test av reiseplanleggere 2014...transportplan for 2010-2015 slår fast at all fremtidig vekst i...

forbrukerrådet.no

TEST AV REISEPLANLEGGERE 2014

forbrukerrådet.no Side 2

1 Bakgrunn

Den sterke befolkningsveksten har økt presset på transportårene inn til alle landets store

byer og tvunget frem tiltak for å sikre fremkommeligheten og ivareta miljøhensyn. Nasjonal

transportplan for 2010-2015 slår fast at all fremtidig vekst i persontrafikken i de store byene

må tas av kollektivtransport, sykkel og gange. For å få til dette må det ikke bare gjøres

store investeringer i infrastruktur for kollektivtransport. Det må også tilrettelegges for at folk

velger kollektivtransport fremfor bilen. En viktig forutsetning for dette er at du på en enkel

måte kan planlegge reisen din. Forbrukerrådet har for tredje år på rad testet de nasjonale

og regionale (fylkesvise) reiseplanleggerne for å se hvilke muligheter passasjerene har når

de skal planlegge sin reise med kollektivtransport i Norge.

2 Hvilke reiseplanleggere har vi testet

Vi har testet nasjonale og regionale (fylkesvise) reiseplanleggere. I utgangspunktet har vi

testet de nettbaserte reiseplanleggerne fordi vi legger til grunn at reisedata (grunndata) i

utgangspunktet vil være de samme i disse som i appene. Der vi ikke har funnet reiseforslag

eller ved avvikende reiseforslag i de regionale reiseplanleggerne, har vi også i et fåtall

tilfeller testet regional app for å se om disse gir et annet og eventuelt bedre resultat.

Nasjonale reiseplanleggere

Vi har funnet to reiseplanleggere som kan betegnes som nasjonale. Med nasjonal mener vi

at den gir reiseforslag over hele landet, og på tvers av fylkesgrensene. Vi har testet

gulesider.no og rutebok.no. På rutebok.no fremgår det at dette er en beta-versjon (for

tredje året på rad). Kyndige brukere av nettet vil forstå at dette betyr at siden fortsatt er

under testing og at utgiver ikke anser siden for å være komplett. For alminnelige brukere vil

betegnelsen imidlertid neppe gi mening.

Om Rutebok.no

Rutebok.no eies og driftes av Norsk Reiseinformasjon AS (NRI AS). NRI AS er også pr

dags dato offisiell mottaker av alle rutedata fra kollektivselskap som selskapene er

forskriftspålagt å innlevere. Dataene oppbevares og tilgjengeliggjøres av NRI til bruk for

leverandører av reiseplanleggere. Se også nettsiden reiseinfo.no om foretaket. NRI AS var

frem til 2014 eid av Trafikanten AS. Trafikanten ble innfusjonert i Ruter AS ved inngangen

til 2014.

Ved kontrollsøk etter at selve testen var gjennomført, oppdaget vi at det er mulig å velge

mellom både adresser og holdeplasser. Noen sjekkpunkter viser at adressesøket ikke var

spesielt velutviklet. Denne muligheten fremgår heller ikke av forsiden, og dersom du bruker

søkefunksjon som ligger der, så vil dette alternativet ikke komme opp. Det gjør det

imidlertid dersom du velger reiseplanlegger i menyen nederst på forsiden. Dvs. dersom du

ikke legger data direkte inn i reiseplanleggeren som allerede finnes på forsiden.


Om gulesider.no

Gule Sider eies av det svenske nettkatalog og søkeselskapet Eniro gjennom Eniro Norge

AS. Reiseplanleggeren med kollektivtransport er en videreutvikling av karttjenesten som

lenge har hatt en reiseplanlegger for bilkjøring. Vi har ikke funnet at kollektivløsningen

markedsføres aktivt.

Google maps

Google maps forklarte på nettsiden på testtidspunktet at de samarbeider med Ruter.no om

reisedata. Ruter.no har kun rutedata for sentrale deler av Østlandet, og etter noen

stikkprøver sluttet vi at løsningen derfor ikke er landsdekkende. Google maps er derfor ikke

tatt med i testen. Tilbudet deres på kollektiv reiseplanlegging ser imidlertid ut til å være

under utvikling.

Regionale reiseplanleggere

Alle fylkeskommunene tilbyr en form for reiseplanlegging enten gjennom egen

reiseplanlegger, ved tilknytning til 177, eller ved tilknytning til Rutebok.no. Nedenfor har vi

listet opp alle reiseplanleggerne som er testet.

