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Aeronaves y Vehículos Espaciales Aeronaves y Vehículos Espaciales Tema 8 – Descripción General de los Vehículos Espaciales Sergio Esteban Roncero Francisco Gavilán Jiménez Departamento de Ingeniería Aeroespacial y Mecánica de Fluidos Escuela Superior de Ingenieros Universidad de Sevilla Introducción a la Ingeniería Aeroespacial 1 Universidad de Sevilla Curso 2010-2011

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Aeronaves y Vehículos EspacialesAeronaves y Vehículos EspacialesTema 8 – Descripción General de los Vehículos Espaciales

Sergio Esteban RonceroFrancisco Gavilán Jiménez

Departamento de Ingeniería Aeroespacial y Mecánica de FluidosEscuela Superior de Ingenieros

Universidad de Sevilla

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial 1

Universidad de SevillaCurso 2010-2011

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Outline

Introducciónl l El entorno espacial

Subsistemas de un vehículo espacial Subsistemas de un vehículo espacial

2Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Introducción Los vehículos espaciales se diseñan para cumplir misiones especificas

muy concretas de ahí que la variedad de vehículos existentes sea tanmuy concretas, de ahí que la variedad de vehículos existentes sea tan amplia.

Las misiones espaciales:i l ó bit i télit simples como poner en órbita un microsatélite

complejas como enviar seres humanos a la Luna o sondas al Sol. El Programa Espacial es muy amplio y se divide en “Segmentos”g p y p y g

Segmento Espacial: Carga útil. Plataforma.

Segmento de Tierra: Red de estaciones terrenas. Centro de control de operaciones.p

Segmento Lanzador: Centro de lanzamiento. Vehículo lanzador.

3Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Segmento Espacialg p

Carga útil Satélites: telecomunicaciones, observación espacial,

ó óobservación terrestre, localización, … Estaciones orbitales: Salyut, MIR, Skylab, ISS

Sondas interplanetarias Sondas interplanetarias Módulos de descenso

Plataforma: Plataforma: Contiene los elementos de ingeniería que garantizan el

correcto funcionamiento de la carga útil

4Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

Page 5: Aeronaves y Vehículos EspacialesAeronaves y …aero.us.es/iia/archivos/Y1112/Tema9.pdfIntroducción Los vehículos espaciales se diseñan para cumplir misiones especificas muy concretas

Satélites Artificiales Un satélite artificial es un satélite creado y puesto en órbita por el ser humano.

Satélites de telecomunicaciones: estos satélites se utilizan para transmitir información de Satélites de telecomunicaciones: estos satélites se utilizan para transmitir información de un punto a otro de la Tierra, en particular, comunicaciones telefónicas, datos o programas televisados.

Satélites de observación terrestre: estos satélites observan la Tierra, con un objetivo científico o militar. El espectro de observación es extenso: óptico, radar, infrarrojo, ultravioleta, p p , , j , ,escucha de señales radioeléctricas.

Satélites de observación espacial: estos satélites observan el espacio con un objetivo científico. Se trata en realidad de telescopios en órbita. En estos satélites el espectro de observación también es amplio. El telescopio espacial Hubble es un satélite de observación

i lespacial. Satélites de localización: estos satélites permiten conocer la posición de objetos a la

superficie de la Tierra. Por ejemplo, el sistema americano GPS, el sistema ruso GLONASS o el futuro sistema europeo Galileo.

Hubble

5Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Seg. Espacial - Estación Espacialg p p Una estación espacial es una estructura artificial diseñada para ser

habitada en el espacio exterior con muy diversos fines Se distingue dehabitada en el espacio exterior, con muy diversos fines. Se distingue de otra nave espacial tripulada por su carencia de propulsión principal, en lugar de eso, otros vehículos son utilizados como transporte desde y hacia la estación; y por su carencia de medios de aterrizaje Salyuthacia la estación; y por su carencia de medios de aterrizaje. Salyut 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7…(1971-1982) Skylab (1973-1979)

MIR (1986 2001)

Salyut

MIR (1986-2001) Estación Espacial Internacional ISS (1998-)

Skylab

6Introducción a la Ingeniería AeroespacialMIR ISS

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Sonda Espacialp Sonda espacial: dispositivo que se envía al espacio con el

fin de estudiar cuerpos de nuestro Sistema Solar como plantetas, satélites, asteroides o cometas.

