seguridad vial: plan de seguridad vial en la empresa
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MMaannuueell JJoosséé MMoorraalleess MMaarrttíínneezz..
AAllffoonnssoo PPeerroonnaa GGóómmeezz..
TTrráánnssiittoo..
TTeerrcceerr ccuurrssoo ddeell GGrraadduuaaddoo eenn PPrreevveenncciióónn yy SSeegguurriiddaadd IInntteeggrraall..
EEnneerroo,, 22000099..
TTRRÁÁFFIICCOO..
PPrrááccttiiccaa 0033:: ““PPllaann ddee sseegguurriiddaadd vviiaall””..
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3º Curso
Manuel José Morales Martínez Graduado en Prevención y Seguridad Integral
1. Recogida de información y análisis de la situación ....................................................................... 6
1.1. Características de la actividad. ........................................................................................................................................... 6
a. Actividades. ........................................................................................................................................................................................ 6
b. Personal. ............................................................................................................................................................................................ 6
c. Horarios.............................................................................................................................................................................................. 6
d. Organización de los trabajos. ............................................................................................................................................................ 6
1.2. Organización del parque de vehículos ............................................................................................................................... 6
a. Características del parque de vehículos. ........................................................................................................................................... 6
b. Gestión del parque de vehículos. ...................................................................................................................................................... 7
c. Características de los vehículos. ....................................................................................................................................................... 7
1.3. Características de los centros de trabajo. .......................................................................................................................... 8
a. Oficinas. ............................................................................................................................................................................................. 8
b. Parque de maquinaria y almacén. ..................................................................................................................................................... 8
c. Obras en ejecución. ........................................................................................................................................................................... 8
1.4. Características del personal. .............................................................................................................................................. 8
a. Personal de oficinas. .......................................................................................................................................................................... 8
b. Personal de obra. ............................................................................................................................................................................... 9
c. Personal del parque de maquinaria y almacén. .............................................................................................................................. 10
1.5. Características de las vías y accesos a los centros de trabajo ........................................................................................ 10
a. Oficinas. ........................................................................................................................................................................................... 10
b. Parque maquinaria y almacén. ........................................................................................................................................................ 10
c. Obras en ejecución (dependerá de la obra en cuestión). ................................................................................................................ 10
1.6. Características desplazamientos vivienda – centro de trabajo (in itinere) ........................................................................ 11
a. Oficinas. ........................................................................................................................................................................................... 11
b. Parque maquinaria y almacén. ........................................................................................................................................................ 11
c. Obras en ejecución (dependerá de la obra en cuestión). ................................................................................................................ 11
1.7. Características desplazamientos en jornada laboral (por puesto) .................................................................................... 11
a. Oficinas. ........................................................................................................................................................................................... 11
b. Parque maquinaria y almacén. ........................................................................................................................................................ 11
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c. Obras en ejecución (dependerá de la obra en cuestión). ................................................................................................................ 12
1.8. Características del puesto de trabajo ............................................................................................................................... 12
a. Gerencia y dirección. ....................................................................................................................................................................... 12
b. Mandos intermedios. ........................................................................................................................................................................ 12
c. Personal técnico de obra. ................................................................................................................................................................ 12
d. Encargados ...................................................................................................................................................................................... 12
e. Capataces. ....................................................................................................................................................................................... 13
f. Conductores. .................................................................................................................................................................................... 13
g. Maquinistas. ..................................................................................................................................................................................... 13
2. Diagnóstico y valoración del riesgo vial en la empresa ............................................................... 13
2.1. Metodología. ..................................................................................................................................................................... 13
a. Valoración: ....................................................................................................................................................................................... 13
b. Factores de riesgo: .......................................................................................................................................................................... 13
2.2. Evaluación del riesgo vial. ................................................................................................................................................ 14
3. Plan de acción y propuestas de mejora ........................................................................................ 24
PROPUESTA Nº 1: Planificación de la empresa en materia de seguridad vial ....................................................................... 26
a. Contenido ......................................................................................................................................................................................... 26
b. Duración ........................................................................................................................................................................................... 27
c. Acciones........................................................................................................................................................................................... 27
d. Departamentos / aéreas implicadas y responsables ....................................................................................................................... 27
e. Objetivos .......................................................................................................................................................................................... 27
f. Coste / beneficio .............................................................................................................................................................................. 27
g. Evaluación ....................................................................................................................................................................................... 28
PROPUESTA Nº 2: Incremento de la formación en materia de seguridad vial ....................................................................... 28
a. Contenido ......................................................................................................................................................................................... 28
b. Duración ........................................................................................................................................................................................... 28
c. Acciones........................................................................................................................................................................................... 28
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables ......................................................................................................................... 28
e. Objetivos .......................................................................................................................................................................................... 29
f. Coste / beneficio .............................................................................................................................................................................. 29
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g. Evaluación ....................................................................................................................................................................................... 29
PROPUESTA Nº 3: Campaña buenas prácticas en seguridad vial. ........................................................................................ 29
a. Contenido ......................................................................................................................................................................................... 29
b. Duración ........................................................................................................................................................................................... 29
c. Acciones........................................................................................................................................................................................... 29
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables ......................................................................................................................... 30
e. Objetivos .......................................................................................................................................................................................... 30
f. Coste / beneficio .............................................................................................................................................................................. 30
g. Evaluación ....................................................................................................................................................................................... 31
PROPUESTA Nº 4: Integración al sistema de políticas en seguridad vial. ............................................................................. 31
a. Contenido ......................................................................................................................................................................................... 31
b. Duración ........................................................................................................................................................................................... 31
c. Acciones........................................................................................................................................................................................... 31
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables ......................................................................................................................... 31
e. Objetivos .......................................................................................................................................................................................... 32
f. Coste / beneficio .............................................................................................................................................................................. 32
g. Evaluación ....................................................................................................................................................................................... 32
PROPUESTA Nº 5: Mejora de la gestión del parque móvil y la logística de los desplazamientos. ......................................... 33
a. Contenido ......................................................................................................................................................................................... 33
b. Duración ........................................................................................................................................................................................... 33
c. Acciones........................................................................................................................................................................................... 33
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables ......................................................................................................................... 33
e. Objetivos .......................................................................................................................................................................................... 33
f. Coste / beneficio .............................................................................................................................................................................. 34
g. Evaluación ....................................................................................................................................................................................... 34
PROPUESTA Nº 6: Mejora en el estudio de la siniestralidad vial y su casuística. .................................................................. 34
a. Contenido ......................................................................................................................................................................................... 34
b. Duración ........................................................................................................................................................................................... 34
c. Acciones........................................................................................................................................................................................... 34
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables ......................................................................................................................... 35
e. Objetivos .......................................................................................................................................................................................... 35
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f. Coste / beneficio .............................................................................................................................................................................. 35
g. Evaluación ....................................................................................................................................................................................... 36
PROPUESTA Nº 7: Potenciación de la comunicación, coordinación y participación en materia de seguridad vial. ............... 36
a. Contenido ......................................................................................................................................................................................... 36
b. Duración ........................................................................................................................................................................................... 36
c. Acciones........................................................................................................................................................................................... 36
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables ......................................................................................................................... 36
e. Objetivos .......................................................................................................................................................................................... 36
f. Coste / beneficio .............................................................................................................................................................................. 37
g. Evaluación ....................................................................................................................................................................................... 37
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11.. RReeccooggiiddaa ddee iinnffoorrmmaacciióónn yy aannáálliissiiss ddee llaa ssiittuuaacciióónn
La empresa posee unas características intrínsecas que necesitan la toma de medidas para controlar el riesgo existente en la
organización frente la seguridad vial. Para obtener una información suficiente y fidedigna se ha efectuado una recogida de
información de las características de la organización en seguridad vial para el análisis de la situación existente.
1.1. Características de la actividad.
a. Actividades.
En la empresa se definen tres grandes áreas de actividad: las oficinas centrales, el parque de maquinaria y almacén, y las
obras en ejecución. Las dos primeras áreas son fijas, sin embargo la última tiene una peculiaridad importante y es su
temporalidad. Las obras tienen una duración determinada, hay personal técnico que tiene asignadas varias de estas obras
teniéndose que desplazar entre ellas. Estos centros de trabajo están alejados de las oficinas centrales con lo que se provoca
también una dispersión del personal en plantilla de la empresa.
b. Personal.
La empresa consta de 120 trabajadores. La mayor parte del personal está disperso por las diferentes obras en ejecución, más
del 75%.
c. Horarios.
El horario de la jornada laboral es de 09.00 horas a 14.00 y de 16.00 a 19.00 horas en las oficinas. De 08.00 horas a 20.00 en
el parque de maquinaria y almacén, y de 08.00 horas a 13.00 y de 15.00 a 18.00 horas en las obras.
d. Organización de los trabajos.
En lo que se refiere a seguridad vial concretaremos su organización en base a las tres áreas existentes en la empresa:
Los trabajos desarrollados en las oficinas se realizan prácticamente en su totalidad en estas instalaciones.
