Rue du Lac - Eaux-VivesT 022 736 38 20 - www.garage-bonelli.ch

Garage Albert Bonelli

N° 1 Février 2012 www.tcsge.ch TCS.Geneve

Plan directeur cantonal: on veut de l’ambition!

Pages 8 à 13

Pont du Mt-Blanc: lebus à la bonne place

Voyage TCS:Madère

Soutenue par le TCS à certaines

conditions, la voie du bus ne devrait

pas gêner le trafic.

Le printemps tarde... si vous êtes

impatients, allez à sa rencontre

sur une belle île. Page 39Page 14

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

TCS Genève«Engagé pour faciliter votre mobilité!»

Dossie

r

toyota.ch

La Toyota Auris Hybrid.Dès Fr. 30’900.– ou dès Fr. 323.– par mois*

EETT TTOOPP-LLEEASING 3,9%

* Prix de vente net conseillé, déduction faite du Cash Bonus (prime «Rien n’est impossible») TVA incluse. Auris Hybrid Luna 1,8 VVT-i Hybrid Synergy Drive, 100 kW (136 ch), 5 portes, prix catalogue moins Cash BonusFr. 30’900.–, leasing mensuel Fr. 323.60. Conditions de leasing: taux d’intérêt annuel effectif 3,97%, montant mensuel du leasing TVA incluse, assurance casco complète obligatoire, paiement exceptionnel 20%, 5% de dé-pôt de garantie du montant à financer (mais au moins Fr. 1’000.-), durée 48 mois et 10’000 km/an. Autres variantes de calcul sur demande. Nous n’acceptons pas les contrats de leasing s’ils entraînent le surendettement duconsommateur. MultiLease, Tél. 044 495 24 95, www.multilease.ch. Ces offres sont valables pour les signatures de contrat avec mise en circulation jusqu’au 21.04.2012 ou révocation; uniqument chez les partenaires Toyota quiparticipent à la promotion. Véhicule illustré: Auris Hybrid Sol Premium 1,8 VVT-i Hybrid Synergy Drive, 100 kW (136 ch), prix catalogue moins Cash Bonus Fr. 36’100.–, leasing mensuel Fr. 378.05. Consommation en circuit mixte3,8 l/100 km, Ø émissions de CO2 89 g/km, catégorie de rendement énergétique A. Ø des émissions de CO2 de tous les modèles de véhicules immatriculés en Suisse: 159 g/km. Le visuel présente des options avec supplément.

12-101

-TGE

Garage du Lac SA, Agence ToyotaRte de Lausanne 323, 1293 Bellevue022 774 12 60, www.toyotabellevue.ch

Jaussi Automobiles SA, Agence ToyotaRte du Grand-Lancy 1, 1212 Grand-Lancy022 342 74 60, www.jaussi.ch

Emil Frey SA, Centre Toyota aux VernetsRue F. Dussaud 13, 1227 Genève - Acacias022 308 5 508, www.toyota1200.ch

Emil Frey SA, Garage du LignonRte du Bois-des-Frères 46, 1219 Le Lignon022 979 15 15, www.emilfrey.ch/lignon

3

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Les récents événe-

ments liés à la circu-

lation à Genève, s’ils

n’avaient pas paralysé

l’ensemble des dépla-

cements de la popula-

tion, donneraient lieu à

fredonner une célèbre

chanson qui rend

responsable Jean-

Jacques Rousseau d’une chute dans le

ruisseau. Certaines autorités tiennent le

même raisonnement, à savoir d’imputer

à certains usagers de la route des blo-

cages dont ils ne sont en rien coupables

à l’origine. En effet, depuis les problèmes

rencontrés avec le nouveau réseau des

TPG, certains n’ont eu de cesse d’accuser

les automobilistes d’en être la cause. Or,

la réalité est bien différente. Cette para-

lysie est le résultat inéluctable de plus de

dix ans de politique de restriction, pre-

nant comme victime l’usager motorisé

privé. A force, on en arrive à la situation

actuelle, un blocage général de la circu-

lation, dont tous les usagers sont pénali-

sés. Cela fait des années que TCS Genève

rappelle que, par exemple, l’axe desser-

vant le pont du Mont-Blanc est critique et

qu’il convient d’aménager d’autres itiné-

raires. Le dernier incident au quai Géné-

ral-Guisan, qui a bloqué plus de la moitié

de Genève, en est un triste échantillon.

Espérons que les autorités responsables,

au niveau tant cantonal que communal,

ainsi que les services spécialisés de l’Etat,

se rendront compte de l’urgence qu’il y a

de faciliter également le trafic individuel,

pour permettre aux TPG et à tous les usa-

gers de circuler normalement. Il ne s’agit

pas de créer des «déferlantes de véhi-

cules», mais tout bonnement de fluidifier

le trafic, en rétablissant des ondes vertes,

en maximisant la capacité des axes, et en

évitant d’inventer des entraves inutiles

au trafic individuel. Le devoir de l’Etat est

que l’on puisse se déplacer normalement

à Genève, tous moyens de transports

confondus. C’est un simple respect du

droit constitutionnel à la liberté de mou-

vement. Il est vrai qu’il y a enfin quelques

avancées, comme la loi qui reprendra

pour Genève «le compromis à la zuri-

choise» à savoir que si l’on supprime une

place en surface, en particulier pour créer

un aménagement piétonnier, on doit la

compenser en ouvrage souterrain.

Guy ZwahlenPrésident

C’est la faute à Rousseau…

Train, tram, bus, parkings, la vision du TCS Analyse et propositions pour l’avenir Pages 8-13

MobilitéSPeut-on encore avoir du plaisir au volant?

La voiture conserve son attractivité Pages 15-19

SécuritéL’hiver soumet la voiture à des tourments

Faites contrôler votre véhicule Page 28

Le ClubLa Section genevoise du TCS en 2011

Votre club toujours plus actif Page 34

UPSA: les professions de l’automobile

Une mutation dans la formation Page 38

Des activités pour nos sociétaires: Jussy, Rousseau Pages 30-31

MobilitéS

Gardez confiance au volant Page 29

PS: Donnez votre avis!

reaction@tcsge.chfacebook.com/TCS.Geneve

Sécurité Le Club

SOMMAIRE

EDITORIAL

Journal imprimé sur du papier certifié FSC

4

AdultesCHF 6

BILLET COMBINÉTrajet Aller-Retour

Entrée au salon de l�auto

www.unireso.com

0900 022 021(CHF 0,94 l’appel

depuis un réseau fixe)

En vente dans les agences TPG, TAC et à la SMGN (Mouettes Genevoises)

ACCÈS PALEXPO :

BUS Arrêt Palexpo

BUS Arrêt Palexpo/ Batailleux

TRAIN Genève-AéroportAVS etenfantsCHF 9

Vague de froid: les patrouilleurs sollicités!SURCHARGE En moyenne, la centrale d’intervention de l’assistance

routière TCS reçoit 1300 appels par jour. La période de grand froid

a fait exploser ce chiffre avec six fois plus de demandes. Samedi 4

février, ce sont 10’800 coups de fil qui lui sont parvenus, la plu-

part pour cause de batteries à plat, serrures gelées ou frein à main

bloqué. Les effectifs avaient été renforcés, mais l’attente, souvent

inférieure à 30 minutes, s’est légèrement prolongée à ces occa-

sions. Il vaut

mieux passer faire

une vérification au

Centre technique

du TCS ou chez

votre garagiste,

par exemple avant

un week-end en

montagne.

5

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Les visages du TCSPORTRAITS Qui «fait» le TCS Genève? Nous vous présentons deux per-

sonnes, une employée et une milicienne.

Cristina Ballesteros, réceptionniste au Point de contactPermanente au guichet du quai Gustave-Ador 2, Cristina

Ballesteros connaît bien le TCS de l’intérieur. Elle a en effet

commencé à Blandonnet, au call center où elle s’occupait

principalement des assurances. Puis elle a rejoint l’arcade

de Rive, où elle répondait toujours au téléphone, mais

également au guichet. Elle a effectué un détour par le

secrétariat du Théâtre de St-Gervais, le Musée de l’Auto-

mobile à Palexpo, aujourd’hui disparu, avant de présenter une offre spon-

tanée à la Section genevoise. Bonne idée puisqu’elle a obtenu un entretien

le matin et a été engagée l’après-midi même, par Verena Gharbi, ancienne

responsable du Travelclub TCS.

«J’aime beaucoup le service à la clientèle et le contact, aussi bien au télé-

phone qu’au guichet», sourit-elle. A la Section, le travail comprend une

dimension politique, des tâches administratives alors qu’au central, à Blan-

donnet, tout est informatisé. Mariée, maman d’une petite fille, elle est décrite

par sa collègue comme «le soleil de la Section», et comme une excellente

connaisseuse de tout Genève, une vraie mine de renseignements touris-

tiques! il paraît même qu’elle est incollable sur bien des restaurants de la

République…

Caron Vibert, présidente de la commission de sécuritéPure milicienne, Caron Vibert a commencé à donner un

coup de main dans l’organisation et l’animation des cours

de Pâques et d’automne pour les enfants. Cela fait une

vingtaine d’années et, de fil en aiguille, elle a naturelle-

ment fini par prendre la présidence de l’importante com-

mission portant actuellement l’appellation «sécurité-pré-

vention», voici deux ans. Un domaine prioritaire et, à ce

titre, l’action du TCS auprès des écoliers revêt une grande importance. Caron

passe également beaucoup de temps à discuter avec les autres sections

romandes afin de trouver des synergies pour des actions en commun. Fort

heureusement, elle trouve un appui précieux auprès du chargé de sécurité

routière de la Section, Michel Gassner.

Quelle attitude ont les enfants qu’elle voit aux cours? «On sent que leurs

parents sont très concernés par la sécurité. Les petits sont assez au courant

des règles et conscients des dangers de la route et de ce qu’ils doivent faire

pour se protéger. Je les trouve très attentifs.» Les cours pour les écoliers

sont mis sur pied sur demande des associations de parents. Dans certains

cas, comme pour les établissements privés ou les petites classes, ils peuvent

se dérouler durant le programme scolaire. «Nous avons des demandes, par

exemple pour expliquer comment traverser la route, comment se comporter

dans la voiture, pour des jardins d’enfant».

Caron Vibert enseigne aux tout-petits à l’Ecole internationale de Genève. Elle

vient d’un milieu très international, son père était norvégien et sa mère amé-

ricaine. Mariée, elle a deux filles et un garçon adultes. Elle apprécie particu-

lièrement la marche et ne peut s’empêcher, quand elle se trouve en ville, de

fouiller les librairies pour découvrir la littérature jeunesse.

Convocationpour l’Assemblée générale de la Section Genève du TCS

Jeudi 8 mars 2012 à 18h30 – Palexpo Genève,

salle B (dans le cadre du Salon International de

l’automobile)

Ordre du jour:

• Procès-verbal de l’Assemblée générale

du 3 mars 2011

• Rapport du Comité

• Rapport du Trésorier

• Rapport du vérificateur des comptes

• Vote sur les trois rapports et approbation

des comptes

• Election du réviseur

• Réélections au Comité

• Adaptation de la liste des Délégués aux

nouveaux statuts du TCS Central

• Cotisation 2013

• Election d’un membre d’honneur

• Divers

L’Assemblée sera suivie d’une allocution de

M. Peter Goetschi, nouveau Président central

du TCS.

Remarques: le rapport annuel 2011 peut être

consulté sur demande à la Section et sur

notre site internet: www.tcsge.ch.

Chaque sociétaire doit acheter son billet à

l’entrée du Salon de l’Automobile.

Au contrôle d’accès de la salle B, les socié-

taires devront présenter obligatoirement leur

carte de sociétaire TCS valable ainsi que le

billet d’entrée du Salon qui indique le prix qui

a été payé (non le coupon de loterie). Le billet

d’entrée au Salon sera remboursé dans les

30 minutes qui suivent la fin de l’Assemblée

sur présentation de la carte de légitimation

remise à l’entrée, au début de l’Assemblée.

Aucun remboursement ne peut avoir lieu plus

tard.

Un buffet sera servi à l’issue de la séance.

MEMBRES

TCS

Entrée gratuite

au Salon de l’auto

le 8 mars

TCS Genève – N° 1 Février 2012

Le «Swiss Electric Mobility Award»

CONCOURS Un

pionnier de la mobi-

lité électrique, Arno

Mathoy, a disparu

soudainement à la fin

de l’an dernier. En son

honneur, la maison

BRUSA Elektronic,

avec Protoscar, le

TCS, l’Académie de

la mobilité, lance un prix d’encouragement international. Il

récompensera des projets exceptionnels dans le domaine

de la mobilité électrique. www.forum-mobilite-electrique.ch

Catalogue consommation 2012CONSEILS Avant l’achat d’une nouvelle voiture, consultez cette

brochure. Le Catalogue Consommation 2012 montre d’un

seul coup d’œil les nouvelles voitures les plus économiques de

chaque catégorie automobile. Les émissions de CO2 et la caté-

gorie de rendement énergétique sont données pour chacun des

4980 modèles mentionnés. Désormais presque 100% des voi-

tures à moteur diesel sont dotées d’un filtre à particules. Le plus

économique est donné à 3,8 l de diesel aux 100 km. La techno-

logie hybride progresse

constamment. Actuel-

lement 12 constructeurs

proposent une vingtaine

de modèles. Plusieurs

véhicules possèdent une

propulsion purement

électrique. Désormais

cette catégorie auto-

mobile fait partie de la

liste des «top 10». 118

modèles consomment

4 litres aux 100 km, voire moins, et 852 modèles 5 litres. La

consommation spécifique de carburant des voitures de tourisme

neuves a pu être réduite de 21,2% entre 2000 et 2010 pour s’éta-

blir à 6,62 l/100 km en moyenne en 2010.

Sans permis: un délit

LOI Depuis le 1er janvier 2012, la

législation a changé. Conduire un

véhicule sans avoir le permis de

conduire requis ou dans le cas de

l’annulation du permis de conduire

à l’essai (deux phases) constitue un

délit. Auparavant, cela constituait une contravention passible

d’une amende de 10�000 fr. alors que, désormais, la justice

pourra requérir une peine privative de liberté de trois ans au

plus et/ou une peine pécuniaire de 360 jours-amende au plus

d’un montant maximum de 3000 fr. Ce qui correspond à ce qui

était prévu pour les personnes ayant subi un retrait de permis

et qui conduisent tout de même. Le législateur estime que «ces

individus sur la route sont potentiellement aussi dangereux que

ceux conduisant un véhicule malgré un retrait de permis».

Gratuit aux points de contact TCS. Téléchargeable sur le site

www.tcs.ch

CONSEIL TCS

«Nez rouge» sollicitéFÊTES Le service de raccompagnement de «Nez rouge» a bien

fonctionné en cette fin d’année dernière. Les 627 bénévoles (655

l’année précédente) ont parcouru 28��339 km (24�691 en 2010, soit

+14,8%), 1818 personnes ont été raccompagnées en 874 missions,

dont 124 en France voisine durant les 19 nuits, entre le 9 décembre

et le 1er janvier. Au niveau suisse ce sont 23�853

personnes qui ont bénéficié du retour

à domicile, en 11�157 courses sur

460’349 km entre le 2 décembre

et le 1er janvier.

Parmi les anecdotes, un

utilisateur, enfermé

dans sa voiture, ne

trouve ni ses clés ni son

téléphone. La police

est appelée, casse la

vitre… le conducteur était

simplement assis sur ses clés et son

téléphone, dans un état, disons, de grande fatigue. Autre histoire:

des utilisateurs appellent Nez Rouge mais sont difficiles à trouver…

Leur ascenseur était bloqué!

