plano diretor de mobilidade or de mobilidade urbana …€¦ · plano diretor de mobilidade urbana...
Post on 11-Jun-2020
24 Views
Preview:
TRANSCRIPT
PREFEITURA MUNICIPAL DE DOURADOS - MSSECRETARIA MUNICIPAL DE PLANEJAMENTO
EDSON MARCHIORO ARQUITETURA, URBANISMO E ENGENHARIA S/SRua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RS
e-mail: emarchioro@terra.com.br - fone: (54) 9981.5201
PE 089 - 09/2015
MARÇO 2016
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA DE DOURADOS - MS
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADEURBANA DE DOURADOS - MS
RELATÓRIO TÉCNICO ANEXO I
Pesquisas de Mobilidade Urbana
Rua Coronel Ponciano, 1700 Parque dos Jequitibas - Cep. 79830-220
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
PREFEITURA MUNICIPAL DE DOURADOS
SECRETARIA MUNICIPAL DE PLANEJAMENTO
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA
DE DOURADOS - MS
RELATÓRIO TÉCNICO
ANEXO I – Resultados das Pesquisas
DOURADOS, MARÇO DE 2016.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
EQUIPE TÉCNICA
COORDENAÇÃO
Edson Marchioro
Arquiteto e Urbanista – CAU A 40.96-4
COLABORAÇÃO
Caroline Arsego
Arquiteta e Urbanista – CAU A 68.016-8
Jeferson Rauber
Arquiteto e Urbanista – CAU A 70.385-0
Leandro Daniel Girardi
Arquiteto e Urbanista – CAU A 70.383-4
Luiz Cândido Kehl
Engenheiro Civil – CREA/RS 32.572
Sílvia Rafaela Scapin Nunes
Arquiteta e Urbanista – CAU A 48.097-5
Angélica Ravizoni Veronese
Acadêmica de Arquitetura e Urbanismo
Bruna Paim Pasquali
Acadêmica de Arquitetura e Urbanismo
Fernanda Caroline de Águida
Acadêmica de Arquitetura e Urbanismo
Lucas Tomazoni Pinheiro
Acadêmico de Arquitetura e Urbanismo
APOIO
Prefeitura Municipal de Dourados
Secretaria Municipal de Planejamento – SEPLAN
Agência Municipal de Transporte e Trânsito de Dourados-MS - AGETRAN
Viação Dourados Ltda.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
SUMÁRIO
1 PESQUISAS DE MOBILIDADE URBANA 04
1.1 Metodologia 04
1.2 Programação das Pesquisas 05
1.3 Seleção e Treinamento dos Pesquisadores 05
2 REALIZAÇÃO DAS PESQUISAS 08
2.1 Pesquisas Qualitativas e Quantitativas 08
2.1.1 Pesquisas de Acessibilidade e Caminhabilidade 08
2.1.2 Pesquisas do Perfil dos Ciclistas 09
2.1.3 Pesquisas do Transporte Coletivo – origem e destino 10
2.1.4 Pesquisas de Tráfego – pesquisa classificada de veículos 11
2.2 Formulários das Pesquisas 12
2.3 Pesquisas Complementares 18
3 RESULTADOS DAS PESQUISAS 23
3.1 Resultados das Pesquisas Qualitativas 23
3.1.1 Resultados - Acessibilidade e Caminhabilidade 23
3.1.2 Resultados - Perfil dos Ciclistas 29
3.1.3 Resultados – Transporte Coletivo - Origem e Destino 39
3.2 Pesquisas Quantitativas 57
3.2.1 Resultados da Demanda do Transporte Coletivo 57
3.2.2 Resultados da Demanda de Tráfego - Contagem Classificada de Veículos 64
3.2.3 Metodologia de Determinação dos Níveis de Serviço 67
3.2.3.1 Níveis de Serviço 67
3.2.3.2 Carregamento e Balanceamento da Rede de Tráfego 68
3.2.3.2.1 Metodologia 68
3.2.4 Diagnóstico e Prognósticos da Demanda 72
4 RESULTADOS DAS PESQUISAS COMPLEMENTARES 74
4.1 Resultados – Calçada Legal 74
4.2 Resultados - Perfil dos Ciclistas 88
4.3 Resultados – Transporte Coletivo - Origem e Destino 103
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
4
1 PESQUISAS DE MOBILIDADE URBANA
A realização do planejamento integrado do Plano Diretor de Mobilidade Urbana
requer um conjunto de estratégias integradas de desenvolvimento em longo prazo em
acordo com a Política Nacional de Mobilidade Urbana. A realização do levantamento
de dados da situação atual dos deslocamentos urbanos de Dourados envolveu a
realização de 03 (três) pesquisas simultâneas, que abrangem os diferentes modais de
deslocamento considerando o Plano de Reestruturação do Transporte Coletivo
Municipal.
1.1 Metodologia
O planejamento da pesquisa de mobilidade urbana iniciou com o mapeamento de 42
(quarenta e dois) pontos para a contagem classificada de veículos, que tiveram como
diretriz a estrutura viária de Dourados e as vias que envolvem o transporte coletivo,
cujo traçado da rede está estruturado conforme o previsto no Plano de Reestruturação
do Transporte Coletivo Municipal de Dourados.
A definição dos pontos estratégicos procurou ser abrangente do ponto de vista do
planejamento urbano quando considerou especialmente a rede do transporte coletivo,
as conexões viárias que estabelecem ligações estruturais na malha urbana e das
conexões rodoviárias mais significativas em termos dos deslocamentos entre regiões.
Inclusive, os cruzamentos viários definidos para as pesquisas também determinaram
as regiões das pesquisas qualitativas do perfil de ciclistas e das pesquisas de origem
e destino do transporte coletivo.
As atividades previram realização através de dois tipos: pesquisa quantitativa e
pesquisa qualitativa. Para tanto, foram preparados os materiais com os formulários
das pesquisas e a organização de grupos de pesquisa específicos.
1) Preparação das Pesquisas
Definição da equipe de coordenação das pesquisas;
Logística da pesquisa (número de interseções por dia);
Montagem das apresentações para os treinamentos;
Material de apoio (pranchetas e canetas).
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
5
2) Montagem dos Formulários e Diagramas das Pesquisas
Montagem dos diagramas, planilhas e formulários;
Levantamento dos Cruzamentos
Sentido das vias;
Sinalização existente pertinente (placas de pare, semáforos, placas de sentido
obrigatório ou proibidos);
Largura das vias dos cruzamentos;
Número de pistas e áreas de estacionamento;
Aproximações e números dos movimentos;
Semáforos (dados da Agetran - ciclos, tempos de verde, amarelo e vermelho);
3) Treinamento dos Pesquisadores
Montagem da apresentação para o grupo das pesquisas qualitativas
Pesquisa do Perfil dos Ciclistas;
Pesquisa de Origem e Destino do transporte coletivo
1.2 Programação das Pesquisas
As informações gerais obtidas acerca do Município permitiram a elaboração da
programação das equipes das pesquisas, de forma a compatibilizar 03 (três) turnos
de trabalho, estipulados em manhã, tarde e noite, sendo definidos de modo a garantir
a regularidade das pesquisas embarcadas nos itinerários previstos. A distribuição do
trabalho previu a participação de 28 (vinte e oito) pesquisadores. Os turnos de
pesquisa previram carga horária média de 06 (seis) horas diárias.
1.3 Seleção e Treinamento dos Pesquisadores
A seleção dos pesquisadores ocorreu através de divulgação junto as instituições de
ensino superior Universidade Federal da Grande Dourados - UFGD, Centro
Universitário da Grande Dourados - UNIGRAN e Instituto Euvaldo Lodi - IEL.
Os trabalhos receberam o acompanhamento das coordenadoras das pesquisas,
arquiteta e urbanista Sílvia Nunes e a arquiteta e urbanista Caroline Arsego.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
6
Figura 1 - Anúncio da Pesquisa de Mobilidade Urbana.
Destes, 24 (vinte e quatro) pesquisadores foram alocados nas pesquisas de tráfego e
mais 04 (quatro) pesquisadores foram alocados nas pesquisas qualitativas
relacionadas a infraestrutura cicloviária e ao transporte coletivo municipal.
Participaram 28 pesquisadores.
O treinamento ocorreu com 02 (dois) grupos de pesquisadores, de modo a facilitar a
abordagem com os grupos e a identificação dos pesquisadores com os colegas da
academia. O primeiro grupo, das pesquisas quantitativas de contagem veicular
classificada recebeu treinamento na quinta-feira 19/11/2015, nas dependências da
Unigran e no sábado 21/11/2015, nas dependências da Fadir-UFGD.
O treinamento da pesquisa qualitativa com pedestres, ciclistas e usuários do
transporte coletivo ocorreu na sexta-feira 20/11/2015, nas dependências da Secretaria
Municipal de Desenvolvimento Econômico Sustentável.
Os fechamentos das atividades também ocorreram nos locais onde houveram os
treinamentos.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
7
Figura 2 - Treinamento de equipe – Local: SMDES
Figura 3 - Fechamento da pesquisa – Local: UNIGRAN.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
8
2 REALIZAÇÃO DAS PESQUISAS
As pesquisas ocorreram no período de 23 à 27 de novembro de 2015 e algumas
contagens complementares de 09 a 15 de dezembro de 2015. Todas as pesquisas
ocorreram durante o período das 7:00h às 9:00h; das 11:30h às 13:30h e das 17:00h
às 19:00h.
2.1 Pesquisas Qualitativas e Quantitativas
2.1.1. Pesquisa de Acessibilidade e Caminhabilidade
Esta pesquisa visa a implantação de passeios acessíveis, aprimorando a circulação
das pessoas nas vias urbanas de Dourados, organizando e tornando atrativos os usos
dos espaços públicos na cidade. Esta pesquisa procurou avaliar as condições
justamente no local mais críticos onde ocorrem as travessias de pedestres e a
circulação de veículos de toda a ordem.
O levantamento foi realizado antes das pesquisas pelas arquitetas e urbanistas
coordenadoras dos trabalhos, onde as pesquisas qualitativas foram feitas nos
mesmos cruzamentos onde foram previstas as contagens, a fim de verificar as
condições de acessibilidade e qualidade urbana nos cruzamentos. Inclusive, houve a
solicitação da Agetran para a inclusão de novos locais para este levantamento.
Figura 4 - Pesquisa de Caminhabilidade e ficha de cadastro.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
9
2.1.2 Pesquisas do Perfil dos Ciclistas
Esta pesquisa buscou adequar o transporte por bicicletas na matriz dos
deslocamentos urbanos, de forma a permitir a integração com outros modais de
transporte urbano. A integração da bicicleta nas ações de mobilidade urbana nas
cidades vem para enriquecer o sistema de tráfego urbano, uma vez que promove a
inclusão social através do acesso democrático à cidade e da valorização dos
deslocamentos dos ciclistas nos espaços públicos.
A pesquisa foi por abordagem de ciclistas e pedestres para responderem o
questionário, cujo o objetivo foi mapear a percepção da população quanto a
infraestrutura do sistema cicloviário atual.
Os pesquisadores circularam nas mesmas regiões onde estavam sendo
desenvolvidas as contagens de tráfego veicular. Foram designados 02 (dois)
pesquisadores para esta atividade.
Segunda-feira - dia 23/11/2015 – Região A (Oeste - Parque Antenor Martins);
Terça-feira - dia 24/11/2015 – Região B (Centro - Avenida Marcelino Pires);
Quarta-feira - dia 25/11/2015 – Região C (Zona Norte - Universidades);
Quinta-feira - dia 26/11/2015 – Região D (Zona Leste – proximidades do
Monumento ao Colono);
Figura 5 - Pesquisa do Perfil dos Ciclistas.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
10
Figura 6 - Pesquisa do Perfil dos Ciclistas.
2.1.3 Pesquisa do Transporte Coletivo – origem e destino
A pesquisa foi realizada por abordagem de usuários do transporte coletivo urbano
para responderem o questionário, cujo o objetivo foi mapear a percepção da
população quanto as origens e destinos e o mapeamento do perfil do usuário e sua
percepção quanto ao serviço prestado atualmente.
Os pesquisadores estiveram nas mesmas regiões onde estavam sendo desenvolvidas
as demais pesquisas. Foram designados 02 (dois) pesquisadores para esta atividade.
Segunda-feira - dia 23/11/2015 –Terminal Urbano
Terça-feira - dia 24/11/2015 – Praça Antônio João
Quarta-feira - dia 25/11/2015 – Rodoviária
Quinta-feira - dia 26/11/2015 – Entorno das Universidades
Na sexta-feira dia 27/11/2015 – Atacadão
Também foram levantados os dados da quantidade de passageiros transportados com
a empresa Viação Dourados na semana da pesquisa.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
11
Figura 7 - Pesquisa do Transporte Coletivo.
Figura 8 - Pesquisa do Transporte Coletivo.
2.1.4 Pesquisas de Tráfego – pesquisa classificada de veículos
Na pesquisa quantitativa, são observados os fluxos de veículos, classificados de
acordo com a sua característica (veículos leves, motocicletas, bicicletas, veículos
médios, ônibus e veículos pesados), organizados de acordo com os movimentos dos
deslocamentos de aproximação junto aos cruzamentos.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
12
Foram designados 24 (vinte e quatro) pesquisadores para esta atividade. Com 42
(quarenta e dois) cruzamentos, a cidade foi estrategicamente dividida em 04 (quatro)
regiões, sendo que em cada dia da semana, uma região foi pesquisada conforme
segue:
Segunda-feira - dia 23/11/2015 – Região A (Oeste - Parque Antenor Martins);
Terça-feira - dia 24/11/2015 – Região B (Centro - Avenida Marcelino Pires);
Quarta-feira - dia 25/11/2015 – Região C (Zona Norte - proximidades das
Universidades) e (Sul - proximidades da Prefeitura e Rodovia);
Quinta-feira - dia 26/11/2015 – Região D (Zona Leste – proximidades do
Monumento ao Colono);
Pesquisa Extra – dias 09, 10, 11, e 15/12/2015 – Região E (Aeroporto).
Uma pesquisa extra foi realizada de 09 a 14 de dezembro de 2015 em decorrência da
compatibilização das aulas nas universidades UEMS e UFGD.
Figura 9 - Pesquisa de Tráfego
2.2 Formulários das Pesquisas
A seguir serão apresentados os modelos de formulários das pesquisas realizadas
para o Plano Diretor de Mobilidade Urbana de Dourados.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
13
a) Formulários da pesquisa de Acessibilidade e Caminhabilidade
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
14
b) Formulário da pesquisa do Perfil dos Ciclistas
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
15
c) Formulário da pesquisa do Transporte Coletivo
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
16
d) Formulário da pesquisa de Tráfego – diagrama da interseção
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
17
e) Formulário da pesquisa de Tráfego – planilha de dados
Planilha do Pesquisador 1
Planilha do Pesquisador 2
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
18
2.3 Pesquisas Complementares
A participação da sociedade na pesquisa ocorreu através da abertura de um canal de
comunicação através do website da Prefeitura Municipal de Dourados, que divulga as
atividades relacionadas ao Plano e de forma ampla, bem como permite receber
comentários e sugestões de forma democrática por meio de ou consultas públicas ou
então através de audiências públicas agendadas.
A pesquisa complementar de Mobilidade Urbana acerca de calçadas, perfil dos
ciclistas e transporte coletivo no sítio eletrônico da Prefeitura Municipal na internet:
<http://www.dourados.ms.gov.br/index.php/plano-diretor-de-mobilidade-urbana>.
Figura 10 - Página de apresentação da pesquisa online de Mobilidade Urbana. | Fonte: www.dourados.ms.gov.br
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
19
Os formulários das pesquisas dirigidas envolveram as mesmas temáticas das
pesquisas de campo e foram disponibilizadas no website da Prefeitura de Dourados
para que a população respondesse aos questionários.
Figura 11 - Página de menu das pesquisas de Mobilidade Urbana Fonte: www.dourados.ms.gov.br
Foi adotado como critério de ordem, que cada pesquisa fosse realizada por somente
um CPF, de modo a garantir que apenas uma pessoa responda aos três questionários.
Os dados e resultados da pesquisa realizada na internet serão apresentados no final
deste documento.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
20
a) Formulário online de Acessibilidade e Caminhabilidade – Calçada Legal
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
21
b) Formulário online do Perfil dos Ciclistas
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
22
c) Formulário online do Transporte Coletivo – Origem e Destino
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
23
3 RESULTADOS DAS PESQUISAS
A partir da realização das pesquisas de campo, houve a tabulação dos dados, a
verificação das matrizes e o ajuste das informações para a consolidação final dos
resultados das pesquisas de campo.
A seguir, serão apresentadas as informações com os resultados das pesquisas
qualitativas e quantitativas.
3.1 Resultados das Pesquisas Qualitativas
3.1.1 Resultados - Acessibilidade e Caminhabilidade
Neste trabalho, a pesquisa de acessibilidade e caminhabilidade é apresentada através
de uma abordagem integrada com os demais elementos do sistema viário, quais
sejam: sistema cicloviário, transporte coletivo e tráfego motorizado em geral. Para
tanto, a pesquisa ficou vinculada aos pontos de contagens de tráfego, especificamente
junto aos cruzamentos, que são os locais onde ocorrem as maiores interações ou
conflitos dos deslocamentos no trânsito: pedestres, cadeirantes, pessoas com
necessidades especiais, ciclistas, motoristas e passageiros.
A pesquisa de acessibilidade e caminhabilidade em Dourados foi elaborada a partir
da adaptação de critérios já consolidados de diversos autores e pesquisadores das
academias de arquitetura e urbanismo nacionais e internacionais. A avaliação das
condições das calçadas utiliza um método de multicritérios de forma a permitir a
utilização de, ao menos, um indicador de qualidade que possa expressar valor (nota,
número ou escore) e comparação com outros modais ou ações para intervenções.
Ao estabelecer critérios de avaliação das calçadas, sejam elas pontuais (como neste
trabalho) ou ampliadas (percursos ou regiões) é possível medir, monitorar e
acompanhar a evolução de qualificação dos espaços públicos de Dourados.
A proposta da pesquisa de acessibilidade e caminhabilidade envolveu a avaliação a
partir de 12 (doze) critérios, quais sejam: acessibilidade, atratividade visual, barreiras,
condições externas, largura e velocidade das vias, facilidade de acesso aos meios de
transporte, mobiliário urbano, sinalização, vegetação na calçada, iluminação, largura
da calçada, condições de piso, limpeza, tipo de piso, nivelamento, travessia das ruas,
paradas de ônibus, segurança, topografia e ocupação do entorno.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
24
Cada via do cruzamento foi avaliada e recebeu uma nota geral de avaliação e para
cada nota parcial atribuída, foi vinculada a um peso quanto ao requisito em questão.
Por fim, foi possível atribuir uma nota geral para o cruzamento, decorrente da média
de cada nota individual das vias do levantamento. A partir da nota final do cruzamento
(ou de cada via, independentemente) é possível atribuir uma avaliação final que
identifica a necessidade de intervenção no local.
Escores do Índice de Acessibilidade e Caminhabilidade
Nota Critério Peso
0 Não atende ao requisito zero
1 Atende parcialmente ao requisito 0,25
2 Atende totalmente ao requisito 0,50
* O escore final equivale a nota da avaliação pelo peso atribuído.
** Eventuais calçadas com mais de uma nota, equivalem a mudança de padrão antes ou depois do cruzamento.
Avaliação do Índice de Acessibilidade e Caminhabilidade
Legenda Prioridade de Intervenção Nota Ocorrências
Situação Crítica 0.00 a 1.90 2%
Intervenção Imediata 2.00 a 3.90 30%
Intervenção em Curto Prazo 4.00 a 5.90 47%
Melhorias e Aperfeiçoamento 6.00 a 10.00 21%
Fonte: Adaptado de Santos, 2003.
Maiores pontuações (total de 57 cruzamentos)
Nota Cruzamento
1,38 CRUZ 40. BR 376 x BR 163 (rota de acesso a indústrias e rota de ciclistas)
3,94 CRUZ 5. Rua Vereador Vitório José Pederiva x Rua Antônio Emilio de Figueiredo
5,88 CRUZ L. Rua Hayel Bom Faker x Rua José Luiz da Silva
8,88 CRUZ 21. Rua Presidente Vargas x Avenida Marcelino Pires
O resultado das avaliações dos cruzamentos e as notas parciais estão relacionadas
na tabela com a tabulação dos dados obtidos nas 57 (cinquenta e sete) pesquisas
realizadas junto aos 42 (quarenta e dois) cruzamentos, junto aos 10 (dez)
cruzamentos solicitados pela Agetran e também 05 (cinco) cruzamentos extras, tais
como no entorno da Rodoviária, do Aeroporto e entre outros.
Demais diretrizes e plano de ações a adotar relacionadas com as calçadas do
Município serão abordadas no PlanMob em Caderno Técnico específico.
