“una gran vitrina comercial”te alvarez. (foto 1) - corporación las dos torres ():“trabaja-mos...

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INFORME INTERNACIONAL

EXCON 2012 - PERUFUERTE IMPULSO DE NEGOCIOS DE LA MANO DEL SECTOR

DEL 2 AL 6 DE OCTUBRE SE REALIZO LA XVII EXPOSICION INTERNACIONAL DE INNOVACIONESPARA LA VIVIENDA, CONSTRUCCION, ARQUITECTURA Y DISEÑO, EN SIMULTANEO CON LA

VII RUEDA INTERNACIONAL DE NEGOCIOS - MAC PERU

HERNAN TOPDJIAN, ENVIADO ESPECIAL

L a ciudad de Lima, Perú, volvióa reunir en su predio de18.000 m2 del Centro de Ex-

posiciones del Jockey, el evento másimportante de la construcción: laXVII Excon y VII Rueda de NegociosInternacional Mac Perú.A lo largo de diecisiete años, Exconse ha constituido en una herramientade marketing para las empresas delsector, permitiendo mejorar el pro-ceso de introducción de nuevos pro-ductos en el mercado, así como esta-blecer vínculos comerciales.Organizada por la Cámara Peruanade la Construcción (CAPECO) pre-sentó un amplio programa de activi-dades que respaldan el prestigio dela muestra: VII Rueda Internacionalde Negocios de la Construcción MacPerú; XVI Entrega de los PremiosCapeco a la Innovación; V Show de

la Construcción; Seminarios y Confe-rencias Técnicas. Vivienda fue invitada por segundoaño consecutivo por PromPerú, don-de se pudo observar el progreso deun sector que está en pleno creci-miento de la mano del fuerte impul-so del sector inmobiliario, las obrasde infraestructura y la positiva situa-ción económica que vive el país.A continuación, algunos de los pro-ductos destacados:- Piletas de cocina Record(www.record.com.pe): “Somos unafábrica peruano-alemana, y en estaocasión presentamos la línea Shock depiletas para cocina realizadas en cuar-zo y resina, con propiedades antibac-terianas, resistente a los golpes, man-chas y rayaduras, sumado al diseño ycolor innovador. El mismo ha obtenidoel Premio Capeco 2012 a la Innova-

ción Tecnológica”, aseguró Jorge Shu-te Alvarez. (Foto 1)- Corporación Las Dos Torres(www.corp2torres.com): “Trabaja-mos con productos para terminaciones yfachadas de edificios, en metal, aluminioextruido, acero inoxidable, estaño, cobre,fachadas ventiladas, a base de resinasfenólicas, todas marcas europeas paraclientes A1”, informó el Arq AlejandroMorales Landeo. (Foto 3)- Sistema Constructivo La Casa(www.mineraluren.com): “Utilizandoladrillo Sílico Calcáreo se divide en dostipos: con sistema de tabiquerías, queutiliza morteros; y con sistema de mu-ros portantes, que usa concreto líquidoen el interior. Este último permite reali-zar edificios de hasta 6 pisos, sin co-lumnas ni vigas, con un alma de acerointerna, a través de los alveolos de ca-nal horizontal que presentan las placas.

1- Lavadero línea Schock en granito, Premio Capeco 2012 a Ia Innovación Tecnológica (Record), 2- Exhibición de sillas del InstitutoToulouse Lautrec realizadas con planchas especiales de acero (Aceros Arequipa), 3- Revestimientos arquitectónicos en distintos mate-riales (Corporación Las Dos Torres)

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Ing. Francisco Aramayo Jara, Presidente del Comité General de Proveedores de Bienesy Servicios de la Construcción de CAPECO.- ¿Cuáles fueron las expectativas de esta nueva edición de Excon?Tenemos 300 empresas expositoras, esperamos cerrar negocios en el orden de los U$S 70 mi-llones, o sea un 20% superior a las cifras obtenidas en la edición 2011. Es una gran vitrina co-mercial. El principal objetivo es seguir manteniéndonos como la feria más representativa delsector en Perú y trascender para convertirnos en un evento referente de la región.

- ¿Qué papel tiene la Rueda de Negocios dentro de la Excon?Al ser la Feria más importante del sector en el país genera una apertura, vía Promperú, a la oferta exportable de lasempresas de la construcción. También llegan muchos expositores internacionales, alrededor de 50, que quieren introdu-cir sus productos al mercado local, todo esto es un complemento muy positivo.- ¿Cuáles son las materias pendientes en materia de construcción en el Perú?Existe un déficit de 1.200.000 viviendas. Los cuellos de botella principales son, en primer lugar el tema de suelos, apesar de que se haya valorizado 3 ó 4 veces en los últimos cinco años, porque existe poco lugar disponible habilitado.Por otro lado lo que si está avanzando es la parte de infraestructura: carreteras, tren eléctrico, colegios; pero tambiénhay bastante para hacer aquí. La CAPECO estimó que hasta 2016 hay un déficit de infraestructura que cubrir deU$S 16 mil millones.

Luis Torrez Paz, Director de Exportaciones de PROMPERU.“Esta Rueda viene creciendo año a año, ya que en esta ocasión tenemos 26 compradores in-ternacionales, lo interesante es que el empresario peruano que participa ya tiene experienciaen esto y es mucho más preciso para poder sacarle más provecho a su promoción comercial”.“Creo que esta edición será también muy positiva y nosotros como agencia de promoción deexportaciones acompañamos con información que tanto el comprador como el vendedor puedanecesitar para que la Rueda tenga el resultado esperado”, agregó. “Definitivamente a América

Latina en general le ha tocado un período muy favorable en lo económico. Y eso indudablemente impacta en el sectorde vivienda y construcción”. Mac Perú se constituye como la principal plataforma para generar contactos y nego-cios relacionados con el sector materiales y acabados para la construcción peruano e internacional. En la versión2011 se generaron negocios por más de U$S 10 millones, por lo que en 2012 se espera superar esta cifra en un10% aproximadamente.

“UNA GRAN VITRINA COMERCIAL”EXCON Y MAC PERU, EN LA VOZ DE LOS ORGANIZADORES

28º CONGRESO INTERAMERICANO DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIONCon el lema “Infraestructura y vivienda para construir mejores ciudades”, y lapresencia de delegaciones de 14 países latinoamericanos, el Presidente de laRepública de Perú, Ollanta Humala Tasso, inauguró este cónclave de la in-dustria de la construcción organizado por CAPECO y la Federación Intera-mericana de la Industria de la Construcción (FIIC). El objetivo fue reflexio-nar e intercambiar ideas y experiencias sobre los retos y oportunidades delas ciudades de América Latina, y el papel de los diferentes actores vincula-dos al desarrollo urbano y a la construcción de infraestructura. Participaron representantes de las Cámaras de laConstrucción de los 14 países miembros de la FIIC: Argentina, Brasil, Colombia, Costa Rica, Chile, Ecuador, El Salva-dor, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela. Durante la primera jornada, intervino el desta-cado arquitecto y urbanista español Joan Busquets; luego se llevó a cabo una mesa redonda donde participaron la al-caldesa de Lima, Dra. Susana Villarán; Jaime Lerner, ex alcalde de Curitiba (Brasil); y Enrique Peñalosa, ex alcalde deBogotá (Colombia). La segunda sesión trató sobre la innovación para construir mejores ciudades, donde disertaron:José Antonio Carrera, vicepresidente de Desarrollo Social y Ambiental de la CAF; Carlos Grinberg, presidente de Ar-gentina Green Building Council; Mariela García, gerente general de Ferreyros SAA; Leonardo Rischmoller, catedráticode la Universidad de Stanford (USA); y Jorge Quiroz de Microdesk (USA) experto en Building Information Modeling.



