№2 (45) июль 201545)_2015.pdf · 2018-09-20 · Региональное...

АР

СЕ

НА

Л.

ВО

ЕН

НО

-ПР

ОМ

ЫШ

ЛЕ

НН

ОЕ

ОБ

ОЗР

ЕН

ИЕ

1

(3

7) .2

01

3А

РС

ЕН

АЛ

. В

ОЕ

НН

О-П

РО

МЫ

ШЛ

ЕН

НО

Е О

БО

ЗР

ЕН

ИЕ

1

(3

7) .2

01

3

КОСМИЧЕСКИЙ КОНТРАКТ: задачи и перспективы развития

КРЕДИТЫ ИННОВАЦИЯМ: экспортные персппективы

БЕСПРАВНЫЕ РОЯЛТИ: правила большой игры

ЛУЧШИЕ СТЕКЛА: инженеры НИТС одевают все отрасли

№2 (45) июль 2015

ПЕРМСКАЯ ШКОЛА

ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ

ПЕРЕЖИВАЕТ НОВЫЙ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ

ВЗЛЕТ

12+

Региональное объединение работодателей«Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей)»

119019, г. Москва, ул. Новый Арбат, дом 21 • Тел.: (495) 695-43-47, 695-43-35, 695-43-54http://www.pressmk.ru • e-mail: [email protected]

Газета «Содружество»Газета промышленников и предпринимателей

Освещает актуальные вопросы рыночной экономики, интеграции, межотраслевой коопе-рации предприятий научно-промышленного комплекса Москвы, регионов РФ и стран СНГ,

содействует повышению деловой активности отечественного бизнеса. Издается с 1999 года.

Журнал «Русский инженер»

В сероссийский информационно-аналитический и научно-технический журнал, пропа-гандирующий достижения отечественной науки и промышленности. Решением Президи-

ума Высшей аттестационной комиссии Министерства образования и науки РФ от 9 апреля 2010 года издание включено в Перечень российских рецензируемых научных журналов и изданий, в которых публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней доктора и кандидата наук. Издается с 2003 года.

Дайджест «Московская промышленность»

В дайджесте впервые собран и проанализирован большой массив экономической, финан-совой, нормативно-правовой информации, касающейся промышленности Москвы. Издание

ориентировано на руководителей и специалистов промышленных предприятий, органов власти и управления, экономистов и финансовых аналитиков, всех, кто интересуется

Издательский Дом МКПП(р)

«КонфИнМедиа»

Региональное объединение работодателей«Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей)»

119019, г. Москва, ул. Новый Арбат, дом 21 • Тел.: (495) 695-43-47, 695-43-35, 695-43-54http://www.pressmk.ru • e-mail: [email protected]

Газета «Содружество»Газета промышленников и предпринимателей

Освещает актуальные вопросы рыночной экономики, интеграции, межотраслевой кооперации предприятий научно-промышленного комплекса Москвы, регионов РФ и стран СНГ, содействует повышению деловой ак-

тивности отечественного бизнеса. Издается с 1999 года.

Журнал «Русский инженер»

Всероссийский информационно-аналитический и научно-технический журнал, пропагандирующий дости-жения отечественной науки и промышленности. Решением Президиума Высшей аттестационной комиссии

Министерства образования и науки РФ от 9 апреля 2010 года издание включено в Перечень российских рецензи-руемых научных журналов и изданий, в которых публикуются основные научные результаты диссертаций на соис-кание ученых степеней доктора и кандидата наук. Издается с 2003 года.

Дайджест «Московская промышленность»

В дайджесте впервые собран и проанализирован большой массив экономической, финансовой, нормативно-правовой информации, касающейся промышленности Москвы. Издание ориентировано на руководителей

и специалистов промышленных предприятий, органов власти и управления, экономистов и финансовых анали-тиков, всех, кто интересуется состоянием и перспективами развития промышленного комплекса страны и ее столицы. Дайджест выходит на русском и английском языках. Издается с 2011 года.

Издательский Дом МКПП(р)

«КонфИнМедиа»

Russian Engineer РУССКИЙ ИНЖЕНЕРСОДЕРЖАНИЕ №2 (45) 2015

Аналогов в мире нет 2

Глобальные преобразования 6

Центр беспилотников 14

Бесправные роялти 16

Лучшие в мире стекла и специалисты 20

России необходимо возродить дело Патонов 26

НПО «Ка-Технологии»: 30

Пермский феномен 32

Определение зоны влияния трубопровода на тепловой режим грунта на основе данных метеостанции «Тайшет» 38

Система комплексного мониторинга скважин: инновационный инструмент для оперативного принятия управленческих решений 43

НПО «КА-ТЕХНОЛОГИИ»:инновационные разработки, уникальные РЛС стр. 30

Russian EngineerРУССКИЙ ИНЖЕНЕРУчредитель и издатель: Региональное объединение работо-дателей «Московская Конфедерация промыш ленников и пред-принимателей (работодателей)». Журнал «Русский инженер» зарегистрирован в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Свидетельство о регистра ции ПИ № 7717108 от 26 декабря 2003 г.

Решением Президиума Высшей аттестационной комиссии Министерства образования и науки Российской Федерации журнал «Русский инженер» включен в Перечень рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные результа-ты дис сертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на со искание ученой степени доктора наук (www.vak.ed.gov.ru).

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ:

Председатель редакционного совета: Панина Елена Владимировна, доктор экономических наук, профессор, депутат Государственной Ду-мы ФС РФ, пред седатель МКПП(р)

Члены редакционного совета:

Александров Анатолий Александрович, доктор техни-ческих наук, профессор, ректор МГТУ имени Н. Э. Баумана, лауре ат премии Правительства РФ в области науки и техники

Бекишев Анатолий Тимофеевич, доктор технических наук, профессор, генеральный директор – ге-неральный конструк тор ОАО «Научно-производ-ственное предприятие «САЛЮТ»

Глаголев Сергей Николаевич, доктор экономических наук, профессор, ректор ФГБОУ ВПО «Белгород-ский государ ственный технологический уни-верситет им. В. Г. Шухова» (г. Белгород), предсе-датель комиссии Совета ректоров вузов Бел-городской области по международному образо-ванию и сотрудничеству, член-корреспондент академии проблем качества, член правления РСПП

Голиченков Александр Константинович, доктор юридиче ских наук, профессор, декан юридиче-ского факультета МГУ имени М. В. Ломоносова, заведующий МГУ им. М. В. Ломоносова, заслужен-ный деятель науки РФ

Гусев Борис Владимирович, доктор технических на-ук, про фессор, член-корреспондент РАН, прези-дент Российской инженерной академии

Егоров Георгий Николаевич, профессор, академик МАС, доктор экономических наук, кандидат тех-нических наук, советник генерального дирек-тора ОАО «ЭКОС»

Кошкин Валерий Иванович, доктор физико-математи-ческих наук, профессор, ректор Севастополь-ского государствен ного университета, почет-

ный работник высшего професси онального об-разования Российской Федерации

Лёвин Борис Алексеевич, доктор технических наук, профес сор, ректор Московского государствен-ного университета путей сообщения (МИИТ)

Резниченко Сергей Владимирович, доктор техниче-ских наук, генеральный директор ОАО «Инсти-тут пластмасс им. Г. С. Петрова»

Сметанов Александр Юрьевич, доктор экономиче-ских наук, профессор кафедры инновационного менеджмента Московского государственного машиностроительного уни верситета (МАМИ), ге-неральный директор ОАО ИПИ «Сап фир», депутат Мосгордумы

Равикович Юрий Александрович, доктор технических наук, профессор, зав. кафедрой МАИ (Националь-ный исследовательский университет)

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:

Председатель редакционной коллегии:Резник Самсон Иосифович, доктор экономических наук профессор, к.т.н., главный редактор журна-ла «Русский инженер»

Бейлина Наталья Юрьевна, доктор технических на-ук, зам. ге нерального директора АО «НИИгра-фит»

Ерофеев Владимир Трофимович, доктор технических наук, профессор, декан фа культета «НИ Мордов-ский государственный университет им. Н. П. Огарева»

Козляков Вячеслав Васильевич, доктор экономиче-ских наук профессор, президент Ассоциации «Основные процессы и техника промышленных технологий»

Римшин Владимир Иванович, доктор технических наук, про фессор, зам. генерального директора ВНИИ «Железобетон»

Номер подготовлен совместно с «Объединенной промышленной редакцией»Генеральный директор: В.В.СтольниковИсполнительный директор: Е.В.СтольниковаЗаместитель генерального директора: Е.В.ГужонковаГлавный художник: А.Н.Зиновьев

Адрес и телефоны редакции: Россия, 119019, Москва, Новый Арбат, д. 21 Тел.: (495) 690-31-08, 695-43-35, 695-43-54 E-mail: [email protected] http://www.pressmk.ru Подписной индекс 84410 в объединенном каталоге «Пресса России», том 1

Номер отпечатан в типографии

Всероссийский информационно-аналитический и научно-технический журнал

4 | РУССКИЙ ИНЖЕНЕР | RUSSIAN ENGINEER | 02/2015

КОСМИЧЕСКИЙ КОНТРАКТ

• Компания Airbus Safran Launchers полу-чила контракт Европейского космического агентства на разработку ракеты-носителя Ariane 6. Контракт подразумевает финан-сирование разработки и промышленного производства ракеты-носителя Ariane 6 с достижением полной эксплуатационной пригодности в 2023 году и первым за-пуском в 2020 году. Airbus Safran Launchers выступит генеральным подрядчиком по проекту Ariane 6.

Европейское космическое агентство и Airbus Safran Launchers подписали контракт на 2,4 млрд евро, предусматри-вающий разработку двух версий ракеты-носителя Ariane 6: Ariane 62 и Ariane 64. (с) Airbus Safran Launchers

Европейское космическое агентство и Airbus Safran Launchers 12 августа подписали контракт на 2,4 млрд евро, предусматривающий разработку двух версий ракеты-носителя Ariane 6: Ariane 62 и Ariane 64.

Контракт включает твердое обяза-тельство направить 680 млн евро на финансирование первоначального этапа разработки (фазы А и Б) до анализа пред-варительного проектирования, запланиро-ванного на середину 2016 года.

Помимо заключенного контракта общие затраты на разработку ракеты-носителя составят порядка 3 млрд евро, что включа-ет расходы на стартовые ускорители для ракет-носителей Ariane и Vega, а также промышленные инвестиции в размере 400 млн евро.

CEO Airbus Safran Launchers Ален Шармо (Alain Charmeau) прокомментировал: «Под-писание контракта спустя всего несколько месяцев после принятия представителями стран-участниц ЕКА в ходе Конференции Министров 2 декабря 2014 года в Люк-сембурге исторического решения создать европейскую ракету-носитель последнего

поколения обеспечит отрасли ведущую роль в ее проектировании и маркетинге. Вклад нашей компании и наших европей-ских промышленных партнеров свиде-тельствует о стремлении предоставить нашим клиентам, как институциональным, так и коммерческим, ракету-носитель с беспрецедентным уровнем надежности, более конкурентоспособную и приспосо-бленную к стремительно развивающемуся рынку. Я бы хотел поблагодарить Евро-пейское космическое агентство, а также национальные космические агентства, в частности Национальный центр косми-ческих исследований (CNES), Германский центр авиации и космонавтики (DLR) и Итальянское космическое агентство (ASI), за оказанные доверие и поддержку».

С заключением контракта специалисты Airbus Safran Launchers приступят к за-вершению проектирования двух версий ракеты-носителя Ariane 6 и обеспечат поддержку запуска производства в рам-ках новой промышленной структуры, созданной в Европе с целью повышения эффективности.

Создание Airbus Safran Launchers открывает новую главу в истории раз-вития отрасли ракет-носителей. Являясь отражением общих амбиций Airbus Group и компании Safran по выводу европейской космической отрасли на беспрецедентно высокий уровень, наша новая компания бу-дет создавать инновационные и конкурен-тоспособные решения, объединяя сильные стороны двух ведущих разработчиков современных систем ракет-носителей.

Задача Airbus Safran Launchers состоит в обеспечении конкурентоспособных и эффективных решений в условиях высококонкурентного рынка, созданных на основе семейства многоцелевых, высокопроизводительных ракет-носителей, обладающих оптимальным соотношением «цена-качество», для удовлетворения потребностей как государственных, так и коммерческих заказчиков.

«ЗОЛОТАЯ ИДЕЯ»

• На состоявшемся 4 августа 2015 г. в Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству прошло заседание организационного комитета Национальной премии «Золотая идея», на котором был объявлен очередной — пятнадцатый по счету — конкурс на соискание премии по итогам 2014 года. Заседание провел заместитель директора ФСВТС России, председатель Совета Фон-да развития «Золотая идея» М.В.Петухов.

Премия учреждена Федеральной службой по военно-техническому со-трудничеству (ФСВТС России) в целях стимулирования экспорта российской продукции военного назначения, разра-ботки и производства новейших конку-рентоспособных отечественных образцов вооружения и военной техники, в том числе с российской компонентной базой мирового уровня, модернизации ранее по-ставленной продукции военного назначе-ния, а также повышения эффективности военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами.

Премия присуждается решением Организационного комитета в шести номинациях:

1) «За вклад в области разработки про-дукции военного назначения» — Первая, Вторая, Третья премии (Дипломы ФСВТС России и призы);

2) «За успехи в области производства продукции военного назначения, вне-дрение передовых технологий и инно-вационных решений» — Первая, Вторая, Третья премии (Дипломы ФСВТС России и призы);

3) «Лучшее предприятие-соисполни-тель» — за вклад в повышение конкурен-тоспособности продукции военного назна-чения — Первая, Вторая, Третья премии (Дипломы ФСВТС России и призы);

4) «За личный вклад, инициативу и усер-дие в решении задач военно-технического сотрудничества» — три премии (Дипломы ФСВТС России и призы);

5) «За вклад в пропаганду военно-тех-нического сотрудничества, рекламную и информационную поддержку экспорта продукции военного назначения» — пре-мия (Почетный диплом ФСВТС России и приз);

6) «Молодые таланты» — за достижения в области военно-технического сотруд-ничества, разработки и производства образцов вооружения и военной техни-ки — пять премий (Почетные дипломы ФСВТС России и призы).

| КОРОТКО | 5

A350 XWB НА МАКС-2015

• ОАО «Авиасалон», устроитель Между-народного авиационно-космического салона, получило официальное под-тверждение от ведущего европейского авиапроизводителя Airbus относительно демонстрации на МАКС-2015 новей-шего дальнемагистрального самолета A350 XWB.

«Мы рады, что компания Airbus, по-стоянный участник Международного авиационно-космического салона, приняла решение представить свой но-вейший лайнер A350 XWB. Гости и участ-ники МАКС-2015 смогут ознакомиться с новинкой, которая будет выставлена на статической экспозиции летательных ап-паратов, а также примет участие в летной программе. Планируется, что самолет будет летать в течение трех бизнес-дней и покинет аэродром «Раменское» в пят-ницу 28 августа.», — отметил заместитель генерального директора ОАО «Авиаса-лон» Николай Занегин.

На выставке будет представлен первый опытный образец лайнера с номером MSN 001, приступивший к испытательным полетам в июне 2013 года. Этот само-лет участвовал в программе испытаний систем и двигателей, выполнял тесты на

прерванный взлет, посадку при боковом ветре, был задействован в испытаниях в условиях низких температур. На борту самолета размещено контрольно-измери-тельное и тестовое оборудование.

Двумя годами ранее Airbus представ-лял на МАКС-2013 крупнейший в мире пассажирский лайнер A380.

