zubehör für trommelbremsen options for drum brakesmedia!file!products!czesci... · wn 200/22...

Zubehör für TrommelbremsenOptions for Drum Brakes

Zubehör Trommelbremsen.indd 1Zubehör Trommelbremsen.indd 1 23.12.2004 13:41:46 Uhr23.12.2004 13:41:46 Uhr

Technische BeschreibungTechnical Description

Als Zubehör für Trommelbremsen sind erhältlich· Bremstrommeln

· Elastische Kupplungen mit Bremstrommel

· Zahnkupplungen mit Bremstrommel

· Mechansiche und induktive Endschalter zur Anzeige

- Bremse auf - Bremse zu

- Belagverschleiß - Handlüftposition

· Belagverschleißnachstellung

· Schutzhauben

· Bremsbacken

· Bremsbeläge

· Elektro-hydraulische Lüftgeräte

· Pneumatikzylinder

· Hydraulikzylinder

· Hand- und Notlüftungen

· SMS- Status Monitoring System

Drum brake options available· Brake drums

· Flexible couplings with brake drums

· Gear couplings with brake drums

· Mechanical and inductive type switches for indication

- Brake released

- Brake applied

- Pad wear

- Manual release position

· Lining wear compensators

· Housings

· Brake shoes

· Brake linings

· Electro-hydraulic thrustors

· Pneumatic cylinders

· Hydraulic cylinders

· Manual- and emergency release devices

· SMS- Status Monitoring System

Siegerland Bremsen Emde GmbH & Co. KG · Auf der Stücke 1-5 · D-35708 HaigerTelefon 0 27 73 94 00 – 0 · Telefax 0 27 73 94 00 – 10 · E-Mail [email protected] · www.sibre.de

Zubehör Trommelbremsen.indd 2Zubehör Trommelbremsen.indd 2 23.12.2004 13:41:51 Uhr23.12.2004 13:41:51 Uhr

M 1501 1012 E-DE-ENSeite / page 1/1

11.2007

Schutzhaube für Trommelbremse SBHEnclosure for drum brake SBH

B1 / B2 *)

ZT 1-10

Siegerland Bremsen Fon: +49 (0)27 73 / 9400-0Auf der Stücke 1 - 5 Fax: +49 (0)27 73 / 9400-1035 708 HAIGER e-mail: [email protected] internet: http://www.sibre.de

g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\ZT1-10 Covers SBH 11-07.pmd

Konstruktionsänderungen vorbehalten ! / Alterations reserved !

SBH200SBH250 / 23;30SBH250 / 50SBH315 / 23;30SBH315 / 50;80SBH400SBH400 / 121

220220220220220260260

255240305325325380400

275295295330330420510

530535600655655800910

775875915930970

10401200

14141414141818

140180180240240320320

125150150190190233233

150142200219219242224

145175175210210260260

Bremsen Typ /brake type

A B F C D E H L M N R1/R2max.

507070

100100140140

120120120120120120120

G

313397397467467494507

KØ

Gewindestangethread rod

M12 x 105M12 x 105M12 x 105M12 x 105M12 x 105M16 x 105M16 x 105

bei Bestellung angeben: Trommelbremsentyp when ordering advise: drum brake typeMaß R1 dimension R1Maß R2 dimension R2

- Blechdicke / plate thickness : 2 mm- alle Schutzhauben sind mit Handgriffen versehen / all covers are provided with handles- Sonderausführungen auf Anfrage / other dimensions upon request

( z.B. wenn R1,R2 größer max. ist ) / ( e.g. if R1,R2 larger than max. value )- mögliche Option Öffnung für Handlüftung ( standard wie gezeichnet, linke Hand Bedienung ) /

possible option hand lever hole ( standard shown, left hand operation ) *)

K

F

G

*) Option option

B

C

Verschleißerkennung

Die Messung des Bremsbelagverschleißes erfolgt für jede Bremsbacke über Sensor.Der Sensor ist oberhalb des Bremsbelages angebaut und so eingestellt, dass eineBerührung mit der Bremstrommel erfolgt, bevor metallische Teile der Bremsbackedie Bremstrommel berühren.Im wesentlichen besteht der Sensor aus einer Kontaktbrücke, welche bei Verschleißdes Bremsbelages durch die Bremstrommel geöffnet wird ( vergleiche mit Öffner-Kontakt ).Spricht der Sensor an, ist die Restdicke des Bremsbelages nicht mehr ausreichend,die Bremsbacken müssen gewechselt werden.

Recognition of wear

Sensors are provided to measure the brake lining wear for each single brake shoe.The sensor is mounted above the brake lining and has to be adjusted so that ittouches the drum before brake shoe metal can touch the drum surface in condition.The heart of the sensor is a contact bridge which is cut in case of worn lining bycontact with the drum ( compare with N.C. ( = normal closed ) electrical switch ).When the sensor responds, it is clear that residual thickness of lining is no longersufficient so that replacement of brake lining is required.

5. WN 200/22 Bremsbacke für SIBRE-Trommelbremse Typ ( SB ) TE mit VerschleißfühlerBrake shoe of SIBRE-drum brake type ( SB ) TE with pad wear indicator

M 1501 188 b E-DE-ENSeite / page 1/1

03.2000

Optionen für TrommelbremsenOptions for drum brakes

T 1-14


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\T1-14 Options WN200-22 03-00.pmd


1. WN 200/41 Endschalter zur Anzeige "Bremse zu"Limit switch for indication "brake closed"

2. WN 200/40 Endschalter zur Anzeige "Bremse auf"Limit switch for indication "brake released (opened)"



02.2006

T 1-15


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\T1-15 Options limit switches 02-06.pmd

3. WN 200/03 Exzentrische Handlüftung mit Endschalter zur Anzeige "Handlüftung betätigt"eccentrical manual release with limit switch for indication "manual release engaged"

4. WN 200/04 Endschalter zur Anzeige "Belagverschleiß"limit switch for indication of "lining wear"




02.2006

T 1-16


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\T1-15 Options limit switches 02-06.pmd

The purpose of this device is to compensate for thewear of brake linings.With correct adjustment, the wear compensator willmaintain an almost constant reserve stroke.