Bernex: P+R à la journéePARKING Le TCS l’avait demandé,

voici un premier pas réalisé! Un P+R à

la journée a vu le jour à Bernex. Le tarif pour le station-

nement et deux billets de transports publics a été fixé à

12 fr. pour la journée. Si trois personnes ont pris place

à bord et ont besoin chacune des TPG, le tarif passe à

16 fr., à 20 fr. pour quatre. Avec la ligne du tram 14, cela

place Cornavin à 20 minutes, avec des fréquences à 5

minutes aux heures de pointe. Les conditions restent

un peu restrictives: habiter et travailler à plus de 2 km

du parking et ne pas disposer de transports publics à

proximité du domicile. Le parking doit, par ailleurs, être le

premier parking P+R rencontré sur le trajet de l’usager. www.geneve.ch/parkings

Le TCS s’associe à

AUTOPARTAGE Un nouveau système interactif facili-

tant le partage de sa voiture, ou l’emprunt de celle d’un

proche, est né sous le nom «cartribe», qu’on pourrait

traduire par «auto-tribu»! Le conseiller national Antonio

Hodgers, directeur associé de Mobilidee, en est l’ini-

tiateur, car, lorsqu’il demandait la voiture de sa mère, il

devait lui téléphoner pour savoir où elle était garée, où

trouver les clés, puis lui dire où il l’avait stationnée. L’outil

www.cartribe.ch permet de régler l’ensemble de ces

paramètres au départ. Gratuit, il s’adresse en premier

lieu aux voisins, aux amis, à la famille et rend attentif

l’emprunteur aux coûts réels d’un véhicule, qui peut ainsi

participer aux frais d’entretien, sur une base volontaire.

Le TCS suisse s’est associé à cette démarche qui va dans

le sens de faciliter la mobilité de manière conviviale.

Dans nos boutiques

Le service de Nez rouge peut fonctionner à la demande (payant),

par exemple pour une manifestation d’entreprise.

www.nezrouge-geneve.ch

INFOS PRATIQUES

Créez votre «tribu» facilement pour partager une voiture

Téléchargez l’appli pour iPhone

www.cartribe.ch

CONSEIL TCS

AUTOS - PNEUS CHENOIS

NOUVEAU DIAGNOSTIC ELECTRONIQUE022 348 71 47

MECANIQUE TOUTES MARQUES– REMPLISSAGE CLIMATISATION 98.–– ANTIPOLLUTION 50.–– LAVAGE CHÂSSIS/MOTEUR 96.–– DÉPLACEMENT POUR EXPERTISE 90.–– NOTRE FORFAIT VISITE 213.–– VIDANGE 98.–

PROMOTIONS SUR PNEUS– NEUF dès 69.–– OCCASION dès 30.–– GARDIENNAGE 25.–– ECHANGE DE VOS PNEUSETÉ/HIVER 80.–

– GÉOMÉTRIE 50.–

DEVIS PRÉPARATION VISITEGRATUIT

MONTAGE + ÉQUILIBRAGEGRATUIT

Disponibles à nos points de

contact: «Livre de bord», vignettes

pour l’Italie, l’Autriche et la Suisse,

et d’autres produits utiles.

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

8

TCS Genève – N° 1 Février 2012

Plan directeur cantonal: quelle vision d’avenir pour

Les points négatifs- Le Plan directeur cantonal 2030 présente un gros défaut de

lisibilité.

- Il dénote une faiblesse dans le domaine de la mobilité, sujet

insuffisamment traité.

- Les propositions chiffrées font défaut, sur les besoins de

déplacement, les capacités de transport et les coûts.

- Il souffre d’un manque de priorisation et de planification

des différents ouvrages.

La plupart des mesures prises ces dernières années et les

projets en cours ne constituent pas une démarche d’avenir

mais un rattrapage des manques du passé, aussi bien pour les

trams que pour le RER (CEVA) et la route (traversée du lac). La

saturation de tous les réseaux en atteste. On ressent une offre

de transports nettement insuffisante par rapport aux besoins

en déplacements à court et moyen terme, de loin non satis-

faits à l’heure actuelle déjà.

Les points positifs+ Le Plan directeur cantonal exprime une ambition réjouis-

sante sur le plan de la mixité entre les logements et les

activités économiques. Il cherche à limiter ainsi les besoins

en déplacements avec la création de nouveaux emplois en

France voisine.

+ Il vise à résoudre la crise du logement avec la construction

de 50�000 logements sur Genève, 50�000 en France voi-

sine pour une augmentation de la population de 200�000

personnes. Le développement prévu le long des axes exis-

tants, tant pour le logement que pour le travail, constitue

un bon point. Il réalise un équilibrage: plus de logements

en Suisse, plus d’emplois en France.

+ Il prévoit de nouveaux équipements de transport:

– La tangente est (traversée du lac)

– Le chemin de fer RER (CEVA et boucle aéroport-Cornavin)

– Les trams prolongés vers Annemasse et St-Genis

– Un réseau de BHNS (bus à haut niveau de service)

MOBILITÉ • L’agglomération dont Genève est le centre va croître. Le TCS Genève a analysé le

Le rattrapage doit

faire place à une

vision futuriste des

déplacements.

Les – Les +

critiquer. De son côté, le TCS Genève a pris la peine de l’étudier, en particulier sous l’angle de la mobilité.

Pourquoi le canton a-t-il élaboré un projet de Plan directeur cantonal? Tout simplement parce qu’il est

l’égard de la population, sans avoir de caractère contraignant. Il doit passer par un vote au Grand Conseil

Dossier Plan directeur cantonal

9

Genève?

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

La situation actuelle ne satisfait personne. Le Plan

directeur affiche certaines ambitions, mais elles apparais-

sent clairement insuffisantes sur le plan de la mobilité. Sou-

cieux d’un avenir qui ne s’arrête pas à 2030, le TCS a exa-

miné dans le détail les plans et documents très fouillés qui le

composent. Il a adopté un point de vue plus large, une vision

aérienne lui permettant de désigner les points les plus faibles

des réseaux.

LE MONDE À L’ENVERS

Premier constat: les intentions de développement urbanis-

tique et économique apparaissent très détaillées. Or, elles

devraient figurer en deuxième place. La mobilité, sous toutes

ses formes, devrait constituer un préambule incontour-

nable avant la présentation de tout projet. Le Plan directeur

ne détaille pas suffisamment cet aspect des choses, il ne

contient pas d’intentions assez précises et étayées par des

chiffres. Le TCS soumet ses propositions, en tenant compte

des besoins déjà exprimés, des projets futurs. Il estime qu’il

est très important que les études sur ces projets avancent très

rapidement. Grâce à cela, les priorités se dégageront au fur et

à mesure et éviteront ce que Genève a connu dans le passé,

et connaît aujourd’hui, à savoir une situation insatisfaisante

pour tous due à un rattrapage. Alors qu’une attitude pros-

pective commande d’anticiper très largement les besoins du

futur.

projet de Plan directeur cantonal 2030 sous l’angle de la mobilité

Un esprit visionnaire

La cohabitation des

moyens de transport

demande imagination

et audace.

contraint de le faire. Ce document démontre l’intention du canton, il engage les collectivités publiques à

avant d’être validé par Berne. Des communes, des personnalités politiques se sont déjà exprimées pour le

TCS Genève – N° 1 Février 2012

Dossier Plan directeur cantonal

Accroissement de la population Les compléments routiers

Saint-Genis-Pouilly

Divonne-les-Bains

Saint -Julien-en-Genevois

Annemasse

Cruseilles

Mo

nt

Sa

l èv

e

Mo

nt

Ju

ra

Genève

Ferney

Bellegarde-sur-Valserine

Autoroute

Existant

Voie expresse

N1

A410

A40

A40

N1A

D884

A41

Aérop

ort

Pallanterie

Puplinge

Milice

Viry

Canada

PDCnt 2030

Proposition

Versoixou

Collex

Valleiry

Pierre-Grand

Etrembières

Chasseurs

TCS

Nangy

??

Trois-ChêneTrois-Chêne

Adaptation

rde

D884

Nyon L

a

A40

Nyo

n L

ausa

La R

och

e-su

r-F

BellegardeBe

lle

ga

rde

4

Be

le

le

lle

ggll

ardrd

aeee

AAA40400AA4AA4AAA4A40A404404000

La R

och

e-su

r-F

Bellegegggaardardardardardrdardrdrdrdrdrdddrddrddddrdddr eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

18’000

18’000

20’000

16’000

9’000

000’42

18’000

16’0008’000

13’000

7’00

010’00013’000

20’000District de

Nyon

Chablais

Régionannemassienne

Saint-Julien en G.

Bellegarde-sur-Valserine

Saint- GenisPouilly

Ferney-VoltairePays de Gex

Gd--S

aconnexMeyrin, Vernier

Bernex

Plaine de l’Aire

Veyrier

Trois Chênes

Pala

nter

ie

8’000

ACCROISSEMENT DE LA POPULATION 2030

ACCROISSEMENT DE LA POPULATION GE

464’000

+100’000

Habitants France voisineHabitants Canton de GenèveHabitants district de Nyon

L’augmentation de 100��000 habitants à Genève, autant en France

voisine correspond aux statistiques de ces dernières années.

Eh oui! D’ici à 2030, à raison de 5000 à 6000 chaque année rien que

pour Genève, cela nous met bien à 200000 de plus des deux côtés

de la frontière.

L’avis du TCS

Pour le TCS, entre les estimations futuristes et les faits connus,

la principale composante réside dans l’objectif à définir, à savoir

dimensionner les infrastructures de manière à ne pas reproduire les

erreurs ou les hésitations du passé.

Le Plan directeur cantonal 2030 prévoit des aménagements

indispensables. Ils peuvent être complétés.

Ce qui est prévu dans le Plan directeur 2030

(en rouge sur le plan)

– La traversée lacustre

– Un accès autorouter à Versoix ou Collex

– Un aménagement du carrefour de la Milice notamment.

Le TCS propose (en bleu sur le plan)

– Une liaison entre la Pallanterie et le carrefour des Chasseurs, car

le nœud d’Etrembières se révèle déjà très chargé.

– Un complément entre la Milice et Pierre-Grand.

– Un aménagement de sortie à St-Julien-en-Genevois.

– Une liaison avec la D884 en France voisine au moyen d’un

contournement, nord ou sud, de Ferney-Voltaire et le

prolongement de la D884 en direction de Valleiry, afin de

constituer un autre contournement ouest.

L’avis du TCS

Le contournement de Genève ne saurait évidemment porter ce

nom sans une traversée du lac. Cette liaison indispensable présente

l’avantage de capter un important trafic de transit et, parallèlement,

de permettre la réalisation d’aménagements intéressants dans le

cœur de Genève. Sans ce tronçon, bien des rêves d’urbanistes

perdent leur sens. Toutefois, il serait faux de focaliser sur ce seul lien

entre les deux rives, raison pour laquelle le TCS propose d’autres

compléments que ceux qui sont inclus dans le projet de Plan

directeur cantonal 2030,

soldes chez

NOELFOURRURES

GENÈVE

1, place Claparède - 022 346 28 55www.noelfourrures.ch

11

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Le tram seul, même avec le CEVA, est insuffisant pour desservir

l’agglomération genevoise.

Sa capacité limitée et des temps de parcours beaucoup trop longs

depuis St-Genis et St-Julien s’ajoutent à l’inconfort de la pénurie de

places assises. Il convient d’étudier sans attendre un RER complet

pour Genève offrant des capacités de grande envergure.

Ce qui est prévu (en rouge sur le plan):

– Le Plan directeur mentionne le CEVA reliant Annemasse à Pont-

Rouge et celle de Cornavin.

– Une boucle reliera la Gare CFF de l’aéroport et Cornavin en

passant par Sécheron, avec une bretelle pour le TER allant à

Bellegarde.

Le TCS propose (en bleu sur le plan):

Le RER répond à de longs déplacements. Un RER complet doit être

étudié, plus ambitieux que le CEVA.

Le tram sert à ceux de courte distance et de proximité.

Le BHNS (bus à haut niveau de service), circulant en site propre et

avec des arrêts moins fréquents, peut se révéler utile en attendant

de créer une nouvelle ligne de tram, ou subsister s’il satisfait à la

demande.

Le tram convient pour de courtes distances, jusqu’à 6 km et, en ce

sens, complète les RER sans se substituer à eux.

Ce qui est prévu (en rouge sur plan):

Le Plan directeur prévoit des prolongements de lignes en direction

d’Annemasse, de St-Genis-Pouilly, de St-Julien et Ferney-Voltaire.

Le TCS propose (en bleu foncé sur le plan):

Une nouvelle ligne de tram entre la Pallanterie et St-Julien,

Une prolongation de la ligne existante en Palettes et Cherpines.

L’avis du TCS

En ce qui concerne les nombreux mécontentements depuis le

changement introduit par les TPG, le TCS insiste sur la nécessité

de mettre l’usager au centre des préoccupations. De son confort

dépend le succès des transports publics, que ce soit par la vitesse,

l’accès ou la facilité des transbordements.

Avec un peu d’audace, on pourrait prévoir que les interfaces

principales (Bel-Air ou la gare de Cornavin) aient une couverture

plus importante rendant les transferts plus agréables.

La complémentarité RER-trams-bus BHNS Les trams

Saint-Genis-Pouilly

Saint Julien-en-Genevois

Annemasse

Genève

Train+RER-Existant

Coppet

Cluse

Belleg

arde

Thonon

Sécheron

Aéroport

Pont-rouge

Bachet

Champel

Eaux-vivesCornavin

gard

eTrain+RER-PDCnt 2030

Etang

Chêne-Bourg

Barreau-Sud

Barreau-Nord

Bossey

Veyrier

Train+RER- Complément selon TCS

Gex

Saint-Genis-Pouilly

Saint Julien-en-Genevois

Annemasse

Genève

Train+RER-Existant

Cluse

Belleg

arde

Thonon

Sécheron

Aéroport

Pont-rouge

Bachet

Champel

Eaux-vivesCornavin

Belleg

arde

Train+RER-PDCnt 2030

Etang

Chêne-Bourg

Bossey

Veyrier

Barreau-Sud

Barreau-Nord

Train+RER- Complément selon TCS

Plainpalais

Meyrin

Moillesulaz

CarougePalettesBernex

Cern

Tram-ExistantTram-PDCnt 2030

Vailly

Ferney-Voltaire

Tram-Complément selon TCS

Cherpines

Pallanterie

Vésenaz

12

TCS Genève – N° 1 Février 2012

Dossier Plan directeur cantonal

Aéroport

Frontenex - La Tulette

Tuileries

Palanterie

Anières

Douvaine

Cern

Saint Genis-Pouilly

Vailly

La Plaine

Ferney-Voltaire

Versoix

Saint-Julien

Saint-Julien gare

Coppet gare

vers Gex

arde-sur-

alleiry

Bardonnex

Trèfle BlancBachet

Pont Rouge

Lancy

Téléphériquedu Salève

Sécheron

Etrembières

Annemasse

existant

agrandi selon PDCnt 2030

futur selon PDCnt 2030

Proposition TCS (gares & haltes SNCF)

train - RER

Réseaux de transports

tram

grand réseau routier

Cluse

Belleg

arde

Thonon

Sécheron

Aéroport

Pont-rouge

Bachet

Champel

Eaux-vivesCornavin

Etang

Chêne-Bourg

Bossey

Veyrier

Barreau-Sud

Barreau-Nord

Plainpalais

Meyrin

Moillesulaz

CarougePalettesBernex

Cern

Vailly

Ferney-Voltaire

Cherpines

Pallanterie

Vésenaz

Saint-Genis-Pouilly

Saint Julien-en-Genevois

Annemasse

Genève

Les apports des bus BHNS Le point de contact: les P+R

Les BHNS (bus à haut niveau de service) consistent en des

véhicules de grande capacité (articulés 18 ou 25 m).

Ils circulent le plus souvent en site propre indépendamment des

aléas de la circulation, ce qui leur assure une vitesse élevée et une

grande régularité de passage.

Les BHNS peuvent suffire pour certaines lignes d’importance

moyenne. Ils peuvent être rapidement mis en service dans l’attente

de l’éventualité de la construction d’un tram de plus grande

capacité.

Ce qui est prévu

Les liaisons possibles sont nombreuses:

Ferney-St-Genis

Axe de Thonon

Tangentielle par le Pont-Butin

Axe via Louis-Aubert

Diverses pénétrantes

L’avis du TCS

L’alternative d’aménager rapidement de telles voies de bus apparaît

séduisante, toutefois il convient de ne pas négliger l’importance de

leur emprise au sol. Leurs parcours peuvent toutefois constituer une

solution intermédiaire efficace et bien moins coûteue qu’une ligne

de tram, dont le délai de réalisation est par ailleurs plus long.

