HRVATSKE ŽELJEZNICE

632

U P U T A

O POSTUPCIMA PRI ISTRAZI IZVANREDNIH DOGAĐAJA

Vrijedi od 1. ožujka 2005.

ZAGREB 2004.

Odluka o stupanju na snagu Upute 632 objavljena je u Službenom vjesniku HŽ-a br. 9/04. Za ovu uputu mjerodavna je Kontrola prometne sigurnosti.

NAKLADNIK: Hrvatske željeznice d.o.o. Služba za propise, Branimirova b.b., Zagreb tel.: 01/ 378 30 26; fax.: 01/ 484 14 10

IZMJENE I DOPUNE, ISPRAVCI I TUMAČENJA

*) U tu rubriku upisuje se broj članka i točka ove upute na koji

se odnosi izmjena i dopuna, ispravak ili tumačenje.

T e k u ć i b r o j Objavljeno u Službenom vjesniku HŽ

Izmjene i dopune Ispravci Tumačenja

P r e d m e t *)

Broj God.

1 2 3 4 5 6

I

S A D R Ž A J Članak 1.

Uvodne odredbe .................................................................

1 Članak 2.

Podjela izvanrednih događaja ............................................

2 Članak 3.

Podjela izvanrednih događaja prema uzrocima njihovu nastanku ……………………………………………….…

6

Članak 4. Prijavljivanje izvanrednih događaja .................................. 9

Članak 5. Posebna pismena prijava kod usmrćenja i ozljede putnika i željezničkih radnika ......................................................... 16

Članak 6. Prve mjere nakon izvanrednoga događaja ......................... 17

Članak 7. Prvi nalaz o činjeničnom stanju kod izvanrednoga događaja ............................................................................. 21

Članak 8. Očevid i istraga izvanrednih događaja ............................... 21

Članak 9. Zadaća istražnoga tijela ..................................................... 25

Članak 10. Rad na mjestu izvanrednoga događaja .............................. 26

Članak 11. Rokovi u kojima se mora završiti istraga .......................... 29

Članak 12. Mjere za uspostavljanje sigurnoga tijeka prometa nakon izvanrednoga događaja ...................................................... 30

II

Članak 13. Sredstva za otklanjanje posljedica izvanrednoga događaja i način njihova naručivanja ................................................ 32

Članak 14. Rekonstrukcija izvanrednoga događaja ............................. 33

Članak 15. Istražno izvješće - povjerenstveno istražno izvješće ......... 35

Članak 16. Evidencija o izvanrednim događajima .............................. 39

Članak 17. Statistika izvanrednih događaja i način njezina vođenja ... 40

Članak 18. Analiza izvanrednih događaja ........................................... 41

Članak 19. Tiskanice, evidencije i rokovi čuvanja .............................. 41

Članak 20. Prijelazne i završne odredbe .............................................. 42

Podsjetnik za ustanovljivanje uzroka izvanrednim događajima na mjestu gdje su se dogodili

P r i l o z i : 1. Prilog I.

Granice prometnih sekcija za istragu izvanrednih događaja 2. Prilog II.

Granice područja za istragu izvanrednih događaja 3. Prilog III.

Tablični pregled o načinu obavješćivanja željezničkih radnika i drugih kojih se to tiče kada se dogodi izvanredni događaj

III

4. Prilog IV. Tehnički podatci o pružnim dizalicama

5. Prilog V. Uvjeti za prijevoz pružnih dizalica

6. Prilog VI. Popis domovnih kolodvora i pružnih vozila za popravak KM-a

7. Prilog VII. Pregled tiskanica i evidencija s rokom čuvanja

U z o r c i : Uzorak 1.

Raspored voznih sredstava u vlaku kod kojega se dogodio izvanredni događaj (tiskanica Id-6)

Uzorak 2. Statističko izvješće o izvanrednim događajima (tiskanica Id-7)

Uzorak 3. Statističko izvješće o poduzetim postupcima i izrečenim

mjerama zbog povrede radnih dužnosti radnika i službenika koji neposredno sudjeluju u obavljanju željezničkog prometa (tiskanica Id-8)

IV

P r e g l e d k r a t i c a :

CDU centar daljinskoga upravljanja

čl. članak

dg državna granica

dr. drugo

EVP elektrovučna potpostaja

HŽ Hrvatske željeznice

Id-1 Prijava o izvanrednom događaju

Id-2 Prvi nalaz o činjeničnom stanju

Id-3 Istražno izvješće - Povjerenstveno istražno izvješće

Id-4 Knjiga evidencije o izvanrednim događajima (za operativnu

službu)

Id-5 Knjiga evidencije o izvanrednim događajima

Id-6 Raspored prijevoznih sredstava u vlaku kod kojega se

dogodio izvanredni događaj

Id-7 Statističko izvješće o izvanrednim događajima

Id-8 Statističko izvješće o poduzetim postupcima i izrečenim

mjerama zbog povrede radne dužnosti radnika i službenika

koji neposredno sudjeluju u obavljanju željezničkog prometa

KM kontaktna mreža

PS prometna sekcija

RH Republika Hrvatska

SS signalno-sigurnosni

TK telekomunikacije

TPV tehnički pregled vagona

1

Na temelju članka 15. Izjave Vlade Republike Hrvatske o osnivanju HŽ-Hrvatskih željeznica d.o.o. i članka 6. Pravilnika o objavljivanju željezničkih propisa (Pravilnik 650, Službeni vjesnik HŽ-a br. 1/03 i 1/04) Uprava HŽ-a na 14. sjednici održanoj 26. listopada 2004. donijela je

632

UPUTU

o postupcima pri istrazi izvanrednih događaja

Uvodne odredbe

Članak 1. 1. Odredbama ove upute propisuje se sljedeće:

- podjela izvanrednih događaja

- prijavljivanje izvanrednih događaja

- podatci koje mora sadržavati brzojavka kojom se prijavljuje izvanredni događaj

- podatci koje mora sadržavati pismena prijava

- posebna pismena prijava kod usmrćenja i ozljede putnikâ ili željezničkih radnika

- prve mjere nakon izvanrednoga događaja

- postupak pri izvanrednom događaju

- prvi nalaz o činjeničnom stanju kod izvanrednoga događaja

- očevid i istraga izvanrednih događaja

- zadaća istražnoga tijela

- rad na mjestu izvanrednoga događaja

- rokovi u kojima se mora završiti istraga

- mjere za uspostavljanje sigurnoga tijeka prometa nakon izvanrednog događaja

2

- sredstva za otklanjanje posljedica izvanrednoga događaja i način njihova naručivanja

- rekonstrukcija izvanrednoga događaja

- istražno izvješće; povjerenstveno istražno izvješće; arbitražno izvješće

- evidencija o izvanrednim događajima

- statistika izvanrednih događaja i način njezina vođenja

- analiza izvanrednoga događaja

- tiskanice, evidencije i rokovi čuvanja. 2. Odredaba ove upute moraju se pridržavati svi radnici u organizacijskim jedinicama i službama iz područja organizacije i obavljanja željezničkoga prometa te iz područja održavanja sredstava potrebnih za njegovo obavljanje. 3. Odredbe ove upute također moraju primjenjivati trgovačka društva u HŽ-ovu vlasništvu čija je djelatnost vezana uz obavljanje željezničkoga prometa, održavanje željezničkih vozila i održavanje objekata željezničke infrastrukture.

Podjela izvanrednih događaja

Članak 2. 1. Izvanredni događaji dijele se u sljedeće skupine:

- nesreće

- nezgode

- smetnje. 1.1. Nesreća je izvanredni događaj, posljedica kojega je usmrćenje, teže ozlijeđena osoba, materijalna šteta veća od 400.000,00 kuna, prekid prometa dulji od šest sati odnosno onečišćenost okoliša (ekološka nesreća), koji za posljedicu imaju ugrožavanje zdravlja, života ljudi te onečišćivanje zraka, nadzemnih i podzemnih voda. Bez obzira na posljedice, nesrećom se smatra svaki sudar vlakova, nalet vlaka i iskliznuće vlaka.

3

S obzirom na stupanj ugrožavanja sigurnosti željezničkoga prometa te na način nastajanja i veličinu posljedica, nesreće se dijele na:

a) sudar vlakova, kada jedan vlak udari u čelo, bok ili kraj drugoga vlaka bez obzira na to kreću li se pritom oba ili samo jedan od njih

b) nalet vlaka, kada vlak naleti na manevarski sastav, skupinu vozila, pojedinačno vozilo ili pružno vozilo koje stoji na kolosijeku ili se kreće i obrnuto

c) iskliznuće vlaka, kada isklizne jedno vozilo ili više vozila u vlaku, ili pak cijeli vlak

d) požar i eksplozija, koji za posljedicu ima jedno od mjerila za nesreću bez obzira na to jesu li se dogodili u vlaku, na pruzi, pokraj pruge ili na objektu te ako ugrožavaju sigurnost željezničkog prometa

e) iskliznuće ili nalet vozila kod manevriranja, ako za posljedicu imaju jedno od mjerila za nesreću, kada isklizne ili naleti jedno vozilo ili više vozila kod manevriranja ili odbjegnuća vozila

f) sudar, nalet i iskliznuće pružnih vozila, ako za posljedicu imaju jedno od mjerila za nesreću

g) izvanredni događaji na cestovnim ili pješačkim prijelazima, ako za posljedicu imaju jedno od mjerila za nesreću

h) izvanredni događaji na otvorenoj pruzi, ako za posljedicu imaju jedno od mjerila za nesreću

i) izvanredni događaji u službenom mjestu, ako za posljedicu imaju jedno od mjerila za nesreću

j) ispadanje osoba iz vlaka, ako je tom prigodom došlo do usmrćenja ili teže ozljede

k) uskakanje u vlak i iskakanje osoba iz vlaka, ako je tom prigodom došlo do usmrćenja ili teže ozljede

l) druge nesreće koje nisu razvrstane od a) do k), ako za posljedicu imaju jedno od mjerila za nesreću. 1.2. Nezgoda je izvanredni događaj koji je ugrozio siguran tijek željezničkog prometa, prouzrokovao materijalnu štetu manju od

4

400.000,00 kuna ili izazvao prekid prometa koji je trajao manje od šest sati. Nezgoda je također izvanredni događaj koji je prouzrokovao onečišćenost okoliša (ekološka nezgoda), pri čemu zdravlje i život ljudi nisu bili ugroženi, a zrak, nadzemne i podzemne vode onečišćeni u većoj mjeri. U skupinu nezgodâ spadaju:

a) izbjegnut sudar vlakova, kada je zbog nedopuštenoga kretanja vlakova moglo doći do sudara

b) izbjegnut nalet vlaka, kada je zbog nedopuštenog kretanja vlaka ili pružnoga vozila moglo doći do naleta

c) prolazak vlaka pokraj glavnoga ili drugog signala koji zabranjuje daljnju vožnju ili pak nedopušten prolazak vlaka ili pružnog vozila kroz službeno mjesto gdje je po voznom redu ili po zapovijedi predviđeno zaustavljanje

d) iskliznuće ili nalet vozila kod manevriranja, kada kod manevriranja isklizne ili naleti jedno vozilo ili više vozila, a nema elemenata koji su mjerilo za nesreću

e) sudar, nalet ili iskliznuće pružnog vozila, kada nema elemenata koji su mjerilo za nesreću

f) presjek skretnice, kada vlak, manevarski sastav, pružno vozilo ili drugo željezničko vozilo presiječe skretnicu

g) izvanredni događaji na cestovnim i pješačkim prijelazima, kada nema elemenata koji su mjerilo za nesreću

h) izvanredni događaji na otvorenoj pruzi, kada nema elemenata koji su mjerilo za nesreću

i) izvanredni događaji u službenom mjestu, kada nema elemenata koji su mjerilo za nesreću

j) ispadanje osoba iz vlaka, kada nema elemenata koji su mjerilo za nesreću

k) uskakanje u vlak i iskakanje osoba iz vlaka, kada nema elemenata koji su mjerilo za nesreću

l) druge nezgode, koje nisu razvrstane od točke a) do k), a nema elemenata koji su mjerilo za nesreću.

5

1.3. Smetnja je izvanredni događaj koji je prouzrokovao poremećaj u željezničkom prometu ili nanio materijalnu štetu, a dijeli se na:

a) kvar vučnoga vozila, kada se pokvareno vučno vozilo zamjenjuje drugim ili ako je popravak trajao dulje od 30 minuta

b) raskinuće vlaka, kada se vlačni uređaj na vlaku pokida, ako time nije prouzrokovan drugi izvanredni događaj,

c) oštećenje kontaktne mreže, kada nema elemenata koji su mjerilo za nesreću ili nezgodu,

d) prekid napajanja kontaktne mreže

e) kvar na SS- i TK-uređajima, koji otežava redovit promet vlakova i nije otklonjen u rokovima određenima Pravilnikom 400

f) izvanredni događaji u vuči vlakova, sekciji, radionici i trgovačkim društvima u HŽ-ovu vlasništvu, ako dođe do naleta, iskliznuća, odbjegnuća vozila, presjeka skretnice, kada u tome sudjeluju željeznički radnici

g) izvanredni događaji na industrijskom kolosijeku u vlasništvu korisnika prijevoza, ako dođe do naleta, iskliznuća, odbjegnuća vozila, presjeka skretnice, kada u tome sudjeluju željeznički radnici

h) druge smetnje, koje nisu svrstane od a) do g), a koje su prouzrokovale poremećaj u željezničkom prometu. 2. Na temelju navedenih odredaba smatra se:

- usmrćenom osobom ona osoba koja pogine u izvanrednom događaju ili pak umre na samom mjestu ili najkasnije 30 dana nakon izvanrednog događaja zbog ozljeda zadobivenih u njemu.

- teže ozlijeđenom osobom ona osoba čije tjelesne ozljede zadobivene u izvanrednom događaju zahtijevaju liječničku skrb ili bolničko liječenje, a koje prema potvrdi koju ispostavi mjerodavna zdravstvena ustanova imaju kvalifikaciju teže ozljede.

- lakše ozlijeđenom osobom ona osoba čije tjelesne ozljede zadobivene u izvanrednom događaju zahtijevaju liječničku

6

pomoć, a koje prema potvrdi koju ispostavi mjerodavna zdravstvena ustanova imaju kvalifikaciju lakše ozljede.

- većom materijalnom štetom šteta nastala na voznim sredstvima, pruzi, građevinama, uređajima i postrojenjima u iznosu većemu od 400.000,00 kn. U štetu se uračunavaju troškovi otklanjanja, materijala, radne snage, zadržavanja vlakova i slično, bez iznosa štete nastale na stvarima preuzetima na prijevoz.

- onečišćenošću okoliša promjena stanja okoliša: tla, zraka, podzemnih i nadzemnih voda, koja je posljedica štetnoga djelovanja ili izostanka potrebnoga djelovanja, ispuštanja, unošenja ili odlaganja štetnih tvari, ispuštanja energije i utjecaja drugih zahvata i pojava nepogodnih za okoliš.

Podjela izvanrednih događaja prema uzrocima njihovu nastanku

Članak 3.

1. Prema uzrocima njihovu nastanku izvanredni događaji dijele se na izvanredne događaje koji nastaju:

- zbog osobnih propusta kod obavljanja željezničkog prometa, održavanja vozila i željezničke infrastrukture

- zbog tehničkih kvarova na vozilima, postrojenjima i uređajima

- zbog nehaja i zlonamjernih djelovanja putnika i/ili trećih osoba

- zbog elementarnih nepogoda. 1.1. Osobnim propustima kod obavljanja željezničkog prometa, održavanja vozila i željezničke infrastrukture smatraju se:

- nepropisan prijam vlaka na zauzeti kolosijek ili na zauzeti međnik

- istodobno ulaženje vlakova čiji se vozni putovi sijeku ili dodiruju

7

- prebacivanje skretnice dok vozila prelaze preko nje, kao i nepravilno postavljanje skretnice

- otpremanje vlaka bez poštivanja odredaba članka 47. Prometnog pravilnika (Pravilnik 2)

- prolazak pokraj signala koji zabranjuje daljnju vožnju

- prolazak vlaka kroz službeno mjesto u kojemu on po voznom redu ili po zapovijedi mora stati

- odlazak vlaka bez signaliziranja otpreme

- nezaštićivanje vlaka ili ugroženoga mjesta

- neobavješćivanje voznoga osoblja o ulasku vlaka u skretanje ili na zauzeti kolosijek

- nepravodobno prekidanje manevriranja

- nedopušteno manevriranje preko signala granice manevriranja

- vožnja brzinom većom od propisane brzine

- nepropisno kočenje

- odbjegnuće vozila

- nepravodobno zaštićivanje cestovnog prijelaza

- nepoštivanje signalnih znakova za električnu vuču

- nailazak vozila na iskliznicu

- pogrešno rukovanje rastavljačem

- nehaj željezničkih radnika koji neposredno sudjeluju u obavljanju željezničkog prometa zbog kojega je došlo do njihova usmrćenja ili teže ozljede

- prekid uzemljenja zbog čega je došlo do teže ozljede ili usmrćenja

- osobni propusti radnika koji obavljaju pregled, održavanje i preuzimanje vozila i sredstava željezničke infrastrukture. 1.2. Tehničkim kvarovima smatraju se:

- kvarovi na vučnim vozilima koji nastanu na osovinskom sklopu, na vlačno-odbojnom uređaju, kočnom uređaju, pogonskom i pomoćnom uređaju dizelskih vozila, pogonskom i pomoćnom uređaju električnih vozila, uređaju za oduzimanje električne struje i drugo

8

- kvarovi na vučenim vozilima koji nastanu na osovinskom sklopu, vlačno-odbojnom uređaju, kočnom uređaju i drugo

- izvanredni kvarovi koji nastanu zbog tehničkih nedostataka pruge i pružnih postrojenja (nepropisni slobodni profil za prolazak željezničkih vozila, nepropisna kolosiječna geometrija, puknuta ili oštećena tračnica, nepropisna dilatacija, neispravno pričvršćenje tračnice na pragu, neispravni kolosiječni pragovi, nedostatna ili prekomjerno onečišćena zastorna prizma, tehnička neispravnost skretnica i dr.),

- kvarovi na stabilnim postrojenjima za električnu vuču (nestanak napona u KM, nestanak napona ili kvar u napojnim dalekovodima, kvar u energetskim uređajima EVP-a i postrojenjima za sekcioniranje, kvar na kontaktnoj mreži, mehaničko oštećenje KM-a zbog kojega dolazi do izvanrednoga događaja nailaskom prvoga vlaka i drugo).

- kvarovi signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja (na kolodvorskom i pružnom signalno-sigurnosnom uređaju, na glavnim signalima, na uređajima za osiguranje željezničko-cestovnog prijelaza, na telekomandnom uređaju i telekomunikacijskim uređajima, kvar energetskoga kabela i drugo)

- drugi kvarovi čiji je uzrok tehnički nedostatak. 1.3. Nehajem i zlonamjernim djelovanjem putnika i/ili trećih osoba smatraju se:

- nesmotrenost putnika

- nesmotrenost trećih osoba

- nehaj osoba koje nastradaju svojom krivnjom

- napad na pružne objekte i postrojenja, vlakove i osoblje

- namjerno ili slučajno izazvani požari i eksplozije. 1.4. Elementarnim nepogodama smatraju se:

- klizanje i odron zemljišta

- poplave i bujice

- bura, snježni nanosi i lavine

- potres i udar groma

9

- onečišćivanje zraka

- požar izvan pružnoga pojasa i sve drugo što utječe ili bi moglo utjecati na prometnu sigurnost.

Prijavljivanje izvanrednoga događaja

Članak 4.

A. Osnovne odredbe 1. Svaki izvanredni događaj na željezničkom području mora biti prijavljen u skladu s Prilogom III ove upute telefonski, brzojavkom i pismeno prijavom o izvanrednom događaju (Id-1). 2. Izvanredne događaje prijavljuje šef kolodvora na čijemu području se dogodi izvanredni događaj odnosno nadređeni službenik u jedinici za vuču vlakova, sekciji i radionici ili pak u trgovačkom društvu u HŽ-ovu vlasništvu. Ako za izvanredni događaj prvi dozna šef kolodvora s drugoga područja, tada prvu prijavu (telefonom) mora dati on. Tu prijavu mora dati i šefu kolodvora s područja na kojemu se dogodio izvanredni događaj, nakon čega on preuzima daljnje vođenje postupaka predviđenih ovom uputom. Izvanredni događaj koji se dogodi u kolodvoru mora se na najbrži mogući način prijaviti prometniku vlakova u tomu kolodvoru, područnoj prometnoj operativi ili dispečeru na telekomandi, elektroenergetskom dispečeru u područnom CDU-u ili uklopničaru u EVP-u. Izvanredni događaj do kojega dođe na otvorenoj pruzi prijavljuje prometniku vlakova u najbližem kolodvoru onaj željeznički radnik koji je u njemu sudjelovao, koji ga je primijetio ili je doznao za njega (strojovođa, vlakovođa, čuvar pruge, skretničar, manevrist i dr.). Osim usmene prijave prometniku u najbližemu kolodvoru, područnoj prometnoj operativi ili dispečeru na telekomandi, radnik mora podnijeti i pismeno izvješće svojemu nadređenom službeniku.