Inspection of reserve stroke is necessary even with acorrect adjustment of wear compensator, especiallyduring commissioning and the inital time of commercialoperation.

Mode of Operationassumption: the wear compensator is correctly

adjusted according to our manual.

When opening and closing the brake, the position of thedrive pin ( 70.9 ) remains unchanged, until the reservestroke of the thruster is reduced due to the wear of thelinings. Upon decrease of reserve stroke, the adjustingbolt ( 72 ) will contact the drive pin ( 70.9 ) when closingthe brake. The drive pin is rotated counter clock-wise bya certain angle. The sliding ring ( 70.7 ) is rotated by thesame degree as the drive pin. The threaded sleeve( 70.4 ) does not move because the back stop needlebearing ( 70.5 ) is rotating free in counter clock-wisedirection.

With the subsequent release of the brake, the edge of thedrive pin drilling will contact and rotate the drive pin andthe sliding ring in clock-wise direction. When rotatedclock-wise, the back stop needle bearing is locked andtransfers the rotation onto the threaded sleeve.When rotating the threaded sleeve, the tension rod ( 57 )is screwed into the wear compensator, reducing thedistance between the two brake arms, ergo between thelining surfaces. Thus, the reserve stroke is increased.Depending on the amount of wear per brake application,the wear compensator may need several operating cycles,until the initial reserve stroke level is reached agina.At this point, the drive pin will touch the adjusting bolt andthe drillig for drive pin respectively when opening andclosing the brake, however, there is not further rotation ofthe drive pin.

If the initial reserve stroke level should not be reachedagain, a re-adjustment of wear compensator is required.If the reserve stroke level should be continuously reducedin spite of having re-adjusted the wear compensator, thewear rate per stop exceeds the compensating capacity ofthe wear compensator and an additional manual wearcompensation is required.

The quadring seals ( 70.6 ) avoid any dust or dirt to enterinto the system and they generate sufficient friction toprotect the device from vibrations.

BelagverschleißnachstellungLining Wear Compensator


01.2001

Die Nachstellvorrichtung dient zum Ausgleich desBelagverschleiß und gewährleistet bei korrekterEinstellung einen nahezu konstantenResthub am Lüftgerät.

Eine Kontrolle des Resthubes ist auch beikorrekter Einstellung insbesondere während undkurz nach der Inbetriebnahmephase unumgänglich.

FunktionsprinzipVoraussetzung: die Nachstellvorrichtung wurde

gemäß Anleitung justiert.

Die Position der Mitnehmerschraube ( 70.9 ) bleibtbeim öffnen und schließen der Bremse solangeunverändert, bis der Resthub aufgrund desBelagverschleißes abnimmt.In diesem Fall wird die Mitnehmerschraube ( 70.9 )beim schließen der Bremse durch die Stellschraube( 72 ) um einen bestimmten Winkel entgegen demUhrzeigersinn gedreht.Entsprechend dem Drehwinkel der Mitnehmerschraubedreht der Gleitring ( 70.7 ) auf dem Hülsenfreilauf ( 70.5 ),ohne das die Gewindebuchse ( 70.4 ) gedreht wird.

Beim nächsten Lüfthub wird die Mitnehmerschraubedurch die Berührung mit der Mitnehmerbohrung imUhrzeigersinn gedreht. Durch den Hülsenfreilauf,der in dieser Drehrichtung blockiert, wird dieDrehbewegung auf die Gewindehülse übertragen,die somit ebenfalls im Uhrzeigersinn dreht.Die Gewindespindel ( 57 ) wird beim drehen derGewindebuchse in das Gehäuse derNachstellvorrichtung hineingezogen, so dass derAbstand zwischen den beiden Bremshebeln und damitauch zwischen den Bremsbelagflächen verringert wird.Hierdurch steigt der Resthub wieder an.Je nach Abrieb pro Bremsung an den Belagflächenwerden mehrere Schaltspiele benötigt, bis derursprünglich eingestellte Resthub wieder erreicht ist.Nach Erreichen des ursprünglich eingestelltenResthubes wird die Mitnehmerschraube beim öffnenund schließen der Bremse zwar durch die Stellschraubebeziehungsweise die Mitnehmerbohrung berührt, eineDrehbewegung wird hierdurch jedoch nicht ausgelöst.

Sollte der ursprünglich eingestellte Resthub nicht wiedererreicht werden, so ist eine Korrektur der Justierung derNachstellung vorzunehmen. Sollte der Resthub dennochimmer wieder unterschritten werden, so übersteigt derAbrieb je Bremsung die Nachstellkapazität derNachstellvorrichtung und ein zusätzlicher manuellerVerschleißausgleich ist erforderlich.

Durch die eingebauten Quadringe ( 70.6 ) wird dieNachstellvorrichtung einerseits gegen das Eindringenvon Schmutz und Staub geschützt, andererseits wirdhiermit eine Reibung aufgebaut, die ein selbsttätigesdrehen der Bauteile zum Beispiel aufgrund vonVibrationen im Antrieb verhindert.

