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MEJORA DE LA FLUIDEZ Y SEGURIDAD DE LA CARRETERA C-733 DEL PK 1+500 AL PK 5+500, VARIANTE DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS (EIVISSA)

ANEJO Nº 3. TOPOGRAFÍA, CARTOGRAFÍA Y REPLANTEO

MEJORA DE LA FLUIDEZ Y SEGURIDAD DE LA CARRETERA C-733 DEL PK 1+500 AL PK 5+500, VARIANTE DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS (EIVISSA)

ANEJO Nº 3. TOPOGRAFÍA, CARTOGRAFÍA Y REPLANTEO

ÍNDICE

1 INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 1

2 OBJETO DEL TRABAJO .......................................................................................... 1

3 SISTEMA DE REFERENCIA ...................................................................................... 1

4 RED BÁSICA ......................................................................................................... 2

5 APOYO DE CAMPO ................................................................................................ 3

6 AEROTRIANGULACIÓN DIGITAL .............................................................................. 3

7 RESTITUCIÓN ....................................................................................................... 3

8 RED DE BASES DE REPLANTEO............................................................................... 4

9 REPLANTEO .......................................................................................................... 5

9.1 GENERALIDADES .............................................................................................. 5

9.2 ESQUEMA DE INTERPRETACION DE LOS DATOS DE REPLANTEO .......................... 6

APÉNDICES

APÉNDICE 1. RED BÁSICA. GRÁFICO

APÉNDICE 2. RED BÁSICA. COORDENADAS

APÉNDICE 3. RED BÁSICA. RESEÑAS

APÉNDICE 4. PUNTOS DE APOYO. GRÁFICO

APÉNDICE 5. PUNTOS DE APOYO. COORDENADA

APÉNDICE 6. PUNTOS DE APOYO. RESEÑAS

APÉNDICE 7. RESTITUCIÓN. LISTADO DE CÓDIGOS

APÉNDICE 8. RED GEODÉSICA. COORDENADAS DE LOS VÉRTICES UTILIZADOS

APÉNDICE 9. RED GEODÉSICA. RESEÑAS DE LOS VÉRTICES UTILIZADOS

APÉNDICE 10. RED GEODÉSICA. GRÁFICO DE LA RED DE VÉRTICES UTILIZADOS

APÉNDICE 11. RED GEODÉSICA. TRANSFORMACIÓN DE COORDENADAS

APÉNDICE 12. BASES DE REPLANTEO. COORDENADAS

APÉNDICE 13. BASES DE REPLANTEO. RESEÑAS

APÉNDICE 14. BASES DE REPLANTEO. GRÁFICO

APÉNDICE 15. BASES DE REPLANTEO. OBSERVACIONES Y CÁLCULOS GPS

APÉNDICE 16. LISTADOS DE REPLANTEO.

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1 INTRODUCCIÓN

La presente memoria tiene como objeto describir el desarrollo, organización y metodología de

los trabajos realizados para el conjunto de actuaciones que el Consell Insular de Eivissa tiene

previsto desarrollar dentro del contrato “Redacción del anteproyecto y proyecto constructivo

para la mejora de la fluidez y seguridad de la carretera C-733, acondicionamiento de la travesía

de la PM.V-810.1 del núcleo urbano de Jesús y variante al mismo”.

2 OBJETO DEL TRABAJO

Los trabajos consisten en la ejecución de una cartografía por restitución analítica a escala

1/1.000 a partir de un vuelo fotogramétrico digital GSD 10 cm y de su correspondiente apoyo

de campo.

La implantación de una Red Básica a lo largo de la traza que servirá de base topográfica a la

redacción de los posteriores proyectos.

Posteriormente se ha implantado una Red de Bases de Replanteo.

Los trabajos se han realizado en el sistema de referencia geográfico ETRS89 U.T.M.

3 SISTEMA DE REFERENCIA

Se ha utilizado como sistema de referencia planimétrico el Datum ETRS89, definido por las

siguientes características.

Sistema de Referencia Europeo (ETRS89) constituido por:

Elipsoide GRS 1980

o Longitud del Semieje mayor del elipsoide (a) = 6.378.137 metros

o Coeficiente de aplanamiento (�) = 1:298,257222101

Orígenes de coordenadas geodésicas:

o Latitudes, referidas al Ecuador, positivas al Norte del mismo.

o Longitudes referidas al Meridiano de Greenwich, consideradas positivas al

Este y negativas al Oeste de dicho Meridiano.

La cartografía realizada se entrega en el sistema de referencia ETRS89 UTM en el huso 31.

En altimetría, las cotas quedan referenciadas al nivel medio del mar definido por el mareógrafo

fundamental de Alicante.