3 Hva har vi testet

Vi har testet nasjonale reiseplanleggere på tre måter:

- Langreiser mellom større steder med mer enn omtrent 20 000 innbyggere. - Langreiser mellom mindre steder med færre enn omtrent 20 000 innbyggere. - Turistdestinasjoner: Reise fra største sted i destinasjonens nabofylke og til selve

destinasjonen. (Eks 1. Trondheim (Sør-Trøndelag) til Hunderfossen familiepark (Oppland) og 2. Drammen (Buskerud) til Tusenfryd (Akershus).)

Vi har testet regionale reiseplanleggere slik:

- Reise fra destinasjon i et fylke og til destinasjoner i alle nabofylker. Vi krysser fylkesgrensen en vei.

- Reise fra største sted i fylket og til turistdestinasjon i nabofylket (tilsvarende test som i nasjonale reiseplanleggere)

Vi har i utgangspunktet lagt reisedato for søket 2 uker frem i tid for de lange reisene og en

uke frem i tid for de regionale reisene. Søkene er da lagt til hverdager etter kl. 06.00 (i noen

tilfeller 00.00). Dersom vi ikke har fått treff for denne datoen har vi forsøkt å gå nærmere

søkedato i tid. Vi har eventuelt gjort et tredje forsøk og lagt inn et søketidspunkt på

sommeren der det er større sannsynlighet for å få treff i tilfelle av typiske tur- og

turistdestinasjoner. (Tanken er da at det muligens er lagt inn reisdata for et annet tidsrom

innenfor sesong.)

Turistdestinasjoner er valgt ut i fra en liste på 15 av de mest besøkte turistdestinasjonene i

landet i henhold til NHO Reiseliv. Se avslutningsvis liste over turistdestinasjoner vi har

valgt.


4 Hva har vi undersøkt

I utgangspunktet nærmer vi oss reiseplanleggeren som en forbruker og ser hva som skjer

når vi søker opp en ønsket reise. Vi ser da systematisk etter flere forhold:

Får vi opp reiseforslag på valgt destinasjon. (Eventuelt: Må vi tilpasse søket mht. valg av destinasjon for å få reiseforslag.)

Er reiseforslaget gjennomførbart.

Fremstår reiseforslaget som plausibelt eller er det avvikende. Dette vurderes i forhold til momenter som tid, valg av reisemiddel, antall overganger og kostnader.

Andre forhold: Brukergrensesnitt, språk, destinasjonsvalg, kartløsninger. (Kan vi benytte valgt destinasjon eller må denne tilpasses til reiseplanlegger? Kan vi bruke adresse eller geografisk destinasjon i reiseplanleggeren?)

5 Funn

5.1 Test av nasjonale reiseplanleggere

Test av nasjonale reiseplanleggere viser en klar bedring i resultater fra tidligere tester. Det

har åpenbart skjedd en bedring i tilgang på rutedata og oppdatering av disse. Dagene da vi

kun fikk ville reiseforslag som ikke kunne gjennomføres, er åpenbart borte. Vi ser fortsatt

underlige og lite praktiske reiseforslag og også forslag som ikke er gjennomførbare, men

disse står side om side med gode og gjennomførbare forslag. Konklusjonen er derfor at

den reisende i de aller fleste tilfeller nå får opp ett eller flere gode reiseforslag.

I 2012 foreslo Rutebok en reise på mer enn 52 timer fra Bodø til Lillestrøm:


Slik ser forslaget ut i 2014:

Til tross for en betydelig bedring, ser vi fortsatt mange utfordringer ved de nasjonale

reiseplanleggerne. Nedenfor er en oversikt over vesentlige funn i årets test.

5.2 Manglende reiseforslag

Manglende reiseforslag så vi bare unntaksvis i årets test. Så vidt vi kunne se var det to

hovedårsaker til manglende forslag:

Sesongbaserte ruter for kollektivtransport var ikke tatt med i reiseplanleggeren, eksempelvis ved søk på turistdestinasjon Prekestolen.

Destinasjon var ikke registrert i ruteplanleggeren. Dette fremstod som et problem ved Rutebok.no i større grad enn Gule Sider. Et eksempel er søk på destinasjon Kristiansand Dyrepark. Se mer om dette under destinasjon.