T 1-17


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\T1-17 VNT wear compensator 01-01.pmd


01.2001

BelagverschleißnachstellungLining Wear Compensator

T 1-18

g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\T1-17 VNT wear compensator 01-01.pmd

Konstruktionsänderungen vorbehalten ! / Alternations reserved !

Ø 200 x 75 Ø 250 x 95 Ø 315 x 118 Ø 400 x 150 Ø 500 x 190 Ø 630 x 236 Ø 710 x 265

2500200015701240 990 790 700

20 25 30 35 50 50 70

50 62 80 90100110125

80 100130145160180200

176 220 285 365 460 580 650

12 15 15 17,5 20 25 30

12 15 15 17,5 20 25 30

8,1 16,0 28,3 51,0 87,7165,4241,4

8,7 17,3 30,7 55,2 95,0179,1261,4

0,04357 0,13183 0,40066 1,1311 3,2467 9,288 16,733

0,04792 0,15213 0,44072 1,24421 3,57137 10,2168 18,4063

bei Lieferung mit Fertigbohrungkönnen die Bremstrommeln aufWunsch dynamisch ausgewuchtetwerden.

when ordering incl. final bore,the drums can be dynamicallybalanced upon request

bei Bestellung angeben: Bremsscheiben ø d1

WerkstoffBohrungs- ø d

2

when ordering advise: diameter ø d1

materialboring ø d

2

55 68 90 100110120135

55 68 90100110120135

Paßfedernut nach DIN 6885 Bl. 1keyway to DIN 6885 pa. 1

D x Bmm

GG StGG ST

Dynam. auswuchten /dyn.balancing req.

ab 1/min. /from r.p.m. feø d

1ø d3

GG GGG GSmm mm

max. Fertigbohrungmax. final bore

ø d2

Gewicht / weightbei Vohrbohrung /

at trial borekg

Massenträgheitsmoment /inertia

kg m2

ød2

Vorbohr./trial bore

mm

ST 52-3

mm

Sonderausführung auf Anfrage / other dimensions upon request


10.2001

Bremstrommel /brake drum

nach / per DIN 15 431

ZT 1-2


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\ZT1-2 Drum M150194E 10-01.pmd

Ø 200 x 75 Ø 250 x 95 Ø 315 x 118 Ø 400 x 150 Ø 500 x 190 Ø 630 x 236 Ø 710 x 265

2500200015701240 990 790 700

20 25 30 35 50 50 70

50 62 80 90100110125

80 100130145160180200

176 220 285 365 460 580 650

12 15 15 17,5 20 25 30

12 15 28 60 20 25 30

8,1 16,0 33,2 78,1 87,7165,4241,4

8,7 17,3 35,8 84,6 95,0179,1261,4

0,0436 0,1318 0,4233 1,6248 3,2467 9,2880 16,7330

0,0479 0,1521 0,4574 1,7564 3,5714 10,2168 18,4063

bei Lieferung mit Fertigbohrungkönnen die Bremstrommeln aufWunsch dynamisch ausgewuchtetwerden.

when ordering incl. final bore,the drums can be dynamicallybalanced upon request



2


materialboring ø d

2

55 68 90 100110120135

55 68 90100110120135

Paßfedernut nach DIN 6885 Bl. 1keyway to DIN 6885 pa. 1

D x Bmm

GG StGG ST



1ø d3

GG GGG GSmm mm

max. Fertigbohrungmax. final bore

ø d2


at trial borekg


kg m2

ød2

Vorbohr./trial bore

mm

ST 52-3

mm




10.2001



ZT 1-3



Ø 200 x 75 Ø 250 x 95 Ø 315 x 118 Ø 400 x 150 Ø 500 x 190 Ø 630 x 236 Ø 710 x 265

2500200015701240 990 790 700

20 25 30 35 50 50 70

176 220 285 365 460 580 650

12 15 15 17,5 20 25 30

12 15 18 20 22 26 30

8,1 15,5 26,2 47,9 84,7160,5241,4

8,7 16,8 28,5 51,8 91,7173,8261,4

0,04357 0,13183 0,40066 1,1311 3,2467 9,288 16,733

0,04792 0,15213 0,44072 1,24421 3,57137 10,2168 18,4063

D x Bmm

GG StGG ST



1


at trial borekg


kg m2

ød2

Vorbohr./trial bore

mmø d

2ø d

3ø d

4n

bei Lieferung mit Fertigbohrungkönnen die Bremstrommeln aufWunsch statisch ausgewuchtetwerden.

when ordering incl. final bore,the drums can be staticallybalanced upon request

lieferbar in den Werkstoffen:GGGGGSt 52-3

available materials:GGGGGSt 52-3



2

Bohrungs- ø d3

Bohrungs- ø d4

Anzahl nx ; y


materialboring ø d

2

boring ø d3

boring ø d4

quantity nx ; y




05.2006



ZT 1-4



1/min.[V]

(30m/s)

Kupplungs-typen

Drehelastische Kupplungen Bauart BTAN Nr. 11

mit angeschraubter BremstrommelAbmessungen - Leistungstabelle

TypeBTAN

Gewicht 2)

L E s b N

Zusam-men o.Brems-trommel

inkg

Zusammeno. Brems-trommel

inkgm2

Brems-trommel-

nabein

kgm2

Brems-trommel-

nabeinkg

Vo

rbo

hru

ng

DH

D D2 D

4I1

I2

MZ=An-zahl P

Abmessungen

1 ) Fertigbohrungen nach ISO-Passung H7, Paßfedernut nach DIN 6885 Bl. 1, Passung P9 . 2) Gewicht und Massenträgheitsmoment beziehen sich auf die max. Fertigbohrung ohne Nute.

Zahnkranz aus Polyurethan 98 Shore A; Farbe rot.