10

Prijava mora sadržavati najosnovnije podatke o mjestu i vrsti izvanrednog događaja, ima li ljudskih žrtava, je li oštećen ili zakrčen kolosijek paralelne pruge ili drugi kolosijek na dvokolosiječnoj pruzi, jesu li oštećena stabilna postrojenja za električnu vuču na elektrificiranim prugama, je li izbio požar odnosno prijeti li opasnost od njegova izbijanja, je li je došlo do većega onečišćivanja okoliša odnosno prijeti li opasnost da dođe do njega. Ako se osoba koja prijavi izvanredni događaj nalazi na mjestu događaja, tada, kao i druge osobe koje se zateknu ondje, mora poduzeti sve što je u njezinoj moći da se spriječi pogoršavanje posljedicâ izvanrednoga događaja te pristupiti spašavanju ozlijeđenih i ugroženih osoba pazeći pritom na to da se tragovi izvanrednoga događaja sačuvaju dok ne dođe istražno tijelo. 3. Kada prometnik vlakova dozna za izvanredni događaj koji se dogodio u kolodvoru, na industrijskom kolosijeku ili na otvorenoj pruzi, odmah mora usmeno obavijestiti šefa kolodvora, a zatim mu podnijeti i pismenu prijavu. Dok ne dođe šef kolodvora, prometnik vlakova poduzima mjere propisane za šefa kolodvora. U drugim organizacijskim jedinicama te mjere poduzima nadređeni službenik odnosne jedinice. O svim izvanrednim događajima prometnik vlakova odnosno šef kolodvora odmah mora obavijestiti područnu prometnu operativu, a ona mora obavijestiti glavnu prometnu operativu. Izvješće mora sadržavati podatke iz kojih se može zaključiti o kakvu je izvanrednom događaju riječ i kakva je pomoć potrebna (pomoćni vlak, pružna dizalica i sl.). Pošto područna prometna operativa primi obavijest da se dogodio izvanredni događaj, o tome odmah obavješćuje glavnu prometnu operativu te druge kojih se to tiče u skladu s Prilogom III ove upute. Pošto glavna prometna operativa primi izvješće, na temelju primljenih podataka zaključuje je li izvanredni događaj takve naravi

11

da izaziva pozornost šire javnosti ili nije, a potom odmah obavješćuje sve koje je potrebno obavijestiti u skladu s Prilogom III ove upute. Ako je riječ o izvanrednom događaju koji ne izaziva pozornost šire javnosti, glavna prometna operativa organizaciju oko intervencije prepušta područnoj prometnoj operativi, koja dalje postupa onako kako je propisano ovom uputom. 4. Elektrotehnički poslovi moraju učiniti plan uspostavljanja veze u slučaju izvanrednoga događaja za sva područja i za svaku centralu posebice. Taj plan mora se nalaziti u svakoj TK-dionici, a mora sadržavati i tehničko rješenje za uspostavljanje veze pomoću radioveze u slučaju prekida telekomunikacijskih vodova ili njihova nedostatka na određenim prugama. Kod možebitnih prekida telefonskih veza ili ako su one u kvaru, valja uporabiti najpogodnija prijevozna sredstva do mjesta od kojega je sporazumijevanje moguće. Ako se izvanredni događaj dogodi na otvorenoj pruzi, moraju se stvoriti uvjeti za uspostavljanje veze sa susjednim kolodvorima i područnom prometnom operativom te s glavnom prometnom operativom. Na mjestu izvanrednoga događaja iz prethodnoga stavka potrebno je instalirati dva telefonska aparata kako bi se veze uspostavile na način koji je za tu lokaciju tehnički optimalan. Sporazumijevanje sa susjednim kolodvorima može se obaviti i sredstvima za sporazumijevanje kojima je opremljen pomoćni vlak. 5. Ako se izvanredni događaj dogodi na industrijskom kolosijeku, u istrazi se postupa onako kako je propisano u uputi za posluživanje toga industrijskog kolosijeka. 6. Ako se izvanredni događaj dogodi na području jedinice za vuče vlakova, sekcije, radionice ili trgovačkoga društva u HŽ-ovu vlasništvu, tada radnik koji ga prvi primijeti ili dozna za nj mora

12

odmah obavijestiti nadređenoga službenika u svojoj jedinici. Ako je prometna sigurnost ili urednost prometa dovedena u pitanje, nadređeni službenik odnosne jedinice mora obavijestiti prometnika vlakova ili šefa u mjerodavnom kolodvoru, koji poduzimaju daljnje mjere. 7. Područje šefa kolodvora određeno je u Prilogu II ove upute. Službena mjesta na otvorenoj pruzi jesu područje šefa kolodvora pod čijim su nadzorom. B. Prijavljivanje izvanrednih događaja telefonski i brzojavkom 8. Šef kolodvora na čijemu se području dogodi izvanredni događaj, prve obavijesti o njemu odmah i bez odgađanja mora dati telefonom svima kojima je to potrebno u skladu s Prilogom III ove upute. Nakon toga, ne čekajući na sve podatke što ih trebaju sadržavati brzojavka i pismena prijava, mora pozvati osobe čija je nazočnost prijeko potrebna u otklanjanju posljedica izvanrednoga događaja te radi reguliranja prometa vlakova ili sudjelovanja u povjerenstvu za očevid i istragu o izvanrednom događaju. U telefonskoj obavijesti o nastalome izvanrednom događaju šef kolodvora mora naglasiti je li za otklanjanje smetnje nastale u prometu potrebna pomoć jedinica za dizanje vozila, popravak i pregled vozila, pruge i postrojenja te je li potrebna liječnička pomoć ili neka druga pomoć. Kada je riječ o dvokolosiječnoj, višekolosiječnoj i paralelnoj pruzi, potrebno je naglasiti i to koji su kolosijeci prohodni a koji nisu, a na elektrificiranim prugama jesu li stabilna postrojenja za električnu vuču oštećena i u kojoj mjeri. 9. O nesreći koja izazove pozornost šire javnosti, Hrvatske željeznice preko sredstava za javno obavješćivanje moraju službenim priopćenjem obavijestiti javnost.

13

O nesrećama pri vojnim prijevozima i drugim nesrećama na željeznici u kojima su vojne osobe ozlijeđene ili usmrćene, Hrvatske željeznice će telefonski obavijestiti Ministarstvo obrane RH. 10. U Prilogu III ove upute propisano je kojim je radnicima, radnim mjestima i službama u HŽ-u i izvan HŽ-a potrebno podnijeti telefonsko i brzojavno izvješće ovisno o vrsti izvanrednog događaja. Ako pruga postane neprohodna, o tome se moraju obavijestiti susjedni i mjerodavni rasporedni kolodvori. Kada se izvanredni događaj dogodi na elektrificiranim prugama, prometnik vlakova mora odmah isključiti napon u KM-u odnosno zahtijevati od CDU-a ili EVP-a njegovo isključivanje. Brojevi telefona CDU-a ili EVP-a moraju biti istaknuti na radnom mjestu prometnika vlakova. 11. Kada promet biva prekinut zbog elementarne nepogode, tada do njegove ponovne uspostave šef kolodvora svaki dan glavnoj prometnoj operativi i Kontroli prometne sigurnosti mora davati telefonsko izvješće o stanju. 12. Ako se izvanredni događaj dogodi na graničnoj pruzi između kolodvorâ dviju željezničkih uprava, tada kolodvor koji prvi dozna za izvanredni događaj o njemu telefonski i brzojavno mora obavijestiti drugi pogranični kolodvor. Posljedice izvanrednih događaja otklanjaju se i odgovornost za njih ustanovljuje se na temelju posebnoga sporazuma što ga s time u svezi zaključe dvije željezničke uprave. 13. Brzojavka kojom se prijavljuje izvanredni događaj mora sadržavati sljedeće podatke:

- dan, mjesec, godinu, sat i minutu kada se izvanredni događaj dogodio

- broj vlaka, brojčane oznake i vlasništvo iskliznulih i oštećenih vozila, a kod vagona jesu li prazni ili tovareni; ako jesu, onda kakvom robom su tovareni

14

- mjesto gdje se izvanredni događaj dogodio, naziv kolodvora, jedinice za vuču vlakova, sekcije, radionice i sl., broj kolosijeka, skretnice itd., a za otvorenu prugu oznaku kilometarskoga položaja i naziv susjednih kolodvora, na višekolosiječnim prugama jesu li drugi kolosijeci prohodni ili nisu

- kratak opis događaja i uzrok ako je ustanovljen

- ima li mrtvih i/ili teže ozlijeđenih osoba; ako ima, koliko ih ima te navesti vidljive ozljede

- jesu li stabilna postrojenja za električnu vuču oštećena; ako jesu, u kojoj su mjeri oštećena

- predvidljivo trajanje prekida prometa

- približnu štetu prema procjeni

- za vojne prijevoze broj prijevoza

- mjere poduzete za raščišćavanje i uspostavljanje prometa

- za požar: podatke o objektu, vozilu, pragovima, pružnom pojasu, broju vlaka koji je prošao posljednji, veličini požara i o tome tko gasi požar

- mjere poduzete za sprječavanje ekološkoga akcidenta

- podatke o sudionicima u izvanrednom događaju

- mjere poduzete protiv sudionika u izvanrednom događaju. C. Pismena prijava o izvanrednom događaju 14. Osim prvoga izvješća podnesenoga telefonom i prijave odaslane brzojavno, šef kolodvora o svakome izvanrednom događaju, a nadređeni službenik o izvanrednom događaju koji se dogodi na području jedinice za vuču vlakova, sekcije, radionice ili trgovačkoga društva u HŽ-ovu vlasništvu, mora podnijeti pismenu prijavu najkasnije u roku od 24 sata od trenutka nastanka izvanrednoga događaja. Pismena prijava podnosi se na tiskanici Id-1 »Prijava o izvanrednom događaju« prema uzorku 1 iz Pravilnika o izvanrednim događajima (Pravilnik 631). Prijava se popunjava prema rubrikama u potrebnom broju primjeraka, od kojih jedan ostaje podnositelju,

15

jedan se prilaže uz istražni materijal, a drugi primjerci odašilju se u službe određene u Prilogu III ove upute. Kada je riječ o izvanrednim događajima u kojima nastane materijalna šteta, pismena prijava prosljeđuje se također u HŽ-ovu Grupu za osiguranje imovine i osoba. Kada pak u izvanrednim događajima na cestovnim prijelazima i izvan njih sudjeluju cestovna vozila a materijalna šteta nastane i na željezničkim sredstvima, tada se jedan primjerak tiskanice Id-1 šalje:

- u najbližu postaju prometne policije i osiguravatelju kod kojega je cestovno vozilo osigurano, uz obvezu da se u prijavu o izvanrednom događaju (na tiskanici Id-1) upiše broj police obvezatnoga osiguranja vozila

- u najbližu postaju prometne policije i u Hrvatski ured za osiguranje (HUO) onda kada dođe do naleta na cestovna vozila stranih registarskih oznaka, na neregistrirana cestovna vozila i na nepoznata cestovna vozila

- u najbliži policijsku postaju i u Hrvatski lovački savez onda kada šteta nastane zbog naleta željezničkih vozila na divljač

- u najbližu policijsku postaju onda kada dođe do naleta na domaće životinje. 15. Pismena prijava na tiskanici Id-1 mora sadržavati mjesto i vrijeme nastanka izvanrednoga događaja, njegov opširan opis i uzrok, vremenske prilike, popis sudionikâ u izvanrednom događaju, stanje ustanovljeno na mjestu događaja, broj usmrćenih i ozlijeđenih osoba te približnu procjenu štete. Ako se do podnošenja pismene prijave ne ustanovi uzrok, tada u prijavu valja upisati napomenu: »Uzrok se ustanovljuje«. 16. Štetni izvanredni događaji koji nastanu na željezničkom području jesu radnje koje ne ugrožavaju prometnu sigurnost, ali HŽ-u prouzrokuju materijalnu štetu (npr. lom branika ili polubranika na cestovnom prijelazu, razbijanje signalnih sredstava, oslikavanje vagonâ ili objekata grafitima, krađe, manji požari i dr.). Takvi izvanredni događaji prijavljuju se na tiskanici Id-1 svima kojih se to tiče, a postupak se provodi u skladu s odredbama Pravilnika o štetama. O štetnim izvanrednim događajima vodi se posebna

16

evidencija. Štetne izvanredne događaje prijavljuje i evidenciju o njima vodi šef kolodvora, a daljnji postupak preuzima mjerodavna sekcija ili jedinica čija su sredstva oštećena.

Posebna pismena prijava kod usmrćenja i ozljede putnika i željezničkih radnika

Članak 5.

1. Na temelju Zakona o osiguranju putnika u javnom prometu putnicima se smatraju sve osobe koje se radi putovanja nalaze u nekome od sredstava određenih za obavljanje javnoga prijevoza bez obzira na to imaju li prijevoznu kartu ili nemaju, zatim osobe koje se nalaze u krugu kolodvora, otpremništva, stajališta ili u neposrednoj blizini prijevoznoga sredstva prije ulaska odnosno nakon izlaska, a za koje se dokaže da su namjeravale putovati odgovarajućim prijevoznim sredstvom ili da su njime putovale. Putnicima se također smatraju i osobe koje imaju pravo na besplatnu vožnju te pratitelji pošiljaka. Da bi se osigurala prava putnikâ kod usmrćenja ili ozljede pretrpljene u vožnji, za vrijeme zadržavanja u krugu željezničkoga kolodvora ili na mjestima određenima za putnike, mora se sastaviti Zapisnik o nesretnom slučaju (K-90), koji se sastavlja na posebnoj tiskanici prema odredbama Upute o prijevozu putnika (Uputa 107). 2. Kada je riječ o željezničkim radnicima koji u izvanrednom događaju bivaju usmrćeni ili ozlijeđeni, šef kolodvora mora podnijeti pismenu prijavu na tiskanici R-8 koju je propisao Hrvatski zavod za zdravstveno osiguranje. Pismenu prijavu valja podnijeti i mjerodavnoj zdravstvenoj inspekciji rada. 3. Samoubojstvo ili nalaženje osobe usmrćene na željezničkom području šef kolodvora prijavljuje: a) telefonom ili brzojavkom:

- Kontroli prometne sigurnosti

- prometnoj sekciji

17

- područnoj prometnoj operativi

- mjerodavnoj policijskoj postaji. b) pismeno:

- Kontroli prometne sigurnosti

- prometnoj sekciji.

Uz pismenu prijavu prilaže se prijepis zapisnika o očevidu i izjave svjedokâ.

Prve mjere nakon izvanrednoga događaja

Članak 6. 1. Šef kolodvora na čijemu se području dogodi izvanredni događaj, što prije mora izići na mjesto izvanrednoga događaja, ustanoviti stanje i učiniti sljedeće:

- procijeniti je li potrebna liječnička pomoć i zatražiti ju od mjerodavne zdravstvene ustanove te pozvati policiju

- osigurati od daljnjega oštećivanja, istjecanja, prosipanja i otuđivanja robu preuzetu na prijevoz te popisati sva oštećenja vidljiva na njoj

- zaključiti sve prometne evidencije i upisati sva pomoćna tipkala (tastere) s brojilima

- brzojavkom obavijestiti susjedne i mjerodavne rasporedne kolodvore o tome je li pruga postala neprohodna ili je promet moguće obavljati pod posebnim uvjetima. Kada je riječ o dvokolosiječnim, višekolosiječnim i paralelnim prugama, mora navesti koji su kolosijeci prohodni a koji nisu, ili pak na kojim je kolosijecima obavljanje prometa moguće pod posebnim uvjetima

- izdati zapovijed o načinu daljnjega obavljanja prometne službe

- izdati zapovijed da se sačuvaju tragovi važni za ustanovljavanje uzrokâ izvanrednom događaju i njegovih posljedica

18

- dati prve telefonske obavijesti o izvanrednom događaju operativnim službama i drugim službama i jedinicama kojih se to tiče

- procijeniti je li za raščišćavanje i uspostavljanje prometa potreban pomoćni vlak te posebnom brzojavkom zahtijevati njegov izlazak na teren. Da bi se stanje procijenilo što potpunije, šef kolodvora mora pozvati radnike tehničke službe (nadzornika pruge, šefa jedinice za vuču vlakova, nadzornika pregledača vagona, voditelja KM-a i dr.). Pomoćni vlak naručuje područna prometna operativa ili glavna prometna operativa telefonom i brzojavkom na temelju zahtjeva šefa kolodvora ili prometnika vlakova. Narudžba se šalje u domovni kolodvor gdje se nalazi pomoćni vlak.

- ako šef kolodvora ne može sâm donijeti odluku o tome je li pomoćni vlak i kojega ranga potreban, podrobno će pregledati mjesto izvanrednoga događaja te pozvati područnu prometnu operativu i upoznati ju s pojedinostima (je li pruga zatvorena, broj i vrsta iskliznulih vozila, udaljenost iskliznuloga vozila od kolosijeka, stanje kontaktne mreže, jesu li iskliznuli vagoni prazni ili tovareni i drugo). Na temelju dobivenih podataka područna prometna operativa odlučuje što će se otpremiti na mjesto izvanrednoga događaja te zatražiti pomoć vatrogasne jedinice ako je ona za raščišćavanje i uspostavljanje prometa potrebna i drugu pomoć

- poslovođa pomoćnoga vlaka ili pružne dizalice u dogovoru s radnicima istražnoga tijela rukovodi radom pomoćnog vlaka. 2. Na mjestu događaja najprije valja ustanoviti ima li mrtvih i/ili ozlijeđenih osoba.

Dok ne dođe liječnik, ozlijeđenima se mora pružiti prva pomoć. Prvu pomoć valja pružiti ozlijeđenima koji imaju krvarenje te onima koji su zatrpani ili se iz polomljenih vozila ne mogu spasiti sami.

19

Za pružanje prve pomoći mogu se angažirati svi željeznički radnici, putnici i druge osobe koje se zateknu u neposrednoj blizini mjesta izvanrednog događaja.

Potrebno je odrediti radnike koji će obavljati čuvarsku dužnost kako bi se spriječili pokušaji krađe putničke prtljage i robe rasute iz uništenih ili oštećenih vagona te sačuvali tragovi važni za istragu izvanrednoga događaja.

Kada god postoji utemeljena sumnja u to da je izvanredni događaj posljedica kaznenoga djela, o njemu se odmah mora obavijestiti mjerodavna policijska postaja. 3. Kada se izvanredni događaj dogodi na otvorenoj pruzi, strojovođa odnosno vlakovođa:

- mora zakočiti vlak i ugroženo mjesto odnosno zaustavljeni vlak zaštititi onako kako je to propisano odredbama Signalnoga pravilnika (Pravilnik 1) i Prometnoga pravilnika (Pravilnik 2)

- mora ustanoviti ima li u vlaku usmrćenih i/ili ozlijeđenih osoba, za ozlijeđene zatražiti liječničku pomoć te do liječnikova dolaska s njima postupati kako je to određeno u točki 2. članka 6. ove upute

- u putni list mora upisati vrstu izvanrednoga događaja, kilometarski položaj i vrijeme kada se dogodio

- telefonom obavijestiti najbliži kolodvor o izvanrednom događaju

- telefonsko izvješće kojim se obavješćuje najbliži kolodvor o nastalome izvanrednom događaju mora sadržavati sljedeće podatke: broj vlaka, mjesto na kojemu se dogodio izvanredni događaj i kilometarski položaj, vrstu izvanrednoga događaja, ima li usmrćenih i/ili ozlijeđenih osoba, koja su pomoćna sredstva za otklanjanje posljedicâ potrebna, jesu li na dvokolosiječnoj ili višekolosiječnoj pruzi drugi kolosijeci prohodni ili nisu te jesu li stabilna postrojenja za električnu vuču oštećena ili nisu.

20

4. Kada promet putničkih vlakova preko mjesta na kojemu se dogodio izvanredni događaj nije moguće uspostaviti u najkraćem roku, šef kolodvora zahtijevat će od područne prometne operative da organizira prijevoz preko mjesta smetnje. U dogovoru s glavnom prometnom operativom područna prometna operativa navedeno će organizirati na najbolji mogući način. 5. Ako se na dotičnoj pruzi prevoze poštanske pošiljke, o prekidu prometa moraju se obavijestiti Hrvatske pošte. 6. Kada je zbog izvanrednoga događaja promet bio prekinut, o njegovu ponovnome uspostavljanju šef kolodvora telefonom mora obavijestiti sve one koje je bio obavijestio o prekidu. 7. Sve dužnosti iz ovoga članka koje se odnose na šefa kolodvora odnose se i na nadređenoga službenika u jedinici za vuču vlakova, sekciji, radionici ili u trgovačkim društvima u HŽ-ovu vlasništvu onda ako se izvanredni događaj dogodi na njihovu području. 8. Kada nastane izvanredni događaj na kontaktnoj mreži, dužnost je strojovođe da što hitnije spusti strujno oduzimalo (pantograf) i zaustavi elektrovučno vozilo. Na mjestu zaustavljanja strojovođa je obvezan obaviti vizualni pregled kontaktne mreže i strujnoga oduzimala. Ako osoblje vučnoga vozila ne može vizualno ustanoviti oštećenje na kontaktnoj mreži i strujnom oduzimalu, tada zamjenom strujnoga oduzimala na elektrovučnom vozilu nastavlja vožnju do sljedećega kolodvora. U kolodvoru strojovođa obvezatno zaustavlja elektrovučno vozilo i prometnika vlakova usmeno obavješćuje o stanju kontaktne mreže. Zapažanja o izvanrednom događaju strojovođa obvezatno upisuje u putni i lokomotivski list. 9. Kada prometnik vlakova primi izvješće o stanju kontaktne mreže, mora ga upisati u svoj dnevnik i o njegovu sadržaju na dokazan način obavijestiti područni CDU ili EVP. CDU ili EVP na dokazan način obavješćuje područnu dionicu kontaktne mreže, koja je odmah obvezna pregledati kontaktnu mrežu na terenu. Pošto obavi

21

pregled i na kontaktnoj mreži otkloni eventualni kvar, radnik KM-a u prometni dnevnik upisuje bilješku o stanju kontaktne mreže i načinu vožnje elektrovučnim vozilom na mjestu izvanrednoga događaja. Prometnik vlakova u svome radu dalje postupa prema odredbama Upute za obavljanje poslova na prugama elektrificiranim jednofaznim sustavom 25 kV 50 Hz (Uputa 228) ili pak prema odredbama Upute za vršenje službe na prugama elektrificiranim istosmjernom strujom napona 3000 V (Uputa 229).

Prvi nalaz o činjeničnom stanju kod izvanrednoga događaja

Članak 7.

1. Stanje nađeno nakon svakoga izvanrednog događaja iz točke 1.1. i 1.2. članka 2. ove upute mora se pismeno ustanoviti na tiskanici Id-2, koju sastavlja šef kolodvora na mjestu gdje se dogodio izvanredni događaj. 2. U tiskanicu Id-2 unose se temeljni podatci o činjeničnom stanju ustanovljenom na samome mjestu. Ako daljnju istragu preuzima povjerenstvo, šef kolodvora potpisuje tiskanicu Id-2 i predaje ju predsjedniku povjerenstva. 3. Ako prostor u tiskanici Id-2 predviđen za unošenje podataka u pojedinim rubrikama nije dostatan, tada se daljnji podatci unose na posebnom ulošku. U tome slučaju u dotičnu rubriku valja unijeti bilješku da je uložak ispostavljen.

Očevid i istraga izvanrednih događaja

Članak 8.

