vervoerplan ret 2017

Vervoerplan RET 2017

Rotterdam, 1 april 2016


1 april 2016 2

INHOUDSOPGAVE

1 Algemeen 3

1.1 Inleiding 3 1.2 Dienstregelingkalender 2017 3 1.3 Overzicht wijzigingen per gemeente en gebied 5

2 Metro 7

2.1 Vervoer in 2015 7 2.2 Voorstellen 2017 7

2.2.1 Ingebruikname Hoekse Lijn 7 2.2.2 Extra ritten RandstadRail 8

3 Tram 9

3.1 Vervoer 2015 9 3.2 Voorstellen 2017 11

3.2.1 Aanpassing routes over Hofplein 11 3.2.2 Vervallen halte Kastanjeplein (lijn 25) 12 3.2.3 Haltes lijn 7 Burgemeester Oudlaan 12

4 Bus 13

4.1 Vervoer in 2015 13 4.2 Waterweg (Schiedam, Vlaardingen, Maassluis) 14 4.3 Lansingerland 14 4.4 Rotterdam Oost, Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel 14

4.4.1 Hogere frequentie lijn 36 vakantie 15 4.4.2 Maatwerk voorziening Kralingse Veer icm vervallen lijn 95 15

4.5 Hillegersberg-Schiebroek 15 4.6 Rotterdam-The Hague Airport 15

4.6.1 Lijn 33: extra ritten bij drukte, minder rijden op zaterdag 16

4.7 Omgeving Rotterdam centrum 16 4.8 Maastunnel 16

4.8.1 Omleiding lijn 44 bij werkzaamheden Maastunnel 17

4.9 Rotterdam Zuid 17 4.9.1 Extra ritten lijn 70 en 77 18 4.9.2 Aanpassing routes lijn 70, 84, 87 en 183 Spinozaweg / Catullusweg 18

4.10 Waalhaven 19 4.10.1 Route aanpassing lijn 72 via Slinge 19 4.10.2 Extra ritten en uitbreiding route lijn 74 19

4.11 Albrandswaard en Hoogvliet 19 4.11.1 Extra ritten lijn 79 19 4.11.2 Route aanpassing lijn 80 19

4.12 Barendrecht 20 4.12.1 Route aanpassing lijn 183, 184 en 283 21

4.13 Ridderkerk 22 4.13.1 Verlenging laatste rit lijn 144 23

4.14 BOB-bussen 24 4.14.1 Voorstel voor 2017 24

5 Bijlage overzicht frequenties en bedieningstijden 25


1 april 2016 3

1 Algemeen

1.1 Inleiding

In de concessies is vastgelegd dat vervoerbedrijven jaarlijks een vervoerplan opstellen. Het

vervoerplan is bedoeld om het vervoeraanbod, binnen de kaders die de concessie stelt,

periodiek aan te passen.

In deze bundel zijn de vervoerplannen metro, tram en bus van de RET opgenomen. Voor

Fast Ferry zijn geen wijzigingen in de dienstregeling 2017 ten opzichte van de huidige dienst-

regeling.

De vervoerplannen bevatten steeds een korte ‘terugblik’ op 2015, met informatie over het

gebruik van het openbaar vervoer en, waar van toepassing, een evaluatie van in het

verleden doorgevoerde wijzigingen. Vervolgens worden wijzigingsvoorstellen voor de

dienstregeling 2017 genoemd. Deze wijzigingsvoorstellen zijn gebaseerd op ontwikkelingen

in de regio, veranderingen in reizigersaantallen en specifieke analyses van lijnen. Bij het

vaststellen van de dienstregeling worden in het algemeen de volgende uitgangsprincipes

gehanteerd: versterken van veelgebruikte lijnen, kritisch kijken naar lijnen of haltes met

weinig instappers, kansen zoeken voor nieuwe verbindingen of aansluitingen, maar ook: niet

te veel of vaak wijzigingen doorvoeren om zo het openbaar vervoer voor reizigers begrijpelijk

te houden. Per saldo is het aantal wijzigingen voor 2017 beperkt. Overigens zijn kleine

veranderingen in vertrektijden ook buiten het vervoerplan om altijd mogelijk.

1.2 Dienstregelingkalender 2017

De jaardienstregeling 2017 loopt van zondag 11 december 2016 t/m zaterdag 9 december

2017. Volgens planning wordt per 1 september 2017 metrolijn B verlengd van Schiedam via

Vlaardingen en Maassluis naar Hoek van Holland. Op dat moment zal de dienstregeling

wijzigen.

In de volgende perioden rijden bus, tram en metro de ‘vakantiedienstregeling’:

Kerst: zondag 25 december 2016 t/m zaterdag 7 januari 2017

Zomer: zondag 2 juli t/m zaterdag 19 augustus 2017

Op bijzondere (feest)dagen en in de vakanties wordt de dienstregeling als volgt uitgevoerd:

Zaterdag 24 dec 2016 Kerstavond Zaterdagdienst

Zondag 25 december 1e Kerstdag Zondagdienst

Maandag 26 december 2e Kerstdag Zondagdienst

Zaterdag 31 december Oudjaar Vakantie zaterdagdienst, laatste ritten ca 20.00

uur.


1 april 2016 4

Zondag 1 januari 2017 Nieuwjaar Zondagdienst

Vrijdag 14 april Goede Vrijdag Vakantie weekdagdienst

Zondag 16 april

Maandag 17 april

1e Paasdag

2e Paasdag

Zondagdienst

Zondagdienst

Donderdag 27 april Koningsdag Zaterdagdienst

Vrijdag 28 april Dag na Koningsdag Vakantie weekdagdienst

Donderdag 25 mei Hemelvaartsdag Zondagdienst

Vrijdag 26 mei Dag na Hemelvaart Vakantie weekdagdienst

Zondag 4 juni 1e Pinksterdag Zondagdienst

Maandag 5 juni 2e Pinksterdag Zondagdienst


1 april 2016 5

1.3 Overzicht wijzigingen per gemeente en gebied

In de tabel is per gemeente vermeld, welke concessies (vervoerplannen) op het grondgebied

van deze gemeente komen. Deze vervoerplannen kunnen algemene informatie bevatten

(bijvoorbeeld de ervaringen met het huidige lijnennet) die voor het betreffende gebied

relevant zijn. Indien het vervoerplan voor dit gebied wijzigingsvoorstellen bevat is dat in de

volgende kolom vermeld, met het nummer van de paragraaf waarin het betreffende voorstel

is opgenomen.

Gebied Onderdeel Wijziging Blz.

Albrandswaard Metro

Bus Lijn 79 extra rit ochtendspits, inzet taxibus weekend 19

Barendrecht Tram

Bus Lijn 184 route naar station ipv Vrouwenpolder

Lijn 183 route via Vrouwenpolder ipv Vaanpark

Lijn 283 route via Vaanpark ipv Vrouwenpolder

Mogelijk toekomstige route aanpassing lijn 187, 188

21

Bernisse Bus BOB lijn 18 route via Heenvliet en Geervliet 24

Brielle Bus

Capelle ad IJssel Metro

Bus Lijn 95 vervalt, introductie maatwerk 15

Den Haag Metro Lijn E extra ritten ochtendspits 8

Delft Bus

Krimpen ad IJssel Bus

Lansingerland Metro Lijn E extra ritten ochtendspits 8

Bus

Leidschendam Voorburg Metro

Maassluis Bus

Nissewaard Metro

Bus

BOB lijn 8 via Spijkenisse Hoogwerf

24

Pijnacker Nootdorp Metro

Bus

Lijn E extra ritten ochtendspits 8

Ridderkerk Bus Lijn 144 verlenging avondrit tot Drievliet 23

Schiedam Metro

Tram

Bus

Vlaardingen Tram

Bus

Zoetermeer Bus

Gebieden Rotterdam

Centrum Metro

Tram Aanpassing routes over Hofplein 11

Bus

Charlois Metro

Tram


1 april 2016 6

Gebied Onderdeel Wijziging Blz.

Bus Lijn 44 vaker tussen Zuidplein en Dijkzigt in de och-tendspits, omleiding Maastunnel

Lijn 77 op zaterdagmiddag hogere frequentie

Lijn 70 extra ritten en hogere frequentie in vakantie-dienstregeling

Lijn 72 route via Slinge

Lijn 74 route via Waalhaven Oostzijde en extra ritten

BOB lijn 11 extra ritten Zuidplein – Rotterdam Cen-traal

17

18

19

19

25

Delfshaven Metro

Tram

Bus Lijn 44 vaker tussen Zuidplein en Dijkzigt in de och-tendspits, omleiding Maastunnel

17

Feijenoord Metro

Tram

Bus Lijn 77 op zaterdagmiddag hogere frequentie

Lijn 70 extra ritten en hogere frequentie in vakantie-dienstregeling

BOB lijn 11 extra ritten Zuidplein – Rotterdam Cen-traal

18

24

Havens, Hoogvliet, Heijplaat Bus Lijn 72 route via Slinge

Lijn 74 route via Waalhaven Oostzijde en extra ritten

Lijn 80 route via Boomgaardshoek en (avond) Meeu-wenplaat

19

19

Hillegersberg-Schiebroek Metro Lijn E extra ritten ochtendspits 8

Tram Lijn 25 vervallen halte Kastanjeplein 12

Bus

Hoek van Holland Fast Ferry

IJsselmonde Tram

Bus Lijn 70, 84, 183 routewijziging omgeving Spinozaweg 18

Kralingen-Crooswijk Metro

Tram Lijn 7 haltes Burgemeester Oudlaan 12

Bus

Noord Metro Lijn E extra ritten ochtendspits 8

Tram

Bus

Overschie Bus Lijn 33 meer inzet bij drukte, minder op rustige mo-menten

16

Pernis Metro

Bus

Prins Alexander Metro

Bus Lijn 36 hogere frequentie vakantiedienstregeling

Lijn 95 vervalt, introductie maatwerk

15

Rozenburg Bus

Spaanse Polder Bus


1 april 2016 7

2 Metro

2.1 Vervoer in 2015

Het aantal reizigers op de metro is in 2015 verder toegenomen. Over het gehele jaar groeide

het aantal instappers met 3,2% en het aantal reizigerskilometers zelfs met 4,6%. Relatief

was de stijging op zondag (6%) sterker dan op week- en zaterdagen (4%). De groei is met

name te danken aan de groei op Randstadrail (metrolijn E) en de algemene groei op de

zondag.