5.3 Ikke gjennomførbare forslag

Ikke gjennomførbare forslag så vi også bare unntaksvis i årets test. En typisk

utfordring var at det ikke var lagt inn tilstrekkelig tid til å gjennomføre bytter av

transportmidler (begge reiseplanleggere) Eller at det ikke var tilstrekkelig tid til å

komme seg til flyplassen (dette fremstod som et problem først og fremst hos Gule

Sider).


Bilde 1: Dårlig tid på flyplassen: Her ankommer du flyplassen kl. 6:50, må gå i fem minutter

og flyet letter 6:56. Det gir romslige ett minutt til å komme om bord. Knapt…

Bilde 2: Manglende tid til flyplassen. Her foreslås det å gå til flyplassen i Alta – en strekning

på 3,4 km på 18 minutter. Det er over 11 km i timen og kan betegnes som god løpefart – i

alle fall med bagasje og i reiseklær. Her er det for øvrig heller ikke lagt inn tid på Alta

flyplass før flyet går.


5.4 Dårlige reiseforslag

Forskjellen fra tidligere tester er at vi i de aller fleste tilfeller fant ett eller flere gode

reiseforslag. Likevel fant vi også mange dårlige og lite praktiske reiseforslag. Nedenfor er

tre eksempler på vesentlige utfordringer ved reiseplanleggerne som gjør at det fortsatt

kommer opp dårlige reiseforslag:

5.4.1 Dårlig tilpasning av reiseplanlegger til faktisk destinasjon

Vi prøvde å finne et reiseforslag fra Trondheim til en typisk sommerlig turistdestinasjon som

Hunderfossen Familiepark. Gule Sider gir et godt forslag om at du tar den enkleste veien

med toget til Hunderfossen stasjon som ligger ca 350 meter fra fornøyelsesparken.

Når vi spør rutebok.no, blir vi imidlertid sendt omveien med fly via Oslo:


Er det ikke bedre å ta toget til Hunderfossen stasjon slik Gule Sider foreslo? Vi

kontrollsjekket med et søk på et senere tidspunkt og fikk da vi opp et alternativ med tog,

men dette gikk fortsatt ikke til Hunderfossen stasjon, men la veien om Lillehammer stasjon

for så å vente i fem timer på en buss til Hunderfossen Familiepark. Her er resultatet av søk

nummer to:

I begge tilfellene ser at vi at valget av Hunderfossen Familiepark som destinasjon gjør at

reiseplanleggeren utelukker å bruke destinasjonen Hunderfossen stasjon som ligger like

ved fornøyelsesparken. Resultatet er et dårlig råd til den som skal ut og reise.


5.4.2 Fly for enhver pris

Reiser med fly kommer opp som det dominerende alternativet i både Rutebok og Gule

Sider i de aller fleste tilfeller, uten at dette nødvendigvis er et godt valg eller det beste

alternativet. Vi ser ofte at det settes opp reiseforslag med fly til tross for gjentatte flybytter

og at det benyttes små og lite trafikkerte flyplasser som antatt vil ha en høyere kostnad enn

mer sentrale flyplasser.

Følgende eksempel illustrerer dette:

Fra Vennesla til Hvittingfoss foreslår Rutebok.no innledningsvis fire alternativer med fly der

det på det meste er seks bytter av transportmidler. Dette fremstår som svært upraktisk.

Slik ser det ut når vi søker på Vennesla til Hvittingfoss:

Gule sider har med flere av de samme dårlige forslagene. Både Rutebok og Gule sider har

imidlertid også gode alternativ med tog og buss som er raskere og med få bytter av

transportmiddel, men vi stusser over at det og i flere andre søk vies svært mye plass til lite

praktiske alternativ med fly.


5.4.3 Begrensninger i søkealternativ for avgangs- og ankomststed (destinasjoner)

I eksempelet ovenfor med reise fra Trondheim-Hunderfossen familiepark så vi at

Rutebok.no «bandt» seg til navn på destinasjonen og ikke klarte å gi et godt og mer

praktisk forslag til en Hunderfossen stasjon like ved. Vi fant flere slike utfordringer som var

knyttet til begrensninger omkring destinasjon.

