Betonda çiçeklenme Tünellerde beton yol

kullanımı Çimento üretiminde

mineral katkılar Torbalı çimentonun

saklanma koşulları

teknik notlar 1

İLETİŞİM ADRESLERİ

GENEL MÜDÜRLÜK Hüseyin Bağdatlıoğlu İş Merkezi, Kaya Sultan Sok. No:97 Kat:5

Kozyatağı 34742 İstanbul Tel:(0216) 571 30 00 Faks:(0216) 571 30 91

Büyükçekmece Fabrikası Mimar Sinan Beldesi

Marmara Cad. P.K.1/3 34900 Büyükçekmece/İstanbul Tel:(0212) 866 10 00 Faks:(0212) 866 12 00

Çanakkale Fabrikası Mahmudiye Beldesi

17640 Ezine/Çanakkale

Tel:(0286) 295 20 00 Faks:(0286) 295 21 99

Ladik Fabrikası İskaniye Mah. Akpınar Mevkii

Ladik/Samsun Tel:(0362) 771 38 16 Faks:(0362) 771 38 19

Kuzey Marmara Bölgesi

Sultan Murat Cad. No:8 Mimar Sinan Beldesi 34900 Büyükçekmece/İstanbul

Tel:(0212) 866 12 61-68 Faks:(0212) 866 12 73-74

Güney Marmara Bölgesi

Kumburun Köyü Mevkii

Ezine/Çanakkale Tel:(0286) 295 20 00 Faks:(0286) 648 91 86

Ege Bölgesi

Ali Çetinkaya Bulvarı No:34/1 Kat:4 D:402

35220 Alsancak/İzmir Tel:(0232) 463 67 78 Faks:(0232) 463 44 29

Aliağa Terminali

Horozgediği Köyü Mevkii, Nemrut Körfezi Çukurova Çelik Limanı, 35640 Aliağa/İzmir

Tel:(0232) 625 54 28-29 Faks:(0232) 625 54 31

Doğu Marmara Bölgesi

Yalova Terminali Balcı Mevkii SCA Fabrikası Yanı

Kaytazdere Beldesi, Altınova/Yalova Tel:(0226) 462 97 90-91 Faks:(0226) 462 97 92

Yarımca Terminali

Atar Mah. Sahil Cad. Yarımca Limanı Körfez/Kocaeli

Tel:(0262) 528 50 29 Faks:(0262) 528 20 15

Orta Karadeniz Bölgesi

Ladik Ofisi

İskaniye Mah. Akpınar Mevkii Ladik/Samsun

Tel:(0362) 771 38 18 Faks:(0362) 771 45 89

Samsun Ofisi

Atatürk Bulvarı Güzelyalı Mah. 3003 Sok. Çamkoru Sitesi No:2 Atakum/Samsun

Çimento Satış ve Pazarlama Noktaları

www.akcansa.com.tr

teknik notlar

Çimentonun hidratasyonu sonucunda oluşan Ca(OH)2 (kalsiyum hidroksit)’in ve beton içinde bulunan veya betona dışardan giren bazı tuzların zamanla sertleşmiş beton yüzeyine çıkarak oluşturduğu beyaz lekeler çiçeklenme olarak adlandırılır. Renkli ve brüt betonlarda estetik açıdan renk kalitesini bozmakla beraber, çiçeklenmenin betonun dayanımına önemli bir etkisi yoktur. Özellikle; yağışlı kış aylarında çiçeklenme daha sık görülür.

Beton içerisinde çok miktarda bulunan ve suda çözünen Ca(OH)2 çiçeklenme olayında önemli rol oynar. Betona yağış ya da zemin yoluyla giren su, beton içindeki tuzları yüzeye taşıyarak ortaya çıkar. Ca(OH)2 + CO2 CaCO3 + H2O Yukarıdaki tepkimede görüldüğü gibi suyun yardımıyla yüzeye çıkan Ca(OH)2 atmosferdeki CO2

(karbondioksit) ile tepkimeye girerek suda zor çözünen CaCO3(kalsiyum karbonat)’ı oluşturur. Böylece, beton yüzeyinde beyaz renkte lekeler oluşur.

