νέα ψηφιακή έκδοσ

η www

.thalassa-tourism

.gr •Τε ύ χ ο ι 3 9 - 4 0 > Α Π Ρ Ι Λ Ι Ο Σ - Σ Ε Π Τ Ε Μ Β Ρ Ι Ο Σ ' 1 4

www.thalassa-tourism.gr

Αντώνιος Στελλιάτος: Χάνονται έσοδα από τα σκάφη αναψυχήςέκθεση: Monaco Yacht Show 2014Γ. Γράτσος: Ασύμμετρες αντιδράσεις από μεγάλα οικονομικά συμφέροντα λόγω του Πειραιά

Lagoon 39Lagoon 39

Λ.Aλίμου 7, 174 55 Άλιμος • Tηλ. 210 98 86 187-91, Fax. 210 98 44 529 • email: sales@kiriacoulis.com • www.kiriacoulis.com

5ETHXPHMATOΔOTHΣH& EΓΓYHΣH NAYΛΩNΓIA EΠAΓΓEΛMATIKH

XPHΣH

380 39 400 S2 421 450 52 560 S2 620

Phot

o N

icol

as C

laris

Lagoon 39 - Thalassa & Tourismos (210x280) 02-2014.pdf 1 3/2/14 3:09 µ.µ.

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14 1contents

νέα ψηφιακή έκδοσ

η www

.thalassa-tourism.gr •

Τε ύ χ ο ι 3 9 - 4 0 > Α Π Ρ Ι Λ Ι Ο Σ - Σ Ε Π Τ Ε Μ Β Ρ Ι Ο Σ ' 1 4

www.thalassa-tourism.gr

Αντώνιος Στελλιάτος: Χάνονται έσοδα από τα σκάφη αναψυχήςέκθεση: Monaco Yacht Show 2014Γ. Γράτσος: Ασύμμετρες αντιδράσεις από μεγάλα οικονομικά συμφέροντα λόγω του Πειραιά

Photo εξωφύλλου: Annika BarbarigosCyclades Classic Yacht Race 2014

ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥHELLENIC PROFESSIONAL YACHT OWNERS ASSOCIATIONS

Κτίριο Διοίκησης Μαρίνας Ζέας

185 36 Πειραιάς

Administration Building Marina Zeas

185 36 Piraeus, Greece

tel. +30210.4526.335

fax. +30210.4280.465

e-mail: epest@epest.gr - hpyoa@otenet.gr

www.hpyoa.gr - www.epest.gr

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Αντώνιος Στελλιάτος Πρόεδρος

Γεώργιος Βερνίκος Επίτιμος Πρόεδρος - Μέλος

Νικόλαος Χριστοδουλόπουλος Α' Αντιπρόεδρος

Μαρία Ζαχαρίτσα B' Αντιπρόεδρος

Νικόλαος Δεμέστιχας Γεν. Γραμματέας

Διογένης Βενετόπουλος Αναπλ. Γεν. Γραμματέας

Απόστολος Παπαδόπουλος Ταμίας

Χρήστος Αφρουδάκης Μέλος

Σταύρος Κυριακούλης Μέλος

Γραμματεία: Λένα Ράβδου

Το περιοδικό αποστέλλεται δωρεάν. Απόψεις, γνώμες & εκτιμήσεις που τυχόν εκφράζονται σε κείμενα συνεργατών του περιοδικού, δεν απηχούν κατ' ανάγκη εκείνες της Ένωσης ή της συντακτικής επιτροπής του περιοδικού. Για αποστολή άρθρων, επιστολών & φωτογραφιών:Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού.

ΙδιοκτήτηςΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

Επιμέλεια έκδοσηςparalos - events & designΛεωφ. Κορωπίου - Μαρκοπούλου 49, 194 00 Κορωπί Τηλ. 210.9680.820 I Fax. 210.6625.919 e-mail: info@paralos.gr I www.paralos.gr

EκδότηςAντώνιος Στελλιάτος

Υπεύθυνος Έκδοσης (από το Δ.Σ. της Ένωσης)Aπόστολος Παπαδόπουλος

Υπεύθυνη ύλης & υποδοχή διαφημίσεωνΛένα Ράβδου | 210-4526335

Συνεργάτες ΤεύχουςΓιώργος Μυλωνάς, Γιώργος Πρίμπας, Γεράσιμος Γερολυμάτος, Πάνος Δημητρακόπουλος

Φωτογραφίεςαρχείο ΕΠΕΣΤ, skipperondeck.gr, Annika Barbarigos, Ναυτικό Όμιλος Σύρου, Πάνος Δημητρακόπουλος (paralosphotos.gr)

Καλλιτεχνική ΕπιμέλειαΣίσσυ Λεονταρίτη

Υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμοΑντώνιος Στελλιάτος

μόνιμες στήλες 2 editorial 3 φωτό τεύχους 4 νέα της ένωσης 6 τουριστικό περισκόπιο 20 αγωνιστικά25 δελτία τύπου

32 greek cooking

άρθρα5 πράτιγο: «Η προτεραιότητα δεν είναι θέμα εγωϊσμού, αλλά θέμα κανονισμού!»

12 Αντώνιος Στελλιάτος: Χάνονται έσοδα από τα σκάφη αναψυχής

14 άρθρο: Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης στο Πέραμα

15 άρθρο: Βασικές Οδηγίες Χρήσης και Συντήρησης Αεροσυ- μπιεστών Υψηλής Πίεσης Αναπνεύσιμου Αέρα: MISTRAL M6-EM / M6-ET / M6-BZ

22 εκθεση: Monaco Yacht Show 2014

24 άρθρο: Για ασύμμετρες αντιδράσεις από μεγάλα οικονομικά συμφέροντα λόγω του Πειραιά προειδοποιεί ο Γ. Γράτσος

photo: Charter Yacht Show Poros, 2011 Πάνος Δημητρακόπουλος, αρχείο ΕΠΕΣΤ

*τεύχος 39-40

2Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Αγαπητοί Συνάδελφοι,

Άλλη μια σαιζόν έφτασε στο τέλος της.

Απ ό́τι φαίνεται η χρονιά πήγε καλύτερα για τα

ιστιοπλοϊκά σκάφη, τα catamaran και τα mini

κρουαζιερόπλοια 49 επιβατών απ΄ ότι για τα

επαγγελματικά σκάφη 12 ατόμων.

Η μεγάλη έλλειψη αυτή τη στιγμή είναι η μη εφαρμογή

του ηλεκτρονικού μητρώου που προβλέπει ο ψηφισθείς

νόμος ώστε κάθε σκάφος που εισέρχεται στα ελληνικά

χωρικά ύδατα να δηλώνει εάν είναι επαγγελματικό

ή μη. Διότι φέτος η χώρα μας έχει κατακλισθεί από

yachts και megayachts με σημαίες παράξενες που είμαι

σίγουρος ότι δεν λειτουργούν σύμφωνα με το νόμο

αλλά παράνομα. Κι έτσι χάνουν πολλά charters τα υπό

ελληνική σημαία νόμιμα επαγγελματικά σκάφη.

Ας ευελπιστούμε ότι το 2015 θα είναι η χρονιά ανόδου

για το ελληνικό yachting.

Αντώνιος ΣτελλιάτοςΠρόεδρος

3Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

photo: Skipperodeck.gr Monaco Yacht Show 2014, σκάφος Perseus^3 - Perini Navi

Στείλτε μας τα νέα σας στην ηλεκτρονική διεύθυνση: info@epest.gr

Οδηγίες αποστολής Δ.Τ. και ενημερωτικού υλικού: τα κείμενα σε μορφή (format) doc και το φωτογραφικό υλικό σας σε ανάλυση 300dpi και μορφή (format) jpg, pdf, tiff.

4Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Πειθαρχική Διαδικασία και διερεύνηση ασθενειών-τραυματισμών ναυτικών επί πλοίων

Ενημερώνουμε τα μέλη της ΕΠΕΣΤ ότι στο site της Ένωσης www.epest.gr έχει αναρτηθεί ο νέος Νόμος 4256/2014 για τα Τουριστικά Πλοία καθώς και διευκρινιστι-κές εγκύκλιοι από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου και το Υπουργείο Οικονομικών, για το νόμο.

Επίσης έχει αναρτηθεί τροποποίηση του νόμου και διευκρινιστική εγκύ-κλιος του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, επί των τροποποιήσεων.

Ακολούθως έχουν αναρ-τηθεί οι αποφάσεις του προηγούμενου Νόμου 2743/99 οι οποίες παρα-μένουν εν ισχύ.

Τα μέλη με τους κωδικούς τους μπορούν να επισκέ-πτονται την ιστοσελίδα και να πληροφορούνται σχετικά.

Εάν κάποιο μέλος έχει χά-σει ή ξεχάσει τον κωδικό του μπορεί να επικοινω-νεί με τη γραμματεία της ΕΠΕΣΤ για να λάβει την σχετική πληροφόρηση.

Νέος νόμος για τα Τουρι-στικά Πλοία – Ανάρτηση στο site της ΕΠΕΣΤ

5Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14του Γιώργου Μυλωνά *

Φωτό: στο βάθος, το S/Y "Maltese Falcon" (Γεράκι της Μάλτας), ιδιοκτησίας κας Αμβροσιάδου, με εγγλέζικο πλήρωμα. Με τα κόκκινα πανιά το Ι/Φ mirror dinghy, "Tarka", ιδιοκτητσίας Πέτρου Σταυρόπουλου, με τους δεκάχρονους ναυταθλητάς Νικόλα Σταυρόπουλο και Βασίλη Λιβά.

* Ο Γιώργος Μυλωνάς, είναι ιδρυτικό μέλος της ΕΠΕΣΤ - επίτημο μέλος.

mylonas.pratigo@gmail.gr

«Η προτεραιότητα δεν είναι θέμα εγωϊσμού, αλλά θέμα κανονισμού!»

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '146

Υ ψηλό ποσοστό, 84,1% στον Γενικό Δείκτη Ικανοποίησης του-ριστών (Global Review Index)*

καταγράφει η Ελλάδα κατά το διάστημα Ιανουαρίου – Ιουλίου 2014, σε σχέση με αντίστοιχο δείκτη 81,1% που καταγράφει, το ίδιο χρονικό διάστημα, δείγμα ανταγωνι-στικών προορισμών άλλων χωρών.

Παράλληλα, ο δείκτης ποιότητας - τιμής διαμορφώνεται στο επίσης ικανοποιητικό ποσοστό 82,5% σε σχέση με το αντίστοιχο 80,5% των ανταγωνιστικών προορισμών. Αυτό, προκύπτει ύστερα από την επεξεργα-σία 82.900 ηλεκτρονικών σχολίων πραγ-ματικών επισκεπτών που κατέλυσαν σε σταθμισμένο δείγμα 1.060 ξενοδοχείων της χώρας, όλων των κατηγοριών και τα οποία συγκρίθηκαν με αντίστοιχο δείγμα 486.300 ερωτηματολογίων αντίστοιχων προορισμών άλλων χωρών. Τα συγκεκριμέ-να στοιχεία είναι διαθέσιμα στον ΣΕΤΕ μέσω της νέας συνεργασίας με την ReviewPro, εταιρείας με ηγετική παρουσία στον τομέα μέτρησης της ψηφιακής φήμης και της χρή-σης κοινωνικών μέσων των ξενοδοχείων.

Δείκτες άνω του 80% θεωρούνται ικανοποιητικοί διεθνώς, υποδηλώνοντας θετική εμπειρία. Παρά τη θετική εικόνα όμως, παρατηρείται μικρή πτώση και των δύο δεικτών, σε σχέση με την αντίστοι-

χη περυσινή περίοδο, πιθανότατα λόγω της μεγάλης και απότομης αύξησης της τουριστικής κίνησης προς την χώρα μας, αλλά και των εξαιρετικά υψηλών πληρο-τήτων στα καταλύματα. Παράλληλα, οι ανταγωνιστές μας φαίνε-ται ότι κερδίζουν σχετικό έδαφος. Προς την κατεύθυνση αυτή, ο ΣΕΤΕ επισημαί-νει την ανάγκη ιδιαίτερα προσεκτικής τιμολογιακής πολιτικής για το 2015, περαιτέρω βελτίωσης του επιπέδου των παρεχόμενων υπηρεσιών και επιτάχυν-σης των δημόσιων και ιδιωτικών επεν-δύσεων, αντιμετώπισης των μεγάλων προβλημάτων στις δημόσιες υποδομές μας και στην καθαριότητα, εμπέδωσης και διατήρησης σταθερού οικονομικού και πολιτικού περιβάλλοντος. Σε επιμέρους δείκτες τοποθεσίας, εξυπηρέτησης και φαγητού-ποτού, η χώρα μας κατά μέσο όρο δείχνει επίσης να προηγείται στα σχόλια των τουριστών, αν και υπάρχουν σημαντι-κές αλλά και ενδιαφέρουσες αποκλίσεις μεταξύ περιφερειών, συγκεκριμένων προο-ρισμών και κατηγοριών καταλυμάτων (δείτε τα στοιχεία: http://sete.gr/fei_modules/ajaxplorer/data/public/e2b50e.php).

Με τη συγκεκριμένη συνεργασία με τη ReviewPro, που εγκαινιάσθηκε το 2014, ο ΣΕΤΕ θα μπορεί να χρησιμοποιεί το βρα-

βευμένο σύστημα online μέτρησης φήμης της εταιρείας, αναλύοντας και παρουσιά-ζοντας, σε τακτικά διαστήματα, έγκυρα και πολύτιμα στοιχεία σχετικά με τους δείκτες ικανοποίησης επισκεπτών ανά προορι-σμό και κατηγορία καταλυμάτων. Επίσης, συγκρίνοντας τα στοιχεία αυτά με αντίστοι-χα άλλων προορισμών διεθνώς, δίνεται η δυνατότητα διαρκούς παρακολούθησης και ενημέρωσης του ανταγωνιστικού επιπέ-δου του ελληνικού τουριστικού προϊόντος, όπως την αντιλαμβάνονται οι επισκέπτες της χώρας και παρεμβάσεων για τη διαρκή βελτίωσή και ανάπτυξη του, το οποίο και αποτελεί κεντρικό στόχο του ΣΕΤΕ.

Τέλος, τα στοιχεία αυτά θα χρησιμοποιη-θούν από το SETE Intelligence για στο-χευμένες μελέτες καθώς και για προωθη-τικές ενέργειες της Marketing Greece.

* Ο δείκτης GRI της ReviewPro υπολογίζεται καθημερινά για κάθε ξενοδοχείο μέσω ανάλυ-σης των μεταβλητών που συνδέονται με τις αναρτήσεις σχολίων πελατών σε εκατοντάδες πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης, ιστοσελί-δες σχολιασμού ξενοδοχείων και ιστοσελίδες OTAs (online travel agents – διαδικτυακά ταξιδιωτικά γραφεία). Επίσης, λαμβάνει υπόψιν όχι μόνο τις ημερήσιες κριτικές αλλά και τα ιστορικά δεδομένα των τελευταίων 365 ημε-ρών δίνοντας μεγαλύτερη βαρύτητα στις πιο πρόσφατες κριτικές.

Σημαντική η επανεμφάνιση της Ελλάδας σε συνεδριακή έκθεση του Λονδίνου

Αποδεχόμενος πρόσκληση του γραφείου ΕΟΤ Λονδίνου, ο Σύνδεσμος Ελλήνων Επαγγελματιών Οργανωτών Συνεδρί-ων – HAPCO βρέθηκε το διάστημα 8-10 Ιουλίου στη βρετανική πρωτεύουσα, προκειμένου να υποστηρίξει με την παρου-σία του τη συμμετοχή της Ελλάδας στην έκθεση Meetings Show 2014 (Olympia Conference Center, London).

Η έκθεση υποδέχτηκε 3.154 μοναδικούς επισκέπτες, από τους οποίους οι 721 ήταν hosted buyers και οι λοιποί 2.433 εμπορι-κοί επισκέπτες. Ο αριθμός των προκαθορι-σμένων συναντήσεων άγγιξε τις 10.000, ενώ ο χώρος της έκθεσης, που φιλοξένησε εκθέτες και προσωπικότητες της παγκό-σμιας συνεδριακής βιομηχανίας ήταν 20% μεγαλύτερος από πέρσι.

Σημειώνεται ότι ο ΕΟΤ συμμετείχε για

πρώτη φορά ως εκθέτης στην έκθεση Meetings Show, γεγονός ιδιαίτερα σημα-ντικό αν αναλογιστεί κανείς ότι επρόκειτο για 'επανεμφάνιση' της Ελλάδας σε συνεδριακή έκθεση του Λονδίνου (μετά τις συμμετοχές στην έκθεση Confex κατά το παρελθόν). Η διατήρηση και η ενίσχυση των σχέσεων με την αγορά του Λονδίνου, που συγκεντρώνει πλήθος επιχειρήσεων, πολλές εκ των οποίων ενδιαφέρονται να εντάξουν την Ελλάδα στους προτεινόμε-νους προορισμούς τους για μελλοντικές διοργανώσεις συνεδρίων / εκδηλώσεων, κρίνεται ιδιαίτερα σημαντική, τόσο για τον ΕΟΤ, όσο και για τον HAPCO, που αμφό-τεροι προσπαθούν να αξιοποιούν με τον καλύτερο τρόπο κάθε ευκαιρία προς αυτή την κατεύθυνση.

Η ανταπόκριση των επισκεπτών στην παρουσία της Ελλάδας, κρίνοντας από τον αριθμό των συναντήσεων, αλλά και τα σχόλια τους, ήταν θετική και ιδιαίτερα

υποσχόμενη για το μέλλον, αφού πλέον τα σημάδια της κρίσης φαίνεται να σβήνουν και η Ελλάδα να επιστρέφει δυναμικά στα συνεδριακά δρώμενα της Ευρώπης. Στό-χος των περισσότερων συναντήσεων ήταν η συλλογή ενημερωτικού υλικού για τις συνεδριακές δυνατότητες των ελληνικών προορισμών, ώστε να ενταχθούν στις προ-τάσεις των Οργανωτών για διοργανώσεις των επόμενων ετών.

Ιδιαίτερες ευχαριστίες οφείλονται σε όλους τους συνεργάτες του γραφείου ΕΟΤ Λονδίνου (κα Χριστίνα Καλογερά - Director, κ. Αναστάσιο Πίσσα – Travel & Trade Coordinator και κ. Κυριάκο Λιόλιο - Info & Online Officer) για την άψογη συνερ-γασία και την πλήρη εποπτεία της ελλη-νικής συμμετοχής στην έκθεση Meetings Show 2014. Εκπρόσωπος του HAPCO στην έκθεση ήταν η Υπεύθυνη Επικοινωνίας & Marketing, κα Δώρα Σγάρτσου.

Δείκτες Ικανοποίησης Τουριστών Ιανουαρίου - Ιουλίου 2014

Παρών στο Meetings Show 2014 o HAPCO

7

T o 2o συνέδριο THALATTA πραγματοποιήθηκε στη Σαντο-ρίνη, στο Συνεδριακό Κέντρο Πέτρος Μ. Νομικός, στις 4 & 5 Οκτωβρίου 2014.

Το συνέδριο διοργανώθηκε με πρωτοβουλία της Ηλιότοπος Συνέ-δρια και έχει τέθηκε υπό την αιγίδα των:

� Υπουργείου Τουρισμού

� Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου

� Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου -Δήμου Θήρας

Το προηγούμενο συνέδριο THALATTA είχε πραγματοποιηθεί με μεγάλη επιτυχία το 2012 με την παρουσία της Ευρωπαίας Επιτρόπου Θαλασσίων Υποθέσεων και Αλιείας κας Μαρίας Δαμανάκη. Είναι πλέον αναμφισβήτητο γεγονός ότι η ανάδειξη και η απελευθέρωση του αναπτυξιακού αποθέματος της θάλασσας αποτελεί πλέον θεμελιώδη προτεραιότητα για την οικονομική ανά-πτυξη και την ευημερία των λαών που ζουν στα πολυάριθμα νησιά και τις παράκτιες περιοχές.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι περισσότερες χώρες του κόσμου κα-τευθύνονται ολοταχώς προς την οργανωμένη αξιοποίηση του θα-λάσσιου πλούτου. Στο πλαίσιο αυτό, σχεδιάζουν και αναπτύσουν πολιτικές για τον τουρισμό, την αλιεία, τις υδατοκαλλιέργειες, τις μεταφορές, την ενέργεια, την έρευνα, το περιβάλλον κλπ.