Giotto

p , , Exploracion Lunar

Programa Ranger (EEUU) Lunokhod (URSS 1973): robot lunar teledirigido Apolo (EEUU)

Exploración Marte Exploración Marte Mariner (EEUU 1960-1969) Marsnik (URSS 1970/1973) Vikings (EEUU 1970-1079) Mars Polar Lander (EEUU 1999) - unidades

Mars Climate Orbiter (EEUU 1999) aterrizaje

Mars Pathfinder

Mars Climate Orbiter (EEUU 1999) – aterrizaje Mars Observer (EEUU 1992) – perdida contacto Mars Global Surveyor (EEUU 1997) Mars Express (ESA)

Mars Express Orbiter Beagle 2 (Desaparecida)

Huygens

Beagle 2 (Desaparecida) Mars Pathfinder

Exploració Exterior Pioneer (EEUU 1958-1978): Jupiter, Saturno, Venus Zond (URSS 1964-1970) Luna, Venus Marte

Venera (URSS 1961 1983): Venus Venera (URSS 1961-1983): Venus Voyager: (EEUU): Jupiter, Saturno, Urano, Neptuno Rosetta: 2004: cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko Giotto: estudió el cometa Halley. Huygens: Estudio atmosfera Titan

Stardust (EEUU 2006): polvo cósmico Stardust (EEUU 2006): polvo cósmico Hayabusa (Japon 2005): estudio asteroide Itokawa

7Introducción a la Ingeniería AeroespacialVoyager 1

Page 8: Aeronaves y Vehículos EspacialesAeronaves y …aero.us.es/iia/archivos/Y1112/Tema9.pdfIntroducción Los vehículos espaciales se diseñan para cumplir misiones especificas muy concretas

Módulos de descenso

Apolo Command ModuleLunar Earth Module

8Introducción a la Ingeniería AeroespacialSoyuz

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Segmento de Tierrag

Red de estaciones terrenas: Red de estaciones terrenas: Tiene la misión de:

Transmitir instrucciones (telecomandos) al vehículoa s t st ucc o es (te eco a dos) a e cu o Recibir datos (telemedidas)

tanto de la carga útil como de la plataforma Realizar las medidas de seguimiento o rastreo que conduzcan Realizar las medidas de seguimiento o rastreo que conduzcan

al conocimiento de la trayectoria real del vehículo (determinación de la órbita).

Centro de control de operaciones Centro de control de operaciones Tiene la misión de:

Supervisar y controlar al vehículo en tiempo realD i d i ó bi i d Determinar y predecir su órbita y su actitud.

Planificar las operaciones futuras. Analizan los datos recibidos.

9Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Mission Control Center

Russian ISS Flight Control RoomJSC Flight Control Room

Russian ISS Flight Control Room

- Beijing Aerospace Command and Control Center (Beijing)- ATV Control Centre (Toulouse)- European Space Operations Centre (Darmstadt)

C l b C t l C t (C l b M d l )

Space Shuttle Mission

- Columbus Control Center (Columbus Module)

10Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

Space Shuttle Mission Control Center

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Estaciones de seguimientog

Madrid Deep Space Communications Complex: Robledo de Chavela en Robledo de Chavela (cerca de Madrid), España

Goldstone Deep Space Communications Complex Barstow California Barstow, California

Canberra Deep Space Communications Complex Canberra, Australia

11Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Segmento Lanzadorg Centro de lanzamiento.

El objetivo de este segmento es, obviamente, inyectar el vehículo espacial en la órbita correspondiente.

Los gastos del segmento lanzador representan una parte muy Los gastos del segmento lanzador representan una parte muy importante del coste total del programa espacial, por lo que las agencias de lanzadores favorecen los lanzamientos múltiples, ofreciendo así un mejor precio en un mercado altamenteofreciendo así un mejor precio en un mercado altamente competitivo.

Vehículo lanzador:Americanos: Scout Atlas Delta y Shuttle Americanos: Scout, Atlas, Delta y Shuttle,

Europeos la familia europea Ariane, Larga Marcha chino, japonés NII y el ruso Proton

12Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Entorno Espacialp

El entorno espacial hace que el diseño y la construcción de los vehículos espaciales sea muy p ydiferente de aquellos vehículos que tienen que operar en la tierra.

