5 т асуулт

1 Хэт цэнэг гэж юуг хэлэх вэ? Авто тормозын зааврын асуулт

2 Нэгтгэсэн краны үүрэг,хаана байраладаг вэ?

3. Албаны тормозлолтын хэмжээ,хаана хэрэглэх вэ?

4.. Албаны бүрэн тормозлолтын хэмжээ,хаана хэрэглэх вэ?

5.Урт бүрэлдэхүүнтэй ачааны галт тэрэг

6.Хэвийн урттай зорчигчийн галт тэрэг

7. Урт бүрэлдэхүүнтэй зорчигчийн галт тэрэг

8. Богино бүрэлдэхүүнтэй зорчигчийн галт тэрэг

9.Ачаатай галт тэрэг

10 Хүнд жинтэй галт тэрэг

11 Илчит тэрэгний тормосын гол хоолойн нягт шалгах 1,1,4

12, Илчит тэрэгний тэжээлийн сүлжээний нягт шалгах 1,1,4

13.Машинчийн кран туршилт 1,1,5

14. Блоклох төхөөрөмж шалгах 1,1,6

15. Илчит тэрэгний ширмэн шахавчийн зузаан 1,1,9

16. Агаар хувиарлагчийн дэглэмийг хэрхэн тавих вэ? 1,1,10

17. Зүтгүүрийн тормосын ажиллагааг хэрхэн шалгах вэ? 1,1,11

18. Сэрэмжлэх төхөөрөмж ЭПК шалгаж хүлээн авах 1,2

19. Зүтгүүр нь галт тэргэнд холбоотой үед хүлээн авч байгаа бригад нь юу юуг шалгаж хүлээн авах вэ? 1,3

20. Ачааны болон зорчигчийн вагоны хөшүүргэн дамжуулагчийг тохируулахдаа авто тохируулагчийн винтийн

хамгаалах хоолойноос хяналтийн зураас хүртэлх (а) зайг хэдээр тохируулдаг вэ?

1,4,4 ж

21. . Ачааны болон зорчигчийн вагоны тормосын шахавчийн зузаан ямар хэмжээтэй байх вэ? ? Шахавч нь

хос дугуйн өнхрөх гадаргуугаас гадагш давж элэгдсэн бол яах вэ? 0,018 ба түүнээс их сунгуу уруудууртай

хэсэгт аялах бүх төрлийн вагон болон тусгай зорчигчийн галт тэрэгний вагонуудад ширмэн шахавчийн зузаан

хэдэн мм-с багагүй байх вэ? 1,4,4 з

22. Ачааны хуванцар шахавчтай вагонд засвар ба техник үйлчилгээнээс гарахад тормосын цлиндрийн

шилбэний цухуйлт анхны шаталсан тормос болон албаны бүрэн тормосын дараа хэдэн мм байх вэ?

Хүснэгт 1,3

23.Зорчигчийн ширмэн шахавчтай вагонд засвар ба техник үйлчилгээнээс гарахад тормосын цлиндрийн


Хүснэгт 1,3

24.Вагоны тормосын системийн хэвтээ хөшүүргэн чангалуурын голонцор нь аль байрлалд байвал хуванцар

болон ширмэн шахавчийн тохируулга гэж үзэх вэ? 1,4,5

25. Тормосын тоног төхөөрөмжинд ямар ямар гэмтэлтэй вагон байвал галт тэргэнд холбохыг хориглох вэ?

1,4,9

26. Илчит тэрэгний кабин солих үед тормосын цлиндрийн нягтыг ямар дараалалаар яаж шалгах вэ?.

2,1,2

27. Илчит тэрэгний кабин сольж бүх шилжүүлэг дууссаны дараа машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

2,1,4”

28. Зүтгүүрийг бүрэлдэхүүнд хэрхэн холбох вэ.? 3,1

29. Зүтгүүрийг ачааны болон зорчигчийн бүрэлдэхүүнд холбосны дараа бүрэлдэхүүнийг яаж цэнэглэх вэ?

3,5

30.Вагон үзэгчгүй өртөөнд агаар хувиарлагч автоматаар суллагдахгүй бол машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

4,1,3

31. Техник үйлчилгээний газар байхгүй өртөө, зөрлөгөөс ганцаар яваа зүтгүүрт вагон холбоход машинч,туслах

ямар ямар ажиллагаа хийх вэ? Уг бүрэлдэхүүнтэйгээр хаана хүртэл явах ѐстой вэ? 4,1,4

32. Тормосын бүрэн туршилтыг ямар тохиолдолд хийх вэ?. 4,2,1

33. Тормосын бүрэн туршилтыг ямар журмаар гүйцэтгэх вэ?. 4,2,2а

34. Зорчигчийн галт тэрэгний тормосын сүлжээний нягтыг яаж шалгах вэ? 4,2,2в

35. Ачаа ба ачаа-зорчигчийн галт тэрэгний тормосын сүлжээний нягтыг яаж шалгах вэ? 4,2,2в

36. Ачааны галт тэрэгний гол хоолойн даралтыг 5,6-5,8 ,эсвэл 4,8-5,0 -уудаар тохируулсан бол

сүлжээний нягт ямар байх вэ? 4,2,2в

37. Автомат тормосыг шалгахын тулд гол хоолойн даралтыг нэг удаагийн гаргалтаар зорчигчийн болон

ачааны галт тэргэнд хэдэн -р гаргах вэ? 4,2,2г

38. Тормосын бүрэн болон товчилсон туршилт хийхэд ачаа ба зорчигчийн галт тэрэгний агаар хувиарлагч

ажиллаж тормоз барьсанаас хойш ямар үед тормоз суларч байх ѐстой вэ ? 4,2,2г

39. Ачааны галт тэрэгний бүрэн туршилтын үед тормосын барилтыг шалгаж байх хугацаанд /машинчийн

краны бариулыг 4-р байдалд байхад/ машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? 4,2,2г

40. Бүрэн ба товчилсон туршилтын үед тормосын барилтыг шалгаж дууссаны дараа машинч тормозыг яаж

суллах ѐстой вэ? /Тус тусд нь хариуг нь бичих / 4.2.2 д 4,3,4

41. . Тормосын товчилсон туршилтыг сүүлийн 2 вагоноор ямар ямар тохиолдолд хийдэг вэ? 4,3,1

42. Тормосын товчилсон туршилтыг бүрэлдэхүүний эхний 5-н вагоноор ямар ямар тохиолдолд хийдэг вэ?

4,3,2

43. Түлхэгч зүтгүүртэй үед тормос яаж шалгах вэ? /галт тэрэгний сүүлээс болон эхнээс салсан үед/ 4,3,3

44. Хоорондын замд төгсгөлийн краныг хаах, зөөлөн холбоос салгах шаардлага гарсан, бүрэлдхүүн хооронд

авто угсраа салсан тохиолдолд товчилсон туршилтыг яаж хийх вэ? 4,3,3

45. Галт тэргэнд бүлэг вагон залгасан үед тоормозын туршилтыг яаж хийх вэ? 4,3,4

46. Өртөөнөөс явж байгаа зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийг оролцуулан тооцоход, ачааны галт тэрэгний

зүтрүүрийг оролцуулалгүйгээр тооцоход жингийн 100тн тутамд тоормозын шахалт тус,тус хэд байх вэ? 5.1

47. Ачааны галт тэргэнд ямар вагонууд холбосон тохиолдолд бүрэлдэхүүний жингийн 100тн тутамд байгаа

шахалт нь 33тн хүрэхгүй бол шаардагдах шахалтыг 28тн-оос багагүйгээр тогтоодог вэ? 5.2

48. Зам хэмжигч, сэв шалгагч вагонуудаас бүрдсэн галт тэргэний 100тн тутам дахь тоормозын тооцоот шахалт

хэдээс багагүй байх ѐстой вэ? 5.2

49. Хоорондын замд бүрэлдэхүүнийг бэхлэх ба тоормослох зорилгоор галт тэрэгний жингийн 100тн тутамд

шаардагдах гар тоормозын тооцоог 1,6 гар тоормосоор хэдэн мянганы хэвгийгээс дээш тооцдог вэ? 5,4

50. Хоорондын замд ачааны галт тэрэгний автомат тормоз эвдэрсэн тохиолдолд аяллыг яаж үргэлжлүүлэх вэ?

? Шалтгааныг илрүүлж засаж чадахгүй бол яах вэ? 5.5

51. Хоорондын замд зорчигчийн галт тэрэгний автомат тоормоз эвдэрсэн тохиолдолд аяллыг яаж

үргэлжлүүлэх вэ? 5.6

52. Галт тэргэнд автомат тормос байрлуулах ба залгах журам : Нэг дор хэдэн вагоны тормосын гол хаалттай

байж болох вэ? Сүүлийн 2 вагоны урд хэдэн вагоны тормос ажиллахгүй байж болох вэ? Сүүлийн 2 вагоны аль

нэг нь тормос ажиллахгүй бол яах вэ? 6.3

53. Зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүний агаар хувиарлагч №292-ийн дэглэмүүдийг ямар үед ямар

байдалд тавих вэ? 6.6

54. Хоорондын замд зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүний агаар хувиарлагч №292-н гэмтэлийн улмаас

албаны ба шаталсан тормосын үед яаралтай тормозын түргэтгэгч ажилласан үед машинч ямар арга хэмжээ

авах вэ? 6,7

55. Зорчигчийн вагоны агаар хувиарлагчийг ачааны галт тэргэнд ямар журмаар залгах вэ?

6,9

56. Ачааны вагон хуванцар ба ширмэн шахавчтай үед агаар хувиарлагчийн дэглэмийг авто дэглэмээр

тоноглогдоогүй бол нэг гол дээрх даралтаас хамаарч ямар байдалд тавих вэ? 6.10

57. Авто дэглэмээр тоноглогдсон,вагоны их бие дээр “нэг дэглэмийн” гэсэн бичлэгтэй вагоны агаар

хувиарлагчийн дэглэмийг ямар байдалд тавих вэ? 6.11

58. Галт тэрэг буюу ганцаар яваа зүтгүүрийг жолоодож яваа машинч туслах машинч нар ямар үүрэгтэй вэ?

7-р бүлэг

59. Галт тэрэгний автомат тормосын найдвартай ажиллагааг шалгах журам. Гол хоолойн даралтыг буулгах

хэмжээнүүд хэд вэ? 7.3

60. Галт тэрэгний автомат тормосын найдвартай ажиллагааг шалгах үед тэмдэг №1ээс №3-н хооронд хурд

10км/цагаар буурч байвал яах вэ? 7.5

61. Хэрэв зарим вагоны тормос суллагдахгүй байвал машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? 7.8

62. Хоорондын замд вагоны хос дугуйд 1мм-с их боловч 2мм –с ихгүй чирэг илрүүлбэл яаж явах вэ? 7.9

63. Хурд тогтоох чиргийн гүний хэмжээнүүдийг бичих / Вагонд болон Зүтгүүрт/ Чиргийн гүнийг юугаар

тодорхойлж болох вэ? 7.9

64. Ачааны галт тэрэгтэй хоорондын замд явж байхад машинч тормос хийгээгүй байхад хурд буурч тормосын

гол хоолой тасарсан шинж ажиглагдвал машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? 7,10

65. Галт тэрэгний тормосын гол хоолойн даралт буурсаны улмаас зогссон бол машинч,туслах машинч нар

ямар ажиллагаа хийх ѐстой вэ? 7,11

66. Ямар үед илчит тэргэнд эсрэг гүйдэл хэрэглэж болох вэ? 7,13

67. ЭПК ажиллах,машинчийн кранаар яаралтай тормос хийх,галт тэрэгнээс зогсоох кранаар тормослолт

явагдах үед машинч ямар ажиллагаа хийх ѐстой вэ? 7,12

68.Автомат тормосоор албаны тормос хийхдээ машинчийн кранаар тэнцүүлэх савны даралтыг цэнэглэлтийн

даралтаас эхний шатанд ямар хэмжээгээр буулгах вэ? 8,1,2

69. Бүх төрлийн зорчигчийн ба ачааны галт тэргэнд тормос удирдахдаа дараагийн шатлалыг хэдээр гаргах

ѐстой вэ? 8,1,3

70. 1 -с ихээр буулгаж тормос хийх үед машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? 8,1,5

71. Албаны бүрэн тормосыг хийхдээ тэнцүүлэх савны даралтыг нэг удаагийн гаргалтаар хэдээр бууруулах вэ?

Ямар үед хэрэглэх вэ? 8,1,6

72. Ачаа ба зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийн туслах тормосыг бариулахдаа яаж бариулах вэ? 8,1,9

73. 200 хүртэл голтой ачааны галт тэрэгний тормосыг яаж суллах вэ? 8,1,13

74. Ачааны галт тэрэгний тормосыг яаралтай тормосын дараа яаж суллах вэ? 8,1,15

75. Ачааны галт тэргэнд давтан олон тормос шаарддаг сунгуу биш уруудамд тормос яаж суллах вэ? 8,1,14

76. . Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүний урт нь 200-гаас дээш голтой байгаа үед галт тэрэгний автомат

тормос бариулсаны дараа зүтгүүрийн тормосын цлиндрт агаар ороогүй үед машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

8,1,16

77. Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүний урт нь 300-гаас дээш үед хурд нь 20км/цагаас бага үед тормос яаж

суллах вэ? 8,1,17

78. Зорчигчийн галт тэрэгний тормос яаж суллах вэ?/Вагоны тооноос хамаарч төрөл бүрийн тормосын дараа/

8,1,19

79. Ачааны галт тэргэнд машинчийн краны бариулыг суллалтын байдалд тавьсанаас хойш хөдлөх хүртэл ямар

хугацаа хүлээх вэ? 8,121аб

80. Сунгуу уруудуурын өмнөх өртөөнд тормос туршилт хийж тормос сулалсанаас хойш хөдлөх хүртэл

зорчигчийн болон ачааны галт тэрэг ямар хугацааны дараа хөдлөх вэ? ? 8,121б

81. Европын КЕ,Эрликон,ДАКО маягийн агаар хувиарлагчтай вагонтой үед тормосын эхний гаргалтыг хэдээр

гаргах вэ? 8,2,1

82. Хэрэв тормосыг дахин шатлан хийх шаардлага гарвал ямар хугацааны дараа хийх вэ? 8,3,1

83. Тормос хийсний дараа ямар үед тормос суллахыг хориглох вэ? 8,3,3

84. Уруудуурт яваа галт тэрэгний автомат тормосын нөөц савыг шавхагдахаас сэргийлэх зорилгоор машинч

ямар ажиллагаа хийж явах вэ? Албаны тормостойгоор хэдэн минутаас дээшгүй явах ѐстой вэ? 8,4,3

85. Хэрэв тормосын гол хоолойн даралт тормослолтын дараа 3,8 -сбага болсон үед машинч ямар

ажиллагаа хийж явах вэ? 8,4,4

86. 0,018хүртэл ба түүнээс дээш хэвгийтэй замд галт тэрэгний тормосыг ямар үед суллах вэ? 8,4,5

87 Тормос сулласаны дараа ямар үед илчит тэргийг татлагтай дэглэмд ажиллуулж болох вэ? 8,5,1

88. Галт тэргийг татлаггүйгээр авч яваа үед бага хэвгийтэй уруудуураас их хэвгийтэй уруудуурт шилжмэгц

машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 8,5,2

89. Уруудуураас тэгш замд шилжин дахин уруудуур замд шилжих үед галт тэргийг уруудуур замд

татлаггүйгээр авж байгаад богино тэгш замд шилжин дахин уруудуурт яваа шилжмэгц машинч ямар


90. Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд хэт цэнэг үүссэн үед машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 8,6,1.

8,6,2. 8,6,3

91.Зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд хэт цэнэг үүссэн үед машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

8,6,4. 8,6,5.

92. Галт тэргийг уруудуур замд яаж зогсоох вэ? 9,1,1

93. Зүтгүүрийн хөдөлгүүр эвдэрч хий шахуурга салсанаас болон бусад шалтгааны улмаас ерөнхий савны

даралт багасвал машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? Хэн хэнд мэдэгдэх вэ? 9,1,2

94. Галт тэргийг өгсүүр замд яаж зогсоох вэ? ,9,2,1

95. Галт тэргийг өгсүүр замд зогссоны дараа галт тэргийг татахад байрнаас хөдлөхгүй бол машинч ямар


96. Өгсүүр замд зогссоны дараа галт тэргийг ухрааж хөнгөн аястай замд очихын тулд яаж ухрах вэ? 9,2,3

97. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний аялалын үед машинчийн кранаар албаны тормос хийхдээ

тэнцүүлэх савны даралтыг эхний удаад хэдээр буулгаж хийх вэ? Дараагийн шаталсан тормосыг ямар

хугацааны дараа хэдээр буулгах вэ? 10,2,1

98. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний аялалын үед машинчийн кранаар тормос яаж суллах вэ?

10,2,2

99. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний аялалын үед машинчийн кранаар тормос суллах үед хурд

20км/цагаас бага бол яах ѐстой вэ? 10,2,3

100. Өртөө,зөрлөгийн хориг заалттай дохионы өмнө тормос яаж удирдах вэ? 10,2,4

101. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний тормос сулрах хугацаа /Хүснэгт №10,2/

102.Галт тэрэг тасарсанаас болон тормосын тоног төхөөрөмжийн гэмтэлээс шалтгаалан вагоны төгсгөлийн

краныг /вагон хоорондуур/ хаахаас өөр аргагүй болсон үед хоорондын замаас галт тэрэг яаж явах вэ? 11,2

103. Хэсэг бүлэг вагоны тормосыг ажиллуулахгүй болгож салгасан,хаасан болон галт тэрэгний сүүлийн

хэсгийн бүлэг вагоны өмнүүр төгсгөлийн кран хааж тормосын сүлжээнд холбоогүй бол машинч ямар

ажиллагаа хийж явах вэ? 11,3

104. Хоорондын замаас хэсэг бүлэг вагоны тормосыг ажиллуулахгүй болгож салгасан,хаасан болон галт

тэрэгний сүүлийн хэсгийн бүлэг вагоны өмнүүр төгсгөлийн кран хааж тормосын сүлжээнд холбоогүй

вагонуудын юуг үзсэний дараа хөдлөх вэ? 11,4

105.Хоѐр ба түүнээс дээш тооны ажиллагаатай зүтгүүрийн машинчид нь нэгтгэсэн краныг ямар байрлалд

тавих вэ?. 12,2

106. Хос ба олон зүтгүүртэй яваа галт тэрэгний эхний зүтгүүрийн машинчийн кран нь хоорондын замд явж

байхад эвдэрвэл машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 12,7

107. Хос ба олон зүтгүүртэй яваа галт тэрэгний эхний зүтгүүрийн хий шахуурга эвдэрсэн тохиолдолд машинч

ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 12,7

108. Хос ба олон зүтгүүртэй яваа галт тэрэгний эхний зүтгүүрийн хий шахуурга эвдэрсэн тохиолдолд

тэжээлийн гол хоолойнууд холбогдоогүй нөхцөлд машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 12,8

109. Хэрэв эхний зүтгүүрийн машинч нь галт тэрэгний тормосын найдвартай ажиллагааг тогтоосон газарт

шалгахгүй өнгөрвөл 2-р зүтгүүрийн машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 12,11

110. Ажиллагаатай зүтгүүрийг бүлэглэн явуулах үед агаар хувиарлагчийн дэглэмийг яаж тавих вэ? 12,12

111. Ачааны ба зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүр салдаг өртөөнд ирээд бүрэлдэхүүнд ямар,ямар бэхэлгээ хийх

вэ? 13,1

112. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн тормосын системийг хэрхэн холбож тормостой болгож явуулах вэ? 14,2

113. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн ачааны маягын агаар хувиарлагч №270,483-ын дэглэмийг ямар байдалд тавих

вэ.? Сунгуу уруудуурын байдалаас хамаарч уулын дэглэмд тавьж болох уу? 14,2

114. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн нэг гол дээр үйлчлэх тооцоот шахалтыг яаж тооцоолох вэ? 14,3

115. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн автомат тормосыг нь ажиллагаатай явуулах боломжгүй тохиолдолд

зүтгүүрүүдийн тормосыг салгаж явуулахдаа жингийн 100тн тутамд тооцоот шахалтыг яаж тооцдог вэ? Сүүлд

нь ямар вагон холбох вэ? Хэдэн км/цаг хурдтай явах вэ? 14,4

116. Ганцаар буюу бүлгээр явуулж байгаа ажиллагаагүй зүтгүүрийн хүргэгчид ямар зааварчилгаа өгөх вэ?

14,7

117. Өвлийн улиралд аялалаас ирж депод зогссоны дараа зүтгүүрийн бригад юу юу хийх ѐстой вэ? 15,1,2

118. Зүтгүүрийн бригад илчит тэрэгний явах анги,тормосын систем мөстсөн тохиолдолд юу юу хийх ѐстой вэ?

15,1,3. 15,1,4

119. Өвлийн улиралд илчит тэрэгний агаар дамжуулах хоолойн хөлдсөн хэсгийг яаж илрүүлэх вэ? 15,2,3

120. Өвлийн улиралд өртөөнд болон хаалттай дохионы өмнө эхний шатны тормос хийхэд тормос хангалтгүй

байдал илэрвэл машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 15,3,4

121. Сунгуу уруудуурт яваа үед цас их орж хүчтэй шуурч байгаа нөхцөлд эхний тормос хийхдээ гол хоолойн

даралтыг хэдээр буулгах вэ? 15,3,5

122. Зам төмөр цантсан болон мөстсөн үед 1,0 -с дээш буулган шаталсан тормос хийхдээ машинч ямар


123. Хяналт шалгалтын үед зорчигчийн болон ачааны вагоны агаар хувиарлагч уулын болон талын дэглэмд

хэдэн минутанд өөрөө суллахгүй байх вэ? 16,2,4

124. Хяналт шалгалтын үед зорчигчийн болон ачааны вагоны тормосын цлиндрт дэглэмээс шалтгаалж хэдэн

-с ихгүй агаар ордог вэ? 16,2б

Боловсруулсан: ТЧМИат-1 ........................./Ж.Даваасамбуу/

Авто тормозын зааврын асуулт

Билет №1

5.Урт бүрэлдэхүүнтэй ачааны,зорчигчийн галт тэрэгний тодорхойлолт

Х:

48. Зам хэмжигч, сэв шалгагч вагонуудаас бүрдсэн галт тэргэний 100тн тутам дахь

тоормозын тооцоот шахалт хэдээс багагүй байх ѐстой вэ? 5.2

50. Хоорондын замд ачааны галт тэрэгний автомат тормоз эвдэрсэн тохиолдолд аяллыг

яаж үргэлжлүүлэх вэ? ? Шалтгааныг илрүүлж засаж чадахгүй бол яах вэ? 5.5


Билет №2

14. Блоклох төхөөрөмж-367-г шалгах тухай 1,1,6

19. Зүтгүүр нь галт тэргэнд холбоотой үед хүлээн авч байгаа бригад нь юу юуг шалгаж

хүлээн авах вэ? 1,3

20. Ачааны болон зорчигчийн вагоны хөшүүргэн дамжуулагчийг тохируулахдаа авто

тохируулагчийн винтийн хамгаалах хоолойноос хяналтийн зураас хүртэлх (а) зайг

хэдээр тохируулдаг вэ? 1,4,4 ж

Билет №3

26. Илчит тэрэгний кабин солих үед тормосын цлиндрийн нягтыг ямар дараалалаар

яаж шалгах вэ?. 2,1,2

22. Ачааны хуванцар шахавчтай вагонд засвар ба техник үйлчилгээнээс гарахад

тормосын цлиндрийн шилбэний цухуйлт анхны шаталсан тормос болон албаны бүрэн

тормосын дараа хэдэн мм байх вэ? Хүснэгт 1,3

6.Хэвийн урттай зорчигчийн галт тэрэгний тодоорхойлолт

25. Тормосын тоног төхөөрөмжинд ямар ямар гэмтэлтэй вагон байвал галт тэргэнд

холбохыг хориглох вэ? 1,4,9

Билет №4


52. Г/т-нд автомат тормос байрлуулах ба залгах журам : Нэг дор хэдэн вагоны

тормосын гол хаалттай байж болох вэ? Сүүлийн 2 вагоны урд хэдэн вагоны тормос

ажиллахгүй байж болох вэ? Сүүлийн 2 вагоны аль нэг нь тормос ажиллахгүй бол яах

вэ? 6.3

27. Илчит тэрэгний кабин сольж бүх шилжүүлэг дууссаны дараа машинч ямар

ажиллагаа хийх вэ? 2,1,4”

30.Вагон үзэгчгүй өртөөнд агаар хувиарлагч автоматаар суллагдахгүй бол машинч

ямар ажиллагаа хийх вэ? 4,1,3

Билет №5

31. Техник үйлчилгээний газар байхгүй өртөө, зөрлөгөөс ганцаар яваа зүтгүүрт вагон

холбоход машинч,туслах ямар ямар ажиллагаа хийх вэ? Уг бүрэлдэхүүнтэйгээр хаана

хүртэл явах ѐстой вэ? 4,1,4


15. Илчит тэрэгний ширмэн шахавчийн зузаан ачаа,зорчигчийн зүтгүүрт хэдэн мм-ээс

багагүй байх вэ? 1,1,9 35. Ачаа

ба ачаа-зорчигчийн галт тэрэгний тормосын сүлжээний нягтыг яаж шалгах вэ?

