załącznik 1 do siwz - polskielng.pl · załącznik 10 - studium wykonalności opracowanym przez...
TRANSCRIPT
Załącznik 1 do SIWZ
„Wybór doradcy technicznego
dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG
im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego
w Świnoujściu”
Opis Przedmiotu Zamówienia -
Zakres oraz warunki techniczne usługi
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
2
Spis Treści:
1 Wprowadzenie ........................................................................................................................... 4
2 Wykaz skrótów i używanych pojęć zastosowanych w dokumencie ........................................ 4
3 Informacje ogólne – opis stanu istniejącego Terminala. ........................................................... 7
4 Plan zagospodarowania Terminalu LNG.................................................................................. 12
5 Informacja w zakresie istniejących instalacji .......................................................................... 14
6 Informacja w zakresie planowanej rozbudowy....................................................................... 24
7 Opis zakresu prac Doradcy Technicznego ............................................................................. 30
8 Wymagania dotyczące organizacji i harmonogramu procesu budowy ................................ 43
9 Prawo i normy .......................................................................................................................... 44
10 Wymagania projektowe odnośnie funkcjonalności związanych z Projektem Nabrzeże ........ 45
11 Wymagania w zakresie urządzeń kluczowych ........................................................................ 47
12 Wymagania dla robót budowlanych ...................................................................................... 50
13 Wymagania w zakresie wytwarzania i montażu urządzeń oraz instalacji procesowych ........ 51
14 Wymagania dotyczące ochrony środowiska.......................................................................... 51
Spis Tabel:
Tabela 1 - Spis działek....................................................................................................................... 12 Tabela 2 - Parametry instalacji powietrza AKPiA .............................................................................. 15 Tabela 3 - Parametry azotu gazowego............................................................................................ 15 Tabela 4 - parametry systemu wody morskiej .................................................................................. 15 Tabela 5 - parametry systemu wody pitnej ...................................................................................... 16 Tabela 6 - parametry wody użytkowej ............................................................................................. 17 Tabela 7 - uwarunkowania projektowe dla systemu wydmuchu ..................................................... 17 Tabela 8 - parametry wyprodukowanego gazu paliwowego ......................................................... 19 Tabela 9 - skład gazu paliwowego i powiązane parametry............................................................ 20 Tabela 10 - wymagania dotyczące gazu na wylocie z Terminalu LNG ........................................... 20 Tabela 11 – wymagania dotyczące parametrów jakości gazu w KSP ............................................ 21 Tabela 12 – filozofia rezerw urządzeń technologicznych ................................................................. 21 Tabela 13 - skład LNG możliwy do odbioru przez Terminal LNG ....................................................... 24 Tabela 14 - zakładane operacje statkowe przy nowym Nabrzeżu .................................................. 25 Tabela 15 - założone operacje dla 3-ciego Zbiornka ...................................................................... 26 Tabela 16 - założone operacje dla instalacji przeładunkowej LNG na środki transportu kolejowego
i kontenery ISO.................................................................................................................................. 27 Tabela 17 - podstawowe założenia dla wydajności nowych systemów załadunku i rozładunku LNG
na statki. ........................................................................................................................................... 45
Spis rysunków:
Rysunek 1 - lokalizacja Terminalu LNG. ............................................................................................... 8 Rysunek 2 - schemat głównych instalacji technologicznych Terminalu LNG ..................................... 9 Rysunek 3 - przykładowy schemat trybu pracy Terminala ............................................................... 48
Spis załączników:
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
3
Załącznik 1 - Mapa ewidencyjna – granice inwestycji Nabrzeże.
Załącznik 2 - Wypis i wyrys z ewidencji gruntów .
Załącznik 3 - Projekt zagospodarowania terenu dla projektu pierwotnego dok. numer 0000-44DD-
0403 rew. 09 część lądowa i plan sytuacyjny pirsu dok. numer 00-GB-A-62033 rew. B.
Załącznik 4 - Podstawowe dane do projektowania dla Terminalu LNG Polska – dok. 00-ZA-E-09012
rew. E.
Załącznik 5 - Lista dokumentacji dla istniejącego Terminala LNG w Świnoujściu przewidywanej do
przekazania Doradcy Technicznemu po podpisaniu umowy.
Załącznik 6 - Analiza rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu o trzeci zbiornik oraz instalacje
towarzyszące – maj 2018 wraz ze schematem poglądowym dok. LNG.01.R.11 rew. 0.
Załącznik 7 - Budowa uniwersalnego stanowiska przeładunkowego gazowców i bunkierek LNG w
porcie zewnętrznym w Świnoujściu – projekt szczegółowy wykonany w oparciu o symulacyjną
metodę optymalizacji (analiza nawigacyjna) – maj 2018.
Załącznik 8 – Bilans Cieplny i Materiałowy (H&MB) – Obiekt – 00-ZA-D-86150 rew. E
Załącznik 9 - P&ID dok. Numer:
Legenda do schematów
10-GD-B-86301 ark.1 i 2 rew.D,
10-GD-B-86302 ark.1 i 2 rew.D,
20-GD-B-86303 ark.1 rew.D,
20-GD-B-86304 rew.D,
20-GD-B-86305 rew.D,
20-GD-B-86307 rew.D,
20-GD-B-86308 ark.1 rew.D,
20-GD-B-86309 ark.1 i 2 rew.D,
10-GD-B-86681rew.D,
10-PD-D-87051 rew.A
20-GD-B-86501 rew.C
Załącznik 10 - Studium wykonalności opracowanym przez Sofregaz dokument CC7082-Z-SG-PRC-
000001.
Załącznik 11 - Scenariusze Pracy Terminalu rew.1 z 15.06.2018 r.
Załącznik 12 - Wykaz przepisów prawnych oraz norm i standardów technicznych
Załącznik 13 - Arkusz danych procesowych istniejących ramion rozładunkowych – dok. 10-PA-E-
86238 rew. 06
Załącznik 14 - Określenie warunków rozładunku gazowców w Terminalu LNG w Świnoujściu –
wymogi stawiane urządzeniom rozładunkowym, analiza rozszerzona
Załącznik 15 - Arkusz danych procesowych istniejących pomp LP – dok 20-MA-E-30310 rew. D
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
4
1 Wprowadzenie
Polskie LNG S.A. planuje rozbudowę Terminalu LNG w Świnoujściu poprzez realizację Programu
Rozbudowy Terminalu (dalej Program), składającego się z: projektu nowego nabrzeża wraz z
estakadą (dalej Nabrzeże), budowy 3-go Zbiornika LNG (dalej III Zbiornik), budowy bocznicy
kolejowej wraz z frontem załadowczym LNG na cysterny kolejowe i kontenery ISO (dalej Kolej).
Realizacja wyżej wymienionych projektów składowych Programu umożliwi rozszerzenie zakresu
świadczonych przez PLNG usług związanych z przeładunkiem i załadunkiem LNG. Jednym z
projektów składowych Programu jest także projekt rozbudowy TLNG w oparciu o układ
regazyfikatorów SCV i zwiększenie mocy regazyfikacyjnej (Projekt SCV) zakładający zwiększenie
zdolności wysyłkowej instalacji z 5,0 do 7,5 mld Nm3/rok. Projekt SCV jest realizowany niezależnie,
tym samym znajduje się poza zakresem poniższego Opisu Przedmiotu Zamówienia.
W celu realizacji wyżej wymienionych zadań inwestycyjnych Zamawiający zamierza
zakontraktowanie Doradcy Technicznego, którego zakres prac obejmować będzie doradztwo
techniczne, wykonanie analiz i opracowanie dokumentacji określonych w niniejszym dokumencie
(III Zbiornik, Kolej, Nabrzeże) oraz wsparcie PLNG podczas procedury przetargowej na wybór GRI.
Niniejszy dokument zawiera opis istniejących instalacji Terminalu oraz wymagania Zamawiającego
wobec Doradcy Technicznego. Szczegółowy zakres usług określono w punkcie 7.
2 Wykaz skrótów i używanych pojęć zastosowanych w dokumencie
Terminal
LNG/Terminal
Terminal regazyfikacyjny skroplonego gazu ziemnego im.
Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu, zrealizowany na
podstawie decyzji o pozwoleniu na budowę nr 155/2009 z dnia
15.07.2009 r. zmienionej decyzjami nr 147/2012 z dnia 15.06.2012
r., nr 256/2013 z dnia 26.09.2013 r., nr 192/2015 z dnia 29 lipca
2015 r. oraz nr 26/2016 z dnia 11 lutego 2016 r., oddany do
użytkowania na podstawie decyzji nr 76/2016 o Pozwoleniu na
użytkowanie z dnia 27.04.2016 r.
PLNG Polskie LNG S.A., Zamawiający
Pierwotny Projekt Dokumentacja projektowa (FEED, Projekt Budowlany, Projekt
wykonawczy oraz dokumentacja powykonawcza), na
podstawie której został zrealizowany istniejący Terminal LNG
Pozwolenie na
budowę
Prawomocna decyzja o pozwoleniu na budowę lub
prawomocna decyzja o pozwoleniu na rozbiórkę dotyczącą
Robót mających być wykonanymi na Nieruchomości, w
rozumieniu Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (tekst
jedn.: Dz.U. z 2016 r., poz. 290) wraz z wydanymi na jego
podstawie aktami wykonawczymi albo jakąkolwiek inną ustawę
uchwaloną w miejsce powyższej ustawy
Pozwolenie na
użytkowanie
Prawomocna decyzja o pozwoleniu na użytkowanie obiektu
budowlanego, który powstanie na Nieruchomości wskutek
wykonania Robót zgodnych z Projektem, w rozumieniu Ustawy z
dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (Dz. U. nr 89, poz. 414, z
późniejszymi zmianami) wraz z wydanymi na jego podstawie
aktami wykonawczymi albo jakąkolwiek inną ustawę
uchwaloną w miejsce powyższej ustawy
Prawo właściwe Przepisy prawa obowiązujące na terytorium Rzeczypospolitej
Polskiej
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
5
Program Program Rozbudowy Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha
Kaczyńskiego w Świnoujściu
SCV Regazyfikatory LNG (Submerged Combustion Vaporizer)
LNG Skroplony gaz ziemny (Liquefied Natural Gas)
NG Gaz ziemny (Natural Gas)
FEED Projekt Podstawowy (Front End Engineering Design)
QRA Ilościowa Ocena Ryzyka (Quantive Risk Assessment)
RAM Analiza niezawodności, dostępności i utrzymywalności
(Reliability, Availability and Maintainability)
SIL Analiza wymaganego poziomu nienaruszalności
bezpieczeństwa SIL (safety integrity level) na podstawie analizy
ryzyka
H&MB Bilans cieplno- materiałowy procesu (Heat and material
balance)
HAZID Analiza i identyfikacja zagrożeń (Hazard Identification Study)
HAZOP Analiza zagrożeń i zdolności operacyjnych (Hazard and
Operability Study)
QA/QC Zapewnienie jakości/Kontrola jakości (Quality
Assurance/Quality Control)
OPZ Opis Przedmiotu Zamówienia
KSP Krajowa sieć przesyłowa gazu ziemnego
Doradca
Techniczny
Wykonawca usług, analiz i dokumentacji określonych w
niniejszym dokumencie
Zamawiający Polskie LNG S.A.
IRIESP Aktualna wersja Instrukcji Ruchu i Eksploatacji Sieci Przesyłowej
zamieszczona na stronie internetowej www.gaz-system.pl
Instrukcja Terminala Aktualna Instrukcja Terminala zamieszczona na stronie
www.polskielng.pl
Warunki
Przyłączeniowe
Warunki techniczne przyłączenia do sieci przesyłowej, wydane
przez OGP Gaz-System
Projekt budowlany Dokumentacja projektowa wymagana do uzyskania
Pozwolenia na Budowę, określona w artykule 34 Prawa
budowlanego wymagana do uzyskania Pozwolenia na Budowy
Projekt Nabrzeże Projekt składowy Programu rozbudowy terminala LNG im.
Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu w zakresie
budowy nowego nabrzeża do rozładunku i załadunku LNG na
statki wraz z infrastrukturą towarzyszącą
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
6
Projekt Kolej Projekt składowy Programu rozbudowy terminala LNG im.
Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu w zakresie
budowy bocznicy kolejowej wraz z frontem załadunku LNG na
cysterny kolejowe i ISO-kontenery
Projekt III Zbiornik Projekt składowy Programu rozbudowy terminala LNG im.
Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu w zakresie
budowy nowego zbiornika składowania procesowego LNG
wraz z infrastrukturą towarzyszącą
GRI Główny Realizator Inwestycji - wykonawca projektu
budowlanego, wykonawca projektów wykonawczych, robót
budowlano-montażowych, zakupów i dostaw urządzeń i
materiałów oraz wykonawca rozruchu i prób funkcjonalnych
obiektów w ramach Inwestycji
Dostawca Dostawca Urządzeń
Decyzja
Środowiskowa
Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji
przedsięwzięcia zgodnie z art. 71 ust.1 i 2 pkt 2, art. 73 ust.1 art.
75 ust.1 pkt 4, art. 84 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o
udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale
społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach
oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199 poz.1227).
Bazowa
Dokumentacja
Projektowa
Dokumentacja techniczna, która stanowi przedmiot prac
Doradcy Technicznego tzw. Pre FEED
BOG Gaz odparowany (Boil-off Gas)
Pompy LP Pompy LNG niskiego ciśnienia
Pompy HP Pompy LNG wysokiego ciśnienia
Użytkownik
Terminalu
Zlecający usługę regazyfikacji
UMS Urząd Morski w Szczecinie
ZMPSiŚ Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
UTK Urząd Transportu Kolejowego
Inwestycja Całośc zadań prowadzących do wybudowania obiektów i
systemów niezbędnych dla poprawnego działania Nabrzeża,
Kolei i Zbiornika.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
7
3 Informacje ogólne – opis stanu istniejącego Terminala.
3.1 Terminal LNG jest instalacją, której zadaniem jest odbiór (rozładunek LNG w ramach dostaw
drogą morską), składowanie procesowe i regazyfikacja skroplonego gazu ziemnego (LNG)
oraz dostarczanie gazu ziemnego (NG) do systemu przesyłowego KSP, jak również załadunek
LNG na cysterny samochodowe.
3.2 Terminal LNG w Świnoujściu został oddany do eksploatacji w dniu 31.05.2016 roku i od tego
czasu jest on eksploatowany zgodnie z założeniami projektowymi, według których jego
nominalna zdolność regazyfikacyjna i wysyłkowa NG wynosi 5 mld Nm3/rok.
3.3 Terminal posiada obecnie jedno stanowisko statkowe umożliwiające cumowanie i rozładunek
metanowców o pojemności od 120.000m3 do 217.000m3 (Q-flex) LNG. Stanowisko jest
połączone z częścią procesową Terminalu poprzez estakadę rurociągową położoną
częściowo w strefie morskiej (ok. 600m) i lądowej (ok. 750m).
3.4 Terminal LNG stanowi część łańcucha dostaw LNG i posiada obiekty umożliwiające konwersję
LNG do fazy NG poprzez ogrzanie LNG w regazyfikatorach (SCV). Uzyskany w procesie
regazyfikacji NG doprowadzony jest do KSP.
3.5 Istniejący Terminal LNG został zrealizowany na mocy Ustaw y z dnia 24.04.2009 r. o inwestycjach
w zakresie terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu , która
obejmowała następujące zadania:
1) budowę Terminalu LNG;
2) budowę infrastruktury zapewniającej dostęp do portu zewnętrznego, w tym falochronu, toru
wodnego, obrotnicy oraz oznakowania nawigacyjnego związanego z wymienioną
infrastrukturą, poszerzenie istniejącego toru wodnego do Świnoujścia, przebudowa istniejącego
falochronu w Świnoujściu;
3) budowę infrastruktury portowej, w tym stanowiska statkowego wyposażonego w urządzenia
cumownicze, odbojowe i nawigacyjne, a także infrastruktury umożliwiającej zamontowanie
instalacji do transferu LNG ze statku do zbiorników Terminala i poboru wody z morza;
4) budowę gazociągu Świnoujście-Szczecin, łączącego Terminal LNG z systemem przesyłowym
gazu ziemnego, wraz z infrastrukturą niezbędną do jego obsługi na terenie województwa
zachodniopomorskiego.
3.6 Terminal LNG jest zlokalizowany po wschodniej stronie ujścia rzeki Świny na wyspie Wolin
w granicach administracyjnych Gminy Miasta Świnoujścia na terenie przeznaczonym pod
morskie usługi portowe, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 01
października 2010 r. w sprawie ustalenia granicy portu morskiego w Świnoujściu od strony lądu.
Zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego ta część wyspy ma charakter
przemysłowy. Mapa poniżej przedstawia lokalizację Terminalu LNG.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
8
Rysunek 1 - lokalizacja Terminalu LNG.
3.7 Terminal LNG składa się z następujących części:
1) części morskiej, obejmującej stanowisko rozładunkowe zbiornikowców LNG (pirs) umiejscowione
ok. 600 m od brzegu morza przy chroniącym go falochronie wschodnim portu zewnętrznego
w Świnoujściu, znajdującym się w obszarze morza, w odległości ok. 1100 m na wschód od
istniejącego ujścia Świny;
2) części lądowej obejmującej teren o powierzchni około 47 hektarów , położony pomiędzy ul. Ku
Morzu (na wschodzie), równoległą do ul Barlickiego linią kolejową do Świnoujścia (na południu)
oraz bocznicą portową (na zachodzie).
Części te połączone są za pomocą korytarza technologicznego o długości ok. 750 m,
przebiegającego przez pas białych i szarych wydm. Korytarz techniczny obejmuje rurociąg
rozładunkowy LNG, rurociąg powrotu BOG, rurociąg recyrkulacyjny oraz inne niezbędne rurociągi
mediów pomocniczych łączące część morską i część lądową Terminalu LNG.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
9
Rysunek 2 - schemat głównych instalacji technologicznych Terminalu LNG
3.8 Podstawowe parametry eksploatacyjne Terminalu:
1) pojemność magazynowa LNG – 2 zbiorniki x 160.000 m3 (pojemność brutto);
2) projektowa zdolność wysyłkowa gazu ziemnego 5,0 mld Nm3/rok;
3) nominalna zdolność wysyłkowa – 570.000 Nm3/h;
4) maksymalna zdolność wysyłkowa – 656.000 Nm3/h;
5) minimalna zdolność wysyłkowa – 75.000 Nm3/h;
6) ciśnienie regazyfikowanego gazu ziemnego na wylocie z Terminalu LNG;
maksymalne nadciśnienie (MOP) – 8,4MPa;
minimalne nadciśnienie (MOP) – 6,3MPa;
7) temperatura zregazyfikowanego gazu ziemnego na kolektorze wyjściowym z Terminalu LNG ––
nie niższa niż 1°C przy zachowaniu wszystkich pozostałych parametrów jakościowych
podanych w Warunkach przyłączenia do sieci przesyłowej ;
8) znamionowa wydajność rozładunku ze zbiornikowca LNG – 12.000 m3/h;
9) nominalna wydajność załadunku cystern samochodowych: 95.000 ton LNG/rok, Terminal LNG
posiada trzy w pełni wyposażone stanowiska załadunku cystern samochodowych LNG;
10) projektowany czas użytkowania: nie mniej niż 50 lat.
