Pag. 09You`ll need to have some knowledge of the railway infrastructure to apply the rules of

this handbook properly and safely. This section gives you the basics. Whether it`s a busy multi-track area or a little-used branch line, every section of railway is unique and each has its own dangers.

Veți avea nevoie de unele cunoștințe in ceea ce priveste infrastructura feroviara pentru a putea aplica normele acestui manual în mod corespunzător și în condiții de siguranță. Această secțiune vă oferă elementele de bază. Fie că este vorba despre o zonă aglomerată cu mai multe linii (tronsoane) sau o linie mai putin circulata, fiecare secțiune de cale ferată este unică și are propriile sale pericole.

1.1 Track layoutA running line is a line used by trains to go from place to place. Each running line has

a name – for example the Up Main or Down Goods – and a speed limit. Details are given in a document called the Sectional Appendix.

The picture below shows a railway with two tracks – one for eack direction. Trains travel away from the camera on the left hand track – in this case called the Down Main line – and towards the camera on the right hand track – the Up Main. Here the speed limit on both is 75 mph.

1.1 Asezarea (orientarea) liniilor O linie de rulare este o linie folosita de trenuri pentru a se deplasa din loc în loc.

Fiecare linie de rulare are un nume - de exemplu, Up Main sau Down Main - și o limită de viteză. Detalii sunt prezentate într-un document numit Sectional Appendix.

Imaginea de mai jos arată o cale ferată cu două linii - una pentru fiecare direcție. Trenurile se indeparteaza de camera pe partea stanga a liniei- în acest caz, linia numita Down Main - și se indreapta catre camera pe partea dreapta a liniei - Up Main. Aici limita de viteză pe ambele sensuri este de 75 mph.

Pag. 10Sometimes trains can travel in both directions on the same track. This is eather a bi-

directional line or, if it`s the only track, a single line. The picture below show the Down/Up Huddersfield line. Here the speed limit depends on the type of train – either 35 mph or 50 mph – but always assume trains will approch at the higher speed.

Uneori trenurile se pot deplasa in ambele directii pe aceeasi linie. Fie este vorba despre o linie bi-directionala (cu 2 directii) sau, o singura linie existenta. Imaginea de mai jos arata linia Down/Up Huddersfield. In acest caz limita de viteza depinde de tipul trenului – fie este de 35 mph sau de 50 mph – dar intotdeauna se presupune ca trenul va atinge viteza maxima.

Some busy railways have four or more lines. In the picture below, the two tracks to the left – the Up and Down Slow lines – have a speed limit of 100 mph. To the right are the Up and Down Fast lines, with trains allowed to travel at 125 mph. U pis towards the principal city or town and Down is away from the principal city or town.

Unele cai ferate foarte aglomerate (folosite) au 4 sau mai multe linii. In imaginea de mai jos, cele doua linii din partea stanga – liniile Up and Down Slow – au o limita de viteza de 100 mph. In partea dreapta sunt liniile Up and Down Fast, pe unde trenurile pot calatorii cu viteza de 125 mph. Liniile Up se indreapta catre orasul principal si liniile Down pleaca din orasul principal.

Pag. 11If a line has been blocked for some reason, trains can be authorised to travel along

another open line in either direction, known as single line working. Points and crossovers are

used by trains to go from one line to another. Generally, points are operated from a signal box and have an identifying number displayed on them.

Daca o linie a fost blocata din anumite motive, trenurile pot fi autorizate sa calatoreasca de-a lungul altei linii deschise in orice directie. Punctele (nodurile) si intersectiile de cale ferata sunt folosite de trenuri pentru a trece de pe o linie pe alta. In general, nodurile sunt manevrate dintr-o cutie de semnal si au un numar de identificare afisat pe ele.

In the picture below, the camera is looking in the direction trains travel. The points on the left are `facing` - they allow trains to leave the line – whilst, on the right, they are `trailing` - allowing trains to join. The speed limit ussually changes in these junction areas, but not always.

In imaginea de mai jos, camera priveste in directia in care se deplaseaza trenurile. punctele din partea stanga permit trenurilor sa paraseasca linia - in timp ce, in dreapta, permin trenurilor sa intre (patrunda) pe linie. De obicei limita de viteza se modifica in aceste zone intersectate, dar nu intotdeauna.

Pag. 12Near stations the track layout can be complex with many lines, with several sets of

points and crossovers with trains entering and leaving the station at the same time from different directions.

In apropierea statiilor asezarea liniilor poate fi complexa cu multe linii, cu mai multe configuratii de puncte si incrucisari cu trenuri care intra sau care pleaca in acelasi timp din diferite directii.

There are hundreds of sidings on the railway network, as well as depots and yards. There are used to stare trains and other railway vehicles when they are not in use. sidings, depots and yards are not running lines and are not ussualy shown in the Sectional Appendix.

Există sute de linii secundare pe rețeaua feroviară, precum și depozite și centre de triaj. Sunt utilizate pentru a gara trenuri și alte vehicule feroviare atunci când acestea nu sunt în uz. Liniile secundare, depozitele și centrele de triaj nu sunt linii de rulare si nu sunt de obicei introduse în Sectional Appendix.

Pag. 13Mileposts are positioned alongside the railway – ussualy every quarter of a mile – to

help identify the location.Indicatoarele sunt poziționate pe lângă calea ferată - de obicei la fiecare sfert de milă -

pentru a ajuta la identificarea locației.1.2 TerminologyThe picture below shows the terms used to describe parts of the track.1.2 TerminologieImaginea de mai jos arata termenii folositi pentru a descrie parti ale caii ferate (liniei

de cale ferata)running rails are the two rails that a train`s wheels run onsleepers support the rails and keep them the correct distance apartfastenings hold the running rails to the sleepersballast keep the track in place.șinele de rulare sunt cele două șine pe care se deplaseaza rotile trenuluitraversele susțin șinele și le mentine la distanța corectă elementele de fixare țin șinele de rulare pe traversebalastul mentine linia la locul sau.

Pag. 14

In the handbook, when distances are given from the nearest line, the measurement is taken from the nearest running rail of that line.

The picture shows the terms used to describe parts of the railway –In manual, atunci cand distantele sunt date de la cea mai apropiata linie, masuratorile

sunt facute de la cea mai apropiata sina de rulare a acelei linii.Inaginea arata termenii folositi pentru a descrie parti ale caii ferate – the cess is the area alongside the railwaythe four-foot is the space between the running rails of one linethe six-foot is the space between a pair of lines if they are the normal distance apart.Sometimes, if there are three or more lines, a wider space is provided between two of

the lines. This is known as the ten-foot or a wideway.Be aware, these are just terms not measurements.cess este zona de la marginea caii feratefour-foot este spatiul dintre sinele de rulare ale unei liniisix-foot este spatiul dintre o pereche de linii daca se afla la distanta normala.Uneori, daca sunt 3 sau mai multe linii, este prevazut un spatiu mai larg intre 2 linii.

Acesta se numeste ten-foot sau wideway. Ia aminte, acestia sunt doar termeni nu masuratori.