A identificação das condições de acessibilidade e caminhabilidade junto aos
cruzamentos nas vias de Dourados apresentou os dados conforme segue:
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA DE DOURADOS - Pesquisa de Acessibilidade e Caminhabilidade
INTER
SEÇ
ÃO
VIAS PESQUISADAS
1. AC
ESSIBILID
AD
E
2. ATR
ATIV
IDA
DE V
ISUA
L
3. BA
RR
EIRA
S
4. CO
ND
IÇÕ
ES EXTER
NA
S
5.1 LAR
GU
RA
E VELO
CID
AD
E D
AS V
IAS
5.2 FAC
ILIDA
DE D
E AC
ESSO
AO
S DEM
AIS M
EIO
S DE
TRA
NSP
OR
TE
6.1 MO
BILIÁ
RIO
UR
BA
NO
6.2 SINA
LIZAÇ
ÃO
6.3 VEG
ETAÇ
ÃO
NA
C
ALÇ
AD
A
6.4 ILUM
INA
ÇÃ
O
7. LAR
GU
RA
DA
CA
LÇA
DA
8.1 CO
ND
IÇÕ
ES DE P
ISO
8.2 LIMP
EZA
9.1 TIPO
DE P
ISO
9.2 NIV
ELAM
ENTO
9.3 TRA
VESSIA
DA
S RU
AS
9.4 PA
RA
DA
S DE Ô
NIB
US
10. SEGU
RA
NÇ
A
11. TOP
OG
RA
FIA
12. OC
UP
AÇ
ÃO
DO
EN
TOR
NO
NO
TA P
AR
CIA
L (no
ta x p
eso)
NO
TA D
O C
RU
ZAM
ENTO
CRUZ 1. Avenida Guaicurus x MS 370 0,00 0,50 0,00 0,00 0,50 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,50
CRUZ 1.1 Avenida Guaicurus 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,75
CRUZ 1.2 MS 371 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,25
CRUZ 2. Estrada Laguna Caarapa x Rua Joaquim Luiz Azambuja 0,50 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,50 1,00 0,00 0,00 1,00 0,67 2,00 0,00 1,00 0,50 1,50 1,00 3,44
CRUZ 2.1 Estrada Laguna Caarapa 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 2,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 2,00 1,00 1,00 1,00 4,63
CRUZ 2.2 Rua Joaquim Luiz Azambuja 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,25
CRUZ 3. Avenida Guaicurus x Rua Gerônimo Marques de Mattos x Estrada Laguna Caapara 0,00 0,00 0,00 0,00 0,25 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,33 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,40
CRUZ 3.1 Avenida Guaicurus 0,00 0,00 0,00 0,00 0,50 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,69
CRUZ 3.2 Rua Gerônimo Marques de Mattos 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,25
CRUZ 3.3 Estrada Laguna Caapara 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,25
CRUZ 4. Avenida Indaia x Avenida Jose Roberto Teixeira 0,00 1,00 1,00 0,50 0,67 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,50 1,00 1,00 2,00 1,00 0,00 1,00 0,50 1,50 1,50 4,31
CRUZ 4.1 Avenida Indaia 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 4,00
CRUZ 4.2 Avenida Jose Roberto Teixeira 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 2,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 2,00 1,00 1,00 2,00 4,63
CRUZ 5. Rua Vereador Vitório José Pederiva x Rua Antonio Emilio de Figueiredo 0,00 1,50 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,50 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,50 3,94
CRUZ 5.1 Rua Vereador Vitório José Pederiva 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 2,00 4,88
CRUZ 5.2 Rua Antonio Emilio de Figueiredo 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 3,00
CRUZ 6. Rua K x Avenida Jose Roberto Teixeira x Rua Vereador Vitório José Pederiva 0,00 1,67 1,00 1,00 0,33 0,33 0,33 1,33 1,33 0,67 1,00 0,75 1,33 1,33 1,00 0,00 0,33 1,00 1,00 1,33 4,31
CRUZ 6.1 Rua K 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 3,00
CRUZ 6.2 Avenida Jose Roberto Teixeira 0,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 5,25
CRUZ 6.3 Rua Vereador Vitório José Pederiva 0,00 2,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 2,00 2,00 1,00 2,00 0,50 1,00 0,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 4,69
CRUZ 7. MS 162 (Av. Guaicurus) x Rua Afonso Pena x Rua Monte Alegre x Rua Manoel Machado Leonardo0,50 1,00 1,00 0,75 0,75 0,25 0,50 1,00 1,25 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 0,50 0,25 1,00 1,50 0,25 4,13
CRUZ 7.1 MS 162 (Avenida Guaicurus) 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 4,75
CRUZ 7.2 Rua Afonso Pena 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 4,50
CRUZ 7.3 Rua Monte Alegre 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 1,00 0,00 1,00 2,00 0,00 4,25
CRUZ 7.4 Rua Manoel Machado Leonardo 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 3,00
CRUZ 8. Avenida Assis Rassalem x Rua Auro Dias x Rua Oliveira Marques 0,33 0,67 1,00 0,67 0,33 0,00 0,33 0,33 1,33 1,00 1,67 1,20 1,67 2,00 1,67 0,00 0,00 0,67 1,67 1,67 4,67
CRUZ 8.1 Avenida Assis Rassalem 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,50 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,00 5,81
CRUZ 8.2 Rua Auro Dias 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,50 1,00 2,00 1,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 3,19
CRUZ 8.3 Rua Oliveira Marques 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 2,00 5,00
CRUZ 9. Avenida Weimar Gonçalves Torres x Avenida Aziz Rassalem 1,00 1,50 1,00 0,50 1,00 1,00 0,00 1,50 1,50 1,00 1,00 1,50 1,50 2,00 2,00 0,00 0,50 0,50 1,00 1,50 5,38
CRUZ 9.1 Avenida Weimar Gonçalves Torres 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 0,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 1,00 0,00 2,00 1,00 5,50
CRUZ 9.2 Avenida Aziz Rassalem 1,00 2,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 0,00 2,00 5,25
CRUZ 10. Avenida Aziz Rassalem x Avenida Marcelino Pires 1,00 1,50 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,50 1,00 1,00 1,50 1,50 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 5,00
CRUZ 10.1 Avenida Aziz Rassalem 1,00 2,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 5,25
CRUZ 10.2 Avenida Marcelino Pires 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 4,75
CRUZ 11. Rua Joaquim Tavora x Rua Antonio Emilio de Figueiredo 0,50 1,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,50 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,50 1,50 4,63
CRUZ 11.1 Rua Joaquim Tavora 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 4,25
CRUZ 11.2 Rua Antonio Emilio de Figueiredo 0,00 2,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,00 5,00
CRUZ 12. Rua Manoel Santiago x Rua Aurora Augusta 0,00 1,00 1,00 1,00 0,50 0,00 0,50 1,00 1,00 1,50 0,33 1,00 1,50 2,00 1,00 0,00 0,00 0,50 1,50 2,00 4,38
CRUZ 12.1 Rua Manoel Santiago 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 0,50 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,00 4,69
CRUZ 12.2 Rua Aurora Augusta de Matos 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 2,00 2,00 1,50 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 4,06
CRUZ 13. Rua Antonio Emilio de Figueiredo x Rua Eulália Pires 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,50 0,33 0,50 2,00 1,00 0,00 0,00 0,50 1,50 1,50 3,84
CRUZ 13.1 Rua Antonio Emilio de Figueiredo 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,50 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 4,19
CRUZ 13.2 Rua Eulália Pires 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 3,50
CRUZ 14. Rua Ernesto de Mattos Carvalho x Eulália Pires 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,50 2,00 1,00 0,00 0,50 1,00 1,50 1,50 4,75
CRUZ 14.1 Rua Ernesto de Mattos Carvalho 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 4,00
CRUZ 14.2 Eulália Pires 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 2,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 5,50
CRUZ 15. Rua Balbina de Mattos x Rua Manoel Santiago 0,50 1,00 0,50 0,50 0,50 1,50 0,00 1,50 1,00 1,00 1,00 0,67 1,50 2,00 2,00 1,00 0,50 1,00 1,50 2,00 5,50
CRUZ 15.1 Rua Balbina de Mattos 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,50 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 4,19
CRUZ 15.2 Rua Manoel Santiago 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 0,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,50 1,00 2,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 6,81
CRUZ 16. Rua Ipiranga x Rua Balbina de Mattos 0,00 0,67 1,00 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,33 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,50 1,50 3,94
CRUZ 16.1 Rua Ipiranga 0,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,50 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 3,88
CRUZ 16.2 Rua Balbina de Mattos 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 4,00
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA DE DOURADOS - Pesquisa de Acessibilidade e Caminhabilidade
INTER
SEÇ
ÃO
VIAS PESQUISADAS
1. AC
ESSIBILID
AD
E
2. ATR
ATIV
IDA
DE V
ISUA
L
3. BA
RR
EIRA
S
4. CO
ND
IÇÕ
ES EXTER
NA
S
5.1 LAR
GU
RA
E VELO
CID
AD
E D
AS V
IAS
5.2 FAC
ILIDA
DE D
E AC
ESSO
AO
S DEM
AIS M
EIO
S DE
TRA
NSP
OR
TE
6.1 MO
BILIÁ
RIO
UR
BA
NO
6.2 SINA
LIZAÇ
ÃO
6.3 VEG
ETAÇ
ÃO
NA
C
ALÇ
AD
A
6.4 ILUM
INA
ÇÃ
O
7. LAR
GU
RA
DA
CA
LÇA
DA
8.1 CO
ND
IÇÕ
ES DE P
ISO
8.2 LIMP
EZA
9.1 TIPO
DE P
ISO
9.2 NIV
ELAM
ENTO
9.3 TRA
VESSIA
DA
S RU
AS
9.4 PA
RA
DA
S DE Ô
NIB
US
10. SEGU
RA
NÇ
A
11. TOP
OG
RA
FIA
12. OC
UP
AÇ
ÃO
DO
EN
TOR
NO
NO
TA P
AR
CIA
L (no
ta x p
eso)
NO
TA D
O C
RU
ZAM
ENTO
CRUZ 17. BR 463 x Rua Alameda dos Diamantes x Rua Leonidas Alem 0,00 0,67 0,00 0,67 0,67 0,67 0,67 1,33 0,67 0,67 0,00 0,33 1,67 0,67 1,33 0,00 0,33 0,00 1,33 1,00 3,14
CRUZ 17.1 BR 463 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,00
CRUZ 17.2 Rua Alameda dos Diamantes (acesso externo Res. Campo Dourado) 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,75
CRUZ 17.3 Rua Alameda dos Diamantes (interno Res. Campo Dourado) 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 4,75
CRUZ 17.4 Rua Leonidas Alem 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,50 2,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 3,06
CRUZ 18. Rua Presidente Vargas x Rua Manoel Santiago 0,00 1,00 0,00 0,50 0,00 0,00 0,00 1,50 1,00 1,00 0,67 1,00 2,00 2,00 1,50 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 3,59
CRUZ 18.1 Rua Presidente Vargas 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 3,75
CRUZ 18.2 Rua Manoel Santiago 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,50 1,00 2,00 2,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 3,44
CRUZ 19. Rua Presidente Vargas x Rua Iguassu 0,00 0,50 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,50 1,50 1,00 0,50 1,00 1,50 1,33 2,00 0,00 0,00 1,00 1,50 2,00 4,44
CRUZ 19.1 Rua Presidente Vargas 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 4,75
CRUZ 19.2 Rua Iguassu 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,00 4,13
CRUZ 20. Rua Presidente Vargas x Rua Weimar Gonçalves Torres 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 2,00 1,50 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,50 0,00 0,00 1,50 2,00 7,13
CRUZ 20.1 Rua Presidente Vargas 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 7,00
CRUZ 20.2 Rua Weimar Gonçalves Torres 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 2,00 2,00 7,25
CRUZ 21. Rua Presidente Vargas x Avenida Marcelino Pires 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,50 1,50 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 1,50 2,00 8,88
CRUZ 21.1 Rua Presidente Vargas 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 1,00 1,00 2,00 8,25
CRUZ 21.2 Avenida Marcelino Pires 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 9,50
CRUZ 22. Rua Presidente Vargas x Rua Joaquim Teixeira Alves 2,00 2,00 1,50 2,00 1,00 0,50 2,00 2,00 2,00 1,50 2,00 2,00 1,50 1,67 2,00 1,50 0,00 1,00 2,00 1,50 8,03
CRUZ 22.1 Rua Presidente Vargas 2,00 2,00 1,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 8,00
CRUZ 22.2 Rua Joaquim Teixeira Alves 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 1,00 1,50 2,00 2,00 0,00 1,00 2,00 2,00 8,06
CRUZ 23. Rua Iguassu x Rua Hayel Bom Faker 1,00 1,50 1,50 1,00 0,00 0,50 0,50 1,00 1,50 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 0,50 1,00 1,50 0,50 5,25
CRUZ 23.1 Rua Iguassu 1,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 0,00 2,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 6,25
CRUZ 23.2 Rua Hayel Bom Faker 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 4,25
CRUZ 24. Avenida Weimar Gonçalves x Rua Hayel Bom Farker 2,00 1,50 1,50 1,50 1,00 0,50 0,50 1,50 2,00 1,00 2,00 2,00 1,50 2,00 2,00 1,00 0,50 1,00 2,00 1,50 7,13
CRUZ 24.1 Avenida Weimar Gonçalves 2,00 2,00 1,00 2,00 1,00 0,00 0,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 2,00 7,00
CRUZ 24.2 Rua Hayel Bom Faker 2,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 7,25
CRUZ 25. Avenida Marcelino Pires x Rua Hayel Bom Faker 2,00 1,50 2,00 1,50 1,00 1,50 1,00 1,50 2,00 1,50 1,50 1,50 2,00 2,00 2,00 1,50 0,50 1,00 2,00 1,50 7,75
CRUZ 25.1 Avenida Marcelino Pires 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 9,00
CRUZ 25.2 Rua Hayel Bom Faker 2,00 1,00 2,00 2,00 1,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 6,50
CRUZ 26. Rua Joaquim Teixeira Alves x Rua Hayel Bom Faker 1,50 1,00 1,00 1,50 1,00 0,00 0,50 1,50 2,00 1,00 1,50 1,50 1,50 1,67 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,50 6,28
CRUZ 26.1 Avenida Hayel Bon Faker 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 2,00 2,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,50 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 2,00 6,56
CRUZ 26.2 Rua Joaquim Teixeira Alves 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 6,00
CRUZ 27. Rua Cuiaba x Rua Hayel Bom Faker 1,00 1,00 1,00 0,50 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,67 1,33 1,00 0,00 0,50 1,50 1,50 5,22
CRUZ 27.1 Rua Cuiaba 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 0,00 2,00 1,00 5,25
CRUZ 27.2 Rua Hayel Bom Faker 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,50 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 5,19
CRUZ 28. Rua Frei Antonino x Rua Hayel Bom Faker 0,00 1,00 1,00 1,00 0,50 0,00 0,50 1,00 1,50 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,50 1,50 1,50 4,50
CRUZ 28.1 Rua Frei Antonino 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 4,50
CRUZ 28.2 Rua Hayel Bom Faker 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 4,50
CRUZ 29. BR 463 para Ponta Porã x Rua Hayel Bom Faker x Via Marginal Theodoro Capilé 0,00 0,75 0,67 0,33 0,33 0,33 0,00 0,50 1,00 1,33 0,33 0,00 2,00 0,00 1,25 0,00 0,00 0,00 1,00 1,33 2,90
CRUZ 29.1 BR 463 para Ponta Porã 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,25
CRUZ 29.2 Rua Hayel Bom Faker 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 2,00 2,00 1,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 4,00
CRUZ 29.3 Via Marginal Theodoro Capilé 0,00 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,50 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 1,50 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,44
CRUZ 30. Avenida Marcelino Pires x Rua Santos Dumont 2,00 1,50 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 2,00 2,00 2,00 1,50 0,50 0,50 1,50 1,50 6,63
CRUZ 30.1 Avenida Marcelino Pires 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 8,50
CRUZ 30.2 Rua Santos Dumont 2,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 4,75
CRUZ 31. Avenida Marcelino Pires x Rua José de Alencar 2,00 1,50 1,50 0,50 1,00 1,00 0,50 1,50 2,00 1,50 1,50 2,00 2,00 2,00 2,00 1,50 0,50 1,00 1,00 1,50 7,00
CRUZ 31.1 Avenida Marcelino Pires 2,00 2,00 2,00 0,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 8,50
CRUZ 31.2 Rua José de Alencar 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 5,50
CRUZ 32. Avenida Marcelino Pires x Rua Caiuas 2,00 1,50 0,50 0,50 1,00 0,50 0,00 1,50 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,67 1,50 0,00 2,00 1,50 2,00 6,66
CRUZ 32.1 Avenida Marcelino Pires 2,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,50 2,00 0,00 2,00 2,00 2,00 7,81
CRUZ 32.2 Rua Caiuas 2,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 2,00 1,00 2,00 5,50
CRUZ 33. Avenida Marcelino Pires x Rua Coronel Ponciano 1,50 1,50 1,00 0,50 0,50 1,00 0,00 1,50 1,50 1,00 2,00 1,50 2,00 2,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 6,38
CRUZ 33.1 Avenida Marcelino Pires 2,00 1,00 1,00 0,00 1,00 2,00 0,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 1,00 2,00 1,00 7,25
CRUZ 33.2 Rua Coronel Ponciano 1,00 2,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 5,50
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA DE DOURADOS - Pesquisa de Acessibilidade e Caminhabilidade
INTER
SEÇ
ÃO
VIAS PESQUISADAS
1. AC
ESSIBILID
AD
E
2. ATR
ATIV
IDA
DE V
ISUA
L
3. BA
RR
EIRA
S
4. CO
ND
IÇÕ
ES EXTER
NA
S
5.1 LAR
GU
RA
E VELO
CID
AD
E D
AS V
IAS
5.2 FAC
ILIDA
DE D
E AC
ESSO
AO
S DEM
AIS M
EIO
S DE
TRA
NSP
OR
TE
6.1 MO
BILIÁ
RIO
UR
BA
NO
6.2 SINA
LIZAÇ
ÃO
6.3 VEG
ETAÇ
ÃO
NA
C
ALÇ
AD
A
6.4 ILUM
INA
ÇÃ
O
7. LAR
GU
RA
DA
CA
LÇA
DA
8.1 CO
ND
IÇÕ
ES DE P
ISO
8.2 LIMP
EZA
9.1 TIPO
DE P
ISO
9.2 NIV
ELAM
ENTO
9.3 TRA
VESSIA
DA
S RU
AS
9.4 PA
RA
DA
S DE Ô
NIB
US
10. SEGU
RA
NÇ
A
11. TOP
OG
RA
FIA
12. OC
UP
AÇ
ÃO
DO
EN
TOR
NO
NO
TA P
AR
CIA
L (no
ta x p
eso)
NO
TA D
O C
RU
ZAM
ENTO
CRUZ 34. Rua Coronel Ponciano x Rua Mozart Calheiro x Rua A1 0,67 1,00 1,00 0,33 0,00 0,67 0,00 1,00 0,67 1,00 0,00 1,25 1,67 1,20 2,00 0,00 0,33 0,33 2,00 1,00 4,21
CRUZ 34.1 Rua Coronel Ponciano 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 5,00
CRUZ 34.2 Rua Mozart Calheiro 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 3,63
CRUZ 34.3 Rua A1 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 4,00
CRUZ 35. Rua Coronel Ponciano x BR 163 para Campo Grande x MS 156 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,67 0,00 1,00 0,67 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,67 0,00 1,67 1,00 2,67
CRUZ 35.1 Rua Coronel Ponciano 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 2,00 1,00 3,75
CRUZ 35.2 BR 163 para Campo Grande 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,75
CRUZ 35.3 MS 156 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,50
CRUZ 36. Avenida Marcelino Pires x Rua Wanilton Finamore 2,00 1,33 1,67 1,33 0,67 0,67 0,00 1,67 1,33 1,00 1,33 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,67 1,00 1,67 1,33 6,92
CRUZ 36.1 Avenida Marcelino Pires 2,00 1,00 2,00 1,00 1,00 2,00 0,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 8,25
CRUZ 36.2 Rua Wanilton Finamore (norte) 2,00 1,00 2,00 1,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 1,00 2,00 1,00 6,25
CRUZ 36.3 Rua Wanilton Finamore (sul) 2,00 2,00 1,00 2,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 1,00 1,00 1,00 6,25
CRUZ 37. Avenida Marcelino Pires x Rua Januario Araujo 0,25 1,00 1,00 0,50 0,50 1,25 0,25 0,50 1,25 1,00 1,25 1,25 1,50 1,50 2,00 0,00 1,25 0,75 1,75 1,00 4,94
CRUZ 37.1 Avenida Marcelino Pires (acesso oeste) 0,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 2,00 1,00 2,00 1,00 6,00
CRUZ 37.2 Avenida Marcelino Pires (sentido Centro) 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 5,25
CRUZ 37.3 Rua Wilson Pinho (acesso sul) 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 2,00 0,00 0,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 2,00 1,00 2,00 1,00 5,25
CRUZ 37.4 Rua Wilson Pinho (acesso norte) 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 2,00 0,00 1,00 0,00 2,00 1,00 3,25
CRUZ 38. Rua Cel. F. Junior x Rua Wilson Dias Pinho 0,00 1,00 0,75 0,00 0,25 0,25 0,00 0,75 0,50 0,50 0,50 1,00 1,00 1,20 2,00 0,00 0,00 0,50 2,00 1,00 3,34
CRUZ 38.1 Rua Cel. Ferreira Junior (sentido leste) 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,25
CRUZ 38.2 Rua Wilson Dias Pinho (acesso sul) 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 4,00
CRUZ 38.3 Rua Wilson Dias Pinho (acesso norte) 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 3,50
CRUZ 38.3 Rua Cel. Ferreira Junior (acesso oeste) 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 3,63
CRUZ 39. Rua José Mendes x Rua Andrelina Vilela dos Reis 0,00 1,00 1,00 0,50 0,00 1,00 0,50 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00 1,50 2,00 1,00 0,00 0,50 1,00 2,00 1,50 4,50
CRUZ 39.1 Rua José Mendes 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 4,00
CRUZ 39.2 Rua Andrelina Vilela dos Reis 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 1,00 1,00 2,00 2,00 5,00
CRUZ 40. BR 376 x BR 163 0,00 1,00 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,38
CRUZ 40.1 BR 376 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 1,50
CRUZ 40.2 BR 163 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,25
CRUZ 41. (MS 162) Avenida Guaicurus x Rodovia Dourados – Itahum 0,00 0,00 0,00 0,00 0,50 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,63
CRUZ 41.1 Rodovia Dourados – Itahum (acesso univers./aeroporto) 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,75
CRUZ 41.2 MS 162 (Distrito Itahum) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,50
CRUZ 42. Rodovia Dourados – Itahum x Aeroporto x Acesso Norte 0,00 1,67 0,33 0,00 0,67 1,33 0,00 1,00 0,67 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 2,00 0,67 1,00 0,33 2,00 1,00 3,67
CRUZ 42.1 Rodovia Dourados – Itahum (acesso Aeroporto e Universidades) 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 2,00 0,00 2,00 0,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 2,00 2,00 1,00 1,00 2,00 1,00 4,75
CRUZ 42.2 Via de acesso ao Aeroporto 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,00
CRUZ 42.3 Acesso UFGD/UEMS - Rodovia Dourados - Itahum 0,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 1,00 0,00 2,00 0,00 2,00 0,00 2,00 1,00 4,25
CRUZAMENTOS AGETRAN 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
CRUZ. A Rua Mozart Calheiro x Rua Mato Grosso 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,50 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,50 2,00 2,00 0,50 1,00 1,00 1,50 1,00 5,25
CRUZ. A.1 Rua Mozart Calheiro 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 2,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 1,00 2,00 1,00 6,00
CRUZ. A.2 Rua Mato Grosso 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 4,50
CRUZ. B Avenida Coronel Ponciano x Rua Vilso Gabiatti x Rua Onze (Detran) 0,00 0,00 0,25 0,00 0,00 0,33 0,33 1,00 1,00 1,00 0,67 0,33 0,33 0,67 2,00 0,00 0,00 0,33 1,67 1,33 2,81
CRUZ. B.1 Avenida Coronel Ponciano 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,25
CRUZ. B.2 Rua Vilso Gabiatti 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,00
CRUZ. B.3 Rua Onze (Detran) 0,00 0,00 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 4,19
CRUZ. C Rua Ramão Ozório x Rua Raimundo Andrade x Rua José Bonilha 0,67 0,33 0,33 0,33 0,00 0,00 0,33 0,00 1,00 0,67 0,67 0,25 0,33 0,50 1,33 0,00 0,00 0,00 2,00 1,33 2,52
CRUZ. C.1 Rua Ramão Ozório 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 1,50
CRUZ. C.2 Rua Raimundo Andrade 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,50 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 2,00 4,06
CRUZ. C.3 Rua José Bonilha 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,00
CRUZ. D Rua Monte Alegre x Rua Natal 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,50 0,50 0,50 1,50 1,00 1,50 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,50 2,00 2,00 4,75
CRUZ. D.1 Rua Monte Alegre 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 2,00 4,75
CRUZ. D.2 Rua Natal 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,00 4,75
CRUZ. E Rua Monte Alegre x Rua Dom João VI 0,50 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,50 1,00 1,50 1,00 1,00 2,00 1,00 0,50 1,00 1,00 2,00 2,00 5,50
CRUZ. E.1 Rua Monte Alegre 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,00 4,75
CRUZ. E.2 Rua Dom João VI 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 6,25
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA DE DOURADOS - Pesquisa de Acessibilidade e Caminhabilidade
INTER
SEÇ
ÃO
VIAS PESQUISADAS
1. AC
ESSIBILID
AD
E
2. ATR
ATIV
IDA
DE V
ISUA
L
3. BA
RR
EIRA
S
4. CO
ND
IÇÕ
ES EXTER
NA
S
5.1 LAR
GU
RA
E VELO
CID
AD
E D
AS V
IAS
5.2 FAC
ILIDA
DE D
E AC
ESSO
AO
S DEM
AIS M
EIO
S DE
TRA
NSP
OR
TE
6.1 MO
BILIÁ
RIO
UR
BA
NO
6.2 SINA
LIZAÇ
ÃO
6.3 VEG
ETAÇ
ÃO
NA
C
ALÇ
AD
A
6.4 ILUM
INA
ÇÃ
O
7. LAR
GU
RA
DA
CA
LÇA
DA
8.1 CO
ND
IÇÕ
ES DE P
ISO
8.2 LIMP
EZA
9.1 TIPO
DE P
ISO
9.2 NIV
ELAM
ENTO
9.3 TRA
VESSIA
DA
S RU
AS
9.4 PA
RA
DA
S DE Ô
NIB
US
10. SEGU
RA
NÇ
A
11. TOP
OG
RA
FIA
12. OC
UP
AÇ
ÃO
DO
EN
TOR
NO
NO
TA P
AR
CIA
L (no
ta x p
eso)
NO
TA D
O C
RU
ZAM
ENTO
CRUZ. F Rua Monte Alegre x Rua Caiuás 0,00 1,00 0,50 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,50 1,00 1,00 2,00 2,00 0,50 0,00 0,50 2,00 1,00 4,25
CRUZ. F.1 Rua Monte Alegre 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 4,00
CRUZ. F.2 Rua Caiuás 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 4,50
CRUZ. G Rua Monte Alegre x Rua Aquidauana 0,00 1,00 0,50 1,00 0,67 0,00 0,50 1,00 1,00 1,00 1,50 0,67 1,00 2,00 2,00 0,50 0,00 0,50 1,50 1,00 4,41
CRUZ. G.1 Rua Monte Alegre 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 4,88
CRUZ. G.2 Rua Aquidauana 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 0,50 1,00 2,00 2,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 3,94
CRUZ. H Rua Monte Alegre x Rua Toshinobu Kataiama 1,00 1,50 1,50 1,00 1,00 0,00 0,50 1,50 1,50 1,00 1,00 2,00 1,50 2,00 2,00 1,50 0,00 1,00 2,00 1,50 6,25
CRUZ. H.1 Rua Monte Alegre 1,00 2,00 2,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 1,00 2,00 2,00 7,00
CRUZ. H.2 Rua Toshinobu Kataiama 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 5,50
CRUZ. I Rua Fernando Ferrari x Rua Natal 1,00 1,00 1,00 0,50 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,50 1,50 1,00 2,00 1,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,50 4,50
CRUZ. I.1 Rua Fernando Ferrari 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,00 4,25
CRUZ. I.2 Rua Natal 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 4,75
CRUZ. J Rua Ramão Ozorio x Rua S11 0,00 1,00 0,50 1,00 0,00 0,50 0,50 0,00 1,00 1,00 0,50 1,00 0,00 0,50 2,00 0,00 0,50 1,00 2,00 1,00 3,50
CRUZ. J.1 Rua Ramão Ozorio 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,00 3,50
CRUZ. J.2 Rua S11 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 2,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 3,50
CRUZAMENTOS EXTRAS
CRUZ. K. Rua Iguassú x Rua Hayel Bom Faker 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,50 1,50 2,00 1,50 2,00 0,00 0,00 1,00 1,50 2,00 5,25
CRUZ. K.1 Rua Iguassú 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,00 5,75
CRUZ. K.2 Rua Hayel Bom Faker 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 4,75
CRUZ L. Rua Hayel Bom Faker x Rua José Luiz da Silva 0,00 1,50 1,50 0,50 0,00 1,00 0,00 1,00 1,50 1,50 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 1,00 1,00 2,00 2,00 5,88
CRUZ L.1 Rua Hayel Bom Faker 0,00 2,00 1,00 0,00 0,00 2,00 0,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 2,00 1,00 2,00 2,00 6,50
CRUZ L.2 Rua José Luiz da Silva 0,00 1,00 2,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 2,00 5,25
CRUZ. M. Rua Coronel Noronha x Rua Natal 0,33 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,50 1,00 0,50 0,50 0,50 1,00 0,67 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,53
CRUZ. M.1 Rua Coronel Noronha 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,88
CRUZ. M.2 Rua Natal 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 2,00 1,00 2,19
CRUZ. ESP.1 RODOVIÁRIA 0,50 1,50 1,33 0,67 0,33 0,33 0,17 1,00 1,17 1,17 1,33 1,33 1,67 2,00 2,00 0,33 0,33 1,17 1,17 1,17 5,17
CRUZ. ESP.1.1 Acesso Principal - Av. Marcelino Pires 1,00 2,00 2,00 0,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 8,75
CRUZ. ESP.1.2 Rua Joaquim Teixeira Alves (lado oeste) 1,00 2,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 4,75
CRUZ. ESP.1.3 Rua José de Alencar 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 5,25
CRUZ. ESP.1.4 Rua Presidente Kennedy (lado leste) 0,00 1,00 2,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 2,00 1,00 4,75
CRUZ. ESP.1.5 Rua Isidoro Pedroso (via lateral - Sec. Meio Ambiente) 0,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 0,00 1,00 3,50
CRUZ. ESP.1.6 Rua Isidoro Pedroso (via lateral - Camelôs) 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 4,00
CRUZ. ESP.2 AEROPORTO 0,50 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 5,56
CRUZ. ESP.2.1 Acesso Aeroporto 0,50 0,50 0,50 0,00 0,00 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,00 5,56
Observação: Pesquisa realizada em novembro de 2015.