XII Международный авиационно-кос-мический салон «МАКС-2015» пройдет с 25 по 30 августа 2015 года в г. Жуков-ский Московской области на территории Транспортно-выставочного комплекса «Россия». Организатор мероприятия — Министерство промышленности и тор-говли Российской Федерации. Офици-альный устроитель МАКС-2015 — ОАО «Авиа салон».

РОСТ ПРИБЫЛИ ВПЯТЕРО

• За первое полугодие одно из ведущих предприятий холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех по производству комплектующих для авиапрома — Уфим-ское агрегатное производственное объединение (УАПО) — увеличило свою прибыль в пять раз — до 366 млн руб. Выручка за это период составила 1 млрд 363 млн руб.

За первое полугодие чистая прибыль предприятия «Технодинамики» увеличи-лась в пять раз по сравнению с анало-гичным периодом 2014 года и составила 366 млн руб., что превышает годовой по-казатель 2014 года, (342 млн руб.) и план на 2015 год. Выручка за первое полугодие 2015 выросла на 49% по сравнению с ана-логичным периодом 2014 года, составив 1 млрд 363 млн руб.

«Этого удалось достичь за счет уве-личения объемов производства, роста производительности труда, повышения энергоэффективности и оптимизации расходов по всем направлениям, — от-метил глава «Технодинамики» Максим Ку-зюк. — В 2014 году нам удалось повысить

выработку на одного работника более чем на 30%, в результате она достигла 1,08 млн руб. В 2015 году мы рассчиты-ваем нарастить этот показатель до 2 млн руб. на человека и продолжить программу оптимизации производства».

Рост финансовых показателей обеспе-чен также постановкой на производство в 2014 году трехфазных преобразователей ПТС-250С для Як-130, бортовых систем российских самолетов и космических ракет, блоков выпрямления, регулирова-ния и коммутации БВРК-9М2. Освоение и запуск серийного выпуска агрегатов были реализованы в рамках проекта по переносу производства 15 изделий из московского Агрегатного конструктор-ского бюро «Якорь» на площадки УАПО и четырёх изделий, ОАО «Электромаш». Общий объем вложений в проект соста-вил 240,5 млн руб.

Оптимизации затрат предприятия уда-лось достичь также благодаря централи-зации закупок в холдинге, что позволило снизить закупочные цены за счет увеличе-ния объема заказов. Напомним, что УАПО входит в группу уфимских промышленных предприятий холдинга «Технодинамика»

Госкорпорации Ростех и является одним из ведущих производителей авиаагрега-тов систем энергоснабжения и зажигания для всех типов авиационной техники.

«Технодинамика УАПО» основано в 1935 году и является изготовителем инновационных агрегатов, в том числе для многоцелевых истребителей пятого поколения. С 2009 года входит в состав холдинга «Авиационное оборудование». УАПО — базовое предприятие дивизиона систем электроснабжения, поставляющее свою продукцию на российский рынок, а также в СНГ и дальнее зарубежье. Хол-динг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепро-дажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкор-порации «Ростех».

АВИАЗАВОД В ЛУХОВИЦАХ

• Президент Объединенной авиа-строительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь и генеральный директор Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» (РСК «МиГ») Сергей Коротков обсудили планы развития производственного комплекса № 1 РСК «МиГ», расположенного в городе Лухови-цы Московской области. На прошедшем на авиазаводе совещании обсужда лись вопросы выполнения гособоронзаказа и товарной программы, а также пер-спективы улучшения взаимодействия с ключевыми поставщиками.

«За последние три года произ-водственный комплекс в Луховицах показал реальную динамику развития — об этом свидетельствует, прежде всего, значительное увеличение показателей выработки продукции. Луховицкий завод оснащен высокопроизводи-тельным оборудованием и обладает мощностями для выпуска основных агрегатов самолета и осуществления агрегатной и окончательной сборки боевого авиационного комплекса», — за-явил генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков.


Владимир Максимовский

ГЛОБАЛЬНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЯФундамент реформирования ракетно-космической отрасли России

В этом году одним из наиболее важных преобразовательных процессов связан с реформированием национальной ракетно-космической отрасли. Полезно будет вспомнить, что основу принципов преобразований заложили на заседании Комиссии по реформированию ракетно-космической отрасли России, которая прошла в начале года под председательством вице-премьера Дмитрия Рогозина.

| В КУРСЕ / КОСМОС | 7

Из выступления Дмитрия РогозинаПрежде всего, скажу об итогах первого этапа реформы, который затронул в первую очередь са-му промышленность. Что удалось сделать за предыдущий короткий период, после принятия реше-ния о создании ОРКК? Во-первых, проведена оценка акций предпри-ятий ракетно-космической про-мышленности. В основной капи-тал Корпорации внесены акции около 30 предприятий. Разрабо-тана стратегия развития Корпо-рации до 2025 года, которая на-ходится на рассмотрении Прави-тельства РФ.

Реализуется программа оздо-ровления одного из крупнейших предприятий отрасли — Центра Хруничева. Центр оказался в не-простой финансовой и технологи-ческой ситуации. Поиском реше-ний, прежде всего, финансовых, мы занимались все вместе. Это касается и наших действий по во-просам, связанным с конфигура-цией существующих производств, модернизацией действующих мощностей и обеспечения жёст-кого контроля качества произво-димой продукции. По сути дела, удалось поддержать Центр Хру-ничева, и проведённая работа за-вершилась успешным проведени-ем двух этапов лётных испытаний новой ракеты-носителя «Ангара» лёгкого и тяжёлого классов.

В ОРКК разработана программа преобразования всех крупных ин-тегрированных структур россий-ской ракетно-космической про-мышленности, внедрена единая система корпоративного управле-ния через советы директоров, за-вершены подготовительные про-цедуры к акционированию ФГУП.

Проведена оценка необходи-мых для реформирования ресур-сов. Начата реализация программ стратегических преобразований приборостроительных и двига-телестроительных предприятий. Внедрена единая экономическая модель сбора и оценки информа-ции, в том числе — показателей

эффективности. Начата оптими-зация непроизводственных затрат.

Реализована программа контро-ля финансовых потоков. В соот-ветствии с критериями финан-совой надёжности банков, про-ведена оптимизация структуры банковских счетов предприятий. Создано центральное казначей-ство, которое осуществляет мони-торинг в режиме реального вре-мени 80% средств предприятий и корпораций. Оценены сроки

и стоимость реализации проектов перспективной Федеральной кос-мической программы, проанали-зирована конкурентоспособность продукции. Проведён аудит тех-нологий и системы управления качеством на предприятиях. Со-ставлена база данных по основ-ным мощностям и фондам пред-приятий, представлен план со-вершенствования действующих стандартов, начали решаться пер-воочередные задачи повышения

Экспедиция на МКС 28/29. Рональд Гаран, Андрей Борисенко, Александр Самокутяев, Дмитрий Кондратьев, Паоло Несполи, Кэтрин Колман

В ОРКК разработана программа преобразования всех крупных интегрированных структур российской ракетно-космической промышленности, внедрена единая система корпоративного управления через советы директоров, завершены подготовительные процедуры к акционированию ФГУП. Проведена оценка необходимых для реформирования ресурсов. Начата реализация программ стратегических преобразований приборостроительных и двигателестроительных предприятий. Внедрена единая экономическая модель сбора и оценки информации, в том числе — показателей эффективности. Начата оптимизация непроизводственных затрат…

Дмитрий Рогозин


качества и надёжности ракетно-космической техники.

Завершается создание Едино-го центра закупок комплектующих для предприятий. Мы покончим с тем феодализмом, который при-водил к тому, что каждое пред-приятие параллельно делало одно и то же. Проведён аудит систем безопасности предприятий и кор-пораций для обеспечения ком-плексной защиты информации.

Утверждена программа по ра-боте с персоналом. В частности, к 2025-му году планируется в три раза увеличить производитель-ность труда при росте реальной зарплаты в два раза. В процессе подготовки находится организация корпоративной академии для об-учения сотрудников и повышения их квалификации. Хочу напомнить, что мы уже в конце прошлого го-да провели чрезвычайно важные кадровые изменения, прежде все-го, в Центре Хруничева, в Ракетно-

космической корпорации «Энер-гия» и в корпорации «Ракетно-кос-мические системы».

Второй этап реформыПочему сейчас требуется начать второй этап реформирования ра-кетно-космической отрасли? Мы задумали его давно, но счита-ли, что он должен начаться по за-вершении первого этапа. Одна-ко в нынешней ситуации в стране в целом и в экономике требуется больше жёстких и смелых реше-ний. Поэтому второй этап рефор-мы затрагивает уже всю систему управления российской ракетно-космической отрасли. Надо ре-формировать её таким образом, чтобы получить необходимую цен-трализацию ресурсов и привести к одному знаменателю ответствен-ность при принятии решений. Вот почему госкорпорация — это оп-тимальная форма в сегодняшней экономической и политической

ситуации для проведения рефор-мы и достижения цели сохранения и укрепления позиций нашей стра-ны как ведущей космической дер-жавы.Что делать?Создать единый центр управления реформой. Объединить рефор-му науки и преобразование про-изводства. Госкорпорация должна развивать отношения заказчик — исполнитель и отвечать за каче-ство продукции по всей цепочке. Госкорпорация создаст новые воз-можности развития науки и совре-менных технологий.

Если говорить о международном сотрудничестве, то вопреки скла-дывающейся политической ко-ньюнктуре, нам надо продолжать взаимодействовать в космосе со всеми ведущими технологически-ми державами. Действительно, ес-ли не в космосе, то где ещё воз-можно такое взаимодействие?

В условиях обострения конкурен-ции мы должны добиваться увели-чения доли России на рынке кос-мических услуг за счёт повышения конкурентоспособности предла-гаемых продуктов и современной организации производства. До сих пор мы удерживаем первенство на рынке космических запусков, но основную экономическую прибыль, а также политический эффект мы получим, осваивая весь спектр космических услуг.

Что необходимо в этой области предпринять для того, чтобы обе-спечить реализацию плана соз-дания Госкорпорации? Прежде всего, мы ждём от Федерального космического агентства проекта закона о госкорпорации «Роскос-мос» и внесения его в Правитель-ство. Естественно, все особенно-сти ракетно-космической отрас-ли там должны быть учтены, но и изобретать велосипед тоже не надо. У нас есть пример успешной деятельности госкорпорации «Ро-сатом», и этот опыт вполне можно использовать.

Безусловно, нужно завершить все работы по первому этапу соз-дания космодрома «Восточный». Багамские острова. Острова Берри


Это задача общегосударственно-го масштаба, крупнейшая строй-ка, и она должна быть завершена в установленные сроки. Сейчас са-мый сложный этап — это заверше-ние всех основных строительных работ, доставка и монтаж всего технологического оборудования для старта ракеты «Союз», кото-рый должен состояться в декабре 2015 года.

Очень важная задача, решения которой ожидает правительство в ближайшие месяцы, это дора-ботка и внесение проекта Феде-ральной космической програм-мы. Прежде всего, нас интересуют планы по пилотируемому космо-су. Хватит вести дебаты. Нужны конкретные предложения, потому что денег у страны столько, сколь-ко есть, и мы должны их сконцен-трировать на наиболее приоритет-ных направлениях, которые дадут стране ощутимые результаты. На-до определиться с судьбой МКС, с исследованием дальнего космо-

са, фундаментальными научными исследованиями.

Правительство ожидает от ФКА, предприятий ракетно-космической промышленности безусловного вы-полнения гособоронзаказа. Ждём мы и предложений по разработке технологий двойного назначения.

Отдельная тема — это финан-сы. Мы настаиваем на том, чтобы Роскосмос навёл порядок в этой сфере, мы хотим видеть прозрач-ность всего финансирования рос-сийской ракетно-космической от-расли и эффективного использо-вания тех внебюджетных средств, которые приобретаются за счёт активного участия в международ-ном космическом рынке.

Итого, три задачи мы ставим пе-ред создаваемой госкорпорацией.

Первая задача — создание высо-котехнологичной, эффективно ра-ботающей отрасли, которая будет базироваться на передовой науке.

Вторая задача — извлечение максимальной пользы для всей на-

шей страны от космической дея-тельности.

Третья задача — восстановление лидерства России в космонавтике.

Задач очень много, и эти задачи требуют крайне слаженной и соли-дарной работы. У нас нет време-ни на раскачку, мы должны реали-зовать оба этапа реформы самой сложной, самой высокотехноло-гичной отрасли нашей страны ра-кетно-космической: реформу про-мышленности и реформу самой системы управления отраслью.

Установка модуля "Рассвет"

Стратегическая задача для космической отрасли в России может быть одна — повышение её конкуренто-способ ности…

Игорь Комаров


Из выступление Игоря КомароваВчера начался второй этап ре-формы российской космической отрасли. На мой взгляд, второй этап важен и потому, что рефор-ма космической отрасли должна охватывать не только промышлен-ность, но и другие ключевые сфе-ры космической деятельности, та-кие как научные исследования, область целеполагания, наземную инфраструктуру. В этой связи я думаю, что создание госкорпо-

рации является важным и необхо-димым шагом.

В ближайшее время мы разра-ботаем с вами план мероприя-тий по созданию госкорпорации и представим его в Правитель-ство. Сейчас мы должны рабо-тать быстро, нам не надо долго и аккуратно добиваться консенсу-са и учёта всех возможных инте-ресов. Конечно, надо принимать взвешенные решения, но мы не можем затягивать с их принятием.

Если говорить о госкорпорации, то это, прежде всего, централиза-

ция принятия решений, упроще-ние процедуры их принятия, кон-центрация всех видов ресурсов, персонификация ответственности за принятие таких решений.

Что касается ключевых полно-мочий госкорпорации, то они во многом должны быть сходными с полномочиями Росатома, чья модель функционирования дока-зала свою эффективность. Сре-ди полномочий должно быть, как мы считаем, право разрабатывать и вносить в органы власти про-екты нормативно-правовых ак-тов в области космической де-ятельности, а также право осу-ществлять правовое регулирова-ние в этой сфере деятельности. Кроме того, право осуществлять полномочия главного распоряди-теля бюджетных средств и наде-ление госкорпорации полномочи-ями главного администратора до-хода бюджета. Также мы должны иметь право разрабатывать госу-дарственные программы косми-

Атлантис

У нас должен быть минимум бюрократии, без дублирования функций самой управляющей структуры и предприятий и организаций отрасли. Такое возможно тогда, когда серьёзные полномочия будут делегироваться управляющим центром предприятиям. Сила нашей госкорпорации будет в сильных предприятиях и отраслевых институтах…

Игорь Комаров


ческой деятельности, обладать полномочиями заказчика по этим программам и полномочиями по размещению госзаказа. Кроме этого, нужны права полномочий собственника в отношении как капитала акционерных обществ, переданных госкорпорации, так и федерального имущества, в том числе имущества, переданного ФГУПам.

Что касается Федерального кос-мического агентства, то в даль-нейшем его функции должны пе-рейти к госкорпорации «Роскос-мос». До момента юридического оформления госкорпорации, по нашему мнению, не должно прой-ти больше полугода.

В текущий период основной за-дачей будет обеспечение пре-емственности управления и кон-троля, юридическое оформление госкорпорации. Главная задача Роскосмоса на 2015 год — обе-спечение выполнение госзаказа в срок и с надлежащим качеством.

В первую очередь это касается гособоронзаказа.