El enlace con el citado sistema de referencia se ha realizado a través de las estaciones de

referencia permanentes (VALE, MALL y ALAC), perteneciente a la red de estaciones de

referencia GNSS del IGN; obteniendo los incrementos de coordenadas desde estas estaciones

permanentes a las estaciones móviles. Este incremento de coordenadas viene dado en el

sistema geocéntrico de coordenadas WGS-84.

Las coordenadas planimétricas de las bases topográficas están determinadas por valores de

longitud y latitud del sistema geodésico de referencia elegido ó por sus respectivas

coordenadas cartesianas (X, Y), del sistema cartográfico de referencia seleccionado; en

nuestro caso: U.T.M. (ETRS89).

Las coordenadas altimétricas de las bases topográficas (h) están determinadas por valores de

distancia en altura, expresados en metros, denominadas altitudes ortométricas, referidas al

nivel medio del mar en Alicante y correspondientes al sistema altimétrico nacional de

referencia adoptado en España, que tiene como origen de altitudes el mareógrafo de Alicante.

En concreto, se ha procedido al enlace geodésico de los receptores GPS utilizados en este

estudio topográfico con la Red Geodésica Nacional, mediante el registro de datos emitidos por

la constelación de satélites NAVSTAR -propios de GPS-, recogidos directamente por el

receptor GPS estacionado en el punto Base elegido, próximo a la parcela objeto de este

estudio topográfico, y por el receptor GPS itinerante, utilizado para situarlo sobre los puntos

del terreno elegidos, empleando técnicas de registro GPS denominadas “Modo Diferencial”,

con el que se consiguen las máximas precisiones.

Posteriormente, los resultados de las coordenadas obtenidas a partir de las mediciones

realizadas con los receptores G.P.S. en su sistema de referencia, han sido transformados, de

forma automática mediante procesos informáticos, a coordenadas planimétricas U.T.M.

(ETRS89), correspondiente al sistema cartográfico de referencia oficial de España, así como


sus coordenadas altimétricas referidas al sistema altimétrico de referencia, referido al nivel

medio del mar en Alicante.

En cuanto a la altimetría, se ha obtenido aplicando el modelo del geoide E.G.M.-08 (Earth

Gravitational Model 2008) a las alturas elipsoidales E.T.R.S.-89. Se trata de un modelo

proporcionado también por el Instituto Geográfico Nacional. Este modelo incluye los datos de

la zona geográfica comprendida entre los paralelos 44ºN y 35ºN y los meridianos 9º30'W y

4º30'E y, por tanto, es aplicable en la península, Islas Baleares, Ceuta y Melilla.

La medición de las bases o estaciones topográficas y del levantamiento topográfico se ha

realizado mediante tecnología G.P.S., siendo las características generales de los equipos las

que se enuncian a continuación.

Dos receptores Leica GPS SYSTEM 500 de doble frecuencia L1 y L2:

Tecnología avanzada larga distancia medición en tiempo real RTK (Real Time Kinematic).

12 canales para L1 y 12 canales para L2.

Antena GPS geodésica de alta precisión AT502.

Fiabilidad en medición de líneas base de hasta 30 km. del 99,99%.

Actualización de posición cada 10 Hz.

Precisiones de medición de la señal:

Con Medida de Fase Portadora: e.m.c. de 0,2 mm. en L1 y en L2.

Con Código (pseudodistancia): e.m.c. de 20 mm. en L1 y en L2.

Precisiones de medida en postproceso con software LEICA Geo Office:

Precisión planimétrica (X,Y): +/- (5 mm. +/- 0,5 p.p.m.) en modo estático.

Precisión altimétrica (H): +/- (10 mm. +/- 0,5 p.p.m.) en modo estático.

Desviación típica a priori (�0):

Tolerancia planimétrica (X,Y): +/- 5 cm., en modo estático.

Precisión altimétrica (H): +/- 7,5 cm., en modo estático.

El método de trabajo empleado en todos los casos es el de medición mediante posicionamiento

estático relativo diferencial en tiempo real y posterior postproceso de cálculo final, tras

asegurar el enlace con la red marco de referencia E.T.R.S.- 89.

Se utilizaron receptores GPS de doble frecuencia con RTK (Real Time Kinematic), estos

equipos proporcionan una precisión de 5 mm + 1 ppm (parte por millón) en cada punto

levantado, asegurando una precisión por encima de las exigencias del trabajo.

4 RED BÁSICA

Se ha implantado una Red Básica Topográfica en la zona objeto del trabajo.

Los vértices se han materializado en el terreno mediante clavos de acero o señales

prefabricadas tipo feno, ofreciendo las máximas garantías de permanencia, siguiendo las

siguientes condiciones:

Visibilidad entre vértices contiguos.

Situados en la proximidad de la zona y de forma que el polígono formado por ellos

envuelvan íntegramente la zona a cartografiar.

Ubicados en zonas dominantes, de dominio público y fácil acceso.