Resim 1: Döşemede ve duvarda çiçeklenme örnekleri

Çiçeklenmeye neden olan etkenler Suda çözünen sülfat, nitrat, klor, krom ve molibden gibi tuzları içeren yeraltı suyunun yukarı hareket ederek, temele ya da beton kaplamaya geçmesi; Standartlara uygun olmayan malzeme kullanılması; Betonun fazla geçirimli olması; Yapılarda drenajın yetersiz olması ya da hiç olmaması Onarımı yapılmamış çatlaklar Çözüm önerileri: Beton üretiminde su/çimento oranı düşük tutulmalı, betonun yerleştirilmesi ve sıkıştırılması uygun yapılarak betonun geçirimliliği azaltılmalıdır. Kullanılan karışım ve kür suyunda ve agregalarda çeşitli tuzların bulunmamasına özen gösterilmelidir. Beton karışımında, Ca(OH)2'i azaltıcı ve betonun geçirimsizliğini ve dayanıklılığını artırıcı özelliği olan puzolanik katkılar kullanılmalıdır.

Resim 2: Onarım için beton yüzeyi tazyikli su ile yıkanır, sert bir fırça ile fırçalanır ya da belirli oranlarda düşük konsantrasyonlu asit çözeltileri kullanılabilir. Bu uygulama için yeterince deneyim ve bilgi gereklidir.

Betonarme yapılarda çiçeklenme (effloresence) nedir?

1

Ülkemizde son yıllarda ulaşımı kolaylaştırmak amacıyla birçok tünel yapılmaktadır. Bu nedenle proje, inşaat ve malzeme konularında önemli deneyimler kazanılmaktadır. Tünel yapılarında yangın yüküne karşı tasarım özellikle Avrupa’da tünel kazalarında yaşanan acı deneyimlerle çok daha önemli hale gelmiştir. Beton yolun asfalt yola oranla maliyet ve yapısal üstünlükleri konusunda birçok araştırma ve yayın mevcuttur. Bunların dışında betonun asfalta oranla en büyük özelliği yangına karşı dirençli olmasıdır. Bu nedenle, özellikle tünellerde beton yol tercih edilmelidir. İstanbul’da son yıllarda yapılan tünellerde de beton yol kullanılmaktadır.

Resim 3: Kağıthane-Piyalepaşa Tüneli’nde yol üst yapısı olarak beton kaplama örneği Bilindiği üzere asfalt içinde, yanıcı bir malzeme olan bitüm mevcuttur. Bu malzeme yangın esnasında çok kısa bir sürede ve yaklaşık 500oC’de yanmaya başlamakta ve zehirli gaz meydana getirmektedir. Bunun sonucunda asfalt yol yapısal olarak kullanım dışı kalmaktadır. Böyle bir durum insan hayatını olumsuz yönde etkilediği gibi kurtarma çalışmalarını da engellemektedir. Asfaltın yanması yangın yüküne ilave bir yük katmaktadır. Betonun yangına dayanıklı oluşu ve toksik malzeme içermemesi yangına karşı güvenliği arttırmaktadır.

Beton asfalta oranla daha yüksek sıcaklıklarda hasara uğrar ve tahliye-kurtarma çalışmaları için gerekli süreye izin verir.

Resim 4: Sıcaklık 750oC’ye yükseldiğinde asfalt(sol) ve beton(sağ) numunenin karşılatırması yapılmaktadır. Yangın sonrasında betonun daha iyi performans sağladığı görülmektedir. 10 m2 asfaltın yanması sonucu açığa çıkan enerjinin hemen hemen bir arabanın yanması sonucu oluşan enerjiye(18000MJ) eşdeğer olduğu bilinmektedir. Yangın açısından beton yolun üstünlükleri

Beton yangına dirençlidir ve yangın yükünü arttırmaz. Betonun yangına dayanıklılığı yüksektir ve yangının yayılmasını önler. Beton yangına karşı etkili bir koruyucudur, güvenli kaçış olanakları ve kurtarma faaliyetlerinde kolaylık sağlar. Betonda yangın sırasında zehirli gaz çıkışı

olmaz. Beton, yangının yayılmasına neden olabilecek ergimiş parçalar açığa çıkarmaz.

