tugas 1 saum pak budiartha.docx
TRANSCRIPT
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
1/76
TUGAS
SISTEM ANGKUTAN UMUM MASAL
REVITALISASI ANGKUTAN UMUM MASSAL BERBASISBUS TRANS SARBAGITA KORIDOR I
Oleh :
DEWA AYU PUTU ADHIYA GARINI PUTRI
1591561013
PROGRAM PASASAR!ANA
UNIVERSITAS UDAYANA
DENPASAR
"016
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
2/76
DA#TAR PUSTAKA
BAB I PENDAHULUAN$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$11.1 Latar Belakang................................................................................1
1.2 Rumusan Masalah...........................................................................3
1.3 Tujuan Penelitian.............................................................................3
1.4 Manfaat Penelitian..........................................................................3
1.5 Batasan Penelitian...........................................................................3
BAB II TIN!AUAN PUSTAKA$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$5
2.1 Angkutan Umum Penumpang.........................................................5
2.2 Traek !an Rute.............................................................................."
2.3 Tarif #asa Angkutan.......................................................................1$
2.4 %emampuan Mem&aar ' Ability To Pay( !an %einginan
Mem&aar Penumpang 'Willingness To Pay(.....................................152.5 Analisa %emampuan !an %einginan Mem&aar Penumpang.......1"
2.) Penentuan #umlah *ampel............................................................1+
BAB III METODE PENELITIAN$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$"1
3.1 ,!entifikasi Masalah......................................................................21
3.2 *tu!i Literatur...............................................................................21
3.3 -esain Penelitian...........................................................................21
3.4 *urei Pen!ahuluan ' Pilot Survey(...............................................25
3.5 Pengumpulan -ata........................................................................2"
3.) L/kasi Penelitian...........................................................................20
3." Uji ,nstrumen Penelitian...............................................................3$
3.+ %erangka Alir Penelitian...............................................................33
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$3%
4.1 am&aran Umum Bus Trans *ar&agita %/ri!/r ,.........................34
4.2 Traek !an Tarif Bus Trans *ar&agita %/ri!/r ,...........................35
4.3 Analisis %arakteristik Pengguna Angkutan Umum Bus Trans
*ar&agita k/ri!/r , Ber!asarkan asil *urai.....................................3)
4.4 Perhitungan ilai %emampuan Mem&aar ' Ability to Pay(.........4+
4.5 Perhitungan ilai %einginan Mem&aar 'Willingness to Pay(.....5$
4.) Analisis Ability to Pay 'ATP( Pengguna Angkutan Umum Bus
Trans *ar&agita....................................................................................51
4." Analisis Willingness to Pay 'TP( Pengguna Angkutan UmumBus Trans *ar&agita............................................................................54
4.+ Analisis Tarif Ber!asarkan ATP !an TP Angkutan Umum Bus
Trans *ar&agita %/ri!/r ,....................................................................5)
4.0 -ata *ekun!er Tarif Ber!asarkan B% !an B% 6 Margin 15 7
.............................................................................................................5"
4.1$ Per&an!ingan Tarif Resmi -engan Tarif Analisis.......................5+
BAB VI SIMPULAN DAN SARAN$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$61
).1 *impulan.......................................................................................)1
).2 *aran..............................................................................................)2
BAB VII DA#TAR PUSTAKA$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$63
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
3/76
BAB I
PENDAHULUAN
,.1 L&'&( Bel&)&*+
%a8asan Metr/p/litan a!alah ka8asan perk/taan ang ter!iri atas se&uah
ka8asan perk/taan ang &er!iri sen!iri atau ka8asan perk/taan inti !engan
ka8asan perk/taan !i sekitarna ang saling memiliki keterkaitan fungsi/nal ang
!ihu&ungkan !engan sistem jaringan prasarana 8ilaah ang terintegrasi !engan
jumlah pen!u!uk se9ara keseluruhan sekurang:kurangna 1.$$$.$$$ 'satu juta(
ji8a 'PP.2);2$$+(< seperti ang !isan!ang /leh -enpasar< Ba!ung< ianar< !an
Ta&anan '*ar&agita(.
Menurut Peraturan Pemerintah< Metr/p/litan *ar&agita merupakan salah
satu %a8asan *trategis asi/nal< maka untuk itu harus segera !ilakukan
penusunan tata ruang !engan maksu! untuk meningkatkan aspek ke&erlanjutan
%a8asan *ar&agita !itinjau !ari su!ut ek/n/mi< s/sial !an lingkungan hi!up
'*/ekar!i< 2$1$(. Le&ih lanjut !ikatakan &ah8a melalui kegiatan pari8isata
&ertaraf internasi/nal !an pertanian ang &erjati !iri Bu!aa Bali< %a8asan
Metr/p/litan mampu menja!i pusat perek/n/mian regi/nal maupun internasi/nal.
*elain itu< kegiatan peningkatan penataan ruang %a8asan Metr/p/litan *ar&agita
telah menghasilkan Ren9ana Tata Ruang !an tiga Ren9ana -etail Tata Ruang<
akni %a8asan Tanjung Ben/a< U&u!< !an Tanah L/t.
Ber&agai masalah tim&ul !ikarenakan &anakna jumlah pen!u!uk pa!a
*ar&agita. Permasalahan transp/rtasi merupakan permasalahan k/mpleks ang
meli&atkan &anak aspek< pihak !an sistem ang terkait sehingga !alam
peme9ahan permasalahan terse&ut memerlukan suatu peme9ahan ang
9/mprehensif !an terpa!u ang meli&atkan semua unsur 'elemen( !an akt/r !alam
pem&angunan suatu k/ta. *istem transp/rtasi &erkelanjutan 'sustaina&le
transp/rtasi/n( menja!i s/lusi alternatif pa!a k/ta ang memiliki masalah utama
&erupa kema9etan lalu:lintas !an p/lusi u!ara !engan tiga k/nsep ang !apat
!i&erikan 'akses&ilitas< kesetaraan< !an !ampak lingkungan( meliputi = usaha
untuk mengurangi jumlah ken!araan &erm/t/r ang a!a< hal ini !apat !ilakukan
1
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
4/76
!engan pene!ian sarana transp/rtasi ang &ersifat masal ang naman< sehingga
!apat menja!i alternatif ter&aik &agi masarakat !an !apat mengurangi jumlah
ken!araan pri&a!i> per&aikan mutu gas &uang !ari ken!araan &erm/t/r< &aik !ari
segi !esain< pera8atan maupun pemakaian &ahan &akar ang seminimal mungkin
!apat mem&erikan pen9emaran terha!ap lingkungan> usaha mengurangi
kema9etan lalu lintas !i jalan sehingga pem&/r/san energi !an pen9emaran
lingkungan !apat !ikurangi.
Trans *ar&agita a!alah &us k/ta ang saling terintegrasi ang ren9anana
akan &er/perasi !i 8ilaah *ar&agita. Trans *ar&agita memiliki 8aktu pelaanan
mulai pukul $5.$$ s;! 21.$$ ,TA setiap harina.
*ampai saat ini< Trans *ar&agita memiliki !ua k/ri!/r. %/ri!/r , melaani
perjalanan !ari %/ta menuju aru!a isnu %en9ana '%(. %/ri!/r ,, melaani
perjalanan !ari Terminal Batu&ulan menuju usa -ua.
%/ri!/r , melaani rute %/ta ? % PP< !engan rin9ian !ari R
gurah Rai '#l. %am&/ja( : Angs/ka:Melati ? *urapati : %apten Agung : PB
*u!irman aturengg/ng ? -ip/neg/r/ : Raa *esetan ? Pesanggaran : -e8a
Ru9i ? B pass gurah Rai : #l U!aana Unu! Bukit : Raa Ulu8atu : %.
-ari %:Raa Ulu8atu : #l.U!aana UU- Bukit : Bpass usa!ua ?
*impang -e8a Ru9i ? Pesanggaran ? *esetan ? -ip/neg/r/ : *erma -urna :
*erma Ma!e Pil : *erma Men!ra ? *u!irman : -e8i *artika ? -ip/neg/r/ ?
asannu!in : #l. U!aana ? *urapati ? %am&/ja ? Angs/ka ? Melati ? Patimura :
%am&/ja 'alte *MA "(.
Bus ang !igunakan untuk melaani penumpang pa!a %/ri!/r , a!alah
Bus se!ang kapasitas 35 penumpang '2$ !u!uk !an 15 &er!iri(. Merk un!ai
!iper9aakan untuk untuk melaani penumpang pa!a %/ri!/r ,. -engan tarif Rp
2.5$$ ? Rp 3.5$$ !an hea!8a ke&erangkatan 15 menit !iharapkan !apat
melaani penumpang !engan /ptimal.
-alam perhitungan tarif angkutan umum< sering terja!i per&e!aan harga
antara /perat/r angkutan umum 'pihak s8asta( !engan masarakat ang
merupakan penumpang !ari angkutan umum. perat/r ang memperhitungkan
keuntungan perusahaanna sangat &er&an!ing ter&alik !engan masarakat ang
2
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
5/76
menginginkan harga murah. -alam hal ini< !iperlukan s/lusi tengah ang !apat
menguntungkan ke!ua &elah pihak.
*elain itu &e&erapa tahun terakhir< pemerintah telah menaikan harga Bahan
Bakar Minak 'BBM(. %enaikan harga BBM &er!ampak kepa!a &iaa /perasi
ken!araan< suku 9a!ang< !an &iaa lainna. %enaikan !ari &iaa:&iaa terse&ut
se9ara ti!ak langsung menaikkan tarif ang !itentukan /leh pihak /perat/r.
leh karena itu< perlu !ilakukan ealuasi tarif Trans *ar&agita untuk
mengetahui apakah tarif Trans *ar&agita saat ini su!ah sesuai !engan pihak
/perat/r !an masarakat.
,.2 R,-,.&* M&.&l&h
Rumusan masalah ang !ikemukakan &erkaitan !engan ealuasi tarif
Trans *ar&agita !engan Reitalisasi angkutan umum massal &er&asis &us trans
sar&agita k/ri!/r , a!alah se&agai &erikut=
1$ Permasalahan:permasalahan apa sajakah ang terja!i terkait !engan sistem
transp/rtasi pu&lik !i %/ta -enpasar< !an %hususna Bus Transar&agita@
"$ Upaa apa ang !ilakukan !alam mereitalisasi angkutan umum masal
&er&asis &is !i Bali@
,.3 T,/,&* Pe*el'&*
1. Untuk mengetahui permasalahan:permasalahan ang terkait sistem
transp/rtasi pu&lik !i %/ta -enpasar
2. Untuk mengetahui upaa:upaa ang !ilakukan !alam mereitalisasi
angkutan umum masal &er&asis &us !i Bali.
,.4 M&*&&' Pe*el'&*
1 Bagi praktisi;instansi terkait a!alah untuk mengetahui permasalahan angkutan
umum ang saat ini terja!i !i k/ta !enpasar.
2 Bagi Peneliti a!alah untuk menelesaikan stu!i pas9asarjana.
3
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
6/76
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
,,.1 A*+),'&* U-,- Pe*,-2&*+
Angkutan umum penumpang merupakan angkutan penumpang !engan
menggunakan ken!araan umum !an !ilaksanakan !engan !isertai !engan sistem
pem&aaran. *ejak tahun 2$12< pemerintah Pr/insi Bali mens/sialisasikan Bus
Trans *ar&agita. Bus Trans *ar&agita merupakan angkutan umum masal !engan
m/!a &us ang !iharapkan mampu mengu&ah para!igma masarakat ang
memilih ken!araan pri&a!i se&agai m/!a transp/rtasi mereka menja!i
menggunakan angkutan umum masal. arapanna a!alah kemun9ulan Bus Trans
*ar&agita !apat menekan tingkat kema9aten ang ter!apat pa!a ka8asan Bali
*elatan. Penga!aan Bus Trans *ar&agita ini !imaksu!kan se&agai usaha untuk
mengalihkan kel/mp/k masarakat ang ter&iasa menggunakan angkutan pri&a!i
menja!i &eru&ah menggunakan angkutan umum !alam kegiatan keseharianna.
-engan menggunakan angkutan umum< !iharapkan jumlah /rang ang
menggunakan ken!araan pri&a!i menja!i semakin &erkurang sehingga kema9etan
pun !apat teratasi.