Estas se presentan en un ancho finalterminado de 7, 10, 12 y 14 cm. Laventaja del sistema es que permite evi-tar el revoque grueso, aplicando directa-mente el revoque fino para luego pintar.El material de los bloques por su com-posición de cal y arena tiene muchaspropiedades termoacústicas”. (Foto 6)- Puertas Precolgadas Lucso(www.lucsopuertas.com): “Se tratade puertas contraplacadas de MDFpresentadas con el sistema de marcoprecolgado listo para instalar en laobra, adaptable a todos los vanos porsus medidas standard, e incluye rodóninteligente y bisagras”, explicó Alejan-dro Rodríguez. (Foto 7)

VII RUEDA DE NEGOCIOS PromPerú organizó una nueva ediciónde Mac Perú en coordinación con laCAPECO. “Los importadores de diferen-tes países de Latinoamérica realizaronalrededor de 250 citas de negocios con

los empresarios peruanos”, manifestó Jo-sé Quiñones Baltodano, Subdirectorde Promoción Comercial PromPerú.

Experiencias Mac PerúAlgunas de las empresas presentesnos contaron sobre su participación: - Elizabeth Paz Rojas (Incerpaz-Boli-via): “Venimos a buscar nuevos produc-tos y tendencias del mercado peruano,y a su vez actualizar nuestra cartera deproductos que estamos ofreciendo. Tra-jimos nuevos modelos de tejas ya quela aceptación de nuestros productos enel mercado es muy buena”.- César Augusto Lombana (Adiela deLombana SA-Colombia): “Desarrolla-mos diversos materiales, Drywall y reves-timientos; vemos como ocasión comer-cializar nuestros pisos de vinilo, pero elinterés es llevar pisos de microcementopara comercializarlos en Colombia”.- Carlos Espinosa Becerra (Atiko-Costa Rica): “Contactamos dos empre-

sas para llevar productos a Costa Rica,en especial una cerradura de alta seguri-dad utilizada mucho en Perú y muy pococonocida en nuestro mercado local”.- Benedito Tomaz (Bttomaz-Brasil):“Trabajamos en Perú hace más de 20años. Somos importadores mayoristas.Estamos interesados en pisos y acce-sorios que no tengan competencia deproductos internos”.- Fernando Flores (Gricocerámica-Venezuela): “Queremos llevar produc-tos peruanos al mercado venezolano, yaque son de muy buena calidad. Soy im-portador y es la primera experienciaaquí. Vengo a buscar cerraduras, már-moles, grifería, sanitarios, dado que hayun déficit de materiales en el sector” �

Para más información: www.excon.pe //www.promperu.gob.pe // www.capeco.orgAgradecemos a PromPerú la invitación y portodo el material suministrado para la realiza-ción de la cobertura periodística.

4- Aceros (Gerdau), 5- Grúa de gran porte (Ibergrúas), 6- Sistema constructivo con material Sílico Calcáreo (La Casa), 7- Puertas precol-gadas (Lucso), 8- Escaleras en kit (Misterstep), 9- Barandas de acero inoxidable (Hi-Lite), 10- Puertas seccionales de garage (Cassadó),11- Crucetas de PVC Rodo Top Vitro (Nefusac), 12- Pisos laminados (Green Harmony), 13- Perfiles y aberturas (Thermia Barcelona).

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MEDIDAS EXTREMASREPARACION DE PUENTE SOBRE EL RIO TENNESSEE

UN BUQUE GOLPEO UNA SECCION DE 98,10 M DEL PUENTE EGGNER FERRY, EN KENTUCKY (EE.UU.),Y REQUIRIO LA INTERVENCION INMEDIATA DE GRUAS DE GRAN PORTE PARA SU SOLUCION

E n enero ppdo., un buque decarga golpeó una sección delpuente Eggner Ferry que cruza

el río Tennessee cerca de Aurora,Kentucky, destruyendo 322 pies (98,1m) de los 3.495 pies de largo (1,065.3m) del puente. En cuestión de horas,un equipo del Distrito 1 del Consejode Ministros de Transporte de Ken-tucky entró en acción para inspeccio-nar los pilares del puente e iniciar elproceso de distribución de solicitud deofertas para una lista de contratistasaprobados, para que en un rápido pe-ríodo pueda realizarse el reemplazo.Hall Contracting de Louisville (contra-tista elegido), respondió lo sucedidocon las grúas Terex® todo terreno yTerex® Bid-Well, equipo de pavimen-tación para la construcción y prepara-ción del nuevo tramo. Para el trabajopesado se contó con la grúa Terex®CC2800-1 celosía sobre orugas conpluma, lo que ayudó a que el proyectose completara en menos de cuatromeses.

FATIDICA NOCHEEl 26 de enero de 2012 un buque decarga había quitado, tras un choque,una larga sección del puente EggnerFerry. Los siguientes 90 minutos fue-ron desconcertantes tanto para losequipos de búsqueda del naufragioen el río, como también para com-probar que no había vehículos en esasección del puente en el momentodel accidente. Después de confirmarque no hubo víctimas fatales, el Dis-trito 1 del Gabinete de Transporteentró de inmediato en acción parahacer frente a la siguiente tarea críti-ca: cómo reparar y restablecer el trá-fico vehicular del puente.Esta conexión local es un vínculo vitalpara la entrada occidental por tierraentre el área de Recreación Nacionalde los Lagos, el principal destino turís-tico en el oeste de Kentucky. El primer paso hacia la reparación delpuente fue verificar que los muellesexistentes no fueron dañados, lo quetardó tres semanas en completarse. Al

mismo tiempo, los ingenieros convir-tieron los planos dibujados a mano delpuente de 80 años de edad, en forma-to de AutoCAD. Cuatro contratistas presentaron susofertas, y Hall Contracting fue la ad-judicataria por un contrato U$S 7,000,000 el 8 de marzo, seissemanas después del accidente. Conmenos de 12 semanas para comple-tar el proyecto y tener el puenteabierto, la primera orden fue obtenerlas más de 300 toneladas de aceropara la construcción de la estructura.

MISION IMPOSIBLECon el acero encargado, fue necesarioun sitio para reunir el diseño de laobra de sustitución. La única opciónposible era la construcción de la es-tructura en tierra y llevarlo flotando alsitio del puente. El puerto Eddyville alnorte del accidente fue el único dispo-nible con suficiente terreno, a 48,3 kmdistancia.A mediados de abril, comenzó a llegar



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el acero al sitio, y los equipos de Hallcomenzaron la tarea de construcciónde enormes proporciones. “En 32 díasrecibimos el acero estructural, se constru-yó el tramo de la armadura, se lo hizoflotar por el río y se lo ubicó en su lugar”,dice Randy Downey, Project Managerde Hall Contracting.En el sitio para ayudar en la construc-ción de la armadura se utilizaron dosgrúas Terex todo terreno. Los equiposTerex ® RT555-1 para 55 toneladas,con capacidad de elevación nominal ylongitud de pluma máxima de 33,5 m;y el más grande, RT780, de 80 tonela-das de capacidad nominal y 38.4 m delongitud de pluma.Mientras continuó la construcción delpuente, grúas y aparejos Sterett reci-bió el contrato para planear y ejecutarla tediosa tarea de colocar los 98,1 mque se que se trasladarán en la plata-forma por el río Tennessee hasta ubi-carlo en el tramo correspondiente.

PROCESO DE MONTAJESterett trasladó su nueva grúa TerexCC2800-1 desde1,287.5 kilómetrosdel puerto de Baltimore directamenteal lugar de trabajo de Kentucky. En

tanto, la RT555-1 tuvo una doble fun-ción al ayudar con la manipulación delCC2800-1 de la grúa, así como elmontaje del puente. Los equipos deSterett dotaron a la celosía de grúassobre orugas, con 54 m para la plumaprincipal y un mástil Superlift para im-pulsar las capacidades de levante. “ElSuperlift proporciona también una ma-yor estabilidad a la barcaza”, dice JimCreek, Gte. de Producto de Terex.Para levantar las 320 toneladas delpuente de empalme, 159.664 kilogra-mos de principal contrapeso fueronañadidos a la grúa y 99,790 kg a labandeja de Superlift. Con ambas grúas totalmente armadas,los equipos de Sterett comenzaron lacarga del tramo del puente a la cubier-ta de la barcaza el 14 de mayo. El desfile del puente y las barcazas na-vegaron cerca de 48,3 km del río ensu camino desde el puerto Eddyville alsitio del puente Eggner Ferry. Tomóaproximadamente seis horas hacer elviaje de traslado. El 15 de mayo, los equipos de Sterettaparejaron las grúas a los 98,10 m delargo, 9,80 m de altura y 7,60 m de an-cho del tramo del puente. Se tuvo cui-

dado de que las dos grúas levantaranal unísono el tramo. A menos de 6horas después, los 98,10 m se estable-cieron en el tramo de los muelles.