Um den elastischen Zahnkranz keinem stirnseitigen Druck auszusetzen, ist bei einer Axialverschiebung das Maß "L" bzw. "E" jeweils als Mindestmaß zu betrachten. Die angegebenen Werte für die Axialverschiebung (siehe Wellenverlagerung) sind zum Längenmaß "L" zu addieren.

Massenträg-heitsmom.2)

2,12

3,45

6,87

14,95

31,20

60,00

112,00

161,00

202,00

Massen-trägh.-moment. [kgm2]

0,01

0,03

0,08

0,28

0,89

2,70

8,01

14,90

27,20

BTAN Gewicht[kg]

2800

2240

1800

3550

1400

1120

900

800

710

BremstrommelZuordnung Kupplung / Bremstrommelgröße nach Maß "N"

DB x B

160 x 60

200 x 75

250 x 95

315 x 118

400 x 150

500 x 190

630 x 236

710 x 265

800 x 300

Brems-trommel

38

42

48

55

65

75

90

100

110

125

325

450

525

685

940

1920

3600

4950

7200

10000

650

900

1050

1370

1880

3840

7200

9900

14400

20000

85

117

137

178

244

499

936

1287

1872

2600

Die Bremstrommel ist auf das Wellenende zu setzen, an dem dasgrößere Schwungmoment wirksam wird.Das max. Bremsmoment darf nicht größer sein, als das max.Moment der Kupplung.

dA

max.min.

dA

dB

St -

dB

GGG -40d

B

- - -18202838455858

16 25 25 30 40 40 50 50 60 60

38 42 48 55 65 75 90115125145

34 42 48 55 65 75 100 - - -

- - - - - - -100110130

80 95105120135160200225255290

70 85 95110115135160180200230

50 60 68 78 92106140156176204

66 80 90102116136172195218252

81212 8121515151515

M 8M 8M 8M 10M 10M 12M 16M 16M 20M 20

45 50 56 65 75 85100110120140

7,5 9,510,512,513,515,518,520,523,527,5

114126140160185210245270295340

24262830354045505560

3 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7

18202122263034384246

0,77 1,19 1,69 2,63 3,64 5,9211,315,622,233,0

1,84 2,84 3,95 6,02 8,81 14,31 25,4 35,3 49,9 74,8

0,00060,00120,0020,0040,0080,0170,0510,0870,1620,312

0,0016 0,0033 0,0052 0,0103 0,021 0,045 0,122 0,213 0,387 0,750

38 42 48 55 65 75 90100110125

Nenn Tkn

MaxTkmax

Wechsel Tkw

Drehmoment [Nm]

38 42 48 55 65 75 90 100 110 125

31

36

44

64

77

92

110

79

94

112

123

39

47

56

69

38

46

55

68

41

49

58

71

52

61

74

89

107

50

59

72

87

82

97

115

126s.

sch

raff

iert

es F

eld

in

Tab

elle

Zu

ord

nu

ng

Fertigbohrung

Konstruktionsänderungen vorbehalten !

M 1501 131 E-DESeite 1/206.2003

101

119

130

144

ZT 1-5


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\ZT1-5 Kupplungen M150131E 06-03.pmd

BTAN

Zuordnung Kupplung / Bremstrommelgröße nach Maß "N"

Brems-trommel

d1

140

176

220

285

365

460

580

650

DB x B

160 x 60

200 x 75

250 x 95

315 x 118

400 x 150

500 x 190

630 x 236

710 x 265

e f

10

12

15

15

17,5

20

25

30

10

12

15

15

17,5

20

25

30

50 60 68 78 92106140156176204

7,5 9,510,512,513,515,518,520,523,527,5

BTAN 38 42 48 55 65 75 90100110125

66 80 90102116136172195222252

9 9 9111113,517,517,517,522

81212 8121010151510

38 42 48 55 65 75 90 100 110 125

31

36

44

41

49

58

71 82

97

115

126

101

119

130

38

46

55

68

50

59

72

87

64

77

92

110

52

61

74

89

107

39

47

56

69 79

94

112

123

D2

D4

P d4 n

M 1501 131 E-DESeite 2/206.2003

Bremstrommelfür drehelastische Kupplung

Bauart BTAN Nr. 11

Konstruktionsänderungen vorbehalten !

ZT 1-6


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\ZT1-5 Kupplungen M150131E 06-03.pmd

1/min.[V]

(30m/s)

couplingsizes

Torsionally flexible couplings Type BTAN Nr. 11Brake drum design

dimensions - capacity charts

TypeBTAN

Weight 2)

L E s b N

couplingwithoutbrakedrum

inkg

couplingwithoutbrakedrum

inkgm2

brakedrumhubin

kgm2

brakedrumhubinkg

Pilo

t bo

re

DH

D D2 D

4I1

I2

MZ=

number

P

Dimensions

1 ) Finish bore according to ISO-fit H7, keyway according DIN 6885 page 1, fit P9 . 2) Weigt and mass moment of inertia each refer to the maximum finish bore without keyway.

spider 98 Shore A; colour red.

In case of an axial shifting the dimension "L" has to be considered as a minimum dimension in order to keep the spider freefrom pressure on its faces.