Únicamente salen con normalidad la gerencia y dirección, y de una forma menos continua el personal técnico.
En el parque de maquinaria las únicas salidas del recinto se realizan para la búsqueda de vehículos o suministro de
materiales. Estas salidas suelen ser de corta distancia.
En las obras en ejecución, como ya se ha comentado, la movilidad es constante. El personal normalmente se
desplaza desde el parque de maquinaria o sus inmediaciones. El desplazamiento suele realizarse en equipo, con un
furgón o furgoneta. El personal técnico se desplaza en su propio vehículo de la empresa.
1.2. Organización del parque de vehículos
a. Características del parque de vehículos.
PPaarrqquuee ttoottaall ddee vveehhííccuullooss: 30 vehículos.
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TTiippoo ddee vveehhííccuullooss: 10 turismos, 5 furgones, 4 furgonetas, 2 camiones de transporte, 1 retroexcavadora, 1 cargadora,
1 dumper, 1 zanjadora y 1 motoniveladora.
b. Gestión del parque de vehículos.
Los turismos son adjudicados a gerencia, dirección y personal técnico de la empresa. Son los que tienen un mayor
desgaste en cuanto a kilometraje. Están contratados por renting, que incluye mantenimiento técnico del vehículo.
Los furgones y furgonetas son asignados a los encargados y capataces. Son el medio de transporte del equipo de
trabajo que van a las obras. Normalmente al vehículo se le asigna una persona la cual es el conductor. Tiene un
menor desgaste en kilometraje que los turismos. También están contratados por renting, e incluyen el mantenimiento
técnico del vehículo.
Los camiones son asignados a conductores profesionales. Estos vehículos son propiedad de la empresa.
La maquinaria pesada se asigna a personal especialmente cualificado para su conducción. Estos vehículos son
propiedad de la empresa.
Todo el parque móvil se aloja en el parque de maquinaria y almacén donde se posee un mecánico contratado por la
empresa que hace el mantenimiento y las reparaciones de carácter general.
c. Características de los vehículos.
Puesto de trabajo Tipo Propiedad Ocupación Gama Prestaciones Antigüedad
Gerencia y dirección Turismo Empresa Individual Alta, todo terreno.
Confort Seguridad Comodidad Estabilidad Potencia
Renting (≤ 3 años)
Mandos intermedios Turismo Empresa Individual Media, 5 puertas.
Seguridad Comodidad Estabilidad Potencia
Renting (≤ 3 años)
Personal Técnico Turismo Empresa / particular Individual Media, 5 puertas.
Seguridad Comodidad Estabilidad Potencia
Renting (≤ 5 años)
Administrativos Turismo Particular Individual Media, 5 puertas.
Seguridad Comodidad Estabilidad
≤ 10 años
Jefes de obra Turismo Empresa Individual Media, 5 puertas.
Seguridad Comodidad Estabilidad Potencia
Renting (≤ 5 años)
Ayudantes Turismo Empresa Individual Baja, 3 puertas. Seguridad Comodidad Estabilidad
Renting (≤ 5 años)
Encargados Furgón o Furgoneta
Empresa Colectiva Baja, vehiculo industrial.
Seguridad Estabilidad
Carga
Renting (≤ 5 años)
Capataces Furgón o Furgoneta
Empresa Colectiva Baja, vehículo industrial.
Seguridad Estabilidad
Carga
Renting (≤ 5 años)
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Puesto de trabajo Tipo Propiedad Ocupación Gama Prestaciones Antigüedad
Oficiales Furgón o Furgoneta
Empresa Colectiva Baja, vehículo industrial.
Seguridad Estabilidad
Carga
Renting (≤ 5 años)
Peones Turismo Particular Individual Media, 5 puertas.
Confort Seguridad Comodidad Estabilidad
≤ 10 años
Conductores Camión transporte o
Dumper
Empresa Individual Vehículo industrial
Seguridad Estabilidad Potencia
Carga
≤ 15 años
Maquinistas Maquinaria pesada
Empresa Individual Maquinaria Pesada
Seguridad Estabilidad Potencia
Carga
≤ 15 años
1.3. Características de los centros de trabajo.
a. Oficinas.
Centro de trabajo fijo.
Acceso propio desde vial urbano.
Ubicación en Polígono Industrial.
Zona de parking.
Zona urbanizada hasta su acceso.
Buena iluminación exterior.
b. Parque de maquinaria y almacén.
Centro de trabajo fijo.
Camino de acceso de anchura inferior a 4 metros.
Sus accesos no tiene arcén.
Falta iluminación exterior.
c. Obras en ejecución.
Dispersidad de los centros con respecto al parque de maquinaria y almacén.
Temporalidad de la obras.
En ocasiones, zonas de difícil acceso.
En ocasiones vías de acceso en mal estado.
Suelen ubicarse en el centro de poblaciones o ciudades.
1.4. Características del personal.
a. Personal de oficinas.
Puesto de trabajo Edad Estado civil Antigüedad permiso
conducir Permiso Multas
Dirección y gerencia. 50 - 65 años Casados 20 – 45 años B1 Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente
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Puesto de trabajo Edad Estado civil Antigüedad permiso
conducir Permiso Multas
Mandos intermedios. 30-50 años Casados 10 – 30 años B1 Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente
Personal técnico. 20-35 años Casados Solteros
1 – 15 años B1 Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
Personal administrativo. 20 – 65 años Solteros Casados
1 – 45 años B1 Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
b. Personal de obra.
Puesto de trabajo Edad Estado civil Antigüedad permiso
conducir Permiso Multas
Jefes de obra 25 – 60 años Casados Solteros
5 – 40 años B1 Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
Ayudantes Jefes de obra 20 – 35 años Solteros Casados
1 – 15 años B1 Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
Encargados 30 – 65 años Casados 10 – 45 años B1+ C Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
Capataces 30 – 65 años Casados 10 – 45 años B1+ C Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
Oficiales 25 – 65 años Casados Solteros
5 – 45 años B1 Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
Operarios 20 – 65 años Solteros Casados
1 – 45 años B1 Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
Maquinistas 30 – 50 años Casados 10 – 30 años B1+C+E Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
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c. Personal del parque de maquinaria y almacén.
Puesto de trabajo Edad Estado civil Antigüedad permiso
conducir Permiso y vigencia Multas
Encargado 35 Casados 15 años B1+C Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
Mecánico 35 Casados 10 años B1 Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
Almacenero 25 Casados 5 años B1+C Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
Camioneros 35 – 55 Casados 15 – 35 años B1+C+E Exceso de velocidad No utilización cinturón
de seguridad Hablar con el móvil
Conducción negligente Maniobras peligrosas
1.5. Características de las vías y accesos a los centros de trabajo
a. Oficinas.
Se accede por una vía comarcal.
Bien pavimentada.
Con arcenes.
Bien iluminada.
De fácil acceso.
Comunicación con vías rápidas en sus inmediaciones.
Buen estado de mantenimiento.
Buena señalización.
b. Parque maquinaria y almacén.
Se accede por un camino.
Su pavimentación es irregular.
No tiene arcenes.
Insuficientemente iluminada.
Su acceso es dificultoso.
No se realiza mantenimiento.
Carece de señalización suficiente.
c. Obras en ejecución (dependerá de la obra en cuestión).
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1.6. Características desplazamientos vivienda – centro de trabajo (in itinere)
a. Oficinas.
GGeerreenncciiaa yy ddiirreecccciióónn. Distancia recorrida en automóvil superior a 500 km por semana. Principalmente por vías
rápidas, autovía y autopista. En solitario.
MMaannddooss iinntteerrmmeeddiiooss yy ttééccnniiccooss. Distancia recorrida en automóvil superior a 250 km por semana. Principalmente por
vías rápidas, autovía y autopista. En solitario.
AAddmmiinniissttrraattiivvooss. Distancia recorrida en automóvil superior a 150 km por semana. Principalmente por vías rápidas,
autovía y autopista. En solitario.
b. Parque maquinaria y almacén.
EEnnccaarrggaaddoo ddee aallmmaaccéénn. Distancia recorrida en automóvil superior a 150 km por semana. Principalmente por vías
rápidas, autovía y autopista. En solitario.
MMeeccáánniiccoo. Distancia recorrida en automóvil inferior a 50 km por semana. Circulación interurbana.
OOppeerraaddoorr ppaarrqquuee mmaaqquuiinnaarriiaa yy ccoonndduuccttoorreess. Distancia recorrida en automóvil inferior a 50 km por semana.
Circulación interurbana.
c. Obras en ejecución (dependerá de la obra en cuestión).
JJeeffeess ddee oobbrraa yy aayyuuddaanntteess. Distancia recorrida en automóvil superior a 500 km por semana. Por toda clase de vías.
EEnnccaarrggaaddooss yy ccaappaattaacceess. Distancia recorrida en automóvil superior a 500 km por semana. Por toda clase de vías.
OOffiicciiaalleess yy ppeeoonneess. Distancia recorrida en automóvil inferior a 150 km por semana. Por toda clase de vías.