Σύμφωνα με τις μελέτες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η θαλάσ-σια ενέργεια, ο τουρισμός, η βιοτεχνολογία, η υδατοκαλλιέρ-γεια και η εξόρυξη από το θαλάσσιο βυθό έχουν τις μεγαλύτε-ρες προοπτικές ανάπτυξης.

Κρίσιμο ζήτημα για τις χώρες της Μεσογείου και φυσικά για την Ελλάδα αποτελεί το μέλλον του παράκτιου και του θαλάσσιου τουρισμού με δεδομένο ότι τα έντονα διαρθρωτικά του προβλήμα-τα και οι ιδιαιτερότητές του λειτουργούν αρνητικά στην αύξηση της απασχόλησης και της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης.

Παράλληλα, τα σημάδια επιδείνωσης του περιβάλλοντος είναι εμ-φανή και ανάμεσα σε αυτά η ταχέως αυξανόμενη θαλάσσια κυκλο-φορία, η κλιματική αλλαγή, η υπέρ-αλίευση και η υποβάθμιση των παράκτιων περιοχών. Ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός στη-ρίζει και διευκολύνει την εφαρμογή της στρατηγικής "Ευρώπη 2020" για έξυπνη, βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που αποσκοπεί στην επίτευξη υψηλών επιπέδων απασχόλησης, παραγωγικότητας και κοινωνικής συνοχής, συμπεριλαμβανομέ-νης της προώθησης μιας οικονομίας πιο ανταγωνιστικής αλλά και πιο αποδοτικής ως προς την αξιοποίηση των πόρων. Το 2ο συνέδριο THALATTA είχε ως στόχο να αναδείξει αυτές ακριβώς τις δυνατότητες ανάπτυξης μέσα από μια βιώσιμη θαλάσσια οικονομία και να λειτουργήσει ως φόρουμ για την παρουσίαση και την εποι-κοδομητική συζήτηση των προοπτικών που υπάρχουν στο πλαίσιο των εξελίξεων της τεχνολογίας και της σύγχρονης αντίληψης για την αναπτυξιακή δυναμική των θαλασσών.

Καθώς το συνέδριο πραγματοποιήθηκε στη Σαντορίνη θα υπήρ-ξαν ειδικές ενότητες που αφορούν σε ζητήματα που ενδιαφέρουν ιδιαίτερα το νησί.

Θεματικές ενότητες Στρατηγική για τη Γαλάζια Ανάπτυξη της ΕΕ

� Θαλάσσιος τουρισμός (κρουαζιέρα, αλιευτικός τουρισμός, οικολογικός τουρισμός, γιώτινγκ, καταδυτικός τουρισμός κλπ)

� Θαλάσσια ενέργεια

� Γαλάζια βιοτεχνολογία

� Υδατοκαλλιέργεια

� Εξόρυξη από το θαλάσσιο βυθό Θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός

� Καθορισμός χωροταξικών χρήσεων, διαχείριση συγκρούσεων χρήσεων στις θαλάσσιες ζώνες Θαλάσσιο περιβάλλον – Θα-λάσσια ρύπανση

� Θαλάσσια Στρατηγική

� Προστασία περιβάλλοντος - Πρόληψη ρύπανσης

� Τεχνικές αποκατάστασης Αλιεία

� Εφαρμογή της νέας Κοινής αλιευτικής πολιτικής

� Βιώσιμη αλιεία (διαφοροποίηση, καινοτομία, βιώσιμες τεχνικές)

� Θαλάσσιες προστατευόμενες περιοχές

� Μεσογειακός κανονισμός για την αλιεία

� Εστίαση και προϊόντα αλιείας

� Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση 2014-2020 στις αλιευτικές δρα-στηριότητες (νέο ΕΠΑΛ) Νησιωτικότητα

� Το πρόβλημα της συγκοινωνίας

� Εποχικότητα στον τουρισμό

� Υπηρεσίες υγείας

� Ενεργειακή διασύνδεση των νησιών

� Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση 2014-2020 στις νησιωτικές περιοχές

� Χρήση νέων τεχνολογιών στην αντιμετώπιση της γεωγραφι-κής απομόνωσης Η περίπτωση της Σαντορίνης

� Κρουαζιέρα

� 2ο τελεφερίκ (βιωσιμότητα, πιθανές θέσεις, τεχνολογίες)

� Λιμενικές υποδομές

� Μαρίνα τουριστικών σκαφών

� Θαλάσσιο πάρκο

� Ανέλκυση Κ/Ζ Sea Diamond (τεχνικές λύσεις και δυνατότητες)

THALATTA 2014

8

Τ ην Πελοπόννησο και ειδικότερα τη Μεσσηνία επέλεξαν οι Βρετανοί τουρι-στικοί πράκτορες για να πραγματοποι-

ήσουν το ετήσιο συνέδριο τους το 2015.

Πρόκειται για το “The Travel Convention”, το ετήσιο συνέδριο της ABTA (Association of British Travel Agents) - η οποία αριθμεί χιλιάδες μέλη τουριστικά γραφεία και Tour Operators στη Βρετανία - τη διοργάνωση του οποίου κέρδισε στην Σλοβενία η περιφέρεια Πελο-ποννήσου. Το συνέδριο θα πραγματοποιη-θεί στις 10-15 Οκτωβρίου στην Μεσσηνία και αναμένεται να συμμετέχουν πλέον των 600 μελλών της ABTA, καθώς και εκπρόσωποι εταιρειών διαδικτύου (Google, Yahoo, Tripadvisor), όπως και τουριστικοί συντάκτες από τα σημαντικότερα βρετανι-κά έντυπα (Telegraph, Times κ.ά.).

Στην Σλοβενία, η οποία αποτέλεσε τη διοργανώτρια χώρα του Συνεδρίου της ΑΒΤΑ για το 2014, σε μια εντυπωσιακή τελετή στην Λουμπλιάνα, ο περιφερειάρ-χης Πελοποννήσου κ. Πέτρος Τατούλης, παίρνοντας τη σκυτάλη από τον Σλοβένο υπουργό Τουρισμού, υποσχέθηκε στους κορυφαίους Βρετανούς Tour Operators ότι «τον Οκτώβριο του 2015 θα γνωρίσουν την Πελοπόννησο, έναν νέο ανερχόμενο προορισμό με σημαντική δυναμική, που εί-ναι έτοιμη να προσφέρει στους ταξιδιώτες εξαιρετικές εμπειρίες».

Επισημαίνεται ότι οι ενέργειες για την υποψηφιότητα της Πελοποννήσου ξε-κίνησαν από την έκθεση WTM Λονδίνου το 2013, όπου σε προγραμματισμένο ρα-ντεβού με τον πρόεδρο του ABTA κ. Noel Josephides, στελέχη της Περιφέρειας Πελοποννήσου έθεσαν την πρόθεση τους να λάβει υποψηφιότητα η Πελοπόννησος για τη διοργάνωση του ετήσιου συνεδρίου τους. Ακολούθησαν όλες οι απαραίτητες ενέργειες από την Περιφέρεια, που ανέλα-βε την ευθύνη για τη σύνταξη μιας ολοκλη-ρωμένης και ανταγωνιστικής πρότασης, ενώ πραγματοποιήθηκε διερευνητική επί-σκεψη στην Μεσσηνία και εκτενής παρου-σίαση του προορισμού στην ηγετική ομάδα του AΒΤΑ. Η Πελοπόννησος εισήλθε στην κούρσα της διεκδίκησης του Συνεδρί-

ου της ΑΒΤΑ, ανταγωνιζόμενη δεκάδες άλλους προορισμούς από τον Δεκέμβριο του 2013, ενώ βρέθηκε στην τελική ευθεία της διεκδίκησης με την ανταγωνι-στική Πορτογαλία και την Ινδονησία.

Αναφερόμενος στην επιλογή της Πελοπον-νήσου για τη διοργάνωση του Συνεδρίου της ΑΒΤΑ ο κ. Τατούλης τόνισε ότι «η επιλογή της Πελοποννήσου αποτελεί ‘ψήφο εμπιστοσύνης’ για τον προορισμό όπου το σύνολο των tour operator θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν το τουριστικό κεφά-λαιο της περιοχής αλλά και τους τοπικούς τουριστικούς επαγγελματίες. Επιπρόσθετα οι Πελοποννήσιοι τουριστικοί επιχειρηματί-ες θα έχουν την ευκαιρία να το παρακολου-θήσουν, να ενημερωθούν για τις τελευταίες τάσεις της τουριστικής αγοράς αλλά κυρίως να γνωριστούν με τους τουριστικούς επαγ-γελματίες της Βρετανίας».Ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου σε δηλώσεις του τόνισε την ικανοποίησή του για την απόφαση της ΑΒΤΑ να διορ-γανώσει τo Travel Convention 2015 στην Πελοπόννησο και τη Μεσσηνία. Η βρετα-νική τουριστική αγορά για εμάς είναι η παραδοσιακή αγορά που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. «Συνεργαστήκαμε όλο αυτό το χρονικό διάστημα με τον κ. Josephides και τους ανθρώπους της ΑΒΤΑ ώστε το 2015 η διοργάνωση του συνεδρίου του μεγαλύτερου τουριστικού οργανισμού των τουριστικών πρακτόρων της Βρετανίας να πραγματοποιηθεί στην Πελοπόννησο. Αυτό και μόνο αποτελεί ένα παγκόσμιο γεγο-νός, μια παγκόσμια τουριστική είδηση στη ‘Μυθική Πελοπόννησο’. Είμαστε έτοιμοι να υποδεχθούμε όλους τους Βρετανοιύς τουριστικούς πράκτορες τον Οκτώβριο του 2015, είμαστε έτοιμοι να ανοίξουμε όλους αυτούς τους δρόμους της όμορφης Πελο-ποννήσου, της ‘Μυθικής Πελοποννήσου’ στα βλέμματα των ειδικών με τον τουρισμό. Είμαστε εκεί για να σας εκπλήξουμε, για να σας προσφέρουμε ιδιαίτερες εμπειρίες και τα ιδιαίτερα πλεονεκτήματα της ‘Μυθικής Πελοποννήσου’ που μέρα με τη μέρα προ-σφέρει στους παγκόσμιους φίλους της».

Ο κ. Τατούλης αναφέρθηκε επίσης στον καθοριστικό για την τουριστική ανάπτυξη

ρόλο που πρόκειται να διαδραματίσει αυτή η επιλογή για την Πελοπόννησο. «Για μια εβδομάδα θα βρεθούμε στο επίκεντρο των τουριστικών επαγγελματιών της πιο αξιόπι-στης αγοράς για τον τόπο μας που δεν είναι άλλη από την Βρετανία. Όταν εργαζόμαστε συντονισμένα και με συνέπεια τα καταφέρ-νουμε”, δήλωσε, ενώ αναφέρθηκε και στην ευθύνη που αναλαμβάνουμε για μια επιτυ-χημένη διοργάνωση. “Επιλέξαμε να γίνει στη ναυαρχίδα της τουριστικής ανάπτυξης του προορισμού που δεν είναι άλλη από την Μεσσηνία ενώ έκλεισε την ομιλία του κα-λώντας του συμμετέχοντες να βιώσουν την εμπειρία της ‘Μυθικής Πελοποννήσου’».

Σε δηλώσεις του ο πρόεδρος του ΑΒΤΑ τόνισε: «Είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος για τη διοργάνωση του συνεδρίου του ΑΒΤΑ του χρόνου στην Πελοπόννησο και ιδιαίτερα στη Μεσσηνία. Δουλέψαμε σκλη-ρά για ένα χρόνο και το 2015 στη Μεσση-νία θα βρεθούν πάνω απο 600 σοβαροί Βρετανοί πράκτορες. Αυτό θα έχει πολύ σημαντικά αποτελέσματα και θα δημιουρ-γήσει τεράστια διαφορά στο ενδιαφέρον για την περιοχή. Θα έχουμε την ευκαιρία να δείξουμε την Ελλάδα όπως είναι και όπως πρέπει, ώστε να αλλάξουμε την οπτική των tour operator στην Αγγλία για την Ελλάδα. Θα δείξουμε ότι καλύτερο έχει να προσφέ-ρει η Ευρώπη».

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΒΤΑ κ. Mark Tanzer τόνισε από την πλευρά του ότι η Πελο-πόννησος και η Μεσσηνία αποτελούν «φαντα-στικό προορισμό, ο οποίος θα τύχει εξαιρετι-κής εκτίμησης από όλα τα μέλη της ABTA».Υπογραμμίζεται ότι η ABTA είναι ο σύν-δεσμος των Βρετανών Tour Operators και το συνέδριο τους θεωρείται κορυφαίο τουριστικό event, αφού στις περιοχές όπου πραγματοποιείται σε ετήσια βάση εκτιμάται ότι αυξάνεται η τουριστική κίνηση από τη Βρετανία κατά 25% μέσα σε λίγους μήνες από την διοργάνωσή του. Μέχρι σήμερα η χώρα μας δεν είχε καταφέρει να διεκδική-σει με αξιώσεις την διοργάνωση.

Σύσσωμη η τουριστική βιομηχανία της Βρετανίας στην Πελοπόννησο

9

Τ ο νεώτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου, το “REGAL PRINCESS”, υποδέ-χθηκαν και επισήμως στο Λιμάνι του Πειραιά η Διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. και φορείς της ναυτιλίας.

Στην εκδήλωση που έγινε επί του πλοίου, τους καλεσμένους υποδέχθηκε ο Πλοί-αρχος cpt. Edward Perrin και οι αξιωματικοί του, ανταλλάσσοντας προσφωνήσεις και αναμνηστικά δώρα με τον Πρόεδρο και Δ/ντα Σύμβουλο του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργο Ανωμερίτη, τον Πρόεδρο της MedCruise κ. Σταύρο Χατζάκο και τον Πρόεδρο της Ε.Ε.Κ.Φ.Ν. κ. Θ. Κόντε. Ο πλοίαρχος cpt. Edward Perrin εξέφρασε την ικανοποί-ηση του για τις υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που προσφέρει πλέον ο ΟΛΠ Α.Ε., καθώς και την εκτίμηση του για την χώρα μας ως κέντρου κρουαζιέρας. Ο ΟΛΠ Α.Ε. τίμησε επίσης με ειδική πλακέτα την εταιρία INCHCAPE SHIPPING SERVICES, που εκπροσωπεί την PRINCESS, η οποία ως γνωστό αποτελεί μια εκ των εταιριών του ομίλου της CARNIVAL. To REGAL PRINCESS ναυπηγήθηκε στην Ιταλία και καθελ-κύθηκε τον Μάιο του 2014. Έχει μήκος 330 μ., 18 καταστρώματα, ζυγίζει 142.714 τόνους, διαθέτει πλήρωμα 1.350 ατόμων και μπορεί να φιλοξενήσει 3.560 επιβάτες σε 1.780 καμπίνες.

Όπως δήλωσε ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης μετά την τελετή υποδοχής: «Ο ΟΛΠ Α.Ε. παρέχει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες με διεθνείς πιστοποιήσεις σε κάθε είδους και μεγέθους κρουαζιερόπλοια. Ήδη σήμερα στο λιμάνι εξυπηρετούνται ταυτόχρονα με τα άλλα, δύο από τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια του κόσμου μήκους 330 μ. Η κρουαζιέρα αποτελεί πλέον κεντρικό τομέα δραστηριότητας του ΟΛΠ Α.Ε. με σταθερή εξυπηρέτηση μετά το 2009, 2.000.000 και άνω επιβατών ετησίως. Μέσα σε μια δε-καετία, από το 2004, χρονιά των Ολυμπιακών Αγώνων, όπου οι αφιξοαναχωρήσεις ήταν 662.357 επιβάτες, το 2013 έφθασαν τους 2.296.457. Χαιρόμαστε ιδιαίτερα γιατί σήμερα από τους 9.360 επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς, οι 2.400 είναι επιβάτες home porting, που επέλεξαν δηλαδή το Λιμάνι του Πειραιά για επιβίβα-ση –αποβίβαση. Το 2014 παρά την κρίση στην ευρύτερη περιοχή της Αν. Μεσογείου, η Ελλάδα κι ο Πειραιάς παραμένον ζώνες ασφάλειας και ειρήνης, προσελκύοντας και πάλι μέσα από πεδία νέων υποδομών και ποιότητας υπηρεσιών, μεγάλο αριθμό κρου-αζιερόπλοιων και επιβατών.»

Αφιξοαναχωρήσεις επιβατών κρουαζιέρας 2004 -2013

στο Λιμάνι του Πειραιά

ΕΤΟΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ

2004 662.357

2005 819.853

2006 1.202.093

2007 1.554.747

2008 1.806.583

2009 2.028.006

2010 1.864.657

2011 2.517.371

2012 2.066.925

2013 2.296.457

ΟΛΠ: το νεώτερο κρουαζιερόπλοιο αφήχθει στον Πειραία

10

Έ να πρωτοφανές και πέρα από κάθε προσδοκία κύμα θετικής δημοσιότη-τας για την Αθήνα και τις συναρπα-

στικές εμπειρίες που μπορεί να προσφέρει στους επισκέπτες της, προκάλεσε το TBEX Europe 2014, το συνέδριο των ταξιδιωτι-κών bloggers, που διοργανώθηκε στην Αθή-να με πρωτοβουλία του δήμου Αθηναίων.

Οι 850 και πλέον ταξιδιωτικοί bloggers και συγγραφείς που συμμετείχαν έδωσαν ραντεβού για την επόμενη διοργάνωση, δη-λώνοντας με κάθε τρόπο ότι παίρνουν μαζί στις αποσκευές τους τις καλύτερες εντυ-πώσεις από την ελληνική πρωτεύουσα.

Είναι χαρακτηριστικό πως μόνο στο twitter και μόνο οι επίσημες ετικέτες (hashtags) #ΤΒΕΧATHENS & #THISISATHENS από 20 ως και 27 Οκτωβρίου «διαβάστηκαν» (reach) από περισσότερους από 11,7 εκατομμύρια μοναδικούς χρήστες (unique users) και συγκέντρωσαν περισσότερες από 68.086.915 προβολές (impressions) μέσα από 14.500 αναφορές από περισ-σότερους από 3.400 διαφορετικούς χρήστες.

Το μήνυμα ότι η Αθήνα είναι ένας σύγχρο-νος, ασφαλής και πολυδιάστατος τουριστι-κός προορισμός, με μοναδικά πολιτιστικά, ιστορικά και φυσικά χαρακτηριστικά, διαχέ-εται διεθνώς με ανεπανάληπτο τρόπο.

Από τις αρχές της περασμένης εβδομά-δας, πριν ακόμα ξεκινήσει η διοργάνωση, μέχρι και σήμερα, έχουν, ήδη, καταγραφεί χιλιάδες αναρτήσεις και αφιερώματα σε όλα τα δημοφιλή διεθνή μέσα κοινωνικής

και επαγγελματικής δικτύωσης και blogs (twitter, facebook, instagram, pinterest κ.α) που αθροιστικά έχουν αποδώσει εκατομμύ-ρια προβολές και αναγνώσεις.

Από τα προφίλ social media του δήμου Αθηναίων δημιουργήθηκαν περισ-σότερα από 350είδη περιεχομένου (tweets, posts, instagram φωτογραφίες, interactions κλπ).

