x steaua dobrogei 2

8/21/2019 x Steaua Dobrogei 2

1/34

30

STEAUA DOBROGEI 2009

Structura populaiei pe medii i profesiuni

n Dobrogea interbelicdr. Rzvan LIMONA

n perioada interbelic situaia mate-rial a minoritilor naionale era asemn-toare cu cea a romnilor. Pragmatismuleconomic punea accentul pe profit, exclu-znd orice deosebire pe criterii etnice, be-neficiind de pe urma politicii liberale de pro-tejare a muncii naionale i dezvoltare a

componentei industriale i bancare.Minoritile naionale deineau la

1938 51,51% din firmele individuale, comer-ciale i industriale, cu o meniune specialpentru evrei ce posedau 31,14% din total.mbinarea intereselor de stat cu iniiativaprivat a dus n Dobrogea la o cretere eco-nomic constant, marcat de refa cereainfrastructurii distrus parial de rzboi,evoluia pozitiv a agriculturii i comerului

i succese minore n privina industrializrii.n primii ani interbelici majoritateapopulaiei dobrogene era implicat n agri-cultur, creterea animalelor i diverse ocu-paii auxiliare, menite s compenseze veni-turile fluctuante obinute din cultivareapmntului.

Creterea animalelor continu srmn o ocupaie de baz a locuitorilor,datorit nevoii de animale de traciune i

veniturilor sigure aduse n comparaie cuagricultura. n opinia lui C. Garoflid, un rolimportant l joac i diferena de efort fizicntre cele dou munci, deoarece ranii iadu ceau aminte cu prere de ru de vre-mea dup care povesteau prinii i moiilor, cnd ranii nu munceau i toat ago-niseala o scoteau numai din vite, pe care lepteau pe islazuri ntinse sila muncii ma-nuale legate de trecerea de la pstorit laagricultur, ranul nu a uitat-o niciodat i

c acesta nu putea nelege c pstoria nu-imai poate hrni pe toi".

Dei capacitile industriale de maridimensiuni sunt reduse, comparativ cuprovincii bine dezvoltate ca Transilvania iMuntenia, ramurile mici i mijlocii cunosc oevoluie ascendent ca numr i producti-vitate. Cele mai mari investiii se fac neconomia judeului Constana, dominant lanivelul provinciei, urmat de industria ali-mentar n judeul Tulcea i textil nCadrilater.

Personalul industrial la nivelul ntregiiprovincii evolueaz de la 2.825 persoane,dintre care 1.157 n industria alimentar, n

1922 la 4.001 n 1924 i 23.581 la 1930,subliniind relativul succes al investiiilor.


2/34

31


Principalele ramuri economice njudeul Tulcea, exceptnd agricultura, erauindustria alimentar i comerul ce deineaumpreun 452 de stabilimente la 1919. Pe

locurile imediat urmtoare se afl industriatextil cu 43 de firme, metalurgia (26) i pre-lucrarea lemnului (16).

Peste apte ani recensmntul fabri-cilor i capacitilor industriale din judeulTulcea confirm dominaia industriei ali-mentare, cifrat la 85 de firme, urmat lamare distan de ramura textil (9), minerit(4) i industria chimic (2).

Preponderena economic a orauluiConstana este uor de observat n tablouldemografic i economic al populaiei din1927. Datele atest 2.052 firme comercialede diferite dimensiuni i 137 ntreprinderi,capabile s absoarb peste 6.000 de mese-riai i muncitori. Mihail Popovici, ministrullucrrilor publice, solicit pe 6 martie 1920suma de 61.500.000 lei pentru lucrrile derefacere i completare a construciilor ridi-cate n portul Constana.

Investiiile asigur creterea volumu-

lui de mrfuri manipulate de la 233.990 tntre 1919 i 1922 la 1.040.233 t ntre 1924i 1928. Beneficiile obinute permit mrireanumrului de muncitori de la 510 perma-neni i 187 flotani n 1930 la 715 perma-neni i 800 flotani n 1934.

Industria este slab dezvoltat njudeele Durostor i Caliacra pentru primuldeceniu interbelic. Lipsa unei ci ferate spreporturile Balcic i Cavarna i prezena unor

fabrici modeste, anexate industriei textile ialimentare, menin imaginea de zon agri-col a Cadrilaterului.

Datele recensmntului din 1930 atest10.543.000 locuitori activi (58,4%), implicain 124 de grupe de profesii i 7.510.000pasivi (41,6%). Pe medii, populaia activconducea cu 50,2 % n zona urban i60,5% n cea rural, ultima deinnd o fle-xibilitate mai mare datorit implicrii anumeroi auxiliari n activitile agricole.

Procentul variaz odat cu aplicareareformei agrare i colonizrilor, legnd

direct extinderea numrului proprietiloragricole de mici dimensiuni de cretereaproporiei populaiei active.

Cel mai mare numr de persoane

active este regsit n Transilvania, socotitempreun cu Banat i Criana - Maramurela 63,3%, Oltenia (62,5%) i Bucovina(59,2%). Dobrogea ocupa ultimul loc cu450.395 (55,23%) ceteni activi, la douprocente n spatele Munteniei, Moldovei iBasarabiei.

Pe mediul urban i rural conduc, ladiferene minore, Oltenia (53,1%) i Buco-vina (52,8%), respectiv Oltenia (63,9%) iTransilvania (62,06%). Dobrogea ocupultimul loc i n aceste statistici, avnd doar89.000 oreni (46,00%) i 359.200 raniactivi (58,1%), n condiiile unei locuiri limi-tate, cifrat la 4,51% din totalul Romniei.

Exploatarea solului implica n aranoastr 8.244.500 locuitori, mprii n363.700 oreni (4,4 %) i 7.880.800 rani(95,6%), urmat la mare distan de indus-trie (759.100), instituii publice (485.000) icomer - credit (337.400). Cei 4,4% provin

din micile orae, slab dezvoltate profesionali fermele aflate n apropierea centrelorurbane, procent depit n Dobrogea, unde5,57% locuiau la ora i 94 ,42 % la sat.

Majoritatea dobrogenilor lucrau n agri-cultur (77,9%), instituii publice (5,8%) iindustrie (5,5%), dar pot fi regsii cu procentemici n comer (2,8%) i transporturi publice(2,3%). Provincia se afl, de obicei, pe poziiiinferioare privind proporia populaiei active n

fiecare profesie, cu excepia transporturilor nmediul urban (88,1%), datorit contribuieiaduse de portul Constana.

Situaia pe uniti administrative suge-reaz controlul judeelor Durostor (30,55%)i Constana (26,65%) asupra populaieiimplicate n agricultur, urmate de Tulcea iCaliacra cu 21%. Recensmntul furni-zeaz i o difereniere clar din punct devedere numeric n ceea ce privete princi-palele ocupaii pe provincie i judee,excluznd cultivarea pmntului. JudeulConstana deinea locul nti n patru ocu-


3/34

32


paii eseniale la nivel general i rural.Caliacra se situa pe locul doi la nivel gene -ral n ramurile industrie i instituii publice,iar judeul Tulcea ocupa locul nti la

exploatarea subsolului i doi la comer itransporturi.Interesul fa de exploatarea bogi-

ilor provinciei i prezena portului Constanagenereaz o dezvoltare limitat a industrieimijlocii i mari ntre 1929 - 1936. Dateleindic prezena a 27 fabrici n Cadrilater,majoritatea n ramurile textil i alimentari 26 n judeele Constana i Tulcea,excluznd oraul Constana.

Din rapoartele i statisticile Ministe-rului Muncii, elaborate ntre 1934 i 1937,se desprinde dominaia lucrtorilor n toatecele patru judee dobrogene, urmai demeseriai i funcionari. Ca i la recen-smntul din 1930, Constana conducedetaat. Mediul ei rural, de exemplu, estedominat la 1937 de ctre agricultori(136.200), funcionari (2.103), meseriai(1.963) i comerciani/industriai (1.494).

Progresele economice propulseaz

Tulcea pe locul doi datorit creterii num-rului de firme comerciale la 2.188. Cele maimulte dintre ele intrau n categoria coloniale(472), crciumi (324) i cafenele (298).

Aceste date sunt nsoite la niveletnic i de anumite diferene n ceea ceprivete clasele profesionale i intereseleeconomice ale principalelor populaii dobro-gene n perioada interbelic, datorate nprincipal specificului naional i zonelor de

locuire.Romnii se regsesc n activitilegate de agricultur i creterea ani-malelor, domeniu profesional n care recen-smntul din 1930 atest implicarea a246.678 persoane. Din punct de vederenumeric domin cu 235 de reprezentanicategoria industriailor i comercianilormici i mijlocii din judeul Tulcea, majori-tatea prefernd industria alimentar i co-merul (1919).

Pe de alt parte joac un rol minor lanivelul marilor afaceri, unde ntlnim mai

puin de 20 persoane, romni i macedo-neni, proprietari de fabrici, capaciti indus-triale i mari comerciani. Printre afacerileromneti la acest nivel se numr moara

Iancu Cuciuc" (Bazargic), fabricile de unel-te agricole Opric Voicu" (Medgidia), che-restea t. Boro" (Tulcea) i mobil Stan-ciu Bucioiu" i M. Grb" (Constana).

Arhivele menioneaz doi romnimari patroni ntre 1932 i 1940 n judeulTulcea, poziie compensat de prezenaconstant n Camera de Comer i Industriela categoria firmelor mici i mijlocii.

Un recensmnt efectuat la Tulcean anul 1921 pe capi de familie, implicai ndiferite meserii, denot dominaia agriculto-rilor cu 77,8%, urmai de liberi profesioniti(9,95%), muncitori manuali (9,09%) i co-merciani (1,09%).

Romnii reprezentau 53,72% dinfora de munc i principalii angajai n toatedomeniile, de la agricultur la liberi profe-sioniti, trecnd prin categoriile industriai,comerciani, funcionari i meseriai.Procentual erau urmai de ruii lipoveni

(20,64%) i bulgari (18,02%), a cror situ-aie pe teren era ns diametral opus.

Prima etnie deinea majoritatea rela-tiv n categoria muncitorilor manuali ilocul doi la industriai i liberi profesioniti,n timp ce a doua minoritate era implicat nproporie de 95 % n agricultur.

Preferina statisticilor pentru estimrigenerale la nivel urban ne mpiedic scunoatem situaia exact pe meserii n prin-

cipalele dou orae ale judeului Tulcea. Cei9.200 de romni din oraul Tulcea erau tre-cui la categoria meseriai, comerciani,muncitori i plugari pentru anul 1925, dove-dind cel puin o dubl ocupaie pentru o partedintre ei. Situaia se repet la Sulina pentru1.064 romni meseriai, muncitori i pescari,similaritate datorat unor posibile dificultifinanciare, temporare sau permanente.

Recensmntul pe meserii n mediulrural al judeului Tulcea calculeaz 19.424romni plugari i 8.337 plugari i cresctoride animale. Interesul fa de exploatarea


4/34

33


solului i creterea animalelor nu excludepracticarea temporar a altor activiti eco-nomice, evident fr importan financiarpentru cei ce i-au declarat opiunea, dar

datele reci sugereaz caracterul agricol allocuirii romneti (1925).n judeul Constana romnii domin

categoric la 1933 tablourile statistice alemeseriailor cu 2.373 persoane (72,41%), lamare distan de cei 192 bulgari (5,92%) i152 turci/ttari (4,63%). Situaia s-a inversatn principalele trei orae din Cadrilater(Silistra, Turtucaia i Bazargic), unde ordineaera bulgari (568), turci (294) i romni (199).

La sfritul deceniului patru reuescs se impun n principalele dou centreurbane, chiar dac pe ansamblu dein omajoritate relativ. n oraul Constanadeineau 660 de firme i fabrici fa de cele100 evreieti i 40 bulgare i armene. LaTulcea deschid 75 noi firme comerciale iindustriale doar n 1937, urmai de bulgari(45) i celelalte etnii slave (22), n timp ceevreii i grecii, puternic afectai de schim-brile politice i economice, nu reuesc s

depeasc mpreun 20.Aceste date dovedesc implicarea lor

superioar n comerul i industria urban,comparativ cu primul deceniu interbelic imodificarea raportului de fore n defavoa-rea minoritilor .

Populaia bulgar s-a implicat nexploatarea solului, industria textil i co-mer. Totui, se bucur de o situaie echili-brat n zona proprietarilor de stabilimente

industriale i superioar romnilor n ceeace privete fabricile i comercianii depetrol, cereale, cherestea i piatr ntre1919 i 1937.

n oraele Tulcea, Babadag i Sulina6.544 bulgari se ocupau cu agricultura icomerul la 1925. Numrul lor crete sub-stanial n mediul rural cu 8.628 agricultori i10.669 plugari i cresctori de animale.