Figuur. Aantal instappers en reizigerskilometers metro per maand, gemiddelde werkdag.

De groei van RandstadRail is ook duidelijk te zien aan het gebruik van de stations. Van de

tien sterkst groeiende stations in 2015 liggen er 7 aan het RandstadRail traject. Daarbuiten is

het aantal reizigers vooral gestegen op Capelle Slotlaan, Pernis en Voorschoterlaan. Bij de

Slotlaan heeft dat te maken met de nieuwe locatie van het IJssel College. Bij Pernis is de

busaansluiting scherper afgestemd op de metro waardoor er een betere overstap is ontstaan

richting Schiedam en richting Spijkenisse.

2.2 Voorstellen 2017

2.2.1 Ingebruikname Hoekse Lijn

Volgens planning wordt per 1 september 2017 metrolijn B verlengd van Schiedam via

Vlaardingen en Maassluis naar Hoek van Holland. Het Waterweggebied krijgt daardoor een

directe verbinding met Rotterdam Centrum, die ten opzichte van de huidige NS-bediening

van de Hoekse lijn frequenter is en met moderner materieel rijdt. Alle stations worden

omgebouwd en ten westen van Maassluis West wordt een nieuw station Steendijkpolder

geopend. In een latere fase wordt de lijn verlengd naar een nieuw station Hoek van Holland

Strand, dat dichter bij de kustlijn komt te liggen. Op de vernieuwde Hoekse lijn gaan de

regionale (RET) tarieven gelden.

Voor de reiziger zijn de volgende geplande data van belang:


1 april 2016 8

1 april 2017 NS beëindigt op 31 maart de treinbediening op de Hoekse lijn. De lijn

wordt vanaf dat moment omgebouwd tot metrolijn, waarna de

vernieuwde infrastructuur getest wordt. De RET biedt vervangende

busdiensten aan tot maximaal Schiedam Centrum, bovenop de reguliere

buslijnen in dit gebied.

1 september 2017 Ombouw en testen van de Hoekse lijn is gereed tot Hoek van Holland

Haven; de metro gaat rijden tot Hoek van Holland Haven. Intussen is de

verlenging tussen Hoek van Holland Haven en Strand dan nog in

uitvoering. Op dat traject vindt daarom nog steeds vervangend

busvervoer plaats.

Mei 2018 Ook de verlenging van de Hoekse lijn is gereed; de metro gaat rijden tot

Hoek van Holland Strand.

Deze data / wijzigingen maken geen onderdeel uit van het voorliggende Vervoerplan 2017.

De wijzigingen in september 2017 zijn zodanig ingrijpend dat dit een nieuw Vervoerplan (met

bijbehorende procedures) rechtvaardigt. De verlenging van metrolijn B leidt waarschijnlijk tot

wijziging van vertrektijden op verschillende metrolijnen. Bovendien wordt gelijktijdig met de

start van de metro-exploitatie Hoekse lijn het huidige busnet in Schiedam, Vlaardingen en

Maassluis aangepast.

Over de periode met vervangend vervoer zullen het Projectbureau Hoekse Lijn, RET en NS

gezamenlijk communiceren. Hier zullen de gemeenten en het METROCOV ook bij betrokken

worden.

2.2.2 Extra ritten RandstadRail

Vanaf de start maakt metro lijn E (‘RandstadRail’) een sterke groei door. Als gevolg hiervan

biedt de tien minuten frequentie in de ochtendspits richting Rotterdam niet meer voldoende

capaciteit. RET werkt, samen met MRDH, aan oplossingen om de capaciteit op dit traject uit

te breiden. Vooruitlopend op een toekomstvaste oplossing, worden in 2016 extra ritten

uitgevoerd tussen Leidschenveen en Slinge in het drukste halfuur van de ochtendspits. De

eerste rit is in februari 2016 gaan rijden. In de maanden erna zal het aantal ritten worden

uitgebreid tot drie extra ritten, zodra hiervoor de voertuigen beschikbaar zijn. De extra ritten

vertrekken tussen 7.30 en 8.00 uur vanaf Leidschenveen richting Rotterdam, waardoor voor

de reiziger in het drukste halfuur een vijf-minutendienst wordt geboden. Uitvoering van deze

ritten wordt in 2017 voortgezet.


1 april 2016 9

3 Tram

3.1 Vervoer 2015

Bij de tram is er in 2015 eveneens een groei te zien ten opzichte van 2014. Over het gehele

jaar nam het totaal aantal instappers nam toe met 4,8% en het aantal reizigerskilometers met

5,2%. Er zijn hiervoor diverse verklaringen:

de (vele) werkzaamheden in 2014 en 2015;

de doorgevoerde aanpassingen miv de dienstregeling 2015;

algemene groei van het aantal reizigers in 2015.

Figuur. Aantal instappers en reizigerskilometers tram per maand, gemiddelde werkdag.

Periodes

De eerste 2 maanden van 2015 waren wat positiever dan in 2014. In maart 2015 zijn de

effecten van de werkzaamheden Kruisplein zichtbaar. In april en mei waren er juist in 2014

werkzaamheden, namelijk aan de Vierambachtstraat en de Spanjaardstraat. In juni 2015

waren er werkzaamheden aan de 2e Rosestraat. In de zomer van 2014 was de Erasmusbrug

afgesloten en waren er werkzaamheden bij Station Noord. In de zomer 2015 was het

DroogLeverFortuyn-plein en Spangen aan de beurt. In het najaar 2014 waren er

werkzaamheden bij de Van Oldebarneveltstraat, Crooswijk en de Groene Tuin. In 2015 werd

het PC Hooftplein onderhanden genomen. De omleidingen vertekenen dus het verschil,

maar de lichte groei zit dus vooral in de tweede helft van het jaar.

Lijnen

Op lijn 20 na is er groei te zien op alle lijnen. De grootste groei is te zien op lijn 2, 7, 23 en

25.

Figuur. Instappers tram 2014 en 2015, gehele jaar


1 april 2016 10

Als bezuinigingsmaatregel is in 2015 lijn 20 buiten de spits en op zaterdag opgeheven. Dit

heeft ervoor gezorgd dat lijn 20 nog maar 68% van het oorspronkelijke aantal vervoeraanbod

bood. Daardoor zijn er ook circa 31% minder reizigers gaan reizen met lijn 20. Echter, deze

groep die buiten de spits reist heeft ook lijn 2, 23 en 25 als optie waardoor er mede op deze

lijnen een stijging is te zien van het aantal reizigers. Daarnaast is de route van lijn 20 via de

Beurs gaan lopen. Hierdoor is een afname te zien op de haltes waar lijn 20 niet meer komt

(bijvoorbeeld Museumpark en Eendrachtsplein), maar deze wordt gecompenseerd op de

haltes daarom heen (Westerstraat, Leuvehaven, metro). Daarnaast zorgt lijn 20 voor een

hogere frequentie op het traject tussen Leuvehaven en Kruisplein wat mede voor meer

reizigers op korte afstand heeft gezorgd.

Figuur. Verschil in instappers 2015 vs 2014 tijdens de spitsperiode’s


1 april 2016 11

Het aantal instappers op Rotterdam Centraal is voor lijn 20 met circa 10% afgenomen door

het rondje op Rotterdam Centraal, echter op lijn 23 en 25 is er een toename wat resulteert in

een gehele toename van ruim 5%. Daarnaast was een belangrijke reden van deze wijziging

de mogelijke stilstand om het samenlooptraject te verbeteren m.b.v. een betere

punctualiteitscore. Dit heeft geresulteerd in het verminderen van te vroeg vertrekken van 4%

naar 0% en een verbetering van de stiptheid van 71% naar 77% (data november 2014 vs

november 2015). Uiteindelijk draagt dat bij tot een betere bezetting van lijn 25.

De binnenlus Keizerswaard heeft ervoor gezorgd dat mensen gemakkelijker op het

winkelcentrum Keizerswaard komen. Voor zowel lijn 2 als lijn 23 heeft dit positief uitgepakt

en zorgt het ervoor dat er circa 650 extra instappers per werkdag zijn in dat gebied dan

voorheen. Dit zijn voornamelijk 65+ers die veel voordeel hebben bij de kortere loopafstand

naar het winkelcentrum. Daarnaast is de overstap op de bussen verbeterd. De reizigers die

langer moeten reizen door de extra lus maken veelal nog steeds gebruik van lijn 23. Het

heeft gezorgd voor een afname van circa 10 reizigers per werkdag (0,65%).

lijn 23 en 25 hebben reizigers van lijn 20 opgevangen. Dat laatste geldt ook voor lijn 2, die

daarbovenop nog profiteert van de populariteit van de nieuwe halte Keizerswaard. De groei

op lijn 21 en 24 is mede te herleiden tot het gratis OV voor minima in Schiedam wat goed

gebruikt wordt, vooral in Schiedam zelf.

Op het samenloop traject van lijn 20, 23 en 25 op de Laan op Zuid, is met de nieuwe

dienstregeling in december 2015 de tijdligging aangepast. Lijn 20 rijdt nu wat dichter voor lijn

25 om te zorgen dat de reizigers beter worden verdeeld over de voertuigen. Hiermee wordt

lijn 20 wat voller en hebben de reizigers in lijn 25 meer kans op een zitplek. In de maand

januari kende lijn 20 op het samenlooptraject een groei van ruim 12% op de tijden dat deze

rijdt en van het totaal aantal reizigers op deze halte 2% meer in de voertuigen van lijn 20

stapt ten opzichte van vorig jaar.

3.2 Voorstellen 2017

Voor 2017 wordt voorgesteld om de dienstregeling niet ingrijpend te wijzigen.

3.2.1 Aanpassing routes over Hofplein

Het Hofplein is een druk verkeersknooppunt, zowel voor het autoverkeer als voor de tram.

Met uitzondering van lijn 2 en lijn 20, passeren alle tramlijnen het Hofplein. Trams moeten

vaak lang wachten op ‘groen’, waardoor vertragingen ontstaan op het vervolg van de route.