1. Hrvatske željeznice obvezne su ustanoviti uzrok i okolnosti u kojima je nastao izvanredni događaj, njegove posljedice i

22

odgovornost za nj te poduzimati mjere da bi se spriječio nastanak izvanrednih događaja. Ovom uputom propisano je sljedeće: detaljnije razvrstavanje izvanrednih događaja; način i postupak ustanovljivanja uzrokâ i okolnostî pod kojima su nastali izvanredni događaji te njihovih posljedica i odgovornosti za njih; veća materijalna šteta i veći prekid prometa, način obavješćivanja zdravstvene ustanove i policije o izvanrednim događajima, kao i način vođenja evidencije i drugih podataka o izvanrednim događajima. 2. Očevid i istragu izvanrednoga događaja obavlja ili šef kolodvora ili povjerenstvo. Pošto dozna da se dogodio izvanredni događaj, šef kolodvora odmah izlazi na mjesto događaja i počinje očevid i istragu te u dogovoru s područnom operativom procjenjuje je li potrebno formirati povjerenstvo. Šef kolodvora vodi istragu izvanrednih događaja manjih razmjera kao što su iskliznuće kod manevriranja, presjek skretnice, okrznuće i nalet kod manevriranja, odbjegnuće vagona kod manevriranja, nalet pružnoga vozila, lom branika i polubranika na cestovnom prijelazu, raskinuće vlaka, manje oštećenje kontaktne mreže, manji požar i sl. U kolodvorima, organizacijskim jedinicama i sekcijama gdje postoje istražitelji izvanrednih događaja, poslove navedene u točki 2. ovoga članka umjesto šefa kolodvora obavljaju oni. 3. Kada se izvanredni događaj dogodi na području jedinice za vuču vlakova, sekcije, radionice, EVP-a i slično, tada istragu obavlja službenik tih jedinica određen za taj posao. Ako izvanredni događaj prouzrokuje smetnju u prometu, taj službenik o rezultatima istrage mora izvijestiti i šefa kolodvora. 4. Kada se izvanredni događaj dogodi na industrijskom kolosijeku, istraga se mora provesti onako kako je propisano u uputama za njegovo posluživanje.

23

5. U pograničnom prometu na graničnoj pruzi očevid i istragu o izvanrednom događaju obavlja željeznica na čijoj se pruzi dogodi izvanredni događaj. Postupak kod izvanrednoga događaja propisuje se odredbama o obavljanju službe u pograničnim kolodvorima. 6. Ako se izvanredni događaj dogodi pri kretanju vozila, očitavanje brzinomjerne vrpce ili pak digitalnoga zapisa o reguliranju brzine obavlja se u organizacijskoj jedinici za vuču vlakova ili kod vlasnika vozila. 7. Kvar vučnoga ili pak pružnog vozila koji se smatra izvanrednim događajem i koji nastane kod vlaka prijavljuje šef kolodvora, koji o njemu vodi i evidenciju. Ako takav kvar nastane u jedinici za vuču vlakova ili u jedinici pružnoga vozila, prijavljuje ga nadređeni službenik odnosne jedinice, koji o njemu vodi i evidenciju. U oba slučaja istragu obavlja mjerodavna jedinica za vuču vlakova ili pak jedinica pružnoga vozila. Pošto se okonča istraga kvara vučnoga ili pak pružnog vozila, jedinica za vuču vlakova ili jedinica pružnoga vozila o tome obavješćuje kolodvor koji je prijavio kvar, poslove kojih se to tiče i Kontrolu prometne sigurnosti. 8. Kada se štetni događaj na sredstvima dogodi izvan područja jedinice ili sekcije kojoj pripadaju ta sredstva, tada ta jedinica ili sekcija u roku od deset dana šefu kolodvora ili povjerenstvu mora proslijediti procjenu štete. Uz procjenu štete jedinica ili sekcija također mora poslati:

- skice i izmjere mjesta izvanrednog događaja

- zapisnik o pregledu vozila s potrebnim izmjerama

- zapisnik o očitavanju brzine kretanja vlaka ili vozila. 9. Ako se istragom o izvanrednom događaju ustanovi da su za nj odgovorni željeznički radnici, njihovi nadređeni službenici postupit će na temelju propisa i općih akata.

24

Ako se istragom o izvanrednom događaju ustanovi da je više radnikâ iz različitih organizacijskih jedinica zajednički učinilo povredu radne obveze, tada se istražni materijal prosljeđuje nadređenim službenicima u tim jedinicama radi postupanja na temelju propisa ili općih akata. O tome na koji je način postupak okončan i kakve su stegovne mjere izrečene, organizacijske jedinice u kojima rade radnici odgovorni za izvanredni događaj u roku od 20 dana od dana okončanja postupka moraju izvijestiti Kontrolu prometne sigurnosti i druge organizacijske jedinice kojih se to tiče. 10. Očevid i istragu težih izvanrednih događaja kao što su sudar vlakova, nalet vlaka, iskliznuće vlaka, veći požari, eksplozije, izbjegnuti sudari i izbjegnuti naleti vlakova, veće oštećenje KM-a, teže ozljede ili smrt putnika ili željezničkih radnika i sl. od šefa kolodvora preuzima područno povjerenstvo. Šef mjerodavne prometne sekcije donosi odluku o tome da se istraga preuzme od šefa kolodvora i imenuje područno povjerenstvo. HŽ-ove jedinice i sekcije predlažu popis radnikâ koji mogu biti imenovani u područno povjerenstvo. Odluku o popisu radnikâ koji mogu biti imenovani za člana područnoga povjerenstva donosi Uprava HŽ-a. Popis se objavljuje u Službenom vjesniku HŽ-a. U konkretnom slučaju sastav povjerenstva određuje se prema potrebi i prema vrsti izvanrednoga događaja. Povjerenstvo se sastoji od najmanje triju članova i triju zamjenika, koji se biraju iz službâ kojih se to tiče. Kada se imenuje povjerenstvo, određuju se njegov predsjednik i zamjenik predsjednika. Sjednice povjerenstva saziva predsjednik, koji je odgovoran je za njegov rad. 11. Najteže izvanredne događaje koji izazivaju pozornost šire javnosti istražuje povjerenstvo što ga imenuje Uprava HŽ-a. 12. Da bi povjerenstvo što brže izišlo na mjesto izvanrednoga događaja, Opći poslovi u sklopu Korporativne administracije moraju

25

osigurati vozača i terensko cestovno vozilo za prijevoz članova povjerenstva. 13. Ako se neka jedinica ili sekcija ili pak koja druga organizacijska cjelina ne složi sa zaključkom istražnoga tijela, u roku od osam dana može na nj podnijeti žalbu Upravi HŽ-a. Ako Uprava HŽ-a donese odluku da se prihvaća žalba, tada imenuje arbitražno vijeće i određuje rok u kojemu arbitražni postupak mora biti okončan. U radu arbitražnoga vijeća mogu sudjelovati i drugi stručnjaci i ustanove izvan željeznice. Zaključak arbitražnoga vijeća je konačan.

Zadaća istražnoga tijela

Članak 9.

1. Istražno tijelo za obavljanje očevida i vođenje istrage o izvanrednom događaju ima sljedeće zadaće:

- ustanovljivanjem stanja i uzimanjem izjavâ od sudionikâ mora odrediti okolnosti pod kojima se dogodio izvanredni događaj

- mora ustanoviti razinu oštećenja vozilâ, pruge, uređajâ i postrojenjâ

- mora procijeniti visinu materijalne štete prouzrokovane na vozilima, pruzi, uređajima, postrojenjima, drugim objektima, kao i visinu oštećenja robe preuzete na prijevoz

- mora ustanoviti broj i identitet osoba usmrćenih i/ili ozlijeđenih u izvanrednom događaju

- mora istražiti uzroke koji su doveli do nastanka izvanrednoga događaja i dati mišljenje o njima

- mora otkriti tko je odgovoran za nastanak izvanrednoga događaja i zbog čega

- mora predložiti mjere za sprječavanje nastanka sličnih izvanrednih događaja

26

- mora odrediti kada može početi raščišćavanje posljedicâ izvanrednoga događaja i kada će biti moguće ponovno uspostaviti promet. Predsjednik povjerenstva odgovoran je za njegov rad. U tu svrhu moguće je dopunski saslušati sudionike u izvanrednom događaju te svjedoke, očevidce i ozlijeđene. Ako se pokaže potrebnim i ako to zatraži predsjednik povjerenstva, šef mjerodavne prometne sekcije svojom odlukom može proširiti sastav povjerenstva. Ako je potrebno, o pojedinim elementima istrage koji su važni za ustanovljivanje uzrokâ nastanku izvanrednoga događaja može se zatražiti stručno mišljenje ovlaštenih ustanova ili pak izvesti rekonstrukcija izvanrednoga događaja. O teškoćama koje se pojave u radu povjerenstva njegov predsjednik mora obavijestiti nadređenoga službenika - člana povjerenstva i šefa mjerodavne prometne sekcije. Rad povjerenstva mora biti objektivan. U rad se svestrano i maksimalno moraju uključiti svi članovi povjerenstva, a njihova radna odgovornost je pojedinačna. U istražnom izvješću moraju se navesti svi ustanovljeni uzroci izvanrednom događaju i njegove posljedice te podatci o radnicima odgovornima za nastanak izvanrednoga događaja. Povjerenstvo treba predložiti preventivne mjere kako bi se spriječio nastanak sličnih izvanrednih događaja. Da bi povjerenstvo radilo djelotvorno, njegovi članovi moraju biti oslobođeni svih drugih dužnosti i obveza dok se ne okonča istraga i sastavi istražno izvješće. Smatra se da je rad povjerenstva završen onda kada njegovi članovi potpišu istražno izvješće. Dok traje rad povjerenstva, njegovi članovi obvezni su raspravljati o svim nedoumicama koje se pojave tijekom istrage i potom uskladiti svoje mišljenje u vezi s njima.

Rad na mjestu izvanrednoga događaja

Članak 10.

1. Istražno tijelo na mjestu izvanrednoga događaja obavlja sljedeće poslove:

27

- organizira i pruža prvu pomoć ozlijeđenima, a teže ozlijeđene osobe otprema do zdravstvenih ustanova

- obvezatno alkotestira sve sudionike u izvanrednom događaju onda kada se utemeljeno posumnja u osobnu odgovornost

- čuva tragove izvanrednoga događaja dok ne dođu članovi povjerenstva i službenici mjerodavne policijske postaje, odnosno zaštićuje mjesto izvanrednoga događaja i čuva materijalna dobra

- obavlja opći očevid, pri čemu potanko i u pismenom obliku ustanovljuje tragove na vozilima, pruzi i postrojenjima

- fotografira položaj vozilâ, pruge i uređajâ, pri čemu osobitu pozornost obraća na to da se u prvom redu fotografiraju pojedinosti karakteristične za taj izvanredni događaj

- izrađuje skice mjesta i posljedicâ izvanrednoga događaja

- prikuplja izjave očevidaca izvanrednoga događaja

- preslušava osoblje koje je sudjelovalo u izvanrednom događaju te radnike za koje se utemeljeno posumnja da su prouzrokovali izvanredni događaj privremeno udaljava s poslova neposredno vezanih uz obavljanje željezničkoga prometa

- prikuplja i proučava podatke o osoblju koje je sudjelovalo u izvanrednom događaju, a osobito podatke o njegovu tjelesnome i duševnom stanju i zdravlju uopće, o njegovoj sposobnosti i tjelesnoj spremnosti neposredno prije početka službe, o njegovu radu prije toga i dr.

- istražuje to kako su se primjenjivali organizacija rada i način vođenja posla u dotičnome službenome ili na radnom mjestu, tj. je li posao bio obavljan u skladu s odredbama lokalnih uputa, zapovijedima, poslovnim redom kolodvora, tehnološkim procesom i slično, kao i to je li organizacija rada provedena pravilno te obavlja li se kod provedbe postavljene organizacije neposredan nadzor

- ustanovljuje štetu učinjenu na imovini i na robi preuzetoj na prijevoz

- sastavlja ili dopunjava prvi nalaz o činjeničnom stanju na tiskanici Id-2

- sastavlja izvješće na tiskanici Id-3.

28

Dok obavlja očevid i istragu izvanrednoga događaja, istražno tijelo mora raspolagati odgovarajućim propisima i po potrebi sredstvima i pomagalima za rad. To su:

- uređaji za sporazumijevanje (prijenosni radiouređaji)

- digitalna videokamera

- digitalni fotoaparat

- tračni metar platneni ili metalni duljine 50 m

- nonius 100 mm

- povećalo 1:10

- vrpca i stupići za osiguravanje mjesta izvanrednoga događaja; na vrpci treba stajati natpis: »Stop HŽ - istraga«

- brojevi i strelice za označavanje

- megafon

- diktafon

- alkometar

- ručne svjetiljke veće snage i trajnosti

- ključ za pristup disketi digitalnoga zapisa brzine.

Oprema se čuva u Kontroli prometne sigurnosti i prometnim sekcijama. Vrpcom i stupićima za osiguravanje mjesta izvanrednoga događaja moraju biti opskrbljeni šefovi kolodvora, sekcije i jedinice. 2. Područna prometna operativa obavijestit će radnike u pripravnosti služba kojih se to tiče o mjestu i vrsti izvanrednoga događaja. Kada dobije obavijest o izvanrednom događaju, glavna prometna operativa mora obavijestiti kontrolora za izvanredne događaje u Službi kontrole prometne sigurnosti. Kontrolor za izvanredne događaje obavješćuje šefa Službe kontrole prometne sigurnosti i čelnika Kontrole prometne sigurnosti. Čelnik Kontrole prometne sigurnosti odlučuje o tome je li potrebno da Kontrola prometne sigurnosti iziđe na mjesto izvanrednoga događaja radi davanja informacijâ Upravi HŽ-a.

29

Ako čelnik Kontrole prometne sigurnosti procijeni da istragu treba preuzeti povjerenstvo imenovano od Uprave HŽ-a, tada područno povjerenstvo tomu povjerenstvu predaje sav materijal prikupljen pri očevidu i istrazi izvanrednoga događaja i daje potrebna objašnjenja. Pojedine članove područnoga povjerenstva predsjednik povjerenstva imenovanoga od Uprave HŽ-a po potrebi može kooptirati kao pridružene članove. Pošto preda materijal prikupljen pri očevidu i istrazi izvanrednoga događaja, šef kolodvora odnosno područno povjerenstvo prestaje s radom. Primopredaja istražnoga materijala između šefa kolodvora odnosno područnoga povjerenstva i povjerenstva imenovanoga od Uprave HŽ-a obavlja se na dokazan način. 3. Dok povjerenstvo ne iziđe na mjesto izvanrednoga događaja, šef kolodvora odgovoran je za zaštitu i osiguravanje mjesta izvanrednoga događaja.

Rokovi u kojima se mora završiti istraga

Članak 11.

1. Istražno tijelo sastavlja i zaključuje izvješće na tiskanici Id-3 onda kada se ustanove uzrok izvanrednomu događaju, okolnosti pod kojima se dogodio i odgovornost za nj. 2. Istraga mora biti provedena najkasnije u roku od 20 dana od dana nastanka izvanrednoga događaja. U tome roku istražno tijelo Kontroli prometne sigurnosti i drugim organizacijskim jedinicama kojih se to tiče mora podnijeti istražno izvješće s istražnim materijalom. Ako nije moguće održati propisani rok, tada šef kolodvora, šef jedinice za vuče vlakova, šef radionice, voditelj radilišta, predsjednik područnoga povjerenstva odnosno predsjednik povjerenstva imenovanoga od Uprave HŽ-a obavijestit će nadređenoga radnika koji ga je imenovao i od čelnika Kontrole prometne sigurnosti zatražiti da se produlji rok.

30

U roku od 10 dana od nastanka izvanrednog događaja druge organizacijske jedinice i službe istražnomu tijelu moraju poslati procjenu štete i sav drugi materijal koji će omogućiti potpunije sagledavanje izvanrednoga događaja i ustanovljavanje odgovornosti radnika koji su neposredno sudjelovali u njemu. 3. Kada mjerodavna jedinica ili sekcija ili pak Kontrola prometne sigurnosti ustanovi da istraga nije potpuna, vratit će istražno izvješće na dopunu i odrediti rok u kojemu se dopuna mora obaviti. Ako rok nije određen, dopuna se mora obaviti u roku od 10 dana nakon primitka predmeta. 4. Cjelokupan istražni materijal nakon potpunoga okončanja pohranjuje se u jedinicama ili sekcijama istražnoga tijela koje je bilo nositelj istrage, a kopija u Kontroli prometne sigurnosti.

Mjere za uspostavljanje sigurnoga tijeka prometa nakon izvanrednoga događaja

Članak 12.

1. Nakon izvanrednoga događaja zbog kojega je nastao prekid prometa koji je prouzrokovao veća kašnjenja vlakova odnosno nakon izvanrednog događaja koji bi mogao prouzrokovati takve smetnje, moraju se poduzeti mjere za to da se posljedice otklone što prije. 2. Tijekom postupka na otklanjanju posljedica izvanrednoga događaja na elektrificiranim prugama moraju se poštovati odredbe Upute za obavljanje poslova na prugama elektrificiranim jednofaznim sustavom 25 kV, 50 Hz (Uputa 228) ili pak odredbe Upute za vršenje službe na prugama elektrificiranim istosmjernom strujom napona 3000 V (Uputa 229). 3. Pošto se primi zahtjev za intervenciju, odmah se mora pripremiti pomoćni vlak i otpremiti na mjesto izvanrednog događaja.

31

4. Pomoćni vlak otprema se na zahtjev šefa kolodvora, područne prometne operative ili pak povjerenstva koje istražuje izvanredni događaj. 5. Kada dođe do prekida prometa, šef prometne sekcije i šef sekcije za održavanje prugâ moraju izići na mjesto izvanrednoga događaja bez obzira na to koje istražno tijelo obavlja očevid i istragu. Kada se izvanredni događaj dogodi na elektrificiranoj pruzi pa i pri čemu se ne oštete stabilna postrojenja za električnu vuču, na mjesto izvanrednoga događaja mora izići voditelj dionice za održavanje KM-a. Voditelj dionice KM-a odgovoran je za to da na mjestu izvanrednoga događaja napon u KM-u bude isključen i uzemljen. Na mjestu prekida šef prometne sekcije odnosno šef kolodvora obavljanje prometa organiziraju u dogovoru s područnom prometnom operativom i od nje prema potrebi zahtijevaju da se vlakovi otpremaju pomoćnim putom. Vode brigu o tome da se osiguraju prijevoz putnikâ i prijevoz robe, organiziraju čuvarsku službu i usklađuju rad radnikâ na otklanjanju posljedica izvanrednoga događaja. Šef sekcije za održavanje prugâ odgovoran je za to da se pruga što prije raščisti i nakon raščišćavanja osposobi za siguran tijek prometa. Pošto se ponovno uspostavi promet, šef kolodvora te šef dionice SS i šef dionice TK moraju poduzeti sve mjere za to da tijek prometa bude siguran. U tu svrhu potrebno je poduzeti sljedeće:

- smoći sredstva za sporazumijevanje sa susjednim kolodvorima i radnim mjestima u kolodvoru te s prometnim dispečerom i dispečerom na telekomandi

- stvoriti uvjete za rukovanje signalima, osiguranim skretnicama i voznim putovima

32

- osigurati zaštićivanje ugroženih dijelova voznih putova, ispravnost i funkcioniranje dijelova SS-uređaja, ispravnost kontrole zauzeća kolosijekâ i skretnicâ preko izoliranih tračnica i tračničkih kontakata itd. 6. Pošto pomoćni vlak završi intervenciju, valja ga odmah vratiti u domovni kolodvor. O tome osobito moraju voditi računa područna prometna operativa i glavna prometna operativa.

Sredstva za otklanjanje posljedica izvanrednih događaja i način njihova naručivanja

Članak 13.

1. Da bi se otklonile posljedice izvanrednih događaja, rabe se pomoćni vlakovi, pružne dizalice, pružna vozila i druga sredstva. 2. Sastav i područja djelovanja pomoćnih vlakova te vrijeme potrebno za izlazak na rad prikazani su u tablici 13 Upute o tehničkim normativima i podatcima za izradu i izvršenje voznoga reda (Uputa 52). 3. Poslovođa pomoćnoga vlaka usmeno i pismeno prijavljuje prometniku vlakova da je pomoćni vlak spreman za odlazak na mjesto intervencije ili za povratak nakon završetka rada. 4. Dok pomoćni vlak ne iziđe na graničnik, dotle područna prometna operativa pod čijim se nadzorom nalazi njegov polazni kolodvor mora obaviti sve pripreme za to da bi promet toga vlaka do mjesta intervencije bio uredan i siguran. Prometnik vlakova u polaznom kolodvoru mora pripremiti popratne isprave za pomoćni vlak i osigurati vlakopratno osoblje. 5. Kada se određuje rang pomoćnoga vlaka, potrebno je voditi se načelom da pomoćni vlak uvijek ima prednost pred drugim vlakovima, a osobito onda kada dođe do prekida prometa, ljudskih žrtava i drugih težih posljedica.

33

6. Ako se pomoćni vlak zbog popravka ili intervencije dulje vrijeme nalazi izvan domovnoga kolodvora, tada jedinica mjerodavna za održavanje vučnih vozila o tome mora obavijestiti:

- Prometne poslove

- glavnu prometnu operativu i područnu prometnu operativu koja nadzire domovni kolodvor

- Vuču vlakova i održavanje vučnih vozila

- Kontrolu prometne sigurnosti. 7. Uvjeti za prijevoz pomoćnoga vlaka na HŽ-ovim prugama nalaze se u Prilogu V. 8. Obavijest o prometu pomoćnoga vlaka mora se dati svim kolodvorima rasporednih odsjeka prugâ na koje se otprema pomoćni vlak. Ta obavijest mora glasiti: »Pomoćni vlak br. ______ iz __________ (naziv kolodvora) s polaskom u ______ (sati, min.), lok. ________, vagonska dizalica, pomoćni lokomotivski vlak itd. do __________ (naziv kolodvora), prednost pred svim vlakovima ili navesti vrste vlakova pred kojima ima prednost«.

_________________ (prezime prometnika vlakova).

9. Kada se regulira promet vlakova, mora se poštivati određeni rang pomoćnoga vlaka. Područna prometna operativa i glavna prometna operativa moraju pratiti kretanje pomoćnoga vlaka i prema rangu koji mu je određen poduzimati odgovarajuće mjere kako bi on do mjesta izvanrednoga događaja stigao što prije.

Rekonstrukcija izvanrednoga događaja

Članak 14.

