excepteur sint obcaecatcupiditat non proident, suntin culpa qui officia deserunt

Papà, mi presti l’auto?Fine delle raccomandazioni fatte ai figli quandoescono in automobile, magari quella dei genitori.A vigilare sul corretto stile di guida ci pensa FordMyKey, il sistema per programmare una spe-ciale chiave da dare ai figli quando si presta lorol’auto. È possibile limitare la velocita massima e

il volume dello stereo, dis-attivarlo se le cinture di si-curezza non sono allacciatee impedire l’esclusione deisistemi di sicurezza.Offerto sulla nuova Fiesta.

16 gennaio 2013IVA-Liquidazione e versamento dell'Ivarelativa al mese precedente da parte deicontribuenti Iva mensili;-Liquidazione e versamento dell'Ivarelativa al secondo mese precedente daparte dei contribuenti Iva mensili chehanno affidato a terzi la tenuta dellacontabilità optando per il regime previstodall'art. 1, comma 3, del D.P.R. n.100/1998.IMU- Ultimo giorno utile per laregolarizzazione del versamento del saldoImu per il 2012 non effettuato (oeffettuato in misura insufficiente) entro il17 dicembre 2012 (ravvedimento), con lamaggiorazione degli interessi legali edella sanzione ridotta al 3% da parte diproprietari o titolari di altro diritto reale digodimento su beni immobili.N.B. Le sanzioni e gli interessi sonoversati unitamente all'imposta dovuta.RITENUTE- Versamento ritenute alla fonte su redditidi lavoro autonomo corrisposti nel meseprecedente da parte dei sostitutid'imposta;-Versamento ritenute alla fonte sui redditidi lavoro dipendente e assimilaticorrisposti nel mese precedente da partedei sostituti d'imposta.ALTRE IMPOSTE-Ultimo giorno utile per laregolarizzazione dei versamenti diimposte e ritenute non effettuati (oeffettuati in misura insufficiente) entro il17 dicembre (ravvedimento), con lamaggiorazione degli interessi legali edella sanzione ridotta al 3% da parte deicontribuenti tenuti al versamento unitariodi imposte e contributi.28 gennaio 2013 IVA-Ultimo giorno utile per laregolarizzazione del versamentodell'acconto Iva relativo all'anno 2012non effettuato (o effettuato in misurainsufficiente) entro il 27 dicembre 2012(ravvedimento), con la maggiorazionedegli interessi legali e della sanzioneridotta al 3% da parte dei contribuenti Ivamensili e trimestrali.

Le date da ricordare...

Anno 11 - N. 119 - gennaio 2013

Asconauto Informa - Mensile di informazione dell’Associazione Nazionale ConsorziConcessionari AutoAut. Trib. di Rimini N. 1 2003

Direttore Responsabile:Giuseppe GuzzardiIn redazione: Tiziana Altieri, Roberta Carati,Matthieu Colombo, Enrico Della Negra,Stefano Mecheri, Gianluca Ventura

Redazione:via Crimea, 747900 Rimini Tel. 0541 743085Fax 0541 [email protected]:Studio Page - Novate Milanese MIStampa: Tecnostampa - via Casalecchio, 2747900 Rimini

AsConAutoINFORMA


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La Coppa della Favera torna in notturnaLa Coppa Dalla Favera è considerata un punto di riferimento nel panoramainternazionale delle gare invernali di regolarità autostoriche. La gara, allatrentesima edizione, si svolgerà nei giorni 8 e 9 febbraio 2013. Nata nellontano 1956 grazie all’Automobile Club di Padova, questa è stata una delleprime compatizioni italiane su neve. Considerato all’epoca il Montecarloitaliano, questo rally non tradisce le aspettative degli amanti di guida suneve. Data la particolarità del fondo, il rilevamento dei tempi avviene confotocellule. Quest’anno la gara tornerà alla formula ‘tutto in una notte’.

2013. Tra le nuove tappe segnaliamoCopenhagen (Danimarca), Glasgow(Scozia), Varsavia (Polonia) e laprima francese a Reims. Tutte leprove speciali saranno effettuate sustrada aperta al traffico e le autopotranno accingersi alle partenzesolo 15 minuti prima dell’oraprogrammata per il via. Segnaliamoche sono previste penalizzazioni pergli equipaggi che effettuerannoeccessi di velocità. La manifestazione si chiuderà comeda tradizione con la serata di galaallo Sporting di Monte-Carlo.

A 32 anni dall’ultima edizione,torna in Val di Lanzo l’autoscia-toria, gara che abbina due spe-cialità sportive, automobilismoe sci. A ospitare l’insolita com-binata, nel weekend del 2 e 3 feb-braio 2013, il comune piemon-tese di Usseglio (To). La disciplina, molto in voga ne-

gli anni Settanta e Ottanta, è sta-ta abbandonata a lungo per man-canza di neve. Il programma 2013 prevede lagara automobilistica al sabato po-meriggio e quella di sci la do-menica mattina. Gli equipaggisono formati da tre persone: duesu vettura e una su sci.

La gara automobilistica si dis-puta su una strada chiusa inne-vata lunga circa quattro chilo-metri, da ripetere tre volte, cheda Usseglio porta a Pian Benot.La competizione sciistica è in-vece categoria slalom gigante. Iconcorrenti devono passare, perdue volte, 30 porte lungo le pi-ste di Pian Benot.

Da segnare in agendaPer gli appassionati di F1 gennaio è un meseimportante perché abitualmente vengono sve-late le prime monoposto della stagione. Comeconsuetudine degli ultimi anni, il Campionatodi Formula 1 inizierà poi con il Gran Premiod’Australia sul circuito Albert Parkdi Melbourne.Questa prima prova della stagioneviene spesso ricordata perché la pi-sta, all’inizio della due giorni, non èmai abbastanza gommata e nelleprime prove libere le emozioni non

mancano mai. Vi ricordiamo che lo scorso annola gara è stata vinta da Jenson Button suMcLaren-Mercedes. Infine una curiosità: il tem-po più veloce sul giro (solo 1’24”125) è tutt’og-gi quello fatto da Michael Schumacher nel lon-tano 2004 su Ferrari.

Autosciatoria. Nostalgica gara combinata

ricambi originali at-traverso uno dei 18consorzi pre senti in44 province di 13 re-gioni italiane. È ufficiale: nel 2013AsConAuto in Tourvolta pagina e si pre-para a scrivere un nuo-

vo capitolo della sua storia che visveleremo in dettaglio sul pros-simo numero del magazine dedi-cato a voi. Una scelta motivata dapiù fattori. Primo fra tutti la vo-lontà di coinvolgere un maggiornumero di officine meccaniche ecarrozzerie nei ‘programmi fe-deltà’ e poi quella di venire in-contro alle esigenze di molti divoi che, soprattutto in tempi di

del Kerala, a sud dell’India, i ver-tici di AsConAuto stanno lavo-rando a nuove forme d’incentiva-zione per coloro che acquistano

Incentivi alla rete

Foto di gruppo da alcune delle

tappe diAsConAuto in Tour.

Grazie a tutticoloro che sono

stati con noi.

AsConAuto in TourTour in giro per il mondo arrivederci… Cambia la formula con la qualel’associazione punta a incentivare meccanici e carrozzieri ma non la sostanza. Sul prossimo numero del vostro magazine tutti i dettagli

Mentre i vincitori dellatappa chiusasi lo scorso31 dicembre si prepara-

no a partire per la magica regione

fatti, si avvicina. Che cosa mette-re dentro? Ab bi glia mento como-do e da spiaggia. Riassumiamo,per chi ancora non lo conoscesse,a grandi linee il programma.Dall’Italia si volerà a Cochin, an-tica città coloniale, via Dubai. Quici si fermerà una notte. Il tour, na-turalmente con guida parlante ita-liano, prevede sosta al PalazzoOlandese con il suo MuseoStorico, alla Sinagoga Ebrea, allaChiesa di San Francesco che ha

Presto nell’Area Riservata l’elenco dei vincitori della tappa primaverilecon cui si chiude un capitolo di AsConAuto in Tour

Classifica è fatta

tate nell’Area Riservata sul sitoInternet www.asconauto.it, sulquale l’associazione continua alavorare incrementando i conte-nuti per fornirvi tutto il supportonecessario per la gestione ottima-le del vostro lavoro quotidiano.