Escores do Índice de Acessibilidade e Caminhabilidade
Nota Critério Peso
0 Não atende ao requisito zero
1 Atende parcialmente ao requisito 0,25
2 Atende totalmente ao requisito 0,5
* O escore final equivale a nota da avaliação pelo peso atribuído.
** Eventuais calçadas com mais de uma nota, equivalem a mudança de padrão antes ou depois do cruzamento.
Avaliação do Índice de Acessibilidade e Caminhabilidade Maiores pontuações (57 cruzamentos)
Legenda Prioridade de Intervenção Nota ocorrências Nota Cruzamento
Situação Crítica 0.00 a 1.90 2% 1,38 CRUZ 40. BR 376 x BR 163
Intervenção Imediata 2.00 a 3.90 30% 3,94 CRUZ 5. Rua Vereador Vitório José Pederiva x Rua Antonio Emilio de Figueiredo
Intervenção em Curto Prazo 4.00 a 5.90 47% 5,88 CRUZ L. Rua Hayel Bom Faker x Rua José Luiz da Silva
Melhorias e Aperfeiçoamento 6.00 a 10.00 21% 8,88 CRUZ 21. Rua Presidente Vargas x Avenida Marcelino Pires
Fonte: Santos, 2003.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
29
3.1.2 Resultados - Perfil dos Ciclistas
A pesquisa que envolveu a aplicação do questionário para conhecer o perfil dos
usuários de bicicleta e/ou ciclistas de Dourados. As pesquisas foram por amostragem
qualitativas em uma quantidade de 500 (quinhentas) pessoas pesquisadas, baseado
em um percentual mínimo de 0,2% da população do Município, para uma população
de 212.870 habitantes (IBGE, 2015).
Com a tabulação dos dados obtidos nas pesquisas realizadas com os usuários, foi
possível identificar o perfil dos usuários de bicicleta e de percepção da infraestrutura
cicloviária, onde o resultado das informações do universo de 500 (quinhentos)
questionários são apresentadas de forma percentual conforme segue:
17,2%22,4%
13,6%20,0%
26,8%
A -
Pq
. An
ten
or
Mar
tin
s
B -
Pra
çaA
ntô
nio
Jo
ãoat
é A
taca
dão
C -
Un
iver
sid
ades
Un
igra
n -
An
han
guer
a
D -
Zo
na
Lest
e -
Mão
do
Brá
s
E -
Cen
tro
Local da pesquisa
17%
22%
13%
20%
27%
Segunda-feira23/11/2015
Terça-feira24/11/2015
Quarta-feira25/11/2015
Quinta-feira26/11/2015
Sexta-feria27/11/2015
Desempenho por dia
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
30
2,0%
32,0%
66,0%
Não Informado Feminino Masculino
Gênero do pesquisado
1,0% 0,0%
7,6%
17,0%
26,4%
40,8%
7,2%
NãoInformado
Abaixo de 06 06 a 14 15 a 18 19 a 30 31 a 60 Acima de 60
Idade do pesquisado(a)
8,0%
67,2%
24,8%
Não informado Embarcado À Pé
Entrevistado está de bicicleta ou a pé?
11,6%
75,4%
7,4% 5,6%
Não informado Meio de transporte Exercício físico Lazer
Qual uso faz da bicicleta?
7,0
%4
,4%
4,4
%4
,4% 4,0
% 3,6
% 3,0
%2
,8% 2,4
%2
,4%
2,2
%2
,0%
2,0
%1
,8%
1,8
%1
,6%1
,6%1
,6%1
,6%1,4%1,4%1,4%1,4%1,4%
1,2%1,2%
1,0%1,0%1,0%1,0%
0,8%0,8%0,8%0,8%0,8%0,8%
0,6%0,6%0,6%0,6%0,6%0,6%0,6%0,6%
0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%0,4%
0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%0,2%
JAR
DIM
ÁG
UA
BO
AJA
RD
IM FLÓ
RID
A II
Não
Info
rmad
oP
AR
QU
E ALV
OR
AD
AC
AN
AÃ
IR
ESIDEN
CIA
L NO
VO
HO
RIZO
NTE
JAR
DIM
GU
AN
AB
AR
AJA
RD
IM FLÓ
RID
AC
AC
HO
EIRIN
HA
PA
RQ
UE D
O LA
GO
IIJA
RD
IM M
AR
AC
AN
ÃESTR
ELA PO
RÃ
JAR
DIM
MO
NTE LÍB
AN
OJA
RD
IM O
UR
O V
ERD
ER
ESIDEN
CIA
L PA
NTA
NA
L (antigo
CA
NA
à V
)B
NH
4º PLA
NO
JAR
DIM
CLÍM
AX
JAR
DIM
ITÁLIA
JAR
DIM
SAN
TO A
ND
RÉ
CA
NA
à III
JAR
DIM
JOÃ
O P
AU
LO II
JAR
DIM
JÓQ
UEI C
LUB
EJA
RD
IM SA
NTA
MA
RIA
PA
RQ
UE D
O LA
GO
IZIDR
O P
EDR
OSO
VILA
IND
USTR
IAL
CEN
TRO
Cid
ade U
niversitaria (lu
gar)R
ESIDEN
CIA
L PELIC
AN
OV
ILA P
LAN
ALTO
ALTO
S DO
IND
AIÁ
JAR
DIM
AYD
ÊJA
RD
IM G
UA
ICU
RU
SJA
RD
IM M
ÁR
CIA
JAR
DIM
PIR
ATIN
ING
AV
ILA A
UR
OR
AC
OH
AB
IIJA
GU
AP
IRU
- Reserva In
dígen
aJA
RD
IM C
AR
ISMA
JAR
DIM
SÃO
PED
RO
PA
RQ
UE D
AS N
AÇ
ÕES II
RESID
ENC
IAL C
AIM
AN
VILA
SÃO
BR
AZ
VILA
SÃO
FRA
NC
ISCO
CA
NA
à V
IJA
RD
IM A
MÉR
ICA
JAR
DIM
DA
S PR
IMA
VER
AS
JAR
DIM
EUR
OP
AJA
RD
IM ITA
IPÚ
JAR
DIM
MA
RIN
GÁ
JAR
DIM
SAN
TA C
ATA
RIN
AJA
RD
IM TR
OP
ICA
LR
ESIDEN
CIA
L CO
NTIN
ENTA
LR
ESIDEN
CIA
L MO
NTE C
AR
LOSITIÓ
CA
S CA
MP
INA
VER
DE
VILA
ALM
EIDA
VILA
MA
RIA
NA
VILA
MA
RTIN
SV
ILA M
AR
YV
ILA N
OSSA
SENH
OR
A D
E FÁTIM
AV
ILA R
OSA
BN
H 1º P
LAN
OB
NH
3º PLA
NO
CA
NA
à II - atu
al SOL N
ASC
ENTE
ESTRELA
TOV
YIN
DÁ
PO
LIS - Distrito
JAR
DIM
CO
LIBR
IJA
RD
IM C
UIA
BÁ
JAR
DIM
DO
BO
SQU
E (antigo
CA
NA
à IV
)JA
RD
IM D
OS ESTA
DO
SJA
RD
IM G
UA
RU
JÁJA
RD
IM LESTE
JAR
DIM
MA
IPÚ
JAR
DIM
MÔ
NA
CO
JAR
DIM
PA
ULISTA
JAR
DIM
SAN
TA B
RÍG
IDA
JAR
DIM
SAN
TA H
ERM
ÍNIA
JAR
DIM
VITÓ
RIA
IP
AN
AM
BI - D
istritoP
AR
QU
E DA
S NA
ÇÕ
ES IP
AR
QU
E NO
VA
DO
UR
AD
OS
VILA
AR
AC
YV
ILA B
ELAV
ILA ELD
OR
AD
OV
ILA ESP
ERA
NÇ
AV
ILA FO
RM
OSA
- Distrito
VILA
GU
AR
AN
IV
ILA ÍN
DIO
VILA
MA
TOS
VILA
MELO
VILA
NO
RTE
VILA
NO
VA
ESPER
AN
ÇA
VILA
PR
OG
RESSO
VILA
SÃO
JOSÉ
Bairro onde moraObservação: 9,0% moram em outros bairros
Comparativo de locais de origens com as Regiões Urbanas do Plano Diretor de Dourados.
2,6% 3,2%0,6%
7,4%
18,0%
0,4%
6,0%
10,8%
3,0%0,8% 0,0%
4,8%
11,0% 11,8%
0,6%3,4%
1,0% 1,2% 0,0%
Macro
zon
a TCM
1 -
Cen
troEq
uiv. R
U 7
- Vila…
Macro
zon
a TCM
2Eq
uiv. R
U 7
- Vila
Pro
gresso
Macro
zon
a TCM
3Eq
uiv. R
U 7
- Vila
Pro
gresso
Macro
zon
a TCM
4Eq
uiv. R
U 7
- Vila
Pro
gresso
Macro
zon
a TCM
5Eq
uiv. R
U 6
- Gran
de
Flórid
a
Macro
zon
a TCM
6Eq
uiv. R
U 4
- Águ
aB
oa
Macro
zon
a TCM
7Eq
uiv. R
U 5
- Gran
de
Itália
Macro
zon
a TCM
8Eq
uiv. R
U 4
- Águ
aB
oa
Macro
zon
a TCM
9Eq
uiv. R
U 3
- TerraR
oxa
Macro
zon
a TCM
10
Equ
iv. RU
3 - Terra
Ro
xa
Macro
zon
a TCM
11
Equ
iv. RU
3 - Terra
Ro
xa
Macro
zon
a TCM
12
Equ
iv. RU
2 - V
ilaIn
du
strial
Macro
zon
a TCM
13
Equ
iv. RU
9 - San
taB
rígida
Macro
zon
a TCM
14
Equ
iv. RU
8 - O
uro
Verd
e
Macro
zon
a TCM
15
Equ
iv. RU
8 - O
uro
Verd
e
Macro
zon
a TCM
16
Equ
iv. RU
1 - P
arqu
ed
as Naçõ
es
Macro
zon
a - Lugares
Pe
riféricos
Região
Urb
ana/R
ural
e Distrito
s
Mu
nicíp
ios V
izinh
os
Bairro onde mora - Macrozonas TCMObservação: 13,4% não informaram.
3,4% 4,8% 3,8%
11,8%7,6%
18,0%
9,8%13,4%
11,4%
0,0% 1,2% 1,4% 0,0%
Região Urbana1 - Parque das
Nações II
Região Urbana2 - Vila
Industrial
Região Urbana3 - Terra Roxa
Região Urbana4 - GrandeÁgua Boa
Região Urbana5 - Grande
Itália
Região Urbana6 - Grande
Flórida
Região Urbana7 - Vila
Progresso
Região Urbana8 - Jd. Ouro
Verde
Região Urbana9 - Jd. Santa
Brígida
Região Urbana10 - Zona de
TransiçãoUrbana
RegiãoUrbano/Rural e
Distritos
RegiõesUrbanas -Lugares
Periféricos
MunicípiosVizinhos
Bairro onde mora - Regiões UrbanasObservação: 13,4% não informaram.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
33
4,8%
15,4%
32,8%34,6%
11,0%
0,8% 0,6%
Não informado Não possui renda Até 01 saláriomínimo
De 01 a 02salários mín.
De 02 a 05salários mín.
De 05 a 08salários mín.
Mais de 08salários mín.
Faixa de Renda
10,6%
3,2%6,8%
23,6%
2,2% 2,4% 1,8%
19,2%
11,6%
18,2%
0,4%
Não
info
rmad
o
Co
nfo
rto
Ôn
ibu
s n
ão s
atis
faz
Gan
ho
de
tem
po
na
viag
em
Sen
saçã
o d
elib
erd
ade
Flex
ibili
dad
e d
eh
orá
rio
Mo
ra p
róxi
mo
ao
trab
alh
o
Saú
de
(ati
vid
ade
físi
ca)
Eco
no
mia
Ou
tro
s
Sust
enta
bili
dad
eam
bie
nta
l
Porque usa a bicicleta?
10,4%4,8%
10,8% 14,8%
59,2%
Não informado Menos de 1 vez De 2 a 3 vezes De 4 a 5 vezes Diariamente
Frequência de uso na semana?
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
34
11,6%
71,0%
17,4%
Não informado Sim Não
Utiliza a bicicleta como principal meio de transporte?
14,4%
53,8%
12,6%19,2%
0,0%
Não informado Trabalho Estudo Rotinas cotidianas Diariamente
Se sim, qual o motivo das viagens?
10,6%
54,0%
22,4%
13,0%
Não informado Sim Não Eventualmente
No cotidiano, utiliza ciclovias?
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
35
11,0%
25,2%22,2%
17,4%
22,0%
2,2%
Nãoinformado
Péssimas Ruins Aceitáveis Boas Excelentes
Qual a avaliação das ciclovias da cidade?
10,8% 10,0%
23,6%
0,0%
8,2%
47,2%
0,2%
Não informado Sim, pelapéssima
condição dasruas e ciclovias
Sim, com odesrespeito doscarros e pessoas
Sim, comdiscussões
Sim, comacidente
Não Outros
Já teve algum problema de trânsito enquanto usava a bicicleta?
0,6%
0,0% 0,0%
1,4%
0,6%
2,0%
3,0%
A in
frae
stru
tura
da
cid
ade
não
é a
deq
uad
ap
ara
and
ar d
e b
icic
leta
.
Falt
a at
end
imen
to p
ara
solu
cio
nar
pro
ble
mas
mec
ânic
os
qu
e o
corr
emn
o p
ercu
rso
.
Rec
eio
de
dei
xar
ab
icic
leta
na
rua/
loca
isp
úb
lico
s p
or
falt
a d
ein
frae
stru
tura
(bic
icle
tári
o/p
arac
iclo
).
Falt
a d
e se
gura
nça
em
rela
ção
a o
utr
os
veíc
ulo
s.
Falt
a d
e se
gura
nça
em
rela
ção
ao
fu
rto
.
O c
amin
ho
per
curr
ido
ém
uit
o lo
ngo
e n
ão t
eria
com
o f
azê
-lo
de
bic
icle
ta.
Não
go
sta
ou
não
sab
ean
dar
de
bic
icle
ta.
Porque não usa bicicleta?Observação: 92,4% não informaram.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
36
O resultado da pesquisa aponta que a grande maioria das pessoas entrevistadas
utiliza a bicicleta como meio de locomoção (75%) o que reafirma em Dourados a
utilização de grande potencial de uso modal na mobilidade urbana, uma vez que,
dentre outros aspectos, confere conveniência de uso e tempo dos deslocamentos. A
faixa etária dos pesquisados está em idade produtiva, entre 19 e 60 anos (66%) e os
homens foram maioria para responder aos questionários e contribuir com a pesquisa.
Para o entendimento das zonas de demanda de ciclistas foram utilizados dois mapas
de referência, de modo a refinar e direcionar a análise dos dados. Foram utilizados 02
(dois) zoneamentos, quais sejam:
3,0%2,6%
0,8%
0,0%
0,8%
1,8%
Um
a re
de
cicl
ovi
ária
con
solid
ada
e co
msi
nal
izaç
ão a
pro
pri
ada.
Segu
ran
ça n
o t
rân
sito
Co
nsc
ien
tiza
ção
po
r p
arte
da
po
pu
laçã
o
Míd
ias
dig
itai
s d
ein
cen
tivo
, co
mo
pro
pag
and
as, c
amp
anh
ased
uca
tiva
s e
app
's d
ece
lula
r.
A c
idad
e d
isp
on
ibili
zar
bic
icle
tas
de
alu
guel
.
Ind
ifer
ente
. Não
uti
lizar
iaa
bic
icle
ta.
O que te faria optar pela bike como meio de transporte?Observação: 91,0% não informaram.
2,2%
88,0%
9,8%
Não informado Sim Não
Acredita que uma rede cicloviaria atrairia mais usuários?
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
37
Mapa do zoneamento do transporte coletivo urbano, baseado no Plano de
Reestruturação do Sistema de Transporte Coletivo Municipal de
Dourados, através das Macrozonas (M) do transporte coletivo, que serviu de
base referencial para o projeto operacional do transporte coletivo.
Mapa das Regiões Urbanas (RU) da organização do território definida pelo
Plano Diretor de Dourados – Lei Complementar 72/2003 e da Lei de Uso e
Ocupação do Solo – Lei Complementar 205/2012.
A partir das informações do levantamento, compatibilizadas com os mapas das zonas
de planejamento foi possível identificar que as maiores concentrações dos locais de
origem dos ciclistas ocorrem diagonalmente na área urbana: noroeste e nordeste. As
12 (doze) maiores concentrações de origem de ciclistas ocorrem nos bairros Jardim
Água Boa, Jardim Flórida II, Parque Alvorada, Canaã I, Residencial Novo Horizonte,
Jardim Guanabara, Jardim Flórida, Cachoeirinha, Parque do Lago II, Jardim
Maracanã, Estrela Porã e Jardim Monte Líbano.
A zona oeste apresentou 25% (M4 e M5) e sudoeste 19,8% (M7, M8 e M9), totalizando
44,8% que correspondem às regiões urbanas Água Boa (RU4), Grande Itália (RU5) e
Grande Flórida (RU6). Na zona leste, com a 2ª (segunda) maior concentração de
origens, apresentou na área nordeste 27,6% (M12, M13 e M14), correspondentes à
Vila Industrial (RU2), Jardim Ouro Verde (RU8) e região Santa Brígida (RU9).
Uma parcela menor, de 3,4% (M16 – RU1) também possui significância apesar do
baixo percentual, uma vez que na região do Parque das Nações, existe a segregação
da área em decorrência da BR 163, onde as principais travessias ocorrem junto a dois
pontos com túnel sob a rodovia e uma rotatória alongada, em um espaço não
adaptado para a circulação de ciclistas em relação ao tráfego veicular em geral.
Em Dourados, a concentração das áreas de moradia dos ciclistas (80%) demonstra
que em toda a área urbana há potencialidade de exploração de uma rede vias
cicláveis. Na área central, apenas residem apenas 2,6% (M1) de ciclistas, que é onde
ocorre a infraestrutura cicloviária da ciclofaixa dominical na Avenida Marcelino Pires.
Os demais ciclistas, 1,2% advindos dos Distritos e 16,2% são relacionados aos
moradores das zonas periféricas, fora dos limites das zonas urbanas avaliadas, mas
representativos no planejamento de rotas perimetrais de circulação cicloviária em
Dourados. Segue o mapa com a síntese dos locais de origens dos ciclistas.
MAPA RESUMO 01
N
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8M9 M10
M11
M12
M13M14
M15
M16
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA DE DOURADOS - MSPREFEITURA MUNICIPAL DE DOURADOS - MS
SECRETARIA MUNICIPAL DE PLANEJAMENTOSEPLAN
ia
H aj
nar
aL
og
erró
C
RO
DO
VIA
MS
379
RODOVIA BR 463
SentidoPONTA PORÃ
Sentido
CAMPO G
RANDE
RODOVIA B
R 163
RODOVIA MS 162
ANEL VIÁRIO
AEROPORTO
SentidoITAHUM
RO
DO
VIA
MS
156
Sen
tido
ITA
PO
RÃ
RO
DO
VIA
MS
156
RO
DO
VIA
BR
163
Se
nd
ido
CA
AR
AP
Ó
RO
DO
VIA
BR
376
Sentido
FÁTIM
A D
O S
UL
RU10RU10
RU9
RU1
RU2
RU3RU4
RU5
RU6
RU7 RU8
25,0%
MAPA ESQUEMÁTICO - PESQUISA DE PERFIL DO CICLISTASBairros de Origens dos Ciclistas
19,8%
27,6%
3,4%
2,6%
1,2%
16,2%
LUGARES PERIFÉRICOS
DISTRITOS
LEGENDA
Macro-Zona 1,10
Macro-Zona 9,16
Macro-Zona 4,6,13
Macro-Zona 7,12
Macro-Zona 2,8,11,14
Macro-Zona 5,15
Região Urbana 1 - RU - Parque das Nações II
Região Urbana 3 - RU - Terra Roxa
Região Urbana 4 - RU - Grande Água Boa
Região Urbana 6 - RU - Grande Flórida
Região Urbana 2 - RU - Vila Industrial
Região Urbana 5 - RU - Grande Itália
Região Urbana 7 - RU - Vila Progresso
Região Urbana 8 - RU - Jardim Ouro Verde
Região Urbana 10 - RU - Zona de Transição Urbana
Região Urbana 9 - RU - Jardim Santa Brígida
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
39
3.1.3 Resultados – Transporte Coletivo - Origem e Destino
Um dos atributos ou indicadores de desempenho de uma cidade é o seu sistema de
transportes coletivo. Ele é fundamental para a estrutura e funcionamento da cidade e
essencial para a vida da população. A utilização de conceitos de mobilidade
sustentável para o Sistema do Transporte Coletivo Municipal é um grande desafio de
planejamento urbano e se traduz em um efeito multiplicador de reflexão e de uso dos
espaços urbanos.
A pesquisa que envolveu a aplicação do questionário para avaliação da origem de
destino dos usuários do Sistema do Transporte Coletivo Municipal de Dourados. A
amostragem da pesquisa considerou que já havia sido realizada pesquisa específica
do transporte coletivo em Dourados ao longo de uma semana.
