(sector) recortes de prensa 18 07-2013

18/07/13CINCO DIASMADRID

Prensa: DiariaTirada: 42.937 EjemplaresDifusión: 30.650 Ejemplares

Página: 10Sección: EMPRESAS Valor: 4.121,00 € Área (cm2): 493,4 Ocupación: 48,94 % Documento: 1/1 Autor: J. F. Magariño Madrid Núm. Lectores: 56000

Cód: 72523344

Losprivados reclamanneutralidadenalquiler ymantenimientode trenes

LosrivalesdeRenfepidenaFomentoigualdaddecondicionesparacompetirLas empresas privadas presentesen el transporte por ferrocarril de-mandan a Fomento igualdad deoportunidades para competir conRenfe en cuanto salga adelante lasegregación de actividades deloperador público y la liberaliza-ción del negocio de pasajeros. Re-claman acceso a material rodantemoderno del operador público yque este preste el mismo serviciode mantenimiento a todas.

J. F. MAGARIÑO Madrid

Acciona Rail, Comsa Rail, Conti-nental (ACS), Tracción Rail (Azvi)y Logitren (Torrescámara), todas

ellas agrupadas en la Asociación de Em-presas Ferroviarias Privadas (AEFP),están expectantes ante la inminente re-conversión del sector ferroviario en Es-paña. El 31 de julio Fomento da luzverde a la liberalización del transpor-te de pasajeros; el Gobierno insiste enque debe potenciarse el demercancías,abierto ya a la competencia, y el ope-rador público Renfe se enfrenta a su in-minente segregación en cuatro socie-dades.Nada debería ser igual que hasta

ahora, pero en el sector privado se avis-tan tantas oportunidades como riesgosante el fiasco que supuso la liberaliza-ción del transporte de mercancías, enel que Renfe mantiene una cuota demercado superior al 90%.La citada asociación de operadores ha

mantenido contactos con altos cargosde Fomento en las últimas semanas pi-diendo que la citada fragmentación deloperador público sirva para incentivarla competencia en viajeros y mercan-cías. Renfe tendrá una rama de activi-dad para el negocio de pasajeros, unasegunda para carga, la tercera estará en-focada al mantenimiento de trenes yhabrá una cuarta sociedad, denomina-da Rosco, dedicada al alquiler y venta

de material rodante. Y son las dos úl-timas sociedades las que están bajo lalupa de los rivales de Renfe.Desde la AEFP se ha reclamado a Fo-

mento que se garantice acceso al man-tenimiento de trenes en lasmismas con-diciones que tendrá la empresa pública.En cuanto a Rosco, las privadas de-mandan que esté dotada con un mate-rial competitivo y adecuado (fiabilidad,disponibilidad, potencia y eficiencia) parapoder operar en ancho UIC, lo que per-mite dar el salto a Francia a través delpaso Figueras-Perpiñán.Para los competidores privados lo ideal

sería que Rosco tuviera una estructuratotalmente independiente deRenfe, consu capital abierto a inversores privados.“AplaudimosqueRenfe saque almercadosu material excedentario en Rosco,

pero debe ser el antiguo y también elmo-derno. Si no es así, se estará favoreciendouna situación de falta de competencia”,argumenta Juan Diego Pedrero, geren-te de AEFP.Tras la liberalizacióndel tráficodemer-

cancías en ferrocarril, los socios de estapatronal invirtieron enmaterial rodan-te adaptado a ancho ibérico y no al eu-ropeo (UIC), por lo que se sienten endes-ventaja en el citado paso a Francia o decara al futuro corredorMediterráneo. Lasmáquinas demandadas son de las series252, 253, 333 o 334. Por el momento esuna incógnita el equipamientoqueRoscosacará en alquiler, la tasación delmismoe incluso la fecha en que estará opera-tiva esta nueva sociedad, aunque fuen-tes de Fomento insisten en que la in-tención es ponerla en marcha este año.

ULTIMA JUNTA DIRECTIVA DE CEOE. El presidente de CEOE, Juan Rosell, saluda a la ministra de Fomento, AnaPastor, a su llegada ayer a la última junta directiva de la patronal antes del verano. En ella se hizo un repaso alos temas más relevantes de la actualidad económica, como la estabilización de los principales indicadores ade-lantados y se realizó un primer balance del viaje del Rey a Marruecos. EFE

● La ingeniería públicaIneco se está ocupandode la tasación del exce-dente de material rodantede Renfe que la empresaRosco sacará al mercadodel alquiler, sin que sedescarte la venta de acti-vos. Los operadores pri-vados de ferrocarril espe-ran un modelo semejanteal francés, en el queSNCF tiene en su gestorade activos Akiem locomo-toras antiguas, pero tam-bién algunas de las másmodernas.

MODELOFRANCÉS

18/07/13DIARIO DE LEONLEON

Prensa: DiariaTirada: 15.136 EjemplaresDifusión: 13.135 Ejemplares

Página: 27Sección: REGIONAL Valor: 520,00 € Área (cm2): 88,7 Ocupación: 18,26 % Documento: 1/1 Autor: DL | PALÈNCIA Núm. Lectores: 156000

Cód: 72536396

18/07/13LAS PROVINCIASVALENCIA

Prensa: DiariaTirada: 32.380 EjemplaresDifusión: 25.366 Ejemplares

Página: 3Sección: LOCAL Valor: 4.039,00 € Área (cm2): 837,3 Ocupación: 95,63 % Documento: 1/1 Autor: '.'. ISABEL DOMINGO Núm. Lectores: 155000

Cód: 72524745

18/07/13EL PAIS (EDICION CATALUÑA)BARCELONA

Prensa: DiariaTirada: 46.086 EjemplaresDifusión: 37.404 Ejemplares

Página: 4Sección: CATALUÑA Valor: 3.722,00 € Área (cm2): 486,4 Ocupación: 51,47 % Documento: 1/1 Autor: CLARA BLANCHAR Barcelona Núm. Lectores: 149616

Cód: 72524488