2010-01-14 1

Tillgänglighet för alla

Tillgänglighet så in i Norden –likheter och skillnader i utformning

Karin RenströmTrafikplanerare på Uppsala kommun

Färöarna

2010-01-14 2

Tillgänglighet för allawww.nvfnorden.org

2010-01-14 3

Tillgänglighet för alla

2010-01-14 4

Tillgänglighet för alla Två huvudtyper i Norden

”Kompromissen” ”Den tudelade”

FinlandSverige DanmarkNorgeIsland

En kant till hjälp för synskadade men den är låg för att underlätta för rullstolsburna m.fl.

En kant till hjälp för synskadade men på sidan om ett avsnitt utan kant för att underlätta för rullstolsburna m.fl.

2010-01-14 5

Tillgänglighet för alla

Island

1,5 cm nivåskillnad en plattradsbredd från körbanan.

Minst 2,5 meter bred passage.

Passage

+ Mittrefugen ger väntplats och pausmöjlighet

+ Minskar bredden påkörbanan – lägre hastigheter

- Helst högre kant för synskadade

- Helst lägre kant för ”hjulburna”

- ”Skräp- och snösamlare”(Cyklister får cykla var de vill.)

2010-01-14 6

Tillgänglighet för alla

Norge

(Cyklister får cykla på trottoaren utan att störa gående.)

2 cm nivåskillnad.

+ Svag lutning till körbanan (<1:12)

+ Varningsplattor innan körbanan

+ 90º övergång

+ Ljudsignal

- Inget uppmärksam-hetsfält på trottoaren för att hitta övergången

- Inga varningsplattor vid mittrefugerna

- Dålig kontrast

2010-01-14 7

Tillgänglighet för alla

Norge

2 cm nivåskillnad.

+ Ledstråk

+ Lättfunna varningsplattor

+ Varningsplattor påmittrefugen

+ God kontrast vid kanterna

- Dålig kontrast vid ledstråken

- För hög mittrefug

- Ingen riktningshjälp vid närmaste kanten

- Branta ramper

2010-01-14 8

Tillgänglighet för alla

Danmark

(Cyklister får bara cykla på cykelbana.)

Danske vägnormaler Köpenhamns kommun

Lutning 1:10

2,5-3 cm nivåskillnad

Lutning 1:12

2,5-3 cm nivåskillnad

+ Accepterad nivåskillnad hos både rullstolsburna och synskadade

- Varningsfälten kan bli väldigt stora (ev kommer de att minskas i sin längd längs gatan)

- Ledstråk saknas i den vänstra figuren

- Svårt att rymmas med rampen överallt

- Utvändig ramp kan ge problem med avvattning och snöröjning

2010-01-14 9

Tillgänglighet för alla

Danmark

+ Ljudsignaler

- Ljudsignaler (och varningsplattor?) placerade diagonalt

- Ansluter till kurva

- Uppdelat varningsfält

- Saknas kontrast

Estetiskt viktig plats (Kongens nytorv)

Varningsplattor 90x90 cm

2010-01-14 10

Tillgänglighet för alla

Danmark

+ Liten snedlutning på trottoar p.g.a. längslutning.

+ Varningsfält till bakkant trottoar

+ Är vinkelrät vid varningsfältet

- Dyrare lösning än med ramp

- Dålig kontrast (?)

2010-01-14 11

Tillgänglighet för alla

Sverige

(Cyklister får bara cykla på cykelbana.)

6 cm nivåskillnad

90 cm kantlöst

+ 90º övergång

+ Riktningsgivning även tvär gatan

+ Stolparna placerade såatt de varnar för den indragna kanten (stolpar är bra för ledarhundar)

- Kontrast svag mellan trottoar och plattor

- Kräver breda trottoarer

- Svårt med snöröjning

2010-01-14 12

Tillgänglighet för alla

Sverige

Kant som fungerar …. åsså kommer snön!

2010-01-14 13

Tillgänglighet för alla

Finland

(Cyklister får bara cykla på cykelbana. Undantag för barn under 12 år. De får använda trottoaren.)

+ Cyklister separerade från gående

+ Kant för synskadade

+ God markering och stolpar intill övergångsstället

- Ansluter till kurva och ger därför fel riktningsgivning

2010-01-14 14

Tillgänglighet för alla

”Kompromissen” ”Den tudelade”

FinlandSverige DanmarkNorgeIsland

+ lättare att bygga

+ lättare att ”drifta”

- svårare för synskadade att känna kanten

- svårare för rullstolsburna att ta sig fram

+ lättare för synskadade att känna kanten (men de kan missa den)

+ lättare för rullstolsburna att ta sig fram

- svårare att bygga

- svårare att ”drifta”

Utvärdering?