Disputele economice cu adminis-traia romn sunt generate de situaia par-ticular a loturilor de pmnt din judeeleCaliacra i Durostor. n 1913 guvernul

romn recunoate deplina proprietate adeintorilor de terenuri arabile i introducepreemiunea statului la vnzarea imobilelorrurale, cifrate la 50.000 ha, aparinnd tur-

cilor i bulgarilor ce au emigrat.Reglementarea proprietii, conformLegii pentru organizarea Dobrogei Noi din 1aprilie 1914, cerea verificarea titlurilor deproprietate emise de autoritile sofiote de-a lungul stpnirii lor dintre 1878 - 1913.

Legea pentru modificarea unor dis-poziiuni din cap. VI al Legii din 1 aprilie1914, elaborat la 22 aprilie 1924, stabileac bunurile mulk (proprietate particular)rmn n ntregime posesorilor, dar pos-esorii de terenuri mirie vor ceda statului 1/3din pmntul arabil i pduri, cu excepiaexploatrilor mai mici de 5 ha.

n opinia reprezentanilor populaieibulgare din Cadrilater legile din 1914 i1924, referitoare la organizarea DobrogeiNoi, desconsider situaia de fapt deoareceiau n considerare tipul de proprietateotoman fr s in seama de faptul clegea bulgar a modificat situaia juridic a

proprietii".Aceast opoziie are la baz cauze

economice i politice vizibile, legate de pre-ponderena terenurilor mirie, arendate ante-rior de autoritile otomane, la nivelul pro-prietarilor de origine bulgar i echilibrareasituaiei demografice de ctre guverneleromne.

Legea treimii i cea emis n 1930,modificat n 1932 i 1933, aveau drept

scop principal crearea unui fond funciar re-zervat colonizrii Dobrogei de Sud prinintermediul Oficiului Naional al Colonizrii,situaie contientizat de autorii memoriuluidin iunie 1938, confruntai cu cretereanumeric evident a romnilor.

Ruii, lipovenii i ucrainenii posedaun judeul Tulcea 82 spaii aparinnd indus-triei/comerului mic i mijlociu, 48 de fabricii cinci poziii n topul marilor comerciani,cu o predilecie evident pentru industriaalimentar.

Proprietile lor variaz de la morile


5/34

34


Alexe Sazonov" i Terente C. Lisov" lafabricile de ulei Alexe Sazonov", cherestea Alexe Avramide" i frnghii E. Vladimirov".

Oraele Babadag, Chilia Veche,

Sulina i Tulcea aveau mpreun 109 plu-gari, 237 pescari i 4.788 agricultori ipescari rui/lipoveni la mijlocul primuluideceniu interbelic. Din fericire, structuranumeric pe meserii este clar delimitat nmediul rural tulcean, rezultat al anchetelorcoerente aplicate de administraia local.

Etnia rus includea 2.989 plugari,3.221 pescari, 165 plugari/pescari i 1.457plugari i cresctori de animale. Lipoveniierau superiori la numrul de plugari/pescari(11.509) i plugari/cresctori de animale(1.774) i inferiori n categoria pescarilor(1.776).

Pescarii din Delta Dunrii i MareaNeagr se organizeaz n cooperative(Periprava, Sf. Gheorghe, I. C. Brtianu,Caraorman, Jurilofca) i asociaii ce ipropun s asigure venituri constante mem-brilor prin nchirierea de bli i vinderea ncomun a produselor.

Deoarece pescuitul nu era capabil sasigure traiul zilnic al ntregii populaii, oparte dintre locuitori sunt menionai n do-cumente drept cresctori de vite, tietori destuf i chiar contrabanditi. n unele sate,cum ar fi Carcaliu, perioadele economicedificile provoac abandonarea pescuitului icreterii animalelor n favoarea muncii ma-nuale n porturile Brila sau Galai.

La mijlocul ierarhiei se afl grecii,

datorit celor 12 poziii n topul marilor co-merciani i pe ultimele locuri evreii, turcii,armenii i germanii, posesori n principal defirme mici i mijlocii i majoritar lucrtori/angajai n agricultur, industrie i comer.

Pe ansamblul ei, economia dobro-gean se specializeaz n firme de dimen-siuni medii i mici, iar naionalitile sebucur de toate avantajele pe care oeconomie funcional le ofer ntreprinzto-rilor. Dincolo de nlesnirile oferite agriculto-rilor i colonitilor, printre care scutirile detaxe i reealonarea datoriilor, inerente unui

spaiu destinat mproprietririi, autoritileurmresc s rezolve rapid problemele ceblocheaz circulaia bunurilor ctre porturi,ignornd originea etnic a industriailor i

negustorilor.Libertatea schimburilor i posibili-tatea de a obine profit au caracterizateconomia dobrogean interbelic, oferindminoritilor ansa de a tri conform cu pro-priile idealuri i scopuri i exersa toleranantr-un spaiu multietnic predispus la con-flicte i incidente doar n timp de rzboi.

_________1. C. Garoflid, Agricultura veche, Tiparul Cartea

Romneasc, Bucureti, 1943, p. 582. DJTAN, fond Prefectura Tulcea, ServiciulAdministrativ, dosarele nr. 75/1919, f. 10 i nr.338/1926, f. 19 - 51. Vezi Anexa 113. DJCAN, fond Primria Constana, dosar nr.8/1927, f. 53 ; Valentin Ciorbea, Portul Constana dela antichitate la mileniul III, Ed. Europolis, Constana,1994, p. 165 - 1664. *** Enciclopedia Romniei, Bucureti, vol. III,1938, p. 41 - 45 ; D. andru, Populaia rural aRomniei ... , p. 89 - 94. Vezi Anexele 13, 14 i 155. *** Enciclopedia Romniei, Bucureti, vol. II,

1936, p. 104 - 105, 155, 184 - 185 i 4836. DJCAN, fond Prefectura judeului Constana,dosarele nr. 56/1938, f. 102 - 122 i 16/1939, f. 2 -295 ; DJTAN, fond Prefectura judeului Tulcea, dosar768/ 1937, f. 257. DJTAN, fond Prefectura Tulcea, Serviciul Admi-nistrativ, dosar nr. 5/1932 - 1942, f.18; Registrul Ca-merei de Comer i Industrie Tulcea (1930 - 1940)8. DJTAN, fond Prefectura judeului Tulcea, ServiciulAdministrativ, dosar nr. 271/1925, f. 9, 10 - 11 i 13 - 379. Ibidem, dosar nr. 190/1921, f. 18 i 309 ; DJCAN,fond Camera de Munc Constana, dosar nr.19/1933, f. 1 - 10010. DJCAN, fond Camera de Munc Constana, dosarnr. 203/1939, f. 1 - 60; DJTAN, fond Prefectura Tulcea,Serviciul Administrativ, dosar nr. 826/1937, f. 7 - 911. Memoriul reprezentanilor populaiei bulgare dinDurostor i Caliacra, iunie 193812. *** Minoritile naionale din Romnia (1931 -1938), Bucureti, 1999, p. 49813. DJTAN, fond Prefectura judeului Tulcea, dosarnr. 271/1925, f. 9, 10 - 11 i 13 - 3714. DJTAN, fond Prefectura Tulcea, ServiciulAdministrativ, dosarele nr. 169/1920 - 1921, f. 4 - 11,229/1923, f. 44, 247/1924, f. 2, 260/1925, f. 6 i 20,

444/1928, f. 21 i 51, 472/1929, f. 15 i 652/1934, f.3; DJCAN, fond Prefectura Constana, dosar nr.8/1939, f. 14 - 15


6/34

35


Agricultura este o ramur important aeconomiei care a avut un rol deosebit n dez-voltarea i prosperitatea economic a Dobrogei.Sub aspectul consecinelor economice, reformaagrar din 1921 a fost urmat de dou perioadedistincte: una de nceput, cnd exproprierea a

provocat o scdere a produciei n timpul trans-ferului de proprietate i alta de cretere aproapeconstant, ntre 1926 1938 .

n judeul Tulcea au fost expropriatecirca 34.000 ha, dar 75% din hotrrile deexpropriere ale consiliilor de ocoale au fost ata-cate n justiie de vechii proprietari i, pe ciocolite, o nsemnat parte din contestaii auntrunit hotrri de admitere. ntr-un interval deaproape 20 de ani de la legiferarea reformei

agrare, din cei 18.000 de ndreptii la mpro-prietrire, au primit pmnt doar 111.222locuitori i situaia era similar i pentru cele-lalte judee. O istorie agitat a cunoscut regle-mentarea proprietii imobiliare n Dobrogea desud. Asemenea situaiei gsite de statul romn ndreapta Dunrii dup 1878, cea mai mare parte a

proprietii funciare din Cadrilater se afla nindiviziune cu cea de stat, n sensul c pmntulse afla n proprietatea acestuia, n timp ce folos-ina era a posesorilor. Proprietatea mulk, adic

proprietatea privat absolut n baza unor actesau iradele ale sultanului, era foarte restrns;cea mai des ntlnit era proprietate mirie-

proprietatea statului dat n folosin n bazaunui titlu de concesiune imperial numittapiu,- pentru care se pltea o dare anticipat.Prima reglementare a proprietii funciare din

judeele Durostor i Caliacra s-a fcut prinLegea din 13 martie 1914 .

n Dobrogea reforma agrar s-a aplicat

n toate judeele acestei regiuni. n majoritateacomunelor din aceste judee, ranii erau lipsii

de pmnt, fie deineau suprafee insuficiente.Spre exemplu, n satul Blceanu din judeulConstana, 67 lucrtori posedau 32, 30 ha, iar ncomuna Ciobanu din acelai jude, 398 de stenideineau numai 270, 45 ha .

ncepute la 1 ianuarie 1919, operaiunilede expropriere au cunoscut n judeele Constanai Tulcea unul din ritmurile cele mai lente dinar, cu desfurare inegal de la zona la zon.Astfel, n judeul Tulcea, pn n decembrie1921, au fost supuse exproprierii 26 mari pro-

prieti ce au nsumat o suprafa de 5.699,53ha, din care n teren au fost trecute sub controlulautoritilor 2.202,15 ha, restul de 3.497,38 ha,rmnnd n posesia fotilor proprietari .

Posesorii de terenuri de pe malul Dunriii-au pstrat proprietile sub motiv c suntinundabile. Cazurile de sustragere de la expro-

priere fiind mult mai numeroase, demonstreazc i n cele dou judee transdunrene muli

proprietari s-au folosit cu abilitate de excepiile

legii, reuind s rein n posesie ntinsesuprafee de terenuri. n judeele Tulcea i

Economia Dobrogein perioada 1918 - 1944 (II)

Cosmin Ionu MILIAN


7/34

36


Constana lucrrile reformei agrare s-au des-furat destul de lent, ceea ce a determinatamnarea de la an la an a clarificrii statutuluiunor importante suprafee agricole. La aceast

situaie au contribuit i nenelegerile dintreinstituiile agricole i autoritile judeene pemarginea interpretrii i aplicrii unor articoleale legii. n judeul Tulcea, suprafaa de culturdefinitiv expropriat era, la 14 noiembrie 1925,de 2.536,80 ha, iar pe 10.177,48 ha lucrrileerau n desfurare. Situaia era asemntoare ila izlazurile comunale, unde exproprierea serealizase numai pe 12.786,90 ha, pe 19.790,12ha lucrrile erau n curs de definitivare, iar pecelelalte terenuri nu se efectuaser, din diverse

motive, nici un fel de msurtori .n ceea ce privete aplicarea reformei

agrare n Delta Dunrii, care ocupa circa 50%din suprafaa judeului Tulcea (862.600 ha), nistoriografia romn s-au exprimat anumite

puncte de vedere. Pornind ns de la uneleizvoare locale, putem aprofunda specificulderulrii reformei agrare n aceast zon a

judeului Tulcea i a Dobrogei. Dintr-un raportasupra situaiei generale a exproprierilor efectu-

ate n judeul Tulcea pn la data de 28 decem-brie 1922 reiese care era situaia lucrrilor nDelta Dunrii. La Sfntu Gheorghe nu se expro-

priase nimic, terenurile fiind trecute n rndulcelor inundabile.

n judeul Constana au fost expropriate,ntr-o prim etap, 270 de mari proprieti nsuprafa de 69.154 ha. Ulterior, pn la 31decembrie 1941, s-au mai expropriat 449 demari proprieti, din care 365 erau definitiv

parcelate, pe restul lucrrile nefiind terminatedatorit contestaiilor depuse de proprietarii lor.Suprafaa total expropriat de mari proprietaris-a ridicat la 91.728,11 ha, la care s-au adugat58.476,77 ha de pe cele 213 terenuri domenialeexpropriate pe cale administrativ .

