r'os...referat nr. xl i 135 data 09 07.2018 conform registrului de evidenta privind verificarea de...

1 l

l l

• 1

J

J J

Numele ~i prenumele ver:ificatorului atestat PAPURICA $TEFAN MARIUS

ANEXA 2 a (conform Ord. MLP AT 77 /N/96)

Adresa : Str. $apte Drumuri, nr. 16, Sector 3, Bucure~ti Telefon 0745 .049 220

REFERAT

Nr. Xl I 135 Data 09 07.20 18 Conform registrului de evidenta

Privind verificarea de calitate Ia cerinp1 Af a proiectului: MODERNJZARE DRUMURI SATE~TI

situate in interiorul UA.T.- Comuna Provita de Sus, Jud. Prahova Studiu geotehnic pentru intocmirea documentapei de proiectare Ia faza S.F.

Proiect numarul 18-501 2018

1. Date de identificare • Proiectant general: S.C. CONSDATA PROJECT S.R.L. • Proiectant de specialitate: GEO PROSPECTOR CONSULTING S.R.L. • Investitor I Beneficiar: COMUNA PRO VITA DE SUS, JUD. PRAHOVA • Amplasament: traseui a 5 strazi I zone situate pe raza localitaJ:ii - UAT Comuna Provita de Sus, Jud. Prahova. • Data prezentiirii proiectului pentru verificare: 06.07.2018 .

2. Caracteristicile principale ale proiectului ~i ale constructiei Studiu geotehnic pentru stabilirea conditiilor de fundare (geotehnice ~i hidrogeologice) existente la nive1ul

patului drumului , in vederea proiectarii ~i realizarii lucrarilor de inten'entie - modernizare propuse la nivelul celor cinci zone situate la adresa (amplasamentul) mai sus mentionat(a) .

Investigatiile geotehnice au fost reprezentate prin executate in ampriza strazilor a unui numar de 20 puturi de vizitare la sistemul rutier ~i patul drumului, cu adiincimea e investigare de 0, 70 - l ,20 m., efectuate in scopul determinarii grosimii, alcatuirii sistemului rutier, caracteristicilor litologice ~i a proprietatilor , in situ" a terenuiui natural (patul drumului); Pe traseul ulitelor s-au efectuat urmatoarele investigatii I sondaje:

Zona Plai - Fam. Duia- DS 1064 - l 0 sondaje geotehnice - S l+S 10; Zona Plai - Fam. Hapu - DS 934 - 2 sondaje geotehnice - S l +S2; Zona Plai - Baleni r'os 1676 - DS 1797 - 3 sondaje geotehnice - S I +S3; Zona Valea Bradultii - DS 192- DS 82- 3 sondaje geotehnice- SI+S3; Zona Valea Poienii- Fam. Marinescu- DS 1867-2 sondaje geotehnice - SJ -o-S2.

fn cadrul documentatiei geotehnice sunt prezentate, pe baza observatiilor de teren ~i investigatiilor geotehnice precizate anterior, date ~i informatii necesare proiecUirii 1n conditii optime a obiectivelor cercetate, referitoare la: lucrarile de terasamente existente (tipul de profil in care este construit drumul), starea carosabilului (~i degradarile acestuia), tipurile de degradari ale sistemului rutier, prezenta sau absenta ~antufilor ~i rigolelor (~i starea de degradare a acestora). Totodata sunt prezentate sintetic 1n cadrul pieselor scrise ~i desenate date privind amplasarea sondajelor, structura sistemului rutier al platformei, tipul pamiintului de fundatie ~i gradul de sensibilitate la inghet al acestuia, valorile modulului de elasticitate dinamic al pamiintului de fundare (,Ep") ~i adiincimea de mghet (,z") a pamantului .

Documente ce se prezinta la verificare I. Piese scrise - Referat geotehnic; II . Piese desenate - Tabele sintetice cu date privind sistemul rutier (al plarfonnei) intocmit pe baza innvestigatiilor geotehnice executate in ampriza strazilor ce fac obiectul studiului (20 pujuri de vizitare) ~i a reglementiirilor tehnice in vigoare; - Planuri de situafie, cu locafia sondajelor geotehnice efectuate in ampriza strazilor.

3. Concluzii asupra verificarii: Documentafia tehnica ce face obiectul prezentului referat de verificare corespunde cerintei Af pe ntru faza

la care s-a efectuat verificarea. In urma verificarii se considera proiectul corespunzator, sernniindu-se ~i ~tampiliindu-se conform indrumatorului.

In g.

f '---- L- ...____ ~

MINISTERUL DEZVOLT ARII, LUCRARILOR PUBLICE $I LOCUIN'fELOR DirectiaGenerala Tehnica in Constructii

D9A!Rilil I Domnule£f/tf/fA .. M., .. ~K,_fillf:I.:.Mifl:J(/5 Pmrivind cc~teJ~~ti~#-~~~LM.'¢"~~r/.44. ... ~1.. ...... .. ... i!. • • - -·- .,. I • .... • • . 'k/7;lf!l:"l:r...;' .. :wr~a.u.~.. .. .. . ~ . .. fJ.().}!$.~(1 .. .