Terminal LNG został zaprojektowany zgodnie z normą PN -EN 1473 i z ewentualną możliwością
rozbudowy w celu zwiększenia jego nominalnej zdolności wysyłkowej do 7,5 mld Nm3/rok (Projekt
SCV). Możliwość zwiększenia zdolności wysyłkowej została zagwarantowana poprzez
zabezpieczenie dodatkowych mocy w zakresie mediów oraz dodatkowego orurowania
procesowego, a także dodatkowej powierzchni przeznaczonej na urządzenia oraz przyłącza
urządzeń kluczowych tak, aby ograniczyć do minimum oddziaływanie prowadzonych prac w
ramach rozbudowy na funkcjonowanie terminalu.
3.9 Podstawowe informacje o procesie technologicznym
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
10
Poniżej przedstawiono ogólny op is funkcjonowania Terminalu LNG. Szczegółowe informacje
dotyczące istniejących instalacji oraz procesów zostały szerzej opisane w punkcie 5.
Terminal LNG spełnia następujące funkcje i zawiera instalacje:
11) odbioru LNG ze zbiornikowców w części morskiej i jego przeładunku do zbiorników
procesowego składowania zlokalizowanych w części lądowej Terminalu LNG;
12) procesowego składowania LNG, dzięki czemu możliwe jest utrzymanie stałego poziomu wysyłki
gazu ziemnego do KSP pomiędzy dostawami LNG a także zdolności do przeładunku LNG do
cystern samochodowych;
13) regazyfikacji LNG i wysyłki gazu ziemnego do KSP;
14) załadunku LNG do cystern samochodowych.
3.9.1 Odbiór LNG ze zbiornikowców .
Instalacja rozładunkowa LNG zlokalizowana jest w części morskiej Terminalu LNG i jest
przygotowana do przyjmowania statków o pojemności od 120.000 do 217.000m3. W przypadku
pozytywnej autoryzacji możliwy jest wyładunek LNG z tankowców o pojemności od około 75.000m3.
W celu rozładunku LNG ze statku na platformie rozładunkowej w części morskiej Terminalu LNG,
zainstalowano 3 ramiona rozładunkowe DN400 o łącznej przepustowości 12.000m3/h i jedno ramię
powrotu gazu odparowanego BOG DN400 oraz zbiornik skroplin. Skroplony gaz ziemny jest
przesyłany poprzez pompy zainstalowane na statku do zbiorników LNG (w części lądowej Terminalu
LNG) rurociągiem rozładunkowym DN 1050 oraz rurociągiem recyrkulacyjnym DN 200, który w trybie
wstrzymania (poza okresem rozładunku statku) wykorzystywany jest do chłodzenia rurociągu i
kolektora rozładunkowego oraz urządzeń pomocniczych.
3.9.2 Procesowe składowanie LNG
LNG procesowo składowane jest w 2 zbiornikach typu “full containment” o pojemności 160.000m3
brutto (każdy) o średnicy 80,6 m i wysokości ok. 54 m. Zbiornik wewnętrzny wykonany jest ze stali
niklowej (9% Ni), przykryty podwieszonym dachem wewnętrznym z aluminium. Ścianę zbiornika
zewnętrznego wykonano ze sprężonego betonu. Zbiornik zewnętrzny pokryto dachem pełnym
wykonanym (w kształcie kopuły) ze zbrojonego betonu. Przestrzeń (szer. 1 m) pomiędzy ścianami
zbiornika zewnętrznego i wewnętrznego wypełniono perlitową izolacją termiczną. Zbiornik
posadowiono na betonowej płycie fundamentowej wewnątrz której rozprowazono rury grzewcze
zapobiegające przemarzaniu gruntu znajdującego się pod zbiornikiem. Dno zbiornika
wewnętrznego odizolowane jest od płyty fundamentowej – spoczywa na warstwie termoizolacyjnej
ze piankowego szkła węglowego grubości 80 cm.
3.9.3 Przepływ LNG ze zbiorników .
LNG jest przesyłane ze zbiorników LNG za pomocą pomp niskiego ciśnienia, które są pompami
zanurzeniowymi kriogenicznymi umieszczonymi w specjalnych kolumnach pomp wewnątrz
zbiorników LNG, z odprowadzeniem do wspólnego kolektora LNG niskiego ciśnienia. W zbiornikach
zamontowano dwie pompy niskiego ciśnienia i niskiej wydajności (P-2013/2014 po jednej w każdym
z dwóch zbiorników) oraz sześć pomp niskiego ciśnienia i wysokiej wydajności (P-2011A/B/C and P-
2012 A/B/C – po trzy w każdym zbiorniku). Liczba i typ zainstalowanych pomp gwarantuje możliwość
uzyskania odpowiedniego przepływu skroplonego gazu.
Z kolektora niskiego ciśnienia LNG jest przesyłane przez rekondenser oraz rurociąg obejściowy
rekondensera do pomp wysokiego ciśnienia. Dodatkowo w zależności od potrzeb LNG jest
przesyłane do rurociągów niskiego ciśnienia LNG w celu utrzymania ich w temperaturze
kriogenicznej.
Funkcją rekondensera jest skroplenie gazu odparowanego wytworzonego w przebiegu procesu
technologicznego poprzez jego absorbcję w strumieniu LNG. Druga funkcja rekondensera
sprowadza się do działania jako zbiornik ssawny (napływowy) dla pomp wysokiego ciśnienia.
Terminal wyposażony jest w pięć pomp wysokiego ciśnienia (P -3011 A/B/C/D/E) zwiększających
ciśnienie LNG do poziomu odpowiadającemu ciśnieniu zregazyfikowanego LNG wysyłanego do
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
11
Krajowego Systemu Przesyłowego (KSP). LNG jest doprowadzany i odprowadzany z pomp
wysokiego ciśnienia za pomocą kolektorów .
3.9.4 System BOG
Zgodnie z normą PN:EN 1473 Terminal LNG został zaprojektowany w taki sposób, że nie występuje
wydmuch węglowodorów do atmosfery w trakcie normalnej eksploatacji instalacji. W tym celu
BOG powstały pod wpływem ciepła z otoczenia oraz działania urządzeń procesowych jest
gromadzony i przekierowywany do przestrzeni parowej zbiorników magazynowych. Ciśnienie w
zbiornikach magazynowych LNG jest kontrolowane, a nadmiar BOG jest kierowany do systemu
sprężającego BOG, który zwiększa ciśnienie gazu do poziomu, w którym BOG może być używany
jako gaz paliwowy, albo może być kondensowany za pośrednictwem rekondensera i łączony ze
strumieniem LNG kierowanego do regazyfikacji.
3.9.5 Regazyfikacja LNG.
Terminal LNG wyposażono w 5 regazyfikatorów typu SCV, które pracują w cyklu całorocznym.
Za pomocą pomp wysokociśnieniowych LNG kierowany jest do regazyfikatorów SCV, gdzie
odparowuje wewnątrz rur ze stali austenitycznej, które są zanurzone w kąpieli wodnej. Gaz
paliwowy (BOG ze zbiorników sprężony a następnie przesyłany przez stację redukcyjną niskiego
ciśnienia lub gaz ziemny z wysyłki lub z KSP przesyłany przez stację redukcyjną wysokiego ciśnienia)
po podgrzaniu w układach grzewczych z wykorzystaniem kotła wodnego, jest spalany w palniku.
Gorące spaliny zostają rozprowadzone w kąpieli wodnej, przy wykorzystaniu barbotażu, gdzie
zainstalowane są wężownice regazyfikacyjne. Produkty spalania uwalniane są do atmosfery przez
komin, przy jednoczesnym ciągłym monitorowaniu emisji (system CEMS). Woda z kąpieli zawiera
produkty spalania, które mają odczyn kwaśny, dlatego przewidziano dozowanie sody kaustycznej
w celu utrzymania odpowiedniego poziomu pH. Przewidziano również instalacje do
odprowadzania i uzdatniania nadmiaru wody z SCV będącej również produktem spalania gazu
paliwowego.
3.9.6 Wysyłka gazu ziemnego do KSP
Gaz ziemny, przed wysłaniem do KSP podlega opomiarowaniu (w stacji pomiarowo-wysyłkowej) w
układzie U3 za pomocą rozliczeniowych przepływomierzy turbinowych i kontrolnych
przepływomierzy ultradźwiękowych. Rozliczeniowy system pomiarowy obejmuje trzy ciągi
pomiarowe (2 pracujące w systemie ciągłym i jeden zapasowy), wyposażone w przepływomierze
turbinowe i ultradźwiękowe w ustawieniu szeregowym. Terminal przyjmuje LNG o składzie
chemicznym zgodnym ze specyfikacją określoną w instrukcji Terminalu LNG. Dodatkowo parametry
NG przesyłanego do KSP muszą być zgodne z Instrukcją Ruchu i Eksploatacji Sieci Przesyłowej oraz
Warunkami Przyłączenia do Sieci Przesyłowej wydanymi przez Operatora Gazociągów
Przesyłowych Gaz-System S.A., przede wszystkim w zakresie temperatury punktu rosy,ciepła
spalania, liczby Wobbego i dopuszczalnych zanieczyszczeń.
3.9.7 Załadunek LNG do cystern samochodowych
Oprócz wysyłki gazu zregazyfikowanego Terminal LNG przystosowany jest do przeładunku LNG na
cysterny samochodowe. System załadunku na cysterny samochodowe jest przystosowany do
przeładunku ok. 95 000 ton na rok (zdolność nominalna). System składa się z trzech stanowisk
załadunkowych, z których jedno stanowi stanowisko rezerwowe. Stanowisko załadunkowe
wyposażone jest w ramię załadunkowe LNG oraz ramię odbiorcze BOG. Znamionowy wydatek
załadunku podczas operacji załadunkowychwynosi 90 m3/h/ramię a ciśnienie w zbiorniku cysterny
jest regulowane na stałym poziomie (ok. 0,5 barg).
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
12
4 Plan zagospodarowania Terminalu LNG
4.1 Prace związane z omawianymi projektami będą wykonywane w obszarze działek gruntowych
podanych w tabeli i opisie poniżej. Działki znajdują się w obrębie ewidencyjnym 0011 Warszów
w Świnoujściu.
Tabela 1 - Spis działek
LP. NR DZIAŁKI NR KSIĘGI WIECZYSTEJ TYTUŁ PRAWNY WŁADANIA
NIERUCHOMOŚCIĄ
Działki przewidywane dla projektu Nabrzeże
1 3/2 SZ1W/00021131/5 Własność - Skarb Państwa
2 4/1 SZ1W/00021131/5 Własność - Skarb Państwa
3 170 SZ1W/00043318/0
Własność - Skarb Państwa;
Użytkowanie w ieczyste - Polskie LNG
S.A.
4 13 SZ1W/00031489/2 Własność - Gmina Miasto Świnoujście
5 15/1 SZ1W/00031489/2 Własność - Gmina Miasto Świnoujście
6 64/3 SZ1W/00043290/7 Własność - Skarb Państwa
7 161/1 SZ1W/00052474/7 Własność - Skarb Państwa; Trwały
zarząd - Urząd Morski w Szczecinie
8 16 SZ1W/00021138/4 Własność - Gmina Miasto Świnoujście
Wszystkie działki w obrębie ewidencyjnym: 326301_1.0011, Warszów 11; jednostka
ewidencyjna: Miasto Świnoujście
W obszarze działki nr 161/1 przewidywana jest realizacja budowy części morskiej infrastruktury
przeładunkowej LNG, posadowionej na obiektach hydrotechnicznych fundamentowanych
bezpośrednio w dnie morskim, a w obszarze działki nr 16 planowana jest realizacja budowy
zjazdu z ulicy Ku Morzu na teren rozbudowy Terminala.
Szczegóły lokalizacji w/w działek pokazano na mapie stanowiącej Załącznik 1.
Wypis z rejestru gruntów oraz wyrys mapy ewidencyjnej stanowią Załącznik 2.
Prace związane z Projektem Zbiornik i Kolej będą wykonywane w obszarze działki o numerze
171, znajdującej się w obrębie ewidencyjnym 0011 Warszów w Świnoujściu, wchodzącej w
skład nieruchomości, której użytkownikiem wieczystym jest Zamawiający. Projekty Kolej i
Zbiornik będą realizowane na obszarze, który aktualnie zawiera się w obrębie części lądowej
Terminala – patrz Załącznik 3. Tory dojazdowe (włączenie w sieć kolejową PKP PLK pośrednio
poprzez tor 601 i 653) będą wykonywane poza obszarem Terminalu. Właścicielem działek
gruntowych nr 53/2; 54/11 oraz nr 20/3 obrębie ewidencyjnym 0011 Warszów w Świnoujściu
jest Skarb Państwa, a wieczystym użytkownikiem Zarząd Morskich Portów Szczecin i
Świnoujście. Na tych działkach położone są tory nr 601 i 602, dojazdowe do portu Świnoujście.
4.2 W zakresie planowania zagospodarowania terenu należy spełnić wszelkie wymogi określone
w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego i/lub Decyzji lokalizacyjnej, którą
pozyska PLNG w oddzielnym postępowaniu administracyjnym.
4.3 Plan Zagospodarowania Terenu dla omawianych projektów, który sporządzi Doradca
Techniczny (patrz dalsze rozdziały) musi zapewnić bezpieczny i wygodny dostęp do wszystkich
budowli, urządzeń i instalacji w czasie budowy i w trakcie eksploatacji, dla utrzymania i
konserwacji. Należy również przewidzieć dostęp na wypadek ewentualnych działań
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
13
przeciwpożarowych oraz ewentualnej ewakuacji. Aktualny Plan Zagospodarowania Terminalu
w części lądowej i morskiej stanowi Załącznik 3.
4.4 Odległości między poszczególnymi częściami Terminalu LNG oraz dobór środków
bezpieczeństwa dla planu zagospodarowania obiektu powinny być zgodnie z istniejącą
Ilościową Analizą Ryzyka (QRA) oraz raportem HAZOP oraz z nowymi opracowanymi w tym
zakresie dokumentami Doradcy Technicznego (patrz dalsze rozdziały) z uwzględnieniem w
szczególności:
1) poziomów promieniowania cieplnego na skutek ewentualnych pożarów,
2) określenia stref pożarowych i scenariuszy pożarowych,
3) poziomów stężenia palnego gazu w atmosferze,
4) natężenia hałasu,
5) montażu i demontażu zainstalowanych urządzeń,
6) bezpiecznej komunikacji, pracy i utrzymania Terminalu LNG.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
14
5 Informacja w zakresie istniejących instalacji
Poniżej określono istniejące instalacje pomocnicze mediów użytkowych i inną infrastrukturę
Terminalu LNG, które stanowią punkt odniesienia dla określenia wymagań w zakresie rozbudowy.
Podstawowe dane do projektowania, zastosowane podczas realizacji obecnego stanu Terminala
LNG, zostały określone w dokumencie stanowiącym Załącznik 4. Szczegółowe dokumenty
dotyczące istniejącego Terminalu LNG, które muszą być uwzględnione na etapie opracowania
Podstawowej Dokumentacji Projektowej zostaną dostarczone Doradcy Technicznemu zgodnie z
przyjętym harmonogramem prac. Lista przewidywanych dokumentów stanowi Załącznik 5.
5.1 Instalacja elektryczna
Terminal LNG jest zasilany z dwóch różnych i niezależnych źródeł, co gwarantuje pełną niezależność
zasilania. Stacja 110kV jest zasilana z:
1) pole nr 1 – z linii napowietrznej 110kV Świnoport –– Międzyzdroje, słup nr 43;
2) pole nr 2 – z linii napowietrznej 110kV Świnoujście –– Świnoport, słup nr 19.
Stacja jest połączona z liniami elektroenergetycznymi za pośrednictwem linii kablowych 110kV.
Każdy z dwóch transformatorów o mocy 40/45 MVA jest w stanie obsłużyć wszystkie istniejące
obciążenia Terminala. Całkowitą obecną moc zainstalowaną, wymaganą na spełnienie potrzeb
Terminalu LNG szacuje się na poziomie ok. 38 MW.
5.2 Media procesowe
Na potrzeby eksploatacji Terminalu LNG wykorzystywane i dostępne są następujące media:
1) powietrze sterujące i technologiczne: jako IA dla zaworów sterujących z napędami
pneumatycznymi, zaworów odcinających, do zasilania palników pilotowych
niskociśnieniowego punktu zrzutu gazu;
2) azot do przedmuchiwania ciągłego kolektorów zrzutu gazu, jako medium sterownicze dla
kompresorów BOG oraz inertowania instalacji w czasie prowadzenia operacji
technologicznych i serwisowych;
3) woda przeciwpożarowa: w ramach Terminalu LNG funkcjonują dwie sieci: a/ pierwsza w części
lądowej Terminala zasilaną wodą słodką z sieci miejskiej, b/ druga z wodą morską pobieraną z
ujęcia wybudowanego w ramach istniejącego nabrzeża; zbiornik wody przeciwpożarowej z
sieci miejskiej (woda słodka) ma pojemność 1.700 m3;
4) woda pitna jest doprowadzana z sieci miejskiej, zbiornik magazynowy wody pitnej ma
pojemność 51 m3;
5) woda użytkowa doprowadzana z sieci miejskiej i wykorzystywana do celów: technologicznych,
rozcieńczania sody kaustycznej oraz zasilania stacji mediów ; zbiornik magazynowy wody
użytkowej ma pojemność 51 m3;
6) paliwo gazowe przeznaczone do zasilania: regazyfikatorów SCV, kotłów wodnych (kotłów
układów paliwa gazowego i kotłów HVAC) oraz palników pilotowych niskociśnieniowego
punktu zrzutu gazu;
7) olej napędowy wykorzystywany jako dodatkowe paliwo (pompy wody przeciwpożarowej oraz
generatory zasilania awaryjnego EDG);
8) soda kaustyczna wykorzystywana do regulacji odczynu pH wody w układach regazyfikatorów
SCV oraz układzie uzdatniania wody przelewowej .
5.2.1 Powietrza AKPiA
Osuszacz został zaprojektowany dla punktu rosy -40°C przy wartości 7 barg.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
15
Parametry instalacji powietrza AKPiA Terminalu podano w tabeli poniżej.