Valigie alla mano, si parte!Il vostro nome è tra quello dei vin-citori? Complimenti! Preparate ipassaporti (INDISPENSABILI)e valige, la data della partenza, in-

Igiochi, o meglio gli acquisti diricambi originali, sono fatti. Loscorso 31 dicembre si è chiusa

la tappa annuale di AsConAuto inTour. Ora si possono tirare le som-me per scoprire chi si è aggiudi-cato il fantastico viaggio a sud del -l’India, nella regione del Keralarinomata in tutto il mondo per lamedicina ayurvedica.Le classifiche degli otto consorziche partecipano al Tour dalla metàdel mese potranno essere consul-

CATENE O PNEUSINVERNALI?Acceso il dibattito sollevatocon l’emendamento delDecreto Legge 18 ottobre2012 n. 179 sull’utilizzo deipneumatici invernali.Necessario, dunque, farechiarezza a riguardo ancheper spiegare ai propri clienticome ‘stanno le cose’.Catene e gomme da neverimangono due validealternative per legge. Non è,infatti, stato affatto abolitol'uso delle prime in favoredei pneumatici invernali, maè stata concessa una facoltàagli enti proprietari o aigestori di autostrade,tangenziali e similari,“esclusivamente allorquandosono previste particolarisituazioni meteo” di disporre,se lo riterranno necessarioper favorire al meglio lacircolazione e garantireadeguate condizioni disicurezza, l'obbligo deipneumatici da neve. “Soloragioni di sicurezza eprudenza mi hanno spinto–ha scritto il senatore AntonioParavia - ad affrontare talepro blematica all'interno delDecreto Crescita.”

VIVA I MOTORINel 2011 in Italia gli sposta-menti con mezzi motorizzatisono tornati a crescere: contri-buiscono al totale con l’80,4 percento contro il 78,9 del 2010. Lorende noto l’OsservatorioMobilità Sostenibile Airp. Aguadagnarci sono soprattuttoi mezzi pubblici (passati dal10,5 al 13,6 per cento). Ma l’au-to rimane lo strumento prefe-rito con l’81,8 per cento.

6 AsConAutoINFORMA


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Competizioni

AL DEBUTTO LA POLO R WRCDopo la presentazione del prototipo, inanteprima allo scorso Salone diGinevra, a poco più di unmese dal via del mondialerally 2013 arriva laVolkswagen Polo R Wrc.Già pronta per il debuttoal Monte Carlo, laneonata affronterà le

tredici gare in calendario con dueequipaggi: Sébastien Ogier con ilnavigatore Julien Ingrassia e Jari-

Matti Latvala conMiikka Anttila al suofianco. Dal Rally delPortogallo in poi,Volkswagen hapianificato di farscendere in campo

una terza vettura pilotata da AndreasMikkelsen affiancato dal navigatoreMikko Markkula. Questa Polospeciale ha sotto il cofano un quattrocilindri 1,6 litri turbo da 232 kW (315Cv) di potenza e 425 Nm di coppia.Sarà prodotta anche una ‘gemella’stradale (2.500 esemplari) con il 2 litriturbo Tsi della Golf Gti. Toccherà i243 orari di velocità massima.

Il Monaco HistoriqueUna settimana dopo la prova Wrc siterrà l’edizione 2013 del RallyeMonte-Carlo Historique. Rispettoall’edizione 2012, la gara è statarivoluzionata nel percorso, ma congrande attenzione per nonscontentare i fedelissimi dellamanifestazione. La costanteevoluzione di questa gara di autostoriche è voluta dall’organizzazioneper mantenere il primato della piùprestigiosa dell’inverno. Lasedicesima edizione avrà inizio il 25gennaio e terminerà il 1° febbraio

Si inizia con il WRCLa ottantunesima edizione del Rallydi Monte Carlo si svolgerà dal 17 al20 gennaio 2013 e aprirà il campio-nato mondiale rally. Il fulcro dellacompetizione sarà la città di Valence,come nelle più recenti edizioni. Ben465 i chilometri di prove speciali da portare a ter-mine in tre giorni di gara.Il favorito è il campione del mondo in caricaSébastien Loeb, che ha vinto la scorsa edizione delMonte Carlo, ma di certo non mancheranno Mini,Fiesta e Ds3 pronte a fargli mangiare la polvere.

Diverse le modifiche apportate al regolamento peruna politica di riduzione costi e per attirare piùiscrizioni. In particolare segnaliamo che le squa-dre Wrc 2013 saranno obbligate a partecipare aduna gara extra europea e dovranno scegliere e par-tecipare ad almeno sette competizioni.

Passione senza freniLa stagione delle gare auto 2013 parte alla grande con il Rallydi Montecarlo e relativa riedizione Historique. Per la F1 bisognaaspettare marzo, ma non mancano gare nostrane su neve

crisi, non hanno la possibilità diassentarsi dalla propria strutturaper oltre sette giorni consecutivi.

Nuovi momenti d’incontroCambia la formula ma non la so-stanza. AsConAuto, infatti, che

deve molto del suo successo allospirito di squadra e appartenen-za che è riuscita a creare anchegrazie ai fantastici tour in giro peril mondo che in diciassette annihanno coinvolto qualche migliaiodi persone, continuerà a promuo-

vere momenti d’incontro per con-sentire a tutti gli affiliati di cono-scere i colleghi e i concessionaripresso i quali effettuano i loro ac-quisti. E poi di scambiarsi opinionie idee per costruire insieme il fu-turo dell’As sociazione.Certi che ciascuno comprenderàl’importanza di adattare anchequeste iniziative ai tempi, ringra-ziamo tutti coloro che hanno par-tecipato ai nostri viaggi e che han-no voluto condividere con noi unasettimana del loro preziosissimotempo.Per sapere quale sorpresa vi riser-va il vostro consorzio per il 2013,basta non perdere il prossimo nu-mero di AsConAuto Informa.Tutte le info saranno successiva-mente disponibili anche sul sitowww.asconauto.it. n

7AsConAutoINFORMA

RIPARAZIONE BATTEVENDITA La spesa per l'acquisto el'esercizio di auto, veicolicommerciali, industriali ebus nel 2012 si è attestata sui185,5 miliardi di euro,segnando un meno 6,3 percento sul 2011 quando avevatoccato i 198,1 miliardi. Lastima è stata fatta daEconometrica.Entrando nel dettaglio si notache il calo è generalizzato,eccezion fatta per ilcarburante e le tasseautomobilistiche (entrambe aoltre più 6 per cento), cheaumentano però soltanto pereffetto del carico fiscale.La prima voce di spesarimane il carburante cheincide per oltre 71,8 miliardi.Al secondo posto troviamo ilfatturato per la manutenzionee le riparazioni che per laprima volta ha superatoquello per gli acquisti diautoveicoli: 33,540 miliardidi euro (meno 12 per cento)contro 31,275 (meno 24).

dato sepoltura a Vasco De Gamae, infine, la scoperta della ‘ReteCinese’. In serata una cena di ben-venuto darà l’occasione di cono-scere meglio i colleghi e compa-

gni d’avventura.Il giorno succes-sivo a bordo dei Kettuvallom, im-barcazioni tipiche del luogo, si rag-giungerà Kuma rakom dove sonoprevisti due pernottamenti. Quisarà possibile rilassarsi o godersiqualche trat tamento ayurvedico.Il quarto giorno si partirà alla vol-ta di Kovalam dove si arriverà neltardo pomeriggio. L’indomani gior-

nata libera con la possibilità di ef-fettuare escursioni facoltative, nel-la jungla per chi ama la natura o aTrivandrum, la capitale del Keralafamosa per le sue spiagge incante-voli e il verde lussureggiante. Inserata arrivederci a tavola con tan-te sorprese per tutti i partecipanti.Se non siete tra i vincitori ma vo-lete aggregarvi fatelo subito! C’ètempo solo fino alla fine del mese!Chiudiamo con qualche info utilesul luogo: le lingue ufficiali sonol’inglese e il malayalam (tranquil-li, voi sarete sempre accompa-gnati), il clima è tropicale monso-nico. Aprile, il mese delle partenze(sono previste il 7, 14 e 21), è sec-co e caldo. L’ India non è mai sta-ta così vicina... n

Classifiche invariateOggi come ieri gli acquisti di ricambi originali effettuati at-traverso il vostro consorzio di riferimento diventano puntiche vi consentiranno di accedere ai programmi di incen-tivazione pensati per voi da AsConAuto. Ma cosa ne sarà diquelli che avevate accumulato gli scorsi mesi? Tranquilli, nul-la andrà perso. Per aggiudicare i premi del nuovo programmad’incentivazione si utilizzeranno le medesime classifiche diAsConAuto in Tour, continuamente aggiornate in funzione delfatturato generato da ciascuno di voi. Nessun taglio netto dun-que con il passato ma una certa continuità, necessaria per darecertezze anche in tempi difficili.