Codnumencpersonal: [fJZJ!21QJ~L-1J3 2) 11111 .. i .. 'IUJ~~-Fflrl-..MN.J,Y..~.t?. .. l?.ff..=-J:.. · · · .r,J .. : ................. . • t :, . .·

P fi · J.NZ.jMli'F n· "' -~· ';~ . l ,. ro es1e ........ ~ .l.:t. .... r.-::-:....... IJ!i.i:or v.- pe~,~l. ATJltSTAT es,'flh . ·. -;;~ , .

. . t/£0 JCJI'A1J227:P . DDnft:/1rc · ·.. ·.· .r.: · · ·· . · :S~mnatura titularului ..... ,.::..,;:.,;., r.~/... .. ,~ · .. Pentru competenta. 't.t.;i:l.lll.J.UJL(. '1.1./)5,J..t1V.JU../ 1/ · . . . . k • 1 ,

~~ ... ~~~~~:::~: ... ::::::~~~-... f~~~~-~~~~-·:::: :: :: t}}~~,j\lld Data eliberarii: ./!l../f.,.·Z!J.()8. ........ . . . . .. . .. .. . . .... .. .. .. . .. .. .. . .. . . .. • . . .. . . ~ ... ............................ , . PrelJ!imP,~fv.nabll.6 josolita de. ccrtificarul de atestarc tchnico-profcsionnla cmis ln bazo 1n specialitatee.: ................. ~... . .............................. Logii nr.!0/1995 privind cnlita~n'in c?nstructii. cu rnodific1irile 11lterioare, >i a Hot6rMi Guvernului nr. I ............................................ ~ ................................ 36l/2007pnvmdorgrtmzarea~,ruS~;{;M·It'Nr. O 81 6 6

------·---- -- ·----------·-·---.................. ---'--

Prelungit valahilitatea

pana la

Prclungit valabilitatea

MINISTERUL DEZVOLT Aim, LUCRARILOR PUBLICE SI LOCUINTELOR

LEGITIMATIE

Seria B Nr. 08166 . I

. piinala pani\ Ja pana !a

________ __!_ _ __j

_j ___]

1

J

J

j

J J .J

GEO PROSPECTOR CONSULTING sr Str. Vestitorului nr. 9, sector L Reg. Com. J40/'12482/02.08.200t

C.I.F. RO 18902102 tel./fax 021 685 0393, 021 460 0016. 031 404 9683, mobil 0730 004 188, e-mail: g eo.prospe ctor@)yahoo.corr

,. sw· • t .... \ . \..""'. { J.: . f ·

STUD U GEO EHNIC

pe:ntru

.MODERNIZARE DRUMURI SATESTI situate in interiorul U.A. T. - Com una Pro vita de Sus, jud. Prahova

~ 1

l I

• 1

l I I J

1

J J J

GEO PROSPECTOR CONSULTING sr Str. Vestitorului nr. 9, sector L Reg. Corn. J40/12482/02.08.200c

C.I.F. RO 18902102 tel./fax 021 685 0393, 021 460 0016, 031 404 9683, mobil 0730 004 188, e-moil: [email protected] .. .. "'-'' -

• ! ' 111'/l,' ' ').,

Beneficiar: Comuna Pro vita de Sus, J ud. Prahova

Denumire proiect: MODERNIZARE DRUMURJ SA TEST/ - situate in interiorul U.A. T. - Comuna Pro vita de Sus, jud. Prahova

Nr. proiect: 18-50/ 2018

Faza: S.F.

Volum: Unic Exemplar .. g .. ./3

Data: Iulie 2018

DIRECTOR,

1

,

I .I

J

J J . J

GEO PROSPECTOR CONSUlTING sri - S tudiu geotehnic

Sl'UDIU GEOTEHNIC

Cap. 1 -· INTRODUCERE. OBIECTUL LUCRARII

1.1. Prezentul "Studiu geotehnic" a fost elaborat la comanda S.C. CONSDAT A PROJECT S.R.L.

1.2. Obiectul lucrarii are drept scop stabilirea conditiilor geotehnice de1)

proiectare ~ i executie a lucrarilor de MODERNIZARE DRUMURI SATESTI -·; situate in interiorul U.A. T. - Com una Provita de Sus, j ud. Prahova - zonele: ·

- Zona Plai - Fam. Duia - DS 1064; - Zona Plai - Fam. Banu - DS 934; - Zona Plai - Baleni - DS 1676 - DS 179 7; - Zona Valea Bradului - DS 192 - DS 82; - Zona Valea Poienii - Fam.Marinescu - DS 1867.

1.3. Studiul a fost elaborat in conformitate cu tema de studii geotehnice puse la dispozitie de ditre beneficiar, pe baza observatiilor, carHirilor ~i prospeqiuniilor de teren .