Laisser autant que possible la voiture à l’extérieur des villes

représente un moyen de limiter la congestion du trafic. Des

transports publics efficaces et confortables sont nécessaires

autant que des endroits où laisser son véhicule!

Ce qui est prévu

Plus de quinze P+R sont esquissés à Genève et en périphérie.

Le TCS propose

La construction de vastes P+R aux gares et haltes (CFF et SNCF)

assure une vraie complémentarité pour les pendulaires.

L’avis du TCS

Leur implantation doit être déterminée avec soin. Ils doivent être

faciles d’accès en voiture, très bien desservis par les transports

publics, ni trop loin, ni trop près des lieux de destination. Des milliers

de places sont à réaliser, en particulier le long des grands axes. Ces

parkings doivent tenir compte des besoins actuels comme le travail

à temps partiel, donc être accessibles à la journée, voire la demi-

journée, à un tarif aussi raisonnable que possible.

Ils peuvent également répondre aux déplacements dans les buts

d’achats ou de loisirs en ville, ainsi que pour le covoiturage. Selon

leur implantation, ils peuvent aussi servir de P+B (Parking+Bike)

pour la mobilité douce, en vélo ou à pied.

13

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Les messages du TCS

Des parkings bien situés

Les transports avant les habitations

Maintenir les investissements

Boucler enfin le contournement

Du rattrapage à la vision d’avenir

Les travaux actuels - CEVA,

les lignes de tram et la future

traversée du lac - constituent

un rattrapage du retard

considérable pris par Genève

sur le plan de la mobilité. Pour

l’avenir, des projets ambitieux

doivent s’adapter à la prévision

d’une augmentation de

200’000 habitants, 100’000

en France, 100’000 à Genève,

correspondant aux chiffres de

ces dernières années.

L’infrastructure de transport, routier, ferroviaire ou de tram,

ainsi que les parkings relais et d’échange, doit être réalisée

avant celle de nouveaux quartiers d’habitation. Sans quoi

les problèmes de déplacement continueront à pénaliser la

population et les pendulaires.

Le canton de Genève veillera à investir avec

constance dans la mobilité. A savoir, sur un

total d’environ un milliard, 300 millions chaque

année, au moins, comme cela a été le cas.

Sans compter, bien entendu, les ressources

provenant de la Confédération (trains, trams,

traversée du lac) ni les investissements

consentis par la France voisine.

Les nouvelles liaisons ferroviaires du type CEVA,

la prolongation de lignes de trams ne seront

performantes, et n’auront du succès, que si

des P+R ambitieux, de grande dimension sont

construits à temps, judicieusement disposés

et attractifs (par exemple avec un centre

commercial). Certains d’entre eux doivent être

réalisés en France voisine et sur territoire vaudois.

La traversée du lac doit être planifiée dans le détail, dans une

version ambitieuse, visionnaire et adaptée aux besoins de

mobilité des cinquante prochaines années, Les raisons d’une

telle réalisation sont nombreuses: une convergence politique

est possible.

Citroën (Suisse) S.A.Succursale de Genève - Route des Acacias 27 - 1211 Genève 26022 308 03 53 - 022 308 02 49 - www.citroen-geneve.ch

CITROËN DS3

NEVERLOOKBACK

www.citroen.ch

15

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Peut-on encore avoir du plaisir au volant?

Confrontés à la

nécessité de conduire, des auto-

mobilistes n’aiment pas trop ça,

certains y sont indifférents alors

que d’autres y trouvent… ou trou-

vaient du plaisir. Qu’en reste-t-il

dans les conditions actuelles de

la circulation?

AVANT-HIER: LIBERTÉ ET JUBILATION

On remonte à la vingtaine d’an-

nées qui ont suivi la dernière

guerre, période qu’une majorité

de nos lecteurs n’ont donc pas

connue, ce qui leur enlève toute

réelle possibilité de comparaison.

Eléments du décor: l’économie

qui redémarre et s’emballe, des

moyens nouveaux mis à la dispo-

sition de l’individu, l’engouement

pour la liberté de manœuvre et

la mobilité retrouvées, le goût

pour la technique (l’industrie

tient le haut du pavé à Genève),

un faible encombrement et des

contraintes mineures.

Le simple énoncé de ces condi-

tions fait comprendre qu’on pou-

vait se faire plaisir au volant, par-

fois jusqu’à l’abus humain ou à la

trahison d’une mécanique encore

assez sommaire. Il n’était pas rare

qu’un voyage de quelques cen-

taines de kilomètres soit perturbé

par une panne ou deux et les

crevaisons étaient fréquentes, y

compris en ville. Mais si la méca-

nique était bien moins fiable

qu’aujourd’hui, changer une

bougie (souvent encrassée) était

presque un jeu d’enfant. Lorsque

l’auteur de ces lignes se rendait

à une conférence de presse du

Conseil d’Etat, il garait sans dif-

ficulté dans la cour de la Cathé-

drale… Et l’automobile ne donnait

des boutons à personne.

Tout cela faisait le bonheur de

nombre de conducteurs «fri-

meurs», coude à la portière, ciga-

rette au bec voire un peu émé-

chés le samedi soir, avec une

espèce de jubilation née d’un

sentiment de liberté et, disons-

le, une certaine dose d’incons-

cience encouragée par le laxisme

des règlements et la rareté des

contrôles: pas d’autoroute, pas

de présélections, pas de par-

comètres et encore moins de

caméras et de contractuels.

Par parenthèse, relevons que si

cette inconscience s’étendait

aussi à une absence complète

de réflexion et de responsabi-

lisation en matière environne-

mentale, ce n’était point que les

conducteurs d’engins à moteur

s’en moquaient, mais qu’aucune

sonnette d’alarme n’avait encore

été tirée à ce sujet, puisque le pre-

mier rapport du Club de Rome sur

«les limites de la croissance» et la

notion de «pollution» atmosphé-

rique et aquatique datent de la

charnière des années 60-70.

Mais les premières conséquences

tragiques de ce renouveau sur

fond de facilité sont vite appa-

rues. La «route suisse» (actuelle

route du lac) en particulier –

voie naturelle des escapades du

dimanche alors que la frontière

représentait encore une vraie

barrière dans l’esprit des gens –

fut, dès la fin des années 50 déjà,

Elvis Presley

aimait sa Cadillac

Eldorado: plaisir

de conduire ou

de se montrer?

(Musée Louwman,

la Haye)

CIRCULATION • Il fut un temps où conduire apportait des sensations agréables. Qu’en est-il de nos jours?

2 ROUESAUTO/MOTO

T u c h e r c h e s , t u v e n d s , t u t r o u v e s . . . e t p l u s s i a f f i n i t é s !

Sixty-six.ch

LA PHOTO DEVOTRE ANCIEN

BOLIDESUR VOS

ANNONCES

VALABLE DU 6 AU 26 MARS SUR VOS ANNONCES AUTOS, MOTOS ET 2 ROUES

SALON DE L’AUTO

POUR LES PRIVÉS ET LES PROS

+CHF 9.-

17

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

le théâtre de nombreux accidents

graves, d’autant plus meurtriers

que les moyens d’intervention

n’étaient pas ceux que nous

connaissons.

AUJOURD’HUI: CONTRAINTES ET TENSIONS

Passons sur une longue période

intermédiaire de prise de

conscience et de mise en place

d’une panoplie de dispositions

légales et réglementaires, de dis-

positifs et moyens de contrôle

censés réguler le trafic et préve-

nir les accidents. En même temps

qu’elles sonnaient le glas des

«trente glorieuses», les années

nonante et leurs cortèges de dif-

ficultés et d’incertitudes écono-

miques consacraient, presque

paradoxalement, une exigence

de mobilité professionnelle,

sociale et de loisirs.

Seul problème, mais de taille,

qui s’est encore amplifié de nos

jours, l’évolution démogra-

phique se heurtant aux limites

géographiques et politiques

du territoire commence à faire

peser sur le besoin de mobilité

des contraintes qui vont devenir

extrêmes. Auxquelles s’ajoutent

les impératifs de la préservation

de l’environnement voire, pour

L’automobile

est chargée

d’émotions depuis

son origine.

«Flicage intégral»

Au sujet de la circulation

routière, un article de GHI (2-3

novembre 2011) parlait de «fli-

cage intégral». Il dénonçait en

particulier l’arsenal de mesures

du programme Via Secura et

l’implication progressive de

l’automobiliste dans un réseau

européen capable de le suivre

à la trace, avec une gestion

centralisée des données, des

incidences sur l’obtention ou le

retrait du permis de conduire,

le traitement des infractions, les

conditions de conduite pour

les plus de 70 ans, les pratiques

des assurances, les nouvelles

générations de radars ou de

lasers, la pose de mouchards

embarqués à la charge des

conducteurs et l’on en passe.

D’autres mesures envisagées

en Suisse tendent à l’évidence

à rendre le véhicule individuel

relativement moins perfor-

mant. Ainsi d’une limitation

de la vitesse à 80 km/h sur

certains tronçons d’autoroute

«pour réduire les bouchons»…

alors qu’on vérifie régulière-

ment que c’est précisément

une telle mesure qui conges-

tionne le trafic à la sortie de

Genève et que la fin de la

limitation le libère! Ainsi du

postulat d’une limite à 30 km/h

au centre-ville qui, déduction

faite des arrêts aux feux et aux

stop, des ralentissements pour

encombrements, ainsi que du

temps à consacrer au station-

nement, ramène à peu près la

performance de l’auto à celle

du piéton! Ainsi encore d’une

sensible augmentation annon-

cée des tarifs des parcomètres.

Mais il est vrai que, lorsque

certains osent dire qu’il n’y

aurait pas de problèmes de

transports en commun s’il n’y

avait pas de voitures pour en

perturber le fonctionnement,

on ne sait plus très bien à quel

temps il faut conjuguer le libre

choix du mode de transport

inscrit dans la Constitution

cantonale!

PAS N’IMPORTE QUOI!

Il y a belle lurette que plus

personne n’oserait réclamer le

retour au laxisme et aux liber-

tés qui prévalaient au milieu

du siècle dernier. Et même,

on se rend bien compte que

la gestion d’un besoin de

mobilité en hausse dans un

périmètre figé représente un

peu la quadrature du cercle et

que cela implique toute sorte

de mesures restrictives.

Dans la foulée, même les

milieux traditionnellement

favorables à la mobilité privée

comme la droite politique, les

organisations économiques

et les clubs d’automobilistes

ont mis de l’eau dans leur

vin et prônent aujourd’hui

le maintien d’une mobilité

suffisante dans le respect des

besoins respectifs des uns

et des autres plutôt que la

voiture à tout prix et en toute

circonstance.

Ce même sens des respon-

sabilités exclut évidemment

de défendre tout et n’importe

quoi et conduit à dénoncer

les comportements irrespec-

tueux, l’arrogance au volant et

toutes les outrances… comme

celle d’un grand constructeur

automobile qui avait osé titrer

une publicité pour un modèle

de sport «Soudain la ville se

transforme en un circuit géant».

Si on aime l’automobile et

la conduire, mieux vaudrait

éviter de se faire hara-kiri.

Didier Fleck

COMMENTAIRE

PASSE-TEMPS

Vous rongez votre frein dans les

bouchons? Attention, s’il est à

moitié rongé, cela peut se révéler

dangereux! Mettez plutôt ce temps à

profit pour mobiliser votre cerveau en

jouant avec les numéros de plaques!

Vous vous donnez par exemple une

règle: composer une suite logique en

utilisant, additionnant et soustrayant

tous les chiffres. Un exemple simple

au hasard: 983 231. D’où 9-8=1 /

3+1=4 / soit 1-2-3-4 ! Ca aide à

siffloter plutôt qu’à trépigner.

18

TCS Genève – N° 1 Février 2012

suivre certains, d’un retour à un

état antérieur.

Pour ne pas perdre de vue l’objet

de cet article, on peut se deman-

der s’il y a encore place pour le

plaisir de conduire dans la jungle

actuelle du trafic et les restric-

tions qu’on y met, quand encore

la politique de dissuasion larvée

que mène l’autorité ne rend pas

purement caduque la question

par le renoncement volontaire de

certains à utiliser leur véhicule.

Sans doute faut-il distinguer là

des situations différentes, impli-

quant des conditions de circula-

tion très différentes elles aussi. Le

pire est sans doute représenté par

l’obligation d’arriver à l’heure à

son boulot, à une réunion voire à

une consultation en cherchant sa

route alors que tout est bouché

autour de soi et qu’aucune place

de stationnement n’est dispo-

nible à destination. Avec le stress

qui gagne et l’envie de mordre,

assouvie ou non.

Quant au meilleur,

il réside peut-être

dans un départ en

vacances en dehors

des grandes périodes

de transhumance, en

empruntant des nationales

et des départementales peu

fréquentées, jalonnées de

paysages bucoliques et offrant

à chaque halte abondance de

places de stationnement. Tout

cela dans une bonne voiture,

avec un passager qui sait lire une

carte et des marmots tranquilles.

Alors là, oui, on peut être tenté

de remettre le coude à la por-

tière ou, plus dans le vent, de lais-

ser pendouiller le bras gauche à

l’extérieur, comme pour signifier

qu’on est cool, désinvolte et que

tout va bien.

Reste qu’à trop quitter le bitume

des yeux pour contempler châ-

teaux et prairies, on finit par

prendre, sur la route

des vacances, les mêmes risques

qui nous guettent en ville et qui,

eux aussi, viennent hypothéquer

le plaisir de conduire. L’actualité

des nombreux accidents, souvent

graves, survenus sur des passages

jaunes est malheureusement

là pour nous rappeler que des

vies, celle des victimes comme

celle des responsables, peuvent

basculer en un instant. Et tout

automobiliste conscient de ses

responsabilités ne peut qu’être

Pour que liberté

et automobile

riment, il fallut de

la patience.

Témoignages pris sur le vifUn élu politique du bout du

canton, entrant dans une

puissante voiture – Habi-

tant une zone mal desservie

par les TPG, j’ai absolument

besoin de mon auto pour

mille et une raisons et en

plus j’aime conduire. Quand

j’arrive en ville, ce n’est pas ma

voiture qui m’énerve, mais les

conditions du trafic.

Une maman sortant d’un bus

avec son petit garçon – Oui,

j’adorais ça, mais c’est devenu

infernal et je ne conduis plus

que le week-end, pour faire

des courses et partir à la

campagne. C’est dommage,

car les jeunes ne connaî-

tront jamais ce plaisir… et les

antagonismes vont encore

augmenter.

Un employé de banque

garant son scooter, combi-

naison sur costume/cravate

– Nous avons deux voitures

dans la famille, mais l’agglo-

mération et le centre-ville

au quotidien il faut oublier,

sauf circonstances excep-

tionnelles. Cela dit, je n’ai

jamais retrouvé le plaisir que

me procurait la moto (…avant

que je ne devienne papa et

raisonnable!)

Une retraitée – J’ai passé

mon permis à 20 ans sans

aimer vraiment ça. La deu-

xième fois que j’ai conduit,

j’ai dérapé sur une plaque

de glace et embouti deux

voitures en stationnement.

Je n’ai plus jamais touché un

volant, je serais incapable

de conduire… et ça ne me

manque pas vraiment.

Un garagiste déplaçant une

voiture de sport dans son

parc – Bien sûr que j’aime

ça, rien que d’entendre le

moteur... Mais quand je dois

livrer une voiture à un client et

qu’un petit trajet aller-retour

prend plus d’une heure à

deux personnes, ce sont mes

marges qu’on écorne.

Un chauffeur de taxi – Nous

avons évidemment un rapport

très spécial avec l’automobile

et les conditions de circu-

lation. Le pire, ce sont les

étrangers qui débarquent à

Cointrin à 17 h. un jour de

semaine et qui croient qu’on

va les emmener en ville en

dix minutes grâce aux voies

réservées. Mais le métier rend

philosophe, sans quoi l’on

deviendrait dingue.

Et, pour terminer, une (très)

jeune femme dans un par-

king souterrain – Laisse-moi

tranqu… ah c’est pour une

interview? Ouais je l’aime ma

titine et tu sais quoi? Comme

ça j’ai pas besoin de mon

copain pour m’emmener en

boîte!

CQFD.