Autopromotec in una AppLìAutopromotec, inonda dal 22 al 26maggio a Bologna, faun balzo in avantinella direzionedell'elettronica,rendendo disponibilegià da ora un'App peril vostro smartphone e tablet pc, consistema operativo iOs (iPhone e iPad)o Android. Oltre all'elenco espositori,al calendario degli eventi e deiconvegni, all'utile mappa interattivaper trovare il prodotto desiderato inun baleno, sarà possibile teneretraccia dei visitatori allo stand. Manon solo. L'App implementa anche lafunzione di 'realtà aumentata', graziealla quale basterà inquadrare con latelecamera dello smartphone o tabletgli stampati degli espositori perottenere istantaneamente sul monitordel device mobile alcuni contenutiaggiuntivi multimediali.

volta pagina

A sinistra, una cartina dell’India concerchiata la zona che raggiungerannoi fortunati vincitori della tappaprimaverile di AsConAuto in Tour. In basso, alcuni dei magici luoghi chegli ‘asconauti’ potranno scopriredurante la sette giorni. La regione del Kerala è rinomata in tutto il mondo per la medicinaayurvedica: impossibile rinunciare a un massaggio effettuato da maniesperte! Buon viaggio!

789.655PUNTI


Aiuta a mantenere la massima effi cienza del tuo motore diesel

Mobil 1 può allungare la vita del turbocompressore e aiuta a mantenere stabile il consumo di carburante Generalmente si sceglie un motore diesel perché è affi dabile ed effi ciente e Mobil 1 ESP Formula 5W-30 è stato progettato per aiutare a mantenere il motore in ottime condizioni più a lungo. Alcuni test hanno dimostrato la massima effi cienza di un motore diesel anche dopo 225.000 chilometri*. La straordinaria protezione ad elevate temperature fornita da Mobil 1 ESP Formula 5W-30 può allungare la vita del turbocompressore e aiutare anche a mantenere costante il consumo di carburante tra un cambio d'olio e l'altro. Per scoprire come Mobil 1 può aiutare il tuo motore diesel a funzionare meglio, visita il sito mobil1.it

*Risultati basati sulla guida di prova di una VW Jetta dotata di motore diesel 1.9L che simula 225.000 chilometri con intervalli di cambio dell'olio ogni 16.000 chilometri.

©2012 Exxon Mobil Corporation Mobil, Mobil 1 e l’icona con l’1 sono marchi registrati della Exxon Mobil Corporation o di una delle società da questa direttamente o indirettamente possedute o controllate. Ogni altro nome di prodotto, logo e marchio è di proprietà dei rispettivi proprietari. Nulla di quanto riportato nel presente documento intende sovvertire il principio di indipendenza dei soggetti giuridici.


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AL DEBUTTO LA POLO R WRCDopo la presentazione del prototipo, inanteprima allo scorso Salone diGinevra, a poco più di unmese dal via del mondialerally 2013 arriva laVolkswagen Polo R Wrc.Già pronta per il debuttoal Monte Carlo, laneonata affronterà le

tredici gare in calendario con dueequipaggi: Sébastien Ogier con ilnavigatore Julien Ingrassia e Jari-

Matti Latvala conMiikka Anttila al suofianco. Dal Rally delPortogallo in poi,Volkswagen hapianificato di farscendere in campo

una terza vettura pilotata da AndreasMikkelsen affiancato dal navigatoreMikko Markkula. Questa Polospeciale ha sotto il cofano un quattrocilindri 1,6 litri turbo da 232 kW (315Cv) di potenza e 425 Nm di coppia.Sarà prodotta anche una ‘gemella’stradale (2.500 esemplari) con il 2 litriturbo Tsi della Golf Gti. Toccherà i243 orari di velocità massima.

Il Monaco HistoriqueUna settimana dopo la prova Wrc siterrà l’edizione 2013 del RallyeMonte-Carlo Historique. Rispettoall’edizione 2012, la gara è statarivoluzionata nel percorso, ma congrande attenzione per nonscontentare i fedelissimi dellamanifestazione. La costanteevoluzione di questa gara di autostoriche è voluta dall’organizzazioneper mantenere il primato della piùprestigiosa dell’inverno. Lasedicesima edizione avrà inizio il 25gennaio e terminerà il 1° febbraio

Si inizia con il WRCLa ottantunesima edizione del Rallydi Monte Carlo si svolgerà dal 17 al20 gennaio 2013 e aprirà il campio-nato mondiale rally. Il fulcro dellacompetizione sarà la città di Valence,come nelle più recenti edizioni. Ben465 i chilometri di prove speciali da portare a ter-mine in tre giorni di gara.Il favorito è il campione del mondo in caricaSébastien Loeb, che ha vinto la scorsa edizione delMonte Carlo, ma di certo non mancheranno Mini,Fiesta e Ds3 pronte a fargli mangiare la polvere.

Diverse le modifiche apportate al regolamento peruna politica di riduzione costi e per attirare piùiscrizioni. In particolare segnaliamo che le squa-dre Wrc 2013 saranno obbligate a partecipare aduna gara extra europea e dovranno scegliere e par-tecipare ad almeno sette competizioni.

Passione senza freniLa stagione delle gare auto 2013 parte alla grande con il Rallydi Montecarlo e relativa riedizione Historique. Per la F1 bisognaaspettare marzo, ma non mancano gare nostrane su neve

crisi, non hanno la possibilità diassentarsi dalla propria strutturaper oltre sette giorni consecutivi.

Nuovi momenti d’incontroCambia la formula ma non la so-stanza. AsConAuto, infatti, che

deve molto del suo successo allospirito di squadra e appartenen-za che è riuscita a creare anchegrazie ai fantastici tour in giro peril mondo che in diciassette annihanno coinvolto qualche migliaiodi persone, continuerà a promuo-

vere momenti d’incontro per con-sentire a tutti gli affiliati di cono-scere i colleghi e i concessionaripresso i quali effettuano i loro ac-quisti. E poi di scambiarsi opinionie idee per costruire insieme il fu-turo dell’As sociazione.Certi che ciascuno comprenderàl’importanza di adattare anchequeste iniziative ai tempi, ringra-ziamo tutti coloro che hanno par-tecipato ai nostri viaggi e che han-no voluto condividere con noi unasettimana del loro preziosissimotempo.Per sapere quale sorpresa vi riser-va il vostro consorzio per il 2013,basta non perdere il prossimo nu-mero di AsConAuto Informa.Tutte le info saranno successiva-mente disponibili anche sul sitowww.asconauto.it. n

7AsConAutoINFORMA

RIPARAZIONE BATTEVENDITA La spesa per l'acquisto el'esercizio di auto, veicolicommerciali, industriali ebus nel 2012 si è attestata sui185,5 miliardi di euro,segnando un meno 6,3 percento sul 2011 quando avevatoccato i 198,1 miliardi. Lastima è stata fatta daEconometrica.Entrando nel dettaglio si notache il calo è generalizzato,eccezion fatta per ilcarburante e le tasseautomobilistiche (entrambe aoltre più 6 per cento), cheaumentano però soltanto pereffetto del carico fiscale.La prima voce di spesarimane il carburante cheincide per oltre 71,8 miliardi.Al secondo posto troviamo ilfatturato per la manutenzionee le riparazioni che per laprima volta ha superatoquello per gli acquisti diautoveicoli: 33,540 miliardidi euro (meno 12 per cento)contro 31,275 (meno 24).

