strategi perencanaan humas ii
TRANSCRIPT
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
1/55
TUGAS UJIAN AKHIR SEMESTER
ANALISIS STRUKTUR ORGANISASI PT. CITILINK
STRATEGI PERENCANAAN HUMAS (B)
Dibimbing ole Ib! E"#$#niEl%#L!bi&
Di&!&!n Ole '
ANNISA NOITA (*+,--+)
EINSTEIN (*++*/)
GATOT DIRGANTORO (*+/+0/)
LEORA GUSITA (*++--)
SHARAH AIDHA MATRONI (*+/+/,*)
1AH2U PERDANA (*+00)
JURUSAN ILMU KOMUNIKASI
3AKULTAS ILMU SOSIAL 4 ILMU POLITIK
UNIERSITAS RIAU
/+-
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
2/55
KATA PENGANTAR
Bismillahhirrohmanirrohim
Denganmemanjatkanpujidansyukurkehadirat Allah SWT,
atasrahmatdankarunia-Nya sertataufikdanhidayah-Nya
sehinggapenulisdapatmenyelesaikanTugasini yang berjudul :An#li&i& S56!75!6
O6g#ni&i PT. Ci5ilin7
PenulismenyadaripembuatanTugasinimasihjauhdarisempurnakarnaketerbatasa
nkemampuanpenulis. Dengansegalakerendahanhatipenulismenerimakritikandan
saran untuklebihbaikdimasa yang akandatang.
Padakesempataninipenulisinginmenyampaikan rasa terimakasih yang
takterhinggakepada :
buselakuD!senS56#5egiPe6en8#n##nH!m#&.
Semuakebaikandanpeng!rbananygtelahdiberikankepadapenulis,
sem!gamendapatbalasankebaikan yang setimpaldari Allah SWT. Amin.
Sem!gatugasinibermanfaatbagipenulisdanpemba"asekalian.
Pekanbaru, #anuari$%&'
Penulis
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
3/55
A. P6o9il Pe6!##n
(itilink telah menjadi maskapai yang paling "epat berkembang di nd!nesia sejak
tahun $%&&, ketika mengambil A)$% pertama dan per"epatan ekspansi sebagai
bagian dari upaya !leh grup *aruda untuk bersaing lebih agresif pada segment
budget tra+eler.
PT (itilink nd!nesia (itilink atau Perusahaan adalah anak perusahaan
*aruda nd!nesia, didirikan berdasarkan Akta N!taris Natakusumah N!. %&
tanggal ' #anuari $%%/, berkedudukan di Sid!arj!, #a0a Timur, dengan
pengesahan dari 1enkhumham N!. A23-&4555.A2.%&.%& Tahun $%%/ tanggal $$
April $%%/. 6epemilikan saham (itilink pada saat didirikan adalah '78 PT
*aruda nd!nesia Perser!, Tbk. *aruda dan ))8 PT Aer!0isata
Aer!0isata.
Penerbangan (itilink pada a0alnya merupakan penerbangan yang dikel!la !leh
S93 (itilink milik *aruda nd!nesia yang ber!perasi dengan A( *aruda dan
menggunakan n!m!r penerbangan *aruda sejak 1ei $%&&.
Selanjutnya sesuai dengan Akta N!. $) tanggal &) #anuari $%&$ mengenai
perubahan set!ran perm!dalan, dan Akta N!. /& tanggal &% Agustus $%&$
mengenai penyertaan tambahan m!dal berupa pesa0at terbang, maka kepemilikan
saham (itilink adalah /4,)8 *aruda dan 5,78 Aer!0isata.
Dengan dimilikinya ijin usaha penerbangan S3A3;N9-%$7 tanggal $7 #anuari
$%&$, dan sertifikat penerbangan A( &$&-%4' tanggal $$ #uni $%&$, (itilink
mulai ber!perasi se"ara independen tanggal )% #uli $%&$ dengan ATA flight "!de
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
4/55
PT (itilink nd!nesia (itilink adalah sebuah maskapai penerbangan anak
perusahaan dari PT *aruda nd!nesia. (itilink menjadi salah satu maskapai
penerbangan yang menyasar pangsa pasar k!nsumen yang sadar biaya "!st
"!n"i!us "ust!mers dan ingin berhemat dalam membeli jasa transp!rtasi udara.
Pada tanggal )% #uli $%&$ (itilink se"ara resmi ber!perasi sebagai entitas bisnis
yang terpisah dari *aruda nd!nesia setelah mendapatkan Air perat!r (ertifi"ate
A(. (itilink ber!perasi menggunakan &4 unit pesa0at dengan l!g!, tanda
panggil, serta seragam baru yang berbeda dengan induk perusahaannya.
Pada #uli $%&$, (itilink melayani delapan tujuan d!mestik yang menghubungkan
#akarta dengan Surabaya, Denpasar, 1edan, 9anjarmasin, 9alikpapan, dan
9atam. 1askapai ini juga meng!perasikan penerbangan dari Surabaya ke
9alikpapan, 9anjarmasin, Denpasar, dan 1akassar, serta meng!perasikan
penerbangan dari 1edan ke 9atam. Pada akhir #uli tahun $%&4, rute d!mestik
(itilink sudah berjumlah )7 rute dan menerbangi $$ k!ta di nd!nesia.
#umlah penerbangan per hari men"apai &'% flights, dengan frekuensi terbanyak di
rute-rute yang terhubung dengan k!ta #akarta.Peningkatan pr!duksi (itilink yang
sangat besar dalam $ tahun terakhir ini diiringi dengan bertambahnya jumlah
pesa0at yang di!perasikan. Pada #uli $%&4, (itilink meng!perasikan $' pesa0at
Airbus A)$%-$%% dan menambah lagi > pesa0at sampai akhir tahun, sehingga4
berjumlah )$ pesa0at. Dengan terjadinya peningkatan pr!duksi, maka jumlah
pega0ai di (itilink juga bertambah, per #uli $%&4 ter"atat &.%&& pega0ai, atau
naik sekitar &%%8 dibandingkan dengan jumlah pega0ai pada akhir tahun $%&$.
Peta #aringan ?ute (itilink
Logo Pe6!##n
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
5/55
(itilink menyediakan maskapai perjalanan bertarif rendah, dengan target segmen
0isata0an pada pasar d!mestik yang memiliki anggaran rendah namun jumlahnya
se"ara k!nsisten terusmeningkat. ?estrukturisasi destinasi pertama kalinya
diprakarsai pada bulan #uni $%%7 dengan membangun pusat jaringan maskapai di
9atam. ?estrukturisasi destinasi didasari !leh keuntungan, segmen pasar, iklim
yang k!mpetitif, serta keberadaan perusahaan berdasarkan tujuan utamanya.
i&i ;#n Mi&i PT. Ci5ilin7
i&i
1enjadi perusahaan angkutan udara berbiaya murah yang maju dan
menguntungkan di nd!nesia dan ka0asan regi!nal.
Mi&i
1enyediakan jasa angkutan udara k!mersial berjad0al, berbiaya murah, dan
mengutamakan keselamatan.
(itilink sebagai anak perusahaan *aruda nd!nesia merupakan penerbangan
bertarif rendah l!0 "!st "arrier. 9erdasarkan +isi dan misi perusahaan, maka
se"ara garis besar tujuan yang ingin di"apai !leh (itilink, yaitu:
& 1elayani segmen penumpang sadar biaya dan angkutan karg!
$ 1engambil pangsa pasarshort-haul yang "ukup besar
) 1eny!k!ng *aruda agar dapat mempertahankan d!minasinya di semua
segmen
4 1engembangkan pasar d!mestik nd!nesia dan ka0asan regi!nal
5 1eny!ngs!ng P untuk menjamin pertumbuhan di masa mendatang
Dengan peran (itilink untuk meny!k!ng *aruda mempertahankan d!minasinya
di semua segmen, maka kesuksesan (itilink adalah sesuatu hal krusial.
T!:!#n Pe6!##n
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
6/55
Tugas P!k!k Perusahaan
a. 1engadakan pemupukan pendapatan dan keuntungan
b. 1emberikan sumbangan bagi perkembangan pembangunan negara
". 1enyelenggarakan usaha pengangkutan udara yang berkualitas baik dalam
maupun luar negeri
d. 1elakukan tugas penunjang dan tugas lain yang berhubungan dengan
tugas p!k!k pengangkutan udara
e. 1elakukan perbaikan dan pemeliharaan pesa0at terbang
f. 1eningkatkan kualitas pelayanan se"ara terus-menerus
g. 1engembangkan sumber daya manusia dan infrastruktur !rganisasi untuk
meningkatkan efisiensi dan pr!duktifitas sumber daya dalam persaingan
gl!bal
Area Pelayanan Citilink Pekanbaru
9andaranternasi!nal Sultan Syarif6asim
#l. 9andara Sultan Syarif6asim
Pekanbaru, ?iau
In;!7 Pe6!##n
*aruda nd!nesia
*aruda nd!nesia adalah induk dari perusahaan "itilink yang mana
maskapai penerbangan nd!nesia yang berk!nsep sebagai full ser+i"e airline
maskapai dengan pelayanan penuh. Saat ini *aruda nd!nesia meng!perasikan
>$ armada untuk melayani )) rute d!mestik dan &> rute internasi!nal termasuk
Asia ?egi!nal Asia Tenggara, Timur Tengah, (hina, #epang dan 6!rea Selatan,
Australia serta @r!pa 9elanda.
Sebagai bentuk kepeduliannya akan keselamatan, *aruda nd!nesia telah
mendapatkan sertifikasi ATA perati!nal Safety Audit SA. 2al ini
membuktikan bah0a maskapai ini telah memenuhi standar internasi!nal di bidang
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
7/55
keselamatan dan keamanan. 3ntuk meningkatkan pelayanan, *aruda nd!nesia
telah melun"urkan layanan baru yang disebut *aruda nd!nesia @Bperien"eC.
ayanan baru ini mena0arkan k!nsep yang men"erminkan keramahan asli
nd!nesia dalam segala aspek. 3ntuk mendukung layanan ini, semua armada baru
dilengkapi dengan interi!r paling mutakhir, yang dilengkapi (D T= layar sentuh
indi+idual di seluruh kelas eksekutif dan ek!n!mi. Selain itu, penumpang juga
dimanjakan dengan Audi! and =ide! !n Demand A=D, yaitu sistem hiburan
yang mena0arkan berbagai pilihan film atau lagu, sesuai pilihan masing-masing
penumpang.
Saat ini *aruda nd!nesia memiliki tiga hub di nd!nesia. Pertama adalah
hub bisnis yang berada di 9andara S!ekarn!-2atta, #akarta. 6edua adalah hub di
daerah pari0isata yang berada di 9andara Ngurah ?ai, Denpasar, 9ali. 6emudian
untuk meningkatkan frekuensi penerbangan ke bagian timur nd!nesia, *aruda
nd!nesia juga memiliki hub di 9andara Sultan 2asanuddin, 1akassar, Sula0esi
Selatan.
Terlepas dari bisnis utamanya sebagai maskapai penerbangan, *aruda
nd!nesia juga memiliki unit bisnis Strategi" 9usiness 3nit;S93 dan anakperusahaan.
An#7 Pe6!##n
Anak perusahaan adalah satu kesatuan legal yang independen, yang
dibangun !leh perusahaan untuk mendukung seluruh kegiatannya. 1anajemen
anak perusahaan diatur se"ara independen namun tetap di ba0ah k!ntr!l induk
perusahaan. 3ntuk mendukung kegiatan !perasi!nalnya, *aruda nd!nesia
memliki 4 anak perusahaan yang f!kus pada pr!duk; jasa pendukung bisnis
perusahaan induk. Anak perusahaan *aruda nd!nesia meliputi :
& PT Aer!0isataPT Aer!0isata mena0arkan layanan yang berhubungan dengan perh!telan
dan pari0isata. PT. Aer!0isata memiliki sejumlah anak perusahaan yang bergerak
di bidang perh!telan, katering pelayanan penyedia makanan, penyedia layanan
transp!rtasi darat, serta 0isata E agen perjalanan. Anak-anak perusahaan ini
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
8/55
meliputi 2!tel De+el!pment (!rp!rati!n, PT Senggigi Pratama nternati!nal, PT
Angkasa (itra Sarana (atering Ser+i"e, PT 1andira @rajasa Wahana, PT 9ir!
Perjalanan Wisata Satria+i, *aruda rient 2!lidays Pty. td. dan PT Aer!jasa
Perkasa.
$ PT Aba"us Distributi!n Systems nd!nesia PT Aba"us DS=isi perusahaan ini adalah menjadi penyedia layanan Sistem Distribusi
*l!bal *l!bal Distributi!n Systems;*DS terdepan serta penyedia layanan
k!munikasi dan tekn!l!gi inf!rmasi di nd!nesia. (akupan kegiatan perusahaan
ini meliputi layanan system reser+asi yang terk!mputerisasi, penye0aan peralatan
k!mputer yang digunakan !leh agen-agen perjalanan, menyediakan fasilitas
pelatihan pega0ai untuk agen-agen perjalanan serta menyediakan bantuan teknis
dalam system reser+asi terk!mputerisasi "!mputeriFed reser+ati!n systems;(?S
untuk agen-agen perjalanan.