Gemeente Rotterdam en RET hebben gezamenlijk onderzocht of de doorstroming hier

verbeterd kon worden. Daarbij is gebleken dat een andere routering van de tram over het

plein tot verbeteringen voor de tram en voor het autoverkeer kan leiden. De andere routering

houdt in dat tramlijn 21, 23 en 24 komende vanaf de Coolsingel, niet langer direct ‘linksaf

slaan’ naar het Weena, maar via de rotonde rijden, deze voor driekwart volgen, dan afslaan

naar het Weena en verder de oude route richting Rotterdam Centraal. De haltes Stadhuis en

Weena blijven bediend. Wel zullen lijn 21, 23 en 24 bij de halte Stadhuis halteren aan het

rechter halteperron.

Na afronding van de spoorwerkzaamheden aan het Hofplein, wordt deze wijziging aan het

einde van de zomer 2016 tussentijds ingevoerd.


1 april 2016 12

3.2.2 Vervallen halte Kastanjeplein (lijn 25)

In 2015 heeft MRD opdracht gegeven om het traject van lijn 25 in Schiebroek toegankelijk te

maken, d.w.z. verhoogde haltes aan te leggen. Het ging om alle haltes van tramlijn 25 in

Schiebroek, met uitzondering van de haltes Donkersingel en Meidoornsingel (in plaats van

deze twee haltes is er één nieuwe halte bij de Teldersweg gerealiseerd) en de halte

Kastanjeplein. Deze halte wordt opgeheven omdat het de minst gebruikte tramhalte is in

Schiebroek, met relatief korte afstand tot vorige en volgende halte van ca 300 meter. De

halte zal vervallen met ingang van de jaardienstregeling 2017. Reizigers kunnen gebruik

maken van de nabijgelegen tramhaltes of van buslijn 174, die een halte op het Kastanjeplein

houdt.

3.2.3 Haltes lijn 7 Burgemeester Oudlaan

Tot april 2017 vinden werkzaamheden plaats aan het traject van tramlijn 7 in Kralingen.

Daarbij worden in opdracht van MRDH onder andere toegankelijke haltes aangelegd, en er

vinden veranderingen plaats aan de haltes op de Burgemeester Oudlaan. Er komt op dit

traject van lijn 7 een nieuwe, toegankelijke halte ‘Erasmus Universiteit’ net voor de keerlus.

Deze halte ligt gunstig ten opzichte van de hoofdingang van het universiteitsterrein.

Daarnaast blijft het mogelijk om in de keerlus op de tram te stappen. Om de halte-afstand op

de Burgemeester Oudlaan niet te kort te laten worden, zal de halte Groene Wetering na de

werkzaamheden niet opnieuw worden aangelegd en als gevolg hiervan voor lijn 7 vervallen.

Reizigers kunnen gebruik maken van de nieuwe halte Erasmus Universiteit of van de

bestaande halte ’s Gravenwetering.

Figuur. Haltesituatie Burgemeester Oudlaan na afloop werkzaamheden

‘s-Gravenwetering


1 april 2016 13

4 Bus

In 2015 (dienstregeling miv december 2014) zijn veel buslijnen gewijzigd. Deze wijzigingen

waren erop gericht om meer en duidelijkere hoogfrequente busverbindingen aan te bieden,

met aansluitingen op de hoogfrequentie en snelle metro. Soms zijn daarbij lijnen of haltes

komen te vervallen, vaak ten gunste van de grootste groepen reizigers, maar soms ook door

de ingegeven bezuinigingsopgave. Uiteindelijk moesten deze wijzigingen leiden tot een groei

in het aantal reizigers. In dit vervoerplan worden de effecten van de wijzigingen beschreven

en worden nieuwe voorstellen gedaan.

4.1 Vervoer in 2015

Het aantal reizigers in de buslijnen van de RET is in 2015 hoger dan het voorgaande jaar.

Nieuwe en snellere routes met hogere frequenties, lichte economische groei, gerichte

marketing- en promotieactiviteiten en veranderende regelingen voor studenten zorgen ervoor

dat er ongeveer 5.000 reizigers per werkdag meer instapten1. En dat terwijl het

vervoeraanbod (dienstregelinguren) met 3% is gedaald.

Met de start van het schooljaar in september 2015 was er een flinke toename te zien in het

aantal reizigers op buslijnen van en naar onderwijslocaties, zoals buslijnen 44 en 68. Deze

toename wordt deels verklaard door het verplaatsen of verhuizen van scholen, maar hangt

waarschijnlijk ook samen met het afschaffen van de basisbeurs. Hierdoor zullen (nieuwe)

studenten langer thuis blijven wonen en van en naar de onderwijslocatie gaan reizen2. Met

ingang van 1 januari 2017 zullen ook mbo-scholieren onder de 18 jaar beschikken over een

1 . Op een gemiddelde werkdag in het najaar van 2015 ten opzichte van 2014.

2. Zie bijvoorbeeld de krantenartikelen en CBS-rapporten over het verhuisgedrag van jongeren: http://www.cbs.nl/nl-

NL/menu/themas/bevolking/publicaties/artikelen/archief/2015/minder-jongeren-verhuisd-naar-universiteitssteden.htm ; http://www.nrc.nl/next/2015/12/12/thuis-wonen-is-trend-bij-eerstejaars-1570055

http://www.cbs.nl/nl-NL/menu/themas/bevolking/publicaties/artikelen/archief/2015/minder-jongeren-verhuisd-naar-universiteitssteden.htm

http://www.cbs.nl/nl-NL/menu/themas/bevolking/publicaties/artikelen/archief/2015/minder-jongeren-verhuisd-naar-universiteitssteden.htm

http://www.nrc.nl/next/2015/12/12/thuis-wonen-is-trend-bij-eerstejaars-1570055


1 april 2016 14

studentenreiskaart. Hoewel een groot deel van deze scholieren nu ook al met het openbaar

vervoer reist, verwachten we een toename van het aantal reizigers van en naar

onderwijslocaties, waardoor mogelijk extra capaciteit geboden moet worden.

In de volgende paragrafen worden de wijzigingen van het Vervoerplan 2015 en de effecten

op het reisgedrag verder beschreven en geëvalueerd.

4.2 Waterweg (Schiedam, Vlaardingen, Maassluis)

De ingebruikname van de Hoekse Lijn als metroverbinding (zie ook par. 2.2.1) zal ook

gevolgen hebben voor de buslijnen in dit gebied. RET zal in de komende periode een

analyse uitvoeren hoe bus en metro elkaar zo goed mogelijk kunnen aanvullen. Daarbij

worden ook de ervaringen met het huidige lijnennet in Schiedam en Vlaardingen betrokken.

Resultaat van de analyse zijn voorstellen voor aanpassingen in het lijnennet in Schiedam,

Vlaardingen en Maassluis. Deze worden opgenomen in het Vervoerplan bij ingebruikname

Hoekse Lijn en zullen de gebruikelijke vervoerplan procedure doorlopen.

4.3 Lansingerland

Ruggengraat van het buslijnennetwerk in Lansingerland is de ZoRo busbaan, waarover lijn

170 en lijn 173 rijden. Het aantal reizigers op dit traject groeit al jaren. De afgelopen jaren is

de dienstregeling ook steeds aangepast aan deze groei. Zo is in 2015 de frequentie van

buslijn 170 tussen 18 en 19 uur verhoogd naar een tien-minutendienst (2% reizigersgroei),

en rijden sinds december 2015 lijn 170 en 173 vaker op zaterdag (effecten nu nog niet

meetbaar). Ook is de aansluiting van een aantal ritten van lijn 170 op de trein bij Zoetermeer

Oost verbeterd, waardoor enkele tientallen mensen meer instappen.

Tegelijkertijd zien we ook dat lijn 173 in Bleiswijk langer onderweg is door de recente aanleg

van drempels op de route. Reizigers en omwonenden klagen hierdoor over extra overlast of

vermindering van comfort. Dergelijke ontwikkelingen staan haaks op de gezamenlijke ambitie

om reizigers via snelle en hoogfrequente OV-lijnen te vervoeren. Verderop op het traject van

lijn 173 blijft het gebruik tussen Bleiswijk en Zoetermeer beperkt, met uitzondering van

enkele riten in de spits.

Voor 2017 worden geen wijzigingen in routes en frequenties voorgesteld. Wel zal bij de

introductie van extra ritten op lijn E richting Rotterdam bekeken worden of, eventueel met

een kleine aanpassing van vertrektijden, de bussen van lijn 170 en/of 173 ook op deze ritten

kunnen aansluiten.

4.4 Rotterdam Oost, Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel

In 2015 is de frequentie van lijn 30 op zondag teruggebracht van een kwartierdienst naar een

twintig-minutendienst. Hiermee is de frequentie van de lijn gelijkgetrokken met de frequentie

van vergelijkbare lijnen elders. Ondanks deze wijziging is het totaal aantal reizigers op

zondag min of meer gelijk gebleven.

Daarentegen is lijn 36 vaker gaan rijden op zaterdag overdag; van elke twintig minuten naar

ieder kwartier. Dit heeft geleid tot een lichte toename van het aantal reizigers van ongeveer

15%. Op overige momenten is de bezetting min of meer gelijk gebleven. Dat geldt ook voor

de lijnen 31 en 37 in Capelle aan den IJssel.


1 april 2016 15

In Krimpen aan den IJssel rijden de lijnen 97 en 98 in een aantrekkelijke hoge frequentie. In

2015 is er voor deze lijnen een marketingactie uitgevoerd om de bekendheid van beide lijnen

te vergroten. Dit heeft geleid tot een reizigerstoename van ongeveer 7%.

De dienstregeling van lijn 96 is niet veranderd, maar er is wel vraag naar andere

aansluitingen op de Waterbus. Op dit moment sluit 96 bij de steiger aan op de Waterbus van

en naar Dordrecht, aangezien de reizigers van en naar Rotterdam ook met lijn 96 naar

metrostation Capelsebrug kunnen reizen en daar kunnen overstappen op de metro’s.

