OBJETIVOS DO CURSO DE PILOTO PRIVADO

REGULAMENTOS DE TRFEGO AREO

Introduo a MatriaConvenes Internacionais

ConversesDefinies e Abreviaturas

Regras do ArRegras Gerais

Normas e MtodosRegras de Vo VisualVo Visual em Rota

Servio de Trfego AreoServio de Controle de Aerdromo

Servio de Controle de AproximaoServio de Informao de Vo

Servio de AlertaEmprego do Radar no Trfego Areo

Mensagem de PosioInterceptao de Aeronaves CivisPlano de Vo e Notificao de Vo

Fraseologia AeronuticaSistema de Investigao de Acidentes

Licenas e CertificadosCdigo Brasileiro de Aeronutica

ORGOS ADMINISTRATIVOS:

DAC - Departamento de Aviao Civil -O nico relacionamento que o DAC tem com aAviao Civil PERMITIR o Vo em Formao.

SIPAER - Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes AeronuticosCENIPA - Centro de Investigao e Preveno de Acidentes - * rgo Central do SIPAER Criado em 1971 - Esta situada em Braslia - DF

SRPV - Servio Regional de Proteo ao VoDEPV - Diretoria de Eletrnica e Proteo ao VoOACI - Organizao da Aviao Civil Internacional ( Montreal - Canad )DIPAA - rgo do DAC - Diviso de Investigao e Preveno de Acidentes AeronuticosSIPAA - rgo pertencente as Bases Areas - Seo de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos

CIAA - Comisso de Investigao de Acidentes AeronuticosCOMAR - Comando Areo RegionalRELIN - Relatrio de IncidentesRELPER - Relatrio de PerigoCCE - Centro de Controle de Emergncia

ICAO OACIORGANIZAO DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL

SEDE: MONTREAL - CANADACONVENO DE CHICAGO EM 1944 * 55 NAES

PAISES CONTRATANTES (SIGNATRIOS) BRASIL

18 ANEXOS:

Licenciamento de PessoalRegras de Trfego AreoMeteorologiaCartas AeronuticasUnidades DimensionaisOperao de AeronavesMatriculas e PropriedadeAeronavegabilidadeFacilitaoTelecomunicaesServio de Trfego AreoBusca e salvamentoInvestigao de AcidentesAerdromosInformaes AeronuticasRudo de AeronavesSegurana (Pirataria)Cargas Perigosas DIFERENAS *

ALFABETO FONETICO INTENACIONAL

A ALFAB BRAVOC CHARLIED DELTAE ECHOF FOXTROTG GOLFH HOTELI INDIAJ JULIETK KILOL LIMAM MIKE

N NOVEMBERO OSCARP PAPAQ QUEBECR ROMEOS SIERRAT TANGOU UNIFORMV VICTORW WHISKEYX X-RAYY YANKEEZ ZULU

UNIDADES DE MEDIDAS

Distancia __________________ km, Mn.

Altitudes, Alturas elevaes ___ ft, m.

Velocidade Horizontal ________ kt, km/h.

Velocidade Vertical __________ ft/m

Velocidade de ventos ________ kt

Direo de Vento ___________ Graus magnticos

Altitudes e altura de nuvens ___ ft, m.

Visibilidade ________________ m at 5000. Acima Km

Ajuste de Altmetro __________ hpa

Temperatura _______________ Graus Centgrados

Peso _________________ Kg

Tempo ___________________ UTC Tempo Coordenado Universal

REGRAS DO AR

APLICABILIDADETODAS AERONAVES QUE VOEM NO ESPAO BRASILEIRO

REGRAS DE VO VISUAL E INSTRUMENTOS (VFR / IFR )

RESPONSABILIDADE DO PILOTO EM COMANDO

PLANEJAMENTO DE VO

AUTORIDADE DO PILOTO

USO DE NARCTICOS, DROGAS, BEBIDAS E ETC...