Fixarea preurilor pentru terenurileexpropriate a declanat i n judeele Constanai Tulcea demersuri ale proprietarilor care s-austrduit s obin sume ct mai mari, iar pe dealt parte, s amne lucrrile reformei prindeschiderea de procese la instanele de judecat,s blocheze exproprierile i s-i pstreze pe

aceast cale terenurile .Pn n primvara anului 1933, n

judeul Tulcea au fost mproprietrii 9.985locuitori, ntre care s-au aflat, conform datelor

publicate, muli reprezentani ai minoritilor,rmnnd s primeasc terenuri 7.038 steni,ndeosebi dintre cei care locuiau n satele aflatede-a lungul Dunrii, ntre Isaccea i Mcin, undeerau 5.943 de ndreptii fr pmnt. Uniirani au fost nevoii s renune la loturi ntructse compuneau din suprafee de pe raza mai mul-tor localiti i dei au solicitat efectuareacomasrilor necesare, organele agricole n-au datcurs cerinelor. Nu puini au fost ranii care au

primit terenuri neproductive i cu toat strdania

proprietarilor nu le-au putut lucra, solicitndschimbarea lor. Ali rani au fost dezavantajaide cei pui s aplice reforma ntruct acetia i-au mproprietrit rudele, prietenii, partenerii

politici sau pe fruntaii satelor.Agricultura Dobrogei a constituit n

perioada interbelic, cum n mod corect s-aobservat n epoc, ramura de cpetenie pe carese sprijineau celelalte ramuri de activitate aleacestei provincii. Ponderea ei n economia

regiunii, dar i a rii, a depins de producia irentabilitatea obinut , rezultatele fiind influ-enate att de transformrile prin care a trecutagricultura Romniei n general, ct i de o seriede factori i fenomene de natur local, n spe-cial de condiiile de clim i sol. Dat fiind dis-

punerea geografic a Dobrogei, productivitateasolului i vegetaia plantelor au fost condiionatede precipitaii.

n primii ani postbelici, i n Dobrogea

producia a fost mult diminuat ca urmare aruinrii gospodriilor n anii rzboiului i ocu-paiei. Dup revenirea autoritilor romneti ndreapta Dunrii s-a constatat c majoritatea pro-ductorilor agricoli n-au pluguri, n-au vite, n-au instrumente agricole, n-au smn, n-aunimic din ce le trebuie ca s munceasc pmn-tul . ranii au dorit ns cu ardoare refacereagospodriilor lor, dup cum o demonstreazsutele de dosare depuse la judectorii n vedereaaprobrii fondurilor.

Neajunsurile, la care s-au adugatpierderile de viei omeneti n anii rzboiului,


8/34

37


lipsa hranei care a produs alte victime n mediulrural, o serie de corvezi i interdicii la care aufost supui ranii din judeele Caliacra iDurostor i lipsa vitelor de munc au constituit

principalele cauze care au determinat ca n pri-mii ani dup rzboi s se cultive foarte puin.Pentru asigurarea seminelor necesare,

autoritile au luat o serie de msuri pentru acontrola stocurile rmase din culturile anilor1918 i 1919, consumul a fost limitat, iar val-oarea cerealelor fr autorizaie a fost interzis.

n anii crizei economice din anii 1929 1933, agricultura Dobrogei a nregistrat anumiteoscilaii n ceea ce privete suprafeele cultivate,fenomenul fiind caracteristic judeelor Durostor

i Caliacra. Muli productori agricoli n-au maiputut utiliza pentru lucrrile agricole tractoareledatorit creterii preului produselor petroliere ideci ale combustibilului utilizat. O alt cauzcare a descurajat productorii agricoli i le-aimpus a lsa cmpurile nelucrate a fost sc-derea ngrijortoare a preurilor. n unele zonelimitrofe Dunrii i n Delta Dunrii, n prim-vara anului 1932 nu s-a putut cultiva nicio su-

prafa de pmnt datorit condiiilor climatice.

Imaginea real a agriculturii dobrogeneeste relevat de evoluia productivitii. Princi-

palele caracteristici ale produciei agrare nprimul deceniu interbelic le-au constituit, dupcum precizeaz C. Filipescu: sporirea cantita-tiv a produciei n genere, ct i pe unitatea demsur, mbuntirea calitativ a produselor,att n ceea ce privete acurateea ct i greu-tatea hectolitric, mbuntirea terenurilor decultur, att cu for manual ct i mecanica..

Cele mai importante culturi agricole dinDobrogea au fost cele de gru ii porumb dar,bineneles, se mai cultivau i alte plante cum arfi: orezul, orzul, floarea soarelui etc.

n judeul Constana media culturii gru-lui ntre anii 1920 1927 a fost de 46.345 ha, de

pe care s-au obinut 286.455 chintale. n judeulTulcea dei suprafaa medie a crescut de la27.653 ha (1911 -1915) la 29.738 ha n anii 1920-1927 producia a fost de 132.631 chintale fade 167.460 chintale, ct s-a obinut n 19111915 . O situaie mai bun se gsea la cultura

porumbului, care s-a situat pe primele locuri ca

producie.n judeul Constana suprafaa medie

nsmnat a sporit de la 59658 ha ntre 1911-1915 la 79.543 ha n 1927, iar producia de la

576.510 chintale la 618.830.n judeul Tulcea suprafaa nsmnat afost de 33.775 ha, iar ntre 1920 1927 de50.910 ha, producia sporind de la 309.902 chin-tale la 410.912 chintale .

Sporuri apreciabile s-au nregistrat laproducia de legume i plante industriale. nanul 1927 legumele ocupau o suprafa de45.591 ha, iar producia a fost de 1.282.919chintale. Cultura plantelor industriale a nregis-trat progres att n ceea ce privete suprafaa, ct

i producia obinut.n anii marii crize economice mondiale

agricultura Dobrogei a cunoscut o evoluie con-tradictorie. Astfel, s-au nregistrat i recolterecord, cum s-a ntmplat n anul 1930, darscderea preurilor la produsele agricole a des-curajat muli productori care au fost nevoii s-i micoreze suprafeele cultivate. Dup 1933

preurile produselor agricole dobrogene s-aumeninut ca n toat ara mai sczute, producia

oscilnd de la un an la an i de la jude la jude .

___________________

1. Adrian Rdulescu, Ion Bitoleanu, Istoria Dobrogei,Constana, Ed. Ex Ponto, 1998, p. 4052. Ibidem3. Adrian Rdulescu , Ion Bitoleanu , op.cit., p. 4074. Valentin Ciorbea, Evoluia Dobrogei ntre anii 1918-1944, Ed. Ex Ponto, 2005, p. 1425. Ibidem6. Ibidem

7. Ibidem8. Adrian Rdulescu , Ion Bitoleanu , op.cit , p . 4069. Valentin Ciorbea , op.cit., p. 14410. Ibidem11. Valentin Ciorbea , op.cit., p. 14212. Ibidem13. Valentin Ciorbea , op.cit. , p. 15014. Ibidem15. Valentin Ciorbea , op.cit., p. 15016. Valentin Ciorbea , op.cit. , p. 18317. Ibidem18. Ibidem

19. Valentina Postelnicu op.cit. , p. 4820. Valentin Ciorbea , op.cit., p. 18121. Ibidem


9/34

38


Portul Tulcea. Evoluia i activitatea

n perioada 1919 - 1939 (II)Ligia DIMA

n toamna anului 1918, dup ce au n-cetat luptele iar cei rmai n via, autoritile irefugiaii, s-au ntors la cminele i treburile

prsite, au gsit ruine, avutul prdat, mprti-at, ogoarele npdite de buruieni, aezrile dis-truse.

La Tulcea, n port i pe cheiul Dunrii,erau valuri de pmnt, srm ghimpat, traneecare se ntindeau pn n inima oraului.Cldirile de pe strada Carol i edificiile publiceerau fr ui, fr ferestre, cu zidurile ruinatenct se putea trece prin ele, fr acoperiuri,fr podele, scri, tocuri de ferestre i ui.

Monumentul Independenei era distrusdin temelie, statuile luate pentru reutilizarea

bronzului. De asemenea, i monumentul domni-torului Mircea cel Btrn.

n aceast perioad grea a fost i o iarngeroas, iar Dunrea s-a acoperit de gheuri de la12 decembrie 1921 pn la 6 martie 1922.Primria a fost nevoit s se instaleze provizoriuntr-o cldire din curtea bisericii Sf. Gheorghe.Cu toate c situaia refugiailor, i a oraului ngeneral, era dezastruoas, ntr-un interval denumai 10 luni, adic din noiem-

brie 1918 pn n septembrie1919, primarul de atunci a fcut

toate demersurile ca s cureeoraul, cheiul portului, s astupetraneele, s aprovizionezelocuitorii cu alimente etc. Totacum s-a reconstruit PalatulPrimriei din strada 14 Noiem-

brie i magazia din stradaPortului n care se depozitauuneltele i materialele portului.Toate colile au fost reparate i

redate funcionrii, au fostdotate cu mobilier nou, au

nceput cursurile la 1 octombrie 1922. Nu a fostneglijat nici uzina de ap potabil pentru cares-a procurat nisipul necesar filtrrii apei de con-sum. Au fost reparate unele strzi, sera de flori,grajdurile de armsari pentru reproducere - pro-

prietate a statului, cazarma pompierilor. Din

pcate, nu toate monumentele au putut fireparate, rmnnd pierdute pentru totdeauna,casa parohial a catedralei Sf. Nicolae, PalatulAdministrativ al Portului, sediul ComisiuniiEuropene, la care se adaug toate morile de vntde pe culmile dealurilor Tulcei. Acestea dinurm au fost nlocuite cu mori mecanice, dis-

prnd astfel pitorescul oraului.Reparaiile distrugerilor cauzate de

rzboi au durat tot cursul anului 1924 i 1925,timp n care s-a construit geamia "Azizie", dupmodelul celei vechi.

Dup ce flcrile rzboiului au mistuitmorile de vnt de pe dealul ce le purta numele,acesta a devenit carier de unde se extrgea rocadur de calcar marmorean pentru pavareastrzilor i trotuarelor. La pavarea trotuarelorerau folosite plcile de lav aduse ca balast de


10/34

39


navele italiene i nlocuite cu ncrctur decereale n portul Tulcea.

n luna iunie 1923 guvernul a aprobat uncredit de 30 milioane lei pentru construcia lin-

iei Hamangia - Babadag. Lucrarea a nceput la15 septembrie 1923 fiind finalizat la 1octombrie 1925, cnd s-a inaugurat. Tulcenii aucontinuat s solicite pe diverse ci prelungirealiniei ferate pn n oraul lor. Din diversemotive, n primul rnd financiare, lucrarea a fostfinalizat abia la 1 martie 1939, momentulcptnd pentru populaia oraului Tulcea pro-

poriile unui eveniment epocal .n anul 1927 a fost pictat biserica Sf.

Gheorghe de ctre Mihail Paraschevov, zugrav

cu talent de excepie, alturi de care i-a fcutucenicia i Al. Ciucurencu. n acelai an, a fostfinalizat construcia pavilionului central alliceului de biei. coala secundar de fete,devenit liceu, s-a mutat ntr-un localrecondiionat de Primrie i oameni de bine, ncurtea bisericii Sf. Gheorghe.

Eforturile de reconstrucie de dupPrimul Rzboi Mondial, ncepute n 1923 s-auncheiat n linii generale prin 1928. Concomitent

cu lucrrile de reparaii, desfurate mai ales ntimpul mandatului de primar al lui GrigoreMusculiu i de prefect al lui Constantin igu, s-au construit i alte noi edificii publice. n 1923,statuia lui Spiru C. Haret, oper a artistului tul-cean Vasile Chiriachide, este amplasat nParcul Mircea, pe malul Dunrii, de unde n1940 este mutat pe actualul amplasament, laintersecia strzilor Gloriei cu 14 Noiembrie.Este reamenajat vechiul parc din raza bisericii

Sf. Gheorghe, transformat ns n 1930 n oborde cereale i trg de vite. Parcul Mircea estemprejmuit cu gard i flancat cu podee de piatrsub care se realiza drenarea torenilor pluviali nDunre. 4

ntre anii 1924-1928 se construietesediul Bncii Naionale5 i noul sediu al Bnciide Scont care, mpreun cu Palatul PescriilorStatului i Palatul Prefecturii, circumscriau PiaaMircea.6

Din pcate, nu s-au gsit bani i pentrurefacerea statuilor de bronz de pe soclul monu-mentului distrus, lucru valabil i pentru

Monumentul Independenei cruia, n 1928 i s-arefcut numai obeliscul.

ntre anii 1927-1929 are loc electrifi-carea oraului. Este construit Uzina electric de

ctre SA Reia, pe nlimea de la NV de laculCiuperca, n apropierea Uzinei de ap potabil,jumtate din energia furnizat fiind ntrebuinatla extragerea i distribuirea apei de consum.7

n timpul Primului Rzboi Mondial pop-ulaia oraului a sczut simitor i s-a refcut cugreu. La 1927, din rapoartele Biroului de popu-laie al Poliiei, Tulcea avea doar 15.502locuitori. Dup 1928, cu toat criza economiccare marcheaz decderea oraului, situaiademografic se modific. Din datele statistice

ale Primriei, oraul Tulcea avea 27.000locuitori n 1934.

