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Seminario de Combustion

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3FLYNN BURNER CORPORATION Tel 914-636-1320 Fax 914-636-3751 • www.fl ynnburner.com

INTRODUCCION................................................................. 5

QUEMADORES ................................................................. 17

MEZCLADORES DE AIRE Y GAS .................................. 31

REGULADORES DE CONTROL DEl FLUJO DE GAS .......................................................... 41

ENCENDIDO DE LOS QUEMADORES ........................47

VENTILADOR DEL AIRE DE COMBUSTION ..................................................55

VALVULAS DE CONTROL...............................................59

REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD .......................67

Seminario de Combustion


INTRODUCCION

TEMAS A DISCUTIRTEMAS A DISCUTIR

SISTEMA DE COMBUSTIONSISTEMA DE COMBUSTION

DEFINICIONES BASICASDEFINICIONES BASICAS

TERMINOS BASICOSTERMINOS BASICOS


SISTEMA DE COMBUSTION

En el Diagrama B-9125 les ofrecemos una ilustración que les brinda una idea general de los componentes esenciales de un horno. Es muy importante que reconozca que cada una de las partes envueltas en el sistema, estan íntimamente relacionadas entre sí. Cada parte del sistema se ve afectada por las otras partes del mismo. El funcionamiento y efectividad de cada componente depende de las otras partes.

Obviamente, la correcta seleccion de los componentes es un detalle crucial en el

buen funcionamiento del sistema. La compatibilidad de todos los componentes produce un sistema calibrado y balanceado.

Visualize el horno como el Diseño de Ingeniería que combina varios elementos para ofrecerles un Sistema de Combustión.

Diseño de Ingenieria que combina varios componentes para brindarles un Sistema seguro y efi ciente de CombustionCombustion


A continuación les brindamos unas defi niciones de términos básicos que serán discutidos en nuestro estudio sobre el tema de la Combustión:

CALOR:Mejor defi nido como la actividad de movimiento molecular. Es una forma de energia. El poder calorifi co es medido en cantidades, estas se expresan con el termino comunmente conocido como btu por hora.

TEMPERATURA:Es el resultado de la aplicacion de calor. La temperatura refl eja la calidad de calor. La temperatura se expresa en grados. Existen dos metodos de medicion farenheit o centigrados.

F=(Cx9)/5 + 32

C=(F-32)x5 / 9

En cualquier proceso que requiera calor, existe un patrón de temperatura a seguir. Por ejemplo, en el proceso de hornear alimentos existe un patron o curva específi ca que caracteriza a cada producto. Estos patrones son individuales para cada tipo de : Pan, Galletas, Tartas, Roscas, Tortillas, Fritos, Botanas, etc.

El patrón de temperatura de estos productos se diferencia por la Cantidad de calor aplicada, los BTU/Hora dependiendo del volúmen o la velocidad del proceso.

DEFINICIONESDEFINICIONES


Los factores mencionados anteriormente, afectan el patrón a seguir para la elaboración de cada producto. Sin embargo, la temperatura requerida para la obtención del producto fi nal, es siempre la misma. Ya sea para hornear un solo producto en un horno doméstico, o al elaborar grandes cantidades en hornos industriales de alta temperatura.

Para resumir, debemos recordar los siguientes términos:

CALOR = BTU\HORA = CANTIDAD

TEMPERATURA = Fo / Co = CALIDAD

El término HORNEAR involucra las taréas relacionadas como la elaboración de Galletas, Pan, Panecillos, Roscas, ect. La acción de hornear se defi ne básicamente como una serie de reacciones químicas, primeramente afectadas por la aplicación de una fuente de calor controlada. La aplicación de calor provoca la expansión de gases dentro de la masa que contiene levadura, dando la forma y textura al producto fi nal.

La relación entre el tiempo y la temperatura juega un papel muy importante en la elaboración del producto. La aplicación del calor controlado constituye el factor promordial. Al aplicar mas o menos calor para acelerar o atrasar el proceso, hace que el producto termine en el canasto de basura. El tiempo requerido para cada producto y la cantidad de calor controlada son factores fi jos que no se pueden alterar. Para que ocurran las reacciones químicas necesarias para producir cualquier producto, el patrón fi jo de temperatura y tiempo debe ser utilizados sin alteración.

La temperatura requerida es siempre la misma, ya sea para hornear en hornos domésticos o industriales de alta temperatura.temperatura.

TERMINOS BASICOSTERMINOS BASICOS


Tiempo - Temperatura

El movimiento del calor desde su fuente de orígen hasta el producto se conoce como TRANSPORTE DE CALOR. El mismo se logra a traves de las siguientes maneras:

CONDUCCIONEs el transporte de calor a través del contacto molecular directo desde la fuente de calor hasta el producto, como en el caso del contacto entre el molde de hornear con la masa.

TRANSMISIONEste tipo transmite el calor a traves del aire caliente. Usualmente el efecto es aumentado por el movimiento mecanico de aparatos tales como Ventiladores, Abanicos, etc.

RADIACIONEste método de transporte utiliza ondas de calor a traves de la atmósfera, este efecto es similar a la acción del calor que ejerce los rayos solares sobre la tierra.

En un horno típico de hornear sin tomar en cuenta la clase de producto, los tres métodos de transporte de calor se ven envueltos en el proceso.

El proveniente de la superfi cie de hornear, las bandas de metal o los moldes de hornear, son un ejemplo del método de conducción.

El calor es conducido a traves del contacto molecular de estas superfi cies y la masa de elaboración.


A continuación les ofrecemos una ilustración que muestra el concepto de Conducción:

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Calor directo desde la superfície de hornear hasta la masa.

El transporte del calor conocido como Transmisión se manifi esta en las corrientes de aire que circulan en el horno. El aire de la extraccion es el resultado de la combustion y la humedad de la masa. Esta acción limpiadora de las corrientes de aire sobre el producto de elaboración intensifi ca el proceso de Transmisión en el horno. Este proceso afecta primordialmente la superfi cie del producto.

La siguiente ilustración muestra un diagrama de las corrientes de aire dentro del horno.

ConduccionConduccion

El precalentamiento del horno contraresta la perdida de calor que ocurre al poner la masa fresca en la primera sección del hornohorno


El transporte de calor a traves del método de Radiación es ocasionado por el resultado del calor proveniente de la fl ama del quemador, y toda las superfi cies dentro del horno.

La Radiación es responsable en su mayoría por el color que

obtendrá el producto fi nal. La capacidad de absorción del producto es otra de las funciones de la radiación.

En la siguiente ilustración les ofrecemos una mejor idea del método de radiación y su efecto sobre el producto.

TransmisiónTransmisión

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En la sección técnica al fi nal de esta literatura, se encuentra una lista de defi niciones que le seran muy útiles en el estudio del sistema de combustión.