MMaaqquuiinniissttaass. Distancia recorrida en automóvil inferior a 50 km por semana. Circulación interurbana.
1.7. Características desplazamientos en jornada laboral (por puesto)
a. Oficinas.
GGeerreenncciiaa yy ddiirreecccciióónn. Distancia recorrida en automóvil superior a 1.200 km por semana. Principalmente por vías
rápidas, autovía y autopista. En solitario. Acceden con continuidad a grandes ciudades.
DDiirreeccttoorreess ddee DDeeppaarrttaammeennttoo. Distancia recorrida en automóvil superior a 500 km por semana. Principalmente por
vías rápidas, autovía y autopista. En solitario.
RReessppoonnssaabblleess ddee sseecccciióónn.. Distancia recorrida en automóvil superior a 300 km por semana. Por diferentes vías. En
solitario.
PPeerrssoonnaall TTééccnniiccoo. Distancia recorrida en automóvil superior a 300 km por semana. Por diferentes vías. En solitario.
AAddmmiinniissttrraattiivvooss. Desplazamientos esporádicos. No suelen realizar desplazamientos de origen laboral durante la
jornada de trabajo.
b. Parque maquinaria y almacén.
EEnnccaarrggaaddoo ddee aallmmaaccéénn. Distancia recorrida en furgoneta superior a 100 km por semana. Principalmente por vías
interurbanas. Puede cargar material, personas, equipos, etc.
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MMeeccáánniiccoo. Desplazamientos esporádicos. No suelen realizar desplazamientos de origen laboral durante la jornada de
trabajo.
OOppeerraaddoorr ppaarrqquuee mmaaqquuiinnaarriiaa. Desplazamientos esporádicos. No suelen realizar desplazamientos de origen laboral
durante la jornada de trabajo.
CCoonndduuccttoorreess. Distancia recorrida en camión superior a 1000 km por semana, según necesidades, por toda clase de
vías.
c. Obras en ejecución (dependerá de la obra en cuestión).
JJeeffeess ddee oobbrraa. Distancia recorrida en automóvil superior a 1.200 km por semana. Por toda clase de vías.
Normalmente en solitario.
AAyyuuddaanntteess. Distancia recorrida en automóvil superior a 900 km por semana. Por toda clase de vías. Normalmente en
solitario.
EEnnccaarrggaaddooss. Distancia recorrida en automóvil superior a 500 km por semana. Por toda clase de vías. Son los
encargados de transportar el resto de personal del equipo.
CCaappaattaacceess. Distancia recorrida en automóvil superior a 300 km por semana. Por toda clase de vías. Son los
encargados de transportar el resto de personal del equipo.
OOffiicciiaalleess yy ppeeoonneess. Desplazamientos esporádicos. No suelen realizar desplazamientos de origen laboral durante la
jornada de trabajo. Los oficiales en caso de ser autorizados ejercerán las funciones de jefe de equipo, de idénticas
características a los capataces.
MMaaqquuiinniissttaass. Sus desplazamientos se realizarán en el interior de las obras, donde les trasladarán la maquinaria.
1.8. Características del puesto de trabajo
a. Gerencia y dirección.
Poseen una gran carga de trabajo. Tienen muchos compromisos y debe desplazarse regularmente. Pasan mucha parte de la
jornada laboral a bordo del vehículo y con una sobrecarga mental acusada.
b. Mandos intermedios.
Desplazamientos de forma continuada. Poseen gran responsabilidad y debe compaginar estas gestiones con sus tareas
directivas en las oficinas.
c. Personal técnico de obra.
Innumerables reuniones en diferentes puntos y se desplazan en el vehículo de empresa. Además deben compaginar sus
tareas de gestión de la obra con el trabajo administrativo efectuado en las oficinas. Su jornada de trabajo es extensa. Pasan
horas al volante con una enorme carga mental de trabajo.
d. Encargados
Son los encargados directos de las obras, y son los responsables de los vehículos en las mismas. Suelen moverse
continuamente en búsqueda de suministro de material.
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e. Capataces.
En menor medida tienen las mismas responsabilidades que los encargados, si disponen de vehículo asignado.
f. Conductores.
Pasan jornadas enteras conduciendo de un lado a otro, en una posición fija. La conducción es monótona.
g. Maquinistas.
Las jornadas las pasan a bordo de la máquina.
22.. DDiiaaggnnóóssttiiccoo yy vvaalloorraacciióónn ddeell rriieessggoo vviiaall eenn llaa eemmpprreessaa
2.1. Metodología.
a. Valoración:
FFaaccttoorr aa vvaalloorraarr VVaalloorraacciióónn AArrgguummeennttoo
Consecuencias (Cs) 5 Varias muertes, daños superiores 30.000€.
4 Muerte, daños entre 10.000 y 30.000€.
3 Lesiones extremadamente graves, daños entre 3.000 y 10.000€.
2 Lesiones con baja, daños entre 1.000 y 3.000€.
1 Heridas leves, daños inferiores a 1.000€
Exposición (Ex) 3 Continuamente (muchas veces al día).
2 Frecuentemente (entre 2 y 3 veces al día).
1 Raramente (inferior a 2 veces al día)
Probabilidad (Pr) 3 Resultado más probable.
2 Secuencia posible.
1 Resultado remotamente posible.
Magnitud del riesgo (Mr)
[0-8] TRIVIAL, no se requiere acción específica.
[9-17] TOLERABLE. Se deben buscar soluciones más eficientes o asegurar que se mantiene la eficacia de las medidas de control del riesgo.
[18-26] MODERADO. Se deben hacer esfuerzos por reducir el riesgo. Debe aplicarse inversiones y un plazo determinado. Deben establecerse medidas de control del riesgo.
[27-35] IMPORTANTE. La reducción del riesgo requiere solución inminente. Se precisan recursos para controlar el riesgo.
> 35 INTOLERABLE. Prioridad máxima de solución. Control del riesgo indispensable.
b. Factores de riesgo:
Factores de riesgo
Casuística
Riesgos
Persona Edad, estado civil, velocidad, alcohol, atención.
Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Conducción bajo los efectos de drogas o fármacos. Infracciones de tráfico (maniobras, observación deficiente, no señalizar, no
utilización cinturón de seguridad, etc.). Desatención o distracciones en la conducción (personales, GPS, móvil,
desconocimiento de la zona, etc.). Descanso inadecuado (Falta de sueño). Experiencia al volante insuficiente. Agotamiento físico (edad). Alimentación no adecuada (comidas copiosas, falta hidratación, etc.). Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada. Conducción agresiva / peligrosa.
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Factores de riesgo
Casuística
Riesgos
Vehículo Tipología (turismo, furgón o furgoneta, camión y maquinaria), gama, prestaciones, propiedad, antigüedad, estado, adaptación al trabajo.
Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza. Falta confort y comodidad. Equipamiento de seguridad inadecuado.
Infraestructuras Tipología de la vía, estado, acceso a la empresa, plan de circulación, zona rural o urbana.
Vía insuficientemente segura (iluminación, condiciones de la calzada, anchura de la calzada, arcenes).
Señalización vial deficiente. Dificultad de acceso (remoto, centros urbanos). Vías monótonas. Visibilidad inadecuada. Protección insuficiente (presencia de objetos a los costados del camino que
no ofrecen protección en caso de choque).
Socio-económicos Estatus Alta responsabilidad personal a su cargo (vehículo equipo empresa).
Trabajo Carga de trabajo, horarios, cansancio, estrés, urgencias, demoras, imprevistos, exigencias de rendimiento, preparación y planificación de misiones
Sobrecarga física (fatiga muscular por postura prolongada). Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Sobreesfuerzo durante la jornada de trabajo. Tiempos de descanso insuficientes. Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
Organización Organización de los desplazamientos, conocimiento de los destinos e itinerarios.
Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Alta movilidad. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
Desplazamientos Distancia, franja horaria (día, tarde, noche), adversidades climatológicas (por el lugar), circulación. Cadencia. Tipología (desplazamiento laboral o in itinere).
Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas adversas (frio, calor, lluvia, viento, etc.). Numerosas horas al volante. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas (después de comer).
Empresa Desconocimiento, falta comunicación, falta formación e información, descoordinación.
Falta de intercomunicación entre mandos y trabajadores en materia de seguridad vial.
Dispersión del personal (control). Falta flexibilidad jornada de trabajo. Parque móvil demasiado numeroso. Falta liderazgo en seguridad vial.
2.2. Evaluación del riesgo vial.
La evaluación del riesgo en la empresa se ha efectuado de la siguiente forma. En primer lugar se ha evaluado el riesgo vial
del personal de la empresa:
Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
Peón Persona In itinere Exceso de velocidad. Conducción bajo los efectos de las drogas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Experiencia al volante insuficiente. Alimentación no adecuada. Conducción agresiva / peligrosa.
33 33 44 3366
Vehículo Laboral Mantenimiento deficiente del vehículo. Falta de orden y limpieza.
22 33 33 1188
In itinere Mantenimiento deficiente del vehículo. Falta de orden y limpieza.
