Zavrni rad: Prijevoz mesa Nihad Deki

UILITE IZVORUSTANOVA ZA OBRAZOVANJE ODRASLIHZAGREB, Zrinke Kunc 2 / Lastovska 2a/II

ZAVRNI RAD

ZANIMANJE: VOZA MOTORNOG VOZILA

Predmet: PRIJEVOZ TERETA

Tema: PRIJEVOZ MESA

Mentor: Polaznik:

Dr.sc. Sinan Alispahi Nihad Deki

Zagreb, travanj 2013.SADRAJ

SADRAJ1

1. UVOD2

2. PODACI O PODUZEU, TERETU I VOZILU22.1. Podaci o poduzeu2Slika 1. Logo tvrtke Gavrilovi2

2.2. Podaci o teretu3Slika 2. Prazan kamion (hladnjaa - Mercedes-Benz Atego 1823)4

2.3. Podaci o vozilu4Slika 3. Vozilo koriteno za prijevoz5

3. PRIJEVOZNI PROCES6Slika 4. Utovarna rampa7

4. RADNO VRIJEME VOZAA8Slika 5.Tahografski listi9

5. DOKUMENTI105.1. Dokumenti vozila10Slika 6. Prometna dozvola i licencija10

5.2. Dokumenti vozaa11Slika 7. Vozaka dozvola vozaa11

5.3. Dokumenti tereta12Slika 8. Primjer otpremnice.12

6. ZAKLJUAK13

7. LITERATURA13

1. UVODPrijevoz tereta jedna je od glavnih grana gospodarstva koja see daleko u prolost.U dananje vrijeme prijevoz tereta se modernizirao pa koristimo suvremena prijevozna sredstva.

Smatram da je edukacija i razvijanje ljudskog potencijala veoma nuna kako bi ovu granu gospodarstva to vie i to bolje napredovala.

Kako bi dao svoj osobni doprinos upisao sam struno osposobljavanje za vozaa motornog vozila. U okviru osposobljavanja potrebno je nainiti rad.

U ovom radu bit e prikazan prijevoz mesa za mesnu industriju Gavrilovi iz Petrinje.

2. PODACI O PODUZEU, TERETU I VOZILU

2.1. Podaci o poduzeu

Tvrtka Gavrilovi utemeljena je u Petrinji 1690, godine kao mesarski obrt. Nakon Drugog svjetskog rata, poslije nacionalizacije, tvrtka je oduzeta vlasniku, a vlasnik osuen na doivotni zatvor.

Nakon niza godina gospodin uro Gavrilovi uspio je vratiti firmu u vlasnitvo obitelji i nastaviti sa proizvodnjom i zapoljavanjem ljudi

Slika 1. Logo tvrtke Gavrilovi[footnoteRef:1] [1: Izvor: Internet stranica: http://www.jatrgovac.com, 11.04.2013.]

2.2. Podaci o teretu

Teret je svaka stvar, tvar, biljka ili ivotinja koja se prevozi s jednog mjesta na drugo. Predstavlja iri pojam od robe koja se prevozi. Roba je sve ono to ima uporabnu vrijednost i razmjenjuje se na tritu.

Terete dijelimo prema:

1. Stupnju iskoritenja korisne nosivosti vozila normalni ija je gustoa 1,0 ili blizu, laki male gustoe i velikog volumena, teki velike gustoe

2. Vrijednosti: manje vrijedni, srednji vrijedni, skupni te specijalni.

3. Pakiranju: s ambalaom te bez ambalae

4. Uvjetima prijevoza: svakodnevni, specifini te opasni.

5. Dimenzijama: gabaritni, negabaritni te drugi tereti.

6. Koliini i jednovrsnosti: u rasutom stanju, koji nisu upakirani te tekui.

7. Teini i veliini: paketni, komandni te kolske poiljke.

Karakteristike tereta: Fizike (obujam, masa, dimenzije, boja, gustoa), Kemijske (kemijski sastav tereta, kemijska otpornost), Tehnoloke ( na koji je nain neto napravljeno varenje, lijepljenje) te Mehanike (tvrdoa, vrstoa, elastinost, ilavost).

Taj dan na rasporedu je bio utovar u mesnoj industriji Gavrilovi.

Slika 2. Prazan kamion (hladnjaa - Mercedes-Benz Atego 1823).[footnoteRef:2] [2: Izvor: Internet stranica: http:// www.mascus.rs, 11.04.2013.]

Utovarene su junee polovice iz klaonice Gavrilovi.

2.3. Podaci o vozilu

Vozila cestovnog prometa moraju biti tako izraena kako bi osigurala to efikasnije iskoritavanje pogonske energije u savladavanju vremena i prostora.

Trebaju imati sljedea svojstva:

Tehnika svojstva vozila su: sigurnost, trajnost, pokretljivost, stabilnost i elastinost.

Tehniko eksploatacijska svojstva vozila su: vuna sposobnost, elastinost, stabilnost, trajnost, lakoa pristupanja pojedinim dijelovima i promjer kretanja.

