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14TH WORLD CONFERENCE CITIES AND PORTS

SOUTH AFRICA

3 - 6 NOVEMBER 2014

Hosted by: With the support of:Organised by:

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URBAN PORT CITIZEN PORTENTERPRISE-DRIVER PORT

Smart Port City

Conférence mondiale villes et ports ISSN 2313-2124

CONTRIBUTION PRESENTED IN THE "WORKSHOP 5 - ENERGY TRANSITION, THE INDUSTRIAL CHALLENGE

OF THE ENTERPRISE-DRIVER SMART PORT" TUESDAY, 4 NOVEMBER 2014

Juliette Duszynski est actuellement Chef de projets Economie, Logistique, Portuaire, Projets européens à l’Agence d’urbanisme de la région du Havre et de l’Estuaire de la Seine (AURH), association présidée par M. Edouard PHILIPPE, Député-Maire du Havre. Géographe et Urbaniste de formation (titulaire d’un DESS "Ville et Projets" à l’Institut d’aménagement et d’urbanisme de Lille), Juliette Duszynski a d’abord travaillé au sein de l’équipe développement économique de l’Agence de Développement et d’Urbanisme de Lille Métropole (2000-2001) sur le processus de métropolisation. Elle a ensuite rejoint un bureau d’études lillois avant de poursuivre, en 2002, son parcours professionnel au Havre (AURH). En charge des études économiques, au sein de l’AURH, elle a développé une expertise sur les dimensions portuaires, maritimes, logistiques, notamment dans le cadre de projets européens (INTERREG IV B - Europe du Nord-Ouest). Depuis 2010, elle apporte sa vision économique et spatiale au projet "Grand Paris - Vallée de Seine", notamment en proposant une approche de Gateway comme stratégie de développement territorial et économique : Seine Gateway®. En 2013, elle a suivi l’Executive Master in Business Administration de l’Ecole de Management de Normandie (spécialité Maritime Transport et Logistique) pour conforter son approche territoriale de la supply chain et, dans ce cadre, a déposé un mémoire-projet sur les perspectives de développement de la filière céréales en Vallée de Seine, traitant la chaine de valeur céréalière dans son ensemble. Convaincue par la nécessité d’une approche systémique pour comprendre la mécanique des territoires urbano-industrialo-portuaires, elle conduit depuis plusieurs mois pour l’AURH la mission "Toile industrielle de l’Estuaire de la Seine".

Juliette DUSZYNSKIChef de projets

Economie, Logistique, Portuaire, Projets européensAGENCE D'URBANISME DE LA REGION DU HAVRE

ET DE L'ESTUAIRE DE LA SEINEFRANCE

LES INTERRELATIONS ENTRE LES INDUSTRIES DES PLACES PORTUAIRES DU HAVRE ET DE ROUEN, A TRAVERS L’OUTIL "TOILE INDUSTRIELLE"

INTER-RELATIONS BETWEEN INDUSTRIES AT THE PORT CITIES OF LE HAVRE AND ROUEN, USING THE "INDUSTRIAL NETWORK" TOOL

LAS INTERRELACIONES ENTRE LAS INDUSTRIAS DE LAS PLAZAS PORTUARIAS DE LE HAVRE Y RUAN, A TRAVÉS DE LA HERRAMIENTA "RED INDUSTRIAL"

Nos modèles industrialo-portuaires du XXème siècle connaissent des changements de paradigmes brutaux. En quelques années, nous sommes passés du modèle "usine les pieds dans l’eau", la Zone-Industrialo Portuaire, à un modèle complexifié intégrant "les corridors logistico-portuaires dans lesquels s’interpénètrent fonctions industrielles, R&D, services, qualité de vie, performance portuaire ou connectivité logistique" (Y. ALIX, T. WILLEMSEN). Dans ce contexte, la ZIP doit se réinventer, dans un climat d’innovations, comme nouveau modèle d’attractivité portuaire et comme territoire productif. Proposée par l’AURH, la toile industrielle, construite sur l’Estuaire de la Seine, vise à schématiser de manière dynamique les interrelations entre les industries des places portuaires. Cet outil s’adresse aux

The port-industrial models of the 20th century have experienced some brutal paradigm shifts. In just a few years we have passed from the "waterside factory" model, the Port-Industrial Zone, to a more complex model involving "port-logistical corridors with interpenetration of industrial functions, R&D, services, quality of life, port performance and logistical connectivity" (Y. ALIX, T. WILLEMSEN). In this context, the Port-Industrial Zone (PIZ) is obliged to re-invent itself, in a climate of innovation, as a new model of port attraction and productive territory. Proposed by AURH (Town Planning Agency of Le Havre and Seine Estuary area), the "industrial network" constructed on the Seine River Estuary aims to provide a dynamic representation of the inter-relations between the industries of the various port territories. The tool has been