REGRAS GERAIS

PROTEO DE PESSOAS E PROPRIEDADES

* OPERAO DE AERONAVES *ALTURAS MNIMAS

* NVEL DE CRUZEIRO * PULVERIZAO

* LANAMENTO DE OBJETOS *REBOQUE

* PRA-QUEDISMO * VO ACROBTICO

* AUTORIDADES COMPETENTES AERONUTICAS

* REAS RESTRITAS

A Aviao se divide em: Civil e Militar.A Aviao Civil por sua vez se divide em 02 grupos: Pblicas e Privadas.

As aeronaves Pblicas so as do Governo (Municipal, Estadual ou Federal) Suas matriculas so iniciadas por PP-

As ACFT Privadas so: Particulares, Taxi-Areo, Empresas e etc.

Os Aerdromos tambm podem ser Militares ou Civis, este ultimo poder ser Pblico ou Privado

AERONAVES ACFT

Classificao

FederalEstadual

PBLICAS MunicipalCIVIL

PRIVADAS Particulares

MILITAR

AERODROMOS Ad

Classificao

FederalEstadual

PBLICOS MunicipalCIVIL PRIVADOS Particulares

MILITAR *

AEROPORTOS BRASILEIROS

SBAA Conceio Do Araguaia SBAF Afonso Aeroporto SBAN Anapolis Braz-Afb SBAR Aracaju Aeroporto SBAT Alta Floresta Aeroporto SBBC Benjamin Constant SBBE Belm Aeroporto SBBG Bag Aeroporto SBBH Belo Horizonte Aeroporto SBBI Curitiba SBBQ Barbacena SBBR Braslia Aeroporto SBBU Bauru SBBV Boa Vista aeroporto SBBW Barra Do Garas SBCC Cachimbo SBCF Belo Horizonte SBCG Campo Grande Aeroporto SBCJ Carajs / Marab SBCO Porto Alegre SBCP Campos SBCR Corumb SBCT Curitiba Aeroporto SBCV Caravelas aeroporto SBCY Cuiab Aeroporto SBCZ Cruzeiro Do Sul SBDN Presidente Prudente SBEG Eduardo Gomes Internacional SBEK Jacareacanga SBES S. P. Aldeia Aerdromo SBFI Foz Do Iguau Aeroporto SBFL Florianpolis Aeroporto SBFN Fernando De Noronha SBFZ Fortaleza aeroporto SBGA Gama SBGL Galeo SBGO Goinia Aeroporto SBGR Guarulhos Civ / Mil SBGW Guaratinguet SBHT Altamira SBIH Itaituba SBIL Ilhus Aeroporto SBIZ Imperatriz SBJF Juiz De Fora SBJP Joo Pessoa SBJR Rio / Jacarepagu SBKG Campina Grande SBKP Campinas Aeroporto SBLO Londrina Aeroporto SBLP Bom Jesus Da Lapa SBMA Marab

SBME Macae SBMG Maringa SBMK Montes Claros SBMN Manaus Aeroporto SBMO Maceio Aeroporto SBMQ Macapa SBMS Mocoro / Rosado SBMT Marte Civ / Mil SBMY Manicore SBNT Natal Aeroporto SBOI Oiapoque SBPA Porto Alegre AeroPorto SBPB Parnaba Aeroporto SBPC Pocos De Caldas SBPF Passo Fundo SBPG Paranagu SBPK Pelotas SBPL Petrolina Aeroporto SBPN Porto Nacional Aeroporto SBPP Ponta Por Aeroporto SBPV Porto Velho Aeroporto SBQV Vitria Da Conquista SBRB Rio Branco SBRF Recife Aeroporto SBRJ Rio De Janeiro Aeroporto SBRP Leite Lopes / Ribeiro Preto SBRS Resende SBSA So Carlos SBSC Santa Cruz aeroporto SBSJ So Jose Dos CamposSBSL So Luiz Aeroporto SBSM Santa Maria aeroporto SBSN Santarm - Aeroporto SBSP So Paulo aeroporto SBST Santos Aeroporto SBSV Salvador Aeroporto SBTE Teresina Aeroporto SBTF Tef SBTK Tarauac SBTT Tabatinga SBTU Tucuruvi SBUA So Gabriel Da Cachoeira SBUF Paulo Afonso SBUG Uruguaiana Aeroporto SBUL Uberlndia SBUR Uberaba SBVH Velhinha Aeroporto SBVT Vitria Aeroporto SBXV Xavantina SBYA IauareteSBYS Pirassununga