*e9ara umum &er!asarkan %eputusan Menteri Perhu&ungan /. %M. +4
tahun 1000 ang !isempurnakan kem&ali !engan %eputusan Menteri
Perhu&ungan /. %M. 35 tahun 2$$3 tentang penelenggaraan angkutan /rang
!ijalan !engan ken!araan umum mene&utkan &ah8a ter!apat &e&erapa !efinisi
!ari jenis angkutan umum< antara lain =
1. Angkutan %/ta< aitu angkutan !ari satu tempat ke tempat lain !alam satu
!aerah k/ta atau 8ilaah i&uk/ta %a&upaten atau !alam -aerah %husus
,&uk/ta #akarta !engan menggunakan m/&il &us umum atau m/&il
penumpang umum ang terikat !alam traek.
2. Angkutan Antar %/ta Antar Pr/pinsi a!alah angkutan !ari satu k/ta ke k/ta
lain ang melalui antar !aerah %a&upaten; %/ta ang melalui le&ih !ari satu
!aerah Pr/pinsi !engan menggunakan m/&il &us umum ang terikat !alam
traek.
4
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
7/76
3. Angkutan Antar %/ta -alam Pr/pinsi a!alah angkutan !ari satu k/ta ke k/ta
lain ang melalui antar !aerah ka&upaten;k/ta !alam satu !aerah pr/insi
!engan menggunakan m/&il &us umum ang terikat !alam traek.
4. Angkutan Lintas Batas egara a!alah angkutan !ari satu k/ta ke k/ta lain
ang mele8ati lintas &atas negara !engan menggunakan m/&il &us umum
ang terikat !alam traek.
5. Angkutan Per!esaan a!alah angkutan !ari satu tempat ke tempat lain !alam
satu !aerah ka&upaten ang ti!ak termasuk !alam traek k/ta ang &era!a
pa!a 8ilaah i&uk/ta ka&upaten !engan mempergunakan m/&il &us umum
atau m/&il penumpang umum ang terikat !alam traek.). Angkutan Per&atasan a!alah angkutan k/ta atau angkutan per!esaan ang
memasuki 8ilaah ke9amatan ang &er&atasan langsung pa!a ka&upaten atau
k/ta lainna &aik ang melalui satu pr/insi maupun le&ih !ari satu pr/insi.
". Angkutan %husus a!alah angkutan ang mempunai asal !an;atau tujuan
tetap< ang melaani antar jemput penumpang umum< antar jemput kara8an<
permukiman< !an simpul ang &er&e!a.
+. Angkutan Taksi a!alah angkutan !engan menggunakan m/&il penumpang
umum ang !i&eri tan!a khusus !an !ilengkapi !engan arg/meter ang
melaani angkutan !ari pintu ke pintu !alam 8ilaah /perasi ter&atas.
0. Angkutan *e8a a!alah angkutan !engan menggunakan m/&il penumpang
umum ang melaani angkutan !ari pintu ke pintu< !engan atau tanpa
pengemu!i< !alam 8ilaah /perasi ang ti!ak ter&atas.
1$. Angkutan Pari8isata a!alah angkutan !engan menggunakan m/&il &us umum
ang !ilengkapi !engan tan!a:tan!a khusus untuk keperluan pari8isata atau
keperluan lain !iluar pelaanan angkutan !alam traek< seperti untuk
keperluan keluarga !an s/sial lainna.11. Angkutan Lingkungan a!alah angkutan !engan menggunakan m/&il
penumpang umum ang !i/perasikan !alam 8ilaah /perasi ter&atas pa!a
ka8asan tertentu.
,,.2 T(&e) 4&* R,'e
-alam peng/perasian ken!araan umum !itata !alam suatu jaringan
pelaanan ang ter!iri !ari traek !an rute. Traek !an rute se&enarna memiliki
!efinisi ang &er&e!a. Ber!asarkan %eputusan Menteri Perhu&ungan /. %M. 35
5
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
8/76
tahun 2$$3 mengenai penelenggaraan angkutan /rang !ijalan !engan ken!araan
umum< Traek !i!efinisikan se&agai lintasan ken!araan umum untuk pelaanan
jasa angkutan /rang !engan m/&il &us ang mempunai asal !an tujuan tetap<
lintasan tetap< !an ja!8al tetap maupun ti!ak &erja!8al. *e!angkan rute a!alah
lintasan penunjuk pa!a ruas jalan ang akan !ilalui /leh ken!araan umum ang
melaani traek ang &ersangkutan. -ari !efinisi terse&ut !apat !i&e!akan antara
traek !engan rute atau lintasan. Titik &erat traek a!alah pa!a asal !an tujuan<
se!angkan rute atau lintasan menunjuk pa!a ruas jalan !ari traek ang
&ersangkutan. *ehingga suatu traek !apat mena8arkan le&ih !ari satu rute.
Menurut keputusan Menteri Perhu&ungan /. %M. 35 Tahun 2$$3
mengenai penelenggaraan angkutan /rang !ijalan !engan ken!araan umum<
ter!apat &e&erapa jenis traek antara lain =
1. Traek lintas &atas negara< aitu traek ang melalui &atas negara.
2. Traek antar k/ta antar pr/insi< aitu traek ang melalui le&ih !ari
satu !aerah pr/insi.
3. Traek antar k/ta !alam pr/insi< aitu traek ang melalui antar !aerah
ka&upaten k/ta !alam satu pr/insi.
4. Traek k/ta< aitu traek ang keseluruhanna &era!a !alam k/ta.
5. Traek perk/taan< aitu traek ang melalui per&atasan antar !aerah
k/ta atau ka&upaten !alam satu !aerah pr/insi.
). Traek pe!esaan< aitu traek ang keseluruhanna &era!a !alam
ka&upaten.
". Traek per&atasan< aitu traek antar pe!esaan ang &er&atasan ang
seluruhna &era!a !i pr/pinsi atau antar !aerah pr/insi.
Pelaanan angkutan k/ta !ilaksanakan !alam jaringan traek ang
seluruhna &era!a !alam satu !aerah k/ta atau 8ilaah i&uk/ta ka&upaten. Untuk
pelaanan angkutan k/ta !apat !iselenggarakan !engan menggunakan tiga jenis
traek !engan 9iri:9iri =
1. Traek Utama
Traek ini &iasana memiliki ja!8al ang tetap !an &iasana
melaani angkutan antar ka8asan utama !an pe!ukung !engan tipe
perjalanan ulang:alik se9ara tetap. *elain itu pelaanan angkutan se9ara
terus menerus serta &erhenti pa!a tempat:tempat untuk menaikkan !an
)
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
9/76
menurunkan penumpang ang telah !itetapkan untuk angkutan k/ta.
Untuk k/ta ang &erpen!u!uk !i atas 5$$.$$$ ji8a< traek utama !an
traek langsung !ilaani !engan &us &esar< traek 9a&ang !engan &us
se!ang< !an traek ranting !engan &us ke9il !an;atau m/&il penumpang
umum. Untuk k/ta ang &erpen!u!uk antara 1$$.$$$?5$$.$$$ ji8a<
traek utama !ilaani !engan &us se!ang< traek 9a&ang !engan &us
ke9il< !an traek ranting !engan m/&il penumpang umum. *e!angkan
untuk k/ta ang &erpen!u!uk kurang !ari 1$$.$$$ ji8a< traek utama
!ilaani !engan &us ke9il !an;atau m/&il penumpang umum !an traek
9a&ang !ilaani !engan m/&il penumpang
2. Traek a&ang
ungsi !ari traek 9a&ang a!alah traek penunjang terha!ap
traek utama. Traek 9a&ang juga memiliki ja!8al seperti laakna
traek utama. *elain itu traek 9a&ang melaani angkutan ka8asan
pen!ukung !an antara ka8asan pen!ukung !an pemukiman. Pelaanan
angkutan se9ara terus menerus serta &erhenti pa!a tempat:tempat untuk
menaikkan !an menurunkan penumpang ang telah !itetapkan untuk
angkutan k/ta.
3. Traek Ranting
Traek ranting &iasana ti!ak memiliki ja!8al ang tetap.
Pelaanan angkutan se9ara terus menerus serta &erhenti pa!a tempat:
tempat untuk menaikkan !an menurunkan penumpang ang telah
!itetapkan untuk angkutan k/ta. Traek ranting &iasana hana melaani
angkutan !alam ka8asan pemukiman.
4. Traek LangsungTraek langsung &iasana mempunai ja!8al tetap se&agaimana
ter9antum !alam jam perjalanan pa!a kartu penga8asan ken!araan ang
!i/perasikan. Pelaanan angkutan se9ara terus menerus serta &erhenti
pa!a tempat:tempat untuk menaikkan !an menurunkan penumpang ang
telah !itetapkan untuk angkutan k/ta. Traek langsung &iasana
melaani angkutan antara ka8asan utama !engan ka8asan pen!ukung
!an ka8asan permukiman.
"
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
10/76
-inas Perhu&ungan ,nf/rmasi !an %/munikasi Pr/insi Bali UPT. Trans
*ar&agita '2$$+( se&agai ren9ana a8alna< akan !ikem&angkan traek ang ter!iri
!ari 1" traek utama< 11 traek 9a&ang< !an 25 traek ranting. #aringan traek
utama ang melaani 1" traek !engan &us se!ang atau &esar se&agai &erikut =
&$ %/ta:%< PP.
$ Batu&ulan:usa -ua< PP Cia entral Parkir %uta.
9. *anur:Petitenget< PP Cia ii9 9enter.
4$ *anur:U&u!< PP Cia %e!e8atan.
e$ ianar:Pesiapan< PP Cia Meng8i.
$ *anur:usa -ua< PP Cia Ban!ara gurah Rai.
+$ Meng8i:Ban!ara gurah Rai Cia %er/&/kan.
h$ Meng8i:Pela&uhan Ben/a< PP Cia %/ta.$ Meng8i:Batu&ulan< PP Cia -armasa&a
/$ *anur:anggu< PP Cia %/ta.
)$ Tegal:Mam&al< PP.
l$ entral Parkir %uta:Tanah L/t< PP.
-$ *anur:Le&ih< PP Cia Taman *afari
*$ Batu&ulan:Ban!ara gurah Rai< PP Cia atsu
$ U&ung:ental Parkir %uta Cia mahen!ra!atta
2$ Meng8i:Batu Bulan< PP Cia -alung.
7$ Batu&ulan:entral parkir %uta< PP Cia %/ta
1. Traek pengumpan
Untuk men!ukung &er/perasina &us Trans *ar&agita pa!a 1" traek
utama< telah !ikem&angkan traek 9a&ang !an ranting !i 8ilaah k/ta
-enpasar !an sekitarna se&anak =
a. 11 Traek a&ang< salah satu 9/nt/hna ang telah &er/perasi saat
ini a!alah traek Tegal:Central parkir:Ban!ara gurah rai< PP
&. 25 traek Ranting memutar< ang &iasana le&ih !ikenal !engan
angkutan feeder . /nt/hna angkutan TP $1< $2< $3< !an $4 ang
&er/perasi !i8ilaah -enpasar.
,,.3 K&(&)'e(.') S.'e- Pel&&*&* B,.