Nuestros modelos industrial-portuarios del siglo XXI experimentan cambios de paradigmas brutales. En algunos años, pasamos del modelo de "fábrica ribereña", la Zona Industrial Portuaria, a un modelo mucho más complejo que integra "los corredores logístico-portuarios en donde se intercalan funciones industriales, investigación y desarrollo, desempeño portuario o conectividad logística" (Y. ALLIX, T. WILLEMSEN). En este contexto, la ZIP debe reinventarse, en un clima de innovaciones, como nuevo modelo de atractivo portuario y como territorio productivo. Propuesta por la AURH (Agence d’Urbanisme de la Région du Havre et de l’Estuaire de la Seine), la Red Industrial (toile industrielle), establecida en el Estuario del río Sena, pretende esquematizar de manera dinámica las interrelaciones entre las

Conférence mondiale villes et ports ISSN 2313-2124

décideurs et acteurs du territoire, tels que sont les ports, les entreprises, les collectivités, et permettra d’offrir : - Une représentation territoriale des principales relations et échanges entre les industries (échanges de matières, services logistiques, relation donneur d’ordre/sous traitant), - Un état des lieux de la connexion du réseau local d’entreprises aux ports, et aux marchés internationaux, - Une compréhension et vision de l’écosystème industriel de l’Estuaire de la Seine, de son fonctionnement et de ses faiblesses ou dysfonctionnements. L’approche innove en ce qu’elle appréhende le territoire par ses dynamiques économiques en le qualifiant par ses flux : énergie, déchets, logistique, informations,... et par ce qu’elle s’appuie sur un Système d’Information Géographique permettant une représentation vivante du tissu économique. Cet outil peut permettre aux territoires qui s’en saisissent de faire face aux ruptures de modèles et aux défis économiques du XXIe siècle : transition énergétique, culture de la réversibilité, économie des usages, logistique intégrative, nouveaux modèles sociaux-environnementaux compétitifs et créateurs de valeur...

designed for the use of decision-makers and players in the territory, such as ports, businessses and organisations, and will provide: - A territorial representation of the principal relations and interchange between industries (interchange of goods, logistical services, contractor/contractee relationship), - A current state of the local network connecting businesses with ports and international markets, - An understanding and an overview of the industrial ecosystem of the Seine River Estuary, its functioning and its weaknesses or dysfunctional aspects. This approach is innovative because it understands the territory through its economic dynamics, qualified by its flows of energy, waste, logistics, information, etc., and because it is based on a Geographical Information System which allows a living representation of the economic tissue. This tool will enable territories which make use of it to deal with the broken models and economic challenges of the 21st century: energy transition, the culture of reversibility, functional economy, logistical integration, competitive new social-environmental models for value creation, etc.

industrias de las plazas portuarias. Esta herramienta se dirige a los encargados de tomar decisiones y a los actores del territorio, tales como los puertos, las empresas y las colectividades, y permitirá ofrecer: - Una representación territorial de las principales relaciones e intercambios entre las industrias (intercambios de materias, servicios logísticos, relación entre contratista principal y subcontratista); - Un panorama general de la conexión de la red local de empresas con los puertos y con los mercados internacionales; - Una comprensión y visión del ecosistema industrial del Estuario del Sena, de su funcionamiento y de sus debilidades o disfunciones. El planteamiento innova en cuanto a que abarca al territorio a través de sus dinámicas económicas calificándolo por sus flujos de energía, desechos, logística, informaciones,... y porque se basa en un Sistema de Información Geográfica que permite obtener una representación viva del tejido económico. Esta herramienta puede permitir que los territorios que la aplican enfrenten las rupturas de los modelos y los desafíos del siglo XXI: transición energética, cultura de la reversibilidad, economía funcional, logística integradora, nuevos modelos socio-ambientales competitivos y creadores de valor...

Merci pour cette opportunité vous donner un premier aperçu d’un outil développé par l’équipe de l’agence d’urbanisme du Havre et de l’Estuaire de la Seine : la toile industrielle.

Mots clés de mon intervention : territoires, ports, industries, (inters) relations, réseau, flux

Sujet : qualification du territoire par ses flux

Notre sujet dépasse les questions de transition énergétique et d’économie circulaire pour mieux les englober.