Το TBEX Athens 2014, σε αριθμούς:

� Συμμετείχαν 850ταξιδιωτικοί Bloggers, συντάκτες ταξιδιωτικών και τουριστικών media, φωτογράφοι, κινηματογραφιστές και ειδικοί.

� Οι επισκέπτες προέρχονταν από συνο-λικά 53 χώρες από όλες τις περιοχές του κόσμου, με την πλειονότητα αυ-τών, από τη Βόρειο Αμερική (32%), την Ευρώπη (38%)και την Ασία (11%).

� Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 70 πε-ριηγήσεις και επισκέψεις εξοικείωσης εντός Αττικής και έξι άλλα fam trips σε άλλες περιοχές της χώρας (Ήπειρος, Μετέωρα, Κυκλάδες, Θεσσαλονίκη, Μαγνησία, Πελοπόννησο).

� Συνολικά, πάνω από 65 φορείς και επι-χειρήσεις υποστήριξαν τη διοργάνωση.

Ο δήμαρχος Αθηναίων Γιώργος Καμίνης τόνισε ότι μέσα από αυτήν την εξαιρετική διοργάνωση, το μήνυμα της Αθήνας μεταδί-δεται κυριολεκτικά σε κάθε γωνιά του πλα-νήτη. «Η πόλη μας βρέθηκε στο επίκεντρο της προσοχής εκατοντάδων κορυφαίων τέτοιων διαμορφωτών γνώμης μέσω των

μεγαλύτερων δικτύων social media και ταξιδιωτικών blogs, ενώ ο απόηχος της διοργάνωσης για τον προο-ρισμό μας, θα αναπαράγεται για μεγάλο, ακόμη, χρονικό διάστημα» σημείωσε ο κ. Καμίνης και πρόσθεσε: «Η πα-γκόσμια αυτή συνάντηση των ταξιδιωτικών bloggers, των συγγραφέων τουρισμού, των ειδικών του τομέα τουρισμού και ταξιδιών, αποδείχθηκε το μεγαλύτερο αλλά και πιο απαιτητικό media fam trip που έχει φιλοξενήσει ποτέ η

πόλη μας. Η επιτυχία του ΤΒΕΧ 2014 ήταν το αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς πολ-λών μηνών και ενός άνευ προηγουμένου συντονισμού των φορέων του δήμου, των κρατικών υπηρεσιών και φορέων και του ιδιωτικού τομέα. Ειδικά με την υπουργό Τουρισμού, την κυρία Κεφαλογιάννη, είχαμε μία εξαίρετη συνεργασία».

Η διοργάνωση του TBEX Europe 2014 ανατέ-θηκε στην Αθήνα, ύστερα από συστηματική προσπάθεια του δήμου Αθηναίων και της Εταιρείας Ανάπτυξης και Τουριστικής Προβο-λής Δήμου Αθηναίων (ΕΑΤΑ) και του Athens Convention & Visitors Bureau (ACVB).

Το TBEX 2014 υποστήριξε ως συνδι-οργανωτής ο Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού - ΕΟΤ, ενώ στο πρόγραμμα φιλοξενίας του συνεδρίου συμμετείχαν ως Platinum Χορηγοί, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η AEGEAN AIRLINES καθώς και ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας-ΟΑΣΑ.

ΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

Το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού χορήγησε εισιτήρια για δωρεάν είσοδο σε όλους τους αρχαιολογικούς χώρους και μουσεία της Ελλάδας, ενώ παράλληλα, ο ΟΑΣΑ χορήγησε εισιτήρια για όλα τα ΜΜΜ, ο Δ.Α.Α προσέφερε τις κάρτες Athens Spotlight, ο δήμος Καλύμνου σφουγγάρια Καλύμνου, η Mastic spa σαμπουάν και αφρόλουτρα της εταιρείας, o Σύνδεσμος Ελληνικού Οίνου μπουκάλια κρασί από τα μέλη του, η COCO-MAT πολυθρόνες για τα Keynote speeches καθώς και δώρα για όλους τους συνέδρους, ο Μαραθώνιος Αθήνας-ΣΕΓΑΣ t-shirts με θεματικά λογό-τυπα του Μαραθωνίου, η Τεχνόπολις του δήμου Αθηναίων παραχώρησε όλους τους χώρους για την διοργάνωση της εκδήλω-σης καλωσορίσματος του ACVB καθώς και τις τσάντες καλωσορίσματος.

Silver Χορηγοί του συνεδρίου ήταν οι εταιρείες: Airtickets.gr, Aqua Vista Hotels, Association of Meteora Tourism Enterprises, Incrediblue, Toposophy Destination Marketing Agency και Porto Carras Grand Resort .

Επιπρόσθετα,η KLM/Air France ήταν Long

Ξεπέρασε κάθε προσδοκία ο απολογισμός του συνεδρίου των ταξιδιωτικών bloggers στην Αθήνα: Σε 11,7 εκ. χρήστες του twitter έφτασε το μήνυμα της Αθήνας

Web: www.kefalonianoil.gre-mail: info@kefalonianoil.grEn

t3r

11

Haul Χορηγός, ενώ χορηγοί των ταξιδιών εξοικείωσης,των περιηγήσεων, διάθεση ανα-ψυκτικών/νερών/ποτών καθώς και φιλοξενί-ας είναι: Εμπορικός Σύλλογος Αθηνών, Σω-ματείο Διπλωματούχων Ξεναγών, Μουσείο Μπενάκη, Μουσείο Λαϊκών Οργάνων, Athens Open Tour, Hondos Center Department Stores, City Link, Θέατρο Δώρα Στράτου, Ίδρυμα Ευγενίδου, Λίμνη Βουλιαγμένης, Μουσείο Ελληνικής Γαστρονομίας, Σύνδε-σμος Ελληνικού Οίνου, Alternative Athens, Athens Insiders, Athens Walking Tours, Athens Xclusive Designers Week, Αττικό Ζωολογικό Πάρκο,Big Olive, Discover Greek Culture, Dopios, Hydraiki-One Day Cruise, Grazy travel, Golf Γλυφάδας, Kastelorizo Group, Key Tours, Louis Cruises, McArthur Glen, Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, Onassis Cultural Center, Re Think Athens by the Onassis Foundation, Topos Allou Theatre, τα Ξενοδοχεία Grand Bretagne, S.G Lycabettus και Divani Meteora καθώς και οι εταιρείες Αθηναϊκή Ζυθοποιία (μπίρα ΑΛΦΑ & νερό ΙΟΛΗ) & Λούξ Μαρλαφέκας ΑΒΕΕ – η οποία διέθεσε αναψυκτικά και χυμούς καθ’ όλη τη διάρκεια του συνεδρίου.

Η εκδήλωση καλωσορίσματος του TBEX 2014, διοργανώθηκε από το Γραφείο Συνε-δρίων και Επισκεπτών του δήμου Αθηναίων - ACVB, με τη συνεργασία της Frontstage και το Αθηνόραμα, στην Τεχνόπολη, του δήμου Αθηναίων. Δημιουργήθηκε ένας πολυχώρος Ελληνικής Γαστρονομίας, Πολιτισμού και Ανα-ψυχής, που περιελάμβανε, art performance με την υποστήριξη του ΝΕΟΝ, προβολές ντοκιμαντέρ για την ελληνική κουλτούρα, τον τουρισμό και την ιστορία καθώς και μία συναυλία σύγχρονης ελληνικής μουσικής με τους Angelika Dusk, Wedding Singers & Imam Baildi. Τα γαστρονομικά μενού προσφέρθη-καν από τους Farmer’s Republic, Μάνη-Μάνη, Aleria και Νομαδική Κουζίνα συνοδεία των ανάλογων ελληνικών κρασιών.

Για την αποχαιρετιστήρια εκδήλωση επί της οδού Πανδρόσου η οποία διοργανώθηκε με τη συνεργασία του Εμπορικού Συλλό-γου Αθηνών και με συνδιοργανωτές τους καταστηματάρχες της "Pandrossou Street Market συμμετείχαν η Εθνική Λυρική Σκηνή, τα Μουσικά Σύνολά του ΟΠΑΝΔΑ και ο ραδιοσταθμός En Lefko 87,7 ενώ χορη-

γοί είναι οι Ολυμπιακή Ζυθοποιία (μπύρα ΦΙΞ), Interamerican, Hermion restaurant, Μπαϊρακτάρης, Μικρό Καφέ, Η ωραία Ελλάς, Meliartos.

Χορηγοί Επικοινωνίας ήταν οι: GTP, KSD, Hellenic Travelling, Travelling News, Travel Daily News, Travelmii, Tourism Press, Tourism Today, Tornosnews, Τουριστική Αγορά, Meetingreece & οι ραδιοφωνικοί σταθμοί, Αθήνα 9,84FM, EN LEFKO 87,7.

H Erasmus ήταν ο official DMC Partner για το TBEX EUROPE 2014 στην Αθήνα.

Για περισσότερες πληροφορίες: Εταιρεία Ανάπτυξης και Τουριστικής Προβο-λής Αθηνών

Τηλ. 210 3253123

Καλλιόπη Ανδριοπούλου Διευθύντρια Δημοσίων Σχέσεων email: kandriopoulou@developathens.gr

Αλεξία Παναγιωτοπούλου Sales & Marketing Director – ACVB email: apanagiotopoulou@athenscvb.gr

12Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Η άμεση υλοποίηση του ηλεκτρονικού μητρώου σκαφών αναψυχής αποτε-λεί το 'κλειδί' για την ανάπτυξη του

θαλάσσιου τουρισμού στην Ελλάδα, σύμ-φωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Πλοι-οκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ)Αντώνη Στελλιάτο. Η εικόνα για τα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής τη φετινή περίοδο, όπως σημειώνει ο κ. Στελλιάτος, ήταν μεικτή, ενώ μιλώντας στη "Ν" προσθέτει ότι τόσο στο Αιγαίο όσο και στο Ιόνιο «κυρι-άρχησαν οι παράνομες ναυλώσεις».

Αναφορικά με την αγορά, από τη μια ήταν τα ιστιοπλοϊκά που μαζί με τα καταμαράν είχαν μεγάλη αύξηση στον αριθμό ναυλώσεων, όπως και τα μικρά κρουαζιερόπλοια που φι-λοξενούν μέχρι 49 επιβάτες. Αντίθετα, για τα μηχανοκίνητα σκάφη 24 έως 60 μέτρων μήκους και με πλήρωμα οι ναυλώσεις κινή-θηκαν και φέτος σε μέτρια επίπεδα - ίσως να κατέγραψαν μια πολύ μικρή αύξηση σε σχέση με πέρυσι. Ταυτόχρονα όμως καταγράφηκε, σύμφωνα με τον κ. Στελλιάτο, νέα μείωση στο ύψος των ναύλων που έκλεισαν οι εταιρείες. «Η κατηγορία των επαγγελματικών μηχανο-κίνητων σκαφών αναψυχής με πλήρωμα από

έξι μέχρι 12 άτομα αντιμετωπίζει σειρά ανε-πίλυτων προβλημάτων», σημειώνει ο πρό-εδρος της ΕΠΕΣΤ και συμπληρώνει: «Παρά το γεγονός ότι ο τουρισμός στη χώρα μας τα δύο τελευταία χρόνια έχει αυξηθεί εντυπω-σιακά λόγω των επιτυχημένων κινήσεων της υπουργού Τουρισμού Όλγας Κεφαλογιάννη και οι οποίες συντέλεσαν αποφασιστικά στην αναστροφή του αρνητικού κλίματος που κυρι-αρχούσε στο εξωτερικό για την Ελλάδα, παρά το ότι ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλ-τιάδηςΒαρβιτσιώτης κατάφερε και πέρασε το σχέδιο νόμου για το θαλάσσιο τουρισμό που επί μια πενταετία και εννιά υπουργούς που είχαν το χαρτοφυλάκιο της ναυτιλίας είχε μεί-νει στο συρτάρι, παρά το ότι η χώρα μας γέ-μισε με ξένα σκάφη διαφόρων σημαιών, είτε της Ε.Ε είτε τριτοκοσμικές, είναι εντυπωσιακό ότι δεν αυξήθηκαν οι ναυλώσεις στο μέγεθος αυτό και φυσικά σε ό,τι αφορά τα υπό ελληνι-κή σημαία επαγγελματικά σκάφη.

Η εξέλιξη αυτή ήταν φυσιολογική», συνεχίζει ο κ. Στελλιάτος: «Διότι πολύ απλά δεν ήξερε κανείς αν τα σκάφη που έρχονται στην Ελλά-δα είναι ιδιωτικά ή όχι ή αν κάνουν νόμιμους ή μη νόμιμους ναύλους. Κατά την άποψή μου

φέτος στο Αιγαίο και το Ιόνιο κυριάρχησαν οι παράνομες ναυλώ-σεις. Για τον απλού-στατο λόγο ότι ενώ ο νόμος του κ. Βαρβι-τσιώτη στηρίζει την επιτυχή υλοποίησή του στο “ηλεκτρονι-κό μητρώο σκαφών”, αυτό δεν υπάρχει μέ-χρι σήμερα».

«Αν είχε ενεργοποι-ηθεί το σύστημα, η χώρα μας θα είχε τη δυνατότητα να ελέγχει κάθε σκάφος που θα

έμπαινε στα ελληνικά χωρικά ύδατα, αν είναι επαγγελματικό ή ιδιωτικό. Θα πρέπει να τονί-σω ότι εκτός από το πλήγμα που δέχεται ο κλά-δος μας και το ελληνικό Δημόσιο χάνει έσοδα τόσο από την είσπραξη του ΦΠΑ στα ναυλο-σύμφωνα όσο και από το τέλος πλεύσης και παραμονής, το οποίο έχει ψηφιστεί από το Δεκέμβριο του 2013 και δεν έχει εφαρμοστεί στην πράξη».

Ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ θεωρεί ότι το υπουρ-γείο Οικονομικών «δεν θα αφήσει να χαθεί και η επόμενη χρονιά» και ότι «θα έχει ολο-κληρώσει την εφαρμογή του ηλεκτρονικού μητρώου, ώστε να διασφαλίσουμε ότι όλα τα ναυλοσύμφωνα θα είναι νόμιμα και ότι δεν θα χάνονται πόροι για το κράτος αλλά και για τους επιχειρηματίες».Εξέφρασε επίσης τον προβληματισμό του για το ενδεχόμενο νέων καθυστερήσεων, αφού θεωρεί ότι δεν πρέπει τυχόν νέα καθυστέρη-ση στην εφαρμογή του ηλεκτρονικού μητρώ-ου να οδηγήσει το υπουργείο Οικονομικών σε σκέψεις για αύξηση των χρεώσεων στα σκάφη που αποτελούν τον εύκολο στόχο, δη-λαδή τα υπό ελληνική σημαία. «Θα πρόκειται για νέο ισχυρό πλήγμα σε μια δραστηριότητα η οποία τα τελευταία πέντε χρόνια βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση».

Τα άλλα σκάφηΗ χρονιά του 2014 σε σύγκριση με το 2013 για τα ιστιοπλοϊκά σκάφη και τα καταμαράν ήταν πολύ καλύτερη. Πιο συγκεκριμένα, οι εκτιμήσεις της ΕΠΕΣΤ αναφέρουν ότι ο αριθ-μός των ναυλώσεων φέτος αυξήθηκε σε δι-ψήφιο ποσοστό.

«Τα ιστιοπλοϊκά και τα καταμαράν ευνοήθηκαν φέτος από την αύξηση του τουριστικού ρεύμα-τος στη χώρα μας, αφού δίνουν τη δυνατότητα στους ναυλωτές με μικρό σχετικά κόστος να επισκεφτούν θαλάσσιες περιοχές που δεν εί-ναι προσβάσιμες με άλλο μέσο», υπογραμμί-

Χάνονται έσοδα από τα σκάφη αναψυχής

Συνέντευξη του κ. Αντώνη Στελλιάτου στον Αντώνη Τσιμπλάκη

Αναδημοσίευση από την Naftemporiki, 17/09/'14

Αντώνης Στελλιάτος - Ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ κρούει τον κώδωνα για την καθυστέρηση στην υλοποίηση του ηλεκτρονικού μητρώου

13

ζει στη "Ν" ο κ. Στελλιάτος και προσθέτει:

«Επίσης πολύ καλά πήγε η σεζόν και για τα μικρά κρουαζιερόπλοια που μεταφέρουν μέ-χρι 49 επιβάτες. Η αύξηση δικαιολογείται από το γεγονός ότι το προϊόν αυτό προσφέρεται αποκλειστικά στη χώρα μας, αφού δεν υπάρ-χουν ανάλογα παραδείγματα σε άλλες χώρες. Τα πλοία αυτά έχουν επίσης τη δυνατότητα να προσεγγίσουν νησιά που δεν μπορούν να φτάσουν τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια».

Τι ορίζει ο νόμος για τις ναυλώ-σεις τουριστικών πλοίωνΣύμφωνα με το νόμο του υπουργείου Ναυτι-λίας και Αιγαίου η εκτέλεση σύμβασης ναύ-λωσης, στην οποία ο τόπος παράδοσης και ο τόπος επαναπαράδοσης του πλοίου ανα-ψυχής βρίσκονται στην ελληνική επικράτεια, επιτρέπεται στα ακόλουθα πλοία αναψυχής:

α) υπό σημαία ελληνική ή άλλου κράτους-μέ-λους της Ε.Ε. ή του ΕΟΧ και

β) υπό σημαία κράτους εκτός της Ε.Ε. ή του ΕΟΧ, ολικού μήκους άνω των 35 μέτρων, εφόσον είναι κατασκευασμένα κατά το μεγα-λύτερο μέρος τους από μέταλλο ή πλαστικό και έχουν μεταφορική ικανότητα άνω των 12επιβατών. Δικαίωμα εκναύλωσης έχουν οι πλοιοκτήτες για τα υπό την πλοιοκτησία τους και οι εφοπλιστές για τα υπό τον εφοπλισμό τους πλοία αναψυχής. Δικαίωμα εκναύλωσης θα έχουν επίσης οι ναυλομεσίτες, οι ναυτικοί πράκτορες και τα τουριστικά γραφεία. Η άσκη-ση του δικαιώματος εκναύλωσης από τα πρό-σωπα αυτά προϋποθέτει την έγγραφη συγκα-τάθεση του πλοιοκτήτη ή του εφοπλιστή, με τους οποίους καθίστανται συνυπεύθυνοι εις ολόκληρον για την τήρηση των διατάξεων του νόμου και των όρων του ναυλοσυμφώνου. Ναυλώσεις θα επιτρέπεται να πραγματοποι-ούν και τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής ανεξαρ-τήτου σημαίας, σύμφωνα με τις προϋποθέ-

σεις που ισχύουν και για τα επαγγελματικά, χωρίς υποχρέωση εκτέλεσης ελάχιστου αριθ-μού ημερών ναύλωσης. Ωστόσο, στα ιδιωτικά πλοία αναψυχής, τα οποία εκτελούν σύμβα-ση ναύλωσης, δεν παρέχονται απαλλαγές από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης, τον ΦΠΑ, τους δασμούς ή επιβαρύνσεις καυσίμων και λιπαντικών που προβλέπονται από την κεί-μενη νομοθεσία για τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής. Από την άλλη πλευρά, τα ιδιωτικά πλοία αναψυχής δεν υπόκεινται σε υποχρέ-ωση για οργανική σύνθεση πληρώματος. Η πρόσληψη ναυτικού ασφαλισμένου στο ΝΑΤ δεν γεννά υποχρέωση συμπλήρωσης οργα-νικής σύνθεσης ή ασφάλισης στο ΝΑΤ άλλου ναυτικού πλην του προσληφθέντος. Τα ιδιω-τικά πλοία αναψυχής υπό ελληνική σημαία ή σημαία των άλλων κρατών-μελών της Ε.Ε. θα εφοδιάζονται με Δελτίο Κίνησης Πλοίου Αναψυχής (ΔΕΚΠΑ), το οποίο χορηγείται από οποιαδήποτε Λιμενική Αρχή, ανεξαρτήτως του τόπου ελλιμενισμού ή από τη Λιμενική Αρχή του λιμένα στον οποίο καταπλέουν για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Η διάρκεια ισχύος του ΔΕΚΠΑ είναι αορίστου χρόνου. Το δελτίο υπόκειται σε ετήσια θεώρηση, ενώ για την έκ-δοση και τη θεώρησή του προσκομίζεται απο-δεικτικό πληρωμής του Τέλους Παραμονής και Πλόων.