Pag. 15On or near the line and linesideThe diagram below shows two important terms.You are on or near the line and in danger from trains if – you are on a lineyou are within 3 metres (10 feet) of a line and there is no permanent fence or structure

between you and the lineyou are doing engineering or technical work on a station platform within 1.25 metres

(4 feet) of its edge.These areas are shown below.Pe sau langa linie sau in apropierea (pe lateral) linieiDiagrama de mai jos arata 2 termeni importanti.Esti pe sau langa linie si in pericol fata de trenuri daca – te afli pe o liniete afli la 3 metri (10 feet) fata de o linie si nu exista nicio structura sau gard permanent

intre tine si linierealizezi lucrari de inginerie sau tehnice pe o platforma a statiei la 1.25 metri (4 feet)

fata de marginea saAceste zone sunt prezentate mai jos.You are not on or near the line if you are crossing the line at a level crossing.Nu esti pe sau langa linie daca traversezi linia la o trecere (pasaj) de nivel.

Pag. 16You are on the lineside if – you are within the railway boundary but not on or near the line, andyou can be seen by the driver of an approaching train.These areas are shown in orange on the diagram on page 15. You are not on the

lineside if you are on a station platform.Position of safetyA position of safety is a place where it is seif to stand when a train is passing.

You are in a position of safety if you are at least 2 metres (6 feet 6 inches) from the nearest line on which a train might approach. However if the speed limit on this line is no more than 100 mph, the distance can be reduced to 1.25 metres (4 feet).

Te afli in apropierea liniei (lateral) daca – te afli la limita caii ferate dar nu pe sau langa linie, sipoti fi vazut de catre conducatorul unui tren care se apropieAceste zone sunt prezentate cu culoarea portocaliu in diagrama de la pagina 15.Nu te afli in apropierea liniei daca esti pe o platforma a statiei.Pozitia de siguranta.Pozitia de siguranta este locul unde poti sa stai in siguranta la trecerea unui tren.Esti intr-o pozitie de siguranta daca te afli la cel putin 2 metri (6 feet 6 inches) fata de

cea mai apropiata linie pe care se poate apropia un tren. In orice caz, daca viteza limita pe aceasta linie nu este mai mare de 100 mph, distanta poate fi redusa la 1.25 metrii (4 feet).

Pag. 17Authorised walking routeAn authorised walking route provides safe access to or from a place of work. They are

often found near deposits, stations and signal boxes and vary in construction – some are proper walkways, others are just rough paths. Details are given in a document called the Hazard Directory.

1.3 SignalsMost running lines have signals to control the trains. Generally, signals are operated

from a signal box and have an identifying number displayed on them.Trasee (de acces) autorizateUn traseu autorizat ofera accesul in siguranta catre sau de la locul de munca. Cel mai

adesea se intalnesc langa depozite, statii si cutiile de semnal si variaza ca si constructie – unele sunt pasarele (trotuare) adecvate, altele sunt doar trasee accidentate. Detalii sunt oferite intr-un document numit Hazard Directory.

1.3 SemnaleleMajoritatea liniilor de rulare au semnale pentru a controla trenurile. In general,

semnalele sunt actionate de la o cutie de semnal si au un numar de identificare afisat pe ele.Signals are usually attached to posts alongside the track but can also be found on

overhead gantries or on the ground. Modern signals tend to use coloured lights, but some lines still have semaphore signals.

Semnalele sunt de obicei atasate la posturi de-a lungul drumului dar se gasesc si suspendate pe stalpi sau pe pamant. Semnalele moderne tind sa foloseasca lumini colorate, dar unele linii inca au semnale semafor.

Pag. 18Fiecare culoare a semnalului luminos are un ”aspect”(probabil se refera la nuanta).

Acestea sunt prezentate mai jos.Aspect rosu. Aspect galben. Aspect galben de zi. Aspect verde.

Se spune ca o culoare a semnalului luminos este ”at danger (de pericol)” dacă arată un aspect roșu.

Un semnal semafor rosu este at danger (de pericol) daca se afla in pozitie orizontala.

In mod normal trenurile vor opri la un semnal at danger (de pericol) dar, in unele situatii pot avea autorizatia (permisia) de a trece.

Pag. 19Unele semnale sunt automate sau semi-automate si nu pot fi puse pe pozitia pericol de

catre Signaller (Semnalizator). Acestea sunt identificate prin semnele prezentate mai jos.

Un semnal automat poate avea un comutator (switch) la postul semnalului (signal post) care poate fi folosit pentru a-l comuta pe pericol, numit comutator de inlocuire (signal post replacement switch - SPRS). Este pus in functiune printr-o cheie specială.

Fiti atenti, unele semnale luminoase nu au culoarea rosu astfel ca trenurile nu vor opri la acestea. Acelasi lucru este valabil si pentru semnalele semafor galben. Acestea sunt numite semnale la distanta (distant signals).

Pag. 20

1.4. Liniile electrificateUnele trenuri sunt alimentate cu energie electrica de la cablurile aeriene sau sinele

alaturate caii ferate. Energia electrica este controlata de la o camera de control a energiei (electrical control room)

Echipamentul de linie aerian (Overhead line equipment - OLE)Echipamentul de linie aerian, cunoscut ca OLE, alimenteaza trenurile cu 25,000 volti

AC, sau in cazul in care trenurile sau metrourile folosesc linia, cu pana la 750 volti DC. Fiecare structura are un numar afisat pe aceasta. In imaginea de mai jos, partile aflate in functiune (se refera la cablurile prin care trece energie electrica, piesele alimentate cu energie) au fost evidentiate cu rosu. Ai permisiunea sa mergi pe sau langa linia cu OLE daca cardul tau Sentinel (Sentinel card) include si calificarea ”PTS AC”.

Pag. 21Intotdeauna sa iti asumi faptul ca OLE, si orice se afla in contact cu aceasta, este

alimentata cu energie (is live) si extrem de periculoasa. Asigura-te ca tu si tot ce transporti, nu se afla la mai putin de 2.75 metrii (9 feet) de OLE aflata in functiune sau echipamentul de electrificare pe acoperisul unui tren, cum este pantograful.

Fiecare structura OLE are un cablu negru conectat la sină. Acesta este denumit legatura (bond). De asemenea, sunt si legaturi galbene si rosii. Legaturile rosii sunt foarte periculoase daca de deconecteaza. Nu le atingeti niciodata deoarece ar putea avea o tensiune periculoasa.

Raportati imediat la operatorul de control electric (Electrical Control Operator – ECO) orice legatura pe care o gasiti deconectata, rupta sau defecta inclusiv culoarea legaturii si locatia legaturii.

In unele situatii, lucrarile pot avea loc la mai putin de 2.75 metri (9 feet) față de OLE , dar numai in cazul in care un Sistem Special de Siguranta a Muncii (Seif System of Work) a fost aprobat in prealabil.

Pag. 22

Sinele conductor (Conductor rails)

O sina conductor, deseori denumita o a treia sina, asigura renurilor pana la 750 volti DC. In imaginea de mai jos, partile alimentate au fost evidentiate cu rosu. Pe liniile folosite de trenurile London Underground, exista inca o sina conductor. Aceasta este deseori numita a patra sina. Din nou, in aceasta imagine, sinele alimentate au fost evidentiate cu rosu.

Ai permisiunea de a merge pe sau langa o linie cu sine conductor daca cardul tau Sentinel include calificarea PTS DC.

Intotdeauna asuma-ti faptul ca sinele conductor sunt alientate cu energie (are live) si extrem de periculoase. Asigura-te ca tu, si tot ce transporti, nu se atinge de acestea sau echipamentul de electrificare pe un tren, precum pantoful colector? (the collector shoe).