RadiaciónRadiación

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QUEMADORES


TRASFONDO HISTORICOTRASFONDO HISTORICODE LOS QUEMADORESDE LOS QUEMADORES

CONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALES

QUEMADORES DE TIPOQUEMADORES DE TIPOQUEMADORES DE TIPOATMOSFERICOATMOSFERICO

FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO


Existe una amplia variedad de recursos de calefacción industrial que envuelven la utilización de hornos incluyendo aquellos que utilizan electricidad, aceite, kerosen, etc.

Tambien existen diferentes métodos de utilizacion de calor como los sistemas de Flama directa convencionales, Flama indirecta, o Hibridos. Entre la variedad de quemadores que existen los mas comunes son atmosféricos con control de encender y apagar la fl ama, los sofi sticados de doble fuente de combustible, los quemadores totalmente automatizados y los quemadores controlados por computadoras.

Nuestra discusión incluirá primeramente lo relacionado con los quemadores de cintas. Tambien discutiremos brevemente los quemadores atmosféricos, los premezclados y los de tipo disparador de fl ama individual.

Para poder brindarles una amplia imagen y perspectiva del desarrollo de los quemadores, comenzaremos por discutir un poco sobre la historia de los mismos. A principios del año 1800, la industria del gas comenzó a desarrollarse, pero el uso del gas se originó muchos años antes. Se le atribuye a los chinos el uso de las primeras técnicas de utilización de fuentes de gas. Transportaban el gas natural a traves de tubos hechos de bambú desde una profundidad de 2,000 pies(609mts) desde los pozos de abastecimiento subterráneos.

La industria manufacturera del gas fué descubierta al principio de los años 1600 pero su progreso se vio detenido debido a las ideas superticiosas de la época con relación al uso de gas natural.

El ingeniero William Murdock quien trabajaba para James Watt (Creador de la Máquina de Vapor), dedicó sus esfuerzos a la hazaña de produccion del gas proveniente del carbón. En 1872, logró exitosamente alumbrar su casa con linternas de gas.

A la par de éste evento, en Inglaterra y Francia se registraron similares eventos. En 1812 el Parlamento Británico le otorgó reconocimiento ofi cial a la empresa Gas Light & Coke, por su éxito al establecer la primera compañía de gas. En Diciembre de 1813, el famoso puente Westminister en Inglaterra, fue iluminado con fuentes de gas causando gran sensación entre los ingleses.

QUEMADORES QUEMADORES


Otros eventos de similar éxito ocurrieron en París y en Estados Unidos donde las calles de Baltimore, Newport y Rhode Island fueron iluminadas por primera vez en la historia por linternas de gas. Las noticias sobre la conveniencia y las ventajas del uso del gas fueron rapidamente conocidas dando paso a una era de descubrimientos de sus aplicaciones y usos.

Lo que hoy dia se conoce como Gas Natural, no fue comercialmente descubierto hasta fi nales del año 1820. En 1821 en la parte norte del estado de New York, una empresa hotelera local excavó un pozo de 27 pies(8.2 mts) de profundidad con el proposito de suplir gas natural para cocinar los alimentos. En 1840, en el estado de Pennsylvania, la historia registra la excavación de un pozo de 700 pies(213.4mts) cuya fuente de gas fue utilizada para la producción de sal proveniente de la evaporación de agua salada hervida en grandes calderos. En 1872 el gas fue utilizado para la elaboracion de jarros y para 1891 el gas era transportado a grandes presiones a traves de lineas de gas desde los pozos en Indiana hasta Chicago.

La disponibilidad del gas natural se extendio con rapidez en el sector industrial dando paso a la elaboración de diferentes tipos de quemadores. Robert William Von Bunsen, produjo el famoso quemador Bunsen . A continuación le damos una ilustración del concepto utilizado en su quemador:

Bunsen introdujo el concepto de controlar el fl ujo de gas al utilizar un tubo por el cual al pasar el gas a traves de un orifi cio de muy pequeño diametro, crea una presión que aumenta la velocidad del gas en la linea creando un vacio al otro extremo del orifi cio y permite la entrada controlada de aire atmosférico que al mezclarse con el gas permite el encendido del quemador.

Este fue el pionero de los sistemas de quemadores atmosféricos.

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A fi nales de los años 1930, la Asociación Americana del Gas estableció los siguientes fundamentos para los sistemas de quemadores:

• La fl ama debe ser controlada hasta el punto de apagarse sin ocacionar suspención temporaria o retrospección.

• La distribución de la fl ama debe ser uniforme.

• Debe tener la capacidad de quemar el gas en su totalidad.

• La elevación de la fl ama se debe limitar a las aperturas del quemador.

• El encendido de la fl ama debe ser rápido y positivo viajando a traves de las aperturas del área completa del quemador.

• La construcción debe ser sólida para resistir el calentamiento y enfriamiento de los quemadores.

Estos fundamentos y requerimientos deben ser satisfechos bajo una gran variedad de condiciones. Las diferentes composiciones y cambios de presión en específi cos puntos de gravedad, no deben afectar la operación satisfactoria del quemador.


El quemador atmosférico es el tipo de quemador en el cual se requiere una mezcla de aire y gas antes de ser encendido. El aire primario se conoce como el aire pre-mezclado con gas. El remanente es conocido como aire secundario, el cual es arrastrado desde la atmósfera por el vacio creado por la velocidad del gas al pasar por el orifi cio. De aquí proviene el nombre de quemadores atmosféricos, ya que este tipo de quemador obtiene la fuente de aire de la atmosféra que le rodea.

Los principios desarrollados por Venturi y Bunsen, fueron utilizados para poder distribuir la mezcla de gas y aire al tope del quemador. En la siguiente ilustración le ofrecemos un esquema de los principios envueltos en un quemador atmosférico:

(1) Al distribuir la fuente de gas a traves del orifi cio a una presión de 3-11 pulgadas, produce una fuente que contiene de 40% a 60% del aire primario requerido el cual se obtiene a traves de (2) aperturas de aire primario. Mientras exista sufi ciente aire secundario (3) la combustion debe surgir correctamente.

El mezclador Venturi combinado con la boquilla del quemador(5), constituyó el soporte principal de las aplicaciones de gas del pasado.

QUEMADORES ATMOSFERICOSQUEMADORES ATMOSFERICOS


Hoy dia existen diferentes variedades de técnicas para los quemadores. Al confrontar la necesidad popular de aumentar la producción, nuevas técnicas fueron estudiadas para producir quemadores con la capacidad de distribuir la fl ama en patrones más amplios. Parecía muy lógico la idea de preparar un tubo con agujeros a lo largo por donde la fl ama pudiese ser distribuida. La siguiente ilustración les ofrece una idea del concepto envuelto en el Quemador de tubería perforada.

Estos quemadores a pesar de su forma favorable limitaban la habilidad de producir grandes volúmenes de BTU por hora. Con el proposito de solucionar el problema, varias investigaciones fueron hechas al expandir el diametro de las salidas de los quemadores. Con éste estudio se descubrió que existe una relación entre el tamaño del diametro de la salida de la fl ama, la profundidad de la misma y la velocidad de la mezcla de gas y aire.