1. Rekonstrukcija je radnja koja se poduzima onda kada se ne mogu razjasniti činjenice uzroka izvanrednomu događaju ili kada je potrebno da se one provjere. Rekonstrukcijom se izvanredni događaj mora prikazati u potpunosti. Mora se provesti pod istim uvjetima i

34

okolnostima pod kojima se dogodio. Odluku o izvedbi rekonstrukcije donosi Uprava HŽ-a na prijedlog čelnika Kontrole prometne sigurnosti i određuje rok istrage. Da bi se događaj mogao prikazati u potpunosti i pod istim uvjetima pod kojima se dogodio, kao osnova za izvedbu rekonstrukcije služi prvi nalaz o činjeničnom stanju na tiskanici Id-2. 2. Kada se izvodi rekonstrukcija izvanrednoga događaja, potrebno je voditi računa o sljedećem:

- da u rekonstrukciji sudjeluju osobe i povjerenstvo koje je sudjelovalo u očevidu i istrazi

- da na mjestu događaja budu nazočne sve osobe koje se spominju kao sudionici u izvanrednom događaju

- da se rekonstrukcija izvodi u isto doba dana i u približno istim meteorološkim uvjetima pod kojima se dogodio događaj

- da vlak bude u istom sastavu, a signalno-sigurnosna sredstva i drugi uređaji u istom položaju u kakvu su bili prije događaja ili za vrijeme njega. 3. Da bi rekonstrukcija uspjela što bolje i dala nedvojbene dokaze, prema pokazanoj potrebi treba ju ponoviti više puta. 4. Kada se izvodi rekonstrukcija, na mjestu događaja vodi se zapisnik. 5. Zapisnik o rekonstrukciji sastoji se od uvodnoga, opisnoga i zaključnog dijela. 5.1. Uvodni dio sadržava:

- podatke o službenom mjestu ili kilometarskom položaju mjesta, datumu i satu gdje se izvodi rekonstrukcija

- podatke o članovima povjerenstva (osobama koje obavljaju rekonstrukciju)

- podatke o nazočnim osobama koje su sudjelovale u izvanrednom događaju

- podatke o meteorološkim uvjetima

35

- podatke o sastavu vlaka te o položaju signalno-sigurnosnih i drugih postrojenja i uređaja. 5.2. U opisnom dijelu mora se opisati sve što se događa od početka rekonstrukcije do njezina završetka. 5.3. U zaključnom dijelu donosi se zaključak o uzroku izvanrednomu događaju. 5.4. Zapisnik o rekonstrukciji potpisuju članovi povjerenstva i stručno osoblje koje je sudjelovalo u rekonstrukciji.

Istražno izvješće; povjerenstveno istražno izvjeće

Članak 15.

1. Pošto završi istraga o izvanrednom događaju, istražna tijela moraju sastaviti istražno izvješće - povjerenstveno istražno izvješće na tiskanici Id-3. Kao osnova za sastavljanje Id-3 služi Id-2. 2. Izvješće Id-3 sastoji se od sljedećih dijelova:

- uvodnoga dijela

- opisnoga dijela

- zaključnoga dijela. 2.1. Uvodni dio treba sadržavati sljedeće podatke:

a) datum i mjesto sastavljanja

b) vrstu izvanrednoga događaja te datum i mjesto gdje se dogodio

c) istražna tijela. 2.2. Opisni dio - opis izvanrednog događaja sadržava:

a) okolnosti pod kojima je došlo do izvanrednog događaja:

- vrsta i broj vlaka

36

- podatci iz popratnih isprava vlaka

- vrsta i broj, mjesto i položaj vučnoga vozila kod vlaka

- vozna brzina, postoji li brzinomjer, oznaka neoštećene plombe na brzinomjeru, analiza brzinomjerne vrpce ili pak digitalnoga zapisa brzine, položaj regulatora odnosno upravljačke ručice za ubrzavanje i mijenjanje voznoga smjera te stanje automatskoga uređaja za kontrolu budnosti

- stanje strujnoga oduzimala (pantografa) i kontaktnoga voda te je li u vodovima bilo napona

- temperatura, vrijeme i kakav je bio vidik

- stanje, podatci i sva mjerenja koja su ustanovljena i obavljena za izvanredni događaj te vrste

- osobni podatci za osoblje koje je sudjelovalo u izvanrednom događaju, njihov domicil, posjeduju li potrebnu stručnu i zdravstvenu sposobnost te vrijeme provedeno u službi u posljednja 72 sata

- odstupanja od odredaba poslovnoga reda kolodvora, tehnološkoga procesa rada te posebnih uputa i zapovijedi. b) posljedice izvanrednoga događaja, sa sljedećim podatcima:

- osobni podatci za usmrćene i/ili ozlijeđene putnike; jesu li stradali svojom krivnjom, krivnjom drugih osoba ili zbog stjecaja okolnosti; liječnički nalaz o rezultatu pregleda ozlijeđenih osoba i trajanju radne nesposobnosti

- osobni podatci za usmrćeno i ozlijeđeno željezničko osoblje, s liječničkim nalazom

- materijalna šteta na pruzi, objektima, postrojenjima i vozilima, troškovi dizanja i drugo

- materijalna šteta na robi i privatnoj imovini

- trajanje zastoja u prometu, koji su vlakovi kasnili i koliko

- kada je počelo raščišćavanje pruge i kada je završeno. 2.3. Zaključak treba sadržavati:

- koji je uzrok ustanovljen na temelju činjenicâ i okolnostî; ako ima više uzrokâ, valja ih navesti sve

- odgovornost osoblja izravnih sudionika

37

- odgovornost neizravnih sudionika

- odgovornost mora biti ustanovljena na temelju propisâ koji se moraju navesti. 2.4. Posebna zapažanja koje treba navesti:

- osobite okolnosti i stanje što ih je ustanovilo istražno tijelo kod proučavanja organizacije rada i načina vođenja posla u odnosnome službenome ili na radnom mjestu (lokalne upute, poslovni red kolodvora, tehnološki proces rada i slično)

- je li organizacija rada provedena pravilno, kako se obavlja neposredni nadzor kod provedbe postavljene organizacije

- tehnički nedostaci na postrojenju ili uređajima zbog kojih se događaji ponavljaju ili se mogu ponoviti

- navesti konkretne prijedloge i mjere koje treba poduzeti te mišljenje o mjerama za sprječavanje novih izvanrednih događaja. 2.5. Članovi istražnoga tijela moraju potpisati povjerenstveno istražno izvješće u kojemu mora biti ostavljena mogućnost za to da pojedini članovi povjerenstva argumentirano iznesu izdvojeno mišljenje onda ako se za to pokaže potreba. 3. Izvješće Id-3 donosi se većinom glasova i uza nj se prilažu:

- prvi nalaz o činjeničnom stanju na tiskanici Id-2

- popratne isprave vlaka

- zapisnici s preslušavanja svih radnika, ozlijeđenih osoba i svjedoka

- skica i fotografije izvanrednoga događaja

- pregled o službi osoblja koje je sudjelovalo u izvanrednom događaju za posljednja 72 sata prije izvanrednog događaja

- opis sastava vlaka - shematski prikaz vozilâ po redu, a kod vozila označiti seriju i vlasništvo, vrstu obavljenih popravaka, vrstu zračne kočnice, položaj zaustavne (pritvrdne) kočnice, jesu li vagoni tovareni ili prazni, masu tereta i masu vagona. Shematski prikazati raspored prijevoznih sredstava u vlaku kod kojih se dogodio izvanredni događaj na Id-6

38

- raspored i mjesto vlakopratitelja i pratitelja

- izvornici (originali) ili preslike (fotokopije) prometnih evidencija koji se odnose na izvanredni događaj, a koje je potvrdilo istražno tijelo, zatim knjiga fonogramâ i brzojavaka, prometni dnevnik, knjiga fonogramâ i voznih putova prometnika vlakova i skretničara, knjiga čuvara cestovnoga prijelaza i knjiga odjavničara koji se odnose na izvanredni događaj, a koje je potvrdilo istražno tijela

- brzinomjerna vrpca - digitalni zapis brzine ili pak zapisnik o očitavanju brzine s brzinomjerne vrpce ili digitalnoga zapisa brzine

- registrofonska vrpca ili zapisnik o preslušavanju razgovora snimljenoga na registrofonskoj vrpci

- visina štete za uništena i oštećena željeznička vozila i troškova pomoćnog vlaka

- visina štete za oštećenu prugu i troškova za njezin popravak

- visina štete za oštećene druge uređaje i troškova za njihov popravak

- visina štete za oštećene stvari preuzete na prijevoz

- visina troškova zadržavanja vlakova i uporabljenih pomoćnih prijevoznih sredstava

- skice ili slike oštećenih vozila, uređaja ili postrojenja

- prijepis zapisnika o oštećenju stvari ili zapisnik o oštećenju imovine trećih osoba

- popis osobâ za koje je ispostavljen zapisnik o nesretnom slučaju i sami zapisnici o nesretnim slučajevima za ozlijeđene putnike (tiskanica K-90)

- liječnički nalazi ozlijeđenih osoba

- propisane prijave o nesreći na poslu za usmrćene i ozlijeđene željezničke radnike

- podatci o odgovornosti i o prije izrečenim mjerama za okrivljene radnike

- prijepis zapisnika o očevidu mjerodavne policijske postaje.

39

Evidencija o izvanrednim događajima

Članak 16.

1. Za vođenje podataka o izvanrednim događajima i njihovim uzrocima i posljedicama služe Knjiga evidencije o izvanrednim događajima (tiskanica Id-4) i Knjiga evidencije o izvanrednim događajima (tiskanica Id-5), čiji se uzorci nalaze u Pravilniku o izvanrednim događajima (Pravilnik 631). Knjigu Id-4 vode područne prometne operative i glavna prometna operativa. Knjigu Id-5 vode kolodvori, jedinice i sekcije za svoja područja, a Služba kontrole prometne sigurnosti knjigu Id-5 vodi za cijelo HŽ-ovo područje. Knjiga Id-4 i knjiga Id-5 popunjavaju se prema predviđenim rubrikama na osnovi primljenih tiskanica Id-1 i Id-3. Na kraju mjeseca, pošto se uvede posljednji izvanredni događaj, zaključuje se evidencija za taj mjesec i sastavlja rekapitulacija prema vrstama, uzrocima i posljedicama. 2. Kada istragu izvanrednoga događaja okonča područno povjerenstvo, podatke potrebne za vođenje knjige Id-5 u pismenom obliku odašilje u organizacijsku jedinicu na području koje se dogodio izvanredni događaj. Kada istragu izvanrednoga događaja okonča povjerenstvo imenovano od Uprave HŽ-a, podatke potrebne za vođenje knjige Id-5 u pismenom obliku odašilje u organizacijsku jedinicu na području koje se dogodio izvanredni događaj.

40

Statistika izvanrednih događaja i način njezina vođenja

Članak 17.

1. Statistika izvanrednih događaja obuhvaća podatke o svim izvanrednim događajima na željezničkom području, a podatci se unose u statističko izvješće o izvanrednim događajima na tiskanici Id-7. Podatci o izvanrednim događajima obrađuju se svaki mjesec, svaka tri mjeseca, jednom u pola godine i jednom na godinu, i to prema vrsti, mjestu gdje su se dogodili, vremenu nastanka, uzrocima zbog kojih su nastali i posljedicama koje su prouzrokovali. Izvješće Id-7 sastavljaju jedinice i sekcije te ga odašilju u Službu kontrole prometne sigurnosti u sklopu Kontrole prometne sigurnosti. Na temelju tih izvješća u Službi kontrole prometne sigurnosti sastavlja se jedinstveno izvješće Id-7 za cijelo HŽ-ovo područje. Uz mjesečna izvješća jedinice i sekcije odašilju po jedan primjerak istražnoga izvješća za sve nesreće i izbjegnute sudare ili nalete vlakova. Izvješće Id-7 jedinice i sekcije odašilju do 10. dana u mjesecu i uza nj prilažu:

- prijepis istražnih izvješća za nesreće navedene u članku 2. točka 1.1. podstavci a) do d) te za nezgode navedene u istomu članku točka 1.2. podstavci a) i b) ove upute.

- statističko izvješće o postupcima pokrenutima protiv radnikâ i službenikâ koji neposredno sudjeluju u obavljanju željezničkog prometa i o stegovnim mjerama izrečenima zbog povrede radne obveze (Id-8 uzorak 3 ove upute). Iznos nastale štete u mjesečno izvješće unosi se na temelju izvješća Id-3.

41

U izvješće Id-7 ne evidentiraju se samoubojstva i trupla pronađena na željezničkom području.

Analiza izvanrednih događaja

Članak 18.

1. Analizu izvanrednih događaja za cijelo HŽ-ovo područje Kontrola prometne sigurnosti obavlja jednom u tri mjeseca, jednom u pola godine i jednom na godinu te ju prosljeđuje Upravi HŽ-a na prihvaćanje. Pošto Uprava HŽ-a prihvati analizu i donese svoj zaključak, analiza se odašilje u HŽ-ove jedinice, sekcije i službe. Izvanredni događaji analiziraju se prema njihovu uzroku, mjestu na kojemu su se dogodili, posljedicama koje su prouzrokovali i razdoblju u kojemu su se dogodili, a pritom se obavlja usporedba s prethodnim razdobljem. Analiza izvanrednih događaja mora biti potkrijepljena karakterističnim primjerima izvanrednih događaja koji su se dogodili iz subjektivnih razloga zbog nepoštivanja propisa. Služba kontrole prometne sigurnosti u sklopu Kontrole prometne sigurnosti može analizirati izvanredne događaje i po drugim pokazateljima. Godišnja analiza izvanrednih događaja sastavni je dio godišnjega izvješća o radu Kontrole prometne sigurnosti.

Tiskanice, evidencije i rokovi čuvanja

Članak 19. 1. Uporabljene tiskanice i evidencije čuvaju se prema Prilogu VII. ove upute, a za sve nesreće te slučajeve kada se vode kazneni ili odštetni postupci deset godina.

42

Uzorci tiskanica Id-1, Id-2, Id-3, Id-4 i Id-5 koje su navedene u tekstu ove upute nalaze se u prilogu Pravilnika o izvanrednim događajima (Pravilnik 631). Oblik i format svih tiskanica Id- propisani su u Prilogu VII. ove upute.

Prijelazne i završne odredbe

Članak 20.

1. Ova uputa stupa na snagu 1. ožujka 2005. godine. 2. Danom stupanja na snagu ove upute prestaju vrijediti:

- Uputa o postupcima kod izvanrednog događaja - Uputa 31 (Službeni vjesnik br. 6/94)

- Uputa o radu Povjerenstva za istragu izvanrednih događaja broj U-36-11/01 od 9. 11. 2001.

- naredba trajne vrijednosti broj 3/80 i

- nalog broj 2468/95 (Službeni vjesnik br. 8/95). Broj: U-14-20/04. Zagreb, 26. listopada 2004.

Predsjednik Uprave HŽ-a

dr. sc. Tomislav Josip Mlinarić, v.r.

PODSJETNIK

za ustanovljivanje uzroka izvanrednim događajima na mjestu gdje su se dogodili

3

U ovome podsjetniku navode se radnje koje obavlja istražno tijelo da bi moglo ustanoviti uzrok izvanrednomu događaju. Sva mjerenja izvodi i provjere obavlja stručni član povjerenstva uz nazočnost drugih članova, što pak ovisi o vrsti izvanrednoga događaja. Izvanredni događaj mora biti istražen u propisanom roku, a ono što se ustanovi u istrazi mora biti uneseno u prvi nalaz o činjeničnom stanju (tiskanica Id-2). Ovisno o vrsti izvanrednoga događaja potrebno je unijeti sljedeće podatke: 1. Kod sudara vlakova, naleta vlaka, izbjegnutoga sudara vlakova odnosno naleta vlaka, a djelomično i kod događaja na cestovnim prijelazima:

a) točno vrijeme kada se dogodio događaj

b) stanje kočnicâ kod vlaka ili kod manevriranja: (jesu li kočni umetci odvojeni od kotrljajne površine ili su priljubljeni uz nju te jesu li prekomjerno zagrijani)

c) način kočenja vlaka:

- zračno kočenje brzoga ili zračno kočenje sporog djelovanja

- položaj isključno-uključnih uređaja zračne kočnice na vozilima (čeone slavine na zračnim vodovima i isključno- uključne slavine na rasporednicima)

- položaj mjenjača vrste kočnice i mjenjača kočne sile na svim vozilima

- sastav i opterećenje vlaka, broj vagonâ u vlaku

- potrebna kočena masa (PKM), stvarna kočena masa (SKM)

- broj svakoga vozila sa zračnom kočnicom uključenom u glavni zračni vod i njihov položaj u vlaku

- postoji li na lokomotivi (motornom vagonu) uređaj za mjerenje brzine, je li plomba na njemu oštećena ili nije te kakvu ima oznaku

4

d) u kakvu su stanju bila vučna vozila ili samohodna vozila za željezničke potrebe prije izvanrednoga događaja i koliko je osoba osim strojovođe i pomoćnika strojovođe bilo u upravljačnici vučnoga vozila odnosno u upravljačnici (upravljačkom mjestu) vozila za željezničke potrebe, kao i podatci:

- o stanju kočnice nađenome na vučnom vozilu, položaju ručice kočnika, zračnom tlaku u glavnom spremniku, u glavnom vodu i u kočnim cilindrima. Ako postoji elektromagnetna kočnica, valja ustanoviti napon akumulatorske baterije.

- o opremljenosti i ispravnosti pjeskare te o tome je li pjeskara prije sudara bila rabljena i postoje li tragovi brzoga kočenja (zagrijanost obručâ kotača i kočnih papuča, tragovi klizanja kotačâ na tračnici ili na njima samima),

- o nađenome stanju uređaja za kontrolu budnosti strojovođe odnosno vozača vozila za željezničke potrebe te o tome je li isključna slavina toga uređaja bila plombirana

- o stanju strujnoga oduzimala (pantografa) na električnoj lokomotivi i kontaktnoga voda te o tome je li u trenutku izvanrednog događaja bilo struje u kontaktnom vodu ili nije bilo e) u kakvu su stanju SS-uređaji i sredstva za vezu, i to:

- prije izvanrednoga događaja, a na osnovi bilježaka o smetnjama i prekidima na signalno-sigurnosnim i telekomunikacijskim uređajima te na osnovi podataka iz prometnoga dnevnika o prijavljenim smetnjama kod primopredaje službe prometnog osoblja

- nakon raščišćavanja posljedica izvanrednoga događaja, a na temelju stanja nađenoga na uređajima, na temelju analiza mogućih uzroka pojavi izvanrednog događaja, kod čega valja ustanoviti i stanje sigurnosnih plomba na uređajima te stanje tipkalâ (tasterâ) s brojilima prije i poslije

- kod prolaska pokraj glavnog signala koji pokazuje signalni znak »Stoj«, prelaska preko osigurane skretnice u

5

nepravilnom položaju i naleta na zauzeti kolosijek ili kolosijek kojega međik nije slobodan, u ovisnosti o primijenjenom sustavu za osiguranje na temelju propisanih i ostvarenih ovisnosti i shematskih rješenja analizirati postoji li i u kojoj mjeri mogućnost pojave koja bi mogla biti uzrokom izvanrednom događaju

- kada postoji sumnja da je do izvanrednoga događaja došlo zbog neispravnosti skretnicâ, gornjega ili donjega pružnog ustroja, što bi moglo dovesti i do nepravilnog funkcioniranja signalno-sigurnosnoga i telekomunikacijskog sustava, potrebno je analizirati te nepravilnosti

- ako postoji sumnja da je prometno osoblje pogrešno rukovalo uređajima, tada to analizirati

- postoje li zahtjevi i odobreni projekti za otklanjanje izrazitih slabosti u opremi na signalno-sigurnosnim uređajima

- što se tiče sredstava za sporazumijevanje sa susjednim kolodvorima i prometnim dispečerom, valja ustanoviti opće stanje tih sredstava u posljednje vrijeme, a osobito neposredno prije izvanrednoga događaja na temelju njihovih zapažanja, prijava, smetnji itd.

- kod automatskoga pružnog bloka valja analizirati njegovo funkcioniranje prije i nakon izvanrednog događaja radi ustanovljivanja možebitno mogućih pogrešaka u konstrukciji, rukovanju ili održavanju

f) provedba propisa kod otpreme i prihvata vlakova, izvješće o stanju u prometu, uglavljivanje križanja, osiguravanje voznoga puta (ulazak, izlazak, prolazak), davanje dopuštenja, odjave, signalnih znakova, rukovanje glavnim signalima, vođenje odgovarajućih dnevnika, bilježnika i drugo

g) podatci o oštećenju vozila, pruge i stabilnih postrojenja za električnu vuču. 2. Kod iskliznuća u pravcu ili u luku:

a) pravac, polumjer luka i nagib pruge na mjestu iskliznuća i pred njim. Ako se dogodi iskliznuće, lom osovine ili tračnice

6

u luku i kod na prvi pogled dobroga stanja pruge ili kolosijeka, potrebno je istražiti ima li u blizini mjesta iskliznuća većih ulegnuća, pukotina, olabavljenih pragova i sl. To osobito vrijedi na većim nasipima i u blizini otvorenih objekata. Zatim obvezno valja provjeriti istrošenost kotačâ, a Qr-odmjerkom istrošenost vijenca kotača kako bi se ustanovilo jesu li dopuštene mjere prekoračene ili nisu b) ako vagoni s većim razmakom osovina iskliznu u luku, onda je s obzirom na otpor i naprezanje potrebno izmjeriti polumjer na mjestu iskliznuća.

Kod vožnjâ iz jednoga luka u drugi valja ustanoviti postoji li propisani međupravac bez nadvišenja ili kolika je duljina međupravca i odgovara li tehničkim propisima te postoje li prijelazni lukovi.

Kod visinskoga prijeloma razinice (nivelete) potrebno je ustanoviti postoji li između odsjeka koji leži u padu i odsjeka koji je na usponu zaokruženje prijeloma razinice koje je predviđeno drugačije za glavne a drugačije za sporedne pruge

c) stanje gornjeg ustroja i pružnih građevina (vrste pragova i tučeničkoga zastora) na samom mjestu iskliznuća i 100 metara prije toga.

Za tračnice: tip i sustav tračnicâ. Na obje tračnice ustanoviti prvi trag iskliznuća i nacrtati profil tračnica s unutarnje strane.

Ako je unutarnja strana tračnice u luku znatno istrošena, ustanoviti je li to prouzrokovalo sužavanje ili proširenje kolosijeka te dovelo do ukočenosti vozila.

Kod loma tračnice valja ustanoviti naprezanje tračnice i na temelju toga procijeniti je li lom prouzročen zbog istrošenosti tračnice ili prevelikoga naprezanja.

U pogledu kakvoće tračnice ustanoviti je li lom nov ili star, ima li korodiranih ili crnih mjesta i sl. što može biti dokazom da je postojalo puknuće koje je dovelo do loma tračnice.