TOQUES FINALESDespués de que el tramo del puentenuevo se colocó en sus muelles, el últi-mo obstáculo fue la pavimentación. Enmenos de cuatro días, las cuadrillasterminaron de colocar la cubierta demetal, instalaron barras de refuerzo ydispararon 6.000 conectores.El 20 de mayo, los equipos comenza-ron a bombear mezcla de concreto enel nuevo tramo. En 5 horas, 122,3 m3

de hormigón fueron pavimentadoscon una Terex ® Bid-Well 3600.El viernes 25 de mayo el puenteEggner Ferry quedó listo para el tráfi-co, dos días antes de lo previsto. Serealizó una ceremonia de inauguraciónpara su apertura oficial al tránsito. Elprimer conductor en cruzar el puentefue Robert Parker, quien, en ese fatídi-co 26 de enero se detuvo a 4,6 m dela sección que faltaba �

Agradecemos la información suministradapor Terex Corporation (www.terex.com)



EL MUELLE DE MINERALESINGENIERIA PORTUARIA SOSTENIBLE

CONSTRUYEN EL FUTURO TERMINAL DE EMBARQUE DE CONCENTRADO

E l Proyecto Muelle de Mineralesse encuentra localizado en laProvincia Constitucional del Ca-

llao, a 15 km al norte de Lima, y con-templa el diseño, procura y construc-ción de un sistema integral de trans-porte y embarque de concentrados deminerales, con una capacidad nominalde 2300 TMPH, a través de una fajatransportadora tubular cerrada y her-mética. Esta faja tubular, cuyo recorri-do será de 3.1 kilómetros, llevará losconcentrados de minerales de maneraaislada del medio ambiente, desde elárea de depósitos de almacenamientode concentrados existentes, hasta unnuevo muelle especializado ubicado allado interior del Rompeolas Norte delTerminal Portuario del Callao, entre elMuelle Nº 7 de Petróleo y el MuelleMarginal Norte de la Base Naval. Entierra, el recorrido de la faja transpor-

tadora tubular será por una zona in-dustrial a través de los terrenos de laempresa Ferrovías Central Andino, lacalle Mariátegui, Petroperú, la Marinade Guerra y la zona de la desemboca-dura del Río Rímac. En mar, cerca delRompeolas Norte se conectará a unedificio de transferencia donde dispon-drán los concentrados de mineralessobre una faja tipo tripper en una gale-ría completamente cerrada al medioambiente y los transportará al nuevomuelle y terminal de embarque. Final-mente, los concentrados de mineralesllegarán al shiploader (cargador de bar-cos) que los descargará directamenteen el interior de las bodegas de losbarcos. Este proyecto ha sido espera-do por más de 40 años debido a losimpactos ambientales, sociales y eco-nómicos que existen en la región. Ac-tualmente, se realizan 130 mil viajes de

camiones al año entre los almacenes yel Puerto del Callao, motivo por elcual se ven afectados los pobladoresde las zonas aledañas. Con la realiza-ción de este proyecto quedará elimi-nada la posibilidad de contaminaciónya que en todo momento los concen-trados estarán aislados del medio am-biente y no serán transportados en ca-miones lo cual descongestionará el ac-ceso y los muelles del Puerto del Ca-llao tendrán mayor espacio para elmanejo de contenedores y carga engeneral. La obra En general, la obracontempla la construcción de un mue-lle de 200 m de largo por 21 m de an-cho, conformado por una superestruc-tura de concreto reforzado y apoyadosobre pilotes metálicos; así como pro-cura y montaje de un cargador de bar-cos lineal (travelling) y galería con fajatripper en el muelle. Igualmente, pro-

CAPECO -Cámara Peruana de la Construcción-Contacto: Lic. Germán Loyaga AliagaDirección: Vía Principal 155, Edificio Real III Of. 402, Centro Empresarial Real, San IsidroTel.: 422-5566 / Fax: 441-7028. Web-site: www.capeco.org

PERU



cura y montaje de faja transportadoraconectando el muelle a la zona de tie-rra; procura y montaje de la faja tubu-lar con 3,134 m de largo, incluyendolas estructuras metálicas de soporte;asimismo, la construcción del edificiode transferencia en la playa y el de re-cepción, la construcción de las subes-taciones eléctricas, edificios administra-tivos, sistemas de detección de incen-dio, sistema de control e instalacionesmenores, y un puente de acceso. Elcontrato de construcción, estipula queel proyecto estará terminado en se-tiembre de 2013 y las pruebas co-menzarán inmediatamente, con lo cualel proyecto estará operando para reci-bir los concentrados de la mina Toro-mocho de Chinalco, que comenzará aoperar a fines de 2013. El dragado delárea del proyecto está a cargo deDredging International de Bélgica, y laejecución anticipada del dragado cuen-ta con la conformidad de la APN y laautorización del directorio del Orga-nismo Supervisor de la Inversión en In-fraestructura de Transporte de UsoPúblico (Ositran). Asimismo cuentatambién con las autorizaciones quecorresponden de la Capitanía Nacio-nal de Puertos y los estudios vincula-dos y completos La inversión total delproyecto ascenderá a U$S 130 millo-nes más Impuesto General a las Ven-

tas (IGV), y el contrato estipula unaconcesión por veinte años. Contratan-te Odebrecht mediante un contratoEPC+C (ingeniería, procura, construc-ción y comisionamiento) es la empre-sa designada por Transportadora Ca-llao S.A, para la ejecución de las obrastanto de la faja tubular como del nue-vo muelle, para lo cual utilizará tecno-logía de punta en infraestructura por-tuaria. En líneas generales, la empresabrasileña estará a cargo de la provisióncompleta de equipos, construcción,montaje y puesta en marcha del pro-yecto, incluyendo un período de prue-bas. La realización de éste proyectopermitirá además la incorporación demano de obra local de la Región Ca-llao, generando beneficios directos eindirectos para las familias de las zonasaledañas. Para el efecto, Odebrechtcuenta con una amplia trayectoria in-ternacional construyendo infraestruc-turas portuarias en países como Brasil,EEUU, Colombia, Chile, Cuba, así co-mo Europa y África. En el Perú vieneejecutando diversos proyectos portua-rios desde el 2006, tales como PuertoMelchorita (Ica) 2006-2009, donde serealizó la construcción de instalacionesmarítimas y portuarias para el atraquede buques contenedores del gas deCamisea. También ha construido elProyecto Bayovar (Piura) 2009-2010,

donde se realizó la construcción deuna zona de descarga, faja transporta-dora, zona de secado, zona de alma-cenamiento y puerto, a través del cualse realizará la exportación de 7.9 mi-llones de toneladas de roca fosfórica.Entre el 2008 y 2010 tuvieron a sucargo la construcción del Muelle Sur(Callao) donde se realizó la construc-ción de un muelle con 650 m de largoy toda la infraestructura necesaria paraacomodar navíos con capacidad nomi-nal de 5500 TEU (contenedores equi-valentes a 20 pies), con un movimien-to anual de carga alrededor de800,000 TEU. Asimismo, entre el2010 y el 2011 realizaron el mejora-miento y ampliación de la Boca de en-trada del Terminal Portuario del Ca-llao “Proyecto La Bocana”, el cual per-mite a los operadores portuarios la re-cepción de barcos de mayor tamañocomo los Panamax y Post Panamax yhace posible que las líneas navieras uti-licen una flota de mayor capacidad derecalada. Actualmente, el ProyectoMuelle de Minerales, el cual tendrá unaporte positivo en la eficiencia de lasexportaciones mineras, favorecerá aotros embarcadores y principalmentebeneficiará a la población del Puertodel Callao y al desarrollo del país �

Revista Construcción e Industria Nº 272



PANELES PREFABRICADOSLOS ANGELES, EE.UU.