11 22 22 44
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad en el acceso. Visibilidad inadecuada.
22 22 33 1122
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Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
In itinere Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Protección insuficiente.
22 33 33 1188
Trabajo Laboral Tiempo de descanso insuficiente. 22 11 55 1100
In itinere Sobrecarga física. Sobreesfuerzo durante la jornada de trabajo. Tiempo de descanso insuficiente.
22 22 44 1166
Organización Laboral Falta planificación horarios. Falta organización de los desplazamientos. Desconocimiento actuación en caso accidente.
22 22 22 66
In itinere Desconocimiento actuación en caso accidente. 11 11 22 22
Desplazamientos Laboral Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas adversas. Numerosas horas al volante. Tiempo descansos insuficiente. Desplazamientos en horas no adecuadas.
33 33 55 4455
In itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas.
33 22 44 2244
Oficial Persona Laboral Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada.
33 11 55 1155
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Conducción bajo los efectos de drogas o fármacos. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Conducción agresiva / peligrosa.
33 33 44 3366
Vehículo Laboral Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza. Falta confort y comodidad.
22 33 33 1188
In itinere Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. 22 11 33 66
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad en el acceso. Visibilidad inadecuada.
22 22 33 1122
In itinere Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Protección insuficiente.
22 33 33 1188
Trabajo Laboral Sobrecarga física (fatiga muscular por postura prolongada). Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Sobreesfuerzo durante la jornada de trabajo. Tiempos de descanso insuficientes. Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
33 22 55 3300
In itinere Sobrecarga física. Sobreesfuerzo durante la jornada de trabajo. Tiempo de descanso insuficiente.
22 22 44 1166
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
22 22 22 66
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 11 22 22
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Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
Desplazamientos Laboral Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas adversas. Numerosas horas al volante. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas.
33 11 55 1155
In itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas (frio, calor, lluvia,
viento, etc.).
33 22 44 2244
Capataz Persona
Laboral Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada. Agotamiento físico. Estado físico mermado.
33 33 55 4455
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado.
33 33 44 3366
Vehículo
Laboral / in itinere
Mantenimiento o inspección del vehiculo deficiente. Falta de orden y limpieza. Falta confort y comodidad.
22 33 33 1188
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad en el acceso. Visibilidad inadecuada.
22 22 33 1122
In itinere Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Protección insuficiente.
22 33 33 1188
Trabajo Laboral Sobrecarga física (fatiga muscular por postura prolongada). Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Sobreesfuerzo durante la jornada de trabajo. Tiempos de descanso insuficientes. Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
33 33 55 4455
In itinere Sobrecarga física (fatiga muscular por postura prolongada). Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Sobreesfuerzo durante la jornada de trabajo. Tiempos de descanso insuficientes
33 22 44 2244
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
22 22 33 1122
Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 22 44
Desplazamientos Laboral Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas adversas. Numerosas horas al volante. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas.
33 33 55 4455
In itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas.
33 22 44 2244
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Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
Encargado Persona
Laboral Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada. Agotamiento físico. Estado físico mermado.
33 33 55 4455
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado.
33 33 44 3366
Vehículo
Laboral / in itinere
Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza. Falta confort y comodidad.
22 33 33 1188
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad en el acceso. Visibilidad inadecuada.
22 22 33 1122
In itinere Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Protección insuficiente.
22 33 33 1188
Trabajo Laboral Sobrecarga física (fatiga muscular por postura prolongada). Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Sobreesfuerzo durante la jornada de trabajo. Tiempos de descanso insuficientes. Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
33 33 55 4455
In itinere Sobrecarga física (fatiga muscular por postura prolongada). Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Sobreesfuerzo durante la jornada de trabajo. Tiempos de descanso insuficientes
33 22 44 2244
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Alta movilidad. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
33 33 44 3366
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 22 44
Desplazamientos Laboral Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas adversas. Numerosas horas al volante. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas.
33 33 55 4455
In itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas.
33 22 44 2244
Ayudante de Jefe de obra
Persona
Laboral Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Postura conducción inadecuada.
33 33 55 4455
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Conducción bajo los efectos de drogas o fármacos. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Conducción agresiva / peligrosa.
33 22 44 2244
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Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
Vehículo Laboral / In itinere Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza.
22 33 33 1188
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad de acceso. Visibilidad inadecuada.
33 11 44 1122
In itinere Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Visibilidad inadecuada. Protección insuficiente
33 11 33 99
Trabajo Laboral / in itinere Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
22 22 44 1166
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
22 22 33 1122
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 22 44
Desplazamientos Laboral Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas adversas. Numerosas horas al volante. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas.
33 22 44 2244
In itinere Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas adversas. Numerosas horas al volante. Tiempos de descanso insuficientes.
33 11 44 1122
Jefe de Obra Persona
Laboral Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada.
33 33 55 4455
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Conducción bajo los efectos de drogas o fármacos. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Conducción agresiva / peligrosa.
33 33 55 4455
Vehículo Laboral / In itinere Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza.
22 33 33 1188
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad de acceso. Visibilidad inadecuada.
33 22 44 2244
In itinere Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Visibilidad inadecuada. Protección insuficiente
33 22 33 1188
Trabajo Laboral / in itinere Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
22 33 44 2244
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Alta movilidad. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
22 33 33 1188
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Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 22 44
Desplazamientos Laboral / In itinere Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas adversas. Numerosas horas al volante. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas.
33 33 44 3366
Gerencia y dirección
Persona
Laboral Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada.
33 33 55 4455
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Conducción bajo los efectos de drogas o fármacos. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado.
33 33 55 4455
Vehículo Laboral / In itinere Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza.
22 33 33 1188
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad de acceso. Vías monótonas. Visibilidad inadecuada.
22 22 44 1166
In itinere Señalización deficiente. Visibilidad inadecuada.
22 11 44 88
Trabajo Laboral / in itinere Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Tiempos de descanso insuficientes. Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
33 33 44 3366
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Alta movilidad. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
22 33 33 1188
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 22 44
Desplazamientos Laboral Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas. Numerosas horas al volante. Tiempos de descanso insuficientes.
33 33 44 3366
In itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas.
22 22 33 1122
Mandos intermedios
Persona
Laboral Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada.
33 33 55 4455
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado.
33 22 55 3300
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Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
Vehículo Laboral / In itinere Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza.
22 33 33 1188
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad de acceso. Vías monótonas. Visibilidad inadecuada.
22 22 44 1166
In itinere Señalización deficiente. Visibilidad inadecuada.
22 11 44 88
Trabajo Laboral / in itinere Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Tiempos de descanso insuficientes. Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
33 22 44 2244
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
22 22 33 1122
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 22 44
Desplazamientos Laboral Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas. Tiempos de descanso insuficientes.
33 22 44 2244
In itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas.
22 22 33 1122
Personal técnico
Persona
Laboral Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada.
33 11 44 1122
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Conducción agresiva / peligrosa.
33 11 44 1122
Vehiculo
Laboral Mantenimiento deficiente del vehículo. Falta de orden y limpieza.
22 33 33 1188
In itinere Mantenimiento deficiente del vehículo. Falta de orden y limpieza.
11 22 22 44
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad de acceso. Visibilidad inadecuada.
22 11 44 88
In itinere Visibilidad inadecuada. 22 11 33 66
Trabajo Laboral / in itinere Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
22 11 33 66
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
22 11 33 66
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 33 66
Desplazamientos Laboral / in itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas. Desplazamiento en horas no adecuadas.
22 11 33 66
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Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
Administrativos Persona
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Conducción agresiva / peligrosa.
33 11 44 1122
Vehículo In itinere Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza.
33 22 44 2244
Infraestructuras In itinere Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Visibilidad inadecuada.
33 11 44 1122
Trabajo In itinere Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
22 11 44 88
Organización In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 33 66
Desplazamientos In itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas. Desplazamiento en horas no adecuadas.
22 11 33 66
Conductores Persona
Laboral Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada.
33 33 44 3366
In itinere Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado.
33 11 44 1122
Vehiculo
Laboral Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza. Falta confort y comodidad. Equipamiento de seguridad inadecuado.
33 33 44 3366
In itinere Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza.
33 22 44 2244
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad de acceso. Vías monótonas. Visibilidad inadecuada. Protección insuficiente.
33 33 44 3366
In itinere Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Visibilidad inadecuada. Protección insuficiente.
22 11 44 88
Trabajo Laboral / in itinere Tiempos de descanso insuficientes. Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
22 33 44 2244
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Alta movilidad. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
33 33 44 3366
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 33 66
Desplazamientos Laboral Conducción en la oscuridad. Distancias excesivamente largas. Condiciones meteorológicas adversas. Numerosas horas al volante. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas.
33 33 55 4455
TTRRÁÁFFIICCOO..
PPrrááccttiiccaa 0033:: ““PPllaann ddee sseegguurriiddaadd vviiaall””..
Pág. 22 de 37
3º Curso
Manuel José Morales Martínez Graduado en Prevención y Seguridad Integral
Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
In itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas.