Tabela 2 - Parametry instalacji powietrza AKPiA
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie
(PS) 9 barg
Maksymalna dopuszczalna
temperatura (TS)
40°C pod ziemią
65°C nad ziemią, bez
bezpośredniego narażenia na
promieniowanie słoneczne
85°C nad ziemią
Minimalna dopuszczalna temperatura
(TS) -22°C
Normalne ciśnienie robocze 7 barg
Minimalne ciśnienie robocze 4 barg
Normalna temperatura robocza Otoczenia
5.2.2 Azot
Czystość azotu powinna wynosić co najmniej 99%. Zawartość tlenu powinna wynosić maks. 10 ppm.
Tabela 3 - Parametry azotu gazowego
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie
(PS) 10 barg
Maksymalna dopuszczalna
temperatura (TS)
37 °C pod ziemią
65°C nad ziemią, bez
bezpośredniego narażenia na
promieniowanie słoneczne
85 °C nad ziemią
Minimalna dopuszczalna temperatura
(TS) -29°C
Normalne ciśnienie robocze 7 barg
Minimalne ciśnienie robocze 5 barg
Normalna temperatura robocza Otoczenia
5.2.3 Woda morska
Woda morska jest dostarczana z ujęcia wody morskiej znajdującym się na części morskiej Terminalu,
ale tylko dla celów przeciwpożarowych. Układ zasilany jest dwoma pompami zanurzeniowymi:
jedna zasilana silnikiem elektrycznym, a druga silnikiem Diesla. Każda z pomp jest dobrana tak, aby
zapewnić ilość wody morskiej niezbędną dla maksymalnego zapotrzebowania w przypadku pożaru
na istniejącym pirsie tzn. 1915 m3/h. Parametry systemu wody morskiej przeciwpożarowej podano
poniżej.
Tabela 4 - parametry systemu wody morskiej
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie
(PS) 16 barg
Maksymalna dopuszczalna
temperatura (TS) 37 °C (rurociągi napowietrzne)
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
16
Minimalna dopuszczalna temperatura
(TS) -29°C (projektowa)
Normalne ciśnienie robocze 12,1 barg
Minimalne ciśnienie robocze 10 barg
Normalna temperatura robocza Otoczenia
5.2.4 Woda pitna
Woda pitna jest obecnie dostarczana z natężeniem przepływu wynoszącym 8 m 3/h.
Tabela 5 - parametry systemu wody pitnej
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie
(PS) 10 barg
Maksymalna dopuszczalna
temperatura (TS)
37°C pod ziemią
65°C nad ziemią, bez
bezpośredniego narażenia na
promieniowanie słoneczne
85 °C nad ziemią
Minimalna dopuszczalna temperatura
(TS) - 22°C (projektowa)
Normalne ciśnienie robocze 7 barg
Normalna temperatura robocza Otoczenia
Minimalna temperatura robocza
5°C (gwarantowana nad ziemią
poprzez zastosowanie ogrzewania
elektrycznego)
Parametry chemiczne
pH 7,5 – 8,5
Przewodność w temp. 25°C μS/cm 110 – 140
Stałe związki rozpuszczone (TDS) mg/l Maks. 105
Twardość ogólna jako Ca+ ppb -
Twardość wapniowa jako CaCO3 mg/l 50 –– 65
Twardość magnezowa jako CaCO3
mg/l 1,5
Całkowita zasadowość jako CaCO3
mg/l 35 – 65
Krzemionka (wartość całkowita) ppb 4000
5.2.5 Woda użytkowa
Woda do celów technologicznych z portu w Świnoujściu jest dostarczana z natężeniem przepływu
70 m3/h, z ciśnieniem 3,5 barg.
Woda użytkowa pobierana jest sieci wody przeciwpożarowej ZMPSiŚ S.A. a jej system ma
następujące parametry projektowe:
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
17
Tabela 6 - parametry wody użytkowej
Maksymalne dopuszczalne
ciśnienie (PS) 16 barg
Maksymalna dopuszczalna
temperatura (TS)
20°C pod ziemią
65°C nad ziemią, bez bezpośredniego
narażenia na promieniowanie słoneczne
85 °C nad ziemią
Minimalna dopuszczalna
temperatura (TS) - 22°C (projektowa)
Minimalna temperatura
robocza
5°C (gwarantowana nad ziemią poprzez
zastosowanie ogrzewania elektrycznego)
Temperatura wody 5 ÷ 37°C
Przewodność elektryczna: 500 ÷ 13000 µS/cm
Zawiesina: < 50 ppm
pH: 6 ÷ 10
Rozpuszczony tlen: > 4 ppm
Maksymalna zawartość
chlorków
(dotyczy wody po korekcji)
1000 ppm
5.2.6 System wydmuchu niskociśnieniowego i wysokociśnieniowego
Terminal LNG został zaprojektowany zgodnie z zasadą unikania ciągłego spalania gazu
węglowodorowego w pochodniach lub kolumnach wydmuchowych wg założeń normy PN-
EN1473.
Tabela 7 - uwarunkowania projektowe dla systemu wydmuchu
Maksymalne
dopuszczalne
ciśnienie, PS
(barg)
Minimalna /
Maksymalna
dopuszczalna
temperatura, TS
(°C)
Kolektor wydmuchu niskociśnieniowego 3,5 -170 / 85
Kolektor wydmuchu
wysokociśnieniowego 6 -170 / 170
Kolektor systemu odprowadzającego i
zabezpieczającego przed wzrostem
temperatury
18,9 -170 / 85
Zbiornik skroplin wydmuchu
6 / F.V.
(pełna
próżnia)
-170 / 170
Wydmuch na istniejącym nabrzeżu 3,5 -170 / 85
5.3 Systemy sterowania i bezpieczeństwa
5.3.1 System sterowania procesami (PCS) obejmuje następujące podsystemy/interfejsy:
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
18
1) rozproszony system sterowania (DCS) oraz system wyłączenia awaryjnego (ESD);
2) IFSMS, czyli zintegrowany system zarządzania bezpieczeństwem pożarowym (system detekcji
pożaru i gazu(F&G), panel sygnalizacyjny sterowania oraz detektory pożaru i gazu);
3) System analizatorów (AS);
4) System nadzoru i sterowania sieci elektrycznej (ESCS);
5) System zarządzania konserwacją i remontami urządzeń Terminala (IMMS);
6) Łączność z systemem zarządzania informacjami na temat zakładu (PIMS);
7) System szkolenia operatorów (OTS);
8) System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC);
9) System sterowania urządzeniami wchodzącymi w skład pakietów (LCS) dla:
a) Stacja pomiarowa gazu,
b) System sterowania regazyfikatorami SCV,
c) System opomiarowania zbiorników LNG (TGS),
d) System monitorowania cumowania,
e) System sterowania kompresorami (kompresory gazu odparowanego (BOG), kompresory
i osuszacze powietrza),
f) System ramion rozładunkowych LNG ze statku,
g) System ramion załadunkowych do autocystern LNG.
Systemy sterowania posiadają budowę modułową i składają się z jednostek opartych
o standardowe mikroprocesory umożliwiające łatwą rozbudowę i zapewniające wysoki poziom
elastyczności.
5.3.2 System awaryjnego wyłączenia (ESD).
Zakresem działania układów logicznych systemu bezpieczeństwa i systemu awaryjnego
wyłączenia jest ochrona pracowników, urządzeń i środowiska na wypadek zagrożenia, np. pożaru,
zakłócenia przebiegu potencjalnie niebezpiecznego procesu lub wycieku LNG i gazu ziemnego.
Awaryjne odcięcie, wyłączenie czy zrzut ciśnienia z urządzeń powinny posłużyć do osiągnięcia tych
celów przy możliwie najkrótszym zakłóceniu. Działanie układów logicznych systemu awaryjnego
wyłączenia jest realizowane za pośrednictwem zintegrowanego systemu ESD, który jest niezależny
od rozproszonego systemu sterowania DCS.
Układy logiczne bezpieczeństwa technologicznego obiektu można sklasyfikować w czterech
kategoriach hierarchicznych:
1) System całkowitego wyłączenia awaryjnego (ESD);
2) Wyłączenie procesu (z wyjątkiem instalacji mediów pomocniczych) (PSD);
3) Wyłączenie systemu (USD);
4) Wyłączenie lokalne (LSD).
5.3.3 System wykrywania pożaru i gazu
Zintegrowany System Zarządzania Bezpieczeństwem Pożarowym ( IFSMS) odpowiada za:
1) wykrywanie pożaru lub gazów palnych we wszystkich obszarach na terenie obiektu (na
zewnątrz i wewnątrz budynków);
2) wykrywanie wycieków LNG za pomocą detektorów niskotemperaturowych;
3) wykrywanie niedoboru tlenu we wszystkich obszarach na terenie obiektu (wewnątrz
budynków);
4) inicjacja (automatyczna lub ręczna) odpowiednich alarmów dźwiękowych i wizualnych
w strefach, w których zidentyfikowano zagrożenie;
5) inicjacja działań i procedur mających na celu ograniczenie i zwalczanie zagrożenia, tj.
uruchomienie pomp pożarowych, otwarcie zaworów instalacji tryskaczowej, zamknięcie
przepustnic przy otworach wlotowych HVAC, itp.;
6) inicjacja działania systemu ESD w celu rozpoczęcia procedur wyłączenia i odcięcia urządzeń
technologicznych.
System IFSMS składa się z następujących elementów:
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
19
1) systemów wykrywania pożaru i gazu (F&G) zainstalowanych w pomieszczeniach technicznych
sterowni głównej (MCR) oraz w sterowni na istniejącym nabrzeżu (JCR), zapewniających
funkcje ochrony na terenie całego obiektu i w budynku procesowym w przypadku wykrycia
pożaru albo wycieku gazu/LNG;
2) centrali sygnalizacji pożaru (CSP/LFAP) zapewniającej wykrywanie pożaru wewnątrz
budynków;
3) systemu nagłośnieniowo-ostrzegawczego (PA/GA), który, w zależności od wykrytego zjawiska,
będzie realizować procedury związane z alarmem wizualnym i akustycznym w całym obszarze
technologicznym oraz we wszystkich budynkach.
5.3.4 System DCS składa się z oprogramowania i sprzętu umożliwiających:
1) wskazywanie wszystkich analogowych lub cyfrowych zmiennych procesowych;
2) otwartych lub zamkniętych obwodów oraz pokrewnych parametrów;
3) manipulowanie pętlami sterowania, a w tym: zmiana nastaw, trybu pracy, stałych
obliczeniowych, parametrów dodatkowych i wyjściowych;
4) alarmowanie;
5) prezentację aktualnego stanu procesów w postaci graficznej;
6) rejestrowanie zarówno danych historycznych, jak również trendów;
7) prezentację kolejności zdarzeń;
8) prezentację komunikatów auto diagnostycznych;
9) automatyczne / ręczne sekwencje zdalnego uruchamiania, dane o alarmach i zdarzeniach
zebrane w celu identyfikacji awarii są dostępne dla operatora ;
10) ochronę i blokadę;
11) połączenie szeregowe dla umożliwienia ewentualnej integracji poprzez sieć lub połączeni e
szeregowe;
12) gromadzenie danych w celu umożliwienia ich przechowywania na urządzeniu zdalnym.
5.4 Infrastruktura informatyczna
Na Terminalu została zapewniona infrastruktura informatyczna, w zakresie określonym poniżej:
1) System LAN / WAN;
2) System Telefoniczny;
3) Radiowy System Łączności Głosowej - VRS (Voice Radio System);
4) System ochrony fizycznej - PSS (Physical Security System);
5) System nadzoru wideo – VSS (Video Surveillance System);
6) System elektronicznej kontroli dostępu i monitorowania zagrożeń – EACAMS (Electronic Access
Control and Alarm Monitoring System);
7) System Ochrony Obwodowej – PIDS (Perimeter Intrusion Detection System);
8) System monitorowania pogody - WMS (Weather Monitoring System).
5.5 Instalacja gazu paliwowego
Tabela 8 - parametry wyprodukowanego gazu paliwowego
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie (PS)
(do uwzględnienia przy granicach projektowania
urządzenia odbiorczego lub „Pakietu”)
7 barg
Maksymalna dopuszczalna temperatura (TS) 65°C
Minimalna dopuszczalna temperatura (TS) -22°C (projektowa)
Normalne ciśnienie robocze 5 barg
Normalna temperatura robocza 5°C
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
20
Maksymalna temperatura robocza 50°C
Skład gazu paliwowego zależy od LNG aktualnie przetwarzanego w Terminalu LNG oraz od
dostępności gazu odparowanego BOG. W przypadku wysokiej zawartości azotu (ponad 10%) gaz
odparowany BOG wyprodukowany przez Terminal nie może być stosowany jako gaz paliwowy.
W takim przypadku gaz paliwowy niezbędny do obsługi obiektu powinien pochodzić częściowo ze
strumienia gazu wysyłkowego.
Tabela 9 - skład gazu paliwowego i powiązane parametry
Rodzaj gazu
BOG z
lekkiego
LNG
BOG z
nominalnego
LNG
BOG z
ciężkiego LNG
Lekki LNG ze
strumienia do
KSP
Nominalny
LNG ze
strumienia do
KSP
Ciężki LNG
ze
strumienia
do KSP
Metan %mol 70,7 97,2 93,9 95,4 91,3 87,0
Etan %mol 0,0 0,0 0,02 3,2 6,0 8,37
Propan %mol 0,0 0,0 0,0 0,0 1,5 3,0
Izobutan %mol 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,6
N-Butan %mol 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,6
Pentany %mol 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,23
Azot %mol 29,3 2,8 6,08 1,4 0,1 0,20
Dolna
wartość
opałowa (*)
MJ/Nm3 25,4 34,9 33,7 36,3 39,3 41,1
Górna
wartość
opałowa (*)
MJ/Nm3 28,2 38,8 37,5 40,3 43,6 45,5
(*) obliczenia dokonane zgodnie z międzynarodową normą PN ISO6976.
Właściwości dotyczące objętości są obliczane w temp. 0°C i w ciśnieniu 1,013 bara, podczas gdy
właściwości termiczne są obliczane w temp. 25°C przy ciśnieniu 1,013 bara.
5.6 Specyfikacja gazociągu zdawczego i wysyłanego gazu.
Specyfikacja gazociągu zdawczego i wysyłanego gazu jest zawarta w Instrukcji Ruchu i
Eksploatacji Sieci Przesyłowej Część I.
Tabela 10 - wymagania dotyczące gazu na wylocie z Terminalu LNG
Ciśnienie wysyłanego gazu Maks.: 84 barg / Min.: 63 barg
Temperatura wysyłanego gazu Minimum 1°C
Wymagania dotyczące parametrów jakości gazu przesyłanego siecią przesyłową są ujęte
w poniższej tabeli:
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
21
Tabela 11 – wymagania dotyczące parametrów jakości gazu w KSP
Właściwości gazu
Jednostka
miary
Najwyższa
dopuszczal
na wartość /
zakres
Zawartość siarkowodoru (*) mg/m3 7,0
Zawartość tlenu (*) % (mol/mol) 0,2
Zawartość dwutlenku węgla (*) % (mol/mol) 3,0
Zawartość oparów rtęci (*) µg/ m3 30,0
Zawartość tioli (*) mg/ m3 16,0
Całkowita zawartość siarki (*) mg/ m3 40,0
Temperatura punktu rosy dla 5,5mPa od 1
kwietnia do 30 września
°C + 3,7
Temperatura punktu rosy dla 5,5mPa od 1
października do 31 marca
°C - 5,0
Temperatura punktu rosy dla węglowodorów °C 0
Zawartość pyłu cząsteczek o średnicy większej
niż 5µm (*)
mg/ m3 1,0
Zakres wartości Liczby Wobbego dla gazu
ziemnego grupy E (**)
MJ/Nm3 45,0 - 56,9
(*) Poza temperaturami punktu rosy, wszystkie wartości liczbowe zawarte w tabeli są określone
dla normalnych warunków roboczych.
(**) Gaz ziemny grupy E jest gazem ziemnym wysokokalorycznym z dużą zawartością metanu,
zgodnie z normą PN-C-04750.
5.7 Filozofia zapewnienia rezerwy eksploatacyjnej urządzeń
Terminal i związane z nim obiekty zostały zaprojektowane w sposób pozwalający na zapewnienie
nieprzerwanej obsługi wymienionych w punkcie 2 powyżej zdolności wysyłkowych gazu. Filozofia
zapewnienia rezerw opiera się na maksymalnych wartościach zdolności wysyłkowej gazu.
W tabeli poniżej podsumowano filozofię zapewnienia.
Tabela 12 – filozofia rezerw urządzeń technologicznych
URZĄDZENIA ZAINSTALOWANE PRACUJĄCE*
Ramiona rozładunkowe
Ilość 3 3
Oznaczenie
technolog. LA-1011 A/B/C
Ramię powrotu gazu
odparowanego BOG
Ilość 1 1
Oznaczenie
technolog. LA-1012
Ramię załadunkowe LNG na
cysterny drogowe
Ilość 3 2
Oznaczenie
technolog. LA-3031 A/B/C
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
22
Zbiorniki magazynowe
Ilość 2 2
Oznaczenie
technolog. TK-2011/2012
Niskociśnieniowe pompy TK-2011
Ilość 3 2
Oznaczenie
technolog. P-2011 A/B/C
Niskociśnieniowe pompy TK-2012
Ilość 3 2
Oznaczenie
technolog. P-2012 A/B/C
Pompa o niskiej wydajności TK-
2011
Ilość 1 1
Oznaczenie
technolog. P-2013
Pompa o niskiej wydajności TK-
2012
Ilość 1 1
Oznaczenie
technolog. P-2014
Rekondenser
Ilość 1 1
Oznaczenie
technolog. D-3011
Pompy wysokociśnieniowe
Ilość 5 4
Oznaczenie
technolog. P-3011 A/B/C/D/E
Regazyfikatory SCV
Ilość 5 4
Oznaczenie
technolog. P-5111 A/B/C/D
Sprężarki BOG
Ilość 3 2
Oznaczenie
technolog. C-4011 A/B/C
Sprężarki powietrza
procesowego
Ilość 3 1
Oznaczenie
technolog. C-6022 A/B/C
Stacja pomiarowa U3
ciągi / zespoły
Ilość 3 2
Oznaczenie
technolog. C-5211 A/B/C
* oznacza liczbę urządzeń konieczną do osiągnięcia parametrów nominalnych dla danego
systemu.
5.8 System ciągłego monitorowania emisji spalin (CEMS).
System składa się z pięciu (5) szaf analizatorów CO /NOx /O2 wraz z wszystkimi akcesoriami,
przeznaczonych do ciągłego monitorowania emisji gazów spalinowych z kominów pięciu (5)
regazyfikatorów SCV E-5111 A/B/C/D/E.
Zadaniem systemu CEMS jest wykonywanie pomiarów produktów spalania, w celu określenia , czy
emisje gazów nie przekraczają dopuszczalnych limitów.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
23
Sygnały związane z pomiarami systemu CEMS i alarmami dotyczącymi szafy lokalnej analizatora są
przesyłane do DCS połączeniem stałym.
