evolució del ferrocarril a catalunya
TRANSCRIPT
Evolució del ferrocarril a Catalunya
Jordi Crisol
Pep Roselló
Marina Bertran
ÍNDEX
• 1.- Evolució històrica
• 2.- Diferents amples de via
• 3.- Tramvies i metro
• 4.- Grans obres d’enginyeria
• 5.- Visió actual
1.-EVOLUCIÓ HISTÒRICA
Orígens:• 1848 s’inaugura la línia de
Barcelona Mataró.
• Essencial paper del capital
privat autòcton.• Xarxa orientada als serveis
dels interesos de la
industrialització catalana.
Miquel Biada i Bunyol,
(Mataró, 1789-1848)
1.-EVOLUCIÓ HISTÒRICA
L’evolució de les antigues companyies:• Aparició de petites companyies privades.• Procés d’acumulació de capital (fusions-absorcins)• Greu situació econòmica derivades de les guerres
europees. • Intervenció estatal al sector ferroviari.
• Crisi guerra civil.
• Nacionalització ferroviaria. RENFE (red nacional de ferrocarriles españoles).
Petites companyies privades (1º-1/2 s XIX)
Gran companyia espanyoladel camí de ferro de Bcn
Camins de ferrodel centre de Catalunya
Companyia deferrocarril de Bcn.
Companyia de ferrocarrilde Valls
Procés de fusionsi absorcions
Compañia de caminos de hierrodel norte de España.
Ferrocarril de Madrid-Zaragoza- Alicante.
Ferrocarriles de Zaragoza-Pamplona - Barcelona
Linia Valencia - Tarragona
Linia Lleida -Reus-Tarragona
Linia Tarragona - Barcelona -França
Es mantenen
Crisis anys 20 - 30
RENFE (1941)
2.- Diferents amples de via
• Existència de dos tipus de vies:- Amplada original (1674 mm) diferent a amplada
internacional (1435 mm).- Diferència deguda a convenciment tècnic.- Xarxa principal amplada ibèrica
- Xarxes secundàries via estreta (<1000 mm)
- FGC, Metro i AVE amplada internacional
- Video intercanviador
3.- Tramvies i metro• Creació 2 companyies:
-Gran Metro: Construcció primer tram, Lesseps-Plaça Catalunya(1924)L3.
-La transversal: Inaguració primer tram, Bordeta (plaça Espanya)- Plaça Catalunya (1926)L1.
• 1924-1934 Expansió metro creant les linies actuals (L3,L1). Aparició companyia ferrocarrils de Sarrià (actual FGC).
• Diferents amples de via i carrils.
• Guerra Civil i postguerra frenen el ràpid creixement del metro.
• Fusió de Gran Metro i la Transversal anys 1950, actual TMB.
4.- Grans obres d’enginyeria
• Construcció primer túnel estatal: línia BCN-Mataró (1848). Turó Montgat.
• El túnel més llarg està a BCN, amb 11,1 km
• Canvi visió de les estacions com a centres de la trama urbana.
5.- Visió actual
• Tren com a mitjà de transport essencial. Compressió espacio-temporal.
• Modernització d’infraestructures, a partir de 1992 (jocs olímpics).
• Funció descongestionadora del trànsit rodat,vertebració de les comunicacions i reajustament del territori.
• Creació d’ADIF (2005).