El entorno espacial tiene unas características muy distintivas:distintivas: Vacío espacial Entorno térmico Radiación Espacial Microgravedadg Micrometeoritos Restos espaciales

13Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Vacío espacial - Ip

Vacío Total: Determinante en el diseño de vehículos espaciales.

M h i l difi / i d d Muchos materiales modifican su masa y/o sus propiedades debido a que los gases (típicamente vapor de agua) adsorbidos en capas exteriores son liberados (desgasificación, p ( g ,“outgassing”).

El vapor liberado puede condensar en instrumentos ópticosmuy delicados afectando las medidasmuy delicados afectando las medidas.

La liberación de oxígeno en ciertos materiales (p.ej. acero inoxidable) puede provocar abrasión, descamación o incluso soldadura entre

partes móviles. Solución: cuidadosa selección de materiales y lubricantes; Solución: cuidadosa selección de materiales y lubricantes;

si es necesario emplear materiales problemáticos, prepararlos previamente con calentamientos al vacío (“baking out”).

14Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Vacío espacial - IIp

Vacío Parcial Vacío Parcial En órbita cercana a la tierra (LEO=Low Earth Orbit=OBT,

<1000km de altura) existe una atmósfera residual que ) qinteractuará de forma significativa con el vehículo.

Dicha atmósfera residual puede modificar la órbita del vehículo (“orbit decay”) por efectos de rozamiento( orbit decay ) por efectos de rozamiento. Necesidad del uso de sistemas propulsivos para mantener la altura

¡Oxidación! (en LEO los flujos de O2 son del orden de 1014 ( jpartículas/cm2/s). Los materiales vulnerables pueden ser fácilmente destruidos con

relativa rapidezrelativa rapidez. Ionización de gases en vacío parcial:

Puede provocar arcos y afectar el equipo electrónico. Efectos similares en la atmósfera de Marte.

15Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Entorno Térmico El vacío espacial sólo permite un único tipo de transporte de

í d d h i l hí l l di ió té ienergía desde o hacia el vehículo: la radiación térmica. Los vehículos espaciales están sometidos a cargas térmicas

extremas y muy variadas. d l f ( l S l) l id ( l i Las temperaturas de la fuente (el Sol) y el sumidero (el espacio

profundo) para la transferencia de calor por radiación son extremas: 5780 K y 3 K respectivamente.

P ej una porción térmicamente aislada de un vehículo puede P. ej. una porción térmicamente aislada de un vehículo puede experimentar variaciones entre 200K y 350K.

Una forma de evitar los extremos puede ser rotar lentamente respecto al sol.

El único mecanismo posible de transporte en el espacio es la radiación (solar, planetaria, y del vehículo).

Al balance de energía hay que añadir la generación interna de í

g y q gcalor por parte del vehículo.

El vehículo tiene que ser diseñado teniendo en cuenta los gradientes térmicos entre sus diferentes partes. Cuidadosa selección de materiales para evitar fallos por la fatiga

debida a ciclos térmicos, sistemas de control. Máximas cargas durante reentrada.

16Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Radiación Espacial - Ip En el entorno espacial un vehículo está expuesto a radiación:

La radiación electromagnética: La radiación electromagnética: El Sol Cinturones de Van Allen

Flujo de electrones y protones que nos llegan desde el sol bajo la forma de viento Flujo de electrones y protones que nos llegan desde el sol bajo la forma de viento solar

Cinturón interior: 1000-5000 km Cinturón exterior: 15000-20000km

El i t l El viento solar Plasma formado por electrones e iones, que escapan de la atmósfera solar

debido a las altas temperaturas de su corona.La radiación cósmica La radiación cósmica núcleos pesados de alta velocidad y partículas procedente del espacio

interestelar.

17Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Radiación Espacial - IIp• Peligrosos para equipos electrónicos, recubrimientos y para la

tripulacióntripulación. • Es imposible garantizar al 100% que no habrá fallos del tipo “single-

event upset” o incluso destrucción de dispositivos semiconductores expuestos a altas radiaciones (especialmente rayos cósmicos o en losexpuestos a altas radiaciones (especialmente rayos cósmicos o en los cinturones de Van Allen).

• Se puede reducir la tasa de errores (con apantallamiento; estándar: 10-10 errores/día).errores/día).

