velopark opendata voor fietsparkeren...kom op maandag 20 januari 2020 van 9u30 tot 14u00 jouw...

VELOPARKopendata voor fietsparkeren2de Fietsparkeercongres, 3 december 2019, Leuven

Een initiatief van

Fietsberaad Vlaanderen ondersteunt overheden met praktijkgerichte kennis en onderzoek in het fietsbeleid

De conclusies van het 1ste FietsparkeercongresKortrijk, 5 december 2017

1. De tanker keert. Er wordt steeds meer gefietst.

2. Er moet een inhaaloperatie komen tijdens de volgende gemeentelijke én Vlaamse legislatuur.

3. Fietsers vragen kwaliteit en veiligheid. Goede en kwaliteitsvolle fietsrekken, maar ook toegangscontrole

lijkt een logische stap.

4. Wat met de deel- en weesfietsen? We moeten de beschikbare plaats, op het openbaar domein én in de

stalling, beter benutten.

5. Investeren is ook communiceren. Nieuwe technologieën kunnen helpen om met de klant te

communiceren… en hem te belonen.

6. Fietsberaad Vlaanderen moet nog meer kencijfers ontwikkelen.

https://fietsberaad.be/nieuws/eerste-fietsparkeercongres-2017-conclusies-en-tips/

PresentatorPresentatienotitiesDe tanker keert. Er wordt steeds meer gefietst, zo leert de Fietstelweek. Hoewel deze evoluties vooral in stedelijke gebieden opgetekend worden, lijkt er ook wat te beweging in kleinere gemeenten. Ook daar brengt congestie steeds meer mensen op de fiets.Loopt het allemaal chaotisch? Er is in Vlaanderen nog geen echte traditie zoals in Nederland. Fietsberaad Vlaanderen startte in 2014, in Nederland is die samenwerkingscultuur er al 15 jaar. Maar ook hier groeit die cultuur. Verschillende burgemeesters geven wel aan dat fietsverkeer sneller groeit dan ze met investeringen kunnen bijhouden. Dat geldt ook voor het gewest. Tijdens de volgende gemeentelijke maar ook Vlaamse legislatuur moet die inhaaloperatie er komen.Fietsers vragen kwaliteit en veiligheid. Goede en kwaliteitsvolle fietsrekken, met voldoende ruimte, zijn nodig. Maar diefstalveilige rekken blijken in grote stations onvoldoende om diefstal te voorkomen. Meer toegangscontrole lijkt een logische stap. Ook moet er meer geïnvesteerd worden in het ontwerp van de fietsroutes naar het station: ontvlechten met andere verkeersstromen (voetgangers, gemotoriseerd verkeer) en veilige oversteekplaatsen in de stationsomgeving zijn een must.Wat met de deel- en weesfietsen? Uiteindelijk speelt op de achtergrond de vraag naar efficiënt ruimtegebruik. We moeten de beschikbare plaats, op het openbaar domein én in de stalling, beter benutten. Weesfietsen frequenter weghalen zorgt voor een betere rotatie in en rendement van de stalling. Voor deelfietsen mag kwaliteit geëist worden, maar de overheid moet die kwaliteit ook bewaken. Fietsberaad werkt samen met de steden aan een aanpak om dat te garanderen.Investeren is ook communiceren. De twee zijn nodig. Nieuwe stallingen en bijkomende rekken lijken het antwoord te zijn op de groeiende vraag. Toch is er naast hardware ook software nodig: nieuwe technologieën helpen om met de klant te communiceren over beschikbaarheid van plaatsen of de voorwaarden voor het gebruik. Ook digitale beloningssystemen kunnen helpen om juist gedrag van de fietser te bekomen.

Fietsberaad Vlaanderen nam alvast mee dat het nog meer in kencijfers moet investeren die helpen om op het terrein de juiste beslissingen te nemen. Normen zijn dwingend en passen niet in elke situatie.


https://fietsberaad.be/documenten/fietsparkeren-aan-mobiliteitsknooppunten/


Leuven, 2019. Waar staan we vandaag?

• Fietsverkeer blijft groeien• Vlaanderen heeft groeipad tot 300

miljoen• NMBS plant 50.000 extra stallingen• Strengere weesfietsen-aanpak steden• Fietsberaad presenteert kencijfers én

opendata Velopark.be

Kortrijk, 2017

• Steeds meer fietsers• Nood aan inhaaloperatie• Meer kwaliteit en veiligheid in

stations• Beschikbare plaats beter benutten• Investeer in hard én software• Behoefte aan kencijfers

?