Σύγχρονο σύστημα καταγραφήςΣύμφωνα με εγκύκλιο της Γενικής Διεύθυν-σης Τελωνείων, το ηλεκτρονικό μητρώο του-ριστικών πλοίων και μικρών σκαφών μετά την ολοκλήρωση και την έναρξη λειτουργίας του θα αποτελέσει ένα ενιαίο και σύγχρονο σύστημα καταγραφής και παρακολούθησης των τουριστικών πλοίων. Στο μητρώο, που θα εγκατασταθεί στη Γ.Γ. Δημοσίων Εσόδων, θα αποτυπώνονται όλα τα στοιχεία που είναι απαραίτητα για φορολογικούς και τελωνει-ακούς σκοπούς, ενώ θα διασυνδεθεί με την εφαρμογή για την υποβολή του ναυλοσυμ-

φώνου, με την εφαρμογή για την ηλεκτρονι-κή πληρωμή του Τέλους Παραμονής Πλόων, αλλά και με τα μηχανογραφικά συστήματα της ΓΓΔΕ. Η εγκύκλιος αναφέρει πως από την καταχώρησή τους στο μητρώο, τα επαγγελμα-τικά πλοία αναψυχής θα πρέπει να συμπλη-ρώνουν ανά τριετία ελάχιστο αριθμό ημερών ναύλωσης ως εξής:

105 ημέρες για πλοία όταν εκναυλώνονται χωρίς πλήρωμα και πλοίαρχο,75 ημέρες για πλοία όταν εκναυλώνονται με πλήρω-μα - πλοίαρχο,25 ημέρες όταν πρόκειται για παραδοσιακά πλοία, ανεξάρτητα από το εάν εκναυλώνονται με ή χωρίς πλοίαρχο -πλήρω-μα. Ο ανωτέρω ελάχιστος αριθμός ημερών ναύλωσης μειώνεται:

κατά 5% για πλοία που έχουν συμπληρώσει ηλικία 5 ετών, κατά 10% για πλοία που έχουν συμπληρώσει ηλικία 10 ετών, κατά 15% για πλοία που έχουν συμπληρώσει ηλικία 15 ετών, κατά 20% για πλοία που έχουν συμπλη-ρώσει ηλικία 20 ετών. Όπως ξεκαθαρίζεται, οι ελλείπουσες για τη συμπλήρωση του ελάχι-στου αριθμού ημέρες ναύλωσης δύνανται να συμπληρώνονται από τυχόν πλεονάζουσες ημέρες τις αμέσως προηγούμενης τριετίας. Πάντως, οι ημέρες κατά τις οποίες το επαγ-γελματικό πλοίο αναψυχής δεν εκτελεί συμ-βάσεις ναύλωσης και ιδιοχρησιμοποιείται δεν προσμετρώνται για τη συμπλήρωση του ελά-χιστου αριθμού ημερών ναύλωσης.

Η Ελλάδα πληρεί όλες τις προϋποθέσεις ώστε με ορισμένες πολύ απλές κινήσεις να καταφέ-ρει να μετατραπεί σε κέντρο του ελληνικού γιότινγκ , αναφέρει ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ Αντώνης Στελλιάτος. «Για να πετύχουμε το στόχο, να είναι δηλαδή στο εξωτερικό το όνο-μα της χώρας μας συνυφασμένο με το θαλάσ-σιο τουρισμό χρειάζεται η στενή συνεργασία μεταξύ όλων των συναρμόδιων υπουργείων και των φορέων του κλάδου», σημειώνει χα-ρακτηριστικά.

14

Τ α αξιόλογα εκθέματα του Μουσείου θαύμασαν επισκέπτες και φίλοι της παράδοσης και της ναυτικής μας κληρονομίας.

Στο μουσείο ο επισκέπτης μπορεί να δεί και να μάθει από τους αρχαίους χρόνους την ιστορία της ναυτι-κής τέχνης μέχρι και τα νεότερα χρόνια.

Η Βιβλιοθήκη είναι πλούσια με εξειδικευμένα βιβλία (ιστορικά, αρχαιολογικά, ναυπηγικά, ναυτιλιακά κ.α.).

Μεγάλος όγκος φωτογραφικού υλικού, ταπισερί με ναυτική θεματογραφία, ελαιογραφίες και γλυπτά, διά-σημων Ελλήνων καλλιτεχνών, εμπνευσμένα από την θάλασσα, την ζωή των ναυτικών καθώς και τα πλοία θα γεμίσουν ευχάριστα την επίσκεψη σας στο μουσείο.

Μια ομάδα τέτοιων ανθρώπων, το 1992, συνειδητο-ποιώντας την έλλειψη από μεριάς τους κράτους, μέρι-μνας για τον ελληνικό ναυτικό πολιτισμό, ίδρυσαν το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης, έχοντας βασικό σκο-πό την συλλογή, συντήρηση, φύλαξη και έκθεση πά-σης φύσεως κειμηλίων και λοιπών αντικειμένων που σχετίζονται με τη ναυτική παράδοση των Ελλήνων.

Από τους βασικούς ιδρυτές του Μουσείου ήταν μία σειρά από ιστορικές ναυτικές οικογένειες όπως αυτή των Αδελφών Τυπάλδου και της οικογένειας Ποτα-μιάνου ενώ ο βασικός εμπνευστής της ιδέας ίδρυσης του Μουσείου αλλά και της υλοποίησης και συντήρη-σής του είναι το Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Ναυτιλιακών Μελετών & Έρευνας (INMER), ένας αναγνωρισμένος επιστημονικός φορέας με 30ετή παρουσία στην διε-θνή ναυτιλιακή κοινότητα.

Μέλη του Δ.Σ. του Μουσείου έχουν διατελέσει και συνεχίζουν να υποστηρίζουν με την παρουσία τους σημαντικές προσωπικότητες της Ναυτιλίας, του Πο-λιτισμού, της Πολιτικής, της Επιχειρηματικότητας, του Δικαστικού Σώματος, των Ναυτικών Στρατιωτικών Σωμάτων όπως αυτών του Πολεμικού Ναυτικού και

του Λιμενικού Σώματος.

Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης είναι αστική μη κερδοσκοπική εταιρία (Καταχ. 3100/29.12.92, τροπ. 53494/06.04.2006), η οποία σημειωτέων δεν έχει ζητήσει και λάβει, στα χρόνια λειτουργία της, καμία κρατική επιχορήγηση από το Υπουργείο Πολι-τισμού, το Υπουργείο Άμυνας ή το Υπουργείο Ναυ-τιλίας. Το Μουσείο συντηρείται και αναπτύσσεται με πόρους που προσφέρουν ευγενικά τα μέλη του Δ.Σ. του, το ΙΝΜΕR και οι Χορηγοί του. Σημειώνεται πως Χρυσοί Χορηγοί του Μουσείου έχουν διατελέσει στο παρελθόν εταιρίες όπως: η Εθνική Τράπεζα, η ΝΟΚΙΑ, η Royal Olympic Cruises, η GEFYRA κ.ά. Εξαιρετική είναι η προσφορά του Δήμου Περάματος, ο οποίος φιλοξενεί στις νέες του εγκαταστάσεις το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης. Σημειώνεται πως οι κτηριακές εγκαταστάσεις είναι αποτέλεσμα ευρωπαϊκού - κοινο-τικού προγράμματος URBAN.

Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης στο βραχύβιο βίο του έχει καταφέρει να διαφέρει από τα υπόλοιπα ελ-ληνικά Μουσεία γιατί εκτός του ότι στις αίθουσές του εκθέτονται σπουδαία ναυτικά κειμήλια από όλο τον ελλαδικό χώρο, οι πολιτιστικές δραστηριότητές του ξεφεύγουν από τις 'κλασσικές' μουσειακές πρακτικές. Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης, είναι ένας 'ζωντα-νός' καινοτόμος πολιτιστικός οργανισμός.

Στις 17.7.2014 έγιναν τα εγκαίνια του Μουσείου Ναυτικής Παράδοσης στο Πέραμα Αττικής.

Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης στο Πέραμα

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

ΜΟΥΣΕΙΟ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ

MARITIME TRADITION MUSEUM

Τέρμα Αναπαύσεως, Δήμος Περάματος

Tηλ: 210 4284270, 6945550611

Fax: 210 4284276

www.maritime-museum.gr

email: info@maritime-museum.gr

Παρακαλούμε τηρείτε με σχολαστικότητα:

1. Έγκαιρη αλλαγή των στοιχείων των φίλτρων και του φίλτρου ενεργού άνθρακα-molecular sieve.

2. Εγκατάσταση που να εξασφαλίζει αναρρόφηση όσο το δυνατόν καθαρότερου αέρα.

3. Σωστή συντήρηση φιαλών.

4. Σωστή συντήρηση αεροσυμπιεστού.

5. Την επισκευή του αεροσυμπιεστού σας να εμπιστεύεστε μόνο σε εξειδικευμένους, έμπειρους τεχνικούς.

6. ΜΗΝ ΕΠΕΜΒΑΙΝΕΤΕ ΠΟΤΕ ΣΤΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΑ

7. Σε περίπτωση που διαπιστώσετε κάποια αλλαγή στη λειτουργία του αεροσυμπιεστού, τηλεφωνήστε στην κατασεκυάστρια εται-ρία πριν από κάθε επέμβαση και θα έχετε υπεύθυνη διάγνωση και οδηγίες αποκατάστασης.

8. ΠΟΤΕ ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΟΝ ΑΕΡΟΣΥΜΠΙΕΣΤΗ ΓΙΑ ΟΠΟΙΟ-ΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ ΑΕΡΙΟ ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥ ΑΕΡΑ.

9. Να χρησιμοποιείται σε περιβάλλον ή για συμπίεση αέρα με περιε-κτικότητα οξυγόνου 21 ± 1%.

10. Χρησιμοποιείστε τον αεροσυμπιεστή μόνο όταν είναι σε τέλεια κατάσταση. Οποιαδήποτε δυσλειτουργία ή βλάβη πρέπει να επα-νορθώνεται αμέσως. Ακολουθείστε πιστά τις οδηγίες χρήσης και συντήρησης .

11. Κατά την πρώτη εκκίνηση ή μετά από συντήρηση, ελέγξτε την φορά περιστροφής του κινητήρα (για τριφασικούς κινητήρες). Υπάρχει βελάκι σωστής περιστροφής. Εάν η φορά είναι ανάπο-δη, αλλάξτε τις δύο (2) φάσεις του καλωδίου τροφοδοσίας στον ασφαλειοδιακόπτη και ΟΧΙ στον κινητήρα.

12. Πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία που αφορά την συντήρη-ση του αεροσυμπιεστή, διακόψτε την παροχή ρεύματος από τον ασφαλειοδιακόπτη.

13. Ηλεκτρικές εργασίες μπορούν να γίνουν μόνο από υπεύθυνο, εκ-παιδευμένο ηλεκτρολόγο.

14. Προσέξτε τις σημάνσεις ασφαλείας και κινδύνου στο μηχάνημα. Ακολουθείστε της πιστά και μη τις καταστρέφετε.

15. Για οποιαδήποτε αλλαγή στη λειτουργία του μηχανήματος, ελάτε αμέσως σε επαφή με την κατασκευάστρια εταιρία.

16. Απαγορεύεται οποιαδήποτε αλλαγή - μετατροπή του μηχανήμα-τος, χωρίς τη γραπτή συγκατάθεση της κατασκευάστριας εταιρίας.

17. Τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιήσετε ΠΡΕΠΕΙ να είναι τα αυ-θεντικά – εγκεκριμένα από την κατασκευάστρια εταιρία.

18. Εξοικειωθείτε με την θέση και την χρήση των συστημάτων πυρό-σβεσης (πυροσβεστήρες) που πρέπει να υπάρχουν στον χώρο των αεροσυμπιεστών.

� Κάθε ημέρα ελέγχετε το μηχάνημα εξωτερικά και εσωτερικά ώστε να διαπιστώσετε την καλή κατάσταση αυτού.

� Το δάπεδο πρέπει να είναι επίπεδο. Ρυθμίστε τα αντικραδασμικά πέλματα βάσης, ώστε το μηχάνημα να είναι σε οριζόντια θέση και να ελαχιστοποιηθούν οι κραδασμοί.

� Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν οσμές, καύσιμα ή καυσαέρια στον χώρο που βρίσκεται ο αεροσυμπιεστής.

� Τοποθετείστε τον αεροσυμπιεστή σε χώρο που αερίζεται σωστά. Εάν είναι δυνατόν να απάγετε τον θερμό αέρα ψύξεως εκτός του

Οι αεροσυμπιεστές υψηλής πίεσης είναι ολο-κληρωμένα μηχανήματα πλήρωσης φιαλών με πεπιεσμένο αέρα, πιέσεων συνήθως 225 bar (3200 psi) και 330 bar (4700 psi). Χρη-σιμοποιούνται κυρίως για τη συμπίεση ανα-πνεύσιμου αέρα, με εφαρμογές στους δύτες, πυροσβεστική, σώματα ασφαλείας, ένοπλες δυνάμεις, εφαρμογές Paint Ball, κ.λ.π.

Το Mistral, που κατασκευάζεται στην Ελλά-δα από την ΠΑΡΑΜΙΝΑ ΑΕΒΕ και εξάγεται σε όλο τον κόσμο, είναι εμβολοφόρος αεροσυ-μπιεστής, αερόψυκτος, 3 κυλίνδρων, 3 σταδί-

ων συμπίεσης, με 2 ενδιάμεσους και 1 τελικό μεταψύκτη, διαχωριστήρα συμπυκνωμάτων μετά από τον μεταψύκτη της 2ης βαθμίδος, που συνοδεύεται από αυτόματη και χειροκί-νητη αποστράγγιση, διπλό έλεγχο των πιέσε-ων σε κάθε στάδιο συμπίεσης με πιεσοστάτη και μηχανικό ασφαλιστικό, καθώς και ένα στά-διο φιλτραρίσματος στην τελική πίεση (μετά τον 3ο κύλινδρο): Στο Τελικό Φίλτρο γίνεται αφύγρανση με Πυριτικά Άλατα (Molecular sieve) και απόσμηση με Ενεργό Άνθρακα (Active carbon).

Ο αεροσυμπιεστής πρέπει να χρησιμοποι-είται μόνο για την παραγωγή πεπιεσμένου αέρα. Οποιαδήποτε άλλη χρήση απαγορεύ-εται αυστηρά.

Παρακαλούμε ακολουθείτε με ακρίβεια, όλες τις οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης. Η παράβλεψη οδηγιών χρήσης και συντήρησης μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.

Στο βυθό ο αέρας αυτός είναι ο φύλακας της ζωής σας.

Γενικά Χαρακτηριστικά Αεροσυμπιεστή

Για την Ασφάλειά σας

Οδηγίες ασφαλούς λειτουργίας - Κίνδυνοι

Βασικές Οδηγίες Χρήσης και Συντήρησης Αεροσυμπιεστών Υψηλής Πίεσης Αναπνεύσιμου Αέρα: MISTRAL M6-EM / M6-ET / M6-BZ

15Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Άρθρο του Γεώργιου Πρίμπα, PARAMINA - Air Compressor Manufacturers.

16

δωματίου. Εάν αυτό είναι αδύνατο, φροντίστε να υπάρχει ανεμιστή-ρας που να φέρνει στο δωμάτιο ικανή ποσότητα αέρα από τον περι-βάλλοντα χώρο, έτσι ώστε να μην ανέβει η θερμοκρασία του χώρου.

� Μονάδες με βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε εσωτερικούς χώρους.

� Τοποθετείστε το μηχάνημα (εάν είναι βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνη-το), κατά την φορά του ανέμου, ώστε να απομακρύνονται τα καυσαέ-ρια από αυτόν. Σε αυτή την περίπτωση τοποθετείστε την σωλήνα ει-σαγωγής με τέτοιο τρόπο, έτσι ώστε να αποφεύγονται τα καυσαέρια.

� Κρατήστε τον αεροσυμπιεστή μακριά από εύφλεκτα υλικά. Μη κα-πνίζετε όταν ανοίγετε το δοχείο καυσίμων.

� Εάν παρουσιαστεί οποιαδήποτε δυσλειτουργία του μηχανήματος, διακόψτε αμέσως την λειτουργία του και ελέγξτε -διορθώστε την βλάβη.

� Πριν από οποιαδήποτε εργασία συντήρησης, καθαρίστε τον χώρο από άχρηστα υλικά, λάδια, καύσιμα ή άλλα υγρά από το μηχάνημα. Μη χρησιμοποιείτε διαβρωτικά υλικά. Εάν καθαρίσετε το μηχάνη-μα με νερό ή ατμό, βεβαιωθείτε ότι δεν θα έρθουν σε επαφή με ηλεκτροκινητήρα ή το ηλεκτρικό σύστημα. Επίσης εξασφαλίστε ότι δεν θα εισέλθουν σε ανοικτές σωληνώσεις. Χρησιμοποιείτε για τον καθαρισμό πανιά χωρίς χνούδι.

� Μετά από καθαρισμό ή επισκευή, ελέγξτε όλες τις σωληνώσεις για διαρροές, χαλαρές συνδέσεις, φθορές ή ζημιές. Ξανασφίξτε όλες τις συνδέσεις που λύσατε για τις εργασίες που πραγματοποιήσα-τε. Ελέγξτε ξανά κάθε διάταξη ασφαλείας που συντηρήσατε.

� Βεβαιωθείτε για την ασφαλή και φιλική προς το περιβάλλον απο-κομιδή των αναλωσίμων και παλιών ανταλλακτικών.

� Βεβαιωθείτε ότι ο ηλεκτροκινητήρας εί-ναι συμβατός με το ηλεκτρικό δίκτυο.

� Στον ασφαλειοδιακόπτη πριν το μηχάνη-μα, χρησιμοποιείτε μόνο τις ενδεικνυό-μενες ασφάλειες βραδείας τήξεως.

� Εργασίες στο ηλεκτρολογικό σύστημα πρέπει να εκτελούνται μόνο από ειδι-κευμένο ηλεκτρολόγο.

� Όταν πραγματοποιείται οποιαδήποτε εργα-σία στο μηχάνημα, να διακόπτεται η παρο-χή ρεύματος από τον ασφαλειοδιακόπτη.

� Σε περίπτωση που πρέπει να γίνουν ερ-γασίες υπό τάση, πρέπει εκτός από τον ηλεκτρολόγο να υπάρχει και δεύτερο άτομο να χειρίζεται τον ασφαλειοδιακό-πτη. Τα εργαλεία που θα χρησιμοποιη-θούν πρέπει να είναι όλα μονωμένα.

� Ελέγχετε τακτικά σωληνώσεις, συσφί-

ξεις, συνδέσμους για διαρροές ή λασκα-ρίσματα.

� Ελέγχετε τακτικά τις συσφίγξεις στα ηλε-κτρικά.

� Εάν αντικαταστήσετε το καλώδιο παρο-χής ρεύματος, πρέπει να χρησιμοποιή-σετε ακριβώς τον ίδιο τύπο.

� Αποσυμπιέστε πάντα σωληνώσεις, φίλτρα, δοχεία πιέσεως και γενικά όλο το μηχάνη-μα, πριν κάνετε οποιαδήποτε εργασία.

� Μην υπερβαίνετε ποτέ την επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας των δοχείων - φιαλών.

� Αντικαθιστάτε αμέσως τα δοχεία - φιάλες, που παρουσιάζουν οποιαδήποτε βλάβη.