Neste caso, as pesquisas foram por amostragem qualitativas em quantidade de 500
(quinhentas) pessoas pesquisadas, baseado em um percentual mínimo de 0,2% da
população do Município, cujos dados oficiais do Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatística – IBGE, com uma população de 212.870 habitantes (IBGE, 2015).
Com a tabulação dos dados obtidos nas pesquisas realizadas com os usuários, foi
possível identificar o perfil do passageiro do Transporte Coletivo de Dourados, onde o
resultado das informações do universo de 500 (quinhentos) questionários são
apresentadas de forma percentual conforme segue:
18% 18%
7%
14%
43%
Segunda-feira23/11/2015
Terça-feira24/11/2015
Quarta-feira25/11/2015
Quinta-feira26/11/2015
Sexta-feira27/11/2015
Pesquisas por dia
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
40
25,6%
20,4%18,0%
15,0% 14,4%
6,6%
Praça AntonioJoão
Igreja doRelógio
Terminal Rodoviária Atacadão Unigran
Local da pesquisa
30,4% 31,4%38,2%
Manhã Tarde Noite
Turnos da pesquisa
67,8%
29,0%
3,2%
Feminino Masculino Não Informado
Gênero
3,2%0,0%
3,6%
12,0%
33,4% 31,6%
16,2%
NãoInformado
Abaixo de 06 06 a 14 15 a 18 19 a 30 31 a 60 Acima de 60
Idade do pesquisado (a)
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
41
6,6%
27,8%
8,4% 8,0%
26,6%
15,0%
7,6%
Não Alfabetizado 1º Grauincompleto
1º Graucompleto
2º Grauincompleto
2º Graucompleto
Superiorincompleto
Superiorcompleto
Escolaridade
30,0%
11,4% 11,2%7,2% 7,0% 6,2% 6,2% 5,8% 5,4% 4,2% 3,2% 1,6% 0,6%
Estu
dan
te
Ap
ose
nta
do
Trab
alh
ado
rC
om
érci
o
Ou
tro
s
Au
tôn
om
o
Trab
alh
ado
rIn
dú
stri
a
Do
na
de
Cas
a
Pre
st. S
ervi
ços
Trab
alh
ado
rD
om
ést
ico
Não
Info
rmad
o
Serv
ido
r P
úb
lico
Des
emp
rega
do
Trab
alh
ado
r R
ura
l
Ocupação do Pesquisado
2,2%12,2%
85,6%
0,0% 0,0%
Não Informado De 1 a 2 vezes De 3 a 6 vezes De 7 a 10 vezes De 11 a 14 vezes
Quantas vezes utiliza o ônibus por semana?
Comparativo de Origens com as Regiões Urbanas do Plano Diretor
25,4%
4,6%
0,0%
3,4% 4,0%
0,0%1,8%
3,8% 4,2%
0,8% 0,2%
11,8%
4,8%3,4%
0,0%
3,6% 3,8% 3,8%1,6%
Macro
zon
a TCM
1 - C
entro
Equ
iv. RU
7 - V
ila Pro
gresso
Macro
zon
a TCM
2Eq
uiv. R
U 7
- Vila P
rogre
sso
Macro
zon
a TCM
3Eq
uiv. R
U 7
- Vila P
rogre
sso
Macro
zon
a TCM
4Eq
uiv. R
U 7
- Vila P
rogre
sso
Macro
zon
a TCM
5Eq
uiv. R
U 6
- Gran
de Fló
rida
Macro
zon
a TCM
6Eq
uiv. R
U 4
- Águ
a Bo
a
Macro
zon
a TCM
7Eq
uiv. R
U 5
- Gran
de Itália
Macro
zon
a TCM
8Eq
uiv. R
U 4
- Águ
a Bo
a
Macro
zon
a TCM
9Eq
uiv. R
U 3
- Terra Ro
xa
Macro
zon
a TCM
10
Equ
iv. RU
3 - Terra R
oxa
Macro
zon
a TCM
11
Equ
iv. RU
3 - Terra R
oxa
Macro
zon
a TCM
12
Equ
iv. RU
2 - V
ila Ind
ustrial
Macro
zon
a TCM
13
Equ
iv. RU
9 - San
ta Brígid
a
Macro
zon
a TCM
14
Equ
iv. RU
8 - O
uro
Verd
e
Macro
zon
a TCM
15
Equ
iv. RU
8 - O
uro
Verd
e
Macro
zon
a TCM
16
Equ
iv. RU
1 - P
arqu
e das
Naçõ
es
Macro
zon
a - Lugares
Pe
riféricos
Região
Urb
ana/R
ural e
Distrito
s
Mu
nicíp
ios V
izinh
os
ORIGENS - De que bairro vem?Observação: 19,0% não informaram resposta.
3,2%
11,8% 11,2%
22,0%
2,4% 4,0% 5,0% 6,2% 5,0%0,0%
3,8% 4,8%1,6%
Região Urbana1 - Parque das
Nações II
Região Urbana2 - Vila
Industrial
Região Urbana3 - Terra Roxa
Região Urbana4 - GrandeÁgua Boa
Região Urbana5 - Grande
Itália
Região Urbana6 - Grande
Flórida
Região Urbana7 - Vila
Progresso
Região Urbana8 - Jd. Ouro
Verde
Região Urbana9 - Jd. Santa
Brígida
Região Urbana10 - Zona de
TransiçãoUrbana
RegiãoUrbano/Rural e
Distritos
RegiõesUrbanas -
Outros Lugares
MunicípiosVizinhos
ORIGENS - De que bairro vem?Observação: 19,0% não informaram resposta.
Comparativo de Destinos com as Regiões Urbanas do Plano Diretor
21,2%
1,0% 0,0%
5,6%4,4%
0,0%
3,8% 4,8% 4,4%2,6%
0,2%
5,6%4,0%
5,4%
0,4%
5,8%
8,8%
5,4%
2,2%
Macro
zon
a TCM
1 - C
entro
Equ
iv. RU
7 - V
ila Pro
gresso
Macro
zon
a TCM
2Eq
uiv. R
U 7
- Vila P
rogre
sso
Macro
zon
a TCM
3Eq
uiv. R
U 7
- Vila P
rogre
sso
Macro
zon
a TCM
4Eq
uiv. R
U 7
- Vila P
rogre
sso
Macro
zon
a TCM
5Eq
uiv. R
U 6
- Gran
de Fló
rida
Macro
zon
a TCM
6Eq
uiv. R
U 4
- Águ
a Bo
a
Macro
zon
a TCM
7Eq
uiv. R
U 5
- Gran
de Itália
Macro
zon
a TCM
8Eq
uiv. R
U 4
- Águ
a Bo
a
Macro
zon
a TCM
9Eq
uiv. R
U 3
- Terra Ro
xa
Macro
zon
a TCM
10
Equ
iv. RU
3 - Terra R
oxa
Macro
zon
a TCM
11
Equ
iv. RU
3 - Terra R
oxa
Macro
zon
a TCM
12
Equ
iv. RU
2 - V
ila Ind
ustrial
Macro
zon
a TCM
13
Equ
iv. RU
9 - San
ta Brígid
a
Macro
zon
a TCM
14
Equ
iv. RU
8 - O
uro
Verd
e
Macro
zon
a TCM
15
Equ
iv. RU
8 - O
uro
Verd
e
Macro
zon
a TCM
16
Equ
iv. RU
1 - P
arqu
e das
Naçõ
es
Macro
zon
aLu
gares Pe
riférico
s
Região
Urb
ana/R
ural
e Distrito
s
Mu
nicíp
ios V
izinh
os
DESTINOS - Para que bairro vai?Observação: 14,4% não informaram resposta.
5,8% 5,8% 7,0%
25,2%
4,2% 4,0% 6,0% 7,2%3,0%
0,0%5,4%
9,8%
2,2%
Região Urbana1 - Parque das
Nações II
Região Urbana2 - Vila
Industrial
Região Urbana3 - Terra Roxa
Região Urbana4 - GrandeÁgua Boa
Região Urbana5 - Grande
Itália
Região Urbana6 - Grande
Flórida
Região Urbana7 - Vila
Progresso
Região Urbana8 - Jd. Ouro
Verde
Região Urbana9 - Jd. Santa
Brígida
Região Urbana10 - Zona de
TransiçãoUrbana
RegiãoUrbano/Rural e
Distritos
RegiõesUrbanas -
Outros Lugares
MunicípiosVizinhos
DESTINOS - Para que bairro vai?Observação: 14,4% não informaram resposta.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
44
57,4%
38,6%
4,0%
Não Sim Não informado
Para chegar onde vai, tem que usar outro ônibus?
3,3%
96,2%
0,5%
Quantidade de ônibus que utiliza para os deslocamentos.Observação: referente aos 38,6%
1 ônibus
2 ônibus
Mais de 2 ônibus
67,8%
28,8%
1,7%1,1% 0,6%
Local dos TransbordosObservação: referente aos 38,6%
Terminal Urbano (lugar)
Outro
Atacadão (lugar)
Rodoviária (lugar)
Centro
5,6%
4,2%3,6%
2,8% 2,6%2,0% 2,0% 1,8% 1,6%
1,2% 1,2%0,8% 0,8% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,4% 0,2% 0,2%
CID
AD
E UN
IVER
SITAR
IA -
L12
Ou
tro
JOQ
UEI C
IRC
ULA
R - L0
1 eL0
1C
4º P
LAN
O - L1
4
AYD
E PIR
ATIN
ING
A - L1
1
SAN
TA M
AR
IA –
RN
e L02
UN
IGR
AN
- L18
e L03
0
PA
RQ
UE A
LVO
RA
DA
- L10
JD. FLO
RID
A I - L0
9
GU
AIC
UR
US - L0
5
IZIDR
O P
EDR
OSO
- L02
0 eL0
19
CA
CH
OER
INH
A L0
7
IND
ÁP
OLIS - D
IS05
ESTRELA
PO
RÃ
- L20
JD. C
OLIB
RI C
AN
AA
3 - L1
3
JD. FLO
RID
A II - L0
8
JD. ITA
LIA - L1
6
MA
CA
ÚB
A - D
IS01
BR
ASW
EY/ CA
RG
ILL - L03
DISTR
ITO IN
DU
STRIA
L -L0
6
USIN
A SÃ
O FER
NA
ND
O -
DIS0
3
Segunda linha utilizada para o deslocamento.Observação: 66% não informaram resposta.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
46
38,6%
25,2%
18,0%
7,0% 5,8%2,8% 2,6% 0,0% 0,0%
Trabalho Estudo Outro Compras Saúde NãoInformado
Banco Lazer Vários
Qual o motivo desta viagem?
86,8%
9,2%1,6% 1,0% 0,8% 0,6% 0,0%
A pé NãoInformado
Automóvel Bicicleta Moto /motocicleta
Outro Ônibus
Como vai até a parada?
11,2%
0,0%
22,4%
7,2%
12,2%
17,6%
29,4%
Não Informado Menos de 5minutos
De 5 a 10minutos
De 11 a 15minutos
De 16 a 20minutos
De 21 a 30minutos
Acima de 30minutos
Qual o tempo de espera na parada?
40,8%
22,4% 18,0% 15,0%3,8%
Dinheiro Vale Transporte Isento Passagem Escolar Não informado
Como PAGA a passagem?
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
47
72,0%
11,6%5,4% 4,0% 3,2% 3,0% 0,8%
Ônibus Automóvel Bicicleta A pé Moto /motocicleta
NãoInformado
Outro
Qual o principal meio de locomoção?
4,6%1,4%
25,6%
44,2%
24,2%
Não informado Ótimo Bom Regular Ruim
Como qualifica o sistema do transporte coletivo?
6,8%
23,4%
28,8%31,0%
8,4%
0,8% 0,8%
Não informado Não possui renda Até 01 saláriomínimo
De 01 a 02salários mín.
De 02 a 05salários mín.
De 05 a 08salários mín.
Mais de 08salários mín.
Faixa de Renda
15,8%
7,1%
4,8%3,3% 3,3%
2,1% 1,9% 1,5% 1,0% 0,6% 0,1% 0,1%
Mais h
orário
s ou
mais lin
has
Red
ução
do
tem
po
de e
spera
Red
ução
lotação
do
s carros
Infrae
strutu
ra urb
ana p
/TCU
Mo
dern
ização d
a frota
Ad
equ
ação d
a tarifa
Mais p
on
tualid
ade
Mais e
du
cação d
os m
oto
ristas
Melh
or lim
peza
Acessib
ilidad
e a P
NE
Não
tem su
gestão
Ou
troRESUMO DE SUGESTÕES
Observação: 58,7% não informaram resposta.
34,0%
28,2%
17,6%
9,8%
2,2% 1,8% 1,6% 1,6% 1,2% 1,0% 0,4% 0,4% 0,2%
Mais horários oumais linhas
Redução dotempo de espera
Não Informado Modernização dafrota
Infraestruturaurbana p/TCU
Redução lotaçãodos carros
Adequação datarifa
Mais educaçãodos motoristas
Melhor limpeza Maispontualidade
Acessibilidade aPNE
Não temsugestão
Outro
Sugestões (1)
25,8%
8,2%
4,0% 3,6% 3,4%2,0% 1,8% 1,0% 0,4% 0,0% 0,0% 0,0%
Mais horários ou maislinhas
Redução lotação doscarros
Infraestrutura urbanap/TCU
Mais pontualidade Modernização dafrota
Adequação da tarifa Melhor limpeza Mais educação dosmotoristas
Acessibilidade a PNE Redução do tempo deespera
Não tem sugestão Outro
Sugestões (2)Observação: 49,8% não informaram.
8,6%
3,6%3,2% 3,0%
2,4% 2,2%
1,0% 0,8%0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Redução lotaçãodos carros
Infraestruturaurbana p/TCU
Adequação datarifa
Mais educação dosmotoristas
Mais pontualidade Mais horários oumais linhas
Melhor limpeza Acessibilidade aPNE
Redução do tempode espera
Modernização dafrota
Não tem sugestão Outro
Sugestões (3)Observação: 75,2% não informaram resposta.
3,4%
1,6%
1,0%
0,6% 0,6%0,4%
0,2%0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
Infraestruturaurbana p/TCU
Adequação datarifa
Mais horários oumais linhas
Acessibilidade aPNE
Mais pontualidade Redução lotaçãodos carros
Mais educação dosmotoristas
Redução do tempode espera
Modernização dafrota
Melhor limpeza Não tem sugestão Outro
Sugestão (4)Observação: 92,2% não informaram resposta.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
51
O resultado da pesquisa qualitativa de Origem e Destino realizada nos lugares onde
ocorrem as maiores integrações com ônibus urbanos, distritais e metropolitanos
apresentados nos gráficos permite a avaliação das informações conforme segue.
Assim como utilizado na avaliação da pesquisa do Perfil dos Ciclistas, para o
entendimento das zonas de demanda de origens e destinos foram utilizados dois
mapas de referência, de modo a refinar e direcionar a análise dos dados. Foram
utilizados 02 (dois) zoneamentos, quais sejam:
Mapa do zoneamento do transporte coletivo urbano, baseado no Plano de
Reestruturação do Sistema de Transporte Coletivo Municipal de
Dourados, através das Macrozonas (M) do transporte coletivo, que serviu de
base referencial para a elaboração do projeto operacional dos roteiros do
transporte coletivo.
Mapa das Regiões Urbanas (RU) da organização do território definida pelo
Plano Diretor de Dourados – Lei Complementar 72/2003 e da Lei de Uso e
Ocupação do Solo – Lei Complementar 205/2012.
A partir do levantamento das informações compatibilizadas com os mapas das zonas
de planejamento foi possível identificar que a grande maioria das pessoas
entrevistadas (38,6%) utiliza o transporte coletivo por motivos de trabalho, sendo o
principal meio de locomoção para 72% dos pesquisados. Para esta pesquisa, houve
maior predisposição por mulheres (67%) para responder o questionário, 65% estão
na faixa etária de idade produtiva (de 19 a 60 anos) e mais 16,2% de idosos acima de
60 anos.
As principais ocupações apresentam dados em 30% para estudantes, seguidos de
11,4% para aposentados e 11,2% para trabalhadores do comércio em geral.
Autônomos somam 7% e trabalhadores das indústrias 6,2%. A utilização do transporte
coletivo ocorre de 3 a 6 vezes ao longo de toda a semana para 85,6% dos usuários.
Os principais motivos das viagens relatados foram de 38,6% para trabalho e 25,2%
para estudo.
Acerca da integração física e tarifária, 38,6% utilizam a integração, sendo que destes,
96,2% utilizam dois ônibus para chegar ao seu destino. Deste contingente de usuários
em integração, mesmo com a operação funcionando em sistema aberto, os
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
52
transbordos ainda acontecem no Terminal Urbano com 67,8% e 24,8 % em lugares
diversos. Os demais 7,4% realizam baldeação nos lugares usuais no Centro (Praça
Antônio João Ribeiro e Igreja do Relógio), na Rodoviária e no Atacadão.
A condição dos deslocamentos a pé até a parada serem na ordem de 86,8% dos
entrevistados, e considerando que o tempo de espera apresenta variações
polarizadas em 22,4% (de 5 a 10 min.) e 29,4% (acima de 30min.) indica a
necessidade de intervenção de qualificação dos espaços junto aos pontos de parada
e para a questão relacionada ao tempo, na forma de ampliação dos meios de
comunicação acerca de horários e itinerários.
No que se refere às linhas mais utilizadas com itinerários diretos, a linha da Cidade
Universitária apresenta 5,6%, seguida da linha Jockey Clube com 3,6%, e após, na
linha 4º Plano com 2,8%, linha Ayde Piratininga (2,6%) e linha Santa Maria (2,0%).
Dessa forma, avaliando estes dados de linhas com os tempos de espera, observa-se
que a alocação da frota fica fortemente vinculada a demanda dos itinerários em
sentido às áreas industriais e universidades.
A partir da integração destes dados e a compatibilização com os mapas de
zoneamentos das Macrozonas (M) e Regiões Urbanas (RU), a avaliação dos
resultados de origens e destinos apontou o que segue. A grande maioria das pessoas
compreende a origem dos deslocamentos a partir da área central 25,4% (M1). No
entanto, a demanda de pessoas que tem como destino o Centro atinge patamares da
ordem de 21,2% (M1) e 25,2% (RU4), sugerindo que a área central ainda é o maior
ponto referencial dos deslocamentos urbanos.
O comparativo da informação de origens está relacionado com a região urbana de
Grande Água Boa 22% (RU4) e 3,8% (M8), sugerindo que a área central se mantém
fortemente estruturada entre a Rua Presidente Vargas, Rua Hayel Bon Faker e a Rua
Coronel Ponciano.
Adiante na análise, podem ser identificadas duas outras áreas de demanda de origem
dos entrevistados: na região da Vila Industrial com 11,8% (M12 e RU2) e, também na
região Terra Roxa com 11,2% (RU3). Na região de Terra Roxa, a combinação de
análise da região urbana (RU3) com o macrozoneamento (M1 e M9) permite confirmar
que a região da Rodoviária-Shopping concentra 7% dos deslocamentos, de modo que
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
53
as interfaces da Avenida Marcelino Pires, entre a Rua Presidente Vargas e Rua
Coronel Ponciano concentram os maiores contingentes de pessoas em transição
entre a zona leste e a zona oeste.
Nas demais áreas, os contingentes de origem das pessoas passam a entrar em
homogeneidade, na região leste onde o Jardim Ouro Verde conta com 6,2% (RU8,
equivalente a M13 e M14) e, na região oeste, na Vila Progresso com 5,0% (RU7,
equivalente M4) e Grande Flórida com 4,0% (RU6 = M5). Nas demais regiões os
percentuais são mais próximos ainda, tanto das áreas em geral, quanto das áreas
periféricas e, inclusive os Distritos com 3,8%.
Quanto as demandas de destinos, além da área central, as maiores concentrações
ocorrem nas áreas periféricas 8,8% (M-lugares periféricos) e 9,8% (RU-outros
lugares). As eventuais diferenças percentuais são decorrentes de que os limites das
regiões urbanas não se estendem até os limites das macrozonas.
Nas demais regiões o Parque das Nações atinge 5,8% (M16), Vila Industrial atinge
5,6% (M12), Vila Progresso 5,6% (M2), Ouro Verde 5,4% (M14) e Distritos 5,4% (M-
Distritos), representando os subsequentes maiores destinos. Os dados dos maiores
destinos relacionados, sugerem movimentos pendulares bairro-centro-bairro, uma vez
que juntos somam 57,8% dos deslocamentos de destinos urbanos na amostragem da
pesquisa realizada.
O tratamento da identidade da rede do transporte coletivo municipal deve ser
explorado, de forma que as áreas das regiões também recebam ações direcionadas
de identidade e comunicação relacionadas ao serviço de transporte urbano coletivo
em Dourados.
O quadro resumo geral da análise permite identificar que a área central consolida a
vocação de atração e distribuição de demandas da população. Os percentuais
apresentados referem-se a um estudo ponderado dos limites geográficos dos bairros
combinados com os zoneamentos de análise, uma vez que já se encontra em
implantação o Projeto Operacional do Plano de Reestruturação do Sistema de
Transporte Coletivo Municipal de Dourados, e o Plano Diretor de Mobilidade
Urbana tem como objetivo qualificar os espaços públicos e qualificar o sistema viário
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
54
para melhorar o desempenho operacional do transporte coletivo municipal de
Dourados.
Quadro 1 - Quadro Resumo de Origens e Destinos
Principais Origens Principais Destinos
Centro
Ref. Macrozona 1 e
Ref. Grande Água Boa (RU4)
25,4%
Centro
Ref. Macrozona 1
Ref. Grande Água Boa (RU4)
21,2%
Macrozona 12
Ref. Vila Industrial (RU2) 11,8%
Macrozonas
- Outros/Lugares Periféricos 8,8%
Rodoviária – Shopping
Ref. Macrozonas 1-9 e
Ref. Terra Roxa (RU3)
7,0% Macrozona 16
Ref. Parque das Nações II (RU4) 5,8%
Macrozonas 13-14
Ref. Jardim Ouro Verde (RU8) 6,2%
Macrozona 12
Ref. Vila Industrial (RU2) 5,6%
Macrozona 4-2
Ref. Vila Progresso (RU7) 5,0%
Macrozona 2
Ref. Vila Progresso (RU7) 5,6%
Macrozona 5
Ref. Grande Flórida (RU6) 4,0%
Macrozona 14
Ref. Jardim Ouro Verde (RU8) 5,4%
Região Urbano/Rural e Distritos 3,8% Região Urbano/Rural e Distritos 5,4%
Diversos (*) 36,8% Diversos (*) 42,2%
(*) Diversos, inclui os dados referentes a outros locais e não informados (19% - origens e 14,4% - destinos).
Obs.: Os percentuais apresentados referem-se a um estudo ponderado dos limites geográficos dos bairros
combinados com os zoneamentos de análise.
Segue o mapa com a síntese dos locais de origens e destinos conforme análise da
amostragem.