En órbitas bajas (altitud inferior a 1000 km) la radiación no es un requisito de diseño importante: gracias al campo magnético de la Tierra se evitan la mayoría de las partículas gracias al campo magnético de la Tierra, se evitan la mayoría de las partículas

cargadas que llegan del Sol o de la galaxia.

18Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Microgravedad - Ig

Un vehículo espacial puede experimentar entre 10-3 y 10-11 g debido a: Un vehículo espacial puede experimentar entre 10 y 10 g, debido a: la gravedad de la tierra variedad de efectos perturbadores:

presión solar presión solar rozamiento aerodinámico

Estos efectos pueden ser eliminados mediante control, si son de baja frecuencia.Gradientes gravitatorios: Gradientes gravitatorios: la atracción gravitatoria es más fuerte en la parte del vehículo más cercana

a la Tierra. De importancia en grandes vehículos y en estructuras flexibles De importancia en grandes vehículos y en estructuras flexibles.

19Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Microgravedad - IIg Beneficios: uso de estructuras ligeras. Complica muchos procesos en los que intervienen gases o líquidos:

fluidos se requiere convección forzada, sistemas de vaciado.q ,

Servicios o duchas para vuelos tripulados Asimismo afecta de forma muy negativa a los seres humanos:

síndrome de adaptación espacial síndrome de adaptación espacial, alteraciones cardiovasculares, descalcificación ósea,

atrofia muscular etc atrofia muscular, etc. La experimentación en condiciones de gravedad reducida es una de

las actividades más comunes en las plataformas orbitales. E i id d (f d l i ífi ) d ll di l Esta actividad (fundamentalmente científica) se desarrolla mediante la realización de experimentos tanto en el campo de las ciencias físicas como en el de las ciencias de la vida.

20Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Micrometeoritos y Basura Espacialy p

Micrometeoritos: Pequeños objetos flotando en el espacio (milesimas de milimetro de

diámetro). Representan un peligro menor excepto en circunstancias especiales Representan un peligro menor excepto en circunstancias especiales.

Normalmente, bastan 0.5mm de espesor de aluminio para detenerlos. En algunos casos se han diseñado escudos “parachoques” (p. ej. la sonda

G )Giotto).

Basura espacial: un peligro creciente especialmente en LEO Se estiman más de 100 000 un peligro creciente, especialmente en LEO. Se estiman más de 100.000

objetos de más de 1cm. de radio

21Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Basura Espacial - IpBasura EspacialObjetos mayores de 4 pulgadas

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Basura Espacial - IIp

23Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Basura Espacial - IIIp

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Basura Espacial - IIIp

25Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Basura Espacial - IIIp

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Basura Espacial - IIIp

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Subsistemas de un Vehículo Espacialp

La plataforma espacial se divide en una serie La plataforma espacial se divide en una serie de elementos funcionales o subsistemas: Estructura y mecanismos Control de actitud y de órbita Propulsión Energía Energía Control térmico

Cont ol ambiental Control ambiental Telemedida, telemando y gestión de datos

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Estructura y Mecanismosy Debe soportar todos los equipos y aguanta todas las

cargas mecánicas producidas por:cargas mecánicas producidas por: Las aceleraciones y vibraciones del vehículo lanzador Cargas generadas en el propio satélite:

maniobras, despliegues de antenas y paneles, actuación demaniobras, despliegues de antenas y paneles, actuación de dispositivos pirotécnicos

Cargas producidas en las operaciones de transporte por superficie hasta el lugar de lanzamiento.

é ó Solicitaciones térmicas: afectan a la precisión de apuntado de antenas y sensores

Ligera (aluminio, berilio o materiales compuestos) Masa entre el 5 y el 20% de la masa de lanzamiento.

29Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Control de actitud y de órbitay Proceso de orientación del satélite en una dirección determinada.

estabilización en actitud (mantenimiento de la orientación existente) estabilización en actitud (mantenimiento de la orientación existente) maniobras de control (que cambian la orientación del satélite de una

actitud a otra). Este subsistema incluyey

Sensores, para la estimación de la orientación del satélite Referencias ópticas a los cuerpos celestes

Sol, el horizonte terrestre, la Luna y las estrellas.Referencias giroscópicas Inerciales Referencias giroscópicas Inerciales.

Actuadores para la realización de las maniobras. Los satelites están orbitando y no se apoyan en ningún soporte mecánico:

intercambio de momento cinético entre distintas partes del vehículo las ruedas de reacción o los volantes de inercia

Impulsores: aplicación de momentos respecto al centro de masas mediante la acción de impulsores (thrusters).

30Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Propulsiónp Necesidades de la ejecución de maniobras:

Cambios de órbita Requieren grandes impulsos (empujes del orden de 70 kN)

Motores de combustible sólido

Cambios de actitud Requieren impulsos muy pequeños (del orden de 1 N)

Motores de combustible líquido monopropulsante (generalmente hidracina).

31Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Energíag Subsistema encargado de generar, almacenar, distribuir

y controlar la energía eléctrica necesaria para la ó í

y g poperación de los equipos del vehículo espacial.

Métodos empleados: Células solares fotovoltaicas - Eléctricos

Cristales de silicio, ensambladas en paneles solares de gran superficie (potencias menores a 25 kW)

Ciclos termodinámicos para potencias mayores a 25 kW Sistemas termoeléctricos - Nucleares: Sistemas termoeléctricos Nucleares:

Energía generada por fisión nuclear. Misiones de exploración del espacio lejano en las que la

energía solar es débil.Baterías electroquímicas: Ni Cd Ni H etc Baterías electroquímicas: Ni-Cd, Ni-H, etc.

Se cargan cuando el Sol ilumina los paneles y se descargan en los periodos de eclipse.

Consumo de energía por parte de los vehículos Co su o de e e g a po pa te de os e cu osespaciales: microsatélites del orden de 100 W (como una bombilla), grandes satélites en torno a 1000 W (como un

l d é i )electrodoméstico) estación espacial del orden de 75 kW (como un

automóvil) Grandes aviones 100 MW

32Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

Grandes aviones 100 MW.

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Control térmico Mantener la temperatura del vehículo y la de los equipos

de a bordo dentro de sus límites de operación, en todas d a bo do d o d u d op a ó , odalas fases de la misión.

Las actuaciones y la fiabilidad de los equipos dependen críticamente de la temperatura de operación:

Necesario mantenerla dentro de los límites especificados Necesario mantenerla dentro de los límites especificados. baterías los límites son -5oC y 20oC, propulsantes 5oC y 40oC, electrónica en general -20oC y 70oC, etc.Vehículos pequeños se consigue mediante el recubrimiento o Vehículos pequeños se consigue mediante el recubrimiento o el acabado superficial de los elementos.

Vehículos grandes y plataformas espaciales se requiere además cambiadores de calor, refrigeradores, etc..

C t l té i d Control térmico para descensos: Planeta con atmósfera que debe proteger del excesivo

calentamiento aerodinámico. Descenso balístico se usan materiales absorbentes de Descenso balístico se usan materiales absorbentes de

energía Gran calor específico y alta temperatura de fusión. Materiales ablativos.D l Descenso en planeo recubrimientos muy emisivos de muy alta temperatura

de trabajo y muy baja conductividad térmica (losetas refractarias del Space Shuttle).

33Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Subsistemas Control ambiental

Necesario en vuelos tripulados y estaciones espaciales Necesario en vuelos tripulados y estaciones espaciales. Generar un entorno habitable para los astronautas:

Control de la atmósfera interior temperatura, presión, concentración de oxígeno, humedad, olores.

Creación de agua potable humedad del ambiente y de la orina de los tripulantes.

Control de las instalaciones higiénico-sanitarias Control de alimentos y desperdicios. Control de alimentos y desperdicios. Detección y extinción de incendios.

Telemedida, telemando y gestión de datos Mantener el contacto con el segmento de tierra de la misión espacial:g p

enlace ascendente (uplink) Enlace descendente (downlink)

Se encarga de las comunicaciones entre el vehículo espacial y las estaciones de tierratierra.

Gestión de datos: Descodificar y distribuir la información enviada desde tierra y, Recoger y codificar la información generada en el vehículo que deba enviarse a tierra.ecoge y cod ca a o ac ó ge e ada e e e cu o que deba e a se a t e a

34Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Sistema Solar

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial 35

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Sistema Solar - I Todos los planetas, sus satélites y los asteroides, orbitan el sol

i d t l i l ll d l d laproximadamente en el mismo plano, llamado plano de la eclíptica (porque es donde se producen eclipses).