4,2,2в

Билет №6

36. Ачааны галт тэрэгний гол хоолойн даралтыг 5,6-5,8 ,эсвэл 4,8-5,0 -

уудаар тохируулсан бол сүлжээний нягтыг шалгахдаа сийгэлтийн хугацааны нормыг

яаж тооцдог вэ? 4,2,2в

2 Машинчийн краны нэгтгэсэн краны тодорхойлолт , хаана байраладаг вэ?

37. Автомат тормосыг шалгахын тулд гол хоолойн даралтыг нэг удаагийн гаргалтаар

зорчигчийн болон ачааны галт тэргэнд хэдэн -р гаргах вэ? 4,2,2,г

16. Ачааны ,зорчигчийн галт тэрэгний болон ганцаараа яваа зүтгүүрийн Агаар

хувиарлагчийн дэглэмийг хэрхэн тавих вэ? Ажиллагаатай хэд хэдэн зүтгүүрийг

бүлгээр явуулах тохиолдолд Агаар хувиарлагчийн дэглэмийг хэрхэн тавих вэ?

1,1,10

Билет №7

62. Хоорондын замд Ачааны болон зорчигчийн галт тэрэгний вагоны хос дугуйд 1мм-

с их боловч 2мм –с ихгүй чирэг илрүүлбэл хэдэн км/цаг хурдтай явж болох вэ? 7.9

13.Машинчийн кран туршилт /товчхон бичих/ 1,1,5

63. Хурд тогтоох чиргийн гүний хэмжээнүүдийг бичих / Вагонд болон Зүтгүүрт/

Чиргийн гүнийг юугаар тодорхойлж болох вэ? 7.9

17. Зүтгүүрийг хүлээн авч байх үед тормосын ажиллагааг хэрхэн шалгаж үздэг вэ?

1,1,11

Билет №8

49. Хоорондын замд бүрэлдэхүүнийг бэхлэх ба тоормослох зорилгоор галт тэрэгний

жингийн 100тн тутамд шаардагдах гар тоормозын тооцоог 1,6 гар тоормосоор хэдэн

мянганы хэвгийгээс дээш тооцдог вэ? 5,4

7. Урт бүрэлдэхүүнтэй зорчигчийн галт тэрэгний тодорхойлолтыг нэрлэнэ үү?

18.Илчит тэрэг хүлээн авах үед : Сэрэмжлэх төхөөрөмж ЭПК хэрхэн шалгаж авах вэ?

1,2

38. Тормосын бүрэн болон товчилсон туршилт хийхэд ачаа ба зорчигчийн галт

тэрэгний агаар хувиарлагч ажиллаж тормоз барьсанаас хойш ямар үед тормоз

суларч байх ѐстой вэ ? 4,2,2г

Билет №9

42. Тормосын товчилсон туршилтыг бүрэлдэхүүний эхний 5-н вагоноор ямар ямар

тохиолдолд хийдэг вэ? 4.3.2


53. Зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүний агаар хувиарлагч №292-ийн

дэглэмүүдийг ямар үед ямар байдалд тавих вэ? 6.6

43. Түлхэгч зүтгүүртэй үед тормосын туршилт яаж хийх вэ? /г/т-ний сүүлээс болон

эхнээс салсан үед/ 4,3,3

Билет №10

46. Өртөөнөөс явж байгаа зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийг оролцуулан тооцоход,

ачааны галт тэрэгний зүтрүүрийг оролцуулалгүйгээр тооцоход жингийн 100тн тутамд

тоормозын шахалт тус,тус хэд байх вэ? 5.1

47. Ачааны галт тэргэнд ямар вагонууд холбосон тохиолдолд бүрэлдэхүүний жингийн

100тн тутамд байгаа шахалт нь 33тн хүрэхгүй бол шаардагдахшахалтыг28тн-оос

багагүйгээр тогтоодог вэ? 5.2


29. Зүтгүүрийг ачааны болон зорчигчийн бүрэлдэхүүнд холбосны дараа

бүрэлдэхүүнийг яаж цэнэглэх вэ? 3,5

Билет №11

23.Зорчигчийн ширмэн шахавчтай вагонд засвар ба техник үйлчилгээнээс гарахад

тормосын цлиндрийн шилбэний цухуйлт анхны шаталсан тормос болон албаны бүрэн

тормосын дараа хэдэн мм байх вэ? Хүснэгт 1,3

24.Вагоны тормосын системийн хэвтээ хөшүүргэн чангалуурын голонцор нь аль

байрлалд байвал хуванцар болон ширмэн шахавчийн тохируулга гэж үзэх вэ?

1,4,5

51. Хоорондын замд зорчигчийн галт тэрэгний автомат тоормоз эвдэрсэн тохиолдолд

аяллыг яаж үргэлжлүүлэх вэ? 5.6

54. Хоорондын замд зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүний агаар хувиарлагч №292-

н гэмтэлийн улмаас албаны ба шаталсан тормосын үед яаралтай тормозын түргэтгэгч

ажилласан үед машинч ямар арга хэмжээ авах вэ? 6,7

Билет №12

65. Галт тэрэгний тормосын гол хоолойн даралт буурсаны улмаас зогссон бол

машинч,туслах машинч нар ямар ажиллагаа хийх ѐстой вэ? 7,11

66. Ямар үед илчит тэргэнд эсрэг гүйдэл хэрэглэж болох вэ? / ТЦХ-д / 7,13

55. Зорчигчийн вагоны агаар хувиарлагчийг ачааны галт тэргэнд ямар журмаар залгах

вэ? 6,9

1 Хэт цэнэг гэж юуг хэлэх вэ?

Билет №13

44. Хоорондын замд төгсгөлийн краныг хаах, зөөлөн холбоос салгах шаардлага

гарсан, бүрэлдхүүн хооронд авто угсраа салсан тохиолдолд товчилсон туршилтыг яаж

хийх вэ? 4,3,3

11 Илчит тэрэгний тормосын гол хоолойн нягт шалгах тухай 1,1,4

56. Ачааны вагон хуванцар ба ширмэн шахавчтай үед агаар хувиарлагчийн дэглэмийг

авто дэглэмээр тоноглогдоогүй бол нэг гол дээрх даралтаас хамаарч ямар байдалд

тавих вэ? 6.10

39. Ачааны галт тэрэгний бүрэн туршилтын үед тормосын барилтыг шалгаж байх

хугацаанд /машинчийн краны бариулыг 4-р байдалд байхад/ машинч ямар

ажиллагаа хийх вэ? 4,2,2г

Билет №14

57. Авто дэглэмээр тоноглогдсон,вагоны их бие дээр “нэг дэглэмийн” гэсэн бичлэгтэй

вагоны агаар хувиарлагчийн дэглэмийг ямар байдалд тавих вэ? 6.11

58. Галт тэрэг буюу ганцаар яваа зүтгүүрийг жолоодож яваа машинч туслах машинч

нар ямар үүрэгтэй вэ? 7-р бүлэг

8. Богино бүрэлдэхүүнтэй зорчигчийн галт тэрэгний тодорхойлолтыг хэлэх.

40. Бүрэн ба товчилсон туршилтын үед тормосын барилтыг шалгаж дууссаны дараа

машинч тормозыг яаж суллах ѐстой вэ? /Тус тусд нь хариуг нь бичих / 4.2.2 д

4,3,4

Билет №15

41. . Тормосын товчилсон туршилтыг сүүлийн 2 вагоноор ямар ямар тохиолдолд

хийдэг вэ? 4,3,1

59. Галт тэрэгний автомат тормосын найдвартай ажиллагааг шалгах журам. Гол

хоолойн даралтыг буулгах хэмжээнүүд хэд вэ? 7.3

45. Галт тэргэнд бүлэг вагон залгасан үед тоормозын туршилтыг яаж хийх вэ?

4,3,4

60. Галт тэрэгний автомат тормосын найдвартай ажиллагааг шалгах үед тэмдэг №1ээс

№3-н хооронд хурд 10км/цагаар буурч байвал цаашаа галт тэргийг яаж жолоодох вэ?

7.5

Билет №16

61. Хэрэв зарим вагоны тормос суллагдахгүй байвал машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

7.8

64. Ачааны галт тэрэгтэй хоорондын замд явж байхад машинч тормос хийгээгүй

байхад хурд буурч тормосын гол хоолой тасарсан шинж ажиглагдвал машинч ямар

ажиллагаа хийх вэ? 7,10

67. ЭПК ажиллах,машинчийн кранаар яаралтай тормос хийх,галт тэрэгнээс зогсоох

кранаар тормослолт явагдах үед машинч ямар ажиллагаа хийх ѐстой вэ? 7,12

70. 1 -с ихээр буулгаж тормос хийх үед машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? 8,1,5

9.Ачаатай галт тэрэг гэж ямар бүрэлдэхүүнтэй галт тэргийг хэлэх вэ?

Билет №17

71. Албаны бүрэн тормосыг хийхдээ тэнцүүлэх савны даралтыг нэг удаагийн

гаргалтаар хэдээр бууруулах вэ? Ямар үед хэрэглэх вэ? 8,1,6

72. Ачаа ба зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийн туслах тормосыг бариулахдаа яаж

бариулах вэ? 8,1,9

74. Ачааны галт тэрэгний тормосыг яаралтай тормосын дараа яаж суллах вэ? 8,1,15

33. Тормосын бүрэн туршилтыг ямар журмаар гүйцэтгэх вэ?.

4,2,2а

Билет №18

34. Зорчигчийн галт тэрэгний тормосын сүлжээний нягтыг яаж шалгах вэ?

4,2,2в

75. Ачааны галт тэргэнд давтан олон тормос шаарддаг сунгуу биш уруудамд тормос

яаж суллах вэ? 8,1,14

78. Зорчигчийн галт тэрэгний тормос яаж суллах вэ?/Вагоны тооноос хамаарч төрөл

бүрийн тормосын дараа/ 8,1,19

76. . Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүний урт нь 200-гаас дээш голтой байгаа үед галт

тэрэгний автомат тормос бариулсаны дараа зүтгүүрийн тормосын цлиндрт агаар

ороогүй үед машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? 8,1,16

Билет №19

10 Хүнд жинтэй галт тэрэгний тодорхойлолтыг хэлэх.

77. Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүний урт нь 300-н голоос дээш үед хурд нь

20км/цагаас бага үед тормос яаж суллах вэ? 8,1,17

80. Сунгуу уруудуурын өмнөх өртөөнд тормос туршилт хийж тормос сулалсанаас

хойш хөдлөх хүртэл зорчигчийн болон ачааны галт тэрэг ямар хугацааны дараа хөдлөх

вэ? ? 8,21б

81. Европын КЕ,Эрликон,ДАКО маягийн агаар хувиарлагчтай вагонтой үед тормосын

эхний гаргалтыг хэдээр гаргах вэ? 8,2,1

Билет №20


82. Хэрэв тормосыг дахин шатлан хийх шаардлага гарвал ямар хугацааны дараа хийх

вэ? 8,3,1

112. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн тормосын системийг хэрхэн холбож тормостой болгож

явуулах вэ? 14,2

68.Автомат тормосоор албаны тормос хийхдээ машинчийн кранаар тэнцүүлэх савны

даралтыг цэнэглэлтийн даралтаас эхний шатанд ямар хэмжээгээр буулгах вэ? 8,1,2

Билет №21

69. Бүх төрлийн зорчигчийн ба ачааны галт тэргэнд тормос удирдахдаа дараагийн

шатлалыг хэдээр гаргах ѐстой вэ? 8,1,3

114. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн нэг гол дээр үйлчлэх тооцоот шахалтыг яаж тооцоолох

вэ? 14,3

90. Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд хэт цэнэг үүссэн үед машинч ямар ажиллагаа

хийж явах вэ? 8,6,1. 8,6,2. 8,6,3

84. Уруудуурт яваа галт тэрэгний автомат тормосын нөөц савыг шавхагдахаас

сэргийлэх зорилгоор машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? Албаны тормостойгоор

хэдэн минутаас дээшгүй явах ѐстой вэ? 8,4,3

Билет №22

104. Хоорондын замаас хэсэг бүлэг вагоны тормосыг ажиллуулахгүй болгож

салгасан,хаасан болон галт тэрэгний сүүлийн хэсгийн бүлэг вагоны өмнүүр төгсгөлийн

кран хааж тормосын сүлжээнд холбоогүй вагонуудын юуг үзсэний дараа хөдлөх вэ?

11,4

85. Хэрэв тормосын гол хоолойн даралт тормослолтын дараа 3,8 -сбага болсон

үед машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 8,4,4

89. Уруудуураас тэгш замд шилжин дахин уруудуур замд шилжих үед галт тэргийг

уруудуур замд татлаггүйгээр авж байгаад богино тэгш замд шилжин дахин уруудуурт

шилжмэгц машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 8,5,3

91.Зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд хэт цэнэг үүссэн үед машинч ямар

ажиллагаа хийж явах вэ? 8,6,4. 8,6,5.

Билет №23


87 Тормос сулласаны дараа ямар үед илчит тэргийг татлагтай дэглэмд ажиллуулж

болох вэ? 8,5,1

95. Галт тэргийг өгсүүр замд зогссоны дараа галт тэргийг татахад байрнаас хөдлөхгүй

бол машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 9,2,2

105.Хоѐр ба түүнээс дээш тооны ажиллагаатай зүтгүүрийн машинчид нь нэгтгэсэн

краныг ямар байрлалд тавих вэ?. 12,2

Билет №24

79. 200-хүртэл голтой ачааны галт тэргэнд машинчийн краны бариулыг суллалтын

байдалд тавьсанаас хойш хөдлөх хүртэл ямар хугацаа хүлээх вэ? 8,121аб

97. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй ачаатай ачааны ,хоосон ачааны галт тэрэгний

аялалын үед машинчийн кранаар албаны тормос хийхдээ тэнцүүлэх савны даралтыг

эхний удаад хэдээр буулгаж хийх вэ? Дараагийн шаталсан тормосыг ямар хугацааны

дараа хэдээр буулгах вэ? 10,2,1

83. Тормос хийсний дараа ямар үед тормос суллахыг хориглох вэ? 8,3,3

98. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний аялалын үед машинчийн кранаар

тормос яаж суллах вэ? /Нэмэгдэл цэнэг хэрхэн өгөх вэ?/ 10,2,2

Билет №25

121. Сунгуу уруудуурт яваа үед цас их орж, хүчтэй шуурч байгаа нөхцөлд галт

тэрэгний эхний тормос хийхдээ гол хоолойн даралтыг хэдээр буулгах вэ? 15,3,5

86. 0,018хүртэл ба түүнээс дээш хэвгийтэй замд галт тэрэгний тормосыг ямар үед

суллах вэ? 8,4

122. Зам төмөр цантсан болон мөстсөн үед 1,0 -с дээш буулган шаталсан тормос

хийхдээ машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 15,3,8

99. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний аялалын үед машинчийн кранаар

тормос суллах үед хурд 20км/цагаас бага бол яах ѐстой вэ? 10,2,3

Билет №26

102.Галт тэрэг тасарсанаас болон тормосын тоног төхөөрөмжийн гэмтэлээс

шалтгаалан вагоны төгсгөлийн краныг /вагон хоорондуур/ хаахаас өөр аргагүй болсон

үед хоорондын замаас галт тэрэг яаж явах вэ? /Хаана хүртэл явж болох вэ?/ 11,2

93. Зүтгүүрийн хөдөлгүүр эвдэрч хий шахуурга салсанаас болон бусад шалтгааны

улмаас ерөнхий савны даралт багасвал машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? Хэн хэнд

мэдэгдэж ямар арга хэмжээ авхуулах вэ? 9.1.2


123. Хяналт шалгалтын үед зорчигчийн болон ачааны вагоны агаар хувиарлагч уулын

болон талын дэглэмд хэдэн минутанд өөрөө суллахгүй байх вэ? 16,2,4

Билет №27

106. Хос ба олон зүтгүүртэй яваа галт тэрэгний эхний зүтгүүрийн машинчийн кран нь

хоорондын замд явж байхад эвдэрвэл машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

Зорчигчийн болон ачааны галт тэргэнд тормосын туршилт яаж хийх вэ? 12,7

96. Өгсүүр замд зогссоны дараа галт тэргийг ухрааж хөнгөн аястай замд очихын тулд

яаж ухрах вэ? Авто тормосын зааварт юу гэж заасан бэ? 9,2,3

107. Хос ба олон зүтгүүртэй яваа галт тэрэгний эхний зүтгүүрийн хий шахуурга

эвдэрсэн тохиолдолд машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 12,7

108. Хос ба олон зүтгүүртэй яваа галт тэрэгний эхний зүтгүүрийн хий шахуурга

эвдэрсэн тохиолдолд тэжээлийн гол хоолойнууд холбогдоогүй нөхцөлд машинч ямар


Билет №28


109. Хэрэв эхний зүтгүүрийн машинч нь галт тэрэгний тормосын найдвартай

ажиллагааг тогтоосон газарт шалгахгүй өнгөрвөл 2-р зүтгүүрийн машинч ямар


88. Галт тэргийг татлаггүйгээр авч яваа үед бага хэвгийтэй уруудуураас их хэвгийтэй

уруудуурт шилжмэгц машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 8,5,2

110. Ажиллагаатай зүтгүүрийг бүлэглэн явуулах үед агаар хувиарлагчийн дэглэмийг

яаж тавих вэ? 12,12

Билет №29

111. Ачааны ба зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүр салдаг өртөөнд ирээд бүрэлдэхүүнд

ямар,ямар бэхэлгээ хийх вэ? 13,1

115. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн автомат тормосыг нь ажиллагаатай явуулах боломжгүй

тохиолдолд зүтгүүрүүдийн тормосыг салгаж явуулахдаа жингийн 100тн тутамд

тооцоот шахалтыг яаж тооцдог вэ? Сүүлд нь ямар вагон холбох вэ? Хэдэн км/цаг

хурдтай явах вэ? 14,4

117. Өвлийн улиралд аялалаас ирж депод зогссоны дараа зүтгүүрийн бригад юу юу

хийх ѐстой вэ? 15,1,2

118. Зүтгүүрийн бригад илчит тэрэгний явах анги,тормосын систем мөстсөн

тохиолдолд юу юу хийх ѐстой вэ? 15,1,3. 15,1,4

Билет №30

113. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн ачааны маягын агаар хувиарлагч №270,483-ын

дэглэмийг ямар байдалд тавих вэ.? Сунгуу уруудуурын байдалаас хамаарч уулын

дэглэмд тавьж болох уу? 14,2

119. Өвлийн улиралд илчит тэрэгний агаар дамжуулах хоолойн хөлдсөн хэсгийг яаж

илрүүлэх вэ? 15,2,3

103. Хэсэг бүлэг вагоны тормосыг ажиллуулахгүй болгож салгасан,хаасан болон галт

тэрэгний сүүлийн хэсгийн бүлэг вагоны өмнүүр төгсгөлийн кран хааж тормосын

сүлжээнд холбоогүй бол машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 11,3

101. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний тормос сулрах хугацаа

/Хүснэгт №10,2

Билет №31

120. Өвлийн улиралд өртөөнд болон хаалттай дохионы өмнө эхний шатны тормос

хийхэд тормос хангалтгүй байдал илэрвэл машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

15,3,4

122. Зам төмөр цантсан болон мөстсөн үед 1,0 -с дээш буулган шаталсан тормос

хийхдээ машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 15,3,8

124. Хяналт шалгалтын үед зорчигчийн болон ачааны вагоны тормосын цлиндрт

дэглэмээс шалтгаалж хэдэн -с ихгүй агаар ордог вэ? 16,2б

116. Ганцаар буюу бүлгээр явуулж байгаа ажиллагаагүй зүтгүүрийн хүргэгчид ямар

зааварчилгаа өгөх вэ? 14,7

21. . Ачааны болон зорчигчийн вагоны тормосын шахавчийн зузаан ямар хэмжээтэй

байх вэ? ? Шахавч нь хос дугуйн өнхрөх гадаргуугаас гадагш давж элэгдсэн бол

яах вэ? 0,018 ба түүнээс их сунгуу уруудууртай хэсэгт аялах бүх төрлийн вагон

болон тусгай зорчигчийн галт тэрэгний вагонуудад ширмэн шахавчийн зузаан хэдэн

мм-с багагүй байх вэ? 1,4,4 з

Авто тормозын зааврын асуулт-Хариулт

Билет №1

5.Урт бүрэлдэхүүнтэй ачааны,зорчигчийн галт тэрэгний тодорхойлолт

Х: 240-н голоос дээш бүрэлдэхүүнтэй.

48. Зам хэмжигч, сэв шалгагч вагонуудаас бүрдсэн галт тэргэний 100тн тутам дахь тоормозын

тооцоот шахалт хэдээс багагүй байх ѐстой вэ? 5.2

Х: 5.2 Хэрэв зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүр болон зарим вагонуудын тоормосын хангамж нь

хийцийн онцлогоос шалтгаалан өөрийн жингийн 100 тонн дутамд 60 тонноор хүрэхгүй бол уг

зорчигчийн галт тэрэгний тоормосын шаардагдах шахалтыг 48 тонноос багагүйгээр тогтооно. Зам

хэмжигч, сэв шалгагч вагонуудаас бүрдсэн галт тэрэгний жин болон тоормосын хангамжинд

зүтгүүрийг оролцуулан тооцоход бүрэлдэхүүний жингийн 100 тонн тутам дахь тоормосын тооцоот

шахалт 40 тонноос багагүй байх ѐстой.

50. Хоорондын замд ачааны галт тэрэгний автомат тормоз эвдэрсэн тохиолдолд аяллыг яаж

үргэлжлүүлэх вэ? Шалтгааныг илрүүлж засаж чадахгүй бол яах вэ? 5.5

Х: Хоорондын замд ачааны галт тэрэгний автомат тоормос эвдэрсэн тохиолдолд шалтгааныг

илрүүлж зассаны дараа аялалыг үргэлжлүүлнэ. Хэрэв шалтгааныг илрүүлж засах боломжгүй бол галт

тэргийг “Галт тэрэгний хөдөлгөөний удирдлагын журам"-аар туслах зүтгүүрээр авна.


