evolució del ferrocarril a catalunya

Evolució del ferrocarril a Catalunya

Jordi Crisol

Pep Roselló

Marina Bertran

ÍNDEX

• 1.- Evolució històrica

• 2.- Diferents amples de via

• 3.- Tramvies i metro

• 4.- Grans obres d’enginyeria

• 5.- Visió actual

1.-EVOLUCIÓ HISTÒRICA

Orígens:• 1848 s’inaugura la línia de

Barcelona Mataró.

• Essencial paper del capital

privat autòcton.• Xarxa orientada als serveis

dels interesos de la

industrialització catalana.

Miquel Biada i Bunyol,

(Mataró, 1789-1848)

1.-EVOLUCIÓ HISTÒRICA

L’evolució de les antigues companyies:• Aparició de petites companyies privades.• Procés d’acumulació de capital (fusions-absorcins)• Greu situació econòmica derivades de les guerres

europees. • Intervenció estatal al sector ferroviari.

• Crisi guerra civil.

• Nacionalització ferroviaria. RENFE (red nacional de ferrocarriles españoles).

Petites companyies privades (1º-1/2 s XIX)

Gran companyia espanyoladel camí de ferro de Bcn

Camins de ferrodel centre de Catalunya

Companyia deferrocarril de Bcn.

Companyia de ferrocarrilde Valls

Procés de fusionsi absorcions

Compañia de caminos de hierrodel norte de España.

Ferrocarril de Madrid-Zaragoza- Alicante.

Ferrocarriles de Zaragoza-Pamplona - Barcelona

Linia Valencia - Tarragona

Linia Lleida -Reus-Tarragona

Linia Tarragona - Barcelona -França

Es mantenen

Crisis anys 20 - 30

RENFE (1941)

2.- Diferents amples de via

• Existència de dos tipus de vies:- Amplada original (1674 mm) diferent a amplada

internacional (1435 mm).- Diferència deguda a convenciment tècnic.- Xarxa principal amplada ibèrica

- Xarxes secundàries via estreta (<1000 mm)

- FGC, Metro i AVE amplada internacional

- Video intercanviador

3.- Tramvies i metro• Creació 2 companyies:

-Gran Metro: Construcció primer tram, Lesseps-Plaça Catalunya(1924)L3.

-La transversal: Inaguració primer tram, Bordeta (plaça Espanya)- Plaça Catalunya (1926)L1.

• 1924-1934 Expansió metro creant les linies actuals (L3,L1). Aparició companyia ferrocarrils de Sarrià (actual FGC).

• Diferents amples de via i carrils.

• Guerra Civil i postguerra frenen el ràpid creixement del metro.

• Fusió de Gran Metro i la Transversal anys 1950, actual TMB.

4.- Grans obres d’enginyeria

• Construcció primer túnel estatal: línia BCN-Mataró (1848). Turó Montgat.

• El túnel més llarg està a BCN, amb 11,1 km

• Canvi visió de les estacions com a centres de la trama urbana.

5.- Visió actual

• Tren com a mitjà de transport essencial. Compressió espacio-temporal.

• Modernització d’infraestructures, a partir de 1992 (jocs olímpics).

• Funció descongestionadora del trànsit rodat,vertebració de les comunicacions i reajustament del territori.

• Creació d’ADIF (2005).