4.4.1 Hogere frequentie lijn 36 vakantie

Tijdens de vakantiedienstregeling gaat lijn 36 ieder kwartier rijden, in plaats van iedere 20

minuten.

4.4.2 Maatwerk voorziening Kralingse Veer icm vervallen lijn 95

In 2015 zijn de routes van de weinig gebruikte lijnen 34 en 95 gecombineerd tot één lijn 95

van Capelsebrug naar Rivium via Capelle West en Kralingse Veer. Deze lijn rijdt in de

spitsuren iedere 20 minuten en daarbuiten ieder uur, zodat per dag 27 ritten heen en terug

worden gereden. Het aantal reizigers per werkdag (november) is ca 165. Hiervan reizen ca

95 van/naar Rivium, en 70 van/naar Capelle West of Kralingse Veer. In de ochtendspits zijn

er gemiddeld acht reizigers per rit, en buiten de spitsuren is het aantal instappers beperkt tot

twee of drie. Dat is te weinig voor een reguliere lijndienst.

RET wil daarom in samenwerking met MRDH en de gemeenten Rotterdam en Capelle een

maatwerkvoorziening opzetten in Kralingse Veer en Capelle West, waarmee reizigers van en

naar metrostation Capelsebrug kunnen reizen. Zo’n maatwerk voorziening kan rijden met

een kleiner voertuig, heeft niet noodzakelijk een vaste route en kan ook rijden op verzoek.

Hierdoor kunnen bijvoorbeeld meer haltes in het gebied worden bediend, terwijl tegelijkertijd

voorkomen wordt dat de bus leeg rondrijdt. Lijn 95 zal dan vervallen.

De maatwerk voorziening zal niet tot Rivium rijden. Reizigers van en naar bedrijventerrein

Rivium kunnen gebruik maken van de Parkshuttle.

4.5 Hillegersberg-Schiebroek

Met ingang van de dienstregeling 2015 rijdt lijn 35 naar metrostation Melanchthonweg in

plaats van naar treinstation Rotterdam Noord. Hierdoor is een snelle verbinding ontstaan

tussen Hillegersberg en metrolijn E. In de loop van 2015 zijn de nieuwe haltes langs de

Argonoutenweg en Ringdijk in gebruik genomen, waardoor deze verbinding vanuit

Schiebroek en 110-Morgen beter bereikbaar is geworden. Gedurende het jaar zijn steeds

meer mensen die gebruikmaken van deze route. Er stappen nu ongeveer 350 reizigers per

werkdag op bij de halte Melanchthonweg. Bij station Noord waren dat er, in 2014, ongeveer

150 per werkdag. De nieuwe route van lijn 35 blijft gehandhaafd.

4.6 Rotterdam-The Hague Airport

Rotterdam The Hague Airport wordt bediend door buslijn 33. Met de dienstregeling 2015 is

lijn 33 verlengd naar metrostation Meijersplein, zodat er overdag iedere 10 minuten een bus

rijdt naar zowel Rotterdam Centraal als metrostation Meijersplein, waar overgestapt kan

worden op lijn E naar Rotterdam Zuid of Den Haag. Per 13 december 2015 zijn er ook in de


1 april 2016 16

weekenden extra vroege ritten naar Rotterdam Airport gaan rijden, maar op dit moment is

nog onduidelijk hoeveel reizigers hier gebruik van maken.

Het aantal reizigers van en naar de Airport fluctueert sterk, en hangt samen met het aantal

luchtpassagiers en de vertrek- en aankomsttijden van de vluchten. Door het vluchtschema

ontstaan er op sommige dagen of op sommige tijdstippen pieken in de reizigersaantallen,

wat leidt tot volle bussen. Dit is met name het geval in de maanden rond de zomervakantie,

en dan vooral op vrijdag. Op andere dagen zijn er juist minder reizigers naar de Airport.

Vooral de zaterdag is rustig.

4.6.1 Lijn 33: extra ritten bij drukte, minder rijden op zaterdag

Om beter in te spelen op de drukte, wordt er op ca 10 tot 20 drukke dagen een extra bus

ingezet die gaat rijden zodra er veel passagiers bij de halte staan. Tegelijkertijd wordt de

dienstregeling iets beperkt, door bijvoorbeeld gedurende een deel van de zaterdag niet ieder

kwartier, maar ieder halfuur tussen Airport en Meijersplein te rijden. Tussen Rotterdam

Centraal en Airport blijft de frequentie op zaterdag wel ieder kwartier.

4.7 Omgeving Rotterdam centrum

Als onderdeel van een bezuinigingsopgave is in de dienstregeling 2015 lijn 48 vervallen, lijn

32 verlengd naar Feijenoord en vaker gaan rijden, en een nieuwe lijn 47 ingesteld tussen

station Blaak en Noordereiland. Hierdoor kon het filegevoelige traject over de Coolsingel

worden verlaten. De frequentieverhoging van lijn 32 trekt over de gehele route meer

reizigers, tegelijkertijd missen de reizigers op het Noordereiland en in Feijenoord een goede

verbinding met metrolijn D/E. Dit heeft geleid tot een lichte afname van het aantal reizigers

hier.

Vanuit reizigers komt het verzoek of het mogelijk is om lijn 47 te verlengen, zodat vanaf het

Noordereiland ook Rotterdam Zuid (bijvoorbeeld Vuurplaat of Wilhelminaplein) bereikt kan

worden. Verlenging zou echter betekenen dat extra bussen ingezet moeten worden, terwijl

het aantal reizigers van en naar het Noordereiland niet erg hoog is. Verlenging is daarom

niet uitvoerbaar. RET is echter graag bereid om samen met de gemeente te kijken naar de

mogelijkheden voor maatwerk vervoer.

Een andere wijziging in het centrum was het herstel van de doorgaande verbinding tussen

Crooswijk en Rotterdam-West/Schiedam met lijn 38. Dat is een succes: ongeveer een derde

van de reizigers blijft bij Rotterdam Centraal zitten in de bus. Ook weten steeds meer

mensen lijn 38 in het weekend te vinden, bijvoorbeeld tijdens evenementen in de Van Nelle-

fabriek en bij het Sparta-stadion.

Net als in 2015, zal lijn 32 in de kerstvakantie de frequentie van de normale

jaardienstregeling rijden (dus geen lagere frequentie in de kerstvakantie). Voor de overige

lijnen worden geen wijzigingen voorgesteld.

4.8 Maastunnel

Lijn 44 laat al enkele jaren een groei in het aantal reizigers zien. De afgelopen jaren is de

frequentie van deze lijn dan ook steeds verhoogd. Met ingang van de dienstregeling 2016 is


1 april 2016 17

de frequentie van lijn 44 in de spits verhoogd tot 8-10x/uur, mede vanwege het opheffen van

lijn 46. Verwacht wordt dat het passagiersaanbod op termijn steeds verder zal toenemen.

4.8.1 Omleiding lijn 44 bij werkzaamheden Maastunnel

Vanaf medio 2017 zal de Maastunnel gedeeltelijk worden afgesloten voor groot onderhoud.

Buslijn 44 zal van Zuid naar Noord via de bestaande route blijven rijden. Van Noord naar

Zuid zal de bus tussen Dijkzigt en Katendrechtse Lagedijk via de Erasmusbrug of

Willemsbrug rijden. Hierdoor blijft er altijd een directe verbinding tussen Charlois en Dijkzigt.

Om verdere groei in het aantal reizigers op te vangen en een goede verbinding tussen

Rotterdam Zuid en Dijkzigt te bieden, gaat lijn 44 in de ochtendspits elke vijf minuten rijden

tussen Zuidplein en Dijkzigt. De helft van deze ritten gaat doorrijden naar Rotterdam

Centraal. De rest van de dag en van Noord naar Zuid blijft lijn 44 zes tot acht keer per uur

rijden. Daarmee kan deze lijn tijdens de werkzaamheden aan de Maastunnel een alternatief

vormen voor de auto, mits de doorstroming gewaarborgd is en de bus niet in de file terecht

komt.

4.9 Rotterdam Zuid

Lijn 66 is een kortere route in Feijenoord gaan

rijden. Daarbij is ook een nieuwe halte

Damstraat in gebruik genomen. De haltes

Damstraat, Spoorweghaven en Station

Zuid/Rosestraat zijn de drukste haltes in dit

gebied. Het totaal aantal instappers op dit

gedeelte van de route van lijn 66 is in 2015 licht

gestegen ten opzichte van 2014, net zoals op de

overige haltes van deze lijn. Reizigers die

voorheen op de haltes Piekstraat, Piekbrug of

Rose-Spoorstraat instapten zijn gebruik gaan

maken van de andere haltes in op de route.

Ondanks dat er minder haltes zijn, is het aantal

reizigers dus niet afgenomen.

De toenemende populariteit van Katendrecht is

ook terug te zien bij lijn 77. De dienstregeling op

Katendrecht is uitgebreid, zodat er een groot

gedeelte van de dag elke 7,5 minuut wordt

gereden. Hierdoor wordt het steeds

aantrekkelijker om de bus te pakken. Nu ook het

Afrikaanderplein weer rechtstreeks te bereiken

is en het aantal inwoners op Katendrecht de

komende jaren zal gaan toenemen, verwachten

we dat er steeds meer mensen gebruik gaan

maken van deze buslijn.

Om de oost-west-verbinding in Rotterdam Zuid te verbeteren, zijn de lijnen 70 en 73

doorgekoppeld tot een één lijn 70 Charlois – Zuidplein - Keizerswaard. In 2015 waren er veel

Instappers per halte lijn 66, gemiddelde werkdag

maart 2015 tov 2014.


1 april 2016 18

werkzaamheden op de route van deze lijn, met name rondom de Spinozaweg. Hierdoor zijn

er veel omleidingen gereden en is het effect van deze wijziging lastig te meten.

4.9.1 Extra ritten lijn 70 en 77

Op de drukste momenten van de zaterdagmiddag gaat de frequentie van lijn 77 op

Katendrecht omhoog naar 8x/uur.

Om de verbinding Charlois – Zuidplein – Lombardijen te verbeteren, krijgt lijn 70 extra ritten

in de vroege ochtend en late avond, zodat er meer reismogelijkheden zijn. Tijdens

vakantieperioden is lijn 70 ook een drukke lijn. In 2017 zal lijn 70 tijdens de Kerstperiode en

tijdens de zomervakantie 5x/uur gaan rijden, net zoals tijdens Kerst 2015.