D. F.

19

hanté par le risque de ne pas voir

un piéton vêtu de noir un soir de

pluie, masqué par une voiture

en stationnement, qui s’engage

sans regarder sur un passage de

«sécurité» non éclairé…

DEMAIN: ASSISTANCE TECHNIQUE… ET DÉMISSION?

Il reste que, malgré toutes les

contraintes, limites et précautions

pouvant hypothéquer le «plaisir»,

bien des automobilistes aiment

encore conduire, sentir leur voi-

ture, la maîtriser et faire au bon

moment ce qu’il faut pour qu’elle

se comporte bien. Cela sup-

pose que cet automobiliste joue

encore le rôle principal dans la

conduite du véhicule. Pourrait-il

en être autrement? Déjà large-

ment présente à l’heure actuelle

par rapport à ce que nous évo-

quions au début de cet article, la

technique n’a certainement pas

dit son dernier mot quant à la

prise en charge des opérations.

Pour le meilleur ou pour le pire,

c’est selon.

Après une première vague d’au-

xiliaires en fiabilité et en sécu-

rité (anti-patinage, quatre roues

motrices, ceinture de sécurité,

appuie-tête, airbag…), la tech-

nique a passé la vitesse supé-

rieure avec des dispositifs tels

que l’assistance au démarrage en

côte, les détecteurs de proximité,

l’automatisme de diverses fonc-

tions (phares, essuie-glaces), la

détection de déviation (par «lec-

ture» de la ligne blanche), la prise

en charge du stationnement,

l’aide à la navigation... Et ce n’est

pas fini.

Outre une connexion embarquée

capable d’alerter toute seule les

secours en cas d’accident, on

teste déjà des dispositifs entrant

en action lorsque le conducteur

semble ne plus ou mal maîtri-

ser les opérations, comme ce

radar couvrant la zone d’un

passage de sécurité, mesurant

la décélération d’un véhicule

en présence d’un piéton et se

substituant au conducteur en

cas de besoin pour doser le

ralentissement jusqu’à com-

mander un freinage d’ur-

gence. On annonce même

qu’un jour la voiture saura lire

dans nos pensées, pour anti-

ciper une manœuvre ou cor-

riger nos erreurs…

L’erreur étant humaine, pré-

cisément, il se peut que la

multiplication de tels disposi-

tifs finisse par avoir un impact

positif sur la sécurité et il faut

s’en réjouir. Gageons tou-

tefois qu’ils n’apporteront

rien au plaisir de conduire et,

même, qu’à force de démo-

biliser le conducteur ils lui

feront perdre progressive-

ment la maîtrise du véhicule

sinon le sens des responsabili-

tés. Quand nous n’aurons plus

qu’à nous asseoir dans celui-

ci et lui indiquer où nous sou-

haitons aller, l’engin qui nous

y emmènera, encolonné avec

ceux d’autres personnes ayant

choisi la même destination, ne

s’appellera plus voiture, mais

tram ou train! Et ce jour-là,

aux yeux de ceux pour qui le

«plaisir» au volant s’apparente

à une grossièreté, la boucle

sera bouclée.

Dossier: Didier Fleck

SCOOTER ELECTRIQUE

YAMAHA EC-O3

I

d

é

a

l

p

o

u

r

l

e

c

a

m

p

i

n

g

c

a

r

Poids minimum 56 kg

Peut se monter sur un porte vélos !

Pas d’essence, pas d’huile = peut se ranger couché

Autonomie 20 km à 45 km/h

Plaque jaune - Monoplace

2 ans de garantie

Disponible chez le

concessionnaire Yamaha

suivant :

Fr. 2990.-

63 route de chêne

022 736 01 34

SCOOTER

SHOP

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Megane suréquipée (navigation, clim auto, radio CD MP3, Bluetooth, Plug and Music...etc.)

20�900.-MEGANE

CHF

DÈS

(SANS COMMENTAIRE)

Offre réservée aux clients particuliers jusqu�au 29.02.12. Les véhicules proposés dans le cadre de cette action spéciale sont immatriculés en véhicules de direction ou 0km par RRG Léman SA selon liste consultable sur demande sans obligation d�achat.Exemple: Megane Berline Dynamique TCe 130, Pack Luxe, roue de secours normale, Carminat TomTom, Radiosat 3D Sound By Arkamys CD MP3 Bluetooth + Plug & Music (Jack/USB/iPod), peinture métal, 0km avec extension de garantie 4ans/100�000km (1er des 2 termes atteints). Prix catalogue: CHF 34�800.- moins prime de CHF 13�900.-. Photos non contractuelles.

Vous économisezCHF 13�900.-!

www.renault-leman.ch

©krysalide.ch

Garantie 4 ans /100�000 km offerte

RENAULT GENÈVE PLAN-LES-OUATESRte de St-Julien 180, 022 884 10 10

RENAULT GENÈVE PLAINPALAISAv. Henri-Dunant 20, 022 329 28 11

5TH EDITION

REGISTER

NOW!!

IAMF is organized by Palexpo SA in collaboration with:

• Bern University of Applied Sciences (BFH – TI)• Dyna�ic Test Center AG (DTC)• e’�obile association• Gas�obil AG

• Euresearch

Foru� scientifique et public consacré à la �obilité du futur et platefor�eprivilégiée de rencontres et d’échanges entre scientifiques, experts etreprésentants de l’industrie auto�obile.

www.IAmF.CH

PARTNERSS PONSORS

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Adieu vignette vélo: vérifiez votre assurance!

Les autorités fédérales

ont pris la décision de supprimer

la vignette vélo. Une institution

qui a commencé sous la forme

d’une plaque métallique avant de

devenir ce petit autocollant bien

pratique. Depuis le 1er janvier de

cette année, plus besoin de rien

apposer sur votre deux-roues

préféré. Cela concerne toutes les

bicyclettes, même à assistance

électrique, ces dernières pour

une vitesse jusqu’à 25 km/h. Rap-

pelons que cette marque distinc-

tive, qui existe depuis 1960, indi-

quait que le véhicule était assuré

en responsabilité civile (RC).

Qu’est-ce qui remplace cette

assurance? Votre RC privée! Le

législateur a estimé que plus de

90% de la population disposant

d’une telle protection, la vignette

devenait inutile.

A VOTRE CHARGE

Dans le cas où vous feriez partie

des 10% de personnes ne dispo-

sant pas d’une telle RC, les éven-

tuels dommages que vous cau-

sez sont entièrement portés à

votre charge! Cela peut avoir des

conséquences dramatiques, si

vous renversez un piéton et que

cela occasionne des blessures

graves par exemple.

Si vous avez contracté une RC, le

TCS vous recommande tout de

même d’effectuer quelques véri-

fications:

• Que votre assurance responsa-

bilité civile couvre bien le risque

«cycliste» dès le 1.1.2012. En

principe, cela comprend vos

escapades à l’étranger.

• Que votre assurance responsa-

bilité civile couvre bien toutes

les personnes du ménage

qui utilisent un cycle: époux,

épouse, concubin(e), enfant(s)

(jusqu’à quel âge, selon quels

critères – étudiant, apprenti/

actif professionnellement, etc.)

• L’assurance étant liée à la per-

sonne ou au ménage, véri-

fiez auprès d’elle si elle couvre

quelqu’un d’extérieur, en visite

chez vous, car ce n’est pas

automatiquement le cas. En

général, les enfants jusqu’à 18

ans entrent dans ses presta-

tions.

• Si vous n’avez pas d’assu-

rance responsabilité civile, en

contracter une. Bien que cela

ne soit pas obligatoire, une

simple maladresse peut provo-

quer des dommages matériels

ou physiques très importants.

Le vélo devient un des moyens

de transport les plus pratiques

en ville. Leur multiplication et les

conflits qui peuvent parfois sur-

venir avec des piétons ou d’autres

cyclistes imposent de bien se

prémunir contre les consé-

quences d’un accident.

Tellement

pratique, le vélo.

Vérifiez que

votre assurance

vous couvre

convenablement!

RISQUES • La vignette vélo a disparu, votre assurance RC la remplace.Vérifiez votre couverture!

CONSEIL TCS

En plus d’une assurance

responsabilité civile privée, le TCS

vous recommande «Vélo-Assistance

TCS». Elle comprend notamment

une casco accident, une protection

juridique et une assistance en Suisse

et à l’étranger. Très avantageux pour

les membres!

www.velo.tcs.ch

Peney (GE)022 753 14 05

www.pneusclaude.ch

Succursale:Vésenaz - 022 752 45 85LE PLUS AVANTAGEUX

22

TCS Genève – N° 1 Février 2012

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Traversée du lac: un projet lémanique

Dans les 376 km que la

Confédération prévoit d’ajou-

ter aux routes nationales, on ne

trouve pas trace de la traver-

sée du lac. Pas de ségrégation

dans cette absence, plutôt une

question de timing. Toutefois,

les Conseils d’Etat vaudois et

genevois sont intervenus afin de

dire avec force à quel point cet

ouvrage revêt de l’importance

pour le futur. Pour la première

fois, les deux cantons ont agi

sous le label «métropole léma-

nique»: tout un symbole.

Les techniciens de Berne envisa-

gent plusieurs possibilités, dont

une troisième voie sur l’actuelle

autoroute de contournement.

Avec une arrière-pensée: le coût

serait moindre, car, ne l’oublions

pas, les réalisations des routes

nationales incombent à la Confé-

dération.

LIAISON DIRECTE

Genève a inscrit la traversée du

lac dans le projet d’aggloméra-

tion. Elle figure également dans

le Plan directeur cantonal (PDC)

dont nous parlons ailleurs dans

ce numéro (page 8 et ss).

Le TCS estime que cette liaison

se révèle indispensable pour

plusieurs raisons. Le simple exa-

men d’une carte montre que

son absence constitue un trou

qui saute aux yeux. Sans elle, le

contournement de Genève ne

peut, et ne pourra jamais, être

considéré comme complet, mal-

gré le nom que porte l’autoroute

actuelle. Or, il n’est pas tenable à

long terme que le passage princi-

pal entre les deux rives, permet-

tant même des relations inter-

nationales, à savoir le Pont du

Mont-Blanc, soit situé en plein

centre-ville.

Le TCS regrette que les diffé-

rents organes politiques chargés

des intérêts de Genève n’aient

pas réussi, dans un passé récent,

à donner davantage de poids à

l’importance stratégique de la

traversée du lac. Sans cet élé-

ment structurant du réseau, de

nombreuses mesures, concer-

nant tant la circulation automo-

bile que les transports publics, ne

font que reporter des charges de

trafic et aménagent tant bien que

mal une situation de crise per-

pétuelle. Les perspectives d’ave-

nir de toute la région lémanique

demandent une attitude pros-

pective positive, dans laquelle la

mobilité sous toutes ses formes

tient une place prépondérante.

Une traversée

du lac complètera

le contournement

de Genève.

POLITIQUE • Emotion à Genève et à Lausanne: Berne n’a pas (encore) inscrit la traversée du lac dans ses projets

Editeur: Comité de la Section genevoise du TCS. Editeur responsable: Me Guy Zwahlen, Président de la Section genevoise du TCS. Rédacteur en chef: Gil Egger. Secrétariat: 2, quai Gustave-Ador, 1207 Genève, tél.: 022 735 46 53 (de 8h à 17h). Maquette: Etienne & Etienne, Carouge. Mise en page: SPN SA, Alexandre Schneiter, Département PréPresse. Impression: Centre d’impres-sion Edipresse. Publicité: SPN SA, 22 avenue du Mail, 1205 Genève, tél.: 022 807 22 11, fax: 022 807 22 33. Dates de parutions 2011: 21 février, 30 mai, 26 septembre, 28 novembre. Le tirage de ce numéro: 242 500 exemplaires. Ecrivez-nous à: info@tcsge.ch.

www.tcsge.ch www.facebook.com/TCS.Geneve

ORGANE OFFICIEL DE LA SECTION GENEVOISE DU TOURING CLUB SUISSE

23

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Rues piétonnes: éviter des crispations

La question de la piéto-

nisation des rues à Genève ne

peut être abordée sans une cer-

taine retenue. La Ville de Genève

a récemment émis son avis, en

déclarant vouloir compenser les

places de stationnement suppri-

mées en surface, non dans une

proportion identique mais seu-

lement à raison de 80%. Un réfé-

rendum a été lancé, piloté par le

GTE (Groupement Transport et

Economie), contre un crédit de

5,1 millions pour l’étude de 50

premières rues. Le TCS Genève

rappelle que le compromis sur le

stationnement à Genève fait suite

à des discussions longues et à des

échanges constructifs où chacun

a pu éviter de rester sur des posi-

tions doctrinaires. Il paraît dès lors

téméraire de les ignorer.

VASTE DÉBAT

Le TCS soutient la piétonisation

de certaines rues au centre-ville,

afin de donner davantage de

convivialité et d’agrément, tant

aux Genevois qui y travaillent ou

vont y faire leurs achats qu’aux

touristes de tous horizons. Mais

cela ne peut se faire au détriment

des usagers privés et pour cela,

quelques rappels s’imposent.

Tout d’abord, la commission des

transports du Grand Conseil a

adopté le projet de modifica-

tion de la loi d’application de la

législation fédérale sur la circu-

lation routière (LaLCR), après un

vaste débat. Le texte tient compte

d’avis très contrastés et constitue

un compromis à même d’apai-

ser les oppositions qui ont trop

longtemps bloqué la situation. Le

texte va bientôt être soumis au

Grand Conseil.

LES PRINCIPES

Le TCS tient à rappeler les prin-

cipes généraux, tels qu’il les a sou-

tenus, dans cet esprit de consen-

sus qui, seul, peut sortir Genève

de l’impasse des blocages.

• La compensation des places

de parcage doit tenir compte

de la structure et du contexte

géographique du quartier, de

l’offre de stationnement privé

ainsi que des possibilités de

mutualisation et d’adaptation

de la typologie des places de

stationnement.

• Lors de la création d’un parking

en ouvrage à usage public, des

espaces seront récupérés en

supprimant un nombre équi-

valent de places de stationne-

ment en surface.

• Le principe consiste, lors de

projets urbains supprimant des

places à usage public sur voi-

rie, à prévoir leur compensation

pour un nombre équivalent, le

cas échéant dans un parking en

ouvrage à usage public.

• A titre exceptionnel, il est prévu

de compenser jusqu’à 20% des

places par des stationnements

destinés aux deux-roues moto-

risés.

• L’année de référence pour le

stationnement est 2011.

• La compensation s’effectuera

dans un périmètre si possible

inférieur à 500 m de rayon mais

au maximum à 750 m.

• La simultanéité, dans la mesure

du possible, de la compensation

sera respectée. A défaut, la prise

en compte ultérieure se fera sur

la base du recensement initial.

Le TCS Genève souhaite ardem-

ment que le compromis sur le

stationnement puisse devenir

une réalité. Il rend possible la

piétonisation de certaines rues

sans pénaliser le commerce et

les activités économiques qui s’y

déroulent.

Personne

ne conteste

l’agrément des

rues piétonnes...

si elles sont

logiques et que les

places de parcage

sont compensées.

COMPROMIS • La TCS souhaite la piétonisation de certaines rues, en respectant toutefois les accords passés

LE RÉFÉRENDUM

Sous le nom de comité «Non au

blocage des rues de Genève», les

référendaires invitent les personnes

ayant le droit de vote au niveau de

la commune de Genève à signer

et à faire signer le référendum. Le

formulaire est disponible auprès du

secrétariat du Groupement Transport

et Economie (GTE) tél.: 022 715 32 07

ou e-mail: isabelle.fatton@fer-ge.ch

Formulaire à télécharger: www.gte.ch

CIECentre d’Impression Edipresse s.a.

Ch. de Mochettaz 8 – CP 80CH – 1030 BussignyTél. +41 (0)21 349 57 57Fax: +41 (0)21 349 57 39

info@edipresse.chwww.cie-imprimeries.ch

Seul en Suisse:Le CIE imprime vos journaux «waterless»sur KBACortinaSeulement de l’encre et du papier!

+ écologique+ économique+ qualitatif

TOUS LES JOURS DE LA VIEÀ LA POINTE DU PROGRÈS

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Pont du Mont-Blanc: le bus à la bonne place

Le TCS Genève a proposé

d’aménager une voie de bus sur le

pont du Mont-Blanc. Cela devrait

pouvoir se faire sans pénaliser

outre mesure le trafic privé.