Prijevozna svojstva su: nosivost, teretni volumen, mogunost uvanja robe prilikom prijevoza, prilagodljivost teretnog sanduka specifinostima robe, mogunost brzog utovara i istovara, mogunost poduzimanja sanitarno tehnikih mjera. Svojstva ekonominosti vozila su: minimalna potronja goriva, ulja i maziva u odnosu na robu koju treba prevesti.

Svojstva normalnih uvjeta rada za vozaa su: lakoa upravljanja i elastinost kretanja.

Dnevni pregled vozila jako je bitan i sadri pregled motornog ulja, signalizacije, tlaka u gumama, rashladne tekuine i antifriza.

Vozilo kojim je izvren prijevoz je marke Mercedes.

Poeci tvrtke seu u osamdesete godine 19. Stoljea, kada su Gottlieb Daimler i Carl Benz izumili automobile pokretane motorima s unutarnjim izgaranjem.

Naziv Mercedes potjee iz 1900. godine. 1926. godine Daimlerova i Benzova tvrtka se ujedinjuje i dobiva naziv Daimler-Benz AG, iz ega nastaje dananji naziv Mercedes-Benz.

Slika 3. Vozilo koriteno za prijevoz[footnoteRef:3] [3: Izvor: Slikano dana 08.04.2013.]

Podaci o vozilu: Namjena: HLADNJAA Marka: MERCEDES 1823 Tip: AXUR Motor: DIESEL-EURO III Snaga motora: 170 Kw Godina proizvodnje: 2006.

Vrsta konica: ABS Boja: BIJELA Proizvoa: MERCEDES Drava proizvodnje: NJEMAKA Mjesta za sjedenje: 2

Vozilo ima utovarnu rampu i rashladni ureaj.

3. PRIJEVOZNI PROCESCesta je svaka javna cesta, ulice u naselju i nerazvrstane ceste na kojima se obavlja promet.

Prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama (Narodne novine, broj 59/96 proieni tekst), nainjen je Pravilnik o osnovnim uvjetima kojima javne ceste izvan naselja i njihovi elementi moraju udovoljavati sa stajalita sigurnosti prometa (Narodne novine, broj 110/01).

Sukladno navedenom Pravilniku mreu javnih cesta, ovisno o njihovom drutvenom i gospodarskom znaenju, ine: dravne ceste, upanijske ceste te lokalne ceste.

Pravilnik dalje kae da su javne ceste, prema vrsti prometa: ceste za promet motornih vozila koje se dijele na: autoceste i ceste rezervirane za promet motornih vozila (brze ceste) ceste za mjeoviti promet.

Na osnovi karakteristika ceste, odabiru se ceste prema sljedeim kriterijima: najkraa udaljenost u kilometrima, najkraa putna ili prosjena brzina puta, najvea sigurnost, povoljni klimatski uvjeti - mogunost prijevoza specijalnih tereta.

Da bi se organizirao prijevoz potrebno je ovladati prostorom i prijevoznim sredstvima u cilju prijevoza tereta s jednog mjesta na drugo. Zato je jedna od glavnih zadaa prijevoznog procesa da se: teret preda u onom stanju u kakvom je primljen, teret prevozi uz to nie prijevozne trokove, prijevozna sredstva to racionalnije i bolje uvaju, te da prijevoz ne bude sam sebi svrhom.

U svakom prijevoznom procesu izdvajaju se tri osnovne faze rada i to su:

I. Pripremna faza u ovu fazu spadaju sljedei poslovi: davanje i primanje uputa o mogunostima prijevoza, stupanje u kontakt s poslovnim partnerima radi sklapanja ugovora o prijevozu, sklapanje ugovora o prijevozu, izbor ljudi, sredstava, mehanizacije i itinerera te izdavanje potrebne dokumentacije.

II. Faza prijevoza u ovu fazu spadaju: javljanje poslovno partneru o dolasku na tovar tereta, preuzimanje dokumentacije tereta, utovar i slaganje tereta, uvrivanje i zatita tereta na vozilu, pokusna vonja, prijevoz, prijava o prispijeu tereta primatelju, istovar tereta prema zahtjevu primatelja te preuzimanje tereta potvrivanjem prijevozne dokumentacije.

III. Faza okonanja ovdje spadaju sljedei poslovi: predaja prijevozne dokumentacije o obavljenom prijevozu u fakturni, raunovodstveni odjel prijevoznika, analiza i obraun trokova prijevoza, pisanje rauna za prijevoz te naplata za prijevoznu uslugu.

U nastavku u prikazati svoj radni dan.

Dolaskom na posao pristupam izvravanju dnevnog pregleda vozila. Kada je vozilo pregledano javljam se nadreenom radi daljnjih uputa. Nakon konzultacija sjedam u vozilo i idem na pranje i dezinfekciju koja je obavezna zato to se radi o proizvodu za ljudski ishranu. Sa istim i opranim vozilom kreem na utovarnu rampu.