dato sepoltura a Vasco De Gamae, infine, la scoperta della ‘ReteCinese’. In serata una cena di ben-venuto darà l’occasione di cono-scere meglio i colleghi e compa-

gni d’avventura.Il giorno succes-sivo a bordo dei Kettuvallom, im-barcazioni tipiche del luogo, si rag-giungerà Kuma rakom dove sonoprevisti due pernottamenti. Quisarà possibile rilassarsi o godersiqualche trat tamento ayurvedico.Il quarto giorno si partirà alla vol-ta di Kovalam dove si arriverà neltardo pomeriggio. L’indomani gior-

nata libera con la possibilità di ef-fettuare escursioni facoltative, nel-la jungla per chi ama la natura o aTrivandrum, la capitale del Keralafamosa per le sue spiagge incante-voli e il verde lussureggiante. Inserata arrivederci a tavola con tan-te sorprese per tutti i partecipanti.Se non siete tra i vincitori ma vo-lete aggregarvi fatelo subito! C’ètempo solo fino alla fine del mese!Chiudiamo con qualche info utilesul luogo: le lingue ufficiali sonol’inglese e il malayalam (tranquil-li, voi sarete sempre accompa-gnati), il clima è tropicale monso-nico. Aprile, il mese delle partenze(sono previste il 7, 14 e 21), è sec-co e caldo. L’ India non è mai sta-ta così vicina... n

Classifiche invariateOggi come ieri gli acquisti di ricambi originali effettuati at-traverso il vostro consorzio di riferimento diventano puntiche vi consentiranno di accedere ai programmi di incen-tivazione pensati per voi da AsConAuto. Ma cosa ne sarà diquelli che avevate accumulato gli scorsi mesi? Tranquilli, nul-la andrà perso. Per aggiudicare i premi del nuovo programmad’incentivazione si utilizzeranno le medesime classifiche diAsConAuto in Tour, continuamente aggiornate in funzione delfatturato generato da ciascuno di voi. Nessun taglio netto dun-que con il passato ma una certa continuità, necessaria per darecertezze anche in tempi difficili.

Autopromotec in una AppLìAutopromotec, inonda dal 22 al 26maggio a Bologna, faun balzo in avantinella direzionedell'elettronica,rendendo disponibilegià da ora un'App peril vostro smartphone e tablet pc, consistema operativo iOs (iPhone e iPad)o Android. Oltre all'elenco espositori,al calendario degli eventi e deiconvegni, all'utile mappa interattivaper trovare il prodotto desiderato inun baleno, sarà possibile teneretraccia dei visitatori allo stand. Manon solo. L'App implementa anche lafunzione di 'realtà aumentata', graziealla quale basterà inquadrare con latelecamera dello smartphone o tabletgli stampati degli espositori perottenere istantaneamente sul monitordel device mobile alcuni contenutiaggiuntivi multimediali.

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A sinistra, una cartina dell’India concerchiata la zona che raggiungerannoi fortunati vincitori della tappaprimaverile di AsConAuto in Tour. In basso, alcuni dei magici luoghi chegli ‘asconauti’ potranno scopriredurante la sette giorni. La regione del Kerala è rinomata in tutto il mondo per la medicinaayurvedica: impossibile rinunciare a un massaggio effettuato da maniesperte! Buon viaggio!

789.655PUNTI


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La Coppa della Favera torna in notturnaLa Coppa Dalla Favera è considerata un punto di riferimento nel panoramainternazionale delle gare invernali di regolarità autostoriche. La gara, allatrentesima edizione, si svolgerà nei giorni 8 e 9 febbraio 2013. Nata nellontano 1956 grazie all’Automobile Club di Padova, questa è stata una delleprime compatizioni italiane su neve. Considerato all’epoca il Montecarloitaliano, questo rally non tradisce le aspettative degli amanti di guida suneve. Data la particolarità del fondo, il rilevamento dei tempi avviene confotocellule. Quest’anno la gara tornerà alla formula ‘tutto in una notte’.

2013. Tra le nuove tappe segnaliamoCopenhagen (Danimarca), Glasgow(Scozia), Varsavia (Polonia) e laprima francese a Reims. Tutte leprove speciali saranno effettuate sustrada aperta al traffico e le autopotranno accingersi alle partenzesolo 15 minuti prima dell’oraprogrammata per il via. Segnaliamoche sono previste penalizzazioni pergli equipaggi che effettuerannoeccessi di velocità. La manifestazione si chiuderà comeda tradizione con la serata di galaallo Sporting di Monte-Carlo.

A 32 anni dall’ultima edizione,torna in Val di Lanzo l’autoscia-toria, gara che abbina due spe-cialità sportive, automobilismoe sci. A ospitare l’insolita com-binata, nel weekend del 2 e 3 feb-braio 2013, il comune piemon-tese di Usseglio (To). La disciplina, molto in voga ne-

gli anni Settanta e Ottanta, è sta-ta abbandonata a lungo per man-canza di neve. Il programma 2013 prevede lagara automobilistica al sabato po-meriggio e quella di sci la do-menica mattina. Gli equipaggisono formati da tre persone: duesu vettura e una su sci.

La gara automobilistica si dis-puta su una strada chiusa inne-vata lunga circa quattro chilo-metri, da ripetere tre volte, cheda Usseglio porta a Pian Benot.La competizione sciistica è in-vece categoria slalom gigante. Iconcorrenti devono passare, perdue volte, 30 porte lungo le pi-ste di Pian Benot.

Da segnare in agendaPer gli appassionati di F1 gennaio è un meseimportante perché abitualmente vengono sve-late le prime monoposto della stagione. Comeconsuetudine degli ultimi anni, il Campionatodi Formula 1 inizierà poi con il Gran Premiod’Australia sul circuito Albert Parkdi Melbourne.Questa prima prova della stagioneviene spesso ricordata perché la pi-sta, all’inizio della due giorni, non èmai abbastanza gommata e nelleprime prove libere le emozioni non

mancano mai. Vi ricordiamo che lo scorso annola gara è stata vinta da Jenson Button suMcLaren-Mercedes. Infine una curiosità: il tem-po più veloce sul giro (solo 1’24”125) è tutt’og-gi quello fatto da Michael Schumacher nel lon-tano 2004 su Ferrari.

Autosciatoria. Nostalgica gara combinata

ricambi originali at-traverso uno dei 18consorzi pre senti in44 province di 13 re-gioni italiane. È ufficiale: nel 2013AsConAuto in Tourvolta pagina e si pre-para a scrivere un nuo-

vo capitolo della sua storia che visveleremo in dettaglio sul pros-simo numero del magazine dedi-cato a voi. Una scelta motivata dapiù fattori. Primo fra tutti la vo-lontà di coinvolgere un maggiornumero di officine meccaniche ecarrozzerie nei ‘programmi fe-deltà’ e poi quella di venire in-contro alle esigenze di molti divoi che, soprattutto in tempi di

del Kerala, a sud dell’India, i ver-tici di AsConAuto stanno lavo-rando a nuove forme d’incentiva-zione per coloro che acquistano

Incentivi alla rete

Foto di gruppo da alcune delle

tappe diAsConAuto in Tour.

Grazie a tutticoloro che sono

stati con noi.

AsConAuto in TourTour in giro per il mondo arrivederci… Cambia la formula con la qualel’associazione punta a incentivare meccanici e carrozzieri ma non la sostanza. Sul prossimo numero del vostro magazine tutti i dettagli

Mentre i vincitori dellatappa chiusasi lo scorso31 dicembre si prepara-

no a partire per la magica regione

fatti, si avvicina. Che cosa mette-re dentro? Ab bi glia mento como-do e da spiaggia. Riassumiamo,per chi ancora non lo conoscesse,a grandi linee il programma.Dall’Italia si volerà a Cochin, an-tica città coloniale, via Dubai. Quici si fermerà una notte. Il tour, na-turalmente con guida parlante ita-liano, prevede sosta al PalazzoOlandese con il suo MuseoStorico, alla Sinagoga Ebrea, allaChiesa di San Francesco che ha

Presto nell’Area Riservata l’elenco dei vincitori della tappa primaverilecon cui si chiude un capitolo di AsConAuto in Tour

Classifica è fatta

tate nell’Area Riservata sul sitoInternet www.asconauto.it, sulquale l’associazione continua alavorare incrementando i conte-nuti per fornirvi tutto il supportonecessario per la gestione ottima-le del vostro lavoro quotidiano.