Pag. 23

A collector shoe (pantof de colectare?????)Lucrarile pot fi efectuate doar pana la 30 cm (1 foot) de o sina conductor alimentata

daca sunt folosite scule izolate, capace sau canale???? aprobate si PPE.Atentie cu lichidele – se vor alimenta cu energie daca vor intra in contact cu o sina

conductor. Mentineti departe apa din inundatii.

Circuitele de linie si contorizarea osiilorCircuitele de linie si contorizarea osiilor sunt o metoda de a indica Semnalizatorului in

cutia de semnal, unde se afla trenurile in zona in care ei controleaza circulatia trenului.Nu trebuie sa plasezi obiecte (Ex. benzi de masurare sau lanturi) peste sine, deoarece

poate opera echipamentul de semnalizare si poate schimba aspectul semnalului inaintea unui conducator.

Nu trebuie sa lasi nici un obiect de metal langa echipamentul de semnalizare sau la mai putin de 300 mm de capatul unui contorizator de osii, deoarece poate interfera cu sistemul sau de functionare.

Pag. 24

1.5. Telefoanele.Exista multe telefoane pe calea ferata. Cele mai multe dintre ele merg direct pana la

caseta de semnal de control.Cele mai comune sunt telefoanele de langa linie (laterale, aferente) (de obicei intalnite

langa puncte) si telefoanele signal post (Signal Post Telephones – SPT). Acestea sunt identificate prin semnele prezentate mai jos.

Mai exista si alte semne afisate pe telefoanele de cale ferata.

A phone to the electrical control room = telefon pentru camera de control electricGeneral railway phones = telefoane de cale ferata generaleLevel crossing phone = telefon la trecerea de nivelAn emergency phone = telefon de urgente

Pag. 25

1.6 Distante limitate (Limited clearances)Pe unele portiuni ale caii ferate, spatiul dintre cale si cel mai apropiat perete sau

structura este foarte ingust. Acestea sunt zone cu distante limitate. Semnul de mai jos indica faptul ca nu exista pozitie de siguranta pe aceasta parte a caii ferate pentru lungimea structurii.

Un refugiu este un loc unde poti sta in siguranta la trecerea unui tren. Ele pot fi construite peste un rambleu sau taiate in peretele unui viaduct, spartura sau tunel.

Exemple de refugii.

Tunelurile pot fi locuri foarte periculoase si oamenii nu au voie sa lucreze in majoritatea tunelurilor in timp ce trenurile circula. Daca ai permisiunea sa intri, asigura-te ca sti unde se afla cea mai apropiata pozitie de siguranta – de obicei intr-un refugiu.

Pag. 26De asemenea trebuie sa ai cu tine o lampa de mana sau de cap daca intri intr-un tunel,

daca lucrezi pe timp de noapte sau daca vizibilitatea este redusa.Semnul de mai jos indica faptul ca nu exista pozitii de siguranta sau refugii pe aceasta

parte de cale ferata, dar exista pe cealaltă parte.

Semnul No safe access while trains are running = Fara acces sigur in timp ce trenrile circula

Semnul vorbeste de la sine - zona din spatele acestuia este prea periculoasa pentru oameni in timp ce trenurile circula. Poti trece doar daca ai protectie de urgenta sau daca trenurile au fost oprite.

Pag. 27Unele telefoane de cale ferata se afla in zone cu distante limitate si pot fi folosite doar

in caz de urgenta. Sunt identificate de semnele prezentate mai jos pe un cabinet de telefon sau la un semnal.

Pag. 292.1 Aptitudini medicale (Medical fitness)Datorita posibilelor pericole, este important ca toti cei care lucreaza la caile ferate sa

fie apti din punct de vedere medical. Ca urmare, periodic ti se va cere sa faci examinari medicale si controale oftalmologice.

Este responsabilitatea ta sa tii la curent angajatorul cu privire la medicatia pe care o iei sau despre starea ta, care iti poate afecta siguranta ta pe caile ferate. Asigurati-va ca respectati restrictiile impuse pentru tine din motive medicale. Daca ti se cere sa face ceva ce nu ai voie sa faci (nu iti este permis), explica de ce nu poti.

Este important sa poti vedea foarte clar atunci cand lucrezi pe caile ferate. Daca ai nevoie de ochelari sau lentile de contact, asigura-te ca le porti. Daca porti lentile de contact intotdeauna sa ai o pereche de ochelari de rezerva la tine.

2.2 Alcool si droguriIti este interzis sa vi la serviciu daca ai luat droguri ilegale, orice medicatie care iti

poate afecta siguranta sau ai consumat recent bauturi alcoolice. Iti este interzis sa bei bauturi alcoolice sau sa iei droguri ilegale in timp ce te afli la serviciu, sau sa aduci droguri ilegale la serviciu.

Raporteaza angajatorului orice medicament pe care il iei si care iti poate afecta siguranta.

Pag. 31Sentinel este schema Retelei de Cai ferate (Network Rail) pentru a se asigura ca

oamenii care lucreaza pe sau in apropierea liniei sunt competenti si apti din punct de vedere medical. Detalii complete despre schema Sentinel sunt cuprinse in NR/L2/OHS/050 Sentinel Scheme Rules, Sponsorul dvs. va va informa (brief) in legatura cu acestea si modul in care va afecteaza.

Sponsorul dvs. Compania care va plateste este in mod normal sponsorul dvs. Desi puteti avea mai

multi sponsori.Fara un sponsor cardul dvs. Sentinel este invalid si nu aveti voie sa lucrati pe sau in

apropierea liniei sau sa participati la cursuri de formare Sentinel inregistrate (acreditate).De fiecare data cand aveti un nou sponsor aveti nevoie sa:- faceti un test de droguri sau aloolemie sau sa aduceti dovata ca ati realizat un astfel

de test in ultimele 12 luni- sa faceti dovada identitatii dvs, cu pasaportul sau permisul de conducere- sa aduceti o copie a certificatului medical- sa aduceti cardul dvs. Sentinel, daca aveti unul- sa oferiti detalii cu privire la orice boala de care suferiti si care va poate afecta in

timpul muncii pe calea ferata- sa dati detalii cu privire la orice medicament pe care il luati sau l-ati luat recent

Pag. 32Daca aveti card pentru siguranta pe caile ferate Sentinel, aveti permisiunea sa lucrati pe sau in apropierea liniei doar daca aveti permisul (cardul) la dvs. si este valid.

Imagine cu Card Sentinel

Simboluri comune intalnite pe cardurile Sentinel

Patratul verde inseamna ca esti nou calificat in PTSTriunghiul rosu inseamna ca trebuie sa fi insotit atunci cand esti pe infrastructuraCercul albastru inseamna ca ai un defect de vedere al culorii (cred ca se refera la daltonisti, cei care nu disting culorile corect), asta te impiedica sa indeplinesti unele competente (nu ai voie sa indeplinesti unele sarcini)Litera (P) inainte de o calificare indica faptul ca esti in perioada de proba.

Pag. 33Cardul dvs trebuie sa includa o poza din care sa se vada clar felul cum aratati. Daca vi se schimba infatisarea, poate pentru ca incepeti sa purtati ochelari, va trebui sa faceti o noua poza. In orice caz, trebuie schimbata la 10 ani.