Стратегической задачей явля-ется обеспечение долгосрочного развития отрасли. В связи с этим требуется доработка Федераль-ной космической программы на период до 2025 года. Это нуж-но из-за изменения обстановки, необходимости уточнения при-оритетных направлений. Пре-жде всего, необходимо воспол-нение орбитальной группиров-ки, повышение её эффективно-сти. Требуется и формирование научно-технических заделов для создания новых поколений кос-мических аппаратов, модерниза-ции технологий их изготовления. В короткое время надо разрабо-тать стратегическую программу развития непилотируемой космо-навтики, исследований дальнего космоса. Мы приступили к ана-лизу устойчивости предприятий в выполнении госзаказа в усло-виях изменения обстановки. Мы

должны оценить влияние меня-ющегося валютного курса и уве-личения процентных ставок за-ёмного финансирования на фи-нансовое положение предпри-ятий, программы технического перевооружения, себестоимость их продукции. Нам надо до мая представить в Правительство уточнённый проект Федеральной космической программы и Про-граммы развития космодромов.

По долгосрочным перспекти-вам космической деятельности мы должны рассмотреть программу освоения дальнего космоса, про-ект создания ракеты-носителя сверхтяжёлого класса, вопрос соз-дания национальной пилотируе-мой орбитальной станции. Со сво-ей стороны хотел бы сказать, что эти решения должны базироваться на адекватном учёте экономиче-ской реальности. Это не должны быть «проекты любой ценой». Они должны давать максимальный ку-мулятивный и долгосрочный эф-

Крым


фект для нашей экономики. Пре-жде всего, в сфере высоких тех-нологий и научных исследований. Считаю, что масштабные проекты в области пилотируемой космо-навтики должны реализовываться с учётом возможностей междуна-родного сотрудничества, посколь-ку они имеют общечеловеческое значение.

О важнейшей задаче по стро-ительству космодрома «Восточ-ный» скажу, что в ближайшие дни мы изучим все материалы по этому вопросу и будем гото-вы принять все меры для орга-низации выполнения всех планов в срок.

Стратегическая задача для кос-мической отрасли в России мо-жет быть одна — повышение её конкурентоспособности. Не толь-ко в смысле завоевания боль-шей доли мирового космическо-

го рынка, но и в смысле обеспе-чения паритета и превосходства над геополитическими партнёра-ми в плане тактико-технических характеристик, функциональных возможностей космической тех-ники. Для этого мы должны раз-работать стратегически увязан-ную программу преобразования отрасли, которая будет касаться унификации и снижения вариа-тивности на уровне конечных из-делий в целях оптимизации на-ших затрат при разработке кос-мических аппаратов, ракет-носи-телей и другой продукции. Мы должны реализовать принципы платформенности и модульности конструкций, унификации борто-вой служебной и целевой аппа-ратуры. Также предстоит серьёз-ная работа по электронной ком-понентной базе, по аппаратным и программным интерфейсам.

Второе направление — оптими-зация производственных мощно-стей и переход на новые техно-логии производства. Это очень сложная задача, но решения по ней надо тоже принять в ближай-шее время. Мы должны переве-сти предприятия на новый тех-нологический уклад. Мы видим, что происходит в мире с ростом конкуренции — происходит сни-жение себестоимости, и мы тоже должны её снижать.

Но развитие промышленных активов не может осуществлять-ся без серьёзной поддержки на-учно-технических институтов. Необходимо развитие существу-ющих и создание новых мощных и обеспеченных отраслевых цен-тров как фундаментального, так и прикладного характера, обе-спечение их прямой практиче-ской связи с исследовательски-

Балхаш


ми коллективами и конструктор-скими бюро головных исполните-лей промышленности. Эта связь должна реализовываться как че-рез систему НИОКР, так и через систему технологических плат-форм, которые представляют со-бой организационно-техниче-ский инструмент проведения ис-следований и развития заделов по чётко определённым направ-лениям.

Необходимо подкрепление всех задач человеческими ре-сурсами. И госкорпорация долж-на обеспечить и централизовать в значительной степени систему подготовки кадров, чтобы бремя подготовки кадров не ложилось целиком на предприятия.

Если говорить о структурной ре-форме отрасли, то по промыш-ленной составляющей структур-ные реформы определены в Стра-

тегии, которая была утверждена Советом ОРКК, и нам предсто-ит провести преобразования так-же в инфраструктурной её ча-сти, в наземной инфраструкту-ре. Здесь мы должны добиваться снижения стоимости владения ин-фраструктурой и затрат на выве-дение полезной нагрузки при без-условном соблюдении качества и надёжности техники.

Другая большая область — структурная реформа отраслевых институтов, создание эффектив-ных отраслевых центров иссле-дований, сфокусированных на своих задачах и тесно связанных с промышленностью.

Управляющие структуры го-скорпорации не должны стро-иться по принципу большой бю-рократической машины. У нас должен быть минимум бюрокра-тии, без дублирования функций

самой управляющей структуры и предприятий и организаций отрасли. Такое возможно тог-да, когда серьёзные полномочия будут делегироваться управляю-щим центром предприятиям. Си-ла нашей госкорпорации будет в сильных предприятиях и отрас-левых институтах. Штатная чис-ленность управляющей структу-ры должна быть меньше сегод-няшней совокупной численности Роскосмоса и ОРКК.

Что касается открытости и вза-имодействия с обществом, то мы понимаем, что централизация полномочий означает серьёзную ответственность, но эта центра-лизация должна сопровождаться прозрачностью действий госкор-порации. В этом плане, мы пред-полагаем создание общественно-го совета, взаимодействие с экс-пертным сообществом. РИ

Предгорья Тибета


Анастасия Большова

ЦЕНТР БЕСПИЛОТНИКОВВ Технополисе «Москва» создана образовательная и сборочная база

В Технополисе «Москва» открыт новый образовательный центр совместно с Центром прототипирования Высшей школы экономики и сборочным центром беспилотных радиоуправляемых летательных аппаратов, передвигающихся по воздуху по принципу вертолета.

| КАДРЫ ДЛЯ АВИАЦИИ | 15

«На территории технополиса се-годня представлены компании, работающие в области микро-электроники, фармацевтики, ав-токомпонентов, но главное — это формирование здесь экосистемы, которая позволяет молодым лю-дям с идеями находить ответы на вопросы, которые формирует эко-номика, правительство. Особые надежды мы возлагаем на наш хакспейс, где открылся центр бес-пилотных радиоуправляемых лета-тельных аппаратов», — сказал ге-неральный директор Технополиса «Москва» Игорь Ищенко.

По словам генерального дирек-тора центра «Коптер-экспресс» Олега Понфиленка, в центр могут приходить все желающие, в том числе команды, которые занима-ются дронами, чтобы разраба-тывать и программировать такие аппараты. «Здесь можно летать как внутри помещения, так и сна-ружи, на что мы получили соот-ветствующее разрешение. Мы также оказываем юридическую поддержку, поскольку сейчас проходит много разбирательств, связанных с нарушением воздуш-ного пространства», — сообщил Олег Понфиленок.

Журналистам были продемон-стрированы первые промышлен-ные дроны, которые начали ис-пользовать в столице. Крошечные беспилотники провели монито-ринг протяженных объектов, про-зондировали почву и достави-ли пострадавшим в ДТП наборы первой помощи, созданные рези-дентом Технополиса — компани-ей «Медплант». Кроме того, СМИ были продемонстрированы уни-кальные летательные аппараты, собранные в России и способные больше часа работать без подза-рядки.

Компания ООО «Коптер Экс-пресс» создана в 2013 году, разра-батывает дроны и предоставляет аэроуслуги: доставка по воздуху, аэросъемка, картографирование, 3D-сканирование местности, мо-ниторинг протяженных объектов, мероприятий и трафика. В июне

2014 года компания первая в мире запустила сервис доставки пиццы по воздуху в г. Сыктывкар. В Тех-нополисе «Москва» компания раз-местила сборочный цех, где пла-нирует испытывать новые модели дронов, а также проводит обучаю-щие курсы по сборке и полетам на квадрокоптерах. Рынок коммерче-ских малых беспилотников в Росси сейчас составляет около 1,4 млрд руб. в год.

На данный момент в России ис-пользование дронов сильно огра-ничено действующим воздушным законодательством. «Коптер Экс-пресс» участвует в рабочих груп-пах по разработке поправок к за-конам, чтобы открыть в городах небо для коммерческих дронов.

Также при АСИ в рамках Нацио-нальной Технологической Иници-ативы создана рабочая группа по разработке Дорожной карты раз-вития беспилотной отрасли в Рос-сии. Дорожная карта уже нахо-дится в финальной стадии.

Центр прототипирования НИУ ВШЭ — специально оборудо-ванная площадка для инженеров и мейкеров, где каждому участни-ку доступны все ресурсы для раз-вития hardware продуктов и стар-тапов. На базе Hack Space Техно-полиса «Москва» Центр проводит регулярные образовательные про-граммы, Hacks & Makers марафо-ны, а также обеспечивает необхо-димым оборудованием и местами в коворкинге. РИ

На данный момент в России использование дронов сильно ограничено действующим воздушным законодательством. «Коптер Экспресс» участвует в рабочих группах по разработке поправок к законам, чтобы открыть в городах небо для коммерческих дронов. Также при АСИ в рамках Национальной Технологической Инициативы создана рабочая группа по разработке Дорожной карты развития беспилотной отрасли в России. Дорожная карта уже находится в финальной стадии.


Константин Семенко, управляющий партнер юридической консалтинговой компании «Холдсвей» Ольга Валишина, ведущий эксперт консалтинговой компании «Л.Ло и Партнеры»

БЕСПРАВНЫЕ РОЯЛТИПредприятиям российского ОПК пора прекратить традицию выплачивать за фиктивные права на использование результатов интеллектуальной собственности, технологических решений и НИОКР и перейти к новой тенденции — к системной проверки и документированию, что позволит увеличить доход компаний.

| ПРАВОВОЙ ПРАКТИКУМ | 17

Своим клиентам мы всегда сове-туем до начала обсуждения с ино-странными партнерами деталей поставки убедиться, что постав-ляемые товары, услуги, техноло-гии не будут нарушать каких-ли-бо иностранных прав и будут сами защищены в той стране или в тех странах, куда предполагается осу-ществлять поставки.

Причем, подчеркиваю: имен-но до начала обсуждения. Всег-да хочется верить в добросовест-ность партнеров, но, к сожале-нию, иностранные партнеры да-леко не всегда бывают полностью добросовестны и лояльны к сво-

им контрагентам. В нашей прак-тике бывали случаи, когда узнав о деталях поставки, иностранный контрагент регистрировал в сво-ей стране на себя или на друже-ственные ему компании патенты на те или иные технические реше-ния, воплощение которых и пред-полагал поставлять его россий-ский партнер.

Печально, но факт: из-за не-брежного отношения к этим во-просам или нежелания нести до-полнительные расходы россий-ские экпортеры иногда теряют много больше и вынуждены за-щищать свои права в иностранных судах. Есть еще и другой аспект, связанный с экспортом интеллек-туальной продукции, услуг и тех-нологий, на который хотелось бы обратить внимание экспортеров — это конкурентная цена.

Очень часто приходится стал-киваться с тем, что предприятия, использующие в своих продуктах интеллектуальную составляющую, переплачивают за интеллектуаль-ные права. По нашим подсчетам, от десяти до тридцати процен-тов всех выплат предприятий за пользование интеллектуальными и сходными правами составляют выплаты за фиктивные права, что в масштабах страны составляет ги-гантские деньги: общая сумма не-оправданных потерь превышает 1,5 трлн руб. Например, часто ро-ялти уплачивается за права, кото-рых по объективным или субъек-

тивным причинам на самом деле не существует.

Под объективными причинами мы понимаем фактическое отсут-ствие права или истечение срока действия права. Под субъективны-ми причинами — отсутствие соот-ветствующего права у лица, кото-рому осуществляется выплата ро-ялти.

Так, например, один из наших клиентов, являющийся производи-телем специальной аварийной тех-ники для аэропортов, длительное время нес расходы по оплате пра-ва пользования Техническими ус-ловиями, в соответствии с которы-ми якобы осуществлялось его про-изводство.

Проведенным юридическим ана-лизом было установлено и позже доказано в суде, что организация, получавшая оплату за право ис-пользования Технических усло-вий, не имела каких-либо прав на данные Технические условия, по-скольку Технические условия были разработаны еще в восьмидесятые годы прошлого века и соответ-ствующая организация не являлась правопреемником предприятия, разработавшего данные Техниче-ские условия. Единственное, что она реально имела — так это толь-ко название, сходное с названием предприятия-разработчика.

Нашим юристам пришлось про-делать кропотливую работу по сбору и восстановлению доказа-тельств отсутствия юридической

В рамках экспортных контрактов лицензионные отчисления за использование прав на результаты интеллектуальной деятельности могут составлять иногда десятки миллионов долларов США. И только через инвентаризацию и тщательный анализ всех составляющих сделок с интеллектуальными правами, используемыми в производстве, возможно существенно снизить изначально предполагаемую величину расходов, увеличить рентабельность экспортных сделок, повысить конкурентоспособность продукции компании на внутреннем и международном рынках.


взаимосвязи между разработчи-ком Технических условий и якобы современным «владельцем» права на их использование. Были получе-ны архивные справки, ведомствен-ные приказы, различные протоко-лы и т.д., и т.п. Судом доказатель-ства были приняты как основание отказа в защите права организа-ции, необоснованно получавшей оплату за право использования Технических условий.

Этот пример является частным случаем, когда исключительного права в принципе не существует. Другой общий случай необосно-ванной уплаты роялти — плата за права, которые хотя и оформлены патентами, но реально не являются объектом защиты. Или когда права такие вроде бы существуют, но за-регистрированы необоснованно.

Пример из практики.Нашему клиенту были предъяв-

лены претензии по якобы имевше-му месту нарушению им патента на полезную модель. Зарегистри-рованная полезная модель незна-чительно отличалась от продук-ции нашего клиента, но патент был получен конкурентом пример-но в то же время, когда наш кли-ент начал производить свою про-дукцию.

Через несколько недель в Ле-нинской библиотеке перед кон-курентом на стол были положе-ны доказательства того, что товар, аналогичный товару, в отношении которого конкурентом был полу-чен патент на полезную модель, и продукции, которая производи-лась нашим клиентом, поставлялся в Россию другими лицами много

лет назад, когда ни патента не бы-ло, ни продукция нашего клиента не производилась. Таким образом, при регистрации патента был на-рушен принцип «новизны», явля-ющийся одним из существенных признаком полезной модели. Все претензии были сняты.

Из сказанного следует, что не-которые права на результаты ин-теллектуальной деятельности за-регистрированы таким образом, что это можно юридически оспо-рить. Следовательно, выявление таких необоснованных и необя-зательных расходов предприятия обеспечит его существенной до-лей дохода, на получение которой фактически и юридически имеет право.

Достаточно часто встречает-ся и еще одна проблема — завы-шение расходов на используемые в производстве результаты ин-теллектуальной деятельности, не-соответствие таких расходов ры-ночной цене прав. Причины не-соответствия кроются не только в коррупции (хотя такое происхо-дит достаточно часто), но и в эле-ментарном нежелании многих от-ветственных сотрудников объек-тивно оценить тот вклад, который вносят соответствующие права в общее дело и возможно ли за-менить их на аналоги либо суще-ственно уменьшить цену, напри-мер с учетом оснований, изло-женных выше.

В рамках экспортных контрак-тов лицензионные отчисления за использование прав на результа-ты интеллектуальной деятельно-сти могут составлять иногда де-сятки миллионов долларов США. И только через инвентаризацию и тщательный анализ всех состав-ляющих сделок с интеллектуаль-ными правами, используемыми в производстве, возможно суще-ственно снизить изначально пред-полагаемую величину расходов, увеличить рентабельность экс-портных сделок, повысить конку-рентоспособность продукции ком-пании на внутреннем и междуна-родном рынках.