Repopularea oraului, fcut ns cu plu-gari pauperizai din satele nvecinate, contribuiecu foarte puin la creterea veniturilor bugetareale unui ora situat "printre oraele mici alerii". Situaia rmne valabil pn la izbuc-nirea celui de-al doilea rzboi mondial.8

n calitatea sa de capital a judeului icel mai mare ora din nordul Dobrogei, Tulcea

ntrunea mai multe instituii publice: Prefectura,n incinta creia funcionau Tribunalul iPrimria, n strada Basarabilor, lng cldireaocupat de liceul de fete, Prefectura, Judectoriamixt, Administraia financiar, Percepia fis-cal, Oficiul P.T.T., Oficiul de telefoane,Serviciul de drumuri, Revizoratul colar,Serviciul veterinar judeean, Serviciul veterinarcomunal, Serviciul veterinar i zootehnic,Serviciul de msuri i de greuti, Ocolul silvic,

Camera de industrie i comer, Camera iConsilieratul agricol, Camera de munc,Legiunea de Jandarmi, Poliia, DepozitulC.A.M., Inspectoratul i birourile de vnzareP.A.R.I.D., Inspectoratul C.E.D., Agenia

N.E.R., Agenia S.R.D., i de asemenea diferiteasociaii: Uniunea avocailor, Baroul avocailorn incinta Tribunalului, Societatea funcionarilor

publici, Corpul didactic, Corpul Contabililor,Asociaia ofierilor pensionari, Asociaia sub-ofierilor pensionari, Sfatul negustoresc,Asociaia micilor industriai, Sindicatul morar-ilor, Sindicatul muncitorilor din port9.


11/34

40


n portul Tulcea ajungeau numeroase navedin diverse ri, care solicitau dan la chei, fie

pentru a ncrca sau descrca cereale sau diverseproduse. Astfel, pentru anul 1928, aflm din

documentele de arhiv c, la data de 17 august1928 vaporul grec V. Destumis solicita dan nport, pentru a ncrca cereale10.

Chiar i iarna cnd activitatea portuluiera blocat din cauza ngheului, aflm c, pedata de 24 ianuarie 1928, lepul Granitalianumrul 4 solicita dan n port pentru a ncrcao sut vagoane orz. Se meniona prezena lepu-lui Teddy, care supraveghea activitatea lepuluiGranitalia. n cazul n care gheurile din susulTulcei se vor rupe lepul Teddy l va adposti la

Piatr. Aceast solicitare vine din partea lui IaniAntippas11.

La data de 27 mai 1928, vaporulegiptean Cezar Mabro sosea la Tulcea pentru adescrca 500 saci de orez. Se solicita, a dispunedescrcarea, cpitanului portului, deoarece eraduminic. Semneaz Georges I. Antippa12.

Iat o informaie din care aflm c toatesrbtorile legale i duminicile se respectau dectre personalul portului, acetia lucrnd doar la

solicitarea cpitanului portului atunci cnd situ-aia o impunea.

Mihail Staliors, fabricant de crmizi,solicita la data de 18 iunie 1928, a se permitedescrcarea la cheiul C.E.D. a lepului Stella cesosea cu lemne13.

Activitatea portului Tulcea pe luna feb-ruarie 1928 se prezenta astfel:

Bastimente naionale de mare intrate: 1cu aburi, tone capacitate 1900, intrat sub pavil-

ion romn 1, cu un numr de 27 de marinari, frmarf14.La 25 iulie 1928 sosea la Tulcea n port

vaporul grec Marika, se solicita dan pentruacostare. Semneaz Georges I. Antippa15.

Ce se poate remarca, este faptul c exis-tau anumite persoane, n cazul nostru Georges I.Antippa, care se ocupau de aceste solicitri alediferitelor nave ce trebuiau s soseasc n port lao anumit dat cu un anumit scop.

La 31 august 1928 Georges I. Antippasolicita dan la chei, deoarece vaporul grecMenthor sosea la Tulcea n port pentru a ncrca

cereale16.La 3 septembrie 1928 lepul numrul

65102 a ncrcat cereale din portul Tulcea17.La aceeai dat nava Siretul a ncrcat

cereale; prin adres se solicita s li se indicedana de acostare la chei18.La 7 septembrie 1928 vaporul Carpai

sosea la Tulcea n port pentru a ncrca cereale19.Micarea portului Tulcea pentru luna

martie 1928 se prezenta astfel: bastimentestrine intrate: 1 italian, cu o capacitate de 2798tone, cu un echipaj de 30 marinari. Bastimentenaionale ieite: 1, capacitate 1900 tone, cereale3316000 Kg, cu un echipaj de 27 marinari.Bastimente strine ieite: 1 german, capacitate

2798 tone, cereale 990000 kg, cu un echipaj de30 marinari20.

La 6 septembrie 1928 se primete unmemorandum adresat cpitanului portului, princare se anuna sosirea n port a lepului S.R.D.numrul 67 ncrcat cu 62900 Kg fin i470000 kg gru, ce trebuia acostat pentrudescrcare21.

Dintr-o alt adres aflm c vaporulfrancez Jaques Frassinet sosea la Tulcea n port,

la data de 10 septembrie 1928, pentru a ncrcacereale22.

Georges I. Antippa solicita dan la chei,pentru vaporul italian Fiuma, ce sosea la Tulcean port pe data de 21 septembrie 1928, pentru ancrca cereale23.

La 25 septembrie 1928 vaporul letonianSelonia a ncrcat cereale n portul Tulcea24.

Pentru luna octombrie 1928 avem o seriede solicitri, astfel, n data de 4 octombrie 1928

vaporul grec Pelagia ncrca cereale25

, la 5octombrie acelai an, vaporul francez LouisFrassinet ncrca circa 200 tone mutar26, 8octombrie lepul Mihail sub pavilion romnescsosete la Tulcea n port cu 10 vagoane fin (sesolicita dan la chei27).

n aceeai lun, pe 11 octombrie 1928,lepul Mercedes ncarc cereale n portulTulcea28, la 15 octombrie 1928 vaporul grec Ritava ncrca cereale29.

Pentru luna noiembrie 1928 docu-mentele de arhiv pstreaz o solicitare din careaflm c vaporul Mimis Landris va sosi la


12/34

41


Tulcea n port pentru a ncrca cherestea30.De asemenea, pentru luna decembrie

1928, acelai an, dintr-o adres ctre cpitanulportului, aflm c se solicita acordul ca vaporul

Ville de Toulon s poat ncrca cherestea de lafabrica lui A. Avramide31.Acestea sunt cteva informaii care con-

tureaz i ilustreaz activitatea portului Tulceapentru anul 1928. Concluzia ar fi c, indiferentde anotimp, activitatea portului continuadeoarece existau solicitri chiar i n sezonulrece, bineneles cu msurile de siguran cuven-ite.

Pentru anul 1929 documentele de arhivne-au pstrat vie imaginea portului aa cum o

descria cpitanul acestuia George Nestor, din careredm n continuare:

Portul Tulcea, unicul port de adevratfrumoas poziie de pe Dunre, are avantajul cface parte i din cel mai variat n bogii i fru-mos jude al rii, pentru c judeul Tulcea este

singurul care posed n cuprinsul lui, cmpiimnoase, pduri mari btrne, lacuri de bivindectoare de boli, mine de fier i aram,cariere de granit, piatr i nisip, lacuri i grle

cu vestite cherhanale de pescrii, mari ntinderide stuf - care acum servesc pentru foc, garduri

i case, papur, din care s-ar putea face celu-loz i o frumoas industrie, o uimitoare abun-den de vnat acvatic, podgorii renumite,muni frumoi acoperii cu pduri i mare.

Produsele lui, socotim numai pe aceledin care se ocup locuitorii mai mult, se ridicactualmente anual n medie, la circa 12-16 miivagoane cereale, 6-8 mii vagoane lemne de foc

diferite esene i esen tare din care se constru-iesc n Tulcea lotci, brci, barcaje, poduri,mahane i mici lepuri, mii de vagoane petediferite specii i 150-200 vagoane vin.

Aa fiind, n afar de importana ce oare portul Tulcea din punctul de vedere alexportului bogiilor judeului i al legturilorlui prin patru curse regulate i zilnice cu vaselede pasageri i patru curse sptmnale cu vase-le de mrfuri de tarif cu celelalte porturi, i a

faptului c se afl numai la 3 1 ore deprtare demare, dar produsele necesare tuturor navelor deexploatare ale acestor bogii gsesc o larg

pia de desfacere n portul i oraul Tulcea,care este centrul de la care pleac i vin toatenumeroasele drumuri pe ap i pe uscat dinntreaga Delt, piaa de desfacere dup ter-

minarea liniei ferate Babadag - Tulcea, care vapune n legtur ieftin sudul Basarabiei prinTulcea cu calea ferat direct la Constana.Capacitatea cilor de comunicaie att pe uscat

prin osele i drumuri cu vehicule, ct i pe ap,numai cu brci i vase mici poate fi socotit lacirca 80-100 vagoane zilnic, n afar de trans-

port, n legtur cu porturile Brila, Galai,Reni, Ismail, Chilia i Vlcov, precum i Sulina- care se aprovizioneaz n majoritatea de laTulcea, - sau transporturi speciale i n afar de

legtura feroviar prin Babadag cu Constana,ce urmeaz a fi gata pn n doi ani.

Capacitatea total a cheiurilor, plat-formelor, malului natural accesibil ncrcrilori descrcrilor de vase, precum i a depozitelorde tot felul se ridic la circa 6000 vagoane.

Capacitatea muncii cu care actualmentese poate opera cu braele i cu vehicule n portse ridic la circa 60-80 vagoane pe zi i n cazde ncrcare i cu elevatoare se poate conta

obinuit la nc 7-8 vagoane pe or de fiecareelevator, costul muncii de vagon fiind regulat

prin contracte speciale de munc n port.Mijloacele de salvare sau de asisten n

caz de accidente, intemperii, coleziuni, incendiui nghe sunt acelea inerente oricrui port dupimportana lui, dar n caz de nevoie se poateavea ajutoare pn n ase ore de la porturileSulina, Galai i Brila.

Pentru cazuri urgente de salvare din

gheuri i punere la adpost, a unui vas care arfi prin ntr-un punct periculos, portul Tulceaposed echipe de oameni special instruite naceast privin.

Pentru cazuri de boal, oraul Tulceaposed un spital cu 120 paturi nzestrat cu totmaterialul i aparatele moderne necesare.

Atelierele de construcii i reparaiuni nlemn au o capacitate zilnic de 50 - 60 lucrtori,iar cele fier de circa 25 cu putin a se mri ncaz de nevoie.

Piaa de aprovizionare cu materialenecesare pentru vase nu este tocmai bogat,


13/34

42


dei se simte nevoia, n schimb alimentele de totfelul, sunt multe, bune i relativ mai ieftine ca nalte pri, fiindc n afar de cele din jude, maitoate produsele Deltei se aduc i se desfac nti

pe piaa Tulcei.Capacitatea uzinei de ap a orauluieste de 3000 mc, dar n ora se consum zilnic1000-1500 mc.

Portul are patru guri de ap, de la carese poate mbarca pe vase, cantitatea necesarprin furtuni n lungime de 150 m, puse la dis-poziie de Primria oraului.

Semneaz Cpitanul Portului Tulcea,George Nestor"32.

n Enciclopedia Romniei 1936-1937,

volumul II, la pagina 487, gsim urmtoareleinformaii despre Tulcea anilor 1930:

Ora de pescari, de podgoreni i deagricultori, Tulcea ndeplinete o funcie deintermediar care depete cadrul local numai

graie navigaiei internaionale pe Dunre. Ocifr provizorie dup recensmntul din 1930arta 20.104 locuitori i o via economicdestul de palid datorat aezrii sale napropierea municipiilor Brila i Galai, mari

centre industriale i comerciale i ntr-un inutpuin prielnic dezvoltrii ntreprinderilor mari,lipsit de o legtur de cale ferat".