Pojedynczy system CEMS obejmuje następujące elementy główne: układ przetwarzania próbek
z sondą poboru próbek, ogrzewany rurociąg przesyłu próbek z odpowiednim układem sterowania
temperaturą i wiązką pomocniczą sondy, analizatory, gazy kalibracyjne, tablicę rozdzielczą
zasilania, skrzynkę przyłączeniową dla sygnałów analogowych/alarmowych oraz układ
obejmujący nagrzewanie i klimatyzację obudowy urządzeń (kontener systemu CEMS).
Wszystkie elementy spełniają wymagania właściwe dla klasyfikacji obszaru.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
24
6 Informacja w zakresie planowanej rozbudowy
6.1 Projekt Nabrzeże - wymagania funkcjonalne
Nowe Nabrzeże stanowi element rozbudowy Terminalu w zakresie nowych funkcjonalności
związanych z przeładunkiem LNG w części morskiej. Terminal LNG jest obecnie przystosowany do
odbioru LNG o niżej opisanym składzie.
Tabela 13 - skład LNG możliwy do odbioru przez Terminal LNG
SKŁADNIK % mol LEKKIE LNG NOMINALNE LNG CIĘŻKIE LNG
C1 95,40 91,3 87,00
C2 3,20 6,00 8,37
C3 - 1,50 3,00
i-C4 - 0,50 0,6
n-C4 - 0,50 0,6
n-C5 - 0,10 0,23
N2 1,4 0,10 0,2
Temperatura początku wrzenia (°C) (*) -163,7 -159,3 -159,2
Gęstość cieczy (kg/m3) 440,2 454 470,4
Masa cząsteczkowa 16,66 17,79 18,72
Wartość opałowa dolna (LHV) (kJ/Nm3)
(**) 36292 39334 41119
Wartość opałowa górna (HHV) (kJ/Nm3)
(**) 40237 43514 45424
Liczba Wobbego (MJ/Nm3) (**) 53,00 55,45 56,43
(*) powyższe właściwości były obliczane dla ciśnienia 140 mbarg i temperatury nasycenia.
(**) obliczenia dokonane zgodnie z międzynarodową normą PN ISO6976.
Właściwości dotyczące objętości są obliczane w temp. 0°C i w ciśnieniu 1,013 bar, podczas gdy
właściwości termiczne są obliczane w temp. 25°C i w ciśnieniu 1,013 bar.
Zakłada się, że nowe Nabrzeże obsługiwać będzie dwukierunkowo operacje załadunku i
rozładunku zbiornikowców przewożących LNG o składzie chemicznym i parametrach jak podano
w tabeli powyżej. Przy nowym Nabrzeżu będą dodatkowo realizowane przy osobnym stanowisku
statkowym operacje załadunku LNG na statki do bunkierki paliwa gazowego w postaci LNG.
Nabrzeże będzie się składać z następujących elementów:
1) Stanowiska statkowego do cumowania zbiornikowców LNG w zakresie od długości
całkowitej LOA min = 110 m do długości LOA max = 320 m co odpowiada zakresowi
pojemności ładunkowej od około 7.500 m3 LNG do 220.000 m3 LNG(Q-flex);
2) Stanowiska statkowego do cumowania statków o długości całkowitej LOA min = ok 50m i
długości LOA max = 110 m co odpowiada zakresowi pojemności ładunkowej od około
500 m3 LNG do ok. 7.500m3 LNG;
3) Pomost przeładunkowy z systemem rozładunku/załadunku przy stanowisku statkowym 1-
szym oraz systemem załadunku bunkierek i bunkrowania przy stanowisku 2-gim;
4) Estakady rurociągowej w części morskiej oraz estakady w części lądowowej wraz z
rurociągami technologicznymi i trasami kablowymi niezbędnymi dla operacji statkowych
załadunku i rozładunku LNG oraz dla połączenia stanowisk statkowych z częścią lądową
Terminalu;
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
25
5) Układu w łączeniowego (w części lądowej) nowych rurociągów technologicznych instalacji
procesowej nowego Nabrzeża, posadowionych na nowej estakadzie w części lądowej do
istniejącego korytarza technologicznego (estakada PR-1020)
6) Drogi dojazdowej do pomostu przeładunkowego (częściowo konstrukcja morska i
częściowo lądowa);
7) Innych elementów infrastruktury, w tym: systemy mediów pomocniczych, zintegrowany
morski system bezpieczeństwa nawigacji, układ sterowania pracą systemu rozładunku i
załadunku LNG, budynki w części lądowej i morskiej itp.
Lokalizację nowego Nabrzeża oraz proponowaną trasę estakady rurociągowej i lokalizację układu
włączeniowego określono wstępnie w studium wykonalności opracowanym przez firmę Tractebel
w dokumencie „Analiza rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu o trzeci zbiornik oraz instalacje
towarzyszące – maj 2018”, stanowiącym Załącznik 6 oraz w analizie nawigacyjnej opracowanej
przez Akademię Morską w Szczecinie dokument „Budowa uniwersalnego stanowiska
przeładunkowego gazowców i bunkierek LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu – projekt
szczegółowy wykonany w oparciu o symulacyjną metodę optymalizacji (analiza nawigacyjna) –
maj 2018” stanowiący Załącznik 7.
W poniższej w tabeli zestawiono aktualnie zakładane operacje statkowe przy nowym i istniejącym
Nabrzeżu po zakończeniu rozbudowy.
Tabela 14 - rozważane operacje statkowe przy nowym i istniejącym Nabrzeżu po rozbudowie
Rozładunek LNG Załadunek
LNG
Przeładunek LNG
ze statku na
statek
Bunkierka Inne
Nabrzeże istniejące
Opis funkcji Istniejąca funkcja Nie dotyczy
Nowa funkcja –
przepływ tylko
od istniejącego
do nowego
Nabrzeża
Nie dotyczy
Cyrkulacja
LNG dla
schłodzenia
rurociągów
Statki o
pojemności
ładunkwej
[m3 LNG]
120.000 - 217.000 120.000 - 217.000 Nie dotyczy
Długość
statków [m] 250 do 315 250 do 315 Nie dotyczy
Zanurzenie
statków [m] Do 12,5 Do 12,5 Nie dotyczy
Nowe Nabrzeże
Opis funkcji Nowa funkcja Nowa funkcja
Nowa funkcja –
przepływ tylko
od istniejącego
do nowego
Nabrzeża
Nowa
funkcja
załadunku
statków
bunkierek
Cyrkulacja
LNG dla
schłodzenia
rurociągów.
Redundancja
stanowiska
statkowego
istniejącego
Statki o
pojemności 7.500 - 220.000 7.500 - 220.000 7.500 - 220.000 500 – 7.500
Dla
redundancji
do 220.000
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
26
ładunkwej
[m3 LNG]
Długość
statków [m] 110 - 320 110 - 320 110 – 320 50 - 110
Dla
redundancji
do 320
Zanurzenie
statków [m] 6,5 – 12,5 6,5 – 12,5 6,5 – 12,5 Max 6
Dla
redundancji
do 12,5
6.2 Projekt Zbiornik - wymagania funkcjonalne
3-ci zbiornik procesowego składowania LNG stanowi element rozbudowy Terminalu LNG w zakresie
istniejących i nowych funkcjonalności związanych z:
- dostawami LNG drogą morską z i do różnych źródeł,
- zwiększeniem zdolności regazyfikacyjnych,
- załadunku LNG na: cysterny kolejowe i samochodowe, kontenery ISO oraz jednostki morskie „Small
Scale” LNG i bunkrowanie.
Terminal LNG jest obecnie przystosowany do odbioru i składowania LNG o składzie opisanym w
Tabela 13.
Zakłada się, że nowy Zbiornik obsługiwać będzie operacje rozładunku LNG z istniejącego i nowego
Nabrzeża oraz załadunku LNG na statki przy nowych stanowiskach statkowych, a także załadunku
LNG do cystern kolejowych i samochodowych oraz podawanie skroplonego gazu do instalacji
regazyfikacji LNG o składzie chemicznym i parametrach jak podano w Tabela 13.
Rozbudowa o 3-ci Zbiornik obejmuje następujące elementy:
1) Zbiornik LNG typu „Full-Containment” o poj. brutto 180 000 m3,
2) Pompy LP do obsługi wyżej wymienionych operacji ,
3) Instalację towarzyszącą wraz z rurociągami technologicznymi i trasami kablowymi , oraz układ
włączeniowy do istniejących układów kolektorowych na estakadzie PR -2020
4) Drogę dojazdową i drogi komunikacyjne do stanowisk obsługowych,
5) Inne elementy infrastruktury wyposażenia umożliwiające obsługę wyposażenia technicznego
Zbiornika, system rurociągów pomocniczych i połączeń kablowych, układ sterowania pracą
systemu załadunku/rozładunku LNG, wiat, niezbędnych budynków , nowego basenu na odcieki
A-2012 itp.
Lokalizację Zbiornika określono wstępnie w studium wykonalności opracowanym przez Tractebel
Engineering S.A. - dokument General Layout LNG.01.R. XXA stanowiącym element Załącznika 6.
W poniższej tabeli zestawiono aktualnie założone operacje:
Tabela 15 - założone operacje dla 3-ciego Zbiornka
Załadunek LNG do
Zbiornika
Pompowanie LNG ze
Zbiornika
Podawanie LNG do
regazyfikacji
Opis funkcji
Projektowana funkcja
załadunku Zbiornika w
operacjach
rozładunku statku lub
Projektowana funkcja
zasilania załdunku
LNG – pompy LP
Zasilanie systemu
regazyfikacji –
pompy LP
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
27
*) Wartości do sprawdzenia przez Doradcę Technicznego
6.3 Projekt Kolej - wymagania funkcjonalne
Projekt Kolej stanowi element rozbudowy Terminalu LNG w zakresie nowych funkcjonalności
związanych z załadunkiem LNG na cysterny kolejowe i kontenery ISO, co zwiększy promień obsługi
logistycznej Terminalu. Terminal LNG jest obecnie przystosowany do odbioru i składowania LNG
o składzie opisanym w Tabela 13.
Zakłada się, że nowy front załadunkowy LNG obsługiwać będzie operacje załadunku LNG do
kontenerów ISO i cystern kolejowych o składzie chemicznym i parametrach jak podano w Tabela
13.
Instalacja przeładunkowa LNG na środki transportu kolejowego i kontenery ISO będzie się składać
z następujących elementów:
1) Frontu nalewczego z 12 stanowiskami nalewczymi (dedykowanego dla obsługi 11-tu ISO-
kontenerów lub 6-ciu cystern) z tacami przelewowymi i systemem odwodnienia torowiska,
2) Jednej dynamicznej wagi kolejowej,
3) Bocznicy kolejowej trzytorowej z pojedynczym wjazdem z zewnątrz ,
4) Estakady wraz z rurociągami technologicznymi i trasami kablowymi niezbędnymi dla operacji
załadunku LNG oraz dla połączenia instalacji załadunkowej z pozostałymi instalacjami i
obiektami Terminalu,
5) Drogi dojazdowej do stanowisk nalewczych,
6) Innych elementów infrastruktury, systemów pomocniczych rurociągowych i kablowych, układu
sterowania operacjami przetokowymi, układ sterowania pracą system załadunku LNG, wiat,
niezbędnych budynków itp.
Proponowaną lokalizację instalacji przeładunkowej wraz z infrastrukturą kolejową określono w
studium wykonalności opracowanym przez firmę Sofregaz dokument CC7082-E-Z-SG-PRC-000001
stanowiący Załącznik 9.
W poniższej tabeli zestawiono aktualnie założone operacje dla instalacji przeładunkowej LNG na
środki transportu kolejowego i kontenery ISO.
Tabela 16 - założone operacje dla instalacji przeładunkowej LNG na środki transportu kolejowego
i kontenery ISO
przetłaczania LNG ze
zbiornika do Zbiornika
Składowanie LNG,
załadunek LNG do
Zbiornika z istniejącego
lub nowego Nabrzeża,
rozładunek LNG ze
Zbiornika w kierunku na
nowe Nabrzeże, a
także do terminali
samochodowego i
kolejowego
Załadunek LNG z
istniejącego nabrzeża
– 12.000 m3/h
Załadunek LNG z
nowego Nabrzeża -
12.000 m3/h*
Pompowanie LNG
łącznie do nowego
Nabrzeża i instalacji
przeładunkowych w
części lądowej od
1.000 do 10.000 m3/h*
Pompowanie LNG
do systemu
regazyfikacji od
695 do 2.085 m3/h
zgodnie z
obecnymi
wartościami
Załadunek LNG Inne
Opis funkcji Projektowana funkcja
załadunku
Proponowane założenia
Możliwość ekspedycji do 44
wagonów platform z
Jednoczesny załadunek LNG
do 11 ISO-kontenerów na
Zakładany objętościowy
wydatek załadunku LNG
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
28
* Zdolność ekspedycji LNG do potwierdzenia na podstawie kalkulacji wykonanych przez Doradcę
Technicznego
6.4 Założenia dotyczące formuły przetargu oraz formuły umowy na realizację rozbudowy
Zamawiający zakłada wstępnie:
1) wybór Głownego Realizatora Inwestycji w trybie postępowania przetargowego prowadzonego
w oparciu o regulamin PLNG, na podstawie tzw. Specustawy (nie w oparciu o Prawo Zamówień
Publicznych);
2) tryb postępowania zakłada się zbliżony do trybu negocjacji z ogłoszeniem, co oznacza, że
postępowanie będzie składało się z następujących etapów:
- prekwalifikacji,
- publikacji wstępnego SIWZ,
- złożenia ofert wstępnych wraz z listą rekomendowanych zmian w SIWZ,
- analizy ofert i negocjacji z poszczególnymi oferentami ,
- publikacji zaktualizowanego SIWZ,
- oceny ofert i wyboru wykonawcy rozbudowy;
3) postępowanie przewiduje się prowadzić dla części morskiej Projekt Nabrzeże (za którą
odpowiedzialny jest ZMPSiŚ) i lądowej dla Projektu Nabrzeże, (za którą odpowiedzialne jest PLNG)
wspólnie, z zastrzeżeniem, że w wyniku postępowania przewidywane jest podpisanie osobnej
umowy na realizację części morskiej przez ZMPSiŚ oraz odrębnej umowy na zakres PLNG ;
4) realizację rozbudowy zakłada się wstępnie w formule EPC „pod klucz”.
6.5 Pozostałe projekty składowe w ramach Programu Rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu
Ponad opisane powyżej projekty w ramach programu rozbudow y realizowany jest Projekt SCV
(„Rozbudowa Terminalu LNG w oparciu o układ regazyfikatorów SCV i zwiększenie mocy
regazyfikacyjnej”).
Projekt SCV jest planowany do ukończenia w listopadzie 2020 r.. Inwestor posiada Pozwolenie na
Budowę dla tego projektu, rozpoczął przetargi na dostawy urządzeń kluczowych i opracowuje
obecnie specyfikację techniczną (FEED+OPZ) dla prac budowlano-montażowych w formule „pod
klucz”.
kontenerami ISO 40ft lub 24
cystern kolejowych
wypełnionych LNG*
wagonach platformowych lub
6 cystern kolejowych
równy 75 m3/h na ramię
załadowcze dla
kontenerów ISO i 90-
100 m3/h na ramię dla
cystern kolejowych.
Przewidywany dobowy czas
pracy frontu
załadunkowego 12 h
podczas jednej zmiany,
między godziną 7 rano i 19
wieczorem.
Pojazd manewrowy będzie
wykonywał operacje
manewrowe na torach
wewnętrznych bocznicy.
Składy zestawiane będą w
obszarze Terminalu LNG
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
29
Dla Projektów Kolej i Zbiornik oraz Nabrzeże inwestor planuje przekazać komplet decyzji
lokalizacyjnych i środowiskowych przyszłemu GRI wybranemu w formule realizacji „pod klucz”.
Dodatkowo, Zamawiający przekaże wybranemu GRI dokumenty stanowiące dokumentację
koncepcyjną (Studia Wykonalności, Analizy oraz przygotowany przez Doradcę Technicznego pre-
FEED).
6.6 Inne projekty realizowane po za Programem Rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu
Poza Programem Rozbudowy Terminala planowana jest przebudowa budynków zmieniająca
sposób aranżacji istniejących pomieszczeń w budynku administracyjnym (ob. 8010, wraz ze zmianą
funkcji użytkowej łącznika (ob. 8012) pomiędzy budynkiem administracyjnym (8010) oraz
budynkiem sterowni (8030), rozbudowa budynku 8020 oraz budwa nowego budynku na cele
magazynowo-biurowe dla zewnętrznych firm serwisowych.
Na obecnym etapie przebudowę wyżej wymienionych obiektów planuje się zlecić Wykonawycy
Rozudowy Terminala, w tym celu odpowiednie materiały do implementacji w OPZ na wybór GRI
Zamawiający przekaże Doradcy Technicznemu.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
30
7 Opis zakresu prac Doradcy Technicznego
7.1 Wprowadzenie
Podstawowym zadaniem Doradcy Technicznego jest wspieranie Zamawiającego przy
definiowaniu zakresu prac wchodzących w zakres Prog ramu Rozbudowy Terminalu, tj. Projektu
Nabrzeże, III Zbiornik i Kolej, poprzez opracowanie opisanego poniżej zakresu analiz technicznych,
przygotowanie Bazowej Dokumentacji Projektowej (Pre-FEED) oraz wykonanie usług opisanych w
dalszej części tego dokumentu. Dokumentacja opracowana przez Doradcę Technicznego będzie
służyć jako podstawa dla określenia zakresu prac Wykonawcy w formule „Pod Klucz” (EPC).
W ramach dokumentacji Doradca Techniczny opracuje wymagania funkcjonalne, zdefiniuje
gwarantowane parametry inwestycji i zarekomenduje zasady odbioru inwestycji. Na potrzeby
prawidłowego zdefiniowania zakresu prac Doradca Techniczny wykona w niezbędnym zakresie
dedykowane analizy techniczne, rysunki, obliczenia procesowe i konstrukcyjne, symulacje
procesów i scenariuszy technologicznych pracy dla nowych obiektów, specyfikacje materiałowe,
arkusze danych procesowych głównych urządzeń i systemów, opisy techniczne i inne dokumenty
niezbędne do realizacji w/w celu. Doradca Techniczny dokona także odpowiednich analiz
technicznych i przygotuje stosowne dla nich raporty techniczne (w niezbędnym zakresie) celem
zdefiniowania i określenia koniecznych modyfikacji wszystkich obecnie pracujących na terenie
Terminala instalacji i systemów, w tym systemów sterowania, bezpieczeństwa i komunikacji.