N
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8M9 M10
M11
M12
M13M14
M15
M16
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA DE DOURADOS - MSPREFEITURA MUNICIPAL DE DOURADOS - MS
SECRETARIA MUNICIPAL DE PLANEJAMENTOSEPLAN
ia
H aj
nar
aL
og
erró
C
RO
DO
VIA
MS
379
RODOVIA BR 463
SentidoPONTA PORÃ
Sentido
CAMPO G
RANDE
RODOVIA B
R 163
RODOVIA MS 162
ANEL VIÁRIO
AEROPORTO
SentidoITAHUM
RO
DO
VIA
MS
156
Sen
tido
ITA
PO
RÃ
RO
DO
VIA
MS
156
RO
DO
VIA
BR
163
Se
nd
ido
CA
AR
AP
Ó
RO
DO
VIA
BR
376
Sentido
FÁTIM
A D
O S
UL
RU10RU10
RU9
RU1
RU2
RU3
RU4
RU5
RU6
RU7 RU821,2% 5,6%
5,6%
5,4%
5,8%
5,4%
8,8%
LUGARES PERIFÉRICOS
DISTRITOS
LEGENDA
Macro-Zona 1,10
Macro-Zona 9,16
Macro-Zona 4,6,13
Macro-Zona 7,12
Macro-Zona 2,8,11,14
Macro-Zona 5,15
Região Urbana 1 - RU - Parque das Nações II
Região Urbana 3 - RU - Terra Roxa
Região Urbana 4 - RU - Grande Água Boa
Região Urbana 6 - RU - Grande Flórida
Região Urbana 2 - RU - Vila Industrial
Região Urbana 5 - RU - Grande Itália
Região Urbana 7 - RU - Vila Progresso
Região Urbana 8 - RU - Jardim Ouro Verde
Região Urbana 10 - RU - Zona de Transição Urbana
Região Urbana 9 - RU - Jardim Santa Brígida
Observação: DESTINOS - LUGARES DIVERSOS 42,2%
LIMITE DA RESERVA INDÍGENA DE DOURADOS
MAPA ESQUEMÁTICO - PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO DO TRANSPORTE COLETIVOBairros de Destinos dos Usuários de Transporte Coletivo
MAPA RESUMO 03
N
LEGENDA
Macro-Zona 1,10M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8M9 M10
M11
M12
M13M14
M15
M16 Macro-Zona 9,16
Macro-Zona 4,6,13
Macro-Zona 7,12
Macro-Zona 2,8,11,14
Macro-Zona 5,15
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA DE DOURADOS - MSPREFEITURA MUNICIPAL DE DOURADOS - MS
SECRETARIA MUNICIPAL DE PLANEJAMENTOSEPLAN
ia
H aj
nar
aL
og
erró
C
RO
DO
VIA
MS
379
RODOVIA BR 463
SentidoPONTA PORÃ
Sentido
CAMPO G
RANDE
RODOVIA B
R 163
RODOVIA MS 162
ANEL VIÁRIO
AEROPORTO
SentidoITAHUM
RO
DO
VIA
MS
156
Sen
tido
ITA
PO
RÃ
RO
DO
VIA
MS
156
RO
DO
VIA
BR
163
Se
nd
ido
CA
AR
AP
Ó
RO
DO
VIA
BR
376
Sentido
FÁTIM
A D
O S
UL
RU10RU10
RU9
RU1
RU2
RU3
RU4
RU5
RU6
RU7 RU87,0%
25,4%
5,0%6,2%
11,8%
4,0%
Observação: ORIGENS - LUGARES DIVERSOS 36,8%
3,8%
DISTRITOS
MAPA ESQUEMÁTICO - PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO DO TRANSPORTE COLETIVOBairros de Origens dos Usuários de Transporte Coletivo
Região Urbana 1 - RU - Parque das Nações II
Região Urbana 3 - RU - Terra Roxa
Região Urbana 4 - RU - Grande Água Boa
Região Urbana 6 - RU - Grande Flórida
Região Urbana 2 - RU - Vila Industrial
Região Urbana 5 - RU - Grande Itália
Região Urbana 7 - RU - Vila Progresso
Região Urbana 8 - RU - Jardim Ouro Verde
Região Urbana 10 - RU - Zona de Transição Urbana
Região Urbana 9 - RU - Jardim Santa Brígida
LIMITE DA RESERVA INDÍGENA DE DOURADOS
MAPA RESUMO 02
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
57
3.2 Resultados das Pesquisas Quantitativas
3.2.1 Resultados da Demanda do Transporte Coletivo
Nesta pesquisa complementar, foram levantadas junto a empresa operadora do
transporte coletivo urbano Viação Dourados informações do número de passageiros
transportados em todas as linhas do transporte coletivo urbano na mesma semana
das pesquisas.
As linhas de ônibus em operação (novembro de 2015) são as relacionadas conforme
segue:
DIS01 - MACAÚBA
DIS03 - USINA SÃO FERNANDO
DIS05 - INDÁPOLIS
DIS06 - PANAMBI
DIS07 - SÃO MARCOS
L01 – JOCKEY CLUBE
L01C – JOCKEY CIRCULAR
L019 - IZIDRO PEDROSO – MARCELINO
L02 - SANTA MARIA
L02 - SANTA MARIA – RN
L020 - IZIDRO PEDROSO
L03 - BRASWEY/ CARGILL
L030 - UNIGRAN
L05 - GUAICURUS
L06 - DIST INDUSTRIAL
L07 - CACHOERINHA
L08 - JARDIM FLORIDA II
L09 - JARDIM FLORIDA I
L10 – PARQUE ALVORADA
L11 - AYDE PIRATININGA
L12 - CIDADE UNIVERSITARIA
L13 – JARDIM COLIBRI - CANAA III
L14 - 4º PLANO
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
58
L16 - JARDIM ITALIA
L18 - UNIGRAN
L19 - JAGUAPIRU
L20 - ESTRELA PORÃ
Os dados informados a seguir são apresentados com as quantidades de passageiros
por turno, da forma que apresenta melhor compatibilidade com os horários da
realização das pesquisas de tráfego realizadas, quais sejam: turno manhã (das 6h00
às 9h00), turno tarde (das 11h00 às 14h00), turno noite (17h00 às 20h00), entre picos
(entre-picos com a diferença dos quantitativos) e total geral (total de giros registrado
do dia).
Considerando a população de Dourados estimada em 212.870 (IBGE, 2015), o
número de passageiros transportados foi de 115.311 pessoas.
RESUMO DE PASSAGEIROS DAS VIAGENS DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO
QUADRO GERAL DE PASSAGEIROS TRANSPORTADOS (*)
Horários de Pico 58.761 51,0%
Horários Entre-Pico 56.550 49,0%
Total de Giros 115.311 100,00%
Parâmetros dos turnos do levantamento
Pico Manhã 06:00 09:00 Pico Tarde 11:00 14:00 Pico Noite 17:00 20:00
(*) OBSERVAÇÃO: Dados obtidos junto a empresa operadora Viação Dourados Ltda.
Os resultados desta pesquisa estão detalhados nas tabelas com os dados obtidos
para cada linha em operação nos dias das pesquisas, conforme seguem:
TABELA RESUMO DE PASSAGEIROS DAS VIAGENS DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO
Pico Manhã 06:00 09:00 Pico Tarde 11:00 14:00 Pico Noite 17:00 20:00
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 36 52 34 17 38 38 0 215
Pico Tarde 0 38 63 18 36 78 77 310
Pico Noite 13 0 79 62 57 63 0 274
Total Picos 49 90 176 97 131 179 77 799
Entre-pico 19 250 206 199 199 179 93 1145
Total Dia 68 340 382 296 330 358 170 1944
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 70 117 131 119 135 114 105 791
Pico Tarde 0 0 0 0 0 0 0 0
Pico Noite 0 0 50 41 0 0 0 91
Total Picos 70 117 181 160 135 114 105 882
Entre-pico 201 337 298 315 355 348 296 2150
Total Dia 271 454 479 475 490 462 401 3032
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 34 104 57 40 95 124 100 554
Pico Tarde 0 98 67 61 73 86 58 443
Pico Noite 42 56 64 51 68 84 6 371
Total Picos 76 258 188 152 236 294 164 1368
Entre-pico 0 196 199 165 168 193 93 1014
Total Dia 76 454 387 317 404 487 257 2382
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 27 0 0 0 0 0 0 27
Pico Tarde 0 36 39 25 27 51 0 178
Pico Noite 0 0 0 0 0 0 0 0
Total Picos 27 36 39 25 27 51 0 205
Entre-pico 47 0 0 0 0 0 0 47
Total Dia 74 36 39 25 27 51 0 252
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 12 15 13 26 14 24 10 114
Pico Tarde 0 12 11 12 13 14 17 79
Pico Noite 2 6 0 5 4 2 0 19
Total Picos 14 33 24 43 31 40 27 212
Entre-pico 36 60 61 69 63 90 39 418
Total Dia 50 93 85 112 94 130 66 630
QUADRO GERAL DE PASSAGEIROS TRANSPORTADOS (*)
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA DIS01
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA DIS03
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA DIS05
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA DIS06
Horários de Pico
Horários Entre-Pico 56.550 49,0%
Parâmetros dos turnos do levantamento
51,0%
100,00%Total de Giros 115311
58.761
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA DIS07
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 89 444 326 290 349 409 306 2213
Pico Tarde 76 427 364 314 361 423 157 2122
Pico Noite 39 297 222 245 229 215 74 1321
Total Picos 204 1168 912 849 939 1047 537 5656
Entre-pico 208 805 827 794 884 868 409 4795
Total Dia 412 1973 1739 1643 1823 1915 946 10451
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 65 413 353 256 446 449 220 2202
Pico Tarde 56 515 419 412 468 429 193 2492
Pico Noite 87 239 253 281 317 315 109 1601
Total Picos 208 1167 1025 949 1231 1193 522 6295
Entre-pico 167 919 913 762 983 1114 458 5316
Total Dia 375 2086 1938 1711 2214 2307 980 11611
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 65 299 239 201 338 301 218 1661
Pico Tarde 54 392 356 329 432 422 128 2113
Pico Noite 51 213 203 197 203 198 102 1167
Total Picos 170 904 798 727 973 921 448 4941
Entre-pico 140 818 777 718 820 889 358 4520
Total Dia 310 1722 1575 1445 1793 1810 806 9461
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 0 126 107 101 111 109 46 600
Pico Tarde 12 237 197 216 194 212 48 1116
Pico Noite 5 63 78 60 70 47 11 334
Total Picos 17 426 382 377 375 368 105 2050
Entre-pico 36 590 772 673 617 694 120 3502
Total Dia 53 1016 1154 1050 992 1062 225 5552
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 0 100 89 79 101 120 0 489
Pico Tarde 0 143 138 139 138 169 0 727
Pico Noite 0 125 124 121 123 134 0 627
Total Picos 0 368 351 339 362 423 0 1843
Entre-pico 0 289 222 205 269 286 18 1289
Total Dia 0 657 573 544 631 709 18 3132
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 1 153 170 142 146 158 48 818
Pico Tarde 0 221 245 246 237 202 142 1293
Pico Noite 0 15 19 14 12 59 0 119
Total Picos 1 389 434 402 395 419 190 2230
Entre-pico 103 916 1406 1062 1236 1204 884 6811
Total Dia 104 1305 1840 1464 1631 1623 1074 9041
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L01
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L01C
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L02
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L06
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L03
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L05
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 36 153 133 114 145 170 121 872
Pico Tarde 18 144 146 142 138 176 79 843
Pico Noite 22 72 70 73 73 80 32 422
Total Picos 76 369 349 329 356 426 232 2137
Entre-pico 131 259 330 285 372 366 217 1960
Total Dia 207 628 679 614 728 792 449 4097
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 0 100 111 75 106 119 0 511
Pico Tarde 0 62 72 73 83 49 0 339
Pico Noite 0 0 0 0 0 54 0 54
Total Picos 0 162 183 148 189 222 0 904
Entre-pico 0 49 46 30 63 79 23 290
Total Dia 0 211 229 178 252 301 23 1194
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 38 331 250 215 313 256 123 1526
Pico Tarde 29 320 351 235 286 300 79 1600
Pico Noite 55 199 196 194 182 199 78 1103
Total Picos 122 850 797 644 781 755 280 4229
Entre-pico 106 604 590 582 616 646 180 3324
Total Dia 228 1454 1387 1226 1397 1401 460 7553
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 3 89 92 103 100 110 40 537
Pico Tarde 4 105 101 84 103 105 24 526
Pico Noite 1 46 60 60 57 64 13 301
Total Picos 8 240 253 247 260 279 77 1364
Entre-pico 8 143 120 122 161 134 35 723
Total Dia 16 383 373 369 421 413 112 2087
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 49 246 218 201 183 240 118 1255
Pico Tarde 28 239 219 207 230 252 81 1256
Pico Noite 10 112 96 110 122 109 43 602
Total Picos 87 597 533 518 535 601 242 3113
Entre-pico 73 452 460 397 430 504 191 2507
Total Dia 160 1049 993 915 965 1105 433 5620
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 16 562 634 410 501 490 142 2755
Pico Tarde 4 607 491 453 465 395 91 2506
Pico Noite 0 274 271 277 286 228 9 1345
Total Picos 20 1443 1396 1140 1252 1113 242 6606
Entre-pico 7 1225 1118 996 1044 1008 93 5491
Total Dia 27 2668 2514 2136 2296 2121 335 12097
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L09
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L10
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L11
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L12
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L07
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L08
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 35 88 82 64 101 125 118 613
Pico Tarde 28 167 170 114 154 141 81 855
Pico Noite 0 79 74 86 83 84 102 508
Total Picos 63 334 326 264 338 350 301 1976
Entre-pico 43 248 248 182 248 248 178 1395
Total Dia 106 582 574 446 586 598 479 3371
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 46 234 153 145 188 211 98 1075
Pico Tarde 13 238 195 158 196 220 81 1101
Pico Noite 28 117 125 104 141 112 38 665
Total Picos 87 589 473 407 525 543 217 2841
Entre-pico 43 505 449 430 446 513 131 2517
Total Dia 130 1094 922 837 971 1056 348 5358
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 0 99 84 70 100 101 0 454
Pico Tarde 0 164 142 127 136 157 0 726
Pico Noite 0 75 79 72 76 65 0 367
Total Picos 0 338 305 269 312 323 0 1547
Entre-pico 0 256 225 209 237 282 0 1209
Total Dia 0 594 530 478 549 605 0 2756
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 0 189 155 148 130 170 16 808
Pico Tarde 0 125 104 90 104 117 23 563
Pico Noite 0 138 130 116 120 84 5 593
Total Picos 0 452 389 354 354 371 44 1964
Entre-pico 0 355 289 290 285 227 10 1456
Total Dia 0 807 678 644 639 598 54 3420
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 27 24 22 26 26 29 0 154
Pico Tarde 0 35 35 30 37 38 0 175
Pico Noite 0 23 17 20 16 18 0 94
Total Picos 27 82 74 76 79 85 0 423
Entre-pico 7 10 6 6 10 6 0 45
Total Dia 34 92 80 82 89 91 0 468
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 48 144 129 113 140 159 7 740
Pico Tarde 26 204 174 206 195 256 120 1181
Pico Noite 106 200 178 170 189 127 67 1037
Total Picos 180 548 481 489 524 542 194 2958
Entre-pico 180 425 471 413 440 462 354 2745
Total Dia 360 973 952 902 964 1004 548 5703
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L13
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L14
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L19
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L20
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L16
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA L18
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 0 75 79 67 68 74 0 363
Pico Tarde 0 38 31 36 21 30 0 156
Pico Noite 0 39 28 38 37 19 0 161
Total Picos 0 152 138 141 126 123 0 680
Entre-pico 0 59 40 46 45 43 0 233
Total Dia 0 211 178 187 171 166 0 913
Dia da semana /
Faixa de horário22/11/2015 23/11/2015 24/11/2015 25/11/2015 26/11/2015 27/11/2015 28/11/2015 TOTAL
Pico Manhã 0 128 103 76 110 100 6 523
Pico Tarde 0 127 116 109 135 108 36 631
Pico Noite 0 71 75 95 66 77 0 384
Total Picos 0 326 294 280 311 285 42 1538
Entre-pico 0 335 303 283 306 302 119 1648
Total Dia 0 661 597 563 617 587 161 3186
(*) OBSERVAÇÃO: Dados obtidos junto a empresa operadora Viação Dourados Ltda.
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA 020
QUADRO RESUMO TOTAL DE GIROS - LINHA 019
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
64
3.2.2 Resultados Demanda de Tráfego - Contagem Classificada de Veículos
O perfil dos deslocamentos do trânsito de Dourados envolveu a realização da
Contagem Classificada de Veículos em 42 (quarenta e dois) cruzamentos, interseções
ou pontos da malha viária sendo que os cruzamentos analisados estão distribuídos
junto das principais conexões viárias entre os setores do Município.
A escolha dos cruzamentos ficou condicionada não apenas com a percepção de
demanda nos cruzamentos de Dourados, mas intrinsicamente relacionada com as
conexões estruturadoras da malha viária e com as rotas do transporte coletivo urbano
conforme os roteiros indicados no Projeto de Reestruturação do Transporte Coletivo
Municipal de Dourados, realizado em 2013 e que está em fase de implantação no
Município.
A partir do entendimento da cidade com o um organismo vivo, ou seja, um organismo
dinâmico no tempo, a vinculação dos dados de demanda de tráfego vinculadas ao
modelo operacional do transporte coletivo, é possível visualizar os dados de forma
assertiva, de modo a permitir ao Poder Público Municipal o monitoramento destes
locais quando do surgimento de novas demandas de empreendimentos polos
geradores de tráfego em Dourados.
A contagem classificada de veículos tem como referência separar os tipos de veículo
conforme suas características de influência nas vias urbanas. Dessa forma temos a
seguinte classificação: veículos leves, motos (motocicletas), bicicletas, ônibus comum,
veículo médio (vans e veículos de frete) e veículos pesados (caminhões, carretas, bi-
trem, entre outros).
O método utilizado foi a contagem classificada de veículos, com distribuição da
demanda de tráfego a cada 15 (quinze) minutos, permitindo identificar a distribuição
dos veículos dentro do espaço de tempo do turno, quais sejam: turno manhã (das
7h00 às 9h00), turno tarde (das 11h30 às 13h30), turno noite (17h00 às 19h00).
Para os cálculos de capacidade de tráfego das vias foram utilizados os maiores
volumes de veículos ocorridos nas interseções avaliadas neste trabalho, base de
dados obtidos da Prefeitura Municipal e Agetran, na observação e pesquisa de trânsito
realizada de 23 a 27 novembro e de 09 a 14 de dezembro de 2015.
Segue o mapa de localização dos cruzamentos da pesquisa:
CÓ UR RIPR AUEG GO A J
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA DE DOURADOS - MSPREFEITURA MUNICIPAL DE DOURADOS - MS
SECRETARIA MUNICIPAL DE PLANEJAMENTOSEPLAN
N
PONTOS DE CONTAGEM DE TRÁFEGO E PESQUISA DE ACESSIBILIDADE E CAMINHABILIDADE
LEGENDA
SLME AA IR PAUR
RU
A M
AT
O G
RO
SS
O
RU
A B
EL
A V
ISTA
RU
A C
AF
EL
AN
DIA
RU
A G
EN
ER
AL
OS
SÓ
RIO
RU
A E
UL
AL
IA P
IRE
S
RUA L
INDALV
A M. F
ERREIR
A
RU
A C
OR
ON
EL
PO
NC
IAN
O
RU
A P
RE
SID
EN
TE
VA
RG
AS
AVENIDA MARCELINO PIRES
Pontos das Pesquisas deTráfego e Caminhabilidade (pontos de contagem)
Pontos das Pesquisas deAcessibilidade e Caminhabilidade
AIADNI ADINEVA
P.42
P.41
P.01
P.03
P.02
P.12 P.15
P.16
P.04P.07
P.06
P.05
P.08
P.09
P.10
P.11P.13
P.14 P.L
P.28
P.A
P.B
P.13
P.M
P.I
P.17 P.29 P.35
P.20 P.24
P.26P.25
P.27P.22
P.21 P.30
P.31
P.32
P.33P.36
P.DP.EP.F
P.GP.H
P.K
P.23P.19
P.18
P.37
P.38
P.C
P.39
P.J
P.40
RO
DO
VIA
MS
379
RODOVIA BR 463
SentidoPONTA PORÃ
Sentido
CAMPO G
RANDE
RODOVIA B
R 163
RODOVIA MS 162
ANEL VIÁRIO
AEROPORTO
SentidoITAHUM
RO
DO
VIA
MS
156
Sen
tido
ITA
PO
RÃ
RO
DO
VIA
MS
156
RO
DO
VIA
BR
163
Se
nd
ido
CA
AR
AP
Ó
RO
DO
VIA
BR
376
Sentido
FÁTIM
A D
O S
UL
MAPA RESUMO 04
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
66
Os meses de novembro e dezembro de 2015 contaram com uma situação atípica
relacionada com o ano letivo acadêmico em decorrência de greves prolongadas nas
universidades UFGD e UEMS, cujas interseções envolvidas tem jurisdição estadual
por se tratar da Rodovia MS-162. A fim de não comprometer o desenvolvimento do
plano de trabalho do Plano Diretor de Mobilidade Urbana, onde é fundamental que os
levantamentos físicos com os dados das pesquisas de campo possam permitir o
avanço na elaboração das fases do trabalho.
Dessa forma, com a pesquisa de tráfego ocorrida em novembro de 2015 houve a
necessidade de realizar uma pesquisa especial (dias 09 a 11 e 14 de dezembro de
2015) nas interseções que recebem influência direta da demanda universitária, quais
sejam: P.01; P.03; P.41 e P.42.
No período regular das pesquisas, realizadas de 23 a 27/11/2015, houve a contagem
do cruzamento P.03 a fim de avaliar a demanda e influência em P.02 e P.07. Na
pesquisa especial, realizadas dias 9, 10, 11 e 14/12/2015, o P.03 houve nova
contagem, cujos dados foram comparados e mesclados os maiores volumes
encontrados para cada turno (manhã, tarde e noite).
Com os resultados obtidos e considerando as estatísticas do DENATRAN
(Departamento Nacional de Trânsito) com um aumento da frota do Município de
Dourados, calculada em 29,70% a cada cinco anos, torna-se possível o diagnóstico
da situação atual e o prognóstico para os próximos 05 (cinco), 10 (dez) e 15 (quinze)
anos baseados nesta evolução percentual.
Evolução da Frota* 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Evolução da Frota 86.879 95.893 105.602 114.478 123.595 131.095 136.964
Crescimento da Frota em cinco anos (2011 - 2015) 29,70%
A tabulação dos dados coletados serve de alicerce para a elaboração dos cálculos
dos níveis de serviços da demanda atual e prognósticos futuros, sendo a base das
decisões projetuais a serem adotadas no sistema viário. Os resultados obtidos desta
pesquisa, assim como os cálculos referentes aos dos Níveis de Serviço atual e
prognósticos encontram-se no Anexo II deste trabalho.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
67
3.2.3 Metodologia de Determinação dos Níveis de Serviço
3.2.3.1 Níveis de Serviço
Segundo o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem - DAER, o nível de
serviço refere-se a uma avaliação qualitativa das condições de operação de uma via
de tráfego. São avaliados fatores de velocidade e tempo de viagem, liberdade de
manobra e interrupções de tráfego, além de aspectos de conforto e segurança
percebidos por motoristas e passageiros.
São relacionados seis (06) níveis de serviço para as vias com fluxo contínuo,
classificadas em:
1) Nível de Serviço A – onde o fluxo dos veículos não é afetado pela
presença de outros veículos na mesma corrente de tráfego e há liberdade de
escolha nas possibilidades de execução de manobras.
2) Nível de Serviço B – onde o fluxo dos veículos ainda não é muito
afetado pela presença de outros veículos na mesma corrente de tráfego, mas
há um declínio nas possibilidades de execução de manobras.
3) Nível de Serviço C – onde o fluxo dos veículos ainda é considerado
estável, mas há o início da interação com outros veículos e não há mais
liberdade sem interação de escolha na execução de manobras.
4) Nível de Serviço D – onde o fluxo dos veículos é considerado de
densidade alta, mas com fluxo estável. Existem grandes restrições de interação
de escolha na execução de manobras onde o acréscimo de veículos causará
problemas operacionais.
5) Nível de Serviço E – onde a demanda do fluxo dos veículos requer a
circulação em velocidades uniformes, mas reduzidas a um valor bastante baixo.
Existem restrições extremas de interação na execução de manobras e as
operações de tráfego tornam-se instáveis.
6) Nível de Serviço F – onde o fluxo dos veículos é considerado de forçado
ou com congestionamento, onde o volume de tráfego supera a capacidade de
absorção pela via em um determinado ponto.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
68
3.2.3.2 Carregamento e Balanceamento da Rede de Tráfego
3.2.3.2.1 Metodologia
Os carregamentos da rede atual e dos prognósticos futuros foram realizados a partir
dos dados das planilhas apresentadas nos anexos que contém os diagramas e tabelas
de contagens de tráfego e foram montadas com dados pesquisados em campo.
a) Volume de Tráfego nas Interseções
Com os dados obtidos nos levantamentos de tráfego para avaliar a situação atual das
interseções, foram construídos diagramas que mostram os carregamentos nas
situações mais críticas.
b) Cálculo da Capacidade da Interseção
Para avaliar a situação atual das interseções, foi utilizado um fator denominado fluxo
de saturação, que é considerado como igual à capacidade máxima de escoamento de
veículos de uma faixa de rolamento, cujo valor é considerado pela EPTC de Porto
Alegre como 1.900 veículos por hora de tempo de verde.