22 11 33 66
Maquinistas Persona
Laboral Ingesta de alcohol durante las comidas. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada.
33 22 33 1188
In itinere Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado.
33 11 44 1122
Vehículo
Laboral Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza. Falta confort y comodidad. Equipamiento de seguridad inadecuado.
33 22 33 1188
In itinere Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza.
33 11 44 1122
Infraestructuras Laboral Señalización vial deficiente. Visibilidad inadecuada. Protección insuficiente.
33 22 33 1188
In itinere Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Visibilidad inadecuada. Protección insuficiente.
22 11 44 88
Trabajo Laboral / in itinere Tiempos de descanso insuficientes. Urgencias del trabajo (presiones).
22 22 33 1122
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Desconocimiento actuación en caso de accidente.
11 22 33 66
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 33 66
Desplazamientos Laboral Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas. Numerosas horas al volante. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas.
33 33 55 4455
In itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas.
22 11 33 66
Encargado Parque
Maquinaria y Almacén
Persona
Laboral Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada.
33 11 44 1122
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado.
33 33 44 3366
Vehículo
Laboral / in itinere
Mantenimiento o inspección del vehículo deficiente. Falta de orden y limpieza. Falta confort y comodidad.
22 33 33 1188
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad en el acceso. Visibilidad inadecuada.
22 22 33 1122
In itinere Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Protección insuficiente.
22 33 33 1188
TTRRÁÁFFIICCOO..
PPrrááccttiiccaa 0033:: ““PPllaann ddee sseegguurriiddaadd vviiaall””..
Pág. 23 de 37
3º Curso
Manuel José Morales Martínez Graduado en Prevención y Seguridad Integral
Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
Trabajo Laboral Sobrecarga física (fatiga muscular por postura prolongada). Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Sobreesfuerzo durante la jornada de trabajo. Tiempos de descanso insuficientes. Urgencias del trabajo (presiones). Exigencias de rendimiento.
33 33 55 4455
In itinere Sobrecarga física (fatiga muscular por postura prolongada). Sobrecarga mental (estado de alerta o atención constante). Sobreesfuerzo durante la jornada de trabajo. Tiempos de descanso insuficientes
33 22 44 2244
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
33 33 44 3366
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 22 44
Desplazamientos Laboral Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas. Tiempos de descanso insuficientes. Desplazamiento en horas no adecuadas.
33 22 44 2244
In itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas.
33 22 44 2244
Mecánico Persona
Laboral Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Alimentación no adecuada. Estado físico mermado (enfermedad). Postura conducción inadecuada.
33 11 44 1122
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Conducción agresiva / peligrosa.
33 11 44 1122
Vehículo
Laboral Mantenimiento deficiente del vehículo. Falta de orden y limpieza.
22 33 33 1188
In itinere Mantenimiento deficiente del vehículo. Falta de orden y limpieza.
11 22 22 44
Infraestructuras Laboral Vía insuficientemente segura. Señalización vial deficiente. Dificultad de acceso. Visibilidad inadecuada.
22 11 44 88
In itinere Visibilidad inadecuada. 22 11 33 66
Trabajo Laboral / in itinere Urgencias del trabajo (presiones). 22 11 33 66
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
22 11 33 66
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 33 66
Desplazamientos Laboral / in itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas. Desplazamiento en horas no adecuadas.
22 11 33 66
Almacenero Persona
Laboral Exceso de velocidad. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción.
33 11 44 1122
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Puesto de Trabajo
Factor de riesgo
Tipo desplazamiento
Casuística Pr Ex Cs Mr
In itinere Exceso de velocidad. Ingesta de alcohol durante las comidas. Infracciones de tráfico. Desatención o distracciones en la conducción. Descanso inadecuado. Conducción agresiva / peligrosa.
33 11 44 1122
Vehículo
Laboral Mantenimiento deficiente del vehículo. Falta de orden y limpieza.
22 33 33 1188
In itinere Mantenimiento deficiente del vehículo. Falta de orden y limpieza.
11 22 22 44
Infraestructuras Laboral Señalización vial deficiente. Dificultad de acceso. Visibilidad inadecuada.
22 11 44 88
In itinere Visibilidad inadecuada. 22 11 44 88
Trabajo Laboral / in itinere Urgencias del trabajo (presiones). 22 11 33 66
Organización Laboral Falta planificación de los horarios. Falta de organización de los desplazamientos. Desconocimiento actuación en caso de accidente. Desconocimiento información punto de destino o itinerarios.
22 11 33 66
In itinere Desconocimiento actuación en caso de accidente. 11 22 33 66
Desplazamientos Laboral / in itinere Conducción en la oscuridad. Condiciones meteorológicas adversas. Desplazamiento en horas no adecuadas.
22 11 33 66
Segundo lugar se ha evaluado el riesgo vial como empresa.
Factor de riesgo
Casuística Pr Ex Cs Mr
Empresa Falta formación / información. 33 33 55 4455
Falta comunicación. 22 33 33 1188
Falta control del personal. 22 33 44 2244
Descoordinación (falta liderazgo en seguridad vial). 22 33 33 1188
Falta flexibilidad jornada de trabajo. 22 33 33 1188
Inobservancia de un plan de acción específico en seguridad vial. 22 33 33 1188
Estudio siniestralidad deficiente. 22 22 33 1122
33.. PPllaann ddee aacccciióónn yy pprrooppuueessttaass ddee mmeejjoorraa
Del análisis de la información recogida de la empresa y como resultado de la evaluación realizada se han determinado una
serie de propuestas de mejora. Las propuestas de mejora genéricas, se clasifican por cada uno de los factores de riesgo
definidos en el punto (2a):
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FFaaccttoorreess ddee
rriieessggoo PPrrooppuueessttaa ddee mmeejjoorraa ggeennéérriiccaass Persona Planificación. Planes específico grupos de riesgo: jóvenes y mayores.
Formación. Cursos de reciclaje.
Incentivaciones y penalizaciones. Realizar un programa de incentivación personal con nula o escasa siniestralidad anual
(ítem a valorar en los incentivos por objetivos anuales). Penalizar internamente a los trabajadores que cometan ciertas
infracciones de tráfico (exceso de velocidad, hablar con el móvil sin el manos libres, no utilizar el cinturón de seguridad, o
cualquier otro quebrantamiento de la normativa de tráfico similar.
Investigación. Las comunicaciones de infracciones de tráfico serán consideradas incidentes y se realizará el
correspondiente procedimiento de investigación como tal. Detectar el consumo de alcohol durante la jornada laboral.
Realizar reconocimientos médicos específicos para los conductores para detectar enfermedades o deficiencias más
prevalentes con el riesgo vial.
Instrucciones de buenas prácticas. Dar instrucciones de buenas prácticas sobre: mecanismos de seguridad (cinturón de
seguridad); falta atención (teléfono móvil, comer, beber, fumar, GPS, somnolencia, etc.); dispositivos de seguridad activa;
situaciones adversas (niebla, hielo, nieve, lluvia); situaciones de emergencia, accidente o avería; y ergonomía.
Plan informativo. Campaña de información sobre la reducción del consumo de alcohol en el trabajo.
Vehículo Parque móvil. Elegir el vehículo más adecuado para el uso a destinación. Valorar las garantías de seguridad del vehículo.
Aspectos ergonómicos. Prohibir que el vehículo de empresa sea utilizada fuera de la jornada laboral. Cumplir con los
calendarios de mantenimiento e inspecciones. Vigilar la instalación y mantenimiento correcto de limpiaparabrisas, cinturón
de seguridad, reposa cabezas.
Información. Facilitar información a los conductores sobre comprobaciones de seguridad rutinaria en los vehículos: luces,
presión y estado de las ruedas, cambio de ruedas, niveles de agua, aceite. Informar acerca del vehículo que han de
conducir: altura máxima, carga máxima, comprobaciones básicas de seguridad, distribución y sujeción óptima de la carga.
Procedimental. Establecimiento de un procedimiento para el mantenimiento preventivo del parque móvil de la empresa.
Infraestructuras Planificación. Tener en cuenta en los planes y programación del trabajo el tipo de vías de circulación y sus características.
Investigación. Analizar los problemas de seguridad vial en los accesos y alrededores del polígono, informando al respecto
a las autoridades competentes.
Socio-económicos
Procedimental. Establecimiento de una Política para el compromiso con la seguridad vial (CULTURA VIAL). Difusión
información. Integración en todos los niveles jerárquicos. Formación e información. Deberán mencionarse en la política de
seguridad y salud laboral aspectos de seguridad vial laboral. Asimismo deberán aparecer objetivos y metas relevantes,
medibles y respaldadas a nivel directivo. Asimismo se garantizará el seguimiento de la consecución de los mismos, como de
las posibles medidas correctivas resultantes. Revisión de forma periódica. Sensibilización dirección en la materia.
Trabajo Capacitación. Establecimiento de tres niveles de exigencia en relación a la pericia requerida según el puesto de trabajo a
desarrollar.
o NNiivveell 11.. CCaappaacciittaacciióónn vviiaall BBAAJJAA. Personal con riesgo trivial o tolerable.