Bus memiliki sejumlah keuntungan sebagai moda transit, baik
mengenai kendaraan itu sendiri dan cara kendaraan itu
dioperasikan. (Grava, 2003) beberapa keuntungan tersebut
meliputi:
a. etersediaan armada
+
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
11/76
Bus ti!ak &ergantung pa!a tekn/l/gi maju< !an &us !apat !ipr/!uksi /leh pa&rik
!i &anak negara. Pa!a 8aktu tertentu< &anak pa&rik mena8arkan &er&agai fitur
ang &er&e!a se9ara signifikan !i pasar gl/&al. *e&uah ken!ala penting !alam hal
ini a!alah mematuhi un!ang un!ang !i &e&erapa negara< ang mengharuskan
pemerintah mensp/ns/ri pr/gram angkutan umum ang &ergantung pa!a
peralatan ang se&agian &esar !ipr/!uksi !i negara ang &ersangkutan. #ika
permintaan pasar akan angkutan &us 9ukup &esar< pa&rik perakitan 9a&ang !apat
!i!irikan atau !i &eli negara untuk memastikan &ah8a le&ih !ari 5$ persen suku
9a!ang !ihasilkan /leh pa&rik l/kal. Ti!ak a!ana penelitian !an pengem&angan
ang rutin
&. Ti!ak a!ana penelitian !an pengem&angan ang rutin
*ementara per&aikan teknis &us &erlanjut< !an unsur : unsur &aru !iperkenalkan
!ari 8aktu ke 8aktu< pr/ses e/lusi ini relatif lam&at< tanpa a!a ter/&/san &esar
ang !i9ari !alam 8aktu !ekat. #arang a!a permintaan arma!a !engan fitur
khusus. amun a!a ke9en!erungan< &agi &anak lem&aga untuk menentukan fitur
9ust/m 'seperti pengaturan tempat !u!uk(< ang sering kali menghalangi
pen9apaian skala &esar pr/!uksi ang efisien
9. Ti!ak a!a tenaga kerja ang khususBus dan mesin diesel adalah teknologi dasar !ang dikenal di
lapangan. "etiap montir truk !ang mengerti mesin bisa
mera#at bus dengan sedikit pelatihan tambahan, dan hampir
diseluruh negara keterampilan semacam itu tersedia. "etiap
orang !ang memiliki "$% dapat belajar untuk
mengoperasikan bus dengan sedikit pelatihan dan praktek.!. ,nestasi ren!ah
"ejak bus beroperasi menggunakan jalan&jalan kota, tidakperlu ada tambahan bia!a konstruksi untuk saluran transit.
Bisa dikatakan bah#a operasi bus harus memberikan
kontribusi ke beberapa bagian dari pemeliharaan jalan lokal.
$ni merupakan bentuk subsidi. 'da beberapa pengecualian
misaln!a, tempat transit kadang&kadang dibangun landasan
beton di halte bus, karena permukaan aspal bergerak dan
menjadi bergelombang berat saat digunakan selama cuaca
0
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
12/76
panas. Bia!a operasional kendaraan masih esien,
diperhitungkan terhadap pekerjaan pera#atan untuk
pemeliharaan bus supa!a lebih baik, beberapa ahli
men!ebutkan bah#a setiap bus dapat digunakan selama
3,* tahun untuk pela!anan rutin, akan tetapi rekomendasi
secara umum, mereka harus diganti setelah 2 tahun
beroperasi.e. %/nsumsi energi
Bus mena#arkan penghematan bahan bakar secara
signikan dibandingkan moda lain, karena esiensi mesin
dan kendaran relati+ lebih ringan.f. perasi/nal ang fleDi&el
arena kendaraan tidak terikat dengan lintasan, bus dapat
bergerak di sembarang kepadatan permukaan jalan. ute
dapat berubah dan bergeser tanpa ada bia!a modal.
arakteristik ini sangat penting bagi mas!arakat !ang
tumbuh atau mengalami pergeseran mobilitas dari kegiatan
utama.
,,.4 P&(&-e'e( K*e(/& Pel&&*&* A*+),'&* U-,-
a. Ber!asarkan ,n!ikat/r !an Parameter %inerja Pelaanan
-ela!anan angkutan umum adalah sistem operasi !ang dilihat
berdasarkan penggunaan aktual dan potensial. engan
mengacu pada parameter !ang digunakan oleh Survey Research
Institute ("$) dengan ditambah indikator lainn!a menurut Bank
unia (/1) maka indikator dan parameter !ang digunakan
dalam penelitian ini dapat dilihat pada tabel berikut :
&.
9.
!.
e.
f.
g.
h.
1$
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
13/76
i.
j.
k. *tan!ar Pelaanan Minimun
1$ Ee)''&.
-arameter !ang tercakup dalam indikator e+ektitas
antara lain kualitas pela!anan !ang dicerminkan dari
kinerja operasional sistem, kemudahan dan kapasitas
pela!anan.
a. emudahan
-erluasan #ila!ah kota dan penambahan jaringan
tra!ek terus mengalami peningkatan dari tahun ke
tahun !ang terus di imbangi dengan bertambahn!a
jumlah angkutan umum perkotaan sesuai dengan
tuntutan pengguna jasa angkutan perkotaan,
sehingga akan didapatkan rasio !ang
menggambarkan jumlah kendaraan angkutan umum
dengan panjang jaringan jalan !ang dile#ati secara
proporsional sesuai dengan ukuran kota !ang terus
meningkat seiring dengan peningkatan aktivitas
mas!arakat dan pertambahan jumlah penduduk
setiap tahunn!a. -arameter !ang diteliti adalah
panjang jaringan jalan !ang dile#ati oleh angkutan
umum penumpang perkotaan per luas area !ang
dila!ani. uas area !ang digunakan adalah luas areakecamatan kecamatan sepanjang tra!ek !ang
diteliti. -arameter ini digunakan karena dapat
menggambarkan tingkat kemudahan, melihat
aksesibilitas mas!arakat terhadap la!anan angkutan
umum penumpang perkotaan dan pembebanann!a
adalah pada peningkatan jangkauan area pela!anan
angkutan umum penumpang perkotaan sehingga
11
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
14/76
bisa mengakses dan diakses oleh mas!arakat
dengan mudah baik dari sisi ruang maupun #aktu.
-erluasan dan pemekaran jalur dari tahun ke tahun
men!ebabkan daerah !ang terla!ani angkutan
umum bus kota lebih luas sehingga mengakibatkan
aksesibilitas bus kota dari tahun ke tahun
meningkat.b. apasitas -ela!anan
-arameter !ang diteliti dalam kapasitas pela!anan
adalah jumlah kendaraan angkutan umumdibandingkan dengan panjang jalan !ang dilalui oleh
angkutan umum. 4umlah kendaraan angkutan umum
terus bertambah sesuai dengan permintaan pela!anan
!ang terus naik dari tahun ke tahun, !ang diimbangi
dengan penambahan dan pen!empurnaan jalur !ang
ada agar sesuai dengan tuntutan pemakai jasa
angkutan kota, sehingga akan didapatkan rasio !ang
menggambarkan apakah penambahan jumlah armada
angkutan umum diimbangi dengan penambahan
panjang jalan. arena perintis operator angkutan kota
di "emarang adalah s#asta, maka kecepatan dalam
merespon terhadap pertumbuhan permintaan
mas!arakat pemakai jasa angkutan kota relati+ baik.
5ang tidak dapat mengejar adalah tingkat
pertumbuhan panjang jalan sebagai akibat dari
kemampuan pemerintah untuk secara cepat merespon
dengan penambahan sarana jalan !ang memadai
sesuai dengan tuntutan kebutuhan kegiatan
mas!arakat disamping terbatasn!a #ila!ah kota !ang
ada. -ertumbuhan penumpang terjadi karena adan!a
peningkatan kegiatan mas!arakat dan pertumbuhan
penduduk tahunan
12
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
15/76
c. ualitas -ela!anan
alam kualitas pela!anan terdapat beberapa aspek
!ang perlu diperhatikan diantarn!a:
& 6rekuensi pela!anan6rekuensi adalah jumlah kendaraan !ang beroperasi
dalam #aktu jam. "emakin tinggi +rekuensi
semakin baik pela!anan tra!ek tersebut. ari sisi
penumpang hal itu berarti akan mengurangi #aktu
tunggu, dan bagi operator berarti tambahan
pendapatan. 6rekuensi sangat berkaitan erat
dengan jumlah demand dan +aktor muat kendaraan.-erhitungan +rekuensi dengan menggunakan rumus
berikut:
& 7aktu antara kendaraan (head#a!) Headway atau selang #aktu antara kendaraan adalah
interval #aktu antara kendaraan angkutan kota
!ang satu dengan kendaraan angkutan kota di
belakangn!a untuk melalui satu titik tertentu.
Headway untuk sepasang kendaraan lain !ang
beriringan secara umum akan berbeda. 8al ini
menimbulkan satu konsep mengenai headway rata&
rata !ang dapat didenisikan sebagai rata&rata
headway dari suatu pela!anan angkutan kota. Headway
akan sangat terkait dengan #aktu tunggu
penumpang untuk memperoleh pela!anan
angkutan umum. Headway makin kecil akan
me!ebabkan #aktu tunggu !ang rendah. alam
perhitungan selang #aktu antara kendaraan, cepat
atau tidakn!a selang #aktu antara kendaraan
bukan han!a dipengaruhi oleh kepuasan para
13
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
16/76
penumpang !ang akan menggunakan angkutan
tersebut tetapi lebih dipengaruhi oleh jarak antar
terminal dan ban!ak sedikitn!a penumpang. 9ilai
headway dapat din!atakan dalam persamaan sebagai
berikut :
Time headway normal atau ideal berkisar antara * 0
menit, sedangkan untuk keadaan puncak berkisar
antara 2 * menit.
& 7aktu tunggu-erhitungan #aktu tunggu angkutan umum dapat
diukur dari setengah headway. -erhitungan tersebut
dengan asumsi bah#a tingkat kedatangan
penumpang random dan headway angkutan umum
memiliki distribusi normal. -ers!aratan !ang
ditentukan berdasarkan " irjen 8ubdat 9o.
1;'4.201;4;2002, dimana standart untuk#aktu tunggu rata&rata * & 0 menit, #aktu tunggu
maksimum 20 menit.-ersamaan #aktu tunggu rata&rata angkutan umum
sesuai dengan persamaan sebagai berikut:
eterangan :'7< = rata&rata #aktu tunggu (menit)8d = 8ead#a! rata&rata (menit)
& ecepatan >perasiecepatan operasi angkutan umum perkotaan
adalah perbandingan jarak operasi dengan #aktu
perjalanan !ang dibutuhkan angkutan dalam
melakukan operasi la!anann!a. "ecara umum
kinerjan!a akan menjadi baik apabila kecepatan
perjalanan tinggi atau cepat. "tandar Bank unia
adalah 0 2 km;jam, mengingat rata rata
14
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
17/76
panjang rute tra!ek angkutan perkotaan !ang relati+
pendek dan jarak perjalanan penumpang angkutan
kota !ang terbatas, maka angka ini sebagai angka
rata&rata apabila dicapai sudah cukup baik.
-ersamaan !ang digunakan dalam mengukur
kecepatan operasi:(operating speed) adalah:
& 7aktu tempuh7aktu tempuh atau #aktu sirkulasi adalah #aktu
!ang diperlukan oleh angkutan kota untuk
menjalani putaran atau 2 rit pela!anan tra!ek dari
terminal asal kembali lagi ke terminal asal.
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
18/76
"$ E.e*.
-arameter !ang diteliti dalam indikator esiensi adalah,
utilisasi kendaraan, load factor , produktitas, dan jam operasi
atau #aktu pela!anana. Utilitas %en!araan
-arameter !ang dibahas dalam utilisasi kendaraan
adalah rata rata kendaraan&km!aitu parameter !ang
menggambarkan esiensi penggunaan angkutan, !aitu
dalam hal jarak !ang ditempuh perhari. '4
menggunakan standar 200 km;bus;hari dengan jumlah
hari operasi 300 hari per tahun, sedangkan World Ban
menetapkan standar 230 210 km;bus;hari. ondisi
lalu lintas !ang padat dan semra#ut, kedisiplinan a#ak
dan pemakai jasa bus kota serta kecepatan perjalanan
!ang rendah akan mempengaruhi tinggi rendahn!a
esiensi kendaraan.
&. L/a! a9t/r !oad factor atau tingkat okupansi adalah rata & rata
jumlah penumpang pada #aktu dan lokasi tertentu di
sepanjang rute !ang dilalui atau perbandingan antara
penumpang !ang diangkut terhadap kapasitas !ang
tersedia dalam angkutan umum pada satuan #aktu
tertentu, !ang din!atakan dalam persen. "tandar !ang
ditetapkan oleh epartemen -erhubungan sesuai
dengan -eraturan -emerintah ( -- ) 9omor ?
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
19/76
apasitas kendaraan dapat ditentukan dengan dua
cara :
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
20/76
!. #am /perasi 8aktu pelaanan
7aktu pela!anan sangat berpengaruh terhadapperolehan rit dalam hari, bia!a operasi angkutan
umum dan pendapatan serta pela!anan !ang diberikan
kepada mas!arakat. $dealn!a, #aktu pela!anan adalah
sama dengan #aktu kegiatan !ang berlaku dalam
suatu kota karena pada dasarn!a #aktu pela!anan
angkutan kota adalah reAeksi dari aktivitas suatu kota.