� Μη θερμαίνετε τα δοχεία – φιάλες ή οποιοδήποτε από τα απάρτιά του, διότι θα αυξηθεί η πίεση.

� Μην σηκώνετε τον αεροσυμπιεστή από

την βάση του κινητήρα ή από τον ίδιο τον κινητήρα. Σηκώνετε μόνο από την ειδική λαβή που υπάρχει ενσωματωμένη στον αεροσυμπιεστή.

� Το μηχάνημα πρέπει να αποσυνδέεται από την παροχή ρεύματος ακόμη και σε μικρές μετακινήσεις. Στη συνέχεια αφού το μετακινήσετε, συνδέστε πάλι την πα-ροχή σύμφωνα με τους κανονισμούς και θέστε το σε λειτουργία ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή.

� Ο αεροσυμπιεστής ΔΕΝ είναι κατασκευ-ασμένος για χρήση σε περιβάλλον δίπλα στη θάλασσα. Σε παρόμοια περίπτωση ψεκάστε με ειδικό αντιδιαβρωτικό υλικό. Οι φορητοί αεροσυμπιεστές (εάν χρησι-μοποιούνται πάνω σε σκάφος), πρέπει μετά την χρήση τους να αποθηκεύονται κάτω από το κατάστρωμα.

1. Επιλέξατε προσεκτικά το χώρο που θα εγκαταστήσετε τον αεροσυμπιεστή. Πρέπει να μην επιβαρύνεται από δυσμε-νείς συνθήκες του περιβάλλοντος (τοξι-κά – εκρηκτικά αέρια - καυσαέρια – χώμα – φερτά υλικά κ.λ.π)

2. Εξασφαλίστε ιδιαίτερα καλό αερισμό του χώρου, έτσι ώστε το μηχάνημα να λειτουργεί στη χαμηλότερη δυνατή θερ-μοκρασία.

3. Βεβαιωθείτε ότι ο θερμός αέρας ψύξεως του μηχανήματος, δεν παραμένει και δεν ανακυκλώνεται στον χώρο.

4. Γυρίστε την τροχαλία με το χέρι και βε-βαιωθείτε ότι γυρίζει ελεύθερα. Το ίδιο και μετά από επισκευή ή μακροχρόνια παραμονή εκτός λειτουργίας.

5. Ελέγξατε τη φορά περιστροφής (υπάρ-χει ενδεικτικό βέλος). Δοκιμάζοντας στιγμιαία με start - stop. O ίδιος έλεγχος πρέπει να γίνεται επίσης, μετά από επι-σκευή ή επανασύνδεση της ηλεκτρικής παροχής.

6. Πριν από κάθε εκκίνηση του αεροσυμπι-εστή ελέγξατε τη στάθμη λαδιού, να εί-ναι μεταξύ του max και min ορίου.

7. Ο αεροσυμπιεστής να είναι τοποθετη-μένος σε απόλυτα οριζόντια θέση. Εάν κατά την λειτουργία του υπάρχουν κρα-δασμοί, ρυθμίστε τα αντικραδασμικά πέλματα της βάσεως, μέχρι οι κραδα-σμοί να ελαχιστοποιηθούν.

8. Κατά την εκκίνηση του αεροσυμπιεστή ανοίξτε την βαλβίδα εξυδάτωσης (εκδό-σεις χωρίς αυτόματη εξυδάτωση), μόνο του τελικού σταδίου. Στη συνέχεια, και κατά την λειτουργία του μηχανήματος, ανοίγουμε και τις δύο βάνες εξυδάτω-σης ανά 15 λεπτά.

Όλοι οι αεροσυμπιεστές είναι δοκιμασμένοι και ρυθμισμένοι από το Εργοστάσιο πριν αποσταλούν στον αγοραστή.

Μπορούν να τεθούν αμέσως σε λειτουργία, με τις ακόλουθες προϋποθέσεις, που θεωρούνται απαραίτητες, για δικό σας όφελος, ευκολία και ασφάλεια. Διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το βιβλίο οδηγιών που συνοδεύει το μηχάνημα, όλοι όσοι πρόκειται να το χειρίζεσθε, ώστε να ενη-μερωθείτε πλήρως.

Ιδιαίτερη προσοχή

Εγκατάσταση - Πρώτη εκκίνηση αεροσυμπιεστήΤοποθέτηση - Λειτουργία Αεροσυμπιεστή

Σύνδεσμος πλήρωσης DIN για 330 bar(ΠΡΟΣΟΧΗ: μακρύτερο σπείρωμα)

Σύνδεσμος πλήρωσης DIN για 220 bar

Σύνδεσμος INTERNATIONAL (Μόνο για 220 bar)

17

Βεβαιωθείτε ότι οι σωλήνες πληρώσεως εί-ναι σε άψογη κατάσταση, χωρίς ρωγμές ή σπασίματα, όπως επίσης και τα σπειρώματα.

Ο σύνδεσμος του σωλήνα πληρώσεως πρέ-πει να συνδέεται στη φιάλη χωρίς χρήση εργαλείων. Η στεγανοποίηση επιτυγχάνεται μέσω o-ring και της εσωτερικής πίεσης. Οι

σύνδεσμοι των σωλήνων πληρώσεως των φιαλών πιέσεως έως 220 bar είναι δύο κατη-γοριών:

� Σύνδεσμος κατά DIN 477

� Προσαρμογέας INTERNATIONAL / ‘’A’’ Clamp Adaptor

Για πιέσεις 330 bar χρησιμοποιείται μόνο σύνδεσμος κατά DIN 477 με μακρύτερο σπεί-ρωμα, ενώ απαγορεύεται η χρήση προσαρμο-στήρων (adaptors).

Μεγαλύτερη ποσότητα λαδιού μπορεί να ανε-βάσει τις πιέσεις στο κάρτερ, να υπάρξουν διαφυγές μεγαλύτερης ποσότητας λαδιού στον πεπιεσμένο αέρα, με αποτέλεσμα να δη-μιουργηθούν καρβουνίδια στις βαλβίδες, να επιβαρυνθούν τα φίλτρα καθαρισμού και να επηρεαστεί η διάρκεια ζωής των καθώς και η

ποιότητα του αναπνεύσιμου αέρα

Μικρότερη ποσότητα λαδιού σημαίνει ελλιπή λί-πανση με όλες τις συνέπειες που μπορεί να επι-φέρει στη διάρκεια ζωής του αεροσυμπιεστή.

Για μονάδες με βενζινοκινητήρα ή πετρε-λαιοκινητήρα.

� Ελέγξτε την στάθμη καυσίμου, εάν χρει-άζεται συμπληρώστε.

� Ελέγξτε το έλαιο του κινητήρα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

� Ανοίξτε την βαλβίδα καυσίμου.

Ελέγξτε την πίεση ασφαλείας της φιάλης (225 ή 330 bar) ώστε να ανταποκρίνεται στη προρυθμισμένη τελική πίεση του αεροσυμπιεστή.

Αφού λοιπόν συνδέσετε τη φιάλη, με κλειστό τον διακόπτη του συνδέ-σμου σωλήνα πληρώσεως και αυτόν πληρώσεως της φιάλης, ξεκινάτε τον αεροσυμπιεστή πατώντας το start. Εν συνεχεία ανοίγετε τον διακό-πτη του συνδέσμου σωλήνα πληρώσεως και κατόπιν αυτόν της φιάλης.

Όταν ολοκληρωθεί η πλήρωση, κλείνουμε πρώτα τον διακόπτη της φι-άλης, κατόπιν αυτόν του συνδέσμου και εξαερώνουμε από το μπουτόν

εξαέρωσης που βρίσκεται στο κλείστρο. Στη συνέχεια αποσυνδέουμε με ασφάλεια την φιάλη.

Κατά την διαδικασία της πλήρωσης, η θερμοκρασία της φιάλης θα ανέβει. Αφήστε τη να κρυώσει. Η πίεση θα πέσει λίγο. Εάν επιθυμείτε, συνδέστε τη ξανά με τη σωλήνα πληρώσεως (ακολουθώντας την ίδια διαδικασία) και συμπληρώστε μέχρι την μέγιστη πίεση πληρώσεως.

Διαδικασία πλήρωσης φιαλών

Χρησιμοποιείτε φιάλες ανταποκρινόμενες στις πιέσεις του αεροσυμπιεστή.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

ΠΡΟΣΟΧΗ

Μην ανοίγετε τον διακόπτη του σωλήνα πληρώσεως εάν δεν είναι συνδεδεμένος με την φιάλη. Η απότομη ταλάντωση του σωλήνα, λόγω της υψηλής πίεσης, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα.

18

Πριν από οποιαδήποτε εργασία, διακόψ-τε την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος προς το μηχάνημα, από τον ασφαλειοδιακόπτη λάβετε υπ όψιν, ότι εργαζόμενοι στις ηλε-κτρομαγνητικές βαλβίδες, εάν βγάλετε το πηνίο από το σώμα της βαλβίδος, θα κατα-στραφεί αμέσως εάν δεν έχετε κόψει την κεντρική παροχή ρεύματος.

� Ελέγχετε καθημερινώς τη γενική κατά-σταση του αεροσυμπιεστή και τα λάδια. Ελέγχετε όλους τους συνδέσμους για διαρροές.

� Ο Αεροσυμπιεστής Mistral χρειάζεται για κάθε αλλαγή λαδιών 400 ml.

� Για συνθετικά λάδια η αλλαγή να γίνεται

κάθε 500 ώρες λειτουργίας.

� Εάν οι ώρες λειτουργίας δεν συμπληρω-θούν εντός 6 μηνών, το λάδι πρέπει να αλλαχθεί οπωσδήποτε.

� Ποτέ μην αναμιγνύετε διαφορετικά λάδια.

Αλλάξτε το λιπαντικό μετά τις πρώτες 20 ώρες και στη συνέχεια κάθε 500 ώρες. Ελέγχετε πάντα τη στάθμη από το γυαλάκι ελέγχου στάθμης πριν από κάθε εκκίνηση του αεροσυμπιεστή. Η στάθμη πρέπει να βρίσκεται πάντα στο επάνω σημείο από το γυαλάκι. Χρησιμοποιείτε πάντοτε εγκεκριμένα λιπαντικά.

Αλλαγή λιπαντικού

Κάθε φορά που διακόπτετε την λειτουργία του αεροσυμπιεστή ανοίξτε τις εξυδατώσεις (μια στο κάτω μέρος του διαχωριστήρα και μια στο κάτω μέρος του τελικού φίλτρου). Στην έκδοση του Mistral με αυτόματες εξυδατώσεις, η αποστράγγιση γίνεται αυτόματα με 2 ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Το χρώμα των συμπυκνωμάτων είναι γαλακτώδες-λευκό. Εάν ξαφνικά τα συμπυκνώματα αλλάξουν χρώμα ή μυρίζουν, αυτό αποτελεί ένδειξη παρουσίας ελαίου.

Ελέγξτε αμέσως 1.την ποιότητα ελαίου, 2. τη στάθμη του, 3. τη κατάσταση των φίλτρων και ειδικότερα του φίλτρου ενεργού άνθρακα, 4. τη κα-τάσταση του φίλτρου εισαγωγής, 5. τη κατάσταση των ελατηρίων και τους κυλίνδρους.

Αποστράγγιση συμπυκνωμάτων

Στις πρώτες 50 ώρες ελέγξετε το φίλτρο αέρος και αν χρειάζεται καθαρίστε με πεπιεσμένο αέρα από μέσα προς τα έξω. Στη συνέχεια ελέγχετε ανάλογα με το περιβάλλον.

Στο τέλος της σαιζόν το αλλάζετε.

Φίλτρο αέρος εισαγωγής

Απλές Οδηγίες Συντήρησης Αεροσυμπιεστή

Σε περίπτωση που αεροσυμπιεστής προβλέπεται να τεθεί εκτός λειτουργίας για διάστημα μεγαλύτερο από τρεις μήνες, πρέπει να ακολουθηθεί ειδική διαδικασία τόσο κατά την αποθήκευση όσο και κατά την επαναλειτουργία του από την αποθήκευση:

Μακροχρόνια αποθήκευση αεροσυμπιεστή

� Φροντίστε να αποθηκευτεί σε κλειστό, ξηρό χώρο, απαλλαγμένο από σκόνη. Λειτουργείστε τον αεροσυμπιεστή σε κανονική πίεση λειτουργίας για 10-15 λεπτά

� Ελέγξτε τα φίλτρα, όλες τις συνδέσεις των σωλήνων και τις βαλβίδες ασφαλεί-ας για διαρροές.

� Σφίξτε όλες τις συνδέσεις αν χρειάζονται.

� Ανοίξτε τις χειροκίνητες βαλβίδες απο-στράγγισης & εξόδου πεπιεσμένου αέρα

και. λειτουργήστε τον αεροσυμπιεστή χωρίς πίεση για 5 λεπτά.

� Σταματήστε τον αεροσυμπιεστή, απο-στραγγίστε καλά και κλείστε όλους τους κρουνούς.

� Ανοίξτε τα φίλτρα και βάλετε ειδικό γρά-σο τροφίμων ή βαζελίνη, σε όλα τα σπει-ρώματα. Τα στοιχεία των φίλτρων πρέπει να είναι κανονικά στη θέση τους.

� Αφήστε τον αεροσυμπιεστή να κρυώσει.

� Ξεκινήστε κρύο τον αεροσυμπιεστή και

ψεκάστε λίγο λάδι αεροσυμπιεστού (5-6 c.c.) στην αναρρόφηση ενώ λειτουργεί.

� Μην αφήσετε τον αεροσυμπιεστή να θερ-μανθεί, σταματήστε τον.

� Κλείστε όλους τους κρουνούς.

� Τυλίξτε με νάιλον το φίλτρο εισαγωγής.

� Καλύψτε το συγκρότημα με πλαστικό κά-λυμμα για τη σκόνη.

Η PARAMINA, ΩΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

� κατασκευάζει τους αεροσυμπιεστές της με βάση την ποιότητα, την αντοχή και το χαμηλό κόστος λειτουργίας.

� προσφέρει ΑΜΕΣΟ ΚΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟ SERVICE. � διαθέτει το 100% των ανταλλακτικών και

αναλωσίμων υλικών, πάντοτε ετοιμοπαρά-δοτα και σε ιδιαίτερα χαμηλές τιμές. � εξάγει τα προϊόντα υψηλής πίεσης ανα-πνεύσιμου αέρα μέσω αντιπροσώπων στις χώρες: ΗΠΑ, Ρωσία, Γερμανία, Μ. Βρετανία,

Γαλλία, Ισπανία, Σιγκαπούρη, Ολλανδία, Χονγκ Κονγκ, Κίνα, Δανία, Χιλή, Αυστρία, Πο-λωνία, Ουκρανία, Βουλγαρία, Ρουμανία, Κύ-προ, Σουηδία, Αίγυπτο.

19

� Αφαιρέστε το νάιλον και τοποθετήστε καινούργιο φίλτρο αναρρόφησης.

� Ακολουθήστε τη διαδικασία πρώτης εκ-κίνησης .

� Λειτουργείστε τον στην κανονική πίεση λειτουργίας του για 5-10 λεπτά.

� Αλλάξτε λάδια.

� Τοποθετήστε καινούργια στοιχεία στοι-χείο φίλτρου, Άνθρακα-Μolecular Sieve.

Επαναλειτουργία αεροσυμπιεστή μετά από μακροχρόνια αποθήκευση

Οι αεροσυμπιεστές PARAMINA λειτουργούν απρόσκοπτα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +5°C ως +40°C. Yψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλο-ντος είναι πιθανό να επιφέρουν διαφοροποιήσεις στην ποιότητα αναπνεύσιμου αέρα, ενώ χαμηλότερες μπορούν να προκαλέσουν παγοφραγμούς.

Η αποτελεσματικότητα και η διάρκεια ζωής των φίλτρων εξευγενισμού του πεπιεσμένου αέρα, έχει επίσης σχέση με τη θερμοκρασία περιβάλλο-ντος και τη φυσική υγρασία που μπορεί να περιέχει ο ατμοσφαιρικός αέρας στις διάφορες θερμοκρασίες του.

Αντικατάσταση Στοιχείου Φίλτρου Αφύγρανσης (Molecular Sieve) & Απόσμησης (Active Carbon)

� Πριν εκτελέσετε οποιαδήποτε εργασία, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει πεπιεσμένος αέρας μέσα στο φίλτρο και ότι οι σωλήνες πληρώσεως είναι αποσυμπιεσμένοι πλήρως.

� Η διάρκεια ζωής του φίλτρου είναι 20 έτη. Απαιτείται υδραυλική δοκιμή υπερπίεσης κάθε 5 έτη.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

1. Ελέγξτε ότι ο αέρας έχει απομακρυνθεί τελείως από το εσωτερικό του φίλτρου. a. Οι σωλήνες πιέσεως θα πρέπει να έχουν μηδενική πίεση ανοίγοντας το άκρο πληρώσεως b. Τα μανόμετρα πιέσεως θα πρέπει να δείχνουν μηδε-νική πίεση c. Χαλαρώνουμε εντελώς τη βάνα της χειροκίνητης εξυδάτωσης

2. Ξεβιδώστε το σώμα του φίλ-τρου με το χέρι και αφαιρέ-στε το από τη βάση.

3. Ξεβιδώστε το στοιχείο A.C.-M.S. από τον σύνδεσμο των στοιχείων. Τοποθετήστε και κρατήστε ένα γαλλικό κλειδί στον σύνδεσμο των στοιχεί-ων κατά τη διάρκεια που ξε-βιδώνετε το στοιχείο.

4. Τοποθετήστε μικρή ποσό-τητα γράσου σιλικόνης στο o-ring της βάσης του φίλ-τρου. Εάν υπάρχουν ίχνη φθοράς του o-ring, αντικα-ταστήστε το.

5. Αφαιρέστε το στοιχείο A.C.-M.S. από την προστατευτική συσκευασία.

6. Βάλτε μια μικρή ποσότητα

Αντικατάσταση στοιχείου Active carbon – Molecular sieve

Πριν από κάθε επέμβαση στον αε-ροσυμπιεστή, πρέπει προηγου-μένως να διακόπτετε την παροχή του ηλεκτρικού ρεύματος προς αυτόν.

ΠΡΟΣΟΧΗ:γράσου σιλικόνης στο o-ring του καινούριου στοιχείου A.C.-M.S.

7. Βιδώστε το νέο στοιχείο στο σύνδεσμο του.

8. Καθαρίστε το εσωτερικό του

σώματος του φίλτρου με ένα καθαρό ύφασμα.

9. Βιδώστε το σώμα του φίλ-τρου προσεκτικά έτσι ώστε να εφάπτεται με την βάση του φίλτρου

H PARAMINA είναι πιστοποιημένη από τον δι-εθνή οργανισμό TUV AUSTRIA με το σύστημα διαχείρισης ποιότητας ISO 9001:2008, όχι μόνο για τον κατασκευαστικό τομέα, αλλά και για το after sales service.

Εφαρμόζει επίσης σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ ISO 14001.Όλοι οι αεροσυμπιεστές της PARAMINA και τα μηχανήματα επεξεργασίας πεπιεσμένου αέρα

κατασκευάζονται σύμφωνα με τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και κρατούν πιστοποιητι-κό CE από τριτοβάθμιο διακριβωμένο φορέα.

www.paramina-compressors.com

20Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Cyclades Classic Yacht Race 2014 Αγώνας Κλασσικών Σκαφών, Παραδοσιακών Καϊκιών & Λατινιών

O Ναυτικός Όμιλος Σύρου, ο Ναυτικός Όμιλος Πάρου, και η Περιφέρεια Νοτί-ου Αιγαίου, για δεύτερη συνεχή χρο-

νιά από τις 10 έως και 13 Ιουλίου 2014, διοργάνωσαν τον Αγώνα "Cyclades Classic Yacht Race 2014 - Αγώνας Κλασσικών Σκαφών Παραδοσιακών Καϊκιών & Λατι-νιών", για Κλασσικά Σκάφη, Παραδοσιακά Καΐκια και Παραδοσιακές Λέμβους ανοικτού τύπου στις Κυκλάδες (Σύρο-Πάρο).