Según los condicionantes anteriores se han tenido que implantar un total de 4 vértices. De

ésta forma se consigue la visibilidad entre los vértices contiguos y que cubran toda la zona de

trabajo.

Se ha procedido a la observación de la Red Básica mediante técnicas GPS, contando para su

ejecución con equipos LEICA System 1200, compuestos por receptores de doble frecuencia

que trabajan con observables de código P y unidades de control portátiles. Por tanto, se ha

empleado el mismo instrumental y método GPS utilizado para realizar el enlace al sistema de

referencia.

Las observaciones se han realizado a partir de la estación de referencia temporal (VF-IBIZA),

obteniendo los incrementos de coordenadas desde la estación permanente a las estaciones

móviles. Este incremento de coordenadas viene dado en el sistema geocéntrico de

coordenadas WGS-84. Los tiempos de observación han sido determinados por el número y


geometría (GDOP) de los satélites operativos, las perturbaciones de la ionosfera y por la

longitud de las líneas-base.

Sobre el terreno se ha creado un fichero de datos para cada punto observado con su

numeración definitiva, introduciendo los datos propios del punto.

Dadas las características técnicas de los instrumentos GPS utilizados (equipos de doble

frecuencia) y la metodología de observación (método estático), las precisiones que se obtienen

en la observación de un punto son las siguientes:

5 mm + 1 ppm

Siendo ppm, partes por millón de la longitud de la línea base. Es decir, para una longitud entre

el receptor de la estación de referencia y un punto observado a 5.000 metros, el error máximo

cometido es:

5 mm + 5 mm = 10 mm

El proceso de datos para el cálculo de las líneas-base y resolución de ambigüedades, se ha

realizado mediante el software LEICA Geo-Office, obteniendo a partir de las observaciones

GPS, las coordenadas de todos los puntos en el sistema WGS-84.

5 APOYO DE CAMPO

A partir del vuelo fotogramétrico a escala 1:5000, proporcionado por el Consejo Insular de

Ibiza se han observado un total de 11 puntos de apoyo que cubren los fotogramas a restituir.

Los puntos de apoyo han sido observados con metodología GPS mediante observaciones en

estático desde la estación de referencia VF-IBIZA, obteniendo los incrementos de coordenadas

en el sistema geocéntrico WGS-84 desde el equipo de referencia al punto observado.

Las coordenadas X,Y están referidas al Datum Local (UTM ETRS89), en cuanto a la altimetría,

se ha obtenido aplicando el modelo del geoide E.G.M.-08 (Earth Gravitational Model 2008) a

las alturas elipsoidales E.T.R.S.-89. Se trata de un modelo proporcionado también por el

Instituto Geográfico Nacional. Este modelo incluye los datos de la zona geográfica

comprendida entre los paralelos 44ºN y 35ºN y los meridianos 9º30'W y 4º30'E y, por tanto,

es aplicable en la península, Islas Baleares, Ceuta y Melilla.

El (gráfico), listado de coordenadas y las reseñas de los puntos de apoyo en las que figuran el

número, pasada, fotograma, coordenadas y croquis de campo, se adjuntan en sus apéndices

correspondientes.

6 AEROTRIANGULACIÓN DIGITAL

A partir de los datos obtenidos del vuelo fotogramétrico (fotocentros e inerciales) y de los

puntos apoyo obtenidos en campo, se ha realizado el cálculo de la aerotriangulación digital del

vuelo utilizando la aplicación MATCH-AT de INPHO, que permite realizar el cálculo de grandes

bloques de fotogramas, proporcionando una aerotriangulación automática y de alta precisión.

Como resultado final del proceso de aerotriangulación digital se ha obtenido un fichero ASCII

compatible con los sistemas de restitución y que contiene los parámetros de orientación

externa de los fotogramas (X,Y,Z de los centros de proyección y los giros omega, phi, kappa).

7 RESTITUCIÓN

Los planos se han restituido a escala 1:1000 con equidistancia entre curvas de nivel de un

metro, a partir del vuelo 10 cm y de su correspondiente apoyo de campo.

Se han empleado restituidores digitales, trabajando sobre el sistema Infograf, que asegura

la continuidad numérica de las líneas o entidades que pertenezcan a diferentes pares, el

cierre analítico de figuras cerradas y la continuidad de líneas que se apoyan en otras ya

existentes.

Una vez realizadas las orientaciones, se ha procedido a la restitución de la cartografía

mediante la toma y almacenamiento de registros tridimensionales en el sistema

informático.

La restitución planimétrica se ha efectuado punto a punto, posicionándose en las líneas

poligonales en cada uno de los puntos de inflexión, registrando sus coordenadas y código

numérico correspondiente. Las líneas curvas se han restituido también punto a punto para

garantizar su máxima precisión.