De fiecare data cand schimbati calificarile vi se va oferi un nou Card Sentinel iar pe cel vechi trebuie sa il distrugeti.Daca cardul dvs. Sentinel se pierde sau este furat anuntati-va imediat sponsorul dvs. pentru a-l anula si inlocui. In anumite situatii cardul dvs. poate fi retras sau anumite calificari individuale suspendate. Acest lucru se poate intampla daca nu ati trecut un

test de droguri sau alcool si actiunile dvs. au contribuit la producerea unui incident. Acest lucru se poate intampla si daca folositi gresit (abuziv) cardul dvs. – de exemplu, daca incercati sa il folositi pe post de card de credit sau permis de calatorie.

Pag. 34Pentru a fi valabil -PTS și medicale trebuie să fie în datatrebuie să aveți un sponsor și să fie de lucru pentru ei

întotdeauna -în conformitate cu Network Rail și sponsor politica de alcool și droguripurta echipamentul de protecție personală necesarelucra în siguranță și să respecte normele de siguranță de cale cudoar faci lucruri pe care sunt competente și, acolo unde este necesar, calificat pentru a faceraporta orice accidente, incidente sau probleme de siguranta imediatcoopereze cu cineva care efectuează o anchetă, la fața locului, cec sau auditparticipa la Medicals, training și evaluări atunci când este necesarspune sponsorul toate orele de lucru.

niciodată -lucreze ore excesive sau back-to-back schimburiîncercați să utilizați cardul dvs. Sentinel ca un card de credit sau permis de călătorie.Dacă nu respectă aceste reguli cardul de Sentinel ar putea fi retrase.Amintiți-vă, nici o carte nici o lucrare.

Pag. 374.1 Controlul AccesuluiCalea ferata este un loc periculos, creat pentru trenuri mai degraba decat pentru oameni. Stati departe de calea ferata, cu exceptia cazului in care trebuie sa fiti acolo neaparat.Chiar daca dvs. aveti dreptul sa mergeti pe linie, contraveninetii (intrusii, cei care nu au permisiunea) nu au voie – ei sunt un pericol pentru ei insisi si pentru calea ferata. Astfel tineti portile de acces inchise si incuiate chiar daca trebuie sa lucrati doar pentru cateva minute. Asigurati-va ca portile de acces pentru muncitori sunt inchise si barierele lasate. Daca gasiti un gard de delimitare deteriorat, incercati sa il asigurati.

Raportati problemele cu gardurile, portile sau barierele la Controlul Operatiilor (Operations Control).

Pag. 384.2 PPE si echipamentul de lucruAngajatorul dvs. trebuie sa va ofere orice PPE necesar pentru munca dvs. si sa va arate cum sa il folositi. Pastrati-l curat, verificati-l sa nu fie deteriorat si raportati orice defecte. PPE va poate proteja doar daca este purtat corespunzator – astfel asigurati-va ca il purtati corect.Acestea sunt cerintele minime pentru PPE atunci cand va aflati pe sau in apropierea liniei:- pe un traseu de mers autorizat trebuie sa purtati cel putin o minivesta (HV)cu clasa

1 de vizibilitate (class 1 high visibility (HV) minivest)- numărul clasei este de obicei imprimat pe etichetă și depinde de cantitatea de

material portocaliu si banda reflectorizanta

- daca ai fost recent calificat in PTS nu vei avea experienta cu regulile atunci cand mergi sa lucrezi pe linie sau in apropierea acesteia. Va trebui sa porti o casca de culoare albastra pana in momentul in care sponsorul dvs. va considera ca sunteti suficient de experimentat.

Poza: Casca de protectie de culoare albastra pentru personalul neexperimentat.

Pag. 39Poze: Cizme de siguranta, Casca de siguranta, Vesta de siguranta

Atunci cand va aflati pe sau in apropierea liniei trebuie sa purtati incaltaminte si casca de siguranta omologata si imbracaminte reflectorizanta (HV) in partea superioara a corpului – sub forma de vesta sau jacheta asa cum este prezentat in imagini. De asemenea trebuie sa purtati pantaloni HV sau pantaloni de protectie ca in imaginea de mai jos.

Purtarea acestor haine este o cerinta minima obligatorie.In functie de munca pe care o desfasurati sau de regulile santierului s-ar putea, de asemenea, să fie necesar sa purtati alte elemente, cum ar fi apărătorii de ureche, ochelari, mănuși sau salopete.

Echipamentul de lucru este tipul de imbracaminte normal pe care il purtati la munca. Respectati politica angajatorului daca exista. Asigurati-va ca purtati imbracaminte potrivita pentru munca, locatie si conditii. Pantalonii lungi sunt obligatorii pentru a va proteja de vegetatie, sau in caz de alunecari, impiedicari sau caderi.Ochelarii sunt permisi in conditii de lumina puternica. Dar nu folositi ochelari fumuriii daca trebuie sa observati culorile. Si aveti grija cu lentilele care reactioneaza la schimbarile de lumina – nu reactioneaza intotdeauna rapid daca se intuneca brusc.Poza: Full PPE – echipament complet.

Pag. 40

4.3 Folosirea vehiculelor in apropierea linieiO persoana calificata precum COSS trebuie sa fie prezenta si sa i se ofere permisiunea inainte de a permite un vehicul rutier sa fie folosit in zona numita pe sau in apropierea liniei.Vehiculele rutiere pot fi un adevarat pericol pentru trenuri daca sunt folosite in apropierea liniei fara o ingrijire corespunzatoare. Daca sunteti soferul –

nu permiteti ca nicio partea a vehiculului sa fie mai aproape de 2 metri (6 feet 6 inches) de linia pe care poate trece un tren.

comutati pe luminile de avarie si, in caz de intuneric sau vizibilitate slaba, folositi faza scurta

intoarceti vehiculul doar intr-o zona potrivita (punct de cotitura) si tineti spatele vehiculului cat mai departe de linie.

asigurati-va ca toate luminile rosii sunt oprite atunci cand vehiculul este parcat.

4.4 Siguranta dumneavoastra – element de bazaFiti pregatiti! Nu va apropiati de linii decat daca sunteti absolut constient de pericolele din zona in care va aflati si stiti cum sa fiti in siguranta. Tineti minte siguranta dvs este responsabilitatea dvs. Trebuie sa cunoasteti –

punctele de acces aprobate limita de viteza si directia normala de mers a trenurilor pe fiecare linie daca exista zone unde oamenilor le este interzis in timpul trecerii trenurilor

daca exista alte pericole in zona care va aflati care v-ar putea afecta siguranta

Pag. 41Aceasta informatie poate fi gasita in Sectional Appendix si Hazard Directory, sau pot fi obtinute de la managerul sau supervizorul dvs.

4.5 Sa mergeti neacompaniat (singuri)Daca nu exista o ruta de siguranta, puteti sa mergeti singuri pe sau in apropierea liniei pentru a va deplasa dintr-un loc in altul. Dar trebuie sa pastrati cel putin 20 de metri distanta fata de alta persoana care merge in aceeasi directie, pentru a nu va distrage atentia.Folositi un traseu autorizat sau o alta cale adecvata daca exista una. In caz contrar mergeti pe/in Cess (nu am gasit traducere pentru cess!!!) sau, daca este necesar pe four foot (asta mot-a-mot inseamna patru-picioare dar cred ca se traduce altfel, se refera la altceva)!!! Unde este posibil, stai cu fata catre trenurile care se indreata catre tine si incearca sa stai intr-o pozitie de siguranta.Urmareste si asculta trenurile in permanenta – verifica la fiecare 5 sec. Nu presupune ca esti in siguranta doar pentru ca un semnal este pe pozitia pericol sau o trecere de nivel este deschisa traficului rutier.Fi constient, trenurile se pot apropia din directia gresita (inversa) daca functioneaza pe o singura linie, sau linia este in posesie? pentru a permite lucrarilor de inginerie sa aiba loc.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Pag. 42în locuri prevăzute în anexă în secțiune, un tren operat este furnizat sistem de avertizare (meșe). Folositi-l dacă știi cum.atunci când sistemul este pornit, sirenele de cale face un zgomot la fiecare câteva secunde pentru a confirma că funcționează corect - aceasta se numește un ton sigur. Trenurile Abordarea sunt detectate de către sistemul de semnalizare și un avertisment continuu este dat.