Inertia2)

2,12

3,45

6,87

14,95

31,20

60,00

112,00

161,00

202,00

inertia

[kgm2]

0,01

0,03

0,08

0,28

0,89

2,70

8,01

14,90

27,20

BTAN weight

[kg]

2800

2240

1800

3550

1400

1120

900

800

710

brake drumCoupling / disc size dimension "N"

DB x B

160 x 60

200 x 75

250 x 95

315 x 118

400 x 150

500 x 190

630 x 236

710 x 265

800 x 300

brakedrum

38

42

48

55

65

75

90

100

110

125

325

450

525

685

940

1920

3600

4950

7200

10000

650

900

1050

1370

1880

3840

7200

9900

14400

20000

85

117

137

178

244

499

936

1287

1872

2600

The brake drum has to be placed onto the shaft endwith the biggest mass moment of inertia.The maximum brake torque must not exceed themaximum torque of the coupling

dA

max.min.

dA

dB

St

dB

GGG -40d

B

- - -18202838455858

16 25 25 30 40 40 50 50 60 60

38 42 48 55 65 75 90115125145

34 42 48 55 65 75 100 - - -

- - - - - - -100110130

80 95105120135160200225255290

70 85 95110115135160180200230

50 60 68 78 92106140156176204

66 80 90102116136172195218252

81212 8121515151515

M 8M 8M 8M 10M 10M 12M 16M 16M 20M 20

45 50 56 65 75 85100110120140

7,5 9,510,512,513,515,518,520,523,527,5

114126140160185210245270295340

24262830354045505560

3 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7

18202122263034384246

0,77 1,19 1,69 2,63 3,64 5,9211,315,622,233,0

1,84 2,84 3,95 6,02 8,81 14,31 25,4 35,3 49,9 74,8

0,00060,00120,0020,0040,0080,0170,0510,0870,1620,312

0,0016 0,0033 0,0052 0,0103 0,021 0,045 0,122 0,213 0,387 0,750

38 42 48 55 65 75 90100110125

Rated Tkn

MaxTkmax

Vibratory Tkw

Torque [Nm]

38 42 48 55 65 75 90 100 110 125

31

36

44

64

77

92

110

79

94

112

123

39

47

56

69

38

46

55

68

41

49

58

71

52

61

74

89

107

50

59

72

87

82

97

115

126se

e se

lect

ion

ab

ove

Finish bore

Alterations reserved !

M 1501 131 E-ENpage 1/206.2003

101

119

130

144

ZT 1-6.1


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\ZT1-6 Coupling M150131E 06-03.pmd

BTAN

coupling / brake drum size dimension "N"

Brakedrum

d1

140

176

220

285

365

460

580

650

DB x B

160 x 60

200 x 75

250 x 95

315 x 118

400 x 150

500 x 190

630 x 236

710 x 265

e f

10

12

15

15

17,5

20

25

30

10

12

15

15

17,5

20

25

30

50 60 68 78 92106140156176204

7,5 9,510,512,513,515,518,520,523,527,5

BTAN 38 42 48 55 65 75 90100110125

66 80 90102116136172195222252

9 9 9111113,517,517,517,522

81212 8121010151510

38 42 48 55 65 75 90 100 110 125

31

36

44

41

49

58

71 82

97

115

126

101

119

130

38

46

55

68

50

59

72

87

64

77

92

110

52

61

74

89

107

39

47

56

69 79

94

112

123

D2

D4

P d4 n

M 1501 131 E-ENpage 2/206.2003

Brake drumfor torsionally flexible couplings

type BTAN Nr. 11

Alterations reserved !

ZT 1-6.2


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\ZT1-6 Coupling M150131E 06-03.pmd


A 273 E-DE-ENSeite / page 1/1

08.2001

TKN

TKmax

in Nm in Nm

0032S 500 15000063S 900 2800016S 2100 6400025S 3600 11000063S 8300 25000

Elastische Schnallen-Kupplung /Flexible buckle coupling nach / per DIN 15 432

mit angeschraubter Bremstrommelwith bolted drum

0032S-Bt 160 x 60 3100 4300 7160 155 24 15 55 40 58 44 100 3- 6 58 45 85 65 11,396 0,037677 0032S-Bt 200 x 75 2500 3440 5730 20 50 55 73 80 15,488 0,072365 0032S-Bt 250 x 95 2000 2750 4580 25 62 68 93 100 22,876 0,164383 0032S-Bt 315 x 118 1570 2180 3640 30 80 90 116 130 41,429 0,501149 0063S-Bt 200 x 75 2500 3440 5730 180 25 20 60 50 65 55 140 3- 8 73 62 95 80 20,120 0,096063 0063S-Bt 250 x 95 2000 2750 4580 25 62 68 93 100 27,508 0,188081 0063S-Bt 315 x 118 1570 2180 3640 30 80 90 116 130 46,061 0,524847 0063S-Bt 400 x 150 1240 1720 2860 35 90 100 148 145 69,777 1,360437 016 S-Bt 250 x 95 2000 2750 4580 240 35 25 93 62 103 68 140 3- 8 93 62 150 100 36,834 0,283784 016 S-Bt 315 x 118 1570 2180 3640 30 80 90 116 130 55,387 0,620550 016 S-Bt 400 x 150 1240 1720 2860 35 90 100 148 145 79,103 1,456140 016 S-Bt 500 x 190 990 1370 2290 50 100 110 188 160 114,226 3,505624 025 S-Bt 315 x 118 1570 2180 3640 300 38 30 93 80 103 90 210 6-12 116 96 150 130 79,826 0,976949 025 S-Bt 400 x 150 1240 1720 2860 35 90 100 148 145 103,542 1,812539 025 S-Bt 500 x 190 990 1370 2290 50 100 110 188 160 138,665 3,862023 025 S-Bt 630 x 236 790 1090 1820 50 110 120 234 180 221,988 10,909693 063 S-Bt 400 x 150 1240 1720 2860 400 55 35 150 90 165 100 210 4-10 150 96 240 145 142,830 3,165726 063 S-Bt 500 x 190 990 1370 2290 50 100 110 6-12 188 160 177,953 5,215210 063 S-Bt 630 x 236 790 1090 1820 50 110 120 234 180 261,276 12,262880 063 S-Bt 710 x 265 700 970 1610 70 125 138 263 200 313,066 18,936005 063 S-Bt 800 x 300 620 860 1430 80 140 158 298 230 390,584 30,067498