4.9.2 Aanpassing routes lijn 70, 84, 87 en 183 Spinozaweg / Catullusweg

Tot maart 2016 hebben werkzaamheden plaatsgevonden in de omgeving Spinozaweg, Ca-

tullusweg en Pascalweg. Als gevolg daarvan kon lijn 70 niet via de Guido Gezelleweg – Ca-

tullusweg rijden, maar reed deze lijn rechtdoor over de Spinozaweg. Ook is lijn 84 via de

Guido Gezelleweg gaan rijden, waardoor de haltes van lijn 70 hier een verbinding met Zuid-

plein behielden.

In maart 2016 is besloten om deze omleidingsroutes te handhaven. Reden daarvoor is het te

smalle profiel van de Catullusweg, waardoor het zeer moeilijk is geworden voor twee bussen

om elkaar te passeren (iets dat op een hoogfrequente lijn als lijn 70 regelmatig kan gebeu-

ren). Ook vanuit het oogpunt van de veiligheid voor overige weggebruikers acht RET het niet

verantwoord om in deze straat met de hoogfrequente buslijn 70 te rijden.

Thans wordt voorgesteld om de genoemde routewijzigingen definitief te laten worden. Voor

reizigers betekent dit het volgende:

Omdat de route over de Spinozaweg sneller is, komen doorgaande reizigers tussen

Keizerswaard / Station Lombardijen en Zuidwijk / Zuidplein, sneller op hun bestem-

ming.

De haltes aan de Catullusweg en Guido Gezelleweg worden niet langer door lijn 70

bediend.

Lijn 84 (Barendrecht – Zuidplein) rijdt over de Guido Gezelleweg zodat reizigers hier

een goede verbinding houden met Zuidplein en desgewenst bij de halte Spinozaweg

kunnen overstappen op andere buslijnen.

Lijn 183 (Barendrecht – Keizerswaard – Kralingse Zoom) rijdt via de Catullusweg en

bedient de hier gelegen halte. Omdat deze lijn minder frequent rijdt, kan de dienstre-

geling zo gepland worden dat voertuigen elkaar niet in de straat hoeven te passeren.

Lijn 187 houdt zijn huidige route over de Spinozaweg en Pascalweg.

Samengevat worden de routes als volgt:

Route lijn 70: Slinge – Spinozaweg (rechtdoor) – Station Lombardijen v.v.

Route lijn 183: Station Lombardijen – Catullusweg – Pascalweg v.v.

Route lijnen 84 (en 184): Vaanweg – Spinozaweg – Guido Gezelleweg – Pascalweg v.v.

Route lijn 187: Vaanweg – Spinozaweg – Pascalweg v.v.


1 april 2016 19

4.10 Waalhaven

De belangrijkste busroute langs de Waalhaven is lijn 68. Deze lijn is in 2015 de gehele dag

via de Waalhaven Zuidzijde gaan rijden. Tijdens de spitsuren rijden er ook bussen van en

naar de Van Maasdijkweg, in het hart van het industrieterrein. Door de routewijziging hebben

de reizigers van en naar Heijplaat en RDM campus een snellere buslijn gekregen die ook

nog eens in een hogere frequentie is gaan rijden.

De routewijziging in de Waalhaven heeft een minimaal effect op de totale reizigersaantallen.

Een deel van de reizigers stapt tegenwoordig uit op de Waalhaven Zuidzijde, een deel van

de reizigers is gaan reizen met buslijn 69, die tussen Zuidplein en industriegebied

Waalhaven ook vaker is gaan rijden, of met één van de spitsritten van lijn 68.

4.10.1 Route aanpassing lijn 72 via Slinge

In samenwerking met De Verkeersonderneming is gekeken naar de mogelijkheden om

kantorenlocatie Dockworks aan de Waalhaven Oostzijde beter bereikbaar te maken. Hier

rijdt lijn 72 van en naar het Zuidplein. Voor enkele tientallen reizigers blijkt het voordelig om

lijn 72 via metrostation Slinge te laten rijden, omdat hiermee de reistijd van en naar

Spijkenisse en Portland – Carnisselande verkort wordt. Met deze routewijziging vervallen

geen haltes. Deze wijziging wordt medio 2016 tussentijds ingevoerd.

4.10.2 Extra ritten en uitbreiding route lijn 74

Lijn 74 bedient enkele (zorg)voorzieningen in Charlois. Voorgesteld wordt om de Waalhaven

Oostzijde in de route op te nemen. Hierdoor krijgt de kantorenlocatie Dockworks ook buiten

de spitsuren (als lijn 72 niet rijdt) een openbaar vervoer verbinding.

Momenteel zijn enkele ritten van lijn 74 erg druk, waardoor regelmatig te weinig plaats is om

de reizigers mee te nemen. Dit is met name het geval aan het einde van de middag vanaf de

Charloisse Poort. Op deze tijdstippen zullen extra ritten worden ingezet.

4.11 Albrandswaard en Hoogvliet

4.11.1 Extra ritten lijn 79

In 2015 is lijn 79 ingekort tot een verbinding tussen metrostation Poortugaal en Delta.

Ondanks deze inkorting is het aantal reizigers min of meer gelijk gebleven. Op werkdagen is

de rit van 8.22 uur erg druk. Daarom gaat er op dat moment een extra rit rijden. Op zaterdag

en zondag zal een achtpersoonsvoertuig worden ingezet. De frequentie op die dagen wordt

verhoogd naar een halfuurdienst, zodat reizigers meer reismogelijkheden hebben.

4.11.2 Route aanpassing lijn 80

Lijn 80 rijdt van maandag t/m zaterdag tussen Hoogvliet metro en Binnenban. ’s Avonds en

op zondag wordt een korte route tot Zalmplaat gereden. Het aantal reizigers op deze lijn blijft

laag. Voor lijn 80 wordt zowel overdag als ’s avonds een andere route voorgesteld, zodat de

lijn door meer mensen gebruikt kan worden (zie figuur hieronder).

Tijdens de spitsuren wordt de lijn veelal gebruikt door forensen en midden op de dag door

senioren. Over het algemeen hecht de eerste groep meer waarde aan een snelle verbinding


1 april 2016 20

met de metro en de tweede groep meer aan een halte voor de deur en de mogelijkheid om te

reizen zonder overstap. Bij de RET is het verzoek binnengekomen om de Boomgaardshoek

te verbinden met Zalmplaat, Meeuwenplaat en Binnenban. Een dergelijke routewijziging

betekent voor lijn 80 een langere route, maar biedt ook nieuwe reismogelijkheden. Gezien de

doelgroep zal lijn 80 tijdens de ochtendspits de huidige route blijven rijden. Na de

ochtendspits zal de route tussen metrostation Hoogvliet en Zalmplaat via de

Kapershoekseweg en Duifhuisweg voeren, waarbij de haltes Kamille, Tureluur en

Duifhuisweg worden bediend. De halte Pending (vier reizigers per dag) wordt dan alleen nog

in de ochtendspits, ’s avonds en op zondag bediend.

Tevens wordt voorgesteld om – bij wijze van proef – de Lengweg en Horsweg in de

avondroute op te nemen, waardoor ’s avonds meer haltes worden bediend. De halte

Bovensim vervalt.

Figuur. Voorgestelde routewijziging lijn 80 (roze = overdag, blauw = ‘s avonds)

4.12 Barendrecht

In Portland is de route van lijn (1)82 veranderd en is de frequentie verhoogd. Hierdoor rijdt er

elke tien minuten een bus vanuit Portland naar de metrostations Slinge en Zuidplein.

Inmiddels stappen dagelijks zo’n 1.600 reizigers in Portland in, ten opzichte van 1.250

reizigers in 2014. Een forse stijging, die mede is te danken aan de kortere route via de

Portlandse Baan.

Ook de verbinding tussen Barendrecht en Zuidplein (lijnen 84 en 184) is in frequentie

verhoogd. Werkzaamheden aan de Spinozaweg hebben ertoe geleid dat de bussen een

groot gedeelte van 2015 via de Guido Gezelleweg hebben gereden. Het aantal instappers op

de verbinding is in 2015 flink gestegen, met name rondom de Pascalweg en Viaduct A15. De

opening van de scholenlocatie nabij de Dierensteinweg heeft daar zeker aan bijgedragen.


1 april 2016 21

Nieuw in 2015 was ook dat de RET naar de woonwijk Vrouwenpolder is gaan rijden.

Dagelijks stappen daar ongeveer 90 mensen op. Driekwart van de reizigers reist naar

Zuidplein, de rest reist naar de omgeving Spinozaweg. Daar wordt vaak overgestapt op

andere lijnen. Er zijn weinig reizigers die in Vrouwenpolder opstappen en binnen

Barendrecht uitstappen, of vice versa.

Figuur. Bestemmingen van reizigers die in Vrouwenpolder instappen

Hoewel het aantal reizigers in Barendrecht na de lijnwijzigingen is gestegen zijn er nog wel

verbetermogelijkheden. Dit betreft met name de verbindingen vanuit de wijk (en

scholenlocatie) Vrouwenpolder met Carnisselande, Lombardijen en het winkelcentrum van

Barendrecht.

De routes van de buslijnen 187 en 188 zullen in de periode 2016-2018 worden herzien als de

ontwikkelingen van de infrastructuur in Barendrecht Oost en Nieuw Reijerwaard daar

aanleiding voor geven.

4.12.1 Route aanpassing lijn 183, 184 en 283

Het bedrijventerrein Vaanpark-II is momenteel van maandag t/m zaterdag van ’s ochtends

vroeg tot 20.30 uur ’s avonds bereikbaar met buslijn 183. Uit de OV-chipkaartgegevens blijkt

dat het merendeel van de reizigers reist tijdens de spitsuren op werkdagen (23 van de 36

instappers). Op zaterdag wordt weinig gereisd naar het bedrijventerrein (in totaal 7

instappers per dag), terwijl lijn 183 wel de gehele dag rijdt. In Vrouwenpolder stappen

dagelijks ongeveer 90 mensen op, die vrijwel allemaal behoefte hebben aan een bus naar

Zuidplein of Lombardijen.