Wszystkie elementy Bazowej Dokumentacji Projektowej oraz przyszłe prace budowlano-montażowe
w ramach rozbudowy będą wykonywane zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa polskiego
oraz standardami i normami polskimi i europejskimi.
Szczegółowy planowany zakres prac Doradcy Technicznego przedstawiono poniżej.
7.2 Opracowanie pakietu „Dane do projektowania” w oparciu o istniejącą dokumentację
Doradca Techniczny zapozna się z dokumentacją Zamawiającego oraz dokumentami formalno -
prawnymi i administracyjnymi, zbierze i przeanalizuje inne konieczne dane dla przygotowania i
realizacji prac, w tym:
1) Zapozna się z listą dokumentacji obiektu istniejącego (Projekt Pierwotny) i określi dokumenty
niezbędne do wykonania prac;
2) Przeanalizuje wybrane dla projektów składowych dokumenty Projektu Pierwotnego;
3) Przeanalizuje dostępne mapy terenu przewidzianego pod budowę ww. instalacji wraz
z estakadami rurociągowymi (w części lądowej i morskiej wraz z batymetrią morza);
4) Pozyska i przeanalizuje dostępne dokumenty określające obecne uwarunkowania i ograniczenia
wynikające z zagospodarowania przestrzennego i stosunków właścicielskich rejonu pod budowę
nowych obiektów i instalacji (MPZP, przepisy portowe, dokumenty planistyczne i inne);
5) Przeanalizuje dostępne dokumenty określające obecne uwarunkowania i ograniczenia
środowiskowe na obszarze przewidzianym pod rozbudowę;
6) Pozyska i przeanalizuje dokumenty identyfikujące aktualny sposób wykorzystania terenów
przeznaczonych pod rozbudowę, sprawdzi stosunki właścicielskie na przedmiotowych
nieruchomościach oraz przeanalizuje potencjalne kolizje z elementami istniejącej infrastruktury
oraz uzbrojenia podziemnego i nadziemnego terenu;
7) Pozyska i przeanalizuje dane meteorologiczne i klimatyczne w uzupełnieniu danych
Zamawiającego (gdzie konieczne);
8) Analizę dokumentów Zamawiającego i innych danych Doradca Techniczny podsumuje
w stosownym pakiecie dokumentów, pn.: „Dane do projektowania”, stanowiącego opis oraz
zestawienie kompletu wytycznych do projektowania. Pakiet powinien składać się z dokumentu
opisowego podsumowującego analizy dostępnych dokumentów oraz z zestawu załączników, tj.
kompletu dokumentacji stanowiącej podstawę do dalszych prac projektowych i jednocześnie
materiał referencyjny dla wykonawcy robót budowlano -montażowych.
W punktach, gdzie wskazano „Pozyska i przeanalizuje” założono, że Doradca Techniczny wystąpi
do stosownych podmiotów o udostępnienie lub sprzedaż niezbędnej a istniejącej i możliwej do
pozyskania dokumentacji (np.: wypisy z rejestru gruntów, miejscowe plany zagospodarowania
przestrzennego, etc.).
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
31
W punktach, gdzie wskazano „Przeanalizuje” należy przyjąć, że dokumentacja zostanie
udostępniona przez Zamawiającego po podpisaniu Umowy.
W żadnym przypadku nie zakłada się konieczności wykonywania w ramach prac Doradcy
Technicznego badań w terenie (takich jak pomiary geodezyjne, batymetrie, roboty geologiczne),
jednakże wszelkie niezbędne wizje lokalne i rekonesans terenowy powinny być przeprowadzone
przez Doradcę Technicznego.
7.3 Analizy techniczne.
W ramach usług określonych w niniejszym dokumencie zadaniem Doradcy Technicznego
będzie w szczególności opracowanie następujących analiz technicznych (każda analiza
powinna być zakończona wydaniem stosownego raportu/dokumentu wraz z załącznikami -
rysunkami, obliczeniami, schematami, etc.):
7.3.1 Analiza zakresu funkcjonalności operacji załadunku i rozładunku LNG po rozbudowie
a. Doradca techniczny potwierdzi założone wielkości statków dla każdej opcji operacji
załadunku/rozładunku/przeładunku/bunkierki pod kątem możliwości cumowania i
postoju przy jednym stanowisku statkowym oraz obsługi jednym zestawem urządzeń
przeładunkowych i z wykorzystaniem jednej wieży trapowej. W szczególności wykona
analizy „Optimoore” konfiguracji układów cumowniczych i rozkładu sił dla warunków
standardowych wskazanych w „OCIMF MEG 4 – Fourth Edition”, dla statków
charakterystycznych z przyjętego zakresu parametrów tj. „statek maksymalny”, „statek
minimalny” oraz kilka (nie mniej niż 5) statków o parametrach pośrednich – o malejącej
długości całkowitej;
b. Doradca techniczny sporządzi listę aktualnie eksploatowanych i planowanych do
budowy statków (obejmującą rozpatrywany zakres wielkości i typu), które mogą być
brane pod uwagę dla operacji przeładunkowych przy nowym Nabrzeżu wraz z ich
wymiarami głównymi (dla obydwu stanowisk cumowniczych), danymi o liczbie,
wielkości, wysokości, orientacji i rodzaju króćców/manifoldów (klasa ciśnieniowa,
norma) załadunkowych/rozładunkowych, dopuszczalnych maksymalnych i
minimalnych ratach załadunku i rozładunku itp.;
c. Doradca techniczny przeprowadzi analizę zakresu funkcjonalności operacji
napełniania i opróżniania LNG z/do nowego Zbiornika obejmującą
ustalenie/potwierdzenie wielkości/tempa/wydajności pompowania oraz wykonalności
operacji załadunkowych; przeanalizuje ograniczenia i zagrożenia dla w/w operacji,
szczególnie przy różnych kombinacjach jednoczesnych operacji załadunku LNG na
kolejowym i samochodowym froncie nalewczym, załadunku statku przy nowym
Nabrzeżu oraz przesyłaniu LNG do systemu regazyfikacji;
d. Doradca techniczny przeprowadzi analizę współpracy nowego III-go Zbiornika z
istniejącymi dwoma zbiornikami w zakresie:
podawania LNG do systemu regazyfikacji,
zasilania w LNG frontu załadunku cystern kolejowych i samochodowych,
odbioru LNG z rozładunku statków przy nabrzeżu istniejącym i/lub nowym
Nabrzeżu,
przesyłania LNG do załadunku statków/bunkierek przy nowym Nabrzeżu,
podawanie LNG do systemy recyrkulacji celem utrzymania temperatury
rurociągów kriogenicznych,
przepompowywanie LNG pomiędzy zbiornikami.
Doradca zobowiązany jest przeanalizować optymalny układ współpracy rozładunku
i załadunku przy nowym Nabrzeżu z istniejącymi dwoma zbiornikami składowania LNG,
a także z nowym planowanym trzecim zbiornikiem.
Zakłada się, że wyposażenie trzeciego zbiornika może być rozpatrywane w układzie:
równoległym (wszystkie trzy zbiorniki wyposażone w analogiczne układy
pompowe),
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
32
podwójnym tzn. trzeci zbiornik z dwoma zestawami pomp - pompami
dedykowanymi do załadunku LNG przy nowym Nabrzeżu i froncie nalewczym
kolejowym oraz osobnymi pompami do zasilania systemu regazyfikacji (ten
układ pompowy powinien być analogiczny do istniejących zbiorników).
Analizy muszą uwzględniać zbadanie charakterystyk istniejących pomp LP oraz określ ić
charakterystyk pracy nowych pomp LP dedykowanych do obsługi operacji załadunkowych
w Zbiorniku 3-cim.
Układy pompowe istniejące i nowe należy przeanalizować pod kątem ich wykorzystania do
operacji załadunku statków przy nowym Nabrzeżu oraz cystern i kontenerów ISO przy froncie
kolejowym, sposobu regulacji przepływu i ciśnienia, sposobu dzielenia obciążenia pomiędzy
pompy oraz określenia optymalnej charakterystyki w przypadku pompy dedykowanej do
obsługi operacji załadunkowych.
e. Doradca techniczny sprawdzi wykonalności operacji równoległych/jednoczesnych przy
obu nabrzeżach, w tym w szczególności opracuje tabelę prezentującą możliwe
kombinacje operacji równoległych.; Doradca techniczny przeanalizuje ograniczenia i
zagrożenia dla w/w operacji;
f. Doradca Techniczny wykona analizę przeładunku LNG, w której zdefiniuje
rozmieszczenie, minimalny i maksymalny zakres pracy ramion rozładunkowych, ustali i
zdefiniuje obwiednię roboczą zasięgu pracy urządzeń na platformie rozładunkowej:
ramion, trapu i sprawdzi czy jeden zestaw urządzeń obsłuży jednostki o pojemnościach
ładunkowych od 7.500 do 220.000m3 po stronie dużych jednostek;
g. Doradca Techniczny pozyska i przedstawi dokumentację (karty katalogowe, oferty lub
dokumentację techniczną) dostępnych na rynku przykładowych ramion i trapów,
umożliwiających obsłużenie wymaganych statków dla obu stron nabrzeża, tj. dla
jednostek od ok. 7.500 do 220.000m3 (LOA 110m-320m) oraz dla jednostek od ok. 500 do
ok. 7.500m3 (LOA 50m-110m);
h. Doradca techniczny przeprowadzi analogiczne (jak w podpunktach f. i g.) czynności
dla nabrzeża obsługującego statki w długości całokowitej od około 50 m do 110 m i
pojemności ładunkowej od około 500 do 7 500 m3.
i. Doradca Techniczny przeprowadzi analizę zakresu funkcjonalności operacji załadunku
LNG na froncie nalewczym kolejowym wraz z bocznicą kolejową, obejmującą:
i. ustalenie/potwierdzenie wielkości składów, rodzaju wagonów, kontenerów,
ilości stanowisk załadunkowych, wymiarów i lokalizacji frontu nalewczego w
odniesieniu do aktualnego układu Terminalu,
ii. analizę wykonalności operacji załadunkowych i ich przebieg w tym określenie
parametrów prowadzenia operacji manewrowych dla co najmniej trzech
wariantów długości składów pociągowych (tj. 12, 24 i 44 wagony w składzie),
przeanalizowanie ograniczeń i zagrożeń dla w/w operacji, szczególnie przy
równoległych pracach na instalacji przeładunkowej LNG na cysterny kolejowe i
kontenery ISO i stanowiskach załadunkowych autocystern, określenie sposobu,
iii. weryfikację proponowanego układu torowego bocznicy oraz torów
dojazdowych poza terenem Terminalu z uwzględnieniem aktualnie
obowiązująych przepisów prawa w szczególności zapisów dotyczących torów
do awaryjnego odstawiania wagonów przewożących towary niebezpieczne
oraz zaproponowanie sposobu optymalizacji układu torowego bocznicy
kolejowej jeśli konieczne.
j. Doradca techniczny przeprowadzi analizę uwarunkowań manewrowania i formowania
składów pociągów w zależności od założonego (w dokumentacji koncepcyjnej)
i rekomendowanego układu torowego bocznicy, jeśli jest odmienny, a także w
zaleznośic od zastosowanego pojazdu manewrowego (pojazd szynowo-drogowy,
lokomotywa manewrowa itd.)
k. W oparciu o powyższe analizy Doradca Techniczny:
i. zdefiniuje kluczowe wymagania funkcjonalne dla nowego Nabrzeża,
kolejowego frontu nalewczego i trzeciego zbiornika, w szczególności określi
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
33
parametry funkcjonalne, które należy uznać za gwarantowane w rozumieniu
definicji przedmiotu umowy „pod klucz”.
ii. przygotuje rysunki i wytyczne niezbędne do zaprojektowania platformy i
estakady rurociągowej w części morskiej (plany, rzuty, przekroje, poglądowe
w idoki izometryczne, lokalizację urządzeń procesowych, pomocniczych
i przeciwpożarowych, przewidywane obciążenia na konstrukcję, przekroje
estakady, etc.).
iii. przygotuje rysunki i wytyczne niezbędne do zaprojektowania frontu
załadunkowego kolejowego (plany, rzuty, przekroje, poglądowe widoki
izometryczne, lokalizację urządzeń procesowych, pomocniczych
i przeciwpożarowych, przewidywane obciążenia na konstrukcję, przekroje
estakady frontu kolejowego, etc.).
iv. przygotuje rysunki i wytyczne niezbędne do zaprojektowan ia układu
włączeniowego dla instalacji rurociagowych trzeciego zbiornika do istniejącej
estakady głównej PR-2020 (plany, rzuty, przekroje, poglądowe widoki
izometryczne, lokalizację urządzeń procesowych, pomocniczych
i przeciwpożarowych, przewidywane obciążenia na konstrukcję, przekroje,
etc.).
7.3.2 Analiza połączenia nowego Nabrzeża z instalacją istniejącą
Analiza wykonalności operacji rozładunku i załadunku statków przy nowym i istniejącym
nabrzeżu (także opcje pracy równoległej) z wykorzystaniem jednego układu rurociągów,
(przy założeniu, że nowa estakada łączy się z istniejącą estakadą w węźle przyłączeniowym
wg założeń Studium wykonalności). Analiza musi obejmować co najmniej:
a. opracowanie schematu P&ID, planu orurowania, planu i przekroju nowego węzła
przyłączeniowego z prezentacją głównych elementów orurowania dużych średnic
(zawory, napędy, kształtki, etc.) i założeń konstrukcji,
b. analizę zmiany obciążenia istniejącej estakady, zakładając, że zgodnie ze Studium
wykonalności na estakadzie będzie ułożony nowy dodatkowy rurociąg DN700
(obciążenia statyczne oraz dynamiczne, w tym „surge analysis”, przy założeniu, że
geometrię rurociągów istniejących przekaże Inwestor w formacie xls),
c. wstępne oszacowanie rzędnych wysokości, statycznych i dynamicznych obciążeń
konstrukcji wynikających z wprowadzenia nowych rurociągów i zaworów w węźle
przyłączeniowym, propozycja technologii wykonania węzła przyłączeniowego, map
i rysunków lokalizacji oraz rysunków i opisu konstrukcji węzła.
d. określenie wymaganej wielkości i konstrukcji nowego węzła przyłączeniowego,
e. propozycję metody włączenia w istniejący rurociąg LNG, w szczególności:
i. analiza możliwości wyłączenia rurociągu LNG z ruchu,
ii. sprawdzenie liczby i wielkości istniejących króćców oraz obliczenie ilości
i wydatku azotu wymaganego do wyłączenia rurociągu LNG z ruchu, w tym
weryfikacja możliwości wykonania tej operacji,
iii. rekomendacja metod kontroli naprężeń w rurociągu w tym naprężeń
obwodowych, termicznych oraz kontroli wydłużenia termicznego w trakcie
trwania operacji,
iv. opis możliwych metod połączenia nowych elementów z istniejącym
rurociągiem,
v. opis testów proponowanych dla punktu włączenia,
vi. lokalizacja złotych styków (golden joints) dla włączenia,
vii. opis sposobu ponownego schłodzenia i uruchomienia rurociągu LNG,
viii. harmonogram wykonania włączenia oraz jego wpływ na pracę terminala,
ix. opis rekomendowanej organizacji pracy.
f. analizę pewności i niezawodności pracy rurociągów po ich połączeniu, zagrożenia
i ograniczenia pracy wynikające z połączenia obu estakad;
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
34
g. w oparciu o wymienione wyżej opracowania – potwierdzenie wykonalności połączenia
nowych i istniejących systemów rurociągowych w węźle przyłączeniowym, w aktualnie
zaproponowanej lokalizacji i według założeń Studium Wykonalności
7.3.3 Analiza trasy i rozwiązań konstrukcyjnych nowej estakady rurociągowej
W części lądowej nowej estakady należy przeanalizować obecnie zaproponowaną trasę pod
kątem wykonalności technicznej (przebieg estakady w terenie, profil wysokościowy podłużny i
kluczowe przekroje, parametry przepływu, spadki ciśnienia, stany fazowe LNG, potencjalne
syfony itp.), a w przypadku stwierdzenia braku możliwości wykonania dla trasy obecnej -
propozycję tras alternatywnych, w tym możliwość bezpośredniego połączenia nowego
Nabrzeża z planowanym nowym zbiornikiem LNG oraz mozliowść poprowadzeia północnej
części estakady po plaży – od układu włączeniowego do estakady w części morskiej),
(przebieg estakady w terenie, profil wysokościowy podłużny i kluczowe przekroje oraz
parametry procesowe przepływu, wstępna ocena warunków geotechnicznych na podstawie
dostępnej dokumentacji), propozycje alternatywnych rozwiązań konstrukcyjnych estakady
(rurociągi i trasy kablowe podziemne, estakada mieszana podziemno -nadziemna itp.); w
analizie uwzględnić potencjalne kolizje z istniejącymi elementami infrastruktury i uzbrojenia
terenu, a także ograniczenia wynikające z istniejących wymagań zagospodarowania
przestrzennego terenu oraz istniejące uwarunkowania/ograniczenia środowiskowe.
7.3.4 Analiza wymaganych modyfikacji układów istniejących
Analizy konieczności modyfikacji istniejących instalacji, systemów i podsystemów Terminalu dla
realizacji istniejących i nowych funkcjonalności. Analiza powinna identyfikować wszelkie
niezbędne zmiany w istniejących systemach związane z rozbudową w stopniu niezbędnym do
zdefiniowania zakresu prac na potrzeby planowanego wyspecyfikowania robót „pod klucz”.
7.4 Opracowanie Dokumentacji przetargowej na wybór Wykonawcy Robót
7.4.1 Wytyczne do opracowania wzoru umowy i jej załączników .
1) Doradca Techniczny opracuje dokument pn.: „Wytyczne do opracowania wzoru umowy i jej
załączników” w którym ujmie wszelkie związane z przedmiotem zamówienia wytyczne do
sporządzenia wzoru Umowy dla Wykonawcy, takie jak opis zakresu prac na potrzeby umowy,
wymagane funkcjonalne parametry gwarantowane dla poszczególnych elementów rozbudowy,
podział prac na Kamienie Milowe, wymagane terminy realizacji Kamieni Milowych,
rekomendacje odnośnie elementów wymagających nałożenia kar oraz wszelkie inne wytyczne,
które będą pomocne przy sporządzeniu wzoru umowy na real izację robót budowlano-
montażowych.
2) Doradca Techniczny zaproponuje definicję Kamieni Milowych wraz z opisem zakresu dostaw
i prac wchodzących w skład każdego Kamienia Milowego oraz przedstawi propozycję
szczegółowych kryteriów do uznania danego Kamienia Mi lowego za wykonany, wraz
z propozycją zasad odbioru Kamieni Milowych.