LA MEILLEURE POSSIBILITÉ

Deux variantes pouvaient être

envisagées. La première: faire cir-

culer les bus tout à gauche dans

le sens rive gauche-rive droite.

Arrivés au signal lumineux de la

rue du Mont-Blanc, ils auraient

dû disposer d’un délai suffisant

pour croiser le chemin des véhi-

cules privés, un cisaillement déli-

cat qui risquait de pénaliser le tra-

fic privé sans justification.

L’autre variante réserve la voie

tout à gauche aux automobiles

et sa voisine aux TPG. Cela per-

mettra un temps de départ du

bus légèrement anticipé afin qu’il

ait le loisir d’occuper son espace,

il pourra ensuite tranquillement

rejoindre son arrêt sur la droite

de la chaussée à la rue du Mont-

Blanc. Pendant ce temps, les voi-

tures peuvent bénéficier d’un feu

vert plus librement calculé, et

tenant compte du flux de trafic

montant en direction de la rue de

Chantepoulet.

Deux conditions sont néces-

saires:

• prévoir judicieusement le

départ des transports en com-

mun depuis la place du Port

• empêcher les automobilistes

de traverser le couloir réservé,

sur le pont lui-même. Pour ce

faire, une signalétique claire

devrait les inciter à choisir la

direction de la gare Cornavin

suffisamment tôt.

Des obstacles de type «diamant»

(sortes de pavés bas ornés d’un

catadioptre pour la vision noc-

turne, utilisés à Paris notamment)

suffiraient largement à préserver

la voie des TPG, et ils sont faciles

à franchir pour les véhicules d’ur-

gence.

Pour ce faire, une signalétique

claire devrait les inciter à choisir la

direction de la gare Cornavin suf-

fisamment tôt. Des obstacles de

type «diamant» (sortes de pavés

bas ornés d'un catadioptre pour

la vision nocturne, utilisés à Paris

notamment) suffiraient large-

ment à préserver la voie des TPG,

et ils sont faciles à franchir pour

les véhicules d'urgence.

Deux bus qui se

suivent, dans

une voie non

réservée, et c’est la

congestion.

VO

IE B

US

VO

IE B

US

TRAFIC • Quelle voie de bus réserver aux TPG sur le pont du Mont-Blanc?

Distribution tous ménages

Prestations liées marketing direct

Distribution matinalede la presse quotidienne aux abonnés

Route des Jeunes 95Case postale 11691211 Genève 26

Tél. 022 343 01 00Fax 022 343 88 21

Avenue de Sévelin 15Case postale 431000 Lausanne 20

Tél. 021 623 33 55Fax 021 623 33 79

Mettre les voitures à l’extrême

gauche, dans le sens rive gauche

– rive droite, permet aux bus de

circuler librement sans pénaliser

le trafic privé… pour autant que

les feux soient réglés de manière

adéquate.

26

TCS Genève – N° 1 Février 2012

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

FLUIDIFIER LE TRAFIC

Le texte de l’initiative:

«Le libre choix du moyen de transport est garanti.

La Confédération légifère sur la fluidification du trafic urbain.

Les feux de circulation en particulier sont synchronisés dans

toutes les villes pour permettre cette fluidification (principe

de l’onde verte).

La Confédération encourage l’utilisation des deux-roues

motorisés comme moyen de transport efficace et peu

encombrant. Elle les autorise en particulier à dépasser

lentement les colonnes de véhicules à l’arrêt et à utiliser les

voies réservées aux bus. Elle veille à la création de zones de

stationnement pour les scooters et les motocycles dans les

localités.»

L’initiative des motards va dans le bon sens!

TPG. A cette condition, leur pré-

sence dans les couloirs de bus peut

être envisagée.

Quant aux places de parcage,

notoirement insuffisantes, le

TCS a déjà soulevé la question

et souhaite des aménagements

adaptés, en surface comme en

ouvrage, mais cela fait partie d’un

ensemble concernant le parking

en général.

Les motards veulent pou-

voir dépasser les colonnes de

voitures à l’arrêt par la gauche,

rouler dans les couloirs de bus et

de taxis et désirent disposer de

davantage de places de parcage.

Pour obtenir cela, ils lancent

une initiative. Elle demande par

ailleurs le libre choix du moyen

de transport et la fluidification du

trafic.

COULOIRS

Le constat apparaît évident: les

voies réservées aux bus, parfois

autorisées pour les taxis, restent

vides la plupart du temps. Les

motards voudraient pouvoir les

utiliser. Ils aimeraient également

pouvoir dépasser les colonnes

de voitures à l’arrêt. Dans leurs

arguments, ils estiment que ces

mesures contribueront à fluidifier

le trafic.

AMÉNAGER DES SAS

TCS Genève a discuté de ces pro-

jets au sein des commissions que

cela intéresse. Sans se prononcer

sur les détails de cette initiative, il

rappelle que la loi ne fait pas de dis-

tinction entre les différentes caté-

gories de deux-roues motorisés.

Si une nouvelle disposition devait

entrer en vigueur, elle concerne-

rait aussi bien les scooters que les

motos. Sur la possibilité d’utiliser les

voies de bus, le TCS Genève estime

que cette mesure ne pourrait pas

être généralisée, mais que certains

axes le permettent sans pénaliser le

trafic des transports publics. Tou-

tefois, un ajustement important

s’impose: créer des sas, en pre-

mière ligne des pistes réservées aux

voitures, afin que les deux-roues

motorisés puissent attendre le feu

vert sans entraver la circulation des

L’AVIS TCS

Des sas en

tête des voies

de circulation

devraient

être

aménagés

afin que les deux-roues motorisés

quittent les couloirs de bus pour

attendre le feu vert.

L’initiative veut

que les deux-roues

motorisés puissent

dépasser les

voitures et utiliser

les voies de bus.

Canton N˚ postal Commune politique

n

N˚ Nom et prénom(écire à la main et si possible en majuscules)

Date de naissancejour mois année

Adresse exacte(rue et numéro)

Signature manuscrite

1

2

3

A Seuls les électrices et électeurs ayant le droit de vote en matière fédérale dans la commune indiquée en tête de la liste peuvent y apposer leur signature. Les citoyennes et les citoyens la

Cont

rôle

(lais

ser e

n bl

anc)

POLITIQUE • Fluidifier le trafic, rouler dans les voies de bus: l’idée se défend, avec quelques aménagements que suggère le TCS

Signez ef faites signer l’initiative! Attention: seul des noms provenant d’une même commune sont acceptés.

Adresse: Initiative sur les motocycles et les scooters, Case postale 4164, 2500 Bienne 4 – Commande de liste: 0840 66 77 88, www.motorradinitiative.ch

27

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Les cours juniors ont 20 ans!

Un après-midi de conduite

Chaque année, pendant les

vacances, les jeunes de 17 ans

peuvent déjà prendre contact

avec une voiture et suivre une

semaine de cours fort instructive.

AU VOLANT!

Ils ont été près de 4000 à suivre

cette semaine enrichissante depuis

Le TCS dispose de la piste du

Plantin et d’animateurs qualifiés

pour permettre d’effectuer des

exercices pratiques, de même

que de recevoir des informations

théoriques, en toute sécurité.

Un mercredi après-midi très ins-

tructif pour faire ses premiers

pas en direction du permis tant

convoité. La possibilité de prendre

le volant donne la mesure de la

concentration qu’il faut avoir, au

début, pour coordonner ses gestes,

le début de l’organisation de ces

cours. La partie pratique per-

met, chaque jour, de se mettre

au volant. La piste sécurisée

du Plantin donne l’occasion de

«sentir», souvent pour la pre-

mière fois, comment se com-

porte une voiture.

Différentes démonstrations ren-

seignent sur les lois de la phy-

sique impliquées dans les dis-

tances de freinage, la conduite

sur revêtements mouillés. Vous

apprenez également à changer

une roue: très instructif!

La partie théorique comprend les

cours de premiers secours obli-

son regard et diriger la voiture

où on le désire. Les instructeurs

effectuent des démonstrations,

notamment de freinage, avec ou

sans ABS. Une partie théorique en

apprend beaucoup sur les respon-

gatoires et valables pour le per-

mis: c’est déjà ça d’acquis!

La visite de l’Office cantonal des

automobiles et de la naviga-

tion, de la Brigade de la sécurité

routière, émaillent ces journées

riches en sujets de découvertes.

sabilités que représente la conduite

automobile et projette un film sur

des crash-tests.

La direction du TCS

remercie Citroën

et Honda, deux

importateurs ayant

leur siège à Genève,

qui mettent

des voitures à

disposition pour les

cours junior.

CONDUIRE • On approche les 4000 participants! Un an avant le permis, suivre un cours permet une bonne préparation

INITIATION • A l’âge de 17 ans, il n’est pas facile de prendre un volant et de conduire un peu, sauf si l’on possède un chemin privé!

INFOS PRATIQUES

Réservé aux jeunes préconducteurs

de 17 ou 18 ans. Du 10 au 14 avril, du

2 au 6 juillet, du 20 au 24 août et du

22 au 26 septembre. De 8h à 17h30.

Prix: 400 fr.

Inscription au Centre technique

(8h-12h, 13h-17h), rte de Meyrin 212,

1217 Meyrin, tél.: 022 785 56 80

e-mail: ct.meyrin@tcsge.ch

INFOS PRATIQUES

Cours d’initiation, un mercredi après-

midi. 28 mars, 25 avril, 10 octobre,

14 novembre. Prix: 25fr.

Inscription au Point de contact

(8h à 17h) TCS Genève,

2 quai Gustave-Ador, 1207 Genève

tél.: 022 735 46 53

e-mail: reception@tcsge.ch

NOTRE CONSEIL

N’attendez pas pour vous inscrire,

cette semaine intéressante a

beaucoup de succès! Places limitées.

Tous les cours sur

www.tcsge.ch

NOTRE CONSEIL

Inscrivez-vous à l’avance, ces cours se

remplissent très vite!

Rejoignez-nous sur Facebook

www.facebook.com/TCS.Geneve

SAVE

THE DATE�!

Grande fête au Plantin le

dimanche 16 septembre

pour marquer les

20 ans des cours

juniors.

R o u t ed e

M e y r i n

R o u t e

Pont du Jardin-Alpin

d’ Avril

Rue

la

Golette

VRONla

Prul ay

es

Ch.de

Bois

-du

-La

n

Chemin Adrien - STOESSEL

LE C T

Rue

Chemindes

B

Ch. des

Italies

Chemin

Bel-E

bat

duCardinal - JOURNETR. des

Ateliers

Ruedes

Voituriers

Ch.du

Plantin

Ch. dela

Ramée

Ch. de Riantbosson deM

ategnin

Av.de

Mategnin

Av.

Rue

Ch. du

Jardin-Alpin

la Golette

e

Jardin Alpin

Parc deRiantbosson

Rue

LEC

T

Eglise

Vernier-MeyrincargoAux Batailles

Vernieryrin

Viad

ucLE

CT

PontAdrien-

STOESSEL

28

TCS Genève – N° 1 Février 2012

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Vendez, achetez, mais faites le test occasion

Ce n’est pas pour

rien que les autorités ont fixé

une «visite» obligatoire des véhi-

cules, la sécurité des usagers en

dépend. Un premier contrôle

OCAN (Office cantonal des

automobiles et de la navigation)

que le Centre technique du TCS

effectue d’ailleurs depuis deux

ans. Mais les installations de la

route de Meyrin se vouent égale-

ment à d’autres tâches, détaillées

dans le tableau ci-dessous. Les

professionnels du Centre tech-

nique du TCS Genève exami-

nent des milliers de voitures et

de deux-roues motorisés chaque

année.

CONTRÔLE OCCASION

Lors de la vente ou de l’achat

d’une voiture d’occasion, le pas-

sage au Centre technique du TCS

assure un diagnostic fiable, profi-

table aux deux parties de la tran-

saction.

Les locaux modernes, les horaires

pratiques vous permettent de

vous organiser en toute tranquil-

lité. Une salle d’attente vous est

réservée, où vous pouvez consul-

ter les publications du TCS, la

presse, etc.

En 2011, ce sont

plus de 4500

véhicules qui ont

passé entre les

mains expertes

des techniciens du

Centre technique à

la route de Meyrin.

Un record!

CENTRE TECHNIQUE • Le contrôle de votre véhicule devrait faire partie de vos rendez-vous réguliers

INFOS PRATIQUES

Inscription au Centre technique TCS

Route de Meyrin 212, 1217 Meyrin

Appelez le secrétariat (8h-12h, 13-

17h), rte de Meyrin 212, 1217 Meyrin

tél.: 022 782 77 95

e-mail: ct.meyrin@tcsge.ch

www.tcsge.ch

NOTRE CONSEIL

– Prenez rendez-vous à l’avance!

– Utile: vous pouvez déposer votre

voiture dès 7h30Attention: les contrôles ne comprennent aucun démontage.

Type de contrôle et détailsDurée du contrôle

Prix sociétaires Section GE

Prix non- sociétaires Section GE

1re visite obligatoire OCAN 30 min. 70.- (prix unique)

Test TCS pré-expertiseContrôle de tous les éléments de sécurité: essai routier, ripage, tachymètre, freins, amortisseurs.Contrôle visuel du moteur: niveaux, durites, courroies, etc. SANS lecture code de défauts (témoins)

60 min. 80.– 120.–

Test TCS occasionIdentique au contrôle pré-expertise + lecture code de défauts (témoins)

90 min. 120.– 240.–

Test antipollutionEssence et diesel OBD ( sur véhicules à partir de 01.01.2004)

30 min. 40.– 80.–

Diagnostic électriqueLecture de défauts (témoins)

30 min. 60.– 80.–

Partiel Vérification d’éléments séparés

tels que freins, phares, charge, antigel, corrosion, etc.15 min. 30.– 60.–

Test TCS hiver Savoir si vous êtes paré pour la mauvaise saison

30 min. 60.– 80.–

TEST TCS VACANCES Pour partir serein

45 min. 60.– 90.–

Eurotaxe 0900 900 047 (4.25 / min)

20.- (prix unique)

Contrôle motos-scooters 58 points de contrôle

45 min. 60.– 80.–

120 fr.membres TCS

240 fr.non membres

(Cotisation annuelle TCS

seulement 93 fr.)

29

Gardez confiance au volant

Les raisons de ne plus se sentir à

l’aise dans le trafic peuvent aussi

bien relever du manque d’ai-

sance à force de conduire très

peu, de la difficulté de sortir de

trajets habituels ou simplement

de la crainte à cause de la multi-

plication des panneaux et de la

complexité des parcours. Cela

peut survenir quand on a franchi

la barre de la force de l’âge. Le

«cours confiance» vient préci-

sément au secours de toutes les

personnes habitées par cette

appréhension.

THÉORIE ET PRATIQUE

La partie théorique expose les

principales nouveautés concer-

nant les règles de circulation.

Elle explique les différentes tech-

niques de conduite en situation

d’urgence ainsi que les systèmes

d’assistance des véhicules d’au-

jourd’hui, l’ABS, les antipatinages

et autres contrôles de trajectoire.

La partie pratique se déroule sur

la piste sécurisée du Plantin sous

forme d’exercices avec son propre

véhicule. Un moyen de mieux

apprendre à connaître ses réac-

tions. Des démonstrations et des

exercices de freinage sur différents

revêtements glissants font mieux

sentir les réactions de sa voiture.

Des «petits secrets» comme l’an-

ticipation, technique consistant à

regarder plus loin devant soi qu’on

ne le fait habituellement, sont à

même de rassurer.

PROFITEZ!

Vous pouvez aussi profiter du

cours pour faire contrôler votre

voiture! Et aussi votre vue, à des

tarifs très avantageux!

Paul Fricker, un des pionniers des formations du TCS, donne des

explications sur les lois de la physique affectant les distances de

freinage.

NOUVEAU • Il arrive de ne plus se sentir très sûr dans le trafic. Un cours pallie cette insécurité

INFOS PRATIQUES

Prochains cours confiance

au Plantin: Lundi 16 avril

Un cours le matin de 8h à 12h

Un cours l’après-midi de 13h30

à 17h30

Prix: 190fr.