Х: Зүтгүүрийн тэжээлийн сүлжээний шалгахдаа хий шахуургын ажиллагааг даралт тохируулагч

салгасны дараа ерөнхий савнуудын даралт тэнцэж дээд хэмжээнээсээ 0,4-0,5 кг/см2 –аар буурсаны

дараа манометрийн заалт нь 7,5 минутын хугацаанд 7,0-6,5 кг/см2 буурч байхыг зөвшөөрнө. (7,0-6,8

кг/см2 хүртэл буурах хугацаа нь 3 минут).

Билет №2

14. Блоклох төхөөрөмж-367-г шалгах тухай 1,1,6

Х: Депогоос гаргахын өмнө блоклох төхөөрөмжөөр агаар дамжин өнгөрөх хугацааг шалгахдаа

цэнэглэлтийн даралт нь 8 кгс/ см² хөдөлгүүрүүдийг унтрааж машинчийн краны бариулыг 1-р байдалд

тавьж блоклох төхөөрөмжийг шалгах бүхээг талын төгсгөлийн краныг онгойлгоход ерөнхий сав нь

1000 л багтаамжтай бол 6-5 кгс/ см² хүртэл буурах хугацаа нь 12 секундээс ихгүй байвал зохино.

Ерөнхий савны багтаамжаас хамаарч хугацаа нь өөрчлөгдөнө.

19. Зүтгүүр нь галт тэргэнд холбоотой үед хүлээн авч байгаа бригад нь юу юуг шалгаж хүлээн

авах вэ? 1,3

Х: Зүтгүүр нь галт тэргэнд холбоотой үед хүлээн авч байгаа бригад нь дараах зүйлийг шалгах.

Үүнд:

а/ Тоормосын mеханик хэсгийн хэвийн байдал

б/ А/х-ийн дэглэм зүтгүүрийн ажиллах ажлын төрөлд зөв тавигдсан эсэх

в/ Тоормосын цилиндрийн шилбэний цухуйлтын хэмжээ

г/ Тоормосын тоноглолын үзэж болохуйц хэсгүүд

д/ Хий шахуургын тосны түвшин

е/ Машинчийн краны бариул аяны байдалд байхад тоормосын гол хоолойн даралт галт тэрэгний

төрөлд зөв тохируулагдсан эсэх, туслах машинчийн кранаар тоормослож тоормосын цилиндр дэх

даралтын дээд хэмжээг шалгана.

ѐ. Ажлын ба ажлын бус бүхээг дэхь тоормосын крануудыг ажлын ба ажлын бус байдалд тавьсан

эсэх

ж. Зүтгүүрийн секц хооронд болон эхний вагон зүтгүүр хоѐрын хооронд төгсгөлийн зөөлөн хоолойг

зөв холбож краныг нээсэн эсэх, ажилгүй талын төгсгөлийн зөөлөн холбоог сойлтонд өлгөснийг үзнэ.

Хүлээн авч байгаа бригад нь ерөнхий сав, тунадас ялгагчаас тунадасыг асгана.

Тоормосын туршилтын үед дохиоллын гэрлийн асалтаар гол хоолойн тасралтыг дохиолох хэрэгсэл

ажиллагаатайг магадлана.

20. Ачааны болон зорчигчийн вагоны хөшүүргэн дамжуулагчийг тохируулахдаа авто

тохируулагчийн винтийн хамгаалах хоолойноос хяналтийн зураас хүртэлх (а) зайг хэдээр

тохируулдаг вэ? 1,4,4 ж

Х: Тоормосын хөшүүргэн дамжуулгын тохируулга автомат тохируулагчийн ажиллагаа тоормосын

цилиндрийн шилбэний цухуйлтын хэмжээг шалгана. Ýнэ хэмжээг (хүснэгт 1.3 -т) заасан. Хөшүүргэн

дамжуулагчийг тохируулахдаа авто тохируулагчийн винтийн хамгаалах хоолойноос хяналтын зураас

хүртэлх (а) зайг ачааны вагонд 150 мм (тэргэнцэр тус бүр дээр тоормостой бол 75 мм), çîð÷èã÷èéí

вагонд 250 мм –ээс багагүй байхаар тохируулна.

21. . Ачааны болон зорчигчийн вагоны тормосын ширмэн ба хуванцар шахавчийн зузаан ямар

хэмжээтэй байх вэ? Шахавч нь хос дугуйн өнхрөх гадаргуугаас гадагш давж элэгдсэн бол яах

вэ? 0,018 ба түүнээс их сунгуу уруудууртай хэсэгт аялах бүх төрлийн вагон болон тусгай

зорчигчийн галт тэрэгний вагонуудад ширмэн шахавчийн зузаан хэдэн мм-с багагүй байх вэ?

1,4,4 з

Х: Тоормосын шахавчийн зузаан ба түүний хос дугуйн гадаргууд шахах байрлалыг шалгана.

Шахавч нь хос дугуйн өнхрөх гадаргуугаас гадагш давж элэгдсэн бол зорчигчийн вагон ба

зорчигчийн маягийн тэргэнцэртэй вагонд зөвшөөрөхгүй ба ачааны вагонд 10 мм-ээс илүү гарсан

байж болохгүй. Ширмэн шахавчийн зузаан нь 12 мм-ээс, төмөр артай хуванцар шахавчийн зузаан 14

мм-ээс, торон артай хуванцар шахавчийн зузаан 10 мм-ээс тус тус нимгэрсэн байж болохгүй. 0,018 ба

түүнээс их сунгуу уруудууртай хэсэгт аялах бүх төрлийн вагон болон тусгай зорчигчийн галт

тэрэгний вагонуудад ширмэн шахавчийн зузаан 30 мм-ээс нимгэн байж болохгүй.

Шахавчийн зузааныг гадна талаас нь хэмжинэ. Хэрвээ шаантаг хэлбэртэй элэгдсэн бол нарийн

үзүүрээс 50 мм–ийн зайд хэмжинэ. Шахавч нь хос дугуйн дэлний тал руу хэт шахан элэгдэж

башмакийг эвдэж болзошгүй болсон бол солино.

Билет №3

26. Илчит тэрэгний кабин солих үед тормосын цлиндрийн нягтыг ямар дараалалаар яаж

шалгах вэ?. 2,1,2

Х: Зүтгүүр нь блоклох төхөөрөмж №367-оор тоноглогдсон бол туслах тоормосын кран №254-ын

бариулыг тоормосын байдалд тавьж тоормосын цилиндрт 3,8-4,0 кгс/см2 агаар оруулж, машинчийн

кран №394, 395-ыг яаралтай тоормосын байдалд тавина. Тоормосын гол хоолойн цэнэг алдаж

дууссаны дараа блоклох төхөөрөмжийн бариулыг доод байдлаас дээд байдалд эргүүлж сугалж авна.

Бариулыг хаасны дараа тоормосын цилиндрийн нягтыг шалгана. 3 ìèíóòàíä 0,1 êãñ/ñì2 –ààñ èõã¿é

áóóðч áàéõûã çºâøººðíº.Зүтгүүрийг блоклох төхөөрөмжөөр тоноглогдоогүй зүтгүүрт машинч нь ажлын

бүхээгт шилжин ирсний дараа машинчийн кран №394, 395-ын бариулыг тоормослолтын байдлаас

аяны байдалд шилжүүлээд тэнцүүлэх савны даралт 5 кгс/см2 болсоны дараа нэгтгýсэн краныг нээж

босоо байдалд тавина. Дараа нь туслах тоормосын кран №254-ын тоормосын цилиндртэй холбогдсон

хоолой дахь салгах краныг нээж, краны бариулыг аяны байдалд тавина.

Зүтгүүрийг нь блоклох төхөөрөмж №367-оор тоноглогäсон бол машинч нь ажлын бүхээгт шилжин

ирмэгц бариулыг №367-д хийж дээд байдлаас доод байдалд эргүүлж ажлын байдалд тавина.

Машинчийн кран №394, 395 бариулыг аяны байдалд тавьж тоормосын гол хоолойг бүрэн цэнэглэж

дууссаны дараа туслах тоормосын кран №254-ыг аяны байдалд тавьж зүтгүүрийн тоормосыг суллана.

22. Ачааны хуванцар шахавчтай вагонд засвар ба техник үйлчилгээнээс гарахад тормосын

цлиндрийн шилбэний цухуйлт анхны шаталсан тормос болон албаны бүрэн тормосын дараа

хэдэн мм байх вэ? Хүснэгт 1,3 Х: 40-80мм , 50-100мм

Билет №4

3. Албаны тормозлолтын /шаталсан тормозлолт/ тодорхойлолт

Х: Урьдаас төлөвлөсөн газарт галт тэрэгний хурдыг аажмаар бууруулах буюу түүнийг зогсоохын

тулд шатлан хийх тормозлолт

52. Г/т-нд автомат тормос байрлуулах ба залгах журам : Нэг дор хэдэн вагоны тормосын гол

хаалттай байж болох вэ? Сүүлийн 2 вагоны урд хэдэн вагоны тормос ажиллахгүй байж болох

вэ? Сүүлийн 2 вагоны аль нэг нь тормос ажиллахгүй бол яах вэ? 6.3

Х: Ачааны галт тэргэнд тоормос ажиллахгүй вагон нэг дор 8 голоос илүүгүй, галт тэрэгний сүүлийн

2 вагоны тоормос заавал ажиллагаатай байх ба сүүлийн 2 вагоны урд нэг вагоны тоормос

ажиллагаагүй байж болно. Хэрэв галт тэрэгний сүүлийн 2 вагоны аль нэгийн тоормос ажиллахгүй

байвал ажиллагаатай тоормостой вагоныг сольж байрлуулна. Зорчигчийн галт тэргэнд зорчигчийн

маягийн агаар хуваарилагч, ачааны галт тэргэнд ачааны маягийн агаар хуваарилагч залгаатай байвал

зохино.

27. Илчит тэрэгний кабин сольж бүх шилжүүлэг дууссаны дараа машинч ямар ажиллагаа хийх

вэ? 2,1,4”

Х: Бүх шилжүүлэг дууссаны дараагаар зүтгүүрийг хөдөлгөөнд оруулж 3-5 км/цаг хурдтай байхад

туслах тоормосоор тоормослон зогсоож шалгана.

30.Вагон үзэгчгүй өртөөнд агаар хувиарлагч автоматаар суллагдахгүй бол машинч ямар

ажиллагаа хийх вэ? 4,1,3

Х: Бүрэн ба товчилсон туршилтын үед галт тэрэгний бүрэлдэхүүний вагонуудад тоормос автоматаар

суллагдахгүй байвал шалтгааныг олохоос өмнө гараар суллахыг хориглоно. Ийм тохиолдолд галт

тэрэгний бүрэлдэхүүнд төгсгөлийн кран хаалттай байгаа эсэх ялангуяа залгаж салгасан вагонуудын

төгсгөлийн краныг сайн шалгаж шалтгааныг тодруулна. Вагон үзэгчгүй өртөөдөд агаар

хуваарилагч автоматаар суллагдахгүй бол дараагийн 5 вагоны тоормос суллагдаж байвал нэг

дор 2 вагоноос илүүгүй агаар хуваарилагчийн салгах краныг хааж суллах клапаныг татаж

тоормосыг бүрэн суллаж ВУ-45-д тэмдэглэл хийнэ.

Билет №5

31. Техник үйлчилгээний газар байхгүй өртөө, зөрлөгөөс ганцаар яваа зүтгүүрт вагон холбоход

машинч,туслах ямар ямар ажиллагаа хийх вэ? Уг бүрэлдэхүүнтэйгээр хаана хүртэл явах ѐстой

вэ? 4,1,4

Х: Техник үйлчилгээний газартай өртөөнөөс ганцаар яваа зүтгүүрт бүлэг вагоныг холбож явуулахдаа

тоормосын бүрэн туршилт ба үзлэгийг ТАД болон энэ зааврын шаардлагыг мөрдлөг болгоно.

Техник үйлчилгээний газар байхгүй өртөө, зөрлөгөөс вагонуудыг галт тэргэнд холбохын өмнө үзлэг

хийж техник үйлчилгээний газартай анхны өртөө хүртэл явуулах ба вагоны үзлэг засвар хийж бэлэнд

өгөх журмыг суурь бүтэц эзэмшигч тогтооно. Ийм өртөө зөрлөгөөс ганцаар яваа зүтгүүрт 40 голоос

дээшгүй вагон холбохдоо вагонуудад үзлэг хийж тоормосыг бүрэн туршаад ВУ-45 маягт үйлдэхгүй.

Харин галт тэрэгний жин, тоормосын шахалтын хэмжээ, тоормосонд бүрэн туршилт хийсэн сар

өдөр, цаг, тоормосын гол хоолойн нягтын талаар зүтгүүрийн техникийн байдлыг бүртгэх ТУ-

152 дэвтэрт машинч бичлэг хийж машинч нь туслах машинчийн хамт гарын үсэг зурна. Техник

үйлчилгээний газраас вагон үзэгч дуудагдаж ирсэн бол машинчид ВУ-45 олгоно.

Тоормос хаах шаардлагатай ачаа бүхий вагоноос бусад вагоны тоормосыг бүрэн залгаж зааврын

дагуу агаар хуваарилагчуудыг тохирсон дэглэмд тавина. Галт тэрэгний сүүлийн хоѐр вагоны тоормос

нь заавал ажилтай байвал зохино.

Техник үйлчилгээний газартай анхны өртөө хүртэл ВУ-45 маягтгүй явсан галт тэрэгний

тоормосыг техник үйлчилгээний газартай өртөөнд ирэхэд тоормосын бүрэн туршилт хийж ВУ-

45 олгоно.


Х: Галт тэрэгний бүх вагоны гол хоолойн байдал тоормосын ажиллагааг шалгах бүрэн туршилтыг

дараах тохиолдолд хийнэ.

а/ Галт тэрэг найруулагдсан өртөөнөөс явахын өмнө

б/ Зүтгүүр сольсоны дараа

в/ Çүтгүүрèéí ýðãýõ ìºðèéí óðò нь 600 км-ээс их áàéâàë зүтгүүрийн бригад

солиëöäîã òåõíèê ¿éë÷èëãýýíèé ãàçàðòàé ºðòººíä

г/ Сунгуу уруудóóðò хоорондын замын ºìíºõ ºðòººíä зурмагийн дагуу зогсолттой бол

д/ 0,018 ба түүнээс огцом сунгуу уруудóóðò хэсгийн өмнө бүрэн туршилтыг 10 минутûí

барилттайгаар хийнэ. Ийм өртөөдийн жагсаалт, тоормос турших журмийг суурь бүтэц эзэмшигч

тогтооно.

15. Илчит тэрэгний ширмэн шахавчийн зузаан ачаа,зорчигчийн зүтгүүрт хэдэн мм-ээс багагүй

байх вэ? 1,1,9

Х: Тоормосын ширмэн шахавчийн зузаан нь ачаа, зорчигчийн зүтгүүрт 20мм, сэлгээ зөөврийн

зүтгүүрт 10 мм, төмөр артай дэлгүй хуванцар шахавчийн зузаан 12мм, дэлгүй ширмэн шахавчийн

зузаан 25 мм-ээс тус тус багагүй байна.

Тоормосын шахавч нь хос дугуйн өнхрөх гадаргуугаас гадагш цухуйх хэмжээ нь ашиглалтын үед

10мм-ээс ихгүй байхыг зөвшөөрнө.

Шахавчийн зузаан зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс нимгэрсэн, бүх өргөнөөрөө ан цавтай, ган аравчиндаа

хүртэл элэгдэлтэй , шаантаг хэлбэртэй элэгдсэн шахавчийг солино.

35. Ачаа ба ачаа-зорчигчийн галт тэрэгний тормосын сүлжээний нягтыг яаж шалгах вэ?

4,2,2в

Х: Галт тэрэгний тоормосын сүлжээ, хэвийн даралт хүртэл цэнэглэсний дараа зүтгүүрийн машинч нь

вагоны авто үзэгчтэй хамтран сүлжээний нягтыг шалгана.

Зорчигчийн галт тэрэгний тоормосын сүлжээний нягтыг шалгахдаа нэгтгэсэн краныг хаагаад 20

секунд болсны дараа тоормосын гол хоолойн агаарын даралтын буултыг хэмжихэд 1 минутанд 0,2

кгс/см2 буюу 2,5 минутанд 0,5 кгс/см

2-аас илүүгүйгээр буурч байхыг зөвшөөрнө. Зорчигчийн галт

тэрэгний зүтгүүр солигддог өртөөдөд тоормосыг бүрэн туршихын өмнө тоормосын сүлжээний

нягтыг шалгахгүй байж болно.

Ачаа ба ачаа зорчигчийн галт тэрэгний тоормосын гол хоолойн нягтыг шалгахдаа зүтгүүрийн

ерөнхий савны даралт зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээндээ хүрч хий шахуурга хоосон ажиллагаанд

шилжсэний дараа ерөнхий савны даралтыг 0,4-0,5 кгс/см2-аас буурч ерөнхий савнуудын агаарын

даралт тэнцсэний дараа ерөнхий савны даралт 0,5 кгс/см2-аар буурах хугацааг шалгана. Энэ хугацаа

нь галт тэрэгний урт, зүтгүүрийн ерөнхий савны багтаамжаас хамаарч өөрчлөгдөнө.

Ачааны галт тэрэгний тоормосын сүлжээний нягтыг шалгах үед ерөнхий савны даралт 0,5 кгс/см2 -

аар áóóðàõ õóãàöàà íü äîîðõ õ¿ñíýãòýíä çààãäñàíààñ áàãàã¿é áàéíà.

Билет №6

36. Ачааны галт тэрэгний гол хоолойн даралтыг 5,6-5,8 ,эсвэл 4,8-5,0 -уудаар

тохируулсан бол сүлжээний нягтыг шалгахдаа сийгэлтийн хугацааны нормыг яаж тооцдог вэ?

4,2,2в

Х: Ачааны галт тэрэгний гол хоолойг 5,6–5,8 кгс/см2 -аар тохируулсан бол хугацааны нормыг 20%

багасгах ба гол хоолойг 4,8-5,0 кгс/см2-аар тохируулсан бол 10% ихэсгэж тооцно.

2 Машинчийн краны нэгтгэсэн краны тодорхойлолт,хаана байрладаг вэ?

Х: Бүлэг ба хос яваа буюу зүтгүүрийн ажилгүй бүхээг дэх машинчийн краныг тормосын гол

хоолойгоос салгах кран

37. Автомат тормосыг шалгахын тулд гол хоолойн даралтыг нэг удаагийн гаргалтаар

зорчигчийн болон ачааны галт тэргэнд хэдэн -р гаргах вэ? 4,2,2,г

Х: Тоормосын сүлжээг бүрэн цэнэглэсний дараа вагоны авто үзэгчийн дохиогоор автомат

тоормосын ажиллагааг шалгана. Автомат тоормосыг шалгахын тулд гол хоолойн даралтыг нэг

удаагийн гаргалтаар 20 хүртэл вагонтой çîð÷èã÷èéн галт тэргэнд 0,5-0,6 кгс/см2, 21-ээс

дээш вагонтой áол 0,7-0,8 кгс/см2, ачааны галт тэргэнд 0,6-0,7 кгс/см2

тус тус

бууруулна.

Тэнцүүлэх савны даралт дээрх хэмжээгээр буурсаны дараа машинчийн краны бариулыг

тэжээлтэй хаалттай байдалд шилжүүлэн тавина. Ýíý ¿åä галт тэрэгний вагонуудын агаар

хуваарилагч ажиллаж, тоормослолт явагдаж машинчийн кранаар суллах хүртэл тоормостой байх

ѐстой. Тоормослолт хийснээс хойш 2 минутаас багагүй хугацаа өнгөрсний дараа вагон үзэгч нь вагон

бүрийн тоормосын цилиндрийн шилбэний гаралт ба хос дугуйн өнхрөх гадаргууд шахавч шахсан

байгааг магадлана. Ачааны галт тэрэгний тоормосын барилтыг шалгаж байх хугацаанд /машинчийн

краны бариулыг 4-р байдалд байхад/ машинч нь галт тэрэгний тоормосын сүлжээний нягтыг дахин

шалгах ѐстой. Ерөнхий савны даралт 0.5 кгс/см2–аар буурах хугацаа нь өмнө шалгаж тогтоосон

хугацаанаас 10%-аас багагүй буурч байхыг зөвшөөрнө.

16. Ачааны ,зорчигчийн галт тэрэгний болон ганцаараа яваа зүтгүүрийн Агаар

хувиарлагчийн дэглэмийг хэрхэн тавих вэ? Ажиллагаатай хэд хэдэн зүтгүүрийг бүлгээр

явуулах тохиолдолд Агаар хувиарлагчийн дэглэмийг хэрхэн тавих вэ? 1,1,10

Х: Агаар хуваарилагчийн дэглэмийг шалгана.

• 90 км цаг-аас ихгүй хурдтай явах ачааны галт тэрэг ба сэлгээний ажил гүйцэтгэдэг

зүтгүүрийн ачааны маягийн агаар хуваарилагчийг талын хоосон дэглэмд заогана. 0.018 ба

түүнээс дээш уруудуурт уулын дэглэмд тавина.

Ачааны галт тэргэнд үйлчлэх зүтгүүрийн агаар хуваарилагч № 292-ийг хурд ба хэвгийгээс үл

хамааран урт бүрэлдэхүүний дэглэмд тавина.

• Зорчигчийн галт тэргэнд үйлчилдэг зүтгүүрийн агаар хуваарилагч № 270,483-ийг талын

ачаатай дэглэмд тавина.

• Ганцаар яваа зүтгүүрийн агаар хуваарилагчийг талын ачаатай дэглэмд тавина.

Ажиллагаатай хэд хэдэн зүтгүүрийг бүлгээр явуулах тохиолдолд эхний зүтгүүрийн туслах тоормос

нь зөвхөн өөртөө үйлчилдэг учраас эхний зүтгүүрийн агаар хуваарлагчийг талын хоосон дэглэмд

дараагийн зүтгүүрийн агаар хуваарилагчийг талын ачаатай дэглэмд тавина.

Жич: Хоѐр секцтэй зүтгүүрийн секц тус бүр нь агаар хуваарилагчаар тоноглогдож кран № 254-өөр

дамжин тоормослодог бол агаар хуваарилагчуудын секц хоорондын импульсын хоолойг салгана.

Билет №7

62. Хоорондын замд Ачааны болон зорчигчийн галт тэрэгний вагоны хос дугуйд 1мм-с их

боловч 2мм –с ихгүй чирэг илрүүлбэл хэдэн км/цаг хурдтай явж болох вэ? 7.9

Х: Зүтгүүр ба вагоны хос дугуйн өнхрөх гадаргууд 1 мм чирэг гарсан байвал ашиглалтанд өгөхийг

хориглоно. Хоорондын замд вагоны хос дугуйн өнхрөх гадаргууд 1 мм-ээс их боловч 2 мм-ээс ихгүй

чирэг илрүүлсэн бол галт тэрэгнээс салгахгүйгээр зорчигчийн галт тэргийг 100 км/цаг, ачааны галт

тэргийг 70 км/цагаас дээшгүй хурдтайгаар ойролцоох хос дугуй солих боломжтой вагоны техник

үйлчилгээний газартай өртөө хүртэл явахыг зөвшөөрнө.

13.Машинчийн кран туршилт /товчхон бичих/ 1,1,5

Х: Машинчийн кран № 394,395-ийг дараах үйлдлийг гүйцэтгэн шалгаж хүлээн авна.

• Тэнцүүлэх савны нягтыг шалгана.

Зүтгүүрийн тоормосын сүлжээг тогтоосон хэвийн даралт хүртэл цэнэглээд краны бариулыг 4-р

байдалд тавина. Тэнцүүлэх савны даралт 3 минутын турш 0,1 кгс см –аас ихгүй буурч байвал зохино.

Энэ үед тэнцүүлэх савны даралт нэмэгдэхийг зөвшөөрөхгүй.

• Тэнцүүлэх поршингийн мэдрэмжийг шалгана.