Se impune precizarea numrului locuito-rilor Tulcei la recensmntul din 29 decembrie1930: 20.403 persoane.

Iar n ghidul turistic editat sub patronajulsubsecretariatului de stat al Propagandei iComisariatului general al Pavilionului Romnieide la Expoziia internaional de la Paris i New

York (1937), se spune despre Tulcea c esteunul din porturile cele mai importante aleDeltei. Ora cu comer activ (pete i produse depete, cereale, vin i animale, industria lemnu-lui, tutunului, morrit"). Ar mai fi de adugat

produsul fabricii Talpa care se prelucra i lasucursala de la Bucureti, postavuri i de fire deln (renumita ln de Dobrogea foarte apreci-at la Braov), fabricarea funiilor (de douuniti), mierea i ceara de albine.

n 1930 angrosistul Lazr Rozmanexporta cereale pe care le ncrcau hamaliiburduind nu o nav, ci mai multe n acelai

timp, crnd ca furnicile".Aceasta era graia creia Tulcea pea cu

funcia de intermediar, graie" intuit nc de la1844 de Ion Ghica: Greutatea noastr n

cumpna Europei se va mri cu numrul Filelorde gru ce vom putea scoate peste hotare".Aceasta, i nu neaprat navigaia internaional

pe Dunre.Documentele vremii ilustreaz intensa

activitate a portului Tulcea, numrul mare denave ce solicitau dan la chei fie pentru adescrca diverse materiale, fie pentru a ncrcacereale sau altele, avnd destinaii diferite.

Pentru anul 1930 traficul portului Tulceaa fost intens, aici sosind numeroase nave sub

pavilioane diferite. Vom meniona n continuarecteva pentru a ilustra i susine cele afirmatemai sus.

24 aprilie - vaporul slav Dohodak soli-cit dan la chei pentru a ncrca cereale33

17 mai - vaporul englez Penhover soseala Tulcea solicitnd, printr-o telegram, dan lachei34

24 mai - vaporul italian Conte StefanoTisza sosea la Tulcea pentru ncrcare35 (din

pcate n multe din aceste solicitri primite laCpitnia Portului Tulcea nu se specifica ceanume urma vaporul s ncarce din portulTulcea; cunoscnd specificul zonei putem doar

presupune c trebuia s fie vorba de cereale,pete sau lemne).

31 mai - vaporul Meropi sub pavilionelen sosete n port; se solicit a se permiteacostarea pentru a se efectua ncrcarea36

18 iunie - lepul Thetis sub pavilion elen solic-

it loc pentru ncrcarea lepului la dan cu orz37

11 iulie - lepul Leonie sub pavilionfrancez solicita a se da loc de ncrcare la danavapoarelor deoarece urma s fie ncrcate 10vagoane cu porumb pentru export38

26 iulie - vaporul german Imbros pentrua ncrca cereale solicita dan la chei, la pupaS.R.D39

3 august - lepul Silistra solicita a se per-mite descrcarea acestuia deoarece era srb-toare legal40. Astfel aflm i faptul c pe aceavreme srbtorile legale erau respectate.

7 august - se solicita rezervarea unei


14/34

43


dane libere pentru acostarea vaporului Bayardsub pavilion norvegian41

16 august - vaporul suedez Marie solici-ta dan la chei pentru ncrcare42

18 august - vaporul grec Dimitris solici-ta dan la chei pentru ncrcare43

26 septembrie - vaporul Huveannesolicita dan la chei pentru descrcare dar incrcare diverse44

30 septembrie - vaporul italian Probitassosea la Tulcea pentru ncrcare; solicita dan lachei45

5 octombrie - vaporul englez Goodleighsolicita dan la chei pentru ncrcare46

2 decembrie - Georges I. Antippa solici-

ta dan la chei pentru vaporul finlandez Winhace sosea n portul Tulcea pentru ncrcare47

8 decembrie - vaporul francez LouisFrassinet sosea la Tulcea; se solicita dan la chei

pentru ncrcare48

22 decembrie - lepul Giacom sub pavil-ion romn solicita dan la chei pentru a ncrcacereale49

22 decembrie - se solicita dan la cheipentru lepul Dobrogea.50

Dup cum putem observa, anul 1930 afost un an activ n ceea ce privete micarea por-tului Tulcea, fie c ncrcau sau descrcaudiverse materiale, fie c erau vapoare sub pavil-ion romn sau strin, nu conta, portul prin activ-itatea sa anima viaa oraului Tulcea, aducndnoi produse locuitorilor sau ducnd n lumeantreag rezultatul muncii locuitorilor acestui

jude.Dac n privina liniilor de comunicaie

fluviale i a porturilor terestre situaia Dobrogein-a fost dintre cele mai bune, n schimb, datoritpoziiei i porturilor sale maritime i fluviale, eadeinea prioritatea n transportul pe ap, careconstituia cea mai important ramur de activi-tate a acestui sector.

Pn la 1930 balana financiar a C.E.D.(timp de 70 de ani, din 1860) este n deficit cucirca dou milioane franci aur, veniturile fiindde 155.435.715 franci aur iar cheltuielile de157.494.110 franci aur.

Grnele ncrcate n portul Tulcea aveauun coninut nutritiv mediu fa de grnele altor

judee. O specialitate era grul Arnut cu o pro-ducie superioar celei de toamn i soiul rezis-tent la secet, grul sticlos (Triticum durum) -introdus de colonitii macedoromni, foarte pro-

ductiv dar sensibil la atacul ruginei. Se cultivaui porumbul dinte de cal, cu bobul mare,Cicantin cu tiuletele mic i bobul mrunt, careddea fin de calitate superioar celorlaltesoiuri frecvent cultivate. Special pentru exportse cultivau orzul, dar mai ales orzoaica, ovzuli secara. Despre agricultura Dobrogei uncunosctor spunea: Nu oricine a avut curajul

s treac Dunrea spre a o face agriculturntins. Dar cine s-a ncumetat, nseamn c a

fost om".

Vinurile exportate sunt din soiurialtoite, n special din cele franuzeti: Selection,Carrine, Chasselos, Pinot Noir, Muscat

Hamburg, Muscat Frontignan, MuscatAlexandriner, care au ntre 8 - 14 % alcool; ivinuri din soiuri nealtoite - productori direci -mai uor de cultivat fiind puin pretenioase, cualcool ntre 7-10 % i sunt vinuri porfirii, albe

sau amestecate, negre curate se obinuiete maipuin.

n ceea ce privete fructele caisele,zarzrele, piersicile, gutuile, corcoduele,prunele, merele, perele, nucile, viinele i cire-ele, nu se export, nu exist pepiniere"51.

n ceea ce privete navigaia pe Dunre,se nchidea oficial ntre 15 noiembrie - 1 martie.Dac timpul se meninea, vasele continuau snavigheze transportnd mrfuri sau pasageri,

pn ncepeau s curg sloiurile pe Dunre n adoua jumtate a lunii decembrie. ntreruperea

navigaiei n special pe Dunrea maritim,avnd i o durat mai mare, produce maripagube economiei naionale cci este tocmaiperioada exportului cerealelor.

Oprirea navigaiei duce la blocareasilozurilor i cilor ferate. Pe atunci navigaia i

porturile aparineau Direciei Generale a Por-turilor i Cilor de Comunicaie pe Ap nfi-inat de inginer Anghel Saligny care va devenin anul urmtor (1930), Regia Autonom aPorturilor52.

La dezvoltarea comerului sau portuluitulcean a mai contribuit unificarea administra-


15/34

44


tiv, folosirea sistemului monetar naional i asistemului metric care au nlturat sistemulotoman folosit aici53.

n perioada maxim de activitate a por-

tului se puteau opera ntre 100 - 120 vagoanezilnic. Din portul Tulcea plecau 4 curse de navede pasageri, mrfuri i colete i 4 curse speciale

pe sptmn pentru mrfuri grele.O pondere important n traficul portuar

au avut-o cerealele, ndeosebi orzul. Conformstatisticilor ntocmite de Camera de Comer iIndustrie ntre 1 august 1922 i 15 ianuarie1923, au fost exportate 28,1 milioane kg. orz, n1929-1937, 6 milioane, n 1936, 20,3 milioanekg, iar n 1937, 30,5 milioane kg. Din trafic nu

au lipsit porumbul, fasolea, meiul, turtele derapi, seminele de in54.

Cantiti apreciabile de orz exporta firmaT.E.M. Halpera n Marea Britanie, iar BancaMarmarock Blank n Belgia i Olanda.

n traficul general al portului Tulcea peanul 1932, care a fost din 59.829 tone ncrcate,49.605 tone l-a deinut piatra.

La capitolul pasageri s-au consemnat nacelai an 51.846 mbarcai i 48.512 debarcai,

iar la micarea navelor, 1990 intrate i 1997ieite55.

Portul cu debarcaderele ageniilorromn, rus, austriac, pentru navigaia flu-vial, cu mulimea magaziilor de cereale i altemrfuri, cu Palatul Ageniei austriece i cldi-rea vmii, n sfrit parcul de pe cheiu cu pavil-ionul muzicii, i frumoasele localuri de pe bule-vardul Carol, contribuiau la animaia i veseliaoraului. Astfel era Tulcea n preajma marelui

rzboiu. A trebuit s se abat asupra orauluivitregia ocupaiunei dumane, pentru ca n maipuin de doi ani s se semene pretutindeni ruini,devastrii i distrugeri"56.

Agenia N.F.R. (Navigaia FluvialRomn) lega prin cursele zilnice de porturileBrila - Galai - Isaccea - Ismail - Chilia Nou -Chilia Veche - Vlcov i Tulcea - Sulina.

Agenia S.R.D. (Societatea RomnDunrean), societate anonim cu aciuni nomi-native, avea ca obiect transporturile pe ap iconstrucii nave. Sediul societii se afl n cap-ital, o Direciune de Exploatare la Brila i un

numr de 17 agenii de exploatare pe Dunre ila Timioara, ntre acestea i la Tulcea.Societatea lucreaz cu cele mai importante insti-tuii de credit din ar fr a fi controlat i nu

controleaz nici o alt ntreprindere. n timpulrzboiului pn la 1919, activitatea a fost sus-pendat, flota n cea mai mare i-a fost rechiz-iionat pentru nevoile armatei, fie pentru trans-

port, fie pentru construiri de poduri pe Dunre.O parte a navelor a czut prad armatei inamice,o parte au fost scufundate i o parte avariate.Pentru pierderi societatea nu a primit despgu-

biri. Din mriri de capital, rezerve i amortizrirezultate din beneficii, societatea a reparat n

primul rnd vasele avariate, a nlocuit vasele

pierdute i a completat urgent parcul de nave57.Pentru anul 1933, documentele de arhiv

pstreaz, de asemenea, numeroase solicitri alenavelor sub diferite pavilioane ce ajungeau n

portul Tulcea, din care menionm cteva: la 10ianuarie 1933 Dionisie Lichiardopol solicita odan pentru ncrcarea lepului Banat cu

porumb58, la 21 martie 1933 vaporul spaniol K.Lyras sosea n portul Tulcea pentru ncrcare

produse59. Gherasim Lichiardopol solicita o

dan pentru lepul Kronos ce urma s ncarceporumb la 10 aprilie 193360. Georges I. Antippa,agent maritim Tulcea, solicita dan la chei pen-tru vaporul grec Epaminondas Embiricos cesosea n portul Tulcea la 22 aprilie 193361.

Vaporul suedez Nyland sosea la Tulcean port, pentru ncrcare la data 25 aprilie 1933;se solicita dan la chei de ctre Georges I.Antippa, agent maritim Tulcea62.

La 1 mai acelai an, lepul B.L.N. 1055,

solicita o dan n faa magaziilor de sare pentrua ncrca orz63, vaporul italian Nirva solicitadan la chei n data de 20 iunie 193364, vaporulgrec Kikoklis solicita n data de 14 august 1933dan la chei pentru ncrcare65.

Din pcate, unele solicitri ce ajungeaula cpitnia portului, nu specificau ce anume tre-

buie s ncarce nava ce sosea n port, de aceea,nici noi nu putem spune (din toat activitatea

portului, observm c predominau cerealele).Situaia cilor rutiere de comunicaie era

n anul 1938 urmtoarea: prin judeul Tulcea tre-ceau dou drumuri naionale: Mcin - Tulcea -


16/34

45


Constana i Tulcea -I.C.Brtianu66.

n 1939 oraul seprezenta, din punct de vedere

industrial, la nivelul anului1916. Precumpnitoare eraindustria mic i, n special,industria alimentar i uoar.