1.4. Programul de investigatii a vizat: • determinarea grosimii ~i alcatuirii sistemului rutier, • determinarea naturii terenului din patul drumului, • determinarea nivelul apei subterane in ampriza drumurilor satesti.

1.5. Lucrarile de prospectiune s-au executat in conformitate cu prevederile: • Normativului privind documentatiile geotehnice pentru constructii",

indicativ NP 074/2014, • SR EN ISO 14688-2/2005, Cercetari si incercari geotehnice .

Tdentificarea si clasificarea pamanturilor, partea a 2-a. Principii pentru o clasificare.

1

r

1

J

. J

..1

J J J

2

GEO PROSPECTOR CONSULTING sri - Stu diu geotehnic

Cap. 2- DATE GENERALE

2.1. Din punct de vedere morfologic, arealul localitatii Provita de Sus apartine subzonei Subcarpatilor interni, subunitate a Subcarpatilor Ialomitei.

Subcarpatii Ialomitei formeaza treapta colinara inalta si sunt alcatuiti dintr-o asociere de dealuri si depresiuni, acestea din urma fiind generate de eroziunea diferentiala si dispuse in lungul vailor principale. Un prim aliniament il formeaza Subcarpatii intemi alcatuiti din flis cretacic si paleogen.

Alternanta gresiilor, marnelor si argilelor putemic cutate, a sinclinalelor si anticlinalelor fac ca eroziunea sa fie intensa, procesele de versant foarte active - in lungul principalelor vai apare un nou uluc depresionar: Visinesti- Provita de Sus.

Procesele de modelare au un caracter agresiv, cu o mare capacitate de degradare a terenurilor. Dintre acestea apar ca specifice si predominante: pluvio-denudarea si eroziunea in suprafata, eroziunea fluvio-torentiala si alunecarile de teren. Pluvio-denudarea si eroziunea in suprafata~ procese declansate si accentuate de ploile torentiale afecteaza aproape tot teritoriul despadurit al Subcarpatilor Ialomitei, luand insa fonne accentuate in perimetrul loc. Provita de Sus.

Degradarea terenurilor cuprinde, sub diferite forme si intensitati, aproape in intregime arealul dealurilor si depresiunilor subcarpatice din bazinele Dimbovitei, Ialomitei, Cricovului, Provitei si Prahovei. Eroziunea in suprafata, ravenarea si torentialitatea si alunecarile de teren superficiale sau profunde, cu intensitati de la moderate pana la excesive caracterizeaza totalitatea versantilor din lungul vailor ce formeaza bazinele hidrografice mai sus amintite.

2.2. Din punct de vedere geologic, formatiunile amplasamentelor studiate apartin Eocenului (Pg2) si Oligocenului (Lattorfian- Chattian).

Formatiunile paleogene (Eocene) sunt constituite din faciesul intern al unitatii de Tarcau - depozitele eocene constituie aparitii sporadice la V de Valea Prahovei in nucleul anticlinalului Fricoasa - Ursei. Grosimea vizibila a depozitelor eocene este de cca. 250m. Cea mai mare a acestui interval este ocupat de Stratele de Plopu ce sunt alcatuite din argile verzi si rosii curare intercalatii de gresii calcaroase .

Formatiunile Oligocene (lattorfian - chattian) sunt reprezentate de Stratele de Pucioasa, gresia de Fusaru si olistostrome si sunt alcatuita din gresii masive sau in bancuri (gresia de Fusaru) si depozite sistoase, argilo-marnoase.

l l 'l

1

l J

J

.1

J J J

3

GEO PROSPECTOR CONSUlTING sri - Studiu geotehnic

2.3. Din punct de vedere climatic, zona studiata apat1ine sectorului cu clima continentala - tinutul climatic al Subcarpatilor - ~i se caracterizeaza prin veri racoroase, cu precipitatii abundente ~i prin iemi nu prea reci cu viscole mai rare si cu frecvente intervale de incalzire care provoaca discontinitati repetate ale stratului de zapada ~i repetate cicluri de inghet- dezghet.

2.3 1 p . . . nnc1pa e e carac ens 1c1 me eoro og1ce a e zone1 s u 1a e sun urma oar 1 1 t . f t t d" t t Temperatura aerului

• Temperatura medie anuaHi 9 ooc ' • Temperatura medie a lunii ianuarie -3,2°C • Temperatura medie a lunii iulie 18,0°C • Temperatura minima absoluta

1---· -28,0°C

---

• Temperatura maxima absoluta 38,0°C PrecipitaJiile atmosferice

• Preciritatii medii a!luale 800-1000 mm • Cantit. medii lunare cele mai mari lOOmm

Cantit. medii lunare cele mai mici 40-50 mm --

Cantitatea ma~ima ciizuta in 24 de ore i llOmm - prima ninsoare cade aproximativ in ultima decada a lunii noiembrie, iar

ultima la sfar~itullunii martie.