7

Ako je neposredno pred mjestom iskliznuća bilo primijećeno da je vožnja nemirna, mora se provjeriti kolosiječna geometrija. Jednako tako valja provjeriti stanje kotrljajne površine kotača kako bi se ustanovila možebitna ravna mjesta koja su veća nego što je to propisano Pravilnikom RIC ili Pravilnikom RIV, a koje bi mogla biti uzrokom puknuću tračnicâ

d) izmjeriti dilataciju (razmak između tračnicâ) odnosno otvor dilatacijskih sprava

e) budući da pri prelasku preko tračničkih sastava postoji mogućnost preskakanja kotačâ, potrebno je pregledati spojnice (vezice). Kada se vijenci kotača penju na krajevima spojnicâ, valja ustanoviti jesu li one dobro pričvršćene uz tračnice li su se olabavile.

f) što se tiče kolosiječnog pribora, kod proširenja kolosijeka ispod vozila ili ako kotači upadnu u kolosijek, potrebno je ustanoviti je li tračničko pričvršćenje ispred mjesta iskliznuća izvedeno propisno

g) kod loma tračnice ili proširenja kolosijeka potrebno je ustanoviti raspored pragova i njihovo stanje

h) kod ulegnuća potrebno je ustanoviti je li gornji stroj dobro podbijen te je li pred mjestom izvanrednog događaja nastalo ulegnuće kolosijeka u većoj mjeri. Ako se kolosijek prije iskliznuća deformirao, a ono je nastalo u luku, mora se ustanoviti je li tučenički zastor mogao pružiti dostatan otpor sili vozila, odgovaraju li mjere tučeničkoga zastora po širini propisima. Kada je pak riječ o donjem ustroju, mora se paziti na to da nije došlo do nagloga slijeganja nasipa, do pomicanja tučeničkoga zastora ili do klizanja zemlje. Na cestovnim prijelazima valja ustanoviti nije li zbog jake i dugotrajne studeni nastupilo bubrenje ravnika (planuma) koje je stvorilo grbine u kolosijeku na prijelazu te na otvorenoj pruzi

8

i) kod iskliznuća nastalih u blizini objekta mora se ustanoviti je li pružna razinica (niveleta) ispred objekta i iza njega jednaka te postoji li slobodan profil pruge i kolosijeka

j) valja načiniti skicu po širini kolosijeka, nadvišenju kolosijeka na mjestu iskliznuća do 50 m pred mjestom iskliznuća i u voznom smjeru. Kada osovina upadne u kolosijek, pomoću kolosiječnoga mjerila mora se izmjeriti i širina kolosijeka od prvoga traga iskliznuća natrag i naprijed u duljini od 50 m

k) kada se kotači penju na tračničku glavu i preko nje, potrebno je u lukovima ustanoviti odgovara li nadvišenje tehničkim propisima te da nagib bočnoga istrošenja dijela glave tračnice nije veći od dopuštene vrijednosti

l) kada se iskliznuće dogodi na mjestu gdje je brzina smanjena ili ako se to mjesto popravlja, mora se ustanoviti jesu li postavljeni ili davani propisani signali za usporenu vožnju i je li vozno osoblje bilo obaviješteno. Ispitivanjem osoblja valja ustanoviti jesu li prije bili zapaženi neki nedostatci na kolosijeku, kao npr. ljuljanje vagonâ, udarci i sl.

m) u vlaku valja ustanoviti položaj, broj, seriju, koji je ŽPP vlasnik vagona što su iskliznuli te stanje vagona koji su bili ispred i iza njih

n) ustanoviti tehničku ispravnost iskliznulih vagona, razmak kotača osovinskih sklopova, istrošenost vijenaca, stanje obruča ili oboda kotača, sanduka, vlačnoga ili odbojnog uređaja, stanje svakoga sastavnog dijela. Ako se pregledom ustanovi neka neispravnost, potrebno je procijeniti je li ona mogla biti uzrok iskliznuću ili se pak može smatrati posljedicom izvanrednog događaja o) izmjeriti razmak osovinskih sklopova, duljinu vozila od čela do čela nezbijenih odbojnika, ustanoviti opterećenost iskliznulih vozila, ravnomjernost opterećenja svakoga osovinskog sklopa i stanje tereta.

9

Zatim valja ustanoviti je li opterećenje po osovinskom sklopu dopušteno za tu prugu prekoračeno.

Ako su natovareni vagoni iskliznuli zbog loma osovine, naknadnim vaganjem valja ustanoviti masu tereta. Ako se iskliznuće dogodilo u luku, tada masu valja ustanoviti i za oba susjedna vagona.

p) izmjeriti visinu odbojnika i razmak na istoj strani od sredine jednoga do sredine drugog odbojnika iskliznuloga vagona i neposredno zakvačenih neiskliznulih vagona, označiti kako su vagoni bili kvačeni i stanje kvačila,

r) svaki iskliznuli osovinski sklop valja izmjeriti odmjerkom za mjerenje razmaka kotača i rezultat priložiti u istražni materijal.

Pregledom osovinskoga sklopa valja ustanoviti ima li zakretanja ili bočnoga pomicanja obruča kotača po naplatku, da obruči kotača nisu olabavljeni, imaju li obruč i kotač neispravnosti, ima li znakova pomicanja kotača po osovini, a kod monoblok-kotača provjeriti istrošenost (utor na vanjskom dijelu oboda kotača mora biti vidljiv).

Savijenost ili iskrivljenost osovine ustanovljuje se mjerenjem u skladu s odredbama Pravilnika RIV ili odredbama Pravilnika RIC.

Ako izmjereni razmaci nisu jednaki, to znači da je osovina savijena. Ako se dobiju jednaki razmaci, onda radi kotnrole osovinu valja pomaknuti još za četvrtinu okretaja kotača i ponovo izmjeriti razmak.

s) ako je iskliznuće nastalo zbog loma osovine, valja ustanoviti ima li oštećenja na trupu osovine. Ako je iskliznuće nastalo zbog loma rukavca, potrebno je ustanoviti što je uzrok tomu (npr. zaribavanje ležaja). Ako je iskliznuće nastalo na skretnici ili njezinu srcištu, potrebno je ustanoviti nije li visina vijenca kotača veća od dopuštene pa je to prouzrokovalo penjanje kotača na tračnicu i iskliznuće vozila. U slučaju iskliznuća vagona na cestovnom prijelazu,

10

valja ustanoviti ima li između tračnicâ nečistoće (kamenja, zemlje i dr.) koja bi mogla biti uzrokom iskliznuću.

Ako je bilo primijećeno da se vagon prije iskliznuća ljuljao ili da je bio nagnut na stranu, valja ustanoviti nisu li se savili uzdužni nosači ili pak cijelo vagonsko postolje te nije li došlo do pomicanja tereta ili do nejednakoga opterećivanja osovinskih sklopova.

Kada je riječ o troosovinskim vagonima, valja ustanoviti stanje ležajâ, oprugâ i osovinskih vilica jer njihova neispravnost može biti uzrok krutosti (ukočenosti) vagona, a krutost može prouzrokovati penjanje kotačâ na tračnicu ili pak njezino pucanje.

Kod vagona s većim međusobnim razmakom osovinskih sklopova valja ustanoviti jesu li pomicanja osovinskih sklopova i njihova ovjesa unutar dopuštenih mjera.

Ako je došlo do razmaknuća tračnicâ na uredno održavanom kolosijeku ili pak do upadanja osovinskih sklopova unutar tračnica zbog proširenja kolosijeka, a u sastavu vlaka su se nalazili vagoni tovareni dugačkim predmetima na obrtnjima, tada valja ustanoviti je li nepokretnost obrtnjâ uzrok krutosti (ukočenosti) vagona i je li ta krutost uzrok proširenju kolosijeka.

Kada četveroosovinski vagoni iskliznu u lukovima, valja ustanoviti pokretljivost okretnih postolja te nedostaje li koji od sastavnih dijelova.

Potrebno je ustanoviti nije li ispao neki sastavni dio ili uređaj vagona (vučni uređaj, vrata, alternator, kočni umetak i dr.) ili dio tereta preko kojega su prešli kotači iskliznuloga vagona i bili uzrokom njegovu iskliznuću.

Kada teretni vagoni iskliznu u lukovima, važno je ustanoviti jesu li iskliznuli vagoni imali odbojnike i kako su kvačila bila stegnuta te kolika je bila visina odbojnika iznad gornjega tračničkog ruba (GTR) i odgovara li razmak odbojnika propisanim mjerama. To je potrebno ustanoviti i za iskliznula vozila i za susjedno neposredno kvačena vozila koja nisu iskliznula.

11

Kada isklizne lokomotiva, potrebno je ustanoviti je li iskliznula lokomotiva smjela voziti na tome dijelu pruge. Ako lokomotiva prouzrokuje proširenje kolosijeka, valja ustanoviti ima li slobodna osovina svoju pomicljivost, jesu li vođice zaribane i jesu li podmazane. Kada se iskliznuće dogodi u luku, potrebno je istražiti kako je bilo stegnuto kvačilo i kako se odnosilo kod prilagođavanja u luku. Valja ustanoviti jesu li svi dijelovi koji moraju biti na donjemu lokomotivskom postroju na svome mjestu, pregledati ovoje kotača i oštrice vijenca ovoja kotača te monobloka i granicu istrošenosti do utora. Brzinu treba ustanoviti na osnovi brzinomjerne vrpce, tahografskoga listića ili digitalnog zapisa brzine, kao i preslušavanjem pružnoga ili vlakopratnog osoblja. Treba ustanoviti je li za vožnje došlo do nagloga kočenja ili trzanja te provjeriti je li lokomotiva iskliznula već prije, zbog čega, s kakvim posljedicama i kakvi su popravci bili obavljeni na postoljima.

Kod svih iskliznuća i drugih događaja koji uvjetuju mjerenja kolosijeka i vozila, nakon očevida i mjerenja povjerenstvo će sve dobivene mjere usporediti s tehničkim propisima i ustanoviti ima li nedopuštenih odstupanja od propisanih mjera ili nema. 3. Kod iskliznuća vozila na skretnici ustanoviti:

a) tip i mjere skretnice

b) način postavljanja skretnica i njihova osiguranja

c) mjere širine kolosijeka ispred skretnice i iza nje te nad svim jastučićima, ustanoviti ima li nepodbijenih pragova, postoji li vibracija ili horizontalno pomicanje jezička

d) položaj skretnice neposredno nakon iskliznuća, priljubljuju li jezičci uz glavnu tračnicu ili ne. Ako ne priljubljuju, označiti razlog (snijeg, led, kamen, šljunak, jastučići nepodmazani, spojna motka iskrivljena i drugo),

e) je li skretnica bila čista i podmazana

12

f) stanje pritegâ i spojnicâ

g) stanje skretnice i njezino djelovanje uopće. Ako je skretnica uključena u sigurnosni uređaj, valja ustanoviti njegovo stanje i djelovanje, a osobito jesu li predviđena mjesta plombirana i je li skretničar prije iskliznuća primijetio kakvu neispravnost u djelovanju uređaja i to prijavio h) kada je posljednji put bio obavljen tehnički pregled skretnicâ i jesu li možebitno ustanovljene nepravilnosti (nedostaci) bile prijavljene

i) je li nakon postavljanja skretnice u pravilan položaj prije nailaska vlaka bio obavljen njezin pregled

j) je li položaj skretnice ispod vozila bio mijenjan

k) ako se iskliznuće dogodilo na skretničkom srcištu, obratiti pozornost na to da vrh na srcištu nije oštećen i da vodilična tračnica (kontratračnica) nije olabavila

l) ako je jezičak labav i prag na tom mjestu nepodbijen, kod prelaska vozila jezičak se odvaja od tračnice, zato razmak iskliznuća vozila valja usporediti s duljinom jezička. 4. Kod izvanrednih događaja na cestovnim prijelazima ustanoviti: A) Ako je promet na cestovnom prijelazu osiguran prometnim znakovima za cestovni promet i trokutom preglednosti:

a) kakav je vidik u daljinu sa željezničke pruge te s ceste prema dolazećem vlaku, kakve su bile vremenske prilike b) je li strojovođa pravodobno davao signalni znak »Pazi«. To valja ustanoviti po izjavama željezničkih radnika kojih se to ne tiče ili službenika ili osoba izvan željeznice

c) postoje li na pruzi pružne opomenice d) čime je na cesti označen neposredan prijelaz preko pruge, jesu li znakovi bili ispravni i s koje su se udaljenosti mogli

13

uočiti s cestovnih vozila te je li vozač mogao primijetiti nailazak vlaka

e) je li vozač zaustavio vozilo da bi pričekao prolazak vlaka. B) Ako je promet na cestovnom prijelazu osiguran branicima, polubranicima ili svjetlosnom signalizacijom (kojima se rukuje ručno na mjestu ili automatski nailaskom vlaka): a) čime je cestovni prijelaz zaštićen

b) kakav je vidik u daljinu sa željezničke pruge te s ceste prema dolazećem vlaku, kakve su vremenske prilike

c) ustanoviti kakvo je stanje uređaja za osiguranje željezničko- cestovnoga prijelaza

d) stanje zvona na braniku, jačina zvuka, može li ga čuti poslužitelj sa svoga mjesta te vozač s cestovnoga vozila i s koje udaljenosti (s obzirom na buku, smjer i jačinu vjetra)

e) najmanja udaljenost između branika i tračnice

f) udaljenost mjesta posluživanja cestovnog prijelaza od samog cestovnoga prijelaza i vidi li se cestovni prijelaz s mjesta posluživanja

g) je li branik spušten

h) što je čuvar prijelaza poduzeo da zabrani prelazak cestovnim vozilima (ako je promet na cestovnom prijelazu osiguran samo čuvarom prijelaza), je li bio na mjestu događaja i je li pravodobno prekinuo promet cestovnih vozila preko cestovnog prijelaza

i) jesu li branici opremljeni crvenim reflektirajućim staklima i treptavim svjetlima i jesu li bili ispravni

j) kod branika koji se postavljaju nailaskom vlaka, ako je vlak zaustavljen ispred glavnog signala zbog kvara branika, ustanoviti kojom je brzinom vlak vozio do cestovnoga prijelaza

14

k) kod automatskog uređaja sa svjetlosnim signalima na cestovnom prijelazu jesu li funkcionirali signalni znakovi za cestovna vozila i kontrolni svjetlosni signali ispred cestovnog prijelaza za kontrolu ispravnosti automatskog uređaja za osiguranje cestovnog prijelaza s vlaka, je li strojovođa od neosvijetljenoga kontrolnoga svjetlosnog signala do cestovnog prijelaza davao signalni znak »Pazi« i je li ispred cestovnog prijelaza stao, kako je postupio vozač cestovnoga vozila

l) postoji li mogućnost da je poslužitelj branika dirao plombirano mjesto branika m) s koliko brklji rukuje dotični radnik

n) ako je do pregaženja došlo noću, jesu li čeona svjetla na vlaku bila upaljena, je li cestovni prijelaz bio osvijetljen

o) vrstu pregaženoga cestovnog vozila (automobil, kamion, traktor, zaprežna kola itd.), ustanoviti visinu štete, a ako ima i ozlijeđenih osoba, pribilježiti njihove osobne podatke i opis ozljede, trajanje bolovanja i posljedice s obzirom na radnu sposobnost. 5. Kod požara A) Kod požara na vlakovima:

a) ustanoviti mjesto nastanka požara:

- na lokomotivi (tehničko mjesto nastanka požara, u pogonskom dijelu, u upravljačnici, na kočnom sustavu, na ispušnom sustavu i drugo)

- na vagonu (na kočnom sustavu, vagonskom podu, vagonskim stranicama, na robi u vagonu koja se prevozi i dr.)

b) ustanoviti položaj vagona odnosno udaljenost vagona od lokomotive

15

c) ustanoviti jesu li zbog zakočenosti vozila (kočne papuče užarene) kotači i ležaji zagrijani te je li zbog toga došlo do iskrenja

d) ustanoviti veličinu, vrstu i uzrok nastaloga požara:

1. za ustanovljivanje veličine: početni, razbuktali ili totalni požar

2. za ustanovljivanje vrste požara: prema gorivoj tvari koja sudjeluje u požaru - kruta tvar, zapaljive tekućine i plinovi

3. za ustanovljivanje uzroka nastanku požara:

- ustanoviti i u izvješću navesti jesu li poduzete sve mjere za sprječavanje požara po propisima o osiguranju imovine od požara

- ustanoviti brojeve vlakova i vrijeme njihova prelaska koji su prošli pokraj vagona u požaru neposredno prije njegove pojave

- ako na vagonima u požaru postoje električni uređaji, ustanoviti stanje osigurača električnih strujnih krugova

- ustanoviti stanje termičke izolacije električnih aparata-tijela u zapaljenim vagonima

- temeljito pregledati cijelu električnu instalaciju i ustanoviti nađeno stanje

- ustanoviti stanje električnoga kontaktnog voda i tereta na zapaljenim vagonima radi provjeravanja možebitne mogućnosti dodira i izazivanja električne iskre, koja bi mogla prouzrokovati požar,

- provjeriti stanje elektrovezica na sastavima tračnica i ustanoviti je li na njima bilo iskrenja kod prolaska vozila na kojima se pojavio požar

- jesu li na zapaljenim vagonima postojala protupožarna sredstva i jesu li uporabljena

- imaju li vagoni s drvenim podom iznad kotača ugrađen lim protiv iskrenja

16

e) ustanoviti smjer vjetra i vremenske prilike za vrijeme prolaska posljednjih vlakova, nagib pruge i imena očevidaca

f) procijeniti štetu na vozilima. Ako je riječ o stvarima preuzetima na prijevoz, postupati po odredbama Upute o prijevozu robe (Uputa 162). B) Kod požara na objektima i usjevima uzduž pruge ili u kolodvoru:

a) ustanoviti mjesto i vrijeme izbijanja požara i udaljenost zapaljenoga objekta ili usjeva od željezničkog kolosijeka

b) ustanoviti postoji li neki očigledan i nedvojben uzročnik požara i koji (ispravnost gromobranske i električne instalacije)

c) ustanoviti koji su vlakovi prije izbijanja požara prošli i kada

d) ustanoviti jesu li kod zapaljenoga objekta postojala sva propisana protupožarna sredstva za njegovu zaštitu i jesu li uporabljena za gašenje,

e) ustanoviti smjer vjetra i vremenske prilike za vrijeme prolaska posljednjih vlakova, nagib pruge, imena očevidaca

f) ustanoviti je li u nekim vagonima vlakova koji su prošli pokraj objekta na kojima se pojavio požar bilo peći za grijanje krutim gorivom i je li odatle izbačen pepeo koji je mogao izazvati požar na objektu

h) svakako ustanoviti veličinu i vrstu požara s naznakom objekta, usjeva i dr. (podatke o procijenjenoj šteti, uzrok, podatke o izgorjelim predmetima, stoci, ozlijeđenim osobama). Kod požara s predstavnicima vlasti mora se sastaviti zapisnik o oštećenoj imovini. Ako je riječ o stvarima prezetima na prijevoz, postupati po odredbama Upute o prijevozu robe (Uputa 162).

17

6. Kod ozljede ili usmrćenja osoba navesti:

a) ime i spol, zanimanje i adresu ozlijeđene (usmrćene) osobe, trajanje bolovanja, posljedice ozljede, radnu sposobnost po liječničkom nalazu b) za svaku nesreću koja se dogodila putniku sastavlja se zapisnik o nesretnom slučaju u smislu odredaba članka 5. ove upute,

c) točan nalaz o stanju stvari, stanju pruge, vozila i sredstava za rad

d) za ozlijeđene HŽ-ove radnike po mogućnosti trajanje bolesti i posljedice ozljede

e) kod ozljede praskavicom (žabicom) naznačiti tvornicu i datum njezine izradbe

f) kod ozljede električnom strujom ustanoviti u kakvu su stanju bile naprave za izolaciju

g) ozlijeđene osobe i svjedoke svakako preslušati i ustanoviti način i uzrok ozljedi te odgovornost zbog koje je došlo do ozljede i pod kakvim okolnostima. 7. Kod ekoloških akcidenata:

a) ustanoviti vrstu akcidenta na temelju ploča za označavanje, natpisa, prethodnih saznanja ili listica opasnosti, te vrijeme nastanka.

b) ustanoviti mjesto i način nastanka akcidenta:

- istjecanjem pogonskog goriva iz podzemnih spremnika zbog puknuća nivokazne cijevi, propuštanja goriva na spojevima cjevovoda ili oštećenja podzemnih spremnika

- istjecanjem dizelskoga goriva iz vagonske cisterne na površinu tla pri punjenju podzemnih spremnika, te oštećenja i propuštanja vagonske cisterne koja očekuje pražnjenje

18

- istjecanjem dizelskoga goriva pri opskrbi dizelskih vučnih vozila zbog neispravnosti uređaja za izdavanje goriva ili zbog smanjene pozornosti izdavača goriva i maziva

- propuštanjem tlačnog naftovoda

- razlijevanjem maziva pri izdavanju, oštećenjem bačve i sl.

- u skladištu razlijevanjem tekućina zbog pucanja ambalaže pri transportu do skladišnoga mjesta te nesmotrenim rukovanjem

- namjernim unošenjem štetnih tvari u okoliš (sabotaža, diverzija)

- prolijevanjem ili prosipanjem opasnih tvari pri transportu

- zbog izvanrednih događaja s posljedicom dospijevanja opasnih i štetnih tvari (RID-tvari) koje se prevoze u tlo, podzemne i nadzemne vode

- zbog izvanrednih događaja s posljedicom dospijevanja opasnih i štetnih tvari - goriva iz spremnika dizelskih lokomotiva te transformatorskog ulja iz transformatora vučnih sredstava u tlo, podzemne i nadzemne vode.

c) ustanoviti i u izvješću navesti jesu li poduzete prijeko potrebne mjere koje se primjenjuju onda kada dođe do izlijevanja, prosipanja ili na drugi način do unošenja opasnih i štetnih tvari na površinu zemlje, vodotok ili kanalizacijski sustav i kada se time onečisti tlo, podzemna ili nadzemna voda

d) ustanoviti veličinu akcidenta te imena i prezimena očevidaca.