Un factor muy importante fué revelado al encender el quemador, la fl ama quema de forma retrospectiva hacia la fuente de gas y aire. La fl ama se puede mantener fi rme al mantener a la par la velocidad con la que la fl ama quema la mezcla de aire y gas. Si la velocidad es mayor de la requerida, la fl ama se levanta separandose de la salida del quemador disipandose prontamente. La siguiente ilustración les ofrece una mejor idea de éstos fenómenos:

Al reducir la velocidad, la fl ama reduce su habilidad de quemar el gas causando el apagado temporal o encendido intermitente. Al reducir el tamaño del orifi cio, se reduce a su vez la tendencia de perder la velocidad de la mezcla de gas y aire. Los estudios establecen que el tamaño máximo de los orifi cios del quemador debe ser de 30(0.1285). La temperatura juega un papel importante, para encender gas natural se requieren 1170 grados farenheit de calor(632.2 C), sin embargo para encender gas propano se requieren solo 900 grados farenheit(482.2 C). De acuerdo a North American Combustion Handbook la temperaturateorica de la Llama para la mayoria de combustibles esta entre los 3400 F a 3800 F ( 1870 C a 2090 C).

El metal que rodea la salida del quemador debe tener la capacidad de enfriamiento necesaria para absorber el calor que sale del quemador.

Otro factor importante es la profundidad del canal de salida del quemador.

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Varios esfuerzos y estudios fueron dedicados a la tarea de estabilizar la fl ama e incrementar la capacidad de BTU del horno. Los estudios revelaron que al disminuir la velocidad de una parte de la mezcla de gas y aire, a su vez creaba una fuente de encendido constante y balanceado. Una de las alternativas fue la creación del quemador de fl ama tipo disparador. Este tipo de quemador limita la velocidad de una porción de las mezcla de aire y gas al desviar la salida de la mezcla en la linea principal a traves de pequeños orifi cios localizados alrededor del orifi cio principal. La siguiente ilustración les ofrece una mejor idea del concepto utilizado en los quemadores de tipo disparador:

(1) SALIDA DE LOS PILOTOS DE ENCENDIDO CONTINUO(2) SALIDA PRINCIPAL DEL QUEMADOR

Observe como la fuente de gas y aire en la linea principal se ve desviada y pasa a traves de los pequeños agujeros localizados alrededor del orifi cio de salida principal. Como puede notar, la velocidad en el orifi cio principal es mayor que la velocidad que ha sido desviada a traves de los orifi cios de los pilotos de fl ama ocasionando el encendido constante del quemador.

Este concepto hizo posible el poder incrementar favorablemente la velocidad de la mezcla de aire y gas que sale del orifi cio principal, aumentando a su vez la capacidad de BTU del quemador manteniendo constante el balance en la fl ama. Éste fenómeno es conocido como “Retención de la Flama” y constituye el punto importante de los quemadores que utilizan fuentes de aire y gas para su encendido en vez de aire atmósferico como en el caso de los quemadores atmósfericos. Como regla regular los quemadores atmósfericos no requieren el uso de retención de fl ama, mientras se mantenga el volúmen de presión de gas bajo 11 pulgadas.


Este es un factor clave para poder entender el funcionamiento de los quemadores. La habilidad de integrar el fenómeno de retención de fl ama en los sistemas de combustión, ha resultado ser un éxito en la producción de una amplia variedad de quemadores de gas existentes en el mercado hoy dia. Al comprender las ventajas y la fi losofía envuelta en éste proceso, usted puede incrementar y perfeccionar el funcionamiento de los quemadores, desarrollando a su vez un sistema de combustión de alta calidad.

El próximo paso trata sobre la habilidad de comprender el fenómeno de retención de la fl ama a los quemadores de linea, estos son los quemadores hechos en tubos de metal fundido y con perforaciones para la salida de la fl ama.

QUEMADOR TIPICO DE TUBERIA PERFORADAEn un tubo fundido de metal, se perfora una linea de agujeros con el diametro necesario para la obtención de la cantidad de BTU requerida por el horno. A lo largo del pat_horno. A lo largo del pat_horno. A lo largo del patón horno. A lo largo del patón horno. A lo largo del patde los orifi cios principales, se perforan pequeños orifi cios con el proposito de actuar como pilotos para la fl ama. Esta linea de pilotos va perpendicular con los orifi cios principales y va cubierta por unas rejillas o coberturas de metal conocidas como Refl ectores. Estos refl ectores son piezas de metal que cubren la salida de los pilotos para guiar la salida de la fl ama hacia la fl ama principal. La siguiente ilustración les muestra la

posición de los refl ectores, los pilotos y la salida principal de la fl ama desde el posición de los refl ectores, los pilotos y la salida principal de la fl ama desde el

fenómeno de retención de fl ama en los

variedad de quemadores de gas existentes

y perfeccionar el funcionamiento de los

El próximo paso trata sobre la habilidad de comprender el fenómeno de retención

Retención de Flama Retención de Flama Es el proceso por el cual una porción de la mezcla de aire y gas es desviada hacia un area protejida en donde se reduce la velocidad para ofrecer a su vez un encendido continuo de la fl ama principal.principal.


interior de un quemador de linea:Este concepto funcionó de manera favorable pero el contacto constante del

calor de la fl ama en los refl ectores ocasionaba que los mismos se deformaran y se desintegraran. Para contrarestar éste efecto, se desarrollaron piezas fundidas para los refl ectores de mayor densidad de metal con el proposito de hacerlas más duraderas, esto permitiría mayor tolerancia a las temperaturas del quemador.

En esta ilustración les mostramos una imágen de la parte interior de un quemador típico de tubería perforada el cual es muy comúnmente utilizado en la industria de hoy dia.


Una de las preocupaciones del Sr. Harold Flynn, quien en aquel tiempo sostenía la posición de jefe de ingeniería de las empresas Reynolds Metals en New York, fué como contrarestar la deformación de los refl ectores de fl ama. Sus estudios le llevaron a desarrollar la posibilidad de controlar internamente la mezcla de gas y aire antes que la misma fuese encendida en la boquilla del quemador. Al lograr este control interno, se eliminaría la necesidad de utilizar los refl ectores. Harold Flynn efectuó sus estudios en los laboratorios de la planta de energía de Con Edison en New York. Sus esfuerzos le llevaron a desarrollar unas cintas de metal de forma ondulada, les dio forma y las agrupó en patrones que serían insertados en una canal en la parte interior del quemador de linea. La siguiente ilustración les ofrece una idea del concepto de las cintas de metal:

Observe la diferencia en el espacio interior en las series A y las series B del patrón de cintas. Las series A actuan como pilotos de fl ama constante, las series B producen la velocidad de la fl ama que a su vez incrementa la capacidad de BTU del quemador.


