aeroklub zagreb operator aerodroma lu 29. 10. 2011

AK ZAGREB

Aeroklub Zagreb Operator aerodroma Lučko (LDZL)

29. 10. 2011.

Operativne procedure Stranica 1 od 32

Aerodrom Lučko (LDZL)

OPERATIVNE PROCEDURE

AERODROMA LUČKO (LDZL)

AK ZAGREB

Aeroklub Zagreb Operator Aerodrom Lučko (LDZL)

29. 10. 2011.

Operativne procedure Stranica 2 od 32 Aerodrom Lučko (LDZL)

SADRŽAJ

Predgovor................................................................................................................. 3 Namjena aerodroma................................................................................................ 4 Uvjeti za korištenje aerodroma.............................................................................. 4 Najava aktivnosti zrakoplova................................................................................. 4 Dostupnost aerodroma........................................................................................... 4 Sustav pružanja aerodr. informacija i postupak njihovog objavljivanja............ 5 Sustav praćenja prometa zrakoplova, putnika i robe.......................................... 5 PODACI O POLOŽAJU AERODROMA .................................................................. 6 Osnovni podaci....................................................................................................... 6 Manevarska površina.............................................................................................. 6 Staze za voženje ..................................................................................................... 6 Uzletno sletne staze (USS)..................................................................................... 6 Širine staza za vožnju............................................................................................. 8 Padobranski krug.................................................................................................... 8 Aviomodelarske staze i prostor za letenje modela.............................................. 8 FATO HRZ-a............................................................................................................. 8 Skica FATO-a........................................................................................................... 9 Aerodromska karta aerodroma Lučko................................................................... 10 Stajanke zrakoplova................................................................................................ 11 Kontrolni toranj....................................................................................................... 12 Vjetrulja (WDI-Wind direction Indicator)............................................................... 12 Karta okolnog područja aerodroma...................................................................... 13 Meteorološki minimum........................................................................................... 13 CTR LUČKO............................................................................................................. 15 Zona aerodromskog prometa (ATZ)...................................................................... 16 Pilotažne zone za letenje zrakoplova, jedrilica i padobranska zona.................. 17 Postavljanje visinomjera....................................................................................... 19 Organizacija letenja i ograničenja......................................................................... 19 Letenje u CTR Lučko.............................................................................................. 19 Letenje u Zoni aerodromskog prometa aerodroma (ATZ) Lučko....................... 20 VFR postupci i drugi uvjeti za sigurno uzlijetanje, slijetanje i voženje............. 20 Kretanje po manevarskim površinama prije uzlijetanja................................... .. 21 Kretanje po manevarskim površinama poslije slijetanja.................................... 22 Odlasci i dolasci civilnih helikoptera……………………………………………… .. 22 Odl./dol zrakoplova iz/u CTR/ATZ Lučko prema VFR točkama/rutama............. 22 Dolazak preko ulaznih VFR točaka/ruta u CTR/ATZ Lučko.............................. .. 23

Odlazak u pilotažne zone....................................................................................... 24 Povratak iz pilotažnih zona.................................................................................... 25 AERODROMSKI PROMETNI KRUG...................................................................... 25 Ograničenja............................................................................................................ 27 Južni prometni krug (skraćeni) za uvježbavanje s podvješenim teretom....... 28 Odbacivanje vučnog užeta (reklame ili užeta za vuču)...................................... 29 Paralelne aktivnosti u ATZ Lučko........................................................................ 29 Izvanredni postupci............................................................................................... 29 Otkaz radio veze..................................................................................................... 29 Kvar stajnog trapa.................................................................................................. 29 Požar na zrakoplovu............................................................................................... 30 Protupožarne upute i savjeti................................................................................. 30 Prihvat i otprema na stajankama.......................................................................... 31 Upravljanje sigurnošću na stajanci (Apron Safety Management)................... .. 32

Propisani postupci za kretanje vozila na i oko operativne površine................. 32

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


PREDGOVOR Operativne procedure aerodroma Lučko izrađene su na temelju novog Aerodromskog priručnika koji je odobren od strane Agencije za civilno zrakoplovstvo. Svrha dokumenta je upoznavanje korisnika, prvenstveno pilota i učenika, s osnovnim informacijama o aerodromu Lučko, te operativnim procedurama korištenja aerodroma. Potrebno je naglasiti da za ovaj dokument nisu predviđene revizije, te se stoga dokument smije koristiti isključivo u informativne svrhe. Službeni dokument koji se redovito revidira i ažurira je Aerodromski priručnik i kao takav dostupan je svim korisnicima na uvid kod operatora aerodroma. U slučaju nejasnoća ili nesukladnosti ovog dokumenta s Aerodromskim priručnikom, smatra se da je točna informacija u Aerodromskom priručniku. Za sve dodatne upite ili nejasnoće, korisnici aerodroma Lučko mogu se obratiti izravno operatoru. Osnovni podaci o operatoru: Aerokluba Zagreb Jurišićeva 5, 10000 Zagreb, Hrvatska Ježdovečka 17, 10250 Lučko, Hrvatska Telefon: (+385 1 ) 48 13 567; (+385 1 ) 6560 144 ; Fax: (+385 1) 6560 101 e mail: [email protected]

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Namjena aerodroma Aerodrom Lučko (LDZL) je namijenjen za operiranje:

• zrakoplova najveće dopuštene mase do 5700 kg (MTOM) • zrakoplovnih jedrilica, zrakoplovno-sportskih letjelica, zrakoplovnih modela te

skakanje padobranaca • aerodrom koriste i helikopteri HRZ-a i MUP-a koji s obzirom na svoj MTOM ne

spadaju u grupu zrakoplova iz prethodnih točaka Napomena:

• Aerodrom Lučko ne pruža usluge prihvata i otpreme putnika u javnom zračnom prijevozu

Uvjeti za korištenje aerodroma Plan leta se obavezno predaje u svim slučajevima navedenim u čl. 81. Pravilnika o letenju zrakoplova. Najava aktivnosti zrakoplova Za dolazak/odlazak zrakoplova s/na aerodrom Lučko (LDZL) potrebno je: planiranu operaciju/operacije najaviti najmanje 24 sata ranije odgovornoj osobi aerodroma na broj telefona: +385 1 65 60 144, broj faxa: +385 1 65 60 101 ili putem e-maila: [email protected] U slučaju najave putem fax-a ili e-mail poruke, operator zrakoplova dužan je obavezno uspostaviti telefonski kontakt s odgovornom osobom kako bi potvrdio primitak poruke. Dobivanje odobrenja od odgovorne osobe za prihvaćanje planirane operacije/operacija ovisi o stanju manevarskih površina i ostalim okolnostima na aerodromu.