CONNECT HOMES: INNOVACION PARA LA CONSTRUCCION ECOLOGICA

P or primera vez en la industriadel prefabricado, la empresava a producir casas prefabrica-

das modernas, verdes y accesiblesdesde California -fábrica y envío demodelos a los mercados nacionales einternacionales mediante una paten-te-. Levy y Stott tienen experienciaen el sector prefabricado, despuésde haberse conocido mientras traba-jaban en Marmol Radziner Prefab,donde Levy dirigió los servicios dearquitectura. Levy y Stott jugaron unpapel decisivo en el diseño y desa-rrollo del negocio prefabricado mo-derno, y trabajó en el diseño y fabri-cación de cerca de 40.000 pies cua-drados de algunas de las casas másinnovadoras que nunca salen de lafábrica, incluyendo la primer casaprefabricada en ser publicada enArchitectural Digest. Además se veí-an frustados sus esfuerzos con la si-tuación actual del mercado prefabri-cado para diseñar un sistema modu-lar que resuelve antiguas limitacioneslogísticas de la industria: los altos gas-tos de envío y la asequibilidad. El nuevo sistema Connect:Homesposee precios más inclusivos. Lacompañía ofrece casas prefabricadasmodernas y sostenibles que puedenser entregadas prácticamente en

cualquier lugar, desde U$S145/sf yU$S165/sf instalada. “Nuestro objetivo era dar a los consu-midores el hogar de alta calidad quese desea a un precio que puedan pa-gar”, dijo Jared Levy, Co-Fundadorde Connect:Homes. “El proceso de construcción convencio-nal es ineficaz y la industria del prefa-bricado actualmente no cumple con supotencial. Sabíamos que debe haberuna mejor y más inteligente manerade construir viviendas modernas y sos-tenibles que la gente podía permitirse”.Mientras que la discusión sobre pre-fabricada continúa, el principal de-fecto de la industria hasta la fechaha sido la imposibilidad de entregarlas estructuras prefabricadas queson mejores y menos costosas quelas alternativas tradicionales cons-truidas.“Estamos impulsando la conversacióna un nivel superior”, explicó GordonStott, Co-Fundador de Connect:Ho-mes. “Nos pusimos en marcha parahacer frente a la situación actual y re-solver los problemas dentro de la in-dustria de prefabricado. Más que unrefrito de la retórica prefabricada mis-ma, estamos hablando de una nuevapráctica, una nueva forma de construc-ción de viviendas”.

UN NUEVO SISTEMA ECONOMICO, GLOBALTodos los modelos de Connect:Homes están diseñados pa-ra ser fácilmente transportados y conmedidas en módulos que permitentrabajar con la red intermodal. Es laprimera empresa en ser capaz de en-tregar viviendas no sólo por camión,sino también a través de ferrocarril obarco. Estas innovaciones son nece-sarias porque los módulos estándarprefabricados costarán alrededor deU$S 20.000 dólares para el envío defondo y de hasta U$S 400.000 paraenvios al extranjero. El diseño del sistema permite com-pletar los módulos en un 90% antesde enviarlos, muy superior a los es-tándares actuales de la industria queestán más cerca de un 50%. Esto re-duce enormemente la cantidad detiempo dedicado a la instalación yacabados in situ, y significa que loscostos ocultos y la sorpresa a menu-do asociados con los proyectos deconstrucción convencionales se eli-minan de la ecuación. “No queríamos estar limitado por laubicación geográfica”, explicó Levy.“Hay una creciente demanda mundialde energías verde, renovables y eficien-



tes, pero hasta ahora no ha habidouna manera de vender casas a losmercados nacionales e internacionales.Connect:Homes va a cambiar eso, laentrega de nuestras casas desde fábri-ca hasta la puerta en cualquier partedel país con la misma facilidad quecualquier otro producto importante”.Diseños adaptables es dar a los pro-pietarios un número infinito de posi-bilidades para personalizar su propioespacio.

SOSTENIBILIDADConnect:Homes centraliza el proce-so de construcción con el objetivode eliminar la mayoría de sus dese-chos de producción. En contraste alos 8.000 kilos de residuos generadosen un sitio de construcción de casas

tradicionales, la realización en fábricareduce los residuos en más del 75%.Una vez que las viviendas se entre-gan a los compradores, la empresatambién ofrece una eficiencia energé-tica superior, utilizando menos recur-sos y proporcionando considerablesahorros anuales. Por ejemplo, todaslas casas vienen de serie con sistemasde iluminación LED, y están diseña-das para alcanzar los puntos necesa-rios para la Certificación LEED.“Con la historia de California de desa-rrollar soluciones innovadoras de vivien-das y el papel del Estado para impul-sar la edificación sustentable con el de-sarrollo del nuevo código de edificaciónCALgreen, tiene mucho sentido queuna ciudad desarrolle la primera casaprefabricada verde que puede ser en-trega en cualquier parte del mundo”,agregó Stott. “La empresa podría con-vertir a California en el primer exporta-dor de hogares con energía eficiente”.Connect:Homes dará a conocer sucasa prototipo en la feria Dwell onDesign que se llevará a cabo del 22al 24 de junio de 2013 (www.dwe-llondesign.com) en Los Angeles �

Para más información: www.connect-homes.com



E specialmente desde la décadade 1990, la promoción de lasciudades y la expansión de sus

condiciones de competencia pasó aformar parte de la agenda del gobier-no brasileño. A menudo, esta estra-tegia se basa en los grandes proyec-tos que cristalizan en las concepcio-nes urbanas de gestión, y llevaron almercado a ampliar los espacios devaloración de bienes inmuebles y co-laborar para la reproducción de lasdesigualdades sociales en la ciudad.El Centro de la Metrópoli, el Institutode Ciencias de la Tierra (UFMG) y elLaboratorio Estatal, Trabajo, Tierra yNaturaleza (ETTERN) lanzan el libro“Grandes Proyectos Metropolitanos -Río de Janeiro y Belo Horizonte”, queanaliza el impacto de los proyectosurbanos y su relación con el territo-

rio de las grandes ciudades.

En la primera década de este siglo,ha habido muchos estudios e investi-gaciones sobre los grandes proyectosurbanos de Brasil. Operaciones urba-nas, carreteras metropolitanas, pro-yectos de rehabilitación de las zonasportuarias y/o los servicios centrales,que implican la construcción de equi-pamientos deportivos y mega-pro-yectos inmobiliarios, plantas indus-triales, grandes comunidades residen-ciales y otras inversiones públicas yprivadas, con expresión territorialmerecía crítico análisis sobre la rela-ción entre las empresas y de la ciu-dad, sobre todo en lo que se refierea la ampliación de la valoración debienes raíces y la reproducción de lasdesigualdades sociales en las grandesciudades brasileñas. Entre 2007 y

2009, la realización de dos estudioscomplementarios sobre los grandesproyectos en la Región Metropolita-na de Belo Horizonte (COSTA et all.2008 y 2009) permitió una estrechacooperación entre investigadores dediferentes disciplinas y hace emergernuevos conocimientos sobre los pro-cesos de definición, despliegue y lagestión de grandes proyectos en lametrópoli brasileña. Coordinadoconjuntamente por el Instituto deGeociencias de la Universidad Fede-ral de Minas Gerais (IGC / UFMG) yel Instituto de Investigación y Planifi-cación Urbana y Regional de la Uni-versidad Federal de Río de Janeiro(IPPUR / UFRJ), profesores partici-pantes de otros sectores de UFRM(Escuela de Arquitectura y el Centrode Desarrollo y Planificación Regional

PROYECTOS METROPOLITANOSRIO DE JANEIRO Y BELO HORIZONTE

BRASIL



de la Facultad de Ciencias Económi-cas) e investigadores de Río de Janei-ro, São Paulo y Paraná. Este libroconsolida y actualiza algunos de losresultados de estos estudios; analizae incorpora otras investigaciones degrandes inversiones públicas y priva-das en proyectos cristalizados en lasáreas metropolitanas de Río de Janei-ro y Belo Horizonte.

Ambas ciudades ofrecen un campoconocido de implantación de los pro-yectos, pero cada texto es específicoy común a realidades tan diversas.

