унирем 20 12-10

Дорожные покрытия нового поколения

модификатор асфальтобетонных смесей «Унирем»

2

Завершенные проектыФакты о компании

М-10 «Россия» Москва – С.-Петербург

М-29 «Кавказ» А-141 Брянск — Смоленск

г. Москва (ТТК, МКАД и другие магистрали)

г. Санкт-Петербург г. Екатеринбург

г. Нижний Новгород

Промышленное производство располагается вМосковской области, в 4м квартале 2011 годазапланирован запуск завода в Ставропольском крае

Производство (2010 год) – 3 тыс. тонн модификатора«Унирем»

Планируемое производство (2011 год) – более10 тыс. тонн модификатора «Унирем»

К 2013 году планируется расширение производствадо 40 тыс. тонн модификатора «Унирем»

Группа компаний «Новый Каучук» создана в 2004г.

Деятельность компании ориентирована накоммерческое внедрение технологийвысокотемпературного сдвигового измельченияполимерных материалов

Государственная Корпорация «Роснанотех» с 2009года принимает участие в проекте по расширениюпроизводства модификатора асфальтобетонныхсмесей «Унирем»

Общее описание компании

Описание компании

3

Сырье Методпроизводства

Высокотемпературноесдвиговое

измельчение

«Унирем» –универсальный

модификатор дляасфальтобетоновразличных типов

Покрытияавтомобильных

дорог

Покрытиявзлетно-посадочных

полос

Продукция Применение

Модификатор «Унирем»: производство и применение

Активный резиновый порошок

Шинная крошкас размером

менее 10 мм

Изношенныеавтомобильные

покрышки

4

• «Унирем» разработан для модификации асфальтобетонныхсмесей «сухим» способом, т.е. путем одновременного введениямодификатора и стандартного дорожного битума в смеситель снагретыми минеральными компонентами

• Модификатор «Унирем» используется без переналадкиоборудования асфальтобетонных заводов и изменениятемпературных и временных режимов приготовленияасфальтобетонной смеси

• Дорожные покрытия с модификатором «Унирем», по даннымнатурных испытаний, относятся к материалам повышеннойдолговечности и характеризуются высокой сдвигоустойчивостью,устойчивостью к колее- и трещинообразованию, повышеннойводостойкостью, высокой ударной вязкостью при отрицательныхтемпературах

• При введении модификатора в горячий битум происходит быстрыйраспад частиц модификатора на микроблоки. Введение «Унирем»в дорожный битум приводит к образованию структурированного нанано-уровне резинобитумного вяжущего, не проявляющеготенденции к расслаиванию и обладающего высокимиадгезионными свойствами, а также высокой стойкостью крастрескиванию в широком интервале температур

Модификатор «Унирем» Распад частицы модификаторав битуме на нанофрагменты

Дорожное покрытие сприменением модификатора«Унирем»

Модификатор «Унирем»: описание продукта

Долговечность асфальтобетонного покрытия

Устойчивость АБ покрытия квоздействию высокоскоростного и

интенсивного движения

Способность АБ покрытияпротивостоять проникновению

воды. Данный показатель важен восенне-зимний период при частом

переходе температур через 0оС

Долговечностьасфальтобетонного покрытия

в условиях циклическихнагрузок. В РФ особенно

важен показатель дляотрицательных температур

КолееобразованиеВодостойкостьУсталостнаядолговечность

19966 / 86827776 / 10850

Без «Унирем»С «Унирем»

Циклов до разрушения(20оС / -16оС)

0,85более 1,0


Водостойкость придлительном

водонасыщении

22 мм4 мм


Накопленнаядеформация после 100

циклов

Увеличение межремонтных сроков на 25-30%,сокращение расходов на ремонт на 20-40%

Влияние «Унирем» на долговечность А/Б покрытия

5

модификатор асфальтобетонов «Унирем»

6

Модификатор «Унирем»: уменьшение колееобразования

b. Деформация битума,модифицированного«Унирем» (посленагрузки в 100 циклов)

а. Деформациянемодифицированногобитума (посленагрузки в 100 циклов)