Door de routes van de buslijnen 183 en 283 om te draaien sluit het aanbod beter aan op de

vraag en worden diverse verzoeken en suggesties voor de routevoering overgenomen; op

werkdagen zal lijn 283 via Vaanpark-II rijden en lijn 183 zal de gehele dag via Vrouwenpolder

rijden. Door deze routewijziging hebben vrijwel alle reizigers vanuit Vrouwenpolder en

Buitenoord een snellere verbinding naar Slinge, Zuidplein en Lombardijen, die bovendien

ook nog eens langer doorrijdt in de avond. Daarnaast hoeven reizigers niet langer over te

stappen als zij naar Carnisselande, Lombardijen of Keizerswaard willen. De reistijdwinst op

dit traject kan daardoor oplopen tot vijftien minuten, voor de doorgaande reizigers blijft de

reistijd gelijk. Ook wordt het mogelijk om vanuit Vrouwenpolder naar het centrum van

Barendrecht te reizen en rijden er minder bussen door de Harplaan.

De bediening van bedrijventerrein Vaanpark-II en de snelle verbinding tussen Barendrecht

en de HES en Kralingse Zoom blijft in stand door spitsbuslijn 283. Hierdoor krijgt Nieuweland

tijdens de spits een snellere verbinding met de HES en Kralingse Zoom dan nu. Daar


1 april 2016 22

profiteren ongeveer 15 reizigers van. Buiten de spitstijden zullen reizigers vanuit Vaanpark-II

moeten opstappen bij een alternatieve halte van lijn 183 of gebruik moeten maken van lijn

84. Dit raakt ongeveer 70 reizigers per dag.

Door lijn 183 via Vrouwenpolder te laten rijden is meer dan 95% van de reizigers sneller op

bestemming en is het niet langer noodzakelijk om lijn 184 naar Vrouwenpolder te laten rijden.

Deze ritten kunnen als lijn 84 naar Barendrecht station gaan rijden. Lijn 84 rijdt dan in de

spitsrichting 6x per uur, in de daluren 4x per uur en in de avond 2x per uur. In de

tegenspitsrichting (’s ochtends richting station Barendrecht en ’s middags vanaf station

Barendrecht) wordt de frequentie 4x per uur, zodat de frequentie gelijk is aan de trein en er

altijd dezelfde aansluiting kan worden geboden.

Om de scholierendrukte bij de Dierensteinweg op te vangen zullen er op drukke momenten

extra ritten rijden tussen Zuidplein en Viaduct A15, en vandaar verder naar station Barend-

recht.

In totaal hebben ongeveer 130 reizigers baat bij het voorstel voor de lijnen 84/183/184/283.

Ongeveer 40 reizigers hebben een langere loopafstand naar de halte en een dertigtal

reizigers is aangewezen op lijn 84 om naar de Spinozaweg of Zuidplein te reizen.

Figuur. Voorstel routes lijnen 183 en 283

Vanwege de haltesituatie en vertragingen op de Spinozaweg zal de route tussen de

Pascalweg en Vaanweg worden ingepland via de Guido Gezelleweg in plaats van via de

Spinozaweg.

4.13 Ridderkerk

Het lijnenpakket in Ridderkerk is in 2015 volledig vernieuwd. Lijn 146 vormt de snelle

verbinding tussen Zuidplein en Ridderkerk, altijd, ook ’s avonds of in het weekend. Lijn 144

verzorgt de ontsluiting van diverse winkel- en zorgcentra in Rotterdam Zuid en Ridderkerk.

Lijn 143 verzorgt de verbinding met Dordrecht en de lijnen 140 en 245 verbinden Ridderkerk


1 april 2016 23

met Kralingse Zoom. Als één van de weinige lijnen heeft lijn 140 geen routewijziging

gekregen. De reizigersaantallen op deze lijn zijn al enige tijd constant.

Uit eerdere analyses bleek dat de verbinding met Dordrecht erg zwak was. Daardoor is de

frequentie van lijn 143 in de daluren teruggebracht tot een uurdienst. Inmiddels lijkt deze

route weer wat aan te trekken. Met ingang van dienstregeling 2016 zijn er enkele ritten naar

Dordrecht toegevoegd. Vooralsnog geven de reizigersaantallen en financiële ruimte geen

aanleiding voor frequentieverhoging.

Lijn 144 komt langs diverse knooppunten en ontsluit vele winkel- en zorgcentra in Rotterdam

Zuid en Ridderkerk. Hierdoor ontstaat er een duidelijke verbinding met een hoge frequentie,

die ook steeds meer reizigers begon te vervoeren. In het najaar van 2015 heeft deze lijn

echter veel hinder ondervonden van de werkzaamheden aan de Spinozaweg, waarbij

vertragingen van meer dan twintig minuten geen uitzondering waren. Hierdoor valt het aantal

instappers in de maanden oktober en november van 2015 wat terug. De snelle verbinding

tussen Zuidplein en Ridderkerk, lijn 146, trekt (daardoor) ook steeds meer reizigers. Zowel

op werkdagen, als op zaterdag maken steeds meer mensen gebruik van deze lijn.

Lijn 245 is eveneens een snelbusverbinding, maar dan met Kralingse Zoom. Ook deze

verbinding trekt aan, maar buiten de spitsuren is het aantal reizigers van en naar Ridderkerk

beperkt. Op dergelijke momenten kunnen reizigers ook gebruikmaken van de lijnen 83 en

144, met een overstap bij Keizerswaard.

4.13.1 Verlenging laatste rit lijn 144

Voor 2017 wordt voorgesteld om van lijn 144 de rit van 23.56 uur richting Ridderkerk door te

rijden tot de halte Staringlaan (Drievliet). Hierdoor ontstaat er een latere reismogelijkheid

vanaf station Lombardijen en Ridderkerk Koningsplein naar Drievliet. Voor de rest van de

dienstregeling worden geen wijzigingen voorgesteld.


1 april 2016 24

4.14 BOB-bussen

De BOB-bussen laten al enige tijd een groei zien. Dat is, gezien het alcoholverbod voor

jongeren en de sluiting van enkele discotheken in het centrum van Rotterdam, tegen eerdere

verwachting in. De BOB-bussen worden momenteel niet alleen gebruikt door stappers die

om 4 of 5 uur naar huis willen, maar ook door reizigers voor wie de laatste ritten van het

reguliere net te vroeg gaan of de eerste rit van het reguliere net te laat gaat. Dat zijn redenen

om te dienstregeling licht aan te passen, maar vormen op dit moment geen aanleiding om de

dienstregeling van de nachtlijnen grof te herzien.

4.14.1 Voorstel voor 2017

Vanuit reizigers en chauffeurs komen er verzoeken om BOB lijn 8 in het noorden van

Spijkenisse via de Willemshoevelaan en Wiston Churchilllaan - Hekelingseweg te gaan

rijden, in plaats van via de Eerste Heulbrugstraat. Hierdoor wordt voorkomen dat veel

passagiers in de nachtelijke uren de Groene Kruisweg moeten oversteken.

Ook zijn er verzoeken gekomen om Heenvliet en Geervliet in de nachtelijke uren te

bedienen. Het is niet goed mogelijk om deze kernen met Spijkenisse te verbinden, maar het

is wel mogelijk om BOB lijn 18 tussen Brielle en Rotterdam Centraal via de busbaan langs de

N218 te laten rijden.

Aan het begin van de nacht komen er extra ritten op lijn BOB lijn 11 vanaf Zuidplein naar

Rotterdam Centraal. Hierdoor hebben ook de reizigers die met de laatste bussen aankomen

bij Zuidplein nog een verbinding met het centrum van Rotterdam.


1 april 2016 25

5 Bijlage overzicht frequenties en bedieningstijden

Metro

In onderstaande tabellen zijn de intervallen opgenomen van de metrolijnen en de

gezamenlijke trajecten. De intervallen zijn gemiddelden in de drukste richting. De

tijdvakindeling is globaal als volgt (specifieke afwijkingen per lijn en richting mogelijk).

Op werkdagen wordt tot 7:00 uur ’s ochtends de ‘vroege ochtend’ frequentie gereden.

Na de ochtendspits start om 9:00 de dagfrequentie tot 15:00 uur de avondspits

aanvangt. Tussen 18:00 en 19:00 uur wordt de spitsfrequentie geleidelijk afgebouwd

tot de avondfrequentie.

Op zaterdag wordt tussen 10:30 en 11:30 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en

tussen 18:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie.

Op zondag wordt tussen 11:00 en 12:00 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en

tussen 18:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie.

De gezamenlijke trajecten waar met afgestemde vertrektijden wordt gereden (de zgn.

stamtrajecten) zijn de volgende:

Schiedam Centrum – Capelsebrug (lijn A/B/C).

Rotterdam Centraal – Slinge (lijn D/E)

Freq. WERKDAG Jaardienst Vroege Ochtend Middag

RET- metrolijn Ochtend Spits Overdag Spits Avond

A Binnenhof - Schiedam Centrum 15 10 10 10

A Binnenhof - Kralingse Zoom 15

B Nesselande - Schiedam Centrum 15 10 10 10 15

C De Terp - De Akkers 15 10 10 10 15

D Rotterdam Centraal - De Akkers 15 5 10 5 15

D Rotterdam Centraal - Slinge

E Den Haag Centraal - Slinge 15 5 10 10 15

Vroege Ochtend Middag

Stamtraject Ochtend Spits Overdag Spits Avond

A,B,C Capelsebrug- Schiedam Centrum 5 3,3 3,3 3,3 7,5

D,E Rotterdam Centraal - Slinge 7,5 2,5 5 3,3 7,5


1 april 2016 26


1 april 2016 27

Tram

Onderstaande tabellen geven een beeld van de frequenties en bedieningstijden van de di-

verse tramlijnen, via het geboden interval over de dag (bij benadering, kleine afwijkingen

mogelijk). Bij de frequenties en bedieningstijden horen de volgende opmerkingen.