Машинчийн краны бариулыг 5-р байдалд тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг 0,2-0,3 кгс см –аар

буулгасны дараа 4-р байдалд тавихад тоормосын гол хоолойн даралт мөн хэмжээгээр буурч байх

ѐстой

• Тоормосийн гол хоолойн цэнэг алдалтыг шалгана.

Машинчийн краны бариулыг 5-р байдалд тавьж гол хоолойн агаарын даралтыг 5-4 кгс см хүртэл

буюу 1 кгс см агаар 4-6 секундын хугацаанд буурч байвал хэвийн гэж үзнэ.

• Тоормосын гол хоолойн агаарын даралтын өсөлтийг шалгана.

Гол хоолойн даралтыг 1,5 кгс см –аар бууруулаад машинчийн краны бариулыг 4-р байдалд тавихад

гол хоолойн агаарын даралт 40 секундын хугацаанд 0,3 кгс см –аас ихгүйгээр өсч байхыг зөвшөөрнө.

• Машинчийн кран нь тогтворжуулагчтай бол түүний агаар хуваарлагчтай

харилцан үйлчлэх ажиллагааг шалгана.

Тоормосын гол хоолойн даралтыг 5,3 – 5,5 кгс см –аар тохируулсан үед тэнцүүлэх савны даралтыг

3,3 – 3,5 кгс см хүртэл буулгаад краны бариулыг 4-р байдалд тавихад 5 минутын туршид тоормос

суллагдахгүй байх ѐстой.

• Машинчийн краны бариулыг 1-р байдалд тавьж , тэнцүүлэх савны даралтыг 6,5

– 6,8 кг \ см болгосны дараа аяны байдалд шилжүүлж тоормосыг суллана.

Тэнцүүлэх савны даралт 80 – 120 секундын хугацаанд 6,0 – 5,8 кгс см болж

нэмэгдэл цэнэгээс хэвийн цэнэгт шилжих ѐстой.

Хэрэв зүтгүүр нь гол хоолойн тасралтыг дохиолох датчик 418 –тай бол өндөр даралтаас нам даралтад

шилжих үед энэхүү дохиологч нь ажиллахгүй байх ѐстой.

• Даш-7 зүтгүүрийн ТА-41463 BRAKE машинчийн кран нь 4 байдалтай

• 1-р байдалд галт тэрэгний төрөлд тохируулан тоормосын гол хоолойн даралтыг тохируулах ба

тоормослосны дараах суллалтын байдал

• 2-р байдалд тоормосын гол хоолойн агаарын даралтыг 1,5 кгс/ см² бууруулахад зүтгүүрийн

тоормосын цилиндрт 3 кгс/ см²-аас багагүй агаар оруулж байх тоормослолтын байдал

• 3 ба 4-р байдал нь тоормосын гол хоолойн агаарын гаргалтын хурдыг нэмэгдүүлэх байдал

болно.

• Зүтгүүрийг хос болгон явуулж буй үед орхин явах бүхээгийн ТА-41440 шилжүүлэн залгагчийг

OUT байдалд тавина.

Ачааны галт тэргэнд ТА-41440 шилжүүлэн залгагчийг FRT байдалд суудлын галт тэргэнд PASS

байдалд тус тус тавина

63. Хурд тогтоох чиргийн гүний хэмжээнүүдийг бичих / Вагонд болон Зүтгүүрт/ Чиргийн

гүнийг юугаар тодорхойлж болох вэ? 7.9

Х: Вагоны хос дугуйн өнхрөх гадаргууд 2-6 мм, зүтгүүрийн хос дугуйд 1-2 мм чирэг гарсан бол 15

км/цаг хурдтай, вагонд 6-12 мм, зүтгүүрт 2-4 мм чирэг гарсан бол ойрын өртөө хүртэл 10 км/цагийн

хурдтайгаар галт тэрэгтэй явахыг зөвшөөрнө. Ойрын өртөөнд хос дугуйг заавал солино.

Вагоны хос дугуйд 12 мм, зүтгүүрийн хос дугуйд 4 мм-ээс дээш чирэг гарсан бол хос дугуйг эргэх

боломжгүйгээр ивүүр тавьж 10 хүртэл км/цагийн хурдтайгаар ойролцоох өртөө хүртэл явуулна.

Чиргийн гүнийг абсолют шаблоноор хэмжинэ. Хоорондын замд шаблонгүй үед чиргийн гүнийг

түүний уртаар нь тодорхойлж болно. Хүснэгт 7.1


1,1,11

Х: Зүтгүүрийн тоормосын ажиллагааг шалгах

Машинчийн кранаар гол хоолойн даралтыг нэг удаагийн гаргалтаар 0,5 – 0,6 кгс см –аар № 254-өөр

дамжин үйлчилдэг агаар хуваарилагч ажиллаад 5 минутын турш өөрөө суллагдахгүй байх ѐстой.

Агаар хуваарилагч ажиллахад тоормосын тоормосын гол хоолойн тасралтыг дохиолох гэрэл асаад

унтарч байх ѐстой. Тоормослолтын дараа тоормосын цилиндрийн шилбэ нь цухуйж шахавч нь

дугуйнд шахсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Машинчийн краны бариулыг аяны байдалд шилжүүлэн

тавихад агаар хуваарилагч суллагдаж шахавч нь хос дугуйнаас хөндийрсөн байх ѐстой.туслах

тоормосын кранаар тоормослож тоормосын цилиндрийн даралтын дээд хэмжээг тодорхойлно.Энэ

даралт нь 3,8-4,0 кг/см2 байх ѐстой. Билет №8

49. Хоорондын замд бүрэлдэхүүнийг бэхлэх ба тоормослох зорилгоор галт тэрэгний жингийн

100тн тутамд шаардагдах гар тоормозын тооцоог 1,6 гар тоормосоор хэдэн мянганы

хэвгийгээс дээш тооцдог вэ? 5,4

Х: Хоорондын замд ачаа ба ачаа зорчигчийн галт тэрэгний автомат тоормос гэмтсэн үед

бүрэлдэхүүнийг бэхлэх ба тоормослох зорилгоор хавсралт №7-д заасан хэмжээний гар тоормос ба

ивүүрээр хангана./ Галт тэрэгний жингийн 100тн тутамд шаардагдах гар тормозын тооцоог 0,010

хүртэл хэвгийд 1 гар тормозын тоогоор авна. Түүнээс дээш хэвгийд 1,6гар тормосоор тооцож

авна./


Х: 21-25 вагоноос бүрдсэн зорчигчийн галт тэрэг.


1,2

Х: Сэрэмжлэх төхөөрөмж ЭПК шалгаж хүлээж авах:

1.2.1 ЭПК -150 –ийн цахилгаан хийн клапаны түлхүүрийг ажлын байдалд тавьж шүглийн дуугаралт

хоорондын хугацаа нь шилжүүлэн залгагчийг өртөөний байдалд тавьсан үед 15-20 секунд,

хоорондын замын байдалд 45-50 секунд байгаа эсэх.

1.2.2 ЭПК-150-ийн цахилгаан хийн клапаны түлхүүрийг ажлын байдалд тавьж шүгэл дуугарч

эхэлснээс хойш 7-8 секундын дараа гол хоолойн даралт 2,5 кгс см хүртэл буурч яаралтай

тоормослолт явагдаж түлхүүрийг ажлын бус байдалд тавихаас өмнө гол хоолойн даралт өсөхгүй

байх.

1.2.3 ЭПК-150 –ийн түлхүүрийг ажлын бус байдалд тавьж А-12 автомат залгуурийг залгаж

жолоодлогын бариулыг 1-р байдалд тавихад ерөнхий генератор ачаалалт өгөгдөхгүй байх

38. Тормосын бүрэн болон товчилсон туршилт хийхэд ачаа ба зорчигчийн галт тэрэгний агаар

хувиарлагч ажиллаж тормоз барьсанаас хойш ямар үед тормоз суларч байх ѐстой вэ ?

4,2,2г

Тоормосын сүлжээг бүрэн цэнэглэсний дараа вагоны авто үзэгчийн дохиогоор автомат тоормосын

ажиллагааг шалгана. Автомат тоормосыг шалгахын тулд гол хоолойн даралтыг нэг удаагийн

гаргалтаар 20 хүртэл вагонтой çîð÷èã÷èéн галт тэргэнд 0,5-0,6 кгс/см2, 21-ээс дээш вагонтой áол 0,7-

0,8 кгс/см2, ачааны галт тэргэнд 0,6-0,7 кгс/см

2 тус тус бууруулна. Тэнцүүлэх савны даралт дээрх

хэмжээгээр буурсаны дараа машинчийн краны бариулыг тэжээлтэй хаалттай байдалд шилжүүлэн

тавина. Ýíý ¿åä галт тэрэгний вагонуудын агаар хуваарилагч ажиллаж, тоормослолт явагдаж

машинчийн кранаар суллах хүртэл тоормостой байх ѐстой. Тоормослолт хийснээс хойш 2

минутаас багагүй хугацаа өнгөрсний дараа вагон үзэгч нь вагон бүрийн тоормосын цилиндрийн

шилбэний гаралт ба хос дугуйн өнхрөх гадаргууд шахавч шахсан байгааг магадлана. Ачааны галт

тэрэгний тоормосын барилтыг шалгаж байх хугацаанд /машинчийн краны бариулыг 4-р байдалд

байхад/ машинч нь галт тэрэгний тоормосын сүлжээний нягтыг дахин шалгах ѐстой. Ерөнхий савны

даралт 0.5 кгс/см2–аар буурах хугацаа нь өмнө шалгаж тогтоосон хугацаанаас 10%-аас багагүй буурч

байхыг зөвшөөрнө.

Билет №9


тохиолдолд хийдэг вэ? 4.3.2

Х: Галт тэрэгний бүрэлдэхүүний эхний 5 вагоны тоормосын барилт, суллалтаар дараах тохиолдолд

товчилсон туршилт хийнэ.

а/ Ачааны галт тэрэгний зүтгүүрийн тоормосын удирдлага нэг бүхээгээс нөгөө бүхээг, нэг зүтгүүрээс

нөгөө зүтгүүрт шилжүүлэгдсэний дараа

б/ Түлхэгч зүтгүүр салсан

в/ Ачааны галт тэрэг өртөө зөрлөгт 30 минутаас дээш хугацаагаар зогссон үед галт тэрэгний гол

хоолойн нягтыг шалгахад ВУ – 45 маягтанд бичигдсэн хэмжээнээс 20 хувиас багаар өөрчлөгдсөн.

/Хэрэв 2 дугаар зүтгүүрийн машинчèä тоормосын жолоодлогыг шилжүүлсэнээс ерөнхий савны

эзэлхүүн өөрчлөгдсөн бол тоормосын сүлжээний нягтын хэмжээг нь шууд хамааралтай өөрчлөх

хэрэгтэй./

Тоормосын товчилсон туршилтыг хийхдээ гол хоолойн даралтыг 0,6-0,7 кгс/см2-аар буулган

тоормослож тоормосын барилтыг шалгана. Тоормосын товчилсон туршилт хийсэн ажилтан нь галт

тэрэгний тоормосын барилт, суллалтыг эхний 5 вагоны тоормосын ажиллагаагаар шалгасан бол

тоормос шалгасан өртөө, 6 дахь вагоны дугаар, сүлжээний нягтыг ВУ-45 маягтанд бичиж гарын үсэг

зурна.\

4.. Албаны бүрэн тормозлолтын тодорхойлолт,хаана хэрэглэх вэ?

Х: Галт тэрэгний хурдыг богино зайд түргэн бууруулах зорилгоор мөн тормосын бүрэн тохиргоо

болон магадлан шалгалт хийх үед гол хоолойн даралтыг нэг удаагийн буулгалтаар 1,5-1,7кгс/см2-аар

буулган тормослох

53. Зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүний агаар хувиарлагч №292-ийн дэглэмүүдийг ямар

үед ямар байдалд тавих вэ? 6.6

Х: Зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүний агаар хуваарилагч №292-оор тоноглосон үед 20

хүртэл вагонтой бол богино бүрэлдэхүүний “К” дэглэмд 21 ба түүнээс дээш вагонтой бол урт

бүрэлдэхүний “Д” дэглэмд тавина. Суурь бүтэц эзэмшигчийн шийдвэрээр 25 хүртэл вагонтой бол

богино бүрэлдэхүүний “К” дэглэмд тавихыг зөвшөөрнө. Гэхдээ сунгуу уруудуурт 21-ээс дээш

вагоныг богино бүрэлдэхүүний “К” дэглэмд тавихыг хориглоно.

43. Түлхэгч зүтгүүртэй үед тормосын туршилт яаж хийх вэ? /г/т-ний сүүлээс болон эхнээс

салсан үед/ 4,3,3

Түлхэгч зүтгүүртэй үед тоормос шалгах тухай.

• Хэрэв галт тэрэгний сүүлд түлхэгч зүтгүүр залгасан ба салгасан ¿åä хоорондоо радио

холбоотой бол тоормосын гол хоолойн байдал, гол хоолойí агаарын даралтын хэмжээг түлхэгч

болон эхний зүтгүүрийн машинч харилцан давтана. Энэ тохиолдолд тоормосын товчилсон

туршилтыг хийх шаардлагагүй.

• Ò¿ëõýãч ç¿òã¿¿ðèéí òóñëàõ ìàøèíч ãàëò òýðýãíèé ñ¿¿ëèéí âàãîíû çººëºí õîîëîéã ñîéæ, òºãñãºëèéí

êðàíûã áýõëýíý.

• Түлхэгч зүтгүүрийг галт тэрэгний толгой талд залгасан ба салгасан тохиолдолд эхний 5

вагоноор тоормосын товчилсон туршилтыг хийнэ. Энэ үед эхний хоорондын замд тушаалд

заагдсан газар тоормосын найдвартай ажиллагааг шалгана.

• Хоорондын замд төгсгөлийн краныг хаах, зөөлөн холбоос салгах шаардлага гарсан,

бүрэлдэхүүн хооронд авто угсраа салсан тохиолдолд товчилсон туршилт хийхдээ төгсгөлийн

краныг хаасан вагоны дараагийн 5 вагоны тоормосын ажиллагаагаар гүйцэтгэнэ. 5 дахь

вагоны агаар хуваарилагч нь тоормосын сүлжээнээс салгагдсан бол дараагийн вагоноор

тоормос туршиж түүний арын вагоны дугаарыг ВУ-45-д тэмдэглэл хийнэ.

Билет №10

46. Өртөөнөөс явж байгаа зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийг оролцуулан тооцоход, ачааны

галт тэрэгний зүтрүүрийг оролцуулалгүйгээр тооцоход жингийн 100тн тутамд тоормозын

шахалт тус,тус хэд байх вэ? 5.1

Х: Өртөөнөөс явж байгаа зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийг оролцуулан тооцоход галт

тэрэгний жингийн 100 тонн тутамд 60 тонноос багагүй, ачааны галт тэрэгний зүтгүүрийг

оролцуулалгүйгээр тооцоход жингийн 100 тонн дутамд 33 тонноос багагүй тоормосын шахалттай

байвал зохино.

47. Ачааны галт тэргэнд ямар вагонууд холбосон тохиолдолд бүрэлдэхүүний жингийн 100тн

тутамд байгаа шахалт нь 33тн хүрэхгүй бол шаардагдах шахалтыг28тн-оос багагүйгээр

тогтоодог вэ? 5.2

Х: Ачааны галт тэргэнд дараахь вагонуудыг холбосон тохиолдолд бүрэлдэхүүний жингийн 100

тонн тутамд байгаа шахалт нь 33 тонн хүрэхгүй бол тоормосын шаардагдах шахалтыг 28 тонноос

багагүйгээр тогтооно. Үүнд:

• Нэг голд ноогдох ачаалал нь 21 тонноос их даацтай вагонууд ачаатай бол

• Аюултай ачаа ачсан, тоормосын ширмэн шахавчаар тоноглогдсон вагонууд

• Хоппер тугнуур, думпкар вагонууд

• Авто тоормосын гэмтлийн улмаас засварт явж байгаа вагонууд

Онцгой тохиолдолд зарим нэг вагоны автомат тоормос ажиллахгүй үед хоорондын өртөө зөрлгөөс

эхний техник үйлчилгээний газартай өртөө хүртэл жингийн 100-н тн ноогдох тоормосын шахалтын

зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүрээгүй галт тэргийг явуулж болно. Энэ тохиолдолд хурдыг хязгаарласан

анхаарамжийг машинчид олгох бөгөөд ийм галт тэрэгний хурдыг хавсралт №9 –өөр тогтооно.


Х: Машинч нь галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд ойртож очоод бүрэлдэхүүнээс 5-10 метрийн зайд

зүтгүүрийг зогсоож туслах машинч нь тоормосын гол хоолойг өлгүүрт бэхэлæ төгсгөлийн краныг

нээж үлээлгэñýíèé äàðàà òóñëàõ ìàøèíчèéí äîõèîãîîð 3 км/цагаас дээшгүй хурдтайгаар бүрэлдэхүүнä

зөөлөн холбоно.

29. Зүтгүүрийг ачааны болон зорчигчийн бүрэлдэхүүнд холбосны дараа бүрэлдэхүүнийг яаж

цэнэглэх вэ? 3,5

Х: Зүтгүүрийг зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд холбосны дараа машинч нь машинчийн

краны бариулыг 1-р байдалд 3-4 секунд болгоод аяны байдалд шилжүүлэн тавьж цаашид галт

тэрэгний сүлжээг цэнэглэнэ.

Тоормосын сүлжээг урьдчилан цэнэглэсэн ачааны галт тэргэнд зүтгүүрийг холбосны дараа машинч

нь машинчийн краны бариулыг 1-р байдалд шилжүүлэн тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг

тохируулагдсан хэмжээнээс 0,5-0,7 кгс/см2-аар нэмэгдүүлсний дараа аяны байдалд тавина.

Билет №11

23.Зорчигчийн ширмэн шахавчтай вагонд засвар ба техник үйлчилгээнээс гарахад тормосын

цлиндрийн шилбэний цухуйлт анхны шаталсан тормос болон албаны бүрэн тормосын дараа

хэдэн мм байх вэ? Хүснэгт 1,3

Х: 80-120мм, 130-160мм.

24.Вагоны тормосын системийн хэвтээ хөшүүргэн чангалуурын голонцор нь аль байрлалд

байвал хуванцар болон ширмэн шахавчийн тохируулга гэж үзэх вэ? 1,4,5

Х: Хөшүүргэн дамжуулагч нь ширмэн шахавчинд тохируулагдсан вагонд хуванцар шахавч тавих

мөн хөшүүрэг нь хуванцар шахавчинд тохируулагдсан вагонд ширмэн шахавч тавихыг

зөвшөөрөхгүй.

Хэвтээ хөшүүргэн чангалуурын голонцор нь цилиндр талын нүхэнд хуванцар шахавчийн,

гадна талын нүхэнд ширмэн шахавчийн тохируулга болно.

Зорчигчийн галт тэрэг 120 км/цаг хүртэл хурдтай явдаг хуванцар шахавчаар тоноглогдсон вагоны

редуктортой хос дугуйд ширмэн шахавч сольж тавихыг зөвшөөрнө. Зургаа болон найман голтой

ачааны вагоныг зөвхөн хуванцар шахавчаар тоноглоно.

51. Хоорондын замд зорчигчийн галт тэрэгний автомат тоормоз эвдэрсэн тохиолдолд аяллыг

яаж үргэлжлүүлэх вэ? 5.6

Х: Хоорондын замд зорчигчийн галт тэрэгний автомат тоормос эвдэрсэн үед ойролцоох өртөө

хүртэл галт тэргийг гар тоормосоор суурь бүтэц эзэмшигчийн баталсан журмын дагуу явуулж болно.

54. Хоорондын замд зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүний агаар хувиарлагч №292-н

гэмтэлийн улмаас албаны ба шаталсан тормосын үед яаралтай тормозын түргэтгэгч

ажилласан үед машинч ямар арга хэмжээ авах вэ? 6,7

Х: 6.7 Хоорондын замд зорчигчийн №292 агаар хуваарилагчийн гэмтлийн улмаас албаны ба

шаталсан тоормосын үед яаралтай тоормосын түргэтгэгч ажилласан үед машинч нь яаралтай тоормос

хийж зогсож шалтгааныг илрүүлж уг вагоныг түргэтгэгчийг салгасан УВ дэглэмд тавина. Бүх вагонд

үзлэг хийж шалтгаан илрэхгүй байгаа үед бүх вагоны түргэтгэгчийг салгасан «УВ» дэглэмд тавьж

явна.

Билет №12

65. Галт тэрэгний тормосын гол хоолойн даралт буурсаны улмаас зогссон бол машинч,туслах

машинч нар ямар ажиллагаа хийх ѐстой вэ? 7,11

Х: 7.11 Галт тэрэгний тоормосын гол хоолойн даралт буурсаны улмаас галт тэрэг зогссон бол

бүрэлдэхүүний бүрэн бүтэн байдлыг шалгуулахаар туслах машинчийг явуулах үед галт тэрэгний

сүүлийн вагоны дугаарыг шалгуулахаар бичиж өгч явуулна.

66. Ямар үед илчит тэргэнд эсрэг гүйдэл хэрэглэж болох вэ? / ТЦХ-д / 7,13

Х: 7.13 Галт тэрэгний автомат тоормос эвдэрсэн тохиолдолд яаралтай тоормос хэрэглэж галт

тэргийг зогсоох бүх арга хэмжээг авна.

Галт тэргийг зогсоох оролдлого амжилтгүй болсон тохиолдолд нийтийн түгшүүрийн дохио өгч

зүтгүүрийн радио холбоогоор ойролцоох өртөөний жижүүр, галт тэрэгний диспетчерт болсон явдлыг

мэдээлнэ. Тэдгээр нь хүлээн авах зам чөлөөтэй буюу өртөөгөөр шууд өнгөрүүлэх арга хэмжээг авна.

Галт тэрэгний дарга, вагоны үйлчлэгч нар нь түгшүүрийн дохиог сонсмогц зогсоох краныг татаж

үйлчлэх вагоныхоо гар тоормосыг бариулна. Илчит тэргэнд эсрэг гүйдэл хэрэглэхийг хориглоно.

Галт тэргийг зогсоосны дараа тоормос хангалтгүй ажиллаж байгаа шалтгааныг тодорхойлно. Хэрэв

эвдрэлийг өөрсдийн хүчээр засах боломжгүй бол цаашид галт тэргийг ТАД, галт тэрэгний

хөдөлгөөний удирдлагын журамд заасанаар жолоодно.


6,9

Х: 6.9 Гол хоолойн даралтыг 5,6 - 5,8 кгс/см2-аар тохируулснаас бусад ачаа ба ачаа зорчигчийн галт

тэргэнд ачаа ба зорчигчийн маягийн тоормосыг хамтруулан залгаж болно. Зорчигчийн маягын агаар

хуваирлагчийг ачааны галт тэргэнд дараах журмаар залгана.

Галт тэрэгний сүүлд залгагдсан вагонуудаас бусад агаар хуваарилагч №292-оор тоноглогдсон 2

хүртэл вагоны агаар хуваарилагчийг хааж явуулна. 2-оос дээш зорчигчийн вагоны агаар

хуваарилагчийг урт бүрэлдэхүүний “Д” дэглэмд тавьж гол хоолойн даралтыг 5,0-5,2 кгс/см2-аар

тохируулна.


Х: Тормосын сүлжээн дэх ихэсгэсэн даралтыг машинчийн краны бариул аяны байдалд байгаа үеийн

даралттай харьцуулсан их даралт

Билет №13

44. Хоорондын замд төгсгөлийн краныг хаах, зөөлөн холбоос салгах шаардлага гарсан,

бүрэлдхүүн хооронд авто угсраа салсан тохиолдолд товчилсон туршилтыг яаж хийх вэ?