Ifølge NHO reiseliv er Kristiansand Dyrepark en av de15 største turistdestinasjonene i

Norge. Vi tok derfor med Kristiansand Dyrepark som destinasjon i vår test og testet den

med avreisested Skien. Til vår overraskelse fikk vi ingen treff verken i rutebok.no eller

lokale reiseplanleggere i Vestfold, vkt.no (Vestviken kollektivtrafikk) og akt.no

(Agderfylkene).

Slik så det ut da vi forsøkte å søke på Kristiansand Dyrepark hos vkt.no:

Ved en tilfeldighet foreslo en kollega at vi skulle legge inn «dyreparken» som destinasjon i

stedet for Kristiansand Dyrepark. Da åpenbarte det seg en rekke muligheter for å komme til

stedet på alle reiseplanleggerne. Nøkkelen lå i navnet på holdeplassen som i de to

reiseplanleggerne er definert som «Dyreparken E 18» og som kom opp ved søk på

«dyreparken».

Gule sider var den eneste av de tre reiseplanleggerne som taklet det opprinnelige søket og

som hadde med destinasjonen «Kristiansand dyrepark».

Dette illustrerer en vesentlig begrensning som ligger i reiseplanleggerne i dag knyttet til

destinasjon. Oppsummert fant vi følgende utfordringer:

Søkealternativer hos Rutebok.no (og i et flertall av de regionale reiseplanleggerne) er

begrenset til holdeplasser og ikke til adresse eller geografisk sted

1. Søkealternativer i Gule Sider tar utgangspunkt i adresse eller geografisk sted og

har ikke med holdeplasser blant søkealternativene 2. Det er ikke et enhetlig språk for holdeplasser av samme slag som eksempelvis

busstasjon og togstasjon


I søk på langreiser mellom store og mindre steder tok vi utgangspunkt i uspesifisert

destinasjon eksempelvis «Tromsø» eller «Volda». Tanken var at vi skulle velge det som

fremstod som et sentralt sted på destinasjonen blant de valgalternativene vi fikk opp i

reiseplanleggerne. Dette takler rutebok.no bra og vi får opp flere alternativer av

holdeplasser som gir oss mulighet til å velge det som ser ut som et sentralt sted.

En svakhet ved Rutebok.no er imidlertid at den fremstår som begrenset til søk knyttet til

holdeplass, (antakeligvis slik disse fremgår av rutedata i de regionale/lokale selskapene

som lever rutedata). Dette ble tydelig når vi tester destinasjoner som ikke er tradisjonelle

holdeplasser som du finner i de regionale samferdselsselskapenes rutedata som ved

testing av turistdestinasjoner som i Kristiansand Dyrepark, Vøringsfossen og Prekestolen.

Dette gjør at den som skal bruke rutebok.no i noen tilfeller må ha lokalkunnskap om

holdeplasser i nærområdet til destinasjonen for å nyttiggjøre seg av reiseplanleggeren.

Fordelen med Gule Sider er at de takler søk på stedsnavn som ikke er holdeplass bedre

enn Rutebok.no. I Gule Sider ser vi til gjengjeld at reisealternativet gjerne starter et mer

uspesifisert sted uten at vi får opp søkealternativ som «sentrum», «busstasjon» eller

«togstasjon» som kan brukes som utgangspunkt for søket. Dette gjør det vanskeligere å

finne et godt avgangs- og ankomststed for reisen dersom du ønsker å starte fra og/eller

reise til et sentralt kollektivknutepunkt. Startpunktet blir gjerne lite spesifisert og det legges

også til gangtid til nærmeste holdeplass i rutebeskrivelsen, uavhengig av om dette er et

fornuftig eller riktig sted å starte turen. (Rena-eksempelet.) Hos Gule Sider kommer

kollektivknutepunkt/holdeplass opp i den mer detaljerte informasjonen om reisen når du

klikker deg inn på de ulike reiseforslagene. Det er derfor tydelig at destinasjonene finnes i

de data som Gule Sider benytter, selv om disse ikke kommer opp som alternativer på listen

når du legger inn avreisested.