Necesitatea produselor destinateconsumului productiv i indi-vidual va determina finalizarean anul 1940 a lucrrilor de con-struire a cii ferate care uneaTulcea cu restul rii. Cu toateacestea, prezena liniei frontului

n vecintatea oraului i lipsamateriilor prime i a combustibilului vor ducentre 1940-1944 la nchiderea parial sau totala principalelor ntreprinderi industriale dinTulcea.67

Tulcea de astzi dispune de cinci porturii o mare gar fluvial de cltori. n legturdirect cu Combinatul metalurgic, compus dinUzina de alumin i Uzina de fero-aliaje Tulcea,a luat fiin i a fost dat n exploatare la ntreaga

capacitate n septembrie 1975, portul industrialTulcea, situat n zona Milei marine 39,7 sau lakm 73,5. Prin acest port specializat pentru trafi-cul de mrfuri de mas n vrac, practic, oraulTulcea a fost conectat la circuitul mondial devalori materiale. Aici se afl dou dane fluvialei dou dane maritime, destinate acostrii unornave cu capaciti cuprinse ntre 12.500 i25.000 tdw. Un al doilea port al Tulcei este por-tul comercial, construit i dat n exploatare n

anul 1970. Acest port este nzestrat cu trei danemoderne i asigur primirea i expedierea pro-duselor agroindustriale destinate unitilorindustriale i comerciale tulcene. Alte dou por-turi subordonate Tulcei sunt porturile Mahmudiai Isaccea i, n sfrit, un al cincilea port alTulcei este cel de cltori, situat n imediatavecintate a grii feroviare i a autogrii.

n completarea salbei porturilor tulcenese afl portul pescresc, destinat navelor de pes-cuit oceanic. ntreg complex portuar face dinTulcea nu numai un important port dobrogean,dar i o poart deschis ctre ntreaga lume68.

Prin activitatea sa portul Tulcea a avut omare contribuie asupra dezvoltrii oraului,mbuntind traiul locuitorilor tulceni, i nunumai. Schimburile comerciale au fcut cunos-cute pe piaa internaional produsele autohtonei, la rndul lor, localnicii s-au bucurat de pro-duse importate din diferite ri.

Problema convieuirii a reprezentat ori-unde i ntotdeauna un proces multidimensional

care, dincolo de perspectiva sociologic, aimplicat o cert continuitate spaial i tempo-ral, derulat nu ntotdeauna liniar, presupunndtotodat, sinuoziti sau chiar disfuncionalitinregistrate ntr-un cadru istoric bine definit. nacest sens, spaiul dobrogean suport, fr niciun echivoc, consecinele unei astfel de

judeci69.Indiferent de evenimentele istorice, care

nu au ocolit nicicum oraul i portul Tulcea i

care au avut consecine nefaste asupra lor, ntot-deauna s-a gsit fora necesar pentru a mergemai departe. Dovad intensa circulaie peDunre, nave din diferite coluri ale lumii: Italia,Grecia, Spania, Frana, Germania, Ungaria,Egipt, acestea sunt doar cteva din destinaiileunde produsele (petele, cerealele, lemnul)dobrogene au ajuns.

Activitatea portului nsufleea viaaoraului, ajutndu-l s se dezvolte. Din docu-mentele studiate se poate concluziona c activi-tatea portului era una foarte intens n trecut,chiar i iarna, n ciuda capriciilor vremii, fa de


17/34

46


activitatea prezent a portului care practic esteaproape inexistent.

Fascinaia pentru istoria Dobrogei estede netgduit, acest fapt putnd fi cu uurin

probat de oricine se ncumet a se apleca n modtiinific asupra oricrei etape din trecutul ei,mai ndeprtat sau mai apropiat70.

___________

1. T. Voicu, B. Cotovu, P. Constantinescu, Monografiaoraului Tulcea, Tulcea,1928, p. 50.2. Ibidem.3. "Dobrogea Jun", an. XVII, nr. 14 din 9 februarie 1939.4. Sofia Vrabie, Sfinxul Deltei. Municipiul Tulcea, Ghidturistic, Editura Harvia, Tulcea, 2005, p. 110.

5. Astzi cldirea adpostete Muzeul de Art Populardin cadrul ICEM Tulcea.6. V.H.Baumann, Schi privind evoluia istoric a teritoriuluiactual al municipiului Tulcea, n "Steaua Dobrogei", Anul V,Nr.1-4 (17-20), decembrie 2003, p. 38.7. Ibidem.8. Ibidem9. Sofia Vrabie, op. cit., p. 110.10. Arhivele Naionale, Direcia Judeean Tulcea, FondCpitnia Portului Tulcea, dosar 22 /1928, f. 8.11. Ibidem, f. 34.12. Ibidem, f. 117.13. Ibidem, f. 126.14. Ibidem, f. 53.15. Ibidem, f. 155.16. Ibidem, dosar 23/1928, f. 12.17. Ibidem, f. 14.18. Ibidem, f. 17.19. Ibidem, f. 21.20. Ibidem, f. 29.21. Ibidem, f. 33.22. Ibidem, f. 38.23. Ibidem, f. 56.24. Ibidem, f. 58.25. Ibidem, f. 68.

26. Ibidem, f. 67.27. Ibidem, f. 69.28. Ibidem, f. 72.29. Ibidem, f. 75.30. Ibidem, f. 128.31. Ibidem, f. 150.32. Arhivele Naionale, Direcia JudeeanTulcea, Fond Cpitnia Portului Tulcea,dosar 26 / 1929, fila 300.33. Ibidem, dosar 31 /1929-1930, f.19.34. Ibidem , f.24.35. Ibidem, f.29.

36. Ibidem, f.31.37. Ibidem, f.45.38. Ibidem, f.55.

39. Ibidem, f.83.40. Ibidem, f.74.41. Ibidem, f.79.42. Ibidem, f.81.43. Ibidem, f. 82.

44. Ibidem, f.105.45. Ibidem, f.106.46. Ibidem, f.107.47. Ibidem, f.1.48. Ibidem, f.4.49. Ibidem, f.14.50. Ibidem, f.15.51. Sofia Vrabie, op. cit., p. 104.52. Ibidem, p. 91.53. Petre Zaharia, Lenua Gherasim, Situaia economic a

judeului Tulcea n anii 1878-1916, n "Pontica", IX,MINA Constana, 1984, p.406.54. Valentin Ciorbea, Contribuii la cunoaterea prob-

lemelor geopolitice, economice, demografice, sociale iale vieii politice i militare, n "Evoluia Dobrogei ntre1918 - 1944", Editura Ex Ponto, Constana, 2005, p.221.55. Ibidem, p. 222.56. *** Monografia oraului Tulcea, 1928, p.46.57. Sofia Vrabie, op. cit., p.111.58. Arhivele Naionale, Direcia Judeean Tulcea, FondCpitnia Portului Tulcea, dosar 45/1933, f. 4.59. Ibidem, f. 49.60. Ibidem, f. 62.61. Ibidem, f. 69.62. Ibidem, f. 73.

63. Ibidem, f. 74.64. Ibidem, f. 97.65. Ibidem, f. 118.66. Valentin Ciorbea,, op. cit., p.114.67. Victor Baumann, op. cit., p. 38.68. Georgeta Borand, Porturi dobrogene. Scurt istoric, n"Analele Dobrogei", Anul III, Nr. 1, serie nou, 1997,p.127-128.69. Marian Cojoc, Repere economico - sociale n Do-brogea primelor decenii postbelice, n Studii IstoriceDobrogene, Ovidius University Press, Constana, 2003, p.455.70. Idem, Dobrogea, de la reforma agrar la colectivizareaforat (1945-1957), Editura Muntenia & Leda,Constana, 2001, p. 9.


18/34

59


FELICE RUTAEra cu mult peste o jumtate de secol n urm,

mai precis pe la 1945, imediat dup ncetarea celui de-aldoilea rzboi mondial, pe cnd eram de partea armateisovietice. Urma s se constituie divizia care trebuia slupte pentru eliberarea Ungariei" i a celorlalte ri pnla Berlin. Se fceau intense mobilizri i erau concentraiconcetenii notri tulceni. n ora se ducea o via

panic, fiecare i vedea de problemele lui, n liniteacare se instalase dup rzboi.

Pe strada Isaccei, n zona Casei Sindicatelor, lascri", cum spuneam noi, tulcenii, se afla piaa oraului.Abundau produsele alimentare din sectorul particular.Nu se pune nici pe departe, nc, problema colectivizrii.Erau rani care vindeau psri, miei, lapte, iaurt prins lacuptor cu caimac cafeniu, unt pe frunz de hrean adus deranii de la Malcoci, panere cu raci; soiile de pescarvindeau icre, pete etc.

Tot n acea zon, puin mai sus, se afla atelierulde monumente i pietre funerare al italianului FeliceRuta, stabilit de mai mult vreme n Tulcea. i astzi pemonumentele impozante din cimitirul vechi se aflnscris numele lui. Era un om potrivit de statur, binelegat. n curte erau numeroase pietre neprelucrate,blocuri de marmur, obiecte aflate n lucru sau finisatedeja.

ntr-o zi i fac apariia n curte trei persoane, unpolcovnic (colonel) rus i doi subofieri care l secondau.Se auzise prin ora c mai sunt unii ceteni care nu vors dea curs chemrilor ruilor pentru concentrare, printrecare i meterul pietrar Felice Ruta. Urmeaz un dialogntre cei doi, proprietarul ncercnd pe diferite ci s imotiveze imposibilitatea participrii la concentrare; ceste cetean strin, c nu cunoate limba, c are prob-leme de ordin profesional etc. Dup ce rusul ascultntreaga peroraie a lui Felice Ruta ntr-o combinaieitalo-romn, scoate pistolul i l ntreab ferm:

- A Budapest kto budet brati? Iobtvoiu" (DarBudapesta cine o va lua? E n. tr.) La care Felice Ruta,

nglbenit i tremurnd, i zice:- Lamurito!"

DOAMNA PETROVICITot imediat dup al doilea rzboi mondial,

armata sovietic venise i n Tulcea. Se urmrea ncar-tiruirea ofierilor i a soldailor la casele localnicilor,neexistnd alte soluii. Evident, casele avute n atenietrebuia s fie situate n zona central a oraului dinmotive strategice, s fie mari, curate i spaioase.

Pe strada Babadag, n spatele Templului Coral,

se afl strada C.A. Rosetti, unde locuia i familiaPetrovici. O cas btrneasc mare, spaioas, cu cincicamere plus buctrie, holuri, grup sanitar, anexe ncurte. n aceast cas locuia de mult vreme btrna pro-prietar vduv, mpreun cu una dintre fiicele ei, sin-gur de asemenea, i cu o neapoat nfiat.

ntr-o sear de toamn i fac apariia trei rui,un colonel i doi subofieri narmai. Vorbeau, evident,rusete, limba pe care femeile nu o tiau ctui de puin.Arat scopul prezenei lor i vor s vad casa. Femeile,normal, nu s-au opus, c nu se putea permite aa ceva.Controleaz tot, le place imobilul, ba chiar sunt foartencntai de ceea ce vd. La un moment dat, colonelulntreab:

V pamojniki?" (voi suntei oamenii vechiiputeri, ajutoarele lor? - n. tr.) Femeile, netiind s ne-leag sensul ntrebrii, dar vrnd s fie pe placul neav-eniilor musafiri, spun amndou: Da! Da!"

A fost suficient ca ofierul, enervndu-se, snceap s ipe i s le amenine cu pistolul de la bru is fac toi trei urt la bietele femei. ntr-un trziu,

vznd ncurctura n care singure au intrat, femeilencearc s repare situaia. Se roag insistent de ofier si permit uneia, ca mpreun cu unul dintre nsoitoriimilitar, s vin la un vecin care cunoate limba, s clar-ifice lucrurile. ntr-un trziu acesta accept, iar doamnaPetrovici cu nsoitorul ei vin la tatl meu care vorbeacurent limba i explic situaia. Astfel, tata le-a scos dinncurctur spunnd ofierului c sunt nite femei foartepanice, nu au fcut niciodat politic, btrna a fost cas-nic, fiica funcionar, c sunt bune gospodine i veciniserioi de mai multe zeci de ani.

Totul s-a terminat cu bine n final, iar militariiau rmas acolo pentru scurt vreme.

