trasporto dei detriti arborei nei corsi d’acqua

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Trasporto dei detriti arborei nei corsi d’acqua Pina Nicoletta De Cicco Luca Solari Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale Università degli studi di Firenze La Gestione Idraulica sul Territorio ed in Ambito Urbano: Modellazione, Prevenzione e Manutenzione Con il patrocinio di Firenze, 14 e 15 Aprile 2016 Auditorium Cosimo Ridolfi di Banca CR Firenze

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Page 1: Trasporto dei detriti arborei nei corsi d’acqua

Trasporto dei detriti arborei nei corsi d’acqua

Pina Nicoletta De Cicco

Luca Solari

Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale

Università

degli studi di Firenze

La Gestione Idraulica sul Territorio ed in Ambito Urbano: 

Modellazione, Prevenzione e Manutenzione

Con il patrocinio di Firenze, 14 e 15 Aprile 2016

Auditorium Cosimo Ridolfi di Banca CR Firenze

Page 2: Trasporto dei detriti arborei nei corsi d’acqua

Indice• Stato dell’arte 

produzione, ‐

trasporto, ‐

deposito

• Il problema dell’accumulo dei detriti arborei alle pile dei ponti

tipologie, ‐

effetti sui livelli idrici e sul fondo, 

interventi strutturali, ‐

ricerche in corso

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Firenze, 14 e 15 Aprile 2016

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Figure from Ruiz-Villanueva, 2014

PRODUZIONE TRASPORTO DEPOSITO

• Frane• Erosione di 

sponda• Mortalità

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Martin & Benda, 2001

PRODUZIONE

Tasso di immissione detriti arborei:

Perdita detriti arborei per 

deposito

Portata 

volumetrica di tronchi in 

ingresso

Portata 

volumetrica di tronchi in 

uscita

decadimento

Im

: tasso di immissione per mortalità

If

: immissione per vento

Ibe

: immissione erosione sponda

Is

: immissione frane e valanghe

Ie

: dissotterramento tronchi depositati

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PRODUZIONE: EROSIONE DI SPONDA

Rickenmann et al., 2014 (Trumps workshop Bolzano) Comiti et al., 2014 (Trumps workshop Bolzano)

Una delle principali cause di immissione di legname fluttuante nei corsi d’acqua

Alluvione del 2005 in Svizzera

Bacino del fiume Vara (La Spezia), evento di piena del 25 ottobre 2011.

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TRASPORTO: INCIPIENTE MOVIMENTO

Braudrick et al., 1997

FRICTION FORCE

GRAVITATIONAL FORCE

DRAG FORCE

NORMAL FORCE

Bilancio delle forze  che agiscono su un tronco in un corso d’acqua 

Uncongested transport

Semi‐

congested transportCongested transport

Soglia di mobilità

dei tronchi in 

relazione  alle 

dimensioni del 

corso d’acqua e del 

tronco(Abbe et al., 1997)

TIPOLOGIE DI TRASPORTO

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DEPOSITO

Gurnell, 2013; Gurnell et al., 2002

Tipologie di accumulo di detriti arborei osservate nei grandi corsi d’acqua

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INTERAZIONE CON LE STRUTTURE IN ALVEO: ACCUMULO DI DETRITI ARBOREI ALLE PILE DEI PONTI

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ACCUMULO DI DETRITI ARBOREI ALLE PILE DEI PONTI

• Innalzamento livelli idrici e aumento degli scavi alle pile a causa dell’occlusione prodotta dalla presenza di detriti arborei

La Spezia(2011)

• Costi di rimozione dei detriti dalle pile dei ponti e accessibilità al ponte

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ACCUMULO DI DETRITI ARBOREI ALLE PILE DEI PONTI

Accumulo alla singola pila Accumulo tra due pile

Diehl, 1997; Lagasse et al., 2007

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ACCUMULO DI DETRITI ARBOREI ALLE PILE DEI PONTI

Diehl, 1997; Lagasse et al., 2007

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ACCUMULO DI DETRITI ARBOREI ALLE PILE DEI PONTI

• Innalzamento livelli idrici a causa dell’occlusione prodotta dalla presenza di detriti arborei