Некоторые права на результаты интеллектуальной деятельности зарегистрированы таким образом, что это можно юридически оспорить. Следовательно, выявление таких необоснованных и необязательных расходов предприятия обеспечит его существенной долей дохода, на получение которой фактически и юридически имеет право.

Необходимо создавать целост-ную систему документирования результатов интеллектуальной де-ятельности, включающей в себя, в том числе: — анализ расходов предприятия, в том числе с целью выявления необязательных и не-обоснованных расходов, — кон-троль соблюдения прав и закон-ных интересов предприятия при оформлении соответствующих результатов интеллектуальной деятельности и дальнейшем ис-пользовании, включая формиро-вание справедливой балансовой стоимости данных нематериаль-ных актов; — выявление резуль-татов интеллектуальной деятель-ности, полезных для предприятия и пригодных к оформлению, — проверка соответствия стоимо-сти результатов интеллектуальной деятельности, отраженной в уче-те предприятия, рыночной стои-мости аналогичных результатов, и практические рекомендации по корректному отражению в уче-

те предприятия реальной стоимо-сти результатов интеллектуальной деятельности.

Предлагаемая комплексная про-верка расходов поможет выявить завышенные расходы, которые не соответствуют рыночной цене, а также расходы за пользование объектами, прав на которых на са-мом деле нет или срок действия которых истек или которые реаль-но не представляют ценности.

Кроме того, такая система доку-ментирования результатов интел-лектуальной деятельности будет способствовать также формиро-ванию справедливой балансовой стоимости нематериальных ак-тов, принадлежащих предприятию и по какой-либо причине недоо-ценных.

В нашей практике был случай, когда, реализовав наши предло-жения по инвентаризации и за-конной переоценке имеющихся у предприятия интеллектуальных прав, были созданы условия для

получения облигационного займа на девятизначную сумму.

Помимо всего прочего, ком-плексная система документирова-ния процесса создания и исполь-зования результатов интеллекту-альной деятельности позволяет выявить центры возможного об-разования результатов интеллек-туальной деятельности, позволяет обеспечить подготовку типовой управленческой и юридической документации, а также правил и процедур взаимодействия со-трудников и подразделений при использовании типовой докумен-тации либо при трансформации типовой документации в специ-альную.

Проблемам создания условий для эффективного использова-ния результатов интеллектуальной деятельности уже вышла на уро-вень руководства страны и, мо-жет быть, это заставит участников рынка более внимательно отно-ситься к вопросам роялти. РИ

| ПРАВОВОЙ ПРАКТИКУМ | 19


Валерий Стольников

ЛУЧШИЕ В МИРЕ СТЕКЛА И СПЕЦИАЛИСТЫВ кабинете генерального директора АО «Научно-исследовательский институт технического стекла» (АО «НИТС») Владимира Федоровича Солинова, который уже больше 40 лет (!) руководит этим уникальным НИИ, стоит изящный прозрачный купол для истребителя пятого поколения ПАК ФА (он же Т-50). Сложные по конфигурации мягкие изгибы уникального силикатного стекла (разработка АО «НИТС», одновременно легкого и невероятно прочного, символизируют и удивительные возможности НИИ (второго такого в мире просто нет!), и его вовлеченность в самые главные оборонные программы России.

| ТЕХНОЛОГИИ / ИННОВАЦИИ | 21

Сухие строки биографической справки (но неизбежные в мате-риале) вряд ли могут передать, насколько весь НИИ пропитан устремленностью быть первыми в своей деятельности.

Даже попытки рейдерских за-хватов не смогли преодолеть мо-нолитность и сплоченность тако-го коллектива. Не удивительно, что здесь 80% сотрудников име-ют стаж работы не менее 20 лет, не уходят на пенсию даже когда хронологически возраст у некото-рых переваливает за 80. Именно такие сотрудники трудятся в АО «НИТС».

Но — к истории.Научно-исследовательский ин-

ститут технического стекла авиаци-онной промышленности (ныне АО «НИТС») был создан в 1954 году по Постановлению ЦК КПСС и Сове-та министров СССР. Тогда он на-зывался Государственным специ-альным проектно-конструкторским бюро (ГСПКБ), и хотя был припи-сан к союзному министерству стро-ительных материалов, по сути, с са-мого начала был вовлечен в выпол-нение важнейших оборонных за-дач, большинство из которых были на тот период совершенно секрет-ными. О результативности работа института можно судить только по одной фразе из его официального

релиза: за время своего существо-вания АО «НИТС» выполнил разра-ботки и организовал производство изделий из высокопрочных стекол и специальных оптических матери-алов для оснащения силикатным остеклением всех (!) созданных в нашей стране самолетов, верто-летов и космических аппаратов.

В нём зародилась и получила дальнейшее развитие фактически новая отрасль науки — конструк-ционная оптика и новый класс из-делий — изделия конструкцион-ной оптики (ИКО), в которой ра-ботали выдающиеся специалисты в области стекла доктора наук С.М.Бреховских, Н.В.Соломин, В.М. Янишевский, В.И.Шелюбский, С.Л.Краевский, В.М.Дмитриев, В.М.Толкачев, П.П. Чулков и про-

должают трудится В.Ф.Солинов, И.А. Богуславский, Ю.И.Машир и другие. Цитируем по сайту предприятия, потому что считаем, что страна должна знать и своих героев, и своих гениев…

Успехи НИТС, достигнутые в об-ласти конструкций и материалов для авиационного и космическо-го остекления очень широко ис-пользуются в самых разных отрас-лях и направлениях, в том числе — в кораблестроении (в частности, во всех глубоководных аппаратах!), в химии и нефтехимии, в энер-гетическом машиностроении, в строительстве, в автомобиле-строении, в медицинской промыш-ленности и т.д.

Удивительную результативность и эффективность научной, кон-структорской и производственной работы НИТС, его живучесть гене-ральный директор Владимир Фе-дорович Солинов объясняет теми принципами, которые в свое время были заложены выдающимся госу-

Владимир Федорович Солинов

АО «НИТС» продолжает укреплять свой мировой приоритет по разным направлениям: создание силикатных стеклоизделий 3-D формы, технологии лазерной обработки стеклоизделий. По словам руководителя, у ОА «НИТС» сегодня параллельно по четырем-пяти масштабным направлениям идет далеко опережающий мировые аналоги научно-технологический задел. Это позволяет создавать изделия, которые отличаются в лучшую сторону по всем — по весу, надежности, прочности, изяществу.

Не случайно именно в этот институт обращались руководители страны, когда требовалось создать что-то на грани возможного или даже из области практически невозможного.


дарственным деятелем Министром авиационной промышленности СССР Петром Васильевичем Де-ментьевым. Он говорил: «Когда мы создаем новую технику, мы долж-ны ее делать опережающей, что-бы создавался задел по отношению к тому, что будет через три и бо-лее лет. Такая стратегия — смотреть вперед, опережая как минимум на три года разработки конкурентов — и позволяет АО «НИТС» сохранять позиции не только российского, но и мирового лидера в своей области. При этом, подчеркивает Влади-мир Федорович Солинов, «все раз-работки в нашем институте всегда направлены на уровень «впервые в мировой практике».

Еще один важный принцип — все делать самим, от разработки Технических требований (ТТ) до выпуска головной партии изделия. По этому принципу построена структура и оснащенность инсти-тута. Рассказывает Генеральный директор Солинов В.Ф. «Схема выполнения такова. При посту-плении в институт наше КБ рас-сматривает выполнимость каждо-го ТТ и формулирует соответству-ющее ТЗ. Если возможно приме-нение существующих материалов и технологии, то создание кон-кретного изделия идет по упро-щенной схеме. Если нужны новые материалы, то выдаётся задание из КБ в технологические, матери-

аловедческие лаборатории с от-крытием НИР. Здесь реализуется очередной принцип института. Ни одна НИР не может лечь на «пол-ку», так как является строго целе-вой. К тому же основная экспери-ментальная часть лабораторий на-ходится в опытном производстве с использованием сразу же серий-ного оборудования. Это экономит средства и время решения. За-тем по структуре следует опытное производство, где новые материа-лы и технологии проходят этап ис-пытаний уже в изделиях и при не-обходимости — доработки. В ис-пытательном комплексе каждое изделие мы доводим до сдачи с литерой «О1», после чего изде-

Институт сотрудничает практически со всеми авиационными КБ страны, в том числе с вертолетными КБ, оставаясь не просто лидером, но единственным в стране разработчиком и производителем авиационного остекления.

лия можно уже внедрять в серий-ное производство». Поэтому наши изделия отличаются высокой на-дежностью и относительно малой себестоимостью.

Кстати, технологические воз-можности выпускать широкий ас-сортимент и спектр продукции позволили уникальному институ-ту выжить в сложные 90-ые, ког-да превалировала как раз поставка мелкосерийных партий продукции, создаваемой на базе опытном про-изводства НИТС. На научные раз-работки в то время спроса почти не было. Можно считать, что годы,

Будучи и по форме, и по сути стратегическим предприятием, институт уверенно обеспечивает Россию надежным остеклением, крепкими позициями на мировом рынке, а главное — уверенный технологический прогресс в специфической и стратегически крайне важной отрасли.



начиная с 1995 г. до 2000 г. для всей науки — потерянные годы. Однако уже с начала 2000-х годов, вспоминает Владимир Федорович, потихонечку начали возникать но-вые серьезные заказы, как-то ста-ла оживать авиация.

В последнее же время ситуа-ция резко изменилась: сегодня в структуре занятости АО «НИТС» увеличились заказы на проведение НИОКР.

Институт сотрудничает практи-чески со всеми авиационными КБ страны, в том числе с вертолет-ными КБ, оставаясь не просто ли-дером, но единственным в стране разработчиком и производителем авиационного остекления. Луч-шего в мире, еще раз добавим от себя!

Не случайно, думаю, именно в этот институт обращались ру-ководители страны, когда требо-

валось создать что-то на грани возможного или даже из области практически невозможного. На-пример, это было, когда потре-бовалось создать суперброниро-ванный автомобиль ЗИЛ-115 для высшего руководства. Или когда нужно сделать прозрачный бро-нированный саркофаг с неогра-ниченным сроком службы (Ленин, Хошимин, Ким Ир Сен, Ким Чен Ир и т.д.). В общем, это были уни-кальные наработки, которые кол-лектив во главе с Владимиром Фе-доровичем Солиновым сумели со-хранить и развить.

«Мы по многим направлениям сейчас идем с опережением раз-работок в мировом масштабе, — комментирует генеральный дирек-тор АО «НИТС». — Мы единствен-ные, кто делает сейчас остекление самолетов на основе силикатно-го стекла. Все наши потенциаль-ные противники используют, в ос-новном, органические материалы. Для того, чтобы перейти на сили-катный вариант, им придется здо-рово «попотеть» — создать такой же институт, который у нас, и та-ким образом перейти на новый уровень разработок».

Ирония в словах руководите-ля очевидна. Институт уверен-но смотрит в будущее, прекрас-но понимая высочайшую востре-бованность продукции, нарабо-ток и компетенций уникального научно-производственного ком-плекса. Впрочем, не менее уве-ренно АО «НИТС» смотрит и, ес-ли можно так сказать, в про-шлое. В частности, в программы по реновации самолетной техни-ки. Например, в настоящее вре-мя с большим успехом АО «НИТС» ведет переостекление самолетов МиГ-31. Раньше на них устанав-ливали органические стекла, а те-перь НИТС разработал вариант на основе стекла силикатного. Поми-мо улучшения (в разы!) прочност-ных характеристик остекления, са-молет впервые полетел со скоро-стью около 3000 км/ч, то есть смог ускориться в среднем на 40%. Это ли не показатель?!

«И мы не останавливаемся: сей-час ведем, как говорят, прорыв-ную работу по созданию ново-го вида стекол, где стремимся устранить структурные дефек-ты. Это позволит еще больше улучшить прочность силикатного стекла, которое в результате ста-нет конкурентом высокопрочной стали. Сегодня это главное на-правление нашей деятельности. Мы уже получили ряд патентов по разработкам в данном направ-лении и мы гордимся тем, что АО «НИТС» обладает способами упрочнения стекла, которые от-сутствуют за рубежом».

АО «НИТС» продолжает укре-плять свой мировой приоритет и по другим направлениям: соз-дание силикатных стеклоизде-лий 3-D формы, технологии ла-зерной обработки стеклоизделий. По словам руководителя, у ОА «НИТС» сегодня параллельно по четырем-пяти масштабным на-правлениям идет далеко опере-

жающий мировые аналоги науч-но-технологический задел. Это позволяет создавать изделия, ко-торые отличаются в лучшую сто-рону по всем — по весу, надеж-ности, прочности, изяществу, на-конец… А это — новые виды из-делий и, как следствие, новые перспективные заказы.

Будучи и по форме, и по су-ти стратегическим предприятием, институт уверенно обеспечивает Россию надежным остеклением, крепкими позициями на мировом рынке, а главное — уверенный тех-нологический прогресс в специ-фической и стратегически крайне важной отрасли. РИ



Платон Нестеров

РОССИИ НЕОБХОДИМО ВОЗРОДИТЬ ДЕЛО ПАТОНОВВ рамках реализации государственных усилий по импортозамещению, считают специалисты, особое место занимает необходимость развитие национальных сварочных технологий и производств. Сварка присутствует в производственных цепочках практически всех критически важных для нацбезопасности отраслей. По сути, вся индустрия в том или ином виде является непременным потребителем сварочных технологий и оборудования. При всей самоочевидности данного тезиса совершенно неочевидными выглядят гигантские риски, которым мы подвергаемся из-за сварочной уязвимости.

Казалось бы, сварочная подо-трасль исторически не должна нас беспокоить, поскольку в этой области, как и в космосе, у нас были передовые позиции в ми-ре. Мы заслуженно гордимся со-ветскими учеными отцом и сыном Патонами, знаменитыми НИИ и КБ, которые разработали десят-ки сварочных технологий, и пред-приятиями, которые на осно-ве этих разработок и технологий производили качественное обору-дование. Но, увы, все это в про-шлом. Сегодня едва ли не все сварочное оборудование в рос-сийском машиностроении (в том числе и на предприятиях ОПК) — импортное. Американское, не-мецкое, австрийское, шведское, финское …

По данным Росстата РФ, рынок сварочного оборудования Рос-сии в 2013 году составил около $ 650 млн. При этом доля импорта в общем парке сварочного обору-дования в стране составляет более 80%. Наиболее распространенные виды сварки — дуговая и контакт-ная. И если в области контактной сварки, где технологии производ-ства не сильно поменялись за по-следние десятилетия, мы еще про-изводим оборудование, востребо-ванное, например, в строительстве, то в области дуговой, где процесс сварки на 90% — цифровой (ро-ботизированный и высокоточный) нам практически нечего предста-вить рынку.

При этом немало специалистов задаются вопросом: как могло слу-читься, что стратегическая подо-трасль оказалась вне сферы вни-мания? За неполный десяток лет в стране практически «вымерло» собственное производство сва-рочного оборудования. Более то-го: в это же время были ликвиди-рованы специальности инженера сварки и сварочного специалиста в системе профессионального об-разования. А главное: произошло разрушение эффективной цепоч-ки: госзаказ — научная разработ-ка — создание технологии — про-изводство.