Le cours plus le contrôle technique

280 fr. au lieu de 310 fr.

Le cours plus le contrôle technique et

le contrôle de la vue 380 fr.

au lieu de 479fr.

Un rabais de 40fr. offert à tous

les membres TCS.

Un rabais supplémentaire pour

les plus de 65 ans de 50fr.

INSCRIPTIONS

Renseignement

et inscription:

Test &

Training TCS

chemin Adrien-

Stoessel, 10

1217 Meyrin

tél.: 022 417 23 97

e-mail:

romandie@tcs.ch

NOTRE CONSEIL

Une personne de

votre famille ou de

votre entourage

a exprimé son

insécurité sur la

route?

Offrez-lui ce

cours!

La loi sur la

circulation routière

a changé, suivez le

Cours de mise

à niveau LCR! Voir

page précédente

LOC

ATI

ON

Parkings – BoxChêne-BourgRte de Sous-MoulinParking dès CHF 158.–Box dès CHF 205.–Rue de GenèveParking dès CHF 150.–BernexCh. CarabotParking dès CHF 135.–ConfignonRue Edouard-ValletParking dès CHF 90.–Box dès CHF 270.–Petit-LancySquare Clair-MatinBox double dès CHF 320.–Route du Pont-ButinParking moto dès CHF 25.–Ch. des VignesBox dès CHF 233.–Ch. du GuéBox dès CHF 183.–Av. du Petit-LancyBox dès CHF 200.–Viaducdes Grandes-CommunesParking réservé uniquementaux caravanes tractées dèsCHF 90.–Grand-LancyCh. des Champs-GottreuxParking dès CHF 160.–Ch. des PalettesParking dès CHF 145.–Chemin des CourtilletsParking moto dès CHF 25.–GareRue AmatParking dès CHF 230.–CharmillesAv. d’AïreParking dès CHF 251.–ChâtelaineRte de VernierParking dès CHF 50.–Ch. Du-VillardParking dès CHF 140.–AvanchetsAv. Louis-CasaïParking dès CHF 80.–CointrinChemin des CoudriersParking dès CHF 131.–MeyrinRue de la GoletteParking dès CHF 80.–Les loyers ci-dessous sontannoncés par moiswww.regiebrun.chou tél service location& 022 718 19 19

6, rue Sillem 1211 Genève 6Heures d’ouverture8h45-12h00 / 13h30-16h30Service location 022 718 19 19

www.regiebrun.ch

R o u t ed e

M e y r i n

R o u t e

Pont du Jardin-Alpin

d’ Avril

Rue

la

Golette

VRONla

Prul ay

es

Ch.de

Bois

-du

-La

n

Chemin Adrien - STOESSEL

LE C T

Rue

Chemindes

B

Ch. des

Italies

Chemin

Bel-E

bat

duCardinal - JOURNETR. des

Ateliers

Ruedes

Voituriers

Ch.du

Plantin

Ch. dela

Ramée

Ch. de Riantbosson deM

ategnin

Av.de

Mategnin

Av.

Rue

Ch. du

Jardin-Alpin

la Golette

e

Jardin Alpin

Parc deRiantbosson

Rue

LEC

T

Eglise

Vernier-MeyrincargoAux Batailles

Vernieryrin

Viad

ucLE

CT

PontAdrien-

STOESSEL

Membres TCS

Rabais

de 40 fr.

30

TCS Genève – N° 1 Février 2012

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Mettez-vous à jour avec la loi

Sensibiliser les enfants de 6 à 11 ans

Le plus récent de ces change-

ments fait de la conduite sans

permis un délit (voir nos pages

«News» en début de journal). Le

TCS a mis au point un cours pour

vous, intitulé «rappel des règles

Durant les vacances scolaires de

Pâques, un cours de sensibilisa-

tion s’adresse aux enfants de 6 à

11 ans. Il se déroule sur plusieurs

jours. Ils y apprennent à traverser

la route, par exemple. Comment

se comporter en voiture? Des

renseignements utiles et précis

leur sont donnés. La démons-

tration de l’angle mort les rend

attentifs à l’importance d’être vu.

Ils apprendront également com-

ment se déplacer à vélo en toute

sécurité.

de la LCR (Loi sur la circulation

routière) et étude des probléma-

tiques nouvelles dans le domaine

de la circulation routière».

FAITES LE POINT

Cette soirée instructive permet

de rafraîchir vos connaissances

sur les modifications apportées

ces dernières années aux lois.

Il aborde les nouvelles disposi-

tions légales dans le domaine de

la sécurité, des assurances, de

l’équipement des véhicules et

également la «faute grave».

Les priorités peuvent ne plus vous

paraître aussi claires. Comment

se comporter dans un giratoire?

La place de la

Gare concentre

quelques subtilités

comme une zone

20, par exemple.

Certains panneaux

peuvent prêter

confusion, comme

ce sens interdit

autorisant les

voitures à rejoindre

le parking.

Les gestes justes, enseignés par des pros.

NOTRE CONSEIL

Une personne de votre famille ou

de votre entourage a exprimé son

insécurité sur la route?

Offrez-lui ce cours!

La loi sur la circulation routière

a changé, suivez le Cours de mise

à niveau LCR! Voir page 31

NOTRE CONSEIL

Votre enfant écoutera les conseils des animateurs professionnels encore mieux que les vôtres! Nombre de places limité.

CIRCULATION • Avez-vous remarqué les informations rappelant les changements de loi?

Dans une zone 30 km/h, une

zone de rencontre?

Les aspects juridiques et les

démarches à entreprendre en cas

d’accident, de recours, sont abor-

dés par un spécialiste.

INFOS PRATIQUES

Dates des cours: les lundis 26 mars, 7

mai, 29 octobre, 19 novembre, de 20h

à 22h. Prix 15 fr.

Sur inscription uniquement au Centre

technique du TCS (8h-12h, 13h-17h),

212 route de Meyrin, 1217 Meyrin.

tél.: 022 782 77 95

e-mail: ct.meyrin@tcsge.ch

INFOS PRATIQUES

Enfants de 6 à 11 ans. Quatre matinées

de 9h à 12h, du 10 au 13 avril, à l’Ecole

internationale. Prix: 80 fr.

Pratique: gymkhana, comment

traverser la route.

Théorie: de nombreuses informations

relatives à la sécurité routière.

Renseignements et inscriptions: Point

de contact (8h-17h) TCS Genève,

2 quai Gustave-Ador, 1207 Genève

tél.: 022 735 46 53

e-mail: réception@tcge.ch

31

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Sport et nature avec le Canoë Club de Genève

En canoë-kayak, les

amoureux de la nature peuvent

apprécier de magnifiques pay-

sages encore sauvages, avec

parfois des rivières difficilement

accessibles par d’autres moyens.

Manœuvrer son embarcation en

se jouant des courants et en sur-

fant sur les vagues est particuliè-

rement ludique. L’effort physique

peut être intense, surtout pour

ceux qui font de la compétition.

Le Canoë Club de Genève (CCG)

existe depuis plus de 75 ans, il ras-

semble aujourd’hui plus de 300

membres. Une équipe de jeunes

s’entraîne avec assiduité pour la

compétition. Le «slalom» est une

discipline olympique spectacu-

laire, il faut franchir le plus rapide-

ment une vingtaine de «portes»

sans les effleurer avec son bateau.

Dans les «descentes», il s’agit de

parcourir un tronçon de rivière

dans le meilleur temps, alors que

les «régates» se déroulent entiè-

rement en eau calme. Des repré-

sentants du CCG participent régu-

lièrement aux championnats ou

aux coupes du monde.

DÉBUTANTS, ENFANTS ET ADULTES

Le Canoë Club de Genève pro-

pose aux jeunes débutants, de 11

à 15 ans, deux camps de 5 jours

consécutifs (du 2 au 6 juillet et

du 9 au 13 juillet 2012). Cette

semaine originale et ludique

sera encadrée par des moniteurs

expérimentés et diplômés.

Le CCG propose aussi des cours

le mercredi après-midi et certains

soirs.

Pour les adultes, un rendez-vous

est organisé les mardi soirs au

printemps. Il y a aussi la possibi-

lité d’apprendre à «esquimau-

ter» (manœuvre qui permet de

redresser son embarcation après

avoir chaviré) en piscine pendant

l’hiver.

Pierre Dubath Coprésident du CCG

Pour le sport et

le plaisir: un club

ouvert à tous.

Une accès

privilégié à des

paysages sauvages

INFOS PRATIQUES

Camp du 2 au 6 juillet ou semaine

du 9 au 13 juillet.

Renseignements et inscriptions

en passant par le site

www.canoe-club-geneve.ch/

Activites/Cours.html

LES COURS

Cours pour adultes, niveau débutant

Les mardis soirs dès 17h45,

dès le 17 avril

Jonction et alentours

250 fr. par personne, 200 fr. pour

les membres CCG et les étudiants.

Le matériel est mis à disposition.

Il faut savoir nager et être présent aux

deux premiers cours.

Assurance accident obligatoire

Inscriptions: Pierre Dubath,

tél.: 022 779 45 01

Cours initiation «rivière»

pour les jeunes (10-18 ans)

Les mercredis de l’année scolaire

(de début mars à fin juin et de début

septembre à fin novembre).

Les jeudis soir (de début décembre

à fin février).

De 13h30 à 18h00 les mercredis

et de 20h à 21h les vendredis soir

en piscine.

300 fr. le premier enfant

(200 fr. le 2e, 100 fr. les suivants)

Inscriptions: Eric Labarelle,

tél.: +33 6 10 21 76 90

Hafize Ali Hassan, tél.: 076 364 17 61

DECOUVERTE • Vous aimeriez participer à des activités nautiques? Des cours et des camps vous attendent

Profitez du billet combiné entrée + transport unireso!Il donne droit à 1 entrée au Salon et 1 aller-retour offert par le Salon de l’auto, dans la zone Tout Genèveet Région pour CHF 16.- seulement (enfants et rentiers: CHF 9.-).En vente dans les 3 agences TPG, TAC et SMGN (Mouettes Genevoises).

Du 8 mars au 30 avril 2012, la Banque Cantonalede Genève vous propose son taux préférentiel

“spécial Salon” pour voitures neuves.

De plus, vous profitez de nombreux avantages“BCGE Leasing”:

■ décision dans les 24h■ offre valable pour toutes les marques

■ libre choix du montant du versement initial*■ taux attractif pour véhicules propres

■ sans caution

Appelez le 022 809 33 33ou faites une demande sur www.bcge.ch/leasing.

*Offre soumise à conditions, disponibles auprès de la Banque Cantonale de Genève dès le 8 mars 2012. L’octroi d’un créditest interdit s’il occasionne le surendettement du consommateur.

PlacementPrévoyanceEpargnePaiement Crédit

Moins d’intérêts, plus d’options

33

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

UPSA: les professions de l’automobile en mutation

La section genevoise de

l’Union professionnelle suisse de

l’automobile (UPSA) se préoccupe

principalement de la défense des

intérêts de ses 105 membres, ce

qui passe d’abord par la formation,

ensuite la convention collective

de travail. Le président genevois,

Albert Bonelli, reconnaît que le

métier a évolué.

Décrivez-nous les changements

observés dans les garages.

– La formation professionnelle

devient plus exigeante. Nous

avons toujours besoin des méca-

niciens de base, dont l’appren-

tissage dure trois ans, mais nous

formons également de plus en

plus de mécatroniciens.

En quoi cela consiste-t-il?

– Les voitures ont tellement

évolué que nous avons presque

davantage d’ordinateurs que de

caisses à outils dans nos ateliers!

L’apprentissage de mécatroni-

cien, comme son nom l’indique,

combine la mécanique et l’élec-

tronique, devenue omniprésente.

Il se déroule sur quatre ans et

s’organise en trois jours dans l’en-

treprise, deux aux cours.

Ces métiers attirent-ils les

jeunes?

– Nous sommes à un tournant.

L’un des points forts de l’UPSA

consiste à avoir essayé, et réussi,

à donner une image plus valori-

sante des professions de l’auto-

mobile, notamment avec celle

de mécatronicien, innovante

et positive. Nous avons besoin

de jeunes très motivés, forts en

maths et aussi de ceux qui dési-

rent pratiquer le métier de base.

Nous formons 250 apprentis à

Genève, la majorité dans les ate-

liers, une trentaine dans la vente

et l’administration.

Comment voyez-vous la situa-

tion de l’automobile dans le can-

ton?

– L’année 2011 a enregistré de

bons résultats et il y a vraiment

un avenir pour les jeunes désireux

de suivre une formation sérieuse.

Sur le plan suisse, le marché total

a progressé de 9%. Toutefois les

conditions furent difficiles avec le

franc fort. Certains importateurs

ont réagi très vite avec des remises

et des primes; finalement tout

le monde a dû s’y mettre. D’une

façon générale, les marges se

resserrent. Aujourd’hui l’équilibre

d’une entreprise s’effectue entre

la vente, les réparations, l’après-

vente, les accessoires comme les

pneus, et parfois la carrosserie. La

vente seule ne suffit plus.

INTERVIEW • Le président Albert Bonelli insiste sur la formation professionnelle

L’effet du Salon de l’autoLe Salon de l’auto fait-il toujours

partie des moments forts de la

vie des garages? Il a perdu ce

rôle. «Voici plusieurs décennies,

nous dit M. Bonelli, il n’était pas

rare que 30 à 40% des ventes

soient réalisées pendant cette

manifestation. Ce n’est plus

le cas aujourd’hui, mais elle

garde son attrait avec toutes les

nouveautés exposées. Genève

est un des rares salons au

monde où vous trouvez encore

des vendeurs sur les stands; ils

proviennent d’ailleurs de toute

la Suisse. Pour les membres

de l’UPSA, qui a un stand, cela

permet de se retrouver. Je vous

rappelle que nous sommes

4400 en Suisse!»

AUTOMOBILE ET TRANSPORTSLes statistiques de l’UPSA

indiquent que le domaine de

l’automobile et des transports

représente en Suisse 22�000

entreprises, dont plus de 6000

garages, et un nombre total

d’emplois de 250�000. Le chiffre

d’affaires global atteint 60 mil-

liards de francs, dont 25 pour la

vente et l’entretien des véhicules.

Les recettes fiscales totalisent

7,5 milliards et la Confédération

n’en dépense que la moitié pour

le secteur.

Rappelons que le marché a

connu une belle année 2011

avec 318�958 voitures vendues

(+10.8% par rapport à 2010).

Albert Bonelli

insiste sur le rôle

de la formation.

TCS Genève – N° 1 Février 2012

34

TCS Genève – N° 1 Février 2012

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Prévention, sécurité et défense des sociétaires

La Section genevoise du

TCS a été particulièrement active

en 2011 dans le cadre de la poli-

tique de la circulation à Genève.

En particulier, avec d’autres par-

tenaires, elle a obtenu la présen-

tation d’un projet de Loi au Parle-

ment genevois qui entérine, pour

Genève, le «compromis à la zuri-

choise», à savoir que l’on remplace

les places de stationnement sup-

primées en surface par des station-

nements en ouvrages souterrains,

en particulier à l’occasion d’amé-

nagement de zones piétonnes.

LES PILIERS

La Section genevoise a tenu,cette

année pour la première fois, une

«université d’été» pour se pencher

en particulier sur ses priorités et

les questions de mobilité. A cette

occasion, il a été confirmé que les

grands piliers de la section étaient

la mobilité, la sécurité et le club.

La Section a été également extrê-

mement active sur les questions

de sécurité routière à Genève,

intervenant à de très nombreuses

reprises auprès des autorités,

lorsque des sociétaires signalaient

des aménagements qui pouvaient

présenter des dangers.

Toujours afin de promouvoir la

sécurité routière, elle organise les

camps juniors, des cours de mise

à jour pour les règles de la circu-

lation routière et des ateliers de

prévention routière dans les com-

munes. La Section est également

active dans le domaine des tech-

nologies nouvelles, profitables à

l’environnement, en sponsorisant

cette année encore la «BioMo-

bile», véhicule expérimental à très

faible consommation d’énergie.