Σκοπός του αγώνα ήταν η ανάδειξη της πο-λιτιστικής μας κληρονομιάς, η διάσωση των παραδοσιακών μας σκαριών και η επιβίωση των επαγγελμάτων που σχετίζονται με την ναυπήγηση τους.

Ιδιαίτερα στη Σύρο, με την τεράστια ναυπη-γική παράδοση, έχει σημασία να δοθεί η σύν-δεση του χθες με τις μεγάλες επιτυχίες της

παραδοσιακής ναυπηγικής ζώνης του νησιού, με τα κελεύσματα του σήμερα για ανάπτυξη με σεβασμό στην παράδοση.

Ο αγώνας, είναι υπό την αιγίδα του Ελλη-νικού Συνδέσμου Παραδοσιακών Σκαφών (ΕΛ.ΣΥ.ΠΑ.Σ.) και συμπεριλαμβάνεται στους επίσημους Αγώνες Παραδοσιακών Σκαφών. Τον ΕΛ.ΣΥ.ΠΑ.Σ. εκπροσώπησαν ο πρόεδρος κ. Νίκος Καβαλλιέρος και η Γεν. Γραμματέας κα. Αννίκα Μπαρμπαρίγου,

Μέσα στα πλαίσια των διαφόρων συνοδών εκ-δηλώσεων που πραγματοποιήθηκαν στα δύο νησιά Σύρου και Πάρου, ήταν πολιτιστικές εκδηλώσεις, συνέδριο για την διάσωση των παραδοσιακών σκαφών, έκθεση μοντέλων από ντόπιους καλλιτέχνες.

Ο Γεν.Γραμματέας του Ναυτικού ομίλου καλω-

σόρισε τους επισήμους και τους επισκέπτες και ανέφερε ότι εδώ και δύο χρόνια υπήρχε το όραμα της διοργάνωσης ενός αγώνα παραδο-σιακών σκαφών στη Σύρο. «Έτσι μαζί με τους καραβομαραγκούς πήραμε την απόφαση να το διοργανώσουμε. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι ο Ναυταθλητισμός είναι εκείνη η διαδικασία που μπορεί να φέρει ξανά τα ξύλινα σκάφη μέσα στις θάλασσες, να συνεχίσουμε εμείς οι Έλληνες να ταξιδεύουμε μ' αυτά τα σκαριά και βεβαίως αυτοί οι άνθρωποι να συνεχίσουν να τα παράγουν. Ο Ν.Ο. Σύρου από την επόμε-νη χρονιά σκέφτεται να ξεκινήσει μία σχολή παραδοσιακής Ιστιοπλοΐας, η οποία θα είναι η πρώτη στην Ελλάδα. Σε όλο τον κόσμο υπάρ-χουν όμιλοι με παραδοσιακά σκάφη, υπάρχουν αντίστοιχες σχολές που εκπαιδεύουν τους νέους ανθρώπους στον Ναυταθλητισμό και στα παραδοσιακά σκάφη. Η Σύρος είναι ίσως ο

21

κατάλληλος τόπος για να ξεκινήσει κάτι αντίστοιχο και στην Ελλάδα. Θέλουμε να πιστεύ-ουμε ότι ο Ναυτικός Όμιλος Σύρου θα παίξει αυτόν τον ρόλο, του πρωτοπόρου. Ο Όμιλός μας έχει πάνω από 120 χρόνια ιστορίας και είναι από τους πρώτους στα Βαλκάνια».

Στην κατηγορία των παραδοσιακών σκαφών την πρώτη θέση κατέλαβε το σκάφος και το πλήρωμα του ΑΓ.ΓΕΩΡΓΙΟΣ από τις Σπέτσες με κυβερνήτη τον Μαθιό Ανάργυρο. Την δεύτερη θέση πήρε το σκάφος ΑΘΗΝΑ με κυβερνήτη τον Κώστα Ζουζέλη ενώ την τρίτη θέση κατέλαβε το ΤΖΟΑΝΝΑ ΛΟΥΚΡΗΤΙΑ με κυβερνήτη τον Ρότζερ Μπάρτον.

Στα παραδοσιακά λατίνια την πρώτη θέση κατέλαβε το σκάφος ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ με κυβερ-νήτη την Ιωάννα Ζώρζου , την δεύτερη θέση πήρε το σκάφος ΧΡΥΣΟΠΗΓΗ με κυβερνή-τη τον Πάνο Χασάπη και την τρίτη θέση ο ΝΑΥΤΙΛΟΣ με κυβερνήτη το Νίκο Βλαβιανό.

Καλύτερο παραδοσιακό σκάφος αναδείχτηκε το ΤΖΟΑΝΝΑ ΛΟΥΚΡΗΤΙΑ του Ρότζερ Μπάρτον και καλύτερο λατίνι το ΝΑΥΤΙΛΟΣ του Νίκου Βλαβιανού. Το βραβείο καλύ-τερης παραδοσιακής εμφάνισης δόθηκε στο πλήρωμα από τις Σπέτσες. Το ΝΑΥΤΑΚΙ ΣΥΡΙΑΝΟ με κυβερνήτη το Δημήτρη Σταυρακόπουλο πήρε το βραβείο καλύτερης εμφάνισης στην κατηγορία των Λατινιών.

Επίσης δόθηκε το βραβείο νεότερου καραβομαραγκού της Σύρου στον Γιάννη Πλυτά.

http://cycladesclassicyachtrace.blogspot.gr

φωτο: Annika Barbarigos / Αρχείο Ναυτικός Όμιλος Σύρου

22Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Monaco Yacht Show 2014Port Hercules, 23-27 SeptemberH μεγαλύτερη και πιο σημαντική έκθεση για τα Superyachts. Με φόντο το Πριγκιπάτο και θέα από το νέο Yacht Club του Monaco, αποθανατίζουμε τις καλύτερες στιγμές του Show.

εκθεση

κείμενο: Γεράσιμος Γερολυμάτος φωτο: Skipperondeck.gr

1. 2. 3.

5.

23

1. Chopi Chopi | CRN To μεγαλύτερο σκάφος που έχει κατασκευάσει έως τώρα η ιταλική CRB. Το Chopi Chopi έχει μήκος 80 μέτρα και προσφέρει υψη-λού επιπέδου φιλοξενία σε 12 προνομιούχους επιβάτες. Να σημειωθεί οτι διαθέτει 6 decks. Από αριστερά: Ο Γενικός Διευθυντής κ. Δημήτρης Κ. Μητσάτσος, ο Πρόεδρος Δρ. Ιωάννης Κούστας, ο Ταμίας κ. Νικόλαος Μπαφαλούκος και ο Νομικός Σύμβουλος κ. Παναγιώτης Βρεττάκος.

2. Monaco Wolf | Heesen Yachts Ενα από τα τελευταία projects της Ολλανδικής Heesen Yachts με την υπογραφή του Frank Laupman της Omega Architects .

3. Grace E | Perini Navi Από τα πιο όμορφα σκάφη της έκθεσης. Η σειρά των motor Yachts της ιταλικής Perini, με μέγιστο μήκος στα 73 μέτρα. Τα εσωτερικά έχει επιμε-ληθεί ο Remi Tessier

4. Perseus^3 | Perini Navi Πλησίον του Grace ήταν και το νεότερο σκάφος της Perini, το Perseun 3 με ολικό μήκος 58.60m και μέγιστο πλάτος 11.40 m.

5. Blush | Sunseeker 155 Το Blush είχε πρυμοδετήσει στο νεόδμητο Monaco Yacht Club και τρά-βηξε τα βλέμματα. Ειναι το μεγαλύτερο σκάφος που έχει κατασκευάσει ποτέ η Sunseeker Yachts και ανήκει στον θρύκο της F1 Eddie Jordan.

6. Madame Gu | Feadship Aνοιχτά του Monte Carlo. To Madame Gu δεν συμμετείχε στην έκθεση ωστόσο είναι πάντα ένα χάρμα οφθαλμών

7. Equanimity | Oceanco Yachts Το μεγαλύτερο σκάφος στο Show. Το Equanimity από την Oceanco yachts με ολικό μήκος στα 91,5 μέτρα

8. Sycara V Το βραβευμένο στα World Superyacht Award ως 'Best Displacement Motor Yacht στην κατηγορία των 60m - 84m'

9. S/Y Eleonora Το Eleonora ειναι γνωστό από τις συμμετοχές σε πολλούς διεθνείς αγώ-νες. Πρόκεται για ενα schooner κατασκευής το 2000 με refit το 2008.

10. Το περιοδικό ONDECK, η μοναδική ελληνική παρουσία από το χώρο του Τύπου, σε περίοπτη θέση στο International Press Room.

Λεζάντες:

4. 6.

7.

8.

9.

10.

24Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Τ ην πεποίθηση ότι η Ελλάδα και ει-δικότερα ο Πειραιάς μπορεί να εξε-λιχθεί όχι μόνο ως ναυτιλιακό αλλά

και ως επιχειρηματικό και οικονομικό κέ-ντρο της Ανατολικής Μεσογείου προσελ-κύοντας κατάλληλες εταιρείες και επενδύ-σεις με σταθερό, φιλικό και ανταγωνιστικό λειτουργικό και φορολογικό σύστημα που θα αποφέρει πολλά και ποικίλα οφέλη εξέ-φρασε ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμε-λητηρίου Ελλάδας, Γιώργος Γράτσος.

«Η Ελλάδα ευρίσκεται στο νοτιοανατολι-κό μέρος της ΕΕ αλλά και στο κέντρο της Ανατολικής Μεσογείου. Η Αθήνα είναι μιά-μιση ώρα μακριά από τις πρωτεύουσες των

χωρών της Εγγύς και Μέσης Ανατολής και της Βορείου Αφρικής που σήμερα αντιμε-τωπίζουν υπαρξιακά προβλήματα. Στην ση-μερινή συγκυρία, αλλά και ανέκαθεν, μπο-ρέσαμε και μπορούμε να αναπτυχθούμε όχι μόνον ως ναυτιλιακό, αλλά και ως επιχει-ρηματικό και οικονομικό κέντρο της Ανατο-λικής Μεσογείου προσελκύοντας κατάλλη-λες εταιρείες και επενδύσεις με σταθερό, φιλικό και ανταγωνιστικό λειτουργικό και φορολογικό σύστημα που θα αποφέρει πολλά και ποικίλα οφέλη» επεσήμανε σε τοποθέτησή του ο Γ.Γράτσος ο οποίος στη συνέχεια εξέφρασε την άποψη ότι ενδέ-χεται υπάρξουν πολύπλευρες και ασύμ-μετρες αντιδράσεις από την λειτουργία

του πρώτου συρμού εμπορευματοκιβω-τίων, της ΤΡΑΙΝΟ-ΣΕ επειδή θίγονται μεγάλα οικονομικά συμφέροντα:

«Σήμερα, με τον πρώτο συρμό εμπο-ρευματοκιβωτίων, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ένα όραμα τουλάχιστον 15ετίας του Ναυτι-κού Επιμελητηρίου της Ελλάδος (ΝΕΕ), το λιμάνι του Πειραιά κατέστη σημαντικό

διευρωπαϊκό διαμετακομιστικό κέντρο. Εν-δεχομένως να υπάρξουν πολύπλευρες και ασύμμετρες αντιδράσεις. Διακυβεύονται μεγάλα συμφέροντα. Ας ληφθεί ιδιαίτερα υπόψη» και προσέθεσε:

«Επιπλέον το ΝΕΕ έχει επιμόνως αναφερ-θεί και εναργώς περιγράψει τα οφέλη της χώρας μας από την ανάπτυξη και ενίσχυση της Εθνικής Οικονομίας και στα θέματα της Κρουαζιέρας, του Θαλασσίου Τουρισμού και της αναδιοργάνωσης της Ναυπηγοεπι-σκευής, όπου με ικανοποίηση βλέπουμε να γίνονται αντιληπτά από τους ιθύνοντες και με κατάλληλες πολιτικές πρωτοβουλίες να πραγματοποιούνται.

Το 2010, με τις συντονισμένες προσπάθειες του ΝΕΕ και άλλων φορέων έγινε η πρώτη αναμόρφωση του νόμου περί κρουαζιέρας που πήρε την τελική του μορφή το 2012. Προ δύο μηνών αναμορφώθηκε και με την συνδρο-μή μας ο νόμος για τον Θαλάσσιο Τουρισμό.

Η προτεινόμενη ναυτιλιακή στρατηγική ενι-σχύει την στρατηγική θέση της Ελλάδος και συμβάλλει πολύ στην ανάπτυξη και την δη-μιουργία θέσεων εργασίας, υπό την προϋ-πόθεση ότι και τα λοιπά συνιστώντα θεσμικά πλαίσια θα έχουν αναλόγως προσαρμοσθεί».

Για ασύμμετρες αντιδράσεις από μεγάλα οικονομικά συμφέροντα λόγω του Πειραιά προειδοποιεί ο Γ. Γράτσος

Συνέντευξη του στον Μηνά Τσαμόπουλου

Αναδημοσίευση από το www.newmoney.gr, 25 Ιουνίου 2014

25

Eικαστική αισθητική παρέμβαση στο κτίριο του ΣΙΛΟ στο λιμάνι του Πειραιά

Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες με graffiti της εικαστικής αισθητικής παρέμβασης στο κτίριο του ΣΙΛΟ στο λιμάνι του Πειραιά, από την ομάδα καλλιτεχνών με την επωνυμία “Urban Act” μη κερδοσκοπι-κού φορέα, με συντονιστή τον Κυριάκο Ιωσηφίδη, που είναι γνωστή από τα έργα της σε δημόσιους χώρους και τα σχολικά κτίρια.

Πρόκειται για τη δημιουργία υπαίθριων τοιχογραφιών στις μεγάλες επιφάνειες του ιστορικού κτιρίου του ΣΙΛΟ με καλλιτεχνική έκφραση ιδεών μέσα από φαντασία και χρώμα που εντυπωσιάζει τους πολίτες αλλά και τους προϊδε-άζει για τη μετατροπή του σε μοναδικό μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων μέσα από τη συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού και την Περιφέρεια Αττικής.

Η εικαστική αυτή παρέμβαση αποτελεί μέρος του συνο-λικού σχεδιασμού για τη δημιουργία της Πολιτιστικής Ακτής μέσα και από άλλα γεγονότα στην περιοχή, όπως το HELLAΣΤΟCK που θα εγκαι-νιαστεί την Πέμπτη 04.09 στις 19:30 και στο οποίο νέοι αρχιτέκτονες από πολλές

χώρες δημιουργούν ιδέες για μια κρεμαστή πόλη.

Η αισθητική αναβάθμιση του λιμανιού, εκτός από νέα φυτά και χώρους πρασίνου, δια-

δρόμους πεζών και παρτέρια, θα αποκτήσει την τελική της μορφή με νέα γιγαντοπανώ και κυρίως συνολική αναμόρφω-ση του φωτιστικού πεδίου σε όλους τους χώρους.

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Σύμφωνο συνεργασίας ΣΕΤΕ-ΚΕΠΕ

Στην υπογραφή συμφώνου συνεργασίας προχώρησαν σήμερα ο ΣΕΤΕ και το ΚΕΠΕ (Κέντρο Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευ-νών) με σκοπό την υλοποίηση ερευνών σχετικά με τη συμβολή του τουριστικού τομέα στην ελληνική οικονομία.

Πιο αναλυτικά, ο ΣΕΤΕ θα αναθέσει στο ΚΕΠΕ έρευνες ειδικών θεμάτων τουριστικού ενδιαφέροντος, την εκπόνηση αντίστοιχων επι-στημονικών προτάσεων, καθώς και τον σχεδιασμό και την αξιολόγηση δημόσιων πολιτικών σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο. Η συγκεκρι-μένη συμφωνία εντάσσεται στο πλαίσιο συνεργασίας που έχει αναπτύξει ο ΣΕΤΕ με αξιόπιστα ερευνητικά κέντρα και συμβου-λευτικές εταιρείες όπως το ΙΟΒΕ και η McKinsey & Company. Θα ενισχύσει δε, με πολύτιμα πρωτογενή δεδομένα, το συνολικό ερευνητικό έργου του Ινστιτούτου του ΣΕΤΕ, το οποίο έχει ήδη αρχίσει να παράγει απτά αποτελέσματα.

Η συνεργασία ξεκινά άμεσα με την εκπόνηση μελέτης σχετικά με την εκτίμηση του εισοδήματος που προέρχεται από τον εισερχόμενο τουρισμό και παραμένει εντός της χώρας. Με δεδομένο το γεγονός ότι η αύξηση των εισερχόμενων τουριστών δημιουργεί άμεσα αλλά και έμμεσα έσοδα σε ένα πλήθος εγχώριων δραστηριοτήτων (πχ. σίτιση, πολιτιστικές δραστηριότητες, αγορές σε τουριστικά και εμπο-ρικά καταστήματα κ.α.), στόχος της συγκεκριμένης μελέτης θα είναι να αποτυπωθεί το ποσοστό των εισερχόμενων εσόδων που παρα-μένει στη χώρα μας, σε σχέση με αυτό που επανεξάγεται. Η έρευνα

θα καταγράψει πρωτογενή δεδομένα σχετικά με τις αφίξεις, τις διανυκτερεύσεις και τις τουριστικές εισπράξεις, το προφίλ των τουριστών, το ποσοστό κατανάλωσης τοπικών, εγχώριων και εισαγόμενων προϊόντων, καθώς και τα έσοδα από πολιτιστικές δραστηριότητες, μουσεία, χώρους εστίασης κλπ.

Ο Πρόεδρος του ΣΕΤΕ, κ. Ανδρέας Α. Ανδρεάδης δήλωσε σχετικά: «Με δεδομένο το κενό που υπάρχει στην ολοκληρωμένη αποτίμηση των άμεσων και έμμεσων επιπτώσεων του τουρισμού στην ελληνική οικονομία, θεωρούμε ότι η συνεργασία του ΣΕΤΕ με το ΚΕΠΕ, θα συμ-βάλλει στην αξιόπιστη καταγραφή και ανάλυση πρωτογενών δεδομέ-νων τα οποία θα υποστηρίξουν τον επιχειρησιακό και αναπτυξιακό σχεδιασμό του τουριστικού τομέα. Η μελέτη δε, σχετικά με την εκτίμηση του επανεξαγόμενου εισοδήματος από τον εισερχόμενο τουρισμό, θα ενδυναμώσει ακόμα περισσότερο τη θέση του ελληνικού τουρισμού ως καταλύτη της ελληνικής οικονομίας».

Ο Πρόεδρος του ΚΕΠΕ, κ. Νικόλαος Φίλιππας δήλωσε σχετικά: «Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι για τη συνεργασία που ξεκινάμε με τον ΣΕΤΕ. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός ότι θα αξιοποιήσουμε τη τεχνογνωσία και την συσσωρευμένη εμπειρία του ΚΕΠΕ για την πα-ραγωγή επιστημονικά τεκμηριωμένων στοιχείων τα οποία θα δώσουν άμεσες απαντήσεις σε θέματα που απασχολούν την κοινωνική και οικο-νομική ζωή της Ελλάδας, εστιάζοντας ιδίως στο πεδίο της τουριστικής οικονομίας και της συμβολής του τουρισμού στην εθνική οικονομία».

Τη συμφωνία μεταξύ ΟΛΠ Α.Ε. και της Εται-ρίας Μελέτης Αρχαίας Ελληνικής Τεχνολο-γίας για την εγκατάσταση μόνιμης έκθεσης των έργων της ΕΜΑΕΤ στην Πέτρινη Αποθή-κη της Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά, ενέκρινε το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε.