Los planos reflejan todos los detalles planimétricos del terreno que son visibles e

identificables en el vuelo, representándolos a escala y posición exacta siempre que sus

dimensiones equivalentes resulten superiores a un milímetro.

Figuran las cotas altimétricas en aquellos puntos que por su situación o condiciones ha

convenido definir.

Los signos convencionales son los establecidos por el Instituto Geográfico Nacional.

Con las minutas restituidas y ploteadas, se ha procedido a la obtención sobre terreno de la

toponimia local (nombres de caminos, edificaciones singulares, etc.) así como la

señalización de hitos kilométricos de carreteras y líneas de ferrocarril existentes.

Posteriormente se ha realizado la edición gráfica reseñando todos los datos obtenidos en la

revisión de campo.

8 RED DE BASES DE REPLANTEO

Para la implantación de las bases de replanteo se parte de la creación de una nueva red de

vértices cercanos a la zona del proyecto.

Esta red esta formada por vértices geodésicos pertenecientes al Instituto Geográfico Nacional,

que cubren perfectamente la zona del proyecto.

La red esta formada por los vértices, VG-IBIZ (pertenece a la red ERGNSS), VG-BENIFERRI,

VG-CAMP VELL, VG-CASELLAR II, VG-FURNAS, VG-GUIXAR, VG-PALAU y VG-TALAIASSA.

También se ha utilizado La Xarxa de Geodesia Activa de les Illes Balears (en adelante XGAIB),

constituida por 9 estaciones de referencia GNSS distribuidas por todas las islas dando una

total cobertura territorial de geoposicionamiento.

El Instituto Geográfico Nacional ha calculado las coordenadas de la XGAIB integrándolas

dentro del marco oficial de referencia geodésico nacional y europeo, ETRS89.

Coordenadas de los vértices utilizados:

COORDENADAS ETRS89 VÉRTICE X Y Z OBSERVACIONES

IBIZ 365521.785 4308070.913 10.719 RED ERGNSS

VG-BENIFERRI 359229.283 4313110.542 293.423

VG-CAMP VELL 357605.551 4324689.368 400.777 REGENTE

VG-CASTELLAR II 371861.720 4311835.414 220.362

VG-FURNÁS 371531.760 4323575.993 411.085 REGENTE

VG-GUIXAR 367167.309 4310733.139 230.072

VG-PALAU 361560.534 4309319.623 262.251

VG-TALAIASSA 350313.283 4308305.024 486.361 REGENTE

A partir de estos vértices se ha creado la transformación de coordenadas que cubre la zona del

proyecto. En el apéndice 10, se presenta un plano 1:100.000, en donde se representa la

posición de los vértices utilizados.

Para el cálculo de la transformación de coordenadas se ha utilizado el programa Leica Geo

Office, obteniendo la transformación de coordenadas, a partir de los datos facilitados por el

Instituto Geográfico Nacional.

La transformación de coordenadas utilizada es una transformación “Clásica 3D” con modelo

Molodensky-Badekas, calculándose de forma conjunta planimetría y altimetría. Los resultados

de la misma se presentan en el apéndice 11.

El cálculo de los parámetros de transformación se realiza para el paso de coordenadas

geodésicas ETRS89 con alturas elipsoidales, a la proyección UTM en el sistema ETRS89 con

alturas ortométricas.

Al aplicar la transformación realizada para obtener las coordenadas finales ETRS89 con cota

ortométrica se han distribuido los residuos de forma multi-cuadrática.


Para el proyecto Mejora de la Fluided y Seguridad de la Carretera C-733 del PK 5+500,

Variante del Núcleo Urbano de Jesús (Eivissa), se han implantado un total de cuarenta y una

bases de replanteo a lo largo de la zona de afección del proyecto, de forma que fueran visibles

entre ellas, quedando materializadas en el terreno mediante clavos de acero, ofreciendo las

máximas garantías de permanencia.

La observación de las bases de replanteo, se realizado mediante técnicas GPS, contando con

equipos Leica Viva GNSS, compuestos por receptores GS-15 y controladoras CS15. La

observación de las bases de replanteo se ha realizado en tiempo real (RTK), desde estaciones

fijas pertenecientes a la Red de estaciones GNSS, Xarxa de Geodesia Activa de les Illes

Balears (XGAIB).

Las estaciones GNSS pertenecientes a XGAIB, permiten corregir en tiempo real la posición,

con precisiones centimetricas. La estación utilizada es:

COORDENADAS ETRS89

VÉRTICE X Y Altura elipsoidal OBSERVACIONES

EIVISSA 361949.639 4312566.871 132.165 Red GNSS (XGAIB)

Como comprobación de la red, se comprueban las coordenadas del Vértice V-03,

perteneciente a la poligonal básica utilizada en el apoyo de campo.