Avec un total de 4535 visites, le

Centre technique a été égale-

ment très bien fréquenté par nos

sociétaires, ayant depuis quelques

années également obtenu de

l’autorité la possibilité d’effectuer

des contrôles officiels (OCAN).

Il y a lieu de souligner égale-

ment l’excellente collaboration

avec le TCS central, dans tous

les domaines, en particulier ceux

de la politique, de la prévention

et de la sécurité routière. Fidèle à

son principe de la complémenta-

rité des modes de transports, la

Section genevoise s’est montrée

également extrêmement active

dans le domaine cycliste, en par-

ticulier en organisant des brevets

et en participant activement aux

discussions par rapport à l’amé-

nagement de la voirie.

REMERCIEMENTS

Il n’y a pas de rapport annuel sans

remerciements à l’attention de

l’ensemble des employés de la

section. Il convient de remercier

tout spécialement notre Directeur,

M. Henri-Pierre Galletti, de son

action dévouée, enthousiaste et

efficace. De même, Mme Michèle

Sonzogni, très active depuis des

années dans la commission des

relations publiques et événe-

ments, a cessé ses activités après

avoir contribué au rayonnement

de la section, notamment en

mettant en place une collabora-

tion transfrontalière, permettant

aux habitants des régions voisines

françaises de profiter de nos pres-

tations. Quant à l’ingénieur de cir-

culation M. Victor de Oliveira, ses

conseils et ses analyses précieux

ont apporté du poids et de la per-

tinence aux actions politiques. Il a,

hélas, décidé de donner une nou-

velle orientation à sa carrière.

Guy Zwahlen, président

RAPPORT ANNUEL • L’année 2011 a été une année extrêmement active pour la Section genevoise du TCS.

PRATIQUE

Le rapport

complet peut

être obtenu au

secrétariat

tél.: 022 735 48 04

et sur internet.

www.tcsge.ch

49, rue du Grand-Pré • 1202 Genève • Tél. 022 733 73 61 • Fax 022 733 73 62www.chapuispneus.ch

Pneus neufs et occasionsJantesGardiennage de vos pneusGonflage à l’azoteLavage de roues

35

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Piétons et traversée de la chaussée

L’analyse du TCS cen-

tral, en ce qui concerne l’amé-

nagement des passages piétons

en Suisse, tout particulièrement

à Genève, ainsi qu’un certain

nombre d’accidents graves qui se

sont produits à de tels endroits,

imposent de rappeler les règles

concernant les comportements

réciproques entre piétons et

autres usagers de la route.

Préalablement, on rappel-

lera que le piéton est prioritaire

lorsqu’il s’engage sur un passage

pour piétons non réglé par des

feux, sauf à l’égard des trams,

mais que, avant de s’engager, il

doit manifester clairement son

intention de traverser. Il doit

donc adopter une attitude qui

démontre clairement qu’il entend

traverser. Commet en particulier

une faute celui qui, d’un coup,

oblique vers la chaussée pour

s’engager sur celle-ci, surprenant

les autres usagers par son com-

portement.

Les conducteurs de véhi-

cules, à savoir non seulement

les conducteurs de véhicules

à moteur, mais également les

cyclistes – ce qu’ils oublient

hélas assez souvent – doivent

accorder la priorité aux piétons

qui traversent un passage, ce qui

impose de ralentir et au besoin

de s’arrêter pour les laisser pas-

ser. Un devoir d’attention parti-

culier s’impose aux conducteurs

à l’approche d’un passage pour

piétons: ceux-ci doivent non seu-

lement observer le passage en

lui-même, mais également regar-

der les environs du passage et en

particulier les zones d’où des pié-

tons pourraient venir.

PRIORITÉS

On rappellera également que

l’automobiliste doit faciliter la tra-

versée de la chaussée au piéton,

comportement qui s’impose éga-

lement lorsqu’il est en dehors d’un

passage. Cette règle peut impo-

ser un comportement particuliè-

rement courtois dans les zones

30, dès lors que la loi impose

aux conducteurs d’y circuler de

manière particulièrement pré-

venante et prudente. A ce sujet, il

n’est pas inutile de rappeler que

les piétons ne sont pas prioritaires

hors des passages dans les zones

30, alors qu’ils le sont dans les

zones de rencontre.

Au niveau de la priorité, on rap-

pellera également que, lorsqu’il

y a un trottoir abaissé, à savoir

qu’une route ou une sortie tra-

verse un trottoir et qu’il est

abaissé à cet effet, les piétons

sont prioritaires sur le trottoir.

On rappellera également que

le piéton ne doit pas s’élancer

inconsidérément sur la chaussée,

même sur un passage, et que si,

par exemple, il s’engageait en

courant sur un passage piéton,

surprenant les autres usagers en

ne leur donnant pas la possibilité

de respecter sa priorité, il pourrait

être considéré fautif en cas d’ac-

cident. Il y a lieu ici de rappeler

également que les autres usa-

gers ont le devoir de tout entre-

prendre pour éviter un accident

et, face à un piéton imprudent, ils

doivent immédiatement freiner

et tenter une manœuvre d’évite-

ment, de même que klaxonner.

On rappellera également que le

devoir d’intention s’impose au

piéton, lequel doit traverser «avec

prudence et circonspection». Si

celui-ci en particulier utilise un

téléphone portable, on ne peut

que lui conseiller d’interrompre

sa conversation au moment où

il va traverser, afin de le faire en

toute sécurité. En effet, un défaut

d’attention peut aussi être impu-

table à un piéton.

Guy Zwahlen Avocat au Barreau de Genève

DROIT • Il est bon de rappeler quelques règles pour ceux qui se déplacent à pied

Prioritaire, le piéton

a tout de même des

devoirs.

Lespécialistedu véloélectrique

GenèveAv. d’Aïre 52 • 1203 Genève

Tél: +41 22 340 43 84www.easycycle.chinfo@easycycle.ch

VaudLa Place • 1182 GillyTél: +41 21 824 30 83

����������

37

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Une croisière à New York

Un peu d’histoire:

en 1840, un Ocean Liner de la

Cunard Line traversait pour la

première fois l’Atlantique. Et

depuis, si les cheminées rouges

et noires demeurent l’emblème

de la compagnie, les paquebots

actuels, eux, sont de véritables

paradis de vacances flottants.

Immenses, luxueux, exclusifs et

élégants, ils font honneur à leurs

vaillants aînés.

LE FONDATEUR

Lorsque le visionnaire et armateur

Sir Samuel Cunard a inauguré en

1840, avec le vapeur Britannia,

la première ligne transatlantique

régulière pour passagers, il n’au-

rait à peine osé rêver que son

nom passe au rang de légende.

En effet, quelque 170 années plus

tard, Cunard est devenu syno-

nyme de voyages maritimes de

haut de gamme.

CROISIÈRE TRANSATLANTIQUE À BORD DU QUEEN MARY 2 À DESTINATION DE NEW YORK

Naviguer avec l’horizon à perte

de vue, venir à bout de l’océan

et se retrouver en l’espace de

sept jours sur un nouveau conti-

nent: à bord du prestigieux géant

des mers Queen Mary 2: ce rêve

devient réalité et il n’y a guère de

façon plus agréable de vivre une

traversée de l’Atlantique. Goûtez

à l‘ambiance si particulière d’une

croisière en haute mer. A bord

vous aurez le loisir de participer

aux activités sportives, de vous

délasser dans le spa ou encore de

vous plonger dans un livre capti-

vant, confortablement installé sur

votre chaise longue.

Après sept jours de détente à

bord, ce sont trois journées

intenses qui vous attendent avec

la découverte de la bouillonnante

métropole new-yorkaise.

A bord du Queen Mary 2, le

temps semble s’écouler plus len-

tement qu’ailleurs et vous invite

vous aussi à ralentir. Profitez des

journées en mer pour paresser et

découvrir tous les agréments de

la vie à bord. Ce n’est pas moins

de cent petites et grandes attrac-

tions qui vous attendent chaque

jour sur les douze ponts que

compte le bateau.

Le Queen Mary II

devant Manhattan:

inoubliable!

Trois jours

pour apprivoiser

les trésors

de «Big Apple»

TCS Genève – N° 1 Février 2012

PLAISIR • Imaginez-vous à bord du fameux Queen Mary, profitez des plaisirs offerts et passez quelques jours à New York

INFOS PRATIQUES

Renseignements et réservation

Kuoni Voyages, 4 chemin

de Blandonnet, 1214 Vernier.

tél.: 058 702 70 30

e-mail: gva-blandonnet.k@kuoni.ch

PROGRAMME

Croisière à bord du Queen Mary 2

avec avantages pour les membres du

TCS

Du 14 au 25 septembre 2012.

Départ / retour à Genève

8 jours de Croisière et 4 jours à New

York (12 jours/11 nuits)

Rabais spécial pour les membres TCS

de 150 fr. pour toute réservation avant

le 6 mars 2012

• Vols avec Swiss de Genève à Londres

et de New York à Genève

• 7 nuits à bord dans la catégorie

choisie

• Pension complète du dîner du 1er

jour au 8e jour

• Large programme de divertissement

à bord

• Taxes portuaires

• 3 nuits à l’hôtel Mariott Marquis****

avec petit déjeuner

• Visite de Manhattan et du port

• Transferts selon programme,

documentation de voyage

• Accompagnant TCS depuis la Suisse

jusqu’au retour

Prix par personne, dès 3970 fr.

(occupation en cabine double) selon

catégorie de cabine

Demandez-nous le programme

détaillé!

Les agences Kuoni se tiennent à

votre disposition pour organiser votre

croisière Cunard à la carte.

NOS CONSEILS

Réservez avant le 6 mars et profitez

du rabais de 150 fr. pour les membres

du TCS!

Membres TCS

Rabais

de 150 fr.avant le 6 mars

(Cotisation annuelle TCS

seulement 93 fr.)

PROGRAMME DEVOYAGEDu 5 au 16 mai 2012 · Du 20 au 31 octobre 2012

Jour 1 : Genève – Malaga – Grenade · Vol direct avecSwiss et transfert pour Grenade.

Jour 2 : Grenade · Journée consacrée à la visite de cettesuperbe ville avec, entre autre l’Alhambra, chef d’œuvre del’architecture islamique et le Generalife avec ses superbesjardins.

Jour 3 : Grenade – Jaen – Baen – Cordoue · En routepour Cordoue, traversée de la pastorale région de Jaen, plan-tée d’oliviers.

Jour 4 : Cordoue – Ecija – Séville · Visite de la mosquée-cathédrale, la Mezquita qui fut la troisième du monde isla-mique au Moyen Age. Promenade dans la Juderia, l’ancienquartier juif et ses ruelles pittoresques. Départ pour Sévilleavec arrêt à Ecija, ville d’architecture baroque dont les clo-chers sont recouverts d’azueljos (faïence).

Jour 5 : Séville · Rivale de Cordoue, elle dut sa richesse etson rayonnement à la découverte de l’Amérique. Le contem-porain et la tradition cohabitent entre les quartiers popula-ires et des jardins au charme romantiques.

Jour 6 : Séville – Jerez de la Frontera – Arcos de laFrontera – Cadiz · Jerez de la Frontera, son activité tourneautour de deux pôles majeurs : le vin et le cheval.Visite d’unebodega et de la célèbre école royale andalouse d’artéquestre. Un magnifique spectacle de dressage vous yattend ! Continuation pour Arcos de la Frontera, village blancsuspendu sur l’à-pic d’une falaise. Arrivée à Cadiz.

Jour 7 : Cadiz – Zahara de los Atunes · Cadiz, cette citéfortifiée est bâtie sur un rocher baigné de tous côtés par lamer. Un tour de ville vous fera découvrir la richesse de la ville.Magnifique route empruntant la côte de la Luz. Etape aubord de la mer.

Jour 8 : Zahara de los Atunes – Gibraltar – Ronda ·

Dans un cadre superbe, vous pourrez admirer les ruines grecoromaines de Baelo Claudia. Par Tarifa, le point le plus au suddu continent européen, arrivée à la dernière colonie britan-nique de Gibraltar. Etape au village blanc de Ronda.

Jour 9 : Ronda – Grazalema – Ronda · Véritable forte-resse naturelle, Ronda est juchée sur un promontoire ro-cheux. Découverte de Grazalema, un des plus beaux villagesblancs.

Jour 10 : Ronda – Marbella – Mijas – Malaga · Visitede la vieille ville de Marbella qui, déjà à l’époque romaine,était un lieu de villégiature. Continuation pour Malaga avecun arrêt à Mijas. Autre village blanc à flanc de montagneoffrant un superbe panorama.

Jour 11 : Malaga · Est un port actif depuis l’époque desPhéniciens et servait d’escale aux Croisés. Elle est aussi lelieu de naissance de Picasso. Le superbe palais de Buenavistaaccueille les œuvres de l’artiste.

Jour 12 : Malaga – Zurich – Genève

Min. 10 / max. 20 personnes

Les plus du TCS Travelclub• Petit groupe de 10 à 20 personnes• Tous les pourboires inclus• Guide local francophone• Hébergement central 3-4 étoiles• Demi-pension• Réduction membre TCS de CHF150 par personne

Prestations inclusesVols avec Swiss en classe économique – taxes d’aéroport –hébergement 3-4 étoiles – demi-pension – toutes les visitesdécrites au programme – accompagnateur local francophonede/à Malaga – tous les pourboires – documentation de voyage

A prévoirRepas non prévus au programme – vos dépenses personnelleset boissons – assurances personnelles – frais de service et depaiement par carte de crédit

AVANTAGE MEMBRESCHF 150.– de réduction par personne

Andalousie – Souvenirs mauresquesCIRCUIT 100% FRANCOPHONE - DÉPART DE GENÈVE

PRIX PAR PERSONNE EN CHF

Prix

Chambre double 3'750.–

Sup. chambre individuelle 400.–

Sup. petit groupe de 10 à 14 200.–

Coupon réponse Travelclub

J‘aimerai recevoirle programme détaillé Andalousiela brochure des circuits francophones

Nom

Prénom

Adresse

NPA/Lieu

Tél.

Email

Renseignements ou coupon à renvoyer auprès de :TCS voyages & Kuoni Voyages15 rue Pierre Fatio1204 GenèveTél. 058 702 70 40Email : travelclub@kuoni.ch

Vous trouverez tous nos voyages : www.voyages-tcs.ch/travelclubou dans votre agence de voyages la plus proche

TEMPS FORTS• Les merveilles architecturales de Grenade, Séville,

Cordoue• Le mythique rocher de Gibraltar• L’école équestre royale de Jerez de la Frontera• Les villages blancs• Palais Picasso à Malaga

39

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Madère«Le jardin de l’Atlantique»

Alors que le printemps

n’a pas encore décidé de s’instal-

ler sous nos latitudes, il est déjà en

pleine effervescence sur l’île portu-

gaise de Madère, perdue au milieu

de l’Atlantique. A cette saison, elle

offre déjà les plus merveilleux des

contrastes, avec une température

idéale de 23 à 25°, avec une végé-

tation tout en fleurs multicolores,

avec des couleurs d’une magni-

fique luminosité… Entre mer et

montagne, entre le bleu azuré de

l’océan et une folle végétation d’al-

titude, c’est un monde étonnant qui

vous accueille.

En une pleine semaine, cette esca-

pade printanière vous permet-

tra d’apprécier les innombrables

facettes du «jardin de l’Atlantique»:

au gré d’un programme très varié

d’excursions quotidiennes pro-

posant de superbes journées à la

découverte de cette île surpre-

nante, tout en vous ménageant

d’agréables plages de détente

et de repos. C’est un séjour fort

enrichissant qui vous est proposé

ici par la Section genevoise du

TCS, avec tous les avantages d’un

voyage en petit groupe franco-

phone de 16 à 24 personnes.

Une île

chaleureuse et

colorée au milieu

de l’Atlantique.

L’hôtel Girassol, 4 étoiles, bien situé, avec deux piscines, a été rénové en 2010. Les chambres offrent tout le confort, avec terrasse ou balcon laissant voir la mer. Le restaurant fait alterner la cuisine locale et internationale.

TCS Genève – N° 1 Février 2012

PRIX

1980 francs pour les membres du

TCS (2180 francs pour les non-

membres). Supplément pour chambre

individuelle: 420 francs. Prévoir en

plus: un repas principal par jour,

boissons et dépenses personnelles,

pourboires aux guides et chauffeurs

locaux, frais de service (40 francs pour

les membres, 60 francs pour les non

membres), assurances-voyage (livret

ETI Europe vivement recommandé).