Memoria comunitii localeAmintiri din Tulcea de altdat

cunoscute de la tatl meuNicolae CIUMACENCU


19/34

55


AMINTIRI LEGATE DEVASUL DE RZBOI RUS

POTEMKIN (1905)I DE INTERESANTAPERSONALITATE A

DOCTORULUI

PETRE ALEXANDROVn vara anului 1905, personalul vasu-

lui de rzboi Potemkin s-a rsculat.Rzvrtiii nemaiavnd stpn pe vas, dupmai multe peregrinri pe Marea Neagr,opresc vasul n rada portului Constana,cernd s le admit marinarilor de pe vas azilspre a rmne n ar. Guvernul nostru dinacea vreme i le-a admis cererea. n varaaceluiai an, tata lucra la ceria sa din comu-

na Mihail Koglniceanu (pe atunci Enichioi)i ea se afla n curtea unui ran Petre Coman,n imediata apropiere de osea. ntr-una dinzilele verii anului 1905, pe la sfritul luniiiulie, tata vede mrluind un numr mare demarinari rui. Era o parte din cei de pecuierasatul Potemkin; am zis o parte cciceilali muli mprtiindu-se n toat ara,eful rzvrtiilor Matuenko, refugiindu-sen Statele Unite ale Americii. Unii dintre ei,nu mai aveau pe beretele lor cele dou pam-

blici specifice marinarilor rui fixate pespatele beretei (aa cum de altfel marinariinotri o poart acum), deoarece aa cum ispuseser tatlui meu, marinarii rui, toatefetele noastre din satele pe unde treceau acetitineri, le cereau s le dea panglicile spre a le

pstra ca amintire.A doua zi dimineaa, ntmplarea face

ca tata s fie n cafeneaua din centrul orauluicu al crei proprietar Achilea Laghias avea dediscutat unele afaceri bneti i s vad

intrnd marinarii rui pe care tata i-a vzut peosea i ndreptndu-se spre Tulcea. Marinarii

Motto: Ah! Amintirile-s ca fulgii rmaiuitai n cuiburi goale.

D. Anghel

DULCI AMINTIRI(II)

Prin bunvoina distinsei noastre colege,Vduva Ketty, profesoar i artist plastic, fiica avo-catului tulcean Alexandru Calcandi, ne-a parvenit laredacie volumul Dulci amintiri (139 pagini dactilo-grafiate de liceniatul n drept Calcandi), finalizat nianuarie 1981. Prinii viitorului avocat (Theodor iMarigo, n. Papas) i aveau originile n nordul Greciei.Alexandru este cel mai mic dintre cei trei copii ai fam-iliei. A absolvit Facultatea de drept din Bucureti i untimp a activat n baroul Tulcea.

Deinut politic timp de apte ani i fr s fi

fost judecat, este eliberat n 1964. Iubitor de literatur,art i muzic, poliglot (greac, latin, italian, ger-man, vorbitor fluent de francez i englez), apre-ciatul avocat Al. Calcandi a simit nevoia s transmitposteritii experiena unei viei tumultuoase, ncer-cat dureros n momentele politice crncene iabsurde trite de acest intelectual cultivat i sensibildup instaurarea regimului comunist n Romnia. Estei el, alturi de muli din generaia sa, tritor al cal-varului nchisorilor unui sistem politic violent i arbi-trar. Memorialistica lui surprinde pe cititorii altui timpprin talent narativ, darul observaiei realiste i pic-turale, cunoaterea istoriei vechi a oraului i a inu-turilor dobrogene, obiceiurile i tradiiile etnicilorgreci. Prilej de reflecie, nvluit adesea n mantiavaporoas a iluziilor i a nostalgiei...

n acest numr festiv al revistei SteauaDobrogei, redacia propune lectorului pasionat deistoria meleagurilor nord-dobrogene Aspecte dinviaa de toate zilele n Tulcea, nainte de anexarea

Dobrogei. Facem meniunea c singurele interveniin textul original sunt legate de actualizarea ortografieii punctuaiei.

Redacia

ALEXANDRU CALCANDI

1906-1990

memorilisti


20/34

56


erau nsoii acum de doctorul Petre Alexandrov,o figur de doctor iubitor de oameni i mare

binefctor i despre care voi reveni mai jos cumulte amnunte ce cred c vor interesa pe citi-tori.

Tata l aude pe doctorul rus, strignd tareGospodin Achilea, dai na vsio ceai" (DomnuleAchilea d-le la toi ceai). Despre acest doctorrus, pianistul Ionel Gherea, cel ce l-a acompani-at mult timp la pian pe George Enescu, scrientr-o carte de amintiri a sa i aprut prin 1969,ntr-un capitol cteva amintiri foarte interesante.Vreau ns s fac unele completri tot att deinteresante dar pe care mi le-a spus tata i carelipsesc din cartea lui Ionel Gherea. Iat-le.

Voi cuta s redau caracterul deosebit demare ce-l avea acest doctor, fa de ali medicide atunci, de azi i de cei ce vor veni.

Locuia o parte dintr-un imobil dinapropierea imediat a centrului oraului. Dar sart cine era acest doctor, de unde venea i n cemprejurri ajunge s lucreze civa ani alturide pescarii din comuna Sarichioi, ajungnd nsfrit s profeseze ca medic n Tulcea.

Doctorul Petre Alexandrov e amestecatntr-un complot mpotriva arului. Complotitii

sunt arestai. Singurul care reuete s nu fieprins, e doctorul. Acesta dup mai multe pere-grinri prin Rusia, trece Dunrea, strbate pe josntreaga delt, ajunge n Tulcea i de aici sendreapt spre Sarichioi, unde aflnd c satul eralocuit de rui, se oprete i rmne civa ani,lucrnd ca pescar alturi de pescarii comunei.Doctorul fiind un om de statur nalt i binelegat, fiind i de origine rus ca i pescarii dincomuna Sarichioi, capt ncuviinarea pescar-ilor s lucreze alturi de ei. Nu i-a dezvluit

adevrata sa profesie, deoarece fiind proasptvenit din Rusia, unde luase parte la complotulamintit, i era team s nu i se dea de urm deagenii ariti, cu att mai mult cu ct n Tulcease afla un consul rus ce-i avea biroul instalatntr-un imobil de pe strada Victoriei, col cu stra-da Carpai, consulat de care mi amintesc i eu,casa unde i avea sediul consulatul, existnd iazi.

A lucrat n comuna Sarichioi ca pescarmai mult timp, pn cnd prefectul judeului

Tulcea de atunci aflnd c aa-numitul pescar arfi n realitate doctor, l cheam la Tulcea, st de

vorb cu el i dup ce acesta i se destinuie pre-fectului c e n adevr doctor, l trimite laBucureti cu adresa prefecturii judeului Tulceactre Ministerul Sntii i acolo, verificndu-i-se cunotinele profesionale, i s-a dat aprobareas practice profesia de medic n oraul Tulcea,unde pe acea vreme erau numai doi doctori,Epstein i Cobilovici.

i acum caracterul acestui doctor uman-itar.

Intra un client n anticamera mediculuiunde un samovar era mereu n funciune i ntre-

ba dac doctorul l poate primi. n urma rspun-sului afirmativ, acesta pea n cabinet. Doctoruldup ce-l examina pe pacient, nu fr a-i cerceta

i mbrcmintea, l ntreba ce ocupaie are, dace cstorit i dac are copii. Ceteanul irspunde c-i lucrtor n port, cstorit i c are2 sau 3 copii. Doctorul i scria reeta, i spuneact l va costa, dar dndu-i totodat i banii nece-sari reetei. Clientul oarecum stnjenit c-i

pltea doctorul reeta, i rspundea:- Dar eu am bani domnule doctor pentru

reet i v rog s-mi spunei ct v datorez pen-tru consult, la care doctorul i spunea:

- Nu am nevoie de bani pentru consult,

iar banii pentru reeta ce i-am dat sunt ai ti.Eti un om cu greuti familiale, iar banii ce i-aipregtit pentru mine i pentru reet, folosete-ipentru trebuinele cminului tu.

Se ncumeta cte unul dintre pacienii luis-i spun:

- Dar bine, domnule doctor, dvs. cu cetrii, dac nu primii bani de la clienii dvs? i

pe deasupra le mai dai i bani pentru reet...- Nu te ngriji dumneata de mine. Mie

mi rmn destui bani din cei ce primesc de la

cetenii ce ctig mult mai mult dect au eitrebuin i acetia mi pltesc i pentru clieniide seama dumitale.

i, ntr-adevr, n acea vreme, n oraulnostru erau destui mari negustori, printre care iciva angrositi, precum i un numr de cerial-iti; i acetia din urm ctigau enorm,cumprnd cerealele de la rani pe un pre de-rizoriu i le vindeau scump pentru export. nacel timp, veneau toamna i iarna, multe vasestrine, care ncrcau cereale n portul Tulcea,

Galai i Brila, portul Constana neavnd peacea vreme capacitatea de a primi un numr prea


21/34

57


mare de vase strine.Et in Arcadia ego". Folosesc acest

adagiu la timp spre a arta c i autorul acestorrnduri a fost clientul acestui doctor altruist iiat n ce mprejurri.

Din cele ce mi-au spus prinii mei maitrziu, prin anul 1907 iarna, cnd aveam numaiun an, m mbolnvisem de pneumonie. ntr-osear de iarn, pe la orele 9, mama i spunetatlui meu:

- Teodore, copilul nostru e grav bolnav;ncearc s vezi cum i ard obrajii i ntreg cor-

pul. Du-te imediat dup doctor. Vezi, poate lgseti pe doctorul rus i vino cu el; mine va fi

poate prea trziu. Tata s-a mbrcat i a pornit n

grab spre doctorul rus. Bate la ua doctorului, ise deschide i intr n cabinetul acestuia, care lprimete. Tata i spune c are un copil de un ani la ora aceasta are o temperatur ridicat,rugndu-l dac poate s vin s-l vad. Doctorulaccept s vin s m vad i mbrcndu-se ngrab i ia trusa i iese mpreun cu tata nstrad. Aflndu-se n faa trsurilor ce obinuiaus staioneze peste drum de casa doctorului,ceva mai jos, tata i zice acestuia:

- Domnule doctor, s lu, o trsur; noi

locuim la periferia oraului. Doctorul irspunde:- Nu treba, mergem pe jos. Nu stpnea

bine n limba noastr. Ajuni acas, doctorul eintrodus n camer, se apropie de mine, mi punemna pe obraz, mi ia temperatura i i spunemamei:

- Avei copil bolnav i inei glastre cuflori n camera lui? Scoatei glastrele din cameracopilului. Dup consult i spune mamei:

- i punei imediat comprese cu ap pe

tot corpul i le repetai mereu n tot timpulnopii. Dac mine temperatura persist, contin-uai cu compresele. A scris i o reet, iar la ple-care i spune mamei c el va reveni peste douzile s m revad, fr obligaia de a i se mai

plti vreun onorariu, deoarece el va reveni dinproprie iniiativ. ntr-adevr a treia zi a revenit.S-a apropiat de mine, i a pus mna pe obrajiimei i vznd c nu mai am temperatur, ar fi zisGalubicica maia, scapal" (Porumbelul meu ascpat). De data aceasta, ntr-adevr, n-a primit

nici un onorariu, atunci cnd l-a ntrebat mamace are de plat.

Urmeaz acum s redau o aventur ce aavut-o doctorul, aventur din care puin a lipsits aib urmri tragice, dac perspicacitatea i

prezena de spirit a unui om nu ar fi intervenits-l salveze. Nu pot preciza data exact a acesteintmplri strict autentice, probabil n ultimadecad a secolului 19 sau la nceputul secolului20 (1901-1902).

n Tulcea, aa cum am artat mai sus, pestrada Romn, azi Victoriei, ntr-o cas ceexist i azi era un consulat rusesc. Acest con-sulat a durat pn n anul 1916 cnd Romnia aintrat n rzboi alturi de aliaii si. Mi-aduc

bine aminte de consulat, deoarece avea firm pefaada casei, unde consulatul era instalat i mi

sreau n ochi literele slave de o chioap.Consulul rus de atunci, avea printre alte sarcinieconomice i comerciale i pe aceea de asupraveghea de-aproape pe doctorul rus. A aflatconsulul prin oamenii lui c medicul se pregteas plece ntr-o anumit zi precis la Bucureti,spre a se ntlni cu unii din membrii de seamsocialiti romni, printre care i cu DobrogeanuGherea, tatl pianistului Ionel Gherea, citat maisus, i s-a grbit s ntiineze autoritile rusedin Reni c doctorul Petre Alexandrov pleac n

ziua x cu vaporul austriac Drau", vas ce fceacurs regulat ntre Sulina - Tulcea - Reni -Galai - Brila i retur. n ziua fixat doctorul

pleac la Galai cu vaporul austriac Drau,urmnd ca de la Galai s plece cu trenul spreBucureti. n acea epoc, toate vasele de

pasageri fceau escal i la Reni, ceea ce nu semai ntmpl azi. Drau era un vas alb, de oalbea imaculat, iar almurile strluceau lasoare. La prnz, se putea lua masa pe vas, iar

buctria era vienez.