Najava dolazaka/odlazaka nije potrebna u radno vrijeme aerodroma Lučko koje je definirano NOTAM-om. Napomena: Odobrenje se može izdati samo ukoliko su na aerodromu ispunjeni propisani uvjeti za sigurnu uporabu aerodroma.

Dostupnost aerodroma Operator aerodroma se obvezuje da će Aerodrom Lučko (LDZL), u objavljenom radnom vremenu biti dostupan za uzlijetanje i slijetanje zrakoplova, za svakoga pod istim uvjetima poštujući upute odgovorne osobe. Zatvorenost aerodroma objavljuje se NOTAM-om. Operator aerodroma ne osigurava carinsku i graničnu kontrolu.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Sustav pružanja aerodromskih informacija i postupak njihovog objavljivanja Sve informacije o aerodromu Lučko (LDZL) objavljuju se u VFR Priručniku RH. Za točnost svih objavljenih informacija kao i pravovremenu dostavu svih izmjena i dopuna zadužena je odgovorna osoba operatora aerodroma Lučko. Sustav praćenja prometa zrakoplova, putnika i robe Odgovorne osobe su zadužene da u Agenciju za civilno zrakoplovstvo, Sektor aerodroma i zaštite zračnog prometa, dostavljaju jednom mjesečno pisano izvješće o svim operacijama zrakoplova, te o svakoj nesreći i/ili nezgodi i/ili incidentu kojim je bila ugrožena sigurnost operacija. Ukoliko se ništa od navedenog nije dogodilo također se dostavlja izvješće da nije ništa bilo. Shodno tome, domicilni operatori zrakoplova koji imaju ugovor za korištenje aerodroma Lučko sa operatorom aerodroma dužni su do 5-tog u mjesecu dostaviti odgovornoj osobi izvode iz naleta svojih zrakoplova na AD Lučko.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


PODACI O POLOŽAJU AERODROMA Osnovni podaci Aerodrom Lučko nalazi se 11 km jugozapadno od Zagreba, 3 km zapadno od sela Lučko u prostoru poljoprivrednih površina. Referentna točka aerodroma (ARP) Lučko (LDZL) je: 45º 46' 00,41" N i 015º 50' 55,31" E i nalazi se na sredini aerodroma. Nadmorska visina aerodroma je 123,46 m (405ft), magnetska varijacija je 10 E (1990) , a od 01.01.2012. bit će 30 E (2012) godišnja promjena magnetske varijacije +6' Operativnu površinu aerodroma Lučko čine manevarska površine i 5 stajanki. Manevarska površina Manevarsku površinu aerodroma Lučko čine 2 uzletno-sletne staze, te 6 staza za voženje. Staze za voženje

• Staza za voženje A (Alpha) Povezuje glavnu stajanku AK Zagreb s USS 10L/28R. Proteže se pravocrtno od stajanke do USS 28R. Podloga je travnata. Bočno je označena plavim označivačima. Pozicija za čekanje označena je žutim označivačima.

• Staze za voženje B (Bravo) i B1 Povezuju stajanku MUP-a i istočnu stajanku (ECOS) sa stazom 28R. Staza za voženjeB proteže se na način da zaobilazi padobranski krug. Staza za voženje B1 spaja stajanku ECOS-a i stazu za voženje B. Podloga je travnata. Bočno su označene plavim označivačima. Pozicija za čekanje označena je žutim označivačima.

• Staze za voženje C (Charlie), D (Delta) i E (Echo) spajaju dvije USS-e 10L/28R i 10R/28L. Podloga je travnata. Žutim označivačima označene su pozicije za čekanje na kojima zrakoplov čeka za izlazak na stazu 10R/28L. . Napomena 1: USS 10L/28R koristi se kao staza za voženje kad je USS 10R/28L aktivna. Napomena 2: Zrakoplov na pozicijama za čekanje na stazama za voženje C, D i E nalazi se na USS 10L/28R. Uzletno sletne staze (USS)

Na aerodromu Lučko nalaze se dvije USS.

• USS 10R/28L (južna ili motorna USS) Proteže se u smjeru 103.34º-283.35º (GEO) dimenzija 850x30m, podloga je travnata, označena je crveno bijelim rubnicima. Krajevi staze označeni su crvenim rubnicima.Ova staza u pravilu se koristi za letenje zrakoplova s motorom.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


• USS 10L/28R (sjeverna ili jedriličarska USS) Proteže se u smjeru 103.34º-283.35º (GEO) dimenzija 850x30m, podloga je travnata. Koristi se isključivo za letenje sportskih zrakoplova bez motora, te zaprege. Kad je USS 10R/28L u upotrebi USS 10L/28R koristi se za voženje zrakoplova. Označena je narančastim stošcima.

• Objavljene udaljenosti Napomena 1: Razmak između ruba staze 10R/28L i 10L/28R je 30 m, što čini razmak ruba staze od sredine staze od 45 m. Stoga je dozvoljeno voženje neaktivnom stazom dok je susjedna staza aktivna, ali nije dozvoljeno istovremeno polijetanje niti slijetanje na paralelnu stazu. Napomena 2: Nije dozvoljeno paralelno korištenje USS 10L/28R i vratnica na FATO-u HRZ-a.