Vanaf aanvang dienst wordt opgebouwd tot de spitsfrequentie. Op werkdagen start om 7:00 de dagfrequentie, die duurt tot 18:00 uur. Tussen 18:00 en

19:00 uur wordt geleidelijk afgebouwd tot de avondfrequentie. Op zaterdag wordt tussen 10:00 en 11:00 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en tus-

sen 17:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie. Op zondag wordt vanaf ca. 12:00 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en tussen 17:00

en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie. In het eerste en laatste uur van de dag kan enige afwijking van de frequenties (langere

intervallen) voorkomen. Opgenomen zijn de ritten volgens dienstregeling op het volledige traject (tenzij anders

vermeld). In aanvulling op deze ritten kunnen extra ritten geboden worden op een deel van het traject, als de tram onderweg is van / naar de remise.

De genoemde aanvang- en eindtijden betreffen de vertrektijd vanaf de beginhalte. De tijden zijn bij benadering, afgerond op halfuren en van de richting die het eerst start of het laatst eindigt. Indien de start- of eindtijd van de tegenrichting meer dan een halfuur af-wijkt, is deze tijd tussen haakjes aangegeven.

Lijnen die niet zijn vermeld bij een bepaald dagtype, rijden die dag niet.

Voor alle dagtypen worden de vertrektijden van de tramlijnen op de volgende verbindingen

zoveel mogelijk op elkaar afgestemd, zodat op het gezamenlijke traject een evenwichtig in-

terval wordt geboden:

Vuurplaat – Beurs (lijn 20/23/25) Beurs – Marconiplein (lijn 21/23/24) De Esch – Bachplein (lijn 21/24) Kruisplein – Zaagmolenbrug (lijn 7/8)


1 april 2016 28

Freq. WERKDAG Jaardienst Aanvang dienst

1 Ochtend-spits

Overdag Middag-spits

Avond Einde dienst

1

RET-tramlijn

2 Charlois – Keizerswaard 6:00 10’ 10’ 10’ 20’ 0:00

4 Molenlaan – Marconiplein 6:00 10’ 10’ 10’ 20’ 0:00

7 Willemsplein – Burgemeester Oudlaan

6:00 10’ 10’ 10’ 20’ 23:30

8 Kleiweg – Spangen

6:00 10’ 10’ 10’ 20’ 0:00

20 Lombardijen – Rotterdam Centraal

7:00 7½’ --- 7½’ --- 18:00

(18:30)

21 Woudhoek – De Esch

6:00

(6:30)

15’ 15’ 15’ --- 19:00

(18:00)

23 Marconiplein – Beverwaard

5:30 (6:00)

7½’ 7½’ 7½’ 15’ 0:00

24 Holy – De Esch2

6:00 15’ 15’ 15’ 15’ 23:30

(0:00)

25 Carnisselande – Schiebroek

5:30

(6:00)

7½’ 7½’ 7½’ 15’ 0:00

121 Hof van Spaland - Woudhoek 19:00 --- --- --- 15’ 0:30

Freq. WERKDAG VAKANTIE Aanvang

dienst1

Ochtend-

spits Overdag

Middag-

spits Avond

Einde

dienst1

RET-tramlijn

2 Charlois – Keizerswaard 6:00 15’ 15’ 15’ 20’ 0:00

4 Molenlaan – Marconiplein 6:00 15’ 15’ 15’ 20’ 0:00


6:00 15’ 15’ 15’ 20’ 23:30


6:00 15’ 15’ 15’ 20’ 0:00

20 Lombardijen – Rotterdam Centraal

7:00 10’ --- 10‘ --- 18:00


6:00

20’ 20’ 20’ --- 19:00

(18:00)


5:30

(6:00)

10’ 10’ 10’ 15’ 0:00


6:00 20’ 20’ 20’ 15’ 23:30

(0:00)


1 april 2016 29

Freq. WERKDAG VAKANTIE Aanvang

dienst1

Ochtend-

spits Overdag

Middag-

spits Avond

Einde

dienst1

RET-tramlijn


5:30

(6:00)

10’ 10’ 10’ 15’ 0:00

121 Hof van Spaland - Woudhoek 19:00 --- --- --- 15’ 0:30

Freq. ZATERDAG Jaardienst Aanvang

dienst Ochtend Middag Avond

Einde

dienst1

RET-tramlijn

2 Charlois – Keizerswaard 6:30 20’ 15’ 20’ 0:00

4 Molenlaan – Marconiplein 7:00 20’ 15’ 20’ 0:00


7:303

20’ 15’ 20’ 23:30


7:00 20’ 15’ 20’ 0:00


7:00

(8:00)

20’ 20’ --- 19:00

(18:00)


6:30

20’ 10’ 15’ 0:00


7:00 20’ 20’ 15’ 23:30

(0:00)


6:30

(7:00)

15’ 10’ 15’ 0:00

121 Hof van Spaland - Woudhoek 19:00 --- --- 15’ 0:30

Freq. ZONDAG Jaardienst Aanvang


Einde

dienst1

RET-tramlijn

2 Charlois – Keizerswaard 8:00

(8:30)

20’ 15’ 20’ 0:00

4 Molenlaan – Marconiplein 8:30 20’ 15’ 20’ 0:00


9:003

20’ 15’ 20’ 23:30


8:30 20’ 15’ 20’ 0:00


1 april 2016 30

Freq. ZONDAG Jaardienst Aanvang


Einde

dienst1

RET-tramlijn


11:30

--- 20’ --- 19:00

(18:00)


8:00 20’ 10’ 15’ 0:00


8:00 15’ 20’ 15’ 23:30

(0:00)


7:30

(8:00)

15’ 10’ 15’ 0:00

121 Hof van Spaland - Woudhoek 8:00 15’ --- 15’ 0:30

Noten bij de tabellen:

1) een tijd tussen haakjes geeft de tijd van de eerste/laatste rit in de tegenrichting aan (verschil >30 min.)

2) de laatste rit richting Holy is ingekort tot de verbinding De Esch – Rotterdam Centraal.

3) de eerste rit is ingekort tot de verbinding Burgemeester Oudlaan – Rotterdam Centraal v.v.


1 april 2016 31

Bus

Bed

ien

ing

so

verz

ich

t b

uslijn

en

die

nstr

eg

elin

g 2

017

vers

ie 1

0 m

aart

2016

Sta

ndaard

jaard

ienst

Vakantiedie

nstr

egelin

gZate

rdag

Zondag

* tijd

ens K

ers

t 2016 r

ijdt

lijn 3

2 d

e r

egulie

re jaard

ienstr

egelin

g

De fre

quenties d

ie h

iero

nder

sta

an g

enoem

d d

ienen t

er

indic

atie v

an d

e fre

quentie o

p h

et

dru

kste

tijd

stip e

n in d

e d

rukste

ric

hting

Voora

fgaand a

an h

et

tijd

vak o

f in

de t

egenspitsrichting m

ag d

e fre

quentie a

nders

zijn

Werk

dag

Vakantiedag

Zate

rdag

Zondag

Werk

dag

Vakantiedag

Zate

rdag

Zondag

Lijn

O

mschrijv

ing

Aanva

ng d

ienst

Ochte

nspits

Dalu

ren

Mid

dagspits

Avo

nd

Ein

de d

ienst

Aanva

ng d

ienst

Ochte

nspits

Dalu

ren

Mid

dagspits

Avo

nd

Ein

de d

ienst

Aanva

ng d

ienst

Ochte

nd

Mid

dag

Avo

nd

Ein

de d

ienst

Aanva

ng d

ienst

Ochte

nd

Mid

dag

Avo

nd

Ein

de d

ienst

30

Sta

tion A

lexander

- S

cholle

vaar

6:0

010'

15'

10'

15'-3

0'

0:0

06:0

015'

15'

15'

15'-3

0'

0:0

07:0

015'-3

0'

15'

15'-3

0'

0:0

09:0

030'

20'

30'

0:0

0

31

Sta

tion A

lexander

- O

ostg

aard

e6:0

015'

30'

30'

---

19:3

06:0

015'

30'

30'

---

19:3

09:0

060'

30'

---

19:3

011:0

060'

30'

---

19:3

0

32

Ove

rschie

- S

tation Z

uid

6:0

07½

'-10'

10'

10'

20'

0:0

06:0

015'

15'

15'

20'

0:0

07:0

015'-3

0'

10'

20'

0:0

09:0

020'

15'

20'

0:0

0

33

Rott

erd

am

Centr

aal- M

eije

rsple

in5:3

010'

10'

10'

15'

0:0

05:3

015'

15'

15'

15'

0:0

05:3

015'-3

0'

15'-3

0'

15'-3

0'

0:0

05:3

020'

15'

20'

0:0

0

35

Sta

tion A

lexander

- M

ela

nchth

onw

eg

6:0

020'

20'

20'

30'-6

0'

0:0

06:0

030'

30'

30'

30'-6

0'

0:0

06:3

030'-6

0'

30'

30'-6

0'

0:0

09:0

030'-6

0'

30'

30'-6

0'

0:0

0

36

Sta

tion A

lexander

- K

ralin

gse Z

oom

6:0

015'

15'

15'

30'

0:0

06:0

015'

15'

15'

30'

0:0

07:0

020'-3

0'

20'

30'

0:0

09:0

030'-6

0'

20'

30'

0:0

0

37

Sta

tion A

lexander

- C

apels

ebru

g7:3

060'

60'

60'

---

19:4

57:3

060'

60'

60'

---

19:3

010:3

0--

-60'

---

19:3

0

38A

Schie

dam

Centr

um

- R

ott

erd

am

Centr

aal

6:0

07½

'10'

7½

'20'

0:0

06:0

015'

15'

15'

20'

0:0

07:0

015'-2

0'

15'

20'

0:0

09:0

020'

15'

20'

0:0

0

38B

Rott

erd

am

Centr

aal -

Cro

osw

ijk6:0

015'

20'

15'

20'-6

0'

23:3

06:0

015'

15'

15'

20'-6

0'

23:3

07:0

015'-3

0'

15'

20'-6

0'

23:3

09:0

030'

30'

30'-6

0'

23:3

0

40

Rott

erd

am

Centr

aal -

Delft

6:3

015'

30'

20'

---

19:3

06:3

030'

60'

30'