En av de tingene vi registrerer i begge reiseplanleggerne er at de ikke har enhetlige

betegnelser for holdeplasser, men bruker lokale språklige varianter. Vi ser at busstasjon

skrives på svært mange ulike måter: Busstasjon, rutebilstasjon, skysstasjon og

bussterminal er eksempler på språklige variasjoner som kan by på utfordringer for den som

skal søke etter en aktuell destinasjon som mål for reisen. Vi legger til grunn at begge

reiseplanleggerne baserer seg på rutedata som er innlevert til Norsk Reiseinformasjon av

de fylkeskommunale samferdselsselskapene og av andre transportselskap. Det er grunn til

å anta at disse dataene legges inn i planleggeren slik de er, med lokale språklige

variasjoner og uten et enhetlig språk. Som en kuriositet tok vi også med et fåtall søk på

rutebok.no på engelsk. Vi så da at navn på holdeplasser ikke var oversatt til engelsk. Med

ord som «rutebilstasjon», «fergekai» og «lufthavn» blir det selvsagt svært utfordrende for

engelskspråklige å orientere seg i reiseplanleggeren og vi vil anta at den pr i dag ikke

egner seg godt som verktøy.


5.5 Mulige anbefalinger til bedring av nasjonale reiseplanleggere

1. All nødvendig data for rutegående transport må være inkludert for at reiseplanleggeren skal kunne brukes som fullverdig verktøy til reiseplanlegging. Dette må inkludere data for alle aktuelle transportmidler og for sesongbasert kollektivtransport. Rutedata må også være oppdatert.

2. Reiseplanleggeren må gjøre det mulig å bruke holdeplasser, adresser eller annen geografisk posisjon om hverandre, uten å måtte gjøre forhåndsvalg mellom disse alternativene. Kanskje kjenner du adressen du reiser fra, men har kun et uspesifisert navn på destinasjon. Da må du kunne sjonglere adresser og holdeplass i samme søk. Dersom adresse angis må reiseplanleggeren foreslå nærmeste holdeplass for kollektivtransport i tillegg til gangavstand fra adresse til holdeplassen.

3. Det bør gjøres en tilpasning enten av valgmuligheter (forhåndsvalg) eller søkeresultat for å unngå at upraktiske reiseforslag med fly, mange bytter av transportmidler og eventuelt overnatting kommer opp på listen. Eventuelt bør slike alternativ nedprioriteres i forhold til de mest relevante forslagene.

4. Det bør gjøres tilpasning av verktøyet slik at reiseplanleggeren velger det beste reiseforslaget i forhold til den faktiske destinasjonen du skal nå. (Jfr eksempelet Trondheim til Hunderfossen Familiepark.)

5. En nasjonal ruteplanlegger bør ha et enhetlig og forenklet språk. Vi vil anta at busstasjon kan legges som destinasjon i tillegg til lokalt egennavn på holdeplassen slik at man kan tilfredsstille lokalkjente kunder så vel som besøkende utenfra.

5.6 Test av regionale reiseplanleggere

Vi har testet 60 reiser som krysser en fylkesgrense. Reisen er testet i den lokale

reiseplanleggeren fra avreisefylket.

Hovedfunnene er:

I 26 (43 %) av reisene får vi ikke reiseforslag. Grunnen er at reiseplanleggeren ikke finner destinasjon i nabofylket. Trolig fordi de ikke samarbeider om utveksling av reisedata.

I 34 av reisene får vi forslag. 32 av disse er OK. De to siste er også OK, men vidløftige. Det er vanskelige eller tungvinte reiseforslag. Det har nok sammenheng med at Norge noen steder er tungvint å reise i.

I 2013 var fordelingen 50/50 om vi fikk forslag eller ikke. Vi ser altså en bedring.

Der vi får forslag er de regionale reiseforslagene bra, noe de også har vært i våre to tidligere reiseplanleggertester. Vi ser også at de virkelig underlige forslagene er borte i 2014.

Et annet funn er at de lokale reiseplanleggerne stort sett begrenser seg til det reisemiddelet fylkeskommunen rår over – typisk buss. Noen har med tog, men ikke fly. Eksempelvis kan reisen mellom Sandnes og Kristiansand tas med buss, tog og


fly. Den oppfinnsomt navngitte lokale reiseplanleggeren Kolumbus gir oss bare bussalternativet, mens både Gule Sider og Rutebok foreslår alle tre reisemåtene.