4,3,3

• Х: Хоорондын замд төгсгөлийн краныг хаах, зөөлөн холбоос салгах шаардлага гарсан,

бүрэлдэхүүн хооронд авто угсраа салсан тохиолдолд товчилсон туршилт хийхдээ төгсгөлийн

краныг хаасан вагоны дараагийн 5 вагоны тоормосын ажиллагаагаар гүйцэтгэнэ. 5 дахь

вагоны агаар хуваарилагч нь тоормосын сүлжээнээс салгагдсан бол дараагийн вагоноор

тоормос туршиж түүний арын вагоны дугаарыг ВУ-45-д тэмдэглэл хийнэ.

11 Илчит тэрэгний тормосын гол хоолойн нягт шалгах тухай 1,1,4

Х: Тоормосын гол хоолойн нягтыг шалгахын тулд нэгтгэсэн краныг хааж гол хоолойн даралтыг

манометрийн заалтаар шалгахад 1 минутанд 0,2 кг/см2, 2,5 минутанд 0,5 кг/см

2- аас ихгүй буурч

байхыг зөвшөөрнө.

56. Ачааны вагон хуванцар ба ширмэн шахавчтай үед агаар хувиарлагчийн дэглэмийг авто

дэглэмээр тоноглогдоогүй бол нэг гол дээрх даралтаас хамаарч ямар байдалд тавих вэ? 6.10

Х. Ачааны вагоны агаар хуваарилагчийн дэглэмийг дараахь байдалд тавина.

Хуванцар шахавчтай, авто дэглэмээр тоноглогдоогүй ачааны вагоны агаар хуваарилагчийн

дэглэмийг уг вагоны нэг голд дарах даралт нь 6 тонн хүртэл “Хоосон” байдалд, 6 тонноос дээш

“Дунд” байдалд тавьж ажиллуулна.

Ширмэн шахавчтай, авто дэглэмээр тоноглогдоогүй ачааны вагоны агаар хуваарилагчийн дэглэмийг

нэг голд дарах даралт нь 3 тонн хүртэл “Хоосон” байдалд, 3-6 тонн-д “Дунд” байдалд, 6 тонноос

дээш “Ачаатай” байдалд тус тус залгана.

39. Ачааны галт тэрэгний бүрэн туршилтын үед тормосын барилтыг шалгаж байх хугацаанд

/машинчийн краны бариулыг 4-р байдалд байхад/ машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

4,2,2г

Х: Ачааны галт тэрэгний тоормосын барилтыг шалгаж байх хугацаанд /машинчийн краны бариулыг

4-р байдалд байхад/ машинч нь галт тэрэгний тоормосын сүлжээний нягтыг дахин шалгах ѐстой.

Ерөнхий савны даралт 0.5 кгс/см2–аар буурах хугацаа нь өмнө шалгаж тогтоосон хугацаанаас 10%-

аас багагүй буурч байхыг зөвшөөрнө. Билет №14

57. Авто дэглэмээр тоноглогдсон,вагоны их бие дээр “нэг дэглэмийн” гэсэн бичлэгтэй вагоны

агаар хувиарлагчийн дэглэмийг ямар байдалд тавих вэ? 6.11

Х: Авто дэглэмээр тоноглогдсон, вагоны их бие дээр «нэг дэглэмийн» (одно режимный) гэсэн

бичлэгтэй вагоны агаар хуваарилагчийн дэглэмийг уг вагон нь хуванцар шахавчаар тоноглосон бол

“Дунд“ байдалд, ширмэн шахавчаар тоноглосон вагонд “Ачаатай“ байдалд тавьж тусгай цагирагаар

түгжсэн байна.

58. Галт тэрэг буюу ганцаар яваа зүтгүүрийг жолоодож яваа машинч туслах машинч нар ямар

үүрэгтэй вэ? 7-р бүлэг

Х: Хоорондын замд тоормосыг арчилах

Галт тэрэг буюу ганцаараа яваа зүтгүүрийг жолоодож яваа машинч, туслах машинч нь дараах

үүрэгтэй.

7.1 Өртөөнөөс галт тэрэг хөдөлсөний дараа бүрэлдэхүүний хос дугуйнаас оч хаях буюу хөдөлгөөнд

саад болох ямар нэг зүйл байгаа эсэх, галт тэрэгний бригад, өртөө болон замын бусад ажилчдаас

зогсоох дохио өгч байгаа эсэхийг магадлах.

7.2 Хий шахуургын хэвийн ажиллагааны залгалт салгалтын дэглэмийг хангаж хянаж явна.

7.3 Галт тэрэгний автомат тоормосын найдвартай ажиллагааг шалгах. Үүний тулд хоорондын замд

суурь бүтэц эзэмшигчийн тушаалаар тогтоогдсон тоормосын найдвартай ажиллагааг шалгах заагч

тэмдэг №1.2.3-г байрлуулсан километр, зуутад ирмэгц тушаалд заасан хурданд зорчигчийн галт

тэрэг, хоосон бүрэлдэхүүнтэй ачааны гал тэргэнд 0,5-0,6 кгс/см2, ачаатай бүрэлдэхүүнтэй ачааны

галт тэргэнд 0,6-0,7кгс/см2, ганцаараа яваа зүтгүүрт кран 254-р дамжин үйлчилдэг бол 0,7-0,8 кгс/см

2-

аар тус тус тоормосын гол хоолойн даралтыг буулгаж тоормослоно.


Х: 11-ба түүнээс цөөн вагоноос бүрдсэн зорчигчийн галт тэрэг.

40. Бүрэн ба товчилсон туршилтын үед тормосын барилтыг шалгаж дууссаны дараа машинч

тормозыг яаж суллах ѐстой вэ? /Тус тусд нь хариуг нь бичих /

Х: Тоормосын барилтын ажиллагааг шалгаж дууссаны дараа машинч нь çîð÷èã÷èéí галт тэрэг ба

350 хүртэл голтой ачааны галт тэргэнд авто үзэгчийн дохиогоор краны бариулыг аяны байдалд тавьж

тоормосыг суллана. 350-иас дээш голтой ачааны галт тэргэнд тоормосыг суллахдаа краны бариулыг

1-р байдалд тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг 0,5 кгс/см2-аар цэнэглэлтийн даралтаас нэмэгдүүлнэ.

Билет №15

41. . Тормосын товчилсон туршилтыг сүүлийн 2 вагоноор ямар ямар тохиолдолд хийдэг вэ?

4,3,1

Х: Тоормосын товчилсон туршилт

4.3.1 Галт тэрэгний тоормосын байдлыг сүүлийн хоѐр вагоны тоормосын ажиллагаагаар шалгадаг

тоормосын товчилсон туршилтыг дараах тохиолдолд хийнэ. Үүнд:

а/ Өртөөний хийн шахуургын суурин төхөөрөмж буюу зүтгүүрээр тоормосын бүрэн туршилт

урьдчилан хийсэн галт тэргэнд зүтгүүр холбож явуулахын өмнө.

б/ Зүтгүүрийг галт тэрэгнээс салгахгүйгээр бригад солилцох үед

в/ Галт тэрэгний вагонуудын хооронд зөөлөн холбоос салсан буюу төгсгөлийн краныг ямар нэгэн

шалтгаанаар хааж, нээсний дараа.

г/ Зорчигчийн галт тэрэг 20 минутаас дээш хугацаагаар зогссîны дараа.

д/ Ачааны галт тэрэг 30 минутаас дээш хугацаагаар зогссон үед гол хоолойн нягтыг шалгахад ВУ-45

маягтанд бичигдсэн хэмжээнээс 20 хувиас дээш өөрчлөгдсөн үед

е/ Зүтгүүрийн гол хоолойн тасралтыг дохиологч 418 тоот төхөөрөмжөөр тоноглосон галт тэрэг

зогсож байхад ТМ гэрэл ассан.

ѐ/ Ерөнхий савны даралт 5,5 кгс/см2-аас доош áàãà áîëñîí.

ж/ Зорчигчийн галт тэрэгний тоормосын удирдлага нэг бүхээгээс нөгөө бүхээг, нэг зүтгүүрээс нөгөө

зүтгүүрт шилжүүлэгдсэний дараа тус тус шалгана.

59. Галт тэрэгний автомат тормосын найдвартай ажиллагааг шалгах журам. Гол хоолойн

даралтыг буулгах хэмжээнүүд хэд вэ? 7.3

Х: 7.3 Галт тэрэгний автомат тоормосын найдвартай ажиллагааг шалгах. Үүний тулд хоорондын

замд суурь бүтэц эзэмшигчийн тушаалаар тогтоогдсон тоормосын найдвартай ажиллагааг шалгах

заагч тэмдэг №1.2.3-г байрлуулсан километр, зуутад ирмэгц тушаалд заасан хурданд зорчигчийн

галт тэрэг, хоосон бүрэлдэхүүнтэй ачааны гал тэргэнд 0,5-0,6 кгс/см2, ачаатай бүрэлдэхүүнтэй

ачааны галт тэргэнд 0,6-0,7кгс/см2, ганцаараа яваа зүтгүүрт кран 254-р дамжин үйлчилдэг бол 0,7-0,8

кгс/см2-аар тус тус тоормосын гол хоолойн даралтыг буулгаж тоормослоно.


4,3,4

Х: Галт тэргэнд бүлэг вагонуудыг залгахад ñ¿¿ëèéí вагоноор сэрээлт өгч тоормосын сүлжээний

нягтыг шалгаж, орж ирсэн бүрэлдэхүүний сүүлийн хоѐр вагоныг оролцуулан залгасан вагонуудын

тоормосын барилт суллалтыг нэг бүрчлэн шалгана. Өртөөний хийн суурин төхөөрөмжөөр

тоормосын бүрэн туршилт хийсний дараа товчилсон туршилт үйлдэж байгаа бол ВУ-45-ыг бүрэн

туршилтын адилаар олгоно. Галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд өөрчлөлт орсон тохиолдолд вагон үзэгч

тоормос шалгаад ВУ-45-ä тэмдэглэл үйлдэнэ.

60. Галт тэрэгний автомат тормосын найдвартай ажиллагааг шалгах үед тэмдэг №1ээс №3-н

хооронд хурд 10км/цагаар буурч байвал цаашаа галт тэргийг яаж жолоодох вэ? 7.5

Х: Тоормосыг бариулсанаас хойш тоормос барьж байгаа нь машинчид мэдрэгдсэн боловч заагч

тэмдэг №1-ээс №3 хооронд хурд 10 км/цагаар буурч байвал ойролцоох өртөө хүртэл 25км/цагаас

ихгүй хурдтай явж өртөөнд ирмэгц магадлах шалгалт хийж шалтгааныг тодруулна. Хэрэв

тоормослож эхэлсэнээс хойш зорчигчийн галт тэргэнд 10секунд бусад галт тэргэнд 20-30 секундын

дотор тоормос хангалттай биш байгаа нь мэдрэгдсэн болон, тогтоосон газар, тогтоосон хурданд

шалгаж байгаа үед заагч №3-аас өнгөрмөгц машинч нь яаралтай зогсоох бүх талын арга хэмжээг

авна. Билет №16

61. Хэрэв зарим вагоны тормос суллагдахгүй байвал машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? 7.8

Х: Машинч ба туслах машинч нь хоорондын замд галт тэрэгний автомат тоормосын байдалд хяналт

тавьж тоормос сулласан үед оч гарах, гол хоолой тасарсан буюу яаралтай зогсоох кран нээгдсэн

эсэхийг энэ зааврын 7.10 –д заасан журмаар шалгана. Хэрэв зарим вагоны тоормос суллагдахгүй

байвал машинч нь машинчийн краны бариулыг зорчигчийн галт тэргэнд 1-2 секундийн хугацаатай 1-

р байдалд тавих, ачааны галт тэргэнд тэнцүүлэх савны даралтыг 0,5-0,8 кгс/см2 аар нэмэгдүүлж

тоормосыг суллах арга хэмжээг авна. Хэрэв дээрх арга хэмжээний дараа тоормос суллагдахгүй

байвал галт тэргийг замын аясын боломжтой газар зогсоож тоормос суллагдахгүй байгаа шалтгааныг

тогтооно. Шаардлагатай бол агаар хуваарилагчийн салгах краныг хааж нөөц сав ажлын хөндийн

агаарыг гаргаж тоормосын ВУ-45 маягтад шаардагдах тэмдэглэлийг хийнэ.

Зорчигчийн галт тэргэнд вагоны тоормосыг салгах бол машинч нь тэр вагоны үйлчлэгчээр

дамжуулан галт тэрэгний даргад мэдэгдэнэ.

Хос дугуйн өнхрөх гадаргад чирэг гарсан эсэхийг сайтар магадлаж шаардлагатай бол галт тэргийг

хөдөлгөж дугуйг эргүүлж өнхрөх гадаргыг бүхэлд нь шалгана.

67. ЭПК ажиллах,машинчийн кранаар яаралтай тормос хийх,галт тэрэгнээс зогсоох кранаар

тормослолт явагдах үед машинч ямар ажиллагаа хийх ѐстой вэ? 7,12

Х: Цахилгаан хийн клапан ЭПК ажиллах болон машинчийн кранаар яаралтай тоормос хийх, галт

тэрэгнээс зогсоох кранаар тоормослолт явагдах үед машинч нь жолоодлогын бариулыг «0» байдалд

тавиад машинчийн краны бариулыг яаралтай тоормосын байдалд тавьж, зүтгүүрийн туслах

тоормосыг бариулж зогсох хүртэл нь элс хэрэглэнэ.

74. Ачааны галт тэрэгний тормосыг яаралтай тормосын дараа яаж суллах вэ? 8,1,15 Х:

Ачааны галт тэрэгний автомат тоормосыг яаралтай тоормосын дараа суллахдаа машинчийн краны

бариулыг 1-р байдалд тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг 6,5-6,8 кгс/ см2 хүртэл нэмэгдүүлнэ.

70. 1 -с ихээр буулгаж тормос хийх үед машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? 8.1.5

Х: Гол хоолойн даралтыг 1 кгс/см2-аас ихээр бууруулж тоормослолт хийхийн өмнө заавал элс өгөх

шаардлагатай.

Билет №17

71. Албаны бүрэн тормосыг хийхдээ тэнцүүлэх савны даралтыг нэг удаагийн гаргалтаар хэдээр

бууруулах вэ? Ямар үед хэрэглэх вэ? 8,1,6

Х: Албаны бүрэн тоормос хийхдээ нэг удаагийн гаргалтаар тэнцүүлэх савны даралтыг 1,5-1,7 кгс/см2

бууруулж тоормослоно. Ийм тоормослолтыг шаталсан тоормослолтоос бага зайд галт тэргийг

зогсоох болон хурдыг бууруулах шаардлага гарсан онцгой тохиолдолд хэрэглэнэ.

72. Ачаа ба зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийн туслах тормосыг бариулахдаа яаж бариулах вэ?

8,1,9

Х: Ачаа ба зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийн туслах тоормосыг бариулахдаа (сэлгээнийхээс

бусад) тоормосын цилиндрт нэг удаагийн дүүргэлтээр 1,5 кгс/см2-аас их агаар оруулж идэвхитэй

тоормослолт хийхийг хориглоно. Зүтгүүрийн туслах тоормосоор тоормосын цилиндрийн даралтыг

1,5 кгс/см2-аас их байлгах шаардлагатай бол тоормосын цилиндрт 1,5 кгс/см

2 хүртэл агаар оруулж

0,5-1 минутын дараа дахин шатлалт хийж нэмэгдүүлнэ. Зүтгүүрийн хос дугуйн хий эргэлтийн үед

туслах тоормос хэрэглэхийг хориглоно.

75. Ачааны галт тэргэнд давтан олон тормос шаарддаг сунгуу биш уруудамд тормос яаж суллах вэ?

8,1,14

Х: Ачааны галт тэргэнд давтан олон тоормос шаарддаг, сунгуу биш уруудуурт краны бариулыг 1-р

байдалд шилжүүлэн тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг цэнэглэлтийн даралтанд хүргэж 2-р байдалд

тавих журмаар тоормосыг суллана. Хэрэв эхний тоормосын суллалтаас дараагийн тоормос бариулах

хугацааны дотор нэмэгдэл цэнэгээс хэвийн цэнэгт шилжих хугацаатай бол краны бариулыг 1-р

байдалд тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг цэнэглэлтийн даралтаас 0,3-0,5 кгс/см2 нэмэгдүүлэн

цэнэглэж аяны байдалд тавина.

33. Тормосын бүрэн туршилтыг ямар журмаар гүйцэтгэх вэ?. 4,2,2а

Х: Галт тэрэгний тоормосын сүлжээг бүрэн цэнэглэсэний дараа вагон үзэгч нь гол хоолойгоор агаар

чөлөөтэй нэвтэрч байгааг болон вагонуудын тоормосын гол хоолой нь галт тэргэнд бүрэн

залгагдсаныг сүүлийн вагоны төгсгөлийн краныг онгойлгож гол хоолойн агаарыг бүрэн гаргаж

шалгана. Сэрээлт өгөхийн өмнө машинч хурд хэмжигчийн хэмжигчийн туузыг татаж бичлэг

хийлгэхэд бэлэн болгоно. Сүүлийн вагон үзэгчийн мэдэгдэлээр сэрээлт өгмөгц машинч, машинчийн

краны бариулыг 3-р байдалд тавьж тоормосын гол хоолойн даралтыг 0 болтол бууруулна. Гол

хоолойн даралтыг бууруулсан байдал нь хурд хэмжигчийн туузанд бичигдэх ѐстой.

Билет №18

34. Зорчигчийн галт тэрэгний тормосын сүлжээний нягтыг яаж шалгах вэ?4,2,2в

Х: Зорчигчийн галт тэрэгний тоормосын сүлжээний нягтыг шалгахдаа нэгтгэсэн краныг хаагаад 20

секунд болсны дараа тоормосын гол хоолойн агаарын даралтын буултыг хэмжихэд 1 минутанд 0,2

кгс/см2 буюу 2,5 минутанд 0,5 кгс/см

2-аас илүүгүйгээр буурч байхыг зөвшөөрнө. Зорчигчийн галт

тэрэгний зүтгүүр солигддог өртөөдөд тоормосыг бүрэн туршихын өмнө тоормосын сүлжээний

нягтыг шалгахгүй байж болно.

64. Ачааны галт тэрэгтэй хоорондын замд явж байхад машинч тормос хийгээгүй байхад хурд

буурч тормосын гол хоолой тасарсан шинж ажиглагдвал машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

7,10

Х: Ачааны галт тэрэгтэй хоорондын замд явж байгаа үед машинч тоормос хийгээгүй байхад хурд

буурч тоормосын гол хоолой тасарсан шинж ажиглагдах, зүтгүүрийг гол хоолойн тасралтыг

дохиолох хэрэгсэл 418-аар тоноглосон үед ачаалалтгүй болгож дохиоллын гэрэл «ТМ» асвал

жолоодлогын бариулыг «0» байдалд 5-10 секунд шилжүүлэн тавина. Энэ үед галт тэрэгний хурд

гэнэт багасвал машинчийн краны бариулыг тэжээлгүй хаалттай 3-р байдалд 1-2 секунд шилжүүлэн

тавьж тоормосын гол хоолойн даралтыг ажиглана. Хэрэв тоормосын гол хоолойн даралт хурдан

буурч байвал албаны тоормос хэрэглэн галт тэргийг зогсоож шалтгааныг тодорхойлж засна. Гол

хоолойн даралт тасралтгүй хурдан буурахгүй байвал машинчийн краны бариулыг 1-р байдалд тавьж

тэнцүүлэх савны даралтыг зорчигчийн галт тэргэнд цэнэглэлтийн даралт хүртэл, ачааны галт тэргэнд

цэнэглэлтийн даралтаас 0,5-0,7 кгс/см2-аар нэмэгдүүлж 2-р байдалд тавина.

78. 7-12 вагоны бүрэлдэхүүнтэй зорчигчийн галт тэрэгний тормосыг албаны болон яаралтай

тормосын дараа яаж суллах вэ? 8,1,19

Х: Зорчигчийн галт тэргэнд машинчийн кран №394, 395-аар албаны тоормослолт хийсний

дараа тоормосыг суллахдаа краны бариулыг 1-р байдалд тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг 5,0-

5,2 кгс/см2, яаралтай тоормосын дараа 3,0-3,5 кгс/см

2 хүртэл, 7-12 вагоны бүрэлдэхүүнтэй бол

1,5-2,0 кгс/см2 болтол байлгаад дараа нь аяны байдалд тавина. 7 ба түүнээс цөөн вагонтой

зорчигчийн галт тэрэгний албаны тоормосыг суллахдаа краны бариулыг 1-р байдалд тавиад 1-2

секундын дараа аяны байдалд тавина. Яаралтай тоормосын дараа нэгтгэсэн краныг хаагаад

машинчийн краны бариулыг 1-р байдалд тавиад тэнцүүлэх савыг 5,0 кгс/см2 даралттай болтол

цэнэглэнэ. Дараа нь аяны байдалд тавьж нэгтгэсэн краныг нээж гол хоолойг цэнэглэнэ.

76. . Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүний урт нь 200-гаас дээш голтой байгаа үед галт тэрэгний

автомат тормос бариулсаны дараа зүтгүүрийн тормосын цлиндрт агаар ороогүй үед машинч ямар

ажиллагаа хийх вэ? 8,1,16

Х: Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүний урт нь 200-аас дээш голтой байгаа үед галт тэрэгний

автомат тоормосыг бариулсаны дараа зүтгүүрийн тоормосын цилиндрт агаар ороогүй үед галт

тэрэгний тоормосыг суллахын өмнө зүтгүүрийн тоормосын цилиндрт 1,5 кгс/см2 агаар оруулсаны

дараа галт тэрэгний тоормосыг суллаж зүтгүүрийг тоормослож эхэлсэнээс хойш 30-40 секундын

дараа зүтгүүрийн тоормосыг шатлан суллана Билет №19


Х: 4500тн-оос дээш жинтэй галт тэрэг.

77. Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүний урт нь 300-н голоос дээш үед хурд нь 20км/цагаас бага үед

тормос яаж суллах вэ? 8,1,17

Х: Галт тэрэгний бүрэлдэхүүний урт нь 300-аас дээш голтой бол хурд нь 20 км/цагаас бага үед

зөвхөн бүрэн зогссоны дараа тоормосыг суллана. Уруудуур газар 25 км/цаг болон түүнээс бага

хурдаар хязгаарлагдсан онцгой тохиолдолд зүтгүүрийн туслах тоормосыг 1,5-2,0 кгс/см2 агаараар

бариулж 15-20 секунд болсны дараа автомат тоормосыг суллаж болно.

80. Сунгуу уруудуурын өмнөх өртөөнд тормос туршилт хийж тормос сулалсанаас хойш хөдлөх

хүртэл зорчигчийн болон ачааны галт тэрэг ямар хугацааны дараа хөдлөх вэ? ? 8,21б

Х: Зорчигчийн галт тэргэнд машинчийн краны бариулыг суллалтын байдалд тавьсан үеэс

хөдлөх хүртэл хугацаа нь:

• 20 хүртэл вагонтой бол шаталсан тоормослолтын дараа 15 секунд, албаны бүрэн

тоормослолтын дараа 30 секунд, яаралтай тоормослолтын дараа 1,5 минутаас багагүй.

• 21-ээс дээш вагонтой галт тэргэнд шаталсан тоормослолтын дараа 40 секунд, албаны бүрэн

тоормослолтын дараа 1 минут, яаралтай тоормослолтын дараа 3,0 минутаас багагүй

хугацаагаар тоормосын суллалтыг тус тус хүлээнэ.

Сунгуу уруудамын өмнөх өртөөнд тоормосын туршилт хийж тоормосыг суллаж эхлэхээс хөдлөх

хүртэл зорчигчийн галт тэргэнд 2 минут, ачааны галт тэргэнд 4 минутаас багагүй хугацааны

дараа хөдөлнө.