Nu vă lăsați distras sa fie. Comutarea telefonul mobil dacă aveți nevoie de ea pe motive de siguranță. Dacă trebuie să-l utilizați, asigurați-vă că vă aflați într-o poziție de siguranță și să stea în continuare, până când ați terminat cu ajutorul telefonului. Nu există nici o poziție de siguranță într-o zonă de degajare limitate - deci nu intră dacă un tren se apropie. Acestea sunt locuri periculoase și ar trebui să fie evitate.

Pag. 434.6 atunci când un tren se apropie trebuie să mergeți la poziția de siguranță imediat și să fie acolo cel puțin 10 secunde înainte de a trece trenul.șoferul va suna cornul. ridica un braț deasupra capului pentru a arăta că ați auzit acest avertisment. Dacă auziți o serie de sunete scurte pe cornul, trenul ar putea fi în mișcare în direcția greșită.Nu presupune știți ce linia trenul este pornit, în special în cazul în care există puncte în apropiere. Păstrați uitam de tren până când te-a trecut sau sunteți sigur că nu este un pericol pentru tine. Înainte de a părăsi poziția de siguranță, asigurați-vă că nu există alte trenuri au abordat fără tine observe.În cazul în care un tren se apropie și pentru un motiv oarecare nu se poate ajunge la o poziție de siguranță, a se așeza, dar nu în patru-picior. Aduna haine largi sub tine.

Pag. 444.7 trec linia de demarcațiedacă aveți nevoie pentru a trece linia, folosiți un pod, metrou sau trecere la nivel în cazul în care există unul. În caz contrar, asigurați-vă că nu există trenuri apropie și apoi du-te direct

peste pas cu pas, fără pe șine sau traverse.mare grijă lângă puncte - acestea ar putea muta și capcana piciorul.pe liniile secundare și worksites de inginerie, mare grijă atunci când traversează linia de lângă trenuri staționare sau vehicule. S-ar putea mișca fără avertisment sau ar putea fi un alt tren care se apropie ascunde pe o linie dincolo de ele. păstra bine clar și cruce numai dacă sunteți sigur există alte trenuri vin.Pe liniile cu șinelor, a găsi un decalaj în șina conductor.

pag 45șină conductor - diferență este că este mai mare decât celălalt.în caz contrar pasul pe atât șina de rulare și șina dirijor împreună - nu pune piciorul între ele.și dacă este posibil, traversează într-un loc în care a fost furnizat de pază de protecție.

pag. 475.1 COSSDaca faceti parte dintr-un grup care este de gând să meargă sau să lucreze pe sau lângă linie, o COSS (controler de siguranță site-ului) va fi numit să înființeze un sistem de siguranță.scopul sistemului în condiții de siguranță este de a asigura că nimeni nu este pus în pericol de trenuri sau echipamente de electrificare. Precum și munca în sine, se va acoperi ajunge la și de la site-ul și, dacă este necesar, crearea echipamente de siguranță și blocarea liniei.Un COSS poartă o banderolă albastră pe brațul stâng, sau insigna pe corpul lor superioara, cu COSS scrise cu litere albe.COSS va rămâne cu grupul până când lucrarea este de peste și toată lumea este clar de linie. Desigur acestea ar putea fi eliberat un alt bu COSS, caz în care vă va spune cine este noul COSS.

5.2 persoana responsabilăîn timp ce theCOSS se ocupă cu siguranța grupului de lucru, persoana responsabilă se asigură că munca în sine se desfășoară în mod corespunzător, în cadrul normelor relevante și la standardele cerute.Este treaba lor să confirme că o COSS este numit și un sistem sigur adecvat a fost instituit înainte de a permite de lucru pentru a începe - acest lucru este deosebit de important în cazul în care activitatea ar putea afecta siguranța trenurilor.În practică, în cazul în care persoana responsabilă are o COSS calificare, cele două roluri ar putea fi efectuate de către aceeași persoană.

Pag. 485.3 sistemul în condiții de siguranță a lucrărilor COSS va institui poate implica lucrează în zone numite -protejatesite-ul de avertizare Wardenavertizare de observareîmprejmuităavertizare echipamenteste permisă de a avea circulația trenurilor într-o zonă protejate în șantier o posesie. acest lucru este valabil pentru trenuri de inginerie și de plante cale călătoresc nu mai repede decât mersul pe jos ritmul.Dacă acest lucru se va întâmpla, veți fi informat de către COSS.Acest aranjament poate aplica, de asemenea zone întărite și zonele de avertizare site-ul Warden, dar numai într-un șantier posesie.

1. salvgardare sistem sigur de muncăcu un sistem de siguranță garantate de muncă, toate liniile de la site-ul dvs. sunt blocate.

pag. 492. împrejmuită sistem sigur de muncăun gard temporar este pus între site-ul și cea mai apropiată linie deschisă. Există trei tipuri de - bariera de siguranță rigidă, plase din material plastic sau bandă de barieră.o barieră de siguranță poate fi poziționată nu mai puțin de 1,25 metri (4 picioare) de cea mai apropiată linie deschisă.Un exemplu de sistem în condiții de siguranță imprejmuita cu gard de muncă folosind o barieră rigidă de siguranță împrejmuită.veți fi informat de către COSS despre zona împrejmuită. rămâne în siguranță a gardului. Nu vă sprijiniți de sau peste gard și nu macră obiecte împotriva gard.

Pag. 50În cazul în care ți-a spus COSS la briefing există un marcaj limita de lucru în condiții de siguranță gard, trebuie -rămâne în siguranță a garduluinu sprijini pe sau peste gardnu obiecte rezema gardO barieră rigidă sau tensionate poate fi pozitionat la nu mai puțin de 1,25 metri (4 picioare) la cel mai apropiat linia deschisă - dacă se utilizează un gard de bandă baricadei sau plase din material plastic - și trenurile pot călători la nu mai mult de 40 mph. Dacă mai mult de 40 mph pe o linie crește Distanța până la 2 metri (6 picioare 6 țoli)

Exemple de sistem sigur împrejmuită de lucru - (stânga), folosind plase de plastic pe o linie blocat și (dreapta) folosind banda baricadei în cesul.

Pag. 513. sistem sigur de lucru, folosind site-ul Warden AvertismentCu un site Warden zonă de avertizare, un spațiu este prevăzut între site-ul și cea mai apropiată linie deschisă.Spatiul trebuie să fie de cel puțin 2 metri (6 picioare 6 țoli) și site-ul director este numit în cazul în care există mai mult de două persoane din grup.Site-ul este furnizat Warden asa ca daca cineva rămâne în afara zonei de avertizare gardian Site, către o linie deschisă, ei vor striga un avertisment "ma intorc!"Ei poartă o banderolă albă pe braț stâng, sau insigna pe corpul lor superioara, cu "SITE WARDEN" scris cu litere albastre.În cazul în care grupul pe care și COSS este, nu este necesară numirea unui Warden site. Spatiul trebuie să fie în continuare de cel puțin de 2 metri (6 picioare 6 inci) între site-ul și cea mai apropiată linie deschisă.