El concepto del quemador de cintas funciona de la siguiente manera, en un tubo de metal se corta un canal y se inserta el patrón de cintas de metal. De acuerdo con los calculos hechos por Flynn, esto permitiría la introducción de la mezcla de gas y aire con una presión controlada. Al entrar la presión de aire y gas a traves de las cámaras amplias de las cintas a los bordes del quemador, la presión baja permitiendo el encendido constante de la fl ama. El resto de la mezcla pasa a traves de las cintas de menor diámetro sin perder velocidad produciendo un nivel de capacidad de BTU mayor.

Este concepto revolucionario elimina el uso de los refl ectores externos y constituyó el factor clave para la utilizacion de los quemadores de cinta para la industria de elaboración de harínas,etc.


MEZCLADORES DE AIRE Y GAS


INFORMACION GENERALINFORMACION GENERAL

REQUISITOS PARA LA REQUISITOS PARA LA COMBUSTION DEl AIRECOMBUSTION DEl AIRE

REQUISITOS DEl GASREQUISITOS DEl GAS

AJUSTES DE LA FLAMA AJUSTES DE LA FLAMA DEL QUEMADORDEL QUEMADOR


Con el desarrollo de las boquillas, las aperturas de la fl ama, etc., surgió la necesidad de los mezcladores de aire y gas. Gracias al descubrimiento del concepto de retención de fl ama, se lograba utilizar mayores presiones de gas en el tubo “Venturi” del quemador. Altas presiones de 25 “psig” aún se utilizan en hornos de fabricación de ladrillos y secadores de fi bras. Existen varios tipos de hornos que utilizan inspiradores de aire y gas con presiones de 5-7 psig, los cuales proveen sistemas de combustión simples y efectivos.

Con el crecimiento de la utilización del gas, el uso de altas presiones ha sido limitado por razones de seguridad. La limitación del uso de altas presiones, contribuyó al desarrollo de nuevas técnicas tales como el uso de un mezclador proporcional que permitiría seguir utilizando el principio del tubo “Venturi”.

Al introducir el aire de combustion a traves del orifi cio, en lugar del gas, se crea una mayor absorción permitiendo la entrada libre del gas a la linea.

Con el desarrollo de los mezcladores, hoy dia los sistemas de combustión se clasifi can de acuerdo a la capacidad del mezclador respecto al aire primario. Esto es contrario a la norma de la mayoría de los fabricantes quienes clasifi can los quemadores de acuerdo a la cantidad de calor o los BTU. Este concepto se aplica tanto a los sistemas de alta presión (un tubo-Gas a Presion) como a los de baja presión (2 tubos-Aire/Gas el cual es premezclado).

El mezclador constituye hoy dia el elemento clave del sistema de combustión.

El mezclador proporcional tiene la capacidad de transportar la mezcla de aire y gas en cantidades balanceadas o proporcionales. La siguiente ilustración les ofrece una idea de la estructura y la ingenieria del diseno envuelto en este componente.

Mezcladores de Aire y GasMezcladores de Aire y Gas


Mezclador

El aire primario entra por la

apertura conica pasa a traves

del orifi cio del aire aumentando

su velocidad. A la par de este

proceso, el gas es introducido

a traves de la apertura del gas

entrando en el tubo “Venturi”

donde se expande debido

succión que crea la velocidad

del aire. Al pasar el aire por la

linea interior del tubo, absorbe el

gas a traves de cuatro aperturas

internas del tubo de manera

proporcional mezclando el gas

con el aire de manera balanceada

y este a su vez es llevado por

la velocidad hacia la salida del

mezclador.


Demos un vistazo a los requisitos del aire de combustión. Como regla general, se requieren 10 pies cúbicos de aire de combustión para producir 1,000 BTU. La fórmula es la siguiente:

El mismo requisito es necesario para la mayoría de los combustibles gaseosos comerciales. A continuación les ofrecemos un ejemplo:

Requisitos del Aire de Combustión.

BTU-HOUR = Pies Cúbicos de Aire por Hora 100

Ejemplo:

1,000,0001,000,000 = 10,000 PCAH ( CFH )

100 por 1,000,000 BTU-Hora 6 10,000 dividido entre 60 minutos equivale a 165 Pies Cúbicos de Aire por minuto (CFM )

Requisitos para el AireRequisitos para el Aire

BTU POR HORAREQUERIDOS

100 = PCH AIRE(Pies cubicos por hora )


Para obtener 1,000,000 BTU por hora, usted necesita 10,000 Pies Cúbicos de aire por hora. La Presion del aire debe ser constante para poder alcanzar la capacidad de BTU deseada. Este factor constituye el detalle de gran importancia en todo sistema de combustión.

Asumamos que tenemos un horno con 3,000,000 de Btu/Hr.

Utilicemos la formula para nuestros calculos.

3,000,0003,000,000 = 30,000 PCH dividido entre 60 MIN. = 500 PCM 100

Para alcanzar la capacidad de BTU requeridos, se necesitan 500 Pies Cubicos de Aire por Minuto.

¿De donde proviene la fuente de aire? Gran consideración se le debe dar a la localización en el horno y la fuente de procesamiento del aire de combustión para el buen funcionamiento de todo sistema de combustión.

De acuerdo al Codigo Nacional de la utilizacion del Gas los requerimientos para el suministro del aire de combustion son los siguientes.

Informacion General.

Los requerimientos del aire de un equipo que utiliza Gas dentro de un edifi cio, deberia de tener la capacidad de suministrar sufi ciente Aire al sistema para evitar la posibilidad de crear rupturas o vacios de aire dentro del mismo.

Nota:

Se deben de tomar muchas precauciones para asegurarse que el suministro de Aire debe de ser limpio para el proceso de combustion.

Para la completa combustion del gas se requiere aproximadamente 1 pies cubico de aire a condiciones estandard para producir 100 Btu.

El edifi cio donde se instalara el equipo debe de tener por lo menos las siguientes caracterizticas de ventilacion 1 pie cuadrado por cada 5,000 Btu/hora por equipo, las areas abiertas deben de tener como minimo un area de 0.5 pies cuadrados por 1,000,000 Btu/hour.


Factores requeridos para obtener 10,000,000 BTU-Hora

Valor de Caloro Valor

Calorifi co(BTU’por Pie)

GravedadEspecífi ca(Aire = 1.0)

Pies Cubicospor Hora=

BTU Requeridos

Aire deCombustiónPies Cúbicos

Por Hora

Proporciónde

Aire y Gas

NATURAL 1,000 .62 1,000 10,000 10:1

PROPANO 2,500 1.52 400 10,000 25.1

BUTANO 3,200 1.90 310 10,000 31.1

Para obtener el requerimiento de BTU, el volumén Aire de Combustiónes siempre constante sin tomar en consideración el tipo de combustible.

La variable es siempre la cantidad de Pies Cúbicos por hora.