) PT *aruda 1aintenan"e Ga"ility Aer! Asia *1GAAPerusahaan ini didirikan untuk melaksanakan dan mendukung ek!n!mi
pemerintahan nd!nesia dan kebijakan perkembangan nasi!nal, khususnya dalam
bidang pemeliharaan pesa0at terbang dan layanan perbaikan serta bisnis lain yang
berhubungan dengan pemeliharaan pesa0at terbang maupun layanan perbaikan.
Selain itu, untuk menghasilkan keuntungan untuk perusahaan melalui
pemeliharaan pesa0at terbang dan layanan perbaikan termasuk mesin dan
k!mp!nen.4 PT Aer! Systems nd!nesia
6egiatan ASHST meliputi layanan k!nsultasi dan sistem teknik tekn!l!gi
inf!rmasi serta layanan pemeliharaan penerbangan dan industri lainnya. 9isnis
utama ASHST adalah melayani sebagai penyedia h!sting untuk tiga layanan
utama: S!ft0are as a Ser+i"es atau SaaS layanan perangkat lunak seperti
Passenger Ser+i"e System atau PSS system layanan penumpang dan @?P
@nterprise ?es!ur"e Planning business m!del dikuatkan !leh Platf!rm as a
Ser+i"e atau PaaS layanan platf!rm, yang terdiri dari sistem !perasi!nal,
?e+erse Pr!By, Web Ser+er, Appli"ati!n Ser+er, and Database, serta nfrastru"ture
as a Ser+i"e atau aaS layanan prasarana seperti Ser+er k!mputasi,
penyimpanan, perangkat jaringan, Pusat Data dan Disaster ?e"!+ery (enter
Pusat Pemulihan 9en"ana untuk mendukung dan meng!ptimalisasikan jaringan
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
9/55
bisnis. Seluruh layanan disimpan di dalam pusat data dengan standar internasi!nal
Tier ketersediaan //.>8. 3ntuk landasan pelayanan, ASHST telah membuat
infrastruktur dengan kapasitas yang sangat besar untuk tempat-tempat utama yang
meliputi kerangka utama dan jaringan area penyimpanan. Selain itu, untuk
memberikan dukungan yang berkelanjutan bagi klien, ASHST menyediakan
layanan Data ?e"!+ery (enter atau D?( Pusat Pemulihan Data.
Strategic Business Unit (SBU)
Strategi 3nit 9isnis atau Strategic Business Unit S93 adalah unit bisnis
independen di ba0ah perusahaan yang f!kus pada !ptimalisasi sumber daya untuk
memaksimalisasikan nilai perusahaan dengan memberikan pr!duk dan pelayanan
kepada pelanggan internal maupun pihak ketiga, A0al bulan #uli $%&$ nanti,
maskapai penerbangan (itilink sebagai 3nit 3saha Strategis Strategy 9usiness
3nit;S93 dari *aruda nd!nesia dijad0alkan akan resmi melepaskan diri spin-
!ff dari naungan induknya. 6eputusan *aruda nd!nesia menjadikan (itilink
sebagai maskapai penerbangan mandiri akan menjadikan strategi pengembangan
yang memberikan keuntungan lain bagi *aruda nd!nesia. Selain itu bagi (itilink
sendiri akan lebih memantapkan strategi bisnis mereka di pasar l!0 "!st "arrier di
nd!nesia. Pasar l!0 "!st "arrier telah mampu meraup sekitar >%8 pangsa pasar
penerbangan di nd!nesia, sedangkan $%8 diraih !leh layanan full ser+i"es
"arrier. Ada beberapa hal yang harus dipersiapkan !leh (itilink, selepas pr!ses
spin-!ff, untuk membenahi diri dalam memasuki pasar l!0 "!st "arrier di
nd!nesia dengan beberapa maskapai penerbangan di dalamnya. Salah satu
strategi yang perlu dilakukan adalah melalui Strategi Samudra 9iru 9lue "ean
Strategy. 9erikut akan saya tampilkan analisis mengenai strategi tersebut untukmaskapai penerbangan (itilink.
. O99? Ci5ilin7 ;#6i G#6!;# In;one&i#
6eputusan *aruda nd!nesia memantapkan kemandirian bagi (itilink untuk
menjadi maskapai penerbangan sendiri akan memberikan strategi pengembangan
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
10/55
dan keuntungan bagi *aruda nd!nesia dan (itilink sendiri. Pr!sesspin-offakan
memudahkan masing-masing manajemen *aruda nd!nesia dan (itilink dalam
mengel!la bisnis penerbangan. *aruda nd!nesia dapat lebih f!kus dalam
pengembangan layanan penerbanganfull services sedangkan (itilink akan lebih
berk!nsentrasi pada layanan bisnis low cost carrier.
Sebenarnya pr!sesspin-off telah dijalankan !leh *aruda nd!nesia dan (itilink
pada tahun $%%> saat diresmikannya kembali (itilink. Pada m!men tersebut,
diba0ah direksi dan manajemen baru, (itilink menetapkan base operationdi
Surabaya yang juga berfungsi sebagai hubuntuk !perasi!nal penerbangan
mereka. (itilink ber!perasi sebagai anak perusahaan yang menguntungkan*aruda nd!nesia, namun belum berbentuk perser!an tersendiri. Artinya bah0a
Surat Fin 3saha Penerbangan S3P danAir Operators CertificateA( masih
diba0ah kendali *aruda nd!nesia. Pesa0at yang di!perasikan (itilink pada
0aktu itu juga masih merupakan pesa0at yang ada dalam Operation
Specification pspe" *aruda nd!nesia. A0ak kru dan !perasi!nal (itilink
masih sama dengan *aruda nd!nesia.
Perjalanan selanjutnya dilanjutkan dengan pr!sesgo public*aruda nd!nesia
pada tahun $%&% lalu. Dengan melakukan pena0aran saham perdana Initial
Public Offering/P! *aruda nd!nesia ingin lebih f!kus pada manajemen
keuangan dan restukturisasi utangnya, sehingga pengembangan (itilink perlu
dilakukan dengan f!kus tersendiri. 2al itulah yang mendasari bah0a pr!sesspin-
offmemang harus dilaksanakan segera, agar manajemen *aruda nd!nesia dan
(itilink dapat lebih berk!nsentrasi pada layanan kelas penerbangan masing-
masing"
Pada tanggal $7 #anuari $%&$, Surat Fin 3saha Penerbangan S3P (itilink telah
diterbitkan !leh Direkt!rat #enderal Perhubungan 3dara. Dengan S3P n!m!r:
S3A3;N9- %$7, (itilink nd!nesia se"ara resmi menjadi badan usaha angkutan
udara niaga berjad0al tersendiri dan terpisah dari *aruda nd!nesia. Sebagai
pr!ses selanjutnya adalah penerbitanAir Operators CertificateA( &$& !leh
Direkt!rat #enderal Perhubungan 3dara. A( &$& merupakan iFin !perasi bagi
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
11/55
perusahaan penerbangan badan usaha angkutan udara nasi!nal yang akan
melaksanakan penerbangan niaga;k!mersial se"ara berjad0al dengan kapasitas
pesa0at lebih dari )%seats.
Sumber di Direkt!rat 6elaikan 3dara dan Peng!perasian Pesa0at 3dara sebagai
institusi yang mempr!ses penerbitan A( &$& milik (itilink nd!nesia
mengatakan bah0a sampai dengan saat ini pr!ses tersebut masih berlangsung dan
dalam tahapproving flightpesa0at dan rute penerbangan (itilink nd!nesia
sebagai salah satu syarat dalam penerbitan A(. Diperkirakan A( &$& milik
(itilink nd!nesia akan diterbitkan pada akhir bulan #uni $%&$ atau paling lambat
a0al bulan #uli $%&$.
Setelah S3P resmi diterbitkan dan A( &$& nantinya akan diterbitkan dan
dimiliki, langkah selanjutnya adalah pr!ses pengajuan iFin rute penerbangan
berjad0al (itilink nd!nesia. Dengan memiliki iFin rute penerbangan berjad0al,
maka (itilink se"ara mandiri akan memasuki pasar low cost carrieryang telah
banyak diisi !leh beberapa maskapai penerbangan berbiaya murah lainnya di
nd!nesia.
/. S#m!;6# Me6# "& S#m!;6# Bi6!
9isnis penerbangan berbiaya murah low cost carrier di nd!nesia pada saat ini
telah men"apai tingkat pertumbuhan yang sangat signifikan setiap tahunnya.
1engambil data yang diper!leh dari (APA (enter f!r Asia Pa"ifi" A+iati!n,
peningkatan jumlah penumpang penerbangan yang diangkut !leh maskapai
penerbangan berbiaya murah diprediksi akan men"apai $%8 pada tahun $%&$,
meningkat dari tahun $%&& yang men"apai &>8. Sedangkan jumlah peningkatan
penumpang pesa0at se"ara keseluruhan setiap tahunnya di nd!nesia hanya
men"apai &%-&58. 2al ini menunjukkan bah0a pasar penerbangan low cost
carrierdi nd!nesia semakin digemari dan dipilih !leh hampir sebagian besar
penumpang penerbangan.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
12/55
Dengan k!ndisi pasar low cost carrieryang semakin ramai dengan k!mpetisi
antar maskapai penerbangan berbiaya murah yang semakin ketat, menjadikan
pasar penerbangan ini menjadi arena bersaing yang sudah sangat Iberdarah-
darahJ. 1eminjam te!ri manajemen dalam IBlue Ocean Strateg#, maka k!ndisi
Iberdarah-darahJ tersebut sudah berada di F!na I$e% OceanJ atau Samudra 1erah.
Saya mendengar pertama kali &Blue Ocean Strateg# melalui $ !rang teman kuliah
saya yang berasal dari (hina pada saat saya melanjutkan studi 1aster di 6alstard
3ni+ersity, S0edia. Pada sekitar akhir tahun $%%> yang lalu, $ !rang teman kuliah
saya tersebut, masing-masing bernama u! i"heng se!rang laki-laki dan Wang
Hin perempuan, sempat men"eritakan bagaimana strategi tersebut bekerja padak!ndisi pasar yang sudah sangat ketat persaingannya. Di (hina, strategi tersebut
telah banyak dipelajari dan dijalankan !leh beberapa perusahaan yang yang
memasuki pasar yang baru dan memiliki pesaing yang "ukup banyak.
IBlue Ocean Strateg# di"iptakan dan diperkenalkan !leh W. (han 6im dan
?enKe 1aub!rgne. Pada tahun $%%5, buku IBlue Ocean Strateg# diterbitkan dan
menjadi best-seller di beberapa negara. IBlue Ocean Strateg# merupakan met!de
yang digunakan untuk men"iptakan pasar baru, ketika pasar tersebut sudah
mengalami kejenuhan atau dengan kata lain tidak ada pangsa pasar yang lebih
yang dapat diambil di pasar tersebut.
Dalam bukunya, W. (han 6im dan ?enKe 1aub!rgne menyatakan bah0a
sebenarnya persaingan dalam pasar dibagi ke dalam $ ma"am, yaitu F!na I$e%
Oceandan IBlue Ocean. L!na I$e% Ocean Samudra 1erah, perusahaan
digambarkan berk!mpetisi dengan ketatnya, sehingga terkesan Iberdarah-darahJdan sebagian perusahaan yang tidak mampu berk!mpetisi akhirnya akan bangkrut
dan gulung tikar. Segala "ara dilakukan, dari yang merugikan perusahaan !rang
lain hingga merugikan diri sendiri, seperti strategi perang harga akibat banyaknya
pesaing yang masuk, salah satunya melalui "ara menurunkan harga.
L!na IBlue Ocean Samudra 9iru, didefinisikan sebagai ruang pasar yang belum
dimanfaatkan, men"iptakan permintaan dan peluang pertumbuhan yang sangat
menguntungkan. Samudra 9iru ini di"iptakan !leh perusahaan yang telah jatuh
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
13/55
bangun dan terdesak dalam k!mpetisi Samudra 1erah yang sangat ketat. Para
pen"ipta Samudra 9iru tidak menggunakan k!mpetisi sebagai pat!kan bisnisnya,
namun lebih mengikuti l!gika strategis berbeda. Sebagian dari mereka berusahan
membangun pasar dengan merubah batas pasar, men"iptakan pasar baru dan
men"iptakan in!+asi dari nilai pr!duk yang dijual.
1asih dalam bukunya, agar dapat men"iptakan IBlue Ocean! menurut W. (han
6im dan ?enKe 1aub!rgne, perusahaan harus merubah f!kus pemikiran
perusahaannya, dari bersaing se"ara hea%-to-hea% dengan k!mpetit!r menuju
alternatif yang mungkin dikembangkan, menjadi strategi untuk keluar dari dunia
persaingan dengan men"itakan ruang pasar yang baru dan membuat k!mpetit!r
dan k!mpetisi menjadi tidak rele+an.