---

19:3

0

42

Marc

onip

lein

- B

edrijv

ente

rrein

Noord

-West

6:0

07½

'30'

10'

---

19:0

06:0

012'

30'

12'

---

19:0

0

44

Rott

erd

am

Centr

aal -

Zuid

ple

in6:0

05'-1

0'

10'

7½

'20'

0:0

06:0

015'

15'

15'

20'

0:0

07:0

015'-2

0'

15'

20'

0:0

09:0

020'

15'

20'

0:0

0

47

Shutt

le N

oord

ere

iland

6:3

020'

20'

20'

20'

22:0

06:3

020'

20'

20'

20'

22:0

08:0

020'

20'

20'

22:0

09:0

020'

20'

20'

22:0

0

51

Sta

tion S

chie

dam

Centr

um

- W

oudhoek

7:0

030'

30'

30'

---

18:3

07:0

030'

30'

30'

---

18:3

010:0

060'

60'

---

17;0

0

53

Sta

tion S

chie

dam

Centr

um

- W

oudhoek

6:0

020'

30'

30'

---

19:0

06:0

030'

60'

30'

---

19:0

0

54

Sta

tion S

chie

dam

Centr

um

- D

e G

orz

en

6:0

020'

30'

20'

30'

0:0

06:0

030'

30'

30'

30'

0:0

07:0

030'

30'

30'

0:0

09:0

030'

30'

30'

0:0

0

56

Holy

Noord

- V

laard

ingen W

est

6:0

08'

10'

10'

15'-3

0'

0:0

06:0

015'

15'

15'

15'-3

0'

0:0

07:0

030'-2

0'

10'

15'-3

0'

0:0

09:0

030'

15'

15'-3

0'

0:0

0

57

Deltaple

in -

Holy

- D

eltaple

in7:3

030'

30'

30'

---

18:3

07:3

060'

60'

60'

---

18:3

010:0

060'

60'

---

17:0

0

66

Zuid

ple

in -

Feije

noord

6:0

06'

10'

7½

'20'

0:0

06:0

015'

15'

15'

20'

0:0

07:0

015'-2

0'

15'

20'

0:0

09:0

020'

15'

20'

0:0

0

67

Zuid

ple

in -

Pendre

cht

6:0

015'

20'

15'

30'

22:0

06:0

020'

30'

20'

30'

22:0

07:3

030'

20'

30'

22:0

09:3

060'

30'

30'

22:0

0

68

Zuid

ple

in -

Heijp

laat

6:0

05'-1

0'

15'

10'

30'

0:0

06:0

020'

20'

20'

30'

0:0

07:0

030'-6

0'

30'

30'

0:0

09:3

060'

30'

60'

0:0

0

68

Slin

ge -

Waalh

ave

n7:0

010'

---

---

---

8:3

0

69

Zuid

ple

in -

Pern

is6:3

030'

---

30'

---

18:0

06:3

030'

---

30'

---

18:0

0

69

Zuid

ple

in -

Waalh

ave

n7:3

015'

---

30'

---

9:0

0

70

Zuid

ple

in -

Keiz

ers

waard

6:0

06'

10'

7½

'20'

0:3

06:0

015'

12'

12'

20'

0:0

07:0

015'

15'

20'

0:0

09:0

020'

15'

20'

0:0

0

72

Zuid

ple

in -

Slu

isje

sdijk

7:0

030'

---

30'

---

18:0

07:0

030'

---

30'

---

18:0

0

74

Zuid

ple

in -

Charlois

se L

agedijk

10:0

0--

-30'

30'

---

17:0

010:0

0--

-30'

30'

---

17:0

0

76

Zuid

ple

in -

Keiz

ers

waard

6:0

010'

10'

10'

20'

0:0

06:0

015'

15'

15'

20'

0:0

07:0

015'-2

0'

15'

20'

0:0

09:0

020'

15'

20'

0:0

0

77A

ss R

ott

erd

am

- R

ijnhave

n6:0

07½

'15'

7½

'15'

0:3

06:0

010'

15'

10'

15'

0:3

07:0

015'

7½

'-10'

15'

0:3

09:0

015'

15'

15'

0:3

0

77B

Rijn

have

n -

Zuid

ple

in6:0

015'

15'

15'

30'

0:0

06:0

020'

30'

20'

30'

0:0

07:0

030'

20'

30'

0:0

09:0

030'

30'

30'

0:0

0

78

Hoogvl

iet

6:0

015'

20'

15'

30'-6

0'

0:3

06:0

030'

30'

30'

30'-6

0'

0:3

07:0

030'

30'

30'

0:3

09:0

030'

30'

30'

0:3

0

79

Poort

ugaal -

Delta P

sychia

tris

ch C

entr

um

7:0

020'

30'

30'

---

20:0

07:0

030'

30'

30'

---

20:0

012:0

0--

-30'

---

20:0

012:0

0--

-30'

---

20:0

0

80

Hoogvl

iet

Metr

o -

Bin

nenban

6:3

030'

30'

30'

60'

23:3

06:3

030'

30'

30'

60'

23:3

07:0

060'

60'

60'

23:3

09:0

060'

60'

60'

23:3

0

82

Zuid

ple

in -

Port

land

6:0

015'

30'

15'

30'

0:0

06:0

015'

30'

15'

30'

0:0

07:0

030'

30'

30'

0:0

09:0

030'

30'

30'

0:0

0

83

Keiz

ers

waard

- K

ralin

gse Z

oom

6:0

030'

30'

30'

30'

0:0

06:0

030'

---

30'

30'

0:0

07:0

030'

---

30'

0:0

09:0

030'

30'

30'

0:0

0

84

Zuid

ple

in -

Sta

tion B

are

ndre

cht

6:0

015'-1

0'

15'

15'-1

0'

30'

0:0

06:0

015'

15'

15'

30'

0:0

07:0

030'

15'

30'

0:0

09:0

030'

30'

30'

0:0

0

95

Capels

ebru

g -

Riv

ivum

/Capelle

West

96

Bussta

tion K

rim

pen -

Sto

rmpold

er

6:3

030'

---

30'

---

18:0

06:3

030'

---

30'

---

18:0

0

96

Bussta

tion K

rim

pen -

Sto

rmpold

er

9:0

0--

-30'

---

30'

21:0

09:0

0--

-30'

---

30'

21:0

0

97

Capels

ebru

g -

Krim

pen a

an d

en Ijs

sel

5:3

06'

15'

10'

30'

0:0

05:3

010'

30'

10'

30'

0:0

07:0

030'

15'

30'

0:0

08:3

030'

30'

30'

0:0

0

98

Capels

ebru

g -

Krim

pen a

an d

en Ijs

sel

5:3

07½

'15'

6'

30'

0:3

05:3

010'

30'

10'

30'

0:3

07:0

030'

15'

30'

0:3

08:3

030'

30'

30'

0:3

0

121

Pendelb

usje

tra

m W

oudhoek

19:0

0--

---

---

-15'

0:1

519:0

0--

---

---

-15'

0:1

519:0

0--

---

-15'

0:1

58:1

515'

---

15'

0:1

5

126

Sta

tion S

chie

dam

Centr

um

- M

aasslu

is W

est

6:0

030'

30'

30'

60'

0:0

06:0

030'

30'

30'

60'

0:0

06:3

030'-6

0'

30'

60'

0:0

07:0

030'-6

0'

30'

60'

0:0

0

140

Kra

lingse Z

oom

- R

idderk

erk

Slik

kerv

eer

6:3

015'

30'

30'

30'

20:0

06:3

030'

30'

30'

30'

20:0

0

143

Zuid

ple

in -

Dord

recht

6:3

030'

60'

30'

---

19:0

06:3

060'

60'

60'

---

19:0

08:3

060'

60'

---

19:0

0

144

Zuid

ple

in -

Rid

derk

erk

6:0

010'

15'

10'

30'

0:0

06:0

015'

20'

15'

30'

0:0

06:3

030'

20'

30'

0:0

08:3

030'

30'

30'

0:0

0

146

Zuid

ple

in -

Rid

derk

erk

6:0

010'

15'

10'

30'

0:3

06:0

015'-3

0'

20'

15'-3

0'

30'

0:3

06:3

030'

20'

30'

0:3

08:3

030'

30'

30'

0:3

0

170

Rodenrijs

- Z

oete

rmeer

6:0

010'

20'

10'

30'

0:0

06:0

015'

30'

15'

30'

0:0

07:0

030'

20'

30'

0:0

09:0

030'

30'

30'

0:0

0

173

Rodenrijs

- B

leis

wijk

6:0

010'

20'

10'

30'

0:3

06:0

015'

30'

15'

30'

0:3

06:3

030'

20'

30'

0:3

08:3

030'

30'

30'

0:3

0

174

Rott

erd

am

Sta

tion N

oord

- D

elft

/Berk

el W

estp

old

er

6:0

030'

30'

30'

60'

0:0

06:0

030'

30'

30'

60'

0:0

07:0

030'-6

0'

30'

60'

0:0

09:0

060'

60'

60'

0:0

0

183

Zuid

ple

in -

Kra

lingse Z

oom

6:0

030'

30'

30'

---

20:0

06:0

030'

30'

30'

---

20:0

07:0

030'-6

0'

30'

---

20:0

0

184

Zuid

ple

in -

Bare

ndre

cht

187

Zuid

ple

in -

Bare

ndre

cht

6:3

030'

---

30'

---

17:3

06:3

030'

---

30'

---

17:3

0

188

Bare

ndre

cht

7:0

015'

---

15'

---

18:0

07:0

015'

---

15'

---

18:0

0

226

Maasslu

is -

Schie

dam

Centr

um

7:0

030'

---

---

---

8:0

0

245

Kra

lingse Z

oom

- R

idderk

erk

7:0

015'

30'

15'

---

19:0

07:0

030'

30'

30'

---

19:0

0

283

Bare

ndre

cht

- K

ralin

gse Z

oom

7:3

030'

---

30'

---

18:3

0

290

Zuid

ple

in -

Rid

derk

erk

6:3

030'

---

30'

---

17:3

06:3

030'

---

30'

---

17:3

0

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

trijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

trijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

trijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

rijd

t nie

t

vervoerplan ret 2017

Documents