Konklusjonen er fortsatt at svært mange av de regionale reiseplanleggerne kun dekker

eget fylke og ikke gir informasjon til passasjerene om hvordan de kan krysse

fylkesgrensen. Konklusjonen er også at et flertall av reiseplanleggerne i hovedsak gir

informasjon om egne kollektive transportmidler og i liten grad inkluderer tog, fly og annen

transport,

Nedenfor er en enkel oversikt over hvilke regionale reiseplanleggere som gir reiseforslag

over fylkesgrensen:

Gir reiseforslag over fylkesgrensene Gir ikke reiseforslag over fylkesgrensen

Troms (tromskortet) – Nordland Nordland (177nordland) – Nord-Trøndelag Oppland (Opplandstrafikk) – Hedmark Oppland (Opplandstrafikk) – Buskerud Oppland (Opplandstrafikk) – Akershus/Oslo Hedmark (Hedmarktrafikk) – Akershus/Oslo Buskerud (Brakar) – Vestfold Buskerud (Brakar) – Telemark Buskerud (Brakar) – Akershus/Oslo Vest-Agder (Akt) – Aust-Agder Aust-Agder (Akt) – Telemark Telemark (Vkt) – Vestfold Østfold (Økt) – Akershus/Oslo Gir forslag i ett tilfelle… Finnmark (177finnmark) - Troms Sør-Trøndelag (Atb) – Møre & Romsdal Møre & Romsdal (177mr) – Oppland Sogn & Fjordane (Ruteinfo) – Buskerud Sogn & Fjordane (Ruteinfo) - Oppland Hordaland (Skyss) - Rogaland Rogaland (Kolumbus) – Vest-Agder Rogaland (Kolumbus) – Aust- Agder

Sør-Trøndelag (Atb) – Oppland Sør-Trøndelag (Atb) – Hedmark Møre & Romsdal (177mr) – Sogn & Fjordane Sogn & Fjordane (Ruteinfo) – Hordaland Buskerud (Brakar) – Hordaland Hordaland (Skyss) – Telemark Rogaland (Kolumbus) – Telemark Vestfold (Vkt) – Østfold Nord-Trøndelag har ingen samlet regional ruteplanlegger – kun selskapsvise …men ikke i det andre Finnmark (177finnmark) – Troms Sør-Trøndelag (Atb) – Møre & Romsdal Møre & Romsdal (177mr) – Oppland Sogn & Fjordane (Ruteinfo) - Buskerud Sogn & Fjordane (Ruteinfo) - Oppland Hordaland (Skyss) – Rogaland Rogaland (Kolumbus) – Vest-Agder Rogaland (Kolumbus) – Aust-Agder


VEDLEGG 1: Reiseplanleggere som er brukt

Regionale:

FINNMARK - TROMS

177Finnmark.no

TROMS - NORDLAND

Tromskortet.no

NORDLAND - NORD-TRØNDELAG

177Nordland.no

NORD-TRØNDELAG - SØR-TRØNDELAG

177Nordtrondelag

SØR-TRØNDELAG - MØRE & ROMSDAL

Atb

SØR-TRØNDELAG - OPPLAND

Atb

SØR-TRØNDELAG - HEDMARK

Atb

MØRE & ROMSDAL - SOGN & FJORDANE

177mr

MØRE & ROMSDAL - OPPLAND

177mr

SOGN & FJORDANE - HORDALAND

Ruteinfo

SOGN & FJORDANE - BUSKERUD

Ruteinfo

SOGN & FJORDANE - OPPLAND

Ruteinfo

OPPLAND - HEDMARK

Opplandstrafikk

OPPLAND - BUSKERUD

Opplandstrafikk

OPPLAND - AKERSHUS/OSLO

Opplandstrafikk


HEDMARK - AKERSHUS/OSLO

Hedmark trafikk

BUSKERUD - VESTFOLD

Brakar

BUSKERUD - TELEMARK

Brakar

BUSKERUD - HORDALAND

Brakar

BUSKERUD - AKERSHUS/OSLO

Brakar

HORDALAND - TELEMARK

Skyss

HORDALAND - ROGALAND

Skyss

ROGALAND - VEST-AGDER

Kolumbus

ROGALAND - AUST-AGDER

Kolumbus

ROGALAND - TELEMARK

Kolumbus

VEST-AGDER - AUST-AGDER

Akt

AUST-AGDER - TELEMARK

Akt

TELEMARK - VESTFOLD

VKT

VESTFOLD - ØSTFOLD

VKT

ØSTFOLD - AKERSHUS/OSLO

ØKT


VEDLEGG 2:

Reiseplanleggertesten - reiseruter

Langreiser mellom større steder (7 reiser)

(Større enn ca 20 000 innbyggere)