O Espao Areo dividido em 02 partes: INFERIOR e SUPERIOR

CLASSIFICAO DO ESPAO AREO BRASILEIRO

ESPAO AREO CONTROLADO

ESPAO AREO NO CONTROLADO (FIR/ UIR)

ESPAO AREO CONDICIONADO

ESPAO AREO CONTROLADO COMPREENDE:

1- ZONA DE TRFEGO DE AERODROMO ATZ

2- ZONA DE CONTROLE CTR

3- AREA DE CONTROLE TERMINAL TMA

4- AREA DE CONTROLE CTA

5- CENTRO DE CONTROLE DE AREA SUPERIOR UTA

6- AEROVIAS INFERIOR E SUPERIOR AWY

ESPAO AREO RGO CONTROLADOR

ATZ TWR

CTR APP

TMA APP

CTA ACC

UTA ACC

A ATZ vai do solo at 1500 ft, quem controla a TWR A CTR vem logo aps a ATZ a vai at 2500 ft, quem controla o APP A TMA vem aps a CTR e quem controla tambm o APP Quem controla das aerovias (AWY) o ACC O AFIS s informa, NO emite autorizaes

ESPAO AREO BRASILEIRO:

ATZ - Zona de Trafego de AerdromoCTR - Zona de ControleTMA - rea de Controle TerminalCTA - rea de Controle InferiorUTA - rea de Controle SuperiorACC - Centro de Controle de reaAPP - Controle de AproximaoTWR - Torre de ControleAWY - AeroviasTWY - TaxiwayATC - Controle de Trafego AreoATS - Servio de Trafego AreoFIR - Regio de Informao de VoFIC - Controle de Informao de VoFIS - Servio de Informao de VoAFIS - Servio de informao de ADATIS - Servio Automtico de Informao TerminalGND - Nvel SoloVMC - Condies Meteorolgicas de VoASV - Agente de Segurana de Vo (Civil)OSV - Agente de Segurana de Vo (Militar)MSL - Nvel Mdio do Mar

Classificao do Espao Areo:

reas Controladas;reas NO controladas; (que so as Regies de Informao de Vo)

Espao Areo Condicionado

reas Controladas:

Nas reas Controladas teremos CONTROLE, INFORMAAO E ALERTA;

reas NO controladas;

Em reas NO Controladas teremos apenas INFORMAAO E ALERTA. A FIR um Espao areo NO CONTROLADO

Regies de Informao de Vo: FIR

ESPAO AEREO CONDICIONADO

AREA PROIBIDA (SBP) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual PROIBIDO o Vo.

AREA PERIGOSA (SBD) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual existem RISCOS potenciais ou atuais para a Navegao Area

AREA RESTRITA (SBR) Espao Areo de dimenses definidas dentro do qual o vo s poder ser realizado sob condies PR ESTABELECIDAS

O 1 numero aps a sigla significa o n do COMAR, os dois nmeros seguintes dizem respeito rea.

A ATZ vai do solo at 1500 ft, quem cuida a TWR. Sendo acft hlices e turbo -hlices a 1000 ft e jatos a 1500 ft

INFERIOR: Do solo / gua at o FL-245 INCLUSIVE SUPERIOR: Do FL-245 EXCLUSIVE at o infinito (UNL)

Os Servios de Trafego Areo so: CONTROLE, INFORMAAO E ALERTA e ASSESSORAMENTO No BRASIL todos tero

INFORMACAO E ALERTA; CONTROLE apenas em certas regies (AWY, por exemplo)

AEROVIAS:

So reas de Controle (Inferior ou Superior) ou parte delas, dispostas em forma de corredores e providas de auxilios-rdio navegao.