2.3.2. Adancimea de inghet in terenul natural, conform STAS 6054-77, este de 90-100 em.

2.3.3. Tipul climatic dupa repartitia indicelui de umiditate Thornthwaite Im = 0 ... 20, este II.

2.3.4. lndicele de inghet ! 5130 med la sistemele rutiere nerigide, pentru clasele de trafic mediu, us or si foarte usor este 3 7 5 °C x zile.

2.4. Din punct de vedere seismic, zona localitatii Provita de Sus se incadreaza conform SR 11100/1 -93 , in gradul 811 (MSK) de intensitate seismica, iar potrivit Normativul P 100/1 -2013 valoarea acceleratiei terenului pentru proiectare ag=0,3 5g ~i are o perioada de colt Tc = 0,7sec.

1

J

1

_j

J .J

4

GEO PROSPECTOR CONSULTING sri - Studiu geotehnic

2.4. Din punct de vedere al incadrarii in categoria geotehnica, conform normativului NP 074/2014, obiectivele investigate -- drumurile satesti supuse lucrarilor de interventie (modernizare) ce urmeaza a se executa se incadreaza in ,categoria geotehnica 2", asociata unui cu rise geotehnic "moderat", dupa cum reiese din punctajul cumulat al factorilor de definire precizati mai jos:

-

- conditii de teren - terenuri dificile

6 pet. (terenuri in panta)

- apa subterana - fara epuismente 1 pet. --- clasif. constructiei dupa

- normala 3 pet. categ. de importanta

- vecinatati - tara riscuri I pet. - zona seismica - ag =0,35g 3 pet. -

TOTAL 14 puncte

Cap. 3- OBSERVATH DE TEREN

3.1. Drumuri Satesti (DS 1064)situate in zona Plai - Fam. Duia

3.1.1. Drumurile satesti investigate, situate in arealul zona Plai- Fam. Duia, au o suprastructura alcatuita dintr-un covor de balast (material aluvionar grosier).

Drumurile sunt construite preponderent in profil mixt, cu latimi ale platformei carosabile cuprinse intre 2,60m si 4,1 Om .

3.1.2. Drumurile nu au amenajari pentru scurgerea apelor de suprafata, eel mult au amenjate santuri de pamant, cu un grad avansat de colmatare, in special in zonele unde se intersecteaza cu ulite secundare .

3.1.3. Dintre degradarile majore ale platformei acestor strazi amintim ravenarile materializate prin santurile ~i oga~e longitudinale, ce sunt rezultatul siroirii apelor de precipitatii si local gropi datorate spalarii si indepartarii materialului fin granular.

3.2. Drumuri Satesti (DS 934)situate in zona Plai - Fam. Banu

3.2.1. Drumul Satesc investigat, situat in arealul zona Plai- Fam. Banu, are o suprastructura alcatuita dintr-un covor de balast (material aluvionar grosier).

Drumul este construit preponderent in profil mixt, cu latimi ale platformei carosabile cuprinse intre 3,00m si 3,80m.

l l

1

l

J

_1

_]

J J

5

GEO PROSPECTOR CONSULTING sr~ - Studiu geotehnic

3.2.2. Drumul nu are amenajari pentru scurgerea apelor de suprafata, eel mult are amenjate santuri de pamant, cu un grad avansat de colmatare. 3.2.3. Dintre degradarile majore ale platformei acestui drum amintim ravenarile materializate prin santurile ~i oga~e longitudinale, ce sunt rezultatul siroirii apelor de precipitatii si local gropi datorate spalarii si indepartarii materialului fin granular.

3.3. Drumuri Satesti (DS 1676 si DS 1797 )situate in zona Plai- Baleni

3.1.4. Drumurile Satesti investigate, situate in arealul zona Plai - Baleni, au o suprastructura alcatuita dintr-un covor de balast (material aluvionar grosier). 3.3.1. Drumurile sunt construite la nivel teren pentru DS 1676 (drum ce margineste malul drept al raului Provita) si drum construit in profil mixt pentru DS 1797. Latimile platformei carosabile sunt cuprinse intre 3,00m si 3,20m.

3.3.2. Drumurile nu au amenajari pentru scurgerea apelor de suprafata, eel mult au amenjate santuri de pamant, cu un grad avansat de colmatare, in special in zonele unde se intersecteaza cu ulite secundare.

3.3.3. Dintre 'degradarlle majore ale platformei acestor drumuri amintim ravenarile materializate 'prin santurile ~i oga~e longitudinale. ce sunt rezultatul siroirii apelor de precipitatii si local gropi datorate spalarii si indepartarii materialului fin granular.

3.4. Drumuri Satesti (DS 192 si DS 82 )situate in zona Valea Bradului

3.4.1. Drumurile Satesti investigate, situate in arealul zona Valea Bradului, au o suprastructura alcatuita dintr-un covor de balast (material aluvionar grosier).

3.4.2. Drumurile sunt construite atat la nivel teren cat si in profil mixt. Latimile platformei carosabile sunt cuprinse intre 2,00m si 2, 70m.