81. Европын КЕ,Эрликон,ДАКО маягийн агаар хувиарлагчтай вагонтой үед тормосын эхний

гаргалтыг хэдээр гаргах вэ? 8,2,1

Х: Зорчигчын галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд баруун Европын КЕ, Эрликон, ДАКО маягийн агаар

хуваарилагчтай вагонууд байвал автомат тоормосыг залгаж явна. Галт тэрэг хөдлөхийн өмнө болон

зүтгүүрийг бүрэлдэхүүнд залгасны дараа машинчийн краны бариулыг 1-р байдалд тавьж тэнцүүлэх

савны даралтыг 5,5 кгс/см2 болгож аяны байдалд тавина. Хоорондын замд цэнэглэлтийн даралтыг

тогтмол байгаад хяналт тавьж байх хэрэгтэй.

Автомат тоормосыг суллаж байгаа үед цэнэглэлтийн даралтаас хэвийн хэмжээнд хүртэл цэнэглэгдэж

байгаа эсэхийг онцгой анхаарах хэрэгтэй. Вагоны хос дугуйд чирэг гарахаас болгоомжлон тоормосыг

зөөлөн явуулах зорилгоор тоормослолтын эхний шатанд гол хоолойн даралтыг 0,4-0,5 кгс/см2

бууруулж, шаардлагатай бол дараа нь нэмж тоормослоно. Машинчийн кран 394, 395-аар хамгийн

бага шатны тоормос хийхдээ 0,3 кгс/см2-аар бууруулсан бол дараах журмаар нэмэгдэл цэнэгээр

тоормосыг суллана.

Албаны тоормослолтын дараа тоормосыг суллахдаа машинчийн кран 394, 395-ын бариулыг 1-р

байдалд тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг 5,0 кгс/см2 болоход аяны байдалд шилжүүлнэ. Машинчийн

кран №394, 395 –ын бариулыг аяны байдлаас 1-р байдалд 2-3 огцом шилжүүлж 1-2 секунд болгоод

буцаах ажиллагаа хийхийг зөвшөөрдөг. Яаралтай тоормослолтын дараа краны бариулыг 1-р байдалд

тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг 3,0 кгс/см2 хүргээд аяны байдалд тавина.

Албаны тоормослолт хийõдээ зөвхөн тэжээлтэй хаалттай 4-р байдлыг ашиглах хэрэгтэй.

Хэрэв олон давтан тоормослох явцад гол хоолойн нэмэгдэл цэнэгтэй даралтаас тоормослосон бол

суллалтыг тэнцүүлэх савны даралтыг цэнэглэлтийн даралтаас 0,3-0,5 кгс/см2-аар нэмэгдүүлэн

суллана. Гол хоолойн нэмэгдэл цэнэгтэй даралтаас тоормос хийхдээ гол хоолойн даралтыг 1,3

кгс/см2-аас ихээр буулгаж болохгүй.

Билет №20


Х: Ачааны галт тэргэнд албаны тоормос хийсний дараа автомат тоормосыг бүрэн суллахын тулд

машинчийн краны бариулыг 1-р байдалд тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг цэнэглэлтийн даралтаас

0,3-0,5 кгс/см2 –аар нэмэгдүүлэн цэнэглэсний дараа аяны байдалд тавина.

82. Хэрэв тормосыг дахин шатлан хийх шаардлага гарвал зорчигчийн галт тэргэнд ямар хугацааны

дараа хийх вэ? 8,3,1

Х: Автомат тоормосын ажиллагааг шалгах ба албаны тоормос хийхийн тулд машинчийн краны

бариулыг аяны байдлаас 5-р байдалд шилжүүлэн тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг 8.1.2-д заасан

хэмжээгээр бууруулан 4-р байдалд шилжүүлэн тавина. (тэжээлтэй хаалттай байдал)

Хэрэв тоормосыг дахин шатлан хийх шаардлага гарвал 5 секундээс багагүй хугацаа өнгөрсөний дараа

хийнэ. Хаалттай дохионд ойртох, өртөөний замд зогсоход гол хоолойн агаар машинчийн краны

атмосферийн сувгаар гарч дууссаны дараа краны бариулыг 3-р байдалд тавина.

112. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн тормосын системийг хэрхэн холбож тормостой болгож явуулах вэ?

14,2

Х: Àæèëëàãààã¿é ç¿òã¿¿ð¿¿äèéí íýãòãýñýí êðàí ÝÏÊ-èéí ãîë õîîëîéí òýæýýëèéí ñ¿ëæýýíèé êðàíóóäûã õààæ

ëîìáîäîíî. Àâòîìàò òîîðìîñ íü ¹254 ìàÿãèéí òóñëàõ òîîðìîñûí êðàíààð äàìæèí àæèëëàäàã áîë ò¿¿íä îчèæ áàéãàà

àãààðûí õîîëîé äýýðõ ñàëãàõ êðàíóóäûã îíãîéëãîõ áà òóñëàõ òîоðìîñûí êðàíààñ õàìààðàõã¿é òîîðìîñ àæèëëàäàã

áîë äýýðõ êðàíóóäûã õààíà. Ç¿òã¿¿ð íü áëîêëîõ òºõººðºìæ ¹367 –îîð òîíîãëîñîí áîë òýð á¿õýýãíèé íýãòãýñýí

êðàíûã õîñ ç¿òã¿¿ðèéí áàéäàëä òàâüæ áëîêëîõ òºõººðºìæèéí áàðèóëûã àæëûí áàéäàëä òàâèíà. Íºãºº òàëûí

á¿õýýãèéí áëîêëîõ òºõººðºìæèéí áàðèóëûã àâч íýãòãýñýí êðàíûã õààñàí áàéíà. Àæèëëàãààã¿é ç¿òã¿¿ðèéí

òîîðìîñûí ãîë õîîëîéã òýæýýëèéí ñ¿ëæýýòýé õîëáîñîí ¿ë áóöàõ êëàïàíòàé õîîëîéãîîð õîëáîãäñîí êðàíûã íýýæ

òýæýýëèéí ñàâíóóäûí òóñãààðëàõ êðàíûã õààæ ç¿òã¿¿ðèéí òîîðìîñûã àæèëëàõ áîëîìæèéã õàíãàæ ºãíº.

Àæèëëàãààã¿é ÿâàà ç¿òã¿¿ðèéí êðàíóóäûí áàðèóëûã äýýð çààñíààð òàâüæ ëîìáîäñîí áàéíà. Ç¿òã¿¿ðèéí à÷ààíû

ìàÿãèéí àãààð õóâаàðиëàã÷ ¹270,483-ûã òàëûí äóíä äýãëýìä òàâèíà. Ñóíãóó óðóóäуурûí áàéäëààñ õàìààð÷

à÷ààíû ìàÿãèéí àãààð õóâаàðиëàã÷èéã óóëûí äýãëýìä òàâèõ ýñýõèéã суурь бүтэц эзэмшигчийн òóøààëààð

òîãòîîíî. Á¿ëãýýð ÿâóóëàõààð зорчигчийн ç¿òã¿¿ð¿¿äèéã áýëäñýí ¿åä ¹292 -îîð òîíîãëîãäñîí áîë áîãèíî

á¿ðýëäýõ¿¿íèé äýãëýìä à÷ààíû ãàëò òýðãýíä õîëáîñîí á¿ðýëäýõ¿¿íèéã зорчигчийн ãàëò òýðýãíèé

ç¿òã¿¿ðýýð áýëäñýí áîë óðò äýãëýìä òàâèíà.

68.Автомат тормосоор албаны тормос хийхдээ зорчигчийн болон ачааны галт тэргэнд машинчийн

кранаар тэнцүүлэх савны даралтыг цэнэглэлтийн даралтаас эхний шатанд ямар хэмжээгээр буулгах

вэ? 8,1,2

Х: Автомат тоормосоор албаны тоормос хийхдээ машинчийн кранаар тэнцүүлэх савны даралтыг

цэнэглэлтийн даралтаас эхний шатанд дараах хэмжээгээр бууруулна. Үүнд:

а/ Зорчигчийн галт тэргэнд 0,3-0,5 кгс/см2

б/ Ачаатай бүрэлдэхүүнтэй ачааны галт тэргэнд 0,6-0,7 кгс/см2, хоосон бүрэлдэхүүнтэй ачааны галт

тэргэнд 0,5-0,6 кгс/см2, огцом уруудуурт 0,7-0,8 кгс/см

2, хүйтний хэм -30

0С-ээс дээш үед ачаатай

ачааны галт тэргэнд 0,8-0,9 кгс/см2.

в/ Тэгш талбай болон 0,008 хүртэл уруудууртай чөлөөтэй хоорондын замд хурд тохируулах тоормос

хийхдээ эхний шатыг 0,3-0,5 кгс/см2-аар буулгаж тоормослохыг зөвшөөрнө. Билет №21

69. Бүх төрлийн зорчигчийн ба ачааны галт тэргэнд тормос удирдахдаа дараагийн шатлалыг хэдээр

гаргах ѐстой вэ? 8,1,3

Х: Бүх төрлийн зорчигчийн ба ачааны галт тэргэнд дараагийн шатлалыг галт тэрэгний жолоодлогын

нөхцлөөс хамаарч 0,3-1,0 кгс/см2 буулгаж гүйцэтгэнэ.

114. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн нэг гол дээр үйлчлэх тооцоот шахалтыг яаж тооцоолох вэ? 14,3

Х: Ç¿òã¿¿ðèéí íýã ãîë äýýð ¿éë÷ëýõ òîîðìîñûí øàõàâ÷èéí òîîöîîò øàõàëòûã ýíý çààâðûí 4–ð õàâñðàëòààð

çààñíààð òîîöîîëîí àâàõäàà àæèëëàãààã¿éãýýð øèëæ¿¿ëýí ÿâóóëæ áàéãàà ç¿òã¿¿ðèéí àãààð õóâààðèëàã÷èéã

äóíä äýãëýìä çàëãàñàí ¿åä à÷ààòàé äýãëýìä áàéãàà ¿åèéí òîîöîîò øàõàëòûí 70 õóâèàð òîîöîîëîí áîäíî.

90. Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд хэт цэнэг үүссэн үед машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

/Вагоны агаарарлагч нь Уулын ба талын дэглэмийн үед/ 8,6,1. 8,6,2. 8,6,3 8,6,4 8,6,5. Х:

8.6.1. Зорчигчийн галт тэргэнд хэт цэнэг үүссэн үед албаны бүрэн тоормос хийж зогсоно.

8.6.2 Зогссоны дараа галт тэрэгний дарга, мастер, үйлчлэгч нарт мэдэгдэх ба туслах машинч хамтран

вагон бүрийн суллах клапаныг татаж тоормосын цилиндрийн шилбэ бүрэн суутал нөөц савны

агаарыг гаргана.

8.6.3. Бүрэлдэхүүнийг бүрэн цэнэглэгдсэний дараагаар гол хоолойн даралтыг 0.5-0.6 кгс/см2

бууруулж тоормосыг туршиж явна.

8,6,4 Àчààíû ãàëò òýðãýíä õýò öýíýã ¿¿ññýí ¿åä àëáàíû á¿ðýí òîîðìîñ õèéæ çîãññîíû äàðààãààð âàãîíóóäûí

àãààð õóâààðèëàãчèéí ñóëëàõ êëàïàíûã òàòàæ òîîðìîñûí öèëèíäðèéí øèëáèéã á¿ðýí ñóóëãàíà. /á¿ðýëäýõ¿¿íèé

àãààð õóâààðèëàãчèéã óóëûí äýãëýìä òàâüñàí ¿åä/

8.6.5 Á¿ðýëäýõ¿¿íèé àãààð õóâààðèëàãч òàëûí äýãëýìä òàâüñàí ¿åä òýíö¿¿ëýõ ñàâíû äàðàëòûã 1,5-1,7

кгс/см2-аар бууруулж албаны бүрэн тоормослолтыг хийж 2 миíóòûí äàðààãààð òîîðìîñûã ñóëëàõ çàìààð

õýä õýäýí óäàà ã¿éöýòãýæ áîëîõ áºãººä ýíý çààâðûí 8.1.21 áàðèìòëàí õºäºëãººíèéã ¿ðãýëæë¿¿ëíý.

84. Уруудуурт яваа галт тэрэгний автомат тормосын нөөц савыг шавхагдахаас сэргийлэх зорилгоор

машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? Албаны тормостойгоор хэдэн минутаас дээшгүй явах ѐстой

вэ? 8,4,3

Х: 8.4.3. Уруудуурт яваа галт тэрэгний автомат тоормосын нөөц савыг шавхагдахаас сэргийлэх

зорилгоор тоормослолт хооронд 1 минутаас багагүй хугацаа барьж тоормосын сүлжээг бүрэн

цэнэглэх боломжоор хангаж явбал зохино. Олон дахин ойр ойрхон тоормослох, галт тэрэгний хурд

буураагүй байхад тоормосыг суллахыг хориглоно. Албаны тоормослолттойгоор 2,5 минутаас удаан

явахыг хориглох бөгөөд гол хоолойн даралтыг 0,3-0,5 кгс/см2-аар нэмэгдүүлж цэнэг алдуулаад, хурд

хангалттай багассаны дараа тоормосыг суллана.

Билет №22

104. Хоорондын замаас хэсэг бүлэг вагоны тормосыг ажиллуулахгүй болгож салгасан,хаасан болон

галт тэрэгний сүүлийн хэсгийн бүлэг вагоны өмнүүр төгсгөлийн кран хааж тормосын сүлжээнд

холбоогүй вагонуудын юуг үзсэний дараа хөдлөх вэ? 11,4

Х: Тоормос ажиллуулахгүй болгож салгасан, хаасан вагонуудын агаар хуваарилагчийг бүрэн

суллаж тоормосын цилиндрийн шилбэ бүрэн суулгасан байна.

85. Хэрэв тормосын гол хоолойн даралт тормослолтын дараа 3,8 -с бага болсон үед машинч

ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 8,4,4

Х: 0,018 хүртэл ба түүнээс дээш уруудуурт яваа галт тэрэгний хурд нь тогтоосон дээд хэмжээнд

хүрэхээс 5-10 км/цаг дутуу байхад тэнцүүлэх савны даралтыг 0,7-0,8 кгс/см2-аар бууруулан

тоормослох ба замын аяс, галт тэрэгний хурд, тоормосын хангамжинд тохируулан автомат

тоормосыг жолоодно. Хэрэв тоормосын сүлжээг бүрэн цэнэглээгүй олон давтан тоормослох нь

тогтоосон хурд хэтрүүлж болзошгүйг анхааран тоормосыг удирдаж явна.

Галт тэрэгний хурдыг нэн даруй бууруулах буюу богино зайд галт тэргийг зогсоох бол гол хоолойн

даралтыг 1,5-1,7 кгс/см2-аар бууруулж албаны бүрэн тоормослолтыг хэрэглэнэ. Албаны бүрэн

тоормослолт хийсний дараа гол хоолойн даралт 3,8 кгс/см2-аас бага болтол буурсан байж үл болно.

Хэрэв тоормосын гол хоолойн даралт тоормослолтын дараа 3,8 кгс/см2-аас бага болсон бол

галт тэргийг зогсоож туслах тоормосыг бариулсны дараа тоормосыг суллаж 5 минутаас

багагүй хугацаагаар тоормосын сүлжээг бүрэн цэнэглэсний дараа хөдөлнө. Хэрэв уруудуурын

төгсгөлд гол хоолойн даралт 3,8 кгс/см2-аас доош буурсан боловч цааш аялах замын аяс нь

тоормосын сүлжээг тогтоосон даралтанд хүртэл бүрэн цэнэглэх боломжтой бол тоормосын сүлжээг

цэнэглэхийн тулд галт тэргийг зогсоох шаардлагагүй болно.


татлаггүйгээр авж байгаад богино тэгш замд шилжин дахин уруудуурт шилжмэгц машинч ямар


Х: Уруудуураас тэгш замд шилжин дахин уруудуур замд шилжих үед галт тэргийг уруудуур замд

таталгүйгээр явж байгаад богино тэгш замд шилжин дахин уруудуурт шилжмэгц зүтгүүрийн туслах

тоормосыг шатлан бариулна. Галт тэргийг уруудуур замд бүрэн шилжсэний дараа зүтгүүрийн

туслах тоормосыг шатлан суллана. Хэрэв уруудуурын дараах тэгш зам нь галт тэрэгний уртаас их

байгаа үед хурд багасгах зорилгоор галт тэрэгний авто тоормосыг бариулж тоормосыг суллах ба

шаардагдвал галт тэргийг татна.

91.Зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд хэт цэнэг үүссэн үед машинч ямар ажиллагаа хийж явах

вэ? 8,6,1. 8,6,2. 8,6,3

Х: 8.6.1. Зорчигчийн галт тэргэнд хэт цэнэг үүссэн үед албаны бүрэн тоормос хийж зогсоно.

8.6.2 Зогссоны дараа галт тэрэгний дарга, мастер, үйлчлэгч нарт мэдэгдэх ба туслах машинч хамтран

вагон бүрийн суллах клапаныг татаж тоормосын цилиндрийн шилбэ бүрэн суутал нөөц савны

агаарыг гаргана.

8.6.3. Бүрэлдэхүүнийг бүрэн цэнэглэгдсэний дараагаар гол хоолойн даралтыг 0.5-0.6 кгс/см2

бууруулж тоормосыг туршиж явна.

Билет №23


Х: Галт тэргийг уруудуур замд зогсоохын тулд жолоодлогын бариулыг “0” байдалд тавьж, автомат

тоормосыг ажиллуулна. Галт тэргийг зогсохоос 30-50 метрийн зайтай байхад хос дугуй зам төмрийн

авцалдааг сайжруулах зорилгоор элсний системийг ажиллуулна.

87 Тормос сулласаны дараа ямар үед илчит тэргийг татлагтай дэглэмд ажиллуулж болох вэ? 8,5,1

Х: Галт тэрэгний хурд тогтоосон хурднаас хэтрэхээр байвал машинч нь автомат тоормосыг

ажиллуулж, хурдыг бууруулсны дараа өгсүүр эхлэхэд тогтоосон хурд дээд хэмжээндээ хүрсэн

байхаар тохируулан тоормосыг суллана. Галт тэрэгний тоормос бүрэн суллагдсаны дараа галт

тэргийг татахыг зөвшөөрнө.

95. Галт тэргийг өгсүүр замд зогссоны дараа галт тэргийг татахад байрнаас хөдлөхгүй бол машинч

ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 9,2,2

Х: . Галт тэргийг хөдөлгөөнд оруулахын тулд энэ зааврын 9.1.3-ыг удирдлага болгоно. Галт тэргийг

татахад байрнаас хөдлөхгүй байвал галт тэргийг ухрааж шахсаны дараа автомат тоормосоор эхний

шаталсан тоормосын хэмжээгээр тоормослоод аяны байдалд суллаж байрнаас нь хөдөлгөнө.

105.Хоѐр ба түүнээс дээш тооны ажиллагаатай зүтгүүрийн машинчид нь нэгтгэсэн краныг ямар

байрлалд тавих вэ?. 12,2

Х: Хоѐр ба түүнээс дээш тооны ажиллагаатай зүтгүүрийн машинчид нь (эхний зүтгүүрээс бусад нь)

нэгтгэсэн краны бариулыг хос зүтгүүрийн байдалд тавих ба машинчийн кран № 394, 395-ын

бариулыг 6-р байдалд тавина.

Билет №24

79. 200 -хүртэл голтой ачааны галт тэргэнд машинчийн краны бариулыг суллалтын байдалд

тавьсанаас хойш хөдлөх хүртэл ямар хугацаа хүлээх вэ? 8,1,21аб

Х: Галт тэргийг байрнаас хөдлөх үед авто угсраа тасарч болохуйц их хэмжээний дагуу

динамик хүч үүсдэг тул заавал автомат тоормосыг бүрэн суллагдсаны дараа байрнаас хөдөлнө.

а/ Ачааны галт тэргэнд машинчийн краны бариулыг суллалтын байдалд тавьсан үеэс хөдлөх хүртэл

хугацаа нь:

• Гол хоолойн даралтыг 0,8 кгс/см2 –аар буулгаж тоормослосон үед агаар хуваарилагч нь

талын дэглэмд 1,5 минутаас багагүй, уулын дэглэмд 2 минутаас багагүй.

• Албаны бүрэн тоормослолтын дараа агаар хуваарилагч нь талын дэглэмд 2 минут, уулын

дэглэмд 3,5 минутаас багагүй.

• Яаралтай тоормослолтын дараа 100 хүртэл голд 4 минут, 100 голоос дээш 6 минутаас багагүй

суллалтын хугацаа хүлээнэ.

• 97. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй ачаатай ачааны ,хоосон ачааны галт тэрэгний аялалын

үед машинчийн кранаар албаны тормос хийхдээ тэнцүүлэх савны даралтыг эхний удаад

хэдээр буулгаж хийх вэ? Дараагийн шаталсан тормосыг ямар хугацааны дараа хэдээр буулгах

вэ? 10,2,1

Х: . Урт бүрэлдýхүүнтэй, хүнд жинтэй галт тэрэгний аялалын үед албаны тоормос хийхдээ

машинчийн кранаар тэнцүүлэх савны даралтыг дараах хэмжээгээр бууруулна. Үүнд:

• ачаатай ачааны галт тэргэнд 0.8-0.9 кгс/см2

• хоосон бүрэлдэхүүнтэй ачааны галт тэргэнд 0.5-0.6 кгс/ см2

• хүйтний хэм -30 хэмээс дээш болсон үед ачаатай ачааны галт тэргэнд 0.9 -1.0 кгс/ см2-аар тус

тус бууруулан тоормос хийнэ.

Дараагийн шаталсан тоормосыг гол хоолойн агаар гарч дууссанаас хойш 5 сек болоод галт тэрэг

жолоодох нөхцлөөс хамааруулан 0.3 -1.0 кгс/см2-аар бууруулна. 83. Тормос хийсний дараа ямар үед

тормос суллахыг хориглох вэ? 8,3,3

Х: 8.3.3.Тоормослолтын дараа гол хоолойгоос агаар машинчийн кранаар дамжин атмосферт гарч

дуусаагүй байхад тоормос суллахыг хориглоно.

98. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний аялалын үед машинчийн кранаар тормос яаж

суллах вэ? /Нэмэгдэл цэнэг хэрхэн өгөх вэ?/ 10,2,2

Х: Галт тэрэгний тоормос суллахдаа краны бариулыг 1-р байдалд тавьж тэнцүүлэх савны даралтыг

0.5-1.0 кгс/см2-аар цэнэглэлтийн даралтаас нэмэгдүүлж тоормос суллана. 0.018 хүртэл ба түүнээс

дээш хэвгийтэй замд галт тэрэгний тоормос удирдахдаа галт тэрэгний хурдыг 10 км/цагаар

буулгасны дараа тоормосыг суллана. Билет №25

121. Сунгуу уруудуурт яваа үед цас их орж, хүчтэй шуурч байгаа нөхцөлд галт тэрэгний эхний

тормос хийхдээ гол хоолойн даралтыг хэдээр буулгах вэ? 15,3,5

Х: Ñóíãóó óðóóäуурт ÿâàà ¿åä öàñ èõ îðæ õ¿чòýé øóóðч áàéãàà íºõöºëä ýõíèé òîîðìîñ õèéõäýý ãîë õîîëîéí

äàðàëòûã 1,0 -1,2 êãс/ñì2–ààð áóóðóóëàõ áà øààðäàãäâàë àëáàíû á¿ðýí òîîðìîñ õ¿ðòýë íýìýãä¿¿ëýí òîîðìîñëîíî.

86. 0,018хүртэл ба түүнээс дээш хэвгийтэй замд галт тэрэгний тормосыг ямар үед суллах вэ? 8,4,5

Х: 0.018 хүртэл ба түүнээс дээш хэвгийтэй замд галт тэрэгний тоормос удирдахдаа галт тэрэгний

хурдыг 10 км/цагаар буулгасны дараа тоормосыг суллана.