*. G#6!;# C#6go SBU
(arg! S93 melayani kebutuhan pelanggan untuk mengangkut barang
melalui transp!rtasi udara. Selain menjual tempat karg!;barang di dalam pesa0at,
(arg! S93 juga merupakan penyedia-layanan air "arg! transp!rtasi udara untuk
mengangkut barang. Namun saat ini belum memiliki armada pesa0at yang
ber!perasi. Tempat karg!;barang yang tersedia di dalam pesa0at dihitung !leh
freight a+ailable t!n kil!meters GAT6.
3ntuk memajukan kualitas layanan pelanggan dan memberikan k!ntribusi
pendapatan yang !ptimal, (arg! S93 memiliki beberapa pr!gram kerja antara
lain:
a. 9ekerja sama dengan PSND, ?@P@M, dan PA*A? di Timur Tengah.
b. 1empr!ses !rganisasi bisnis untuk meningkatkan efisiensi.
". 1erestrukturisasi !rganisasi di 6ant!r Pusat dan menguatkan fungsi 6ant!r
(abang.
d. 1enjalankan sertifikasi S /%%&-$%%% untuk *aruda (arg! S93.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
14/55
e. 1endukung kerjasama pr!gram SA.
f. 1engimplementasikan @D e-Greight.
g. 1engembangkan pr!ses seleksi kandidat, dengan "ara menguji melalui
strategic partnership assessment alat test yang menguji efektifitas kemitraan dan
mengimplementasikan perubahan manajemen.
h.Bell# Space $ate 9S?
De$#n Komii&
#usman S. Djamal: 6!misaris 3tama sekaligus 6!misaris ndependen
2asan 1. S!edj!n!: 6!misaris ndependen
sa ?a"hmatar0ata: 6!misaris
1uFaffar smail: 6!misaris
D!ny skaria: 6!misaris
(hairal Tanjung: 6!misaris
De$#n Di6e7&i
Arif Wib!0!: Direktur 3tama
2eriyant! Agung Putra: Direktur
N!+iant! 2eruprat!m!: Direktur
0an #!eniart!: Direktur
*usti Ngurah Askhara Danadiputra: Direktur
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
15/55
2andayani: Direktur
S56!75!6 O6g#ni&i
PT. Ci5ilin7
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
16/55
P6o9il Pemeg#ng O5o6i5#& (S5#7e Hol;e6)
Dewan Komisaris
J!&m#n S%#9ii D:#m#l
(Komii& U5#m#)
Ditunjuk sebagai 6!misaris 3tama pada bulan Desember $%&4. Saat ini beliau
juga menjabat sebagai 6!misaris 3tama PT Telek!munikasi nd!nesia.
Sebelumnya beliau pernah menjabat sebagai 1enteri Perhubungan, Direktur
3tama PT Dirgantara nd!nesia, Direktur SD1 PT PTN dan Direktur 2elik!pter,
Sistem Senjata dan Antariksa.
#usman Syafii Djamal lahir di angsa $> #uli &/54, meraih gelar Sarjana
Teknik 1esin bidang Aer!nauti"al @ngineering dari nstitut Tekn!l!gi 9andung
T9.
C#i6#l T#n:!ng
(Komii&)
Ditunjuk sebagai 6!misaris pada bulan Desember $%&4. Saat ini beliau juga
menjabat sebagai Direktur di (T (!rp. Sebelumnya beliau pernah menjabat
sebagai Ginan"e 1anager di (T (!rp dan Audit!r di 9P6P.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
17/55
(hairal Tanjung lahir di #akarta &' 1ei &/'', menempuh pendidikan di
STAN dan juga meraih gelar Sarjana @k!n!mi serta Pas"a Sarjana @k!n!mi dari
3ni+ersitas nd!nesia #akarta.
Don% O&7#6i#
(Komii&)
Ditunjuk sebagai 6!misaris pada bulan Desember $%&4. Saat ini beliau menjabat
sebagai (@ 6a0asan Terpadu Trans Studi!. Sebelumnya beliau pernah menjabat
di berbagai p!sisi strategis di 9ank 1ega seperti, Gunding Dire"t!r, West
nd!nesia 9usiness Dire"t!r, ?egi!nal 1anager 9andung, (!rp!rate Se"retary E
Ser+i"e De+el!pment Di+isi!n 2ead, dan juga perati!n De+el!pment Di+isi!n
2ead.
D!ny skaria lahir di Tanah Datar pada tahun &/'/, meraih gelar Sarjana
2ubungan nternasi!nal dari 3ni+ersitas Padjajaran 9andung dan gelar 19A dari
Asian nstitute !f 1anagement Philippine.
H#n M. Soe;:ono
(Komii& In;e=en;en)
Ditunjuk sebagai 6!misaris ndependen pada bulan Desember
$%&4. Saat ini beliau juga menjabat sebagai (hairman di The 9!ard Glight G!"us
Pte. td., (@ di Aer!strat!s Pte. td., (hairman di PT Na+iga Te"h Asia, S@
Asia ?epresentati+es di Air"raft P!rtf!li! 1anagement Pte. td., dan (hairman diPT Sumarn! Pab!ttingi Ass!"iates. Sebelumnya, beliau pernah menjabat
sebagai (@ di Hayasan Pendidikan 3ni+ersitas Presiden, =i"e (hairman di PT
?epublika 1edia 1andiri dan juga (@ di PT Sempati Air.
2asan 1. S!edj!n! lahir pada &5 N!pember &/5&, meraih gelar d!uble
degree 9a"hel!r !f S"ien"e 9S", Systems @ngineering E (hemi"al @ngineering
dari 6ing Gadh 3ni+ersity !f Pr!teleum E 1inerals, Dhahran, Saudi Arabia.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
18/55
I R#8m#5#6$#5#
(Komii&)
1enjabat sebagai k!misaris sejak April $%&$. Saat ini beliau juga menjabat
sebagai Staf Ahli 9idang 6ebijakan dan ?egulasi #asa 6euangan dan Pasar 1!dal
di 6ementrian 6euangan. Sebelumnya beliau pernah menjabat sebagai Pega0ai
Tinggi pada 9adan 6ebijakan Giskal, dan 6epala 9ir! Perasuransian di
6ementrian 6euangan.
sa ?a"hmatar0ata lahir di #!mbang )% Desember &/'', meraih gelar Sarjana
1atematika dari nstitut Tekn!l!gi 9andung T9 dan memper!leh gelar 1aster
!f 1athemati"s dari 3ni+ersity !f Waterl!!, (anada.
M!@#99#6 I&m#il
(Komii&)
Ditunjuk sebagai 6!misaris pada bulan Desember $%&4. Saat ini beliau juga
menjabat sebagai Direktur 6elayakan 3dara E Peng!perasian Pesa0at di
6ementrian Perhubungan. Sebelumnya, beliau pernah menjabat sebagai 6epala
Sub Direkt!rat Pera0atan di 6ementerian Perhubungan.
1uFaffar smail lahir di Sigli &) #anuari &/5>, meraih gelar Sarjana Teknik
Perkapalan dari nstitut Sepuluh N!pember TS Surabaya dan 1aster Adm
Publik dari STA1.
Dewan Direksi
M. ARI3 1IBO1O
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
19/55
Di6e75!6 U5#m#
Ditunjuk sebagai Direktur 3tama pada bulan Desember $%&4.
Sebelumnya, beliau pernah menjabat sebagai Direktur 3tama PT
(itilink nd!nesia, dan beberapa p!sisi strategis di *aruda nd!nesia seperti @=P
1arketing E Sales, Seni!r *eneral 1anager Area nd!nesia 9arat, Seni!r
*eneral 1anager Area #epang, 6!rea, (hina E 3SA, *eneral 1anager Guku!ka
#epang, dan *eneral 1anager Agen"y Enterline. Saat ini, beliau juga menjabat
sebagai Presiden nd!nesia Nati!nal Air (arriers Ass!"iati!n NA(A.
1. Arif Wib!0! lahir di Pur0!kert! &/ September &/'', meraih gelar
Sarjana Teknik 1esin dari nstitut Sepuluh N!pember TS Surabaya dan 1aster
1anagement !f Air Transp!rtati!n dari 3ni+ersitas nd!nesia #akarta.
H#n;#%#ni
Di6e75!6 Ni#g#
Ditunjuk sebagai Direktur 6!mersial pada bulan Desember $%&4. Sebelumnya
beliau menjabat sebagai Direktur 1arketing E Alternate PT AMA 1andiri, Seni!r
=i"e President *r!up 2ead (!nsumer (ards *r!up at 9ank 1andiri, =i"e
President Dept 2ead (ard 9usiness at 9ank 1andiri dan Assistant =i"e President
Dept 2ead (ard 1arketing di 9ank 1andiri.
2andayani lahir di Surabaya &) Desember &/'5, meraih gelar sarjana
6ed!kteran *igi dari 3ni+ersitas Airlangga Surabaya dan gelar 1agister
1anajemen dari 3ni+ersitas Padjajaran 9andung.
He6i%#n5o Ag!ng P!56#
Di6e75!6 S!mbe6 D#%# M#n!&i# 4 Um!m
1enjabat sebagai Direktur Sumber Daya 1anusia E 3mum sejak April $%&$.
Sebelumnya beliau menjabat sebagai =i"e President 2uman (apital 1anagement,
=i"e President 9usiness Supp!rt, dan *eneral 1anager Strategi" S!ur"ing.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
20/55
2eriyant! Agung Putra lahir di 9andung $) N!pember &/'5, meraih gelar
Sarjana 1anajemen 6euangan dari ST1 HP* #akarta, dan gelar 1agister
6ebijakan 9isnis dari 3ni+ersitas nd!nesia #akarta.
I G!&5i Ng!6# A&7#6# D#n#;i=!56#
Di6e75!6 Ke!#ng#n 4 M#n#:emen Ri&i7o
Ditunjuk sebagai Direktur 6euangan, ?isik! E Tekn!l!gi nf!rmasi pada bulan
Desember $%&4. Sebelumnya beliau menjabat sebagai Direktur 6euangan di PT
Pelind! , 2ead !f Natural ?es!ur"es *r!up E S@-@Be"uti+e Dire"t!r di PT
ANL 9ank nd!nesia, Direktur di Standard (hartered Singap!re dan Direktur di
9ar"lays (apital.
*. N. Askhara Danadiputra lahir di #akarta &) "t!ber &/7&, meraih
gelar Sarjana @k!n!mi dari 3ni+ersitas *ajah 1ada #!gjakarta dan gelar 1aster
Adm 9isnis #urusan nternati!nal Ginan"e dari 3ni+ersitas nd!nesia #akarta.
I$#n Joeni#65o
Di6e75!6 Te7ni7 4 Te7nologi In9o6m#&i
Ditunjuk sebagai Direktur Teknik dan Pengel!laan Armada pada bulan Desember
$%&4. Sebelumnya beliau menempati beberapa p!sisi strategis di PT *1G Aer!
Asia seperti Direktur perasi, =i"e President 9ase 1aintenan"e, *eneral
1anager 9ase 1aintenan"e Planning E (!ntr!l, *eneral 1anager 2angar
Air"raft Wide 9!dy 1aintenan"e, dan *eneral 1anager Air"raft (abin 9ase
1anagement.
0an #!eniart! lahir di Surabaya &' #uni &/'>, meraih gelar Sarjana
Teknik ndustri dari nstitut Sepuluh N!pember TS Surabaya.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
21/55
Ni8o;em!& P#n!6!ng L#m=e
Di6e75!6 L#%#n#n
Ditunjuk sebagai Direktur ayanan pada bulan 1ei $%&5. Sebelumnya, beliau
menjabat sebagai =i"e President *r!und Ser+i"e, =i"e President D!mesti"
?egi!n-$, =i"e President Asia ?egi!n, =i"e President (!nsumer !yalty, dan
=i"e President Planning and De+el!pment.
Ni"!demus Panurung ampe lahir di 9anjarmasin, &/ #uni &/'%, meraih
gelar Sarjana @k!n!mi dari 3ni+ersitas Sebelas 1aret S!l!, dan gelar 1agister
Transp!rtasi 3dara dari 3ni+ersitas nd!nesia 1T.
No"i:#n5o He6!=6#5omo
Di6e75!6 O=e6#&i
1enjabat sebagai Direktur perasi sejak April $%&$. Sebelumnya beliau menjabat
sebagai =i"e President (!rp!rate &.
N!+ijant! 2eruprat!m! lahir di 1alang $5 N!pember &/5/, lulus dari embaga
Pendidikan Perhubungan 3dara PP3 (urug.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
22/55
S56!75!6 O6g#ni&i Corporate Communication
PT. Ci5ilin7 (Pe6&e6o)Tb7.