3.4.3. Drumurile nu au amenajari pentru scurgerea apelor de suprafata, eel mult au amenjate santuri de pamant, cu un grad avansat de colmatare, in special in zonele unde se intersecteaza cu ulite secundare.

3.4.4. Dintre degradarile majore ale platformei acestor drumuri amintim ravenarile materializate prin santurile ~i oga~e longitudinale. ce sunt rezultatul siroirii apelor de precipitatii si local gropi datorate spalarii si indepm1arii materialului fin granular.

l ~1

l

_I

J J -J

6

GEO PROSPECTOR CONSULTI NG sr~ - Studiu geotehnic

3.5. Drumuri Satesti (DS 1867l2_ituate in zona Valea Poienii -Fam. Marinescu,

3.5.1. Drumul Satesc investigat, situat in arealul Valea Poienii -Fam. Marinescu, are o suprastructura alcatuita dintr-un covor de balast (material aluvionar grosier).

3.5.2. Drumul este construit atat la nivel teren cat si in profil mixt. Latimile platformei carosabile sunt cuprinse intre 2,60m si 3,50m.

3.5.3. Drumul nu are amenajari pentru scurgerea apelor de suprafata, eel mult are amenjate santuri de pamant, cu un grad avansat de colmatare, in special in zonele unde se intersecteaza cu ulite secundare.

3.5.4. Dintre degradarile majore ale platformei acestor drumuri amintim ravenarile materializate prin santurile ~i oga~e longitudinale. ce sunt rezultatul siroirii apelor de precipitatii si local gropi datorate spalarii si indepartarii materialului fin granular.

Cap. 4 - DATE DE PROl ECTARE I

4.1. Drumuri Satesti (DS 1064)situate in zona Pfai- Fam. Duia

4.1.1. Sistemul rutier

Sistemului rutier al drumurilor investigate in arealul zona Plai - Fam. Duia este prezentat in tabelele sintetice anexate studiului (sondajele S 1 - S 1 0).

Sondajele geotehnice au pus in evidenta un sistem rutier elastic (SRN), drumuri balastate. Facem precizarea cain zona sondajelor S2 si S3(zona de urcare) carosabilul prezinta o suprastructura alcatuita din dale de beton cu o grosime de 17cm pe o lungime de cca. 70-80m, suprastructura datorata pantei mari a drumului .

Amplasarea si numerotarea sondajelor de dezvelire la sistemul rutier se poate urmari pe planurile de situatie anexate prezentului studiu.

4.1.2. Patul drumului

In patul dru.mului se gasesc pamanturi de tip P5 (pamanturi coezive) reprezentate de argile, argile prafoase si argile nisipoase cenusii si cenusii-galbui, plastic vartoase si plastic consistente.

l l

.I J

.J

J J J

7

GEO PROSPECTOR CONSUlTING sri - Stu diu geotehnic

4.1.3. Apa subterana

Pentru arealul in care sunt amplasate drumurile investigate, apa subterana se gaseste la adancimi de cca. 1,50 - 2,50m fata de axul strazilor si este cantonata in patura deluviala dezvoltata pe pantele versantilor pe care se inscrie traseul acestora.

4.1.4. Adancimea de inghet in sistemul rutier

Pentru zona in care sunt amplasate strazile, adancimea de inghet 1n sistemul rutier existent este de 65cm si 68cm pentru sisteme rutiere elastice (S.R.N) care au in patul drumului pamanturi de tip P5.

4.1.5. Capacitatea portanta Ia nivelul patului drumului

Conform ,Normativului PD 177-2001" valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic (Ep ), functie de tipul pamantului P5 ~i avand in vedere un tip climatic II, conditii hidrologice defavorabile, este:

- Ep = 70 Mpa;

Rezultatele investigatiilor precum ~i alte date de proiectare se prezinta in tabelele sintetice atasate prezentului studiu.

4.2. Drumuri Satesti (DS 934)situate in zona Plai- Fam. Banu


Sistemului rutier al drumurilor investigate in zona Plai- Fam. Banu este prezentat in tabelele sintetice anexate studiului (sondajele S 1 - S2).

Sondajele geotehnice au pus in evidenta un sistem rutier elastic (SRN), drumuri balastate. Amplasarea si numerotarea sondajelor de dezvelire la sistemul rutier se poate urmari pe planurile de situatie anexate prezentului studiu .

4.2.2. Patul d r umului

In patul drumului se gas esc pamanturi de tip P5 (pamanturi coezive) reprezentate de argile si argile prafoase galbui-cenusii, plastic consistente si plastic vartoase.

. j

J J _j

8

GEO PROSPECTOR CONSUL.TING sri - Studiu geotehnic


Pentru arealul in care sunt amplasate drumurile investigate, apa subterana se gaseste la adancimi de cca. 2,00m fata de axul strazilor si este cantonata in patura deluviala dezvoltata pe pantele versantilor pe care se inscrie traseul acestora.