-enambahan jam operasi terutama pada malam hari
relati+ akan menimbulkan tambahan bia!a operasi,
tetapi juga akan menimbulkan akibat positi+ berupa
peningkatan pergerakan kegiatan mas!arakat.
&. %inerja &er!asarkan stan!ar pelaanan minimum
riteria "tandar -ela!anan %inimum pada suatu kota dengan
kota lainn!a akan berbeda. Begitu pula untuk angkitan umum
!ang berbeda pula. riteria "-% akan berbeda pula pada#aktu jam sibuk dan #aktu tidak sibuk. ntuk mengetahui
apakah angkutan umum itu sudah berjalan dengan baik atau
belum dapat dievaluasi dengan memakai indikator kendaraan
angkutan umum baik dari standar Bank unia maupun
standar !ang telah ditetapkan pemerintah. "tandar Bank
unia tersebut diturunkan dari data kinerja pela!anan
angkutan umum di kota&kota besar di negara&negara
berkembang. $ndikator standar pela!anan kendaraan
angkutan umum dari Bank unia dapat dilihat pada tabel
berikut :
1+
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
21/76
%enurut standar inas -erhubungan, dalam mengoperasikanangkutan umum, operator harus memenuhi dua pras!aratminimum pela!anan, !aitu pras!arat umum dan pras!aratkhusus.. -ers!aratan umum
a. 7aktu tunggu di pemberhentian rata&rata *&0 menit danmaksimum 0&20 menit
b. 4arak untuk mencapai perhentian dipusat kota 300&*00mC untuk perhentian pinggir kota *00&000 m
c. -enggantian rute dan moda pela!anan, jumlahpenggantian rata&rata 0&, dan maksimal 2
d. ama perjalanan ke dan dari ketempa! tujuan setiaphari, rata&rata ,0&,* jam dan maksimum 2&3 jam
e. Bia!a perjalanan !aitu presentase perjalanan terhadappendapatan rumah tangga
2. -ers!aratan hususa. 6aktor la!ananb. 6aktor keamanan penumpangc. 6aktor kemudahan penumpang mendapatkan busd. 6aktor lintasan
Berdasarkan keempat +aktor pras!arat khusus itu, pela!ananangkutan umum diklasikasikan kedalam dua jenis pela!anan
diantaran!a :& -ela!anan Dkonomi : %inimal tanpa 'E& -ela!anan non ekonomi : %inimal dengan 'E
Berikut merupakan rincian pers!aratan pela!anan untuk tiap jenis pela!anan dapat dilihat pada tabel berikut:
Tabel : Pedoman kualitas pelayanan angkutan umum diwilayah perkotaan dalam trayek tetap dan teratur
10
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
22/76
2$
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
23/76
BAB III
PEMBAHASAN
,,,.1 K*4. A*+),'&* U-,- Se8&(& U-,- 4 I*4*e.&
Pem&angunan transp/rtasi ,n!/nesia saat ini terf/kus pa!a pem&angunan !i
!arat. al itu 8ajar karena k/n!isi jalan !i !arat pun terg/l/ng 9ukup
memprihatinkan. ,n!/nesia mempunai panjang jalan 3$$.$$$ km tetapi k/n!isi
jalan ang laak hana )$7 saja< se!angkan ang lain !alam k/n!isi rusak ringan
!an &erat '*usant/n/< 2$$4(. Masalah terse&ut &ukan menja!i suatu alasan &agi
pemerintah untuk memf/kuskan pem&angunan transp/rtasi !i !arat saja karena
8ilaah ,n!/ensia se&agian &esar a!alah 8ilaah lautan.
Ber&agai kasus ke9elakaan !alam &er&agai m/!a transp/rtasi terja!i !i
,n!/nesia. al terse&ut !ikarenakan masih ren!ahna tanggunh ja8a&< tekn/l/gi
ang &elum maju< !an sistem transp/rtasi ang sangat &uruk. %asus ke9elakaan
transp/rtasi pu&lik telah mene8askan &eriu:ri&u /rang !an men9erminkan kurangtegasna hukum ang &erlaku !i ,n!/nesia.
Banakna ke9elakaan ang terja!i !i ,n!/nesia pa!a !ua tahun terakhir ini
menunjukkan &ah8a masalah transp/rtasi a!alah suatu masalah ang serius.
Transp/rtasi &erhu&ungan erat !engan manusia !an masarakat se&agai pengguna
jasa !an k/nsumen. Merupakan suatu hal ang sangat ir/nis ketika alat
transp/rtasi ang laak telah menja!i suatu ke&utuhan primer &agi penggunana
akan tetapi< pa!a kenataanna alat transp/rtasi ang laak ti!ak terse!ia !i
masarakat.
*aat ini transp/rtasi ang laak !an efektif su!ah menja!i &agian ang sangat
penting !alam kehi!upan sehari:hari. %e&utuhan /rang untuk &erpin!ah tempat
!an memin!ahkan &arang se9ara 9epat !ari satu l/kasi ke l/kasi ang lain
mem&utuhkan alat transp/rtasi ang sesuai !engan ke&utuhan. *aat ini alat
transp/rtasi ang !ipakai ti!ak hana !ituntut untuk !apat mengantarkan /rang
21
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
24/76
maupun &arang !engan 9epat akan tetapi juga menuntut kenamanan< keamanan
!an kelaakan !ari transp/rtasi itu sen!iri. %e9elakaan &eruntun ang terja!i pa!a
transp/rtasi !arat< laut maupun u!ara terlihat seperti ti!ak mem&erikan pilihan
kepa!a penggunana akan se&uah transp/rtasi ang laak< naman !an aman.
,n!/nesia su!ah !ipertanakan kelaakan transp/rtasina /leh !unia. Bahkan
ter!apat se&uah larangan ter&ang &agi maskapai ,n!/nesia ang !ikeluarkan /leh
Uni Er/pa merupakan suatu pukulan &erat &agi ,n!/nesia. Ti!ak hana
menatakan &ah8a maskapai !an alat transp/rtasi !i ,n!/nesia ti!ak laak
!igunakan< larangan terse&ut juga se9ara ti!ak langsung merusak nama &aik
,n!/nesia sen!iri.
Pergerakan ang semakin meningkat !i ,n!/nesia aki&at &e&erapa hal ang
telah !i&ahas se&elumna< mene&a&kan terja!ina keti!akseim&angan
pertum&uhan jumlah ken!araan !engan pertum&uhan prasarana jalan aki&at
tuntutan terha!ap ke&utuhan angkutan &aik itu angkutan pri&a!i< semi pri&a!i< !an
terutama angkutan umum jauh le&ih &esar !aripa!a pene!iaan prasarana jalan.
al inilah ang akhirna menim&ulkan &er&agai permasalahan k/ta< !an k/n!isi
ini hana !apat !iatasi !engan /ptimalisasi penggunaan angkutan umum.
%/n!isi angkutan umum !i ,n!/nesia< terutama !i pa!a k/ta:k/ta &esar !i
,n!/nesia< memiliki tingkat pelaanan ang &uruk. al ini ter9ermin !ari
ter!apatna keti!akamanan !an keti!aknamanan penumpang ketika
menggunakan angkutan umum aki&at angkutan umum ang mele&ihi muatan<
pengemu!i ang ugal:ugalan< ra8anna tin!akan kriminal< !an &anak lagi
in!ikat/r lain mengenai ke&urukan pelaanan angkutan umum !i ,n!/nesia.
*elain itu< angkutan umum ti!ak lagi efektif !an efisien !alam
penggunaanna !i&an!ingkan angkutan pri&a!i seperti &anakna jumlah
perpin!ahan angkutan untuk men9apai tujuan< frekuensi !an 8aktu tunggu
angkutan umum ang ti!ak terja!8al< serta jarak &erjalan 9al/n penumpang ang
9ukup &esar untuk men9apai angkutan umum< terutama pa!a k/ta:k/ta ke9il !an
!aerah pe!esaan. %/n!isi inilah ang pa!a akhirna akan men!/r/ng 9al/n
22
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
25/76
pengguna angkutan umum untuk menggunakan angkutan pri&a!i !alam
melakukan pergerakanna< ang kemu!ian menim&ulkan peningkatan pergerakan
!engan angkutan pri&a!i serta mene&a&kan mun9ulna &er&agai permasalahan
transp/rtasi k/ta seperti penumpukan m/!a transp/rtasi pa!a jaringan jalan k/ta<
pen9emaran suara !an u!ara< ke9elakaan lalu lintas< !an permasalahan transp/rtasi
lainna< sehingga k/nsekuensina a!alah perlu !ia!akanna interensi terha!ap
sistem angkutan umum !an sistem transp/rtasi k/ta.
Perlu !isa!ari &ah8a manusia ter&agi !alam !ua segmen utama< aitu
kel/mp/k choice !an kel/mp/k ca"tive< !imana kel/mp/k choice ini ter!iri !ari
/rang:/rang ang !apat memilih &er&agai jenis m/!a angkutan untuk menunjang
pergerakanna< se!angkan kel/mp/k ca"tive ter!iri !ari /rang:/rang ang hana
!apat menggunakan satu jenis m/!a saja !alam melakukan pergerakanna
'Tri8i&/8/< 2$$2=1(. -an !i ,n!/nesia< jumlah kel/mp/k ca"tive ini sangat
signifikan &erpengaruh terha!ap sistem transp/rtasi angkutan umum se&a&
kel/mp/k ca"tive ini memiliki pr/sentase ang sangat &anak !an le&ih &esar
!aripa!a kel/mp/k choice aki&at a!ana keter&atasan !ari kel/mp/k ca"tive ini
terha!ap &er&agai aspek< &aik itu aspek fisik< legal< ataupun finansial.
%eter&atasan inilah ang pa!a akhirna mene&a&kan kel/mp/k ca"tive ini
sangat tergantung terha!ap ke&era!aan angkutan umum< !an apa&ila angkutan
umum ti!ak !apat memenuhi ke&utuhan mereka maka mereka akan &erusaha
untuk &eralih menja!i pengguna ken!araan pri&a!i sehingga pa!a akhirna
Tanpa a!ana suatu sistem transp/rtasi ang laak !an aman< perpin!ahan
/rang maupun &arang akan menja!i suatu hal ang ti!ak mungkin !an sulit
!ilakukan. *u!ah saatna !ilakukan per&aikan !an pengkajian ulang atas sistem
transp/rtasi ang a!a !i ,n!/nesia. %asus?kasus terse&ut mampu menja!i kajian
tersen!iri !i!alam memper&aharui sistem transp/rtasi pu&lik !i masa men!atang.
23
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
26/76
,,,.2 Pe(-&.&l&h&* Me*+e*& A*+),'&* U-,- 4 B&l
%/n!isi sistem angkutan umum !i k/ta :k/ta !i ,n!/nesia Tamin '100"(
menggam&arkan se9ara umum masih &elum mema!ai antara lain ti!ak a!ana
ja!8al ke&erangkatan ang tetap< p/la rute ang &elum sesuai ke&utuhan sehingga
terja!i transfer &e&erapa kali< penumpang ang &ersesakan pa!a jam si&uk< 9ara
mengemu!ikan ken!eraan ang mem&ahaakan keselamatan !an k/n!isi
lingkungan ang &elum tertata &aik. Pen!apat lain mengatakan Fmengurangi
kema9atan !engan mele&arkan jalan sama !engan melepas ikat pinggang
mengurangi kegemukanG .' Pri9e .< 2$$$(.
Mutu pelaanan transp/rt -imitri/u '1005( mengatakan juga< &ah8a mutu
pelaanan transp/rtasi &ergantung kepa!a !ua hal akni karakteristik umum s/sial
ek/n/mi !ari pen!u!uk !an pekerjaan !an tingkat pen!apatan masarakat se9ara
umum. %husus !engan rute jaringan angkutan umum &elum tertata !engan &aik
sesuai !engan ukuran ken!eraan karena penetapan hiea rhi jalan se&agai jalan
arteri< k/lekt/r !an l/kal &elum jelas. al ini mem&uat sulitna pengaturan m/!a
angkutan umum ang &erukuran &esar terpisah &er/perasi !engan ang &erukuran
ke9il. *ehingga persaingan antar ke!ua ukuran m/!a ini menja!i tajam !an m
emi9u pengemu!i mem&a8a ken!eraanna se9ara &erl/m&a:l/m&a untuk menang
!an mutu pelaanan menurun.