4/10 gebruikers zijn niet tevreden en vragen meer bewaking in fietsstallingen.

combineerde nog nooit

fiets en OV

68%

Bron: Fietsberaad (FietsDNA, 2018)


https://fietsberaad.be/praktijk/nieuwe-ondergrondse-fietsenstalling-na-renovatie-station-oostende/


Fietsparkeren aan Nederlandse stations

1,1 miljoen treinreizigers per dag

45% komt met fiets naar station• 43.000 bewaakte stallingsplaatsen• 317.000 onbewaakte stallingsplaatsen• 12.500 fietskluizen bij de stations• 60 stallingen “eerste 24 uur gratis”, waarvan 46 ‘selfservice’• 92,4% tevredenheid over de stallingen in stations

6% komt met de auto naar het station• 47.000 parkeerplekken

(bron: jaarverslag 2018, NS)

En in België?

893.000 treinreizigers per dag

25% komt met fiets (VL: 30%°• 103.000 fietsstallingen• +/- 70% tevredenheid

14 % komt met de auto(+ 12% als passagier; VL: 15% resp. 13%)• 73.000 parkeerplekken

(Bron: jaarverslag 2018, bevraging 2018, NMBS; FietsDNA 2018)

PresentatorPresentatienotitiesOV-fiets: 10 VTENS-fietsteam: 5VTEPro-Rail: 3VTE voor bouw stallingen


Wat bepaalt het Nederlandse succes?

1. Nederlands kabinet blijft investeren in kwaliteitsvolle fietsstallingen (100 miljoen, 40% van de projectkosten)

2. ‘Eerste 24 uur gratis’ is gigantisch succes3. Zonder registratie in stalling (en betaald parkeren voor auto’s)

geen efficiënte investeringen!


TO DO in Vlaanderen...

1. Investeren in stallingen mét toegangscontrole én permanentie, zowel aan knooppunten als in centra

2. Meer samenwerking tussen NMBS, gewest en lokale besturen over parkeer- én stallingsbeleid

3. Nieuwe fietsregistratie die beheer van stalling en openbaar domein faciliteert?


Met de financiële steun van:Met ondersteuning van:

http://www.google.be/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjOpsXil_fdAhVR_qQKHZlmC3UQjRx6BAgBEAU&url=http://gedeeldemobiliteit.be/ondertekenaar/the-new-drive/&psig=AOvVaw3RovI_n5T94qJGpVTKkjJw&ust=1539099816819213


Fietsparkeren aan mobiliteitsknooppunten(onderzoek Fietsberaad Vlaanderen 2017)

1. Veel niet-aangeboord potentieel2. Meer diefstalveiligheid voor duurdere fietsen3. Gezamenlijke back-office voor e-toepassingen in

stallingssector


fase 1

fase 2

+


+


Impact

1. Modal shift2.Preventie van fietsdiefstal3.Efficiënt ruimtegebruik in de stalling


Beschikbaar in drie talen

Zoeken via locatie of gemeentenaam

• Overzichtelijk• Geen franjes• Responsive design


In- en uitzomen op de kaart

Overzicht van stallingen in Leuven

Keuzemenu en filters

Informatie over Velopark, opendata-beleid en nieuws fietsparkeren (websisteFietsberaad)


Overzicht van keuzefilters (op basis aangeleverde info van eigenaar/beheerder stalling)


• Bekijk opendata• Lees info in full-screen• Integreer in eigen website

Wegbeschrijving naar de stallingsingang

Vraag tot aanpassing van de info?


Alle verzamelde info over de stalling


Teken het charter en werk met jouw gemeentemee aan Velopark.be

VELOPARK – werkdag:Kom op maandag 20 januari

2020 van 9u30 tot 14u00 jouw stallingen onder

begeleiding toevoegen.

Huis Madou (VVSG)

VELOPARK�opendata voor fietsparkeren�2de Fietsparkeercongres, 3 december 2019, LeuvenDe conclusies van het 1ste Fietsparkeercongres�Kortrijk, 5 december 2017Dianummer 3Leuven, 2019. Waar staan we vandaag? Dianummer 5Dianummer 6Fietsparkeren aan Nederlandse stations�Wat bepaalt het Nederlandse succes?�TO DO in Vlaanderen...�Dianummer 10Fietsparkeren aan mobiliteitsknooppunten�(onderzoek Fietsberaad Vlaanderen 2017)�Dianummer 12Dianummer 13ImpactDianummer 15Dianummer 16Dianummer 17Dianummer 18Dianummer 19Dianummer 20Dianummer 21Dianummer 22Dianummer 23Dianummer 24Dianummer 25Dianummer 26Dianummer 27Dianummer 28Dianummer 29Dianummer 30Dianummer 31Dianummer 32Dianummer 33

velopark opendata voor fietsparkeren...kom op maandag 20 januari 2020 van 9u30 tot 14u00 jouw...

Documents