Prilog I

Granice prometnih sekcija za istragu izvanrednih događaja

3

P R E G L E D granica prometnih sekcija s obzirom na prijavljivanje

i istragu izvanrednih događaja

Prometna sekcija

Granica prema

susjednoj PS ili drugoj želj.

upravi

Između kolodvora km

1 2 3 4 JŽ dg Erdut - državna granica 41+073 Vinkovci Vukovar-Borovo Naselje - Dalj 29+500 Vinkovci Vinkovci - Gaboš 2+000 Vinkovci Đakovo - Strizivojna-Vrpolje 45+000 Vinkovci Čaglin - Našice 4+000 Zagreb Suhopolje - Cabuna 130+000

Osijek

MÁV dg državna granica - Beli Manastir 31+208 Split Vrhovine - Ličko Lešće 76+000 SŽ dg državna granica - Buzet 31+200 SŽ dg državna granica - Šapjane 24+490 SŽ dg Kamanje - državna granica 29+500 Zagreb Hrvatski Leskovac - Horvati 437+000

Rijeka

Zagreb Skakavac - Karlovac 90+000 ŽFBiH dg državna granica - Metković 170+400 Rijeka Vrhovine - Ličko Lešće 76+000 Split ŽFBiH dg drž. granica - Ličko Dugo Polje 137+800 Zagreb Rasinja - Koprivnica 212+600 Zagreb Zaprešić – Novi Dvori 1+700 SŽ dg Đurmanec - državna granica 26+968 SŽ dg Čakovec - državna granica 51+894 SŽ dg Đurmanec - državna granica 17+435

Varaždin

MÁV dg državna granica – Kotoriba 94+204 JŽ dg Tovarnik - državna granica 121+950 ŽRS dg Drenovci - državna granica 51+210 ŽFBiH/ŽRS dg Slavonski Šamac - drž. granica 21+900 ŽRS dg Slavonski Brod - drž. granica 1+848 Zagreb Novska - Okučani 304+000 Osijek Čaglin - Našice 4+000 Osijek Đakovo - Strizivojna-Vrpolje 45+000

Vinkovci

Osijek Vinkovci - Gaboš 2+000

4

1 2 3 4 Osijek Suhopolje - Cabuna 130+000 Vinkovci Novska - Okučani 304+000 ŽRS dg Volinja - državna granica 21+278 Rijeka Skakavac - Karlovac 90+000 Rijeka Hrvatski Leskovac - Horvati 437+000 SŽ dg državna granica - Savski Marof 451+200 SŽ dg Kumrovec - državna granica 38+056 Varaždin Zaprešić - Novi Dvori 1+700 Varaždin Rasinja - Koprivnica 212+600

Zagreb

MÁV dg državna granica - Botovo 524+339

Prilog II

Granice područja za istragu izvanrednih događaja

3

I. pruga drž. granica - Botovo - Koprivnica - Dugo Selo II. pruga Dugo Selo - Zagreb Glavni kolodvor III. pruga Zagreb Glavni kolodvor - Karlovac - Rijeka IV. pruga Sesvete - Velika Gorica V. pruga Čulinec rasputnica - Zagreb Resnik VI. pruga Zagreb Zapadni kolodvor - Trešnjevka rasputnica VII. pruga drž. granica - Savski Marof - Zagreb Glavni kolodvor VIII. pruga Zagreb Glavni kolodvor - Sisak - Novska IX. pruga Novska - Vinkovci - Tovarnik - drž. granica X. pruga Dugo Selo - Novska XI. pruga drž. granica - Kotoriba - Čakovec - drž. granica XII. pruga drž. granica - Šapjane - Rijeka XIII. pruga Oštarije - Knin XIV. pruga Knin - Split XV. pruga Knin - Zadar XVI. pruga Perković - Šibenik XVII. pruga Ogulin - Krpelj rasputnica XVIII. pruga Sunja - Volinja - drž. granica XIX. pruga drž. granica - Knin XX. pruga drž. granica - Beli Manastir - Osijek XXI. pruga Osijek - Đakovo - Strizivojna-Vrpolje XXII. pruga Strizivojna-Vrpolje - Slavonski Šamac - drž. granica XXIII. pruga drž. granica - Metković - Ploče XXIV. pruga Vinkovci - Erdut - drž. granica XXV. pruga Varaždin - Koprivnica - Osijek - Dalj XXVI. pruga Zaprešić - Varaždin - Čakovec XXVII. pruga Drž. granica - Buzet - Pula XXVIII. pruga Zagreb Borongaj - Zagreb Istočni kolodvor XXIX. pruga Zagreb Klara - Zagreb Ranžirni kolodvor XXX. pruga Vinkovci - Osijek XXXI. pruga Vinkovci - Drenovci - drž. granica XXXII. pruga Slavonski Brod - drž. granica XXXIII. pruga Škrljevo - Bakar XXXIV. pruga Sušak-Pećine - Rijeka Brajdica - Rijeka XXXV. pruga Čakovec - Mursko Središće - drž. granica XXXVI. pruga Varaždin - Golubovec

4

XXXVII. pruga Savski Marof - Kumrovec - drž. granica XXXVIII. pruga Zabok - Đurmanec - drž. granica XXXIX. pruga Hum-Lug rasputnica - Gornja Stubica XL. pruga Križevci - Bjelovar - Kloštar XLI. pruga Banova Jaruga - Pčelić rasputnica XLII. pruga Nova Kapela-Batrina - Našice XLIII. pruga Pleternica - Velika XLIV. pruga Bizovac - Belišće XLV. pruga Vukovar-Borovo Naselje - Vukovar – Stari Vukovar XLVI. pruga Vinkovci - Županja XLVII. pruga Sisak Caprag - Karlovac XLVIII. pruga Karlovac - Kamanje - drž. granica XLIX. pruga Lupoglav - Raša

5

I. pruga DRŽAVNA GRANICA - BOTOVO - KOPRIVNICA - DUGO SELO

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Državna granica 524+339 Botovo Drnje 521+000 Botovo 521+000 Drnje Koprivnica 515+000 Drnje 515+000 Koprivnica Mučna Reka 508+000 Koprivnica 508+000 Mučna Reka Lepavina 501+000 Mučna Reka 501+000 Lepavina Križevci 492+000 Lepavina 492+000 Križevci Vrbovec 475+000 Križevci 475+000 Vrbovec Dugo Selo 449+000

Dugo Selo Vrbovec 449+000

II. pruga DUGO SELO - ZAGREB GLAVNI KOLODVOR

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Dugo Selo Sesvete 441+000

Dugo Selo 441+000 Sesvete Zagreb Borongaj 432+000 Sesvete 432+000 Zagreb Borongaj Zagreb Glavni kolodvor 428+000

Zagreb Glavni kolodvor Zagreb Borongaj 428+000

III. pruga ZAGREB GLAVNI KOLODVOR - KARLOVAC - RIJEKA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Zagreb Glavni kolodvor Zagreb Klara 429+800

6

1 2 3 Zagreb Glavni kolodvor 429+800 Zagreb Klara Hrvatski Leskovac 431+300 Zagreb Klara 431+300 Hrvatski Leskovac Horvati 437+000 Hrvatski Leskovac 437+000 Horvati Zdenčina 445+000 Horvati 445+000 Zdenčina Jastrebarsko 452+000 Zdenčina 452+000 Jastrebarsko Draganići 463+000 Jastrebarsko 463+000 Draganići Karlovac 472+000 Draganići 472+000 Karlovac Mrzlo Polje 481+000 Karlovac 481+000 Mrzlo Polje Duga Resa 485+000 Mrzlo Polje 485+000 Duga Resa Zvečaj 494+000 Duga Resa 494+000 Zvečaj Generalski Stol 501+000 Zvečaj 501+000 Generalski Stol Gornje Dubrave 512+000 Generalski Stol 512+000 Gornje Dubrave Kukača 520+000 Gornje Dubrave 520+000 Kukača Oštarije 524+000 Kukača 524+000 Oštarije Ogulin 530+000 Oštarije 530+000 Ogulin Ogulinski Hreljin 537+000 Ogulin 537+000 Ogulinski Hreljin Gomirje 543+000 Ogulinski Hreljin 543+000 Gomirje Vrbovsko 550+000 Gomirje 550+000 Vrbovsko Moravice 558+000

7

1 2 3 Vrbovsko 558+000 Moravice Brod Moravice 567+000 Moravice 567+000 Brod Moravice Skrad 574+000 Brod Moravice 574+000 Skrad Zalesina 583+000 Skrad 583+000 Zalesina Delnice 589+000 Zalesina 589+000 Delnice Lokve 596+000 Delnice 596+000 Lokve Fužine 604+000 Lokve 604+000 Fužine Drivenik 614+000 Fužine 614+000 Drivenik Plase 619+000 Drivenik 619+000 Plase Meja 629+000 Plase 629+000 Meja Škrljevo 637+000 Meja 637+000 Škrljevo Sušak Pećine 646+000 Škrljevo 646+000 Sušak Pećine Rijeka 651+500

Rijeka Sušak Pećine 651+500

IV. pruga SESVETE – VELIKA GORICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Sesvete Zagreb Resnik 2+000

Sesvete 2+000 Zagreb Resnik Zagreb Žitnjak 6+000 Zagreb Resnik 6+000 Zagreb Žitnjak Zagreb Ranžirni kolodvor 9+600

8

1 2 3 Zagreb Žitnjak 9+600 Zagreb Ranžirni

kolodvor Velika Gorica 13+100 Velika Gorica Zagreb Ranžirni kolodvor 13+100

V. pruga ČULINEC RASPUTNICA – ZAGREB RESNIK

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Zagreb Borongaj Zagreb Resnik 1+300 Zagreb Resnik Zagreb Borongaj 1+300 VI. pruga ZAGREB ZAPADNI KOLODVOR – TREŠNJEVKA

RASPUTNICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Zagreb Zapadni kolodvor

Zagreb Glavni kolodvor 0+500

Zagreb Glavni kolodvor Zagreb Zapadni kolodvor 0+500

VII. pruga DRŽAVNA GRANICA – SAVSKI MAROF – ZAGREB GL. KOL.

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Državna granica 451+200 Savski Marof Zaprešić 443+000 Savski Marof 443+000 Zaprešić Podsused Tvornica 436+000 Zaprešić 436+000 Podsused Tvornica Zagreb Zapadni kolodvor 432+000 Podsused Tvornica 432+000 Zagreb Zapadni

kolodvor Zagreb Glavni kolodvor 425+500 Zagreb Glavni kolodvor Zagreb Zapadni kolodvor 425+500

9

VIII. pruga ZAGREB GLAVNI KOLODVOR – SISAK – NOVSKA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Zagreb Glavni kolodvor Zagreb Klara 420+000

Zagreb Glavni kolodvor 420+000 Zagreb Klara Velika Gorica 413+000 Zagreb Klara 413+000 Velika Gorica Turopolje 404+000 Velika Gorica 404+000 Turopolje Lekenik 396+000 Turopolje 396+000 Lekenik Greda 385+000 Lekenik 385+000 Greda Sisak 381+000 Greda 381+000 Sisak Sisak Caprag 372+000 Sisak 372+000 Sisak Caprag Blinjski Kut 366+000 Sisak Caprag 366+000 Blinjski Kut Sunja 356+000 Blinjski Kut 356+000 Sunja Staza 349+000 Sunja 349+000 Staza Šaš 344+000 Staza 344+000 Šaš Živaja 336+000 Šaš 336+000 Živaja Hrvatska Dubica 329+000 Živaja 329+000 Hrvatska Dubica Novska 320+000

Novska Hrvatska Dubica 320+000

10

IX. pruga NOVSKA – VINKOVCI – TOVARNIK – DRŽAVNA GRANICA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Novska Okučani 304+000

Novska 304+000 Okučani Nova Gradiška 278+000 Okučani 278+000 Nova Gradiška Staro Petrovo Selo 266+000 Nova Gradiška 266+000 Staro Petrovo Selo Nova Kapela-Batrina 255+000 Staro Petrovo Selo 255+000 Nova Kapela-Batrina Oriovac 244+000 Nova Kapela-Batrina 244+000 Oriovac Sibinj 235+000 Oriovac 235+000 Sibinj Slavonski Brod 228+000 Sibinj 228+000 Slavonski Brod Garčin 213+000 Slavonski Brod 213+000 Garčin Andrijevci 202+000 Garčin 202+000 Andrijevci Strizivojna-Vrpolje 193+000 Andrijevci 193+000 Strizivojna-Vrpolje Stari Mikanovci 182+000 Strizivojna-Vrpolje 182+000 Stari Mikanovci Ivankovo 172+000 Stari Mikanovci 172+000 Ivankovo Vinkovci 162+000 Ivankovo 162+000 Vinkovci Jankovci 148+000 Vinkovci 148+000 Jankovci Đeletovci 140+650 Jankovci 140+650 Đeletovci Tovarnik 128+700

11

1 2 3 Đeletovci 128+700 Tovarnik Državna granica 121+950

X. pruga DUGO SELO – NOVSKA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Dugo Selo Prečec 78+000

Dugo Selo 78+000 Prečec Ivanić Grad 70+000 Prečec 70+000 Ivanić Grad Deanovec 65+000 Ivanić Grad 65+000 Deanovec Novoselec 59+000 Deanovec 59+000 Novoselec Ludina 51+000 Novoselec 51+000 Ludina Popovača 44+000 Ludina 44+000 Popovača Moslavačka Gračenica 36+000 Popovača 36+000 Moslavačka Gračenica Kutina 31+000 Moslavačka Gračenica 31+000 Kutina Banova Jaruga 22+000 Kutina 22+000 Banova Jaruga Lipovljani 14+000 Banova Jaruga 14+000 Lipovljani Novska 6+000

Novska Lipovljani 6+000 XI. pruga DRŽ. GRANICA – KOTORIBA – ČAKOVEC – DRŽ.

GRANICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Državna granica 94+204 Kotoriba Donji Kraljevec 84+100

12

1 2 3 Kotoriba 84+100 Donji Kraljevec Mala Subotica 75+800 Donji Kraljevec 75+800 Mala Subotica Čakovec 65+300 Mala Subotica 65+300 Čakovec Državna granica 51+894

XII. pruga DRŽAVNA GRANICA - ŠAPJANE - RIJEKA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Državna granica 24+490 Šapjane Jurdani 34+900 Šapjane 34+900 Jurdani Opatija-Matulji 43+000 Jurdani 43+000 Opatija-Matulji Rijeka 47+406

Rijeka Opatija-Matulji 47+406

XIII. pruga OŠTARIJE - KNIN

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Oštarije Josipdol 6+200

Oštarije 6+200 Josipdol Plaški 18+000 Josipdol 18+000 Plaški Blata 34+000 Plaški 34+000 Blata Lička Jesenica 41+000 Blata 41+000 Lička Jesenica Rudopolje 53+000 Lička Jesenica 53+000 Rudopolje Vrhovine 64+000 Rudopolje 64+000 Vrhovine Ličko Lešće 76+000

13

1 2 3 Vrhovine 76+000 Ličko Lešće Perušić 94+000 Ličko Lešće 94+000 Perušić Gospić 108+000 Perušić 108+000 Gospić Medak 122+000 Gospić 122+000 Medak Lovinac 138+000 Medak 138+000 Lovinac Gračac 151+000 Lovinac 151+000 Gračac Malovan 171+000 Gračac 171+000 Malovan Zrmanja 180+000 Malovan 180+000 Zrmanja Plavno 196+000 Zrmanja 196+000 Plavno Pađene 206+000 Plavno 206+000 Pađene Knin 218+000

Knin Pađene 218+000

XIV. pruga KNIN - SPLIT

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Knin Kosovo 225+000

Knin 225+000 Kosovo Drniš 238+000 Kosovo 238+000 Drniš Žitnić 249+000 Drniš 249+000 Žitnić Unešić 258+000 Žitnić 258+000 Unešić Perković 272+000

14

1 2 3 Unešić 272+000 Perković Primorski Dolac 281+000 Perković 281+000 Primorski Dolac Labin Dalmatinski 293+000 Primorski Dolac 293+000 Labin Dalmatinski Kaštel Stari 301+000 Labin Dalmatinski 301+000 Kaštel Stari Kaštel Sućurac 312+000 Kaštel Stari 312+000 Kaštel Sućurac Solin 317+000 Kaštel Sućurac 317+000 Solin Split (Split Predgrađe) 321+000

Split (Split Predgrađe) Solin 321+000

XV. pruga KNIN - ZADAR

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Knin Kistanje 17+000

Knin 17+000 Kistanje Benkovac 42+000 Kistanje 42+000 Benkovac Škabrnje 66+000 Benkovac 66+000 Škabrnje Zadar (Bibinje) 80+000

Zadar (Bibinje) Škabrnje 80+000

XVI. pruga PERKOVIĆ - ŠIBENIK

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Perković Šibenik (Ražine, Šibenik

Luka) 7+000

Šibenik (Ražine, Šibenik Luka) Perković 7+000

15

XVII. Pruga OGULIN - KRPELJ RASPUTNICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Ogulin Oštarije 5+600 Oštarije Ogulin 5+600

XVIII. pruga SUNJA - VOLINJA - DRŽAVNA GRANICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Sunja Hrastovac 4+000

Sunja 4+000 Hrastovac Majur 8+000 Hrastovac 8+000 Majur Volinja 17+000 Majur 17+000 Volinja Državna granica 21+278

XIX. pruga DRŽAVNA GRANICA - KNIN

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Državna granica 137+800 Ličko Dugo Polje Lička Kaldrma 140+000 Ličko Dugo Polje 140+000 Lička Kaldrma Lički Tiškovac 144+000 Lička Kaldrma 144+000 Lički Tiškovac Bosanski Drenovac 149+000 Lički Tiškovac 149+000 Bosanski Drenovac Strmica 158+000 Bosanski Drenovac 158+000 Strmica Golubić 164+000 Strmica 164+000 Golubić Knin 174+000

Knin Golubić 174+000

16

XX. pruga DRŽAVNA GRANICA - BELI MANASTIR - OSIJEK

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Državna granica 31+208 Beli Manastir Čeminac 21+000 Beli Manastir 21+000 Čeminac Darda 13+000 Čeminac 13+000 Darda Osijek 5+000

Osijek Darda 5+000

XXI. pruga OSIJEK - ĐAKOVO - STRIZIVOJNA-VRPOLJE

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Osijek Vladislavci 12+000

Osijek 12+000 Vladislavci Đakovo 21+000 Vladislavci 21+000 Đakovo Strizivojna-Vrpolje 45+000

Strizivojna-Vrpolje Đakovo 45+000 XXII. Pruga STRIZVOJNA-VRPOLJE - SLAVONSKI ŠAMAC

- DRŽ. GRANICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Strizivojna-Vrpolje Kopanica-Beravci 0+900

Strizivojna-Vrpolje 0+900 Kopanica-Beravci Slavonski Šamac 12+600 Kopanica-Beravci 12+600 Slavonski Šamac Državna granica 21+900

17

XXIII. pruga DRŽAVNA GRANICA - METKOVIĆ – PLOČE

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Državna granica 170+400 Metković (Opuzen) Ploče (Rogotin) 180+900

Ploče (Rogotin) Metković (Opuzen) 180+900

XXIV. pruga VINKOVCI - ERDUT - DRŽAVNA GRANICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Vinkovci Vukovar-Borovo Naselje 4+000

Vinkovci 4+000 Vukovar – Borovo naselje Dalj 29+500

Vukovar-Borovo Naselje 29+500 Dalj Erdut 34+000 Dalj 34+000 Erdut Državna granica 41+073

XXV. pruga VARAŽDIN - KOPRIVNICA - OSIJEK - DALJ

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Varaždin Jalžabet 244+200

Varaždin 244+200 Jalžabet Ludbreg 234+000 Jalžabet 234+000 Ludbreg Rasinja 222+600 Ludbreg 222+600 Rasinja Koprivnica 212+600 Rasinja 212+600 Koprivnica Bregi 203+000 Koprivnica 203+000 Bregi Virje 193+000 Bregi 193+000 Virje Đurđevac 184+000

18

1 2 3 Virje 184+000 Đurđevac Kloštar 176+000 Đurđevac 176+000 Kloštar Pitomača 167+000 Kloštar 167+000 Pitomača Špišić-Bukovica 157+000 Pitomača 157+000 Špišić-Bukovica Virovitica 147+000 Špišić-Bukovica 147+000 Virovitica Suhopolje 139+000 Virovitica 139+000 Suhopolje Cabuna 130+000 Suhopolje 130+000 Cabuna Slatina 121+000 Cabuna 121+000 Slatina Čačinci 106+000 Slatina 106+000 Čačinci Zdenci-Orahovica 93+000 Čačinci 93+000 Zdenci-Orahovica Đurđenovac 86+000 Zdenci-Orahovica 86+000 Đurđenovac Našice 76+000 Đurđenovac 76+000 Našice Koška 62+000 Našice 62+000 Koška Bizovac 48+000 Koška 48+000 Bizovac Josipovac 33+000 Bizovac 33+000 Josipovac Osijek 29+000 Josipovac 29+000 Osijek Osijek Donji Grad 21+500 Osijek 21+500 Osijek Donji Grad Nemetin 17+000 Osijek Donji Grad 17+000 Nemetin Sarvaš 13+000

19

1 2 3 Nemetin 13+000 Sarvaš Dalj 8+000

Dalj Sarvš 8+000

XXVI. pruga ZAPREŠIĆ - VARAŽDIN - ČAKOVEC

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Zaprešić Novi Dvori 1+700

Zaprešić 1+700 Novi Dvori Luka 10+500 Novi Dvori 10+500 Luka Veliko Trgovišće 16+100 Luka 16+100 Veliko Trgovišće Zabok 21+100 Veliko Trgovišće 21+100 Zabok Bedekovčina 28+500 Zabok 28+500 Bedekovčina Zlatar-Bistrica 35+500 Bedekovčina 35+500 Zlatar-Bistrica Konjšćina 43+500 Zlatar-Bistrica 43+500 Konjščina Budinščina 54+000 Konjščina 54+000 Budinščina Novi Marof 65+000 Budinščina 65+000 Novi Marof Turčin 77+000 Novi Marof 77+000 Turčin Varaždin 85+700 Turčin 85+700 Varaždin Čakovec 94+100

Čakovec Varaždin 94+100

20

XXVII. pruga DRŽAVNA GRANICA - BUZET - PULA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Državna granica 31+200 Buzet Roč 38+000 Buzet 38+000 Roč Lupoglav 46+000 Roč 46+000 Lupoglav Borut 53+700 Lupoglav 53+700 Borut Cerovlje 61+300 Borut 61+300 Cerovlje Pazin 67+000 Cerovlje 67+000 Pazin Sveti Petar u Šumi 77+300 Pazin 77+300 Sveti Petar u Šumi Kanfanar 86+900 Sveti Petar u Šumi 86+900 Kanfanar Vodnjan 103+000 Kanfanar 103+000 Vodnjan Pula 114+000

Pula Vodnjan 114+000

XXVIII. pruga ZAGREB BORONGAJ - ZAGREB ISTOČNI KOLODVOR

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Zagreb Borongaj Zagreb Istočni kolodvor 1+316 Zagreb Istočni kolodvor Zagreb Borongaj 1+316