Kupplungs- Dyn. Maximal d3

Vor- Maximal Gewicht Trägheits- Bezeichnung wuchten Drehzahl bohrung Bohrungen l

1s l

2a N

1N

2moment

coupling - type dyn. max.rpm pilot max. finish drilling weight inertiabalanced GG-25 GGG-40 drilling GG-25 GGG-40

d1

d2

d1

d2

d1

d2

D x B 1/min 1/min 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg kgm2

max. Umfangsgeschwindigkeit : St 52- 3 : 90 m/smax. circumferential speed : GGG40 : 68 m/s

GG 25 : 40 m/s

ZT 1-8


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\ZT1-7 Coupling S273-275 08-01.pmd

Kupplungs- Dyn. Maximal -Drehzahl Vor- Maximal Gewicht Trägheits- Bezeichnung wuchten max. rpm bohr- Bohrungen moment coupling - type dyn. Bremstr. d

3ung l

1s b l

2a N

1N

2c weight inertia

balanced GGG-40 pilot max.finish drilling Kupplg. drill- GG-25 GGG/StGG-25 GG25 GGG-40 ing d

1d

2d

1d

2

D x B 1/min 1/min 1/min 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg kgm2

0032S-BN 200 x 75 2500 3440 4430 5730 155 24 55 65 58 75 100 3- 6 8 75 45 85 105 41,5 18,572 0,082113 0032S-BN 250 x 95 2000 2750 4430 4580 11 33 23,501 0,169812 0032S-BN 315 x 1181570 2180 3640 3640 14 23 36,921 0,491186 0063S-BN 250 x 95 2000 2750 3820 4580 180 25 60 75 65 85 140 3- 8 11 85 62 95 120 43 31,269 0,207383 0063S-BN 315 x 1181570 2180 3640 3640 14 33 44,585 0,528426 0063S-BN 400 x 1501240 1720 2860 2860 16 18 62,186 1,341643 016 S-BN 315 x 1181570 2180 2860 3640 240 35 93 100 103 110 140 3- 8 14 110 62 150 160 58 63,741 0,689952 016 S-BN 400 x 1501240 1720 2860 2860 16 43 81,342 1,503169 016 S-BN 500 x 190 990 1370 2290 2290 18 24 108,3213,512141 025 S-BN 400 x 1501240 1720 2290 2860 300 38 93 110 103 128 210 6-12 16 140 96 150 180 73 120,3792,012682 025 S-BN 500 x 190 990 1370 2290 2290 18 54 147,3584,021613 025 S-BN 630 x 236 790 1090 1820 1820 22 33 215,16510,981243 063 S-BN 500 x 190 990 1370 1720 2290 400 55 150 160 165 185 210 6-12 18 180 96 240 260 94 233,0426,131052 063 S-BN 630 x 236 790 1090 1720 1820 22 73 299,76413,077130 063 S-BN 710 x 265 700 970 1610 1610 26 60,5338,94119,629591 063 S-BN 800 x 300 620 860 1430 1430 31 45,5389,92930,470384


A 275 E-DE-ENSeite / page 1/1

08.2001

Elastische Schnallen-Kupplung /Flexible buckle coupling nach / per DIN 15 432

mit angeschraubter Bremstrommelwith bolted drum

TKN

TKmax

in Nm in Nm

0032S 500 15000063S 900 2800016S 2100 6400025S 3600 11000063S 8300 25000

max. Umfangsgeschwindigkeit : St 52- 3 : 90 m/smax. circumferential speed : GGG40 : 68 m/s

GG 25 : 40 m/s

ZT 1-7


g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\ZT1-7 Coupling S273-275 08-01.pmd

ZT1-8.1

Alterations reserved Siegerland Bremsen – Emde GmbH & Co. KG – Auf der Stücke 1-5 – D-35708 Haiger, Germany

Tel.: +49 2773 94000 – Fax: +49 2773 9400-10 – e-mail: [email protected] – www.sibre.de

G:\CATALOGUES\DE-EN CATALOGUES\DOC-CATALOGUE\10 Options for Drum Brakes\ZT1-81 Couplings APC-A 2008-02.doc

M1501 330 E-ENpage 1 / 1 02.2008

Kupplungstyp / coupling type

APC160A APC200A APC250A APC315A APC400A APC500A

TKN Nm 270 550 1000 2000 3500 6500 TKmax Nm 540 1100 2000 4000 7000 13000 nmax min-1 4800 3900 3200 2500 2000 1600

Max ØD4 mm 48 55 65 90 100 120 Max ØD5 mm 48 55 65 90 100 120

ØD6 mm 150 185 225 280 335 410 Max ØD7 mm 58 66 83 104 120 140 Max ØD8 mm 58 66 83 104 120 140

ØD14 mm 75 90 110 145 170 200 ØD15 mm 75 90 110 145 170 200

L1 mm 170 224 294 311 355 386 L2 mm 83 110 145 153 175 190 L3 mm 83 110 145 153 175 190

Min L4 mm 73 95 128 130 145 160 Min L5 mm 73 95 128 130 145 160 Max L7 mm 10 15 17 23 30 30 Max L8 mm 10 15 17 23 30 30

LM mm 85 110 130 155 175 190 S1 mm 4 4 4 5 5 6

F1 / F2x45º 2 2 2 2 2,5 2,5 Ma 1 Nm 20 30 40 80 120 160 Ma 2 Nm 25 45 80 160 240 320 Iges kgm2 0,016 0,047 0,113 0,328 0,778 1,965 Gges kg 7 14 24 42 70 115