AEROVIAS INFERIORES:

AEROVIAS INFERIORES, ENTRE DOIS AUXILIOS-RDIO, DISTANTES ENTRE SI AT 100KM / 54NM, TERO LARGURA DE 20KM / 11NM EM TODA EXTENSO.

AEROVIAS SUPERIORES, ENTRE DOIS AUXILIOS-RDIO, DISTANTES ENTRESI AT 200KM / 108NM, TERO LARGURA DE 40KM / 21.5NM EM TODA EXTENSO.

OBRIGATRIO reportarmos ao cruzarmos uma Aerovia. Para se voar em aerovia, obrigatrio que a ACFT seja provida de rdio.

TRFEGO PADRO:

Todas as curvas devero ser feitas para a esquerda. O Trfego Padro dever ser feito entre 1000 e 1500 ft de altitude.

Perna do vento: aquela paralela a pista e no sentido do vento. Reta Final: a reta no sentido da pista em uso, ou seja, CONTRA o vento. Perna Base: Esta localizada entre a Perna do Vento e a Reta Final Perna Contra o Vento: Paralela a pista e no sentido CONTRARIO ao vento.

REGRAS DE VOO VISUAL VFR

Afastado de NUVENS (Vertical) 1000 ft

Afastado de NUVENS (horizontal) 1500 m

Visibilidade Superior a 5 Km/fl 100 8Km

Referencia Visual com o solo no inferior a 50 %

Velocidade inferior a 380 Kt

Voar abaixo do Nvel de Vo FL 150Regras para o VO VISUAL: VFR

PARA SE VOAR VISUAL:1- No voar com velocidade acima de 380 kt;2- Voar abaixo do FL 150 ( Fl maximo de voo FL 145 )3- Voar 1500 mts de distancia HORIZONTAL de nuvens, e 1000 ft abaixo delas.4- Visibilidade de no mnimo 5 km.5- Com 50 % de referencia visual com o solo

REGRAS DE VOO VISUAL VFR

MINIMOS METEOROLOGICOS PARA AERODROMO OPERAR VFR

VFR DIURNO Teto 1500 ft Visibilidade 5000 m

VFR NOTURNO Teto 1500 ft Visibilidade 5000 m

VFR ROTA DIURNO Teto 1500 ft Visibilidade 5000 m

VFR ROTA NOTURNO Teto 1500 ft Visibilidade 5000 m

VFR ESPECIAL DIURNO Teto 1000 ft Visibilidade 3000 m* (Uma aeronave de cada vez, vo dentro da TMA CTR TWR e vo diurno)

Circuito de Trfego Padro

Altura do Trfego entre 1000 ft a 1500 ft

Avio a hlice 1000 ft Jatos 1500 ft

Curvas do Trfego sempre para a ESQUERDA

Vento Calmo < 6 kt (menor de 6 kt )

Deve-se entrar na Perna do Vento num angulo de 45 na Perna Base o piloto obrigado a informar as condies do Trem de Pouso. ( Baixado e Travado.)

A ACFT mais baixa ter prioridade para pouso

POSIO CRITICA

Existem 06 Posies Criticas num Aeroporto. So elas:

1- Estacionamento 5 min. Para acionar o motor e 5 min. Para iniciar o txi

2- Ponto de Espera O Ponto de Espera demarcado por uma linha amarela; quando NO houver:

Pista MENOR que 900mts. - Aguardar a 30mts da pistaPista MAIOR que 900mts. - Aguardar a 50mts da pista.

3- Decolagem

4- Perna do Vento

5- Pista de Pouso

6- Estacionamento

O Rdio s dever ser desligado aps a parada total dos motores.

OPERAO DE AERDROMO:

VFR DIURNO, VFR NOTURNO, VFR ESPECIAL ,IFR DIURNO e IFR NOTURNO

Para o AD operar VFR as condies devem ser: 1500 ft de teto e 5 km de vsb.

VFR ESPECIAL - S PODE SER DIURNO , E UMA ACFT DE CADA VEZ

Vo Visual em rota pode ser diurno ou noturno

S ser considerado Vo Local, aquele que for realizado dentro de uma Terminal, quando o vo for maior que 27 nm este ser considerado EM ROTA.