USS Smjer GEO Dimenzije Površina Koordinate praga

Elevacija praga

10R 103.34° 850 x 30 trava 450 46' 02,54'' N 0150 50' 38,66'' E 123 m / 403 ft

28L 283.35° 850 x 30 trava 450 45' 56,18'' N 0150 51' 16,94'' E 122 m / 401 ft

10L 103.34° 850 x 30 trava 450 46' 04,43'' N 0150 50' 39,30'' E 123 m / 403 ft

28R 283.35° 850 x 30 trava 450 45' 58,07'' N 0150 51' 17,58'' E 122 m / 400 ft

Nagib RWY-SWY SWY CWY osnov

na staza

OFZ Primjedbe

NIL NIL NIL NIL NIL NIL

RWY TORA TODA ASDA LDA Primjedbe 10L 850 850 850 850 NIL 28R 850 850 850 850 NIL

10R 850 850 850 850 NIL 28L 850 850 850 850 NIL

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


• Širine staza za vožnju

Staza za vožnju Oznaka Širina u m: Alpha A 22Bravo B 15Bravo 1 B1 10Charlie C 30Delta D 90Echo E 30

• Padobranski krug

Nalazi se na istočnom dijelu aerodroma između staza za voženje A i B, ispred hangara MUP-a. Doskočište je od šljunka i kod uporabe je označeno platnenom oznakom u obliku križa u narančastoj boji.

• Aviomodelarske staze i prostor za letenje modela

Prostor za letenje modela nalazi se na južnom dijelu aerodroma uz ogradu. Staze za polijetanje i slijetanje modela su asfaltna površina 80 x 5 m i travnata površina 150 x 9 m. Prostor za letenje modela bočno je ograničen na udaljenošću od 156m od osnovne staze (stripa) USS 10R/28L, a na zemlji je označen zastavicama. Za vrijeme odvijanja operacija na USS 10L/28R i 10R/28L, prostor za letenje zrakoplovnih modela je ograničen ovom udaljenošću i visinom od 100ft AGL.

• FATO HRZ-a

Nalazi se između USS 10L/28R , staze za voženje A i helikopterske stajanke HRZ-a. Proteže se smjeru 103º-283º GEO i ima tri vratnice za polijetanje i slijetanje helikoptera označene betonskim blokovima i zastavicama. Za noćno letenje helikoptera vratnice se označavaju pokretnim svjetlima. Civilni helikopteri ne koriste FATO HRZ-a, već USS 10R/28L, osim helikoptera MUP-a koji FATO HRZ koriste samo noću uz dogovor s HRZ-om.

Referentna točka FATO-a: 450 46' 03,95'' N 0150 51' 04,27'' E Nadmorska visina FATO-a: 123 m (404ft)

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Skica FATO-a

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Aerodromska karta aerodroma Lučko

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Stajanke zrakoplova

Na aerodromu Lučko nalazi se pet stajanki za zrakoplove.

• Istočna stajanka ("Ecos") nalazi se istočno od objekta i stajanke MUP-a.

• Stajanka MUP-a nalazi se ispred hangara MUP-a, služi samo za potrebe helikoptera MUP-a.

• Glavna Stajanka (AK "Zagreb") proteže se od hangara AK "Zagreb" na istok do

upravne zgrade. Pozicije za parkiranje zrakoplova označene su brojevima.

• Stajanka HZNS (Hrvatsko zrakoplovno nastavno središte) nalazi se ispred hangara HZNS i povezana je s s Glavnom stajankom.

• Zapadna stajanka (HRZ) proteže se zapadno od TWR Lučko, u cijeloj dužini ispred hangara i objekata HRZ-a. Namijenjena je za prihvat i otpremu zrakoplova HRZ-a.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Kontrolni toranj

• Kontrolni toranj (TWR) nalazi se na sjevernom dijelu aerodroma između Stajanke HRZ-a i Glavne stajanke.

Vjetrulja (WDI-Wind direction Indicator) Na aerodromu se nalaze dvije vjetrulje

• Vjetrulja 1 uz USS nalazi se južno od sredine staze 10R/28L. Standardnog je oblika i crveno bijele boje.

• Vjetrulja 2 na istočnom hangaru HRZ, crveno je bijele boje.

Površina aerodroma Lučko pokrivena je travom. Tlo je stabilno i čvrsto. Geološka struktura manevarskih površina sastoji se od vodonepropusnog sloja gline i humusa srednje debljine 1,40 m.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Karta okolnog područja aerodroma AD Lučko nalazi se 11 km jugozapadno od grada Zagreba, a 3 km zapadno od mjesta Lučko, između autoputa Zagreb – Ljubljana i Zagreb – Karlovac. Aerodrom je smješten u ravnici. Sjeverno od AD protiče rijeka Sava udaljena 2 km, a zapadno od AD počinju se uzdizati obronci Samoborskog gorja.

Objekata i opreme koji se nalaze izvan granice (ograde) aerodroma nema. Meteorološki minimum Na aerodromu Lučko (LDZL) dozvoljeno je letenje u VMC uvjetima, a primjenjuju se meteorološki minimumi:

• U vrijeme kad AKZP Lučko ne radi, za VFR letove prema Pravilniku o letenju zrakoplova, članak 53. Dodatak 6., za klasu zračnog prostora „G“

• (vidljivost u letu 1,5* km, stalna vidljivost zemljine površine, ulazak u oblake nije

dozvoljen *800 m za rotokoptere, zračne brodove i slobodne balone. Dodatno: brzina mora biti takva da je moguće pravodobno uočavanje prepreka i drugih zrakoplova.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


• U vrijeme kad AKZP Lučko radi, za VFR letove prema Pravilniku o letenju zrakoplova, članak 53. Dodatak 6., za klasu zračnog prostora „D“, te dodatno u kontroliranij zoni klase D, jednaki uvjeti/pravila kao u zračnom prostoru klase D, osim što se ne zahtijeva održavanje odstojanja od oblaka (vertikalno 1000 ft, horizontalno 1,5 km), već zrakoplovi moraju imati stalnu vidljivost zemljine površine, tj. biti izvan oblaka. Dodatni uvjet za CTR klase D je vidljivost pri tlu 5 km i više, a baza oblaka ne ispod 1500 ft. Napomena: Kad je vidljivost pri tlu manja od 5 km i/ili baza oblaka ispod 1500 ft, TWR KZP će izdati odobrenje za posebni VFR let. Istovremeno samo jedan zrakoplov može letjeti kao poseban VFR let u CTR-u Lučko (TWR KZP će za takav let pribaviti odobrenje od APP Zagreb, a o letu informirati TWR Zagreb, zbog mogućeg neovlaštenog ulaska u zračni prostor CTR ili TMA Zagreb).