Bolzenkupplung / pin coupling APC-A

ZT1-8.2

Alterations reserved Siegerland Bremsen – Emde GmbH & Co. KG – Auf der Stücke 1-5 – D-35708 Haiger, Germany

Tel.: +49 2773 94000 – Fax: +49 2773 9400-10 – e-mail: [email protected] – www.sibre.de G:\CATALOGUES\DE-EN CATALOGUES\DOC-CATALOGUE\10 Options for Drum Brakes\ZT1-82 Couplings APC-AT 2008-08.doc

M1501 329 E-ENpage 1 / 1 08.2008

Bolzenkupplung / pin coupling APC-AT

Kupplungstyp / coupling type

APC160AT APC200AT APC250AT APC315AT APC400AT APC500AT

TKN Nm 270 550 1000 2000 3500 6500 TKmax Nm 540 1100 2000 4000 7000 13000 nmax min-1 4800 3900 3200 2500 2000 1600

Vorb.-pilot bore ØD4+D5

mm 20 23 23 35 45 55

Max ØD4 mm 48 55 65 90 100 120 Max ØD5 mm 48 55 65 90 100 120

ØD1 mm 160 200 250 315 400 500 ØD6 mm 150 185 225 280 335 410

Max ØD7 mm 58 66 83 104 120 140 Max ØD8 mm 58 66 83 104 120 140

ØD14 mm 75 90 110 145 170 200 ØD15 mm 75 90 110 145 170 200

B1 mm 60 75 95 118 150 190 B2 mm 8 10 10 15 0 0 L1 mm 170 224 294 311 355 386 L2 mm 83 110 145 153 175 190 L3 mm 83 110 145 153 175 190

Min L4 mm 73 95 128 130 145 160 Min L5 mm 73 95 128 130 145 160 Max L7 mm 10 15 17 23 30 30 Max L8 mm 10 15 17 23 30 30

LM mm 160 175 195 220 250 290 S1 mm 4 4 4 5 5 6

F1 / F2x45º 2 2 2 2 2,5 2,5 Ma 1 Nm 20 30 55 110 180 300 Ma 2 Nm 25 45 110 210 360 730 Iges kgm2 0,025 0,075 0,202 0,608 1,755 4,884 Gges kg 9 17 30 54 97 167

Konstruktionsänderungen vorbehalten.

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ZT1-8.3

M1501 340 E-DE page 1 / 1 09.2008

Elastische Kupplung ALC-AT

MotorseiteL1

B1

H7

ma

x.

D5

D1

5 H7

h6

D2 D

1

D6

D1

4H

7 m

ax

.D

4 dR

L2 LE L3

S

L4

45F1

45F2

L5

Ma1

Getriebeseite

Gewichte und Massenträgheitsmomente bezogen auf die Bremstrommeln. Max. zulässiges Bremsmoment bezogen auf Kupplungs-Trommelkombinationen. Brems-

trommel 38 42 48 55 65 75 90 100 110 125 TBr max Nm 430 790 890 1000 1800 3840 7200 9900 14400 20000

kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg max ØD1xB1 kgm² kgm² kgm² kgm² kgm² kgm² kgm² kgm² kgm² kgm² nmax in min-

3,4 4650Ø 160x60 0,016 6,3 6,2 6,2 6,0 3750Ø 200x75 0,046 0,046 0,046 0,045 12,4 12,3 12,2 12,1 11,9 11,6 3000Ø 250x95 0,141 0,141 0,141 0,140 0,140 0,139

21,6 21,5 21,4 21,0 20,8 19,8 2350Ø 315x118 0,384 0,384 0,385 0,382 0,383 0,375 40,5 40,2 39,8 38,8 38,2 37,0 1850Ø 400x150 1,182 1,182 1,180 1,175 1,173 1,167 72,0 71,0 70,4 69,0 68,0 1450Ø 500x190 3,349 3,349 3,346 3,335 3,325 139,0 138,0 136,0 135,0 1150Ø 630x236 10,336 10,321 10,280 10,280 206,0 203,0 1050Ø710x265 19,550 19,400

Brems- trommel Bezugsmaß L5 für Kupplungs-Trommelkombinationen

38 42 48 55 65 75 90 100 110 125ØD1xB1 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 Ø 160x60 44,5 Ø 200x75 52,0 54,0 54,0 58,0 Ø 250x95 60,5 65,5 65,5 69,5 69,5 72,5 Ø 315x118 75,5 75,5 81,5 81,5 84,5 85,5 Ø 400x150 96,5 96,5 99,5 100,5 105,5 106,5 Ø 500x190 123,5 124,5 129,5 130,5 134,5Ø 630x236 145,5 150,5 151,5 155,5Ø710x265 169,0 173,0