Valigie alla mano, si parte!Il vostro nome è tra quello dei vin-citori? Complimenti! Preparate ipassaporti (INDISPENSABILI)e valige, la data della partenza, in-

Igiochi, o meglio gli acquisti diricambi originali, sono fatti. Loscorso 31 dicembre si è chiusa

la tappa annuale di AsConAuto inTour. Ora si possono tirare le som-me per scoprire chi si è aggiudi-cato il fantastico viaggio a sud del -l’India, nella regione del Keralarinomata in tutto il mondo per lamedicina ayurvedica.Le classifiche degli otto consorziche partecipano al Tour dalla metàdel mese potranno essere consul-

CATENE O PNEUSINVERNALI?Acceso il dibattito sollevatocon l’emendamento delDecreto Legge 18 ottobre2012 n. 179 sull’utilizzo deipneumatici invernali.Necessario, dunque, farechiarezza a riguardo ancheper spiegare ai propri clienticome ‘stanno le cose’.Catene e gomme da neverimangono due validealternative per legge. Non è,infatti, stato affatto abolitol'uso delle prime in favoredei pneumatici invernali, maè stata concessa una facoltàagli enti proprietari o aigestori di autostrade,tangenziali e similari,“esclusivamente allorquandosono previste particolarisituazioni meteo” di disporre,se lo riterranno necessarioper favorire al meglio lacircolazione e garantireadeguate condizioni disicurezza, l'obbligo deipneumatici da neve. “Soloragioni di sicurezza eprudenza mi hanno spinto–ha scritto il senatore AntonioParavia - ad affrontare talepro blematica all'interno delDecreto Crescita.”

VIVA I MOTORINel 2011 in Italia gli sposta-menti con mezzi motorizzatisono tornati a crescere: contri-buiscono al totale con l’80,4 percento contro il 78,9 del 2010. Lorende noto l’OsservatorioMobilità Sostenibile Airp. Aguadagnarci sono soprattuttoi mezzi pubblici (passati dal10,5 al 13,6 per cento). Ma l’au-to rimane lo strumento prefe-rito con l’81,8 per cento.

6 AsConAutoINFORMA


anche clienti che eseguono inter-venti importanti su auto relativa-mente giovani. Nel complesso il la-voro non manca e gli automobilistiche scelgono di spendere cercanoqualità e garanzie.”Per Giorgio Boiani del DocLecco, Monza Brianza, Milano eSondrio “il mercato post venditaoffre opportunità che si possonocogliere migliorando ulteriormentela collaborazione tra le strutturericambi delle concessionarie e leofficine e carrozzerie affiliate.”Alessandro Gasparini del Cro diBologna, Rovigo e Ferrara è cer-to: “Dobbiamo tutti investire in for-mazione, attrezzature tecniche efare squadra per vincere con laqualità dei ricambi originali ga-rantiti dalle Case.”Giovanni Leone del Cdrt diArezzo, Firenze, Pisa e Prato di-chiara: “Per guardare al futuro bi-sogna essere positivi. Per farlo bi-sogna lavorare, ma non guardandosolo all’interno dell’azienda. Faresistema con i colleghi e offrire qua-lità sono carte vincenti.”Dario Soncina del Doc Bresciae Bergamo rileva che “nella nostraarea l’attività post vendita è stabi-le, nonostante le auto ad averne bi-sogno, in base all’immatricolato,aumentino. È segno che alcuni au-

tomobilisti non circolano in con-dizioni di sicurezza. Per consorzie affiliati, la carta vincente è la fi-delizzazione dei clienti attuali, per-ché attenti alla qualità.”È positivo Massimo Milanese delRoe di Treviso e Venezia: “Il vo-lume di ricambi richiesti dai nostriaffiliati è in aumento rispetto al

2011.”Giovanni Muzzatti del Cedro diPordenone e Udine constata:“Nella nostra zona la percorren-za chilometrica è scesa e la gui-da è più cauta, ma i nostri affilia-ti continuano a richiedere un buonvolume di ricambi. Segno che stia-mo percorrendo la giusta strada.”


Nella tabellaa lato, si notacome le autocon menodi 4 anni di vitadiminuscanoe quelli con piùdi 10 annicontinuinoad aumentare.

EVOLUZIONE DEL PARCO CIRCOLANTE PER ETÀ Anno 2003 2011 2012 2013 2014Meno di 3 anni 28,2% 21,4% 19,7% 17,9% 17,1%3-4 anni 15,9% 14,7% 14,2% 13,2% 12,6%5-6 anni 15,3% 13,3% 13,7% 14,2% 13,7%7-9 anni 16,7% 19,6% 19,4% 18,9% 19,1%10-14 anni 20,1% 23,8% 25,6% 27,5% 28,5%15 anni e più 3,8% 7,1% 7,5% 8,4% 9,1%Totale 100% 100% 100% 100% 100%

Allo stesso modo, Maurizio Dom -pé del Drom di Ancona e Pesaroconstata la minore percorrenza chi-lometrica: “Dobbiamo proseguireuniti. Noi, offrendo originali ga-rantiti agli affiliati e loro trovandol’equilibrio esatto tra qualità of-ferta e prezzo”.Fabrizio Guidi del Doc Lucca,Massa Carrara, Pistoia e Spezia, sidice assolutamente “certo che lamaggiore collaborazione con gliaffiliati darà vita a proficue siner-gie con i consorzi.”Per Davide Pezzo del Doc Man -tova, Verona e Vicenza il 2012 èun anno di consolidamento peril post vendita e commenta: “Sonocerto che le nuove soluzioni in-formatiche a cui stiamo lavoran-do per semplificare la collabora-zione con gli affiliati daranno atutti noi una marcia in più per ilfuturo.”Stefano Mor del Miro di Milanoguarda al futuro: “La domanda diricambi non manca. Gli autori-paratori indipendenti più attentipunteranno giustamente a fare dipiù con le stesse risorse umane.Questo è possibile sfruttandonuove tecnologie gestionali per-sonalizzate e servizi di ammini-strazione e logistica come quellidei consorzi.” n


Prodotto

LASCIA PASSAREAnche la Bmw GranCoupé F06 ha la sua‘customizzazione’. Arealizzarla i tecnici

tedeschi dellaHamann, chel’abbassano di 30millimetri, cambiano ilfrontale completo conuno dotato di lucidiurne a led emontano un cofano incarbonio che sfoggiadue prese d’aria. Simodifica anche lacoda, esagerando conspoiler, estrattori escarichi.

Mettetevialla provaVi ritenete deiveri ‘guru’ delleautomobili?Riconoscetetutti i modelliattuali epassati perfinodal rombo?Allora questaApp gratuitaper iOs (iPhonee iPad) fa alcaso vostro.

Si chiama CarsQuiz e timostra unavettura inlontananza.Dopodiché tisuggerisce ilnumero dilettere delmarchio e tipropone dellelettere tra cuiscegliere percomporre larisposta.Se indovini,scattal’applauso epassi allasuccessiva.Attenzione chealcuni marchida noi hannonomi differenti.E chi è bravosblocca i livellisuccessivi.

Non teme le intemperieNeve, ghiaccio, piogge torrenziali o bora,nulla può fermare l’ultima creazione Brabus,stavolta su base della mitica fuoristradaClasse G di Mercedes-Benz. Si tratta dellaB63-620 Widestar, un ‘belvone’ da 456 kW(620 Cv) - ossia 56 in più (76 Cv) della G63Amg V8 biturbo di serie - erogati a 5.750giri e 820 Nm di coppia tutta disponibile‘piatta’ tra 2.000 e 5.000 giri. Così si passada 0 a 100, lo ricordiamo con un Suv prati-camente militare, in soli 5,1 secondi e si viag-gia in 4x4 su molle ad aria limitati elettro-nicamente a ben 230 orari. Meno di sostanzama più d’immagine il sistema di scarico inacciaio inox, con valvola che consente divariare il rumore emesso, nonché il kit diampliamento della carrozzeria che ‘gonfia’in larghezza la vettura di circa 120 millime-tri nei pressi dei passaruota.