O volume de 1.900 veículos por hora em cada faixa de trânsito está diretamente
relacionado à classificação dos níveis de serviço obtidos nos cálculos apresentados.
c) Cálculo do Fluxo de Saturação
O cálculo do fluxo de saturação é efetuado nas aproximações da interseção, com a
utilização de fórmula, dada pela expressão:
FS= 1900 x N
onde N é o número de faixas de rolamento da aproximação.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
69
Fluxo de Saturação Corrigido
O cálculo do fluxo de saturação deve sofrer correções devido às características das
vias e do tráfego, como aclividade, declividade e conversões à direita e à esquerda,
com ou sem conflito.
Coeficiente de Saturação
O coeficiente de saturação (ά) é uma medida relativa e indica, para as condições reais
de operação da interseção, o quanto a demanda se aproxima da capacidade de
escoamento da aproximação.
Situação da Interseção
Para avaliar a situação da interseção, temos o abaixo:
a) Operação da Interseção
b) Cálculo dos Fluxos de Saturação – Os fluxos de saturação são corrigidos, em
função das conversões à direita ou à esquerda, conflitantes ou não, e em função das
declividades da aproximação.
Resumo das Variáveis dos Cálculos dos Níveis de Serviço
N = Número e faixas de rolamento da aproximação
L = Largura da aproximação com estacionamento
E = Largura do estacionamento
Si = Capacidade viária inicial
S = Fluxo de Saturação
FS = 1900 x N
FD = Fator de correção de declividade
FD = 1,00 - 0,03 x i
FCd= Fator de correção de declividade para conversão à direita
FCd= S cor / Si, onde
S cor= Si - (Si x 0,25 x ( DCd/ DTA - 0,10 )), onde
DCd= Demanda de conversão à direita
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
70
DTA= Demanda total da aproximação
FCe= Fator de correção de declividade para conversão à esquerda
FCe= S cor / Si, onde
S cor= Si - (Si x 0,75 x ( DCe/ DTA - 0,10 )), onde
DCe= Demanda de conversão à esquerda
DTA= Demanda total da aproximação
Fp= fator de parada obrigatória e ociosidade
A= x / 1900 = α
B= y / 1900 = β
coef= 0,9 x (1,00 - 0,7 (α x 1,25 + β x 1,25)
Sreal= Capacidade viária real
Sreal= Si x FD x FCd x Fce
N at= Nível de saturação
Nsat= Dat / Sreal at, onde
Dat= Demanda atual
Areal at= Capacidade viária real atual
N fut= Nível de serviço futuro
Nsfut= Dfut / Sreal, onde
Dfut= Demanda futura e
Sreal fut= Capacidade viária real futura
Tabela dos Níveis de Serviço
A - 0,0 a 0,1
B - 0,1 a 0,3
C - 0,3 a 0,7
D - 0,7 a 0,9
E - 0,9 a 1,0
F - mais de 1,0
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
71
Os níveis de serviço são classificados com as letras A, B, C, D, E e F, no qual são
definidos intervalos numéricos resultantes dos cálculos da capacidade da via e do
número de veículos que circulam por ela.
Neste trabalho, são rotulados com a cor verde os níveis classificados com as letras A,
B e C, cujo volume de tráfego está abaixo de 1.900 veículos-hora por faixa; são
rotulados com a cor amarela os níveis classificados com as letras D e E, cujo volume
de tráfego está na média de 1.900 veículos-hora por faixa e, por fim, são rotulados
com a cor vermelha os níveis classificados com a letra F, cujo volume de tráfego está
acima de 1.900 veículos-hora por faixa.
Os resultados dos cálculos que pertencem ao intervalo de 0,0 a 0,7, indicam que a
demanda de veículos é comportada pela via; os que pertencem ao intervalo de 0,7 a
1,0 apresentam início de saturação e devem ser iniciados estudos de solução para a
via e, os resultados maiores do que 1,0 indicam que a via já está saturada e não
comporta a demanda de veículos, sendo necessário o tratamento do cruzamento.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
72
3.2.4 Diagnóstico e Prognósticos da Demanda
O quadro a seguir, apresenta o resumo dos resultados obtidos das
pesquisas de campo e dos prognósticos diretos dos cálculos realizados.
Pontos de Contagens de Tráfego - Níveis de Serviço Calçadas Sit.atual
Atual 05
anos 10
anos 15
anos
CRUZ 01. Avenida Guaicurus x MS 370 2,50 C E F F
CRUZ 02. Estrada Laguna Caarapa x Rua Joaquim Luiz Azambuja
3,44 B C C D
CRUZ 03. Avenida Guaicurus x Rua Gerônimo Marques de Mattos x Estrada Laguna Caapara
2,40 C D F F
CRUZ 04. Avenida Indaia x Avenida Jose Roberto Teixeira
4,31 B C C D
CRUZ 05. Rua Vereador Vitório José Pederiva x Rua Antonio Emilio de Figueiredo
3,94 D F F F
CRUZ 06. Rua K x Avenida Jose Roberto Teixeira x Rua Vereador Vitório José Pederiva
4,31 C E F F
CRUZ 07. MS 162 (Av. Guaicurus) x Rua Afonso Pena x Rua Monte Alegre x Rua Manoel Machado Leonardo
4,13 D E F F
CRUZ 08. Avenida Assis Rassalem x Rua Auro Dias x Rua Oliveira Marques
4,67 B C C D
CRUZ 09. Avenida Weimar Gonçalves Torres x Avenida Aziz Rassalem
5,38 D F F F
CRUZ 10. Avenida Aziz Rassalem x Avenida Marcelino Pires
5,00 D E F F
CRUZ 11. Rua Joaquim Tavora x Rua Antonio Emilio de Figueiredo
4,63 B C C D
CRUZ 12. Rua Manoel Santiago x Rua Aurora Augusta 4,38 B C C F
CRUZ 13. Rua Antonio Emilio de Figueiredo x Rua Eulália Pires
3,84 D F F F
CRUZ 14. Rua Ernesto de Mattos Carvalho x Eulália Pires
4,75 A B B B
CRUZ 15. Rua Balbina de Mattos x Rua Manoel Santiago 5,50 C F F F
CRUZ 16. Rua Ipiranga x Rua Balbina de Mattos 3,94 B A B C
CRUZ 17. BR 463 x Rua Alameda dos Diamantes x Rua Leonidas Alem
3,14 C C D F
CRUZ 18. Rua Presidente Vargas x Rua Manoel Santiago 3,59 C C D F
CRUZ 19. Rua Presidente Vargas x Rua Iguassu 4,44 C C C D
CRUZ 20. Rua Presidente Vargas x Rua Weimar Gonçalves Torres
7,13 C D F F
CRUZ 21. Rua Presidente Vargas x Avenida Marcelino Pires
8,88 C C D F
CRUZ 22. Rua Presidente Vargas x Rua Joaquim Teixeira Alves
8,03 C D F F
CRUZ 23. Rua Iguassu x Rua Hayel Bom Faker 5,25 B B C C
CRUZ 24. Avenida Weimar Gonçalves x Rua Hayel Bom Farker
7,13 D F F F
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
73
Pontos de Contagens de Tráfego - Níveis de Serviço Calçadas Sit.atual
Atual 05
anos 10
anos 15
anos CRUZ 25. Avenida Marcelino Pires x Rua Hayel Bom Faker
7,75 D E F F
CRUZ 26. Rua Joaquim Teixeira Alves x Rua Hayel Bom Faker
6,28 E F F F
CRUZ 27. Rua Cuiaba x Rua Hayel Bom Faker 5,22 C D F F
CRUZ 28. Rua Frei Antonino x Rua Hayel Bom Faker 4,50 B B C C
CRUZ 29. BR 463 para Ponta Porã x Rua Hayel Bom Faker x Via Marginal Theodoro Capilé
2,90 F F F F
CRUZ 30. Avenida Marcelino Pires x Rua Santos Dumont 6,63 C D F F
CRUZ 31. Avenida Marcelino Pires x Rua José de Alencar 7,00 C C C D
CRUZ 32. Avenida Marcelino Pires x Rua Caiuas 6,66 C C C D
CRUZ 33. Avenida Marcelino Pires x Rua Coronel Ponciano
6,38 D F F F
CRUZ 34. Rua Coronel Ponciano x Rua Mozart Calheiro x Rua A1-Pedro Leite de Farias
4,21 C D F F
CRUZ 35. Rua Coronel Ponciano x BR 163 para Campo Grande x MS 156
2,67 D F F F
CRUZ 36. Avenida Marcelino Pires x Rua Wanilton Finamore
6,92 C C C D
CRUZ 37. Avenida Marcelino Pires x Rua Januario Araujo
4,94 C C C D
CRUZ 38. Rua Cel. F. Junior x Rua Wilson Dias Pinho 3,34 B C C D
CRUZ 39. Rua José Mendes x Rua Andrelina Vilela dos Reis
4,50 B B B C
CRUZ 40. BR 376 x BR 163 1,38 C D F F
CRUZ 41. (MS 162) Avenida Guaicurus x Rodovia Dourados – Itahum
2,63 C C D F
CRUZ 42. Rodovia Dourados – Itahum x Aeroporto x Acesso Norte
3,67 B B B B
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
74
4 RESULTADOS DAS PESQUISAS COMPLEMENTARES
As pesquisas complementares foram publicadas pela Prefeitura Municipal de
Dourados, no endereço <http://www.dourados.ms.gov.br/index.php/plano-diretor-de-
mobilidade-urbana> em 13/01/2016 e disponibilizadas até 26/02/2016. A estatística
das pesquisas apresentou 195 (cento e noventa e cinco) acessos, sendo: Calçada
Legal com 66 (sessenta e seis) acessos; Perfil do Ciclista 76 (setenta e seis) acessos
e Transporte Coletivo - Origem e Destino com 53 (cinquenta e três) acessos.
A seguir, serão apresentados os gráficos obtidos das pesquisas para 03 (três)
temáticas abordadas. Os dados obtidos nestes resultados são complementares
àqueles realizados através das perguntas diretas.
4.1 Calçada Legal – pesquisa na internet
Esta pesquisa objetivou o conhecimento da imagem e condições dos espaços
públicos para a consolidação de passeios acessíveis, aprimorando a circulação das
pessoas nas vias urbanas de Dourados, organizando e tornando atrativos os usos dos
espaços públicos na cidade.
Com 66 (sessenta e seis) acessos, houve participação de 9% de pessoas com
necessidades especiais ou mobilidade reduzida. A maioria, considera sua rua neutra
48%, sem atratividade 67%, largura da calçada boa 44% e com obstáculos 73%. Não
há acessibilidade em 68%, pisos mistos 50%, conservação ruim 42% e desníveis em
65%. A vias ainda apresentam percepção de velocidade altas 33% ou média 53%.
Quanto a segurança, 68% não percebem segurança na via, sendo que 89% não
possuem faixa de pedestres, e sinalização parcial 48% e acesso a modais em 24%
dos casos.
Os comentários relacionam diversas questões, dentre as quais se destacam
problemas relacionados com as seguintes elementos-chave: falta de padronização;
buracos; falta de segurança; falta de sinalização (em especial quando falta a
identificação do nome da via); vegetação e poda; falta de acessibilidade; falta de
fiscalização; trechos sem iluminação; problemas com pavimentação; problemas de
atitude de moradores, comerciantes e motoristas e, por fim, problemas relacionados
a limpeza urbana. Seguem os resultados:
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
75
Calçada Legal – resultados da pesquisa na internet
0%6%
38%
55%
2%
De 06 a 14 anos De 15 a 18 anos De 19 a 30 anos De 31 a 60 anos Acima de 60 anos
Idade
5%
95%
Sim Não
Você possui alguma dficiência física?
9%
91%
Sim Não
Você apresenta mobilidade reduzida?
Comparativo de Origens com as Regiões Urbanas do Plano Diretor
5%
11%
2%
26%
14%
0%
5%
12%9%
0%3%
5%8%
3%0% 0% 0% 0% 0%
Macro
zon
a 1
Macro
zon
a 2
Macro
zon
a 3
Macro
zon
a 4
Macro
zon
a 5
Macro
zon
a 6
Macro
zon
a 7
Macro
zon
a 8
Macro
zon
a 9
Macro
zon
a 10
Macro
zon
a 11
Macro
zon
a 12
Macro
zon
a 13
Macro
zon
a 14
Macro
zon
a 15
Macro
zon
a 16
Macro
zon
a - Ou
tros
Lugares
Região
Urb
ana/R
ural e
Distrito
s
Mu
nicíp
ios V
izinh
os
Bairro onde mora - Macrozonas
0%5%
12% 15%
6%11%
36%
11%
2% 0% 0% 0% 3%
Região Urbana1 - Parque das
Nações II
Região Urbana2 - Vila
Industrial
Região Urbana3 - Terra Roxa
Região Urbana4 - GrandeÁgua Boa
Região Urbana5 - Grande
Itália
Região Urbana6 - Grande
Flórida
Região Urbana7 - Vila
Progresso
Região Urbana8 - Jd. Ouro
Verde
Região Urbana9 - Jd. Santa
Brígida
Região Urbana10 - Zona de
TransiçãoUrbana
RegiãoUrbano/Rural e
Distritos
RegiõesUrbanas -
Outros Lugares
MunicípiosVizinhos
Bairro onde mora - Regiões Urbanas
77
11%
48%41%
Sim, é agradável! (possui praça ouparque, jardins bem conservados,
lojas e/ou comércio de rua)
É neutro (possui comércio de rua eresidências com muros baixos).
Não é agradável (possui muros altos,lixo, sujeira, grande declividade)
Sua rua é atrativa?
3%
30%
67%
Calçadas dotadas de 2 ou maisitens de mobiliário urbano
Calçadas dotadas com pelomenos um item de mobiliário
Calçada sem mobiliário urbano
Como é o mobiliário urbano?
3%
68%
29%
Sim, possui calçadas com rampas, piso tátilde alerta e direcional (piso para deficientes
visuais)
Não tem acessibilidade Mais ou menos acessível. Possui calçadacom rampas ou piso tátil de alerta ou piso
tátil direcional
As calçadas tem acessibilidade?
55%
45%
Sim Não
Sua rua é arborizada?
73%
27%
Sim Não
Sua rua possui obstáculos nas calçadas?
78
9%
44%
27%
20%
excelente boa regular ruim
Como classifica a largura das calçadas da rua?
3%
27% 27%
42%
excelente boa regular ruim
Estado conservação da rua.
5%
41%
27% 27%
excelente boa regular ruim
Estado de limpeza da sua rua.
2%
36%
50%
12%
0% 0% 0%
cerâmica Cimentado Misto (váriospisos numa
mesma calçada)
Não tem piso(areia, terra,grama, brita)
Pedra Bloco de concretointertravado
Concreto pré-moldado
Tipo de piso das calçadas da rua.
79
23%
74%
3%
Escorregadio Não escorregadio Antiderrapante
Característica piso calçadas.
33%
53%
14%
Que andam em velocidade alta Que andam em velocidademédia
Que andam em velocidade baixa
Como entende que seja a velocidade carros na rua.
3%
59%
38%
Sim Não Em algunstrechos
Possui Sinalização Tátil?
65%
35%
Sim Não
A rua possui muito desnível?
80
32%
68%
Sim Não
Considera sua rua segura?
2% 2% 5% 3%
89%
excelente bom regular ruim Não existem faixasna minha rua
Estado conservação faixa pedestres.
12%
48%39%
Sim, existe sinalização, placasindicativas, de nome de ruas e
placas de trânsito
Mais ou menos, possui apenasplaca com nome da rua ou
placa de trânsito
Não possui sinalização
Sua rua é bem sinalizada?
9%24%
67%
Existência de ponto de ônibus/taxibem posicionado c/ cobertura e
banco
Existência de placa indicativa deparada de ônibus ou táxi
Inexistência de ponto de ônibus outáxi
Facilidade acesso demais meios transportes.
11%
89%
Sim Não
Sua rua possui faixa de pedestres ?
81
CALÇADA LEGAL - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Bairro Origem
Rua onde mora
Comentário
1 Vila Matos Eulália Pires Na minha rua existem poucos problemas, porem nas quadras abaixo tem bastante buracos, problemas este causados pelas chuvas e na cidade a maioria das residências não tem calçada, ou são bem ruins principalmente para pessoas com deficiência física
2 Jardim América
Rua Joaquim Alves Taveira
Pelo amor de Deus! Andem A PÉ pelas ruas de Dourados e constatarão que NÃO há placas com os nomes das ruas, que as calçadas estão esburacadas e perigosas, que as ruas estão cheias de buracos e que há vários cruzamentos sem nenhuma sinalização de "pare" e "siga" para carros e pedestres. Os pedestres são obrigados a olhar para QUATRO diferentes direções (imaginem pessoas idosas tendo que fazer isso), antes de ousarem seguir caminho e, além disso, nos cruzamentos onde há semáforos, eles ficam posicionados em locais onde apenas os motoristas conseguem visualizá-los, pois ficam, literalmente, acima do local onde os pedestres têm de se posicionar para poder atravessar. Ou seja, Dourados não pensou em pedestres e portadores de necessidades especiais. Acrescento que diversas calçadas de Dourados têm mato alto, obrigando os pedestres a irem para as ruas, a fim de conseguirem andar, aumentando os riscos de atropelamento.
3 Jardim Tropical
Rua General Osorio
As calçadas deveriam ser uniformes para permitir andar sem sustos
4 Vila Martins Rua 13 de Maio
Foi asfaltada a mais de 01 ano e colocaram as placas de PARE há poucos dias após acontecerem vários acidentes, inclusive acidentes graves com veículos vindo a capotar, não possui sinalização horizontal nem boca de lobo.
5 BNH 2º Plano
Hilda Bergo Duarte
De um modo geral, tirando as poucas exceções, Dourados é pouco ou nada sinalizado, pouco iluminado, acessibilidade quase zero (falta piso tátil, guias rebaixadas, padronização das calçadas) muito buraco, pouco uso do sistema de transporte público pela precariedade do sistema, muito uso de bicicletas para transporte mas em vias quase sempre compartilhadas gerando riscos aos usuários, falta educação no trânsito (falta cobrança e política educacional), um cadeirante se tiver que se deslocar pela cidade está morto! Um sego também. Falta praticamente tudo a ser inserido neste projeto de mobilidade urbana e vai faltar ser implementado este plano! Só pôr no papel não vai resolver, tem que ser executado. Se o básico já for executado Dourados vai mudar.
6 BNH 3º Plano
Hayel Bom Facker
Não existe ligação de calçadas de uma residência para outra; desníveis e muretas nas calçadas. Bocas de bueiros entupidas no BNH 3 plano;
7 Jardim Colibri
Rua das Macieiras
Falta mais sinalização e acessibilidade nas ruas e calçadas.
8 Jardim Água Boa
W 15
9 Residencial Alto das Paineiras
Alemanha
10 Vila Industrial
Presidente Kenedy
Canteiro do fundo do Clube Ubiratan o mato toma conta, e acessibilidade zero aos deficientes
11 Jardim Clímax
Rua Cuiaba Inexistência de placas indicativas com os nomes das ruas, calçadas desniveladas onde existe (são raras), geralmente é mato, terra e brita.
82
CALÇADA LEGAL - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Bairro Origem
Rua onde mora
Comentário
12 Jardim Santa Maria
Rua Harrison de Figueiredo
13 Jardim Água Boa
Vilson Gabiatti
14 Vila Planalto Ediberto Celestino de Oliveira
15 Jardim América
Rua Benjamin Constant
16 Estrela Yvatê
Maria Aprigia Vieira
17 JARDIM HILDA
Clemente rojas
18 Vila Popular (ant. Conjunto Habitacional Antônio João)
Mariana Dias Rodrigues
Onde mora a rua e as calçadas são super estreitas, um incomodo os carros passam por cima da calçada estragando as tampas que existe as tampas da Sanesul. Os carros de outras casas não respeitam os espaços de outros. Se chega alguém de carro na minha casa não tem lugar para colocar o carro pq o carro do vizinho ou sei lá de quem já está ocupando o espaço que seria por direito meu. Será que isso tem solução?
19 Residencial Novo Horizonte
Condomínio Novo Horizonte
Sou morador do residencial novo horizonte, no final da Rua Lindalva Marques Ferreira, no bairro novo horizonte. Já enviei e-mail à Agetran solicitando sinalização para o nosso condomínio, mas nunca houve resposta.
20 Vila Alba Cornélia Cerzósimo de Souza
21 Residencial Monte Carlo
Rua João Alves Rocha
Assim como a maioria das ruas do bairro Monte Carlo, a minha rua não é pavimentada, fazendo com que moradores não invistam nas calçadas. A grande maioria não possui calçada. Sobre a sinalização, não temos placas com nomes das ruas!!! Apenas algumas placas de PARE existem. Ônibus não passa por nosso bairro. O último que vi por lá, estava atolado. Por ser um bairro considerado final de perímetro urbano, muita gente deposita lixo no entorno do bairro. Não tem fiscalização nenhuma quanto a isso. A iluminação pública é precária. Muitas lâmpadas queimadas, e várias ficam acesas o dia todo. A segurança é péssima, muitos assaltos e furtos. Como não temos ruas pavimentadas e nem calçamento, é praticamente impossível que algum deficiente, ou com mobilidade reduzida transite pelo nosso bairro. A situação é crítica. Monte Carlo não é lembrado pelo poder público. Triste e Revoltante. Estamos com o asfalto comunitário em andamento. Somente pagando mais do que já pagamos em imposto é que teremos um pouco mais de conforto em nosso bairro.
22 Vila Progresso
Albino Torraca
Na cidade de Dourados não existe placa de sinalização com o nome das ruas (em nenhum bairro) e nem semáforo para pedestre.
23 Jardim Paulista
Rua Oliveira Marques
83
CALÇADA LEGAL - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Bairro Origem
Rua onde mora
Comentário
24 JARDIM FLÓRIDA
Sidnei Fernandes de Souza
A rua onde moro é esburacada, suja, não possuí bocas de lobos suficientes ou capitação de esgoto (bueiros) adequada, é pouco iluminada, muitas lâmpadas queimaram ou foram roubadas ou estão escondidas no meio das árvores, tornando a rua pouco iluminada e perigosa. E relativamente pouco arborizada, sendo ruim andar a pé devido ao sol forte. A principal fonte da sujeira é a poeira e terra dos lotes que não possuem calçada, eles acabam sujando a rua em várias partes.
25 Cristhais I Eisei Fujinaka
A prefeitura deveria se preocupar com os novos bairros da cidade, já que sua ocupação ocorre com certa velocidade e fazer as pinturas de faixas, sinalizações e indicações.
26 BNH 4º Plano
Rua Gonçalo Nunes da Cunha
27 Centro Rua Onofre Pereira de Matos
28 Vila Alba Trinta e um de março
Asfalto cheio de buraco, vc desvia de um e cai em outro maior ainda
29 Vila Tonani I Monte Alegre A rua monte alegre em alguns trechos a velocidade do transito é muito alta e em horários de pico vira um caos, os semáforos devem ser programados para abrir em sequência obedecendo uma velocidade mínima constante. Outro fator que ajudaria muito seria outra rua coletora igual a monte alegre, para desafogar nos horários de pico. Já no ponto de vista paisagístico, antigamente a rua era bem arborizada e com o desenvolvimento da cidade muitas foram cortadas, acho que deve ser feito um projeto paisagístico visando espécies e porte adequado para replantio nos passeios.
30 Vila Industrial
Av Marcelino Pires
Poderia ser feita a retirada do canteiro central (ou seu estreitamento) com a implantação de ciclovia de um dos lados da avenida separada da rua por canteiro e estacionamento dos carros, tal qual os projetos urbanísticos mais modernos. Outro ponto seria a existência de rampas em todas as esquinas, já que algumas ainda não são rebaixadas. Faz-se necessária também a instalação de lixeiras nos pontos de maior fluxo de pessoas.
31 Jardim América
Rua Benjamin Constant
32 Parque dos Coqueiros
Frei Antonio - antiga w17
A Frei Antonio é a rua que liga ao UPA, por isso é muito movimentada e há grande abuso por parte dos motoristas. Falta sinalização, principalmente, relacionada a estacionamento, pois a rua não é estreita, mas como estacionam nos dois lados acabam prejudicando o fluxo. Precisa ter mais fiscalização nas esquinas com propagandas, árvores não podadas, carros estacionados errados e tudo isso prejudica a visão de quem precisa atravessar a rua. Sobre as calçadas desta rua é bem complicada, quando tem estão em péssima condição e tem lugares que não possuem fazendo com os pedestres andem pela rua, aumentando o perigo para eles. Obrigada.