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


CTR (kontrolirana zona) Lučko / ATZ (zona aerodromskog prometa)Lučko CTR LUČKO U radno vrijeme AKZP Lučko (Aerodromske kontrole zračnog prometa Lučko) CTR Lučko obuhvaća prostor koji se svojim jugoistočnim dijelom naslanja na sjeverozapadnu granicu CTR-a Zagreb. CTR Lučko je sa sjeverozapadne strane omeđen je lukom radijusa 18 km s centrom južno od naselja Botinec Stupnički, a s jugoistoka linijom Jankovička šuma (cca 3km sjeveroistočno od ribnjaka Crna mlaka)- Dubrava (Križanje Avenije Dubrava i Grižanske ulice), a sa sjeveroistočne strane linijom Dubrava (Križanje Avenije Dubrava i Grižanske ulice)– vrh Sljemena (cca 1000 m sjeveroistočno od kote 1032 m) Visina CTR-a Lučko je od zemlje do 2500 ft AMSL. Klasa zračnog prostora „D“

karta: CTR Lučko

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Granice CTR-a su određene koordinatama: 450 38' 38'' N 0150 45' 52'' E Luk radiusa 9,7 NM (18 km) sa centrom u 450 44' 46'' N 0150 56' 38'' E 450 54' 29'' N 0150 56' 49'' E 450 49' 41'' N 0160 03' 06'' E 450 38' 38'' N 0150 45' 52'' E Zona aerodromskog prometa (ATZ) Izvan radnog vremena AKZP Lučko aktivna je Zona aerodromskog prometa (ATZ) istih vertikalnih i lateralnih granica kao i CTR Lučko, klasa zračnog prostora „G“.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Pilotažne zone untar CTR/ATZ Lučko Unutar CTR/ATZ Lučko nalaze se školsko trenažne zone koje se koriste za obuku pilota motornih zrakoplova i jedrilica, te padobranaca u VMC (Vizualni meteorološki uvjeti). Navedene zone s detaljnim opisom prikazane su u tablici u točki 2.5.3.1. i na karti. Pilotažne zone za letenje zrakoplova, jedrilica i padobranska zona

oznaka i naziv zone

centar zone polumjer zone

vertikalne granice namjena napomene WGS-84

latitude WGS-84 longitude

1 LUČKO 45 46 00N 015 50 55E 1.25 NM

2000-2500 ft AMSL

školsko-trenažna; zona Lučko se prvenstveno

koristi za simulaciju otkaza

motora

2 HORVATI 45 42 54N 015 49 12E 1.25 NM

1000 FT AGL -

2500FT AMSL

školsko-trenažna

Ne koriste se izvan radnog vremena

AKZP Lučko 3 ZDENČINA 45 41 16N 015 45 56E 1.25 NM

1000 FT AGL -

2500FT AMSL

školsko-trenažna

4 GALGOVO 45 44 25N 015 45 06E 1.25 NM

1000 FT AGL -

2500FT AMSL

školsko-trenažna

5 SAMOBOR 45 47 51N 015 45 35E 1.25 NM

1000 FT AGL -

2500FT AMSL

školsko-trenažna

7 PODSUSED 45 49 00N 015 52 01E 1.25 NM

1000 FT AGL -

2500FT AMSL

školsko-trenažna

PADOBRANSKA ZONA

Padobranska zona definirana je svojim lateralnim i vertikalnim granicama u AIP-u u ENR 5 dijelu kao PADOBRANSKA ZONA LUČKO

ZONA JEDRILICA

Zone jedrilica definirane su svojim lateralnim i vertikalnim granicama u AIP-u u ENR 5 dijelu kao jedriličarske zone LUČKO 1, LUČKO 2 I LUČKO 3

Napomena: geografski naziv zone ne koincidira s geometrijskim središtem zone

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Karta: Pilotažne zone

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Postavljanje visinomjera Pilot zrakoplova postavlja visinomjer na QNH vrijednost aerodroma Lučko, prema uputama TWR KZP Lučko, a kad AKZP Lučko ne radi na QNH vrijednost Zračne luke Zagreb. Organizacija letenja i ograničenja Prilikom slijetanja na LDZL prednost imaju letjelice sukladno čl. 66 Pravilnika o letenju zrakoplova. Obveza pilota je da bude upoznat s važećim NOTAM-ima prije nego započne let u skladu s člankom 6; a u svezi članka 4. i 5. Pravilnika o letenju zrakoplova te otvoriti i zatvoriti plan leta u skladu s člankom 79. i 80. Pravilnika o letenju zrakoplova. Sve relevantne meteo i NOTAM informacije mogu se dobiti putem ARO i METO AD Zagreb – Pleso (6259 244 - ARO; 6259 278 i 6259 240 Meteo). Plan leta se obavezno predaje u svim slučajevima navedenim u čl. 81. Pravilnika o letenju zrakoplova. Odgovorna osoba operatora aerodroma sudjelovat će u koordinaciji civilnih aktivnosti na AD i usuglašavanju mjesečnih, tjednih i dnevnih planova za aktivnosti unutar CTR-a Lučko. Usuglašeni dnevni plan aktivnosti odgovorna osoba će dostaviti na TWR Lučko (HRZ svoj plan letenja dostavlja direktno na TWR Lučko jedan dan prije planiranog letenja).