Η κατ’ αρχήν Συμφωνία αυτή συνάδει με τον χαρακτήρα “γειτονιάς μουσείων” που θέλει να προσδώσει ο ΟΛΠ Α.Ε. στον χώρο αυτό, έναν χώρο υψηλής επισκεψιμότητας και διασύνδεσης του Τουρισμού με τον Πο-λιτισμό. Ήδη στον χώρο αυτόν προχωράνε οι μελέτες του Μουσείου Ενάλιων Αρχαιο-τήτων και ο διαγωνισμός για το Αρχαιολογι-

κό Θεματικό Μουσείο στο Καστράκι.

Για την επίτευξη της συμφωνίας αυτής είχαν προηγηθεί επίσημες διαβουλεύσεις μεταξύ του ΟΛΠ Α.Ε. υπό τον κ. Γιώργο Ανωμερίτη και της ΕΜΑΕΤ υπό τον καθηγη-τή του ΕΜΠ κ. Θ. Τάσιο.

Για τα επιμέρους θέματα της Συμφωνίας αυτής, μετά από γνωμοδότηση του Δ.Σ. της ΑΜΚΕ "Πολιτιστική Ακτή Πειραιά" θα συναφθεί σύμβαση συνεργασίας μεταξύ ΕΜΑΕΤ και ΟΛΠ. Η μόνιμη έκθεση όλων των έργων που ήδη έχουν κατασκευασθεί και θα συνεχίσουν να δημιουργούνται θα αναδείξουν τη σκέψη και εφαρμογή σε

πλείστα θέματα τεχνολογίας των Αρχαί-ων Ελλήνων. Με το νέο αυτό εκθεσιακό χώρο η Πολιτιστική Ακτή γίνεται ακόμα πιο ελκυστική, όχι μόνο για τους επιβάτες κρουαζιέρας, αλλά και για τους κατοίκους και τα σχολεία της περιοχής, ώστε μαζί με τα εκθέματα πολιτισμού των άλλων γύρω Μουσείων, να πληροφορούνται και να βλέπουν τον άλλο πρωτοπόρο τομέα της σκέψης των αρχαίων Ελλήνων, αυτόν του χώρου της τεχνολογίας. Στο www.olp.gr όλα τα υπάρχοντα εκθέ-ματα της ΕΜΑΕΤ την οποία ως γνωστόν εποπτεύει και λειτουργεί το ΤΕΕ.

Ένα ακόμα “Μουσείο” στην Πολιτιστική Ακτή Πειραιά

26

Σύσκεψη προετοιμασίας για τον εορτασμό της Ευρωπαϊκής Ημέρας Ναυτιλίας

Σύσκεψη προετοιμασίας για τον εορτασμό της Ευρωπαϊκής Ημέρας Ναυτιλίας, η οποία θα πραγματοποιηθεί στον Πειραιά στις 19 και 20 Μαΐου 2015, διοργανώθηκε στα Κεντρικά Γραφεία του ΟΛΠ Α.Ε.

Η σύσκεψη αυτή διοργανώθηκε ενόψει της έλευσης στον Πειραιά 9μελούς αντιπρο-σωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG Mare) την Πέμπτη και Παρασκευή 11 και 12 Σεπτεμβρίου 2014, προκειμένου να οριστι-κοποιηθούν τα θέματα προετοιμασίας μέσω ενός MOU, το οποίο θα υπογραφεί μεταξύ Δήμου Πειραιά και Ε.Ε., υπό την πολιτική εποπτεία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αι-γαίου και με ενεργή συμμετοχή της Περιφέ-ρειας Αττικής, των Επιμελητηρίων της Πόλης του Πειραιά, των φορέων της Ναυτιλίας, της ΕΛΙΜΕ και του ΟΛΠ Α.Ε., ο οποίος μέχρι σήμερα διεξήγαγε τις άτυπες διαδικασίες της διοργάνωσης της Ε.Η.Ν. 2015.

Με την ανάληψη των καθηκόντων του Δη-μάρχου Πειραιά κ. Γιάννη Μώραλη και της νέας Δημοτικής Αρχής, ξεκινάει η ουσιαστική φάση της προετοιμασίας του εορτασμού υπό την ευθύνη του Δήμου Πειραιά.

Στη Σύσκεψη προετοιμασίας έλαβαν μέρος από το Δήμο Πειραιά ο Δήμαρχος κ. Ι. Μώραλης και επιτελικά στελέχη του Δήμου, εκ μέρους του ΥΝΑ, ο υποναύαρχος Λ.Σ. κ. Παν. Πετρόπουλος, ο Σύμβουλος Τύπου

του Υπουργού κ. Μιλτ. Βαρβιτσιώτη, κ. Δ. Παπαγγελόπουλος και ο διπλωματικός σύμβουλος του Υπουργού, Σύμβουλος Πρεσβείας Α’ κ. Γερ. Δόντας. Εκ μέρους του ΟΛΠ Α.Ε. παρέστησαν οι: Γιώργος Ανω-μερίτης, Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος, Παναγιώτης Πετρουλής, Αναπληρωτής Δ/ντος Συμβούλου, Σταύρος Χατζάκος Γενικός Δ/ντής, τα επιτελικά στελέχη κ.κ. Δημήτρης Σπύρου, Νεκτάριος Δεμενόπουλος, Νίκος Γλογοβίτης, ο κ. Βάλτερ Φισάμπερ και ο Εκτ. Δ/ντής της ΕΛΙΜΕ κ. Γ. Καστελλάνος.

Όπως έγινε γνωστό η Ευρωπαϊκή Ημέρα Ναυτιλίας εορτάζεται κάθε χρόνο σε ένα διαφορετικό κράτος της Ευρ. Ένωσης, σε πόλη μάλιστα που διαθέτει μεγάλο λιμάνι. Στην Ε.Η.Ν. 2015, που γίνεται στον Πειραιά, αναμένεται να συμμετάσχουν 1.200 περί-που προσκεκλημένοι από όλες τις χώρες και λιμάνια της Ε.Ε., Υπουργοί και Επίτροποι, στελέχη της DG Mare και ευρωπαϊκοί φορείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Παράλληλα με τις θεματικές εκδηλώσεις διεξάγονται και εκθεσιακές προβολές καθώς και πολιτι-στικού χαρακτήρα γεγονότα για το κοινό. Η Επιτροπή Προετοιμασίας με συμμετοχή εκπροσώπων της DG Mare στις 11 και 12 Σεπτεμβρίου, που θα συνέλθει στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΟΛΠ Α.Ε., θα οριστικοποι-ήσει τα θέματα της Ε.Η.Ν. 2015, οπότε και

θα ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση με την υπογραφή ενός ΜΟU μεταξύ ΥNA, Δήμου και DG Mare.

Κατά τη διάρκεια της Σύσκεψης οι κ.κ Γ. Ανωμερίτης, Π. Πετρόπουλος και Στ. Χατζά-κος παρέδωσαν στο Δήμαρχο κ. Ι. Μώραλη τη Σημαία της Ε.Η.Ν., την οποία και τους παρέδωσε ο Δήμαρχος της Βρέμης και του Bremerhaven, ως ο προηγούμενος διοργα-νωτής της Ε.Η.Ν. (2014).

O Πρόεδρος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανω-μερίτης μετά τη Σύσκεψη δήλωσε: «Το 2015 είναι η χρονιά του Πειραιά. Δύο μεγάλα γεγο-νότα, η Ε.Η.Ν. 2015 και η Γενική Συνέλευση της ESPO (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Θαλασ-σίων Λιμένων) θα διεξαχθούν στην Πόλη και το Λιμάνι του Πειραιά. Ο ΟΛΠ Α.Ε. βοήθησε μέχρι σήμερα ενεργά για την επίτευξη του στόχου των γεγονότων αυτών στον Πειραιά. Από σήμερα την πλήρη ευθύνη αναλαμβάνει ο Δήμος Πειραιά. Ευχαριστίες οφείλονται στην επίτροπο κ. Μαρία Δαμανάκη για το θέμα της Ε.Η.Ν. 2015 και την πρότασή της για τον Πειραιά και στον κ. Στ. Χατζάκο για τη στήριξη του θέματος της ESPO. Είναι ευθύνη όλων, Υπουργείου, Περιφέρειας Αττικής, Δήμου, Φορέων της Ναυτιλίας, Επιμελητηρί-ων και ΟΛΠ Α.Ε., να δείξουμε για μια ακόμα φορά ότι ξέρουμε να πετυχαίνουμε».

27

Η παραμονή στον ΟΛΠ της έδρας της ΜedCruise (Ένωση Λιμένων Κρουαζιέ-ρας Μεσογείου) για την προσεχή τριετία 2014-17, ήταν η πρώτη απόφαση της νέας Πρόεδρου και του Διοικητικού Συμβουλί-ου, που εξέλεξε η Ένωση, κατά τη διάρκεια των εργασιών της Γενικής Συνέλευσης, που πραγματοποιήθηκε στη Βαρκελώνη.

Η Carla Salvadό, εκπρόσωπος του λιμένα της Βαρκελώνης, διαδέχεται τον κ. Σταύρο Χατζά-κο, Γενικό Διευθυντή του ΟΛΠ ΑΕ, στην Προε-δρία της Ένωσης για την προσεχή τριετία.

Το σύνολο των μελών της ΜedCruise εξέφρα-σε τις ευχαριστίες του στον κ. Στ. Χατζάκο για το σημαντικό έργο το οποίο επιτελέσθηκε κατά την διάρκεια της θητείας του. Ο κ. Χατζάκος, θα συμμετάσχει στο ΔΣ της MedCruise ως επίτιμος Πρόεδρος, μετά από σχετική κατα-στατική αλλαγή, την οποία ομόφωνα έκανε δεκτή η Γενική Συνέλευση της Ένωσης.

Στο Διοικητικό Συμβούλιο που εξελέγη συμμετέχουν, εκπροσωπώντας τους μεγα-λύτερους σε κίνηση λιμένες κρουαζιέρας, η Κωνσταντινούπολη, η Τενερίφη, η Τυνησία, η Λισσαβόνα, το Ντουμπρόβνικ, η Γαλλική Ριβιέρα, ενώ από τους μικρότερους σε κίνηση λιμένες εκλέχθηκαν στο Διοικητικό Συμ-βούλιο της MedCruise οι εκπρόσωποι των λιμένων Οδησσού, Κόπερ, Κόστα Μπράβα, Πορτοφεράιο, Ριέκα και Σίμπενικ.

Ο ΟΛΠ Α.Ε., με την επιτυχή και διαχρονική του παρουσία στη διαμόρφωση θέσεων και πολιτικών για την κρουαζιέρα παραμένει ο μοναδικός εκπρόσωπος ελληνικού λιμένα στα κέντρα των αποφάσεων των Μεσογειακών λιμένων κρουαζιέρας.

Εκτός από την έδρα της Ένωσης και η ευθύνη της γραμματείας της ΜedCruise παραμένει σε ελληνικά χέρια, καθώς το νέο Διοικητι-κό Συμβούλιο, ανανέωσε την θητεία του

καθηγητή του Πανεπιστημίου Αιγαίου κ. Θάνου Πάλλη ως Γενικού Γραμματέα της MedCruise.

Όπως είναι γνωστό, στη MedCruise συμμετέ-χουν 70 μέλη που εκπροσωπούν 101 λιμάνια κρουαζιέρας της Μεσογείου – Μαύρης Θάλασ-σας με σημαντικότατο μερίδιο στη διεθνή κατα-νομή κρουαζιέρας, αφού η Μεσόγειος αποτελεί το δεύτερο μετά την Καραϊβική προορισμό, κατέχοντας το 20% της παγκόσμιας κίνησης.

Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμ-βουλος του ΟΛΠ Α.E. κ. Γιώργος Ανωμερίτης στη Βαρκελώνη: «H Μεσόγειος παρά τις ανερ-χόμενες νέες αγορές έχει να επιδείξει μαζί με τις ομορφιές της τον πολιτισμό και την ιστορία των χωρών της. Ειδικά στο Αιγαίο, θάλασσα ασφάλειας και ειρήνης, ο ΟΛΠ Α.Ε. αποτελεί το κύριο λιμάνι-κόμβο της Ανατολικής Μεσο-

γείου. Εντός του Οκτωβρίου, όπως κάθε χρόνο θα διαμορφώσουμε στην ειδική σύσκεψη που θα γίνει στον ΟΛΠ τις πολιτικές κρουαζιέ-ρας της επόμενης πενταετίας, βάσει και των τάσεων και εμπειριών που αποκτήθηκαν στο Seatrade και τη MedCruise στη Βαρκελώνη».

ΣΤΟΝ ΟΛΠ Η ΕΔΡΑ ΤΗΣ MEDCRUISE ΩΣ ΤΟ 2017Η Βαρκελώνη αναλαμβάνει την Προεδρία, μετά την επιτυχή τριετία του Πειραιά

ΟΛΠ Παραχώρηση ακινήτου για τη στέγαση του 13ου Γυμνασίου & του 3ου Λυκείου Πειραιά

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε. στα πλαίσια των πολι-τικών εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, αποφάσισε την παράταση της παραχώρησης στο Δήμο Πειραιά μέχρι την 01.09.2016 του ακινήτου που διαθέτει στην περιοχή Ρετσίνα εμβαδού 7.512 τ.μ. για τη στέγαση του 13ου Γυμνασίου και του 3ου Λυκείου Πειραιά.

Η παραχώρηση γίνεται με το συμβολικό τίμημα των 1000 Ευρώ ετησίως, ενώ προβλέπεται σύσταση Ειδικής Επιτροπής από στε-λέχη του ΟΛΠ Α.Ε. και του Δήμου Πειραιά, η οποία σε συνεργασία με το Υπουργείο Παιδείας και την Περιφέρεια Αττικής, θα εισηγη-θεί την οριστική τεχνική και οικονομική λύση μιας μακροχρόνιας παραχώρησης.

Ο ΟΛΠ Α.Ε. πέρα από θέματα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, εφαρ-μόζει κανόνες συνεργασίας με όλους τους επιλιμένιους Δήμους στα πλαίσια των πολιτικών κοινής ανάπτυξης Πόλης-Λιμένος.

Στη φωτογραφία το νέο ΔΣ της MedCruis.

Από αριστερά προς τα δεξιά: Airam Dίaz Pastor (Τενερίφη), Boyan Babic (Κόπερ), Maria Cano (Κόστα Μπράβα), Elvira Leschinskaya (Οδησσός), Carla Salvadό (Πρόεδρος MedCruise, Βαρκελώνη), Andreia Fernandes Ventura (Λισαβόνα), Lotfi El Ajmi (Τυνησία), Figen Ayan (Κωνστα-ντινούπολη), Kristijan Pavic (Ντουμπρόβ-νικ), Anne-Sophie Peyran (Γαλλική Ριβιέρα), Giampiero Costagli (Πορτοφεράιο), Marijan Petkovic (Σίμπενικ), Stavros Hatzakos (Επί-τιμος Πρόεδρος MedCruise, ΟΛΠ).

Οι υποτροφίες 2014-2015 της HELMEPA

Τιμώντας τη μνήμη των αείμνηστων Γιώργου Π. Λιβανού, ιδρυτή της HELMEPA και του Καπετάν Βασίλη Κ. Κωνσταντακό-πουλου, Επίτιμου Προέδρου της, το Διοικητικό Συμβούλιο, αφού εξέτασε όλες τις υποβληθείσες υψηλού επιπέδου υποψηφιότη-τες, απονέμει δύο υποτροφίες ύψους €15.000 η κάθε μία, για ετήσιες μεταπτυχιακές σπουδές στους νέους επιστήμονες:1. Σοφία Δαρμαράκη από τα Χανιά, απόφοιτη του Τμήμα-

τος Φυσικής του Πανεπιστημίου Αθηνών (ΕΚΠΑ), προς απόκτηση MSc in Physical Oceanography, University of Southampton, Ηνωμένο Βασίλειο, και

2. Αλέξανδρο Παπαναγιώτου από τα Τρίκαλα, απόφοιτο της Νομικής Σχολής του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσα-λονίκης, προς απόκτηση MSc in Shipping, Trade & Finance, Cass Business School, Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο.

Όλοι στη HELMEPA συγχαίρουμε τους δύο υποτρόφους και τους ευχόμαστε καλή επιτυχία στις σπουδές τους!

28

«Θαλάσσιο Περιβάλλον και Επιστήμες»Τρία χρόνια Εκστρατείας της HELMEPA στην Ελλάδα

Ολοκληρώθηκε η τριετής εκστρατεία που η HELMEPA ξεκίνησε το 2011 σε 12 πόλεις-περιοχές της Ελλάδας με την οικονομική υποστήριξη του Βρετανικού Κοινωφελούς Ιδρύματος Lloyd’s Register Foundation (the Foundation).Δύο ήταν οι στόχοι της εκστρατείας: (1) να ενημερώσει μαθητές πρωτο-βάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης για το θαλάσσιο περιβάλλον, τη ναυτιλία, τις επιστήμες και τη μηχανική και (2) να ευαισθητοποιήσει τοπικούς φορείς και κοινωνία για την προστασία του περιβάλλοντος.Κάθε δράση που έγινε στα τρία χρόνια που πέρασαν, ήταν κάτω από την αιγίδα των Δήμων Βόλου, Σερρών, Θεσσαλονίκης, Κιλκίς, Καβάλας, Κομο-τηνής, Αλεξανδρούπολης, Ρόδου, Θήβας, Ναυπλίου, Ηρακλείου Κρήτης και Χαλκίδας. Και στις 12 αυτές πόλεις, λειτούργησε κινητή περιβαλλοντική Έκθεση για 364 ημέρες, που την επισκέφθηκαν, μεταφερόμενοι με δαπάνες της εκστρατείας, 13.500 μαθητές και 1.000 εκπαιδευτικοί από 274 Δημοτι-κά και Γυμνάσια. Επιστημονικά στελέχη της HELMEPA παρουσίασαν στους μαθητές το ρόλο του θαλάσσιου περιβάλλοντος για τη ζωή στον πλανήτη και τις απειλές που δέχεται από αλόγιστες ανθρώπινες δραστηριότητες. Επίσης, εξήγησαν στους μαθητές τι σημαίνει ναυτιλία και ποια είναι η συμβολή της στην παγκόσμια οικονομία, τη λειτουργία των πλοίων και την περιβαλλοντική προστασία που ασκούν καθώς και τις εφαρμογές των επι-στημών και της μηχανικής στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Την Έκθεση αξιολόγησαν ως ‘Πολύ Καλή’ οι εκπαιδευτικοί σε ποσοστό 90%, προσθέτοντας πως η λειτουργία της στην Περιφέρεια συμβάλλει αλλά και συμπληρώνει την περιβαλλοντική εκπαίδευση που εφαρμόζουν στα σχολεία. Σε κάθε πόλη η HELMEPA πραγματοποίησε Ημερίδα με θέμα "Τα Απορ-ρίμματα σε Θάλασσες και Ακτές" που αποδείχτηκε πως είναι κύριο πρό-βλημα για τους πάνω από 1.200 εκπροσώπους δημόσιων και ιδιωτικών φορέων που πήραν μέρος και στις 12 Ημερίδες. Τοπικοί περιβαλλοντικοί φορείς κάθε πόλης είχαν την ευκαιρία να παρουσιάσουν τις ανησυχίες τους για την εκτεταμένη ρύπανση ακτών, θαλασσών, χερσαίων και προστατευό-μενων ακόμη περιοχών με στερεά απορρίμματα, κοινώς 'σκουπίδια'. Επίσης, να υπογραμμίσουν την έλλειψη αξιόπιστων και συγκρίσιμων στοιχείων που θα βοηθούσαν στον έλεγχο του προβλήματος. Πολλοί εισηγητές μίλησαν με θερμά λόγια για την περιβαλλοντική εκπαίδευση των νέων, τον εθελοντι-σμό και την υποστήριξη, όπου υπάρχει, στους λίγους εθελοντές.