Essayons de situer le contexte (géographique et économique)

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Carte situant Johannesburg / Le Havre

Le Havre est situé en France, à 13 000 km de Durban Dans la « Vieille Europe » (Europe mise à mal face à des bouleversements, des ruptures économiques)Face au continent Africain, continent du 21e siècle, aux perspectives de croissance forte

Carte renversée : tout un symboleQui traduit une réalitéEn 2012 pour la première fois la richesse produite par le Sud a dépassé celle produite par le NordRééquilibrage qui tend à se poursuivre.

Transformation puissante et brutale de l’économie mondeCroissance du commerce, Globalisation,décollage des pays émergents, Monde de flux extension des chaines de valeurbouleversement de la structure des échanges mondiaux  dominée par des chaines de production globales de biens et de services.  unités de production géographiquement éloignées. C’est le cas des produits de hautes technologies (l’iPad d’Apple) mais cela touche tous les secteurs d’activité, toutes les filières (agro)Nous sommes dans le Made in World. 

Dans ce contexte du Made in World, de chaine de valeur mondiales: la question de l’industrie, de la place de notre économie productive, est prégnante

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(carte repositionnant Le Havre en France)

Les places portuaires : sont les lieux de pénétration de ces nouvelles pratiques issues de la mondialisationEt ont plus que jamais un rôle stratégique de fixateur et de connecteur de flux.

Notez que Le Havre est un des principaux ports Français, il constitue une porte majeure sur le continent européen. Situé sur la façade Manche/Atlantique

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La mission que nous menons porte sur l’embouchure de la Seine ou l’Estuaire de la Seine

1ère pièce de puzzle d’un territoire de cohérence logistique/industrielle beaucoup plus vaste : la vallée de Seine du Havre à Paris 

Port du havre (port importateur, port de conteneurs) : au service du bassin de consommation parisien (et au‐delà)Port de Rouen (1er port céréalier d’Europe), port exportant vers les pays du Maghreb notamment

L’ensemble de ces trois ports formant un consortium portuaire de premier ordre en Europe, connu sous le nom HAROPA

La vallée de Seine en 3 chiffres clés :Sur 3% du territoire national (superficie)1/5e de l’économie nationale20% des emplois de France métropolitaine

Si on s’intéresse maintenant à cette première pièce de puzzle : l’Estuaire de la SeineLa porte (gate) de la vallée de seine Mon sujet dépasse le cas d’un port pour en concerner deuxLe cas d’une seule ville pour prendre en compte un territoire dans son ensemble

Le port est un moteur économique local pour 2 raisons : des activités en lien avec maritime et portuairemais aussi un fixateur d’activités industrielles puissant 

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Sur ce territoire, sur l’Estuaire : sur représentation des emplois dans l’industrie et dans la logistique (par rapport au national)

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Sur ce territoire, sur l’Estuaire : sur représentation des emplois dans l’industrie et dans la logistique (par rapport au national)chimie, automobile, raffinage

Le groupe relatif à l’industrie se décompose en trois grandes entités : / The group concerning industry can be broken down into three main entities:L’industrie extractive / Extractive industriesIndustries manufacturières / Industrial productionLa production et distribution d’électricité, de gaz, de vapeur et d’air conditionné / Production and distribution of electricity, gas, steam and air‐conditioning

La majorité des emplois sont relatifs à l’industrie manufacturière, 9 EMPLOIS SUR 10 SONT RELATIFS À L’INDUSTRIE MANUFACTURIÈRE. / Most jobs are 

found in manufacturing ‐ nine out of ten jobs are in the production and manufacturing fields.

Les secteurs clés par rapport à la France /Key French sectors27,8 % de l’emploi salarié du secteur « Cokéfaction et raffinage » se situe dans l’Estuairede la Seine / 27.8% of employees in the “Coking and Refining” sectors are in the Seine River Estuary7,28 % de l’emploi salarié du secteur « Cokéfaction et raffinage » se situe dans l’Estuairede la Seine / 7 28% of employees in “Tobacco based products” in France are in the Seinede la Seine / 7.28% of employees in  Tobacco based products  in France are in the Seine River Estuary3,85 % de l’emploi salarié du secteur « Cokéfaction et raffinage » se situe dans l’Estuairede la Seine / 3.85% of employees in “Chemical industries” are in the Seine River Estuary