VERTICE COORDENADAS ETRS89 OBSERVADAS COORDENADAS ETRS89 PROYECTO

DX DY DZ X Y Z X Y Z

V-03 365135.428 4310487.029 12.060 365135.383 4310487.031 12.014 -0.045 0.002 -0.046

De la misma manera se comprueba el clavo de nivelación SSK3.950, perteneciente a la Red de

Nivelación de Alta Precisión (R.N.A.P.) próximo a la zona del proyecto.

N.A.P. OBSERVADA DATO GEODÉSICO

DZ Z Z (Ortométrica)

SSK3.950 20.699 20.668 -0.031

Observando los resultados y teniendo en cuenta las distintas metodologías empleadas para el

cálculo, se puede dar por buena la transformación de coordenadas utilizada.

Para la obtención final de las coordenadas de las bases de replanteo, se han tomado bastantes

mediciones de cada una de ellas, descartando los valores que se encontraran fuera de

tolerancia, pudiendo así obtener una media de observaciones precisa y aumentando así la

precisión.

Se han cumplimentado hojas de campo para cada base de replanteo con los parámetros y

comentarios que facilitan la detección e identificación de posibles errores de cálculo.

El número total de bases de replanteo observadas ha sido de 41.

El proceso de datos para el cálculo, se ha realizado mediante el software, Leica Geo Office,

obteniendo a partir de las observaciones GPS, las coordenadas de todos los puntos en el

sistema ETRS89. Para la transformación de coordenadas geodésicas ETRS89 con cota

elipsoidal a la proyección UTM en el sistema ETRS89 con alturas ortométricas se ha utilizado

la transformación descrita en el apéndice 11.

Se adjuntan los siguientes datos:

o Coordenadas ETRS89 de las bases de replanteo. (Apéndice 12)

o Reseñas de las bases de replanteo. (Apéndice 13)

o Gráfico de las bases de replanteo. (Apéndice 14)

o Listados de líneas base de las bases de replanteo. (Apéndice 15)

9 REPLANTEO

9.1 GENERALIDADES

Este apartado tiene por objeto aportar los cálculos de los datos de replanteo correspondientes

al PROYECTO CONSTRUCTIVO. ACONDICIONAMIENTO DE LA TRAVESÍA DE LA PMV-810.1

DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS.


Una vez obtenidas las coordenadas de las bases de replanteo denominadas con las siglas BR-

XX y definidos los estacionamientos cada 20 metros de todos los ejes que configuran la

actuación proyectada, mediante sus coordenadas, se ha procedido a realizar el cálculo de los

datos de replanteo, para lo cual se ha utilizado un módulo de cálculo topográfico del software

de diseño de Infraestructuras viarias Istram.

En los datos de replanteo que se incluyen a continuación figuran las bases de replanteo BR-XX

con sus coordenadas, los P.K. del eje con sus coordenadas correspondientes además del

azimut y la distancia entre la base de replanteo y el P.K. a replantear.

9.2 ESQUEMA DE INTERPRETACION DE LOS DATOS DE REPLANTEO

BR-XXXX

Estación ó Base desde la cual se replantea el P.K. elegido

X, Y, Z

Coordenadas UTM de la Estación o Base desde la cual se replantea

TIPO

Tipo de alineación asociado al P.K. del cual se obtiene el replanteo: Recta, Circunferencia,

Clotoide.

Distancia

Distancia existente entre el par de bases usadas para replanear,

P.K. Estación

P.K. del eje que se está replanteando

Punto a replantear, en el caso de las bases (ejemplo 2, 3, etc.) será el punto de orientación ó

base de orientación.

X, Y (del pto. Visado) Coordenadas del punto a replantear.

Ang. Azimut que debe colocar en el aparato topográfico, ya sea teodolito o estación total,

para marcar la orientación al punto a replantear

Los listados de replanteo se presentan en el apéndice 16.

MEJORA DE LA FLUIDEZ Y SEGURIDAD DE LA CARRETERA C-733 DEL PK 1+500 AL PK 5+500, VARIANTE DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS (EIVISSA) Apéndices

APÉNDICES

MEJORA DE LA FLUIDEZ Y SEGURIDAD DE LA CARRETERA C-733 DEL PK 1+500 AL PK 5+500, VARIANTE DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS (EIVISSA) Ap. 1

APÉNDICE 1.- RED BÁSICA. GRÁFICO

MEJORA DE LA FLUIDEZ Y SEGURIDAD DE LA CARRETERA C-733 DEL PK 1+500 AL PK 5+500, VARIANTE DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS (EIVISSA) Ap. 1 Pág. 1


APÉNDICE 2.- RED BÁSICA. COORDENADAS


NOMBRE X(ETRS89) Y(ETRS89) Z

V-01 366131.495 4314183.746 62.711

V-02 365680.260 4313402.695 50.984

V-03 365135.383 4310487.031 12.014

V-04 364878.640 4309699.094 13.326


APÉNDICE 3.- RED BÁSICA. RESEÑAS.