L’ASFALTO CHIAMALa profezia Maya non si è avverata. Allora via di super sportive perdimenticare la paura da fine del mondo. In rassegna, il Suv Brabus B63,una Ferrari F12 elaborata, la Bmw 6 di Hamann e molto altro ancora

A briglia scioltaSe le già super prestazioni della Ferrari F12 Berlinettanon vi bastano, fate un giro a Stetten (Germania) daquelli di Novitec Rosso. Che, per il V12 da 6,3 litridella sportiva di Maranello, hanno una rimappaturadella centralina che la porta a 562 kW (763 Cv) di po-tenza, a 703 Nm di coppia e a 345 chilometri l’ora divelocità massima. Si lavora anchesulle molle (scendonodi 40 millimetri) e suicerchi (da 22 pollici).

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Papà, mi presti l’auto?Fine delle raccomandazioni fatte ai figli quandoescono in automobile, magari quella dei genitori.A vigilare sul corretto stile di guida ci pensa FordMyKey, il sistema per programmare una spe-ciale chiave da dare ai figli quando si presta lorol’auto. È possibile limitare la velocita massima e

il volume dello stereo, dis-attivarlo se le cinture di si-curezza non sono allacciatee impedire l’esclusione deisistemi di sicurezza.Offerto sulla nuova Fiesta.

16 gennaio 2013IVA-Liquidazione e versamento dell'Ivarelativa al mese precedente da parte deicontribuenti Iva mensili;-Liquidazione e versamento dell'Ivarelativa al secondo mese precedente daparte dei contribuenti Iva mensili chehanno affidato a terzi la tenuta dellacontabilità optando per il regime previstodall'art. 1, comma 3, del D.P.R. n.100/1998.IMU- Ultimo giorno utile per laregolarizzazione del versamento del saldoImu per il 2012 non effettuato (oeffettuato in misura insufficiente) entro il17 dicembre 2012 (ravvedimento), con lamaggiorazione degli interessi legali edella sanzione ridotta al 3% da parte diproprietari o titolari di altro diritto reale digodimento su beni immobili.N.B. Le sanzioni e gli interessi sonoversati unitamente all'imposta dovuta.RITENUTE- Versamento ritenute alla fonte su redditidi lavoro autonomo corrisposti nel meseprecedente da parte dei sostitutid'imposta;-Versamento ritenute alla fonte sui redditidi lavoro dipendente e assimilaticorrisposti nel mese precedente da partedei sostituti d'imposta.ALTRE IMPOSTE-Ultimo giorno utile per laregolarizzazione dei versamenti diimposte e ritenute non effettuati (oeffettuati in misura insufficiente) entro il17 dicembre (ravvedimento), con lamaggiorazione degli interessi legali edella sanzione ridotta al 3% da parte deicontribuenti tenuti al versamento unitariodi imposte e contributi.28 gennaio 2013 IVA-Ultimo giorno utile per laregolarizzazione del versamentodell'acconto Iva relativo all'anno 2012non effettuato (o effettuato in misurainsufficiente) entro il 27 dicembre 2012(ravvedimento), con la maggiorazionedegli interessi legali e della sanzioneridotta al 3% da parte dei contribuenti Ivamensili e trimestrali.

Le date da ricordare...

Anno 11 - N. 119 - gennaio 2013

Asconauto Informa - Mensile di informazione dell’Associazione Nazionale ConsorziConcessionari AutoAut. Trib. di Rimini N. 1 2003

Direttore Responsabile:Giuseppe GuzzardiIn redazione: Tiziana Altieri, Roberta Carati,Matthieu Colombo, Enrico Della Negra,Stefano Mecheri, Gianluca Ventura

Redazione:via Crimea, 747900 Rimini Tel. 0541 743085Fax 0541 [email protected]:Studio Page - Novate Milanese MIStampa: Tecnostampa - via Casalecchio, 2747900 Rimini

AsConAutoINFORMA



Stradale, non vi è dubbio che gliautomobilisti italiani che varche-ranno la soglia delle officine sa-ranno di più.Tutto questo lo dicono i numeri,come ha spiegato Marc Aguet -taz, amministratore delegato diGiPa Italia, nell’intervista pub-blicata sul numero di settembre diAsConAuto Informa.Ricordiamo, ad esempio, che dal2003 ad agosto 2012 il parco cir-colante auto è cresciuto dell’11 percento, arrivando ad oltre 31.642.000di unità, e che da agosto 2011 adagosto 2012 le aziende del settorepost vendita hanno registrato58.793.586 ingres si in officina. Lamedia è di 1,86 ingressi per auto.Sempre secondo le previsioniGiPa, però, nei prossimi due annila crescita del parco auto italianosarà inferiore all’uno per cento. La tabella che pubblichiamo (pa-gina a lato) evidenzia l’evoluzio-ne del parco circolante per età del-le auto. Si nota come la percentualedelle auto con meno di tre anni divita continui a calare, alla streguadi quella delle auto con 3-4 anni divita. Il numero delle auto imma-tricolate da 5-6 anni è stabile, men-tre quelle con 7-9 anni aumentano,come quelle con più di dieci annidi vita. Considerando che gli au-tomobilisti scelgono le reti assi-stenza ufficiali, soprattutto nei pri-mi 4 anni di vita dell’auto, ne segueche il numero di auto che le offici-ne e carrozzerie indipendenti do-vranno seguire continueranno adaumentare.

Uniti per il futuroNei mesi scorsi vi abbiamo tra-smesso i pensieri degli undici pre-sidenti dei principali consorzi del-la rete AsConAuto. Dalle intervisteè emerso che nelle aree coperte dalservizio la domanda di ricambi ori-ginali da parte degli affiliati è co-stante ma i margini di crescita nonmancano. Di seguito il loro pen-siero.Mas simo Ghiraldo del DocPadova e Castelfranco Veneto sot-tolinea: “Oggi ci sono clienti cherimandano spese necessarie, ma

dei moltiplicati costi di gestione.Per quanto riguarda il mercato del-le auto d’occasione (e relativo girod’affati post vendita), non bisognadimenticare l’effetto negativo datodall’introduzione del passaggio diproprietà delle auto proporzionalealla potenza in kW e del ‘trapassi-no’ che costringe i commercianti

auto a intestarsi ob-bligatoriamente iveicoli ritirati in per-muta. Prima di guardare alpost vendita una pre-messa è doverosa. A

oggi, in ogni settore, il mercato pre-mia le aziende che lavorano pun-tando alla qualità e alla fidelizza-zione della clientela. Detto questo,garantiamo che il post vendita autonon arriverà a momenti difficilicome quello attuale della venditanuovo, anzi.Dato il crescere del parco circo-lante, il nostro sistema di revisionie i maggiori controlli della Polizia

Le immatricolazioni di autonuove in Italia sono in fortecalo, tanto da essere un ar-

gomento trattato dai quotidiani eda essere considerato dall’opinio-ne pubblica uno dei parametri divalutazione dell’andamento dellanostra economia, così come quel-lo del mercato immobiliare. Per chi lavora nel mondo dell’au-tomobile è però evidente che la suasalute non si può valutare con i solidati di immatricolazione del nuo-vo o con il numero dei passaggi diproprietà. La filiera, infatti, è com-posta anche da una seconda emi-sfera, ossia il settore post vendita,composto dalle migliaia di azien-de, tra officine, carrozzerie, gom-misti ed elettrauto che garantisco-no servizi fondamentali per ilfunzionamento delle auto.

Vendita auto, cosa è cambiatoA chiusura di un 2012 non facileper molti italiani, guardiamo al do-mani dell’auto analizzando i due

aspetti: vendita e post vendita. A confronto di altri mercati euro-pei, quello della vendita auto inItalia è noto per essere stato ‘gon-fiato’ a lungo con incentivi alla rot-tamazione. In parallelo, la diffu-sione dei finanziamenti e diformule buy-back ha alterato lapercezione del potere d’acquistoauto degli italiani.Un nuovo elemen-to è arrivato nel2012 con la politi-ca del GovernoMonti. Senza espri-mere giudizio o va-lutazione politica, possiamo direche l’introduzione del superbolloper le auto con potenza superioreai 184 kW (250 Cv) ha influenza-to una piccola, ma economica-mente importante, parte del mer-cato sia per la vendita del nuovosia per il post vendita. Questo prov-vedimento ha di fatto indirizzatoall’esportazione delle auto conmeno di cinque anni di età a causa

Nel 2013 le opportunità nel settore post vendita non mancheranno.Come coglierle al meglio? Stare uniti, scegliere tecnologie per fare di piùcon gli stessi uomini, garantire qualità e dialogare con gli automobilisti

L’anno che verrà

L’altro lato dell’auto

In Italia, le autohanno un’età media

di 8,23 anni. È la più alta

dell’ultimo ventennio.