El contexto de Belo Horizonte estámarcado por un fuerte papel de laspolíticas públicas estatales que seconcentran en el tiempo y en el es-pacio, un volumen significativo de in-versiones en infraestructura econó-mica -carreteras, aeropuertos, indus-tria, de información, de servicio e in-vestigación- en dirección norte deexpansión de la metrópoli en las últi-mas décadas.

A este movimiento, siguen otras ini-ciativas públicas, municipales y fede-rales, así como una serie de inversio-nes privadas, inmobiliarias y producti-vas de refuerzo socio-espaciales delas transformaciones en curso en laregión. Este proceso explica latentesconflictos sociales que se manifiestanen la forma tanto de resistencia di-recta -como en el caso de las remo-ciones- como en forma de crecientepreocupación por parte de los resi-dentes en áreas tradicionalmenteconsideradas como zonas populares-vivienda, huertos periféricos auto-construídos- como las consecuenciasde los procesos conocidos de gentri-ficación y utilización del espacio.

En este sentido es de importanciafundamental para la construcción dealternativas económicas populares,así como las políticas urbanas localesde recuperación real y valoración debienes provocada por la inversiónpública. Algunas de las condicionesconstataadas que se encuentran enBelo Horizonte se pueden observaren la metrópolis de Río de Janeiro,

en particular en lo que respecta a losconflictos ambientales relacionadoscon la implementación de grandesproyectos públicos y privados.

En otros niveles de análisis -como larelativa a la función del gobierno es-tatal en el campo institucional- las di-ferencias no podrían ser mayores. EnRío de Janeiro, por ejemplo, la planifi-cación y la gestión metropolitana noson elementos relevantes del discur-so gubernamental. De hecho, las in-versiones en Río de Janeiro a princi-pios del siglo XXI también apuntabana cambios significativos en las formasde organización y apropiación socialdel espacio metropolitano, ver lasgrandes plantas industriales en cons-trucción en la periferia extrema, lasinversiones en infraestructura vial yproyectos relacionados con la JuegosOlímpicos de 2016. Los capítulos ini-ciales recuperan referencias generalesque son finalmente incluidas en lostextos que se ocupan de proyectosespecíficos, tanto en lo referente alos aspectos conceptuales y metodo-lógicos, como al territorio metropoli-tano en el que se implementan losproyectos.

El primer capítulo, escrito por CarlosWainer, Fabricio L. Oliveira y Pedrode Novais, recupera las referenciasmetodológicas que guían a una formaparticular de análisis de grandes pro-yectos urbanos y que sirvió de base-o inspiración- para estudios y pro-yectos en Brasil, especialmente enRío de Janeiro y Belo Horizonte. En-tonces Pedro de Novais presenta unestudio sobre el campo académicode la planificación urbana en Brasil,con el propósito de dar visibilidad alespacio social emergente en los dis-cursos y modelos de planificación a lapráctica en el Brasil contemporáneo.Heloisa Costa y Jupira Mendonça ha-ce frente a los cambios dinámicos enmateria de vivienda social y ambien-tal en la región metropolitana de Be-lo Horizonte y la puntuación de eso.Eventos, noticias y estancias en elproceso de urbanización en Brasil ysu relación con las grandes inversio-

nes públicas y privadas.

Fabricio L. Oliveira analiza las prácti-cas brasileñas de la administraciónpública con respecto a los grandesproyectos urbanos, con base en elanálisis de encuestas y estudios degrandes proyectos y en los planes di-rectores municipales desarrolladas enlos últimos diez años.

Tema específico sobre grandes pro-yectos en Belo Horizonte se presen-ta como alguno de los proyectos queserán tratados a lo largo del libro. ElAnillo Metropolitano de Río de Janei-ro es tratado en dos capítulos. Adau-to Cardoso y Flavia Araujo abordanel proyecto de transformación políti-co-institucional e ideológico en elproyecto de desarrollo vial y el discu-tir sus impactos socio-espacial y am-biental, con énfasis en las cuestionesrelacionadas con el acceso a la vi-vienda.

Por su parte, Paulo Carneiro analizael impacto de la expansión urbanacausada por el despliegue de la auto-pista en la intensidad de las inunda-ciones en la cuenca del río Iguazú, enlas Tierras Bajas. Complementando elanálisis de los proyectos de mayorimpacto en la dinámica de Río me-tropolitana, Regina Bienenstein Regi-na, Fernanda Sanchez y DanielaAmaral presentarán los resultados dela investigación en la Universidad Fe-deral Fluminense, en la relación entreel Complejo Petroquímico de Rio deJaneiro (Comperj), el proceso de ex-pansión metropolitana y de emer-gencia del problema de la vivienda.Los dos capítulos siguientes redirigenel foco a Belo Horizonte y cómo ha-cer frente a los proyectos siemprepresentes en los debates sobre el de-sarrollo económico y la estructuraurbana de la metrópoli minera. Clau-dio Paiva y Suzana Paiva critican laspolíticas de los modelos basados enla aplicación y analizar el diseño de lapromoción del concepto de circuns-cripción aeropuerto y la industria enel Aeropuerto Internacional Tancre-do Neves.



José Ricardo Vargas de Faria desafíael discurso para justificar la construc-ción de la Ciudad Administrativa Pre-sidente Tancredo Neves y pone derelieve la estrecha relación entre eldiseño político y simbólico. El surgi-miento de la era de los mega-even-tos en Brasil y sus implicaciones paralas ciudades se evalúa desde el casode Río de Janeiro por Glauco Bienes-tein, Fernanda Sánchez, Gilmar Mas-carenhas y Alberto Oliveira, e investi-gan en qué medida la experiencia delos Juegos Panamericanos 2007 pro-porciona una guía para la evaluaciónde las acciones en curso para prepa-rar a Río de Janeiro como sede delos Juegos Olímpicos de 2016.

El proceso de eliminación de pobla-ción de bajos ingresos para la viabili-dad de proyectos de gran enverga-dura merecía dos capítulos. GeraldoCosta y Erika Lopes analizan lo queellos llaman un “nuevo tipo de desfa-velamiento” en el caso de la elimina-ción de los cinco pueblos a la LíneaVerde en Belo Horizonte. OrlandoSantos Jr. y Mauro Rego MonteiroSantos discuten los impactos de laCopa Mundial 2014 y Juegos Olímpi-cos de 2016, con especial énfasis enmudanzas asociadas con el desplie-gue de nuevas infraestructuras yequipamientos en la ciudad de Ríode Janeiro.

Por último, Roberto Monte-Mór ySibelle Diniz destacan la importanciade las inversiones y acciones en apo-yo de los sectores populares de laeconomía como una forma de com-batir y minimizar la exclusión de ba-jos ingresos de la población en losprocesos desencadenados por lasgrandes inversiones en infraestructu-ra en las zonas urbanas y metropoli-tanas �

Por Fabricio Leal de Oliveira, HeloisaSoares de Moura Costa, Lúcio CardosoAdauto y Vainer Carlos

Fuente: www.observatoriodasmetropoles.net

L a sede central de uno de losbancos más importantes deItalia, San Paolo IMI, será el

edificio más alto de Turín después dela Mole Antonelliano, lugar de interésprincipal de la ciudad. Diseñado porel internacionalmente reconocido ar-quitecto Renzo Piano, la nueva torrealbergará las oficinas ejecutivas, inclui-das las oficinas de alrededor de2.000 empleados y un centro deoperaciones de servicio al cliente. Es-tá siendo construida en un área entreCorso Vittorio Emanuele, Corso Ing-hilterra y Via Cavalli, en las proximi-dades del centro histórico de Turín.El proyecto se elevará a 166 m y sesitúa al lado de la sede original.La torre cuenta con estructuras deacero y hormigón con voladizo, y unauditorio en voladizo desde la es-tructura principal. Esto plantea retospara el posicionamiento de las grúasde torre durante la construcción.Además, el lugar de trabajo es muyestrecho, hay dos caminos principalesadyacentes a cada lado del edificio y

un parque público en el tercero. Paraello se eligieron grúas pluma Terexpara el trabajo: dos CTL 630s, conuna capacidad máxima de 32 ton yuna CTL 430, con una capacidad má-xima de 24 ton y una altura máximafinal de 177 m con 4 soportes decuello y 12 operaciones de escalada.De las CTL 630s, una tendrá una al-tura final de 184 m y la otras 168 m.La construcción de plantas subterráne-as y losas son de hormigón armado,mientras que las estructuras de super-ficie contarán con tres núcleos de hor-migón armado y una estructura deacero de gran tamaño situado a unaaltura de 35 m capaces de soportartodas las cargas verticales desde el 7ºal 37º piso gracias a seis torres de ace-ro y columnas de hormigón colocadasen la base. Desde el punto de vistaconstructivo, esta solución estructuralgarantiza las operaciones de izado yjuegan un papel crítico en el proceso.Las obras se esperan concluir en lospróximos 18 meses �

Para más información: www.terex.com

ITALIA, TURINGRUAS DE GRAN PORTE

TRABAJAN EN NUEVA TORRE



LOS RASCACIELOS DE MADERA PUEDEN TRANS-FORMAR EL ROSTRO DE

CIUDADES

Cambiar el cemento y elacero por madera es lavisión de un grupo de

arquitectos con mentalidad am-biental, quienes están planeandoconstruir estos edificios alrede-dor del mundo.El arquitecto Michael Greenpiensa en un rascacielos de 30pisos de madera en Vancouver,Canadá; mientras que los planespara un edificio de 17 pisos yotro de 20, están a flote en No-ruega y Austria, respectivamente.Aunque la memoria de su pro-yecto, colgado en la web, hacentrado los detalles de investi-gación de una edificación de 30plantas, Green considera que alargo plazo podrían realizarseconstrucciones de mayor altura.“Creemos que podemos llegar amás de 30 pisos de altura”, dijoGreen. “Los edificios de maderaencierran el dióxido de carbonodurante el ciclo de vida de una es-tructura, mientras que la manufac-tura del acero y el concreto produ-cen grandes cantidades de CO2”.La estructura está diseñada congrandes paneles de madera deconstrucción laminada, un com-puesto de tiras de madera pe-gada. Cualquier preocupaciónpor un incendio puede ser des-cartada, porque la madera, conuna capa decarbón queaísla la es-tructura dedebajo, secomportamuy bien an-te el fuego �

Fuente: CNN

CANADA

Ciber Equipamentos Rodoviá-rios creció el 12% el primersemestre en Brasil y los

buenos resultados de la empresa fue-ron más allá del país donde queda susede. En América Latina, las ventasde la marca, que integra el GrupoWirtgen, también registraron resulta-dos bastantes significativos.Colombia fue el país que registró elmayor crecimiento en el número deventas: un 300%. En segundo lugaraparece México donde las ventas du-plicaron. Venezuela, Ecuador y Pana-má también adquirieron equipos pro-ducidos por la Ciber en 2012.El resultado positivo fue apalancadopor la ampliación de la cobertura co-mercial en diversas regiones y paísesde América Latina y nuevos mercadoscomo Australia, África y Malasia, ade-más del éxito de ventas en la M&TExpo 2012, realizada a fines de mayo.La empresa es una de las marcas delGrupo Wirtgen, y fabrica en Brasilusinas de asfalto y vibro finalizadorasde marca propia, hasta ahora ha pro-ducido e instalado su marca en másde 1.600 usinas en diversos conti-nentes en sus 54 años, prueba incon-testable del know-how Ciber en usi-nas de asfalto. La fábrica, ubicada en

Porto Alegre (RS), produce aún, bajolicencia, un modelo de fresadora dela marca Wirtgen y un modelo derodillo compactador de la Hamm,que también hacen parte del Grupo.La Ciber es la única subsidiaria delgrupo en América Latina y fabrica es-tos equipos con tecnología alemanade punta para el mercado nacional.Invierte una media del 1,23% del to-tal de su facturación en Investigacióny Desarrollo (P&D). Para el presiden-te, el sector es importante para apor-tar con el desarrollo de tecnologíasavanzadas y tendencias que maximi-cen los beneficios de los clientes, re-duzca el costo y embuta cada vezmás valor agregado al producto, co-mo el reciente lanzamiento de la usi-na Ciber UACF INOVA. En el total, la compañía desarrolló 16patentes por el P&D en los últimos seisaños. Entre las principales tecnologíasestán: la usina de asfalto contra flujocon mezclador externo, la primera usi-na móvil completamente automatizaday con filtro de mangas en el mismochasis y también el concepto del chasisde las usinas Kompakt, que revolucio-naron el mercado con las menores di-mensiones para una usina de asfalto �

www.wirtgen-group.com

AMERICA LATINAEQUIPAMIENTO PARA CARRETERAS



Revista Costos de la ConstrucciónContacto: Florencia GámenDirección: Tte. Ruíz 984, Asunción. Tels.: 00 595 021 201901/220337 E-mail: [email protected] // Web-site: www.costosweb.com

PARAGUAY

COSTANERA DE ASUNCIONOBRAS DE UNA ZONA EN PLENO AUGE

LA SUMA DE PROYECTOS ESPERA GENERAR UN PARAGUAY MAS ATRACTIVO

P araguay es un país cuya belle-za natural puede ser aprecia-da a simple vista gracias a la

gran cantidad árboles, plantas, arro-yos y lagos.La tierra guaraní puede carecer deun montón de aspectos (principal-mente aquellos concernientes a infra-estructura), pero no se puede recla-mar a la madre naturaleza. Sólo faltala voluntad de los gobernantes y po-bladores para ofrecer el lado turísti-co de Paraguay a propios y extraños.De más está decir que una buenapublicidad en turismo generará im-portantes ingresos para las arcas delEstado. Pero más allá del dinero, loque está motivando a muchas ciuda-des, más allá de Asunción, es el senti-do de pertenencia, mostrar tambiénalgo propio de cada pueblo.Por ello es que varias ciudades se es-tán sumando a la fiebre de las costa-

neras e impulsan la construcción delas mismas pese a que a veces no setengan ayudas externas y se recurraa los fondos propios.

ASUNCIONLa avenida Costanera de Asunciónes un proyecto anhelado desde hacemuchos años por diversos aspectos.Tal vez el principal es descongestio-nar el pesado tráfico del microcentrocapitalino, el cual va aumentandodesmesuradamente cada año.El creciente parque automotorcomo producto de un mayor poderadquisitivo es una de las causas paraque las calles asuncenas estén atibo-rradas.El hecho de que todas las oficinaspúblicas y dependencias del Estadoestén en Asunción también agudizala problemática.En la capital solamente viven 500 mil

personas pero al día ingresan más de2 millones de habitantes provenien-tes de las ciudades aledañas.La Costanera Norte de Asuncióntendrá una extensión de 4.000 me-tros y comprenderá el trayectodesde la bahía hasta la calle GeneralSantos. Actualmente los trabajos seencuentran en un 85%. De hecho laobra sufrió importantes retrasos por-que debía haber sido terminada yaen diciembre del año pasado. Laobra está avanzando y se adjudicarála licencia a una empresa para elequipamiento de la avenida, que in-cluye los baños, bancos, jardinería,entre otras cosas. Actualmente, laobra se encuentra en etapa de cons-trucción de las cabeceras y los puen-tes, que están casi terminados. Laavenida culmina en noviembre, perolos trabajos continuarán hasta 2014.Más allá de ofrecer una vía alternati-



E l Indice Mensual de Activi-dad de la Construcción(IMACON) aumentó 10,9%

en julio respecto de igual mes de2011, superando en 0,2% el resul-tado que se observó en junio pasa-do. Si bien la actividad sectorialcontinúa exhibiendo tasas de creci-miento anual de dos dígitos, en ju-lio ésta fue menor en relación a sussímiles observados meses atrás.“Esto es coherente con un menor di-namismo en la contratación de manode obra y el descenso experimentadopor la superficie autorizada para edi-ficación, debido, entre otros factores,al efecto de base de comparaciónmás exigente, tanto para el empleocomo para los permisos. No obstante,la actividad de contratistas generales,representativa del sector infraestruc-tura, y la demanda de suministros pa-ra la construcción, pusieron la notapositiva en el desempeño delIMACON”, explicó Javier Hurtado,gerente de Estudios de la CámaraChilena de la Construcción. Los subcomponentes que influye-ron positivamente en el IMACONde julio fueron:La actividad de contratistas genera-les, que por quinta ocasión exhibeuna variación anual positiva, acen-tuando su recuperación luego deexperimentar doce meses conse-cutivos de caídas. Así, el indicadorse expandió 34,8% anual en julio,en línea con el destacable avanceen la construcción de oficinas, los

va para descongestionar el tráfico, laavenida permitirá ver el centro histó-rico de Asunción desde otra pers-pectiva.De acuerdo con las autoridades delMinisterio de Obras Públicas y Co-municaciones (MOPC), la obra deUS$ 75 millones será algo impresio-nante y dotará al país de la imagenque se merece.