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Des filières lourdes et traditionnellesPétrochimieChimie (Total Petrochimicals + Exxon Mobil = 1er centre pétrochimique français), Automobile

Des filières en plein développement, qui portent la balance commerciale de la France :Aéronautique (Aircelle‐SAFRAN), Agro‐alimentaire / agro‐industrie, offre des perspectives

Des filières en mutationénergie : tout le panel des industries énergétiques, tous les grands groupes sont présents (TOTAL, EDF,...) bientôt l’éolien offshore (AREVA),Déchets ‐ On touche de près à ce qui concerne l’économie circulaire

On a donc un territoire ‐ qui connait des mutations voire des  ruptures économiques violentes,‐ qui est engagé dans des démarches vertueuses : économie circulaire, transition 

énergétique : projets de productions d’énergies décarbonées, stockage de l’énergie, captage CO2, réseau de chaleur (entre industries et de industries vers zones urbaine,...)

Constellation de logos : qui peut paraitre simplisteLogos pour vous montrer cette concentration de poids lourds de la chimie, de l’énergie, de la pétrochimie,…

Ce Contexte complexifié (de flux, d’inter relations, d’interpénétrations,...)(frontière services / industrie tend par ailleurs à disparaître) 7

Constellation de logos : qui peut paraitre simplisteLogos pour vous montrer cette concentration de poids lourds de la chimie, de l’énergie, de la pétrochimie,…

Ce Contexte complexifié (de flux, d’inter relations, d’interpénétrations,...)(frontière services / industrie tend par ailleurs à disparaître)invite à dépasser cette approche sectorielle et approche silos réductrice

La question à la base de notre travail : Connaitre ces relations entre industries, entre portsComment appréhender la complexité des relations industrialo portuaired’où l’idée de l’outilinspiré de ce qu’a réalisé un autre grande place industrialo portuaire : Dunkerque (proche)

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toile industrielle de Dunkerque : exemple à suivre

Dunkerque a développé une approche systémique et globale de son économie Et a réussi à mettre en relation, à faire les liens entre :

Le port au cœur du dispositif (symbolique et réel : port au cœur de l’économie locale)

Lien entre les terminaux portuaires et les filières industrielles On voit la : Rôle du port comme fixateur d’activités qui vont alimenter la machine port

les liens du territoire dunkerquois et son positionnement dans les chaines de valeurs mondiales Le port et le territoire sont connectés au Monde et à l’économie globale.

les établissements  industriels (donneurs d’ordre et sous‐traitants), 

Cette approche correspond à la complexité de nos territoires industrialo portuaires. Nous l’avons choisi (pour Rouen et le Havre) en l’adaptant.

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Comment fait‐on / « how can we make it work »

Notre outil « toile industrielle » vise à :à qualifier le territoire par ses flux (qui font la valeur ajoutée)C’est‐à‐dire les échanges entre industries ; entre industries et ports ; entre ports (liens logistiques)à connaitre la nature de ses liens ou de ses échanges,à mesurer les interactions entre sites et donc les interdépendances.

Résultat sera une représentation des principales relations et principaux échanges entre les industries de l’Estuaire. en schématisant de manière dynamique et géographique ces interrelations (au‐delà du modèle de Dunkerque)

3 types d’entités / 3 types of entities‐ Les établissements industriels / Industrial sites‐ Les collectivités territoriales (Communes…) / Regional structures (local authorities, 

Municipalities, etc.)‐ Les terminaux portuaires / Port terminals 

3 types de liens / 3 types of links‐ Les liens matières / Raw material links‐ Les liens logistiques / Supply chain and logistical links‐ Les liens contractuels / Contractual links

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Pourquoi faire 

Si l’agence d’urbanisme du Havre réalise cette mission c’est bien dans son rôle d’observatoire économique, de connaissance territoriale et d’accompagnement du territoire (et de ses parties prenantes) dans la compréhension des mutations économiques et spatiales.

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Pour qui on fait (nos cibles) et Pour rendre quels services

Cet outil s’adresse aux décideurs et acteurs du territoire, 

Ports :Intérêts pour les ports ?

Connaissance du business connaitre les clients industriels du territoire connaitre les clients de ses clients (vision cluster), développement de nouveaux trafics, 

Le port est un gros propriétaire foncier (vision pragmatique) : l’accueil d’établissements industriels => argent pour luiLe port a donc l’obligation de se préoccuper de sa zone industrielle, doit veiller à la maintenir attractive

Dynamique du port industrielPorts restent des systèmes productifs : énergies, nouvelles industriesPort doit avoir une stratégie pour l’industrie avec une politique d’attraction cibléeRemettre le port dans son rôle de fixateur d’activités qui vont alimenter la machine portRéconciliation du port avec son industrieSelon moi le Port devrait communiquer autant sur sa zone industrielle, de ses industries que sur ses conteneurs

entreprises (et leurs représentants Chambres de commerce) :Intérêts pour les entreprises ?