Ενδιαφέροντα ήταν τα αποτελέσματα έρευνας της HELMEPA ανάμεσα στους 13.500 μαθητές πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης που επισκέφθηκαν την Έκθεση και στις 12 πόλεις. Δύο στους τρεις μαθητές πιστεύουν πως τα σκουπίδια στους δρόμους και τις παραλίες είναι το πιο σοβαρό περιβαλλοντικό πρόβλημα στην περιοχή τους καθώς και η έλλειψη πάρκων και χώρων πρασίνου στις πόλεις τους. Αντιλαμβάνονται σε μεγάλο βαθμό τη σημασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος για τη ζωή στον πλανήτη. Θεωρώντας τις Λιμενικές Αρχές ως βασικό φορέα για την προστασία θαλασσών και ακτών στη χώρα μας, δηλώνουν σε ποσοστό 93% πως είναι προσωπική ευθύνη του καθενός μας ώστε το περιβάλλον μας να είναι καθαρό. Το σχολείο και μετά τηλεόραση και διαδίκτυο είπαν, είναι οι βασικές πηγές πληροφόρησης τους για θέματα που σχετίζονται με το περιβάλλον. Έκπληξη όμως αποτέλεσε το ότι η πλειοψηφία των μαθητών δεν ήξερε τη σημασία που έχουν τα πλοία για την παγκόσμια ευημερία, παρά το ότι η Ελληνική ναυτιλία πρωτοστατεί διεθνώς. Δύο στους τρεις μαθητές δεν ήξεραν το ρόλο των πλοίων στη μεταφορά αγαθών και ποσοστό 52% πίστευε πως είναι «τα πιο ρυπογόνα μέσα μεταφοράς». Άγνωστη ήταν για τα παιδιά αυτά η παγκόσμια αποδοχή (IMO-UNEP κ.ά.) πως τα πλοία είναι υπεύθυνα για λιγότερο από 10% της ρύπανσης των Ωκεανών με όλων των ειδών τους ρυπαντές. Ελπιδοφόρο όμως στοιχείο της έρευνας είναι η επιβεβαίωση της αυξανόμενης ευαισθητοποίησης παιδιών και νέων στην Περιφέρεια για το τοπικό τους περιβάλλον. Δύο στους τρεις μαθητές δηλώ-νουν πως έχουν πάρει μέρος σε εθελοντικές δράσεις, όπως δεντροφυτεύ-σεις και καθαρισμοί ακτών και σχεδόν όλοι ανακυκλώνουν κάποιο υλικό. Οι μεγαλύτεροι (13-16 ετών) δήλωσαν πως θέλουν να αντιστρέψουν, την περιβαλλοντική υποβάθμιση, όπου υπάρχει, αναλαμβάνοντας οι ίδιοι πρωτοβουλίες στο σπίτι, στο σχολείο και στη γειτονιά τους.Ένα μεγάλο ευχαριστώ στέλνει η HELMEPA σε όλους, μαθητές και εκπαιδευτικούς, Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης και φορείς που ανταποκρίθηκαν θετικά στην πρόσκληση να βοηθήσουν στην επιτυχία της εκστρατείας. Επίσης, στους εκπροσώπους των έντυπων και ηλεκτρονικών μέσων που πρόβαλαν τις δράσεις που έγιναν. Τέλος, στο Lloyd’s Register Foundation που με την οικονομική του υποστήριξη δίνει την ευκαιρία στους νέους στην πατρίδα μας να μάθουν για το θαλάσσιο περιβάλλον, τη ναυτι-λία και τις επιστήμες για να μπορούν να διεκδικήσουν ένα καλύτερο αύριο.

Σε συνεργασία με την Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος - HELMEPA, την 3 Ιουνίου το The Nautical Institute (NI) παρουσίασε την πρώτη ελληνική έκδοση του Τεύχους 1 του περιοδικού “The Navigator". Η παρουσίαση πραγματοποιή-θηκε με την ευκαιρία της Διεθνούς Ναυτιλι-ακής Έκθεσης "Ποσειδώνια 2014" και στο

πλαίσιο του Memorandum of Understanding μεταξύ των δύο οργανισμών. Το “The Navigator” διανέμεται δωρεάν, απευθύνεται απο-κλειστικά σε αξιωματικούς καταστρώματος και είναι διαθέσιμο σε ηλεκτρονική μορφή στην ιστοσελίδα του The NI. Αυτό το Τεύχος επικεντρώνεται στο θέμα του mentoring (μετάδοση γνώσεων) ενώ περιλαμβάνει και συνέντευξη Ελληνίδας αξιωματικού γέφυρας, μέλους της HELMEPA.Εκπροσωπώντας τη HELMEPA στην παρουσίαση, η Εκτελεστική Συντονίστρια Κριστιάνα Πρεκεζέ εξέφρασε την ικανοποίηση της για την

εκπλήρωση του πρώτου σταδίου αυτής της συ-νεργασίας, στην οποία ο ρόλος της HELMEPA ήταν η επιμέλεια της ελληνικής μετάφρασης της έκδοσης. Απευθυνόμενος στους παρευ-ρισκόμενους στο Περίπτερο του ΝΙ, ο David Patraiko, Director of Projects του ΝI, μίλησε για τη σημασία αυτών των βοηθητικών εκδό-

σεων για την περαιτέρω υποστήριξη των ναυτικών, πέρα από την εκπαίδευση που λαμβάνουν στην τάξη. «Η διεύρυνση και ανά-πτυξη των γνώσεών τους, σε τυπικό και άτυπο επίπεδο, πρέπει να είναι συνεχής» ανέφερε. Καθώς ένας από τους πρωταρχικούς σκοπούς της λειτουργίας της HELMEPA τα 32 τελευταία χρόνια είναι η ενημέρωση, πληροφόρηση και ευαισθητοποίηση του ανθρώπινου παράγο-ντα στη ναυτιλία, η κοινή αυτή πρωτοβουλία του Τhe NI και της HELMEPA θα ενισχύσει περαιτέρω τον κοινό στόχο της «προώθησης επαγγελματικών προτύπων και της περιβαλλο-ντικής προστασίας σε ολόκληρη τη βιομηχα-νία», συμπλήρωσε ο D. Patraiko.H HELMEPA θα διανείμει την ελληνική έκδοση του “The Navigator” στα μέλη της, εταιρείες και πλοία, καθώς και στους συμμετέχοντες στο Ετήσιο Επιμορφωτικό Πρόγραμμά της. Η ηλεκτρονική έκδοση σε μορφή αρχείου PDF είναι διαθέσιμη στον ακόλουθο σύνδεσμο www.nautinst.org/en/Publications/the-navigator/index.cfm και σχόλια και εντυπώ-σεις είναι ευπρόσδεκτες.Η HELMEPA προσβλέπει στη συνέχιση της συ-νεργασίας αυτής με το The NI στο ίδιο πνεύμα και στην ενίσχυση της σχέσης μεταξύ των δύο οργανισμών στο μέλλον.

Συνεργασία HELMEPA και The Nautical Institute στην ελληνική έκδοση του πρώτου τεύχους του περιοδικού “The Navigator”

Από αριστερά: Ο κ. Chris Adams, Επικεφαλής του τμήματος Syndicate and Loss Prevention της Steamship Mutual, ο κ. David Patraiko, Director of Projects του The Nautical Institute και η κα. Κριστιάνα Πρεκεζέ, Εκτελεστική Συντονίστρια, HELMEPA.

29

«ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: Διερευνώντας τη σχέση του μαζί μας»Η νέα περιβαλλοντική έκδοση της HELMEPA για εκπαιδευτικούς

H ηλεκτρονική αυτή έκδοση δημιουργήθηκε στο πλαίσιο της τριετούς (2011-2014) Εκστρατείας Ενημέρωσης για το Θαλάσσιο Περιβάλλον και τις Επιστή-μες, που υλοποίησε η HELMEPA σε 12 πόλεις της Ελλάδας με την υποστήριξη του Βρετανικού κοινωφελούς ιδρύματος Lloyd’s Register Foundation (the Foundation).

Στη διάρκεια της Εκστρατείας έγιναν εντατικές δράσεις και έρευνα με κύρια κατεύ-θυνση την περιβαλλοντική ενημέρωση μαθητών Δημόσιων Σχολείων. Συνολικά 13.500 μαθητές ηλικίας 8-15 ετών και 1.000 εκπαιδευτικοί 274 Δημόσιων σχολείων επισκέφθηκαν την κινητή Έκθεση για το Θαλάσσιο Περιβάλλον, τη Ναυτιλία, τις Επιστή-μες και τη Μηχανική και εκτέλεσαν περιβαλλοντικές δράσεις. Επιπλέον, καταγράφηκαν περιβαλλοντικά προβλήματα που η τοπική επιστημονική κοινότητα παρουσίασε σε Ημερίδα που οργανώθηκε σε κάθε πόλη και είχε ευρύτατη συμμετοχή. Ερευνήθηκαν τοπικές συνθήκες και προβλήματα διαχείρισης απορριμμάτων και κατεγράφησαν σημαντικές προσπάθειες που καταβάλλονται με λίγα μέσα για τον περιορισμό της ρύπανσης του περιβάλλοντος. Κοινό συμπέρασμα;

Aνάγκη Eνημέρωσης!

Πρόθεση της HELMEPA είναι η έκδοση αυτή να προσφέρει στους εκπαιδευτικούς δευ-τεροβάθμιας εκπαίδευσης και σε όποιον άλλον ενδιαφέρεται, τις πληροφορίες εκείνες που καλύπτουν κενά στην περιβαλλοντική γνώση και ενημέρωση, που εντοπίστηκαν στην εκτέλεση της Εκστρατείας. Στόχος είναι η συμβολή στο έργο των εκπαιδευτικών να εμπλουτίσουν τις περιβαλλοντικές γνώσεις των μαθητών τους και ακόμη, να τους βοηθήσουν στον επαγγελματικό τους προσανατολισμό.

Η έκδοση διατίθεται σε όλους τους εκπαιδευτικούς που συμμετείχαν στην υλο-ποίηση της Εκστρατείας στις 12 πόλεις της χώρας μας, ενώ θα προσφέρεται στους εκπαιδευτικούς δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης που θα επισκέπτονται τις περιβαλ-λοντικές εκθέσεις της HELMEPA στην Αθήνα και την περιφέρεια. Επιπλέον, την έκδοση μπορείτε να βρείτε σε ηλεκτρονική μορφή στο σύνδεσμο http://helmepa.gr/pdf/helmepa_perivallon_2014.pdf

Η πάνω από 30 χρόνια εμπειρία της HELMEPA στον τομέα της περιβαλλοντικής ενημέ-ρωσης έχει αποδείξει πως μόνον οι νέοι μπορούν τελικά να κάνουν την διαφορά, όταν έχουν σωστή πληροφόρηση.

Περισσότερες πληροφορίες

Περιβαλλοντικός Τομέας HELMEPA, Τηλ.: 210 93.43.088, Φαξ: 210 93.53.847 Email: environment@helmepa.gr

Το περιοδικό Skipper ONDECK και η ιστοσελίδα www.skipperondeck.gr συμμετείχαν στο 34ο Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών που πραγματοποιήθηκε 15 - 19 Οκτωβρίου, στο Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας.

Οι φίλοι και οι συνεργάτες του Skipper ONDECK είχαν ως σημείο συνάντησης το καλαί-σθητο Stand που επιμελήθηκαν οι αρχιτέκτονες της Χρυση Τομή ΑΕ.

Η συντακτική ομάδα έχει στις αποσκευές της όλα τα νέα από το Διεθνές ναυπηγικό στε-ρέωμα καθώς και τη νέα έντυπη έκδοση η οποία κυκλοφορεί από τις 15 Οκτωβρίου σε όλη την Ελλάδα και σε επιλεγμένα σημεία Διανομής Τύπου.

H πολυτέλής έκδοση Autumn ΟΝDECK εκδίδεται στα αγγλικά 4 φορές το χρόνο και στο εξωτερικό, διατίθεται μέσω του NEWSTAND για τους χρήστες iPad & iPhone και των κινητών συσκευών.

Το Skipper ONDECK στο Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών

30

ΤΟ ΝΕΟ LAUNCH 36 ΣΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ ΣΤΙΣ ΚΑΝΝΕΣ

Το ναυπηγείο της Chris – Craft παρουσίασε το νέο μοντέλο Launch 36 στο Yachting Festival στις Cannes, από τις 9 έως τις 14 Σεπτεμβρίου 2014.

Με το νέο αυτό συναρπαστικό μοντέλο, Launch 36, η Chris – Craft κατάφερε να συνδυ-άσει δύο φιλοσοφίες, αυτήν του “Open” σκάφους, με εκείνη του “Cabin” σκάφους.

Το πιλοτήριο του σκάφους είναι τοποθετημένο στο κέντρο, ώστε ο κυβερνήτης να έχει 360° οπτική του σκάφους και πλαισιώνεται από ευρύχωρους διαδρόμους που οδηγούν πλώρα – πρίμα.

Στην πλώρη του σκάφους υπάρχει άνετος χώρος ηλιοθεραπείας, ο οποίος συμπληρώνε-ται από ένα διθέσιο καναπέ δημιουργώντας ένα ωραίο και άνετο καθιστικό.

Πρίμα υπάρχει το κυρίως καθιστικό με έναν μεγάλο και ευρύχωρο καναπέ όπου μπορούν να καθίσουν δέκα άτομα, καθώς και έναν μπουφέ που περιλαμβάνει όλες τις ανέσεις (νεροχύτη, ψυγείο, ice maker, microwave, grill, εστίες, κλπ).

Εσωτερικά το Launch 36 μας εκπλήσσει ευχάριστα καθώς μπορεί να φιλοξενήσει τέσσε-ρα – πέντε άτομα σε δύο διπλά κρεβάτια.

Να σημειώσουμε ότι το Launch 36 περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό του, γεννήτρια, κλιματισμό και bimini.

Επίσης είναι σχεδιασμένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να αποθηκευτούν όλα τα θαλάσσια 'παιχνίδια' του σκάφους, όπως ηλεκτρικά scooter, sup, μπουκάλες και ό,τι άλλο χρειάζεται ένα fun boat.

Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλώ επικοινωνήστε με την PRAXIS YACHTS:

Tel.: +302108983185, E-mail: info@praxisyachts.gr

Έφτασε στην Ελλάδα, το πρωτοποριακό αμφίβιο Iguana Yachts 29.

Πρόκειται για ένα σκάφος μήκους 8,5 μέτρων, κατασκευασμένο από carbon με τελευταί-ας τεχνολογίας μεθόδους.

Η γάστρα του – με σχεδιασμό piercing – σε συνδυασμό με τον εξωλέμβιο κινητήρα 300 ίππων, προσφέρει μια καταπληκτική πλεύση με ταχύτητα κρουαζιέρας 35 knots. Η ιδιαιτερότητα του σκάφους έγκειται στο γεγονός ότι είναι εξοπλισμένο με ένα υδραυ-λικό σύστημα ερπυστριών, που τροφοδοτείται από έναν αερόψυκτο κινητήρα και του επιτρέπει την κίνηση επί παντός εδάφους εκτός νερού, όπως ένα 4x4. Στη στεριά, το σκάφος μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 7 km/hr, η οποία είναι πολύ ικανοποιητική, ενώ η δυνατότητα ελέγχου κάθε ερπύστριας ξεχωριστά (όπως στα tanks) επιτρέπει την κίνηση με ασφάλεια και ακρίβεια. Η μετάβαση του σκάφους από την στεριά στη θάλασσα και αντίστροφα διαρκεί μόλις μερικά δευτερόλεπτα και είναι ιδιαίτερα απλή και εύκολη.

Για περισσότερες πληροφορίες αλλά και sea-trial, παρακαλώ επικοινωνήστε με την PRAXIS YACHTS: 210 89 83185 – info@praxisyachts.gr, www.youtube.com/watch?v=LCYp0314GyQ

Στην Ελλάδα και σε αποκλειστική διάθεση από την ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ ΑΕ βρίσκεται ο νέος τρίλιτρος κινητήρας των 270 Hp. Σχεδιαστικά ο κινητήρας είναι εντελώς καινούργιος και ανήκει στην 2η γενιά τρίλιτρων εξακύλιν-δρων πετρελαιοκινητήρων με τους οποίους ο κορεατικός όμιλος εφοδιάζει τα κορυφαία οχήματα της αυτοκινητι-στικής του γκάμας. Προσφέρει υψηλές επιδόσεις και ροπή, ισχύ καθώς και οικονομία καυσίμου. Με τις επιταγές της νέας τεχνολογίας, ο S270 συνδυάζεται άψογα με την εφαρμογή SeasLink για κινητά smartphone, η οποία πα-ρέχει μία πληθώρα πληροφοριών του κινητήρα στον χειριστή,διάφορα χρήσιμα μενού καθώς και διαγνωστικούς κωδικούς. Η εφαρμογή μπορεί να αποθηκεύει στιγμιαία τα διάφορα λειτουργικά χαρακτηριστικά του κινητήρα και να τα μεταφορτώνει στον Server της Hyundai για περαιτέρω επεξεργασία (χρήση διάγνωσης, συντήρησης κτλ).

Πληροφορίες: ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ AE, 210 9409828, www.zois.gr

ΤΕΛΟΣ στις ΜΑΡΙΝΕΣ – ΤΕΛΟΣ στις ΓΛΙΣΤΡΕΣ – ΤΕΛΟΣ στα TRAILER

Νέος κινητήρας Hyundai SeasAll S270

Ο διαγωνισμός Chef Competition πραγματοποιήθηκε στις 6/5/2014 με θέμα "Μαστίχα και Λε-μόνι". Οι διαγωνιζόμενοι μπορούσαν να ετοιμάσουν σαλάτα ή ορεκτικά ή κυρίως πιάτο (όχι γλυκό)

που να περιέχει μέσα Μαστίχα και Λεμόνι. Οι κριτές βαθμολόγησαν με κριτήρια την παρουσίαση, την γεύση, την πρωτοτυπία και την έμφαση στην υγιεινή διατροφή.

Ο διαγωνισμός Chef Competition πραγματοποιήθηκε φέτος σε μία μόνο ημέρα ανεξαρτήτως ημερησίου ναύλου του πλοίου στο οποίο εργάζεται ο διαγωνιζόμενος.

c h e f

32Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Κ α λ ή σ α ς Ό ρ ε ξ η !

Υλικά για τον Σολωμό:4 φιλέτα σολωμού,1 l mastiqua νερό,3 σφηνάκια λικέρ μαστίχας,αλάτι, πιπέρι, σκόρδο, ελαιόλαδο.

Υλικά για την σαλάτα:baby ρόκα,ραντίτσιο,ραπανάκια σε λεπτές ροδέλες,καβουρδισμένα φουντούκια.

Dressing:2 κ.σ. γιαούρτι στραγγιστό,παπαρουνόσπορο,ξύσμα και χυμός λεμονιού,ροζ πιπέρι, αλάτι,ελαιόλαδο.

Εκτέλεση:

Για τον Σολωμό:

Σε αντικολλητικό τηγάνι ''βράζουμε'' ελαφρώς με το mastiqua τα φιλέτα για τρία περίπου λεπτά. Μόλις εξα-τμιστεί το νερό, ρίχνουμε ελάχιστο ελαιόλαδο, αλάτι, πιπέρι και σκόρδο και σοτάρουμε εως ότου ροδίσει και τότε ''σβήνουμε'' με το λικέρ.

Για την Σαλάτα:

Ενώνουμε σε ένα μπωλ τα υλικά για το dressing και το ανακατεύουμε με τα υπόλοιπα υλικά της σαλάτας.

Σερβίρουμε και διακοσμούμε το πιάτο με ολόκληρα δά-κρυα μαστίχας.

Μεθυσμένος Σολωμός

Άννα Κάβουρα-Μιχοπούλου Chef του Catamaran ELVIRA

Δεύτερη νικήτρια του Chef Competition:

1961-20111961-2011

1961-2011

SAILING