1

Trafiksäkerheten i Finland 2014Aktuella frågor och initiativJaakko Klang

NVF, Trafiksäkerhetsutskott i Finland

225

218

123

59

430

100

200

300

400

500

600

700

800

90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16

Omkomna och säkerhetsmål

Källa: Statistikcentralen och Trafikskyddet, 2014&2015 preliminära uppgifter – läget 31.1.2015

Omkomna de sista 12 månader

Samtliga

I personbilCyklister och gående

Övriga

2014: 4,2 omkomna/100 000 invånare (225 omkomna)

Mål:

2014: < 4,0 omkomna/100 000 invånare (högst 218 omkomna)

2020: < 2,4 omkomna/100 000 invånare (högst 136 omkomna)

Mål

Omkomna efter olyckstyp 2005-2014

70

91

25

17

32

23

77

71

1116

33

17

0

20

40

60

80

100

120

140

Möte Avkörning Korsande Övriga Fotgängarolycka Samma körr

Om

kom

na

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Källa: Statistikcentralen och Trafikskyddet, 2014 preliminära uppgifter

Omkomna efter ålder 2005-2014

6

47

26

37

32

37

29

44

10

44

36

25

31

26

30

23

0

20

40

60

80

100

0-14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 över 75

Om

kom

na

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Källa: Statistikcentralen och Trafikskyddet, 2014 preliminära uppgifter

Antalet skadade i mopedolyckor harminskat med 40 %

• beträffande antalet dödademopedister närmar vi ossen nollvision

• förnyandet av mopedutbildningen: teoriprov även måsteutföra ett hanterings- ellerkörprov

• Statistiken visar en svagnedgång i populariteten attköra moped

5

Antalet älgolyckor har minskat medhälften

• I början av sommaren, när älgkorna driver bortsina årskalvar rör sigälgarna aktivt.

• År 2013 inträffade inte en enda dödsolycka med vilt.

• Flest viltolyckor inträffadeunder periodenseptember-november.

6

Vad är vi rädda för i trafiken?

• mest rädda för rattfyllerister, fortkörare, älgar ochfordon som kör för nära.

• viktigare att koncentrerasig på sin egentrafiksäkra körning

• vikten av separering av körfilerna ochmitträcken

• Vem åker du med?

7

Trafiksäkerhets effekter av fordonstelematiksystem i Finland

• Elektroniskt stabiliseringssystem och körfältsassistans skulle enligtresultaten mest effektivt minska antalet dödsfall och skador i trafiken.

• systemens effekt visar att det är möjligt att påtagligt minska dödsfallen och olyckorna i trafiken med hjälp av systemen.

• speciella stödåtgärder behövs för att öka användningen av systemen.8

Var tionde låter bli att användabilbälte

• Inom tätort använder 88 % av dem som färdas i baksätet bilbälte ochi framsätet använder 89 % bilbälte

• När barnet ser att föräldrarna alltid spänner fast bilbältet innan de kör iväg, inpräntas detta redan från att barnen är små. 9

För fyra av tio har användning av mobiltelefon orsakat en farlig situation i

trafiken

• Ouppmärksamhet, eller uppmärksamhet på annat än självabilkörningen

• förare som använde mobiltelefon under körningen att de haderåkat ut för en farlig situation under de senaste två åren

10

Ungas egna idéer om förbättring av trafiksäkerheten

• Skolorna representerar olikatrafikmiljöer frånlandsbygden ända till de största städerna.

• hitta konkreta sätt attförbättra ungas säkerhet i trafiken

• I Finland dör nästan dubbeltfler unga, 15–20-åringar, i trafiken jämfört med de säkraste länderna.

11

Svårare tider för trafikdårar

• videoövervakningsutrustning, som avläserregistreringsskyltar

• Olagliga bilar upptäcks

• Smutsiga registerplåtarfortfarande ett problem

12

Plåtpolisen ser dig - nya kameror på väg

• Med de nya kamerastolparnaska mängden övervakadevägar öka med en tredjedelfrån 3 000 till 4 000 kilometer

• nya trafiksäkerhetscentraleni Malm i Helsingfors

• kapacitet att hantera 2 000 bilder per dag

13

Reglerna för kör- och vilotider känns igen och följs

• Regelverket kring kör- ochvilotider upplevdesemellertid även ökabrådskan och stressen i arbetet

• Enligt enkäten anserförare ochtransportföretag inte attreglerna för kör- ochvilotider har någoninverkan påtrafiksäkerheten.

14

Tack!

Frågor?

15