Betonun yangın halindeki direnci yangının söndürülmesini kolaylaştırır ve yapının göçme riskini azaltır.

Tünellerde beton yol neden tercih edilmelidir?

2

teknik notlar

Yangının beton tünel kaplamasına etkisi: Betonun, yol kaplaması olarak asfalta, yapısal olarak da çeliğe göre yangın dayanıklılığının daha iyi olduğu bilinmektedir. Dünyada meydana gelen tünel yangınlarında, beton tünel kaplamasında oluşan hasarlar detaylı biçimde incelenmiş ve yangına karşı betonun daha dayanıklı olması için pasif önlemler tespit edilmiştir.

Resim 5: Great Belt Tüneli yangını sonrası beton tünel kaplamasındaki hasar

Yukarıda belirtilen tünel facialarında betonun basınç dayanımı açısından herhangi bir sorunu görülmemektedir. Esas sorun düşük geçirimli ve yüksek dayanımlı beton kullanılan tünel kaplaması içindeki suyun yüksek sıcaklık nedeniyle genleşmeye maruz kalıp yeterince boşluklu yapı olmamasından ve su buharının dışarı tahliye edilememesinden dolayı büyük bir iç gerilmeye ve sonucunda patlamaya neden olmasıdır.

Bu duruma çözüm olarak günümüzde özellikle yüksek dayanımlı betonlarda poliproplen lif kullanılmaktadır. Bu lifler, yangın esnasında yaklaşık 150oC civarında ergimekte ve su buharının dışarı atılması için gerekli olan dışa açık tahliye kanallarını oluşturmaktadır.

Resim 6: Polipropilen lif Sonuç Beton, asfalta oranla mekanik ve fiziksel üstünlükleri dışında yangına karşı dayanıklılığı ile özellikle tünellerde tercih edilmektedir. Beton yapılan araştırma ve geliştirme çalışmaları ile ideal bir taşıyıcı yapı malzemesidir. Önümüzdeki yıllarda ülkemizde de beton yol yapımının giderek artması beklenmektedir.

Tünellerde beton yol neden tercih edilmelidir?

3

Tünel Beton Basınç Dayanımı(MPa)

Maks.Sıcaklık (oC)

Yangın süresi (saat)

Yangın Etki Mesafesi(m)

Yangın Etki Derinliği(mm)

Great Belt(1994) 76 800-1000 7 27 270

Channel(1996) 110 1100 9 50 400

Mont Blanc(1999) Kayıt yok 1000 50 900 Yapısal yıkım

Tablo 1 : Avrupa’da geçmişte yaşanan büyük tünel yangınları

teknik notlar

Çimento üretiminde kullanılan mineral katkılar

4

Çimentonun ana bileşeni klinkerdir. Klinkerin yanısıra çeşitli mineral katkılar bir başka ifadeyle doğal ya da endüstriyel puzolanlar kullanılarak farklı özelliklerde çimentolar üretilmektedir. Bu çimentolar yapının türü ve çevresel koşullar gözönünde tutularak tercih edilir. Mineral katkıları kullanmanın betona kazandırdığı uzun süreli dayanım ve üstün dürabilite gibi olumlu etkiler dışında en önemli yararı CO2 emisyonunu azaltmasıdır. Tablo 2: CEM II/A-S 42.5 R çimentosunun TS EN 197-1’e göre açıklaması

Silis dumanı, uçucu kül, metakaolin ve doğal puzolan gibi malzemeler beton üretiminde çimento ile yer değiştirilerek puzolanik özellikleri nedeniyle mineral katkı malzemesi olarak kullanılmaktadır. Yüksek fırın cürufunun oksit bileşenleri çimentoya benzerdir, aktive edildiğinde kendi başına bağlayıcıdır. Mineral katkılara kıyasla çimento ile en fazla %95’e kadar yer değiştirme özelliğine sahiptir. İleri yaşlarda daha yüksek dayanım ve üstün dürabilite sağlar.