Из слаженно работающей систе-мы остались отдельные предпри-ятия, которые еще продолжают собирать единичные изделия, не уступающие западным. Государ-ственной стратегии по поддержке сварочной отрасли не появилось, в итоге в области дуговой сварки наше производство стало заложни-ком импорта: почти на 100% обо-рудование и расходные материалы для дуговой сварки мы покупаем за рубежом.

Специалисты в области про-изводства сварочного оборудо-вания давно уже, как говорит-ся, бьют тревогу. Рассказыва-ет генеральный директор завода электросварочного оборудова-ния, член-корреспондент Санкт-Петербургской Инженерной Ака-демии Юрий Иоффе: «Говорят,

нет худа без добра. Санкции, вве-денные западными странами, при всей пагубности их для нашей эко-номики, сыграли и положительную роль. Вместе с группой экспер-тов мы разработали и предложили Минпромторгу России программу аудита отрасли и импортозамеще-ния сварочного оборудования. Эта программа нашла поддержку в де-партаменте металлургии, станко-строения и тяжелого машиностро-ения».

Эксперты предлагают начать с анализа, что и где закупают предприятия ОПК и машиностро-ения, определить возможность эффективного замещения им-портных закупок на отечествен-ные. Определить, какое свароч-ное оборудование жизненно не-обходимо российским предпри-

Эксперты предлагают начать с анализа, что и где закупают предприятия ОПК и машиностроения, определить возможность эффективного замещения импортных закупок на отечественные. Определить, какое сварочное оборудование жизненно необходимо российским предприятиям. И создать программы по созданию производства такого оборудования на действующих российских предприятиях, у которых в принципе сохранились соответствующие отраслевые компетенции.



ятиям. И создать программы по созданию производства такого оборудования на действующих российских предприятиях, у кото-рых в принципе сохранились со-ответствующие отраслевые ком-петенции. Такие предприятия есть — в Санкт-Петербурге, Ека-теринбурге, Пскове, Ржеве, Ря-зани, Чебоксарах, Симферопо-ле. Есть уверенность, что Россия с глубокими традициями разра-ботки и выпуска сварочного про-изводства, наличием готовых тех-нологических решений с задачей

Ситуация в российской сварочной подотрасли очень серьезная, но не смертельная. Группа специалистов разработали своеобразную «дорожную карту» по решению проблемы, передали ее в Минпромторг России. В частности, в этом плане предлагается: провести аудит сварочных производств предприятий ОПК, сформировать программы по восстановлению научно-технического и производственного потенциала в области сварки, создать научно-технический и производственный центр по сварочным технологиям.

этой может справиться достаточ-но уверенно и быстро.

Еще одна тема касается качества сварочных работ, которая напря-мую связана с вопросами безопас-ности и конкурентоспособности. Сегодняшние требования к сварке неизмеримо возросли, ведь конеч-ная продукция должна выдержи-вать колоссальные нагрузки: дав-ление, перепад температур, воз-действие агрессивных сред и т.д. Поэтому созданы приборы, ко-торые в процессе сварки замеря-ют основные параметры: давление, напряжение и др. На Западе эти приборы входят в базовую ком-плектацию современного свароч-ного оборудования. В России то-же есть такие приборы, они прош-ли метрологическую аттестацию в Росстандарте РФ и позволяют производить стопроцентный кон-троль параметров сварочных про-цессов. Но, к сожалению, на во-оружение эти приборы берут да-леко не все, поскольку не обязаны. А наверное надо сделать так, что-бы ни одного сварного шва без со-ответствующей экспертизы не бы-ло сделано. Чтобы надежнее было.…Ситуация в российской сва-

рочной подотрасли очень серьез-ная, но не смертельная. Группа специалистов разработали свое-образную «дорожную карту» по решению проблемы, передали ее в Минпромторг России. В част-ности, в этом плане предлагается: провести аудит сварочных произ-водств предприятий ОПК, сфор-мировать программы по восста-новлению научно-технического и производственного потенциала в области сварки, создать научно-технический и производственный центр по сварочным технологиям.

Комментируя эти предложения, руководитель Ассоциации участ-ников профессионального сооб-щества сварщиков, профессор, д.т.н. Вадим Фролов подчеркива-ет, что «решить проблему разви-тия сварочного производства в на-шей стране невозможно в рамках какого-то отдельного министерств, отрасли, организации, посколь-

ку сварка применяется и в ма-шиностроении, и в энергетике, и в космической промышленности, и в нефтегазовой отрасли… Не-обходима государственная коор-динация развития отечественно-го сварочного производства. Для технологического прорыва в этой сфере должны быть осуществлены две главные вещи: создана госу-дарственная структура и принята программа развития отечественно-го сварочного производства».

Функции надзора над качеством сварки и аттестация специалистов

и компаний следует передать от частных компаний Ростехнадзору. При этом вопросы обеспечения безопасности и качества свароч-ных работ логично было бы ре-гламентировать законом о техни-ческом регулировании, который необходимо принять нашим зако-нодателям. При этом, по мнению инициаторов, созданный в про-шлом году Фонд развития про-мышленности мог бы профинан-сировать сварочное перевоору-жение ключевых отраслей инду-стрии. РИ



НПО «КА-ТЕХНОЛОГИИ»: инновационные разработки, уникальные РЛС

ООО «НПО «Ка-Технологии» является перспективной современной российской компанией, занимающейся разработкой и созданием сложных радиоэлектронных систем, комплексов и программно-алгоритмическим обеспечением на новых перспективных принципах.

Новые научные разработки ком-пании позволяют создавать экспе-риментальные образцы радиоэлек-тронных систем, имеющие:

• низкие весовые и габаритные размеры; • низкую энергоемкость; • низкие эксплуатационные рас-

ходы. • высокую надежность, позволяю-

щую использовать их на необслу-живаемых площадках даже в экс-тремальных арктических условиях

Непрерывный инновационный процесс — основа стратегии прак-тической деятельности НПО «Ка-Технологии». Высокотехнологиче-ские разработки и производство, основанное на собственном мно-голетнем опыте коллектива ком-пании, создают необходимый по-тенциал для достижения постав-ленных целей в области создания сложных радиоэлектронных си-стем и комплексов на уровне ми-ровых образцов.

Основными направлениями прак-тической деятельности компании являются разработка и производ-ство специальной радиоэлектрон-ной техники, включая ее составные блоки, узлы и комплектующие.

В настоящее время компания ве-дет разработку и создание уни-фицированного ряда РЛС малой дальности «Лена». Эти РЛС ис-пользуются для проведения вы-сокоточных радиолокационно-оп-тических траекторных измерений и работают на абсолютно новых принципах.

Унифицированный ряд РЛС «Лена» — это радиолокационные устройства, работающие на новых принципах, с возможностью раз-

мещения этих РЛС в стационарных условиях, на подвижных средствах (в том числе на морских судах). Они обладают высокими точност-ными характеристиками, малыми габаритными и весовыми характе-ристиками, малой энергоемкостью.

Преимущества радиолокацион-но-оптических высокоточных си-стем траекторных измерений «Ле-на»: • значительно более высокая точ-

ность; • низкое энергопотребление; • высокая надежность; • малые габариты и вес.Все это вкупе со специальными

конструктивными решениями по-зволяет использовать радиолока-ционно-оптический комплекс «Ле-на» в том числе на необслужива-емых постах в арктических усло-виях.

В таблице ниже приведены ха-рактеристики одной из модифика-ций РЛС «Лена» в сравнении с ком-плексом траекторных измерений зарубежного производства.

По своим техническим характе-ристика комплекс траекторных из-мерений «Лена» превосходит си-стему зарубежного производства.

РЛС «Лена» позволяют прово-дить:

• измерение параметров движе-ния воздушных объектов ВО при старте;

• измерение координат и траекто-рии движения ВО; • идентификация начала разру-

шения конструкций каждого ВО с измерением траекторных параме-тров;

• каждого фрагмента от места старта.

Также на основе унифицирован-ного ряда РЛС высокоточных тра-екторных измерений РВТИ «Лена» компанией создается ряд много-функциональных радаров, имею-щих одинаковую технологию из-готовления и конструктивно оп-тимизированных по дальности обнаружения, габаритам, весу, по-требляемой мощности для работы в сложных условиях включая ар-ктические.

В настоящее НПО «Ка-Техно-логии» время проводит исследова-ния в следующих направлениях:1. Создание высоконадежных со-ставных элементов многопрофиль-ных радаров обнаружения соб-ственной разработки и собствен-ного производства.2. Снижение весовых и габарит-ных характеристик, энергоемкости создаваемых радаров, повышения их надежности и качества, обеспе-чение простоты обслуживания и настройки при эксплуатации. 3. Повышение уровня помехоза-щищенности и устойчивости к внешним воздействиям разраба-тываемого оборудования.

В настоящее время ООО «НПО «Ка-Технологии» выполнила ряд работ в интересах федеральных силовых структур, в том числе с партнерами: ОАО НПИ «Арминт» (ОКР по теме «Создание сверхточ-ной РЛС траекторных измерений»), ОАО «ГосНИИП» (работы по теме «Исследование путей обнаружения слабо отражающих объектов на поверхности земли»), ОАО «Завод «Топаз» (изготовление малой РЛС), ЗАО НТЦ ЭЛИНС (выполнение ра-бот по изготовлению отладочного комплекта малой РЛС). РИ

Комплекс зарубежного производства Комплекс РВТИ «Лена»

Диапазон рабочих частот 10.1-10.55 ГГц 9-9,5 ГГц

Максимальная дальность

по цели -25 dBsm (0.003 м²)

28 км 35 км

Максимальная скорость цели ±3000 м/с ±5000 м/с

Разрешение по дальности 4 м 0,5 м

Точность измерения дальности 0,2 м 0,1 м

Точность измерения азимута и угла места 0,003° 0,002°

Точность измерения скорости 0,5 м/с 0,1 м/с

Максимальная угловая скорость цели 25 °/с 40 °/с



Дмитрий Кожевников

ПЕРМСКИЙ ФЕНОМЕНСтраницы рекордной истории национального двигателестроения

В историю российского машиностроения Пермь вписала, пожалуй, рекордное для национальной индустрии количество страниц выдающихся двигателестроительных достижений. Менялась структура и названия предприятий, страна переживала взлеты и падения, но так называемый «пермский двигателестроительный куст». Мы хотим рассказать всего лишь о четырех эпизодах из жизни пермских двигателестроителей. Эти четыре истории наглядно характеризуют уникальную конструкторскую школу, упрямый созидательный характер, высокую нестандартность мышления пермских двигателестроителей.

| ИСТОРИЧЕСКИЙ РАКУРС | 33

История первая: главный оборонный аргументПермяки в годы Великой Отече-ственной войны внесли бесцен-ный конструкторский и производ-ственный вклад в общую Победу. Под руководством выдающегося авиаконструктора Аркадия Шве-цова здесь были разработаны дви-гатели АШ-83 — для истребителя Ла-7 и 18-цилиндровый М-71, ко-торый применялся очень широ-ко — для штурмовика Су-6, бом-бардировщика ДВБ-102, истреби-телей И-185 и Ла-5. Настоящими шедеврами той эпохи стали фор-сированные АШ-82Ф и АШ-82ФН, серийное производство кото-рых велось в Перми с 1943 года. АШ-82ФН был тогда в своем клас-се самым мощным мотором в мире (его устанавливали на истребители Ла-5 и Ла-7).

После победы в Великой Отече-ственной у оборонного комплекса страны встала новая сложная зада-ча — противостоять американской военной технике. Тогда с началом эпохи атомного противостояния резко встал вопрос тяжелого бом-бардировщика, который смог бы доставить бомбу на далекие рас-стояния. У американцев такой са-молет имелся — Boeing-29 (B-29). В России в противовес В-29 на-чали создавать свою «летающую крепость» — четырехмоторный Ту-4. Для этого проекта в Перми в 1947 году в рекордные сроки на базе двигателя АШ-73–18 был создан мотор АШ-73ТК.

На тяжелом Ту-4 устанавливали четыре двигателя АШ-73ТК. Дви-гатель представлял собой 18-ци-линдровую звезду с двумя турбо-компрессорами, обеспечивавшими высотность 11000 м. Немало труд-ностей пришлось преодолеть кон-структорам AШ-73TK с турбоком-прессором — ведь это был первый отечественный двигатель со сталь-ным картером взамен дюралюми-ниевого. Мощность двигателя до-стигала 2400 л. с. Для сохранения мощности на высоте на АШ-73ТК установили специальные турбо-

компрессоры, которые повышали плотность разреженного воздуха, поступающего в двигатель.

Кстати, Ту-4 — единственный в истории отечественной авиа-ции самолет, акт об испытаниях которого подписал руководитель государства Иосиф Сталин лич-но — настолько важным он был для страны. С появлением Ту-4 Со-ветский Союз создал противовес американскому В-29, который вы-ступал в качестве средства достав-ки атомных бомб. Причем, двига-тель у советского Ту-4 был замет-но мощнее, что давало бомбарди-ровщику заметные преимущества.

Более того: на момент создания пермский АШ-73ТК с его 2400 л.с. стал самым мощным в мире авиад-вигателем.

При этом создание АШ-73ТК было сопряжено с решением це-лого ряда серьезных конструк-торских и технологических во-просов, вплоть до отработки осо-бых режимов изготовления втулок главного шатуна с посеребрени-ем. В рамках развития этого се-мейства двигателей в Перми был создан специально для высотных дальних разведчиков АШ-84, ко-торый мог поднимать самолеты до 12,3 км.

После победы в Великой Отечественной у оборонного комплекса страны встала новая сложная задача — противостоять американской военной технике. Тогда с началом эпохи атомного противостояния резко встал вопрос тяжелого бомбардировщика, который смог бы доставить бомбу на далекие расстояния. У американцев такой самолет имелся — Boeing-29 (B-29). В России в противовес В-29 начали создавать свою «летающую крепость» — четырехмоторный Ту-4. Для этого проекта в Перми в 1947 году в рекордные сроки на базе двигателя АШ-73-18 был создан мотор АШ-73ТК.


История вторая: национальный вертолетОсобая страница в истории перм-ского двигателестроения — созда-ние силовой установки для верто-лета Ми-4, который по сути стал первым военно-транспортным вертолетом в отечественных во-оруженных силах. Такая техни-ка была остро нужна, это все по-нимали. Решением Совета Мини-стров СССР почетная задача по созданию двигателя для вертоле-та Ми-4 была поручена пермскому предприятию. Причем, сроки для этого были обозначены тем же постановлением советского пра-вительства просто нереальные — пять месяцев (!). Объясняли про-сто: вертолет крайне необходим в Корее, где просто нечего про-тивопоставить боевым винтокры-лым произведениям фирмы «Си-корский».

Уже в апреле 1952 года АШ-82В для вертолета Ми-4 был готов. «Этот вертолет стал эпохой. На этом вертолете было установ-лено семь мировых рекордов». Собственно, весь цикл создания (включая разработку, летные ис-пытания и внедрение в серийное производство) были осуществлены в рекордно короткие сроки Безус-ловно, ключевым условием таких рекордных показателей стало соз-

дание технологически наиболее сложного элемента конструкции — двигателя. В 1953 году первые се-рийные вертолеты Ми-4А успеш-но прошли войсковые испытания и стали поступать в вооруженные силы.

По своим летно-техническим характеристикам и грузоподъем-ности вертолет Ми-4, благода-ря в первую очередь двигателю АШ-82В, значительно превосхо-дил все зарубежные вертолеты. АШ-82В — двухрядный звездоо-бразный 14-цилиндровый поршне-вой двигатель с принудительным воздушным охлаждением, уста-новленный в наклонном положе-

нии в носовой части фюзеляжа и снабженный открывающимися в стороны створками для облегче-ния обслуживания; по бокам фю-зеляжа размещены боковые воз-духозаборники системы воздуш-ного охлаждения с осевым венти-лятором.