-engan perkem&angan jaman !an era gl/&alisasi ang semakin nata<
alangkah &aikna ,n!/nesia juga !apat &erpikir menata angkutan umum k/ta ang
&aik se9ara &erangsur< men!ekati angkutan umum ang i!eal atau kelas !unia. al
inilah salah satu tujuan paper ini !i&uat guna mengajak &ersama:sama
menum&angkan pemikiran !alam peme9ahan permasalahan angkutan k/ta
menuju transp/rtasi k/ta ang !i!am&akan.
Alat men9arai akar pene&a& masalah !ipakai !iagram tulang ikan
'fish&/ne !iagram( ang !iperkenalkan Pr/f. %/aru ,shika8a !ari Uniersitas
T/k/ tahun 1053. 'aspersH< 100+(. -engan !iagram ini team !apat !i&antu
mengi!entifikasi< sam&il mem&angkitkan i!e :i!e untuk s/lusi akar pene&a&
24
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
27/76
masalah< !an menga!akan peneli!ikan atau pen9arian fakta le&ih &enar !alam
!iskusi team. Mengisi sam&il men9ari s/lusi masalah !iajukan umumna paling
ti!ak Flima kali pertanaan ? mengapa@G 'fie 8hs(. -iagram terse&ut !isajikan
!alam am&ar=
Me*8&( 2(('&. 2e-e8&h&* -&.&l&h
*etelah !iper/leh akar permasalahan maka akan !itentukan pri/ritas
peme9ahan masalah !engan menja8a& pertanaan :pertanaan= h ? Mengapa
perlu !ia!akan penanggulangan masalah @ hat ? Apa ren9ana !i&uat untuk
men9apai k/n!isi &aik@ here ? -imana tepat !ilakukan per&aikan @ hen ?
%apan !an &erapa lama per&aikan @ h/ ? *iapa angg/ta tim ang melaksanakan
per&aikan@ /8 : Met/!e apa untuk per&aikan fakt/r pene&a& utama @ /st ?
Berapa perlu &iaa !iperlukan untuk per&aikan@
,,,.3 Re'&l.&. A*+),'&* U-,- 4 B&l Be(4&.&()&* K*e(/& Pel&&*&*
4&* !&(*+&*
Pr/gram penataan angkutan umum !i 8ilaah *ar&agita ini &ertujuan untuk
meningkatkan kinerja pelaanan angkutan umum< sehingga !apat menja!i
ken!araan alternatif pilihan &agi masarakat menuju transp/rtasi ang
25
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
28/76
&erkelanjutan 'sustaina&le transp/rt(. %e&utuhan sistem angkutan umum massal
'*AUM( !i %/ta Metr/p/litan *ar&agita merupakan ke&utuhan stan!ar untuk k/ta
!engan jumlah pen!u!uk !i atas 1 juta ji8a. %e&utuhan ini juga su!ah
!iak/m/!asi !alam RTR Pr/insi Bali se&agai paung hukum pengem&angan
Trans *ar&agita.
%/n!isi Eksisting angkutan umum massal Bis Trans *ar&agita pa!a %/ri!/r ,
'%/ta:%( &er!asarkan *tan!ar Pelaanan Minimal '*PM( !iuraikan se&agai
&erikut =
a. #umlah !an %apasitas Bis
#umlah &is pa!a k/ri!/r , aitu 1$ &is< tiap hari &er/perasi hana 0 &is. Bis
sar&agita k/ri!/r , &erkapasitas 2$ tempat !u!uk 'termasuk tempat !u!uk
untuk lansia;/rang 9a9at( !an 2$ &er!iri.
&. %/n!isi alte
alte:halte k/ri!/r , termasuk halte !engan sistem ter&uka. %/n!isi
se&agian halte &er!iri !engan tata guna lahan ang &aik aitu &angunan
halte menj/r/k ke luar jalan !an se&agian halte masih &er!iri tepat !i sisi
jalan '!iatas tr/t/ar(. A!a 15 halte ang !ile8ati /leh Bus sar&agita
k/ri!/r , aitu= halte *MA " -enpasar< halte *urapati< halte *u!irman<
halte *MA 2 -enpasar< halte *anglah< halte Pesanggaran< halte %/!am
T,< halte alleria< halte Tu&an< halte %e!/nganan< halte %ampus
Pertanian< halte %ampus Teknik< halte %ampus M,PA< halte %ampus
P/liteknik< halte 8k.
9. ea!8a
Bis Trans *ar&agita &er/perasi setiap hari mulai pukul $5.$$ ? 21.$$
,TA !engan hea!8a ke&erangkatan setiap 15 menit. -engan k/n!isi
lalu lintas ang ti!ak sta&il aitu fakt/r kema9etan lalu lintas terka!ang
mengaki&atkan hea!8a mele&ihi 15 menit.
!. %e9epatan Bis
%e9epatan Bis Trans *ar&agita &erkisar antara 4$ ? 5$ km;jam tergantung
!ari k/n!isi arus lalu lintas sepanjang rute perjalanan.
e. aktu Tunggu !i alte
2)
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
29/76
aktu tunggu !i alte Bis &erariasi &erkisar 15 ? 4$ menit< !ipengaruhi
/leh fakt/r jam pun9ak arus lalu lintas< pa!a jam ? jam pun9ak 8aktu
tunggu !i halte 9en!erung le&ih lama.
f. L/a! a9t/r
akt/r muat 'l/a! fa9t/r( a!alah per&an!ingan antara permintaan
'!eman!( !engan pene!iaan 'suppl(. akt/r muat 'l/a! fa9t/r(
merupakan rasi/ antara kapasitas terjual !an kapasitas terse!ia untuk satu
perjalanan ang &iasa !inatakan !alam persen. *tan!ar L/a! a9t/r ang
!itetapkan /leh -epartemen Perhu&ungan a!alah 2$7 untuk tahun
pertama peng/perasian.
*e!angkan k/n!isi Eksisting angkutan umum massal Bis Trans *ar&agita
pa!a %/ri!/r ,, 'Batu&ulan:usa -ua( &er!asarkan *tan!ar Pelaanan
Minimal '*PM( !iuraikan se&agai &erikut =
a. #umlah !an %apasitas Bis
#umlah &is pa!a k/ri!/r ,, aitu 15 &is< tiap hari &er/perasi hana 0 &is.
-ari 0 &is terse&ut !i&agi menja!i !ua aitu &is &ern/m/r genap mulai
&er/perasi !i usa -ua !an &is &ern/m/r ganjil mulai &er/perasi !i
Batu&ulan. Bus sar&agita k/ri!/r ,, &erkapasitas 33 tempat !u!uk
'termasuk empat kursi &agi penumpang &erke&utuhan khusus< seperti i&u
hamil< /rang tua ang mem&a8a &ai< penan!ang 9a9at< serta /rang ang
lanjut usia 'lansia( !an 5$ &er!iri.
&. %/n!isi alte
alte:halte k/ri!/r ,, termasuk halte !engan sistem ter&uka. %/n!isi
se&agian halte &er!iri !engan tata guna lahan ang &aik aitu &angunanhalte menj/r/k ke luar jalan !an se&agian halte masih &er!iri tepat !i sisi
jalan. A!a 21 halte ang !ile8ati /leh Bus sar&agita k/ri!/r ,, aitu =
halte terminal Batu&ulan 'selama per&aikan< halte terminal Batu&ulan
!ipin!ah sementara ke &alai penim&angan(< halte T/hpati< halte ,. B.
Mantra< halte Matahari Ter&it< halte sin!hu< halte *LTP 0 -enpasar< halte
!anau p/s/< halte serangan< halte pesanggaran< halte %/!am T,< halte
-e8a Ru9i< halte *entral Parkir< halte *unset R/a! Timur< halte alleria<
2"
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
30/76
halte Tu&an< halte %e!/nganan< halte Taman ria< halte Taman Mum&ul<
halte Bualu< halte ar!u PL< halte BT-.
ea!8a
Bis Trans *ar&agita &er/perasi setiap hari mulai pukul $5.$$ ? 21.$$
,TA !engan hea!8a ke&erangkatan setiap 15 menit.
%e9epatan Bis
%e9epatan Bis Trans *ar&agita &erkisar antara 4$ ? 5$ km;jam tergantung
!ari k/n!isi arus lalu lintas sepanjang rute perjalanan.
aktu Tunggu !i alte
aktu tunggu !i alte Bis &erariasi &erkisar 15 ? 4$ menit< !ipengaruhi
/leh fa9t/r jam pun9ak arus lalu lintas< pa!a jam ? jam kr/!it 8aktu
tunggu !i halte 9en!erung le&ih lama.
L/a! a9t/r
*tan!ar L/a! a9t/r ang !itetapkan /leh -epartemen Perhu&ungan
a!alah 2$7 untuk tahun pertama peng/perasian.
Per&an!ingan %/n!isi Eksisting Bis Trans *ar&agita untuk %/ri!/r , '%/ta
? %( !an %/ri!/r ,, 'Batu&ulan ? usa -ua(
a. -ilihat !ari #umlah Arma!a ang melaani masing ? masing rute
perjalanan. Pa!a %/ri!/r , !an %/ri!/r ,, ang &er/prasi se&anak 0 &is<
!engan kapasitas ang &er&e!a. %/ri!/r ,, memiliki kapasitas angkut ang
le&ih &esar.
*ementara jumlah pengguna Bis Trans *ar&agita 9ukup &anak pa!a
%/ri!/r , terutama pa!a hari kerja< se!angkan jumlah pengguna Bis Trans
*ar&agita pa!a %/ri!/r ,, justru pa!at pa!a akhir pekan.
&. #umlah halte %/ri!/r ,, jauh le&ih &anak !ari %/ri!/r ,
*aran ? saran per&aikan pelaanan Bis Trans *ar&agita &er!asarkan
%/n!isi *PM pa!a masing ? masing k/ri/r a!alah =
2+
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
31/76
1. Perlu a!ana penam&ahan arma!a !engan kapasitas ang le&ih
&esar pa!a %/ri!/r ,< !ilihat !ari &anakna jumlah pengguna angkutan
ini terutama pa!a jam ? jam si&uk. *eringkali 9al/n penumpang harus
menunggu &is &erikutna untuk !apat melakukan perjalanan< sehingga
8aktu tunggu !i halte menja!i le&ih lama.
2. aktu sirkulasi ken!araan sta&il< sehingga penumpang mampu
mempre!iksi ke!atangan &is sehingga 8aktu tunggu ti!ak terlalu lama.
3. *e9ara umum kenamanan Bis Trans *ar&agita su!ah 9ukup &aik
untuk ukuran angkutan umum massal< tapi perlu !itingkatkan ke&ersihan
!i !alam Bis< !iusahakan ke&ersihan &is !i9ek setiap hari seperti !e&u
ang mengganggu pernafasan.
4. Perlu !iperhatikan halte ? halte ang &ersifat ti!ak permanen<
seperti halte !i !epan %ampus *aras8ati arah &alik !ari %< !engan
k/n!isi !emikian penumpang sulit turun !ari &is apa&ila pem&erhentian
&is ti!ak mepet ke halte. %emu!ian untuk halte permanent perlu !ijaga
ke&ersihan !an kelaakan halte.
5. Memaksimalkan angkutan pengumpan 'fee!er( pa!a masing ?
masing 8ilaah *ar&agita. %/nsep angkutan umum ang a!a saat ini
hana melaani sistem p/int t/ p/int< !apat !ipe9ahkan !engan
/ptimalisasi angkutan pengumpan ini.
). %urangna s/sialisasi Pemerintah terha!ap /perasi/nal Bis Trans
*ar&agita< terutama rute untuk traek pengumpan. Misalna &isa !ilakukan
s/sialisasi le8at me!ia 9etak untuk ja!8al ke&erangkatan &is< traek
pengumpan !an rute perjalanan.
". Bis Trans *ar&agita !iharapkan mampu menja!i Bus Pri/rit
seperti Bus8a !i #akarta. -engan ja!8al pelaanan !an /perasi/nal ang
jelas serta traek ang tepat menuju pusat ? pusat kegiatan< kemungkinan
&esar pengguna angkutan pri&a!i akan &erpin!ah ke angkutan umum
massal Bis Trans *ar&agita.