Yüksek fırın cürufu Silis dumanı Uçucu kül Metakaolin

CEM II / A - S 42.5 R

Çimento (CEMent)

Ana çimento tipi

Portland

çimentosu klinkerinin

oranı Alt-tip (ikinci ana bileşen)

Standart

basınç

dayanım

sınıfları

(MPa)

Alt-sınıf

I: Portland Çimento II:Portland-Kompoze

Çimento III: Yüksek Fırın Cüruflu

Çimento IV: Puzolanlı Çimento V: Kompoze Çimento

A: Yüksek

B: Orta

C: Düşük

S: Yüksek fırın cürufu

D: Silis dumanı

P: Doğal puzolan

Q: Kalsine puzolan

V: Silissi uçucu kül

W: Kalkersi uçucu kül

T: Pişmiş şist

L - LL: Kalker

M: Üsttekilerden ikisi ya da daha fazlası

32.5

42.5

52.5

N: Dayanım

kazanımı hızı

normal

R: İlk

dayanımı

yüksek

teknik notlar

Resim 7: Endüstriyel puzolanlar

Yüksek fırın cürufu: Yüksek fırınlarda demir elde edilmesi sürecinde ergimiş metalin üzerinde yüzen bir yan üründür. Öğütülmemiş hali yollarda alt temelde dolgu malzemesi olarak kullanılır. Silis dumanı: Silisyum metali veya ferrosilisyum(FeSi) alaşımlarının üretimi sırasında kullanılan elektrik ark fırınlarında yüksek saflıktaki kuvarsitin kömür ve odun parçacıklarıyla indirgenmesi sonucu elde edilen çok ince taneli toz malzemedir. Fırınların düşük sıcaklıktaki üst bölümlerinde SiO gazı hava ile temas ederek hızlı bir biçimde okside olur ve amorf(camsı) SiO2 oluşur. Alaşımdaki silisyum içeriğine bağlı olarak silis dumanındaki SiO2 miktarı artar. Uçucu kül: Termik santrallerde yakıt olarak kullanılan pulverize kömürün yanması sonucu ortaya çıkan yan üründür. Baca çıkışında elektrostatik veya mekanik yöntemlerle toplanır. Yüksek fırın cürufu, silis dumanı ve uçucu kül endüstriyel yan üründür. Yapılan araştırmalar sonucu bu malzemelerin çimento ve betonda kullanımının mümkün olduğu görülmüş ve ekonomik değer kazanmışlardır.

Bunların yanısıra çimento üretiminde ve bazen de betonda tras gibi doğal puzolanlar kullanılmaktadır. Puzolanik malzemelerin çimentoda kullanılması sonucu betondaki renk değişikliği ya da priz süresindeki uzama kullanıcı tarafından sorun olarak algılanmaktadır. Oysa mineral katkıların taze ve sertleşmiş beton özelliklerine oldukça olumlu etkileri vardır. Mineral katkıların en önemli ortak özelliği betonun ileri yaş basınç dayanımını arttırmaları ve geçirgenliği azaltmalarıdır. Bunun nedeni, mineral katkıların çimento ve su reaksiyonu sonucu oluşan bileşenlerle tepkimeye girmesi ve daha sağlam bir yapı oluşturmasıdır. Çimento ve su arasında gerçekleşen hidratasyon reaksiyonu sonucu betona dayanım sağlayan C-S-H jeli, Ca(OH)2, etrenjit, monosülfohidrat ve çeşitli hidratlar ortaya çıkar. Mineral katkılar Ca(OH)2 ile ikinci bir tepkime yaparak daha fazla miktarda C-S-H oluşturur. Ca(OH)2 miktarının azalması ve C-S-H miktarının artması özellikle dayanım, dayanıklılık ve agrega-çimento hamuru aderansı açısından olumludur.