Имея такую же компоновку си-ловой установки с поршневым двигателем, установленным в на-клонном положении в носовой ча-сти фюзеляжа, как у вертолета Си-корский 5–55, по грузоподъемно-сти Ми-4 превосходил его более чем в два раза, поднимая 1200 кг переносимого груза в нормальном варианте и 1600 кг в перегрузоч-ном. АШ-82В обладал взлетной мощностью в 1700 л. с. На верто-летах Ми-4 в 1956–1965 гг. бы-ли установлены 8 международ-ных рекордов, в их числе подъем груза массой 2000 кг на высоту 6017 м и массой 1000 кг на высоту 7575 м. В 1955 году на двух верто-летах Ми-4 был совершен перелет из Москвы до полярной станции

"Северный полюс-5" протяженно-стью более 5000 км.

По сути двигатель АШ-82В — это успешная модификация перм-ского же двигателя АШ-82ФН, ос-нащенная охлаждающим вентиля-тором с приводом от двигателя. АШ-82В устанавливался совмест-но с редуктором Р-5 на вертолет Ми-4, а также с редукторами Р-1, Р-2, Р-3, Р-4 на вертолет Як-24.

Разработка промышленной наземной газотурбинной установки ГТУ-12П на базе авиадвигателя ПС-90А была начата в 1992 году. Практическая реализация проектов осуществлялась в соответствии с программой «Урал-Газпром». И уже через год работа была практически закончена. С того времени на основе ПС-90А был создан целый ряд газотурбинных установок наземного применения мощностью 10, 12, 16 и 25 МВт для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов, а также для электростанций мощностью 12; 16 МВт. На базе авиадвигателя Д-30 разработаны ГТУ для передвижных электростанций мощностью 2,5; 4; 6 МВт.

Як-24 с пермскими двигателями АШ-82В также установил целый ряд мировых рекордов. Впервые поднявшийся в воздух в 1952 го-ду, он стал первым в СССР вер-толётом двухвинтовой продоль-ной схемы, которая позволяла осу-ществить «вагонную» компоновку грузового отсека. Благодаря уста-новке поршневых АШ-82В по по-летной массе и полезной нагруз-ке вертолет превосходил все за-рубежные аналоги тех лет и был крупнейшим вертолетом в мире. За свою способность перевозить огромные грузы он получил про-звище «Летающий вагон».

История третья: великая «тридцатка»В начале шестидесятых всего за три года (!) в Перми был создан уникальный авиационный двига-



тель Д-30, который стал основным для Ту-134 (как известно, самый популярный и долгоживущий рос-сийский пассажирский самолет) и заложил основы для широкой версификации и дальнейшего раз-вития оригинальных идей нацио-нальной школы реактивного дви-гателестроения. Изначально пред-полагавшийся для Ту-134 двига-тель оказался слишком тяжелым, главным образом из-за стально-го вентилятора. Именно создание легкого вентилятора стало важ-нейшим принципиальным решени-ем для нового авиадвигателя.

По своим параметрам Д-30 не только не уступал лучшим миро-вым двигателям данного класса, но по ряду характеристик оказал-ся заметно лучше. Двигатель имел двухкаскадный компрессор: 4-сту-пенчатый со степенью повыше-ния давления 2,65 первый каскад и 10-ступенчатый со степенью по-вышения давления 7,1 второй; трубчато-кольцевую камеру сгора-ния; 4-ступенчатую турбину. Впер-вые на отечественном серийном двигателе были применены охлаж-даемые рабочие лопатки 1 ступе-ни турбины и общее реактивное сопло с лепестковым смесителем и камерой смешения. Применение смесителя позволило улучшить экономичность и акустические ха-рактеристики двигателя.

Создание Д-30, кстати, стало первым проявлением недюжинно-го таланта в будущем знаменитого руководителя предприятия Юрия Решетникова. Всего в 26 лет моло-дому конструктору поручили про-ектировку перспективного четы-рехступенчатого «легкого» венти-лятора и компоновку компрессора низкого давления для Д-30. И он с этим блистательно справился, за-ложив основу для компрессоров последующих двигателей. Также при создании Д-30 на предпри-ятии было впервые в отрасли на-лажено точное лопаточное ли-тье, благодаря которому перешли к производству лопаток нового по-коления (разработка была отмече-на Государственной премией).

Линейка Д-30 получила хоро-шее развитие. Так, например, в 1971 году были проведены го-сиспытания высокоэкономичного двигателя Д-30КУ с тягой 108 кН (11000 кгс) и удельным расходом 0,715 (0,498). Его удельный расход топлива был на 15% меньше, чем у НК-84, на смену которого и при-шел ДК-30У. Установка ново-го двигателя на Ил-62М позволи-ла увеличить дальность полета на 1500 км при повышенной загрузке. Вариант Д-30КП с увеличенной тягой до 117,5 кН (12000 кгс) был установлен на не менее знамени-тый Ил-76. Для самолетов Ту-154

была разработана модификация двигателя Д-30КУ-154, отличаю-щаяся конструкцией реверсивного устройства, системы управления, внешней арматуры, установкой дополнительных агрегатов и си-стемы звукопоглощающих кон-струкций (ЗПК).

История четвертая: наземный шедеврКроме производства двигателей для авиации пермские двигатели-сты хорошо известны и успехами в программах наземной темати-ки. Одна из замечательных стра-ниц этого направления — создание в начале девяностых годов про-шлого века газотурбинной уста-новки ГТУ-12П для газоперекачи-вающего аппарата ГПА-12 «Урал». Установка была создана на базе пермского шедевра — авиацион-ного двигателя ПС-90А, на тот мо-мент самого современного россий-ского двигателя для магистраль-ной авиации.

При этом новая газотурбин-ная установка была создана и за-пущена в опытную эксплуата-цию в рекордно короткие сроки. По показателям временных за-трат и экономичности этой рабо-те прецедентов в мировой маши-ностроительной практике по сути не было и нет. Как писали экспер-ты, «за год «с нуля» для «Газпрома» была сделана газоперекачивающая установка мощностью 12 МВт».

Несложно представить себе, на-сколько непростое, мягко гово-ря, было время — начало девяно-стых, с его безденежьем, обруше-нием госзаказа, развалом коопе-рационных связей. Так, одной из серьезнейших проблем при созда-нии новых наземных станций для «Газпрома» стало отсутствие рос-сийского «пекиджа». Руководив-ший тогда пермскими моторостри-телями выдающийся конструктор Юрий Решетников писал: « Как известно, авиационные двигате-ли без самолетов не летают, и точ-но так же наземный двигатель без «пекиджа» никому не нужен». В со-ветское время созданием «пэкид-

жей» занимался единственный спе-циально построенный для этого завод в украинском городе Сумы. Юрию Решетникову (именно он был инициатором и идеологом соз-дания новой ГТУ на базе ПС-90) пришлось искать нового произво-дителя, кто взялся бы за это не-простое дело.

Разработка промышленной на-земной газотурбинной установ-ки ГТУ-12П на базе авиадвигателя ПС-90А была начата в 1992 году. Практическая реализация проек-тов осуществлялась в соответ-ствии с программой «Урал-Газ-пром». И уже через год, как было сказано, работа была практически закончена. С того времени на ос-нове ПС-90А был создан целый ряд газотурбинных установок на-земного применения мощностью 10, 12, 16 и 25 МВт для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов, а также для электро-станций мощностью 12; 16 МВт. На базе авиадвигателя Д-30 раз-работаны ГТУ для передвижных электростанций мощностью 2,5; 4; 6 МВт.

Помимо установки в 12 Мвт в Перми были успешно разрабо-таны ГТУ мощностью 16 и 25 МВт. Во второй половине девяностых проводились проектные работы по расширению диапазона мощно-стей ГТУ на базе ПС-90А в мень-шую сторону. Наиболее значи-

тельной разработкой стало семей-ство ГТУ-7П мощностью 5–8 МВт. В результате пермяки стали одним из главных разработчиков и по-ставщиков энергетических и про-мышленных ГТУ для ОАО «Газ-пром».

Бесконечная историяАналогичных историй побед, ре-кордов и достижений пермских моторостроителей можно приве-сти десятки, если не сотни. В этом ряду, например, разработка пер-вого реактивного двигателя для

дальнего бомбардировщика, соз-дание первого национального двухконтурного двухкаскадного двигателя, создание турбовального двигателя для тяжелого вертолета.

Отдельного рассказа также за-служивают, например, разработка уникального редуктора Р-7, кото-рый больше четверти века оста-вался непревзойденным в мировом двигателестроении по передавае-мой мощности, и история создания двигателей ПС-90 и ПС-90А, кото-рые так же, как и многие образцы пермской конструкторской мысли, стали просто национальными бест-селлерами.

То же самое можно говорить и о новых инновационных тех-нологиях, чем также знаменит пермский куст. Причем, по боль-шей части это были технологии собственной разработки. Напри-мер, именно на этом предприятии были внедрены в производство электронно-лучевая сварка, плаз-менное напыление, автоматизи-рованная запись параметров дви-гателя на испытаниях и т.д. Гово-рить обо всем этом можно долго и подробно. Хочется верить, что приведенные пермские истории — достаточно показательны и харак-терны. РИ

В начале шестидесятых всего за три года (!) в Перми был создан уникальный авиационный двигатель Д-30, который стал основным для Ту-134 (как известно, самый популярный и долгоживущий российский пассажирский самолет) и заложил основы для широкой версификации и дальнейшего развития оригинальных идей национальной школы реактивного двигателестроения. Изначально предполагавшийся для Ту-134 двигатель оказался слишком тяжелым, главным образом из-за стального вентилятора. Именно создание легкого вентилятора стало важнейшим принципиальным решением для нового авиадвигателя.



УДК 621.43

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ ТРУБОПРОВОДА НА ТЕПЛОВОЙ РЕЖИМ ГРУНТА НА ОСНОВЕ ДАННЫХ МЕТЕОСТАНЦИИ "ТАЙШЕТ"В.В.Фёдоров, ведущий инженер группы разработки и внедрения интеллектуальных систем, ЗАО «ОМЕГА», г.Москва Е.В.Вязунов, к.т.н., с.н.с., главный специалист отдела математического моделирования ОАО «Гипротрубопровод», г. Москва

Аннотация: Распределение температуры в грунте в течение года существенно изменяется. Тепловые потоки в системе «грунт – труба - наружный воздух» изменяют температуру нефти. А значит, изменяется её плотность и вязкость, что приводит к изменению режима перекачки. В статье представлен новый подход в описании тепловых процессов в грунте при перекачке нефти в магистральных трубопроводах, обусловленный изменением температуры.

Abstract. The temperature distribution in the soil changes significantly during the year. Heat flows in the system "soil – pipe - air" change temperature oil. So its density and viscosity change and as the result the pumping mode changes too.

The article presents a new approach in the description of thermal processes in the ground when oil pumping in the main pipeline caused by temperature change.

Ключевые слова: температуропроводность грунтов, режимы эксплуатации трубопроводов, методика теплогидравлических расчетов.

Keywords: thermal diffusivity of the soil, modes of pipeline operation, methods of thermal-hydraulic calculations

Тепловые расчеты подземных со-оружений, в том числе магистраль-ных трубопроводов, необходимы для обоснования проектных реше-ний, в особенности в случае слож-ных условий прокладки. От пра-вильности расчетов зависит, в

частности, надежность функцио-нирования трубопроводов. Опыт транспортировки углеводородов по магистральным трубопроводам по-казывает, что в общем случае ре-жим перекачки является неизотер-мическим. Этот факт необходимо

учитывать при расчете пропускной способности и режимов работы не-фтепроводов.

Поскольку работающий нефте-провод является источником тепла, необходимо также определять из-менение температуры грунта, чтобы

| НАУЧНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ | 39

оценивать возможность его прота-ивания. Тепловые расчеты предпо-лагают знание такой характеристи-ки грунта, как температуропровод-ность, которая определяет скорость изменения температуры грунта в не-стационарных тепловых процессах.

В настоящее время принята ме-тодика теплогидравлических рас-чётов нефтепровода, изложенная в работах [1,3]. Основные недостатки этой методики таковы:— процесс теплопередачи рассма-

тривается как стационарный про-цесс;— расчёт изменения температуры

грунта из-за теплового воздействия трубопровода не предусмотрен;

— в расчёте используется "полный коэффициент теплопередачи" от нефти к окружающей среде, кото-рый для трубопровода без тепло-вой изоляции определяется глав-ным образом коэффициентом те-плопередачи от трубопровода к поверхности грунта. Этот коэффи-циент в формуле Форхгеймера по-лучен на основе расчёта стационар-ной теплопередачи при заданной температуре на поверхности грунта и при условии, что источниками и приёмниками тепла являются толь-ко трубопровод и наружный воздух. Следовательно, аккумулирующая способность (теплоёмкость) грунта не учитывается;— при данных условиях изотермы

в грунте представляют собой се-мейство окружностей, внутри кото-рых находится трубопровод. Тепло-вой поток рассчитывается между наружной поверхностью трубопро-вода и изотермой, соответствую-щей температуре поверхности грун-та, то есть тепловой поток опреде-ляется по разности температур тру-бопровода и поверхности грунта. Однако такой расчёт для зимних условий даёт слишком низкие тем-пературы нефти. Поэтому в приве-дённом в [2] примере расчёта коэф-фициент теплопередачи «трубопро-вод — поверхность грунта» реко-мендуется определять по формуле Форхгеймера, а в качестве темпе-ратуры окружающей среды прини-

мать температуру грунта на глубине оси нефтепровода.

На самом деле опытные данные [7] и расчёты (см. далее) показыва-ют, что изотермы в грунте не име-ют форму окружностей, и коэф-фициент теплопередачи в формуле Форхгеймера в данном случае не имеет физического смысла. Тепло-передача от трубопровода в окру-жающую среду происходит во всех направлениях с разными темпера-турными напорами. Поэтому тепло-вой поток от трубопровода зависит и от температуры на поверхности земли и от температуры на глубине оси, также как и от температур на других глубинах. Этим в значитель-ной мере объясняется тот факт, что определённый опытным путём ко-эффициент теплопередачи «трубо-провод – грунт»на глубине оси тру-бопровода не остаётся неизменным в течение года, а четко коррели-руется с температурой наружного воздуха. На рис.1 показана зависи-мость эмпирического значения пол-ного коэффициента теплопередачи «трубопровод – грунт»,полученная на основании данных, приведен-ных в [9]. Эмпирический коэффи-циент корреляции составил 0,793. Вид зависимости показан на рисун-ке. Достоверность гипотезы о кор-

релированности параметров превы-шает 0,99.

В статье процесс теплопередачи рассматривается как нестационар-ный. Для этого решаетсяуравнение, описывающее нестационарный про-цесс распространения тепла в одно-родном грунте:

⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛∂∂+

∂∂=

∂∂

2

2

2

2

z

T

y

Ta

t

T ГГГ

(1)

где:y и z – координаты точек, от-

считываемые по горизонтали от вертикальной плоскости, проходя-щей через ось трубопровода, и по вертикали от уровня нулевых коле-баний температуры грунта;

ÃT– время, отсчитываемое от нача-ла года;

ÃT – температура грунта;a – коэффициент температуро-

проводности грунта;Уравнение (1) решается с ис-

пользованием следующих условий. Среднемесячные значения темпера-туры известны для наружного воз-духа и грунта на разных глубинах по данным ближайших к трубопро-воду метеостанций. Они являются функциями времени и (для грунта) глубины. Начальным условием для

Рис.1. Зависимость полного коэффициента теплопередачи «трубопровод–грунт» от температуры наружного воздуха.