4.2.4. Adancimea de inghet In sistemul rutier

Pentru zona in care sunt amplasate drumurile, adancimea de inghet in sistemul rutier existent este de 65cm si 68cm pentru sisteme rutiere elastice (S.R.N) care au in patul drumului pamanturi de tip P5 .


Conform ,Normativului PD 177-2001" valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic (Ep ), funqie de tipul pamantului §i avand in vedere un tip climatic II, conditii hidrologice defavorabile, este:

. Ep = 70Mpa. I


4.3. Drumuri Satesti (DS 1676 si DS 1797 )situate in zona Plai- Baleni


Sistemului rutier al drumurilor investi2ate in zona Plai - Baleni este prezenta in tabelele sintetice anexate studiului (sondajele S 1 - S3).

Sondajele geotehnice au pus in evidenta un sistem rutier elastic (SRN), drumuri balastate. Amplasarea si numerotarea sondajelor de dezvelire la sistemul rutier se poate urmari pe planurile de situatie anexate prezentului studiu.


In patul drumului se gasesc pamanturi de tip P2 (pamanturi necoezive - in sondajele S1 si S2) si P5 (pamanturi coezive - in sondajul S3) reprezentate de pietris cu nisip(S 1-S2) si argile prafoase-nisipoase galbui-cenusii (S3), plastic vartoase. Pacem mentiunea ca sondajele S 1-S2 pana la adancimea de 0,80m prezinta un sistem rutier alcatuit din aluviuni grosiere.

l

. j

J

J J

9


4.3.3. Apa subtcrana

Pentru arealul in care sunt amplasate drumurile investigate, apa subterana se gaseste la adancimi de cca. 2,50-3,00m fata de axul strazilor si este cantonata in patura deluviala dezvoltata pe pantele versantilor (pentru sondajul S3) sau in depozitul aluvionar grosier din zona de lunca a raului Provita(pentru sondajele S 1·-S2) pe care se inscrie traseul acestora.


Pentru zona in care sunt amplasate strazile, adancimea de inghet in sistemul rutier existent este de 95cm pentru sisteme rutiere elastice(S.R.N) care au in patul drumului pamanturi de tip P2(S1 -S2) si 68cm pentu pamanturi de tip P5(S3).


Conform ,Normativului PD 177-2001" valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic (Ep ), functie de tipul pamantului ~i avand in vedere un tip climatic II, conditii hidrologice defavorabile, este:

- Ep = 70 Mpa-P5; - Ep = 100 Mpa-P2.

Rezultatele investigatiilor precum ~i alte date de proiectare se prezinta. in tabelele sintetice atasate prezentului studiu.

4.4. Drumuri Satesti (DS 192 si DS 82 )situate in zona Valea Bradului


Sistemului rutier al drumurilor investigate in zona Valea Bradului este prezenta in tabelele sintetice anexate studiului (sondajele S 1 - S3).



in patul drumului se gasesc pamanturi de tip P5 reprezentate de argile prafoase galbui-cenusii, plastic consistente si plastic vartoase.

l l

l . I

1

J J J J

10



Pentru arealul in care sunt amplasate drumurile investigate, apa subterana se gaseste la adancimi de cca. 1 ,OOm fata de axul strazilor si este cantonata in patura deluviala dezvoltata pe pantele versantilor .


Pentru zona in care sunt amplasate strazile, adancimea de inghet in sistemul rutier existent este de 68cm pentru sisteme rutiere elastice(S.R.N) care au in patul drumului pamanturi de tip P5.


Conform ,Normativului PD 177-2001" valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic (Ep ), functie de tipul pamantului ~i avand in vedere un tip climatic II, conditii hidrologice defavorabile, este:

- Ep = 70 Mpa - P5.


4.5. Drumuri Satesti (DS 1867) situate in zona Valea Poienii -Fam. Marinescu


Sistemului rutier al drumurilor investigate in zona Valea Poienii -Fam. Marinescu este prezenta in tabelele sintetice anexate studiului (sondajele S 1 -S2).



In patul drumului se gasesc pamanturi de tip P5 reprezentate de argile galbui-cenusii, plastic consistente.

~l

1

l J J J J

11



Pentru arealul in care sunt amplasate drumurile investigate, apa subterana se gaseste la adancimi de cca. 3,30m fata de axul strazilor si este cantonata in patura aluvionara (S 1) .


Pentru zona in care sunt amplasate strazile, adancimea de inghet in sistemul rutier existent este de 65cm pentru sisteme rutiere elastice(S.R.N) care au in patul drumului pamanturi de tip P5 .


Conform ,Normativului PD 177-2001" valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic (Ep ), funqie de tipul pamantului ~i avand in vedere un tip climatic II, conditii hidrologice defavorabile , este:

- Ep = 70 Mpa -- P5.


Cap. 5- CONCLUZII SI RECOMANDARI

5.1. Din punct de vedere morfologic, arealul localitatii Provita de Sus apartine Subcarpatilor interni, subunitate a Subcarpatilor Ialomitei.