21

XXIX. pruga ZAGREB KLARA - ZAGREB RANŽIRNI KOLODVOR

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Zagreb Ranžirni kol. 1, 2. i 3. pruga 1+200

Zagreb Klara Zagreb Ranžirni kol. 4. pruga 0+100

Zagreb Klara 1, 2. i 3. pruga 1+200 Zagreb Ranžirni

kolodvor Zagreb Klara 4. pruga 0+100

XXX. pruga VINKOVCI - OSIJEK

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Vinkovci Gaboš 2+000

Vinkovci 2+000 Gaboš Laslovo-Korođ 11+000 Gaboš 11+000 Laslovo-Korođ Antunovac 18+000 Laslovo-Korođ 18+000 Antunovac Osijek 28+000

Osijek Antunovac 28+000

XXXI. pruga VINKOVCI – DRENOVCI - DRŽAVNA GRANICA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Vrapčana 3+000 Vinkovci Vrapčana 2+000 Vinkovci 3+000 Vinkovci 2+000 Vrapčana Privlaka 9+000 Vrapčana 9+000 Privlaka Otok 15+000

22

1 2 3 Privlaka 15+000 Otok Spačva 25+000 Otok 25+000 Spačva Vrbanja 34+000 Spačva 34+000 Vrbanja Drenovci 41+000 Vrbanja 41+000 Drenovci Državna granica 51+210

XXXII. pruga SLAVONSKI BROD - DRŽAVNA GRANICA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Slavonski Brod Državna granica 1+848

XXXIII. pruga ŠKRLJEVO - BAKAR

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Škrljevo (Ivani, Šoići) Bakar 6+000 Bakar Škrljevo (Ivani, Šoići) 6+000

XXXIV. pruga SUŠAK-PEĆINE - RIJEKA BRAJDICA - RIJEKA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Sušak-Pećine Rijeka (Rijeka Brajdica) 0+400 Rijeka (Rijeka Brajdica) Sušak-Pećine 0+400 XXXV. pruga ČAKOVEC - MURSKO SREDIŠĆE - DRŽAVNA

GRANICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Čakovec Državna granica 17+435

23

XXXVI. pruga VARAŽDIN - GOLUBOVEC

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Varaždin Cerje-Tužno 5+700

Varaždin 5+700 Cerje-Tužno Ivanec 15+400 Cerje-Tužno 15+400 Ivanec Lepoglava 21+900 Ivanec 21+900 Lepoglava Golubovec 31+500

Golubovec Lepoglava 31+500

XXXVI. pruga VARAŽDIN - GOLUBOVEC

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Varaždin Cerje-Tužno 5+700

Varaždin 5+700 Cerje-Tužno Ivanec 15+400 Cerje-Tužno 15+400 Ivanec Lepoglava 21+900 Ivanec 21+900 Lepoglava Golubovec 31+500

Golubovec Lepoglava 31+500 XXXVII. pruga SAVSKI MAROF - KUMROVEC - DRŽAVNA

GRANICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Savski Marof Klanjec 12+000

Savski Marof 12+000 Klanjec Kumrovec 27+000 Klanjec 27+000 Kumrovec Državna granica 38+056

24

XXXVIII. pruga ZABOK - ĐURMANEC - DRŽAVNA GRANICA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Zabok Sveti Križ Začretje 4+000

Zabok 4+000 Sveti Križ Začretje Krapina 11+400 Sveti Križ Začretje 11+400 Krapina Đurmanec 19+400 Krapina 19+400 Đurmanec Državna granica 26+968

XXXIX. pruga HUM-LUG RASPUTNICA - GORNJA

STUBICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Zabok Gornja Stubica 9+500 Gornja Stubica Zabok 9+500

XL. pruga KRIŽEVCI - BJELOVAR - KLOŠTAR

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Križevci Bjelovar 3+300

Križevci 3+300 Bjelovar Kloštar 46+500

Kloštar Bjelovar 46+500

XLI. pruga BANOVA JARUGA - PČELIĆ RASPUTNICA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Banova Jaruga Lipik 19+000

Banova Jaruga 19+000 Lipik Sirač 40+000

25

1 2 3 Lipik 40+000 Sirač Daruvar 47+000 Sirač 47+000 Daruvar Maslenjača 59+000 Daruvar 59+000 Maslenjača Đulovac 71+000 Maslenjača 71+000 Đulovac Suhopolje 95+000

Suhopolje Đulovac 95+000

XLII. pruga NOVA KAPELA-BATRINA – NAŠICE

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Nova Kapela-Batrina Pleternica 52+000

Nova Kapela-Batrina 52+000 Pleternica Čaglin 30+000 Pleternica 30+000 Čaglin Našice 4+000

Našice Čaglin 4+000

XLIII. pruga PLETERNICA - VELIKA

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Pleternica Blacko Jakšić 3+000

Pleternica 3+000 Blacko Jakšić Požega 10+000 Blacko Jakšić 10+000 Požega Velika 23+000

Velika Požega 23+000

26

XLIV. pruga BIZOVAC - BELIŠĆE

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Bizovac Belišće 4+000 Belišće Bizovac 4+000

XLV. pruga VUKOVAR-BOROVO NASELJE - VUKOVAR - STARI VUKOVAR

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Vukovar-Borovo Naselje Vukovar (Stari Vukovar) 5+000

Vukovar (Stari Vukovar) Vukovar-Borovo Naselje 5+000

XLVI. pruga VINKOVCI - ŽUPANJA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Vinkovci Cerna 10+000

Vinkovci 10+000 Cerna Županja 21+000

Županja Cerna 21+000

XLVII. pruga SISAK CAPRAG - KARLOVAC

Kolodvor Granica područja prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Sisak Caprag Petrinja 4+100

Sisak Caprag 4+100 Petrinja Banski Grabovac 20+000 Petrinja 20+000 Banski Grabovac Glina 32+000 Banski Grabovac 32+000 Glina Topusko 47+000

27

1 2 3 Glina 47+000 Topusko Gvozd 55+000 Topusko 55+000 Gvozd Vojnić 62+000 Gvozd 62+000 Vojnić Utinja 69+000 Vojnić 69+000 Utinja Skakavac 79+000 Utinja 79+000 Skakavac Karlovac 90+000

Karlovac Skakavac 90+000

XLVIII. pruga KARLOVAC - KAMANJE - DRŽAVNA GRANICA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Karlovac Mahično 3+000

Karlovac 3+000 Mahično Ozalj 10+000 Mahično 10+000 Ozalj Kamanje 19+000 Ozalj 19+000 Kamanje Državna granica 29+500

XLIX. pruga LUPOGLAV - RAŠA

Kolodvor Granica područja

prema kolodvoru

Kilometar

1 2 3 Lupoglav Raša 42+200 Raša Lupoglav 42+200

Prilog III

Tablični pregled o načinu obavješćivanja željezničkih radnika i drugih kojih se to tiče kod

izvanrednoga događaja

prilo

g III

Zamjeniku šefa prometne sekcije (za operativu)

Susjednim i rasporednim kolodvorima

Šefu prometne sekcije

Instruktoru prometa u prometnoj sekciji

Šefu dionice ETP (šefu sekcije ETP)

Šefu dionice SS (šefu sekcije SIT)

Nadzorniku pruge u nadzorništvu (šefu sekcije ZOP)

Šefu jedinice za vuču vlakova / šefu vuče vlakova

Nadozniku pregledača vagona (šefu jedinice TPV)

Menadžeru glavne / regionalne jedinice HŽ-Carga

Menadžeru glavne / regionalne jedinice HŽ-Putničkoga prijevoza

Dispečerima CDU

Inženjeru zaštite na radu po područjima

HŽ-Putničkom prijevozu: direktoru poslovne jedinice Tehnologija

HŽ-Cargo: Šefu Službe za organizaciju prijevoza i transport

Vuči vlakova i održavanje vučnih vozila: šefu Službe za vuču vlak.

Vuči vlakova i održavanju vučnih vozila: šefu Sužbe za vučna voz.

Poslovi TPV-a i održavanja vagona: šefu Službe za vagone

Poslovi TPV-a i održavanja vagona: šefu Službe za TPV

Prometni poslovi: šefu Službe za izvršenje prometa

Građevinski poslovi: šefu Službe za gornji ustroj

Elektrotehnički poslovi: šefu Službe za SS-tehniku

Elektrotehnički poslovi: šefu Službe za ETP

Financije: Šefu Službe za osiguranje, kredite i proračun

Poslovi zaštite: šefu Službe zaštite na radu

Poslovi zaštite: šefu Službe zaštite od požara

Poslovi zaštite: šefu Sužbe zaštite okoliša (dežurni)

Kontrola prometne sigurnosti: šefu Službe kontr. poromet. sigurn.

Služba zaštite od požara: voditelju poslova zaštite po grupama

Inspektoru zaštite na radu iz lokalne samouprave

Inspektoru zaštite od požara iz lokalne samouprave

Inspektoru zaštite okoliša iz lokalne samouprave

Veterinarskomu inspektoru iz lokalne samouprave

Policijskoj postaji mjerodavnoj za podučje

Zdrastvenoj ustanovi mjerodavnoj za podučje

Vatrogasnoj postrojbi mjerodavnoj za podučje

Centru za obaviješćivanje mjerodavnomu za područje

Lovačkom društvu (Hrvatskim šumama) mjerodavnomu za područje

Osiguravajućem društvu cestovnoga vozila

Rezervirano

Služba za izvršenje prometa: glavni prometni dispečer

Služba za vuču vlakova: glavni dispečer

Šef jedinice za vuču vlakova

Šef jedinice TPV

Šef sekcije E T P

Šea sekcije S I T

Šef sekcije Z O P

Kontrola prometne sigurnosti: kontrolor za izvan.događaje

Izvršni direktor HŽ-Putničkoga prijevoza

Izvršni direktor HŽ-Carga

Izvršni direktor Vuče vlakova i održavanja vučnih vozila

Izvršni direktor poslova TPV-a i održavanja vagona

Izvršni direktor Prometnih poslova

Izvršni direktor Građevinskih poslova

Izvršni direktor Elektrotehničkih poslova

Rukovoditelju Kontrole prometne sigurnosti

Rukovoditelj Poslova zaštite

Ministarstvo mora, turizma, prometa i razvitka RH

23

45

67

89

1011

1213

1415

1617

1819

2021

2223

2425

2627

2829

3031

3233

3435

3637

3839

4041

4243

4445

4647

4849

5051

5253

5455

5657

5859

a) p

rom

et o

sigu

ran

SS

-ure

đaje

mb)

prom

et o

sigu

ran

prom

etni

m z

nako

vim

a ce

st. p

rom

eta

c) p

ješa

čki p

rijel

az

t, b

b

b

b

b

p

b*

b,p**

t,b*

t*

t**

t***

t*

t,p***

p*

b

b,pa)

pro

met

osi

gura

n S

S-u

ređa

jem

b)pr

omet

osi

gura

n pr

omet

nim

zna

kovi

ma

cest

. pro

met

ac)

pje

šačk

i prij

elaz

t,b

t,b

t,b

b

b

b

p

t***

t,p**

p*

t

t

b

b,p

t,b

b

t

b

t

t,b

b

b

t

t

t

t,b

b

b

t,b

t,b

b

b

b*

b,p**

t,b*

t*

t

t

t

t

* ak

o do

đe d

o po

žara

**ak

o do

đe d

o ek

ološ

koga

one

čišć

avan

ja**

*ak

o do

đe d

o pr

egaž

enja

živ

otin

ja**

**su

djel

ovan

je c

esto

vnih

voz

ila

t (ako ima veća materijalna šteta i prekid prom.)

t (ako ima veća materijalna šteta i prekid prom.)

t (ako ima usmrćenih,ozlij.osoba,veći prekid pro.)

t(ako ima prekid prom,vezano za zaš.na radu itd)

t (ako ima veća materijalna šteta i prekid prom.)

t (ako ima veća materijalna šteta i prekid prom.)

t (ako ima veća materijalna šteta i prekid prom.)

t (ako ima veća materijalna šteta i prekid prom.)

t

t (ako ima usmrćenih,ozlij.osoba,veći prekid pro.)

t (ako ima veći prekid prometa)

t t t

t

t t

t t

t t t

t t t

b , p

b (ako ima usmrć.ili ozlijeđenih želj.radnika)

b* b*

b,p** b,p**

b *

p

b

p p

b,p**

p

b,p** b,p**

b

b*

b

b b

b

b b b

b

b b b b

b b

t,b ( b,p)t , b ( b , p ) t,b (b,p) t,b ( b,p)

t,b(b,p)

b , p b , p b , p b , p

t,b (b,p) t,b

Izva

nred

ni d

ogađ

aji u

dep

oim

a, ra

dion

icam

a i s

l. u

vlas

ništ

vu H

Ž-a

t,b(b,p)

t , b ( ako je pruga ostala neprohodna)

t , b t,b

t,b

Izv.

doga

đaji

na in

d.ko

losj

ecim

a u

vlas

ništ

vu k

oris

nika

prij

evoz

a

Dru

ge s

met

nje

P

R I

J A

V U

P

O D

N O

S I

SLU

ŽBA

ZA

IZVR

ŠEN

JE P

RO

MET

A

t , b

Kva

r vuč

noga

voz

ila n

a vl

aku

Ras

kinu

će v

laka

Ošt

ećen

je k

onta

ktne

mre

že

Kva

r SS

- i T

K-u

ređa

ja

Pre

sjek

skr

etni

ce

Na

ŽCP

-u

Usk

akan

je u

vla

k i i

skak

anje

iz v

laka

Dru

ge n

ezgo

de

Izva

nred

ni d

ogađ

aj n

a ot

vore

noj p

ruzi

Izva

nred

ni d

ogađ

aj u

slu

žben

om m

jest

uIs

pada

nje

iz v

laka

Iskl

iznu

će i

nale

t voz

ila k

od m

anev

riran

ja

Sud

ar, n

alet

i is

kliz

nće

pruž

nih

vozi

la

Usk

akan

je u

vla

k i i

skak

anje

iz v

laka

Dru

ge n

esre

će

Izbj

egnu

t sud

ar v

lako

vaIz

bjeg

nut n

alet

vla

ka

POD

RU

ČN

A O

PER

ATI

VA

1

I. NESREĆE II. NEZGODE

Na

ŽCP

-u

Sud

ar v

lako

vaN

alet

vla

kaIs

kliz

nuće

vla

kaP

ožar

i ek

splo

zije

Iskl

iznu

će i

nale

t voz

ila k

od m

anev

riran

jat,b(b)

t,b(b,p)

ŠEF

KO

LOD

VOR

A (

ŠEF

OR

GA

NIZ

AC

IJSK

E JE

DIN

ICE)

na č

ijem

u se

pod

ručj

u do

godi

o iz

vanr

edni

dog

ađaj

Vrst

a iz

vanr

edno

ga d

ogađ

aja

III. SMETNJESud

ar, n

alet

i is

kliz

nuće

pru

žnih

voz

ila

Izva

nred

ni d

ogađ

aji n

a ot

vore

noj p

ruzi

Izva

nred

ni d

ogađ

aji u

slu

žben

om m

jest

uIs

pada

nje

iz v

laka

Pro

laza

k vl

aka

pokr

aj s

igna

la k

oji z

abra

njuj

e da

ljnu

vožn

ju il

i ned

opuš

teni

pr

olaz

ak k

roz

služ

beno

mje

sto

gdje

je m

orao

sta

ti

NA

POM

ENA

:

t -

tele

fosk

i, b

- br

zoja

vno,

p -

pism

eno

t,b (b,p) t,b

t , p t,p

t,b (b,p)

t,b,p t,b,p t,b,p t,b,p t,b,p

t,b,pt,b,p t,b,p

b

t,b

t , b

t,b t , b t,b

bb,p b,p b,p

b b b b

b,p

b,p b,p

b

b,p b,p

b b

t,b*

t**

t,b*

t (ako ima usmrćenih ili ozlijeđenih želj.radnika)

t*

t,b* t,b* t,b*

t , p t,p

t*** t***

t (ako ima usmrćenih ili ozlijeđenih osoba)

t * t* t* t* t*

t ( ako dođe do prekida želj. prometa)

t,p*** t,p***

p****(učešće cestovnog vozila)

t t t

p*

t

p* p*

Prilog IV

Tehnički podatci o pružnim dizalicama

3

VAGONSKE DIZALICE SERIJA I BROJ DIZALICE Red.

br. Podatci o dizalici

Mjer. jed. 9 900

101 9 900111

9 900 112

9 900 121

1 2 3 4 5 6 7

1. Domovni depo Zagreb RK Knin Vinkovci Zagreb

RK

2. Vrsta pogona dizel-električni

3. Nosivost krana t 65/15 80 125/20

4. Duljina s prikolicom m 31.23 31.59 41.88

5. Udaljenost krajnjih točaka protuutega od kolosiječne osi mm 6890 5300 8200

6. Najveće opterećenje po

osovini t/os 17,0 19,6 20,0

7. Opterećenje po duljinskom

metru t/m 9,6 9,4 8,9

8. Najmanji polumjer zavoja pri

vožnji u vlaku m 150 120

9. Visina dizalice iznad GTR-a m 4.64 4.27 4.62

10. Najveća brzina kod vožnje u

vlaku km/h 70* 100*

11. Najveća brzina samohodne

vožnje km/h 7 6

danju min 20 12.

Vrijeme potrebno za

izlazak na rad noću min 20 45 20

13. Broj prikolica kom.

*1. Najveća brzina kod vožnje vagonske dizalice u vlaku jednaka je

s kranom postavljenim naprijed ili natrag prema voznom smjeru

2. Najveća brzina kod vožnje u vlaku ovisno o uvjetima na pruzi bit će posebno propisana i na osnovi nje izradit će se poseban vozni red vlaka za sve pruge Hrvatskih željeznica

Poseban vozni red sastavni je dio ove tablice

Prilog V

Uvjeti za prijevoz pružnih dizalica

3

UV

JET

I ZA

PR

IJE

VO

Z PR

UŽN

IH D

IZA

LIC

A N

A H

Ž-ov

im P

RU

GA

MA

I P

RU

ŽNIM

DIO

NIC

AM

A S

PR

EG

LE

DO

M O

GR

AN

IČE

NJA

Polo

žaj

ogra

niče

nja

Naj

veća

dop

ušte

na b

rzin

a di

zalic

e (k

m/h

) B

roj

prug

e Pr

uga

/ pru

žna

dion

ica

Od

km

Do

km

9 90

0 10

1 9

900

111/

112

9 90

0 12

1

Prim

jedb

a

1 2

34

5 6

78

105

MG

1C

Za

greb

Gk

- Rije

ka

km

609

+100

– k

m 6

09+2

00

609+

100

609+

200

20

20

20

mos

t Ličanka

201

MP

11A

Ošt

arije

- K

nin

Pe

ruši

ć –

Gos

pić

101+

252

115+

680

40

40

40

do re

mon

ta

G

ospi

ć –

km 1

55+8

00

101+

259

155+

800

50

50

50

do re

mon

ta

km

155

+800

– k

m 1

55+9

00

155+

800

155+

900

30

30

30

mos

t Štikada

km

155

+900

– G

rača

c 15

5+80

0 15

9+61

5 50

50

50

do

rem

onta

km 2

22+1

57 –

km

222

+588

22

2+15

7 22

2+58

8 20

20

20

m

osto

vi

20

2 M

P 11

B K

nin

– Sp

lit

km

225

+000

– k

m 2

25+1

00

225+

000

225+

100

20

20

20

mos

t Krka

km

241

+600

– k

m 2

41+7

00

241+

600

241+

700

20

20

20

mos

t Manitaš

km

247

+540

– k

m 2

47+5

80

247+

540

247+

580

20

20

20

mos

t Čikola

4

1 2

34

56

78

203

MP

11.1

Kni

n –

Zada

r -

- 30

30

30

+

ogra

nič.

VR

204

MP

11.2

Per

kovi

ć –

Šibe

nik

- -

30

30

30

+ og

rani

č. V

R

20

5 M

P 11

.3 O

gulin

– K

rpel

j ras

putn

ica

- -

30

30

30

-

207

MP

12B

Dg

– Li

čko

Dug

o Po

lje –

Kni

n -

- 30

30

30

+

ogra

nič.

VR

209

MP

13A

Dg

– B

eli M

anas

tir –

Osi

jek

- -

VR

75

90

+

ogra

nič.

VR

210

MP

13B

Osi

jek

– St

riziv

ojna

/ V

rpol

je

O

sije

k –

Viš

kovc

i -

32+7

00

VR

75

90

+

ogra

nič.

VR

Viš

kovc

i – S

trizi

vojn

a / V

rpol

je

32+7

00

- 20

20

20

-

21

2 M

P 13

D D

g –

Met

kovi

ć –

Ploč

e -

- 30

30

30

-

30

2 I 1

00B

K

opriv

nica

– D

alj

Pi

tom

ača

– O

sije

k 16

5+00

0 23

+423

V

R

75

80

+ og

rani

č. V

R

O

sije

k –

Dal

j 23

+423

-

20

20

20

-

303

I 101

Z

apre

šić

– Č

akov

ec

Za

preš

ić –

Luk

a -

14+5

00

20

20

20

+ og

rani

č. V

R

Lu

ka –

Pod

rute

14

+500

59

+800

40

40

40

+

ogra

nič.

VR

5

1 2

34

56

78

Po

drut

e –

Var

aždi

n 59

+800

88

+776

30

30

30

-

40

1 II

200

Č

akov

ec –

M. S

redi

šće

– D

g -

- 20

20

20

-

40

2 II

201

V

araž

din

– G

olub

ovec

Lepo

glav

a –

Gol

ubov

ec

26+5

13

- za

bran

jen

prom

et

-

404

II 2

03

Zab

ok –

Đur

man

ec –

Dg

Za

bok

– K

rapi

na

- 16

+187

30

30

30

-

K

rapi

na –

Đur

man

ec

16+1

87

21+0

48

zabr

anje

n pr

omet

-

40

5 II

204

H

um /

Lug

odv.

– G

. Stu

bica

-

- za

bran

jen

prom

et

-

406

II 2

05

Križ

evci

– B

jelo

var –

Klo

štar

Križ

evci

– S

veti

Ivan

Žab

no

- 13

+865

za

bran

jen

prom

et

-

Svet

i Iva

n Ža

bno

– km

22+

398

13+8

65

22+3

98

35

40

50

+ og

rani

č. V

R

km

22+

398

– km

22+

404

22+3

98

22+4

04

5 5

5 m

ost Konjska

km 2

2+40

4 –

km 3

5+93

6 22

+404

35

+936

35

40

50

+

ogra

nič.