решения (1) является зависимость температуры грунта z от глубины z и времени t ,аппроксимируемая с гармонической функцией[4]:

( ) ( ) ( ) ( )( )ztzAzTztT ГначГсрГначГ ϕω ++= cos,

(2)где:íà÷t – момент времени, начиная

с которого определяется измене-ние температур грунта в результате влияния трубопровода;

ÃA – средняя годовая темпера-тура грунта;

ÃA – амплитуда колебаний темпе-ратуры грунта;

Ã – частота колебаний темпера-туры, соответствует периоду коле-баний 1 год;

Ã –смещение по времени макси-мального значения температуры от-носительно начала отсчёта времени.

В момент времени íà÷tt = начи-

нается перекачка по трубопроводу жидкости с известной температу-рой T .

Уравнение (1) решается при на-чальном условии (2) и следующих граничных условиях:

( )( ) ( )

( )( ) ( )( )( )( )( ) ( )( )

1

1

22

, ,0

cos

, , , ,

, ,

Г ур

нар ср

ранГГГ z Zz Z

DГГГ rDr

T t y T

T t T A t

T t y z T t y z Tz

T t r k T T t rr

ω ϕ

λ α

λ

==

==

⎧ =⎪⎪ = + +⎪⎪ ∂⎪ ⎛ ⎞ = −⎨ ⎜ ⎟∂⎝ ⎠⎪⎪ ⎛ ⎞∂⎛ ⎞⎪ = −⎜ ⎟ ⎜ ⎟⎪ ∂⎝ ⎠ ⎝ ⎠⎪⎩

(3)

где:óðT – температура грунта на глу-

бине нулевых колебаний;A – средняя годовая температу-

ра воздуха;A – амплитуда колебаний темпе-

ратуры воздуха; – смещение по времени мак-

симального значения температуры воздуха относительно начала от-счёта времени;

1Z – отметка поверхности грунта относительно глубины нулевых ко-лебаний температуры;k – коэффициент теплопрово-

дности грунта;k –полный коэффициент тепло-

передачи от нефти к внешней стен-ке трубопровода, определяется суммой термических сопротивле-ний пограничного слоя между неф-тью и внутренней стенкой и стенки трубы с изоляцией.Сопротивления пограничного слоя определяется безразмерными параметрамиРей-нольдса, Прандтля и Грасгофа [5];D– расстояние рассматриваемой

точки грунта от оси трубопровода;D – наружный диаметр трубопро-

вода; – коэффициент теплоотдачи

от поверхности земли к наружному воздуху, определяется в зависимо-сти от скорости ветра [2].

Первое граничное условие в (3) — это постоянство температуры грун-та на глубине нулевых колебаний.

Второе граничное условие опи-сывает ход изменения температуры наружного воздуха во времени.

Третье граничное условие пред-ставляет собой равенство тепло-вых потоков через верхний слой грунта (левая часть) и пограничный слой между поверхностью грунта и наружным воздухом íàðT (правая часть).

Четвёртое граничное условие представляет собой записанное в полярных координатах равенство тепловых потоков через слой грун-та, непосредственно прилегающий к трубопроводу (левая часть), и че-рез пограничный слой и стенку тру-бопровода (правая часть).

Поскольку при движении жид-кости по трубопроводу её темпе-ратура в общем случае изменяет-ся (уменьшается или увеличивает-ся), то для определения распреде-ления температур грунта и нефти по длине трубопровод разбивается на конечное число элементарных участков. Значения температуры воздуха, грунта и характеристики грунта считаются вдоль участка не-изменными. Изменение температу-ры нефти на участке рассчитывает-ся с учётом тепловыделения за счёт внутреннего трения жидкости и те-плообмена с окружающим грунтом. Длина участка выбирается такой, что температура нефти при про-хождении её по участку изменяет-

Рис.2. Изотермы в грунте после эксплуатации трубопровода в течение:а) 2 месяцев; б) 14 месяцев; в) 26 месяцев; г) 38 месяцев; д) 50 месяцев


ся незначительно (не более чем на 0,1÷0,2 °С).

Для каждого участка рассматри-вается поперечное сечение трубо-провода и окружающего грунта. Для этого сечения решается урав-нение (1) методом конечных раз-ностей. Расчет ведётся до тех пор, пока тепловой поток в горизон-тальном направлении не станет с заданной точностью равным нулю, т.е. расчётная температура практи-чески сравняется с температурой грунта в ненарушенном тепловом состоянии.

В качестве примера приводится решение задачи с использовани-ем исходных данных, полученных в результате определения эмпириче-ского коэффициента температуро-проводности грунта по данным из-мерений на метеостанции Сковоро-дино [10]:

Температура нефти 5 °СТемпература грунта на уровне нуле-вых колебаний 6 °СНаружный диметр трубопровода 1 мСкорость ветра 2,9 м/с

Теплопроводность грунта 0,842 Вт/(м∙К)Коэффициент температуропроводности грунта 2,75∙10-7 м2/сГлубина оси трубопровода 1,6 мУровень нулевых колебаний температуры 6 м

Среднемесячные температуры на-ружного воздуха и грунта в нена-рушенном тепловом состоянии по данным метеостанции приведены в таблице.

Результаты решения представле-ны на рисунках.

На рис.2. показано расположение изотерм в грунтена 1 марта через различные интервалы времени по-сле пуска трубопровода. На рис 2а – через 2 месяца после пуска, а на последующих рисунках через 1, 2, 3 и 4 года. Горизонтальный участок изотермы соответствует темпера-туре грунта в ненарушенном тепло-вом состоянии. Наличие источника тепла, каким является трубопровод, приводит к изменению этого тепло-вого состояния. Точки ( ), в кото-рых практически не наблюдаются отклонения от горизонтальных ли-ний, являются границами влияния этого источника. Из рисунка видно, что зона влияния со временем рас-ширяется.Это расширение практи-чески прекращается после трёх лет

( ) ( ) ( ) ( ) ( )

5,49,29,01,11,24,18

3,56,46,28,02,06,10

6,59,69,53,42,32,0

2,57,8101,10103,8

44,81,122,145,1515

5,26,51,107,131,163,18

8,12,25,53,92,128,15

8,15,06,08,28,44,8

25,03,02,02,07,0

4,26,09,023,21,9

8,219,07,27,32,17

4,35,14,04,25,35,19

2,36,18,04,02,0

−−−−−

−−−−−−−−−−−−−−

декабрьноябрьоктябрьсентябрьавгустиюльиюньмайапрельмартфевральянварь

мТмТмТмТмТТ ГГГГГнар

Таблица. Температуры грунта и наружного воздуха

Рис.3. Распределение температуры в грунте на разных глубинах по истечении 14 месяцев эксплуатации трубопровода: — на глубине 0.75 м; — на глубине 0.375 м; — на поверхности земли.


эксплуатации: изотермы через 4 го-да (рис. 2 д) практически совпадают с изотермами через три года после пуска (рис. 2 г), т.е. периодический процесс изменения температур грунта стабилизируется через 43 года после пуска трубопровода. Зо-на влияния трубопровода на тем-пературный режим грунта для рас-смотренного примера простирается на расстояние не более

6 мот оси трубопровода.Получен-ные в результате расчета изотермы имеют такой же вид, как изотермы, полученные по натурным измерени-ям [7], что подтверждает адекват-

ность принятой модели теплового процесса.

На рис.3 показаны распределения температуры наповерхности грун-та и на небольших глубинах.На этих глубинах периодический процес-сизменения температур стабилизи-руется через 12 - 14 месяцев после пуска трубопровода. Вид распреде-ления также соответствует экспери-ментальным данным[8].

ВыводыРазработан методрешения нестаци-онарной теплопередачи для трубо-провода и окружающего грунта и

программа для решения уравнения теплопроводностипри начальных и граничных условиях, адекватных реальным условиям эксплуатации. Программа позволяет определять зону влияния трубопровода на те-пловой режим окружающего грунта, корректно рассчитывать теплооб-мен между нефтью и окружающей средой и, соответственно, правиль-но выполнять теплогидравлический расчет и решать другие сопутству-ющие задачи.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:1. Лисин Ю.В. Разработка иннова-

ционных технологий обеспече-ния надежности магистрального нефтепроводного транспорта. Диссертация на соискание уче-ной степени доктора техниче-ских наук. http://www.rusoil.net/pages/31365/lisin_diss.pdf, дата обращения 10 февраля 2014 г.

2. Тугунов П.И., Новосёлов В.Ф., Коршак А.А., Шаммазов А.М. Типовые расчёты при проекти-ровании и эксплуатации нефте-баз и нефтепродуктов. Учеб-ное пособие для ВУЗов. – Уфа: ООО "ДизайнПолиграфСер-вис", 2002. – 658с.

3. РД-75.180.00.-КТН-198-09. Унифицированные расчёты объектов магистральных нефте-проводов.

4. Тихонов А.Н., Самарский А.А. Уравнение математической фи-зики. – М., 1953.

5. Кутателадзе С.С. Основы тео-рии теплообмена. – Изд. 5-е пе-рераб. И доп. – М.: Атомиздат,.

6. Яблонский В.С., Новоселов В.Ф., Галеев В.Б., Закиров Г.З. Проектирование, эксплуатация и ремонт нефтепродуктопрово-дов. М., «Недра», 1965.

7. Степанов О.А., Чухланцев Ю.П. Исследование тепловых режи-мов нефтепровода Усть-Балык

- Омск. // Тюменский индустри-альный институт. Труды, выпуск 24, Тюмень, 1974.

8. M.U. Bagwell, R.D.Phillips. Here’s how to cure temperature rise in large-diameter product pipelines. The “Oil and Gas Journal”. V70, No 16.

9. Е.В.Вязунов, Л.А. Дымшиц. Определение полного коэффи-циента теплопередачи по ре-зультатам эксплуатации маги-стрального

10. трубопровода // «Нефтяное хо-зяйство». 1976, № 12, с. 59-60.

11. Вязунов Е.В., Фёдоров В.В. Опыт определения эмпириче-ских значений температуропро-водности грунтов по результа-там измерений температуры на метеостанциях// «Трубопровод-ный транспорт [теория и прак-тика]». 2011 №3. с. 45-47.

12. Лисин Ю.В.. Сощенко А.Е. Тех-нологии магистрального нефте-проводного транспорта России.

– М: Недра, 2013.

Sources:1. Y.V. Lisin. Innovative technology

development to ensure the reliability of trunk pipeline transportation. Dissertation for the degree Ph. http://www.rusoil.net/pages/31365/lisin_diss.pdf.

2. Date of address is February 10th, 2014.

3. P.I. Tugunov, V.P. Novosyolov, A.A. Korshak, A.M. Shammazov. Model calculations in the design and operation of oil base and

oil products. Textbook for high schools.-Ufa, 2002. – p 658.

4. RD-75.180.00.-КТН-198-09. Unified calculations of trunk pipelines.

5. A.N. Tikhonov, A.A. Samarsky. Equation of mathematical physics.-M. 1953.

6. S.S. Kutateladze. Fundamentals of heat transfer theory. M. 1979, p 416.

7. V.S. Yablonsky, V.P Novosyolov, V.B. Galeev, G.Z. Zakirov. Design, construction, operation and repair of pipelines.

8. . М., 1965.9. О.А. Stepanov, Y.P. Chukhlantsev.

Research of thermal modes of the pipeline Ust-Balik - Omsk. // Tyumen Industrial institute. Elaborations, issue 24, Tyumen, 1974.

10. M.U. Bagwell, R.D.Phillips. Here’s how to cure temperature rise in large-diameter product pipelines. The “Oil and Gas Journal”. V70, No 16.

11. Е.V. Vyazunov, L.A. Dymshits. Full definition of heat transfer coefficient on the results of pipeline operation// Oil Industry. 1976, № 12, p 59-60.

12. Е.V. Vyazunov,V.V. Phyodorov. Experience of empirical values determination of the soil thermal conductivity by results of temperature measurements at meteorological stations.

http://www.rusoil.net/pages/31365/lisin_diss.pdf

http://www.rusoil.net/pages/31365/lisin_diss.pdf

http://www.rusoil.net/pages/31365/lisin_diss.pdf.Date

http://www.rusoil.net/pages/31365/lisin_diss.pdf.Date


УДК 621.43.032.8:681.586.4:001.895

СИСТЕМА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА СКВАЖИН: ИННОВАЦИОННЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОПЕРАТИВНОГО ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙА.И. Турбин, к.ф.н. заместитель генерального директора ЗАО «ОМЕГА» В.В. Милокумов, начальник службы комплектации и технического сопровождения ООО «ПетроЛайт» Е.М. Подерин, к.т.н., МФТИ

Аннотация: Опираясь на богатый практический и исследовательский опыт, российская компания «ПетроЛайт» разработала Комплексную систему мониторинга скважин, действие которой основано на применении волоконно-оптических технологий. Система позволяет в режиме реального времени получать ключевую информацию о работе скважины, необходимую для оперативного принятия управленческих решений.

Ключевые слова: волоконно-оптический датчик, геофизические исследования скважин, оптоволокно, распределенный датчик температуры, оптоволоконный акустический датчик, геофизический оптоволоконный кабель, мониторинг скважин, оценка технического состояния скважин.

Abstract: Relying on a wealth of practical experience and research, the Russian company PetroLight has developed Complex Well Monitoring System, the operation of which is based on the use of fiber-optic technologies. The system allows receiving real-time critical information about the well operation which is required for the quick management decisions.

Key words: oil and gas pipelines` monitoring, wire-line well survey, fiber optics, distributed temperature sensor, fiber optical acoustic sensor, geophysical fiber optical cable, well control, evaluation of well technical status.


Общеизвестно, что своевремен-ное получение точной информа-ции об изменениях внутрисква-жинных условий имеет принципи-альное значение для поддержа-ния безопасного и эффективного технологического режима эксплу-атации залежи и месторождения в целом. Поэтому ведущие рос-сийские и зарубежные нефтегазо-вые компании всё больше внима-ния уделяют интеллектуализации скважин, автоматизируя процесс не только добычи, но и принятия управленческих решений. Вне-дрение технологий искусствен-ного интеллекта ознаменова-ло собой новый этап в эволюции практики эксплуатации скважин. Ведь в скважинах со стандарт-ным набором оборудования от-сутствует возможность адекват-ного реагирования на изменение внутрискважинных условий, а в основном разделение добывае-мой продукции на отдельные фа-зы (нефть, газ и вода) происхо-дит уже после ее поступления на устье. В интеллектуальной сква-жине процесс принятия решения и реакции на изменения должен быть автоматизирован.

В целом интеллектуальная сква-жина состоит их трех объеди-

ненных одной логической цепью компонентов: системы получе-ния забойной информации о ра-боте пластов и оборудования в скважине, полностью или частич-но автоматизированной системы принятия решений, а также моду-ля изменения параметров работы скважины. Всю необходимую ин-формацию о работе скважины и пласта должны предоставить оп-товолоконные технологии – имен-но таков принцип, заложенный разработчиками компании «Пе-троЛайт», начавшей исследова-ния в данной области более 12 лет назад. За это время совмест-но с ОАО «АК «Транснефть» бы-ло создано ЗАО «ОМЕГА», через которое волоконно-оптической Системой обнаружения утечек и контроля активности (СОУиКА «ОМЕГА») оснащено уже более пя-ти с половиной тысяч километров отечественных трубопроводов.