Co6=o6#5e Comm!ni8#5ion De=#65emen5
(!rp!rate "!mmuni"ati!n department merupakan humas pada PT. (itilink.
(!rp!rate "!mmuni"ati!n department bera0al dari "!rp!rate se"retary
department. Pada a0al tahun &/'4, humas yang masih disebut dengan "!rp!rate
se"retary mempunyai tugas yang lebih luas, yaitu melaksanakan pemasaran danmemperkenalkan perusahaan pada masyarakat. 9aru pada tahun &/>4, "!rp!rate
se"retary diganti dengan humas.
Pada tanggal &7 1ei &//4, humas diakui sebagai sebuah bagian yang
menduduki esel!nisasi pada esel!n && di perusahaan. Selanjutnya pada tahun
&//7, humas diganti dengan hubungan bisnis. Dan sejak tahun &//> hingga
sekarang humas berganti nama menjadi "!rp!rate "!mmuni"ati!ns department
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
23/55
((*A dengan fungsi dan kegiatan yang berkembang pesat sehingga langsung
bertanggungja0ab dan menerima 0e0enang dan direktur utama.
Dalam struktur !rganisasi, ((*A berada diba0ah direkt!rat strategi dan
umum @=P strategy E "!rp!rate affairs bersama dengan "!rp!rate planning,
humas res!ur"es de+el!pment, dan "!rp!rate se"retary. Tugas utama ((*A
adalah menjalankan fungsi manajemen k!munikasi, baik internal maupun
eksternal, yang dilaksanakan se"ara beren"ana, terarah, dan berkelanjutan.
Tujuannya adalah ter"iptanya mutual understanding dan a""eptan"e melalui
k!munikasi dua arah t0!0ay symmetri".
Susunan kepala bagian pada (!rp!rate (!mmuni"ati!n saat ini adalah :
- =i"e President !f (!rp!rate (!mmuni"ati!n : 9apak Puj!br!t!
- *eneral 1anager !f @Bternal (!mmuni"ati!n : 9apak Singgih 2and!y!
- *eneral 1anager !f nternal (!mmuni"ati!n : bu @llis (amalia
- *eneral 1anager !f =isual (!mmuni"ati!n : 9apak Gajar Sidik
Sumber daya manusia atau staf pada (!rp!rate (!mmuni"ati!n sampai
dengan saat ini sebanyak &4 !rang yang terdiri dari :
- 5 !rang Publi" ?elati!n ffi"er $ !rang Seni!r P? E ) !rang #uni!r P?
- ) !rang Pr!t!k!l
- $ !rang Ph!t!grapher
- & !rang Sekretaris
- $ !rang Administratif
- & !rang Pustaka0an
Gungsi pada masing-masing jabatan dalam struktur !rganisasi pada
(!rp!rate (!mmuni"ati!n Departement adalah sebagai berikut :
&. 6epala 6!munikasi Perusahaan =i"e President !f (!rp!rate
(!mmuni"ati!n
1eren"anakan, mengk!!rdinasikan dan menge+aluasi strategi dan pr!gram
k!munikasi perusahaan sesuai p!li"y yang ditetapkan direksi. 6epala
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
24/55
6!munikasi Perusahaan mempunyai kedudukan satu tingkat diba0ah
direksi.
$. 6epala 6!munikasi @ksternal *eneral 1anager !f @Bternal
(!mmuni"ati!n
1erumuskan, mengk!!rdinasikan dan menge+aluasi strategi dan pr!gram
k!munikasi eksternal sesuai p!li"y yang ditetapkan !leh 6epala
6!munikasi Perusahaan. P!sisi *eneral 1anager !f @Bternal
(!mmuni"ati!n adalah dua tingkat diba0ah direksi.
). 6epala 6!munikasi nternal *eneral 1anager !f nternal (!mmuni"ati!n
1eren"anakan, mengk!!rdinasikan dan menge+aluasi strategi dan pr!gram
k!munikasi internal sesuai p!li"y yang ditetapkan !leh 6epala 6!munikasi
Perusahaan. P!sisi *eneral 1anager !f nternal (!mmuni"ati!n adalah dua
tingkat diba0ah direksi.
4. 6epala 6!munikasi =isual E 1ultimedia *eneral 1anager !f =isual
(!mmuni"ati!n and 1ultimedia
1eren"anakan, mengk!!rdinasikan dan menge+aluasi strategi dan pr!gram
k!munikasi +isual dan multimedia sesuai p!li"y yang ditetapkan !leh
6epala 6!munikasi Perusahaan. 1empunyai p!sisi dua tingkat diba0ah
direksi.
5. Seni!r Publi" ?elati!ns ffi"er
1enyiapkan k!nsep peren"anaan dan penge+aluasian strategi serta
melaksanakan kegiatan k!munikasi internal dan eksternal sesuai arahan
yang ditetapkan !leh 6epala 6!munikasi Perusahaan.
'. #uni!r Publi" ?elati!ns ffi"er
1endukung dan melaksanakan kegiatan k!munikasi internal dan eksternalsesuai p!li"y yang ditetapkan !leh 6epala 6!munikasi Perusahaan.
7. Seni!r =isual (!mmuni"at!r
1embuat k!nsep peren"anaan dan penge+aluasian strategi serta
melaksankan kegiatan k!munikasi +isual sesuai arahan yang ditetapkan !leh
6epala 6!munikasi Perusahaan.
>. #uni!r =isual (!mmuni"at!r
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
25/55
1endukung dan melaksanakan perumusan k!nsep peren"anaan dan
penge+aluasian kegiatan k!munikasi +isual sesuai arahan yang ditetapkan
!leh 6epala 6!munikasi Perusahaan.
/. Ph!t!grapher
1embuat draft peren"anaan, menge+aluasi pr!gram kegiatan f!t!grafi
sesuai arahan 6epala 6!munikasi Perusahaan.
&%. Pr!t!k!l
1enyelenggarakan kegiatan kepr!t!k!lan yang meliputi menyusun jad0al
dan membantu kegiatan Direksi serta pelaksanaan a"ara serem!nial dan
upa"ara.
Pe6#n PR &eb#g#i b#gi#n ;#6i PT. Ci5ilin7
Publi" ?elati!ns PT. (itilink adalah 9apak Albert 9urhan, dia adalah
dirtektur utama pada saat ini. Tugas 6epala 6!munikasi Perusahaan =i"e
President !f (!rp!rate (!mmuni"ati!n adalah meren"anakan,
mengk!!rdinasikan dan menge+aluasi strategi dan pr!gram k!munikasi
perusahaan sesuai p!li"y yang ditetapkan direksi.
Dalam bagian struktur perusahaan, Publi" ?elati!ns termasuk di dalam
bagian (!rp!rate "!mmuni"ati!n department. (!rp!rate "!mmuni"ati!n
department bera0al dari "!rp!rate se"retary department. Pada a0al tahun &/'4,
humas yang masih disebut dengan "!rp!rate se"retary mempunyai tugas yang
lebih luas, yaitu melaksanakan pemasaran dan memperkenalkan perusahaan pada
masyarakat. 9aru pada tahun &/>4, "!rp!rate se"retary diganti dengan humas.
Pada tanggal &7 1ei &//4, humas diakui sebagai sebuah bagian yangmenduduki esel!nisasi pada esel!n && di perusahaan. Selanjutnya pada tahun
&//7, humas diganti dengan hubungan bisnis. Dan sejak tahun &//> hingga
sekarang humas berganti nama menjadi "!rp!rate "!mmuni"ati!ns department
((*A dengan fungsi dan kegiatan yang berkembang pesat sehingga langsung
bertanggungja0ab dan menerima 0e0enang dan direktur utama.
Dalam struktur !rganisasi, ((*A berada diba0ah direkt!rat strategi dan
umum @=P strategy E "!rp!rate affairs bersama dengan "!rp!rateplanning,
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
26/55
humas res!ur"es de+el!pment, dan "!rp!rate se"retary. Tugas utama ((*A
adalah menjalankan fungsi manajemen k!munikasi, baik internal maupun
eksternal, yang dilaksanakan se"ara beren"ana, terarah, dan berkelanjutan.
Tujuannya adalah ter"iptanya mutual understanding dan a""eptan"e melalui
k!munikasi dua arah t0!-0ay symmetri".
I. 3#&e 3o6m#5i"e Re&e#68
3#&e Formative Researchadalah riset f!rmatif yang dilakukan sebelum
memulai sebuah pr!gram. ?iset pr!gram dilakukan untuk mendapatkan inf!rmasi
tambahan yang diperlukan untuk mengarahkan pengambilan keputusan dalam
peren"anaan.
Step & : Analying the Situation
Contoh kasus yang pernah !ialami oleh P"# Citilink a!alah Setiap maskapai$
baik low cost carrier maupun %ull services airlines$ berpotensi mengha!api
keterlambantan penerbangan &!elay'. Citilink !an Air France a!alah contoh
maskapai yang sanggup menangani !elay hingga tak beru(ung pa!a krisis#
Sudah seharusnya maskapai menyikapi delay penerbangan se"ara serius, alias
tidak dianggap sebagai hal yang biasa terjadi. 2al itu menjadi perlu dilalukan,
agar krisis delay tak berbuntut pada stigma negatif, bahkan menggerus reputasi
maskapai.
Diungkapkan Tr!y Pant!u0, Wakil 6etua 3mum 9PP Perhumas $%&&-$%&4 yang
juga pengamat pr!fessi!nal k!munikasi perusahaan yang saat ini bekerja di
sebuah perusahaan "!nsumer g!!ds gl!bal di #akarta, bisnis airlines adalah bukan
semata menerbangkan penumpang ke destinasi. Namun, melibatkan unsur
keamanan, kenyamanan, presisi, dan tanggung ja0ab s!sial.
Diakui Tr!y, bilamana ada ketimpangan atas hal-hal tersebut tentunya taruhannya
adalah reputasi, yang selanjutnya berdampak pada tingkat !kupansi penumpang
akan menurun. (elakanya, k!nsumen atau penumpang terkadang menisbikan
kelemahan atau kekurangan dari airlines, dikarenakan fakt!r harga yang
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
27/55
dita0arkan relatif rendah dibandingkan maskapai lain dan ketersediaan rute yang
tersedia. Sehingga sering menjadi Itake it f!r grantedJ atau mengeruk di tengah
keuntungan atas daya pilih yangg tidak banyak dari k!nsumen.
6e depan, apalagi di tengah nd!nesia mempersiapkan 1asyarakat @k!n!mi
AS@AN akhir $%&5, maskapai di nd!nesia harus memperbaiki kinerja teknis dan
pelayanan yang lebih bermutu,C anjur Tr!y.
Publi" ?elati!ns P? adalah salah satu upaya yang dapat dilakukan guna me-
re"!+ery kasus delay. Namun, menurut Tr!y, P? adalah berbi"ara mengenai
keterbukaan inf!rmasi dan meng!lah k!munikasi kepada target audien"e dengan
medium k!munikasi yang tepat. P? bukanlah masalah selera dan sekadar
bagusnya tatanan kata, namun sangat berurusan dengan riset, peren"anaan,
!rganiFing, budgeting, strategy, net0!rking, m!nit!ring, e+aluati!n atau
instr!peksi, re-shaping atau penajaman kembali, dan de"isi!n atau pengambil
keputusan.
P? bukanlah pembuat pr!paganda dan bukan pemasar pr!duk. Gungsi P? adalah
jembatan k!munikasi antara pelaku usaha atau institusi dengan pemangku
kepentingan. Termasuk di dalamnya adalah sebagai IleaderJ atau pemimpin yang
dapat memberi masukan dan Ik!mpas atau arahan bagi perusahaan, sekaligus
memiliki kredibilitas dalam menghadapi dan mengatasi isu dan krisis yang didera
perusahaan,C tegasnya.
leh karena itu, P? di perusahaan maskapai penerbangan sudah seharusnya
sangat mengutamakan kemutakhiran dalam menjalankan teknik dan pendekatan
kehumasan. 1au tidak mau, !rganisasi P? di maskapai penerbangan harus
digarap se"ara serius serta ditangani !leh para pr!fesi!nal yang memiliki jam
terbang. Sama seperti pil!t, yang "ukup dan memiliki karakter yang kuat, baik
sebagai se!rang pemimpin maupun memiliki kedekatan hubungan dan pengaruh
ke berbagai pemangku kepentingan terkait. Terutama, bila isu dan krisis melanda
maskapai tersebut,C lanjut Tr!y.