Requisitos: permiso de circulación en vigencia.
o NNiivveell 22.. CCaappaacciittaacciióónn vviiaall AALLTTAA. Personal con riesgo moderado o importante.
Requisitos: Formación conducción básica.
o NNiivveell 33.. CCaappaacciittaacciióónn vviiaall MMUUYY AALLTTAA. Personal con riesgo intolerable.
Requisitos: Formación conducción avanzada, pruebas psicotécnicas de personalidad.
Formación. Se organizará la formación dando prioridad a los trabajadores que están expuestos a los mayores riesgos (con
mayor kilometraje anual, con un historial negativo de accidentes).
Planificación. Planificar y organizar el trabajo para evitar las presiones de tiempo y rendimiento. Procurar no imponer horas
de llegada. Gestionar los imprevistos y urgencias de manera para evitar presiones de última hora. Tener en cuenta los
riesgos añadidos de los trabajadores que tienen horarios nocturnos o a turnos.
Organización Parque móvil. Nuevos equipos o cambios en la especificación de los vehículos. Promover la eliminación de los viajes que
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no son imprescindibles.
Planificación. Planificar las rutas de forma sistemática. Adoptar rutas alternativas más seguras conforme al tipo de vehículo
que se utiliza. Los conductores deben tener cierta autonomía para alterar los planes y organización del trabajo en atención a
condiciones de seguridad adversas o presiones a las que se enfrenten.
Investigación. Analizar los puntos de destino para optar por tipos de carretera más seguros, siempre que sea posible
(mejor autopistas que carreteras secundarias). Establecimiento en los PSS de la ruta segura de acceso. Introducción de
nuevas rutas.
Desplazamientos Formación. Tener en cuenta para la formación los resultados de las investigaciones de accidentes de tráfico y la
información procedente de los puntos negros en las vías de comunicación utilizadas en los desplazamientos.
Instrucciones de buenas prácticas. Orientar a los trabajadores para adoptar condiciones de conducción seguras:
descanso previo, tipo y cantidad de comida antes del inicio del viaje, etc.
Parque móvil. Plantear la sustitución del transporte individual por carretera por el transporte colectivo. Reducir los viajes
largos por carretera combinándolos con otros medios de transporte. Poner a disposición de los trabajadores servicios de
transporte colectivo.
Planificación. La planificación del viaje debe tener en cuenta los periodos en que los conductores pueden adormilarse con
más probabilidad (entre las 2 y las 6 de la mañana, y las 2 y las 4 del mediodía). Intentar evitar la circulación de tráfico en
horas punta. Establecer un horario con paradas de descanso, y jornadas no excesivamente largas, permitiendo a los
conductores la posibilidad de pernoctar, en lugar de tener que terminar un largo viaje por ctra. Al final de un día de trabajo.
Los planes y programaciones de trabajo deben ser realista, concediendo tiempo suficiente para finalizar los viajes de
manera segura, sin presión, fomentando riesgos innecesarios. Al planificar las rutas tener en cuenta las condiciones
meteorológicas adversas.
Información. Proporcionar información del transporte público existente (horarios, frecuencias, itinerarios).
Procedimental. Flexibilizar horarios de entrada y salida para favorecer la fluidez del tráfico.
Empresa Información. Informe de situación siniestralidad vial de forma periódica. Informe mensual siniestralidad vial (accidentes e
incidentes)
Investigación. Análisis mensual de la siniestralidad vial. Estudio por separado de la estadística de siniestralidad y su
incidencia (nº accidentes e incidentes, días de baja, costes repercutidos, investigación de las causas, franja horaria, día del
suceso.
Comunicación. Comunicación estadística siniestralidad de forma periódica en el Comité de Seguridad y Salud. La
comunicación de accidentes de tráfico será puesta en conocimiento de todo el personal: consecuencias, causas y
recomendaciones a través de un boletín trimestral que será repartido por el Departamento de Recursos Humanos.
Coordinación. Organización, cooperación y responsabilidad. En la organización deberá existir cooperación entre los
departamentos con responsabilidades en materia de seguridad vial, y toma en consideración de las distintas relaciones
entre las actividades de conducción. Designación de un responsable en materia de seguridad vial. Coordinación y
colaboración con las Administraciones públicas y las empresas del Polígono donde se desarrolla la actividad.
Participación. Participación de los trabajadores de la empresa en la materia de seguridad vial urbana.
Una vez agrupadas estas propuestas de mejora genéricas se proyecta un plan de acción específico para cada una de las
mismas con el fin de concretar el calendario de actuación, los agentes implicados y los recursos implicados. Conjuntamente
con el plan de acción se determina para cada propuesta de mejora específica la evaluación de las acciones implantadas, así
como la consecución de los objetivos previstos.
PROPUESTA Nº 1: Planificación de la empresa en materia de seguridad vial
a. Contenido
Planificación del trabajo y planificación de los recursos humanos.
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b. Duración
Prioridad media. Plazo de ejecución enero – diciembre 2010.
c. Acciones
1. Elaborar planes específicos para los grupos de riesgo: jóvenes entre 18 y 25 años; y mayores de 58 años.
2. Analizar para cada obra a ejecutar, y en cada centro de trabajo, el tipo de vías de comunicación y sus
características.
3. Estudiar previo a la ejecución de la obra o inicio de los trabajos en los diferentes centros, la programación del
trabajo.
4. Proyectar planes de trabajo que organicen los plazos de entrega para evitar presiones de tiempo y rendimiento.
5. Identificar y gestionar los imprevistos y urgencias para evitar presiones de última hora.
6. Valorar en la confección de los turnos de trabajo los riesgos de los trabajadores que tienen horarios nocturnos o a
turnos.
a. Establecer pausas o descansos en dichos turnos.
b. Establecer pausas o descansos en las horas críticas de sueño.
7. Definir rutas alternativas seguras para cada tipo de vehículo.
8. Proyectar rutas de forma sistemática.
d. Departamentos / aéreas implicadas y responsables
1. Departamento de Producción. Será el responsable de la planificación referente al trabajo y tareas operativas.
2. Departamento de Recursos Humanos. Será el responsable de la planificación referente a los recursos humanos.
3. Responsable del Área en que se ejecuta la obra o pertenece el centro de trabajo: Directores de Departamento,
Director de Obra Civil o Edificación. Colaborarán en la planificación de los recursos humanos.
4. Responsable De Seguridad Vial. Será el responsable de la coordinación de las diferentes acciones.
5. Dirección. Aprobación y revisión de la planificación.
e. Objetivos
Objetivo Destinatarios Indicador
1 Reducir los accidentes e incidentes en los grupos de riesgo. A todo el personal Accidentes e incidentes por edad.
2 Cumplir los horarios de trabajo. A todo el personal Número total de horas trabajadas por mes y número total mensual de trabajadores.
3 Incorporar en los Planes de Seguridad y Salud de las obras la temporización del trabajo.
Al personal de las obras en ejecución.
Número de no conformidades (plan de seguridad y salud incompleto).
4 Reducir los accidentes e incidentes en los turnos con riesgo. Al personal de las obras en ejecución.
Accidente e incidentes por turno de trabajo.
5 Disminuir las horas trabajadas por destajos. Al personal de las obras en ejecución.
Numero horas trabajadas a destajo.
6 Establecer rutas seguras. A todo el personal Accidentes e incidentes por tipo de vías.
f. Coste / beneficio
Coste:
1. Reorganización del trabajo.
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2. Aumento burocracia administrativa.
3. Aumento dedicación personal a estas tareas.
Beneficios:
1. Reducción de la siniestralidad.
2. Mejora del clima laboral.
3. Eficacia operativa según necesidades.
g. Evaluación
1. Observación resultados en informes mensuales.
2. Inspección de los Planes de seguridad de las obras.
3. Auditoria a obras y departamento de recursos humanos.
4. Encuestas satisfacción de los trabajadores en la eficacia de las medidas propuestas en seguridad vial.
PROPUESTA Nº 2: Incremento de la formación en materia de seguridad vial
a. Contenido
Formación y educación vial. Capacitación según requerimientos del puesto de trabajo.
b. Duración
Prioridad alta. Plazo de ejecución enero 2010 – enero 2011.
c. Acciones
1. Campaña formativa de reciclaje en seguridad vial.
2. Elaboración de un programa de capacitación en base a 3 niveles de exigencia según la pericia requerida en el
puesto de trabajo. Establecer una relación entre puesto de trabajo y nivel de pericia.
3. Priorizar el alcance de la formación según kilometraje, número de horas al volante, historial de siniestralidad y edad
de los trabajadores. Localizar los puestos de trabajo sensibles.
4. Debatir la casuística detectada en las investigaciones de los accidentes e incidentes de tráfico.
5. Señalar los puntos negros de las vías de comunicación utilizadas normalmente.
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables
1. Departamento de Recursos Humanos. Será el responsable de la planificación referente a los recursos humanos.
2. Responsable del Área en que se ejecuta la obra o pertenece el centro de trabajo. Aprobará la relación de
destinatarios del curso.