ENCARNACIONLa perla del Sur, como se le conocea esta ciudad, ubicada en la orillaopuesta del río donde se encuentrala ciudad Argentina de Posadas ya lu-ce una imponente franja costera. Cerca de 20 mil personas disfrutancada fin de semana de las aguas quebrinda el río Paraná.San José, Mbói Ka'e y San Isidrocomponen los 3 mil metros de playa,que se ha extendido mil metros máspara así albergar a la constante llega-da de los visitantes. La avenida conta-rá con una extensión total de 27 ki-lómetros y ya fueron habilitados casi10 kilómetros en forma inicial.La costanera de Encarnación corres-ponde al Plan de Terminación de lasobras de Yacyretá (PTY). La inversióntotal que se requirió para la costaneraes cercana a US$ 500 millones.

PILAR Y MASAún es un boceto pero las ganas so-bran y la capital de Ñeembucú tam-bién podrá ver su costanera en muypoco tiempo.La costanera pilarense contará conuna extensión de 1.100 metros. Seestá llamando a las licitaciones paralas obras físicas. Se planea contar con500 metros de playa sobre el arroyoÑeembucú y la inversión será deG. 4 mil millones.

Será una costanera más pequeña encomparación con las de Asunción yEncarnación. Concepción es otra ciudad que pro-yecta una costanera, aunque serámás para protección de sus poblado-res de la subida del río Paraguay. En principio se están haciendo losmuros y aún faltan las obras de ilumi-nación. No se descarta en un futuroque también se instalen playas.Por último, los pobladores de Her-nandarias hicieron una campaña parasolicitar la construcción de una franjacostera. Aducen que las costas del lago Itaipúno son utilizadas para el turismo, adiferencia de lo que hacen los brasi-leros en la frontera.

AUMENTO DE FLUJO COMERCIAL EN LA ZONAEl “boom de la Costanera” no sólo fa-vorece al aumento considerable delturismo en la zona, a la vez, el sectorcomercial se presenta propicio con laaparición de nuevos emprendimientos. Esto quedó demostrado con el augede la costanera en el sur del país. Al respecto, Juan Alberto Schmalko,intendente de la ciudad de Encarna-ción, en una entrevista para el perió-dico “5 días”, había indicado que seestima que cerca de US$ 15 millonessería el ingreso de divisas en la Perladel Sur este año, lo que responde atodo el movimiento comercial queexiste en torno a los nuevos atracti-vos turísticos de la zona como con-secuencia de la terminación de lacostanera. El funcionario estatal ex-plicó que en años anteriores, en estamisma temporada, el movimientocomercial reportaba ingresos deUS$ 5 millones, cifra que para esteaño se ha triplicado.Por otra parte, el intendente señalóque existen innumerables negociosque están mirando a Encarnacióncomo un punto clave para sus inver-siones �

Más información: Revistat Costos de la Construcciónwww.costos.com.py

IMACON CRECIO 10,9%

CHILECámara Chilena de la Construcción Revista En Concreto. Marchant Pereira 10, 3º piso, SantiagoTels.: 00 56 23763300 // Web-site: www.cchc.cl



C amSi-X s.r.l. del Uruguaycerró un acuerdo para laprovisión de Protectosil

ANTIGRAFFITI SP para la protec-ción del Sofitel Hotel Casino & Spaen el conocido barrio de Carrascoen la vecina ciudad de Montevideo.El emblemático edificio se encuentracerrado desde 1996.Será un hotel de lujo, como el restode los hoteles de la cadena francesaSofitel, integrante del consorcio Ca-rrasco Nobile S.A, que es el adjudi-catario. Integran también el consor-cio Codere (empresa española queadministrará el casino) y ArgentinaGaming Group (AGG). En tanto, laempresa responsable de gerenciar elproceso de construcción de lasobras es el Grupo SYASA (Argenti-na), que cuenta con amplia experien-cia en la recuperación de edificios

históricos. Uno de ellos fue el TeatroColón de Buenos Aires.Profesionales de distintas nacionali-dades trabajan en la restauración delhotel, el cual fue declarado Patrimo-nio Histórico Nacional por el PoderEjecutivo en 1975.El equipo de restauración interior estáliderado por la arquitecta argentinaAgustina Esperón, quien trabaja concerca de 30 estudiantes y egresadosdel Instituto Escuela Nacional de BellasArtes, quienes se están familiarizandocon técnicas que se utilizaron en la or-namentación del lugar, algunas de lascuales ya no se utilizaban en nuestropaís. Asimismo, integran el equipo tresegresados de la Escuela de Restaura-ción de La Habana, Cuba �

Prensa – CAMSI-X

mayores movimientos de tierras,obras públicas y obras civiles ymontaje. Por otro lado, la actividaden obras destinadas al comerciopuso la nota negativa en el creci-miento anual del indicador.La mayor demanda de materialespara la construcción, reflejada en elincremento anual de las ventas deproveedores (20,1%) y en los ma-yores despachos físicos industrialesque anotaron un alza de 12,8% endoce meses. Este resultado es co-herente con el desarrollo de la edi-ficación de oficinas, el incrementode la construcción de obras civiles,el favorable avance de la ejecuciónpresupuestaria en infraestructurapública respecto de lo observadohasta julio de 2011 y el aumentodel número de proyectos inmobi-liarios en estado de desarrollo.Sin embargo, cabe mencionar quelas bases de comparación anual setornarán cada vez más exigentespara estos indicadores, por lo quees probable que sus tasas de creci-miento tiendan a moderarse.La contratación de mano de obraresponde, en parte, al efecto debase de comparación altamenteexigente, ya que en igual mes de2011 el empleo sectorial se expan-dió 10,5% anual. Por su parte, los permisos de edifi-cación pusieron la nota negativa enel IMACON de julio: la superficieautorizada para la edificación secontrajo 10% anual en julio, debi-do, en parte, al efecto estadísticoque se produce tras la base decomparación altamente exigentede julio de 2011 (69,2% del trimes-tre móvil desestacionalizado). Con todo, la actividad de la cons-trucción ha permanecido dinámi-ca, creciendo a tasas de dos dígi-tos en lo que va del presente añoy muy por encima de la tasa pro-medio histórica de 5% anual. Noobstante, las expectativas de losempresarios acerca del desempe-ño del sector permanecen en régi-men optimista, aunque con signosde moderación en el margen �

URUGUAYACUERDO PARA PROTEGER

EL SOFITEL HOTEL

FERIAS & EVENTOS


BUILDEX 20132 AL 5 DE ABRIL

T ras el éxito este año de lainauguración de la feria,en la que se registraron

más de 40.000 visitantes, Buildex2013 se presenta con una mayorsuperficie de exposición y nuevosexpositores: una plataforma idealpara el acceso de las empresasespañolas al mercado ruso.Este mercado es uno de los demayor crecimiento. Especialmen-te el sector de la construcciónofrece en los próximos años bue-nas oportunidades de negociopara empresas espanolas, cuyosproductos gozan de una excelen-te reputación. La exposición seprepara para convertirse en la fe-ria líder especializada en el mer-cado ruso, tanto en el sector delos materiales de construcciónpara obra gruesa, obras interioresy construcción de fachadas, comotambién en el de la arquitectura yel diseño.Los visitantes profesionales podránabarcar toda la feria en sólo 4 díasy en un mismo recinto ferial de200.000 m2 y 300 expositores.El mercado ruso de la vivienda hasuperado su crisis financiera segúninformes de la GTAI (Asociaciónalemana para comercio exterior ymarketing S.L.) confirmando queel mercado inmobiliario ruso seha recuperado de la crisis financie-ra sufrida en el período2008/2009 y vuelve a registrar unfuerte crecimiento. En el primersemestre de 2012 se construye-ron más de 200.000 m2 de super-ficie habitable en el sector privadoinmobiliario y otros 85.000 m2 seencuentran en diferentes estadiosde construcción �

Más info: www.buildex-russia.org //www.imag.de

RUSIACHILE: EDIFICA Y EXPO HORMIGON 2013

E l 7 de septiembre ppdo. se llevóa cabo en la sede del Consejo

Profesional de Arquitectura y Urba-nismo (CPAU) de nuestro país, unacharla informativa sobre la próximaedición de Edifica 2013, Feria Interna-cional para la Construcción y Arqui-tectura en Chile, que se llevará a ca-bo del 8 al 11 de mayo del año pró-ximo. El evento, organizado por laCámara Chilena de la Construcción(CCHC) y el Instituto del Cemento ydel Hormigón de Chile, también ten-drá en forma paralela una nueva edi-ción de Expo Hormigón, todo en elmarco de la Semana de la Construc-ción, a desarrollarse en Espacio Ries-co de la ciudad de Santiago.En este encuentro organizado porBairexport, el Sr. Carlos Erdmann,Presidente del Comité Organizadorde Ferias de la CCHC, afirmó que“la idea de Fisa, la más importante or-ganizadora ferial de Chile, es incentivarlas visitas internacionales ya que es to-do un éxito las ruedas de negocios,además de las conferencias técnicas ylas demostraciones en vivo”. Y agregóademás algunas cifras del sector du-rante el primer semestre de 2012:“la inversión en construcción tuvo un al-za del 8,8% y el precio de la vivienda

creció un 7,6%; mientras que la Cáma-ra Chilena de la Construcción presentóun Documento de Infraestructura Críti-ca para el Desarrollo 2012-1016, don-de se prevé una inversión de U$S 48millones”.Durante la nueva edición de Edifica yExpo Hormigón 2013, se esperan300 empresas y más de 1.000 mar-cas con la participación de más de30 mil visitantes Ingenieros, Arquitec-tos, Constructores y Técnicos en unasuperficie ferial de 12.000 m2 cubier-tos y 8.000 m2 descubiertos. Ambasferias reunirán las últimas novedadesy tendencias de la industria de la edi-ficación y tendrán como objetivo in-centivar la profesionalización y la mo-dernización del sector. Además en lamuestra podrán visitarse diversos sa-lones destinados a temáticas específi-cas, como arquitectura y diseño, ma-quinarias, seguridad y energía �

www.edifica.cl // www.expohormigon.cl

ALEMANIA: BAU 2013

B AU 2013, el Salón líder mundialde Arquitectura, Materiales, Sis-

temas, tendrá lugar del 14 al 19 deenero de 2013 en el recinto de laNueva Feria de Múnich. Se esperanalrededor de 2.000 expositores de40 países, así como 240.000 visitantesde todo el mundo. Sobre un espacioexpositivo de 180.000 m², se presen-ta arquitectura, materiales y sistemaspara la construcción industrial, de vi-viendas e interiores para nueva cons-trucción y rehabilitación de edificios.Es una cita única en el mundo, quereúne cada dos años a los líderes del

sector en una exposición transecto-rial de sus rendimientos. Con más de50.000 proyectistas, BAU también esel mayor salón del mundo para arqui-tectos e ingenieros.La oferta está clasificada por materia-les de construcción y por áreas deproductos y temas. Las numerosas yatractivas actividades paralelas delprograma marco, de las que formanparte reputados foros con expertosdel mundo entero, son el comple-mento perfecto a la oferta ferial �

www.bau-muenchen.com

NOVEDADES / GACETILLAS

Revista Vivienda - Responsable de Informe Internacional: Hernán TopdjianHipólito Yrigoyen 1176 / 80 PB - (C1086AAT) Ciudad de Buenos Aires, Argentina / Tels .: 00 54 11 43811813 ints.: 114/113

E-mail: [email protected] - Web-site: www.revistavivienda.com.ar

BATIK LIGHT, EN CERSAIE 2012

E ste modelo es la versión modulardel famoso modelo Batik, que ha

estado en el catálogo de Regia por 4años. Ahora, con la introducción demuchos tamaños diferentes se puedeinstalar en cualquier espacio.Hecha de resina o vidrio, recorre a lolargo de toda la longitud de sus mue-bles, líneas cóncavas y convexas.Una ligera modificación a la parte su-perior le dio la oportunidad de realizartambién los muebles de la versión de90 cm. El cajón sólo tiene una alturade 50 cm. Este nuevo modelo ofrecela posibilidad de añadir módulos a launidad de base de 30, 40, 50 y 60 cmpara llegar a la longitud deseada.Los módulos se pueden elegir con unapuerta simple o doble, o con un cajóngrande que puede tener la opción de

titular o cesto de ropa sucia. La unidad210 y 220 cm tiene la posibilidad deser doble. La parte superior brinda laposibilidad de elegir entre el blanco la-queado o de cristal, en brillo o satina-do, y en 35 colores y espesores de10 mm. La colección se completa conuna serie de espejos con luces LED ac-tivados con sistema touch �

REGIA SRL (ITALIA)www.regia.it

40 AÑOS DE LOS SOFAS ROCHE BOBOIS

L a firma francesa dedecoración Roche

Bobois, celebra esteaño el 40 aniversariode los reconocidas so-fás Mah Jong. Fue en1971 cuando el pintor,escultor y diseñador Hans Hopfer,creó estos muebles que pasarían a lahistoria del diseño y la decoración. Elenfoque de Hopfer fue siempre inno-vador y sin complejo de la comodidady de la “gestión creativa del espacio”,influyendo profundamente en la deco-ración interior. Mah Jong es un sofáque reivindica una total libertad de for-ma y de función; creado para poderadaptar en libertad la forma a la fun-ción, permitiendo así, poder adaptarsegún el gusto de cada uno, el “paisa-

je” de un salón. A partir de tres ele-mentos sencillos, yuxtapuestos o su-perpuestos, permite jugar con todaslas composiciones de las más sencillasa las más complejas: se superponen, sealinean, se juntan, se crean sofás de án-gulo, sofás rectos, banquetas o camassupletorias. Puede transformarse en si-llón, sofá, chaise longue, cama y espa-cio de vida, reflejando así el entusias-mo y la vitalidad de la época. Son reali-zados en Italia en un taller en el quecada puntada está hecha a mano �

AUSTRIA: AUGE DEPRODUCTOS WPC

L os plásticos con aditivos defibras naturales están enauge en todo el mundo.

Gruber Extrusion está tomandola iniciativa con este importanteproducto pionero frente al creci-miento masivo de Wood PlasticComposites (WPC). Perfiles deeste material tienen tasas de cre-cimiento anual de alrededor del20% y se encuentran entre lossegmentos más importantes deexpansión en la industria del plás-tico. Los factores decisivos ade-más de la sostenibilidad (debido ala elevada proporción de materiasprimas renovables) están por en-cima de todas las ventajas técni-cas de este material ofrece. La in-dustria de la construcción en par-ticular se interesa en encontrarnuevas aplicaciones para ello.Nuevos productos en todos losámbitos de la industria estánabriendo un enorme potencial enlos mercados internacionales. “Estamos esperando ver aún másel crecimiento de los productos deWPC. La increíble diversidad y laampliación de la gama de produc-tos -tales como los sistemas de alo-jamiento innovadores o paneles pa-ra pared- dan a este material unpotencial enorme”, asegura RichardFüsslberger, CEO de Gruber �

Más info: www.grubergroup.com

GACETILLAS

“una gran vitrina comercial”te alvarez. (foto 1) - corporación las dos torres ():“trabaja-mos...

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