+. *elain itu untuk meningkatkan kinerja !an ang paling utama a!alah
masalah ketepatan 8aktu< !iharapkan &is *ar&agita ini memiliki jalur
20
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
32/76
khusus agar ti!ak &erga&ung &ersama arus lalu lintas lainna sehingga
ketepatan hea!8a pa!a jam pun9ak &isa ter9apai.
%e!epanna ke&era!aan angkutan umum Trans *ar&agita !apat
mengurangi kepa!atan lalu lintas !an permintaan ruang parkir serta
mengurangi gas &uang ken!araan '2( guna men!ukung pr/gram Bali
lean an! reen. %/nsep m/!a transp/rtasi ang naman harus menja!i
pri/ritas pemerintah !alam mena8arkan pilihan angkutan pu&lik ke
masarakat. Untuk mem&angun transp/rtasi massal m/!ern ang naman<
keterkaitan antara su&sistem aktiitas 'A(< su&sistem transp/rtasi 'T(<
su&sistem arus '( 'Mainheim< 10"0( sangat !iperlukan se&a& peranan
sistem transp/rtasi 'T( serta sistem aktiitas 'A( mempengaruhi p/la arus
'( tujuan kegiatan.
3$
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
33/76
*uthanaa./r!press.9/m;Trans *ar&agita in Bali
A!i Putri< %. 2$12. Analisis %elaakan inansial !an -ampak
Peng/prasian Angkutan Umum Massal Trans *ar&agita '%/ri!/r , = %/ta ?
*u!irman ? Pesanggaran ? -e8aru9i ? #im&aran ? %ampus Unu! ?
%(. Tesis Pr/gram Pas9asarjana Uniersitas U!aana. -enpasar
https=;;i!.8iki&//ks./rg;8iki;*em&ilanILangkahIUntukIReitalisasiIAng
kutanIUmumI#akarta
*tu!i literatur !ilakukan untuk mempelajari referensi:referensi ang
&erkaitan !engan penelitian ang akan !ilakukan. Untuk mengetahui apakah !ata
ang !iperlukan !alam penelitian sekarang su!ah a!a !alam penelitian ter!ahulu<
atau perlu tam&ahan !ata sehingga perlu !ilakukan surei. Referensi ang
!igunakan !alam penelitian ini antara lain a!alah Ealuasi Tarif Angkutan %/ta !i
%a&upaten Ta&anan 'apsari< 2$$)(< Ealuasi Tarif Angkutan Per!esaan !i
%a&upaten %lungkung '*uar!ika< 2$11(< Analisis %epuasan Pelanggan PT.
*erangan ana Cie8 'Purnama8ati< 2$1$(< Analisa Tarif Bus Rapi! Transit
'BRT( Trans *ar&agita &er!asarkan B%< ATP !an TP ', aan *u8e!a !an
%a!ek Arisena ikarma< 2$12( !an -inas Perhu&ungan< ,nf/rmasi !an
%/munikasi UPT. Trans *ar&agita Pr/insi Bali.
,,,.4 De.&* Pe*el'&*
De.&* 2e*el'&* -el2,' 4e.&* .&-2el 4&* 4e.&* ),e.*e($ De.&*
.&-2el e(',/,&* ,*',) -e-2e(leh 'e)*) 2e*&()&* .&-2el sampling ;
4&* e.&-& .&-2el 4&( .,&', /,-l&h 22,l&. 'e('e*', .e4&*+)&*
4e.&* ),e.*e( 4+,*&)&* ,*',) -e(&*8&*+ .< e*',) -&,2,*
31
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
34/76
(-&' ),e.*e( &*+ &)&* 4+,*&)&*$
III$%$1 De.&* S&-2el
Untuk !ata ang pengumpulanna perlu !ilakukan se9ara langsung terjun
kelapangan< misalna melalui /&serasi< interie8 ataupun kuesi/ner< maka hal
ang 9ukup penting !ikaji terle&ih !ahulu a!alah menangkut sampling
!imana !i!alamnna &erkaitan !engan masalah !esain sampel. Pa!a !asarna tujuan
!ari !esain sampel a!alah untuk menentukan spesifikasi kualitatif maupun
kuantitatif !ari tata 9ara pengam&ilan sampel !alam rangka surai lapangan. #a!i
!isini sasaran akhir ang ingin !i9apai a!alah !iper/lehna suatu teknik
penarikan sampel 'sampling( !an &esarna sampel !ari suatu jumlah p/pulasi
tertentu. Untuk itu langkah:langkah ang perlu !iam&il !alam tahapan !esain
sampel aitu =
1$ Me*e*',)&* '&(+e' 22,l&.
Target p/pulasi !alam penelitian ini a!alah pengguna angkutan umum
ang su!ah &erlangganan menggunakan angkutan umum Bus Trans
*ar&agita."$ Me(,-,.)&* ,*' .&-2el
Unit sampel a!alah unit !asar ang akan !igunakan !alam !asar
penentuan &esaran sampel. Unit sampel !alam penelitian ini aitu
pengguna angkutan umum khususna angkutan umum Bus Trans *ar&agita
%/ri!/r ,< traek k/ta:%< PP.
3$ Me*e*',)&* )e(&*+)& .&-2el
%erangka sampel a!alah merupakan lingkup a9uan !imana
i!entifikasi elemen atau unit analisis ang !apat !ilakukan !ari
p/pulasi. %erangka sampel &erisi semua atau men!ekati semua
pengguna angkutan umum.
%$ Me*e*',)&* e.&(*& .&-2el
*ampel a!alah se&agian atau 8akil p/pulasi ang !iteliti. *ampel
ang !iam&il agar !apat me8akili k/n!isi seluruh p/pulasi< pa!a
!asama !ipengaruhi /leh 3 fakt/r utama aitu =
32
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
35/76
a. Tingkat aria&ilitas !ari parameter ang !itinjau !ari seluruh
p/pulasi ang a!a
&. Tingkat ketelitian ang !i&utuhkan untuk mengukur parameter ang
!iteliti.
9. Besarna p/pulasi !imana parameter ang akan !isurai.
Penarikan sampel !ilakukan untuk men!apatkan sampel !engan
jumlah relatif ke9il !ari seluruh p/pulasi< meskipun jumlahna
relatif ke9il !i&an!ingkan jumlah p/pulasi tetapi mampu
mempresentasikan jumlah seluruh p/pulasi ang !imaksu!. Besarna
pengam&ilan sampel untuk masing:masing /&ek ang !iteliti
tergantung !ari =
a. %emampuan peneliti !ilihat !ari 8aktu< tenaga !an !ana
&. *empit luasna 8ilaah pengamatan
9. Besar ke9ilna resik/ ang !itanggung /leh peneliti
Besarna pengam&ilan sampel untuk satu k/ri!/r !iam&il antara
1$:3$7. Met/!e ini !igunakan untuk menentukan jumlah sampel
!ari setiap rute. Berikut merupakan !esain sampel ang !iam&il 1$
7 !ari jumlah rata:rata penumpang perhari !ari &ulan *eptem&er 2$12:
#anuari 2$13 ang !i!apat !ari !ata sekun!er ang &erasal !ari kant/r
UPT. Trans *ar&agita pa!a Ta&el 3.1.
Ta&el 3. 1 jumlah rata:rata penumpang per hari &ulan sepetem&er 2$12:januari
2$13
*um&er = -inas Perhu&ungan !an %/minf/ '2$15(
33
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
36/76
Parameter ang !igunakan !alam menghitung jumlah sampel
penumpang angkutan umum !igunakan parameter kemampuan
mem&aar penumpang angkutan k/ta 'nilai ATP( !an tingkat kepuasan
penumpang.
III$%$" De.&* K,.*e(
Maksu! !ari kegiatan ini a!alah meran9ang isi< &entuk maupun f/rmat
kuesi/ner. -alam men!esain kuesi/ner perlu !ikenal terle&ih !ahulu
karakteristik !ari resp/n!en ang akan !i surei maksu!na agar kuesi/ner
terse&ut !apat !imengerti /leh resp/n!en sehingga !apat mem&erikan
masukan sesuai ang !ikehen!aki. -alam men!esain kuesi/ner perlu !ilakukan
langkah:langkah se&agai &erikut =
1. Merumuskan isi pertanaan ang akan !iajukan
2. Menentukan f/rmat !an gaa !ari f/rmulir
3. Menusun pertanaan ang memenuhi kai!ah tata &ahasa !an sesuai
!engan aria&el:aria&el ang telah !itentukan.
4. Menentukan susunan pertanaan
5. Menusun instruksi &agi resp/n!en ang jelas !an mu!ah.
Pengumpulan !ata !iper/leh !engan 9ara surei langsung !ilapangan
!engan melakukan 8a8an9ara !an mem&erikan kuisi/ner &erupa surei
penumpang ang &era!a !i ruang tunggu ataupun !alam angkutan umum Bus
Trans *ar&agita. %uisi/ner ang !igunakan !alam penelitian ini ter!iri !ari 2
jenis aitu< kuisi/ner tipe , !igunakan untuk mengetahui tarif angkutan umum
ang &erse!ia !i&aarkan !an tarif ang !iharapkan masarakat untuk
!i&aarkan. *e!angkan kuisi/ner tipe 2 !igunakan untuk mengetahui tingkatkepuasan masarakat terha!ap pelaanan angkutan umum &us Trans *ar&agita
selama ini. Untuk %uisi/ner tipe , ter!iri !ari 2 &agian< aitu =
1. Bagian , &erisi tentang i!entitas pengguna jasa;pelanggan 'user(< hal ini
untuk mengetahui latar &elakang pengguna jasa angkutan umum.
2. Bagian ,, untuk mengetahui !aa guna pem&eli terha!ap jasa< sehingga
!iketahui tingkat kemampuan mem&aar !an keinginan untuk
mem&aar jasa atau angkutan umum.
34
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
37/76
*e!angkan kuisi/ner tipe ,, &ertujuan untuk mengetahui tingkat
persepsi !an harapan terha!ap pelaanan angkutan umum Bus Trans
*ar&agita. %e!ua kuisi/ner ini ter!iri !ari 2 &agian< aitu=
1. Bagian ,
Bagian , &erisi tentang i!entitas pengguna jasa;pelanggan
'user(< hal ini untuk mengetahui latar &elakang pengguna jasa angkutan
umum.
2. Bagian ,,
Bagian ,, untuk mengetahui persepsi ataupun harapan
penumpang pengguna jasa angkutan umum &us Trans *ar&agita -alam
hal ini !ata ang !igunakan merupakan skala /r!inal ang &erfungsi
untuk menunjukan peringkat aitu tipe likert ang !ianggap se&agai
skala interal. Masing:masing aria&el !inatakan !alam skala likert
1:5 ang menunjukan =
a. *angat &aik !i &eri &/&/t 5.
&. Baik !i &eri &/&/t 4.
9. ukup !i&eri &/&/t 3.
!. Ti!ak &aik !i&eri &/&/t 2.
e. *angat ti!ak &aik !i&eri &/&/t 1.
,,,.5 S,(e Pe*4&h,l,&* Pilot Survey;
*urai pen!ahuluan atau "ilot survey a!alah surei pa!a skala ke9il ang
!ilakukan se&elum surei sesungguhna !ilaksanakan !engan maksu! untuk =
1. Mengetahui !an memastikan jumlah sampel ang !i&utuhkan !alam
pengumpulan !ata !alam surai sesungguhna
2. Mengetahui jumlah sure/r ang !iperlukan
3. Menguji 9/&a tingkat penerimaan resp/n!en terha!ap !esain f/rmulir
surei4. Mengetahui tingkat kesesuaian !ari met/!e ang !iterapkan
-alam penelitian ini setelah kuisi/ner ter&entuk maka akan !ilakukan uji
9/&a kuisi/ner ' "re sam"ling (< !engan tujuan ang menesuaikan agar kuisi/ner
ang !i&uat &enar:&enar &isa !ipahami !an mu!ah !imengerti. %emu!ian setelah
!ilakukan uji 9/&a maka akan !ilakukan per&aikan kuisi/ner.