5.2. Din punct de vedere geologic, fmmatiunile amplasamentelor studiate apartin Eocenului (Pg2) si Oligocenului (Lattorfian - Chattian), fiind reprezentate de gresii masive sau in bancuri si depozite sistoase argilo-marnoase.

5.3. In amplasamentul zonelor studiate in Com. Provita de Sus a fost pus in evidenta un sistem rutier nerigid (S.R.N.), in toate sondajele efectuate . 5.4. Sub sistemul rutier, in patul drumului, au fost puse in evidenta preponderent pamanturi de tip PS (argile, argile pra(oasesi argile nisipoase) care conform ST AS 2914-84 au o calitate ,mediocra" ca material pentru terasamente. In cazul sondajelor S 1-S2 efectuate in zona Plaiu- Baleni in patul drumului au fost puse in evidenta pamanturi de tip P2 (depozit aluvionar) care conform STAS 2914-84 au o calitate ,buna" ca material pentru terasamente.

I .J J J J J

12


5.5. Pentru determinarea grosimii, aldituirii sistemului rutier, caracteristicilor litologice si a proprietatilor ,in situ" a terenului s-au efectuat urmatoarele investigatii:

Zona Plai - lam. Duia - DS 1064, 10 sondaje S 1-S 1 0; Zona Plai - Fam. Banu - DS 934, 2 sondaje S l -S2; Zona Plai - Baleni -· DS 1676- DS 1797, 3 sondaje S l-S3; Zona Valea Bradului- DS 192 - DS 82, 3 sondaje Sl -S3; Zona Valea Poienii -Fam. Marinescu, DS 1867, 2 sondaje S 1-S2.

5.6. Pentru viitorul terasament al drumurilor ~i pentru optimizarea treseului la niveluli'ntregii amprize a acestora recomandam:

amenajarea de santuri I rigole, dimensionate corespunzator, pentru colectarea apelor de suprafata, ~i dirijarea lor prin podete catre un emisar; remedierea degradarilor prezente la nivelul platformei ~i corectarea cotei, prin adaos de material corespunzator (eventual raclarea in prealabil a suprafetelor respective - in zonele in care stagneaza apa meteorica) asigurarea conditiilor hidrologice "favorabile" - conform STAS 1709/2-90, prin impermeabilizarea platformei strazilor situate in Com. Provita de Sus.

1 i

I~

Bucure§ti, iulie 2018 /

fntocmit,

L- ·- r .....___

I Modernizare Drumuri Satesti in Comuna Provita de Sus, Zona Plai - Fam. Duia- DS 1064, Jud. Prahova - tabel sintetic cu sistemul rutier -

Grosime Grosime Grosime ! Gro•ime I Patul drumului T ipul Str~da Nr. Sondaj Dezaxare asfalt bet on h;:.last I sistem 1 terenul de f:.mdatie pamxntului din Observatii:

[em] [em] (em} r'Utie!· patul drumului

stanga dreapta [cm j

strada bal2Stata Argila nisipo~sa, galbuie plastic varto~sa Zona Plai- Fam. Duia- DS 1064 Sl ax ax 70 70 P5

strada balastata Argila galbu ie cafenie, plastic varto.asa cu rar pietr;s mic Zona Plai- Fam. Duia - DS 1064 S2 X 17 17 P5

strada balastata Argila g:dbuie cafenie, plastic vat1oasa cu ru pieh·is mic Zona Plai - Fam. Duia - DS 1064 S3 X 17 17 PS

strada balastata Zona Plai - Fam. Ouia - OS 1064 S4 ax ax 30 30

Ar·gila cllfenie- galbuie, plastic vartoasa P5

strada balastata At-gila prafoasa cafenie, plastic consistenta

Zona Plai - Fam. Ouia - OS l 064 ss ax ax 30 30 P5 strada balastata

Argila prAfoasa cafenie, pl9stic consistenta Zona Plai - Fam. Duia - OS 1064 S6 ax ax 40 40 P5

Strada balastata Ar giia prafoasa cafe-nie, plastic consistenta

Zona Pb:i- Fam. Duia- OS 1064 S7 ax ax 30 30 P5

strada balastata Zona Plai - Fam. Duia - DS 1064 S8 ax ax 30 30

Argila nisipoasa , galbuie plastic vartoasa P5

strada balastata Argila galbuie cenusie, plastic consistenta

Zona Plai- Fam. Duia - OS 1064 S9 ax ax 30 30 PS

strada balastata Argila galbuie cenusie, plastic consistenta Zona Pla i - Fam. Duia- OS 1064 SI O ax ax 60 60 PS

obsl : sondajele S2 si S3 executate stanga si dreapta, platfot·mei

carosabile (drurn in urcare) prezinta o daTa de bcton cu grosimea

de 17cm;

obs2: sondajul S8 s rost executat in ax stntda-Fam. Ghinea.