3. Responsable de Seguridad Vial. Identificará el personal destinatario de las formaciones. Será el responsable de la
coordinación de las diferentes acciones.
4. Dirección. Aprobación y revisión del programa formativo.
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e. Objetivos
Objetivo Destinatarios Indicador
1 Mejora de la actitud al volante A todo el personal Número de infracciones por mes.
2 Capacitar al personal en seguridad vial según puesto de trabajo.
A todo el personal. Horas de formación por nivel de pericia y puesto de trabajo.
3 Reducir la siniestralidad de los grupos más sensibles. Al personal sensible (por puesto de trabajo)
Número de accidentes por puesto de trabajo. Número de jornadas perdidas por puesto de trabajo.
4 Mejorar en la recolección de información de la casuística de los accidentes e incidentes de tráfico
A todo el personal Aprobación del informe de casuística por los Departamentos operativos y Dirección.
5 Localización de puntos negros en las vías. A todo el personal Número de accidentes e incidentes por vía de comunicación (nombre vía y tipo vía).
f. Coste / beneficio
Coste:
1. Coste operativo de la asistencia formativa.
2. Coste directo e indirecto de la formación.
3. Coste de los formadores.
Beneficios:
1. Mejora de la productividad.
2. Capacitación e instrucción adecuada al puesto de trabajo.
3. Mejora del clima laboral.
g. Evaluación
1. Control de las infracciones, accidentes e incidentes en el comité mensual.
2. Control e inspección de los informes de casuística de la siniestralidad en los diversos comités periódicos (sistemas y
producción).
3. Auditoría externa de los programas de formación en seguridad vial.
4. Estudio y aprobación de rutas logísticas según ubicación de puntos negros.
PROPUESTA Nº 3: Campaña buenas prácticas en seguridad vial.
a. Contenido
Información en contenidos de seguridad vial. Instrucción en buenas prácticas. Divulgación y difusión de información.
b. Duración
Prioridad alta. Periodo de ejecución enero 2010 – junio 2010. La campaña propuesta tendrá una duración de 6 meses.
c. Acciones
1. Difundir información de las condiciones mínimas de seguridad vial en los desplazamientos:
a. Mecanismos de seguridad.
b. Falta de atención al volante (teléfono móvil, comer, beber, fumar, GPS, somnolencia.
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c. Dispositivos de seguridad activa.
d. Situaciones meteorológicas adversas.
e. Situaciones de emergencia (accidente o incidente).
f. Ergonomía en la conducción.
2. Instrucciones de buenas prácticas sobre los contenidos de las condiciones mínimas.
3. Campaña específica para la reducción del consumo de alcohol en el trabajo.
4. Facilitar información a los conductores sobre comprobaciones de seguridad rutinaria en los vehículos: luces, presión
y estado de las ruedas, cambio de ruedas, niveles de agua, aceite.
5. Facilitar información a los conductores acerca del vehículo que han de conducir: altura máxima, carga máxima,
comprobaciones básicas de seguridad, distribución y sujeción óptima de la carga.
6. Orientar a los trabajadores para adoptar condiciones de conducción seguras: descanso previo, tipo y cantidad de
comida antes del inicio del viaje, etc.
7. Informar de forma periódica de la situación siniestralidad vial.
8. Proporcionar información del transporte público existente (horarios, frecuencia, itinerarios).
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables
1. Departamento de logística. Sera el responsable de planificar y organizar la campaña.
2. Responsable de seguridad vial. Será el responsable de seleccionar el material a entregar, e informará en sus
charlas rutinarias de la existencia de esta campaña y sus objetivos.
3. Departamento de Recursos Humanos. Se encargará de la difusión de la información. Será el encargado de informar
sobre los medios de transporte público al alcance de los trabajadores.
4. Encargado del Parque de Maquinaria y Almacén. Será el encargado de instruir, siguiendo las premisas de los
contenidos, a los conductores sobre las condiciones de seguridad de los vehículos.
5. Dirección. Aprobará y revisará la campaña.
e. Objetivos
Objetivo Destinatarios Indicador
1 Disminución de las infracciones de tráfico. A todo el personal. Número de infracciones de tráfico.
2 Disminución de la siniestralidad vial. Concienciar a los trabajadores de los riesgos del tráfico y de las condiciones inseguras.
A todo el personal. Número accidentes e incidentes como causa del desconocimiento de las condiciones de seguridad del vehículo.
3 Aprender a actuar en situaciones de emergencia. A todo el personal. Tiempo transcurrido entre ocurre el siniestro y se activa el plan de emergencias.
4 Aumentar la sensibilización contra el alcohol. A todo el personal. Número de accidentes e incidentes como causa el alcohol.
5 Diversificar los medios de transporte in itinere. A todo el personal. Número de trabajadores que accede a la empresa con vehículo propio.
f. Coste / beneficio
Coste:
1. Tiempo dedicado del personal a la campaña.
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2. Costes indirectos de la campaña.
Beneficios:
1. Mejora de la actitud de los trabajadores.
2. Disminución de las infracciones de tráfico.
3. Reducción de la siniestralidad vial.
4. Reducción gasto en combustible.
g. Evaluación
1. Control de las infracciones de tráfico.
2. Control e inspección de los informes de casuística de la siniestralidad en los diversos comités periódicos (sistemas
y producción).
3. Visita a las obras y al parque de maquinaria y almacén.
4. Encuesta de satisfacción de los trabajadores en materia de seguridad vial.
PROPUESTA Nº 4: Integración al sistema de políticas en seguridad vial.
a. Contenido
Establecer e integrar una política de seguridad vial en la empresa.
Introducir en el sistema procedimientos específicos de seguridad vial.
b. Duración
Prioridad media. Periodo de ejecución enero 2010 – junio 2011.
c. Acciones
1. Establecer una política para el compromiso de la empresa en seguridad vial.
2. Integrar en todos los niveles de la empresa de la seguridad vial.
3. Introducción en el sistema de procedimientos específicos de seguridad vial. Realizar un programa de incentivación
del personal con menor siniestralidad anual en base a los kilómetros realizados (incentivos por objetivos o primas).
Penalizar internamente a los trabajadores que cometan ciertas infracciones de tráfico (incentivos por objetivos o
primas).
4. Facilitar los desplazamientos de los trabajadores. Flexibilizar los horarios de entrada y salida para favorecer la
fluidez del tráfico. Establecer un periodo de salida y entrada al trabajo en oficinas de 1 hora: horario de entrada
mañana, de 8 a 9 horas; horario de salida mañana, de 13.00 a 14.00 horas; horario de entrada tarde de 15.00 a
16.00; y horario de salida tarde de 18.00 a 19.00 horas.
5. Implantar en el sistema un procedimiento para el mantenimiento preventivo y correctivo del parque móvil de la
empresa.
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables
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1. Dirección. Establecer las líneas maestra de la política de seguridad vial. Aprobar y revisar los procedimientos.
Aprobar la modificación de los horarios.
2. Mandos intermedios y jefes de obra. Hacer cumplir los objetivos establecidos a sus subordinados.
3. Responsable de seguridad vial. Integrar el sistema en todos los niveles de la empresa, y confeccionar los
procedimientos.
4. Departamento de logística. Colaborar en la confección de los procedimientos.
5. Departamento de Recursos Humanos. Gestionar las penalizaciones e incentivaciones. Establecer horarios de
trabajo más flexibles.
6. Parque de maquinaria y almacén. Gestión del mantenimiento preventivo y correctivo del parque móvil.
e. Objetivos
Objetivo Destinatarios Indicador
1 Integración de la seguridad vial en el sistema de la empresa. Sistema de gestión de la empresa
Verificación del sistema positiva o negativa de las auditorias interna y externa
2 Introducir aspectos de seguridad vial en la política de seguridad de la empresa.
Sistema de gestión de la empresa
Verificación del sistema positiva o negativa de las auditorias interna y externa
3 Disminuir las infracciones de tráfico. Al personal con vehículo de la empresa
Número de infracciones de tráfico (por periodo). Trabajador con menor número de infracciones (según kilómetros recorridos). Trabajador con mayor número de infracciones (según kilómetros recorridos).