Сумм

арна

ядеф

орма

ция

(мм/

мм)

Сумм

арна

ядеф

орма

ция

(мм/

мм)

Использование модификатора «Унирем» позволяетсущественно увеличить сопротивляемостьасфальтобетона к возникновению колеи

• «Унирем» позволяет восстанавливать более 50%циклической деформации

• накопленная деформация в приведенном опыте(100 циклов нагрузки) сократилась более, чем в 5 раз

Данные натурных испытаний (EN 12697-22)подтверждают высокую эффективность модификатора«Унирем», сравнимую с асфальтобетоном на основеТринидад-асфальта

Глубина колеи (после 5000 циклов):

• ЩМА с «Унирем» (Екатеринбург-Тюмень) – 29 мкм/мм• ЩМА с Тринидад-асфальтом – 32• тип А I марки с Тринидад-асфальтом – 38• ЩМА с «Viatop» – 60• ЩМА с «Хризотоп» – 154

7

Модификатор «Унирем»: увеличение долговечности

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

при температуре +20оС

при температуре -16оС

Коли

чест

во ц

икло

в д

о ра

зруш

ения

Без модификатора "Унирем" С модификатором "Унирем"

-60

-40

-20

0

20

40

60

80

100

120

БНД 60/90 (ГОСТ2245-90)

БНД 60/90 + 10%"Унирем"

БНД 60/90 + 16%"Унирем"

ºC

Данные натурных испытаний подтверждают значительноеувеличение усталостной долговечности асфальтобетона,модифицированного «Унирем» (ЩМА-10, Белгородская обл.)

• увеличение кол-ва циклов до разрушения образца на50% при +20ºС

• увеличение кол-ва циклов до разрушения образца в 10раз при -16ºС

Модификатор «Унирем» существенноувеличивает температурный интервалпластичности битума

Модификатор «Унирем» позволяет увеличитьсроки эксплуатации асфальтобетона, особенно вроссийских условиях, где основное разрушениедорожного покрытия происходит в зимнее времяпри отрицательной температуре

8

Модификатор «Унирем»: результаты применения

В 2005 г. модификатор «Унирем» был использован дляустройства верхнего слоя покрытия из асфальтобетоннойсмеси тип «А» на участке капитального ремонтаавтомагистрали М-10 «Россия» (Москва-С.-Петербург)на участке 386-388 км.

С 2006 года проводится ежегодный мониторингсостояния участка, уложенного с применением «Унирем»,и контрольного участка (без модификатора)

В конце июля 2010 года проведен очередной мониторингсостояния покрытия участков автомагистрали

Участок с «Унирем» (после 5 лет эксплуатации):• дефектов покрытия не выявлено (всего 4поперечных трещины шириной менее 5 мм)• видимой колейности не обнаружено (несмотря нааномально высокие температуры лета 2010)

Данные результаты (состояние покрытия) практическиполностью повторяют результаты обследования участка,проведенного в 2008 и 2009 годах

Смежный (контрольный) участок:• в 2009 году проведен ямочный ремонт• в 2010 году проведен ремонт покрытия (устраненымногочисленные дефекты, обнаруженные в 2009 г.)• глубина колеи - 13 мм.

Мониторинг трассы М-10 «Россия»Москва-С.-Петербург

Участок: км 386-388Укладка 2005 год

2006 г. 2008 г. 2009 г.август* апрель** июнь***

Поперечные трещины, в т.ч.шириной менее 5 мм, кол-во 1 4 4шириной более 5 мм, кол-во нет нет нет

Продольныетрещины, в т.ч.

1 1на сопряжении полос

укладкиасфальтобетона

длиной 85 м

на сопряжении полосукладки

асфальтобетонадлиной 85 м

шириной более 5 мм, кол-во нет нет нет

ВЫВОД:

Источник:*Отчет Центра метрологии, испытаний и сертификации по обследованию а/д М10 «Россия» км 379-389, Москва, 2006 г..**Отчет Центра метрологии, испытаний и сертификации по обследованию а/д М10 «Россия» км 386-388, Москва, 2008 г.***Отчет Центра метрологии, испытаний и сертификации по обследованию а/д М10 «Россия» км 386-388, Москва, 2009 г.