La Spezia(2011)

Schmocker et al., 2015

LL

= lunghezza media 

bastoncini di legno

dL  

= diametro medio 

bastoncini di legno

a = porosità

accumulo

F0

= Froude number

Aumento relativo del livello idrico a 

monte dell’accumulo per diversi valori 

del numero di Froude.

h0

[mm] = 100

dL 

[mm]= 13

LL

[mm] = 100

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ACCUMULO DI DETRITI ARBOREI ALLE PILE DEI PONTI

• Effetto dell’accumulo di detriti arborei sull’erosione localizzata alla base delle pile

L’erosione alla pila causata 

dall’accumulo di detriti arborei è fino a 

tre volte maggiore che in assenza di 

detriti (Pagliara & Carnacina, 2010) e 

circa pari a due volte l’effettiva 

larghezza della pila (De

) (Dongol, 1989; 

Melville & Dongol, 1992). 

Ponte alla Carraia, Firenze(Agosto 2014)Ponte Vecchio, Firenze

(Gennaio 2014)

Fortezza , Bolzano (2012)(from Gschnitzer T.) 

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INTERVENTI STRUTTURALI PER TRATTENERE I DETRITI ARBOREI

Briglia di trattenuta a griglia inclinata 

Passaggio 

sedimenti

Trattenuta 

legname

Esempi sul fiume Rienza (BZ)

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INTERVENTI STRUTTURALI PER TRATTENERE I DETRITI ARBOREI

Esempi sul fiume Rienza (BZ)

Opera di trattenuta a funi

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Il caso del fiume Sihl in Svizzera

INTERVENTI STRUTTURALI PER TRATTENERE I DETRITI ARBOREI

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Bypass retention (fiume Emme, Svizzera)

Schmocker et al., 2013

INTERVENTI STRUTTURALI PER TRATTENERE I DETRITI ARBOREI

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Firenze, 14 e 15 Aprile 2016

RICERCHE IN CORSO: PROVE SPERIMENTALI SULL’INFLUENZA DELLA FORMA 

DELLA PILA DEL PONTE SULL’ACCUMULO DI DETRITI ARBOREI

DIMENSION VALUE

Wp [cm] 2.5

Lp [cm] 7

Hp [cm] 11.5

0.36

Wp

Lp

Hp

Due diversi numeri di 

Froude:

Fr=0.5Fr=0.3

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Firenze, 14 e 15 Aprile 2016

CLTOT = total

captured logs

ILTOT = total

number of logs

introduced in the

flume

Indice di attitudine alla cattura IAC

5 cm 

RICERCHE IN CORSO: PROVE SPERIMENTALI SULL’INFLUENZA DELLA FORMA DELLA PILA DEL 

PONTE SULL’ACCUMULO DI DETRITI ARBOREI

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Firenze, 14 e 15 Aprile 2016

www.iberaula.es

Woody Iber Woody Iber (Ruiz Villanueva, 2012 & Ruiz Villanueva et al., 2014)

Interazione tra tronchi

Interazione tra tronco e sponde

RICERCHE IN CORSO: MODELLO NUMERICO 2D

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Firenze, 14 e 15 Aprile 2016

Ruiz-Villanueva et al. , 2014

RICERCHE IN CORSO: MODELLO NUMERICO 2D

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Firenze, 14 e 15 Aprile 2016

5 cm 

RICERCHE IN CORSO: MODELLO NUMERICO 2D

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Firenze, 14 e 15 Aprile 2016

CONCLUSIONI

Cresce la superficie forestale nazionale nell’ultimo decennio (+5,8% rispetto al 2005).‐

Le foreste italiane restano al sesto posto nella classifica dei paesi europei (escludendo la Russia) con la maggiore 

estensione forestale e ricoprono il 5% della superficie forestale totale europea e il 34% della superficie totale 

nazionale.‐

Implicazioni ecologiche del legname in alveo 

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Firenze, 14 e 15 Aprile 2016

CONCLUSIONI

Idana

Pescioli, “Com’era l’acqua – i bambini di Firenze raccontano”

edito da “La Nuova Italia”

nel 1967

GRAZIE PER L’ATTENZIONE !