В основу работы этого клас-са оптоволоконных сенсоров по-ложено явление рассеяния света внутри световода, исполняющего роль и сенсора, и среды переда-чи сигнала. Характерной особен-ностью сенсоров, регистрирую-щих рассеянное излучение, явля-ется их распределенность вдоль непрерывной световедущей серд-цевины: отражения рассеянного

света происходят на всем протя-жении оптоволокна, и отражение от каждого элементарного участ-ка определяет состояние этого участка, обусловленное темпера-турой или иными физическими факторами. При этом регистра-ция отраженных сигналов позво-ляет оценить, как распределяет-ся температура или деформация вдоль проложенного сенсора. Та-ким образом, временной метод выделения отраженных сигналов (OTDR) позволяет оценивать тем-пературу либо в заданных точках, либо непрерывно вдоль всей про-тяженной линии волокна.

Постоянно совершенствуя во-локонно-оптические техноло-гии, разработчики из компаний «ОМЕГА» и «ПетроЛайт» пришли к созданию высокочувствитель-ного контрольно-измерительно-го комплекса, действие которого до недавних пор было основано на применении двух распределен-ных датчиков: температуры и ви-броакустических колебаний. Для представленной этой осенью спе-циалистам Системы комплексно-го мониторинга скважин (СКМС) потребовался также уже запу-скаемый в серийное производ-ство точечный датчик давления, а распределенный температур-ный сенсор был адаптирован для

Рис. 1 Структура блока измерения давления СКМС


определения абсолютных значе-ний температуры. Блок измерения абсолютной температуры (БИАТ) фиксирует изменения профиля температурных колебаний по всей длине ствола скважины в непре-рывном режиме.

Основные технические пара-метры известных волоконно-оп-тических систем уступают заяв-ленным разработчиками СКМС техническим характеристикам. Достаточно сказать, что темпе-ратурный диапазон СКМС варьи-руется от -45 до +350°С, а элек-тронное оборудование способно обеспечивать стабильную работу распределенного датчика абсо-лютной температуры на длине до 5 км. Причиной тому – богатый практический опыт разработчи-ков, впервые применивших про-образ СКМС на Ашальчинском месторождении в Татарстане ещё в 2007 году.

Принципиально СКМС состоит из волоконно-оптического кабе-ля, который размещается в ство-ле скважины, и логического мо-дуля, оснащённого блоками изме-рения температуры, вибрации и давления, а также блоком беспе-ребойного питания, обеспечиваю-щим функционирование системы при отключении внешнего элек-тропитания. Автоматизированное рабочее место оператора (АРМ)

связанно с логическим модулем СКМС через локальную сеть. Соз-данное на базе персонального компьютера АРМ отображает ре-зультаты мониторинга скважины: происшедшие события с указани-ем их места и времени, Запись по-казаний происходит в режиме ре-ального времени.

В качестве сенсора в СКМС ис-пользуются волоконно-оптиче-ские кабели типа КД, разрабо-танные учёными компании «Пе-троЛайт» и выпускаемые по ТУ 3587-015-51154035-2015. Поли-мерное покрытие, используемое для защиты кабеля, устойчиво к

воздействию высоких темпера-тур (до 200 0С), высокого атмос-ферного давления (до 600 атм), а также выдерживает воздействие агрессивной среды с содержани-ем сероводорода (H2S) до 26%. Использование одного и того же специализированного оптоволо-конного погружного кабеля с не-сколькими оптическими волокна-ми позволяет не только измерять температуру, но и регистрировать акустические воздействия вдоль всего ствола скважины.

Таким образом, отличительными особенностями оптоволоконной СКМС являются:

Технические характеристики СКМС

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ

Диапазон измеряемых температур от - 60 до + 350 ˚С

Точность определения сдвига температуры

0,1 ˚С

Пространственное разрешение по длине распределенного датчика температур

от 0,2 до 1 м

Время замера теплового профиля 10 мин

Диапазон расстояний измерения температур

до 5 км

Датчик давления точечный

Диапазон измерения давления до 150 Мпа

Погрешность измерения давле-ния

0,1 – 0,5 атм.

Рис. 2 Структура блока измерения абсолютной температуры СКМС


• возможность измерения поля (профиля) физических величин по длине ствола скважины в ре-альном времени без перемещения датчика;• высокая надежность и длитель-ный срок работы системы вслед-ствие отсутствия в скважине сложных электронных и механи-ческих устройств и электрическо-го канала связи;• высокая стабильность функци-онирования и помехозащищен-ность датчика, обеспечивающие работу системы термометрии в течение межремонтного периода или жизни скважины;• возможность исследования и мониторинга работы скважин со сложной схемой заканчивания, включая горизонтальные допол-нительные стволы, многостволь-ные скважины, а также скважины с размещением в стволе управля-емого оборудования и управляю-щих устройств, конструкция ко-торых не позволяет размещать в стволе традиционные приборы ГИС;• использование одного волокон-ного световода для измерения разных физических величин.• возможность мониторинга од-новременно нескольких скважин с использованием одного наземно-го, стационарно расположенного или мобильного прибора;• измерение теплового профи-ля одновременно по всей дли-не ствола скважины и забойно-

го давления в режиме реального времени без перемещения датчи-ка;• высокая стабильность рабо-ты оптоволоконных датчиков в агрессивной среде, обеспечива-ющая функционирование систе-мы термометрии и барометрии на протяжении всего периода экс-плуатации скважины;• свободный доступ к электрон-ному оборудованию упрощает ра-боты по его модернизации и тех-ническому обслуживанию.

СКМС предназначена для не-прерывного мониторинга и реги-страции изменений температуры, давления и акустических колеба-ний в стволе скважины. Работа блоков измерения основывается на анализе обратно рассеянного оптического излучения, несущего информацию о характере, месте и времени возмущения оптического волокна.

Акустические колебания изме-ряются и регистрируются блоком измерения акустических колеба-ний (БИАК). Использование од-ного и того же специализирован-ного оптоволоконного погруж-ного кабеля с несколькими опти-ческими волокнами позволяет не только измерять температуру, но и регистрировать акустические воздействия вдоль всего ствола скважины. Распределенная воло-конно-оптическая система аку-стического мониторинга позво-ляет локализовать акустические

воздействия, регистрировать их частоту и амплитуду. Анализ аку-стического шума позволяет опре-делять места негерметичности обсадной колонны и НКТ, паке-ров, а также выявлять заколонные перетоки.

Контроль изменения забойного давления ведется с использовани-ем точечного датчика давления, размещенного в нижней точке ка-беля-датчика. Наблюдение за из-менениями давления в разных ин-тервалах возможно с использо-ванием нескольких (не более 5 на одно волокно) точечных датчиков (квазираспределенный датчик).

Использование СКМС трёх ти-пов датчиков (БИД, БИАТ, БИАК) повышает точность определения события. Сокращение числа слу-чаев вмешательства в скважину с целью выяснения причин сбоев её работы приведёт к снижению расходов, простоев, а также экс-плуатационных и экологических рисков и угроз безопасности.

Примером подобного рода бы-стродействия системы служит ре-шение задачи выявления мест не-герметичности эксплуатационной колонны добывающей скважины. Несомненным преимуществом яв-ляется возможность исследова-ния и мониторинга работы сква-жин со сложной схемой закан-чивания, конструкция которых не позволяет размещать в ство-ле традиционные приборы ГИС, включая горизонтальные допол-

Рис.3 Конструкция волоконно-оптического кабеля, используемого в СКМС

нительные стволы, многостволь-ные скважины, интеллектуальные скважины с размещением в ство-ле управляемого оборудования и управляющих устройств. По-мимо прочего возможен монито-ринг температурного поля в пери-од сооружения скважины, то есть в период бурения ствола и кре-пления промежуточной и эксплуа-тационной колонн. Оптоволокон-ный кабель, установленный в зо-не цементирования кондуктора (в криолитозоне), может выполнить важную функцию контроля каче-ства цементирования колонны. В этом случае фиксируются локаль-ные тепловые поля, которые об-разуются в результате эндотерми-ческой реакции в процессе обра-зования цементного камня. Равно-

мерный уровень теплового поля в зоне цементирования характе-ризует высокое качество цемент-ного камня. Низкий, рваный про-филь теплового поля характери-зует невысокое качество цемент-ного камня или его отсутствие, что свидетельствует о низком ка-честве цементирования скважины в целом и требует выполнения ре-монтных работ.

Таким образом, СКМС выполня-ет следующие основные задачи:• Измерение профиля темпера-турных колебаний по всей длине ствола скважины в непрерывном режиме.• Измерения забойного давления.• Контроль притока по всей длине горизонтального участка ствола

скважины с целью определения эффективности его функциони-рования.• Контроль работы отдельных пропластков продуктивного гори-зонта в вертикальных и наклонно-направленных скважинах.• Определение профиля приеми-стости в нагнетательных скважи-нах.• Гидропрослушивание в постоян-ном режиме.• Контроль эффективности закач-ки, обнаружение локальных зон потерь тепла в паронагнетатель-ных скважинах.• Определение зон растепления линз вечной мерзлоты в заколон-ном пространстве.

Рис 4. Лабораторный образец волоконно-оптического точечного датчика давления испытывается в лаборатории компании «ПетроЛайт»


• Определение начала гидрато-бразования в газовых и газокон-денсатных скважинах.• Определение эффективности закачки компримированного га-за в газоконденсатных скважинах и ПХГ.• Выявление зон нарушения гер-метичности эксплуатационной ко-лонны и колонны НКТ.• Определение заколонных пере-токов.

Возвращаясь к уже затронуто-му нами вопросу о разделении до-бываемой продукции на отдель-ные фазы, следует отметить, что содержание растворенного газа в нефти в течение эксплуатации за-лежи меняется в сторону умень-шения, но эти процессы происхо-дят не сиюминутно, а растягива-ются на весь период разработки пласта. Как правило в разных про-дуктивных пластах одного и того же месторождения содержание растворенного газа будет разным. С целью определения концентра-ции газа, нефти, воды и механи-ческих примесей из потока флю-ида, в скважинах периодически производится отбор проб.

Одним из важнейших вопросов при добыче углеводородов, явля-ется организация учета добывае-мой нефти и газа. Существующие приборы учета с большой точ-ность позволяют определять дан-ные параметры извлеченного на поверхность сырья. Однако со-гласно современным требованиям в случае одновременной эксплу-атации в одной скважине двух и более продуктивных объектов не-обходимо вести раздельный учет по каждому эксплуатируемому объекту.

Согласно идеологии СКМС, при-няв содержание газа в период между исследованиями скважины за постоянную величину и опре-делив по показаниям приборов системы «ПетроЛайт» среднюю плотность потока, то применив

уравнение Менделеева-Клайперо-на для универсальной газовой по-стоянной и зная температурную инверсию можно вычислить кон-центрацию в потоке нефти воды и механических примесей. Это по-зволяет организовать оператив-ный учет в многофазном потоке даже с учетом погрешности таких расчетов на уровне 5-10%, что, однако, даст достаточную инфор-мацию для принятия оперативных решений. Кроме того в процессе эксплуатации залежи данная ин-формация автоматически будет накапливаться и сохранятся в ар-хиве, используя данные которого можно вывести взаимозависимо-сти изменения тех или иных пара-метров, что в конечном итоге по-может прогнозировать измерения концентрации фаз в многофазном потоке.

Эта информация накапливается в электронным блоке СКМС, кото-рый реализует функциональность первичной обработки данных и состоит из вычислительного ядра и аналого-цифрового преобразо-вателя (АЦП). Первичные данные поступают из блоков измерения абсолютной температуры и дав-ления.

Система комплексного монито-ринга скважин, создание которой стало возможным благодаря бога-тому опыту отечественных ученых и работников нефтегазовой сфе-ры, уже на стадии разработки вы-звала деятельный интерес пред-ставителей нефтегазовых компа-ний России.

ИСТОЧНИКИ:1. Ю.В. Лапшина, В.Ф. Рыбка.

“Результат применения опто-волоконных технологий рас-пределенной термометрии при освоении скважины с помо-щью ЭЦН”, Экспозиция Нефть Газ - 7 (32), ноябрь 2013 г., стр. 13-17.

2. В.А. Исаев. “Оптоволоконные технологии для “интеллекту-

альных скважин” и геофизи-ческих исследований нефтя-ных, газовых и нагнетательных скважин”, Нефть. Газ. Нова-ции 11-2011 стр. 73-77.

3. С.Васютинская, В.Малкина, Х.-Х.Штубер. Комбиниро-ванная система мониторинга PROVISTA: мониторинг трубо-проводов с помощью волокон-но-оптической системы и дро-нов. Журнал 3R, Эссен, Герма-ния, 10-11, 2015, стр. 28-31.

4. Ибрагим Х. Аль-Арнаут, Джордж Браун. “Волокон-но-оптические исследования скважин через ГНКТ”, Нефте-газовое обозрение «Шлюмбер-же», зима 2008-2009, том 20, №4 стр. 28-41.

5. Наталья Псёл. Вариант «ОМЕ-ГА» представлен банкирам БРИКС. «Труд», 30 октября 2015 г., стр.4

SOURCES:1. Yuliya V. Lapshina, Valeriy

F. Rybka. “The result of the application of distributed fiber-optic technology in thermometry of development wells with ESP”, Exposition Oil & Gas - 7 (32) November 2013 pp. 13-17.

2. V.A. Isaev. “Fiber Optical For Smart Wells and Geophysical Surveys in Oil, Gas and Injection Wells”, Neft-gaz-novacii 11-2011 pp. 73-77.

3. S.Wasjutinskaja, W.Malkina, H.-C.Stuber. Kombiniertes Monitoring-System Provista: Pipelineûberwachung mit Glasfaser und Drohnen 3R, Essen, Germany, 10-11, 2015, pp. 28-31.

4. Ibrahim. H. Al-Arnaout, George Brown. “Shining a Light on Coiled Tubing“, Oilfield Review Schlumberger, Winter 2008/2009: 20, no. 4 pp. 28-41

5. Natalia Psyol. The OMEGA Option Presented to BRICS banks. «Trud» newspaper, 30th October 2015, p.4


ГРАФИК ВЫХОДОВ ЖУРНАЛА

«Русский инженер» в 2016 году

НОМЕР ЖУРНАЛА ВЫХОДКЛЮЧЕВЫЕ ТЕМЫ, ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЦЕЛЕВОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ

«Русский инженер», №01 (48) 2016 февраль

• День российской науки

• Инженеры ОПК России

• Международный форум

• «Технологии безопасности», Москва

«Русский инженер», №02 (49) 2016

апрель

• Авиация и космонавтика

• Инжиниринг безопасности

• Международный форум

• «Двигателестроение», Москва

«Русский инженер», №03 (50) 2016 июнь

• Инжиниринг инноваций

• День России

• Международная выставка KADEX 2016, Астана

• НТТМ-2016

«Русский инженер», №04 (51) 2016 август

• День строителя

• Транспортный инжиниринг

• День шахтера


октябрь

• Инженеры-машиностроители

• Инженерия современной металлургии

• Московский Международный инженерный форум


декабрь • Энергетическое машиностроение

• Российский инжиниринг 2016: лучшее и важное

КОСМИЧЕСКИЙ КОНТРАКТ: задачи и перспективы развития

КРЕДИТЫ ИННОВАЦИЯМ: экспортные персппективы

БЕСПРАВНЫЕ РОЯЛТИ: правила большой игры

ЛУЧШИЕ СТЕКЛА: инженеры НИТС одевают все отрасли

№2 (45) июль 201545)_2015.pdf · 2018-09-20 · Региональное...

Documents