4 Modificación horarios de trabajo A todo el personal Aprobación por parte de dirección (horarios).
5 Disminuir las incidencias del parque móvil. Al parque móvil Número de incidencias por tipo de vehículo (sobre el número total de vehículos, y según su tipología). Tipo de incidencias más repetidas.
f. Coste / beneficio
Coste:
1. Coste dedicación del personal interno a desarrollar los objetivos.
2. Coste profesionales externos (auditores y asesores).
3. Ampliación de los recursos mecánicos del parque de maquinaria.
Beneficios:
1. Mejora de la organización y la cultura en seguridad vial.
2. Disminución gasto por infracciones de tráfico.
3. Mejora del clima laboral.
4. Reducción siniestralidad del parque móvil.
g. Evaluación
1. Auditoría interna y externa del sistema de gestión de la empresa.
2. Control de las infracciones de tráfico.
3. Inspección de los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo.
4. Auditoria del parque móvil de la empresa.
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PROPUESTA Nº 5: Mejora de la gestión del parque móvil y la logística de los desplazamientos.
a. Contenido
Elección del vehículo adecuado. Aspectos de seguridad obligatorios a contener el vehículo de empresa. Eficiencia en los
desplazamientos de empresa. Intermodalidad en desplazamientos largos.
b. Duración
Prioridad alta. Periodo de ejecución de enero 2010 – enero 2011.
c. Acciones
1. Elegir el vehículo más adecuado según el uso del destinatario:
a. Ocupación: individual / colectiva.
b. Uso: Transporte / Carga.
c. Distancia: Corta / Media / Larga.
d. Puesto de trabajo.
2. Valorar las garantías de seguridad y los aspectos ergonómicos del vehículo.
3. Cumplir con los calendarios de mantenimiento e inspecciones. Vigilar la instalación y mantenimiento correcto de
limpiaparabrisas, cinturón de seguridad, reposa cabezas.
4. Renovación del parque móvil de vehículos que estén obsoletos.
5. Promover la eliminación de los viajes que no son imprescindibles.
6. Reducir los viajes largos por carretera combinándolos con otros medios de transporte.
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables
1. Departamento de logística. Asignación de vehículos.
2. Departamento de Recursos Humanos. Selección del personal al que se otorga vehículo de empresa.
3. Director de Producción. Aprobación del tipo de vehículo. Aprobación desplazamientos colectivos e intermodales.
4. Responsable Seguridad Vial. Estudio y gestión de la eficiencia en los desplazamientos.
e. Objetivos
Objetivo Destinatarios Indicador
1 Mejora satisfacción de los conductores de la empresa. A todos los conductores Índice satisfacción de las encuestas.
2 Aumentar las condiciones de seguridad de los vehículos. Mejora del estado de los vehículos.
A todos los conductores. Número de incidencias por tipo de vehículo (sobre el número total de vehículos, y según su tipología).
3 Disminución de la siniestralidad. A todo el personal. Accidentes e incidentes por tipo de vehículo y causa del mismo.
4 Reducción de los desplazamientos. Disminuir uso transporte de forma individual.
A todo el personal. Kilómetros recorridos por coche de empresa asignado, en relación al número total de trabajadores.
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f. Coste / beneficio
Coste:
1. Coste reparaciones del parque móvil.
2. Coste interno personal destinado a desarrollar esta mejora.
3. Coste externo inspecciones y reparaciones de los vehículos.
4. Renting o compra de nuevos vehículos.
Beneficios:
1. Venta de vehículos obsoletos (cash)
2. Adecuación del vehículo según su uso.
3. Disminución costes por accidentes e incidente en seguridad vial.
4. Reducción gasto reparaciones.
5. Disminución gasto combustible.
6. Menor inversión en el parque móvil.
g. Evaluación
1. Encuestas satisfacción de los trabajadores en la eficacia de las medidas propuestas en seguridad vial.
2. Auditoria del parque móvil de la empresa
3. Visita al parque de maquinaria y almacén.
4. Control accidentes e incidentes en el comité mensual.
5. Control de las incidencias del parque móvil en los comités periódicos.
6. Control informes mensuales sobre desplazamientos.
PROPUESTA Nº 6: Mejora en el estudio de la siniestralidad vial y su casuística.
a. Contenido
Investigar el consumo de alcohol. Detección de posibles anomalías en la salud de los trabajadores que repercutan la
conducción. Analizar las condiciones de seguridad de los viales en los centros de trabajo. Estudio de las rutas de acceso más
seguras. Analizar la casuística de los accidentes e incidentes de seguridad vial.
b. Duración
Prioridad alta. Periodo de ejecución continúo.
c. Acciones
1. Investigar el consumo de alcohol durante la jornada laboral.
2. Realizar reconocimientos médicos específicos para los conductores para detectar enfermedades o deficiencias más
prevalentes con el riesgo vial.
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3. Analizar los problemas de seguridad vial en los accesos y alrededores de los centros de trabajo para buscar
soluciones con las autoridades competentes.
4. Analizar los puntos de destino previamente para optar por tipos de carretera más seguros.
5. Establecer en los Planes de seguridad de los centros de trabajo la ruta más segura de acceso.
6. Análisis de la casuística de siniestralidad vial. Estudio por separado de la estadística de siniestralidad y su
incidencia (nº accidentes e incidentes, jornadas perdidas, costes repercutidos, investigación de las causas, franja
horaria, día del suceso, etc.).
7. Las comunicaciones de infracciones de tráfico serán consideradas incidentes y se realizará el correspondiente
procedimiento de investigación como tal.
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables
1. Mandos intermedios y jefes de obra. Analizar el consumo de alcohol de sus subordinados.
2. Servicio de Prevención ajeno. Efectuar reconocimientos médicos específicos para conductores.
3. Responsable de seguridad vial. Analizar deficiencias condiciones de seguridad viales centros de trabajo. Establecer
para los centros de trabajo las rutas más seguras. Estudio de la casuística de la siniestralidad vial.
4. Departamento de logística. Asignación de las rutas más seguras.
e. Objetivos
Objetivo Destinatarios Indicador
1 Disminuir el consumo de alcohol. A todo el personal. Número de accidentes e incidentes como causa el alcohol. Número de positivos prueba alcoholemia (por periodo).
2 Reducción siniestralidad vial. A todo el personal. Número de accidentes e incidentes como causa la fatiga (sobre el número total de trabajadores). Informe resultados casuística sobre siniestralidad.
3 Disminuir siniestralidad en los accesos a los centros de trabajo.
A todo el personal. Número de accidentes e incidentes por tipología de la vía.
4 Desplazamiento a los centro de trabajo más seguro. A todo el personal. Número de accidentes e incidentes in itinere. Índice de satisfacción de las encuestas a los trabajadores.
f. Coste / beneficio
Coste:
1. Coste interno personal destinado a desarrollar esta mejora.
2. Pruebas específicas realizadas en los reconocimientos.
Beneficios:
1. Aumento de la productividad y mejora de la operatividad en los centros de trabajo.
2. Disminución de los costes por absentismos y sus consecuencias directas.
3. Mejora de la satisfacción de los trabajadores.
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g. Evaluación
1. Control accidentes e incidentes en el comité mensual.
2. Control informes mensuales sobre desplazamientos.
3. Encuestas de satisfacción de los trabajadores en seguridad vial.
PROPUESTA Nº 7: Potenciación de la comunicación, coordinación y participación en materia de seguridad vial.
a. Contenido
Designación del responsable en seguridad vial. Comunicación siniestralidad vial al personal de la empresa. Cooperación entre
departamento con responsabilidades en materia de seguridad vial. Participación del personal.
b. Duración
Prioridad media. Periodo de ejecución enero 2010 – junio 2011.
c. Acciones
1. Designar un responsable en materia de seguridad vial. Esta figura será el encargado de coordinación y colaborar
con las Administraciones públicas y las empresas del Polígono donde se desarrolla la actividad. Designar una
unidad responsable de coordinar las demandas en seguridad vial.
2. Comunicar la estadística de siniestralidad de forma periódica a través del Comité de Seguridad y Salud. La
comunicación de accidentes de tráfico también será puesta en conocimiento de todo el personal, (consecuencias,
causas y recomendaciones), a través de un boletín trimestral que será repartido por el Departamento de Recursos
Humanos.
3. Fomentar en la organización la cooperación entre los departamentos con responsabilidades en materia de
seguridad vial, y toma en consideración de las distintas relaciones entre las actividades de conducción.
4. Impulsar la participación de los trabajadores de la empresa en la materia de seguridad vial urbana.
d. Departamentos / áreas implicadas y responsables
1. Dirección. Designación del Responsable de seguridad vial. Fomentar la cooperación.
2. Comité de Seguridad y Salud. Comunicar la información de la siniestralidad vial.
3. Responsable de seguridad vial. Elaborar los informes de seguridad vial. Impulsar la participación.
4. Departamento de Recursos Humanos. Comunicar información de la siniestralidad laboral (boletín).
e. Objetivos
Objetivo Destinatarios Indicador
1 Mejorar la coordinación en materia de seguridad vial. A todo el personal Aprobación del responsable en seguridad vial. Número de accidentes e incidentes como causa una organización deficiente.
2 Mejora de la comunicación de la siniestralidad vial. A todo el personal Índice de encuestas de satisfacción. Porcentaje de comunicados entregados.
3 Conseguir un aumento de la participación y la cooperación. A todo el personal. Índice de participación en las encuestas (número).
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f. Coste / beneficio
Coste:
1. Coste interno personal destinado a desarrollar esta mejora.
Beneficios:
1. Mejora del sistema de seguridad vial en la empresa.
g. Evaluación
1. Auditorias interna y externa.
2. Encuestas de satisfacción facilitadas a los trabajadores en materia de seguridad vial.
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