Peran P? seharusnya menjadi esensial, alias bukan sekadar defensif atau hanya
asal b!s senangC. Dituturkan Tr!y, Ada tanggung ja0ab m!ral di balik itu,
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
28/55
karena menyangkut keselamatan penumpang. 9ahkan, dalam skala lebih besar
berurusan dengan nama baik negara nd!nesia. 6arena masalah yang terjadi di
maskapai penerbangan akan berbuntut pada reputasi bangsa nd!nesia. 1engapaO
6arena, maskapai penerbangan berkaitan dengan fasilitas umum bersama,
bersinggungan dengan bandara, traffi", dan sebagainya yang juga dipakai !leh
maskapai lainnya.C
antas, perlukah tindakan prefentif, begitu maskapai menyadari bah0a pesa0at
akan delay, sehingga amuk massa tidak mun"ulO Dija0ab Tr!y, dalam k!nteks
kehumasan, antisipasi dalam situasi isu dan k!ndisi darurat harus dijadikan
pr!tapC pr!sedur tetap atau SP Standard perati!n Pr!"edure.
1askapai penerbangan selayaknya dikenal memiliki antisipasi yang kuat
termasuk kedisiplinan untuk se"ara regular mengadakan pelatihan dalam situasi
darurat, baik pada tatanan pers!alan kepega0aian, administrati+e, maupun terkait
pelayanan penumpang dan musibah berskala ke"il, menengah, dan besar,C
yakinnya.
6eterlambatan penerbangan selama ini memang menjadi pers!alan sekaligus
keluhan yang tinggi dari pelayanan penerbangan, di samping pelayanan petugas
tiket maupun pelayanan pramugari;pramugara. Penerbangan selayaknya
mengh!rmati hak-hak k!nsumen dalam hal ini sesuai dengan Permenhub $5;$%%>
dan Permenhub 77;$%&&, yang mengatur ganti rugi keterlambatan untuk
penumpang pesa0at terbang, mulai dari penyediaan makanan dan minuman
ringan, penggantian uang, dan sebagainya.
3ntuk itu, diperlukan k!!rdinasi antara maskapai penerbangan, !t!ritas bandara,
hingga instansi departemen perhubungan. 9ahkan, perlu adanya penga0as
independen untuk praktik penerbangan di Tanah Air, mengingat tingginya keluhan
masyarakat. Perlu pula melibatkan unsur keamanan internal bandara dan juga
pihak keamanan dari negara kep!lisian dan militer. 2al ini termasuk untuk
mengantisipasi amuk masyarakat, sehingga kembali merugikan dunia
penerbangan di nd!nesia pada umumnya serta nama negara nd!nesia pada
khususnya,C ungkap Tr!y.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
29/55
9erdasarkan pengalaman pribadi Tr!y dalam beberapa 0aktu terakhir ini, (itilink
b!leh dikatakan memiliki pr!gress yang baik dalam penanganan delay. Di ba0ah
kepemimpinan Arif Wib!0! pada saat itu, menurut Tr!y, fakt!r efisiensi
dibarengi dengan pelayanan penumpang diupayakan penanganannya se"ara baik.
Pada peristi0a padamnya lampu landasan di bandara 2alim Perdana 6usuma
a0al tahun ini, keterlambatan pesa0at (itilink memang mengakibatkan pr!tes
dari penumpang dan sempat ada keheb!han, namun tidak berkepanjangan. 2al itu
disebabkan "epatnya jajaran manajemen untuk turun tangan mengatasi dan
pimpinan 6!munikasi Perusahaan (itilink yang turun langsung menemui
penumpang serta kalangan media. 2al-hal itulah yang patut dipuji dan
ditingkatkan serta k!nsistensi dilakukan dalam segala situasi,C katanya.
Sementara itu, dalam pengamatan pribadi Tr!y, "!nt!h kasus maskapai luar negeri
yang mampu mengel!la krisis delay dengan baik adalah Air Gran"e. Air Gran"e
pernah dan bahkan hitungan sering mengalami masalah besar keterlambatan
penerbangan, akibat pem!g!kan karya0an yang kerap terjadi di Peran"is.
1ereka manajemen Air Gran"ered selalu memberikan update se"ara berkala
melalui laman resmi perusahaan, serta mengirimkan pesanbaik melalui email
maupun pesan singkat kepada "al!n penumpang untuk mengantisipasi
keterlambatan penerbangan akibat berbagai ma"am penyebab.
2al-hal itulah yang seharusnya diambil hikmah dan perlu perbaikan se"ara
pr!gresif bagi dunia penerbangan di nd!nesia, dengan mengindahkan k!nteks
karakter penumpang nd!nesia yang memang 0alaupun sudah banyak
memanfaatkan akses melalui internet, namun banyak juga yang masih
menggantungkan pada akses k!munikasi k!n+ensi!nal, termasuk melalui telep!n
dan k!munikasi se"ara langsung. ntinya sebetulnya adalah k!munikasi interaktif
yang efektif dan strategis yang berkesinambungan,C tutup Tr!y.
Ci56# Pe6!##n
Penanganan yang dilakukan 2umas *aruda nd!nesia "ukup membuahkan
hasil, buktinya menurut 1ajalah 1arketing %5;=;1ei $%%7, mengatakan' Citra
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
30/55
(aru%a In%onesia %imata pelanggan ti%a) menurun' . 9uktinya yang terdaftar
sebagai angg!ta *aruda GreQuent Glyer mengaku tetap memilih *aruda nd!nesia
sebagai maskapai yang mereka gunakan, alasanya, selain milik 9adan 3saha
1ilik Negara, *aruda nd!nesia memiliki pelayanan paling memuaskan,
dibandingkan maskapi penerbangan lain.
9ahkan, maskapainya tetap diminati dengan l!ad fa"t!r hampir &%%8.
6arena itu, pihaknya !ptimistis akan mampu membukukan keuntungan ?P $5
miliar tahun ini, setelah sebelumnya mengalami kerugian terus-menerus. Tahun
$%%4 kami mengalami kerugian ?p >&& miliar, tahun $%%5 rugi ?p '>> miliar, dan
tahun $%%' kami rugi ?p &/7 miliar. Tahun ini kami !ptimistis akan meraup
keuntungan ?p $5 miliar, jelas terkait dengan krisis yang terjadi, publik per"aya
terhadap pelayanan dan penanganan krisis yang dilakukan !leh *aruda
nd!nesiaC.
M#n#:emen K6i&i&
9erdasarkan hasil penelitian, "ara resp!nsi+e yang dilakukan pihak *aruda
nd!nesia dan 2umasnya sangat jelas terlihat. 9erdasarkan pengamatan penulis,
baik dilapangan, di media massa, maupun dari ruang lingkup kerja ketika pas"a
krisis, terlihat humasnya sangat sibuk dalam men"ari kebenaran berita untuk
langsung mempublikasikannya ke media massa. Pas"a krisis tersebut, humas tak
henti-hentinya membuat release yang menginf!rmasikan mengenai penanganan
krisis dan rasa tanggung ja0ab PT. *aruda nd!nesia terhadap k!rban A""ident
tersebut.
Selain P?,dalam penanganan krisis manajemen yang dialami PT. *aruda
nd!nesia ini, banyak unit-unit terkait yang terlibat dalam mengatasi krisis ini,
karena PT. *aruda nd!nesia mempunyai *mergenc# $espon Plane +*$P yang
dapat meresp!n krisis tersebut. #adi ketika PT. *aruda mengalami suatu krisis
sema"am ini, maka @merge"y ?esp!nse Plane @?P ini, akan berfungsi se"ara
!t!matis, dan pihak-pihak yang telah ditetapkan dalam @?P ini se"ara langsung
bergerak ke p!sisisnya masing-masing g! team.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
31/55
Adapun pusat-pusat yang terlibat dalam menangani krisis di PT *aruda
nd!nesia, antara lain :
perati!n (!ntr!l (enter, @mergen"y (!ntr!l (enter, Passenger nQuiry(enter, Gamily Assistan"e (enter, Passenger nQuiry "enter, @mergen"y Supp!rt
1anagement Team, Air (raft ?e"!+ery Team, dan 9ran"h ffi"es.
Disetiap p!s terdapat satu liais!n !ffi"er. Petugas ini berada diba0ah
1edia nf!rmati!n (enter 1( yang tugasnya menghimpun inf!rmasi seputar
perkembangan penanganan yang ada di p!s-p!s tempatnya memantau. nf!rmasi-
inf!rmasi yang diterima dari liais!n !ffi"er itu kemudian menjadi bahan
k!munikasi internal, pernyataan perusahaan yang dilakukan !leh (@ atau #uru
9i"ara, k!nferensi dan berita pers.
9erikut merupakan struktur @mergen"y ?esp!n Plane @?P ketika menghadapi
krisis :
&. 1edia nf!rmati!n (enter 1(
$. perati!n (!ntr!l (enter ((
). @mergen"y (!ntr!l (enter @((
4. Site (!ntr!l (enter S((
5. Gamily Assistan"e (enter GA(
'. Passengenger nQuiry (enter P(
7. @mergen"y Supp!rt 1anagement Team @1ST
>. Air"raft ?e"!+ery Team A?T
/. *! Team
&%. *aruda nd!nesia P!li"y *r!up *A P!li"y*r!up
&&. 9an"h ffi"e *aruda nd!nesia
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
32/55
Dari struktur @?P diatas, penulis menjelaskan bah0a diba0ah p!sisi 1(
sampai dengan p!sisi 9an"h !ffi"e *aruda ind!nesia tersebut bertugas untuk
men"ari data mengenai a""ident tersebut, dari men"ari tahu penyebab ke"elakaan
sampai dengan jumlah k!rban yang selamat dan tidak. Setelah data terkumpul
barulah dari team-team tersebut melap!rkannya kepada 1edia nf!rmati!n (enter
1(. Sedangkan p!sisi humas dalam struktur tersebut berada di 1edia
nf!rmati!n (enter 1(. Dan 1( ini berada di p!sisi paling atas dari struktur
@?P, karena 1( ini merupakan penghubung dari seluruh Team @?P tersebut.
Tugas dari 1edia nf!rmati!ns (enter ini menghimpun inf!rmasi seputar
perkembangan penanganan yang ada di p!s-p!s tempat ia memantau. Dari
inf!rmasi yang diterima dari liais!n !ffi"er tersebut. 6emudian menjadi bahan
inf!rmasi bagi k!munikasi internal. Disinilah humas yang mengel!la data
tersebut, apakah data itu akurat atau tidak.
6emudian humas nenunjuk Emi6&%# #6, selaku Direktur utama *aruda
sebagai juru bi"ara untuk menginf!rmasikan kejadian yang sebenarnya kepada
media dan khalayak. Dalam menangani krisis ini pertama-tama hal yang
dilakukan P? PT. *aruda nd!nesia adalah :
1engenali gejala krisisnya terlebih dahulu. 9erdasarkan pengamatan
penulis, krisis yang menimpa ke"elakaan, seperti pesa0at jatuh
termasuk kedalam jenis tipe krisis yang bersifat segera. 2al itu di
nyatakan pula !leh inf!rman bah0a kejadian A""ident ke"elakaan
pesa0at tersebut sangat mengagetkan pihak *aruda nd!nesia, dan
tidak dikira sebelumnya, dikarenakan pesa0at tersebut dalam keadaan
laik terbang, dan sebelum keberangkatan pesa0at juga diperiksa
terlebih dahulu. Pernyataan inf!rman tersebut sesuai dengan pendapat
m!rissan $%%': &54 bah0a ke"elakaan yang terjadi begitu tiba-tiba,
dan tidak terduga atau diharapkan termasuk dalm jenis tipe krisis
bersifat segera. (!nt!h : Pesa0at jatuh, gempa bumi, kebakaran,
serangan b!m, pr!duk yang ter"emar.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
33/55
1enurut dari pernyataan inf!rman tersebut, setelah humas mengetahui jenis
tipe krisisnya, baru masuk kepada tahapan krisis. Dalam menentukan tahapan
krisis perlu dikaitkan dengan tipe krisis yang sudah ditentukan. 9erikut petikan
hasil 0a0an"ara dengan inf!rman. untuk dapat melakukan penanganan krisis
yang maksimal, kita harus mengenali dan paham benar terhadap jenis krisis apa
yang sedang kita hadapi sekarang, apakah jenis krisis tersebut berbahaya atau
tidak. Dan biasanya setelah kita sudah menemukan jenis krisis yang "!"!k terkait
dengan a""ident pesa0at *aruda tersebut, kita lebih mudah dapat mengenali
tahapan krisis yang akan digunakan. 6arena Semuanya itu ibaratkan sudah ada
pasangannya masing- masing. leh karena itu bisa dilihat dari tipe krisis tersebut
bersifat segera, maka tahapan yang "!"!k digunakan termasuk kedalam tahap
Akut. 6arena pada tahap ini sudah terbilang "ukup bahaya, dan sudah memakan
k!rbanC.
Setelah tipe krisis di identifikasi, barulah ditetapkan "ara mengel!la krisis.
Dari pengamatan penulis, "ara kerja humas dan unit terkait sangat k!mpak. Dalam
hal ini P? *aruda nd!nesia mempunyai ke"akapan, resp!nsi+e, dan kepekaan
dalam mengumpulkan data. 3ntuk itu ketika krisis datang P? *aruda
menga0alinya dengan mengidentifikasi terlebih dahulu, setelah itu baru
mengklarifikasinya. Dalam hal ini P? bekerja sama dengan tim @?P untuk
mengel!la krisis tersebut. Dan @?P ditugaskan untuk men"ari data dan inf!rmasi
mengenai kejadian a""ident pesa0at *A. $%%. dan setelah data terkumpul barulah
P? melakukan diagn!sis krisis tersebut, untuk menentukan langkah langkah
yang akan diambil selanjutnya.