Oznaka službe Pozivni znak Frekvencija Sati rada Primjedbe

TWR Lučko toranj 124.500 MHZ prema NOTAM-u -

RADIO Lučko radio 124.500 MHZ Izvan radnog

vremena TWR-a

-

APP Zagreb prilazna 120.700 MHZ H24 Primary FREQ

TWR Zagreb toranj 118.300 MHZ H24

FIC Zagreb informacije 135.050 MHZ

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Letenje u CTR Lučko U radnom vremenu AKZP Lučko CTR Lučko je kontrolirani zračni prostor klase „D“. Letenje se obavlja sukladno pravilima za kontroliranu zonu klase „D“ opisanim u ZZP, PLZ i dodacima 5 i 6, te ostalim važećim pravilnicima i uputama za rad AKZP Lučko. Pružaju se usluge KZP, prema svim važećim pravilima i propisima za CTR klase D. Izdaju se odobrenja, upute i informacije. Piloti koji iz bilo kojeg razloga ne mogu postupiti po izdanom odobrenju ili uputi dužni su o tome neodložno izvijestiti nadležnog TWR KZP i zatražiti izmjenu odobrenja ili upute. AKZP Lučko će produžiti radno vrijeme, isključivo na zahtjev i za potrebe HRZ-a što će se također objaviti NOTAM-om. Letenje u Zoni aerodromskog prometa aerodroma (ATZ) Lučko Izvan radnog vremena Aerodromske kontrole leta aktivna je Zona aerodromskog prometa (ATZ) u istim lateralnim i visinskim granicama i nalazi se u klasi „G“ zračnog prostora. Izvan radnog vremena AKZP Lučko davanje aerodromskih letnih informacija nije predviđeno, već je obveza pilota postupanje u skladu s člankom 39. Pravilnika o letenju zrakoplova. Zbog raznovrsnih aktivnosti operator aerodroma će obavljati koordinaciju djelatnosti prema predanim planovima leta. Radio veza je obavezna na frekvenciji124.500 MHz i onda kad AKZP Lučko ne radi, uključujući i obaveznu radio vezu na jedrilčarskom, padobranskom i modelarskom startu za vrijeme aktivnosti pojedine djelatnosti. VFR postupci i drugi uvjeti za sigurno uzlijetanje, slijetanje i voženje zrakoplova Opća pravila Pravila prednosti te izbjegavanja sudara i prvenstva puta definirana su Pravilnikom o letenju zrakoplova članak 66. odnosno člancima 31. do 35. (NN, br. 109/09). Tijekom radnog vremena AKZP Lučko potrebno je zatražiti odobrenje AKZP Lučko sukladno članku 40. Pravilnika o letenju zrakoplova (NN, br. 109/09). Tijekom radnog vremena AKZP Lučko potrebno je zatražiti odobrenje AKZP Lučko sukladno članku 72. Pravilnika o letenju zrakoplova (NN, br. 109/09). Posebno korištenje kontroliranog zračnog prostora obavlja se sukladno članku 30. Pravilnika o letenju zrakoplova (NN, br. 109/09). Letenje zrakoplovnih modela obavlja se sukladno čl.29 i čl. 211- 214. Pravilnika o letenju zrakoplova (NN, br. 109/09). Izbacivanje predmeta iz zrakoplova u letu obavlja se sukladno članku 20., a vučni i promidžbeni letovi sukladno članku 23. Pravilnika o letenju zrakoplova (NN, br. 109/09). Letenje u zoni aerodromskog prometa aerodroma Lučko, letenje izvan zone aerodromskog prometa aerodroma Lučko, te letenje u kontroliranom zračnom prostoru obavlja se sukladno članku 81. Pravilnika o letenju zrakoplova (NN, br. 109/09). Obveza pilota je da otvori odnosno zatvori plan leta sukladno člancima 79. i 80. Pravilnika o letenju zrakoplova (NN, br. 109/09). Postupci za zrakoplove u odlasku Pokretanje motora nije dozvoljeno bez odobrenja AKZP Lučko. Izvan radnog vremena AKZP Lučko pilot zrakoplova koji namjerava obavljati let u kontroliranom zračnom prostoru prije pokretanja motora mora se telefonom javiti nadležnoj

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


kontroli zračnog prometa (FIC Zagreb, 01/6259-503), te obavezno emitirati poruku u slijepo svim sudionicima u prometu o svojim namjerama. Pozivni znak u radnom vremenu AKZP Lučko je «Lučko toranj», a izvan radnog vremena «Lučko radio». Kretanje po manevarskim površinama prije uzlijetanja Odlasci zrakoplova s Istočne stajanke – stajanka „ECOS“ USS 28L: - Po odobrenju TWR Lučko zrakoplov vozi stazom za voženje “B1” i “B” do pozicije za čekanje na stazi za voženje “B”. Ukoliko prometna situacija dozvoljava, TWR KZP izdaje uputu za nastavak voženja stazom za voženje “B” i krosiranje USS 28R (jedriličarske staze), te voženje do pozicije za čekanje na stazi za voženje “E”. USS 10R: - Po odobrenju TWR Lučko zrakoplov vozi stazom za voženje “B1” i “B” do pozicije za čekanje na stazi za voženje “B”. Ukoliko prometna situacija dozvoljava, TWR KZP izdaje uputu za nastavak voženja stazom za voženje “B” i po USS 10L/28R (jedriličarskoj stazi) do pozicije za čekanje za USS 10R na stazi za voženje “C”. Napomena: Zrakoplov na pozicijama za čekanje na stazama za voženje “E” i “C” nalazi se na USS 10L/28R Odlasci zrakoplova s Glavne stajanke USS 28L: - Po odobrenju TWR Lučko zrakoplov vozi stazom za voženje “A” do pozicije za čekanje na stazi za voženje “A”. Ukoliko prometna situacija dozvoljava, TWR KZP izdaje uputu za krosiranje USS 10L/28R i nastavak voženja do pozicije za čekanje na stazi za voženje “E”. USS 10R: - Po odobrenju TWR Lučko zrakoplov vozi stazom za voženje “A” do pozicije za čekanje na stazi za voženje “A.”Ukoliko prometna situacija dozvoljava, TWR KZP izdaje uputu za voženje po USS 10L/28R (jedriličarskoj stazi) do pozicije za čekanje za USS 10R na stazi za voženje “C”. Napomena: Prilikom voženja s istočne stajanke na glavnu stajanku i obrnuto treba posebnu pozornost obratiti na to da se dio voženja odvija preko USS 10L/28R, te za to treba tražiti/ishoditi odobrenje. Kretanje po manevarskim površinama poslije slijetanja USS 28L:

- Nakon slijetanja na USS 28L zrakoplov po uputi TWR KZP napušta istu preko staze za voženje “D” ili “C” te vozi po USS 10L/28R , te stazama za voženje “A”, “B” i “B1” do odgovarajuće stajanke.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