Çimento üretiminde kullanılan mineral katkılar

5

Agrega Ara bölge Çimento hamuru Şekil 2: Katkılı çimentolu beton

Şekil 1: Portland çimentolu beton

C-S-H (PÇ kaynaklı)

Ca(OH)2

C-A-Ŝ-H (etrenjit)

C-S-H(cüruf kaynaklı)

C-S-H(uçucu kül kaynaklı)

Şekil 1 ve 2’de görüldüğü gibi katkılı çimentoyla üretilen betonda C-S-H oranı artmakta ve agrega—çimento hamuru arasında Ca(OH)2 oranı azalmaktadır. Bunun sonucu daha kuvvetli bir aderans sağlanmaktadır. Mineral katkılar puzolanik özellikte olduğu için kendinden önceki tepkimenin ürünlerine ihtiyaç duyar. Bu nedenle özellikle betonda hidratasyon reaksiyonu daha uzun sürmekte ve ileri yaşlarda daha sağlam , daha az boşluklu bir yapı oluşmaktadır.

teknik notlar

Beton dayanımının ve geçirimsizliğinin artması ile dayanıklılık olumlu yönde etkilenir. Klor iyonu geçirimliliği azalır, sülfat etkisi gibi kimyasal koşullara dayanıklılık artar. Mineral katkı kullanımında alkali-silika reaksiyonu riski de azalır. Mineral katkıların bir diğer önemli faydası da hidratasyon ısısının düşürülmesidir. Özellikle, sıcak hava koşullarında ve baraj ve benzeri kütle betonu uygulamalarında tercih edilirler. Beton kütledeki maksimum sıcaklık ve hidratasyon ısısı düşer.

Mineral katkıların taze beton özelliklerine de olumlu etkileri vardır. Genellikle mineral katkılar betona daha iyi bir işlenebilirlik kazandırır ve sonuçta su ihtiyacı azalır. Bu katkılar beton yüzeyinde oluşan terlemeyi azaltırlar. Ayrıca betonun pompalabilirliğini kolaylaştırırlar. Mineral katkıların taze ve sertleşmiş betona olan etkisinde incelikleri de önemli rol oynar. İncelik arttıkça puzolanik aktivite dolayısıyla dayanım artmaktadır.

Çimento üretiminde kullanılan mineral katkılar

6

C

F

Portland Çim.

Uçucu

Silis

D.Puzolan

Y.F.Cürufu

Hidrolik Etki Artar

Al2O3 CaO

SiO2

Mineral katkıların hidrolik ve puzolanik özellikleri: Şekil 3’de kalsiyum oksit (CaO) içeriğinin artmasıyla hidrolik etkinin arttığı görülmektedir. Silis dumanının puzolanik etki olarak en yüksek değere sahip olduğu görülmektedir. Uçucu kül ise C ve F tipi olarak ayrılmaktadır. C tipi uçucu kül CaO içeriği açısından daha zengindir. Portland çimentosuna hidrolik özellik açısından en yakın malzeme yüksek fırın cürufudur.

Sonuç

Çimento üretiminde mineral katkı kullanımının nihai ürün olan beton üzerinde olumlu etkileri olduğu uzun yıllardan beri yapılan araştırmalar sonucu tespit edilmiştir. Dünyada çimento üretiminde katkı kullanımı artmakta olup gelecekte hızla artacağı öngörülmektedir. Ülkemizde de bu konuda kayda değer gelişmeler yaşanmaktadır. CO2 emisyonunun azaltılması çimento sektürünün de başlıca hedefidir ve bu sektörde mineral katkı ile alternatif yakıt kullanımı giderek artmaktadır.