La idea clave de todo sistema de combustión es mantener una proporción constante y balanceada de la mezcla de aire y gas en la linea para cualquier nivel de encendido . Esta proporción de aire y gas se defi ne como el porciento teórico del aire requerido para el combustible de gas. Nosotros utilizamos el término porciento de Aireación para defi nir ésta proporción. La cantidad de aire primario en la mezcla de aire y gas se expresa como el total de aire teorico requerido. Los quemadores atmosféricos contienen normalmente un 40 a 60 porciento de aireación. Los quemadores de fuerza o motorizados, utilizan usualmente de un 80’85 porciento de aireación. El porciento de aireación determina las caracteristicas de la fl ama. Al reducir el porciento de aire primario, la fl ama se torna mas suave y duradera.

La mayoría de los mezcladores son diseñados para que mantengan un porciento de aireación constante a lo largo de la superfi cie del quemador.

Requerimientos de GasRequerimientos de Gas


La siguiente gráfi ca les muestra una curva de la capacidad de entrada de aire en el mezclador con orifi cio número 6 de nuestra linea de productos. Dependiendo en la presión de aire y el tamaño del orifi cio, la escala aumenta proporcionalmente. Utilizando un orifi cio de 8/32”, con 16 onzas de aire disponibles para obtener 40,000 BTU por hora. Utilizando el mismo mezclador, obtenemos 80,000 BTU al aplicar 16 onzas de aire a traves de un orifi cio de 11/32”. Para obtener estos resultados es importante recordar que tanto el abastecimiento de aire como el de gas deben ser incrementados a la par de forma proporcional.

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A. Ajuste de la fl ama del Quemador

1. Establesca el control de aire a su presión máxima.

2. Mueva el interruptor de la posicion “OFF” hacia “ON” el cual energiza la valvula solenoide que permite el paso del gas hacia el mezclador.

3. La valvula de gas debe estar completamente abierta.

4. Remueva la tapa de la manivela de la valvula de gas.

5. De vuelta atras al tornillo de la valvula de gas (moviendo hacia la izquierda hasta producir una fl ama de color verdoso)

6. Mueva hacia delante el tornillo (hacia la mano derecha hasta producir una fl ama de tono azul plateado y hasta que se eliminen los largos trazos de la fl ama).

AJUSTE DEL QUEMADORAJUSTE DEL QUEMADOR

Flama Correcta del Quemador


B. Ajuste Incorrecto de la Flama

1. Un ajuste incorrecto de la mezcla de aire y gas produce una fl ama torcida. El siguiente dibujo les ofrece una idea del resultado de un mal ajuste. La fl ama se dobla sobre la superfi cie del quemador ocasionando el recalentamiento del quemador y provocando contraexplosiones en el mismo.

2. Al mantener los quemadores con una fl ama muy baja por tiempo prolongado, ocaciona gran deterioro y requerirá ser reemplazado con prontitud por otro quemador nuevo.

Flama Incorrecta del Quemador


REGULADORES DE CONTROLDEl FLUJO DE GAS

TEMAS A DISCUTIR:TEMAS A DISCUTIR:

FLUIDO Y CONTROL DEl GASFLUIDO Y CONTROL DEl GAS

REGULADORES DE PRESIONREGULADORES DE PRESION

DIFERENCIA ENTRE LOS DIFERENCIA ENTRE LOS REGULADORES COMUNESREGULADORES COMUNES

Y EL REGULADOR “ZERO”Y EL REGULADOR “ZERO”


Reguladores Balanceados Tipo “Cero”

La función vital de todo sistema de combustión es la habilidad de controlar la corriente de gas. En los sistemas motorizados o de fuerza, usando un mezclador proporcional de aire y gas, el volúmen de la corriente o fl ujo de gas es controlado por un Regulador Balanceado tipo “Cero”. El plano numero 9126 les ofrece una mejor idea de su localización. El regulador debe ser colocado en posicion horizontal sobre en la linea de gas. Su funcion es la siguiente:

1. En ausencia del abastecimiento de las líneas de gas y aire, mantiene la presión atmosférica en todas los puntos. El regulador se mantiene en posición cerrada. El peso de la varilla de la valvula se mantiene balanceado sobre el muelle.varilla de la valvula se mantiene balanceado sobre el muelle.

2. Al introducir la fuente de gas en la linea (A), la presión de la parte baja de la valvula se ve balanceada por la presión de la parte superior del diafragma pequeño. La valvula se mantiene cerrada.mantiene cerrada.

3. Al introducir el aire a través del orifi cio en el mezclador se crea una succion en el tubo Venturi (F). Esta succion reduce la presión en (B) y a su vez reduce la presión en (C) a traves de la apertura (E). La presión diferencial a traves del diafragma abre la valvula, solo un poco para que la presión sea un poco menor a la presión del area (D) la cual es cero o presión atmosférica. La cantidad de gas que fl uye se determina con el ajuste del tornillo de proporción (ratio) o llave de gas y la cantidad de succión del area (7).cantidad de succión del area (7).

4. Con el incremento en la corriente de aire, la succión en la sección (7) y la corriente de la fuente de gas a traves del tornillo de la valvula aumenta de manera proporcional, la valvula del regulador abre para mantener la presión en la area (B) un poco menor a la presión del area (D).area (B) un poco menor a la presión del area (D).

5. El tornillo de ajuste de la proporción (ratio) se coordina inicialmente al establecer la proporción apropiada de la mezcla de aire y gas. El mismo no requiere ajustes adicionales.FLYNN BURNER CORPORATIONadicionales.FLYNN BURNER CORPORATIONadicionales.

Control del Flujo de GasControl del Flujo de Gas


Los reguladores de presion son instalados antes del regulador zero presion para

disminuir y mantener la presion y el fl ujo constante en diferentes capacidades.

Los reguladores de presion deben de ser ventilados al exterior en caso de que ocurra una ruptura en el diafragma. Consulte su codigo local.

Demos un viztaso a otro tipo de regulador diferente al regulador balanceado de tipo “Cero”.

Diferencias entre Reguladores de Presion y Reguladores Cero Presion.

1. Tiene un resorte ajustable, diferentes presiones de salida pueden obtenerse dependiendo de la capacidad del resorte. resorte.

2. Tiene la habilidad de aceptar diferentes tamaños de orifi cios para variar las presiones de entrada de gas.orifi cios para variar las presiones de entrada de gas.

3. Es ajustable contrario al Regulador “Cero”3. Es ajustable contrario al Regulador “Cero”

Los reguladores cero presion nunca se deben ajustarLos reguladores cero presion nunca se deben ajustar

Reguladores de Presión de GasReguladores de Presión de Gas


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ENCENDIDO DE LOS QUEMADORES

TEMAS A DISCUTIRTEMAS A DISCUTIRTEMAS A DISCUTIR

ENCENDIDOENCENDIDOENCENDIDO

NUEVAS IDEASNUEVAS IDEAS

REGULADORES DEREGULADORES DEFLAMA

SISTEMA ELECTRONICOSISTEMA ELECTRONICO


Uno de los mayores problemas de los hornos es el encendido del Quemador. La función del electrodo es encender la mezcla Aire/Gas y mantener la chispa constante en caso de que el quemador deje de funcionar momentaneamente. La preocupacion de los técnicos que trabajan con el sistema es como ajustar el electrodo desde el exterior. En muchos de los casos se hace necesario la tarea de remover el electrodo y hacer los ajustes para poder recobrar la fl ama de encendido.