33 Vila Progresso
Presidente Vargas
84
CALÇADA LEGAL - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Bairro Origem
Rua onde mora
Comentário
34 Jardim Água Boa
Januário Pereira de Araújo
Moro em uma extensão da Ediberto Celestino, um trecho totalmente esquecido, sem ligação direta com o restante da Rua Januário Pereira de Araújo. Há buracos, falta visibilidade para a conversão, falta iluminação pública.
35 Jardim Ouro Verde
Major Capilé Minha mãe já foi assaltada nas proximidades de casa. Em termos de transito, muitos ainda circulam na contramão mesmo tendo anos que a Major Capilé virou mão única, além de transitarem em alta velocidade ou cortarem a preferencial, especialmente em horários de pico como almoço e fim de tarde.
36 Canaã III Frei Antonio
37 Centro Antônio Emílio de Figueiredo
38 Jardim América
General Osório
O principal problema da minha rua assim, como as demais, é o uso indevido dos calçadas (quando tem). Os moradores tratam as calçadas bom patrimônio privado, não público, uma vez que se utilizam dela para comércio, estacionamento, depósitos de materiais de reforma, sanitários para cachorros, etc...Deveria ter uma regulamentação e, FISCALIZAÇÃO do uso das calçadas, muitos estabelecimentos comerciais, bares e até oficinas por exemplo, criam verdadeiros obstáculos a mobilidade das pessoas e, não estou nem falando sobre as pessoas com necessidades especiais.Acho que se fala muito em mobilidade, acredito que o poder público até esteja se empenhando, mas falha justamente na FISCALIZAÇÃO. Se aplicasse multas pesadas aos infratores, ou cobrasse pelo uso, a prefeitura teria uma importante fonte de receita. Pelo menos até atingirmos um bom nível de conscientização.Outra coisa importante, sempre que alguém, ou alguma entidade fizesse o uso da calçada (com a devida autorização da prefeitura), deveria isolar uma parte da rua para o trânsito dos pedestres. A área deveria ser demarcada com barreiras e cercamentos visíveis para os pedestres não precisarem caminhar pela rua.Isso já é uma prática comum em muitas cidades e poderia ser aplicado aqui na nossa.Peço desculpas se alguma das minhas considerações já sejam aplicadas e, eu por desconhecimento, esteja citando aqui. Principalmente no que se refere a legislação. Pondero apenas situações que enfrento no dia-a-dia da cidade que escolhi para morar.
39 Jardim Água Boa
Bela Vista
40 Residencial Novo Horizonte
Rua Takao Massago
Minha rua foi asfaltada recentemente, mas um pedaço de + ou - 5 metros, entre o fim da rua e o começo da avenida transversal Lindalva Marques ficou sem asfalto. No local está se formando uma cratera devido às chuvas. Também foram colocados canos de água/esgoto, porém não foram fechadas as bocas de lobo, estão lá os buracos abertos desde setembro/outubro do ano passado! Também não há iluminação em boa parte da rua que foi recentemente asfaltada, o que impede que eu possa caminhar á noite, pois fico com medo. As calçadas não existem, ainda estão na terra e em alguns pontos com mato alto, o que também impede o uso e a visibilidade.
41 Parque Dos Coqueiros
Adelina Rigotti
85
CALÇADA LEGAL - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Bairro Origem
Rua onde mora
Comentário
42 Altos do Indaiá
Sidinez Pereira de almeida
Cadê os 100% de asfalto prometidos na campanha do atual prefeito? votei e me arrependi. Minha rua é no barro, com buracos, moro há 6 anos ali, e durante esse período a patrola passou somente uma vez, está com grandes poças de água, nem patrola quem dirá algum tipo de cascalhamento e penso em me mudar porque não há nenhum tipo de melhorias naquele bairro.
43 Residencial Novo Horizonte
Abílio de Mattos Pedroso
O grande problema do bairro (e da cidade toda) é a falta de asfalto que, quando tem, está cheio de verdadeiras crateras. Em alguns trechos as obras começam e nunca terminam, deixando o bairro um verdadeiro lamaçal com as chuvas. Além disso, a Sanesul faz buracos nas ruas e os deixa sem sinalização alguma. Na rua Abílio de Mattos Pedroso, num trecho com asfalto novo, está faltando uma tampa de esgoto. Moradores locais tentam sinalizar colocando galhos de árvores. Às vezes a chuva ou vento levam a sinalização improvisada e o buraco fica lá esperando para fazer uma vítima. O Condomínio Moradas Dourados é todo asfaltado, mas não existe acesso asfaltado a ele; ele está "ilhado". Transporte público passa longe e com poucos horários. Para se chegar ao ponto de ônibus é preciso passar pelo barro. Deveria ser estudado um ponto em frente ao condomínio que possui mais de 600 famílias. Iluminação na região é precário ou inexistente em alguns trechos. Calçadas nas ruas de terra? Inexistente. Dourados está afundando em seus buracos urbanos.
44 Parque Alvorada
José Domingos Baldasso
Falta melhoria da iluminação. Sugiro campanhas quanto ao lixo, para que as pessoas só coloquem o lixo na rua próximo à passagem do carro de coleta. Incrementar coleta seletiva de lixo.
45 Parque Alvorada
Rua Menote Marques de Mattos
As calçadas dessa rua não são padronizadas de modo a proporcionar acessibilidade à pessoas deficientes ou com baixa mobilidade, muitos condutores de automóveis deixam carros estacionados em cima das calçadas, dificultando ainda mais o acesso às calçadas dos pedestres, a rua não possui placa que identifique seu nome, a iluminação em alguns trechos é prejudicada devido à falta de poda adequada das árvores existentes próximas às lâmpadas.
46 Jardim América
Melvin Jones próximo a rua Cuiabá
Acontecem acidentes com frequência no cruzamento da Melvin Jones com a Antônio Emilio de Figueiredo. Por ser próximo a feira livre, sempre estão varrendo a rua. As arvores são muito antigas, precisam ser trocadas por outras, pois a maioria está com cupim em seus galhos e caules, o que ocasiona possível queda nos eventos de vento e chuvas. Pelo fato de existirem muitas arvores (não é um fato negativo, mas acho que precisam de cuidados porque se cairem podem ocasionar danos) a iluminação é ruim. Acredito que por ser uma via bastante movimentada poderia ter uma iluminação melhor. As calçadas podem ser escorregadias em dias de chuva, pois acumula-se bastante lodo. As vagas de estacionamento do canteiro central estão bem precárias, e são bastante utilizadas, principalmente nos finais de semana.
86
CALÇADA LEGAL - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Bairro Origem
Rua onde mora
Comentário
47 Jardim América
Joaquim Alves Taveira
Acho um absurdo que seja responsabilidade do morador "cuidar" da calçada em frente à sua residência. O resultado é que cada um faz o que bem entender. As calçadas não tem uma continuidade para se caminhar (isso quando há calçadas), são desniveladas, sem acessibilidade, em alguns trechos tem-se que andar na rua porque a calçada é intransitável. Isto deveria ser responsabilidade da prefeitura, para que pudesse houver um mínimo de homogeneidade e padrão. Com relação ao asfalto, que está-se desfazendo na cidade inteira, é preciso refazê-lo todo. E espero, apesar de não acreditar, que haja um mínimo de qualidade, porque a capa asfáltica não tem a espessura de um lápis na maioria da rua e precisará ser toda refeita na próxima estação de chuvas.
48 Izidro Pedroso
Sumiko Fujji
49 Parque dos Jequitibás
Rua Guarda Municipal Solandia Francisco Migue
50 Parque Alvorada
Rua Alfredo Richard Klein
A iluminação pública existe e é até bem conservada, porém as lâmpadas parecem fracas para iluminar toda a via. Cada morador constrói a calçada como bem entende, uma não se conecta a outra, cada uma em uma altura, não possui piso tátil e nem faixa de pedestres. O asfalto de tempo em tempo tem os buracos tampados, porém, de tanta remendo mal feito, totalmente irregular ao resto do asfalto, mais parece que se está andando em paralelepípedo, a manutenção do asfalto é muito mal feita.
51 Jardim Itália Belo Horizonte
Maior problema do calçamento na minha rua são os desníveis e a falta de uniformidade quanto aos tipos de piso, cada morador define o piso de sua preferência, implanta demarcações como muretas, existem ainda lixeiras mal posicionadas.
52 Jardim Água Boa
Leônidas Além
A prefeitura tem que ter um programa de incentivo para os moradores arrumarem as calçadas. Em Dourados as pessoas andam nas ruas e os carros ficam encima das calçadas. As calçadas são horríveis, cheias de obstáculos. Mesmo no centro a situação é ruim. A cidade toda tem aspecto de suja e descuidada, SEM PREFEITO. As pessoas jogam lixo e galhos secos na calçada e tem aqueles que ainda botam fogo. Arrumar e incentivar os consertos das calçadas é o mínimo que a prefeitura deve fazer para termos um transitórias pessoas andam seguras na calçada e carros ficam estacionados na rua. Sempre vejo cadeirantes e mães com carrinhos de bebê andando na rua porque as calçadas são lixo! A prefeitura poderia consertar as calçadas com defeito e cobrar no IPTU para quem estiver irregular.
53 Vila Toscana
Quadra 16 lote 04
O meu bairro até que está bom, pois é um bairro novo...e as calçadas ainda estão organizadas e de fácil acesso, mas os bairros mais antigos as vezes nem calçada tem, é uma faixa imensa de gramado com arvores plantadas no local que deveriam ser as calçadas e qdo tem calçada há uma arvore no meio do caminho. As pessoas também estacionam seus carros no meio da calçada dificultando tudo, não há uma fiscalização para isso.
54 Jardim Piratininga
Vereador Sinésio de Matos
87
CALÇADA LEGAL - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Bairro Origem
Rua onde mora
Comentário
55 Canaã Vi Rui Barbosa Gostaria que houvesse fiscalização e normatização da acessibilidade nas calçadas porque é zero acessibilidade. Cada morador faz um muro no começo e no final de sua calçada.
56 Jardim Coimasa
Wanilton Finamore
57 Parque Alvorada
Rua Alfredo Richard Klein
Eu acredito que o problema da caçada da Alfredo Richard Klein é comum à maioria das ruas da cidade, a desigualdade entre as calçadas, tanto no material de confecção quanto a diferença de nível entre elas, características que afetam diretamente à acessibilidade para todos. Como sugestão acredito que o caminho é a padronização da forma e materiais da calçada dos imóveis, trata-se de área pública que deve ser vista como tal. Como sugestão apresento o esquema lançado pelo Município de Vila Velha, no seu guia Calçada Legal, que se vale dos conceitos de área de percurso seguro (onde não devem haver obstáculos, materiais ou diferenças de nível que afetam a mobilidade) e área de serviço (para serviços urbanos em geral). http://www.vilavelha.es.gov.br/midia/paginas/cartilha_calcada_legal.pdf
58 Parque Alvorada
Mustafa Salen Abdo Sater
59 Parque Nova Dourados
Dorcelina Mattos Freitas
De uma forma geral a rua é regular só acho que poderia melhorar a questão da acessibilidade, mobiliaria urbano, nomes das ruas, pontos de ônibus adequados, sinalização e etc.
60 Jardim Itaipú Geni Ferreira Milan
Falta de Iluminação. A empresa de tapa buracos não faz o trabalho na rua.
61 BNH 4º Plano
Rua Vilso Gabiatti
Não existe padronização das calçadas da minha rua. Não existe placa indicativa com o nome da rua. Muitos buracos no asfalto da rua. Bueiros mal cuidados, alguns entupidos. Iluminação pública deficiente, quebrada, árvores encobrem a iluminação pública.
62 Parque Alvorada
José Domingos Baldasso
63 Parque Alvorada
José Domingos Baldasso
64 Parque dos Jequitibás
Miguel Guilherme da Silva
65 Jardim Água Boa
Araguaia
66 Jardim Maracanã
Oliveira Marques
88
4.2 Rede Cicloviária Integrada – pesquisa na internet
Esta pesquisa buscou caracterizar os anseios da população acerca da adequação do
transporte por bicicletas na matriz dos deslocamentos urbanos, de forma a permitir a
integração com outros modais de transporte urbano. A integração da bicicleta nas
ações de mobilidade urbana nas cidades vem para enriquecer o sistema de tráfego
urbano, uma vez que promove a inclusão social através do acesso democrático do
espaço público e da valorização dos deslocamentos dos ciclistas.
Com 76 (setenta e seis) acessos, houve participação de 96% de pessoas em idade
produtiva, sendo 67,1% homens. Houve maior distribuição das regiões de moradia
dos ciclistas e da faixa de renda das pessoas. A frequência de uso modificou para
38% que utilizam de 2 a 3 (duas a três) vezes por semana, com uso de 50% para
rotinas cotidianas diversas. A avaliação das infraestruturas existentes ficaram em
péssimas (65,8%), ruins (22,4%) e aceitáveis (10,5%). Os principais problemas
encontrados no trânsito são relacionados a péssimas condições (35,4%) ou
desrespeito no trânsito (42,9%), o que reafirma a necessidade de uma rede cicloviária
consolidada e adequadamente sinalizada (55,9%) e garantir maior segurança nos
deslocamentos (26,5%).
Os comentários relacionam especialmente questões acerca problemas ou
comparativo com outras cidades com infraestruturas que jugam mais adequadas,
onde os seguintes aspectos são mais citados: segurança viária e travessias;
campanhas educativas (humanização no trânsito), sinalização; fiscalização de
transito; conscientização dos ciclistas; direitos dos ciclistas; qualidade de materiais
(pavimento); qualidade ambiental (atratividade); melhor caracterização da ciclovia
e/ou ciclofaixa (identidade); ampliação da rede e rede integrada;
Seguem os resultados:
89
Rede Cicloviária Integrada – resultados da pesquisa na internet
0% 4%
33%
63%
0%
De 06 a 14anos
De 15 a 18anos
De 19 a 30anos
De 31 a 60anos
Acima de 60anos
Idade
67,1%
32,9%
Masculino Feminino
Gênero
6,6%1,3%
19,7%
28,9%21,1% 22,4%
Não possui renda Até R$ 788,00 De R$ 788,00 a R$1576,00
De R$ 1576,00 a R$3940,00
De R$ 3940,00 a R$6304,00
Mais de R$ 6304,00
Faixa de renda
Comparativo de Origens com as Regiões Urbanas do Plano Diretor
6,6%
17,1%
2,6%
18,4%
11,8%
0,0%
5,3%
14,5%
7,9%
0,0%1,3%
2,6%
5,3%3,9%
0,0%1,3% 1,3%
0,0% 0,0%
Macro
zon
a 1
Macro
zon
a 2
Macro
zon
a 3
Macro
zon
a 4
Macro
zon
a 5
Macro
zon
a 6
Macro
zon
a 7
Macro
zon
a 8
Macro
zon
a 9
Macro
zon
a 10
Macro
zon
a 11
Macro
zon
a 12
Macro
zon
a 13
Macro
zon
a 14
Macro
zon
a 15
Macro
zon
a 16
Macro
zon
a - Ou
tros
Lugare
s
Região
Urb
ana/R
ural e
Distrito
s
Mu
nicíp
ios V
izinh
os
Bairro Onde Mora - Macrozonas
1,3% 2,6%9,2%
19,7%
6,6% 9,2%
35,5%
7,9%3,9%
0,0% 0,0% 0,0%3,9%
Região Urbana1 - Parque das
Nações II
Região Urbana2 - Vila
Industrial
Região Urbana3 - Terra Roxa
Região Urbana4 - GrandeÁgua Boa
Região Urbana5 - Grande
Itália
Região Urbana6 - Grande
Flórida
Região Urbana7 - Vila
Progresso
Região Urbana8 - Jd. Ouro
Verde
Região Urbana9 - Jd. Santa
Brígida
Região Urbana10 - Zona de
TransiçãoUrbana
RegiãoUrbano/Rural e
Distritos
RegiõesUrbanas -
Outros Lugares
MunicípiosVizinhos
Bairro Onde Mora - Regiões Urbanas
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
91
6,6%1,3%
19,7%
28,9%
21,1% 22,4%
Não possui renda Até R$ 788,00 De R$ 788,00 a R$1576,00
De R$ 1576,00 a R$3940,00
De R$ 3940,00 a R$6304,00
Mais de R$ 6304,00
Faixa de renda
32,4%26,8%
40,8%
Meio transporte Lazer Exercício físico
Pincipal motivo de uso da bicicleta
5,6%14,1%
1,4%7,0% 11,3%
60,6%
Conforto Economia de dinheiro Flexibilidade dehorário
Mora próximo aotrabalho
O ônibus não satisfaz Outros
Por que faz uso de aicicleta?
93,4%
6,6%
Sim Não
Faz uso da bicicleta?
15,8%
84,2%
Sim Não
Bicicleta é o principal meio de transporte?
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
92
9,9%12,7%
38,0%
19,7% 19,7%
Menos de 1 vez porsemana
1 vez por semana 2 ou 3 vezes porsemana
4 ou 5 vezes porsemana
Diariamente
Frequência que usa a bicicleta
20,7%
12,6%
28,8%
15,3%
22,5%
Economia de dinheiro Ganho de tempo noseu deslocamento
diário
Saúde, já que é umaatividade física
Sensação de liberdade Sustentabilidade,preservação ambiental
Benefício que a bicicleta oferece
97,4%
2,6%
sim não
Considera atrativa uma rede cicloviária integrada?
37,5%
12,5%
50,0%
Trabalho Estudo Rotinas (mercado,farmácia, padaria, etc.)
Motivo principal das viagens
44,7%55,3%
sim não
Utiliza ciclovias no seu cotidiano?
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
93
65,8%
22,4%10,5%
1,3% 0,0%
Péssimas Ruins Aceitáveis Boas Excelentes
Avaliação sobre as "ciclovias" (leia-se infraestrutura cicloviária) da sua cidade.
35,4%42,9%
3,4%10,9%
4,8% 2,7%
Sim, pelas ruas eciclovias estarem
em péssimascondições
Sim, com odesrespeito dos
carros e daspessoas;
Sim, comdiscussões
Sim, com acidente; Outros; Não;
Já houve problema no trânsito enquanto andava de bicicleta?
93,4%
6,6%
sim não
Já procurou lojas especializadas em vendas e/ou artigos de bicicletas?
34,2%
65,8%
Sim Não
Considera que o comércio estejapreparado para atender o ciclista?
94,7%
5,3%
sim não
Gostaria que postos ofereceremserviços de assistência a ciclistas?
92,1%
7,9%
Sim Não
Utilizaria serviços de assistência a ciclistas (nos postos) se houvesse?
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
94
18,7%
81,3%
Sim Não
Considera que apenas os acessórios e equipamentos de segurança sejam
suficientes?
27,0%
6,8%
17,6%
23,0%
0,0%
4,1%
21,6%
A in
frae
stru
tura
da
cid
ade
não
é a
de
qu
ada
par
a an
dar
de
bic
icle
ta
Falt
a at
en
dim
ento
par
aso
luci
on
ar p
rob
lem
asm
ecân
ico
s q
ue
aco
nte
cem
no
mei
o d
o c
amin
ho
.
Falt
a d
e se
gura
nça
em
rela
ção
a f
urt
os
Falt
a d
e se
gura
nça
em
rela
ção
ao
s ca
rro
s
Não
go
sta
ou
não
sab
ean
dar
de
bic
icle
ta
O c
amin
ho
per
corr
ido
ém
uit
o lo
ngo
e n
ão t
eria
com
o f
azê
-lo
de
bic
icle
ta
Rec
eio
de
dei
xar
a b
icic
leta
na
rua/
loca
is p
úb
lico
s p
or
falt
a d
e in
frae
stru
tura
(bic
icle
tári
os/
par
acic
los)
Caso não utiliza a bicicleta regularmente, diga-nos porquê.
55,9%
26,5%
5,9%0,0%
5,9% 5,9%0,0%
Uma redecicloviária
consolidada e comsinalizaçãoapropriada
Segurança notrânsito
Conscientizaçãopor parte dapopulação
Mídias digitais deincentivo , como
propagandas ,campanhas
educativas e App'spara celular
A cidadedisponibilizarbicicletas para
aluguel
Conscientizaçãopor parte dapopulação
Indiferente. Eunão utilizaria
bicicleta
O que te faria deixar o carro particular em casa e começar a pedalar?
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
95
PERFIL DO CICLISTA - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Sugestões sobre a Segurança do ciclista
Sugestões sobre a Infraestrutura das ciclovias
1 Qual morador de Dourados não tem conhecimento da falta de fiscalização a respeito dos motoristas que bebem e dirigem em seguida? Qual morador de Dourados não sabe o quanto os motoristas correm, o número de acidentes com carros, a velocidade absurda com que andam os carros na Monte Alegre? Imaginar que Dourados queira aumentar o número de ciclistas, não fiscalizando os motoristas alcoolizados por meio de ações como as da Lei Seca (do Rio de Janeiro) é simplesmente absurdo! Sugestão: melhorem a sinalização, consertem as calçadas com bom material, tapem os buracos das ruas com bom material e passem a fiscalizar, principalmente nos finais de semana, nas saídas das casas noturnas, bem como em trechos pontuais da cidade, munidos com bafômetros, os motoristas alcoolizados, apreendendo seus carros e os levando para a Delegacia.
A cidade não tem infraestrutura nem para cadeirantes, nem para pedestres e nem para ciclistas. Vocês sabem o que deve ser feito. As ruas e calçadas com mato alto têm de ser cuidadas e os moradores responsáveis por deixar o mato crescer em frente às suas casas, impedindo o acesso de todos, têm de ser multados; Várias calçadas e meios-fios estão em situação deplorável, implicando PERIGO REAL para pedestres e cadeirantes! A sinalização nas ruas não podem ser dirigidas apenas aos motoristas, para a todos; A iluminação em várias ruas da cidade é simplesmente inexistente, o que contribui para o aumento da criminalidade; Caso queiram criar uma ciclovia em Dourados, por favor, usem material de boa qualidade, para não jogar for o dinheiro do contribuinte e para que os cidadãos não vejam buracos, após seis meses da inauguração, ao invés de uma ciclovia!
2 Dourados não possui NENHUMA segurança para o ciclista. Simplesmente não há espaço e nenhuma infraestrutura.
3
4 Primeiro temos que ter ciclovias decentes, bem sinalizadas, próprias para qualquer cidadão, independente se o uso é para lazer, esporte ou trabalho, que pudessem ser utilizadas todos dias, existem países que possui até semáforo em ciclovias, poderiam investir nisto. Eu ando de bicicleta, porém muito pouco, pois ou não tem ciclovia ou não confio na ciclovia.
Ciclovias sinalizadas e bem estruturada, que ligassem todos os bairros, a ciclovia que fica na Avenida Marcelino Pires é horrível, além de só dar para utilizar no Domingo, é pedir para morrer da forma que está disposta na via, onde estão os Engenheiros de trânsito desta cidade????
5
6
7 Acredito q a bicicleta como meio de transporte deve ser utilizada pensando como mais um meio no modal da cidade, pois a mesma é útil para pequenas e médias distâncias. Para longas distâncias dentro da cidade é inviável. A pessoa pode se deslocar até um terminal e após chegar poder deixar a bicicleta em local seguro e pegar um ônibus que a leve até seu destino final. Como meio de lazer ou esporte, um sistema de ciclofaixas e ciclovias seguras, iluminadas, asfaltadas e sinalizadas seria muito interessante e até fomentaria o uso como deslocamento no dia a dia.
Contemplar no projeto um sistema integrado de ciclofaixas e ciclovias. Neste sistema levar em consideração na relação com os demais meios de transporte (intermodal) aonde a bicicleta não é o único meio, mas um dos meios de transporte aonde o usuário poderá em médias e pequenas distâncias se deslocarem por bicicletas nas em longas distâncias baldearem por ônibus, etc.
8
9
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
96
PERFIL DO CICLISTA - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Sugestões sobre a Segurança do ciclista
Sugestões sobre a Infraestrutura das ciclovias
10 Colocar placas em ruas da cidade; Ciclista tem preferência. Respeite o ciclista e pedestre.
Interligar ciclofaixas: Parque do lago ao Parque atrás do shopping; Parque Nações I e II através Joao Paulo II até Prefeitura, da Prefeitura atrás Cemitério/AABB ligar ao Parque atrás do shopping; ciclofaixa no córrego Parragem; ciclofaixa no córrego Rego da Agua (da nova Feira Livre) até Parque Rego da àgua e ligação até Vila Cachoeirinha, Rua Rio Brandão até o Parque lago e até HU ligando Av Gaicurus.