9erikut merupakan penjelasan berdasarkan data yang berhasil dikumpulkandari kerja sama antara humas dan angg!ta @?P pada tanggal 7 1aret $%%7:
a. Pada hari pertama pas"a a""ident banyak yang menduga a""ident tersebut
dikarenakan adanya dugaan sab!tase.b. Pesa0at *A-$%% melayani rute #akarta-y!gyakarta, berangkat dari #akarta
tepat 0aktu pukul %'.%% W9. tiba di H!gyakarta ren"ana nya pukul %'.55
W9.". A0ak pesa0at *A.$%% sebanyak 7 !rang terdiri dari : (apt. 1 1ar0!t!
6!mar Pil!t in (!mmand, *agam Saman ?!hmana Girst ffi"er,
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
34/55
Wirant! W!!ry!n! Purser, ra0ati Seni!r a0ak kabin, 1ariati seni!r
a0ak kain, mam arif skandar Seni!r a0ak kabin, dan ?atna
9udiyanti #uni!r a0ak kabin.
d. Pesa0at mengalami a""ident dalam k!ndisi terbakar. Pesa0at saat itu
berada di ujung run0ay %/ sebelah Timur 9andara Adi Su"ipt!,
H!gyakarta.e. 2ingga pada hari pertama kejadian, telah berhasil die+akuasi sebanyak /)
penumpang. 1ereka yang berhasil die+akusi telah diba0a ke rumah sakit
antara lain ?S Panti ?apih, ?S Panti ?ini. Pr!ses e+akuasi terus
berlangsung, selain petugas bagian !perasi dan bagian teknik *aruda,
pelaksanaan juga dibantu !leh kesatuan TN-A3, TN-AD, dan P!lri.
f. Dalam ke"elakaan itu, *aruda menanggung seluruh biaya peng!batan para
penumpang.g. 3ntuk membantu keluarga k!rban menunju ke H!gyakarta, *aruda
nd!nesia pada hari pertama menyiapkan dua pesa0at, yang akan
diberangkatkan pada pukul &5.%% W9 *A-$%$$ dan pukul&7.)% W9
*A-$%'$.h. Setelah dilaksanakan pr!ses e+akuasi, diketahui sebanyak &&$ penumpang
dalam k!ndisi selamat, sedangkan $& penumpang lainnya meninggal
dunia. 1ereka yang meninggal dunia tersebut dari &/ penumpang
meninggal di l!kasi kejadian, & penumpang di ?S Angkatan 3dara,
penumpang meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit.
9erdasarkan data yang telah dikumpulkan dalam mengidentifikasi krisis
ini,barulah P? *aruda nd!nesia mendiagn!sisnya untuk melakukan tindakan
selanjutnya. Setelah identifikasi krisis selesai, selanjutnya P? melakukan Analisis
krisis. P? memilah data yang benar atau tidak. 6arena disinilah peran P? *aruda
nd!nesia untuk bisa mengk!munikasikannya kepada khalayak bah0a memang
benar terjadi A""ident di H!gyakarta pada tanggal 7 1aret $%%7, sehingga
khalayak menjadi tahu akan kejadian yang sebenarnya. Agar tidak menimbulkan
kabar yang simpang siur, seperti ada yang menduga ke"elakaan pesa0at
tersebutdikarenakan adanya dugaan sab!tase.
6abar palsu itu langsung di tampik !leh Ke% In9o6m#n sebagai berikut :
9ah0a sebenarnya dalam a""ident itu bukan adanya unsur ter!risme, melainkan
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
35/55
hanya kesalahan tekhnis saja, jadi penyebab dari ke"elakaan tersebut dari
ke"epatan pesa0at yang menjadi fakt!r ke"elakaan ituC. Dan untuk menghadapi
kabar yang tidak jelas itu, P? *aruda nd!nesia langsung segera untuk
mengklarifikasikannya, dengan men"eritakan kejadian tersebut dengan jujur dan
terbuka kepada media massa.
Terkait dalam penjelasan inf!rman diatas, Puj!br!t! menjelaskan : Pada
prinsipnya , dalam upaya menangani krisis, pihaknya memerhatikan tiga hal :
a. pertama, kejujuran atau akurasi,b. kedua ke"epatan ?esp!nsi+e,". ketiga tanggng ja0ab.
6alau tidak jujur berarti pihak perusahaan telah memb!h!ngi publik. #ika
perusahaan melakukan keb!h!ngan sekali saja, maka diperlukan keb!h!ngan-
keb!h!ngan lainnya untuk menutupi keb!h!ngan sebelumnya. 6ami sangat jujur
dalam menginf!rmasikan tentang kejadian-kejadian yang ada .
Selain pihak *aruda sangat "epat untuk mengklarifikasikan dan juga sangat
bertanggung ja0ab atas A""ident tersebut.leh karena itu *aruda menanggung
seluruh biaya peng!batan bagi penumpang yang mengalami "idera, luka ringan,
maupun yang parah hingga sehat termasuk ber!bat jalan hingga saat ini.*aruda
juga menyediakan penerbangan gratis bagi keluarga k!rban dari tempat asal
menuju H!gyakarta dan sebaliknya, antara lain *aruda menyiapkan $ flights dari
#akarta ke H!gyakarta pada hari pertama kejadian pada 7 1aret $%%7R dan rute
H!gyakarta ke #akarta pada hari kedua kejadian pada > 1aret $%%7.
*aruda nd!nesia juga menerbangkan para k!rban yang selamat ke k!ta
atau tempat sesuai keinginan k!rban. Selain itu *aruda juga menerbangkan
k!rban yang meninggal dunia ke tempat sesuai keinginan keluarga k!rban dan
memberikan 3ang 9antuan PemakamanC sebesar ?p &% juta. Dan untuk uang
santunan kepada k!rban meninggal dunia *aruda nd!nesia memberikan sebesar
'%% juta termasuk uang asuransi, uang simpati, dan penggantian bagasi.
Sedangkan kepada k!rban yang selamat *aruda memberikan uang sebesar ?p 75
juta termasuk ung simpati dan penggantian bagasi. Dan khusus k!rban
meninggal Pr!f.D?. 6!esnadi 2 mantan ?ekt!r 3*1 karena yang
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
36/55
bersangkutan adalah angg!ta Ne0 @Be"uti+e (ard Plus Ne0 @( Plus, maka
Pr!f. D?. 6!esnadi 2 mendapat santunan asuransi ji0a sebagai angg!ta @( Plus
sebesar ?p & miliar belum termasuk uang santunan asuransi sebesar ?p '%% juta
yang juga akan diterima ahli 0aris almarhum. Pr!f.Dr. 6!esnadi 2 menjadi
angg!ta Ne0 @( sejak tahun &///R dan telah terbang menggunakan *aruda
nd!nesia sebanyak >%$ kali.leh karena itu penanganan *aruda ini terbilang
"epat, karena hanya dalam 0aktu > hari pas"a musibah *A-$%%, *aruda nd!nesia
telah mulai melaksanakan penyerahan uang santunan asuransi kepada k!rban *A-
$%% yang meninggal dunia.
S56#5egi M#n#:emen K6i&i&
Dalam melakukan penanganan krisis *aruda nd!nesia tentunya harus ada
tahapan strategi khusus yang dilakukan !leh pihak *aruda untuk memulihkan "ita
dimata khalayaknya. Singgih 2and!y!, selaku *1. 6!munikasi eksternal
mengungkapkan 9ah0a dalam melakukan penanganan krisis ini kita tidak
memakai tahapan strategi khusus, akan tetapi kita lebih memaksimalkan
penanganannya. Semua itu kan tergantung dengan bagaimana menanganinya.
9iarpun kalau ada strategi khusus, namun pelayananya tidak berhasil, jadi kan sia-sia. Dan sebaliknya bila krisis tersebut ditangani seara serius dan sesuai dengan
kendak penumpang, maka "itra perusahaan akan makin terd!ngkrakC.
Di dalam te!ri setelah tahap mengel!la krisis baru dipilih strategi yang akan
digunakan, terkait dengan kerangka pemikiran, dalam pilihan strategi dibagi )R
,efensive strategi! A%aptive strategi! %an %inamic strategi. Dalam kerangka
pemikiran strategi yang "!"!k dalam meluruskan "itra adalah strategi A%aptive,
karena langkah yang diambil dalam strategi ini men"akup hal-hal yang luas,
yakniR
a. mengubah kebijakanb. mem!difikasi !perasi!nal". k!mpr!mi, dand. meluruskan "itra.
Dan dibandingkan dari hasil penelitian yang penulis dapat, bah0a di PT.
*aruda nd!nesia dalam mengel!la krisis tidak ada pembentukan strategi khusus,
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
37/55
melainkan strategi yang di gunakan !leh 2umas *aruda nd!nesia ialah Strategi
dari aspek k!munikasi dalam melakukan penanganan A""ident Pesa0at 9!eing
*.7)7;4%%. Dalam melakukan strategi dalam penanganan krisis ini, sama halnya
dengan yang ada di te!ri sebelumnya terlebih dahulu menggunakan pendekatan,
hanya saja strateginya yang berbeda. 3ntuk itu pendekatan yang digunakan humas
*aruda ialah pendekatan Sasaran:a. Se"ara bertahap mampu men"iptakan merubah situasi ketidakpastianC
menjadi k!ndisi yang pastiCb. 1embantu media massa untuk senantiasa f!kus terhadap data dan fakta
yang ada, sesuai perkembangan penanganan a""ident.". 1enjaga keper"ayaan publik bah0a penerbangan merupakan penerbangan
yang safeC dan perusahaan menunjukkan sikap yang "aringC terhadap
para k!rban dan angg!ta keluarganya. AnalisislehAnnisaN!+ita :
&)%&&5''%7
Step $ : Analying the )rganiation
angkah kedua dalam strategi peren"anaan adalah pr!ses mempengaruhi
audit public relations, yang artinya menganalisa kekuatan dan kelemahan yang
dimiliki perusahaan yang biasa di sebut analisa SWT.(itilink PT (itilink nd!nesia adalah sebuah maskapai penerbangan
berbiaya murah dan anak perusahaan *aruda nd!nesia. Perusahaan ini berdiri
tahun $%%& sebagai 3nit 9isnis Strategis S93 dan difungsikan sebagai salah
satu alternatif penerbangan berbiaya murah di nd!nesia. Sejak tanggal )% #uli
$%&$ (itilink se"ara resmi ber!perasi sebagai entitas bisnis yang terpisah dari
*aruda nd!nesia setelah mendapatkan Air perat!r (ertifi"ate A(. (itilink
ber!perasi dengan &7 pesa0at dengan l!g!, tanda panggil dan seragam baru.9andara penghubung utama maskapai ini adalah 9andar 3dara nternasi!nal
#uanda di Surabaya.
Analisis SWT yang terdiri dari Strength, Weakness, pp!rtunities dan
Threats digunakan mengetahui p!sisi strategis pada (itilink dengan mengambil
kesempatan dalam dunia bisnis dan menghindari an"aman yang ada. Analisa
SWT digambarkan sebagai berikut:
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
38/55
) S56eng5&
emu%ah)an pelanggan %engan a%an#a satu harga"
&. 2arga tiket untuk rute #akarta H!gyakarta ?p&7%.%%%
$. 2arga tiket untuk rute #akarta - Denpasar ?p )%%.%%%
). 2arga tiket untuk rute 6endari - 1akasar ?p $5%.%%%
1emiliki sistem reser+asi berbasis tekn!l!gi inf!rmasi.Dapat reser+asi melalui
http:;;000.ga-"itilink."!m
1emiliki aksessibilitas dengan adanya pembelian +!u"her +ia AT1, "all "enter
dan b!!king "!nfirm +ia internet.
A%an#a tata cara pembelian.
&. 9!!king melalui "all "enter (itilink ; 0ebsite (itilink.
$. (itilink merek!mendasikan pembelian pin (itilink melalui AT1 9(A
dan 9uk!pin ; fasilitas klik 9(A.
). Penumpang diharuskan untuk menghubungi kembali "all "enter untuk
mengk!nfirmasi n!m!r pin yang tertera pada kup!n (itilink ; struk AT1 tersebut.
ema)ai sistem tic)et less"
6artu (itilink adalah bukti bayar bukan tiket yang memiliki n!m!r seri dan
n!m!r identifikasi pribadi pin yang digunakan untuk menetapkan penerbangan.
6artu (itilink berlaku selama )% hari sejak tanggal pembelian.