122. Зам төмөр цантсан болон мөстсөн үед 1,0 -с дээш буулган шаталсан тормос хийхдээ


Х: Çàì òºìºð öàíòñàí áîëîí ìºñòñºí ¿åä àâöàëäààã ñàéæðóóëàõ çîðèëãîîð ãîë õîîëîéí äàðàëòûí 1,0 êãс/ñì2 –ààñ

äýýø áóóëãàí øàòàëñàí òîîðìîñëîëò õèéõäýý òîîðìîñëîõîîñ 50 -100 ìåòðèéí ºìíººñ ýõëýí ãàëò òýðýã çîãñòîë áóþó

òîîðìîñûã ñóëëàõ õ¿ðòýë ýëñ ºãíº.

99. Урт

бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний аялалын үед машинчийн кранаар тормос суллах үед хурд

20км/цагаас бага бол яах ѐстой вэ? 10,2,3

Х: Галт тэрэгний хурд 20 км/цагаас бага байх үед тоормос хийсэн тохиолдолд галт тэрэг бүрэн

зогссоны дараа тоормосыг суллана. 200-аас дээш голтой автомат тоормосыг бариулахад зүтгүүрийн

тоормосын цилиндрт агаар ороогүй бол тоормос суллахын өмнө зүтгүүрийн туслах тоормосыг бариулан

тоормосын цилиндрт 1,5 кгс/см2 даралттай агаар оруулсаны дараа галт тэрэгний тоормосыг суллаж,

зүтгүүрийн тоормосыг бариулсанаас хойш 30-40 секундын дараа зүтгүүрийн тоормосыг суллана.

Билет №26

102.Галт тэрэг тасарсанаас болон тормосын тоног төхөөрөмжийн гэмтэлээс шалтгаалан вагоны

төгсгөлийн краныг /вагон хоорондуур/ хаахаас өөр аргагүй болсон үед хоорондын замаас галт тэрэг

яаж явах вэ? /Хаана хүртэл явж болох вэ?/ 11,2

Х: Галт тэрэг тасарснаас болон тоормосын тоног төхөөрөмжийн гэмтлээс шалтгаалан вагоны

төгсгөлийн краныг хаахаас өөр аргагүй болсон үед хоорондын замаас галт тэрэг явахдаа гол хоолойг

тоормосын сүлжээнд холбохгүйгээр эхний өртөө хүртэл явахыг зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд

зүтгүүрийн бригад цааш явах боломжийг магадлан ойролцоох өртөөний жижүүрээр дамжуулан

туслах зүтгүүр авах буюу цааш аялал үргэлжлүүлэх тухай галт тэрэгний çîõèöóóëàãчаас зөвшөөрөл

авна. Хоорондын замаас галт тэрэг хөдөлж явахын өмнө тоормосын товчилсон туршилт хийнэ.

93. Зүтгүүрийн хөдөлгүүр эвдэрч хий шахуурга салсанаас болон бусад шалтгааны улмаас ерөнхий

савны даралт багасвал машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? Хэн хэнд мэдэгдэж ямар арга хэмжээ

авхуулах вэ? 9.1.2

Х: Зүтгүүрийн хөдөлгүүр эвдэрч хий шахуурга салснаас болон бусад шалтгааны улмаас ерөнхий

савны даралт багасвал тоормосыг ажиллуулж зогсоох ба галт тэрэгний дарга, çîðчèãчèéí вагоны

мастер, үйлчлэгчид, аж ахуйн галт тэрэг бол ажил удирдагч нарт гар тоормосыг бариулах дохио өгч

шаардагдах хэмжээний ивүүрийг хос дугуй дор тавиулна. Хэрэв галт тэргэнд зүтгүүрийн бригадаас

өөр үйлчлэх ажилтангүй үед зүтгүүрт байгаа тоормосын ивүүрүүдийг туслах машинч нь вагонуудын

хос дугуй дор тавих ба хэрэв ивүүр хүрэлцэхгүй тохиолдолд суурь бүтэц эзэмшигчийн тогтоосон

журмын дагуу галт тэрэгний жинд тохируулан тооцож вагоны гар тоормосыг бариулна. Машинч нь

зүтгүүрийн гар тоормос бариулж туслах тоормосоор тоормосын цилиндрийг дүүргэнэ. Хий

шахуургыг хэвийн ажиллагаанд оруулсны дараа галт тэргийг хөдөлгөхийн өмнө автомат тоормосын

сүлжээг бүрэн цэнэглэсэн байвал зохино.


Х: Галт тэргийг өгсүүр замд зогсоохын тулд жолоодлогын бариулын байдлыг бууруулж, хурд

багассаны дараа жолоодлогын бариулыг “0” байдалд тавиад туслах тоормосыг бариулж

бүрэлдэхүүнийг шахаад автомат тоормосыг бариулан зогсооно. Зогссоны дараа энэ зааврын 9.1.1,

9.1.2 заалтыг удирдлага болгоно

123. Хяналт шалгалтын үед зорчигчийн болон ачааны вагоны агаар хувиарлагч уулын болон талын

дэглэмд хэдэн минутанд өөрөө суллахгүй байх вэ? 16,2,4

Х: Òîîðìîñûí á¿ðýí òóðøèëò õèéõýä àæèëëààã¿é òîîðìîñûí ãîëûí òîî, òîîðìîñ õèéñíèé äàðàà ººðºº ñóëëàæ

áàéãàà áîë ñóëëàëò ººðºº ÿâàãäñàí õóãàöààã òýìäýãëýæ àâíà. Зорчигчийí áîëîí à÷ààíû àãààð õóâààðèëàã÷

òàëûí äýãëýìä 5 ìèíóò, óóëûí äýãëýìä 10 ìèíóòûí äîòîð ººðºº ñóëëàõã¿é áàéâàë çîõèíî.

Билет №27

106. Хос ба олон зүтгүүртэй яваа галт тэрэгний эхний зүтгүүрийн машинчийн кран нь хоорондын

замд явж байхад эвдэрвэл машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? Зорчигчийн болон ачааны галт

тэргэнд тормосын туршилт яаж хийх вэ? 12,7

Х: . Хос ба олон зүтгүүртэй яваа галт тэрэгний эхний зүтгүүрийн машинчийн кран нь хоорондын

замд явж байгаа үед эвдэрвэл машинч нь зогсоох дохио өгч галт тэргийг зогсоогоод 2-р зүтгүүрийн

машинчид тэгш зам болон уруудуурын боломжтой замын аяст жолоодлогоо шилжүүлнэ. Эхний

зүтгүүрийн машинч нь жолоодлогоо 2-р зүтгүүрийн машинчид шилжүүлээд нэгтгэсэн краны

бариулыг хос зүтгүүрийн байдалд тавьж машинчийн краны бариулыг 6-р байдалд зааврын дагуу

тавина. Үүний дараа 2-р зүтгүүрийн машинч нь çîð÷èã÷èéí галт тэргэнд бол сүүлчийн 2 вагоноор,

ачааны галт тэргэнд эхний 5 вагоноор тоормосын товчилсон туршилт хийнэ. Галт тэргийг ийм

удирдлагатайгаар зөвхөн зүтгүүрийг сольж залгаж болох эхний өртөө, хэсэглэх газар хүртэл явахыг

зөвшөөрнө. Хэрэв зүтгүүрийн хий шахуурга эвдэрсэн тохиолдолд нөгөө зүтгүүртэй тэжээлийн

хоолойг холбосны дараа эхний зүтгүүрээс автомат тоормосыг удирдан явж болно. Хэрэв эхний

зүтгүүрийн хий шахуурга эвдэрсэн үед тэжээлийн сүлжээг дараагийн зүтгүүртэй холбож явах

боломжгүй бол 2-р зүтгүүрт жолоодлогоо шилжүүлж явах журмын дагуу гүйцэтгэнэ.

96. Өгсүүр замд зогссоны дараа галт тэргийг ухрааж хөнгөн аястай замд очихын тулд яаж ухрах вэ?

Авто тормосын зааварт юу гэж заасан бэ? 9,2,3

Х: . Өгсүүр замд зогссон галт тэргийг ухрааж хөнгөн аястай замд очихын тулд ТАД-ийн 17.43-д

заасныг удирдлага болгоно. Туслах тоормосыг суллахад галт тэрэг өөрөө хөдлөхгүй байвал

зүтгүүрээр түрж хөдөлгөн бүрэлдэхүүнийг сунгасан байдлаар ухраах ба шаардагдвал туслах

тоормосыг ажиллуулна.

101. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний тормос сулрах хугацаа /Хүснэгт №10,2

Х:

Тормосын төрөл Галт тэрэгний голын тоо

200-350 гол 350-аас дээш

Албаны тормос 3 5

Албаны бүрэн тормос 6 8

Яаралтай тормос 9 12


тэжээлийн гол хоолойнууд холбогдоогүй нөхцөлд машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 12,8

Х: Хос ба олон зүтгүүртэй галт тэрэгний зүтгүүрийн тэжээлийн гол хоолойнууд аль нэг зүтгүүрийн

хий шахуурга эвдэрсний улмаас хоорондоо холбогдоогүй бол уг зүтгүүрийн машинч нь зогсоосны

дараа тоормосын ба тэжээлийн гол хоолойг холбосон үл буцаах клапантай краныг нээж тэжээлийн

савнуудыг тусгаарлах краныг хааж, гол хоолойн дамжуулсан хийгээр агаараар ажиллах

төхөөрөмжүүдэд агаар өгнө.

Билет №28


Х: . Өртөө, зөрлөгийн хориг заалттай дохионы өмнө гол хоолойн даралтыг 0.8 кгс/см2-аас бага

гаргаж тоормос удирдахыг хатуу хориглоно.

Цаг агаарын хүндрэлтэй нөхцөлд шороон болон цасан шуурга, бороо нь галт тэрэгний тоормосын

ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг тул газар орны байдалд тохируулж, галт тэргийг онцгой анхааралтай

жолоодвол зохино.

Галт тэрэгний бүрэлдэхүүний 50-иас дээш хувь нь хуванцар шахавчтай вагонтой бол хурд 40

км/цагаас бага үед ширмэн шахавчтай вагонтой галт тэрэгнээс нэг дахин эрт тоормос хийх

шаардлагатай.

109. Хэрэв эхний зүтгүүрийн машинч нь галт тэрэгний тормосын найдвартай ажиллагааг

тогтоосон газарт шалгахгүй өнгөрвөл 2-р зүтгүүрийн машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

12,11

Х: Хэрэв эхний зүтгүүрийн машинч нь галт тэрэгний автомат тоормосын ажиллагааг тогтоосон

газарт шалгахгүй өнгөрвөл 2-р зүтгүүрийн машинч эхний зүтгүүрийн машинчтай радиогоор ярьж

холбоо тогтоож шалгалт хийхийг шаардаж сэрэмжлэх дохио өгнө. Хэрэв шалгахгүй бол яаралтай

тоормос хийнэ.

88. Галт тэргийг татлаггүйгээр авч яваа үед бага хэвгийтэй уруудуураас их хэвгийтэй

уруудуурт шилжмэгц машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 8,5,2

Х: Галт тэргийг таталгүйгээр авч яваа үед бага хэвгийтэй уруудуураас их хэвгийтэй уруудуурт

шилжмэгц зүтгүүрийн туслах тоормосыг шатлан бариулна.

110. Ажиллагаатай зүтгүүрийг бүлэглэн явуулах үед агаар хувиарлагчийн дэглэмийг яаж тавих вэ?

12,12

Х: Ажиллагаатай зүтгүүрийг бүлэглэн явуулах үед түүчээ зүтгүүрийн агаар хуваарилагчийг талын

хоосон дэглэмд тавьж, бусад зүтгүүрийн агаар хуваарилагчийг талын ачаатай дэглэмд тавина.

Билет №29

111. Ачааны ба зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүр салдаг өртөөнд ирээд бүрэлдэхүүнд ямар,ямар

бэхэлгээ хийх вэ? 13,1

Х: 13.1 Ачааны ба зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүр салдаг өртөөдөд ирээд өртөөний ажилтан галт

тэрэгний бүрэлдэхүүнийг “ Галт тэрэгний хөдөлгөөний удирдлагын журам”-ын дагуу тоормосын

ивүүрээр бэхэлсэнийг машинч нь магадласаны дараа зүтгүүрийг салгахаас өмнө тоормосын гол

хоолойн даралтыг 1,5-1,7 êãс/см2 -аар бууруулан автомат тоормосыг ажиллуулна.

Үүний дараа туслах машинч нь эхлээд зүтгүүрийг дараа нь вагоны төгсгөлийн зөөлөн хоолойн

крануудыг хааж, зөөлөн хоолойнуудыг салгаж дэгээнүүдэд өлгөнө.


зүтгүүрүүдийн тормосыг салгаж явуулахдаа жингийн 100тн тутамд тооцоот шахалтыг яаж тооцдог

вэ? Сүүлд нь ямар вагон холбох вэ? Хэдэн км/цаг хурдтай явах вэ? 14,4

Х: Àâòîìàò òîîðìîñûã íü àæèëëàãààòàé ÿâóóëàõ áîëîìæã¿é òîõèîëäîëä á¿ëãýýð ÿâàõ ç¿òã¿¿ð¿¿äèéí òîîðìîñûã

ñàëãàæ ÿâóóëíà. Á¿ëãýýð ÿâàà ç¿òã¿¿ðèéí òîîã ýõíèé ç¿ðã¿¿ðèéí æèí áîëîí á¿õ á¿ðýëäýõ¿¿íèé æèíã îðîëöóóëàí

òîîöîõîä òýäãýýðèéí øààðäàãäàõ øàõàëò íü õàíãàãäàæ áóé ýñýõýýñ øàëòãààëàí òîäîðõîéëæ æèíãèéí 100 òí

òóòàìä çàìûí õýâãèé íü 0.010 õ¿ðòýë 6òí –îîñ áàãàã¿é, 0.015 õ¿ðòýë 9 òí áàãàã¿é, 0.020 áàéâàë 12òн –îîñ

áàãàã¿é áàéâàë çîõèíî.Á¿ëãýýð ÿâàà ç¿òã¿¿ð íü øààðäàãäàõ õýìæýýíèé ãàð òîîðìîñòîé áàéõ õýðýãòýé.

Á¿ëãýýð ÿâàà ç¿òã¿¿ðèéí ñ¿¿ëä àâòîìàò òîîðìîñ íü àæèëòàé 4 ãîëòîé õîîñîí âàãîí õîëáîíî. Á¿ëãýýð ÿâàà

àæèëëàãààã¿é ç¿òã¿¿ðèéí òîîðìîñûã ñàëãàñàí áîë 25 êì öàãààñ èõã¿é õóðäòàé ÿâóóëíà.

117. Өвлийн улиралд аялалаас ирж депод зогссоны дараа зүтгүүрийн бригад юу юу хийх ѐстой вэ?

15,1,2

Х: . Àÿëàëààñ èðæ äåïîä çîãññîíû äàðàà ç¿òã¿¿ðèéí áðèãàä íü åðºíõèé ñàâ áà òóíäàñ õóðààãчèéí тундас

þ¿ëýí õî¸ð òàëûí òîîðìîñûí ãîë õîîëîéí òºãñãºëèéí êðàí, ñåêö õîîðîíäûí òýæýýëèéí õîîëîéíóóäûã ýýëæëýí

¿ëýýëãýæ, òóíäàñûã þ¿ëíý.

118. Зүтгүүрийн бригад илчит тэрэгний явах анги,тормосын систем мөстсөн тохиолдолд юу юу хийх

ѐстой вэ? 15,1,3. 15,1,4

Х: 15,1,3 Ç¿òã¿¿ðèéí áðèãàä íü àøèãëàëòûí ÿâöàä òîîðìîñûí ýä àíãèóäûã ìºñò¿¿ëýõã¿é áàéõ ¸ñòîé.

15.1.4. Ç¿òã¿¿ðèéí òîîðìîñûí ýä àíãèóä õºø¿¿ðãýí äàìæóóëãóóä ìºñòâºë àíõíû áîëîëöîîã àøèãëàí “ºðòººíèé áà

ýðãýõ ãàçàðò çîãñîõ ãýõ ìýò ” öýâýðëýâýë çîõèíî.

Билет №30

113. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн ачааны маягын агаар хувиарлагч №270,483-ын дэглэмийг ямар

байдалд тавих вэ.? Сунгуу уруудуурын байдалаас хамаарч уулын дэглэмд тавьж болох уу? 14,2

Х: Àæèëëàãààã¿é ç¿òã¿¿ð¿¿äèéí íýãòãýñýí êðàí ÝÏÊ-èéí ãîë õîîëîéí òýæýýëèéí ñ¿ëæýýíèé êðàíóóäûã õààæ

ëîìáîäîíî. Àâòîìàò òîîðìîñ íü ¹254 ìàÿãèéí òóñëàõ òîîðìîñûí êðàíààð äàìæèí àæèëëàäàã áîë ò¿¿íä îчèæ áàéãàà

àãààðûí õîîëîé äýýðõ ñàëãàõ êðàíóóäûã îíãîéëãîõ áà òóñëàõ òîоðìîñûí êðàíààñ õàìààðàõã¿é òîîðìîñ àæèëëàäàã

áîë äýýðõ êðàíóóäûã õààíà. Ç¿òã¿¿ð íü áëîêëîõ òºõººðºìæ ¹367 –îîð òîíîãëîñîí áîë òýð á¿õýýãíèé íýãòãýñýí

êðàíûã õîñ ç¿òã¿¿ðèéí áàéäàëä òàâüæ áëîêëîõ òºõººðºìæèéí áàðèóëûã àæëûí áàéäàëä òàâèíà.

Íºãºº òàëûí á¿õýýãèéí áëîêëîõ òºõººðºìæèéí áàðèóëûã àâч íýãòãýñýí êðàíûã õààñàí áàéíà.

Àæèëëàãààã¿é ç¿òã¿¿ðèéí òîîðìîñûí ãîë õîîëîéã òýæýýëèéí ñ¿ëæýýòýé õîëáîñîí ¿ë áóöàõ êëàïàíòàé õîîëîéãîîð

õîëáîãäñîí êðàíûã íýýæ òýæýýëèéí ñàâíóóäûí òóñãààðëàõ êðàíûã õààæ ç¿òã¿¿ðèéí òîîðìîñûã àæèëëàõ

áîëîìæèéã õàíãàæ ºãíº.

Àæèëëàãààã¿é ÿâàà ç¿òã¿¿ðèéí êðàíóóäûí áàðèóëûã äýýð çààñíààð òàâüæ ëîìáîäñîí áàéíà. Ç¿òã¿¿ðèéí à÷ààíû

ìàÿãèéí àãààð õóâаàðиëàã÷ ¹270,483-ûã òàëûí äóíä äýãëýìä òàâèíà. Ñóíãóó óðóóäуурûí áàéäëààñ õàìààð÷

à÷ààíû ìàÿãèéí àãààð õóâаàðиëàã÷èéã óóëûí äýãëýìä òàâèõ ýñýõèéã суурь бүтэц эзэмшигчийн

òóøààëààð òîãòîîíî.

Á¿ëãýýð ÿâóóëàõààð зорчигчийн ç¿òã¿¿ð¿¿äèéã áýëäñýí ¿åä ¹292 -îîð òîíîãëîãäñîí áîë áîãèíî á¿ðýëäýõ¿¿íèé

äýãëýìä à÷ààíû ãàëò òýðãýíä õîëáîñîí á¿ðýëäýõ¿¿íèéã зорчигчийн ãàëò òýðýãíèé ç¿òã¿¿ðýýð áýëäñýí áîë

óðò äýãëýìä òàâèíà.

119. Өвлийн улиралд илчит тэрэгний агаар дамжуулах хоолойн хөлдсөн хэсгийг яаж илрүүлэх вэ?

15,2,3

Àãààðûí äàìæóóëàõ õîîëîéí õºëäñºí ãàçðóóäûã àëõààð õºíãºí öîõèõîä öóë äóó ãàðч áàéâàë òóñ ãàçàð ìºñòñºí

áºãëºº òîãòñîíû øèíæ ãýæ ¿çíý. Äýýðõ ìºñòñºí ãàçðóóäûã ãýñãýýñíèé äàðàà ãîë õîîëîéí òºãñãºëèéí êðàíûã

îíãîéëãîæ ¿ëýýëãýæ ìºñòºëòèéã á¿ðýí àðèëãàâàë çîõèíî.

103. Хэсэг бүлэг вагоны тормосыг ажиллуулахгүй болгож салгасан,хаасан болон галт тэрэгний

сүүлийн хэсгийн бүлэг вагоны өмнүүр төгсгөлийн кран хааж тормосын сүлжээнд холбоогүй бол

машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 11,3

Х: Хэсэг бүлэг вагоны тоормосыг ажиллуулахгүй болгож салгасан, хаасан болон галт тэрэгний

сүүлийн хэсгийн бүлэг вагоны өмнүүр төгсгөлийн кран хааж тоормосын сүлжээнд холбоогүй бол

машинч тоормосын байгаа шахалтыг тооцож, уг шахалтаас хамааран хурдыг зааврын хавсралт №9

үндэслэн тогтоож анхны өртөө хүртэл явахыг зөвшөөрнө. Авто угсрааны залгалтыг сайтар шалгах

хэрэгтэй.

-7 ба түүнээс цөөн вагонтой зорчигчийн галт тэрэгний тормосыг албаны, болон яаралтай тормосын

дараа яаж суллах вэ? 8,1,19

Х: . 7 ба түүнээс цөөн вагонтой зорчигчийн галт тэрэгний албаны тоормосыг суллахдаа краны

бариулыг 1-р байдалд тавиад 1-2 секундын дараа аяны байдалд тавина. Яаралтай тоормосын дараа

нэгтгэсэн краныг хаагаад машинчийн краны бариулыг 1-р байдалд тавиад тэнцүүлэх савыг 5,0

кгс/см2 даралттай болтол цэнэглэнэ. Дараа нь аяны байдалд тавьж нэгтгэсэн краныг нээж гол хоолойг

цэнэглэнэ.

101. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний тормос сулрах хугацаа /Хүснэгт №10,2

Х:

Тормосын төрөл Галт тэрэгний голын тоо

200-350 гол 350-аас дээш

Албаны тормос 3 5

Албаны бүрэн тормос 6 8

Яаралтай тормос 9 12

Билет №31

120. Өвлийн улиралд өртөөнд болон хаалттай дохионы өмнө эхний шатны тормос хийхэд тормос

хангалтгүй байдал илэрвэл машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? 15,3,4

Х: ªðòººíä áîëîí õààëòòàé äîõèîíû ºìíº ýõíèé øàòíû òîîðìîñ õèéõýä òîîðìîñ õàíãàëòã¿é áàéäàë èëýðâýë

ÿàðàëòàé òîîðìîñ õýðýãëýíý.



Х: Çàì òºìºð öàíòñàí áîëîí ìºñòñºí ¿åä àâöàëäààã ñàéæðóóëàõ çîðèëãîîð ãîë õîîëîéí äàðàëòûí 1,0 êãс/ñì2 –ààñ

äýýø áóóëãàí øàòàëñàí òîîðìîñëîëò õèéõäýý òîîðìîñëîõîîñ 50 -100 ìåòðèéí ºìíººñ ýõëýí ãàëò òýðýã çîãñòîë áóþó

òîîðìîñûã ñóëëàõ õ¿ðòýë ýëñ ºãíº.