V-01 CROQUIS

X (ETRS89): 366131.495

Y (ETRS89): 4314183.746

Z: 62.711

K: 0.99982064

SITUACIÓN: En entrada a camino desde el margen izquierdo de C-733 según venimos de Ca'n Escandell con dirección a Sant Llorenç de Balàfila, unos 1000 m antes del cruce con PM-810.

SEÑAL: Clavo de acero y pintura OBSERVACIONES: Sistema de coordenadas UTM

FOTOGRAFÍA

V-02 CROQUIS

X (ETRS89): 365680.260

Y (ETRS89): 4313402.695

Z: 50.984

K: 0.99982213

SITUACIÓN: En la entrada de la carretera que sale del margen derecho de la C-733 dirección Ca'n Escandell-Sant Llorenç de Balàfila, junto a Pista Go Karts Santa Eulalia y situado unos 514 m después del cruce con PM-804.


FOTOGRAFÍA


V-03 CROQUIS

X (ETRS89): 365135.383

Y (ETRS89): 4310487.031

Z: 12.014

K: 0.99982394

SITUACIÓN: En acceso a finca desde el lateral derecho de la C-733 según venimos de Ca'n Escandell hacia Sant Llorenç de Balàfila, unos 72 m antes del cruce con Carrer Falcilla.


FOTOGRAFÍA

V-04 CROQUIS

X (ETRS89): 364878.640

Y (ETRS89): 4309699.094

Z: 13.326

K: 0.99982479

SITUACIÓN: En arcén derecho de la Circunvalación de Eivissa según venimos de Ca'n Escandell hacia Sant Llorenç de Balàfila; en un viaducto, junto a la junta de dilatación y registro de alumbrado; unos 200 m antes de la incorporación de la PM-V-810-1 a dicha circunvalación.


FOTOGRAFÍA


VF-IBIZA

X (ETRS89): 365634.679 SITUACIÓN: En parcela de urbanizaciónpróxima a la C-733, en el margen derechode dicha carretera de la cual dista unos 415m y situado a la altura de PK 4.

Y (ETRS89): 4311924.652

Z: 36.273

K: 0.99982228

OBSERVACIONES: Sistema de coordenadas UTM

SEÑAL: Hito tipo Feno

CROQUIS


APÉNDICE 4.- PUNTOS DE APOYO. GRÁFICO.


APÉNDICE 5. PUNTOS DE APOYO. COORDENADAS


NOMBRE X(ETRS89) Y(ETRS89) Z

PA-11841 364085.397 4310056.586 15.079

PA-32511 364451.814 4309912.262 11.066

PA-11842 364773.642 4309104.330 2.391

PA-32512 365637.661 4309819.394 6.916

PA-11912 366640.783 4310730.949 156.142

PA-11911 365866.575 4311601.111 42.442

PA-33712 365627.158 4312465.868 57.216

PA-33711 364732.327 4313162.846 36.212

PA-32391 364886.379 4313892.954 36.696

PA-33671 365374.540 4314204.101 51.990

PA-33672 366271.901 4313757.238 56.763


APÉNDICE 6. PUNTOS DE APOYO. RESEÑAS


X: Y: Z:

364085.40 4310056.59 15.08

X: Y: Z:

364773.64 4309104.33 2.39

X: Y: Z:

365637.66 4309819.39 6.92

X: Y: Z:

365374.54 4314204.10 51.99

Punto de apoyo PA-11841

Fotograma 11-2784

Esquina franja de pintura de paso de cebra


Fotograma 11-2784

Centro de registro Cota suelo


Fotograma 32-3051

Esquina de transformador Cota arriba


Fotograma 33-3067

Esquina franja de pintura de stop Cota suelo

X: Y: Z:

365866.58 4311601.11 42.44

X: Y: Z:

366640.78 4310730.95 156.14

X: Y: Z:

366271.90 4313757.24 56 76

X: Y: Z:

364732.33 4313162.85 36.21


Fotograma 11-2791

Esquina de muro Cota suelo


Fotograma 11-2791

Centro de registro Cota suelo


Fotograma 33-3067

Esquina de casa Cota arriba


Fotograma 33-3071



X: Y:

364886.38 4313892.95

X: Y:

364451.81 4309912.26

X: Y:

365627.16 4312465.87


Fotograma 32-3039

Centro de obra de drenaje Cota suelo


Fotograma 32-3051

Esquina de obra de fábrica Cota suelo


Fotograma 33-3071



APÉNDICE 7. RESTITUCIÓN. LISTADO DE CÓDIGOS


Código Elemento Tipo Símbolo

101 curva directora Nivel -

102 curva normal Nivel -

103 curva depresión directora Nivel -

104 curva depresión normal Nivel -

105 cota curva Texto -

106 punto acotado Punto -

107 cota izquierda Texto -

108 cabeza talud Planim -

109 pie talud Planim -

110 escarpado Planim -

111 afloramiento rocas Planim -

112 escombrera Planim -

113 zanja Planim -

114 cueva Planim -

201 carretera Planim -

202 carretera abandonada Planim -

203 autovía/autopista Planim -

204 borde de asfalto Planim -

205 camino Planim -

206 acera Planim -

207 bordillo Planim -

208 guardarrail metálico Planim -

209 guardarrail obra Planim -

210 señalización horizontal Planim -

211 señalización vertical Símbolo 2211

212 viales en construcción Planim -

250 ffcc Planim -

251 ffcc abandonado Planim -


252 andén Planim -

253 poste catenaria Símbolo 2253

254 cabeza balasto Planim -

255 pie balasto Planim -

256 raíles Planim -

257 armario Planim -

301 edificación Planim -

302 divisiones casa Planim -

303 edificio singular Planim -

304 caseta Planim -

305 nave Planim -

306 patio Planim -

307 porche/marquesina Planim -

308 ruinas Planim -

309 aparcamiento cubierto Planim -

310 cementerio Planim -

311 chimenea Planim -

312 depósito elevado, silo Planim -

313 depósito nivel Planim -

314 edificio en construcción Planim -

315 elemento sin identificar Planim -

316 escalera Planim -

317 estructura en general Planim -

318 monumento Planim -

319 invernadero Planim -

320 transformador Planim -

321 instalaciones Planim -



341 alambrada o cerca metálica Planim -

342 muro, pared, tapia Planim -

343 muro de contención Planim -

344 muralla Planim -

351 obra de fábrica Planim -

352 puente de hormigón Planim -

353 puente metálico Planim -

354 paso inferior/superior Planim -

355 plataforma hormigón Planim -

356 boca de túnel Planim -

357 boca de metro Planim -

358 azud Planim -

359 dique Planim -

360 pasarela Planim -

361 presa Planim -

362 gradas Planim -

401 aerogenerador Símbolo 2401

402 antena Símbolo 2402

403 conducción subterránea Planim -

404 conducción superficie Planim -

405 farola Símbolo 2405

406 tubería en general Planim -

407 línea eléctrica Planim -

408 mojón Símbolo 2408

409 poste Símbolo 2409

410 poste teleférico/funicular Planim -

411 punto kilométrico Símbolo 2411

412 punto kilométrico Texto -


413 registro Planim -

414 registro circular Símbolo 2414

415 registro cuadrado Símbolo 2415

416 semáforo Símbolo 2416

417 subestación eléctrica Planim -

418 sumidero Planim -

419 sumidero Símbolo 2419

420 teleférico/funicular Planim -

421 torre metálica Planim -

422 torre metálica Símbolo 2422

423 baliza Planim -

424 baliza Símbolo 2424

425 barandilla Planim -

426 báscula Planim -

427 campo deportes Planim -

428 cartel informativo/publicitario Planim -

429 mobiliario urbano Planim -

430 paso con barrera Planim -

431 pórticos y banderolas Planim -

432 kiosko Planim -

433 banco Planim -

434 instalación fotovoltaica Planim -

501 parcela Planim -

502 división cultivo Planim -

503 masa árboles Planim -

504 árbol Símbolo 2504

505 alcorque Planim -



506 palmera Símbolo 2506

507 jardín Planim -

508 seto Planim -

509 cortafuegos Planim -

510 Er Texto -

511 Fr Texto -

512 H Texto -

513 J Texto -

514 Ma Texto -

515 Mb Texto -

516 Na Texto -

517 O Texto -

518 Pd Texto -

519 Rpf Texto -

520 Tc Texto -

521 V Texto -

601 abrevadero Planim -

602 acequia de tierra Planim -

603 acequia obra Planim -

604 acueducto Planim -

605 balsa de obra/estanque Planim -

606 balsa de tierra/charca Planim -

607 canal de obra Planim -

608 canal de tierra Planim -

609 cuneta de obra Planim -

610 cuneta de tierra Planim -

611 depuradora Planim -

612 desagüe Planim -


613 embalse Planim -

614 fuente Planim -

615 lago Planim -

616 línea de costa Planim -

617 muelle-puerto-embarcadero Planim -

618 piscina Planim -

619 piscina exterior Planim -

620 pozo Planim -

621 pozo Símbolo 2621

622 rambla Planim -

623 río/arroyo Planim -

624 salinas Planim -

625 vaguada Planim -

626 cuneta eje Planim -

701 límite autonómico Planim -

702 límite de municipio Planim -

703 límite nación Planim -

704 límite provincia Planim -

705 límite de zona Planim -

801 cuadrícula Símbolo 2801

802 cuadrícula Texto -

803 punto de apoyo Símbolo 2803

804 punto de apoyo Texto -

805 vértice geodésico Símbolo 2805

806 vértice geodésico Texto -

807 vértice red básica Símbolo 2807

808 vértice red básica Texto -

901 hidrografía Texto -



902 callejero Texto -

903 caminos, cañadas Texto -

904 carreteras y ffcc Texto -

905 casas, cortijos Texto -

906 comunidad autónoma Texto -

907 parajes Texto -

908 provincia Texto -

909 término municipal Texto -

910 textos informativos Texto -


APÉNDICE 8.- RED GEODÉSICA. COORDENADAS DE LOS VÉRTICES UTILIZADOS.