Sus órbitas son aproximadamente circulares. La única excepción es el planeta enano Plutón que tiene una órbita

más elíptica y de una inclinación apreciable (17 grados). Los planetas rotan con un eje casi perpendicular al de la p j p p

eclíptica en el sentido contrario de las agujas del reloj. La única excepción es Urano que rota “de lado” (se presupone que

a causa de una gran colisión).g ) Distancias:

1 AU = 1 Unidad Astronómica= Distancia media Tierra-Sol= Distancia media Tierra-Sol= aprox. 149.600.000 km

36Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Sistema Solar - II

37Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Sistema Solar - III Otras unidades: basadas en la velocidad de la luz.

1 seg. luz = distancia recorrida por la luz en 1s= aprox. 299.800 kmp

1 año luz = aprox. 9.461.000.000.000 km= aprox. 63.000 AU

La estrella más cercana (Proxima Centauri) se encuentra a 4.2 años-luz (se tardaría 76.000 años en llegar con nuestros cohetes más potentes)cohetes más potentes).

Otra unidad: pársec = 3.261630751 años-luz. Temperaturas en el Sistema Solar:p

38Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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39Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Sistema Solar - IV

40Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Sistema Solar - V

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Sistema Solar - VI El Sol:

Es una estrella de tipo G2 V Es una estrella de tipo G2 V. Es la “fuente de energía” principal en el Sistema Solar (un inmenso reactor de fusión). Su peso es aproximadamente 2x1030 kg.,

333.000 veces la masa de la Tierra 99% de la masa del Sistema Solar.

Rotación con un periodo de 25.4 días sobre un eje girado 7.25 grados respecto a la eclíptica terrestre.

Intenso campo magnético. Manchas solares (en la fotosfera) ocurren en lineas del campo magnético de muy alta intensidad (ciclos

de 11 años). El sol expulsa material ocasionalmente, causando fluctuaciones en el campo magnético de los

planetas.El i t l fl ti t t d di i El viento solar fluye continuamente en todas direcciones.

El límite de influencia del viento solar define la heliosfera, una burbuja en el seno del medio interestelar.

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Sistema Solar - VII

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Sistema Solar - VIII Planetas “terrestres”:

Mercurio Venus la Tierra y Marte Mercurio, Venus, la Tierra y Marte. Sólo la Tierra posee campo magnético y cinturones de radiación.

Mercurio: Sin atmósfera. El planeta más pequeño. Grandes diferencias de temperatura entre el día y la noche. Posibilidad de hielo. Visitado por el Mariner 10 en 1974-1975 Visitado por el Mariner 10 en 1974-1975.

Venus: Densa atmósfera de CO2 que impide ver la superficie. Ampliamente visitado. La sonda Magallanes permitió crear un mapa de su superficie

mediante técnicas de radar y altimetría. Marte:

Atmósfera tenue de CO2 Atmósfera tenue de CO2. Contiene hielo en los polos. Evidencia de canales de agua en su pasado remoto. El más explorado tras la Tierra y la Luna.

b l d d d d ¿Posibilidad de vida?

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Sistema Solar - IX Planetas “jovianos”:

Jú i S U N Júpiter, Saturno, Urano y Neptuno. Joviano = tipo Júpiter, es decir, gigantes gaseosos (hidrógeno, helio) con

(posiblemente) un núcleo sólido. Todos poseen campos magnéticos significativos, anillos y multitud de

élsatélites. Júpiter:

Tan masivo como el resto de planetas combinados. Fuerte campo magnético Fuerte campo magnético. Cinturones de intensa radiación. La Galileo orbitó Júpiter. Lunas: Io (volcánico), Europa (cubierto de hielo), Ganímedes, Calisto.

Saturno: Planeta más lejano visible al ojo desnudo. Sistema complejo de anillos (interesante para la investigación en dinámica

orbital).o b ta ) Lunas muy interesantes (Titán-más grande que la Luna, Japeto-helado…). La Cassini orbita Saturno.

Urano y Neptuno: D bi t 1781 1846 ti t Descubiertos en 1781 y 1846 respectivamente.

Sólo visitados por la Voyager 2. Compuestos de roca e hielo bajo la capa de gases.

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Sistema Solar - X

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Sistema Solar - XI

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Bibliografíag [Riv07] Damián Rivas. Aeronaves y Vehículos Espaciales, Febrero de

2007. Wikipedia, http://es.wikipedia.org

NASA htt // NASA, http://www.nasa.gov The Boeing Company, http://www.boeing.com

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