шириной менее 5 мм, кол-во нет

Состояние покрытия на данном участке находится на высокомтранспортно-эксплуатационном уровне в течение нескольких лет***

Наименование показателя

Визуальная оценка состоянияпокрытия

Разрушений в виде продольных трещин, сеток трещин, просадок,не обнаружено

9

Конкурентные преимуществаОбласть

Долговечность

Экономическийэффект

Легкостьтранспортировки

Отсутствиескрытыхиздержек

Стоимостьматериалов

Применение модификатора «Унирем» не изменяет температурно-временныхрежимов приготовления АБС и ее укладки и не требует дополнительногооборудованияПрименение «Унирем» не требует переналадки оборудованияасфальтобетонных заводов и не несет каких-либо дополнительных скрытыхиздержек для потребителя

В отличие от других модификаторов, «Унирем» легко транспортабелен, чтосущественно облегчает его широкое применение во всех регионах России

Использование модификатора «Унирем» позволяет отказаться от применениятехнологической добавки «Viatop» (стоимость около €1000/т) и примененияполимерно-битумного (или резино-битумного) вяжущегоСодержание битума в АБС можно уменьшить (оставаясь в пределах,рекомендованных ГОСТ) на количество вводимого «Унирем»

Применение «Унирем» позволяет увеличить межремонтные сроки на 25-30%,снижает расходы на ремонт автомобильных дорог на 20-40%

Применение модификатора «Унирем» увеличивает прочность и долговечностьасфальтобетона, увеличивает устойчивость к колее- и трещинообразованию,повышается водостойкость, морозостойкость, улучшается сцепление,снижается уровень шума

Модификатор «Унирем»: конкурентные преимущества

10

Модификатор «Унирем»: цена

Использование модификатора «Унирем»незначительно увеличивает сметную стоимостьматериалов для устройства верхнего слоя

• заменяет технологические добавки (Viatop,Амдор)• позволяет отказаться от примененияполимерно-битумного и резино-битумноговяжущего• позволяет уменьшить количество битума(оставаясь в пределах ГОСТ)

Использование модификатора «Унирем»позволяет экономить средства за счетувеличения (до 50%) производительности АБЗ

• не изменяет технологию укладки дорожныхпокрытий• позволяет укладывать дорожные покрытияв расширенном диапазоне температурокружающей среды при сохранениитехнологичности АБС• увеличивает плечо доставки АБС за счетболее низкой теплопроводности смеси

Использование модификатора «Унирем» приводит к существенному (до 30%) увеличениюмежремонтных сроков службы асфальтобетонного покрытия, при этом:

• а/б смесь с «Унирем» незначительно дороже цены на стандартную смесь• использование «Унирем» значительно выгоднее (снижение цены на 15-20%)использования а/б смесей на основе РБВ или ПБВ

Калькуляцияна 100 т щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-15

№п/п Наименование затрат Ед.изм Кол-

воЦена заед изм.

Общаястоимость Кол-во Цена за

ед изм.Общая

стоимость

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Затраты труда рабочих-строителей

ч/час 24 75 1 826 24 75 1 826

2 Затраты труда машинистов ч/час 82 100 8 221 82 100 8 221

Итого ФОТ 10 047 10 047

Накладные расходы % 66% 6 631 66% 6 631Итого затраты труда 16 677 16 677

1 Асфальтобетонный завод 50т/чмаш-час 5,6 13 800 77 694 3,5 13 800 48 559

2 Автопогрузчик 5т маш-час 3,4 310 1 051 3,4 310 1 051

Итого машины и механизмы 78 745 49 610

1 Щебень фр 10-15 мм мЗ 30,1 1 250 37 588 30,1 1 250 37 588

2 Щебень фр 5-10 мм мЗ 17,7 1 100 19 514 17,7 1 100 19 514

3 Отсев фр 0-5 мм мЗ 9,2 550 5 049 9,2 550 5 049

4 Битум т 5,2 8 850 46 436 5,0 8 850 44 114

5 Viatop т 0,4 40 000 16 000 0,0 40 000 0

6 Амдор т 0,1 88 000 4 664 0,0 88 000 0

7 Минеральный порошок т 11,3 1 150 12 995 11,3 1 150 12 995

8 Модификатор Унирем т 0,0 100 000 0 0,5 100 000 45 000Итого материалы 142 245 164 260