La concessionaria Bmw MiniLario Bergauto, tra le fon-datrici del consorzio Doc

Lecco e parte del consorzio DocBergamo, è particolarmente at-tenta allo sviluppo del post ven-dita e, in particolare, della colla-borazione con carrozzerie eofficine indipendenti.Tanta intraprendenza è merito diMarco Casati, Responsabile Ser -vice della concessionaria dalle lar-ghe vedute che, giorno dopo gior-

no, continua a tessere una rete dicomunicazione con gli autoripa-ratori riforniti tramite i servizi didistribuzione dei consorzi AsCon -Auto. La Lario Bergauto è opera-tiva con i punti Service Bmw Minia Lecco, Sondrio, Bergamo eGrumello del Monte (Bg) per untotale di 50 persone dedicate alsolo post vendita, di cui 10 sonomagazzinieri.“Dal 2005 a oggi molte cose sonocambiate”, spiega Marco Casati.“Il personale Service che s’inter-faccia con la clientela esterna ècresciuto, la rete telefonica è sta-ta potenziata per supportare almeglio gli addetti nelle ore di pun-ta. A tal proposito, per soddisfa-re le esigenze degli indipendentiserviti dai consorzi, i magazzinierihanno anticipato l’orario di la-voro alle 7:30 in modo da aprireil banco ricambi un'ora dopo.”“Oggi i consorzi AsConAuto fan-no parte del metodo di lavoro del

Service Lario Bergauto”, continuaCasati. “L’obiettivo per il futuro èquello di raggiungere volumi checi permettano, ove possibile, diservire i clienti con doppia conse-gna: entro le 12 per gli ordini ar-rivati entro le 9 ed entro le 15:30per quelli registrati dopo le 9.Oltre a questo, abbiamo diverseidee per migliorare la collabora-zione con gli autoriparatori.Pensiamo, ad esempio, di pro-porre ai nostri clienti dei trainingsugli originali Bmw e Mini, sia perevidenziare i valori specifici deicomponenti che offrono agli au-tomobilisti sia per dar loro mododi conoscere le strumentazioni di


Concessionarie

L’avanposto degli Originali

Il piazzale della strutturaService Bmw Mini Lario Bergautodi Lecco e il rispettivo bancodei ricambi originali.

Il Gruppo Lario Bergauto lavora in sinergia con gli indipendenti offrendoricambi Bmw e Mini tramite i consorzi Doc Lecco e Doc Bergamo

Conoscersi per lavorare in sinergiaLario Bergauto crede negli incontri con gli autoriparatori per stabili-re un contatto umano e trasmettere la volontà di lavorare in sinergia,con trasparenza e in spirito di piena collaborazione.Lo scorso ottobre, ad esempio, ha organizzato nella sede Service

di Sondrio una presentazione tecnica a 120 officine (164 perso-ne). A questa è seguita una degustazione di vini condotta dal notoMamete Prevostini dell’omonima casa vinicola.In quest’occasione gli ospiti hanno potuto visitare l’officina e toc-care con mano le attrezzature tecniche più avanzate.

Ogni postazione d’assistenza delleofficine della rete ufficiale Bmw MiniItalia è costantemente collegataalla Casa madre tramite rete intranet.Sopra, il server centrale del ServiceLario Bergauto di Lecco.

Marco Casati,ResponsabileService di LarioBergauto consedi e magazziniricambinelle provincedi Leccoe Bergamo.

Alcuni momenti dell’incontroorganizzato presso la sedeLario Bergauto di Sondrio.Qui a lato, Marco Casatiassieme ai due Responsabilidi magazzino della sededi Lecco, Luca Butti (sinistra)e Luca Valsecchi.

diagnosi collegate via intranet conla sede Bmw a Mo na co di Ba -viera. Queste attrezzature posso-no interessare gli indipendenti per-ché ci permettono, ad esempio, dioffrire loro servizi avanzati comequello d’attivazione e verifica de-gli air bag installati in seguito aun incidente.”Ad oggi, Lario Bergauto vendeoltre il 70 per cento dei ricambiBmw e Mini agli indipendenti eil restante alle sue officine inter-ne, ma l’obiettivo è superare quo-ta 85 per cento. Il 70 per cento deiricambi va alle carrozzerie e il 30alle officine. Prima della creazio-ne del Doc Lecco, la sede diLecco vendeva all’esterno solo lametà del volume totale, mentrequella di Bergamo, prima di en-trare nel Doc, arrivava a un 60 percento verso l’esterno.“Le auto con più di quattro anni divita difficilmente sono seguite dal-le reti ufficiali. È un dato di fatto”dice Casati. “Il nostro messaggioagli autoriparatori è chiaro: sia-mo sullo stesso piano e vogliamodare loro consulenza e ricambioriginali in modo che possano ga-rantire la massima qualità ai pro-pri clienti”. n


Mancano ancora i risulta-ti relativi al mese di di-cembre ma i conti paio-

no ormai fatti. A novembre, ilmercato auto ha segnato un’ul-teriore contrazione del 20 per cen-to, portando il consuntivo dall’i-nizio dell’anno a 1,315 milioni diunità, pari al 19,7 per cento inmeno rispetto ai primi undici mesidel 2011. Secondo le stime diAnfia e Unrae, l’anno si chiuderàcon 1,4 milioni di auto immatri-colate. Più pessimista Federauto,che teme non si raggiunga nem-meno questa soglia. A detenere laleadership nella Penisola è anco-ra Fiat, al 21 per cento con276.595 unità. Piazza d’onore perVolkswagen, diventata prima fragli importatori, con ben l’8,18 percento ottenuto vendendo 107.530vetture. Terza posizione per Fordal 7,13 per cento (93.699 unità). Non stupisce quindi che nella topten delle più vendute (cfr Tabella2) ci siano ben tre modelli dellaCasa torinese (Panda al primo po-sto, Punto al secondo e 500 alquarto), due del costruttore tede-sco (Golf e Polo in settima e otta-va posizione) e uno dell’OvaleBlu (Fiesta). Come si evince dalla Tabella 1, se-gno negativo per quasi tutti i co-struttori presenti nella Penisola: fan-no eccezione solo Kia che segnaaddirittura un più 42 per cento con25.460 unità immatricolate grazieall’introduzione di nuovi modelli,Land Rover a più 39 per cento,Dacia (più 0,75 per cento) eHyundai (più 0,19 per cento).E il 2013? “Valutati tutti gli indi-catori macroeconomici e settoria-li - spiega Unrae - in assenza di con-creti interventi a sostegno della

capacità di spesa delle famiglie, delrilancio dei consumi e del clima difiducia (che da solo non può ri-partire), considerato che in Italiail mercato dell’auto registra circail 50 per cento delle vendite nei pri-mi cinque mesi dell’anno, persi iquali è molto difficile poter recu-perare, le immatricolazioni, reali-sticamente, rischieranno di scen-dere sotto i valori di quest’anno,a circa 1.360.000 unità.”