Las siguientes sugerencias le serán de gran ayuda:

1. Verifi que la conección del transformador de la ignición, el mismo debe estar haciendo contacto con tierra.mismo debe estar haciendo contacto con tierra.

2. Observe de que todos los electrodos son uniformes e idénticos.idénticos.

3. Las cerámicas no deben hacer contacto con la fl ama.3. Las cerámicas no deben hacer contacto con la fl ama.

4. Observe si existe una fuga de aceite proveniente del horno. Si el mismo cae cerca del electrodo afecta notablemente su función.notablemente su función.

Existe una gran variedad de electrodos ajustables y accesorios que simplifi can el mantenimiento de los mismos.

Todos los electrodos que se utilizaban anteriormente son reemplazables por un nuevo tipo de electrodo disenado por Flynn Burner Corporation para mantener una correcta chispa y una mejor deteccion de la llama.

Consultar a Flynn Burner Corporation para asesoria sobre el cambio.

ENCENDIDO DEL QUEMADORENCENDIDO DEL QUEMADOR


Como consecuencia de los problemas al encender la mezcla y la falta de experiencia del técnico para poder verifi car la condición de la fl ama de los quemadores, Flynn ha desarrollado nuevos productos que han probado ser exitosos en todas las instalaciones.

El Monitor de encendido y deteccion de la fl ama por medio de un solo electrodo. La unidad controla la valvula del gas que se cierra automaticamente cuando el electrodo no tiene una correcta senal de la llama. La unidad tiene luces indicadoras que le advierten al técnico si los quemadores estan prendidos o apagados.los quemadores estan prendidos o apagados.

Reemplazan las llaves de tipo “FM”. Usted continuará necesitando la llave del gas unicamente. Reduce el uso de energía eléctrica, elimina la necesidad de los transformadores de encendido lo cual mejora grandemente el funcionamiento y control del horno.funcionamiento y control del horno.

Tienen la habilidad de ser incorporados a un controlador programable (PLC) para hornos que ejercen diferentes funciones. Los quemadores pueden ser programados para ser encendidos o apagados de acuerdo a la necesidad o requerimientos del producto.requerimientos del producto.

Siguiendo las normas de seguridad cada Quemador debe de poseer un sistema de encendido y deteccion de la llama, estos elementos pueden variar en tiempo de encendido los cuales pueden ser entre 4-11 Segundos. Estas unidades trabajan de la siguiente manera.

NUEVAS IDEASNUEVAS IDEAS


Cuando se mueve el interruptor de la posicion de apagado hacia encendido este genera a traves del electrodo la chispa para encender la mezcla de aire/gas por 11 Sec. Cuando la llama ha sido establecida el mismo electrodo sirve para enviarle una senal en MicroAmperios DC al modulo para continuar energizando la valvula del gas.

Si durante los ll Sec. El electrodo no detecta la llama este inmediatamente desenergiza la valvula del gas por razones de seguridad.

Se tiene que proceder a revisar la posicion del electrodo, la distancia entre electrodo y Quemador, el cable entre electrodo y unidad de encendido, el cable utilizado como tierra, la suciedad y humedad en el electrodo,etc. Los sistemas Flynn tienen la capacidad de alcanzar altas temperaturas los que a su vez aumentan la produccion al reducir el tiempo necesario para cada projecto. La utilizacion de la energia para los sistemas de hornear es reducida en un 35%, manteniendo la misma calidad de produccion.

La regulacion correcta de la llama a altas temperaturas reduce a su vez los problemas ambientales relacionados con la combustion.

Pasos a seguir para el correcto funcionamiento del Sistema de Generacion de la chispa.

• Verifi car el correcto voltaje aplicado al modulo de Ignicion.

• Verifi car que los fusibles esten en buen estado.

• Verifi car que la valvula manual de cierre en el mezclador esta en la posicion abierta para el paso del gas.

• Verifi car que todas las conexiones electricas esten correctas.

• Verifi que que el Generador de chispa no este en la posicion de enclave (Lockout). Desenergize al Generador con el interruptor de Encendido/Apagado. Espere por lo menos 30 segundos para energizar de nuevo al Modulo de Ignicion.

• Verifi car que la ceramica del electrodo este en buen estado ya que si se encuentra con grietas puede producir conduccion de corriente a tierra lo cual llevaria al modulo a su estado de enclave.

• Verifi que que el electrodo este en la posicion correcta tanto en altitud sobre la cinta como inmerso en el cono de la llama.

• Es recomendable tener tanto conexion a tierra al Quemador como al Modulo de Ignicion. Si la conexion a tierra es debil puede ocurrir que El modulo de ignicion vuelva a su posicion de enclave, aunque produzca una correcta senal y encienda la mezcla momentaneamente.


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VENTILADOR DEL AIRE DE COMBUSTION

TEMAS A DISCUTIR:TEMAS A DISCUTIR:TEMAS A DISCUTIR:

VENTILADORESVENTILADORES

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO


Los ventiladores del aire de combustión constituyen el corazón de los sistemas de combustión de dos tuberias. Los siguientes pasos aseguran el buen funcionamiento y efi ciencia del ventilador a la vez que promueven el control de la presión y fl uído continuo.

1. Verifi que la rotación del soplador. Los sopladores centrifugales continuan moviendo pequeñas cantidades de aire aún cuando giran de manera invertida.invertida.

2. Las rotaciones por minuto deben estar en balance con el volu men de fl uido de aire requerido. Al incrementar las rotaciones por minuto, se incrementa la fuerza de caballos necesarios, creando presión estática incrementando a su vez el ruido.estática incrementando a su vez el ruido.

3. El alineamiento de la rueda interior debe estar balanceado. Si el soplador ha sido desmontado para ser limpiado, cabe la posibilidad de que no haya sido colocado de manera correcta. La mas mínima inclinación de la rueda causa pérdida del poder de suministrar el aire.suministrar el aire.

4. El soplador y el fi ltro deben ser conservados limpios. Una capa de polvo tan pequeña como 1/16” sobre un soplador de gran tamaño, provoca la perdida de su habilidad de fl uir el aire.habilidad de fl uir el aire.

5. Mida las presiones del sistema con regularidad. La mayoría de los sopladores de combustión son diseñados para producir de 16 a 20 onzas de presión. Tome las medidas de la presión estática en diferentes puntos del sistema. Si la cantidad de presión vuelve a bajar, revise los pasos del 1-4 nuevamente.bajar, revise los pasos del 1-4 nuevamente.

Nota:

El fi ltro del soplador se debe de limpiar o cambiar por lo menos una vez por semana debido a que este recibe toda la suciedad del ambiente. Cuando las particulas de suciedad ingresan al sistema este comienza a deteriorarse produciendo obstruccion en el mezclador en los orifi cios que forman la cinta ondulada que produce los Btu del Quemador y los demas componentes del sistema.