11
12
13 O ciclista também é responsável pelo trânsito. Utilizar material de qualidade para a construção das pistas, uma vez que algumas obras de mobilidade nem foram concluídas e já precisam de reformas. Sinalização refletiva e de fácil visualização, não atrás de postes ou de árvores como tenho visto pela cidade.
14
15 Educação dos condutores de carro porque no transito tocos temos os mesmos direitos mas as pessoas vão pelo tamanho do veículo ai o ciclista sai em desvantagem.
Esta ligada a educação no transito os veículos andam em cima etc.
16 Enquanto ciclista, vejo que a falta de conscientização das pessoas, de modo geral, em especial dos motoristas, é grande. O tráfego de bicicletas é relativamente intenso em Dourados: além das pessoas que utilizam a bike como principal meio de transporte e dos ciclistas que fazem dela o seu meio de esporte e lazer (meu caso), temos a população indígena que faz uso considerável desse transporte. Mesmo com um fluxo tão grande de bicicletas, notamos que grande parte dos motoristas não respeitam nem as exigências do CTB, como, por exemplo, manter o veículo a 1,5 M de distância lateral de uma bicicleta. Eu utilizo equipamento de proteção para trafegar pelas ruas da cidade, mas creio que ele seja insuficiente para me proteger das imprudências dos demais usuários da via. Minha sugestão com relação à segurança do ciclista é o trabalho conjunto e verdadeiramente efetivo entre os centros de formação de condutores, as escolas e a prefeitura municipal. Medidas preventivas, obviamente, são mais rentáveis que controlar situações caóticas. Eu participo de um grupo de ciclismo. Caso queiram nos contactar, este é meu e-mail: alexandremartinspinho@gmail.com
Eu moro no Bairro Vila Aurora, próximo ao Parque Alvorada. Posso afirmar que em todo o meu bairro e nas proximidades, não há se quer uma ciclofaixa. Quando vejo uma ciclofaixa - vale lembrar que dentro de Dourados não tem ciclovia -, a mesma está localizada nos bairros centrais ou nos mais próximos ao centro e, infelizmente, não apresenta condições de uso: sinalização completamente apagada; deterioração do asfalto; obstrução da via por parte de comerciantes e moradores. Quando vejo o cuidado que a cidade tem com o espaço destinado aos veículos automotores, fico me perguntando sempre se a bicicleta é reconhecida nesta cidade também como um meio de transporte. Além disso, qual a justificativa para que nós, moradores de bairros periféricos, não termos os mesmos direitos que os das áreas centrais, não termos também vias que nos comuniquem com as demais áreas da cidade ou, ao menos, com as áreas centrais. O direito de ir e vir está amparado pela Constituição Federal, porém eu não me vejo gozando desse direito quando tenho que disputar espaço com veículos maiores, colocando em risco a minha segurança e até mesmo a dos próprios motoristas.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
97
PERFIL DO CICLISTA - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Sugestões sobre a Segurança do ciclista
Sugestões sobre a Infraestrutura das ciclovias
17 Campanhas de conscientização e atividades ciclísticas desenvolvidas pela prefeitura
Só existe uma ciclovia: Guaicurus. Ela não apresenta condições de uso. Veículos, corredores, lama proveniente da avenida, são uns dos obstáculos enfrentados pelos ciclistas. As ciclofaixas da cidade não estão conservadas e os veículos estacionam nelas.
18 Ciclovias, realmente seguras e construídas de maneira a pensar no ciclista e ouvi-lo durante o projeto. Menos canteiros, alargamento das ruas e melhora da qualidade do asfalto nas vias de rolamento.
Ciclovias sem interrupções, para que o ciclista não tenha que atravessar de um lado para outro como foi feito na Av. Guaicurus, uma verdadeira aberração!!!
19 necessidade de rede cicloviária seguras e decentes.Respeito por parte de motoristas de outros veículos de transporte.
Na minha opinião Dourados não tem ciclovias, o que tem não pode ser assim chamadas...falta de segurança total
20
21
22
23
24
25 Precisa se implantar ciclovias aceitáveis para o tráfego na cidade, minha sugestão é a implantação de ciclovias nos canteiros centrais de avenidas a citar: Marcelino Pires, Weimar Gonçalves Torres ou Joaquim Teixeira Alves (pelo menos em uma dessas já que são próximas e na Avenida Presidente Vargas, ciclofaixa na Rua Monte Alegre.
26 As ciclovias existentes na cidade não tem a mínima manutenção de infraestrutura pelos órgãos municipais.
27
28 Como é cultural a falta de respeito para com o ciclista, penso na necessidade de ciclovia. Não acredito em ciclofaixa, pois sabemos que veículos avançam e estacionam sobre ela. Se houvesse uma rede cicloviária me sentiria mais seguro para andar inclusive com minha filha.
29 As ruas principais da cidade (Marcelino Pires, Weimar Torres, Joaquim Teixeira Alves, etc) NÃO oferecem segurança ao ciclista, pois não possuem espaço adequado a isso.
As ciclovias devem ser melhores sinalizadas e a população que mora próximo a elas, não devem utilizá-la como uma extensão de sua residência.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
98
PERFIL DO CICLISTA - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Sugestões sobre a Segurança do ciclista
Sugestões sobre a Infraestrutura das ciclovias
30 Dourados possui muitas ruas largas e canteiros centrais que poderiam doar espaço para construção de ciclovias de excelente qualidade, porém em alguns casos as ruas são menores que as calçadas. Falta equilíbrio. As ciclovias devem estar interligadas, fazendo com que o ciclista possa pedalar por uma distância razoável no perímetro urbano, e com segurança por estar na ciclovia!
31 É necessário um programa de educação de transito para motoristas e ciclistas... não vejo a necessidade de ciclovias, mas sim de educação no transito para que todos possam compartilhar as vias públicas, pedestres, ciclistas e condutores.
32 Deve haver respeito dos motoristas pelos ciclistas.
Manter as ciclovias em condições transitáveis, pois não são.
33
34
35 As ciclovias da cidade devem ser integradas e ligas pontos estratégicos aos bairros principais e periféricos da cidade. A maior parcela da população que utiliza a bicicleta é de baixa renda e utilizam como um meio de transporte para ir trabalhar, devido a esse fator, as ciclovias devem ser seguras, sinalizadas, independentes das ruas para carros e com pontos de apoio, mas de todas essas a principal característica deve ser a integração de um sistema cicloviário único e eficiente para toda a cidade, sendo realizado com a mobilização da população através de campanhas de conscientização dos ciclistas, motoristas e pedestres.
36 Campanhas de conscientização de ciclistas, motoristas e pedestres, com direitos e deveres de cada um deveriam ser realizadas.
Deixa a deseja completamente, quase que por toda a cidade os ciclistas tem que dividir espaço com automóveis, motocicletas e até ônibus, trazendo uma sensação de insegurança muito grande.
37 Dourados necessita de educação no trânsito, não é apenas quando ando de bicicleta que sinto a falta de respeito pelo próximo.
Falta educar os ciclistas também, muitos andam na contramão e em calçadas por falta de segurança e delimitações nas vias.
38
39 Criar mais ciclovias Ciclovias sem buracos, com drenagem e melhor sinalização.
40 Devem ser criadas ciclovias em ruas com pouco trânsito de carros e motos, ruas alternativas, anos anteriores implantaram ciclovias nas ruas com muito tráfego de veículos oque acarretava em acidentes.
Ciclovia deve ser instalada em ruas de baixo fluxo de veículos, quando não haver alternativas como em regiões do centro daí sim dividir espaço com outros veículos.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
99
PERFIL DO CICLISTA - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Sugestões sobre a Segurança do ciclista
Sugestões sobre a Infraestrutura das ciclovias
41 O município de Dourados conta com uma rede cicloviária extremamente deficiente frente ao grande número de pessoas que utilizam este modal de transporta. As poucas ciclovias estão em geral em más condições, destaque para a ciclovia RECÉM INAUGURADA da Av Guaicurus, que não conta com sistema de drenagem nem passagens em cruzamentos e rotatórias, algo absurdo por ser uma obra nova. Faltam também novas ciclovias e integração entre as poucas existentes.
42
43
44 Utilizar vias que possuam maior sombreamento.
45 Mais ciclovias. Utilizo a bike para trabalho, laser... tudo. Uma campanha para conscientizar os motoristas de carro e moto sobre respeito aos ciclistas. Muitos acreditam que não é preciso respeitas preferenciais quando se trata de ciclistas.
Poucas ciclovias na cidade. Não as utilizo diariamente porque não há nenhuma no meu percurso. É necessário também que haja mais bicicletários no centro da cidade. Pelo menos dois em cada quarteirão, já que os funcionários das lojas do centro também as utilizam.
46 As ruas de Dourados são estreitas para circulação de veículos e bicicletas, já os passeios comportam adequadamente bicicletas e pedestres.
Fazer ciclovias no sentido do trânsito, nas calçadas.
47
48
49
50
51 Segurança para o ciclista é ciclovia e ciclofaixa bem sinalizada e local adequado para estacionamento em lugares públicos e comércios.
Existia uma boa vontade de governos anteriores para estruturar as ciclofaixas. Eram poucas, mas já era um começo. Os últimos governos acabaram com as ciclofaixas que existiam e não fizeram outras, demonstrando descaso com o ciclista.
52 Mais policiamento para coibir os furtos e não somente para multar os veículos.
Assim como o asfalto em geral está ruim (buracos).
53
54
55 Segurança para ciclistas em Dourados é algo instável, pois pelo fato de ter pouquíssimas ciclovia, onde não há o risco de acidente é enorme.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
100
PERFIL DO CICLISTA - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Sugestões sobre a Segurança do ciclista
Sugestões sobre a Infraestrutura das ciclovias
56 As ciclovias deveriam ter uma muretinha, protegendo-os dos carros. Além disso, elas deveriam ser iluminadas (para que se possa utilizar à noite) e, de preferência, em ruas com pequeno trânsito, essencialmente residenciais. Poder-se-ia pensar, inclusive em ruas inteiras dedicadas a bicicletas e pedestres, por exemplo. Não acho interessante, no momento, o compartilhamento de ruas por ciclistas e automóveis, pela cultura violenta e pouco educada instaurada no trânsito douradense. É preciso haver segurança para que mais pessoas decidam se tornar ciclistas.
Existem ruas nas quais existiam ciclovias, mas que foram abandonadas. Esta estrutura poderia ser utilizada, principalmente no eixo leste-oeste. É importante que as principais ciclovias estejam sempre em ruas de pequeno tráfego, como estas que mencionei e que não abandonadas. Não faz sentido tornar o ciclista concorrente dos motoristas. As ciclovias têm q ser iluminadas.
57
58
59
60 Utilizo todo dia a ciclovia que vai do parque do lago até o BNH e essa ciclovia quando chove fica em péssima condições devido ao barro que fica nela, inutilizando-a e obrigando a andar pela rua. Também é péssima devido aos moradores que jogam lixo nas áreas ao entorno e as vezes coloca fogo, dificultando a respiração e sem contar o forte cheiro. Devia ser feita uma melhora e limpeza naquela ciclovia bem como a conscientização que não se pode jogar lixo na mesma...
61
62
63 A Agência de trânsito deve fiscalizar e punir os motoristas que não respeitarem ciclistas bem com educá-los para que o trânsito seja integrado e não competitivo.
Dourados é uma cidade plana que favorece o uso de bicicletas, até mesmo porque o transporte coletivo É PÉSSIMO e quase inexistente. A cidade teria que ter infraestrutura com ciclofaixas que fosse realmente seguras, nos centros dos canteiros centrais como é na Marcelino e não no lado onde os carros ficam estacionados. Tem que ter sinalização, estar pintado e limpo de obstáculos.
64 Ter mais lugares disponibilizados para guardas as bicicletas, ruas mais espaçosas.
Poucas ciclovias e muitos carros não respeitam, param na ciclovia .....
65
66 Ciclovia isolada para que os carros não estacionem ou invadam a ciclovia.
Construir isolamento e aumentar a largura para que haja o cruzamento seguro entre duas bicicletas.
67 Dourados é uma cidade pequena, se houvesse ciclovias e mais assistência ao usuário, como por exemplo: lugares para guardar a bicicleta, segurança, etc.
Ela é inexistente principalmente no centro de Dourados.
68
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
101
PERFIL DO CICLISTA - Relatório das Pesquisas na Internet
ID Sugestões sobre a Segurança do ciclista
Sugestões sobre a Infraestrutura das ciclovias
69 Campanhas educativas para motoristas e ciclistas.
Na rodovia (UFGD/aeroporto/UEMS) há cruzamento da ciclovia na rotatória que pode ser perigosa. Colocar um alerta para os motoristas e sinalizar a pista.
70 Falta educação no trânsito para os ciclistas. Vemos muitos que trafegam em duplas, e até em trios, lado a lado ocupando quase que a totalidade do espaço da pista de rolamento. Vemos também muitos ciclistas que não utilizam equipamentos de segurança (capacete etc). A postura corporal dos ciclistas está totalmente errada (Banco fora da altura correta).
As ciclovias em que tive trafegando estão muito ruins. São poucas e muitas vezes levam o ciclista à ruas que não possuem infra estrutura para o trafego de bicicletas.
71 Conscientização dos motorista referente ao ciclista para que tenha segurança para andar no centro de Dourados. Ciclovias e local adequada para guardar as bicicletas.
Pensando na cidade de Dourados tem ruas planas e n sua via principal como a Marcelino deveria ter continuado a ciclovia na divisão das partes da Marcelino. A ciclovia deixa de existir ao chegar próximo ao Ubiratan. Aquela via ao ciclistas são de extrema importância e segurança, lembrando que, poderia repensar aquela via até o final da Marcelino no PQ do Lago. Retiraram a ciclofaixa da Coronel Ponciano, lembrando que, é uma das vias principais da cidade dando acesso a prefeitura, estadio, upa e entre outros órgãos importantes.
72
73 Maior responsabilização dos infratores de transito que envolvem ciclistas em acidentes, leves e graves.
Ampliação das ciclovias com máxima urgência. E adequação e reparo mas já existentes.
74
75
76
Observação: Não houveram respostas acerca de sugestões sobre a infraestrutura da cidade para acolher o ciclista.
Também houveram comentários anotados junto das fichas de pesquisa do Perfil dos
Ciclistas, obtidos durante a pesquisa de campo acerca das condições específicas
relacionadas a infraestrutura cicloviária de Dourados em novembro de 2015, conforme
segue:
CUIABAZINHO - Não existe ciclovia;
JARDIM MARACANÃ - Ciclofaixa foi desativada, considerar poucas ciclovias,
rotina rua João Vicente Ferreira;
JARDIM ÁGUA BOA - Risco Alto de acidente;
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
102
JARDIM SANTO ANDRÉ - Obs: tem poucas ciclovias na cidade, Marcelino
Pires não tem ciclofaixa;
COHAB II - Ruas General Ozório e Via Parque não possuem continuação
depois das rotatórias;
VILA AURORA - Necessidade de ciclofaixa nas principais avenidas, Marcelino
Pires, Weimar Gonçalves e Ponta Porã;
ÁGUA BOA - Atropelamento;
PLANALTO - Não tem ciclovia na cidade adequada, deveria se colocar ciclovias
nas principais avenidas como Weimar Gonçalves ou Marcelino Pires / Hayel
Bom Facker ou Presidente Vargas;
ÁGUA BOA - Tartaruga acidentes, cirurgia na perna, olho de gato na ciclofaixa;
OURO VERDE - Atropelada na ciclofaixa;
ÁGUA BOA - Pouco utiliza a ciclofaixa por que não tem na cidade toda;
ÁGUA BOA - Mão única ninguém olha;
JARDIM GUANABARA - A rua da ciclofaixa foi retirada;
INDAPOLIS (DISTRITO) - Caiu no buraco quebrou a perna;
ALDEIA BORORÓ - Criança prendeu o pé na roda
SITIOCA CAMPINA VERDE - Não tem estrutura as ruas são pequenas
ÁGUA BOA - Não tem no caminho para o trabalho
CENTRO - Perigo na rua ninguém respeita
SÃO FRANSCISCO - Não tem bicicleta no canteiro central, exemplo: Campo
Grande-MS;
VILA FORMOSA - Não tem ciclofaixa lá na vila, caiu no buraco;
VILA MELLO - Atropelada em uma esquina.
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
103
4.3 Transporte Coletivo – Origem e Destino – pesquisa na internet
Esta pesquisa tratou dos elementos que envolvem a mobilidade sustentável para o
Sistema do Transporte Coletivo Municipal, uma vez que é um grande desafio de
planejamento urbano tornar atrativos os modos coletivos como objeto de renovação e
qualificação dos espaços urbanos. Uma vez que um atributos ou indicadores de
desempenho de uma cidade é o sistema de transportes coletivo é fundamental para a
estrutura e funcionamento da cidade e essencial para a vitalidade das cidades.
Com 53 (cinquenta e três) acessos, a pesquisa apresentou grande diversidade de
lugares de origens das pessoas em relação à pesquisa de campo, mas se consolida
grande demanda por deslocamentos para a área central. No entanto, quase se
equiparam as necessidades de trocar (54,7%) ou não (45,3%) de ônibus para os
deslocamentos. Dos que realizam transbordos, 45,3% utilizam apenas mais um
ônibus, sendo que a linha mais utilizada, continua sendo a Linha Cidade Universitária
(42,3%), seguida pela Linha Jockey Clube (11,5%). Os transbordos continuam sendo
feitos pela maioria das pessoas no Terminal Urbano (84,6%), seguido do ponto
defronte a “Igreja do Relógio” (11,5%). O principal meio de deslocamento até a parada
é à pé (96,2%), sendo os principais motivos o trabalho (47,2%) e estudo (45,3%).
A imagem do sistema precisa ser melhorada, uma vez que apresenta (49,1%) como
ruim e (39,6%) como regular, principalmente porque as sugestões mais indicadas são
relacionadas melhorias relacionadas a identidade do serviço e a comunicação com os
usuários.
Seguem os resultados:
0%4%
49%43%
4%
De 06 a 14 anos De 15 a 18 anos De 19 a 30 anos De 31 a 60 anos Acima de 60anos
Idade
Comparativo de Origens com as Regiões Urbanas do Plano Diretor
7,5%5,7%
1,9%
15,1% 15,1%
0,0%
5,7%
15,1%
5,7%
0,0%1,9%
5,7%
9,4% 9,4%
0,0%1,9%
0,0% 0,0% 0,0%
Macro
zon
a 1
Macro
zon
a 2
Macro
zon
a 3
Macro
zon
a 4
Macro
zon
a 5
Macro
zon
a 6
Macro
zon
a 7
Macro
zon
a 8
Macro
zon
a 9
Macro
zon
a 10
Macro
zon
a 11
Macro
zon
a 12
Macro
zon
a 13
Macro
zon
a 14
Macro
zon
a 15
Macro
zon
a 16
Macro
zon
a - Ou
tros Lu
gares
Região
Urb
ana/R
ural e
Distrito
s
Mu
nicíp
ios V
izinh
os
Bairro Origem - Macrozonas
1,9%5,7% 7,5%
20,8%
7,5%
13,2%
20,8%
11,3% 9,4%
0,0% 0,0% 0,0% 1,9%
Região Urbana1 - Parque das
Nações II
Região Urbana2 - Vila
Industrial
Região Urbana3 - Terra Roxa
Região Urbana4 - GrandeÁgua Boa
Região Urbana5 - Grande
Itália
Região Urbana6 - Grande
Flórida
Região Urbana7 - Vila
Progresso
Região Urbana8 - Jd. Ouro
Verde
Região Urbana9 - Jd. Santa
Brígida
Região Urbana10 - Zona de
TransiçãoUrbana
RegiãoUrbano/Rural e
Distritos
RegiõesUrbanas -
Outros Lugares
MunicípiosVizinhos
Bairro Origem - Regiões Urbanas
Comparativo de Destinos com as Regiões Urbanas do Plano Diretor
39,6%
1,9% 0,0%
35,8%
5,7%
0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,9% 0,0% 1,9% 3,8% 1,9% 0,0%
5,7%1,9% 0,0%
Macro
zon
a 1
Macro
zon
a 2
Macro
zon
a 3
Macro
zon
a 4
Macro
zon
a 5
Macro
zon
a 6
Macro
zon
a 7
Macro
zon
a 8
Macro
zon
a 9
Macro
zon
a 10
Macro
zon
a 11
Macro
zon
a 12
Macro
zon
a 13
Macro
zon
a 14
Macro
zon
a 15
Macro
zon
a 16
Macro
zon
a - Ou
tros Lu
gares
Região
Urb
ana/R
ural e
Distrito
s
Mu
nicíp
ios V
izinh
os
Bairro Destino - Macrozonas
0,0% 0,0% 1,9%
39,6%
0,0%5,7%
37,7%
5,7% 1,9% 0,0% 1,9% 0,0%5,7%
Região Urbana1 - Parque das
Nações II
Região Urbana2 - Vila
Industrial
Região Urbana3 - Terra Roxa
Região Urbana4 - GrandeÁgua Boa
Região Urbana5 - Grande
Itália
Região Urbana6 - Grande
Flórida
Região Urbana7 - Vila
Progresso
Região Urbana8 - Jd. Ouro
Verde
Região Urbana9 - Jd. Santa
Brígida
Região Urbana10 - Zona de
TransiçãoUrbana
RegiãoUrbano/Rural e
Distritos
RegiõesUrbanas -
Outros Lugares
MunicípiosVizinhos
Bairro Destino - Regiões Urbanas
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
106
54,7%45,3%
Sim Não
Troca de Ônibus
45,3%
18,9%
0,0%
35,8%
01 02 Mais de 02 Não necesssito trocarde ônibus
Quantas Trocas de ônibus realiza
3,8% 3,8%
42,3%
7,7%3,8% 3,8%
7,7%11,5%
3,8% 3,8%7,7%
Cen
tro
Aer
op
ort
o
Cid
ade
Un
iver
sitá
ria
Flo
rid
a I
Flo
rid
a II
Mar
acan
ã
San
ta M
aria
Jock
ey
Un
igra
n
Par
qu
e A
lvo
rad
a
Co
nfo
rme
nec
ess
idad
e
Qual linha utiliza na troca de ônibus (26 respostas)
84,6%
3,8% 11,5%
Terminal (transbordo) Av. Marcelino Pires Terminal e/ou Igreja do Relógio
Onde realiza a troca de ônibus (26 respostas)
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
107
96,2%
1,9% 0,0% 0,0% 1,9%
A pé Bicicleta Motocicleta Automóvel Outro
Como vai até a parada de ônibus
0,0%
37,7% 35,8%
26,4%
Não espero , ele épontual
De 05 a 15 minutos De 15 a 30 minutos Mais 30 minutos
Tempo de espera na parada
64,2%
35,8%
0,0%
De 01 a 02 vezes De 02 a 04 vezes Mais de 04 vezes
Total de embarques por dia
18,4%16,7%
18,8% 18,0% 17,6%
7,9%
2,5%
Segunda-feira Terça-feira Quarta-feira Quinta-feira Sexta-feira Sábado Domingo
Dias da semana que uitiliza o ônibus
Rua General Câmara, 1843 - Bairro Panazzolo - CEP 95082-070 - Caxias do Sul - RSE D S O N M A R C H IO R O A R Q U IT E T U R A , U R B A N I S M O E E N G E N H A R I A S / S
108
1,9% 1,9%
45,3%
0,0% 3,8% 0,0%
47,2%
Banco Compras Estudo Lazer Outros Saúde Trabalho
Principal motivo da viagem
1,9%9,4%
39,6%49,1%
Ótimo Bom Regular Ruim
Opinião sobre o sistema de ônibus
8,1%
9,7%
0,8%
14,5%
9,7%
15,7%
9,3%10,1%
0,0%
9,7%
12,5%
Ace
ssib
ilid
ade
a P
NE
Ad
equ
ação
da
tari
fa
Mai
s e
du
caçã
o p
or
par
tes
do
sm
oto
rist
as o
u c
ob
rad
ore
s
Mai
s h
orá
rio
s o
u li
nh
as
Mai
s p
on
tual
idad
e
Mel
ho
r in
frae
stru
tura
(p
arad
as,
info
rman
tes,
pla
cas,
cal
çad
as)
Mel
ho
r lim
pez
a d
os
ôn
ibu
s
Mo
der
niz
ação
da
fro
ta
Não
ten
ho
nen
hu
ma
suge
stão
Red
uçã
o d
a o
taçã
o d
os
carr
os
Red
uçã
o d
o t
em
po
de
esp
era
Sugestões
top related