Quanto a Autonomia:

Vo Local: A + B + 45 min Vo em Rota: A + B + C + 45 min

Para operar VFR Especial devemos ter 1000 ft de teto e 3 km de visibilidade, e TEM de ser dentro da TMA - Apenas 01 ACFT de cada vez As ACFT podero ser de 3 tipos: Leve, Mdia ou Pesada

Leve: (L) at 7.000 kgMdia: (M) de 7.000 a 136.000 kgPesada: (H) acima de 136.000 kg

PROCEDIMENTOS DE EMERGENCIA DE AERODROMOS

a) Socorro: Uma condio em que a ACFT encontra-se ameaada por grave e iminente perigo e requer assistncia imediata ( MAYDAY MAYDAY MAYDAY).OBS: A condio de Socorro refere-se, tambm, situao de emergncia em que o acidente inevitvel ou j aconteceu.

b) Urgncia: Uma condio que envolve a segurana da ACFT ou de alguma pessoa a bordo, mas que no requer assistncia imediata. (PAN PAN).

AD IMPRATICAVEL: Quando o AD encontra-se fechado por um longo perodo de tempo. (pista alagada, buracos...)

AD INTERDITADO: Por pouco tempo (momentaneamente)

AD FECHADO: Por condies Meteorolgicas, (Fechado VFR).

PRIORIDADES PARA POUSO E DECOLAGEM:

DECOLAGEM:1- Reservado pela FAB2- Reservado pela FAB3- Em Operao Militar (Misso de Guerra)4- Transportando Feridos (Ambulncia)5- SAR - Servio de Busca e Salvamento6- Conduzindo Presidente da Repblica7- Treinamento Militar8- Outras ACFT

POUSO:

1- Transportando Feridos2- SAR3- Em Operao Militar4- Conduzindo Presidente da Repblica5- Treinamento Militar6- Outras ACFT

OBS: Uma ACFT em emergncia tem prioridade sobre qualquer outra

SINAIS LUMINOSOS EMITIDOS PELA TORRE:

SOLO

Verde Intermitente - Livre Txi

Verde Continua - Livre Decolagem

VO Verde Intermitente - Regresse e Pouse

Verde Continua - Livre Pouso

SOLO

Vermelha Intermitente- Afaste-se da Pista

Vermelha Continua - Mantenha Posio

VO

Vermelha Intermitente- AD Impraticvel

Vermelha Continua - D passagem outra ACFT

SOLOBranca Intermitente - Regresse ao Estacionamento

Branca Continua - NO EXISTE

VOBranca Intermitente - Pouse neste AD e v para o

estacionamentoBranca Continua - NO EXISTE

Luz Pirotcnica Vermelha - No obstante qualquer informao anterior, no pouse por enquanto.

Sinalizao de aerdromosEm rea de Sinalizao:

Quadrado Vermelho com diagonais amarelas ou simplesmente uma cruz amarela significa POUSO PROIBIDO NESTE AD

Precaues para Aproximao e Pouso

Cruz Amarela em TWY ou RWY indica rea imprpria para uso

Usar somente as pistas pavimentadas ou compactadas

Usar somente as pistas pavimentadas para Pouso e Decolagem; outras manobras podero ser feitas em outras pistas.

Sentido do Pouso e Decolagem

Planadores em Vo

Letra C de cor negra dentro de um quadrado amarelo significa SALA AIS

ATIS

SERVIO AUTOMATICO DE INFORMAO TERMINAL

Radio difuso de Informaes de Condies Operacionais dos Aeroportos Principais das reas Terminais.

INFORMAO BRAVO AEROPORTO SANTOS DUMONT 1300 UTC , VENTO 170/20 KT VISIBILIDADE MAIOR DE 10 KM , TEMPERATURA 28 GRAUS, AJUSTE DO ALTIMETRO 1018 HPA, PISTA EM USO 20 , ATENO COM BALES JUNINOS NAS PROXIMIDADES DO AEROPORTO , INFORME O RECEBIMENTO DA INFORMAO BRAVO.