Pa!a tahap ini jika !alam uji 9/&a kuisi/ner ter!apat &e&erapa hal ang
mem&ingungkan resp/n!en atau a!ana pertanaan ang ti!ak relean /leh
35
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
38/76
resp/n!en atau a!ana aria&el &aru ang perlu !imasukkan sehingga kuisi/ner
ang !i&erikan sesuai !engan tujuan ang !iharapkan. al ini untuk memastikan
kuisi/ner ang !i&uat !iharapkan memiliki rea&ilitas;kean!alan !an ali!itas
sehingga &e&as !ari arian kesalahan a9ak.
-ari hasil surei pen!ahuluan !engan menggunakan pen!apatan masing:
masing sampel maka !i!apat jumlah sampel penumpang &us Trans *ar&agita
pa!a k/ri!/r , !ari 2$ rute ang terse!ia.
-alam menganalisa jumlah sampel penumpang angkutan umum &us Trans
*ar&agita !igunakan persamaan pa!a &a& ,, persamaan 2.1 !an 2.2< !engan
parameter !ata &er!asarkan kemampuan mem&aar penumpang. Pa!a surei
pen!ahuluan< !iam&il 1$ sampel untuk melihat gam&aran !ata. asil surei
pen!ahuluan !apat !ilihat pa!a Ta&el 3.2.
Ta&el 3. 2 Pil/t *urei Penumpang Angkutan Umum Bus Trans *ar&agita
*um&er = hasil analisis '2$15(
ilai rata:rata kemampuan mem&aar ' ´ X ( J 11)
*tan!ar -eiasi '*!( J √∑i=1n
( Xi− X )2
(n−1)
J √ 8288
10−1
J 3$
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
39/76
Sam"ling error '*e( J $
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
40/76
se&agai salah satu &ahan kajian untuk memperkuat analisis !alam penelitian
terse&ut. Berikut merupakan !ata ang termasuk !ata primer a!alah =
1. -ata Penumpang
Pa!a penelitian ini !ilakukan surai terha!ap penumpang< !imana
ang termasuk !ata penumpang aitu !ata ang !iper/leh !ari hasil
8a8an9ara langsung !engan pengguna angkutan !an !ata jumlah
penumpang ang terangkut tiap trip;hari tiap traek ang menggunakan
angkutan umum.
III$6$" D&'& Se),*4e(
-ata ang termasuk ke!alam !ata sekun!er a!alah !ata ang !iam&il !ari
!ata ang telah a!a ataupun !ata ang !iper/leh !ari instansi:instansi
pemerintah. -ata sekun!er ini &iasana !igunakan se&agai !ata penunjang untuk
melengkapi penelitian terse&ut. -alam penelitian ini !ata sekun!er !iper/leh
!ari -inas Perhu&ungan< ,nf/rmasi< !an %/munikasi UPT. Trans *ar&agita.
Berikut merupakan !ata ang termasuk !ata sekun!er a!alah =
1. Peraturan pemerintah
Peraturan pemerintah ang !igunakan !ata sekun!er a!alah =a. Peraturan sistem tarif
&. Batasan jumlah penumpang !alam ken!araan
9. Peraturan:peraturan mengenai retri&usi terminal
2. -ata Traek
Pa!a penelitian ini akan !ilakukan surai terha!ap 3 traek
angkutan umum khususna angkutan umum Bus Trans *ar&agita. -ata
: !ata traek a!alah =
a. Peta rute atau !aerah ang !ile8ati
&. Panjang rute untuk tiap traek
9. #umlah perjalanan per haria. %apasitas tempat !u!uk
&. #umlah hari /perasi !alam satu &ulan
9. Biaa /perasi/nal ken!aran !an margin
III$6$3 Te)*) S,(e
Untuk memper/leh inf/rmasi !an !ata ang sesuai !engan tujuan ang
hen!ak !i9apai maka !iperlukan teknik surai ang ter!iri !ari surai !ata
sekun!er< surai 8a8an9ara#
1. *urei !ata sekun!er
3+
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
41/76
*urei !ata sekun!er pa!a !asarna merupakan penunjang &agi
surai lapangan. -ata sekun!er &ersum&er !ari instansi atau lem&aga
terkait seperti UPT. Trans *ar&agita< Tugas Akhir !an lain:lain.
2. *urei 8a8an9ara !an /&serasi langsung
*urei 8a8an9ara !ilakukan terha!ap penumpang angkutan
umum Bus Trans *ar&agita untuk men!apatkan !ata mengenai
intensitas perjalanan< &esarna penghasilan per &ulan< t/tal &iaa
transp/rtasi< jenis kegiatan< pen!apat resp/n!en terha!ap tarif ang
&erlaku< !an panjang t/tal perjalanan menggunakan angkutan umum.
-alam hal ini juga !ilakukan surei /&serasi langsung aitu
melakukan pengamatan langsung !ilapangan mengenai fen/mena !an
karakteristik parameter ang !itinjau.
&serasi !ilakukan untuk men!apatkan inf/rmasi mengenai
tingkat pen!apatan per&ulan< jarak perjalanan !engan km per &ulan<
tingkat kepuasan pelanggan< tingkat kemampuan !an kemampuan
mem&aar penumpang angkutan umum Bus Trans *ar&agita. %e!ua
sure ini !ilaksanakan &erlangsung sejak tanggal 15 April hingga 31
Mei 2$13 !engan sure/r se&anak 3 /rang. Peralatan ang
!i&utuhkan &erupa f/rmulir surei< papan kerja !an alat tulis.
,,,." L)&. Pe*el'&*
Untuk memper/leh !ata ang !iperlukan !alam suatu penelitian< maka
!i&utuhkan suatu tempat atau l/kasi se&agai !aerah stu!i kasus. -alam hal ini<
l/kasi ang akan !ipakai se&agai !aerah stu!i a!alah k/ri!/r ,< traek %/ta:%<
PP. -alam hal ini ang termasuk !alam traek k/ta:%< PP a!alah !ari alte
*MA " '#l. %am&/ja(:#l. Angs/ka:Melati: *urapati:%apten Agung:Let!a Ma!e
Putra:#l. PB *u!irman:aturengg/ng:-ip/neg/r/:Raa *esetan:Bpass gurah
Rai:-e8a Ru9i:Bpass usa!ua:#l. U!aana;%ampus UU- Bukit:#l. Ulu8atu:
%.
*e!angkan !ari alte % :Raa Ulu8atu:#l.U!aana %ampus Bukit:
Bpass usa!ua:-e8a Ru9i:Pesanggaran:Raa *esetan:-ip/neg/r/:*erma
30
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
42/76
-urna:*erma Ma!e Pil:*erma Men!ra:PB *u!irman:-e8i *artika:-ip/neg/r/
:asannu!in :#l. U!aana :*urapati:%am&/ja:Angs/ka:Melati:Patimura:alte
*MA:".
,,,.+ U/ I*.'(,-e* Pe*el'&*
Teknik analisis !ata ang !igunakan untuk meng/lah !ata primer ang
!iper/leh !ari sampel penelitian a!alah se&agai &erikut =
1. Pengujian Persaratan Analisis
Pengujian persaratan analisis !ilakukan !engan !ua 9ara aitu =
a. Pengujian Cali!itas ,nstrumen
*e&uah !ata akan !ikatakan ali! apa&ila kesamaan antara !ata
ang terkumpul !engan !ata ang sesungguhna terja!i pa!a /&jek
ang !iteliti. ,nstrumen ang ali! artina alat ukur ang !igunakan
untuk men!apatkan !ata terse&ut ali!. Pengujian ali!itas ini
!ilakukan untuk mengetahui item:item instrumen ang !igunakan
apakah ali! atau ti!ak ali! !igunakan !alam penelitian ini. Rumus
statistik ang !igunakan untuk pengujian ali!itas a!alah statistik k/efisien k/relasi "roduct moment . ungsi !ari rumus ini a!alah
untuk mengetahui ali!itas 'kesahihan( pa!a setiap item kuisi/ner
penelitian. Rumus statistik terse&ut a!alah se&agai &erikut '-ajan<
1001 !alam Tj/k/r!a !e -harma Putra< 2$11( =
r i Jn∑ X iY i−(∑ X i) (∑Y i )
√[n∑ X i2−(∑ X i )2 ] [n∑Y i2−(∑ Y i )2 ]
'2.0(
-imana =
r i J ilai k/efisien k/relasi
'NK( J #umlah pengamatan aria&el K
'NO( J #umlah pengamatan aria&el O
'NKO( J #umlah hasil perkalian aria&el K !an O
NK2 J #umlah kua!rat pengamatan aria&el K
'NK(2
J #umlah kua!rat !ari jumlah pengamatan
4$
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
43/76
aria&el K
NO2 J #umlah kua!rat pengamatan aria&el O
'NO(2 J #umlah kua!rat !ari jumlah pengamatan
aria&el O
n J #umlah pasangan pengamatan K !an O
ilai r ang !iper/leh !ari pengujian ali!itas !ik/nsultasikan
ke ta&el harga kritik "roduct moment !engan taraf keper9aaan 05
7. %riteria pengujianna a!alah apa&ila nilai r hitung r ta&el<
maka pernataan terse&ut !inatakan ali!. amun apa&ila
se&alikna nilai r hitung Q r ta&el< maka pernatan terse&ut
!inatakan ti!ak ali!.
&. Pengujian Rea&ilitas ,nstrumen
*e&uah !ata akan !ikatakan relia&el apa&ila terja!i kesamaan
!ata !alam 8aktu ang &er&e!a. Pengujian rea&ilitas !ilakukan guna
menghitung k/nsistensi !ari alat ukur atau instrument ang
!igunakan< sehingga hasil !ari suatu pengukuran !apat !iper9aa.
Rumus statistik ang !igunakan a!alah teknik reliability analysis
Al"ha Cronbach# ungsi rumus ini a!alah untuk mengetahui
relia&ilitas 'kehan!alan( instrumen kuisi/ner se&agai alat ukur
tingkat kepuasan !ari pelanggan angkutan umum Bus Trans
*ar&agita. Rumus reliability analysis Al"ha Cronbach a!alah
se&agai &erikut =
ri=
k
(k −1)
{1
−
∑ si2
st 2
} 2.1$
-imana =
k J mean kua!rat antar su&ek
Nsi2 J mean kua!rat kesalahan
st2 J Carian t/tal
Untuk nilai rea&ilitas Ballan '!alam /k/r!a e!e -harma Putra<
2$$4( mem&erikan pe!/man untuk k/efisien Al"ha Cronbach seperti
41
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
44/76
pa!a ta&el 3.3.
Ta&el 3. 3 kriteria penentuan k/efisien alpha menurut &allan
%/efisien Alpha %etentuan
$
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
45/76
,,,.0 Ke(&*+)& Al( Pe*el'&*
am&ar 3. 1 %erangka alir penelitian
43
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
46/76
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
,C.1 G&-&(&* U-,- B,. T(&*. S&(&+'& K(4( I
A8al peren9anaan Bus Trans *ar&agita !ia8ali !engan kesepakatan
&ersama 'M/U( %ementrian Perhu&ungan !engan Pemerintah Pr/insi Bali<
Pemerintah %/ta -enpasar< Pemerintah %a&upaten Ba!ung< ka&upaten ianar<
!an %a&upaten Ta&anan pa!a tanggal ) -esem&er 2$1$. *ejak saat itu !imulai
peren9anaan angkutan umum masal ang kem&ali !i&angkitkan !engan
kemun9ulan angkutan umum Bus Trans *ar&agita. Ber!asarkan %eputusan
u&ernur Bali /m/r 11+);$3:;%;2$1$ mengenai penetapan jaringan traek
angkutan umum Bus Trans *ar&agita maka se&agai a8al !iren9anakan jaringan
traek ang men9akup 1" traek utama '&er&asis k/muter< 8isata terminal atau
&an!ara( !an 3) traek 9a&ang atau ranting se&agai satu kesatuan sistem jaringan
pelaanan ang terintegrasi.
Pelaanan Bus Trans *ar&agita ini menggunakan jenis &us se!ang !an &us
&esar pa!a ruas jalan arteri !an mini&us atau mi9r/&us. *e!angkan untuk
/perasi/nal &us menggunakan prasarana jalan ang a!a !engan sistem FMiD
Traffi9 Pri/ritG ang artina Bus Trans *ar&agita menggunakan jalur ang sama
ang !igunakan /leh sepe!a m/t/r !an m/&il. -ari 1" traek utama ang
!iren9anakan< k/ri!/r ,, menja!i k/ri!/r pertama ang kali !i&uka untuk
melaani pengguna !engan rute Batu Bulan:usa -ua PP< ang selanjutna !i
ikuti !engan mem&uka k/ri!/r , ang melaani rute k/ta:%< PP.