COORDENADAS ETRS89

VÉRTICE X Y Z OBSERVACIONES

IBIZ 365521.785 4308070.913 10.719 RED ERGNSS

VG-BENIFERRI 359229.283 4313110.542 293.423

VG-CAMP VELL 357605.551 4324689.368 400.777 REGENTE

VG-CASTELLAR II 371861.720 4311835.414 220.362

VG-FURNÁS 371531.760 4323575.993 411.085 REGENTE

VG-GUIXAR 367167.309 4310733.139 230.072

VG-PALAU 361560.534 4309319.623 262.251

VG-TALAIASSA 350313.283 4308305.024 486.361 REGENTE

COORDENADAS ETRS89

VÉRTICE X Y Altura elipsoidal OBSERVACIONES

EIVISSA 361949.639 4312566.871 132.165 RED GNSS (XGAIB)


APÉNDICE 9. RED GEODÉSICA. RESEÑAS DE LOS VÉRTICES UTILIZADOS.


APÉNDICE 10. RED GEODÉSICA. GRÁFICO DE LA RED DE VÉRTICES UTILIZADOS.


APÉNDICE 11. RED GEODÉSICA. TRANSFORMACIÓN DE COORDENADAS.


APÉNDICE 12. BASES DE REPLANTEO. COORDENADAS.


COORDENADAS ETRS89

BASE X Y Z K

BR-1 364895.239 4309710.817 6.266 0.99982475

BR-2 364864.719 4309728.473 6.554 0.99982485

BR-3 364892.419 4309812.886 6.856 0.99982476

BR-4 364971.995 4310038.032 7.637 0.99982449

BR-5 365027.807 4310138.569 8.550 0.99982431

BR-6 365098.307 4310366.474 10.350 0.99982407

BR-7 365110.010 4310457.158 11.328 0.99982403

BR-8 365135.428 4310487.029 12.060 0.99982395

BR-9 365162.273 4310556.378 12.700 0.99982386

BR-10 365091.363 4310761.019 13.419 0.99982409

BR-11 365093.023 4310879.810 13.520 0.99982409

BR-12 365175.279 4311078.104 16.561 0.99982382

BR-13 365026.958 4311220.932 15.797 0.99982431

BR-14 365024.915 4311335.136 16.282 0.99982431

BR-15 365025.823 4311405.073 16.369 0.99982431

BR-16 365039.674 4311595.734 17.927 0.99982427

BR-17 365033.391 4311832.914 19.330 0.99982429

BR-18 365204.735 4311447.828 19.828 0.99982372

BR-19 365369.457 4311482.852 22.796 0.99982317

BR-20 365256.413 4311672.480 21.687 0.99982355

BR-21 365191.432 4311750.058 21.486 0.99982376

BR-22 365218.146 4311848.342 22.646 0.99982367

BR-23 365220.021 4312165.569 23.590 0.99982367

BR-24 365161.637 4312100.707 21.814 0.99982386

BR-25 365258.735 4312380.993 25.666 0.99982354

BR-26 365246.447 4312553.126 27.372 0.99982358

BR-27 365276.923 4312851.621 31.921 0.99982348

BR-28 365337.134 4312872.723 35.071 0.99982328

BR-29 365326.934 4313046.358 33.401 0.99982331

BR-30 365434.221 4313197.601 41.277 0.99982296

BR-31 365347.338 4313219.771 35.131 0.99982324

BR-32 365068.407 4312285.165 21.874 0.99982417

BR-33 365075.589 4312476.776 23.345 0.99982415

COORDENADAS ETRS89

BASE X Y Z K

BR-34 365411.140 4310769.183 15.830 0.99982303

BR-35 365577.391 4310879.925 21.720 0.99982248

BR-36 365793.129 4310950.471 28.517 0.99982177

BR-37 365947.007 4310982.808 34.172 0.99982126

BR-38 365993.852 4310963.754 35.621 0.99982111

BR-39 365392.508 4312452.878 29.524 0.99982309

BR-40 365259.286 4312443.196 25.827 0.99982354

BR-41 365249.579 4312705.154 29.454 0.99982357

anejo nº 3. topografÍa, cartografÍa y …€¦ · puntos de apoyo. reseÑas apÉndice 7....

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