Nota : As seqncias do ATIS so baseadas pelo alfabeto fontico internacional, seguindo a linha de cada ATIS transmitido, exemplo Informao ALFA, Informao BRAVO e etc...

TRANSPONDER:

O Transponder fornece ao radar a posio da ACFT, sua velocidade e altitude.

Cdigos do Transponder:

2000 - Cdigo de Identificao ( usado quando ainda no recebeu seu cdigo)

7500 - ACFT sendo Seqestrada7600 - ACFT com Falha de Comunicao7700 - ACFT em Emergncia

SERVIO DE ALERTA* PRESTADO A TODAS AS AERONAVES* QUE TENHA PLANO DE VO, OU TENHA DADO * CONHECIMENTO DE SEU VO AOS ATS.

FASES DE PERIGO

FASE DE INCERTEZA (INCERFA) Transcorridos 30 minutos aps a hora em que se estima receber uma comunicao de posio ou de vo normal, ou aps o primeiro momento em que, pela primeira vez, tentou-se sem resultado estabelecer comunicao com a aeronave, o que ocorrer primeiro.30 min. aps a hora estimada de chegada (ETA), estimada pelo piloto ou calculada pelo ATS, a que resulte posterior.

FASE DE ALERTA (ALERFA)*Quando transcorrida a fase de incerteza, no se tiver comunicao com a aeronave.

*Quando no pousar dentro de 5 minutos seguintes aps sua chamada para entrada no circuito. *Quando se souber de que a operao da aeronave esta anormal.*Quando se suspeite de INTERFERNCIA ILCITA.

FASE DE PERIGO (DETRESFA)

*Quando transcorrida a fase de alerta, tentado todos os meios de comunicao para a aeronave e no conseguindo.*Quando evidente que o combustvel se esgotou.*Quando a operao anormal indica que a aeronave pousou forada

*Quando se saiba e possa deduzir que a aeronave j pousou forada.Dentro desse principio com vistos a evitar Os equvocos existentes em torno do termo

espao areo controlado ficou definido que este seria um termo genrico, dando lugar s

classes de espao areo ATS, designados alfabeticamente de acordo com o seguinte:

Classe A Espao areo no qual so permitidos somente vos IFR, todos os vos so separados entre si e esto sujeitos ao servio de controle de trafego.

Classe B Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, todos os vos so separados entre si e esto sujeitos ao servio de controle de trafego areo.

Classe C Espao areo no qual so permitidos vos. IFR e VFR, todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de trfego areo, os vos IFR so separados entre si e dos

vos VFR; Os vos VFR so separados apenas dos vos IFR e recebem informao de

trafego em relao aos outros VFR (e aviso para evitar trafego quando requerido).

Classe D Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, e todos Os vos esto sujeitos ao servio de controle de trafego areo. Os vos IFR so separados

entre si e recebem informao de trafego areo, em relao aos vos VFR (e aviso

para evitar trafego, quando requerido) os vos VFR recebem apenas informao de

trafego em relao a tosos os outros vos IFR e VFR aviso para evitar trafego (quando

requerido).

Classe E Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, apenas os vos IFR esto sujeitos ao srvio de controle de trafego areo e so separados de outros vos IFR,

todos os vos recebem informao de trafego sempre que possvel, os vos VFR

podero opera sem autorizao previa e sem notificao.

Classe F Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, apenas os vos IFR recebem servio de assessoramento de trafego areo, todos os vos recebem servio de

informao de vo quando requerido.

Classe G Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, recebendo somente servio de informao d e vo quando requerido.

A vitria o resultado de seu esforo.

Boa Sorte

Prof. Jorge.

Normas e MtodosRegras de Vo Visual

Vo Visual em RotaServio de Controle de AerdromoServio de Controle de Aproximao

Licenas e CertificadosORGANIZAO DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL

Cartas AeronuticasOperao de AeronavesTelecomunicaesALFABETO FONETICO INTENACIONAL

DDELTAYYANKEEUNIDADES DE MEDIDAS

Distancia __________________ km, Mn.Classificao

CTRAPPREGRAS DE VOO VISUAL VFR