/) 1e#7ne&&
1asih ada armada air"raft yang relatif lama. Penggunaan air"raft tipe G!kker G
$> yang berjumlah sekitar ).
i%a) sesuai antara )apasitas aircraft %engan %eman% pa%a rute 0 rute tertentu"
http://www.ga-citilink.com/http://www.ga-citilink.com/ -
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
39/55
6apasitas seat pada pesa0at 9!eing 97)7 )%% adalah &4> dan pada
peak seas!n, kapasitas seat tidak men"ukupi permintaan pelanggan untuk
memakai jasa (itilink. 1aka kapasitas pesa0at berpengaruh pada pergerakan
(itilink untuk dapat meraih pangsa pasar.
Belum mempun#ai specific culture"
(itilink belum mempunyai "iri khas yang menunjukkan brand image kepada
k!nsumen. (!nt!hnya adalah dalam pelayanan jasa ke k!nsumen, (itilink belum
memuaskan, maka akan terdapat ren"ana untuk mengadakan sales !n b!ard untuk
membentuk brand image (itilink.
Belum %isosialisasi)an tata cara penerbangan %engan Citilin)"
Pada saat ini (itilink menggunakan jasa agen didalam mena0arkan jasanya dan
kurangnya pr!m!si dengan memberikan petunjuk tata "ara penerbangan +ia
internet, klik 9(A dan AT1 9(A dan 9uk!pin.
*) O==o65!ni5ie&
,eman% a)an tipe aircraft baru nai)"
Tipe air"raft 9!eing 97)7 4%% yang mempunyai kapasitas seat yang berjumlah
&5' sehingga dapat menambah pendapatan (itilink.
A%an#a peluang implementasi segera penggunaan te)nologi pa%a cara reservasi
maupun chec) in"
Perkembangan tekn!l!gi inf!rmasi yang berkembang pesat sehingga reser+asi dan
"he"k in tidak hanya melalui internet dan AT1, tetapi juga dapat menggunakan
S1S b!!king "!nfirm.
Peluang pening)atan trafi) #ang potensial %engan a%an#a otonomi %aerah"
Pada saat ini (itilink membuka trafik penerbangan yang baru yaitu rute :
&. ?ute penerbangan #akarta 1edan.
$. ?ute penerbangan #akarta Padang.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
40/55
). ?ute penerbangan #akarta Ampenan.
Penjualan melalui agen.
Agen yang bekerja sama dengan (itilink, diantaranya adalah:
#akarta:
&. Wisma Dharmala Sakti
#l. #end Sudirman ka+ )$, phn: %$& $5&$$>', $5&$$>>
$. 1enara 9idakara
#l. *at!t Subr!t! ka+ 7%-7), phn: %$& >)7%%>$%, >)7%%>$&
). 2!tel Dusit 1angga Dua ?aya
#l. Arteri 1angga Dua ?aya, phn: %$& '&$7745, '&$774>
Surabaya:
&. #l. Tunjungan N! $/, phn: %)& 5)44%>$, 5)4/7)/
$. 9andara #uanda, phn: %)& >'>>4)>, >'>>4)/
9alikpapan:
#l. #end A Hani N! )&, phn: %5$4 4$$)%%, 4$$)%&
H!gyakarta:
2!tel Ambarukm!
#l. aks Adisu"ipt!, phn: %$74 5&)>&>
Adanya kartel.
Perjanjian ; kesepakatan yang dilakukan kant!r "abang (itilink di daerah dengan
perusahaan penerbangan lainnya. Seperti kerja sama (itilink dengan perusahaan
penerbangan yang berada di daerah *!r!ntal!.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
41/55
0) T6e#5&
1risis ber)elan2utan %i In%onesia"
Perek!n!mian nd!nesia sedang mengalami krisis, diantaranya adalah jumlah
pengangguran bertambah, nilai rupiah menurun dan berkurangnya penanam
m!dal asing. 2al tersebut dapat menghambat (itilink dalam mempr!m!sikan
jasanya kepada k!nsumen.
Pelanggan belum mengerti tata cara reservasi %engan mengguna)an
)omputer +te)nologi literate"
(ara yang digunakan k!nsumen dalam mereser+asi kursi penerbangan adalah
menggunakan "all "enter dan AT1 bahkan memesan se"ara langsung ke agen
yang bekerja sama dengan (itilink.
e)nologi tinggi ber)embang %engan cepat"
Perkembangan tekn!l!gi yang "epat mengharuskan (itilink untuk mengikuti trend
yang ada. (!nt!hnya kemajuan tekn!l!gi m!bile "!mmuni"ati!n dapat digunakan
untuk reser+asi kursi penerbangan melalui sms.
asu)n#a pesaing baru.
Pesaing baru yang mengan"am (itilink adalah 9ata+ia Air dan @Bpress Air
Perang harga"
Perbandingan harga rute penerbangan (itilink dengan perusahaan penerbangan
lain:
3arga rute Citilin) 3arga rute 4ion Air
#akarta 9alikpapan ?p 5%%.%%% #akarta 9alikpapan ?p )>/.%%%
#akarta H!gyakarta ?p &7%.%%% #akarta H!gyakarta ?p $>/.%%%
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
42/55
#akarta Surabaya ?p &'%.%%% #akarta - Surabaya ?p $5/.%%%
salah satu pesaing (itilink
Step ): Analying the Public
Publik internal *aruda nd!nesia, antara lainR&. Publik pega0ai empl!yee publi"$. Publik manajer manager publi"). Publik pemegang saham st!"kh!lder
Publik eksternal (itilink, antara lain R
Partner perusahaan; 1itra perusahaan
Astra nternati!nal
9ank !f nd!nesia
9(A
9N
9?
(19 Niaga
(!"a (!la nd!nesia
Greep!rt nd!nesia
21 Samp!erna
2!nda Pr!spe"t 1!t!r
2S9(
9ank 1andiri
Pertamina
Prudential nd!nesia
Semen Padang
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
43/55
Shell
Telk!msel
Trakind!
3nited Nati!n
Hamaha (!rp!rati!n
nstitusi Pemerintahan
o 9adan Pemeriksa 3ang
o 6ementrian keuangan
o 6ep!lisian Daerah
o 1arkas 9esar TN AD
nstitusi Pendidikan
o nstitut Pertanian 9!g!r
o nstitut Tekn!l!gi 9andun
II. 3#&e S56#5egi
Gase strategi adalah peren"anaan keseluruhan !rganisasi. 1eliputi
bagaimana !rganisasi menentukan apa yang ingin di"apai !leh !rganisasi dan
bagaimana keinginan tersebut akan di"apai.
S5e= 0' *stablishing +oals,)b(ectives
S##n Pe6!##n
1enjadi tuan rumahC di dalam negeri penerbangan d!mesti" dan
mampu berk!mpetensi setara dengan perusahaan penerbangan
internasi!nal lainnya.
1enjadi leading "arrierC dalam penerbangan dalam negeri dan flag
"arrierC dalam penerbangan internasi!nal.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
44/55
1enjadi usaha yang bergerak di bidang "!nsumer ser+i"eC
T!:!#n Pe6!##n
Tugas P!k!k Perusahaan
a. 1engadakan pemupukan pendapatan dan keuntungan
b. 1emberikan sumbangan bagi perkembangan pembangunan negara
". 1enyelenggarakan usaha pengangkutan udara yang berkualitas baik dalam
maupun luar negeri
d. 1elakukan tugas penunjang dan tugas lain yang berhubungan dengan
tugas p!k!k pengangkutan udara
e. 1elakukan perbaikan dan pemeliharaan pesa0at terbang
f. 1eningkatkan kualitas pelayanan se"ara terus-menerus
g. 1engembangkan sumber daya manusia dan infrastruktur !rganisasi untuk
meningkatkan efisiensi dan pr!duktifitas sumber daya dalam persaingan
gl!bal
h. 1enjalin kemitraan dengan s0asta, k!perasi, dan pengusaha g!l!ngan
ek!n!mi lemah mitra binaan *aruda
i. 9erpartisipasi aktif dalam referensi kebijakan pemerintah yang
berhubungan dengan usaha atau bisnis PT. garuda nd!nesia
AnalisalehSyyidaAFura : &)%&&&%''%
S5e= ,' Formulating Action an! Response Strategies
Dalam langkah ini sangat baik mempertimbangkan langkah yang akan
diambil di dalam situasi tertentu. 1enentukan apa yang mungkin akan dilakukan
dalam berbagai situasi. Peren"ana k!munikasi memiliki berbagai !psi mengenai
apa yang dapat dikatakan !leh !rganisasi dan akan dikatakan !leh !rganisasi
kepada publiknya. Aksi k!munikasi di sini dapat bersifat pr!aktif atau reaktif
tergantung situasi yang diperlukan.Penulis akan menjelaskan mengenai apa itu Pr!aktif dan ?eaktif. Re#75i9
adalah sifat "enderung, tanggap, atau segera bereaksi terhadap sesuatu yg timbul
atau mun"ul. Sikap reaktif adalah sikap sese!rang yang gagal membuat pilihan
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
45/55
resp!n ketika mendapatkan rangsangan stimulus.P6o#75i9 adalah kemampuan
sese!rang untuk memilih resp!n. Sikap pr!aktif adalah sikap sese!rang yang
mampu membuat pilihan dikala mendapatkan rangsangan stimulus.
Dalam berbagai kasus yang pernah dialami !leh PT. *aruda nd!nesia,
salah satunya adalah yang telah dijelaskan pada step & diatas bah0a sangat jelas
*aruda nd!nesia dalam bertindak bersikap Pr!aktif, karena se"ara "epat
meresp!n dan bertindak untuk mengantisipasi bahaya dari krisis itu sendiri.Namun *aruda nd!nesia juga bertindak ?eaktif apabila sudah terjadi
pr!ses akuisisi, !rganisasi sudah harus bersiap-siap dalam p!sisi yang akti+e
kembali untuk menjalankan tujuan !rganisasi. Dalam meresp!n tanggapan dari
luar !rganisasi, !rganisasi seharusnya membangun sasaran. 1embangun sasaran
dapat dimulai dengan memenangkan pengertian dan perhatian publik, membangun
reputasi, yang didalamnya juga membangun keper"ayaan.Analisaleh :e!ra*usita : &)%&&&%''7
S5e= -' Using *%%ective Communications
9anyak hal yang dilakukan !leh P? *aruda nd!nesia dalam rangka
membangun k!munikasi yang efektif kepada khalayaknya, salah satunya adalah
dengan penerbitan iklan dan lain-lain. 9erikut adalah 9randing image yang
dibangun !leh *aruda nd!nesia kepada publiknya
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
46/55
Dari gambar yang ditampilkan pada iklan tersebut, dapat disimpulkan
bah0a *aruda nd!nesia yang merupakan penerbangan dengan Gull Ser+i"e
melayani dengan keramah tamahan dan sepenuh hati. Pembuatan iklan akan
sangat membantu dalam men"iptakan maupun memperbaiki "itra perusahaan
menjadi lebih baik.
Analisaleh@instein : &)%&&&%)7$
III. 3#&e T#75i7
Step 7: Choosing Communications "actics
angkah berikutnya adalah memilih taktik khusus k!munikasi. Dalam hal ini
se!rang P? harus memilih media pr!m!si apa yang paling baik untuk menaikkan
"itra perusahaannya, seperti :
&. 6!munikasi antarpribadi*aruda ind!nesia aktif dalam pelaksanaan seminar !rganisasi,
bekerjasamajugadengan0arta0anuntukmembentuk"itra yang baik,
denganbentukmengundang0arta0andalamhalperesmianmemberikan
inf!rmasiterbarutentang PT *aruda nd!nesia dan lain-lain.$. 1edia rganisasi
Penggunaan 1edia 9aru 1eng!ptimalkan 0ebsite dan s!"ial media
*aruda nd!nesia. Penguatandalam 1edia Tradisi!nal,
1elaksanakan kegiatan media relati!ns. Penguatandalamhal 1edia
6!munikasi nternal. 1eng!ptimalkan intranet dan email-blast
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
47/55
Ne0s0!rthy nf!rmati!n. 1emetakan su-isu Strategis. 1emetakan
pemberitaan tentang prestasi *aruda nd!nesia. 1emetakan
pemberitaan tentang pr!duk dan jasa *aruda nd!nesia 1emetakan
pemberitaan tentang (@ *aruda nd!nesia. 1emetakan
pemberitaan tentang 6erja Sama *aruda nd!nesia dengan pihak
asing
Ne0s 1ediaPT *aruda nd!nesia Perser! melun"urkan pr!gram *aruda
nd!nesia Ne0 Digital @Bperien"eC dengan memperkenalkan
sejumlah layanan digital terbaru perusahaan yang terdiri dari:
*aruda S!"ial1iles, *aruda nd!nesia H!utube 9rand (hannel,
s!"ial media "hannel, serta tampilan baru 0ebsite 000.garuda-
ind!nesia."!m.