Pag. 52exemplu de COSS și PTS suport de lucru de 2 metri de orice linie deschisă. Spatiul trebuie să fie de cel puțin 3 metri (10 picioare) în cazul în care există mai mult de două persoane din grupul, și nu există nici site-ului Warden.Exemplu de cel puțin 3 metri între orice linie deschisă și orice membru al unui grup.

Pag. 534. Echipamente de avertizare și de veghe de avertizare (de asemenea, cunoscut sub numele de lucru zona roșie)

Într-o avertizare Echipament și Lookout avertizare sistem sigur de lucru veți fi avertizat atunci când un tren se apropie. COSS va asigura avertisment suficient înainte se dă pentru voi pentru a ajunge în poziția de siguranță, cel puțin 10 secunde înainte de a trece trenul.Există patru metode de avertizare echipamente, enumerate în ordinea preferinței -(a) sistem de avertizare automată de cale (ATWS)Cu o ATWS, trenurile se apropie sunt detectate de către sistemul de semnalizare sau echipamentul atașat la șinele de rulare. Avertismentul este dat de lumini de cale clipească și sirene și / sau un dispozitiv de avertizare personal.

(b) tren acționat sistem de avertizare (TOWS)Cu TOWS, trenurile approching sunt detectate de sistemul de semnalizare. Avertismentul este dat de sirene de cale.

Pag. 54(c) Lookout operat de sistem de avertizare (lows)Cu lows, trenurile se apropie sunt detectate de o veghe. Avertismentul este dat de lumini de cale flashung și sirene și / sau un dispozitiv de avertizare personal.

Pag. 55(d) Pee WeeCu Pee Wee, trenurile se apropie sunt detectate de o veghe. Avertismentul este dat de o sirenă.avertizare Lookoutavertizare Lookout este folosind lookouts neasistate, avertizarea este dată de corn, fluier și atingeți dacă există zgomot sau grupul poartă de protecție pentru urechi.O veghe poate utiliza, de asemenea, un dispozitiv de tăiat pe echipamente zgomotoase sau plante.COSS va informa cu privire la care metodă este de a fi utilizate.Lookouts purta o banderolă albă pe braț stâng, sau insigna pe corpul lor superioara, cu "uite", scris cu litere roșii.

Pag. 565.4 BriefingÎnainte de a merge la site-ul sau de a începe munca, COSS va -vă arată cardul lor Sentinel că va arăta că sunt calificați pentru a îndeplini sarcinile COSSverificați dacă cardul dvs. Sentinel, medical, PTS și orice alte calificări relevante sunt în data

și să vă spun -natura și locațiile lucrărilorpunctul de acces aprobat și ruta pe site-ullimitele a site-ului și modul în care acestea sunt definiteliniile de la site-ul, împreună cu viteza maximă la trenurile li se permite să călătorească și direcția lorliniile care au fost blocate și care rămân deschisecele mai bune mijloace de a contacta semnalizator, serviciile de urgență și, dacă este necesar, operatorul de control electricinformații despre pericolele site-ului, cum ar fi echipamente de electrificare, servicii îngropate sau condiții precare de procesFie ca va fi de lucru într-o zonă care linia este blocat de trenuri sau în cazul în care linia rămâne deschisă trenurilor.

Pag 57Pentru un asigurată, împrejmuită sau sistem sigur Warden Site Muncii, COSS vă va spune, de asemenea, -

limitele sigure de zonă de lucru și modul în care este definitădacă este cazul, care gardianul (de) site este și metoda lor de avertizare.Pentru echipamente si Lookout lucru avertizare, COSS vă va spune -în cazul în care poziția de siguranță estemetoda de avertizaredacă este cazul, care site-ul și panoramei atingere sunt, și în cazul în care sunt poziționate.Pe liniile electrificate, trebuie să presupunem că OLE sau a șinelor de sunt vii și periculoase, cu excepția cazului în COSS vă spune că echipamentul de electrificare a fost izolat și -limitele în care este sigur de a lucradacă orice echipament de electrificare din apropiere este încă mai trăiesc și periculoasă și în cazul în care estedacă trenurile non-electrice sau pe cale de plante ar putea aborda în continuare pe liniile izolate.veți fi rugat să confirme înțelegerea dvs. de scurta siguranță, COSS va pune la îndoială cu privire la sistemul de siguranță și apoi vă întreb pentru a semna un formular de informare. Numărul cardului Sentinel și rolul pe site-ul va fi, de asemenea, înregistrate.Dacă nu sunteți sigur cu privire la orice parte a briefing, cere COSS să-l repete sau pentru a explica mai departe.

Pag. 596.1 Păstrați la sistemul de siguranțăCOSS stabilește un sistem de siguranță pentru a vă asigura că nu sunt puse în pericol de trenuri sau echipamente de electrificare - dar se va lucra doar dacă urmați instrucțiunile COSS și să respecte regulile de siguranță de cale.Dacă aveți îndoieli cu privire la un sistem sigur, opri de lucru, asigurați-vă că sunteți într-o poziție de siguranță și apoi COSS.Face doar lucruri pe care le sunt competente și, dacă este necesar, calificat pentru a face. Nu face ceva care credeți că este nesigură sau împotriva regulilor, chiar dacă vă simțiți sub presiunea de a face o treabă.

Sistem sigur de lucru de lucruStați întotdeauna în limitele de sistem sigur de lucru.În cazul în care un gard a fost pus, nu se apleca peste el sau puneți nimic împotriva ei.Dacă un gardian site-ul a fost numit, nu le distrage atenția. Dacă credeți că s-ar putea să nu auzi de avertizare lor, spune COSS.În cazul în care site-ul directorul strigă un avertisment, asigurați-vă că va încă în sistem sigur de lucru și muta înapoi în ea, dacă nu sunteți. Dacă nu se mute înapoi imediat, site-ul director va da o serie de sunete scurte pe fluier sau corn lor.

GHID PENTRU SIGURANTA PERSONALA PE CALEA FERATA

Pag. 83în cazul în care există o problemă de siguranță, nu-l păstrați pentru tine.Să ia măsuri imediat, dacă vezi pe cineva care acționează într-un mod care este un pericol pentru ei înșiși sau de cale ferată. Dacă poți vorbi cu persoana și să le să se oprească, face acest lucru. În caz contrar, le raporteze superiorului dvs. sau semnalizator - oricare dintre acestea este mai rapid.Există două moduri de a raporta alte probleme. Primul pas ar trebui să fie de a spune supervizor sau sponsorul. Dacă acest lucru nu este posibil, puteți contacta CIRAS - serviciul de raportare confidențiale feroviar - telefon gratuit 08004101101 Text (se aplică tarife text standard) 07507 285887 www.ciras.org.uk.Oricare ar fi problema, în cazul în care siguranța este în pericol, nu-l ignora. Industria are o procedura numita "worksafe" - acest lucru vă oferă dreptul de a refuza să lucreze până orice problemă de

siguranță ați sunt tratate în mod corespunzător cu. Este acolo pentru protecția dvs., astfel încât, dacă este necesar, nu vă fie teamă să-l folosească.