Testet med Rutebok.no og Gule sider

Alta - Arendal

Alta - Trondheim

Trondheim - Bergen

Kristiansand - Moss

Bergen - Oslo

Fredrikstad - Ålesund

Bodø - Lillestrøm

Langreiser mellom mindre steder (11 reiser)

(mindre enn ca 20 000 innbyggere)

Testet med Rutebok.no og Gule sider

Krokstadelva - Finnsnes

Mosjøen - Mysusæter (Tur-reisemål v/Otta)

Bryne - Gjendesheim (Vågå) (Tur-reisemål v/Vågå)

Sortland - Rosendal (Trondheim)

Rena - Lillesand

Vennesla - Hvittingfoss

Nittedal - Åndalsnes

Volda - Råde

Skudeneshavn - Dyranut (Tur-reisemål v/Vinje i Telemark)

Florø - Seljord

Risør - Leirvik (Stord)

Turistdestinasjoner (8 reiser)

Utgangspunkt større by

Testet med Rutebok.no, Gule sider og lokal reiseplanlegger

Tromsø - Nordkapp

Steinkjer - Lofoten(Svolvær)

Trondheim - Hunderfossen

Gjøvik - Geirangerfjorden

Bergen - Prekestolen

Stavanger - Vøringsfossen

Drammen - Tusenfryd

Skien - Kristiansand Dyrepark


Destinasjoner i nabofylker (60 reiser)

Testet med lokal reiseplanlegger, og i noen tilfeller Rutebok.no og Gule sider

Finnmark > Troms

Kirkenes – Harstad

Kautokeino - Tromsø

Troms > Nordland

Finnsnes – Mo i Rana

Harstad – Narvik

Nordland > Nord-Trøndelag

Fauske - Levanger

Mosjøen – Steinkjer

Nord-Trøndelag > Sør-Trøndelag

Rørvik - Opphaug

Namsos - Orkanger

Sør-Trøndelag > Møre og Romsdal

Berkåk – Aure (Aure kommune)

Melhus - Sunndalsøra

Sør-Trøndelag > Oppland

Hitra (Fillan) – Ask (Gjerdrum)

Trondheim - Gjøvik

Sør-Trøndelag > Hedmark

Oppdal - Skarnes

Orkanger - Koppang

Møre og Romsdal > Sogn og Fjordane

Hareid - Florø

Kristiansund – Øvre Årdal

Møre og Romsdal > Oppland

Åndalsnes – Vinstra

Molde - Elverum


Sogn og Fjordane > Hordaland

Kaupanger – Leirvik

Førde - Odda

Sogn og Fjordane > Buskerud

Måløy - Tyristrand

Sogndal - Drammen

Sogn og Fjordane > Oppland

Leikanger - Tretten

Førde - Gjøvik

Oppland > Hedmark

Leira - Flisa

Gjøvik - Hamar

Oppland > Buskerud

Dokka – Sokna

Lillehammer - Drammen

Oppland > Akershus/Oslo

Leira – Ski

Lillehammer – Jevnaker

Hedmark > Akershus/Oslo

Moelv – Røa (Oslo)

Kongsvinger - Drøbak

Buskerud > Vestfold

Vikersund - Stokke

Kongsberg - Sandefjord

Buskerud > Telemark

Hokksund - Langesund

Drammen – Porsgrunn

Buskerud > Hordaland

Gol - Odda

Hønefoss – Fyllingsdalen (Bergen)

Hordaland > Telemark

Manger – Stavern

Fana - Kragerø


Hordaland > Rogaland

Lofthus - Bryne

Bergen - Stavanger

Rogaland > Aust-Agder

Randaberg - Lillesand

Stavanger - Arendal

Rogaland > Vest-Agder

Ålgård - Vennesla

Sandnes - Kristiansand

Rogaland > Telemark

Randaberg - Notodden

Stavanger - Kragerø

Vest-Agder > Aust-Agder

Flekkefjord - Evje

Kristiansand - Grimstad

Aust-Agder > Telemark

Risør - Siljan

Arendal – Skien

Telemark > Vestfold

Bø – Horten

Ulefos - Åsgårdstrand

Vestfold > Østfold

Holmestrand – Halden

Larvik Askim

Østfold > Akershus/Oslo

Aremark - Ask

Råde - Nannestad

test av reiseplanleggere 2014...transportplan for 2010-2015 slår fast at all fremtidig vekst i...

Documents