3) Warunki odbioru robót. Doradca Techniczny zaproponuje na potrzeby opracowania wzoru
Umowy warunki odbioru robót, w tym zdefiniuje poszczególne rodzaje odbiorów do ujęcia we
wzorze umowy oraz określi w dokumentacji technicznej warunki uznania odbioru za pozytywny
(w odniesieniu do wymogów dokumentacji technicznej oraz przepisów, norm i standardów) oraz
sporządzi wytyczne do opracowania procedur odbiorowych i planów kontroli i badań dla
kluczowych branż, urządzeń i obszarów.
4) Wzory protokołów. Doradca Techniczny opracuje wzory poszczególnych protokołów odbioru.
5) Załączniki do umowy. Doradca Techniczny opracuje załączniki do umowy odnoszące się do
realizacji prac i parametrów technicznych, tak ie jak definicja i opis sposobu (wytyczne do
sporządzenia przez wykonawcę robót procedury) odbioru parametrów gwarantowanych,
protokół przekazania placu budowy, harmonogram rzeczowo -finansowy i inne dokumenty
powiązane z założeniami opracowywanej przez Doradcę Technicznego dokumentacji,
niezbędne do prawidłowego zdefiniowania przedmiotu umowy, wymaganych funkcjonalności i
sposobu odbioru przedmiotu budowy.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
35
6) Warunki płatności. Doradca techniczny zarekomenduje warunki płatności do ujęcia we wzorze
Umowy.
7.4.2 Wstępny projekt organizacji budowy i harmonogram prac.
Doradca Techniczny opracuje wstępny projekt organizacji budowy dla Projektu Nabrzeże,
Zbiornik i Kolej, który będzie obejmował wstępny plan zagospodarowania placów budowy,
drogi dojazdowe stałe i tymczasowe, rozmieszczenie urządzeń montażowych i
transportowych, place składowe, place do prefabrykacji, dowóz materiałów, zaplecze
budowy i jego organizację ze względu na wymogi bezpieczeństwa, wygrodzenia stałe i
tymczasowe, organizacji robót z uwzględnieniem pracy istniejącego Terminalu, bilans zużycia
mediów użytkowych z propozycją lokalizacji i wielkości przyłączy itp.
Doradca Techniczny wykona także:
1) Identyfikację wymaganych zezwoleń i pozwoleń dla wybudowania i eksploatacji dla ww.
projektów składowych Programu w części lądowej i morskiej w odniesieniu do obecnie
obowiązującego prawa polskiego i europejskiego (gdzie zasadne);
2) Obliczenia liczby dostaw LNG „po rozbudowie” oraz częstotliwości ich zawinięć w
poszczególnych latach, przy założeniu realizacji projektu SCV w 2020 roku (7,5mld m3).
3) Sporządzi harmonogram ramowy budowy dla Nabrzeża, Kolei i Zbiornika z uwzględnieniem
etapowania realizacji, pracy istniejącego Terminalu LNG i udziału właściwych stron trzecich oraz
okresów na pozyskanie niezbędnych zezwoleń; Harmonogram musi identyfikować przewidywane
okresy ograniczenia funkcjonalności w pracy terminalu wynikające z prac związanych
z rozbudową, (o ile takie okresy wystąpią) wraz z informacją o przewidywanym zakresie i czasie
trwania ograniczeń oraz ograniczenia wynikające z harmonogramu zawinięć i rozładunków
statków LNG na istniejącym nabrzeżu. Szczegółowe wymogi dotyczące metodyki sporządzanego
harmonogramu będą przekazane przez Zamawiającego po podpisaniu Umowy.
4) Listę prac i czynności związanych z rozbudową (np.: dostaw materiałów barkami , prace
pogłębiarskie), które mogą kolidować z podejściem tankowca i jego rozładunkiem wraz z opisem
skali i efektów ich niekorzystnego oddziaływania oraz rekomendacjami dotyczącymi
zminimalizowania ich wpływu na w/w bieżące działania eksploatacyjne,
5) Szacunek tonażu głównych dostaw materiałów stalowych objętości niezbędnego betonu oraz
opracuje wstępną listę największych dostarczanych elementów,
6) Oszacuje wielkości niezbędnych zapleczy budowy (w tym miejsc na składowanie materiałów)
oraz zaproponuje lokalizację takiego miejsca, organizację dostępu do tego miejsca, zweryfikuje
założenia Zamawiającego w tym zakresie i sporządzi mapy prezentujące te miejsca.
7) Zaproponuje przewidywany sposób transportu powyższych materiałów na teren terminalu oraz
obliczy szacowaną liczbę transportów (np.: przejazdów ciężarówek, dostaw barkami, dostaw
koleją) w skali doby, tygodnia i miesiąca, oszacuje ekspercko wpływ transportu na istniejącą i
planowaną nawierzchnię drogową.
8) Opracuje rysunki lokalizacji niezbędnych do ulokowania na potrzeby planowanych głównych
prac dźwigów, wymagany wysięg i tonaż dźwigów.
7.4.3 Opis Przedmiotu Zamówienia do SIWZ wstępnego i dodatkowe dokumenty do przetargu
1) Doradca Techniczny przygotuje część techniczną dokumentacji przetargowej na wybór
Wykonawcy, obejmującą Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) z dokumentacją definiującą
technicznie wymagany zakres prac, wstępnym projektem organizacji budowy i harmonogramem
prac.
2) OPZ powinien zawierać opis ogólny przedmiotu zamówienia, w którym znajdą się:
a. charakterystyczne parametry określające wielkość obiektów (powierzchnia zabudowy,
kubatura) lub zakres robót budowlanych;
b. aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia;
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
36
c. ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe;
d. szczegółowe właściwości funkcjonalno-użytkowe wyrażone we wskaźnikach
adekwatnych dla poszczególnych obiektów.
OPZ powinien określać także wymagania Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia,
podając, odpowiednio w zależności od specyfiki obiektu budowlanego, wymagania dotyczące:
a. przygotowania terenu budowy;
b. architektury;
c. konstrukcji;
d. instalacji;
e. wykończenia;
f. zagospodarowania terenu.
Opis wymagań Zamawiającego, o których mowa w zdaniu powyżej powinien obejmować:
a. cechy obiektu dotyczące rozwiązań budowlano -konstrukcyjnych i wskaźników
ekonomicznych,
b. warunki wykonania i odbioru robót budowlanych.
OPZ powinien także obejmować (gdzie zasadne i dostępne) poniższe informacje i dokumenty:
a. przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem przedmiotowego
obiektu budowlanego;
b. inne posiadane informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania robót
budowlanych, w szczególności:
kopię mapy zasadniczej,
wyniki badań gruntowo-wodnych na terenie budowy dla potrzeb posadowienia
obiektów (tam gdzie będą dostępne),
zalecenia konserwatorskie konserwatora zabytków (jeśli zasadne),
inwentaryzację zieleni/przyrody (tam gdzie dostępne i konieczne),
dane dotyczące zanieczyszczeń atmosfery do analizy ochrony powietrza oraz
posiadane raporty, opinie lub ekspertyzy z zakresu ochrony środowiska (gdzie
dostępne),
pomiary ruchu drogowego, hałasu i innych uciążliwości (tam gdzie zasadne i
dostępne),
rozpoznanie warunków technicznych i realizacyjnych związanych z przyłączeniem
obiektu do istniejących sieci wodociągowych, kanalizacyjnych, cieplnych,
energetycznych i teletechnicznych oraz dróg samochodowych, kolejowych lub
wodnych,
dodatkowe wytyczne inwestorskie i uwarunkowania związane z budową i jej
przeprowadzeniem.
3) Doradca Techniczny przygotuje propozycję technicznych kryteriów oceny ofert.
4) Dokumentacja przetargowa, tzn. OPZ wraz z załącznikami będą sporządzone w sposób
zapewniający spójność z wytycznymi do opracowania wzoru umowy i jej załączników, tj. tak, aby
warunki odbioru dostaw i prac, parametry gwarantowane, parametry techniczne, dostawy
części zamiennych, techniczne warunki gwarancji, wymagania dotyczące rozruchu, ruchu
próbnego i funkcjonalności oraz inne wymagania techniczne były opisane, zdefiniowane i
ustrukturyzowane w dokumentacji OPZ i jej załącznikach w sposób umożliwiający łatwe
odniesienie się do nich we wzorze umowy.
5) Doradca techniczny przygotuje wsad merytoryczny do przygotowania ogłoszenia o zamówieniu,
oraz do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ), w szczególności krótki opis
przedmiotu zamówienia, warunki oceny, wymagania dotyczące dokumentów koniecznych do
złożenia przez Oferenta, wymagania dla dokumentów stanowiących podstawę do kryteriów
oceny, jak również sporządzi wybrane załączniki do SIWZ – formularz ofertowy wraz z wymaganymi
załącznikami technicznymi lub odnoszącymi się do dokumentacji opracowywanej przez Doradcę
Technicznego.
7.5 Bazowa Dokumentacja Projektowa (tzw. Pre-FEED)
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
37
7.5.1 Techniczna Bazowa Dokumentacja Projektowa (tzw. Pre-FEED).
Doradca Techniczny opracuje Bazową Dokumentacje Projektową w zakresie niezbędnym do
precyzyjnego i pełnego wyspecyfikowania funkcjonalności niezbędnych do realizacji rozbudowy
Terminala. W szczególności niezbędne jest wykonanie opracowań w zakresie opisanym poniżej:
1) Analiza i bilans procesowy (Heat and Material Balance).
Doradca Techniczny wykona H&MB dla wszystkich zidentyfikowanych scenariuszy
odpowiadających poszczególnym kombinacjom funkcjonalności terminala, o ile potwierdzona
będzie ich wykonalność we wstępnych analizach technicznych. W szczególności, dla scenariuszy
określonych w Załącznik 3 do niniejszej specyfikacji, w tym dla maksymalnego obciążenia
Terminalu podczas prowadzenia jednoczesnych operacji statkowych na obu nabrzeżach w
wariancie największego przepływu LNG i największej produkcji BOG i równoczesnego
maksymalnego tempa regazyfikacji LNG wraz z maksymalnym załadunkiem cystern kolejowych i
samochodowych w części lądowej Terminalu. W analizie należy zbadać ilość powstającego BOG
i możliwość jego zagospodarowania przez istniejące układy technologiczne w tym rekondenser,
zbilansować media pomocnicze i zużycie energii elektrycznej. W ramach analizy należy
opracować:
a. schematy przepływowe PFD (Process Flow Diagram) dla nowych instalacji i obiektów
(Nabrzeże, Front załadunkowy kolejowy, 3-ci Zbiornik) i dla różnych rozważanych
scenariuszy, w tym w szczególności z uwzględnieniem równoczesnych operacji na
nowym i istniejącym nabrzeżu oraz dla różnych wariantów współpracy ze zbiornikami
składowania procesowego LNG w części lądowej (załadunek i rozładunek statków,
podawanie LNG do systemu regazyfikacji i załadunek LNG na froncie załadunkowym
kolejowym i samochodowym); schematy muszą mieć oznaczenia strumieni w
kluczowych punktach instalacji wraz ze wskazaniem podstawowych parametrów
roboczych (strumień przepływu, stan fazowy czynnika przepływającego, ciśnienie i
temperatura). Zestawienie minimalnej listy scenariuszy do analizy przedstawiono
w Załącznik 11;
b. symulacje procesowe (w formacie „.hsc” i/lub „.vmp” lub w innych formatach
zaakceptowanych przez Zamawiającego) z bilansem cieplno-materiałowym (H&MB)
dla w/w scenariuszy; symulacje muszą obejmować w szczególności obliczenia spadków
ciśnienia w rurociągach i na urządzeniach, analizy spadku ciśnienia i stanu fazowego
LNG wzdłuż sieci rurociągów, w tym analizy pompażu, udaru hydraulicznego, obliczenia
sumarycznej ilości generowanego BOG i innych zjawisk mogących mieć wpływ na
pracę Terminala; symulacje muszą uwzględniać rzeczywiste przebiegi istniejących
rurociągów oraz rzeczywiste charakterystyki urządzeń procesowych (np.: zaworów);
c. bilans mediów użytkowych, wody ppoż. i zużycia energii elektrycznej, sprężonego
powietrza i innych dla w/w scenariuszy i wariantów operacji wraz ze stosownymi
schematami PFD/UFD (Utility Flow Diagram) dla koniecznej rozbudowy istniejących sieci
mediów użytkowych i wody ppoż.;
d. lista i parametry głównych urządzeń technologicznych niezbędnych dla w/w operacji
statkowych oraz załadunkowych na froncie nalewczym kolejowym;
e. schematy technologiczne rurociągów i AKPiA (P&ID)dla ustalonej konfiguracji układu
rozładunkowo-załadunkowego nowego Nabrzeża, 3-go Zbiornika LNG i frontu
załadunku LNG na kolej, z uwzględnieniem sposobu numeracji, symboli itd. ze
schematów z Projektu Pierwotnego;
2) W części związanej z obiektami hydrotechnicznymi:
a. analiza dostępnych dokumentów dotyczących zewnętrznego portu i jego akwenu;
analiza właściwych przepisów odnoście inwestycji w obszarach morskich RP;
b. identyfikacja głównych interesariuszy i uzgodnienie ścieżki i fo rmy współpracy;
c. projekt bazowy budowli morskich (rysunki, przekroje, profile podłużne i wstępne
obliczenia konstrukcyjne dla stanowisk statkowych, platformy rozładunkowej, estakady
rurociągowej, drogi dojazdowej itp.) uwzględniający wstępne obliczenia obciążeń od
urządzeń i rurociągów, lokalizację głównych urządzeń i obiektów i plan
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
38
zagospodarowanie terenu w części morskiej projektu (plan ten będzie skorelowany z
Planem Zagospodarowania z Pierwotnego Projektu);
d. identyfikacja ścieżki administracyjnej dla uzyskania pozwolenia na budowę Nabrzeża;
e. wstępna analiza odziaływania na środowisko morskie i przybrzeżne podczas budowy
i eksploatacji Nabrzeża oraz wsparcie merytoryczne Inwestora w procesie pozyskiwania
decyzji środowiskowej, poprzez dostarczanie informacji i dokumentów technicznych na
potrzeby przygotowania raportu OOŚ oraz na potrzeby uzupełnień wniosku o decyz ję
środowiskową.
Uwaga:
Dokumentacja dotycząca pogłębiania akwenu, wzmocnień brzegu itp. nie jest w zakresie
opracowania opisywanego pakietu dokumentacji.
3) W części budowlanej lądowej:
a. analiza konstrukcji wsporczych dla rurociągów na podstawie wstępnie przyjętych
obciążeń statycznych i dynamicznych, wskazanie propozycji rozwiązań konstrukcyjnych
estakady;
b. projekt bazowy estakady pomiędzy terminalem, a nowym nabrzeżem w części lądowej
łącznie z węzłem przyłączeniowym i drogą dojazdową (rysunki, przekroje, profile
podłużne, wstępne obliczenia konstrukcyjne itd.) uwzględniający wstępne obliczenia
obciążeń statycznych i dynamicznych od urządzeń i rurociągów, lokalizację głównych
urządzeń i obiektów i plan zagospodarowanie terenu w części lądowej projektu (plan
ten będzie skorelowany z Planem Zagospodarowania z Pierwotnego Projektu);
c. analizy geotechniczne i geologiczne dla proponowanej trasy estakady w części
lądowej oraz dla obszaru dedykowanego bocznicy kolejowej i torów dojazdowych
poza obszarem terminalu (opracowane na podstawie dostępnej dokumentacji);
d. budynki dla obsługi operacji statkowych na nowym Nabrzeżu w części morskiej i
lądowej - architektura i aranżacja wstępna;
e. o ile zasadne - budynki dla obsługi operacji załadunkowych na froncie nalewczym
kolejowym - architektura i aranżacja wstępna;
f. identyfikacja ścieżki administracyjnej dla uzyskania pozwolenia na budowę estakady
w części lądowej wraz z węzłem przyłączeniowym, budynkami i innymi elementami
infrastruktury;
g. projekt bazowy w zakresie nowych układów na istniejących zbiornikach uwzględniający
wstępne obliczenia obciążeń statycznych i dynamicznych od urządzeń i rurociągów,
lokalizację głównych urządzeń;
h. projekt bazowy bocznicy kolejowej trzy-torowej z rozjazdem zwyczajnym i kozłami
oporowymi łącznie z węzłem przyłączeniowym do istniejącej sieci kolejowej (rysunki,
przekroje, profile podłużne, wstępne obliczenia konstrukcyjne itd. uwzględniający
wstępne obliczenia obciążeń statycznych i dynamicznych od ruchu składów,
lokalizację głównych urządzeń i obiektów oraz plan zagospodarowanie terenu (plan
ten będzie skorelowany z Planem Zagospodarowania z Pierwotnego Projektu), wraz z
określeniem rodzaju naw ierzchni torowej;
i. identyfikacja ścieżki administracyjnej dla uzyskania pozwolenia na budowę dla nowego
Zbiornika;
j. identyfikacja ścieżki administracyjnej dla uzyskania pozwolenia na budowę Instalacji
przeładunkowej i bocznicy kolejowej (rozważyć zasadność pozyskiwania dwóch
pozwoleń na budowę tj. dla obiektów technologicznych i bocznicy osobno);
k. wstępna analiza odziaływania na środowisko podczas budowy i eksploatacji estakady
w części lądowej, Zbiornika i Instalacji załadunku LNG na kolej wraz z bocznicą ko lejową
i torami dojazdowymi.
4) W części mechanicznej: a. lista wyposażenia/urządzeń w zależności od projektowanej funkcjonalności dla
poszczególnych projektów rozbudowy;
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
39
b. wstępne rysunki tras rurociągów z kluczowymi przekrojami, profilami podłużnymi,
ujęciem wysokościowym i aranżacją rur na estakadach, stanowisku statkowym i froncie
załadunku LNG na kolej;
c. lista rurociągów technologicznych i mediów pomocniczych oraz ppoż. z doborem
materiałów i wstępnym zestawieniem materiałowym (MTO);
d. lista zaworów dla instalacji technologicznych i pomocniczych ze specyfikacją
i wstępnym zestawieniem materiałowym (MTO);
5) W części elektrycznej i AKPiA (dla poszczególnych projektów rozbudowy) a. bilans elektroenergetyczny; analiza optymalnego zużycia energii;
b. schematy jednokreskowe zasilania elektrycznego systemów;
c. wstępny dobór i rozmieszczenie urządzeń elektrycznych; aranżacja i architektura
podstacji elektrycznej;
d. specyfikacja kabli elektroenergetycznych, wyznaczenia tras kablowych i wstępne
zestawienie materiałowe dla kabli (MTO);
e. koncepcja sterowania pracą zawierająca opis, powiązanie z istniejącymi systemami
(DCS, ESD, IFSMS i inne), diagram architektury systemu itp.;
f. aparatura AKP - specyfikacja techniczna i wstępne zestawienie materiałowe (MTO);
g. specyfikacja kabli sterowniczych AKPiA, wyznaczenia tras kablowych i wstępne
zestawienie materiałowe dla tych kabli (MTO).