VR

km 3

5+93

6 –

km 3

5+94

2 35

+936

35

+942

5

5 5

mos

t Dobovita

km 3

5+94

2 –

Klo

štar

35

+942

-

35

40

50

+ og

rani

č. V

R

40

7 II

206

B

anov

a Ja

ruga

– P

čelić

rasp

utni

ca

B

anov

a Ja

ruga

– k

m 1

7+95

0 -

17+9

50

40

40

40

-

6

1 2

34

56

78

km

17+

950

– km

33+

797

17+9

50

33+7

97

20

zabr

anje

n pr

omet

-

km

33+

797

– Pč

elić

rasp

utni

ca

33+7

97

- za

bran

jen

prom

et

-

408

II 2

07

Nov

a K

apel

a / B

atrin

a - N

ašic

e

Nov

a K

apel

a / B

atrin

a –

Plet

erni

ca

- 40

+981

50

50

50

+

ogra

nič.

VR

Plet

erni

ca –

Naš

ice

40+9

81

- za

bran

jen

prom

et

-

409

II 2

08

Ple

tern

ica

– V

elik

a

Plet

erni

ca –

Pož

ega

- 13

+219

50

50

50

+

ogra

nič.

VR

Pože

ga –

Vel

ika

13+2

19

- 10

10

10

-

41

0 II

209

B

izov

ac –

Bel

išće

-

- 20

20

20

-

412

II 2

11

Vin

kovc

i – Ž

upan

ja

- -

40

40

40

-

414

II 2

13

Kar

lova

c –

Kam

anje

– D

g

Kar

lova

c –

Mah

ično

-

6+20

1 20

20

20

-

M

ahič

no –

Dg

6+20

1 -

zabr

anje

n pr

omet

-

41

5 II

214

L

upog

lav

– R

aša

km

1+9

90 –

km

2+0

20

1+99

0 2+

020

10

10

10

mos

t km

2+

010

km

3+1

30 –

km

3+1

50

3+13

0 3+

150

5 5

5 m

ost k

m

3+14

1

7

1 2

34

56

78

km

20+

690

– km

20+

700

20+6

90

20+7

00

10

10

10

mos

t km

20

+696

km 2

1+20

0 –

km 2

1+60

0 21

+200

21

+600

5

5 5

kliz

ište

km 2

6+21

0 –

km 2

6+23

0 26

+210

26

+230

10

10

10

m

ost k

m

26+2

19

km

35+

120

– km

36+

519

35+1

20

36+5

19

10

10

10

prop

usti

km

40+

080

– km

40+

100

40+0

80

40+1

00

10

10

10

mos

t km

40

+091

km 4

4+09

0 –

km 4

4+10

5 44

+090

44

+105

10

10

10

pr

opus

ti

km 4

5+25

0 –

km 4

5+72

0 45

+250

45

+720

10

10

10

pr

opus

ti

km 4

7+17

0 –

km 4

7+18

0 47

+170

47

+180

10

10

10

pr

opus

t

NA

POM

EN

A:

1.

U t

ablic

i se

nal

azi

preg

led

ogra

niče

nja

za p

rom

et ž

elje

znič

kih

diza

lica

na H

Ž-ov

im p

ruga

ma

i pr

užni

m

dion

icam

a u

skla

du s

tehn

ički

m u

vjet

ima

infr

astru

ktur

e za

voz

ni re

d 20

03/2

004.

i 20

04/2

005.

2.

Tabl

ica

se m

ora

uskl

ađiv

ati s

vake

god

ine

prije

stu

panj

a na

sna

gu n

ovog

a vo

znog

reda

u s

klad

u pr

omje

nam

a u

tehn

ički

m u

vjet

ima

infr

astru

ktur

e za

nas

tupa

jući

voz

ni re

d.

8

3.

N

a sv

im p

ruga

ma

i pru

žnim

dio

nica

ma

koje

nis

u na

vede

ne u

tabl

ici ž

elje

znič

ke d

izal

ice

mog

u vo

ziti

prem

a te

hnič

kim

uvj

etim

a in

fras

trukt

ure

za p

osto

jeći

voz

ni r

ed, u

z do

puns

ki u

vjet

da

najv

eća

brzi

na ž

elje

znič

kih

diza

lica

pri v

ožnj

i u v

laku

ne

smije

biti

već

a od

:

a)

za d

izal

icu

9 90

0 10

1 - V

max

= 7

0 km

/h

b)

za

diz

alic

e 9

900

111,

9 9

00 1

12 i

9 90

0 12

1 - V

max

= 1

00 k

m/h

4.

Na

svim

pru

gam

a i p

ružn

im d

ioni

cam

a ko

je s

u na

vede

ne u

ovo

j ta

blic

i žel

jezn

ičke

diz

alic

e m

oraj

u vo

ziti

ogra

niče

nom

brz

inom

nav

eden

om u

stu

pcim

a 5,

6 i

7.. A

ko je

na

poje

dini

m d

ijelo

vim

a na

vede

nih

pruž

nih

dion

ica

vozn

im r

edom

uve

dena

ogr

anič

ena

brzi

na m

anja

od

brzi

ne o

gran

ičen

e za

žel

jezn

ičke

diz

alic

e, t

ada

želje

znič

ke

diza

lice

na ti

m d

ijelo

vim

a pr

uge

mor

aju

vozi

ti m

anjo

m b

rzin

om.

Prilog VI

Popis domovnih kolodvora i pružnih vozila za popravak kontaktne mreže

3

POPIS DOMOVNIH KOLODVORA I PRUŽNIH VOZILA ZA POPRAVAK KONTAKTNE MREŽE

ETP Zagreb

ZAGREB KOPRIVNICA SISAK NOVSKA SL. BROD VINKOVCI

911101 911113 911108 911145 911112 911146

911109 911339 911342 911149 911125 911143

911110 911144 911338

911150

911315

ETP Rijeka

ŠKRLJEVO MATULJI DELNICE OGULIN KARLOVAC H. LESKOVAC

911103 911305 911153 911154 911106 911155

911126 911314 911104 911341 911340

911152 911105

911107

ETP Split

PLOČE

911335

Prilog VII

Pregled tiskanica i evidencija s rokovima čuvanja

3

Oznaka evidencije NAZIV EVIDENCIJE Jedinična

mjera Format Rok

čuvanja (u god.)

1 2 3 4 5

Id-1 Prijava o izvanrednom događaju list A-4 3*

Id-2 Prvi nalaz o činjeničnom stanju kod izvanrednoga događaja

list A-3 3*

Id-3 Povjerenstveno istražno izvješće - Istražno izvješće

list A-3 3*

Id-4 Knjiga evidencije o izvanrednom događaju (za operativnu službu)

knjiga A-4 3

Id-5 Knjiga evidencije o izvanrednom događaju knjiga A-3 10

Id-6

Raspored voznih sredstava u vlaku kod kojega se dogodio izvanredni događaj

list A-4 3

Id-7 Statističko izvješće o izvanrednim događajima

list super B 10

Id-8

Statističko izvješće o poduzetim postupcima i izrečenim mjerama zbog povrede radnih dužnosti radnika i službenika koji neposredno sudjeluju u obavljanju željezničkog prometa

list A4 3

* Za nesreće zbog kojih se vodi kazneni ili odštetni postupak rok čuvanja je 10 godina.

HŽ

– H

RV

AT

SKE

ŽE

LJE

ZN

ICE

U

zora

k 1

Tisk

anic

a Id

-6

RA

SPO

RE

D P

RIJ

EV

OZ

NIH

SR

ED

STA

VA

U V

LA

KU

KO

D K

OJE

GA

SE

DO

GO

DIO

IZV

AN

RE

DN

I DO

GA

ĐA

J

vlak

br.

......

......

......

......

.... o

d ...

......

......

......

. 20

......

. na

pruz

i ....

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

......

....

Net

o Ta

ra

Serij

a B

roj

Znak

vla

snic

e Ti

p zr

ač. k

oč.

Je li

koč

nica

za

posj

ednu

ta i

od k

o ga

Net

o Ta

ra

Serij

a B

roj

Znak

vla

snic

e Ti

p zr

ač. k

oč.

Je li

koč

nica

za

posj

ednu

ta i

od k

o ga

ne

rad

na

lo

ko

mo

tiva

na

tova

ren

va

go

np

raza

n v

ag

on

Kra

j vla

ka

ozn

ača

va

se

dvo

str

. o

ko

mito

m c

rto

miz

a k

oje

se

svi su

viš

ni va

g.

u s

he

mi m

ora

ju p

recrt

ati

Ru

čn

a k

očn

ica

okre

nu

ta p

rem

avo

zn

oj lo

k.

Ru

čn

a k

očn

ica

okre

nu

ta p

rem

akra

ju v

laka

rad

na

izva

n s

lužb

e(3

3-0

2-1

-01

)

Uzo

rak

2

osovinskom sklopu

vlačno-odbojnom uređaju

kočnom uređaju

parni kotao

pogonskom i pomoćnom uređaju dizelskoga vozila

pogonskom i pomoćnom uređaju električnoga vozila

Drugo

Svega (18-24)

osovinskom sklopu

vlačno-odbojnom uređaju

kočnom uređaju

Drugo

Svega (26-29)

Puknuta tračnica

Istrošeni kolosiječni pribor, truli i deformirani pragovi

nedostatak kolosiječnog zastora

nepropisna dilat., otvor dilat.sprava i uređ. za spreč. putovanja tračnicama

tehn. neispravnost skretnice

Drugo

Svega (31-36)

kvar na kolodvorskim uređajima

kvar na MO- I APB-uređajima

kvar uređaja na cestovnom prijelazu

kvar na telekomandnom uređaju

kvar na telekomunikac. uređaju

Drugo

Svega (38-43)

nestanak napona u KM-u zbog kvara u energetskim uređajima

nestanak napona u KM-u zbog kvara u samom KM-u

mehaničko oštećenje KM zbog kojeg dolazi do oštećenja nailaskom prvog vlaka

Drugo

Svega (45-48)

Svega (25+30+37+44+49)

UKUPNO HŽ (17+ 50) Klizanje ili odron terena

Poplava ili bujica, bura

Mećava, zapuh, lavine, led

Drugo

Svega (52-55)

Nesmotrenost putnika

Nesmotrenost trećih osoba

Napad na prugu, vlakove i osoblje

Požar i eksplozija

Namjeran prekid zračnoga voda

Drugo

Svega (57 62)

UKUPNO (51+56+63)

13

45

67

89

1011

1213

1415

1617

1819

2021

2223

2425

2627

2829

3031

3233

3435

3637

3839

4041

4243

4445

4647

4849

5051

5253

5455

5657

5859

6061

6263

641 2 3 4 5 6

NA

a) p

rom

et o

sigu

ran

SS

-ure

đaje

m

b) p

rom

et o

sigu

ran

prom

etni

m z

nako

vim

a

c) p

ješa

čki p

rijel

az

8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6N

Aa)

pro

met

osi

gura

n S

S-u

ređa

jem

b) p

rom

et o

sigu

ran

prom

etni

m z

nako

vim

ac)

pje

šačk

i prij

elaz

8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7

za ra

zdob

lje _

____

____

___

- __

____

____

___

20_

_. g

od.

Podbacivanje, nepravilno postavljanje skretnice

Prolazak pokraj signala koji zabranjuje daljnju vožnju

Odbjegla vozila

kod

vučn

og v

ozila

na

Nepravodobno prekidanje cestovnoga prometa na cestovnom prijelazu

Otpremanje vlaka bez dopuštenja ili primljene odjave

Prolazak vlaka kroz kolodvor u kojemu je trebao stati ili odlazak vlaka iz kolodvora bez otpreme

Svega (3-16)

A)

Bro

j izv

anre

dnih

dog

ađaj

a po

vrs

tam

a i u

zroc

ima

St

atis

tičko

izvj

ešće

o iz

vanr

edni

m d

ogađ

ajim

a

Tiskan

ica

Id-7

Vrs

ta iz

vanr

edno

g do

gađa

ja

IZVA

NR

EDN

I DO

GA

ĐA

JI N

AST

ALI

ZB

OG

I. O

SOB

NI P

RO

PUST

I PR

I OB

AVL

JAN

JU S

LUŽB

EII.

TEH

NIČ

KE

NEI

SPR

AVN

OST

IE

LEM

EN

TAR

NE

N

EP

OG

OD

EN

ES

MO

TRE

NO

STI

PU

TNIK

AI T

RE

ĆIH

OS

OB

A

na S

S i

TK -

uređ

ajim

a

Istodobni ulazak vlakova

Redni broj 7ŽC

P-u

SVEG

A:

7 ( a

+b+c

)

Izva

redn

i dog

ađaj

na

otvo

reno

j pru

zi

UK

UPN

O:

I. N

E S

R E

Ć E

( 1

- 12

)

I. NESREĆE

Sud

ar v

lako

vaN

alet

vla

ka

Iskl

iznu

će i

nale

t voz

ila k

od m

anev

riran

ja

Sud

ar, n

alet

i is

kliz

nuće

pru

žnih

voz

ila

II. NEZGODE

Izbj

egnu

t sud

ar v

lako

vaIz

bjeg

nut n

alet

vla

ka il

i pru

žnog

a vo

zila

Pro

laza

k vl

aka

pokr

aj s

ig. k

oji z

abra

njuj

e da

ljnu

vožn

ju il

i ne

dopu

šten

pro

laza

k kr

oz s

luž.

mje

sto

gdje

je m

orao

sta

tiIs

kliz

nuće

i na

let v

ozila

kod

man

evrir

anja

Pre

sjek

skr

etni

ce

Izva

nred

ni d

ogađ

aji n

a ot

vore

noj p

ruzi

Izva

nred

ni d

ogađ

aji u

slu

žben

om m

jest

uIs

pada

nje

iz v

laka

Usk

akan

je u

vla

k i i

skak

anje

iz v

laka

IZVA

NR

EDN

I DO

GA

ĐA

JI N

AST

ALI

ZB

OG

PR

OPU

STA

ŽEL

JEZN

ICE

Nepoštovanje signalnih znakova za električnu vuču

Drugo

Nezaštićivanje vlaka ili ugroženog mjesta

Neobavještenost osoblja o ulasku vlaka u skretanje ili na zauzet kolosijek

Nepravodobno prekidanje manevra, nedopušteno manevriranje preko granice manevriranja

Prekoračenje propisane brzine, nepropisno kočenje

Puštanje vlaka na zauzet kolosijek, zauzet međik

na s

tabi

lnim

el.

post

roje

njim

a

Sud

ar, n

alet

i is

kliz

nuće

pru

žnih

voz

ila

7ŽC

P-u

SVEG

A: 7

( a+

b+c

)

Iskl

iznu

će v

laka

Pož

ar i

eksp

lozi

je

kod

drug

ih v

ozila

na p

ruzi

2

Izva

nred

ni d

ogađ

aj u

slu

žben

om m

jest

uis

pada

nje

iz v

laka

Usk

akan

je u

vla

k i i

skak

anje

iz v

laka

Dru

ge n

esre

ć e

Dru

ge n

ezgo

deU

KU

PNO

: II.

N

E Z

G O

D E

( 1-

12

)

III. SMETNJE

Ras

kinu

će v

laka

Ošt

ećen

je k

onta

ktne

mre

žeK

var S

S- i

TK

-ure

đaja

Izv.

doga

đaji

u de

poim

a, ra

dion

icam

a i s

l.u v

lasn

ištv

u H

Ž-a

Izv.

dog.

na in

d. k

olos

ijeci

ma

u vl

as.k

oris

nika

prij

evoz

aD

ruge

sm

etnj

e

Kva

r vuč

noga

voz

ila

Nap

omen

a: S

amou

bojs

tvo

ili le

š na

đen

na ž

elje

znič

kom

pod

ručj

u ne

evi

dent

iraju

se

UK

UPN

O:

III.

S M

E T

N J

E (

1 -

7 )

UK

UPN

O:

I +

II +

III

proš

lo ra

zdob

ljepr

etpr

ošlo

razd

oblje

Redni broj

Od 0 - 6 [h]

Od 6 - 18 [h]

Od 18 - 24 [h]

predmetno razdoblje

prošlo razdoblje

pretprošlo razdoblje

13

45

67

89

1011

1213

1415

1617

1819

2021

2223

2425

2627

2829

3031

3233

3435

3637

3839

4041

4243

44

1 2 3 4 5 6

NA

a) p

rom

et o

sigu

ran

SS

-ure

đaje

m

b) p

rom

et o

sigu

ran

prom

etni

m z

nako

vim

a

c) p

ješa

čki p

rijel

az

8 9 10 11 12 1 2 3 4 5S

udar

, nal

et i

iskl

iznu

će p

ružn

ih v

ozila

6

NA

a) p

rom

et o

sigu

ran

SS

-ure

đaje

m

b) p

rom

et o

sigu

ran

prom

etni

m z

nako

vim

a

c) p

ješa

čki p

rijel

az

8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7

1)

Sam

oubo

jstv

o ili

leš

nađe

n na

žel

jezn

ičko

m p

odru

čju

ne e

vide

ntira

ju s

e

UK

UPN

O:

III.

S M

E T

N J

E (

1 - 7

)

UK

UPN

O:

I +

II +

III

proš

lo ra

zdob

ljepr

etpr

ošlo

razd

oblje

Dru

ge n

ezgo

deU

KU

PNO

: II.

N E

Z G

O D

E ( 1

- 12

)

III. SMETNJE

Ras

kinu

će v

laka

Ošt

ećen

je k

onta

ktne

mre

žeK

var S

S- i

TK

-ure

đaja

Izv.

doga

đaji

u de

poim

a, ra

dion

icam

a i s

l. u

vlas

ništ

vu H

Ž-a

Izv.

dog

. na

ind.

kolo

sije

cim

a u

vlas

n. k

oris

nika

prij

evoz

aD

ruge

sm

etnj

e

Kva

r vuč

noga

voz

ila

Izva

nred

ni d

ogađ

aj u

slu

žben

om m

jest

uIs

pada

nje

iz v

laka

Usk

akan

je u

vla

k i i

skak

anje

iz v

laka

Dru

ge n

esre

će

Sud

ar, n

alet

i is

kliz

nuće

pru

žnih

voz

ila

7ŽC

P-u

SVEG

A: 7

( a+

b+c

)

II. NEZGODE

Izbj

egnu

t sud

ar v

lako

vaIz

bjeg

nut n

alet

vla

ka il

i pru

žnog

a vo

zila

Pro

laza

k vl

aka

pokr

aj s

ign.

koji

zabr

anju

je d

aljn

u vo

žnju

ili

nedo

pušt

en p

rola

zak

kroz

slu

žb.m

jest

o gd

je je

mor

ao s

tati

Iskl

iznu

će i

nale

t voz

ila k

od m

anev

riran

ja

Pre

sjek

skr

etni

ce

Izva

nred

ni d

ogađ

aji n

a ot

vore

noj p

ruzi

Izva

nred

ni d

ogađ

aji u

slu

žben

om m

jest

uIs

pada

nje

iz v

laka

Usk

akan

je u

vla

k i i

skak

anje

iz v

laka

7ŽC

P-u

SVEG

A:

7 ( a

+b+c

)

Izva

redn

i dog

ađaj

na

otvo

reno

j pru

zi

UK

UPN

O: I

. N

E S

R E

Ć E

( 1

- 12

)

I. NESREĆE

Sud

ar v

lako

vaN

alet

vla

kaIs

kliz

nuće

vla

kaP

ožar

i ek

splo

zije

Iskl

iznu

će i

nale

t voz

ila k

od m

anev

riran

ja

Trajanje prekida prometa [h]

Šteta na željezničkim vozilima i postrojenjima [000] kuna

2

Putnika

Željezničkih radnika i službenika

Trećih osoba

Svega (33-35)

Putnika

Željezničkih radnika i službenika

Trećih osoba

Svega (29-31)

Svega (16-18)

Putnika

Željezničkih radnika i službenika

Trećih osoba

Usm

rćen

oTe

že o

zlije

đeno

Putnika

Željezničkih radnika i službenika

Trećih osoba

Svega (3-5)

Putnika

Željezničkih radnika I službenika

Trećih osoba

Svega (7-9)

Teže

ozl

ijeđe

no

Oštećeno motornih i zaprežnih cestovnih vozila

Trajanje prekida prometa [h]

Štet

a u

[000

] kun

a

Svega (20-22)

Na željezničkim vozilima i uređajima

na robi preuzetoj na prijevoz

Ukupno (26+27)

Usm

rćen

o

Na željezničkim vozilima i uređajima

na robi preuzetoj na prijevoz

Ukupno (13+14)

Putnika

Željezničkih radnika i službenika

Trećih osoba

Teže

ozl

ijeđe

no

Oštećeno motornih i zaprežnih cestovnih vozila

Trajanje prekida prometa [h]

Štet

a u

[000

] kun

a

B) P

oslje

dice

izva

nred

nih

doga

đaja

Tisk

anic

a Id

-7

za ra

zdob

lje _

____

____

___

- __

____

____

__ 2

0__.

god

.

VRST

AIZ

VAN

RED

NO

G D

OG

AĐ

AJA

Zbog

pro

pust

a že

ljezn

ice

Zbog

nes

mot

reno

sti p

utni

ka i

treć

ih o

soba

Zbog

ele

men

tarn

e ne

pogo

deB

roj i

zv. d

ogađ

aja

po ra

zdob

ljim

aU

KU

PNO

Usm

rćen

o

HŽ-

HR

VA

TSK

E ŽE

LJEZ

NIC

E

U

zora

k 3

Tisk

anic

a Id

-8

PRO

MET

NA

SEK

CIJ

A _

____

____

____

____

____

_

S T

A T

I S

T I

Č K

O

I Z V

J E

Š Ć

E

o

podu

zetim

pos

tupc

ima

i izr

ečen

im m

jera

ma

zbog

pov

rede

rad

nih

dužn

osti

radn

ika

i slu

žben

ika

koji

nepo

sred

no su

djel

uju

u ob

avlja

nju

želje

znič

kog

prom

eta

VR

STA

IZR

EČ

EN

E M

JER

E

Pokr

enut

o po

stup

aka

Bro

j oso

ba

prot

iv

kojih

je

pokr

enut

po

stup

ak

Oko

nčan

o po

stup

aka

Osl

obođ

eno

odgo

vorn

osti

i pre

kid

post

upak

a Pi

smen

o up

ozor

enje

Nov

čana

ka

zna

i sm

anje

nje

plać

e

Uvj

etni

pr

esta

nak

radn

oga

odno

sa

Prek

id

radn

oga

odno

sa

Ras

pore

điva

nje

na d

ruge

du

žnos

ti

Pokr

enut

o pr

ekrš

ajni

h po

stup

aka

1 2

3 4

5 6

7 8

9 10