USS 10R: - Nakon slijetanja na USS 10R zrakoplov po uputi TWR KZP napušta istu putem staze za voženje “D” ili “E” te vozi po USS 10L/28R i stazama za voženje “A”, “B” i “B1” do odgovarajuće stajanke. Odlasci i dolasci civilnih helikoptera Svi civilni helikopteri danju obavljaju vožnju zrakom (air-taxiing) putem istih staza za vožnju i po istim postupcima koji važe za motorne zrakoplove, a za polijetanje i slijetanje koriste isključivo USS 10R/28L. Helikopteri MUP-a noću polijeću/slijeću s/na FATO HRZ-a, a do/od njega voze zrakom (air-taxiing) direktnom rutom do/od stajanke za helikoptere MUP-a. Napomena: Helikopteri HRZ-a slijeću na vratnice na FATO HRZ-a, a potom se s vratnica direktno premještaju na stajanku HRZ-a. Odlazak /dolazak zrakoplova iz/u CTR/ATZ Lučko prema VFR točkama/rutama Obvezne točke izlaska iz CTR Lučko su N2 (Zaprešić), N3 (ranžirni kolodvor) i W1 (Jastrebasko). Kod odlaska tijekom radnog vremena TWR Lučko pilot je dužan zatražiti odobrenje i postupati po izdanom odobrenju i uputama, a izvan radnog vremena TWR Lučko pilot poslije polijetanja leti prema obveznim točkama izlaska iz ATZ Lučko i pravovremeno uspostavlja radiokomunikaciju s nadležnom kontrolom zračnog prometa.

1. Odlazak preko točke N2 - Poslije polijetanja letjeti unutar aerodromskog prometnog kruga, napustiti krug na

kraku najbližem prema točki P3 u pravilu na visini 1500ft AMSL, te nastaviti let prema N2. Po uputi TWR Lučko uspostaviti radiokomunikaciju s nadležnom kontrolom zračnog prometa.

- Izvan radnog vremena TWR Lučko za odlaske u kontrolirani zračni prostor pravovremeno uspostaviti radiokomunikaciju s nadležnom kontrolom zračnog prometa, a najkasnije na točki N2.

2. Odlazak preko točke N3 - Poslije polijetanja letjeti unutar aerodromskog prometnog kruga, napustiti krug na

kraku najbližem prema točci L2 u pravilu na 2000 ft AMSL i letjeti prema N3. Po uputi TWR Lučko uspostaviti radiokomunikaciju s TWR Zagreb i po njihovim uputama nastaviti let.

- Izvan radnog vremena TWR Lučko radiokomunikaciju s TWR Zagreb uspostaviti odmah po napuštanju aerodromskog prometnog kruga, a najkasnijepo preletu točke L2.

3. Odlazak preko točke W1 - Poslije polijetanja letjeti unutar aerodromskog prometnog kruga, napustiti krug na

kraku najbližem prema točki R2 u pravilu na visini 1500ft AMSL, te se priključiti

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


odlaznoj ruti R2 - W1. Po uputi TWR Lučko uspostaviti radiokomunikaciju s nadležnom kontrolom zračnog prometa.

- Izvan radnog vremena TWR Lučko pravovremeno uspostaviti radiokomunikaciju s nadležnom kontrolom zračnog prometa, a najkasnije na granici ATZ Lučko.

Postupci za zrakoplove u dolasku Radiokomunikacija s nadležnom kontrolom zračnog prometa mora se uspostaviti odmah po odobrenju/uputi nadležne ATS jedinice ili najkasnije 5 minuta prije ulaska u kontrolirani zračni prostor. Dolazak preko ulaznih VFR točaka/ruta u CTR/ATZ Lučko Za dolaske iz svih pravaca, prije ulaska u CTR Lučko, pravovremeno uspostaviti radiokomunikciju. Obavezne točke ulaska u CTR Lučko su N2 (Zaprešić), N3 (ranžirni kolodvor) i W1 (Jastrebasko).

1. Dolazak preko točke N2 Po preletu točke N2 na visini 2000ft AMSL, , letjeti prema točki P3, te se prema uputama i odobrenju TWR Lučkouključiti u odgovarajući aerodromski prometni krug. Prije uključenja sniziti na visnu kruga - 1500 ft AMSL.

2. Dolazak preko točke N3

Prema uputama TWR Zagreb preletjeti točku N3, u pravilu na 1500 ft AMSL. Nakon preleta točke N3 letjeti prema točki L2, te se prema uputama i odobrenju TWR Lučko uključiti u aerodromski prometni krug ili izvršiti prilaz iz pravca ako je staza u uporabi 28L. Ako je dolazak na većoj visini prije uključivanja sniziti na visinu kruga - 1500 ft AMSL.

3. Dolazak preko točke W1

Po preletu točke W1 na visini 2000ft AMSL nastaviti let prema R2, te se prema uputama i odobrenju TWR Lučko uključiti u odgovarajući aerodromski prometni krug ili letjeti prema određenoj geografskoj poziciji. Prije uključivanja sniziti na visinu kruga -1500 ft AMSL.

Napomena: Ukoliko se odobrenje i/ili upute nadležne KZP razlikuju od gore opisanih postupaka, pilot zrakoplova je dužan postupiti po dobivenim odobrenjima i/ili uputama sukladno Zakonu o zračnom prometu.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Odlazak u pilotažne zone Zrakoplovi i helikopteri odlaze prema pilotažnoj zoni 1 (Lučko) penjući po aktivnom aerodromskom prometnom krugu , a za ostale zone iz kruga najbližim putem prema centru zone pazeći da pri tome ne presijecaju niti jednu točku sjevernog ili južnog kruga. Visina odlaska u zone:

- zrakoplovi – 1500 ft AMSL - helikopteri – 1000 ft ( 300m) AMSL

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Povratak iz pilotažnih zona Zrakoplovi i helikopteri vraćaju se iz zone 1 (Lučko) snižavajući po aerodromskom prometnom krugu do visine kruga, a iz ostalih zona najkraćim putem od centra zone prema poziciji niz vjetar aktivnog kruga pri tome pazeći da ne presijecaju niti jednu točku aktivnog kruga. Visina povratka iz zone:

- zrakoplovi – 2000 ft AMSL - helikopteri 1300 ft ( 400m) AMSL

Napomena 1: Zrakoplovi koji lete u pilotažnim zonama nisu zaštićeni od ostalog VFR prometa. U zonama se leti po VFR pravilima. U radnom vremenu TWR Lučko izdaje informacije o prometu u zonama. Napomena 2: Pilotažne zone br. 2 (Horvati), 3 (Zdenčina) i 4 (Galgovo) ne smiju se koristiti izvan radnog vremena TWR Lučko. Napomena 3: Ukoliko se odobrenje i/ili upute nadležne KZP razlikuju od gore opisanih postupaka, pilot zrakoplova je dužan postupiti po dobivenim odobrenjima i/ili uputama sukladno Zakonu o zračnom prometu. AERODROMSKI PROMETNI KRUG - Sjeverni aerodromski prometni krug je desni za USS 28R, odnosno lijevi za USS 10L i u načelu se koristi za jedrilice i helikoptere. Visina kruga je 1500 ft AMSL. Iznimno, jedrilice koriste visinu od 1000 ft AMSL. Napomena 1: Ukoliko lete helikopteri HRZ-a/ MUP-a jedrilice neće istovremeno provoditi svoje aktivnosti. - Južni aerodromski prometni krug je desni za USS 10R, odnosno lijevi za USS 28L i koristi se isključivo za motorne zrakoplove i helikoptere. Visina kruga je 1500 ft AMSL. Napomena 1: Ukoliko nema aktivnosti jedrilica motorni zrakoplovi i helikopteri mogu koristiti i lijevi aerodromski prometni krug za USS 10R, odnosno desni za USS 28L na j visini 1500 ft AMSL.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Karta: južni i sjeverni aerodromski prometni krug

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Ograničenja:

- USS 10L/28R (sjeverna USS) koristi se isključivo za letenje sportskih zrakoplova bez motora, te zaprege.

- USS 10R/28L (južna USS) koristi se isključivo za motorne zrakoplove i helikoptere.

- Istodobne operacije (polijetanja i slijetanja) na USS 10L/28R i 10R/28L nisu dopuštene.

- Istodobne operacije (polijetanja i slijetanja) na USS 10L/28R i na vratnicama 2 (srednja vratnica) i 3 (južna vratnica) na FATO-u HRZ-a nisu dopuštene.

- U slučaju polijetanja helikoptera s FATO-a HRZ-a u pravcu 10 i slijetanja u pravcu 28 nije dopušteno voženje zrakoplova po stazama za voženje “A”, “B” i “B1”.

- Nije dopušteno istovremeno obavljanje padobranskih skokova od trenutka ulaska u nalet za skok do doskoka zadnjeg padobranca, i polijetanja, slijetanja, voženja i startanja motora zrakoplova.

- Tijekom jedriličarskih aktivnosti, jedriličarski start i parkirane jedrilice sjeverno od USS 10L/28R moraju biti na udaljenosti 45 m od središnje osi USS-a 10L/28R.

- U radnom vremenu TWR Lučko rukovatelji zrakoplovnih modela moraju pribaviti odobrenje za letenje modela. Tijekom letenja moraju izbjegavati letenje prema osobama ili zrakoplovima i zadržavati se samo na površinama dodijeljenim za letenje modela. Zrakoplovni modeli moraju izbjegavati zrakoplove s posadom.

- Rukovatelji zrakoplovnih modela moraju voditi računa da tijekom letačkih aktivnosti ne smiju prići bliže od 156 metara rubu osnovne staze (stripa) USS-e 10R/28L, te ne smiju letjeti na visini višoj od 100 ft AGL za vrijeme dok se odvijaju operacije na USS 10R/28L i USS 10L/28R.

- Tijekom odbacivanja užeta na lokacijama između USS 10L/28R i 10R/28L operacije na USS-ama nisu dozvoljene.

- Zabranjeno je voziti unutar prostora između USS 10L/28R i 10R/28L, osim po

objavljenim stazama za vožnju.

- Zabranjen je prilaz i ulazak na USS 10L/28R bez odobrenja tijekom jedriličarskih aktivnosti

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Južni aerodromski prometni krug (skraćeni) za uvježbavanje s podvješenim teretom Skraćeni južni školski krug, u načelu, koriste helikopteri HRZ ili MUP-a pri radu sa podvješenim teretom u svrhu vježbe.

Karta: aerodromski prometni krug za uvježbavanje s podvješenim teretom

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Odbacivanje vučnog užeta (reklame ili užeta za vuču) Za odbacivanje vučnog užeta avion leti po odgovarajućem aerodromskom prometnom krugu i ulazi u final USS u upotrebi gdje snižava do visine 300 ft (100m) AGL. Pilot odbacuje uže izvan manevarskih površina na poziciji između staza 10R/28L/i 10L/28R/ Točno mjesto odbacivanja užeta određeno je i ucrtano u aerodromskoj karti. Prije odbacivanja užeta pilot se mora uvjeriti da u zoni pada užeta (reklame) nema drugih objekata ni ljudi, te da uže neće pasti na manevarske površine. Poslije odbacivanja avion penje na visinu kruga i uključuje se u aktivni krug na poziciji niz vjetar za slijetanje ili nastavlja dalje po planu leta. TWR Lučko/rukovoditelj jedriličarskih aktivnosti može odrediti i drugi postupak za odbacivanje užeta. Napomena: Izbacivanje predmeta iz zrakoplova u letu obavlja se sukladno čl. 20., a vučni i promidžbeni letovi sukladno članku 23. Pravilnika o letenju zrakoplova. Paralelne aktivnosti u ATZ Lučko Sukladno Pravilniku o letenju zrakoplova čl. 37. stavak 4 za istodobno obavljanje aerodromskog prometa sportskih zrakoplova, zrakoplovnih modela i drugih zrakoplova potrebna je uspostava odnosno suglasnost stručne osobe za AFIS. Obzirom da AFIS nije uspostavljen, izvan radnog vremena AKZP Lučko, odgovorna osoba operatora aerodroma obavljat će koordinaciju letačkih aktivnosti. Izvanredni postupci Otkaz radio veze U slučaju otkaza radiokomunikacije pilot postupa sukladno čl. 159. Pravilnika o letenju zrakoplova. Kvar stajnog trapa

Postupak pilota

Nakon što pilot zrakoplova ustanovi neispravnost stajnog trapa, ili posumnja u njegovu ispravnost, postupit će po slijedećem:

• obavijestit će TWR KZP/odgovornu osobu operatora aerodroma Lučko putem

radio-veze o vrsti neispravnosti – kvara • smanjenom brzinom nadletjeti stazu u uporabi (ili u smjeru koji odredi TWR

KZP/odgovorna osoba) na visini koja će omogućiti jednostavnu vizalnu inspekciju stajnog trapa od strane TWR KZP/odgovorne osobe.