Più lavoro per i meccanici Non tutti i mali vengono per nuo-cere, almeno a meccanici e car-rozzieri. Che, nonostante la fles-sione delle vendite, possonocontare su un parco che continuanon solo a invecchiare ma anchea crescere con oltre 37 milioni divetture circolanti in Italia. Di que-ste, oltre la metà (precisamente il57 per cento) risponde ai limiti sul-le emissioni inquinanti Euro 3 oprecedenti (cfr Grafico in basso):oltre una vettura su 10 è ancoraEuro 0, le Euro 1 sono il 5,3 percento, le Euro 2 il 18,8 per centoe le Euro 3 il 21 per cento. Tuttevetture appannaggio soprattuttodelle officine indipendenti. n

3AsConAutoINFORMA

Nonostante la forte flessione delleimmatricolazioni il parco circolante continua a crescere. Tanto il potenziale per le officine

Mercato auto 2012

Cosa ci aspettaTABELLA 1. LE IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA

Gennaio/novembre Var. %Marca 2012 % 2011 % 12-novFiat 276.595 21,04 340.429 20,79 -18,75Alfa romeo 39.610 3,01 55.120 3,37 -28,14Lancia/Chrysler 67.254 5,11 80.306 4,90 -16,25Jeep 6.040 0,46 7.225 0,44 -16,40Ferrari 244 0,02 557 0,03 -56,19Maserati 106 0,01 396 0,02 -73,23Dr motor 677 0,05 2.844 0,17 -76,20Lamborghini 59 0,00 71 0,00 -16,90Altre nazionali 40 0,00 63 0,00 -36,51Tot. marche nazionali 390.625 29,71 487.011 29,74 -19,79Audi 48.123 3,66 56.933 3,48 -15,47Bmw 39.379 2,99 47.244 2,88 -16,65Chevrolet 29.361 2,23 30.142 1,84 -2,59Citroen 65.175 4,96 77.248 4,72 -15,63Dacia 24.287 1,85 24.106 1,47 0,75Daihatsu 1.353 0,10 2.931 0,18 -53,84Ford 93.699 7,13 139.012 8,49 -32,60Honda 5.046 0,38 8.457 0,52 -40,33Hyundai 40.624 3,09 40.546 2,48 0,19Kia 25.460 1,94 17.851 1,09 42,63Land Rover 11.881 0,90 8.546 0,52 39,02Mazda 3.990 0,30 6.305 0,38 -36,72Mercedes 38.940 2,96 47.163 2,88 -17,44Mini 16.658 1,27 19.870 1,21 -16,17Mitsubishi 3.385 0,26 7.132 0,44 -52,54Nissan 46.332 3,52 59.552 3,64 -22,20Opel 74.599 5,67 108.643 6,63 -31,34Peugeot 65.025 4,95 74.295 4,54 -12,48Porsche 3.219 0,24 4.085 0,25 -21,20Renault 55.171 4,20 78.436 4,79 -29,66Seat 9.934 0,76 15.012 0,92 -33,83Skoda 9.423 0,72 13.296 0,81 -29,13Smart 20.606 1,57 23.003 1,40 -10,42Subaru 3.390 0,26 4.441 0,27 -23,67Suzuki 13.663 1,04 20.050 1,22 -31,86Toyota 49.987 3,80 61.481 3,75 -18,70Lexus 1.064 0,08 1.351 0,08 -21,24Volkswagen 107.534 8,18 129.567 7,91 -17,01Volvo 13.749 1,05 17.369 1,06 -20,84Altre 3.186 0,24 6.734 0,41 -52,69Tot. marche estere 924.243 70,29 1.150.801 70,26 -19,69Tot.mercato 1.314.868 100,00 1.637.812 100,00 -19,72Fonte: Anfia/Unrae

TABELLA 2. LA TOP TEN DEL MERCATO ITALIAN. Marca Modello Gennaio/novembre 20121 Fiat Panda 111.000 2 Fiat Punto 75.233 3 Lancia Ypsilon 42.395 4 Fiat 500 40.640 5 Ford Fiesta 39.821 6 Citroen C3 33.666 7 Volkswagen Golf 33.055 8 Volkswagen Polo 30.017 9 Alfa romeo Giulietta 28.067 10 Toyota Yaris 25.405 Fonte: Anfia/Unrae

Gennaio 2013

Autovetture circolanti distinte per omologazione. Anno 2011

A sinistra, il grafico mette in mostra la composizione delparco italiano in base al livello di emissioni: oltre il 57 percento è Euro 3 o precedente. Solo l’8 per cento delcircolante è Euro 5 o più. Sopra, i dieci modelli più vendutinel nostro Paese nei primi undici mesi dell’anno.

EURO 53.044.727

EURO 84.439.397

EURO 11.967.806

EURO 26.975.755

EURO 37.794.243

EURO 412.877.483

14.000.00

10.500.00

7.000.000

3.500.00

0

ALTRO11.424

EURO 6 2.465


A PROVA DI POLVEREDa Facom la chiave a cricchetto con 72denti (per una ripresa di 5 gradi) dotata di

meccanismo stagno allepolveri industriali.

Provvista di doppio anellodi tenuta, ha la testache sta nel palmo

della mano per undisserraggio della

massima potenza.

L’inversione è tramite levetta incassata esul fondo del manico è previsto anche unforo d’aggancio. Disponibile nellaversione da 3/8 e da mezzo pollice, tutto ilset completo di bussole viene vendutonella ‘detection box’, una praticavaligetta in sintetico con chiusure ecerniere in metallo che facilital’identificazione immediata dellamisura delle bussole e il loro eventualesmarrimento.

Officina & dintorni

PARTE IN UN LAMPOPower Box Xp è un avviatore mono-blocco con cassa in polietilene che lorende indistruttibile e presen-ta caratteristiche prestaziona-li elevate: 860 Ampère in av-viamento e 2.600 di picco,che lo rendono perfetto perl’avviamento d’emergenzadi molti veicoli, inclusi i

commerciali leggeri. Dotato di caviRadaflex di derivazione militare a dop-pio isolamento, si ricarica via carica-

batterie Ctek Xs 0.8 con unsofisticato programma com-pletamente automatico a 6fasi, tra cui una di ‘softstart’ che permette il recu-pero di batterie molto scari-

che. In Italia grazie a Intec.

L’ARREDO IN TEMA PER L’OFFICINA Presentate niente meno che al Salone del Mobile diMilano, arrivano sul mercato le curiosissimecreazioni di Vibrazioni Art Design, con sede aMassalombarda (Ra). Fin qui poco interesserebbeagli autoriparatori, se non fosse che la ‘materiaprima’ utilizzata per creare tali pezzi d’arredo -soprattuto sedie, tavoli e lampade - è costituita davecchi bidoni di oli lubrificanti o insegne metalliche

delle officine. Perfetti quindi per l’autoriparatore ‘à la page’. Tuttol’assortimento è visibile sul sito www.vibrazioniartdesign.com.

PIT STOPLe novità più ‘cool’ nel settore delle attrezzature e del car care. Questo mese,gli arredi fatti apposta per l’officina, l’additivo contro il congelamento delgasolio, l’avviatore heavy duty, il diagnostico touch e la chiave antipolvere

DIAGNOSI FACILEB-Touch St-9000 di Brain Bee è lo scan toolpredisposto per operare con tecnologia ‘pass-through’, che consente di programmare lacentralina veicolo direttamente via Pc.La funzione ‘quick’ permette di raggiungere - attraverso parolechiave - il proprio obiettivo diagnostico, mentre grazie al riccodatabase si può intervenire su auto europee, asiatiche e furgoni.St-9000 ha uno schermo tattile capacitivo da 7 pollici e unabatteria per 3 ore d’autonomia.

Se il freddosi fa polare...Serve un additivoadeguato per ilgasolio. Unasicurezza èTrattamento dieselinvernale anti-gelo diStp. La sua formulapreviene la

corrosione e idepositi dannosi chesi formano nelmotore. Porta ilpunto dicongelamento a 36gradi centigradisottozero riducendoanche fumosità,rumore e migliorandol’accensione a freddo.Disponibile nei dueflaconi da 200 e 400millilitri, per trattarefino a 120 litri digasolio.

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SUL WEB

L’AUTOAGENDA

5-20 GENNAIO, PERÙ-CILERALLY RAIDDAKAR 2013www.dakar.com

25-27 GENNAIO, ROMAROMA TUNINGSHOW 2013www.romatuningshow.com

8-10 FEBBRAIO, TORINOAUTOMOTORETRÒ &AUTOMOTORACINGwww.automotoretro.it

8-11 FEBBRAIO, ORLANDO (USA)NADA CONVENTION& EXPO 2013www.nadaconventionandexpo.org


AsConAutoMensile di informazione e cultura motoristica - ORGANO UFFICIALE DELL ̓ASSOCIAZIONENAZIONALE CONSORZI CONCESSIONARI AUTO ANNO 11 N. 119 - GENNAIO 2013INFORMA

www.asconauto.itwww.asconauto.it

Il 2013 potrebbe rivelarsi un annotutto sommato positivo permeccanici e carrozzieri: meno auto nuove, infatti, vuol dire più operazioni di manutenzione sul parco circolante. Le opportunitàci sono, ma bisogna saperle cogliere

Segnali all’orizzonte

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Cambia la formula,invariata la sostanza

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Ecco che cosa ci riserveràil 2013 motoristico-sportivo

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