Doctorul a plecat la Galai cu vaporul,deoarece pe atunci Tulcea nu avea cale ferat.Vasele de pasageri se opreau toate i la Reni, deunde lua pasageri pentru Galai i Brila.

n momentul cnd vasul austriacacosteaz la Reni, un numr de 10 soldai rui,n frunte cu un ofier ptrund n vas, fr a maicere autorizaie cpitanului vasului austriac,ndreptndu-se spre salonul clasei nti, undetiau c se afl doctorul. Cpitanul intrigat deintrarea intempestiv a soldailor rui n vasul ce

arbora pavilionul austriac, fr a cere autorizaiasa, clcnd principiile dreptului internaional, d


22/34

58


ordin a se dezlega parmele. Nu permite deciieirea sau intrarea cltorilor n i din vas, i

pornete cu toat viteza ce o putea avea Drau,avnd pe bord i un numr de pasageri clandes-tini, recte soldaii rui mpreun cu ofierul lor.A doua zi, au fost adui la Reni improvizaii

pasageri, dar fr doctor, acesta putndu-i con-tinua cltoria cu trenul spre Bucureti.

A doua tentativ a copoilor regimuluiarist a euat i ea. Doctorul e solicitat ntr-o zide un bolnav din oraul Isaccea. Medicultocmete o trsur i pleac cu una din acele tr-suri, care pe atunci erau fala oraului. Roile tr-surilor erau cauciucate, iar graie arcurilor tr-surii, cltorii nu simeau efectul oselelor des-

fundate. Birjarii toi purtau o mantie de catifeaalbastr, lung pn aproape de glezne, mantiece se ncheia n fa, ncepnd de sub brbie i

pn-n jos, cu nasturi de alam strlucitori.Mijlocul era legat cu o earf de mtase roie. Pecap purtau o apc tot de catifea i de aceeaiculoare. Cred c birjarii notri din acea vreme aumprumutat costumul descris mai sus de la mus-calii rui, birjarii specifici ai Bucuretiului dealt dat. Doctorul pleac deci spre Isaccea peoseaua ce leag Tulcea de Isaccea, Mcin -

Brila. La o distan de 200 sau 300 metri, de celde al doilea pod, birjarul ce era cocoat pe capri avea o vizibilitate mai bun dect pasagerul, ispune doctorului c sub pod (oseaua semrginea cu lacul Somova) e o barc cu maimuli oameni i c micrile lor par suspecte.Medicul i d seama c-i ceva putred nDanemarca, d dispoziie birjarului s ntoarctrsura i s se ndrepte ct mai iute napoi spreora. Deci i de data aceasta, bunul i milosuldoctor, o pasre att de rar n rndul medicilor,

i salveaz viaa.n timpul cnd doctorul PetreAlexandrov era un locuitor al urbei noastre,cumnatul su, marele nuvelist VladimirKorolenco l-a vizitat pe doctor i acesta l-a gz-duit un timp. Scriitorul rus, dornic s cunoasccum triesc pescarii notri n delt, a strbtuttimp de o sptmn n lung i-n lat delta, stndde vorb cu unii din pescari, fiind privilegiat ide faptul c pescarii fiind n cea mai mare parterui, s-a putut nelege foarte bine cu acetia,

aflnd cu aceast ocazie felul de via al lor, iarla ntoarcere n Rusia, autorul a fcut s apar un

mnunchi de nuvele n care se oglindesc tru-ditele viei ale pescarilor notri din DeltaDunrii.

Nu pot preciza data morii doctoruluiPetre Alexandrov, dar cert e c a murit n Tulceai dup cele ce mi-a spus tata, doctorul ar fimurit n urma unui accident stupid. ntr-o zi,acesta fiind de o statur mare i robust, aezn-du-se ntr-o sear, obosit fiind dup o zi grea, pescaun i rezemndu-se de speteaza scaunului s-ar fi rupt speteaza, iar doctorul pierzndu-iechilibrul a czut pe spate, rupndu-i iraspinrii. Toate ngrijirile ce i s-au adus au fost de

prisos. A fost plns de un numr mare deceteni ai oraului, muli din ei fiindu-i chiar

clieni. Dar ceea ce e mai trist e c mormntulacestui doctor iubitor de oameni, nu i se maigsete azi. Pcat, deoarece ar fi trebuit ca cel

puin unii dintre cei muli, crora doctorul le-asalvat viaa i n mod dezinteresat, aa cum amartat mai sus, ar fi trebuit ca acetia, cei muli,ngrijii de el, s fi fcut ceva pentru caamintirea acestui om, de omenie, s rmn vienu numai n mintea celor ngrijii de el, ci i pen-tru a afla i generaiile tinere de felul cum s-adruit attor suferinzi, prin ridicarea la timp a

unui monument ct de modest, fie chiar i ocruce, dac nu de marmur cel puin de piatr,spre a dura i n zilele noastre. Ct de adevrate cugetarea poetului francez Alfred de MussetLe bien a pour tombeau l'ingratitude dehumaine" (binele are drept mormnt nerecuno-tina uman).

Nu pot s-mi explic de ce atunci cndmoare ilustrul compozitor austriac Mozart, ungeniu al muzicii clasice universale, s fie arun-cat ntr-o groap comun, n timp ce muli,

foarte muli anonimi, dar care au fost bogai ntimpul vieii lor, s aib mausoleuri?i dac aceeai soart a avut-o Mozart,

de ce s ne mirm c acelai destin l-au avut irmiele doctorului Petre Alexandrov, pierzn-du-i-se cenua, dar rmnnd totui n minteaunora, nu numai dintre tulceni, dar i n minteaaltora, aa cum nu l-a uitat marele pianist IonelGherea, fiul criticului Dobrogeanu Gherea. Cumse poate vedea din cartea sa de amintiri i n careautorul vorbete foarte elogios de sus-numitul

medic. Nou nu ne rmne dect s repetmstrmoescul dicton: s-i fie rna uoar.


23/34

47


Comerul prin porturile de la Dunrea deJos, de la Brila la Sulina, ca i transporturilenavale pe Dunrea Maritim, au cunoscut o con-tinu cretere dup anul 1830. Pe lng docu-

mentele aflate n arhivele romneti, acest com-er i-a gsit reflectarea i ntr-o serie de rapoarte

provenind de la reprezentanii marilor puterieuropene i SUA n zon. Coninnd numeroaseinformaii i date statistice, ele ne permit scunoatem mai bine situaia economic aMoldovei, Valahiei, Basarabiei i Dobrogei dinacea perioad.

Primul din aceast serie de documenteesteMemoriu asupra comerului din porturile

Noii Rusii, Moldovei i Valahiei ntocmit n1834 de Jules de Hagemeister, angajat al admin-istraiei Noii Rusii (Basarabiei) la cererea con-telui Voronov, guvernator general al Basarabiei.Publicat la Odesa n 1835, n limbile rus,francez, englez, acest raport conine referirila comerul n Marea Neagr prin porturile ruse,ct i prin porturile dunrene.

Din acest raport reinem numrul

navelor intrate pe braul Sulina:

ANUL ISMAIL RENI GALATI BRAILA

PORTURILE

DOBROGENE

1830 84 35 193 57 311831 164 18 180 22 301832 156 17 451 61 81833 32 5 202 176 371834 37 2 166 185 28

Odat cu integrarea Basarabiei ngraniele Rusiei, att din cauza stabilirii cor-donului carantinar rus la Prut, ct i din cauza

introducerii tarifului vamal rus (3% din valoareamrfurilor importate sau exportate), porturileIsmail i Reni i pierd din importan nfavoarea porturilor Galai i Brila, care benefi-

ciau de statutul de porto franc.Referitor la navigaia pe Dunre, se

meniona:Pentru a cobor sau urca pe fluviu,

ntre Ismail i Sulina se pltesc pn la 2 rublepentru 0, 2 tone (tchetwert), dar n 1833 taxelede navigaie (nolis) pentru un traiect mai puinlung, ntre Ismail i Brila, au crescut pn la250 copeici pentru 0, 2t, din cauza lipsei de

lepuri. Fluviul, ntre Brila i Sulina, nu are

mai mult de 18 picioare adncime. Dintre cele 3brae ale Dunrii, numai Sulina este practicabil,la gura Sulinii adncimea fiind, dup direciavnturilor de 11-13 picioare adncime. Intrarea

pe Dunre este penibil, zona este acoperit destuf, de manier c vasele se rtcesc frecvent;nisipul adus de vnt nmolesc cteodatintrarea, ceea ce oblig vasele, chiar cele cu un

pescaj redus, s descarce o parte din ncrc-

tur. Cele cu o capacitate peste 200-250 tone nupot trece dect rareori fr aceast operaie ise ntmpl adesea ca unele dintre ele, prinse derafale de vnt, nu mai pot reintra pe fluviu, situ-aie n care sunt obligate s ias n larg, i sevd astfel separate de barcazurile care purtau o

parte din ncrctura lor i care s-au scufundatadesea datorit imposibilitii de a rezistavalurilor. Pentru aceste motive se nelege de cebarcazele staionate n zon, care la nceputul

anului 1834 erau n numr de 12 i sunt actual3, pltindu-se adesea pn la 1000 piatri turci

CONTRIBUII LA ISTORIA COMERULUII TRANSPORTULUI PE DUNRE

N ZONA BRILA-SULINA N PRIMA JUMTATEA SECOLULUI XIX

Nicolae GEORGESCU-TULCEA


24/34

48


pentru un transport. Sinuozitile Dunrii per-mit rar s se urce pe fluviu numai cu vnt favor-abil, fiind necesar urcarea pe fluviu la edec,operaiune care necesit un echipaj numeros. n

plus, cum toate navele care circul pe Dunresunt considerate infectate, nu le este permis sse apropie de coastele Basarabiei, Moldovei sauValahiei care sunt mai joase i mai putin stn-coase dect malul Turciei (Dobrogei) dac nuau la bord cteva grzi sanitare la bord. Adesea,

se ntmpl frecvent cu navele care urc pe flu-viu dup Matzini (Mcin), unde malul drept al

fluviului este stncos care l face periculos, ntimp ce malul opus este drept i excelent pentru

a trage barcazele, dar vasele infectate nu se potapropia. Se ntmpl adesea c unele navenecesit pn la 50 zile pentru a urca pe fluviu,dar este posibil deasemeni a strbate traseul

pn la Galai n 3 zile. () Taxele de transportsunt n porturile danubiene ntotdeauna cu 20-25% mai mari ca la Odesa; primele de asigu-rare, din contra, nu sunt mrite dect pentrunavele care, din cauza mrimii, sunt obligate s

descarce la Sulina. () De cnd cele trei ieiriprincipale ale Dunrii sunt n posesia Rusiei,numai un mic numr din produsele sale suntexpediate prin porturile din Basarabia, Ismail i

Reni; oraele Galai i Brila sunt singureledebuee ale Moldovei i Valahiei care dirijeaz

produsele acestor dou provincii bogate n co-merul din Marea Neagr. [1]

Produsele exportate din principate iBasarabia erau: grul (n 1833 s-au transportat

pe Dunre circa 100. 000 tone), porumbul,meiul, orzul, inul i cnepa, lemn, cear. Dacsarea exportat din principate provenea dinexploatrile subterane, sarea exportat dinBasarabia era extras din lacurile srate dinAckerman. Se mai exportau untur, carne sratsau afumat, piei de bovine i ovine.

Grul din Turcia, a crui export a fost per-mis de doi ani (1832) i care n prezent este

achiziionat n totalitate de guvernul turc, la unpre arbitrar, este trimis cu barcazele la Matzini(Mcin) un orel situat vis-a-vis de Brila pen-

tru a fi ncrcat pe nave de mare capacitate iexpediat la Constantinopol.

Din Bulgaria (Dobrogea) se export laIsmail i Reni mari cantiti de lemn, datorit

preului sczut. Se mai menioneaz c anualsunt aduse 3-400.000 oi din Transilvania nBulgaria pentru iernat. Austria are n scopul pro-tejrii proprietarilor mokani,ageni speciali laToultcha, Isaktcha i Roustchouk.

x steaua dobrogei 2

Documents