VENTILADORES DEl AIRE DE COMBUSTIONVENTILADORES DEl AIRE DE COMBUSTION


VALVULAS DE CONTROL

TEMAS A DISCUTIR:TEMAS A DISCUTIR:

PROPORCION DEl VOLUMEN PROPORCION DEl VOLUMEN DE AIREDE AIRE

SOPLADORES DE AIRESOPLADORES DE AIRE

VALVULAS DE PRESIONVALVULAS DE PRESION

VALVULAS DE CONTROLVALVULAS DE CONTROL

MOTORES DE CONTROLMOTORES DE CONTROL


Las valvulas tipo mariposa, controlan el volumen del aire y gas en los mezcladores provenientes del soplador de aire. Esta valvula es normalmente controlada por motores eléctricos o neumáticos los cuales reciben la señal del control de temperatura.

Es importante que comprenda las caracteristícas del fl uído de estas valvulas. Observe las características de fl ujo de cada tamaño de las valvulas y su efecto en el funcionamiento de los quemadores:

VALVULAS DE CONTROL DE AIREVALVULAS DE CONTROL DE AIREVALVULAS DE CONTROL DE AIRE


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REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD


REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD

No tomar riesgos! El sentido comun es el camino mas seguro para hacer el trabajo.

Opere todo el equipo como lo indican las instrucciones. Pregunta al Jefe si tiene dudas.

Reporte cualquier acto o condicion de inseguridad. Su ayuda apoya la seguridad para su propia proteccion.

No bromear! El hacer bromas con frecuencia termina en accidentes serios.

Reporte cualquier accidente a su Jefe inmediatamente (si existen danos o no) para ayudar a corregir problemas.

Vistase de acuerdo a su trabajo. El usar ropa suelta alrededor de la maquinaria es peligroso.

Lleve zapatos en buenas condiciones. Use zapatos de seguridad si su trabajo lo requiere.

Si esta cerca de partes en movimiento evite usar guantes, anillos, pulseras y mangas largas. Protega el pelo largo con una malla o gorra.

Los operadores de maquinaria deben evitar usar corbatas y abrochar el delantal al frente.

Cerca de maquinas y equipos electricos evite usar joyeria de metal (pulseras, aretes, cadenas, etc).

Lleve lentes de seguridad u otra cosa apropiada para proteger los ojos; cuando el trabajo lo requiera.

Si se le provee con un equipo personal de seguridad, uselo y cuidelo de acuerdo a las instrucciones.

El mantener las manos limpias puede evitar problemas de la piel si se usa aceite, quimicos, etc. Lavese las manos despues de usar algun irritante.

Use un jabon suave (no solventes industriales). Para manchas difi ciles use un cepillo suave.


Limpie la ropa regularmente (no use cosas que puedan contaminar).

Use la maquinas solo cuando este autorizado para hacerlo. Conozca las precauciones de seguridad para usarlas.

Antes de operar las maquinas asegurese de que todos los medios de proteccion esten en su lugar y que nadie este cerca.

Nunca bloquee las medidas de proteccion, ni deje una maquina trabajando sin atencion.

No ajuste ni ponga aceite en las maquinas cuando esten en movimento.

No haga ninguna reparacion. Si hay algun ruido, olor desconocido o si se calienta...reportalo. No deje un peligro sin marcar.

Nunca se aproxime a traves de o sobre las maquinas en movimiento, porque corre el riesgo de que sea atrapado.

Use equipos de alta potencia solo si se le autoriza. (Un entrenamiento especial para operar dicho equipo es requerido.)

MANEJO DE CARRETILLAS DE MANO: Mantenga sus manos dentro de los fi los para evitar que le aplasten. Observe el trafi co en intersecciones y puertas. Evite las sobrecargas. Pregunte por ayuda cuando sea necesario.

MANTENIMIENTO DEL LUGAR DE TRABAJO: Ayude para hacer de su lugar de trabajo, un lugar seguro, agradable y saludable. Levante aquellas pequenas cosas que puedan causar resbalones o caidas.

No traiga botellas dentro del area de trabajo. Los vidrios son traicioneros. Pongalos en envases apropiados.

ALMACEN: Mantenga los carros y materiales fuera de los pasillos para evitar resbalones.

Las puertas de salida de emergencia en caso de incendios, los extinguidores y mangueras Deben estar despejados. Las salidas nunca deben estar entre abiertas. Inspeccione todos los cordones de la electricidad por posibles danos (reemplazelos no los repare). Desconectelos cuando no esten en uso.

ESCALERAS DE MANO: Aseguerese de que esten fuertes, colocadas fi rmemente en un angulo seguro, tome el tiempo para buscar una escalera de mano.


ESCALERAS: Evite caidas estrepitosas. Camine paso a paso. No corra! Agarrese del pasamanos y observe su camino.

PASILLOS: Use los corredores de acuerdo a las direcciones. Caminar detras de las maquinas, sobre las bandas o fuera de las plataformas para ahorrar camino es peligroso. Obtenga primeros auxilios para cualquier accidente. Aun pequenas cortaduras pueden ser serias si se descuidan.

En caso de que se sienta enfermo, no se arriesgue para seguir trabajando. Reportelo a su supervisor y obtenga asistencia medica.

EVITAR DOLORES DE ESPALDA!: Mida su carga y levantela solo si se siente comodo (cada carga puede ser diferente). Piense antes de levantarla. Use cintos de seguridad en areas que requieren excesivo levantamiento.

Debe considerar primero el peso del objeto o carga que sera movido. Usted debe saber su limites y darse cuenta cuando esta cansado, si su capacidad para levantar es poca esto incrementa la posibilidad de torceduras o de perder el control.

Consejos para levantar carga:

a) adquiera una posicion segura.

b) Doble las rodillas para agarrar el objeto.

c) Mantenga la espalda derecha.

d) Sostengase fi rme.

e) Levante poco a poco enderezando las piernas y manteniendo la espalda derecha.

Similares procedimientos de seguridad deben seguirse al bajar la carga porque puede ser tan peligroso como cuando se levanta inapropiadamente.


EQUIPO DE PANADERIA

PROCEDIMIENTOS ESPECIFICOS DE SEGURIDAD

MEZCLADORES DE MASA: Los peligros principales en trabajar con equipo de mezcladores son:

- Caer dentro de la mezcladora cuando esta en movimiento y ser golpeado con las navajas.

- Tener un accidente cuando se inclina en un area cerrada o al introducir herramientas para verifi car la condicion de la masa o para obtener muestras.

- Tratar de limpiar dentro de la mezcladora sin haberla parado y sin haber asegurado los interruptores para desconectar la alimentacion principal.

- Ser atrapado en partes en movimiento de la mezcladora o de las bandas.

- Inhalar polvos creados por las operaciones de mezcla.