Slika 4. Utovarna rampa[footnoteRef:4] [4: Izvor: Internet stranica: http:// www.poslovni-prostor.org, 11.04.2013.]

Utovar kamiona pratim osobno zbog slaganja robe u istom. Nakon to je vozilo utovareno zatvaram ga i podeavam rashladni ureaj te oslobaam rampu.

Dolaskom na istovar javljam se odgovornoj osobi. Vrijeme istovara iskoristio sam za pauzu, a poslije toga dajem otpremnicu na potpis i vraam se nazad.

Kada sam se vratio razduujem papire i zakljuujem radni dan.

4. RADNO VRIJEME VOZAANa poetku ovog poglavlja prvo moram spomenuti neke vane termine:

Voza osoba koja upravlja vozilom, makar i kratko vrijeme, kao i oni koji putuju u vozilu spremni da u sluaju potrebe upravljaju vozilom.

Radno vrijeme vozaa vrijeme vonje zajedno s ostalim radom koji nije vonja.

Dnevni odmor bilo koji period vremena od najmanje 11 uzastopnih sati tokom kojih voza moe raditi i kretati se po svom nahoenju.

Vonja kada je voza za upravljaem vozila u svrhu kontrole kretanja, bez obzira da li se vozilo kree ili miruje s motorom u radu.

Odmor svaki neprekidni period tokom kojeg voza slobodno raspolae svojim vremenom. Moe biti dnevni ili tjedni.

Prema Zakonu o radu oi obveznim odmorima mobilnih radnika i ureajima za biljeenje u cestovnom prijevozu tono je odreeno vrijeme trajanja upravljanja vozilom, pa tako Zakon kae da je:

Vrijeme vonje zabiljeeno trajanje aktivnosti vonje koje neprekidno ne smije trajati due od 4,5 sata te ne smije biti dulje od 9 sati dnevno. Iznimno, moe se produljiti na najvie 10 sati, ali ne vie od dva puta tjedno. Ukupno vrijeme vonje tijekom jednog tjedna ne smije biti due od 56 sati, a u dva uzastopna tjedna ne smije biti dulje od 90 sati.

Prekid vonje mora se napraviti nakon 4,5 sati vonje i mora trajati minimalno 45 minuta. Moemo je podijeliti na dva puta (15+30 min) u 4,5 sata.

Dnevno vrijeme vonje sveukupno vrijeme vonje izmeu kraja jednog dnevnog odmora i tjednog odmora, kao i izmeu tjednog odmora i dnevnog odmora (dnevni minimalno 11 sati, a tjedni 45 sati bez prekida).

Vrijeme vonje, vrijeme rada i odmora i sve ostalo se kontrolira tahografom sukladno Zakonu o radu i obveznim odmorima mobilnih radnika i ureajima za biljeenje u cestovnom prijevozu.

Tahograf je vaan dokument svakog mobilnog radnika te se kora uvati 28 dana kod vozaa, a 2. godine u poduzeu. Tahograf moe biti analogni ili digitalni.

Sva nova vozila koja se registriraju u Republici Hrvatskoj od 01.01.2009. godine moraju ugraditi digitalne tahografe te se time analogni tahografi pomalo stavljaju izvan koritenja.

Na ovoj slici prikazan je tahografski listi koji biljei vrijeme vonje, rad i odmora.

Slika 5. Tahografski listi[footnoteRef:5] [5: Izvor: Internet stranica: http://www.imageshack.us, 11.04.2013.]

5. DOKUMENTI5.1. Dokumenti vozila

Slika 6. Prometna dozvola i licencija[footnoteRef:6] [6: Izvor: Slikano dana 08.04.2013.]

5.2. Dokumenti vozaa

Slika 7. Vozaka dozvola vozaa[footnoteRef:7] [7: Izvor: Slikano dana 08.04.2013.]

U dokumente vozaa naravno dolazi i ugovor sklopljen izmeu poslodavca i vozaa.

5.3. Dokumenti tereta

Slika 8. Primjer otpremnice.[footnoteRef:8] [8: Izvor: Slikano dana 08.04.2013.]

6. ZAKLJUAKTvrtka Gavrilovi jedna je od vodeih mesnih industrija u Hrvatskoj i ire.

Zbog velike potranje mesa i mesnih preraevina vano je imati dobro organiziran dispeerski centar, sigurna vozila za prijevoz tereta te osposobljene i educirane vozae.

Sve to je potrebno kako bi se u to kraem roku i uz to manje trokove obavljali poslovi vezani za bilo koje poduzee.

Takoer je vano konstantno voditi brigu o voznom parku koji bi se trebao obnavljati zbog sigurnosti radnika i ostalih sudionika u cestovnom prometu.

7. LITERATURAInternet:1. http://www.jatrgovac.com, Logotip tvrtke Gavrilovi,2. http:// www.mascus.rs, Mercedes-Benz Atego 1823,3. http:// www.poslovni-prostor.org, Utovarna rampa,4. http://www.imageshack.us, Tahografski listi.

13