124. Хяналт шалгалтын үед зорчигчийн болон ачааны вагоны тормосын цлиндрт дэглэмээс

шалтгаалж хэдэн -с ихгүй агаар ордог вэ? 16,2б

Х: Õîñ äóãóé ãàöñàí âàãîíû òîîðìîñûí öèëèíäðò ìàíîìåòð áàéðëóóëàõ áà à÷ààíû ãàëò òýðýãíèé òîîðìîñûí ãîë

õîîëîéí ñ¿ëæýýã äýýä äàðàëò õ¿ðòýë öýíýãëýýä òîîðìîñëîõûí ºìíº õóðä õýìæèã÷èéí òóóçàíä áè÷èãäñýí

äàðàëòààñ 0,3 êãс/см2 –ààð, õýðýâ òóóçã¿é áîë à÷ààíû ãàëò òýðãýíä 6.5 êãс/см

2 õ¿ðòýë íýìýãä¿¿ëýõ áà

õàðèí зорчигчийí ãàëò òýðãýíä 5,0 -5,2 êãс/см2 õ¿ðãýýä ãîë õîîëîéí äàðàëòûã 3,5 êãс/см

2 õ¿ðòýë áóóëãàæ

òýð âàãîíû òîîðìîñûí öèëèíäð äîòîðõè äàðàëò, øèëáýíèé öóõóéëòûã øàëãàíà. Òîîðìîñûí öèëèíäð äîòîðõè äàðàëò

íü à÷ààíû âàãîíûã à÷ààòàé äýãëýìä òàâèãäñàí ¿åä 4,5 êãс/см2 –ààñ èõã¿é äóíä äýãëýìä 3,5 êãс/см

2-ààñ èõã¿é

õîîñîí äýãëýìä 2,0 êãс/см2-ààñ èõã¿é áàéõ áà õàðèí зорчигчийн âàãîíû òîîðìîñûí öèëèíäðò 4,3 êãс/см

2 -ààñ

èõã¿é áàéõ ¸ñòîé. Õýðýâ ãàëò òýðýãíèé àâòîìàò òîîðìîñûí èäýâõèéã áóóðóóëàõ òîäîðõîé øèíæ èëðýýã¿é áîë,

õóâàíöàð øàõàâчèéí îðîíä øèðìýí øàõàâч òàâüñàí ýñýõ, ãýìòýëòýé àâòî äýãëýìòýé âàãîíû òîîðìîñûí öèëèíäðò

ìàíîìåòð áàéðëóóëæ øàëãàíà.

116. Ганцаар буюу бүлгээр явуулж байгаа ажиллагаагүй зүтгүүрийн хүргэгчид ямар зааварчилгаа

өгөх вэ? 14,7 Х: Ãàíöààð áóþó á¿ëãýýð ÿâóóëæ áàéãàà àæèëëàãààã¿é ç¿òã¿¿ð¿¿äèéí õ¿ðãýãчèä,

ç¿òã¿¿ðèéí àãààð õóâààðèëàã÷èéí äýãëýì¿¿äèéã øèëæ¿¿ëýí çàëãàõ, àâòîìàò òîîðìîñûã òóðøèõ æóðàì,

øààðäëàãàòàé ¿åä òîîðìîñûí õýðýãñëýë¿¿äèéã àæèëëóóëàõ, ä¿ðýì, áîëîí õîëáîãäîõ çààâðààð çààâàðчèëãàà ºãñºí

áàéõ ¸ñòîé

9.Ачаатай галт тэрэг гэж ямар бүрэлдэхүүнтэй галт тэргийг хэлэх вэ?

Х: бүрэлдэхүүнтэй 30%-нь ачаатай вагонуудаас бүрдсэн галт тэрэг

Авто тормозын зааврын асуулт

Билет №1

1..Урт бүрэлдэхүүнтэй ачааны,зорчигчийн галт тэрэгний тодорхойлолт

2. Зам хэмжигч, сэв шалгагч вагонуудаас бүрдсэн галт тэргэний 100тн тутам дахь тоормозын

тооцоот шахалт хэдээс багагүй байх ѐстой вэ?

3. Хоорондын замд ачааны галт тэрэгний автомат тормоз эвдэрсэн тохиолдолд аяллыг яаж

үргэлжлүүлэх вэ? ? Шалтгааныг илрүүлж засаж чадахгүй бол яах вэ?

4. Илчит тэрэгний тэжээлийн сүлжээний нягт шалгах

Билет №2

1. Блоклох төхөөрөмж-367-г шалгах тухай

2. Зүтгүүр нь галт тэргэнд холбоотой үед хүлээн авч байгаа бригад нь юу юуг шалгаж х/ авах вэ?

3. Ачааны болон зорчигчийн вагоны хөшүүргэн дамжуулагчийг тохируулахдаа авто тохируулагчийн

винтийн хамгаалах хоолойноос хяналтийн зураас хүртэлх (а) зайг хэдээр тохируулдаг вэ?

4 . Ачааны болон зорчигчийн вагоны тормосын шахавчийн зузаан ямар хэмжээтэй байх вэ? ?

Шахавч нь хос дугуйн өнхрөх гадаргуугаас гадагш давж элэгдсэн бол яах вэ? 0,018 ба түүнээс их

сунгуу уруудууртай хэсэгт аялах бүх төрлийн вагон болон тусгай зорчигчийн галт тэрэгний

вагонуудад ширмэн шахавчийн зузаан хэдэн мм-с багагүй байх вэ?

Билет №3

1. Илчит тэрэгний кабин солих үед тормосын цлиндрийн нягтыг ямар дараалалаар яаж шалгах вэ?.

2. Ачааны хуванцар шахавчтай вагонд засвар ба техник үйлчилгээнээс гарахад тормосын цлиндрийн


3.Хэвийн урттай зорчигчийн галт тэрэгний тодоорхойлолт

4. Тормосын тоног төхөөрөмжинд ямар ямар гэмтэлтэй вагон байвал галт тэргэнд холбохыг хориглох

вэ?

Билет №4


2. Г/т-нд автомат тормос байрлуулах ба залгах журам : Нэг дор хэдэн вагоны тормосын гол хаалттай

байж болох вэ? Сүүлийн 2 вагоны урд хэдэн вагоны тормос ажиллахгүй байж болох вэ? Сүүлийн 2

вагоны аль нэг нь тормос ажиллахгүй бол яах вэ?

3. И/т-ний кабин сольж бүх шилжүүлэг дууссаны дараа машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

4.Вагон үзэгчгүй өртөөнд агаар хувиарлагч автоматаар суллагдахгүй бол машинч ямар ажиллагаа

хийх вэ?

Билет №5

1. Техник үйлчилгээний газар байхгүй өртөө, зөрлөгөөс ганцаар яваа зүтгүүрт вагон холбоход

машинч,туслах ямар ямар ажиллагаа хийх вэ? Уг бүрэлдэхүүнтэйгээр хаана хүртэл явах ѐстой вэ?

2. Тормосын бүрэн туршилтыг ямар тохиолдолд хийх вэ?.

3. Илчит тэрэгний ширмэн шахавчийн зузаан ачаа,зорчигчийн зүтгүүрт хэдэн мм-ээс багагүй байх

вэ?

4. Ачаа ба ачаа-зорчигчийн галт тэрэгний тормосын сүлжээний нягтыг яаж шалгах вэ?

Билет №6

1 . Ачааны галт тэрэгний гол хоолойн даралтыг 5,6-5,8 ,эсвэл 4,8-5,0 -уудаар тохируулсан

бол сүлжээний нягтыг шалгахдаа сийгэлтийн хугацааны нормыг яаж тооцдог вэ?

2 Машинчийн краны нэгтгэсэн краны тодорхойлолт , хаана байраладаг вэ?

3. Автомат тормосыг шалгахын тулд гол хоолойн даралтыг нэг удаагийн гаргалтаар зорчигчийн

болон ачааны галт тэргэнд хэдэн -р гаргах вэ?

4. Ачааны ,зорчигчийн галт тэрэгний болон ганцаараа яваа зүтгүүрийн Агаар хувиарлагчийн

дэглэмийг хэрхэн тавих вэ? Ажиллагаатай хэд хэдэн зүтгүүрийг бүлгээр явуулах тохиолдолд Агаар

хувиарлагчийн дэглэмийг хэрхэн тавих вэ?

Билет №7

1. Хоорондын замд Ачааны болон зорчигчийн галт тэрэгний вагоны хос дугуйд 1мм-с их боловч 2мм

–с ихгүй чирэг илрүүлбэл хэдэн км/цаг хурдтай явж болох вэ?

2.Машинчийн кран туршилт /товчхон бичих/

3. Хурд тогтоох чиргийн гүний хэмжээнүүдийг бичих / Вагонд болон Зүтгүүрт/ Чиргийн гүнийг

юугаар тодорхойлж болох вэ?


Билет №8

1. Хоорондын замд бүрэлдэхүүнийг бэхлэх ба тоормослох зорилгоор галт тэрэгний жингийн 100тн

тутамд шаардагдах гар тоормозын тооцоог 1,6 гар тоормосоор хэдэн мянганы хэвгийгээс дээш

тооцдог вэ?



4. Тормосын бүрэн болон товчилсон туршилт хийхэд ачаа ба зорчигчийн галт тэрэгний агаар

хувиарлагч ажиллаж тормоз барьсанаас хойш ямар үед тормоз суларч байх ѐстой вэ ?

Билет №9


тохиолдолд хийдэг вэ?


3. Зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүний агаар хувиарлагч №292-ийн дэглэмүүдийг ямар үед

ямар байдалд тавих вэ?

4. Түлхэгч зүтгүүртэй үед тормосын туршилт яаж хийх вэ? /г/т-ний сүүлээс болон эхнээс салсан үед/

Билет №10

1. Өртөөнөөс явж байгаа зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийг оролцуулан тооцоход, ачааны галт

тэрэгний зүтрүүрийг оролцуулалгүйгээр тооцоход жингийн 100тн тутамд тоормозын шахалт тус,тус

хэд байх вэ?

2. Ачааны галт тэргэнд ямар вагонууд холбосон тохиолдолд бүрэлдэхүүний жингийн 100тн тутамд

байгаа шахалт нь 33тн хүрэхгүй бол шаардагдахшахалтыг28тн-оос багагүйгээр тогтоодог вэ?

3. Зүтгүүрийг бүрэлдэхүүнд хэрхэн холбох вэ.?

4. Зүтгүүрийг ачааны болон зорчигчийн бүрэлдэхүүнд холбосны дараа бүрэлдэхүүнийг яаж цэнэглэх

вэ?

Билет №11

1.Зорчигчийн ширмэн шахавчтай вагонд засвар ба техник үйлчилгээнээс гарахад тормосын

цлиндрийн шилбэний цухуйлт анхны шаталсан тормос болон албаны бүрэн тормосын дараа хэдэн

мм байх вэ?

2.Вагоны тормосын системийн хэвтээ хөшүүргэн чангалуурын голонцор нь аль байрлалд байвал

хуванцар болон ширмэн шахавчийн тохируулга гэж үзэх вэ?

3. Хоорондын замд зорчигчийн галт тэрэгний автомат тоормоз эвдэрсэн тохиолдолд аяллыг яаж

үргэлжлүүлэх вэ?

4. Хоорондын замд зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүний агаар хувиарлагч №292-н гэмтэлийн

улмаас албаны ба шаталсан тормосын үед яаралтай тормозын түргэтгэгч ажилласан үед машинч ямар

арга хэмжээ авах вэ?

Билет №12

1. Галт тэрэгний тормосын гол хоолойн даралт буурсаны улмаас зогссон бол машинч,туслах

машинч нар ямар ажиллагаа хийх ѐстой вэ?

2. Ямар үед илчит тэргэнд эсрэг гүйдэл хэрэглэж болох вэ? / ТЦХ-д /



Билет №13

1. Хоорондын замд төгсгөлийн краныг хаах, зөөлөн холбоос салгах шаардлага гарсан, бүрэлдхүүн

хооронд авто угсраа салсан тохиолдолд товчилсон туршилтыг яаж хийх вэ?

2 Илчит тэрэгний тормосын гол хоолойн нягт шалгах тухай

3. Ачааны вагон хуванцар ба ширмэн шахавчтай үед агаар хувиарлагчийн дэглэмийг авто дэглэмээр

тоноглогдоогүй бол нэг гол дээрх даралтаас хамаарч ямар байдалд тавих вэ?

4. Ачааны галт тэрэгний бүрэн туршилтын үед тормосын барилтыг шалгаж байх хугацаанд

/машинчийн краны бариулыг 4-р байдалд байхад/ машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

Билет №14

1. Авто дэглэмээр тоноглогдсон,вагоны их бие дээр “нэг дэглэмийн” гэсэн бичлэгтэй вагоны агаар

хувиарлагчийн дэглэмийг ямар байдалд тавих вэ?

2. Галт тэрэг буюу ганцаар яваа зүтгүүрийг жолоодож яваа машинч туслах машинч нар ямар үүрэгтэй

вэ?


4. Бүрэн ба товчилсон туршилтын үед тормосын барилтыг шалгаж дууссаны дараа машинч тормозыг

яаж суллах ѐстой вэ? /Тус тусд нь хариуг нь бичих /

Билет №15

1. . Тормосын товчилсон туршилтыг сүүлийн 2 вагоноор ямар ямар тохиолдолд хийдэг вэ?

2. Галт тэрэгний автомат тормосын найдвартай ажиллагааг шалгах журам. Гол хоолойн даралтыг

буулгах хэмжээнүүд хэд вэ?


4. Галт тэрэгний автомат тормосын найдвартай ажиллагааг шалгах үед тэмдэг №1ээс №3-н хооронд

хурд 10км/цагаар буурч байвал цаашаа галт тэргийг яаж жолоодох вэ?

Билет №16

1. Хэрэв зарим вагоны тормос суллагдахгүй байвал машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

2. Ачааны галт тэрэгтэй хоорондын замд явж байхад машинч тормос хийгээгүй байхад хурд буурч

тормосын гол хоолой тасарсан шинж ажиглагдвал машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

3. ЭПК ажиллах,машинчийн кранаар яаралтай тормос хийх,галт тэрэгнээс зогсоох кранаар

тормослолт явагдах үед машинч ямар ажиллагаа хийх ѐстой вэ?

4. 1 -с ихээр буулгаж тормос хийх үед машинч ямар ажиллагаа хийх вэ?

Билет №17

1. Албаны бүрэн тормосыг хийхдээ тэнцүүлэх савны даралтыг нэг удаагийн гаргалтаар хэдээр

бууруулах вэ? Ямар үед хэрэглэх вэ?

2. Ачаа ба зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийн туслах тормосыг бариулахдаа яаж бариулах вэ?

3. Ачааны галт тэрэгний тормосыг яаралтай тормосын дараа яаж суллах вэ?

4. Тормосын бүрэн туршилтыг ямар журмаар гүйцэтгэх вэ?.

Билет №18

1. Зорчигчийн галт тэрэгний тормосын сүлжээний нягтыг яаж шалгах вэ?

2. Ачааны галт тэргэнд давтан олон тормос шаарддаг сунгуу биш уруудамд тормос яаж суллах вэ?

3. Зорчигчийн галт тэрэгний тормос яаж суллах вэ?/Вагоны тооноос хамаарч төрөл бүрийн тормосын

дараа/

4. . Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүний урт нь 200-гаас дээш голтой байгаа үед галт тэрэгний

автомат тормос бариулсаны дараа зүтгүүрийн тормосын цлиндрт агаар ороогүй үед машинч ямар

ажиллагаа хийх вэ?

Билет №19


2. Ачааны галт тэрэгний бүрэлдэхүүний урт нь 300-н голоос дээш үед хурд нь 20км/цагаас бага үед

тормос яаж суллах вэ?

3. Сунгуу уруудуурын өмнөх өртөөнд тормос туршилт хийж тормос сулалсанаас хойш хөдлөх

хүртэл зорчигчийн болон ачааны галт тэрэг ямар хугацааны дараа хөдлөх вэ? ?

4. Европын КЕ,Эрликон,ДАКО маягийн агаар хувиарлагчтай вагонтой үед тормосын эхний гаргалтыг

хэдээр гаргах вэ?

Билет №20

1. 200 хүртэл голтой ачааны галт тэрэгний тормосыг яаж суллах вэ?

2. Хэрэв тормосыг дахин шатлан хийх шаардлага гарвал ямар хугацааны дараа хийх вэ?

3. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн тормосын системийг хэрхэн холбож тормостой болгож явуулах вэ?

4.Автомат тормосоор албаны тормос хийхдээ машинчийн кранаар тэнцүүлэх савны даралтыг

цэнэглэлтийн даралтаас эхний шатанд ямар хэмжээгээр буулгах вэ?

Билет №21

1. Бүх төрлийн зорчигчийн ба ачааны галт тэргэнд тормос удирдахдаа дараагийн шатлалыг хэдээр

гаргах ѐстой вэ?

2. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн нэг гол дээр үйлчлэх тооцоот шахалтыг яаж тооцоолох вэ?

3. Ачааны г/т-ний бүрэлдэхүүнд хэт цэнэг үүссэн үед машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

4. Уруудуурт яваа галт тэрэгний автомат тормосын нөөц савыг шавхагдахаас сэргийлэх зорилгоор

машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? Албаны тормостойгоор хэдэн минутаас дээшгүй явах ѐстой

вэ?

Билет №22

1. Хоорондын замаас хэсэг бүлэг вагоны тормосыг ажиллуулахгүй болгож салгасан,хаасан болон галт

тэрэгний сүүлийн хэсгийн бүлэг вагоны өмнүүр төгсгөлийн кран хааж тормосын сүлжээнд холбоогүй

вагонуудын юуг үзсэний дараа хөдлөх вэ?

2. Хэрэв тормосын гол хоолойн даралт тормослолтын дараа 3,8 -сбага болсон үед машинч ямар

ажиллагаа хийж явах вэ?


татлаггүйгээр авж байгаад богино тэгш замд шилжин дахин уруудуурт шилжмэгц машинч ямар


4.Зорчигчийн г/т-ний бүрэлдэхүүнд хэт цэнэг үүссэн үед машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

Билет №23

1.Галт тэргийг уруудуур замд яаж зогсоох вэ?

2. Тормос сулласаны дараа ямар үед илчит тэргийг татлагтай дэглэмд ажиллуулж болох вэ?

3. Галт тэргийг өгсүүр замд зогссоны дараа галт тэргийг татахад байрнаас хөдлөхгүй бол машинч

ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

4 .Хоѐр ба түүнээс дээш тооны ажиллагаатай зүтгүүрийн машинчид нь нэгтгэсэн краныг ямар

байрлалд тавих вэ?.

Билет №24

1 . 200-хүртэл голтой ачааны галт тэргэнд машинчийн краны бариулыг суллалтын байдалд тавьсанаас

хойш хөдлөх хүртэл ямар хугацаа хүлээх вэ?

2. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй ачаатай ачааны ,хоосон ачааны галт тэрэгний аялалын үед

машинчийн кранаар албаны тормос хийхдээ тэнцүүлэх савны даралтыг эхний удаад хэдээр буулгаж

хийх вэ? Дараагийн шаталсан тормосыг ямар хугацааны дараа хэдээр буулгах вэ?

3. Тормос хийсний дараа ямар үед тормос суллахыг хориглох вэ?

4. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний аялалын үед машинчийн кранаар тормос яаж

суллах вэ? /Нэмэгдэл цэнэг хэрхэн өгөх вэ?/

Билет №25

1. Сунгуу уруудуурт яваа үед цас их орж, хүчтэй шуурч байгаа нөхцөлд галт тэрэгний эхний тормос

хийхдээ гол хоолойн даралтыг хэдээр буулгах вэ?

2. 0,018хүртэл ба түүнээс дээш хэвгийтэй замд галт тэрэгний тормосыг ямар үед суллах вэ?

3. Зам төмөр цантсан болон мөстсөн үед 1,0 -с дээш буулган шаталсан тормос хийхдээ машинч

ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

4. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний аялалын үед машинчийн кранаар тормос суллах

үед хурд 20км/цагаас бага бол яах ѐстой вэ?

Билет №26

1.Галт тэрэг тасарсанаас болон тормосын тоног төхөөрөмжийн гэмтэлээс шалтгаалан вагоны

төгсгөлийн краныг /вагон хоорондуур/ хаахаас өөр аргагүй болсон үед хоорондын замаас галт тэрэг

яаж явах вэ? /Хаана хүртэл явж болох вэ?/

2. Зүтгүүрийн хөдөлгүүр эвдэрч хий шахуурга салсанаас болон бусад шалтгааны улмаас ерөнхий

савны даралт багасвал машинч ямар ажиллагаа хийх вэ? Хэн хэнд мэдэгдэж ямар арга хэмжээ

авхуулах вэ?

3. Галт тэргийг өгсүүр замд яаж зогсоох вэ?

4. Хяналт шалгалтын үед зорчигчийн болон ачааны вагоны агаар хувиарлагч уулын болон талын

дэглэмд хэдэн минутанд өөрөө суллахгүй байх вэ?

Билет №27

1. Хос ба олон зүтгүүртэй яваа галт тэрэгний эхний зүтгүүрийн машинчийн кран нь хоорондын замд

явж байхад эвдэрвэл машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ? Зорчигчийн болон ачааны галт тэргэнд

тормосын туршилт яаж хийх вэ?

2. Өгсүүр замд зогссоны дараа галт тэргийг ухрааж хөнгөн аястай замд очихын тулд яаж ухрах вэ?

Авто тормосын зааварт юу гэж заасан бэ?


машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?


тэжээлийн гол хоолойнууд холбогдоогүй нөхцөлд машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

Билет №28

1. Өртөө,зөрлөгийн хориг заалттай дохионы өмнө тормос яаж удирдах вэ?

2. Хэрэв эхний зүтгүүрийн машинч нь галт тэрэгний тормосын найдвартай ажиллагааг тогтоосон

газарт шалгахгүй өнгөрвөл 2-р зүтгүүрийн машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

3. Галт тэргийг татлаггүйгээр авч яваа үед бага хэвгийтэй уруудуураас их хэвгийтэй уруудуурт

шилжмэгц машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

4. Ажиллагаатай зүтгүүрийг бүлэглэн явуулах үед агаар хувиарлагчийн дэглэмийг яаж тавих вэ?

Билет №29

1. Ачааны ба зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүр салдаг өртөөнд ирээд бүрэлдэхүүнд ямар,ямар

бэхэлгээ хийх вэ?


зүтгүүрүүдийн тормосыг салгаж явуулахдаа жингийн 100тн тутамд тооцоот шахалтыг яаж тооцдог

вэ? Сүүлд нь ямар вагон холбох вэ? Хэдэн км/цаг хурдтай явах вэ?

3. Өвлийн улиралд аялалаас ирж депод зогссоны дараа зүтгүүрийн бригад юу юу хийх ѐстой вэ?

4. Зүтгүүрийн бригад илчит тэрэгний явах анги,тормосын систем мөстсөн тохиолдолд юу юу хийх

ѐстой вэ?

Билет №30

1. Ажиллагаагүй зүтгүүрийн ачааны маягын агаар хувиарлагч №270,483-ын дэглэмийг ямар байдалд

тавих вэ.? Сунгуу уруудуурын байдалаас хамаарч уулын дэглэмд тавьж болох уу?

2. Өвлийн улиралд илчит тэрэгний агаар дамжуулах хоолойн хөлдсөн хэсгийг яаж илрүүлэх вэ?

3. Хэсэг бүлэг вагоны тормосыг ажиллуулахгүй болгож салгасан,хаасан болон галт тэрэгний сүүлийн

хэсгийн бүлэг вагоны өмнүүр төгсгөлийн кран хааж тормосын сүлжээнд холбоогүй бол машинч ямар


4. Урт бүрэлдэхүүнтэй ,хүнд жинтэй галт тэрэгний тормос сулрах хугацаа

Билет №31

1. Өвлийн улиралд өртөөнд болон хаалттай дохионы өмнө эхний шатны тормос хийхэд тормос

хангалтгүй байдал илэрвэл машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?


машинч ямар ажиллагаа хийж явах вэ?

3. Хяналт шалгалтын үед зорчигчийн болон ачааны вагоны тормосын цлиндрт дэглэмээс шалтгаалж

хэдэн -с ихгүй агаар ордог вэ?

4. Ганцаар буюу бүлгээр явуулж байгаа ажиллагаагүй зүтгүүрийн хүргэгчид ямар зааварчилгаа өгөх

вэ?

5 т асуулт

Documents