9. Raportarea grijilor/preocupărilor dvs.Pag. 81trebuie să așteptați până când ECO a aranjat o "izolare de urgență" și a asigurat că energia electrică a fost oprit. Chiar și atunci, nu poate fi încă o tensiune reziduală, astfel acopere mainile cu ceva uscat și non-conductoare înainte de a atinge persoana - haine uscate, de exemplu. În cazul în care nu este posibilă oprirea energiei electrice imediat, puteți încerca o salvare, dar numai în cazul în care victima este de cel puțin 1 metru (3 picioare) de la orice OLE direct, sau ceva în contact cu ea, și nici unul dintre voi muta în acest distanța în timpul de salvare.Salvare de urgență pe linii cu șinelor.Dacă cineva este în contact cu o șină conductor viu, ele nu ar trebui să fie abordate până ECO va asigurat că energia electrică a fost oprit - o izolare de urgență.În cazul în care nu este posibilă oprirea energiei electrice imediat, puteți încerca o salvare, dar numai dacă acoperi mainile cu, și să stea pe, ceva uscat și non-conductoare înainte de a atinge persoana. Nu utilizați niciodată nimic metalic sau umed.

Pag. 808.4Incidente pe liniile electrificate.Un apel de urgență trebuie să se facă operatorului de control electrice (ECO) imediat, dacă vedeți sau se spune despre ceva, care necesită energie electrică pentru a fi oprit.Probleme posibile includ -o deraiereo persoană în contact cu echipamente de electrificareun incendiu într-un tren, vehicul sau echipament de caledeteriorarea OLE sau a șinei de.Explicați de ce energia electrică trebuie să fie oprit. Pe liniile cu OLE, da numărul de la cel mai apropiat structurii OLE. Pentru zonele de cale ferată dirijor, da mai apropiat post de kilometraj, cel mai apropiat furcă sau urmări izolarea număr comutator, cel mai apropiat număr de Post de semnal, sau cel mai apropiat număr punte.

Salvare de urgență pe linii cu OLENu vă apropiați un accident în timp ce OLE este viu dacă -ele sunt în contact cu OLEacestea sunt în termen de 1 metru (3 picioare) de OLEorice parte din ele este mai mare decât OLE.

Pag. 79După plasarea detonatoarele, afișa un semnal de pericol mână la orice tren care se apropie, dar asigurați-vă că ați luat cu spatele la detonatoarele pentru a evita explozia. Stand de cel puțin 30 de metri de la detonatoarele.Rămâneți în poziție până când cineva elese preia de la tine, sau linia este protejat în alt mod.Când nu mai este nevoie de protecția dumneavoastră, scoateți toate detonatoarele și orice clipuri de operare de circuit de cale. Le spune semnalizator. Dă circuitul de cale clipuri de operare pentru Conducător dvs. - acestea pot fi folosite o singură dată.Dacă ați utilizat un comutator de schimb post-semnal de a transforma un semnal de pericol, cereți permisiunea înainte de a semnalizatorului pentru a pune înapoi la automat.

Pag. 78

Dacă ajunge într-o intersecție și trenuri ar putea apropia la mai mult de o singură direcție, așezați trei detonatoare pe linia înainte de puncte. Apoi să decidă din ce directie este cel mai probabil să se apropie de următorul tren. Walk în această direcție și locul trei detonatoare pe linia 2 km (1% mile) de obstrucție. După aceea, du-te înapoi și locul detonatoare pe alte linii.

În acest exemplu, persoana care introduce detonatoarele crezut următorul tren a fost, cel mai probabil să se apropie pe ruta A.

Pag. 77Dacă ajunge un tunel, puneți trei detonatoare pe linie la intrarea în tunel. Apoi, în cazul în care 2 kilometri (1% mile) distanță este în interiorul tunelului, merge la celălalt capăt și puneți alte trei detonatoare pe linie.

Pag. 76Dacă ajunge o cutie de semnal sau telefon de cale ferată și ați fost în imposibilitatea de a raporta situația de urgență, puneți trei detonatoare pe linie si sa contactati semnalizator.În cazul în care semnalizator vă spune că linia este acum protejat de semnale, nu aveți nevoie pentru a continua la 2 km (1% mile).În cazul în care primul semnal ajungi are un comutator de schimb post-semnal și aveți o cheie, rândul său, semnalul de pericol, plasa trei detonatoare o linie și apela semnalizator.Pag. 75Există o serie de lucruri pe care le-ar putea întâlni în timp ce de mers pe jos de 2 km (1% mile).Dacă vedeți un tren care se apropie, puneți trei detonatoare pe linie imediat și va afișa un semnal de pericol mână. Vă rugăm să aveți grijă să nu să vă puneți în pericol și să stea cel puțin 30 de metri (32 yarzi) de la detonatoare.

Pag. 74Un detonator este un mic disc de culoare galbenă, care este plasat pe partea de sus a șinei. Explodează atunci când un tren trece peste ea pentru a alerta șoferul care la linia din aval este blocat și de a aplica frâna de urgență.Pe linii cu o șină conductor, așezați detonatoare în mai departe feroviar mergând de la calea ferată dirijor.Să fie conștienți, detonatoare trebuie să fie manipulate cu grijă. Când sunteți le-a pus pe șină, mutați cel puțin 30 de metri (32 yarzi) distanță. Asigurați-vă că nimeni altcineva nu se apropie de ei.

Pag. 738.3 Protejarea liniaÎn cazul în care o linie devine nesigur, șoferul a oricărui tren care se apropie trebuie să fie avertizați cu privire la pericolul înainte - acest lucru este cunoscut sub numele de a proteja linia.Dacă aveți o, primul pas este de a conecta un clip de operare circuit de linie între cele două șine de rulare. Pe multe linii de aceasta se va transforma cel mai apropiat semnalul la apropierea de pericol. Dacă există o șină conductor, atașați primul clip la rulare mai departe feroviar de la calea ferată dirijor prima.În cazul în care există 4 zone feroviare DC nu sunt capabili de a utiliza un clip de operare circuit de cale.Apoi de mers pe jos față de abordarea trenurile pentru 2 kilometri (1%) și puneți mile trei detonatoare pe linia de 20 de metri (22 yarzi) Pe lângă.

Pag. 72.2 Oprirea unui trenÎn caz de urgență, puteți opri un tren, oferindu-un semnal de pericol mână. Evident, acest lucru trebuie să fie clar vizibile pentru conducătorul auto.În lumina zilei, rezista un steag rosu sau ridica ambele brate deasupra capului.În întuneric sau vizibilitate redusă, straluceasca o lumină roșie sau undă orice lumină puternic.Dacă este posibil, încercați să nu pentru a da semnalul mână în așa fel încât alte trenuri care se apropie ar putea opri.

Pag. 718.1 Pericol pentru trenuriUn apel de urgență trebuie să se facă la semnalizator imediat dacă vezi sau se spune despre ceva care ar putea fi un pericol pentru trenuri.Pe un tren în mișcare, posibile probleme includ -o ușă nu este închisă corespunzătoro sarcină care nu este sigurun incendiu sau ax fierbintefar nu aprins sau lampă spateconducătorul auto sau garda care prezintă un steag rosu sau lumină roșieconducătorul auto repetarea unei serii de explozii lungi cornul un farurile trenului intermitentAlte probleme includun defect cu piesaun semnal luminos de culoare nu prezintă un aspectun incendiu, inundație sau obstrucțieun animal mare în limita de cale ferată.În oricare dintre aceste situații, s-ar putea, de asemenea, nevoie pentru a opri trenurile și apela serviciile de urgență.Semnalizator nu are nevoie să i se spună dacă există un obstacol care puteți să îl eliminați.