7.5.2 Opracowania w zakresie bezpieczeństwa procesowego
1) Doradca Techniczny w zakresie koncepcji układu włączeniowego nowego Nabrzeża i
połaczenia go zistniejącą instalacją rozładunkowądokona analizy istniejącej dokumentacji QRA,
HAZID, HAZOP, SIL, RAM i zapotrzebowania na media, w celu potwierdzenia bezpieczeństwa
procesowego. Doradca Techniczny w oparciu o wyniki powyżeszej analizy dokona aktualizacji i
uzupełnienia dokumentacji QRA, HAZOP i HAZID dla potrzeb opracowania Bazowej Dokumentacji
Projektowej w wymaganym zakresie.. Wymienione powyżej opracowania pochodzą z Projektu
Pierwotnego i będą przekazane Doradcy Technicznemu po podpisaniu Umowy.
2) Doradca Techniczny dokona przeglądu i analizy istniejących systemów bezpieczeństwa
procesowego oraz ich dokumentacji celem potwierdzenia, że są one wystarczające dla
zapewnienia wymaganego poziomu bezpieczeństwa procesowego w warunkach rozbudowanej
instalacji Terminalu LNG. W razie konieczności Doradca Techniczny wyspecyfikuje stosowne
zmiany w systemach bezpieczeństwa.
3) Doradca Techniczny przeanalizuje istniejącą dokumentację dotyczącą filozofi i czynnej i biernej
ochrony przeciwpożarowej.
4) Doradca Techniczny przeanalizuje trasy niezbędnych dróg pożarowych i ewakuacyjnych w
szczególności w zakresie rejonu instalacji nowego Nabrzeża, rejonu frontu załadunkowego LNG
na cysterny kolejowe i kontenery ISO oraz Trzeciego Zbiornika
7.6 Wsparcie w procesie przetargowym
7.6.1 Doradca Techniczny będzie przygotowywał odpowiedzi na pytania oferentów składane w toku
postępowania przetargowego w czasie nie dłuższym niż dwa dni robocze od otrzymania pytań.
Podsumowanie wszystkich udzielonych odpowiedzi zostanie opracowane przez DT w formie
oficjalnego raportu.
7.6.2 Doradca Techniczny dokona oceny ofert wstępnych, w szczególności zaproponowanych przez
oferentów zmian do dokumentacji przetargowej, opracuje i zaprezentuje Zamawiającemu na
dedykowanym spotkaniu analizę zaproponowanych zmian i zarekomenduje Zamawiającemu
stanowisko wobec proponowanych zmian.
7.6.3 Doradca Techniczny będzie wspierał Zamawiającego w przygotowaniu negocjacji
i negocjacjach z oferentami poprzez oddelegowanie doświadczonych w tego typu negocjacjach
specjalistów ze wszystkich wymaganych branż na szereg spotkań negocjacyjnych z oferentami,
udział w spotkaniach, sporządzana materiałów, notatek i zestawień ze spotkań. Doradca techniczny
zapewni pełną dostępność specjalistów przez cały okres trwania negocjacji ze wszystkimi oferentami
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
40
zakwalifikowanymi przez Zamawiającego do negocjacji. Zamawiający przewiduje negocjacje z
pięcioma podmiotami.
7.6.4 Doradca Techniczny opracuje raport z negocjacji z oferentami, tabelaryczne zestawienie
proponowanych przez oferentów zmian w SIWZ i uwag do SIWZ, oraz zaprezentuje wyniki negocjacji,
wraz z rekomendacją ostatecznej treści SIWZ.
7.6.5 Doradca Techniczny, po uzyskaniu zatwierdzenia Zamawiającego opracuje ostateczny SIWZ.
7.6.6 Doradca Techniczny dokona oceny ofert, opracuje raport z tej oceny, w razie konieczności
sporządzi wezwania do wyjaśnień i uzupełnień oraz dokona oceny wyjaśnień i uzupełnień złożonych
przez oferentów. Będzie również opracowywał analizy, dokumenty i składał wyjaśnienia w toku
postępowania odwoławczego przed sądem polubownym, jeśli takie postępowanie będzie mi ało
miejsce.
7.6.7 Doradca Techniczny będzie wspierał Zamawiającego w procesie kompletacji i podpisywania
umowy, w szczególności przygotuje wersje papierowe i elektroniczne kompletnej umowy wraz z
załącznikami do podpisu oraz dokona oceny kompletu załączników do Umowy dostarczonych przez
wybranego wykonawcę.
7.7 Usługi dodatkowe
7.7.1 Opracowanie materiałów informacyjnych i promocyjnych
1) Przygotowanie wizualizacji statycznej terminalu przed i po rozbudowie, w formie plików
graficznych, prezentujących nową infrastrukturę na tle zdjęć w wysokiej rozdzielczości
istniejącego terminala.
2) Przygotowanie wizualizacji dynamicznej (wideo) terminalu przed i po rozbudowie, w formie plików
*.avi o rozdzielczości HD, prezentujących planowaną infrastrukturę na tle nagrania wideo
istniejącego terminalu z lotu ptaka.
3) Opracowanie planów i dokumentów stanowiących wytyczne niezbędne do przygotowania
makiety terminalu z prezentacją nowoprojektowanych elementów, przy czym wytyczne muszą
zakładać możliwość łatwego demontażu makiety na czas transportu.
4) Opracowanie prezentacji obejmującej kluczowe założenia techniczne rozbudowanego
terminalu w przyjaznej formule wizualnej.
5) Wszystkie materiały i prawa niezbędne do wykonania powyższych opracowań w tym
w szczególności zdjęcia i filmy z lotu ptaka Doradca Techniczny zobowiązany jest wykonać we
własnym zakresie, w uzgodnieniu z Zamawiającym.
7.8 Wymogi dodatkowe.
W ramach realizowanych usług Doradca Techniczny powinien:
7.8.1 Zapewnić udział swojego przedstawiciela w regularnych, cotygodniowych spotkaniach
koordynacyjnych.
7.8.2 Zapewnić udział swojego przedstawiciela w rozmowach i spotkaniach z kluczowymi partnerami
dla poszczególnych Projektów Rozbudowy w tym miedzy innymi ZMPSiŚ, UMS i OT Port, jak również
podmiotów wskazanych przez te podmioty jako ich podwykonawców lub pełnomocników.
Prowadzić konsultacje i uzgodnienia w zakresie opracowywanej dokumentacji z w/w podmiotami, a
także przekazywać niezbędne dane i informacje w/w podmiotom w zakresie prac przez nie
realizowanych w ramach projektu Nabrzeże, Kolej i Zbiornik .
7.8.3 Prowadzić konsultacje we właściwych organach administracji państwowej i samorządowej dla
uzyskania niezbędnych informacji dla realizacji prac, w tym z Transportowym Dozorem Technicznym
jako właściwą jednostką dozorową dla urządzeń technicznych i instalacji przeładunkowych i
Urzędem Transportu Kolejowego jako właściwą jednostką dozorową dla bocznic kolejowych.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
41
7.8.4 Współpracować z Zamawiającym, zewnętrzną Kancelarią Prawną wybraną przez
Zamawiającego i doradcami biznesowymi zaangażowanymi przez Zamawiającego w
celu zapewnienia wymiany informacji i koordynacji prac.
7.8.5 Zapewnić dostępność Eksperta ds. nabrzeży terminali LNG i bocznic kolejowych w trybie zdalnym
w wymiarze 1 dnia roboczego na tydzień i fizycznie, w siedzibie Zamawiającego, w wymiarze pięciu
dni w m iesiącu. W ramach dostępności eksperta Zamawiający ma prawo pozyskiwać od niego
bieżące opinie, analizy, wytyczne i dokumenty na bieżące potrzeby realizacji projektu.
7.8.6 Przewidzieć minimalizację ryzyka i wpływu prac na ciągłość procesu technologicznego w cza sie
normlanego funkcjonowania Terminalu LNG, w tym ryzyka dla środowiska, okolicznej ludności,
użytkowników Terminalu LNG, jak również majątku w granicach i poza granicami istniejącego
Terminalu LNG.
7.8.7 Określić sposoby minimalizacji odziaływania robót budow lanych niezbędnych do realizacji
projektów na ciągłość eksploatacji funkcjonującego Terminalu (i vice versa) w formie „ocen
wykonalności”.
7.8.8 Przy planowaniu instalacji należy dążyć do minimalizacji skutków zagrożeń dla personelu i majątku
zakładu, wynikających z ewentualnego wycieku LNG lub gazu ziemnego, poprzez zachowanie
możliwie największych, bezpiecznych odległości pomiędzy obiektami, a źródłami zagrożeń.
Odległości te należy wyznaczyć w oparciu o analizy bezpieczeństwa (HAZID i QRA z projektu
pierwotnego), włącznie z opracowaniem scenariuszy wycieków we wszystkich warunkach
pogodowych, z uwzględnieniem przeważających kierunków wiatru. W Projekcie Pierwotnym
Terminalu LNG została opracowana analiza QRA. Zaproponowany układ urządzeń w ramach
projektu Nabrzeża należy sprawdzić w oparciu o kryteria zawarte w w/w analizie QRA.
7.8.9 Zapewnić, aby po rozbudowie eksploatację w sposób Terminal LNG zautomatyzowany, jak
obecnie, przy ekonomicznie uzasadnionej liczbie personelu obsługującego i kontrolującego pracę
Terminalu LNG.
7.8.10 Należy uwzględnić fakt, iż Rozbudowa Terminala zakłada także rozbudowę systemu SCV
(zwiększenie zdolności regazyfikacyjnych).
7.8.11 Zakładany okres funkcjonowania Terminalu nie ulega zmianie wobec pierwotnie założonego
w Projekcie pierwotnym, tj. 50 letniego okresu eksploatacji począwszy od dnia 31.05.2016 r.
7.8.12 Wszystkie nowe instalacje i urządzenia muszą spełniać co najmniej zasady, specyfikacje i wymogi
projektowania uwzględnione w Pierwotnym Projekcie, a jeżeli obecne warunki stawiają wyższe
wymagania to Doradca Techniczny musi je uwzględnić. W szczególności do tyczy to:
1) określonych warunków atmosferycznych;
2) ewentualnych strat gazu z wydmuchów eksploatacyjnych;
3) odparowania gazu BOG w zbiornikach LNG oraz innych instalacjach;
4) zachowania zasady rezerwowania N+1 elementów dla technicznie uzasadnionych systemów
instalacji;
5) konfiguracji urządzeń, która powinna być tak dobrana, aby umożliwić naprzemienne ich
stosowanie, bez konieczności zatrzymywania procesu.
7.8.13 Cała dokumentacja musi być przygotowana w języku polskim i angielskim, w wersji papierowej
i elektronicznej. Doradca Techniczny musi przygotować i przekazać Zamawiającemu 4 egzemplarze
opracowanych Raportów i Dokumentów Bazowej Dokumentacji Projektowej w formie papierowej
(po 4 w każdej wersji językowej) oraz w formie elektronicznej. Wersja elektroniczna dokumentacji
powinna być w formacie „pdf” oraz w formie w pełni edytowalnej o formacie uzgodnionym z
Zamawiającym. Zamawiający zaznacza, że jako obowiązująca traktowana będzie polska wersja
językowa.
7.8.14 Wszystkie przygotowane przez Doradcę Technicznego Plany Zagospodarowania i Załączniki
mapowe musza zostać wykonane w układzie współrzędnych geodezyjnych 2000.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
42
7.9 Dokumenty planowane do przekazania Doradcy Technicznemu.
Inwestor planuje przekazać Doradcy Technicznemu dokumenty bazowe wg. listy znajdującej się
w Załącznik 5 do OPZ. Ponadto Zamawiający planuje wykonanie i przekazanie Doradcy
Technicznemu dokumentów, które są w trakcie opracowywania tj.:
badania geologiczne,
dokumentacja geodezyjna,
batymetria,
studium wykonalności na potrzeby pozyskania finansowania ze środków UE i raport
OOŚ opracowane dla części morskiej (kanał podejściowy, obrotnica, etc.).
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
43
8 Wymagania dotyczące organizacji i harmonogramu procesu budowy
Doradca Techniczny przy opracowywaniu dokumentów dotyczących organizacji procesu budowy
uwzględni wytyczne w zakresie prowadzenia prac w strefach niebezpiecznych, obowiązujące na
Terminalu.
Doradca Techniczny przeprowadzi analizę możliwości prowadzenia prac budowlanych w celu
minimalizacji zakłóceń eksploatacji istniejących obiektów Terminalu LNG, a także ryzyka
związanego z wykonywaniem prac budowlanych, na działającym Terminalu LNG.
Doradca Techniczny przedstawi harmonogram prac związanych z działaniami wymaganymi dla
całkowitego wykonania Projektu Nabrzeże, Kolej i Zbiornik. Harmonogram winien przedstawiać
logiczną sekwencję działań realizowanych w ramach poszczególnych etapów, z uwzględnieniem
warunków realizacji prac na pracującym Terminalu LNG. Harmonogram powinien wskazywać
czasy trwania poszczególnych czynności, kluczowe Kamienie Milowe, przewidywane
zaangażowanie zasobów, w tym wskazywać okresy częściowego lub całkowitego wstrzymania
prac Terminalu. W harmonogramie należy uwzględnić ograniczenia w zakresie dostępności
materiałów i urządzeń. Harmonogram będzie uwzględniać planowane zawinięcia metanowców
do nabrzeża istniejącego oraz ograniczenia lub wstrzymanie prac przy nowym Nabrzeżu, które
może być w tym czasie wymagane.
Wymagany harmonogram prac Doradca Techniczny przygotuje w formacie *.mpp.
Doradca Techniczny przy opracowywaniu harmonogramu budowy dla projektu Nabrzeże, Zbiornik
i Kolei będzie kierować się zasadą minimalizacji wszelkich zakłóceń funkcjonowania Terminalu LNG.
Celem osiągnięcia powyższego Doradca Techniczny przedstawi ocenę wymogów/korzyści
wynikających z realizacji poszczególnych czynności budowlanych w czasie określonych przerw w
eksploatacji terminalu.
Przy tworzeniu harmonogramu dla realizacji projektu Nabrzeże, Zbiornik i Kolei wymagane jest
przyjęcie założeń i zaproponowanie działań optymalizacyjnych skutkujących zakończeniem
projektu wmożliwie najkrótszym, realnym terminie.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
44
9 Prawo i normy
9.1 Wszystkie zamówione opracowania, w tym Bazowa Dokumentacja Projektowa, należy
wykonać zgodnie z aktualnymi przepisami prawa polskiego. Zamawiający wymaga
stosowania tylko polskich lub europejskich norm. Inne normy i wymagania mogą być
zastosowane wyłącznie po uzyskaniu pisemnej zgody Zamawiającego, jedynie w sytuacji, jeśli
zapewniają wyższy poziom wymagań, a nie istnieją normy polskie lub europejskie lub ich
zastosowanie będzie technicznie uzasadnione. Potrzebę stosowania innych niż polskie lub
europejskie normy Doradca Techniczny powinien dokładnie uzasadnić w oparciu o
przeprowadzoną szczegółową analizę techniczną i porównawczą. Doradca Techniczny
winien przewidzieć, że zastosowanie norm innych niż polskie i europejskie nie zwalania od
uzyskania wszelkich obowiązujących na terenie Unii Europejskiej zgód, aprobat i certyfikatów,
oraz uzyskania decyzji właściwych organów dozoru technicznego (TDT, UTK) na użytkowanie
urządzeń technicznych podlegających pod dozór techniczny.
9.2 Wszystkie zastosowane w projekcie Nabrzeże, Zbiornik i Kolej dostarczane materiały oraz
urządzenia muszą posiadać oznakowanie CE oraz wym agane certyfikaty i deklaracje
zgodności.
9.3 Dokumentacja projektowa powinna określić warunki i wymagania w zakresie przystosowania
instalacji i urządzeń do pracy w warunkach morskich (w strefie morskiej i nadmorskiej). Należy
uwzględnić zwiększoną zawartość chlorków w atmosferze, stopień zasolenia dostępnych
zasobów wody, zwiększone prędkości wiatru, oblodzenie i inne typowe dla strefy morskiej
warunki i okoliczności. Dotyczy to w szczególności sformułowania wymagań dotyczących
doboru gatunków stali odpornych na korozję wżerową oraz rozwiązań dotyczących skutecznej
ochrony antykorozyjnej konstrukcji i urządzeń (w tym rurociągów).
9.4 Dokumentacja projektowa dla Projektów powinna być opracowana w oparciu o najnowsze
wydanie normy PN-EN-1473.
9.5 Dokumentacja projektowa powinna zawierać jednoznacznie sformułowane wymagania
i obowiązki dotyczące klasyfikacji urządzeń i instalacji z punktu widzenia podległości pod
wymagania Ustawy o dozorze technicznym z dnia 21 grudnia 2000 roku oraz Dyrektywy PE i
Rady nr 2014/68/UE z dnia 15 maja 2014 roku dla urządzeń ciśnieniowych.
9.6 W związku z tym, że wszystkie prace budowlane związane z budową będą w określonym
zakresie realizowane na terenie czynnej instalacji – w opracowaniach i Bazowej Dokumentacji
Projektowej muszą być uwzględnione/zawarte wytyczne (wskazówki) dla przyszłego
Wykonawcy, w zakresie wykonania odpowiednich zabezpieczeń/zabiegów na czas realizacji
prac dla zapewnienia bezpieczeństwa osób oraz zapewnienia ciągłego i bezpiecznego
funkcjonowania Terminalu, podczas prac związanych z rozbudową Terminalu LNG.
9.7 Wykaz przepisów prawnych oraz norm i standardów technicznych, przygotowany przez
Zamawiającego, stanowi Załącznik 12 do niniejszego dokumentu. Doradca Techniczny
zobowiązany jest do aktualizacj i przedstawionego wykazu oraz wyboru wytycznych
koniecznych do zastosowania przez Doradcę Technicznego, wykonawcę projektów
wykonawczych oraz Wykonawcę, a także dostawców urządzeń kluczowych. Przygotowane
zestawienia zostaną poddane ocenie i akceptacji przez Zamawiającego.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
45
10 Wymagania projektowe odnośnie funkcjonalności związanych z Projektem
Nabrzeże
10.1 Projekt Nabrzeże zakłada budowę infrastruktury, która pozwoli uzyskać nowe funkcjonalności
Terminala w zakresie dostaw i redystrybucji LNG drogą morską. Poniżej przedstawiono
podstawowe założenia dla wydajności nowych systemów załadunku i rozładunku LNG na
statki.
Tabela 17 - podstawowe założenia dla wydajności nowych systemów załadunku i rozładunku LNG
na statki.