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L’approche est innovante de 3 façons

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niveau 1 – Innovation théorique

On sort d’une logique de raisonnement en « silo »le raisonnement en écosystème association port / industries / territoires(outil qui crée le network – notion écosystéme industriel)

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Innovation théorique : raisonnement en chaine de valeur

Montrer les synergies entre une offre portuaire indispensable aux développements industriels, qui eux‐mêmes sont tributaires d’une multitude de services qui maille un territoire attractif et productif

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niveau 2 – innovation stratégique

outil support de réflexion stratégiquemontrant des potentiels de développementdonnant des clés pour mieux anticiper les impacts (conséquences) des chocs économiqueson est là dans le domaine de l’intelligence économique

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slide « waste » (illustrant innovation stratégique)

On a ici un schéma simplifié de la filière déchets, l’ensemble des inputs et des outputs ont été précisés, ce schéma permet: de comprendre le lien fort avec le territoire (collecte des déchets ménagers)de comprendre des liens inter filières Les synergies sont  énormes entre secteur de l’énergie et secteur des déchets de créer une action concrète : un échange de vapeur entre deux entreprises de filières différentes mais complémentairesde montrer des aberrations logistiques Traitement des déchets dangereux : service indispensable sur un port

slide schéma flux éco EcoEstuaire (slide retirée)

La cartographie des flux que nous avons faite pour cette entreprise est en réalité beaucoup plus complexe Ce travail : permet à l’entreprise de disposer d’une cartographie de ses flux (schéma de flux stratégique)

On offre à entreprise un diagnostic complet de ses flux, ce diagnostic constitue un argumentaire pour se vendre, obtenir un soutien financier d’une collectivité territoriale 

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niveau 3 – innovation technique

Notre plus‐value : Constitution d’une base de données géographiques

Toile cartographique des relations interentreprises 

Approche territoriale d’une agence d’urbanisme – on a là un outil d’aménagement du territoire

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slides 18 à 23 :  illustrent innovation technique par la géomatique

Slides avec carte schématique ANIMEE de l’Estuaire montrant sa complexité industrielle 

Carto (à faire défiler)

Ceci est une vision simpliste (carto schématique) de ce que nous voulons montrerMais cette carte a le mérite de poser des repères sur des questions d’organisation territoriale et d’attractivité territoriale (qui sont les sujets d’une agence d’urbanisme)

Force du territoire : la densité de nos zones portuairesLes développements industriels futurs devront se faire dans la concentration (synergies possibles entre les zones industrialo portuaires) ‐ Car cette concentration offre des possibilités de collaborations (solutions locales, de proximité)

Un objectif de cette toile industrielle est de montrer cohérence entre nos zones industrielles, nos zones économiques, voire…. de « mettre de la cohérence ».

Ce que permet l’analyse géographique à une échelle macro :Capter des flux qui échappent au territoire et ne lui profitent pas

au niveau mezzoc’est la concentration qui rend possible et qui crée les synergies et les savoirs faire (effet cluster).On est passé d’une industrie sale à la campagne (au milieu de nulle part) à une industrie propre et organisée sur le territoire portuaire. 

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slide résumant les innovations

L’approche innove en ce qu’elle appréhende le territoire par ses dynamiques économiques en le qualifiant par ses flux : énergie, déchets, logistique, informations,... et par ce qu’elle s’appuie sur un Système d’Information Géographique permettant une représentation vivante du tissu économique. Cet outil peut permettre aux territoires qui s’en saisissent de faire face aux ruptures de modèles et aux défis économiques du XXIème siècle : Dont fait partie la transition énergétique

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Clin d’œil (affiche du film de FINCHER « the social network » détournée => the industrialnetwork)

Intérêt de cette approche toile industrielle (« industrial network ») pour des smart port cities => capter et maitriser les flux et fixer leur valeur ajoutée sur le territoire afin de rester des cluster industrialo portuaires efficaces, responsables donc puissants

Approche et outil seraient à dupliquer sur d’autres places portuaires – vous en laissant juges

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Je vous remercie de votre attentionI look forward for your questions

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