). Periklanan dan pr!m!siPT *aruda nd!nesia
dalamhalperiklanandanpr!m!sijugamelun"urkan, *aruda nd!nesia
Ne0 Digital @Bperien"eC ini merupakan upaya *aruda nd!nesia
untuk meningkatkan p!tensi pasarnya melalui pasar e-"!mmer"e dan
digital, khususnya generasi muda, melalui berbagai pengembangan
platf!rm digital yang kini dimiliki perusahaan, serta sebagai bentuk
upaya peningkatan layanan kepada pengguna jasa.Direktur Pemasaran dan Penjualan *aruda nd!nesia, 2andayani
menyampaikan bah0a, dengan perkembangan dunia digital yang
kian berkembang pesat, menuntut perusahaan untuk terus berin!+asi
dalam memberikan layanan kepada pengguna jasa, khususnya
kemudahan bertransaksi dan berinteraksi dalam layanan digital.
http://www.garuda-indonesia.com/http://www.garuda-indonesia.com/http://www.garuda-indonesia.com/http://www.garuda-indonesia.com/ -
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
48/55
3ntuk itu, melalui pr!gram *aruda nd!nesia Ne0 Digital
@Bperien"eC ini, kami harapkan dapat menjadi salah satu p!tensi dan
sarana terbaik berbasis tekn!l!gi digital, untuk mendekatkan layanan
perusahaan sekaligus menjadi added +alue bagi pengguna jasa.*aruda nd!nesia Ne0 Digital @Bperien"eC, memperkenalkan
sejumlah layanan digital terbaru *aruda nd!nesia, seperti tra+el
"!mmunity platf!rm *aruda S!"ial1ilesC yang merupakan
platf!rm khusus bagi para tra+eler maupun pengguna jasa *aruda
nd!nesia untuk berbagi inf!rmasi dan inspirasi baik berupa f!t!,
tulisan, maupun +ide! mengenai destinasi 0isata menarik.Platf!rm *aruda S!"ial1iles memiliki sejumlah fitur-fitur
inf!rmatif seperti Tra+el!pediaC, yang merupakan 0ikipediaC
ribuan destinasi yang tersebar di seluruh nd!nesia dari Sabang
sampai 1erauke, dimana pengguna bisa memba"a inf! destinasi,
memberi rating, re+ie0, share atau membagi destinasi pilihannya
sendiri. Selain itu, terdapat fitur Dis"!+eryC, sebuah k!nten tematik
dari berbagai keunikan dan atraksi di nd!nesia, dimana pengguna
bisa memba"a inf! k!nten tematik tersebut, memberi rating, re+ie0,
share atau membagi destinasi pilihannya sendiri.Platf!rm *aruda S!"ial1ilesC juga dilengkapi dengan fitur Tra+el
AsisstantC yang terdiri dari Tra+el Planner dan Tra+el Diary, dimana
pengguna bisa meran"ang itinerary perjalanannya yang
diinspirasikan !leh k!nten-k!nten di Tra+el!pediaC dan Dis"!+erC.
Gitur lainnya adalah Tra+el !ungeC yang memiliki k!nten tips dan
tut!rial +ide! seputar tra+eling seperti tut!rial f!t!grafi perjalanan,
pa"king, hingga referensi h!tel.
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
49/55
6emudianStrategy Ta"ti" A"ti!n Strategies Sp!ns!rship
1ensp!ns!ri i+erp!!l G( (!mmuni"ati!n Strategies Publi"ity
(!rp!rate Ad+ertising 1emasang iklan k!rp!rat *aruda nd!nesia
di k!ran dan majalah.AnalisalehHulika : &)%&&&%'7&
Step >: -mplementing the Strategic Plan
angkah ke delapan ini adalah menetapkan budget dan jad0al untuk
mengimlementasikan pr!gram apa yang akan dijalankan. Penetapan anggaran
dapat dilakukan pada saat a0al pr!ses peren"anaan.
A. Sistem 1anajemen Sumber Daya 1anusia (itilink
Data Sumber Daya 1anusia (itilink Dengan skala pr!duksi yang meningkat
tajam, penetrasi rute yang semakin meluas, dan pemenuhan layanan penerbangan
yang mendasar, tak mengherankan apabila (itilink menambah sumber daya di
segala lini, baik !perasi!nal, manajemen, maupun administratif.
(itilink menambah a0ak k!kpit, a0ak kabin, pers!nil penjualan, dan pemasaran
serta pr!fesi lainnya sehingga jumlah pers!nil pada hingga #uni $%&4 ter"atat
sebanyak &%&& !rang, meningkat dari /5& !rang pada akhir Desember $%&).
Diagram jumlah sumber daya manusia (itilink berdasarkan jenis kelamin 2ingga
#uni $%&4 ini, ter"atat bah0a jumlah keseluruhan tenaga kerja di (itilink terdapat
&.%&& !rang. Perbandingan antara jumlah pega0ai laki-laki dengan perempuan
adalah sekitar 578 berbanding 4)8.
Pemenuhan kebutuhan sumber daya manusia langsung dilakukan se"ara bertahap
sesuai dengan jumlah dan utilisasi pesa0at. Dalam meng!perasikan pesa0at udara
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
50/55
dibutuhkan adanya a0ak pesa0at dan tenaga pendukung yang memiliki
kemampuan sesuai dengan jenis pesa0at yang digunakan. Sumber daya manusia
langsung yang dibutuhkan terdiri dari Pil!t, (!-Pil!t, dan flight attendant a0ak
kabin. #umlah "!"kpit "re0 dan "abin "re0 terus meningkat seiring dengan
peningkatan !perasi (itilink. Sementara untuk maintenan"e "re0 tetap rendah
karena menggunakan prinsip !uts!ur"ing melalui *1G Aer! Asia.
Di pasar tenaga kerja nasi!nal, ketersediaan sumber daya manusia langsung
dengan kebutuhan l!0!ngan tenaga kerja masih berbanding terbalik
dikarenakan kelangkaan sumber daya yang memenuhi standar penerbangan
internasi!nal. Sebagai gambaran, untukdapat meng!perasikan & unit pesa0at
Airbus A)$%-$%% seperti yang dimiliki (itilink, diperlukan 4 !rang kapten, 4
!rang G first !ffi"er, 4 !rang a0ak kabin seni!r, serta &$ !rang a0ak kabin
juni!r dan semuanya harus bersertifikat. Sertifikasi ini diper!leh melaluitraining
yang memakan 0aktu beberapa bulan hingga men"apai tahunan. Selain itu, untuk
mendapatkan sertifikasi pun dibutuhkan biaya yang tak murah.
A. Sistem 1anajemen 6euangan PT.*aruda nd!nesia,Tbk material
Di masa-masa a0al pendirian usahanya, yaitu pada tahun $%&$, (itilink terhitung
hanya memiliki masa aktif ber!perasi selama 5 bulan Agustus hingga Desember.
Sebelum peri!detersebut, (itilink menggunakan A( *aruda nd!nesia, sehingga
dibukukan dalam lap!ran keuangan *aruda nd!nesia. Dengan demikian, angka
perbandingan merupakan angka &$ bulan di tahun $%&) dibandingkan dengan 5
bulan di tahun $%&$. n+estasi dan penambahan aset yang dilakukan berhasil
meningkatkan jumlah aset sebesar 458 dari 3SD 7) juta pada )& Desember $%&$
menjadi 3SD &%' juta pada )& Desember $%&). Aset yang meningkat antara lain
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
51/55
adalah dana pera0atan pesa0at dan uang jaminan,uang muka pembelian pesa0at
serta aset pajak tangguhan. iabilitas mengalamipeningkatan terutama liabilitas
jangka panjang, sedangkan ekuitas menurun karena kerugian yang dialami.&5
(itilink menggunakan kas untuk akti+itas !perasi dan in+estasi masing-masing
sejumlah 3S )& juta dan 3S )% juta. Pendanaan bersih yang diper!leh
berjumlah 3SD '& juta yang berasal dari induk perusahaan.
(itilink dapat meningkatkan pendapatan dari penumpang dengan menaikkan
harga jual tiket rata-rata per kil!meter passenger yield dan kenaikan SG. 2arga
jual tiket rata-rata dinaikkan sebesar 5,48 dari 3S (ent 5,> menjadi 3S (ent ',&
pada $%&). Tingkat isian penumpang meningkat sebesar ' per"entage p!ints dari
7$8 pada tahun $%&$ menjadi 7>8 pada tahun $%&). 6enaikan ini didukung !leh
net0!rk penetrati!n, peningkatan brand a0areness dan penerapan re+enue
management yang dilakukan dalam upaya merebut pangsa pasar dan memasarkan
rute-rute baru.
9iaya (!st;AS6 dapat ditekan sebesar &,78 dari 3S (ent '.5 pada tahun $%&$
menjadi 3S (ent ',) pada tahun $%&). Penurunan ini terutama dimungkinkan
!leh penurunan harga fuel sebesar 5,)8 menjadi 3S (ent >7,4 per liter,
penggunaan jenis pesa0at Airbus A)$%$%% yang berkapasitas &>% kursi, dan
inisiatif untuk mengurangi biaya.
2ingga 5 tahun mendatang, (itilink terus berusaha meningkatkan
pr!dukti+itasnya dengan penambahan armada pesa0at tiap tahunnya sebanyak &%
sepuluh unit Airbus A)$%-$%%, sehingga pada akhir $%&> diperkirakan armada
(itilink akan berjumlah 7$ unit pesa0at. 3ntuk melaksanakan ren"ana-ren"ana
tersebut, tentunya diperlukan dana yang sangat besar. (ara yang bisa ditempuh
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
52/55
antara lain adalah melalui P pada $%&5 mendatang, melakukan pinjaman
kepada pihak bank atau kreditur, serta menarik in+est!r untuk menanamkan
m!dalnya di (itilink.
S5e= ' *valuating the Strategic Plan
1et!da yang tepat untuk mengukur efektifitas tools yang direk!mendasikan
untuk dapat men"apai tujuan yang telah ditentukan.
E"#l!#5ion o!5=!5:
Sl!gan merupakan tujuan utama pt.garuda ind!nesia didalam mempr!m!sikan
jasa penerbangan yang mereka miliki, Haitu the airlines !f ind!nesia. Sl!gan ini
sering mun"ul di 0ebsite resmi, media s!sial, media penyiaran, dan dimanapun
l!g! dari pt.garuda ind!nesia dipajang.
E"#l!#5ion o9 #$#6ene&& ob:e85i"e:
Dengan sl!gan the airlines !f ind!nesia garuda ind!nesia memberikan
pena0aran penerbangan dengan tingkat pelayanan yang memuaskan. Ditambah
dengan k!nsep "ulture !f ind!nesia, pt garuda ind!nesia juga memberikan
beberapa kesan budaya ind!nesia yang di masuk kan nya kedalam desain baik
l!g!, seragam pramugari, maupun nuansa didalam pesa0at. Nama garuda sendiri
berasal dari nama tunggangan de0a 0isnu di t!k!h pe0ayangan yang mana nama
tersebut diberikan !leh Presiden S!ekarn! dengan mengutip satu baris dari sebuah
sajak bahasa 9elanda gubahan pujangga terkenal, ?aden 1as N!t! S!er!t! di
Faman k!l!nial yang berisi, k ben *aruda, =ishn!eUs +!gel, die Fijn +leugels
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
53/55
uitslaat h!!g b!+en u0 eilanden Aku adalah *aruda, burung milik Wisnu yang
membentangkan sayapnya menjulang tinggi diatas kepulauanmu.
Dari sejarahnya Sendiri, pemberian nama !leh bapak presiden s!ekarn! sudah
mmemikirkan sebuah maskapai penerbangan pertama diind!nesia dengan
memberi nama yang berasal dari salah satu budaya ja0a pe0ayangan.
(!nt!h lain dari pengangkatan budaya yang menjadi k!nsep utama pt.garuda
ind!nesia adalah dari iklan yang dibuat !leh pt.garuda ind!nesia untuk
mempr!m!sikan jasa penerbangan ini. Haitu iklan *aruda nd!nesia Airline +ersi
menuju 9ali-nd!nesia pada tahun &//&, dan iklan pt.garuda ind!nesia +ersi
anni+ersary '% th dan +ersi 0ayang kulit.
E"#l!#5ion o9 #8e=5#n8e ob:e85i"e:
Penghargaan maskapai
Terdapat beberapa penghargaan yang diberikan kepada *aruda nd!nesia
antara lain, yaitu:
&. G!ur Star ?ated Airlines SkytraB ?ating A0ards $%&%.$. W!rldUs 1!st mpr!+ed Airlines SkytraB A0ards $%&%.). AsiaUs eading Airlines Ser+i"es
-
7/23/2019 Strategi Perencanaan Humas II
54/55
dengan di raihnya penghargaan tersebut, *aruda nd!nesia sebagai maskapai
terbesar nasi!nal dan kebanggaan nd!nesia bisa membuktikan diri selain
memberikan pelayanan yang lebih di dalam penerbangan.
Dan dengan didapatkannya penghargaan-penghargaan tersebut, juga
membuktikan bah0a