- Cuerpos extranos que podrian entrar en los ojos mientras limpia o llena las mezcladoras. Por esta razon aplican las siguientes practicas de seguridad:

- Nunca ponga los brazos o manos dentro de la mezcladora cuando las navajas esten en operacion.

- Seguir los manuales de operacion cuando realice trabajos de mantenimiento en las mezcladoras.

- Nunca remueva los conectores en uniones electricas cuando se encuentre en operacion.

- Use protectores para los ojos cuando las particulas de descarga sean presentes..

- Lleve una mascara apropiada para el polvo, cuando haya polvo de la harina, llevadora, presevativos, etc.


MAQUINAS REVOLVEDORAS: Los peligros principales que se presentan al trabajar con maquinas revolvedoras son:

- Tratar de descolgar pedazos de masa que cuelgan de los cilindros, tolvas, ejes, cadenas, puede causar una cortadura y posible perdida de dedos y manos si son atrapados por el cilindro revolvedor, las cadenas o los engranajes.

- Tratar de reparar o limpiar adentro de la maquina revolvedora sin haberla apagado o desconectado los interruptores.

- Ser atrapado en partes en movimiento tales como cadenas, engranajes, cilindros, etc.

Por esta razon se aplican las siguientes practicas de seguridad:

- Nunca ponga las manos o brazos dentro de las tolvas de las maquinas revolvedoras o adentro de los mecanismos de operacion tales como cilindros, alambres cortadores, et.

- Pare las maquinas mientras se limpian o se reparan.

- Nunca remueva cualquier protector ni desvie uniones electricas cuando las maquinas esten en operacion.

APLANADORAS DE MASA:Los peligros principales que envuelve el trabajar con las aplanadoras son:

- Sufrir heridas en los dedos o manos cuando toque adentro de los conductores o areas de rodillos.

- Ser atrapado por partes en movimiento de los conductores o equipo de aplanar.

Por esta razon aplican las siguientes practicas de seguridad.

- Nunca ponga los dedos o las manos dentro de los rodillos o nunca use ropa suelta que pueda ser atrapada por los conductores o rodillos.

- Pare las maquinas de acuerdo con los procedimientos de seguridad mientras limpia o da mantenimiento a los rodillos o conductores.

- Nunca remueva ningun protector ni desuna uniones electricas cuando las maquinas esten en operacion.


- Lleve mascaras aprobadas para el polvo si los polvos de la harina son irritantes.

PLATOS CALIENTES (COLOCAR LAS TORTILLAS A MANO):

Los peligros principales que envuelve el trabajar con los platos calientes son:

- Quemaduras del contacto directo con las superfi cies de platos que pueden alcanzar los 175o o 2000F.

- Ser atrapado en partes en movimiento no protegidas del equipo de conduccion o rodillos.

Por esta razon aplican las siguientes medidas de seguridad:

- Use guantes protectores y protectores de mangas para prevenir el contacto directo con las superfi cies de los platos.

- Nunca remueva ningun protector de los conductores o rodillos.

- Nunca ponga los dedos o las manos adentro del area de rodillos ni use ropa suelta que pueda ser atrapada en los rodillos o equipo de conduccion.

- Pare las maquinas mientras limpia o da mantenimiento a los rodillos y conductores.

- Lleve una apropiada mascara para el polvo si los polvos de la harina son irritantes.

PROCEDIMENTOS DE SEGURIDAD DE ALMACENAJE:

- Las areas del almacen deben mantenerse libres de cualquier peligro.

- Los pisos no deben estar sobrecargados. Si tiene dudas solicite ayuda a su supervisor.

- Una espacio libre apropiado debe mantenerse para proteger las tuberias, alambres calentadores, cabezas de regadoras, etc.

- Los pasillos y areas de carga deben mantenerse despejadas. Los pasillos permanentes deben estar claramente marcados.


- Las paletas y las partes deben mantenerse en fi las ordenadas (no mas de 4 pies de altura). Repararlos o reemplazarlos si estan danadas.

- Los pisos provocan accidentes. Si el piso esta humedo reportelo a tu supervisor.

LIMPIEZA - Papeles, etiquetas, carbones, alambres u otros sobrantes deben levantarse del piso para prevenir resbalarse.

- Los equipos contra incendio deben mantenerse visibles y faciles de conseguir.

- Las salidas de emergencia y los pasillos nunca deben estar bloqueados. Las puertas de salida de emergencia para caso de incendio nunca deben estar apretadas.

- La basura nunca debe amontonarse para prevenir incendios y condiciones insaludables. Fumar esta estrictamente prohibido en las areas del almacen.

- El almacenaje de materiales debe estar seguro y sin peligro de caer.

- Las pilas deben comenzar en una base fi rme. Aprende a entrelazar las hileras para que esten seguras.

- Almacenaje de barriles, bidones: Almecenados de lado - asegurese de apretar las hileras de abajo; almacenados de pie - ponga tablas entre cada hilera.

- Es preciso saber la altura permitida para cada area de almacenaje para prevenir que se aplaste el material y para no bloquear las regadoras para incendios.

- Ponga articulos grandes y pesados como base de las fi las. Cartones danados no deben usarse como base.

Los estantes y anaqueles debiles son peligrosos. Reporte cualquier dano a su supervisor. Los equipos de mano deben mantenerse en una condicion segura. Reporte culquier defecto a su supervisor. Empujar las carga hacia adelante. Tenga precaucion en las esquinas, rampas y puertas. Si camina hacia atras aseguerese hacia donde va.

CONDUCTORES: No se suba en los conductores ni los cruces. Mantenga los protectores en su lugar.


Si los conductores estan obstruidos sigue las instrucciones para despejarlos. Vea a su supervisor.

CARROS DE FUERZA MOTRIZ: Deben usarse solo por personas autorizadas y entrenadas.

- Deben operarse a velocidades que permitan parar en forma segura con o sin carga. Siempre deben obedecer los limites de velocidad de la planta.

- Esta prohibdo hacer acrobacias cuando se les maneja.

- Esta prohibido llevar a otras personas a menos que haya un lugar seguro y autorizado en el vehiculo.

- Nunca deben acercarse sobre alguien que este contra un objeto fi jo.

- Debe mantenerse una distancia segura de las orillas de las plataformas elvadas.

- Evitar pasar sobre objetos sueltos.

- La carga debe estar de acuerdo a la capacidad del equipo y bien balanceada.

- Si la carga le bloquea la vision, viaje con poca carga. Siempre vea hacia adelante.

- Nadie debe estar abajo de las horquillas de las carretillas elevadoras con o sin carga.

- Las horquillas deben estar tan debajo de la carga como posible.

- La carga debe inclinarse lo sufi ciente para estabilizarse.

- La carga no se debe levantar ni bajar cuando se este en movimiento.

- Los equipos se deben revisar al comienzo de cada turno para detectar defectos, Uselos solo en condiciones seguras.

- Suene el klaxon( pito,alarma) cuando se aproxime a alguna esquina o a un lugar oculto.

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