8 SITUATII DE URGENTA

Pag. 69Asigurați-vă că celălalt persona repetă înapoi informațiile - este vital să nu înțeleagă pe deplin.Semnalizator sau ECO vă va spune ceea ce au făcut, ce se va întâmpla în continuare și ceea ce să faci. Dă-le numărul de telefon sau radio, astfel încât acestea puteti contacta.Ca cineva care lucreaza pentru calea ferată, sunt situații în care aveți posibilitatea să ia măsuri pentru a preveni moartea sau vătămări corporale.Dar orice ai face, nu te pune în pericol.

Pag. 687.3 Apeluri de urgențăCând viața sunt în pericol, timpul este de esenta, de presiune este mare și de precizie este totul. Iată cum un apel de urgență tipic ar putea merge.Începeți prin obtinerea de atenția persoanei de la celălalt capăt prin a spune - "Acesta este un apel de urgență"Asigurați-vă că sunt vorbind persoana potrivită, de obicei, semnalizator sau operatorul de control electric -"Este semnalizator?"Spune-le cine ești, ce faci și unde te afli -"Acest lucru este Mike Middleton - Sunt o chargeman pistă pentru Network Rail, de asteptare

de la intersecția Shapton Est."Descrieți problema -"Am găsit un membru al minciunile publice în patru poalele liniei Produse jos, 300 yarzi dincolo de Sierra hotel de semnal unu doi zero. Acestea sunt grav răniți și nu le pot mișca. "Spune-le ce măsuri trebuie să fie luate -"Am nevoie de tine pentru a opri trenurile pe linia Produse jos și de a asigura o ambulanță pentru a participa."

Pag. 67Asigurați-vă că microfonul este în fața gurii, dar nu prea aproape.Încercați pentru a proteja mouthplace dacă este vânt.Dacă utilizați un aparat de radio, apăsați butonul de transmisie complet înainte de a vorbi și nu-l eliberați până când ați terminat. Cu unele telefoane, trebuie să împingă o "apasati pentru a vorbi" buton.Înainte de a permite conversația să se încheie și orice acțiune care trebuie luate, persoana cu responsabilitate de plumb trebuie să se asigure că orice erori au fost corectate și atât oamenii știu ce se va întâmpla în continuare.Dacă vi se administrează mesajul repeta-l înapoi pentru a confirma că l-au înțeles corect. Adresați-vă pentru celelalte numărul de telefon sau persoana de apel radio.

Pag. 66Una dintre celelalte persoane implicate în conversația va avea "responsabilitate de plumb". Această persoană va ajuta pe celălalt să transmită informațiile în mod clar și precis și să înțeleagă ceea ce este necesar. De exemplu -Electric de comandă a operatorului / semnalizator / COSS are responsabilitatea de plumb, atunci când vorbesc cu cineva / oricine, cu excepția unei ECO / Vedere / Site Warden și oricine în grupul lor.7.2 Fă-o clarDacă sunteți dau un mesaj de siguranță asigurați-vă că pentru a vorbi persoana potrivită. Ambele oamenii trebuie să spun cine sunt, rolul lor și în cazul în care vorbesc de la. De exemplu -"Acest lucru este Derek Pilling - Sunt o COSS pentru rețeaua feroviară, de asteptare de la Mike Papa semnal una patru zero".Este important să se vorbească în mod clar și pentru a evita o mulțime de UMS și greșește. Dacă nu înțelegeți ceva, probabil din cauza o altă persoană are un accent larg, cere-le să-l repete.Linii telefonice și link-uri de radio poate rupe. Puteți ajuta prin vorbind ușor mai lent decât în mod normal. Nu striga - sunetul va denatura doar.

Pag. 65Numere poate fi, de asemenea, o problemă, atât de împărțit-le și să le spună la un moment dat. De exemplu, 205 vor fi vorbit ca "doi zero cinci". "Zero" este modul corect de a spune numărul 0.Există, de asemenea mai multe fraze standard care va trebui să utilizați -Există, de asemenea mai multe etape standard, care va trebui să folosească -"Acesta este un apel de urgență" În caz de urgență, acesta este primul lucru pe care trebuie spune când este răspuns telefonul sau de apel radio. Ea spune o altă persoană că vor trebui să ia măsuri imediat pentru a preveni moartea sau vătămări corporale."Repeta" repeta toate mesajului înapoi la mine."Correction" Am făcut o greșeală și va corecta acum cuvântul sau fraza tocmai a spus.Veți avea nevoie pentru a utiliza următoarele faze, atunci când comunicarea cu aparate de radio, care permit doar o singură persoană la un moment dat pentru a vorbi."Terminat" Am terminat mesajul meu și aștept un răspuns."Out" Mesajul tău este completă și nu se așteaptă un răspuns.

Pag. 637.1 O abordare structuratăEste vital ca toate mesajele legate de siguranta sunt pe deplin intelese de ambele părți - asta inseamna comunicare clar și precis. Normele din această secțiune vă va ajuta - asigurați-vă că le aplică ori de câte ori va trece o informație importantă dacă este prin telefon, radio sau față în față.

7. COMUNICARE CLARAPag. 61Instrumente și materiale pot fi un pericol pentru oameni și trenuri - asigurați-vă că nu constituie un obstacol. În cazul în care lucrarea a terminat, scoateți-le din calea ferată sau de a le asigura în mod corespunzător, astfel vandali nu le pot folosi.Fiți atenți atunci când se utilizează echipamente de metal. În cazul în care face o legătură între cele două șine de rulare ar putea pune un semnal de pericol. De asemenea, poate să interfereze cu echipamentele de semnalizare si trecere de nivel. Pe liniile electrificate, ai putea primi un șoc electric.

6.3 Schimbarea sistemului în condiții de siguranțăUneori COSS va trebui să schimbe sistemul de siguranță, probabil pentru că site-ul este în mișcare sau vremea sa schimbat.Dacă se întâmplă acest lucru, COSS va opri activitatea și asigurați-vă că vă aflați într-o poziție de siguranță. Apoi, ei vor schimba sistemul în condiții de siguranță și asigurați-vă că ați înțeles noul regim înainte de a permite de lucru pentru a începe din nou.Pag. 60Echipamente și avertizare de veghe de lucruCând un avertisment este dat fiind faptul că un tren se apropie, opriți de lucru imediat și, dacă nu sunt deja acolo, du-te la poziția de siguranță.În cazul în care este dat de o veghe, pentru a ridica un braț deasupra capului pentru a arăta ați auzit de avertizare lor. Dacă nu mutați imediat, în căutarea va da o serie de pantaloni scurți explozii pe fluier sau corn lor.Nu distrage atenția de veghe. Dacă credeți că s-ar putea să nu auzi de avertizare lor, asigurați-vă că sunteți într-o poziție de siguranță și apoi spune COSS.După ce trenul a trecut, nu lăsați poziția de siguranță, până la COSS vă spune că este sigur să facă acest lucru.

6.2 Instrumente și materialeDacă instrumente sau materiale sunt pentru a fi lăsat pe pământ în timp ce un tren trece, ele trebuie să fie de cel puțin 2 metri (6 picioare 6 țoli) de la linia dacă nu există nici o șansă de a le fi mutat de suflu trenul.

6 . IN TIMPUL LUCRULUI5. Mersul in grup si munca

4. Mers pe calea ferata3. Esti apt pentru munca