Angkutan umum Bus Trans *ar&agita k/ri!/r , ini !ilaani !engan jenis
&us se!ang !engan kapasitas 2$ penumpang !u!uk !an 15 &er!iri sehingga
kapasitas t/tal !ari &us ini a!alah 35 penumpang. #am /perasina mulai pukul
$5.$$ ita hingga 21.$$ ita. Tarif angkutan hingga saat ini masih !isu&si!i !ari
pemerintah< !imana untuk masarakat umum atau !e8asa se&esar Rp 3.5$$
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
47/76
pa!a traek utama menggunakan Smart Card &er&asis 8aktu 'harian< mingguan<
&ulanan(.
,C.2 T(&e) 4&* T&( B,. T(&*. S&(&+'& K(4( I
-ata traek !an tarif &us Trans *ar&agita merupakan !ata sekun!er ang
!iam&il !ari -inas Perhu&ungan ,nf/rmasi !an %/munikasi Pr/pinsi Bali '2$11(
!imana tarif Bus Trans *ar&agita telah !isu&si!i /leh pemerintah sehingga tarif
le&ih terjangkau /leh masarakat. -ata traek !an tarif ini !ipergunakan !alam
analisis tarif !an kepuasan penumpang angkutan umum Bus Trans *ar&agita. -ata
ini juga !ipergunakan untuk men9ari nilai pen!apatan !ari user !an jumlah
panjang perjalanan km per &ulanna.
IV$"$1 P&*/&*+ T(&e) 4&* !,-l&h A(-&4& B,. T(&*. S&(&+'& K(4( I
Traek ang !ianalisis !alam traek &us Trans *ar&agita a!alah %/ta:
% ang melalui rute #l. %am&/ja:#l. Angs/ka:#l. Melati:#l. *urapati:#l. %apten
Agung :#l. Let!a. Ma!e Putra:#l. PB *u!irman:#l. aturengg/ng :#l. -ip/neg/r/:
#l. Raa *esetan:#l. Bpass gurah Rai:*impang -e8a Ru9i:#l. Bpass usa
-ua:#l. U!aana;%ampus Unu! Bukit:#l. Ulu8atu:% !engan jarak tempuh 2)
km. *e!angkan untuk arah se&alikna %:%/ta melalui rute %:#l. Raa
Ulu8atu:#l. U!aana %ampus Bukit:#l. Bpass usa -ua:*impang -e8a Ru9i:
Pesanggaran:#l. Raa *esetan:#l. -ip/neg/r/:#l. *erma -urna:#l. *erma Ma!e
Pil:#l. *erma Men!ra:#l. PB *u!irman:#l. -e8i *artika:#l. -ip/neg/r/:#l.
asanu!in:#l. U!aana:#l. *urapati:#l. %am&/ja:#l. Angs/ka:#l. Melati:#l.
Patimura:#l.%am&/ja !engan jarak tempuh 2" km. *ehingga panjang traek atau
jarak tempuh per r/un!trip !ari &us Trans *ar&agita ialah 53 km. #umlah arma!a
&us Trans sar&agita %/ri!/r , &er!asarkan !ata !ari -inas Perhu&ungan ,nf/rmasi
!an %/munikasi Pr/pinsi Bali '2$11( a!alah 1$ !imana ang &er/perasi hana 0
arma!a !an 1 se&agai 9a!angan.
IV$"$" T&( A*+),'&* U-, B,. T(&*. S&(&+'& K(4( I
Ber!asarkan Peraturan u&ernur Bali /. 1$ tahun 2$11 mengenai
Penetapan Tarif Penumpang Angkutan Umum Trans *ar&agita !i Pr/insi Bali
45
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
48/76
!itetapkan tarif angkutan masih !isu&si!i !ari pemerintah< !imana untuk
masarakat umum atau !e8asa se&esar Rp 3.5$$
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
49/76
Pengguna &er!asarkan jenis kelamin perempuan ang menggunakan
angkutan umum Bus Trans *ar&agita %/ri!/r , memiliki presentase ang le&ih
&esar !i&an!ing !engan pengguna &erjenis kelamin laki:laki. Umumna pengguna
angkutan umum ang &erjenis kelamin perempuan memilih menggunakan
angkutan umum Bus Trans *ar&agita %/ri!/r , karena fakt/r keamanan !an
kenamanan ang !irasakan.
IV$3$" P(e.e*'&.e Be(4&.&()&* U.& Pe*++,*& A*+),'&* U-,- B,. T(&*.
S&(&+'&
Usia pengguna angkutan umum Bus Trans *ar&agita sangat &eragam
sehingga !alam penelitian ini !ikel/mp/kan menja!i 5 kel/mp/k ang ter!iri !ari
kel/mp/k usia antara 1":23 tahun< kel/mp/k usia 24:3$ tahun< kel/mp/k usia 31:
3" tahun< kel/mp/k usia 3+:44 tahun< !an kel/mp/k usia !iatas 51 tahun.
Pengel/mp/kan usia ini !ilakukan &er!asarkan kel/mp/k usia pr/!uktif ang
ter!iri !ari kel/mp/k usia pelajar atau mahasis8a< !an kel/mp/k usia aktif
pekerja. Untuk le&ih jelasna< presentase usia pengguna angkutan umum Bus
Trans *ar&agita !apat !ilihat pa!a Ta&el 4.2 !an am&ar 4.2.Ta&el 4. 2 Presentase kel/mp/k usia pengguna angkutan umum &us trans
sar&agita
/
.
%el/mp/k Usia Presentase 7
1. Usia 1":23 tahun 11
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
50/76
)2@
)1@
22@)3@
2)@
):@
P(e.e*'&.e Be(4&.&()&* U.0& Pe*++,*& A*+),'&* U-,- B,. T(&*. S&(5&+0'& K6(046( I
Bsia ):&23
Bsia 2?&30
Bsia 3)&3:
Bsia 3&??
Bsia ?*&*)
Bsia .iatas *)
am&ar 4. 2 Presentase Usia Pengguna Angkutan Umum Bus Trans *ar&agita
%/ri!/r ,
Ber!asarkan Ta&el 4.2 !an am&ar 4.2 usia pengguna angkutan umum
Bus Trans *ar&agita k/ri!/r , !i!/minasi pa!a usia 31:3" tahun !engan
presentase 22
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
51/76
Ber!asarkan hasil surai ang !ilakukan !apat !ilihat pega8ai negeri sipil
'P*( men!u!uki presentase ter&esar se&agai pengguna angkutan umum Bus
Trans *ar&agita k/ri!/r ,. Presentase jenis pekerjaan angkutan umum Bus Trans*ar&agita !apat !ilihat pa!a Ta&el 4.3 !an am&ar 4.3.
Ta&el 4. 3 Presentase Usia Pengguna Angkutan Umum Bus Trans *ar&agita
*um&er = asil analisis '2$15(
@@
2)@
2*@
)*@
)?@2@ 1@
!e*0. Pe)e(/&&* Pe*++,*& A*+),'&* U-,- B,. T(&*. S&(5&+0'& K6(046( I
$bu umah
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
52/76
para pega8ai ang &ertempat tinggal !i -enpasar !an &ertugas !i ka8asan Bukit:
#im&aran hingga % untuk mengatasi kelelahan aki&at kema9etan ang sering
kali terja!i !i8ilaah ini.
IV$3$% P(e.e*'&.e !,-l&h Pe*+h&.l&* Pe*++,*& A*+),'&* U-,- B,.
T(&*. S&(&+'&
#umlah penghasilan pengguna angkutan umum !alam penelitian ini
merupakan jumlah penghasilan keluarga per&ulan. #umlah penghasilan
!ikel/mp/kkan menja!i 4 kel/mp/k aitu penghasilan !i&a8ah Rp 1
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
53/76
11@
22@
)2@
P(e.e*'&.e Pe*+h&.0l&* Pe(5,l&* Pe*++,*&
F p. ),000,000 p. ),000,000 & p. 3,000,000 p. 3,000,000 & p. *,000,000
G p. *,000,000
am&ar 4. 4 Presentase Penghasilan Per Bulan Pengguna Angkutan Umum Bus
Trans *ar&agita %/ri!/r ,
Ber!asarkan Ta&el 4.4 !an am&ar 4.4< !apat !ilihat &ah8a pengguna
angkutan umum k/ri!/r , ang memiliki penghasilan Rp 5
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
54/76
Ta&el 4. 5 Presentase Alasan Menggunakan Angkutan Umum Bus Trans *ar&agita
/
.
Alasan Menggunakan Bus Trans *ar&agita Presentase
1 Murah 1"
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
55/76
IV$3$6 P(e.e*'&.e !&=&&* Re.2*4e* Te(h&4&2 T&( &*+ Be(l&), 2&4&
A*+),'&* U-,- B,. T(&*. S&(&+'&
Pen!apat pengguna terha!ap tarif ang &erlaku juga menja!i salah satu
penilaian !alam memutuskan menggunakan angkutan umum Bus Trans *ar&agita.
*e&agai pengguna tentuna memiliki pen!apat sen!iri mengenai tarif ang
&erlaku saat ini. -alam surei ini ter!apat &e&erapa pen!apat mengenai tarif ang
&erlaku !imasarakat !iantarana tarif ang &erlaku saat ini a!alah *angat Murah<
Murah< ukup !an Mahal. Untuk le&ih jelasna pen!apat masarakat terha!ap
tarif ang &erlaku pa!a angkutan umum Bus Trans *ar&agita !isajikan !alam
Ta&el 4.) !an am&ar 4.).
Ta&el 4. ) Presentase Pen!apat Masarakat Mengenai tarif ang &erlaku saat ini
pa!a Angkutan Umum Bus Trans *ar&agita
/
.
Pen!apat Masarakat Mengenai Tarif *aat ini Presentase
1 *angat Murah )
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
56/76
Ber!asarkan Ta&el 4.) !an am&ar 4.) !apat !ilihat &ah8a pengguna ang
&erpen!apat &ah8a tarif ang &erlaku murah a!alah sekitar 54
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
57/76
?@
21@
?*@
)*@
/@
Pe(.e*'&.e Pe*+el,&(&* Pe*++,*& ,*',) B0&3& T(&*.26('&.0
F * @
1 @ & )0 @
)) @ & 20 @
2) @ & 30 @
G 3) @
am&ar 4. " Presentase Pengeluaran Pengguna Angkutan Umum Bus Trans
*ar&agita %/ri!/r , Untuk Biaa Transp/rtasi
Ber!asarkan Ta&el 4." !an am&ar 4." !apat !ilihat &ah8a 45
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
58/76
per&ulan !ari t/tal &iaa transp/rtasi !iperlukan untuk menghitung nilai
kemampuan mem&aar penumpang angkutan umum Bus Trans *ar&agita k/ri!/r
,. Untuk le&ih jelasna presentase pengeluaran untuk angkutan umum Bus Trans
*ar&agita !ari t/tal &iaa transp/rtasi per&ulan !isajikan !alam Ta&el 4.+ !an
am&ar 4.+.
Ta&el 4. + Presentase Pengeluaran untuk Angkutan Umum !ari T/tal Biaa
Transp/rtasi Pengguna Angkutan Umum Bus Trans *ar&agita %/ri!/r , Per&ulan
/
.
Presentase pengeluaran untuk
angkutan umum
Presentase
1 Q 1$ 7 23
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
59/76
terakhirna misalna !alam k/n!isi ken!araan pri&a!ina se!ang ti!ak !apat
!igunakan.
*e!angkan pengguna ang menisihkan pengeluaranna 3$:5$7 !ari t/tal
&iaa transp/rtasi men9apai 2$
-
8/17/2019 Tugas 1 SAUM Pak Budiartha.docx
60/76
Ta&el 4. 0 Presentase Persepsi Pengguna Angkutan Umum Bus Trans *ar&agita
%/ri!/r , Terha!ap Tarif ,!eal
/
.
Presentase pengeluaran untuk angkutan umum Presentase
1 Q Rp 35$$