___.

Ad;mcimea Modulul de I Modulul de Sensibilitatea Ia de inghet Elasticibte Reactie inghet Z [cmj dinamic Ko!MN/m3 j

EpjMpaJ

68 70 FS

65 70 FS

65 70 FS

65 70 FS

68 70 FS

68 70 FS

68 70 FS

68 70 FS

65 70 FS

65 70 FS

I

I - ---

L- L- l- L-

Strada

Zona Plai - Fam. Banu - DS 934

Zona Plai- Fam. Banu- DS 934

I .,._

Modernizare Drumuri Satesti in Comuna Provita de Sus, Zona Plai - Fam. Banu - DS 934, Jud. Prahova - tabel sintetic cu sistemul rutier -

Nr. Sondaj Observatii: Dezaxare

stanga I dreapta.l

SJ strada balastata ax ax

S2 strada balastata ax ax

Grosime

as fait [em]

Grosime I Grosime balast sistem [em] I rutier

[em]

30 30

30 30

Patu! drumului terenul de fundatie

Argila prafoasa cafenie galbuie, plastic vartoasa

Argila cenusie ruginie, plastic consistenta

PS

PS

68

65

dinamic

Ep[Mpa]

70

70

-J

Sensibilitate~ Ia

inghet

FS

FS

- J __j

l__ L- I ----- L__

Modemizare Drumuri Satesti in Com una Provita de Sus, lAma Plai - Baleni - DS 1676 - DS 1797, Jud. Prahova - tabel sintetic cu sistemul rutier -

Gt-osime .j Grosime GrosLrne Patul drurnului Tipul Dezaxare asfalt ·, balast siste.m terenul de fu_11datie pamantului din Strada Nr. Sondaj Observatii: [ern] (em] rutier patul drumului

stanga dreapta [ern]

Zona Plai - Bal•ni- DS 1676- DS 1797 Sl strada balastata ax ax 80 80 Pietris cu nisip P2

Zono Ploi - Boleni - DS 1676 - DS 1797 S2 strada balastata ax ax 80 80 IPietris cu nisip P2

Zona Plai- Baleni - DS 1676- DS 1797 S3 strada balastata ax ax 30 30 Argila prafoa.sa nisipoasa cafcnie, plastic vartoasa P5

Obsl : sondajele Sl si S2 nu au traversat materialul granular( material aluvionar-grosier mai mare de 80cm)

Obs:2: sondajul S3 executat in zona Fam. Botorogeanu

--.:; ·"1:...--'

~ _ _j __.__)

Adancimea Modulul de Sensibilitatea Ia de inghet Elasticitate inghet Z {em] dinarro.!c

Ep{Mpaj

95 100 I

95 100 I

68 70 I FS

- -- ..J - J ___j I - L- L-

. L-- ' '----

Modemizare Drumuri Satesti in Com una Provita de Sus, Zona Valea Bradului - DS 192 - DS 82, Jud. Prahova - tabel sintetic cu sistemul rutier -

--

Grosime Grosime Grosime Patul drumului Tipul Adancimea Modulul de Sensibi!itatca Ja

Dezaxare asfalt balast sistem terenul de fundatie pamantului din de inghet Ela~ticitale inghet Strada Nr. Sondaj ObservatH: [em] [em] rutier patul nru.-nului Z [em] dinamic

stanga dreapta [em] Ep[Mpa]

I

Zona Valea Bradului- DS 192- DS 82 SI strada balastata ax ax 20 20 Arg!la prafoasa cafenie galbuie, plastic vartoasa PS 68 70 FS

Zona Va!ea Brad ului - DS 192- DS 82 S2 strada balastata ax ax 30 30 Argila prafoasa cafenie galbuie, plastic consi!;tenta PS 68 70 FS

Zona Valea Bradului - DS 192 - DS 82 S3 strada balastata 2X ax 15 15 IArgila prafoasa cafenie galbuie, plastic consistenta P5 68 70 FS - - ------------ ----------------

L- L- [..___ .___ ......___

Modernizare Drumuri Satesti in Comuna Provita de Sus, Zona Valea Poienii -Fam. Marinescu, DS 1867, Jud. Prahova - tabel sintetic cu sistemul rutier -

Grosirne 1 Grosime J Grosime Patul drumulu i Tipul JAdancimea de

Dezaxare asfalt j balast sistem terenul de fundatie pamantului din I inghet Strada Nr. Sondaj Observatii: [em] [em] rutier patul drumului Z [em] stanga drcapta [em]

Zona Valea Poienii - DS 1867 Sl Strada balastata ax ax 25 25 Argila cenusie galbuie, plastic consistenta PS 65

Zona Valea Poienii- DS 1867 S2 Strada balastata ax ax 20 20 Argila cenusie galbuie, plastic consistenta PS 65

:-

Modu lul de Etasticitate

dinamic

Ep[Mpa]

70

70

Sen.coibilitatea Ia

inghet

FS

FS

___j \ ---J

r'os...referat nr. xl i 135 data 09 07.2018 conform registrului de evidenta privind verificarea de...

Documents