Iges kgm²

Ggeskg

Type ALC- AT

Tkn Nm

Tkmax Nm

ØD4 ØD5 pilot bore

ØD4 max

ØD5 max

ØD6 ØD2 H7/h6

ØD14 ØD15 ØdR L1 L2 L3 L4 LE S F1 F2

x45°

DIN 912

-10.9

Z Ma1

ohne Trommel 38 325 650 - 42 30 80 50 70 49,5 38 144 60 60 9,5 24 3 1,5 M8 8 35 0,002 2,3 42 450 900 - 50 38 95 60 80 59,5 46 166 70 70 11,5 26 3 1,5 M8 12 35 0,004 3,5 48 525 1050 - 55 42 105 68 90 67,5 51 178 75 75 11,5 28 3,5 2 M8 12 35 0,007 5 55 685 1370 18 65 48 120 78 105 77,5 60 200 85 85 15,5 30 4 2 M10 8 69 0,012 7,5 65 940 1880 18 70 55 135 92 115 91,5 68 235 100 100 15,5 35 4,5 2,5 M10 12 69 0,025 11 75 1920 3840 28 80 65 160 106 135 105,5 80 270 115 115 18,5 40 5 2,5 M12 15 120 0,055 18 90 3600 7200 38 100 85 200 140 160 139,5 100 315 135 135 19,5 45 5,5 3 M16 15 295 0,146 32 100 4950 9900 38 110 95 225 156 180 155 113 350 150 150 24,5 50 6 3 M16 15 295 0,256 44 110 7200 14400 48 125 110 255 176 200 175 127 375 160 160 25,5 55 6,5 3 M20 15 580 0,454 61 125 10000 20000 48 140 125 290 204 230 203 147 430 185 185 29,5 60 7 3 M20 15 580 0,885 91

Bei der Auswahl der Kupplung sind die Montage-, Einstellung-, Wartungs- und Auslegungsvorschriften zu beachten. Weitere Trommeldurchmessergrößen auf Anfrage möglich. Sonderausführung auf Anfrage möglich. Auswuchten der einzelnen

Kupplungskomponenten auf Bestellung möglich. Axiale Sicherung der Kupplungsnabe mit Gewindestift oberhalb der Passfeder auf Bestellung möglich. Gewicht und Massenträgheitsmoment bezogen auf die max. Bohrung ØD4 und ØD5.

Konstruktionsänderungen vorbehalten.

G:\CATALOGUES\DE-EN CATALOGUES\DOC-CATALOGUE\10 Options for Drum Brakes\DE ZT1-8.5 Kupplung ALC-A 2008-02.doc

ZT1-8.5

M1501 338 E-DE page 1 / 1 02.2008

Elastische Kupplung ALC-A

Bei der Auswahl der Kupplung sind die Montage-, Einstellung-, Wartungs- und Auslegungsvorschriften zu beachten. Sonderausführung auf Anfrage möglich. Auswuchten der einzelnen Kupplungskomponenten auf Bestellung möglich. Axiale Sicherung der Kupplungsnabe mit Gewindestift oberhalb der Passfeder auf Bestellung möglich. Gewicht und Massenträgheitsmoment bezogen auf die max. Bohrung

ØD4 und ØD5.

L1

45F2

D6

D1

4H7

ma

x.

D4

45F1

dR

L2 LE L3

S

D1

4

H7

ma

x.

D5

Type Tkn Tkmax nmax ØD4 ØD4 ØD5 ØD6 ØD14 ØdR L1 L2 L3 LE S F1 Iges Gges ALC- Nm Nm min-1 ØD5 max max F2 kgm² kg AS pilot x45° bore

38 325 650 8300 - 42 42 80 70 38 144 60 60 24 3 1,5 0,002 2,4 42 450 900 7000 - 50 50 95 80 46 166 70 70 26 3 1,5 0,004 3,8 48 525 1050 6400 - 55 55 105 90 51 178 75 75 28 3,5 2 0,008 5,8 55 685 1370 5600 18 65 65 120 105 60 200 85 85 30 4 2 0,014 7,7 65 940 1880 4950 18 70 70 135 115 68 235 100 100 35 4,5 2,5 0,027 11,5 75 1920 3840 4200 28 80 80 160 135 80 270 115 115 40 5 2,5 0,059 18,7 90 3600 7200 3350 38 100 100 200 160 100 315 135 135 45 5,5 3 0,152 32 100 4950 9900 3000 38 110 110 225 180 113 350 150 150 50 6 3 0,270 45 110 7200 14400 2600 48 125 125 255 200 127 375 160 160 55 6,5 3 0,471 62 125 10000 20000 2300 48 140 140 290 230 147 430 185 185 60 7 3 0,916 93

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200250315400500630710

70 90110140180225255

8 8 10 10 12 12 15

20 25 30 35 40 45 50

35 40 50 62 80 100 112

65 80 100 125 160 200 224

32 37 44,5 50 58 63 70

2 2 3 3 3 3 3

132 162 204 256 320 400 452

15 15 18 18 20 20 22

140 170 212 260 320 390 440

20 20 20 20 20 20 20

- - - - - 144 170

- - 75 80100 82 95

35 30 33 15 15 20 20

- 45 55 - 90112,5 90

3 5 6 8 12 18 24

Ø d1 B c Ø d

2 e f g1

g2

h j k a1

a2 a

3 b

1 b

2

Nietbohrungen / drillings for riveting Anzahld. Niete /

no. ofrivets

Bremsbacken und Bremsbeläge fürTrommelbremsen nach DIN 15 435 Blatt 2

Brake shoe and brake liningfor drum brake per DIN 15 435 page 2

Ø 200 Ø 250

Ø 315 Ø 400

Ø 500 Ø 630

Ø 710

X

bei Belagbestellung angeben:Bremstrommel Ø D,Reibwert µ = 0,4when ordering please advice:drum diameter Ø D,friction coefficient µ = 0,4

X

bei Bremsbacken- Bremstrommel Ø Dbestellung angeben: Werkstoff: Leichtmetall, Grauguss,

Schweißkonstruktion mit oder ohne Nietbohrungenwhen order brake drum diameter Ø Dshoes please advise: material: aluminium, cast iron,

fabricated steel with or without drillings for riveting




04.2000

g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\10 options for drum brakes\E1 Brake shoe M150193E 04-00.pmd


E 1

zubehör für trommelbremsen options for drum brakesmedia!file!products!czesci... · wn 200/22...

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