Nominalna rata rozładunkowa metanowca do zbiorników LNG
Nabrzeże istniejące
Nowe Nabrzeże (stanowisko statkowe 1)
m3/h LNG
12.000
12.000*
Nominalna rata załadunkowa – pompowanie ze zbiorników LNG
Nabrzeże istniejące
Nowe Nabrzeże (stanowisko statkowe 1)
m3/h LNG
Nie dotyczy
2.000* – 8.000*
Przeładunek LNG ze statku na statek (bez udziału zbiorników LNG w
części lądowej)
Tylko z Istniejącego nabrzeża do nowego Nabrzeża (stanowisko
statkowe 1)
m3/h LNG
12.000*
Załadunek statków bunkierek
Nowe Nabrzeże (stanowisko statkowe 2)
m3/h LNG
do 1.000*
*) do weryfikacji przez Doradcę Technicznego
Nowe funkcjonalności w zakresie operacji statkowych będą uzyskane poprzez zainstalowanie
dodatkowych elementów wyposażenia Terminalu LNG (wszystkie powinny być skorelowane ze
specyfikacjami przewidzianymi w Projekcie Pierwotnym).
Kluczowe urządzenia i systemy rurociągowe :
1) 2 nowe stanowiska statkowe z układem odbojowym i cumowniczym dla obsługi statków
określonych w rozdziale 6;
2) 4 lub 5 ramion ładunkowych (w tym jedno do powrotu oparów BOG i jedno hybrydowe)
umiejscowione na platformie rozładunkowej po stronie nabrzeża do obsługi statków o
długości całkowitej od 110 m do 320 m ;
3) 1 nowy system załadunku LNG na bunkierki ulokowany na platformie rozładunkowej po stronie
nabrzeża do obsługi statków o długości całkowitej od około 50 m do 110 m składający się z
jednego lub dwóch ramion ze zintegrowana linią powrotu BOG;
4) 1 nowy układ wieży trapowej i trapu na pomoście przeładunkowym po stronie nabrzeża do
obsługi staków o długości całkowitej od 110 m do 320 m i 1 nowy trap dla bunkierek na
pomoście przeładunkowym po stronie nabrzeża do obsługi statków o długości całkowitej od
około 50 m do 110 m ;
5) 1 nowy system wież ppoż. dla obsługi obu nabrzeży ulokowany na platformie rozładunkowej;
6) 1 nowy zestaw rurociągów i zaworów kriogenicznych do LNG dla obsługi
rozładunku/załadunku zbiornikowcow LNG ulokowany na pomoście przeładunkowym ;
7) 1 nowy system zbierania wycieków na pomoście przeładunkowym ze zbiornikiem i układem
ppoż.;
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
46
8) 1 nowy zestaw rurociągów kriogenicznych do LNG łączący pomost przeładunkowy z węzłem
przyłączeniowym (zespół zaworowy), ułożone na estakadzie najpierw w części morskiej,
a potem lądowej wraz z pętlami kompensacyjnymi wydłużenia cieplnego rur;
9) 1 nowy układ rurociągów i zaworów w węźle przyłączeniowym łączącym nowe rurociągi ze
istniejącym systemem rozładunkowym LNG;
10) 1 nowy rurociąg DN700 ułożony na istniejącej estakadzie rozładunkowej od węzła
przyłączeniowego do rejonu zbiorników LNG w części lądowej Terminala;
11) Alternatywnie dla punktów 8, 9 i 10 (w przypadku wyboru innej trasy niż zaproponowana w
Załączniku 6) - 1 nowy zestaw rurociągów kriogenicznych do LNG łączący pomost
przeładunkowy z kolektorem zbiornikowym w części lądowej Terminala, ułożone na estakadzie
najpierw w części morskiej a potem lądowej wraz z pętlami kompensacyjnymi wydłużenia
cieplnego rur;
12) 1 nowy zestaw pomp LP zainstalowanych w trzecim zbiorniku i dedykowanych do współpracy
z Nabrzeżem (wariant do sprawdzenia w ramach prac Doradcy Technicznego);
13) Przeróbka rurociągów tłocznych pomp LP zainstalowanych w istniejących zbiornikach LNG,
która umożliwi wykorzystanie tych pomp do załadunku LNG na statki przy nowym Nabrzeżu.
10.2 Wszelkie wymagane instalacje, połączenia, przyłączenia, włączenia, systemy, układy, wraz
z wymaganą armaturą i urządzeniami powinny być planowane w sposób analogiczny do
Pierwotnego Projektu.
10.3 Dokumentacja projektowa powinna obejmować rozwiązania zapewniające odpowiednie
zasilanie elektryczne (nowe pola 6kV oraz 0,4kV).
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
47
11 Wymagania w zakresie urządzeń kluczowych
11.1 Ramiona rozładunkowo/załadunkowe LNG na zbiornikowce
Zakłada się dostawę i montaż na platformie rozładunkowej nowego Nabrzeża ramion
rozładunkowo/załadunkowych LNG na statek w tym jedno hybrydowe mogące także służyć do
doprowadzania/odprowadzania oparów BOG i jednego ramienia dedykowanego do gazu
odparowanego BOG. Ramiona powinny odpowiadać wymaganiom normy PN-EN ISO 16904:2016-
07. Wielkość ramion i ich usytuowanie oraz rozstaw powinny zostać sprawdzone przez Doradcę
Technicznego tak aby najlepiej odpowiadać parametrom obsługiwanych statków i wynikającym
stąd ratom rozładunku/załadunku wyrażonym w m 3/h LNG. Dane istniejących ramion
rozładunkowych DN400 podane są w Załącznik 13. Dodatkowo w Załącznik 14 Zamawiający
przekazuje „Analizę warunków rozładunku gazowców w Terminalu LNG w Świnoujściu – wymogi
stawiane urządzeniom rozładunkowym, analiza rozszerzona – 2011”, która podaje sposób ustalenia
wielkości i obwiedni pracy dla ramion istniejących. Analogiczną analizę powinien przeprowadzić
Doradca Techniczny dla statków o pojemności od 7.500 m3 do 220.000 m3 włącznie ze
szczegółowymi danymi wymiarowymi jak w załączonej analizie. Na podstawie zebranych
informacji należy zaproponować urządzenia (ramiona rozładunkowe) o parametrach roboczych i
wielkości umożliwiające załadunek i rozładunek statków o pojemności od 7.500 do 220.000 m3.
11.2 Instalacja załadunku LNG na bunkierki
11.3 Instalacja załadunku powinna być dobrana dla statków bunkierek o pojemności od 500 do
7.500 m3 LNG. Powinna ona umożliwiać dostosowanie raty załadunku w m 3/h do wielkości
statku. Instalacja powinna spełniać wszystkie adekwatne wymagania bezpieczeństwa
procesowego i zapewniać jak najmniejsze wartości generowanego gazu odparowanego
(BOG) podczas procesów załadunkowych
11.4 Trap do obsługi operacji statkowych oraz wieże ppoż.
11.5 Trap i wieże ppoż. muszą być dostosowane do obsługi statków podanych w punkcie 10.1 i 10.2
powyżej oraz do scenariuszy pożarowych dla nowego nabrzeża.
11.6 Wymagania w zakresie węzła przyłączeniowego
W ramach układu włączeniowego należy przeanalizować obecnie rozważaną koncepcję węzła
przyłączeniowego (wg. rysunku schemat poglądowy dok. LNG.01.R.11 rew. 0, który jest częścią
Załącznik 6 - Analiza rozbudowy Terminalu LNG w Świnoujściu o trzeci zbiornik oraz instalacje
towarzyszące – maj 2018 wraz ze schematem poglądowym dok. LNG.01.R.11 rew. 0.) pod
względem możliwości jej wykonania z uwzględnieniem :
- problemów technicznych na etapie budowy,
- przerw w pracy Terminalu,
- bezpieczeństwa eksploatacji i kosztów budowy,
a jeżeli takie rozwiązanie wg. wykonanej analizy, wiedzy i praktyki Doradcy Technicznego nie okaże
się optymalne, należy zaproponować rozwiązanie alternatywne. Nowe rozwiązanie należy
porównać z obecnie rozważanym pokazując słabe i mocne strony obu rozwiązań. W obydwu
przypadkach należy brać pod uwagę planowany termin zakończenia budowy nabrzeża tj.
początek 2 kwartału 2022 roku.
Obecnie rozważana koncepcja zakłada:
Nowa estakada zostanie doprowadzona do istniejącej estakady z rurociągami przesyłowymi do
miejsca w pobliżu istniejącego Budynku ochrony na pirsie (8095) i bramy wjazdowej do istniejącego
stanowiska statkowego, gdzie zostanie zlokalizowany tzw. układ włączeniowy. Układ włączeniowy
to połączenia nowoprojektowanych rurociągów (LNG, BOG, media użytkowe i ppoż.) z istniejącymi
wyposażone w szereg zaworów odcinających umożliwiających zmianę poszczególnych trybów
pracy (tryby pracy wg. Załącznika 10) poprzez ustawienie ich w odpowiedniej pozycji. W ramach
układu włączeniowego przewiduje się następujące połączenia:
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
48
1) Połączenie nowoprojektowanego rurociągu załadunkowo -rozładunkowego LNG DN1050
z istniejącym rurociągiem rozładunkowym LNG DN1050 o raz nowoprojektowanym
rurociągiem załadunkowym LNG DN700;
2) Połączenie nowoprojektowanego rurociągu recyrkulacyjnego LNG DN200 z istniejącym
rurociągiem recyrkulacyjnym LNG DN200 w dwóch miejscach;
3) Połączenie nowoprojektowanego rurociągu załadunkowego LNG DN700 z istniejącym
rurociągiem rozładunkowym LNG DN1050;
4) Połączenie nowoprojektowanego rurociągu załadunkowego LNG DN700 z istniejącym
rurociągiem recyrkulacyjnym LNG DN200;
5) Połączenie istniejącego rurociągu rozładunkowego LNG DN1050 z istniejącymi rurociągiem
recyrkulacyjnym LNG DN200 w dwóch miejscach;
6) Połączenie nowoprojektowanego rurociągu powrotu BOG DN700 z istniejącym rurociągiem
powrotu BOG DN700.
Poniżej przedstawiono przykładowy schemat trybu pracy w celu zobrazowania powyższego opisu
węzła właczeniowego.
Rysunek 3 - przykładowy schemat trybu pracy Terminala
11.7 Pompy LP
11.7.1 W zależności od przeanalizowanych wariantów współpracy Nabrzeża ze zbiornikami LNG w części
lądowej zakres analiz i doboru pomp LNG będzie różny.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
49
11.7.2 Jeżeli Nabrzeże będzie współpracować w zakresie załadunku na statki LNG z wykorzystaniem
istniejących pomp LP w dwóch obecnie pracujących zbiornikach to wówczas Doradca Techniczny
musi przeanalizować aktualne charakterystyki tych pomp i określić konieczne przeróbk i w ich
układzie tłocznym oraz dokonać wstępnej analizy charakterystyki przepływowo -ciśnieniowej całego
rurociągu załadunku LNG z ramionami i pompami LP w zbiornikach LNG, tak aby dobrać odpowiedni
sposób regulacji pracy pomp LP z systemem załadunkowym (pompy mają napęd zmienoobrotowy).
Pompy istniejące są zainstalowane w istniejących kolumnach pompowych wyposażonych w zawory
stopowe.
11.7.3 Parametry istniejących niskociśnieniowych pomp LNG opisuje dokument 20-MA-E-30310 Arkusz
danych niskociśnieniowych pomp – LNG P-2011 A/B/C i P-2012 A/B/C, stanowiący Załącznik 15.
11.7.4 W przypadku wytypowania wariantu współpracy nowego Nabrzeża w zakresie operacji
załadunku metanowców i statków bunkierek z nowego 3-go zbiornika LNG należy dobrać niezależny
układ pomp LP dedykowany tylko dla tego zadania zachowując filozofię rezerwowania urządzeń
N+1. W takim przypadku Doradca Techniczny musi dobrać odpowiednie pompy i ich charakterystyk i
zgodnie z ustalonym przez niego profilem przepływowo-ciśnieniowym całego rurociągu załadunku
od kolumn tłocznych zbiornika 3-go do ramion załadunkowych włącznie.
11.7.5 Przy analizowaniu i doborze pomp muszą być zastosowane wymagania wynikające z punktu 7 i
Załącznika D normy PN-EN 1473 Instalacje i urządzenia do skroplonego gazu ziemnego
Projektowanie instalacji lądowych, lub ich odpowiedników w najnowszej rewizji normy.
11.7.6 Nowe pompy LP w 3-cim zbiorniku LNG dla zasilania systemu regazyfikacji powinny posiadać
parametry procesowe, konstrukcję, przyłącza oraz sposób montażu i zasilania gwarantujące
kompatybilność z istniejącymi pompami LP w zbiorniku TK-2011 i TK-2012.
11.7.7 Pompy muszą być napędzane za pomocą napędów o zmiennej prędkości obrotowej (VFD –
Variable Frequency Drive), zapewniających zmienną wydajność każdej pompy), a także
wyposażone w oprzyrządowanie umożliwiające ich uruchamianie w sposób automatyczny
(w sekwencji) bez konieczności wykonywania ręcznych operacji na terenie Terminalu LNG.
11.7.8 Sposób sterowania pompami musi być kompatybilny i zintegrowany z istniejącymi systemami
sterowania procesami (DCS). System musi zapewniać pełną współpracę projektowanych pomp z
istniejącymi pompami m.in. poprzez automatyczny rozkład obciążeń poszczególnych
(projektowanych i istniejących) pomp, wraz z priorytetyzacją urządzeń, które mają być włączone do
ruchu. Schematy P&ID z Projektu Pierwotnego ilustrujące aktualną konfigurację pomp LP stanowią
Załącznik 10.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
50
12 Wymagania dla robót budowlanych
12.1 Wszystkie zastosowane rozwiązania konstrukcyjne i funkcjonalne oraz urządzeni a i instalacje
winny być zaprojektowane tak aby przyjęte założenia projektowe, procedury i stosowane
materiały były w maksymalnym stopniu oparte o dotychczas stosowane, zarówno w zakresie
zastosowanych materiałów (klasa, rodzaj, gatunki) jak również formy i funkcjonalności
poszczególnych instalacji i konstrukcji. Zastosowane rozwiązania, materiały i urządzenia
powinny być kompatybilne i spójne technicznie z zastosowanymi na istniejącym Terminalu LNG
i w żadnym wypadku nie powinny posiadać niższych właściwości i parametrów użytkowych.
12.2 Doradca Techniczny winien wykonać analizę trwałości dla wszystkich zastosowanych
rozwiązań technicznych i zabezpieczeń antykorozyjnych. W analizie tej Doradca Techniczny
ma wykazać na zasadzie wyliczeń i analizy jaką trwałość będą miały wszelkie obiekty i
elementy budowlane oraz wykazać, że zostaną spełnione warunki trwałości.
12.3 Doradca Techniczny winien przyjąć co najmniej:
1) kategorię korozyjności środowiska C5M zgodnie z normą PN-EN ISO 12944-2,
2) klasę ekspozycji dla części podziemnych budowli XA2 zgodnie z PN-EN 206-1,
3) dla budowli hydrotechnicznych przyjąć klasę konstrukcji i EXC III dla podstawowych i EXC II dla
drugorzędnych.
4) zabezpieczenie antykorozyjne wszystkich elementów stalowych poprzez cynkowanie ogniowe,
5) zabezpieczenie konstrukcji stalowych i żelbetowych poprzez powłoki ochronne w zależności od
potrzeb i warunków korozyjności środowiska.
12.4 Niezależnie od istniejących rozwiązań, zastosowanych na terminalu należy zastosować
rozwiązania zapewniające następującą trwałość:
1) Elementy żelbetowe: klasa S4 (50 lat) wg. PN-EN1992-1-1;
2) Powłoki antykorozyjne konstrukcji stalowych: 30 lat (czas do pierwszej konserwacji i renowacji
zgodnie z normami PN-EN ISO 14713 i PN-EN 12944-5);
3) Powłoki ogniochronne: 20 lat do powstania pierwszych ubytków izolacji ogniochronnej
wymagających naprawy;
12.5 Należy zapewnić stały dostęp przy pomocy schodów, drabin i pomostów do wszelkich
zadaszeń, zaworów, rozdzielni, czujników itp.
12.6 Wszystkie zastosowane z Projekcie i dostarczane materiały budowlane muszą spełn iać
wymagania Rozporządzenia RM nr 574/2014 i dyrektywy 305/2011.
Opis Przedmiotu Zamówienia „Wybór doradcy technicznego dla inwestycji rozbudowy
Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu” Znak postępowania: RZ/60/ZP/2018/PLNG
51
13 Wymagania w zakresie wytwarzania i montażu urządzeń oraz instalacji
procesowych
13.1 Urządzenia, rurociągi technologiczne wraz z zaworami oraz inne instalacje powinny być
zaprojektowane tak, aby przyjęte założenia projektowe, procedury i stosowane materiały były
w maksymalnym stopniu oparte o dotychczas stosowane rozwiązania (Pierwotny Projekt).
13.2 W instalacjach rurociągowych LNG i NG Zamawiający dopuszcza do stosowania tylko stal
austenityczną lub stal dwufazową typu duplex. Stosowane stale winny być odpowiednie do
zastosowań kriogenicznych, czyli do pracy w temperaturach do -196 °C, a przede wszystkim
spełniać warunki udarności w niskich temperaturach.
13.3 Instalacje i urządzenia mechaniczne przyjęte w Projekcie mają spełniać wymagania
odpowiednich przepisów dyrektyw branżowych.
13.4 Doradca Techniczny w OPZ sporządzonym na wybór Wykonawcy Robót, zawrze wymóg
uzyskania przez Wykonawcę dla rurociągów i armatury kriogenicznej, dla których normą
mającą zastosowanie przy projektowaniu jest PN-EN 13480:2012, świadectw odbioru materiału
typu 3.2 wg PN-EN 20204:2006.
14 Wymagania dotyczące ochrony środowiska
14.1 Postępowanie administracyjne w sprawie oceny oddziaływania na środowisko przeprowadzi
Zamawiający, który uzyska również decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Decyzja ta
zostanie dostarczona Doradcy Technicznemu jeżeli zostanie ona uzyskana przez
Zamawiającego w czasie realizacji prac.
14.2 Rozwiązania projektowe muszą być zgodne z Decyzją Środowiskową, lub w sytuacji braku tej
decyzji z opracowaną Kartą Informacyjną Przedsięwzięcia lub Raportem oddziaływania
przedsięwzięcia na środowisko.
14.3 W ramach uzgodnień środowiskowych Doradca Techniczny będzie ściśle współpracować
z Zamawiającym. Na żądanie Zamawiającego DT dostarczy niezwłocznie wszelkie niezbędne
dane dotyczące przyjmowanych rozwiązań i ich wpływu na środowisko oraz inne informacje
dotyczące Projektu Rozbudowy, opracowywane w ramach przedmiotowej dokumentacji.