на 100 т 237 668 230 546 на 1 т 2 377 2 305

удорожание -3%

Затраты труда

Машины и механизмы

Материалы (без НДС)

ВСЕГО:

11

АвтомагистралиМ-10 «Россия» км 386-388М-9 «Балтия» км 168-172М-29 «Кавказ» км 335-336М-4 «Дон» км 551-553М-2 «Крым» км 1340-1345А-141 Брянск - Смоленск км 417-426

г. МоскваМКАДТТККутузовский пр-тРублевское ш.Можайское ш.Киевское ш.пр-т Андропова

Города РоссииСанкт-ПетербургЕкатеринбургНижний НовгородНижневартовскТюменьРязаньБелгород

К концу 2010 года уложено более 4,5 млн. кв. м.покрытий с «Унирем» в 15 регионах России

Модификатор «Унирем»: завершенные проекты (2008-2010)

12

Производство модификатора "Унирем",в расчете на км автодороги

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

2010 2011 2012 2013

км (2

пол

осы

)

Модификатор «Унирем»: перспективы примененияВ рамках проекта модернизации и расширения производства модификатора «Унирем», осуществляемогосовместно с ГК «Роснанотех», планируется увеличение объемов производства модификатора до 40 тыс.тонн к 2013 году

Применение модификатора асфальтобетона «Унирем» позволяет:• повысить долговечность дорожных покрытий и увеличить межремонтные сроки эксплуатацииавтодорог• экономить бюджетные средства, выделяемые на текущее обслуживание и капитальный ремонтдорожных покрытий• облегчить исполнение контрактных гарантийных обязательств по сохранению нормативногосостояния автодорог• обеспечить решение проблемы утилизации использованных автомобильных покрышек

13

Модификатор «Унирем»

Уникальное промышленное оборудование дляпроизводства модификатора асфальтобетонов«Унирем» производится по заказу компании наведущих машиностроительных предприятияхМинатома РФ

Промышленное оборудование и композицияасфальтобетонного модификатора «Унирем»защищена российскими и международнымипатентами

В кооперации с ведущими российскими НИИпроводятся исследования, направленные наулучшение свойств модификатора и разработкуновых композиционных материалов

14


В 2009 году Федеральное Дорожное АгентствоМинистерства Транспорта РФ согласовало СтандартОрганизации на модификатор асфальтобетонов «Унирем»

На сегодняшний день, «Унирем» - единственныймодификатор асфальтобетонов в России, имеющийсогласованный с ФДА Стандарт Организации

15


Модификатор асфальтобетонов «Унирем»прошел все необходимые процедурысертификации, получен паспорт безопасностипродукции

Модификатор «Унирем» готов кширокомасштабному применению пристроительстве, реконструкции, капитальном итекущем ремонте автомобильных дорог натерритории Российской Федерации

16


Эффективность применения модификатора «Унирем» пристроительстве, реконструкции, капитальном и текущемремонте автомобильных дорог подтвержденамногочисленными исследованиями как в лабораторныхусловиях, так и в результате натурных испытаний

За период с 2005 по 2010 год проведено более 100исследований асфальтобетонных покрытий, уложенных сприменением «Унирем», в различных климатических зонахРоссийской Федерации

Применение модификатора «Унирем» при строительстве,реконструкции, капитальном и текущем ремонтеавтомобильных дорог одобрено ФедеральнымДорожным Агентством Министерства Транспорта РФ(РОСАВТОДОР) на основе 5-летних натурных испытанийдорожных покрытий с применением «Унирем»

17

Благодарим за внимание

унирем 20 12-10

Documents