• sletjeti na stazu10R/28L

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Postupak TWR KZP/odgovorne osobe operatora aerodroma

Nakon što je pilot javio neispravnost ili izrazio sumnju u ispravnost stajnog trapa, TWR KZP/odgovorna osoba operatora aerodroma će vizualno utvrditi položaj stajnog trapa zrakoplova te, ako on nije izvučen, pružit će pilotu svu moguću pomoć sukladno standardnim operativnim postupcima. U slučaju nezgode ili nesreće zrakoplova uzrokovane kvarom stajnog trapa zrakoplova, odgovorna osoba operatora aerodroma će postupiti u skladu s Propisanim postupcima za slučaj izvanrednog događaja na aerodromu.

Požar na zrakoplovu

U slučaju požara na zrakoplovu pilot treba poduzeti sve mjere za gašenje požara u zraku i što hitnije sletjeti. TWR KZP/odgovorna osoba operatora aerodroma će pružit pilotu svu moguću pomoć sukladno standardnim operativnim postupcima. U slučaju nezgode ili nesreće zrakoplova uzrokovane požarom na zrakoplovu, operator aerodroma će postupiti u skladu s Propisanim postupcima za slučaj izvanrednog događaja na aerodromu.

Protupožarne upute i savjeti

Prilikom startanja motora za protupožarnu zaštitu odgovoran je zapovjednik zrakoplova.

PUNJENJE I PRAŽNJENJE ZRAKOPLOVA I HELIKOPTERA GORIVOM

Zrakoplove je dopušteno puniti gorivom na aerodromu Lučko ako su osigurane sigurnosne mjere protupožarne zaštite, a to su:

1. zrakoplovi se gorivom mogu puniti samo na otvorenom prostoru;

2. motori zrakoplova tijekom punjenja gorivom, moraju biti ugašeni;

3. zrakoplov i cisterna sa gorivom, moraju biti povezani kabelom za izjednačavanje elektrostatičkog naboja;

4. akumulator, odnosno el. baterije u zrakoplovima, ne smiju se ugrađivati u zrakoplove, odnosno premještati tijekom punjenja gorivom;

5. punjači akumulatora, odnosno el. baterija ne smiju djelovati, priključiti se ili isključiti tijekom punjenja gorivom;

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


6. alat koji može proizvoditi iskru nije dopušteno koristiti tijekom punjenja zrakoplova ili helikoptera gorivom;

7. žarulje za fotografske bljeskalice ili elektroničku opremu za bljeskalice, nije dopušteno koristiti u blizini punjenja zrakoplova ili helikoptera gorivom;

8. osoblje koje je uključeno u operaciju punjenja gorivom, ne smije nositi šibice, upaljače i druge slične predmete;

9. ako je u neposrednoj blizini aerodroma ili helidroma atmosfersko pražnjenje, punjenje zrakoplova ili helikoptera gorivom mora se zaustaviti;

10. ako dođe do većeg razlijevanja goriva, potrebno je odmah zaustaviti punjenje gorivom.

Sigurnosne mjere kada su osobe u zrakoplovu ili ulaze u, ili izlaze iz zrakoplova

Zrakoplovima na aerodromu Lučko nije dopušteno puniti gorivom kada se osobe već nalaze u zrakoplovu.

Prihvat i otprema na stajankama Prihvat i otprema zrakoplova i putnika na stajankama MUP-a i zapadnoj stajanci odgovornost su MUP-a odnosno HRZ-a. Parkiranje zrakoplova na glavnoj stajanci, istočnoj stajanci i stajanci HZNS obavlja pilot. Po ulasku na glavnu stajanku, istočnu stajanku i stajanku HZNS pilot prati žutu liniju do parkirne pozicije, zaustavlja se uz parkirno mjesto i gasi motor. Nakon gašenja motora guranjem zarakoplova smješta ga na parking poziciju i osigurava vezanjem i podmetačima. Na glavnoj stajanci pozicije parkiranja zrakoplova označene su žutim brojčanim oznakama na asfaltu. Prihvat i otprema zrakoplova na glavnoj stajanci i stajanci HZNS za domicilne avione čiji operatori imaju ugovor s operatorom AD Lučko, odgovornost su operatora predmetnih zrakoplova. Prihvat i otprema zrakoplova na istočnoj stajanci odgovornost su ECOS-a. Na svim stajankama je zabranjen ukrcaj i iskrcaj za vrijeme dok se vrti elisa zrakoplova.

AK ZAGREB


29. 10. 2011.


Upravljanje sigurnošću na stajanci (Apron Safety Management) Prilikom obavljanja redovitih letačkih aktivnosti za sigurnost ljudi i zrakoplova zadužen je zapovjednik zrakoplova i/ili odgovorna osoba operatora aerodroma. Zapovjednici zrakoplova i rukovodioci letenja dužni su sljediti upute i instrukcije operatora aerodroma prilikom kretanja na stajankama ukoliko je to potrebno. Propisani postupci za kretanje vozila na i oko operativne površine . Tijekom radnog vremena AKZP Lučko potrebno je zatražiti odobrenje AKZP Lučko sukladno članku 40. Pravilnika o letenju zrakoplova. U vrijeme kada je aerodrom Lučko nekontrolirani aerodrom, osobe ili vozači vozila koja ulaze na manevarske površine aerodroma moraju dobiti dozvolu za ulazak te se pridržavati upute odgovorne osobe. Osobe ili vozači koja ulaze na manevarske površine aerodroma Lučko moraju imati radio vezu ili biti u pratnji osobe koju odredi odgovorna osoba ili AKZP, a koja ima radio vezu.

aeroklub zagreb operator aerodroma lu 29. 10. 2011

Documents