Metakaolin

teknik notlar

Şekil 3: Mineral katkıların kimyal kompozisyonu

Çimento nemli olmayan depolarda saklanmalıdır. Deponun kapı ve pencereleri sağlam olmalıdır.

Depo içerisinde torbalı çimentolarla herhangi bir kimyasalın ya da sıvının temas etmemesi

sağlanmalıdır.

Depoların zemin şartları uygun olmalıdır. Gerekirse zemin su geçirmeyecek malzeme ile kaplanmalıdır.

Torbalar zemin ile temas etmemeli ve en az 10-15 cm yüksekliğinde ahşap bir platformun ya da

paletlerin üzerinde saklanmalıdır.

Torbalar duvara bitişik dizilmemelidir. Dış duvara en az 30 cm uzakta olmalıdır. Duvarlara gerekiyorsa

yalıtım yapılmalıdır.

İdeal olarak en fazla 10 torba üst üste dizilmelidir. Aksi takdirde altta kalan torbalar zarar görebilir.

İstiflenen torbalar aralarında hava akımı oluşmayacak şekilde bitişik olmalıdır.

Torbalar üst üste ve yan yana dizilmektedir. Eğer merdiven şeklinde dizilim yapılırsa torbalar daha

kolay alınacaktır. Ayrıca torba alırken tek bir sıradan değil diğer sıralardan da alınmalıdır.

Eğer çimento uzun bir süre saklanacak ise torbaların üzeri naylon ile kapatılmalıdır.

Çimento üç aydan fazla bekletilmemelidir.

Depodan çimento satarken “ilk gelen – ilk gider” prensibini uygulamak gerekir.

Zarar görmüş çimento torbaları kaldırılmalıdır.

Torbalı çimentoların saklanmasında nelere dikkat edilmelidir?

7

Çimento torbası taşırken uyulması gereken “6 Nokta” kuralı

teknik notlar

1-Yükü tanımak 2-Asimetrik yaklaşmak 3-Dizlerin üzerinde yaylanarak eğilmek

4-Yükü çapraz olarak kavramak ve dizler üzerinde kalkmak 5-Yükü vücudumuza yakın tutarak ayaklar ile dönmek 6-Yükü yerine koymak

Çimento torbası kaldırırken ve taşırken özellikle desteğin belden değil, bacaklardan alınması gerekmektedir. Aşağıdaki yük kaldırma ve taşıma kurallarına uyulmalıdır.

8

teknik notlar Kaynaklar 1. Sprenent, B., “Effloresence-Minimizing Unsightly Staining”, The Aberdeen Group, 1992. 2. ACI SCM - 17, “Troubleshooting Concrete Problems”, ACI Seminer Notes,2000. 3. Betonda Yangınla Kapsamlı Korunma ve Güvenlik, European Concrete Platform Yayını. 4. Tünellerde Yangın Güvenliğinin Arttırılması:Seçenek Olarak Beton Kaplama, Cembureau Yayını. 5. Kosmatka, Steven H., Kerkhoff, Panarese., William, “Design and Control of Concerete Mixtures Portland

Cement Association Publication, 2003. 6. Folliardi, K., “Concrete Durability”, CTR Symposium Presentation, 2002. 7. Erdoğan, Turhan Y., “Beton Malzemeleri” Türkiye Hazır Beton Birliği Yayını., ISBN 975-92122-8, 277s, 2004. 8. Siddique, R., Khan, Ikbal., “Supplementary Cementing Materials. Springer”, ISBN 978-3-642-17865-8, 304s,

2011. 9. Hewlett, Peter C., “Lea’s Chemistry of Cement and Concrete”, Elsevier Science&Technolgy Books., ISBN

075-06625-65, 1066s, 2004.

Bu e-doküman çeşitli literatür çalışmalarından derlenmiş bilgilendirme amaçlı bir dokümandır.

Görüş ve düşüncelerinizi aşağıdaki e-posta adresine iletebilirsiniz.

Danışma Hattı

0850 250 1 222

teknikdestek@akcansa.com.tr