Organisation technique: L’Atelier du

Voyage – Organisation administrative:

Section genevoise du TCS.

LE PROGRAMME 8 JOURS – DU 27 MAI AU 3 JUIN 2012

1er jour: Genève – Lisbonne – Funchal

En fin de matinée, envol de Genève

avec Air Portugal à destination de

Lisbonne, puis correspondance pour

Funchal. Arrivée vers 16h15: accueil

et transfert à votre hôtel, dîner et

logement.

2e jour: Funchal – Visite de la ville

Adossée à la montagne, la ville de

Funchal se découvre en partie à pied,

au travers de ses ruelles pavées et de

ses quartiers presque villageois, en

partie en autocar avec son magnifique

littoral. Le jardin botanique et ses fleurs

superbes compléteront cette visite.

Déjeuner dans un restaurant de la ville,

après-midi à votre disposition.

3e jour: Funchal – Pico de Arieiro

C’est par une superbe route de

montagne, digne de nos plus beaux

cols alpins, que l’on atteint le Pico de

Arieiro, le troisième point culminant

de Madère: la vue sur la côte nord est

tout simplement superbe; agréable

balade de 45 minutes le long d’une

«levada», canal d’irrigation comparable

aux bisses valaisans. Déjeuner au

restaurant avant le retour par Porto da

Cruz et Machico.

4e jour: Funchal – Pico Ruivo

Route pour Achada do Teixeira, puis

montée par un agréable sentier

jusqu’au Pico Ruivo, le point culminant

de l’île (1861 m). Nous reprenons

ensuite notre car pour joindre le

Pico das Pedras où nous attend

notre pique-nique; nous terminons

la journée par une agréable balade

d’une heure et demie dans la superbe

végétation du plateau de Queimadas.

5e jour: Funchal –

croisière Santa Maria

Matinée en croisière sur la «Santa

Maria», réplique exacte du bateau

amiral de Christophe Colomb:

cette agréable matinée en mer vous

donnera l’occasion d’admirer Madère

et la baie de Funchal sous un angle

différent. Repas de midi à l’hôtel,

après-midi libre.

6e jour: Funchal – Porto Moniz

Journée à la découverte de la côte

nord de Madère, avec les villages

de Ponta do Sol, le port de pêche

de Porto Moniz et ses concrétions

ba saltiques, Chao da Reibeira et la

cascade de Veu da Noiva. Déjeuner au

restaurant en cours d’excursion.

7e jour: Funchal – Eira do Serrado

Nous commençons par l’un des

points de vue les plus superbes sur les

hauts pics de Madère avant la visite du

petit village de pêcheurs de Camaro

de Lobos. Déjeuner et après-midi

libres. Le soir, repas typique en ville de

Funchal.

8e jour: Funchal – Lisbonne – Genève

Après le petit déjeuner, transfert

à l’aéroport et vol de retour pour

Lisbonne et Genève où vous arriverez

en fin d’après-midi.

1980 fr.membres TCS

2180 fr.non membres

(Cotisation annuelle TCS

seulement 93 fr.)

PRATIQUE

Informations

et réservations

tél.: 022 736 10 00

e-mail:

voyages-tcs-

geneve@tcsge.ch

DÉPANNAGE

Le N 1 du dépannage– Voitures– Poids lourds– Utilitaires– Motos

RéparationsEntretien mécaniqueCarrosserietoutes marques

www.auto-secours.comStation d’essence avec serviceman

Composer:Rive droite: 022 341 48 48Rive gauche: 022 735 22 25

24h/247j/7

Voitures de location dès Fr. 60.– par jour

CARROSSERIE

Réparations toutes marqueset mécanique

Jean-Pierre AGU24, route des Jeunes – 1227 Carouge

Tél. 022 343 43 22 – Fax 022 300 13 64agu-freres@span.ch

ÉLECTRICITÉAUTOMOBILES

CENTRE ÉLECTRICITÉAUTOS ACACIAS SAClimatisationElectricité autosGPS et Multimédia20, rue Boissonnas – 1227 AcaciasTél. 022 343 60 36

HYUNDAI

CENTRE AUTOMOBILECOLARUSSO FRÈRES

Agent principal

Mécanique • Electricité • CarrosserieVente • Achat • Crédit • Leasing

Chemin Delay 50 • 1214 VernierTél. 022 341 40 35 • Fax 022 341 50 36

RÉPARATIONSTOUTES MARQUES

GARAGE DAYTONAN. Hassler SA

Véhicules neufs et occasionsMécanique toutes marques

Spécialiste Mitsubishi

Rue de Lausanne 64-66 – 1202 GenèveTél. 022 732 98 37 – Fax 022 738 68 82

GARAGE D’AÏRE SAA. Malerba

Véhicules Neufs et occasionsVente-Réparation toutes marques

19, chemin de la Source St-Jean1219 Aïre-le-Lignon

Tél. 022 796 72 72 – Fax 022 797 52 22info@garagedaire.com

FIAT

RÉPARATIONSTOUTES MARQUES

GARAGE DE JUSSYGeorges Schmutz

294, route de Jussy1254 JussyTél. 022 759 17 14

OPEL

GARAGEDES ROIS SA

- Mécanique toutes marques- Carosserie- Vente voitures neuves et occasions

264, route de Saint-Julien1258 PerlyTél. 022 771 39 19

OPEL

022 737 45 50

www.vollandes.ch

Rte de Frontenex 49 – 1207 Genève

SUBARU 4WD

GARAGESAINT-CHRISTOPHE SA

Mécanique – Carrosserie

29, rue des Délices1203 Genève

Tél. 022 344 74 55

www.saintchristophe.ch

HONDA

TANNER & WEBERConcessionnaire

Rive gauche

16, chemin du Foron1226 Thônex

Tél. 022 349 44 64

FORD

JANIN & MANITTA SAVéhicules Neufs et occasions

Vente-Réparation toutes marques

Rue de Lyon 27bis, 1201 GenèveTél. 022 344 11 74Fax 022 345 49 16

www.janinmanitta.ch

PIÈCES ET ACCESSOIRES

pièces détachées automobilestoutes marques

www.alpauto.ch2, rte de Jussy1225 Chêne-Bourg022.349.33.22

12, rue du Dauphiné1203 Charmilles

022.344.23.23

31ans

1981-2012

SUZUKI

La meilleure offreCONDITIONS ET REPRISES EXCEPTIONNELLES

291, rte de MeyrinTél. 022 782 16 00www.meyrinoise.ch

mécaniquecarrosseriepièces détachéesvente-achatcréditleasing

Le N°1 des compactes

Informations pratiques, agences et sous agences de marques à Genève

Stations de lavage et tunnels à GenèveGarage Lieu Horaire d’ouverture Système Nbre instal. Prix Accessoires

GARAGE DES VOLLANDES

Route de Frontenex 49 1207 Genève Tél. 022 737 45 50 www.vollandes.ch

Lundi-vendredi 7h à 19h30 Samedi 8h à 17h30

Tunnel de lavage 4 programmes à choix 1

Fr. 12.– à Fr. 18.– Abonnements avec rabais 10%

Pneumatiques Mécanique-Vente Aspirateurs, air, boissons Essence 24 h/24 h

GARAGE POUPONNOT SA

Route de Chêne 86 1224 Chêne-Bougeries Tél. 022 349 65 33

24 h/24 h 7 jours/7 Sans séchage nuit + dimanche

Portique de lavage 8 programmes - Francs Suisse - Euros 10.– et 20.–

1

Fr. 6.– à Fr. 19.– Retour monnaie Abonnements avec bonus

3 Aspirateurs Vente-Mécanique-Carrosserie Distributeur monnaie

GARAGE TANNER & WEBER

Chemin du Foron 16 1226 Thônex Tél. 022 349 44 64

8h à 19h 7 jours/7

Tunnel de lavage 4 programmes à choix 1

de Fr. 8.– à Fr. 15.– Abonnements avec rabais 10%

Aspirateur libre service

STATION-SERVICE DANCET GARAGE CASONATO SA

Rue Dancet 10 1205 Genève Tél. 022 329 80 10 Shop Tél. 022 321 01 64

Lundi-vendredi 8h à 18h30 non-stop Samedi 8h à 17h30

Tunnel de lavage Aspirateur et vitres compris 6 programmes à choix

1 de Fr. 17.– à Fr. 28.– Abonnements

Essence 24h/24h Alimentation-Shop 7/7 Mécanique Pneumatiques

Votre annonce dans

Contactez: SPN SA – Avenue du Mail 22 1205 GenèveTél. 022 807 22 11 Fax 022 807 22 33info@ghi.ch

Prochaines dates de parution: lundi 4 juin 2012 lundi 24 septembre 2012 lundi 26 novembre 2012

41

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

A la rencontre de Genève samedi 19 mai 2012

Sortie commentéeà Jussy

Ce printemps, la Sec-

tion genevoise du Touring Club

Suisse vous propose une balade

pédestre commentée dans la

campagne jusserande, suivie d’une

collation champêtre offerte dans

un domaine de la région. Que

vous soyez seul, entre amis ou en

famille, venez nous rejoindre pour

découvrir ou mieux connaître ce

coin de terre genevoise.

Avec ses quelque 1200 habitants,

la commune de Jussy se situe à

l’extrémité nord-est du canton,

à 11 km du centre-ville. C’est une

commune essentiellement agri-

cole et viticole, qui compte une

vingtaine d’exploitations. Son ter-

ritoire comprend le point culmi-

nant du canton (526 m), situé dans

le hameau de Monniaz, offrant

un point de vue intéressant sur la

région. Notre balade comportera

notamment des haltes devant le

temple de Jussy et le château du

Crêt, hauts lieux du patrimoine

régional.

Partez à la

découverte de

votre canton en

commençant par

Jussy.

Chaque bâtiment

va vous raconter

une histoire...

TCS Genève – N° 1 Février 2012

HISTOIRE • Venez partager une balade accompagnée autour d’une commune attachante du canton

INFOS PRATIQUES

Membres TCS: gratuit.

Non-membres: 10 fr.

Maximum 50 personnes, selon l’ordre

d’inscription.

Inscription au Point de contact

(8h-17h) TCS Genève,

2 quai Gustave-Ador, 1207 Genève

tél.: 022 735 46 53

e-mail: reception@tcsge.ch

NOS CONSEILS

La sortie aura lieu par tous les temps.

En cas de mauvais temps, le parcours

pédestre sera réduit ou modifié. Pour

votre confort, vous voudrez bien

vous munir d’habits et de chaussures

appropriés.

PROGRAMME

Sortie d’une demi-journée,

samedi 19 mai 2012

9h30-10h00: Rendez-vous et accueil

au parking du Centre scolaire et sportif

des Beillans. Pour les personnes non

motorisées souhaitant venir avec les

Transports publics genevois, prendre

le bus C partant de l’arrêt «Malagnou»

jusqu’à l’arrêt «La Loure» à Jussy, puis

suivre le balisage TCS.

10h: début de la balade guidée et

commentée par un passionné d’histoire

de la région.

11h30 (env.): collation au domaine

Château l’Evêque, chez Alexandre

Mévaux, route de Château-L’Evêque 19,

Jussy.

13h30 (env.): retour au parking du

Centre scolaire et sportif des Beillans ou

à l’arrêt du bus.

JUSSY

Gratuit

pour les

membres

42

TCS Genève – N° 1 Février 2012

Mobili

téS

Sécurité

Clu

b

Sorties culturelles TCS Genève

Tous les chemins mènent à Rousseau

Le 19 janvier s’est ouverte,

en présence des autorités gene-

voises et du nouveau conseiller

fédéral Alain Berset, la célébration

officielle du trois centième anni-

versaire de la naissance de Jean-

Jacques Rousseau. L’année 2012

sera jalonnée d’événements ren-

dant hommage à l’illustre «Citoyen

de Genève». La Section genevoise

du TCS propose à ses sociétaires

cinq promenades guidées recons-

tituant le contexte politique et

social, économique, architectural,

scientifique et artistique qui a vu

naître Jean-Jacques Rousseau.

Ces cinq promenades théma-

tiques sont accompagnées par des

guides spécialisées. L’itinéraire de

chaque promenade, représentant

une marche d’une heure trente

environ, permet de découvrir

ou revoir sous un jour nouveau,

des témoignages du siècle des

Lumières, inscrits dans la pierre ou

illustrés par une œuvre d’art. Jean-

Jacques Rousseau, théoricien

politique, arpenteur de l’Europe,

fils et petit-fils d’horloger, ency-

clopédiste, romancier et, surtout,

enfant de Genève, constitue le fil

rouge de ces promenades.

Celles et ceux qui n’auraient pas

la possibilité de participer à ces

visites guidées ou qui souhaite-

raient se balader de manière indi-

viduelle peuvent se procurer le

coffret Tous les chemins mènent

à Rousseau, réunissant des textes

sur les thèmes respectifs, avec

une description de la promenade

qui s’y rapporte.

L’écrivain a laissé

traces à Genève.

VISITES CULTURELLES • Profitez des promenades guidées dans la Genève du 18e siècle, réservées aux membres du TCS Genève

CINQ PROMENADES GUIDÉES

Architecture et urbanisme au temps

de Rousseau, 15 avril 2012, 14 heures.

Guide: Mme Evelyn Riedener.

La Genève savante au temps de Jean-

Jacques Rousseau, 30 mai 2012,

18 heures. Guide: Mme Livia Daniele

Vivre et travailler dans la Genève

industrieuse et commerçante de

Rousseau, 27 juin 2012, 18 heures.

Guide: Mme Marlyse Beldi

De Rousseau à Voltaire – la pensée

politique et sociale, 29 août 2012,

18 heures. Guide: Mme Silvia Graa

Le pinceau et l’archet: les arts

à Genève au XVIIIe siècle, 7 octobre

2012, 14 heures. Guide: Mme Anna

Hamilton.

PUBLICATION

J.-D. Candaux, F. Jacob, B. Lescaze,

L. Mottu-Weber, C. Walker, A. Winiger-

Labuda, Tous les chemins mènent

à Rousseau – promenades dans

la Genève des Lumières, éditions

Slatkine. Disponible dès début avril

2012 en librairie et à l’Espace Rousseau.

BON A SAVOIR

Le nombre de places est limité

à 30 personnes par promenade.

Les inscriptions sont prises dans

l’ordre d’arrivée.

INFOS PRATIQUES

Rendez-vous: Maison de

Rousseau et de la Littérature,

40 Grand-Rue, Genève

Durée: environ 1�h�30

Inscriptions jusqu’à une

semaine avant la visite guidée,

au Point de contact (8h-17h)

TCS Genève,

2 quai Gustave-Ador,

1207 Genève

tél.: 022 735 46 53

e-mail: reception@tcsge.ch

Votre Volvo V60

MONTEZ à bord

Leasing Volvo Car Financial Services: Volvo V60 D3 Geartronic Start/Stopp Kinetic 163 ch/120 kW. Prix catalogue CHF 53 400.–, mensualité CHF 551.–, 1er grand acompte de leasing 20%,durée 48 mois, 10 000 km/an. Intérêt nominal 3,9%, intérêt effectif 3,97%. Valeur résiduelle selon les directives de Volvo Car Financial Services (BANK-now SA). Assurance casco obligatoire noncomprise. Le crédit sera refusé au cas où il entraînerait un surendettement du consommateur (LCD, art. 3). Offre valable jusqu’à nouvel ordre. Consommation moyenne de carburant (selon directive1999/100/UE): 5,7 l/100 km. Emissions de CO2: 149 g/km (159 g/km: moyenne de toutes les voitures neuves vendues). Catégorie d’efficacité énergétique: B. Volvo Swiss Premium® avec servicegratuit pendant 10 ans/150 000 kilomètres, garantie constructeur pendant 5 ans/150 000 kilomètres et réparations pour cause d’usure pendant 3 ans/150 000 kilomètres (au premier des termeséchus). Valable chez les concessionnaires participants. Le modèle présenté dispose évent. d’options proposées contre supplément

> AUTOBRITT AUTOMOBILES SA RUE VIGUET 1 | ACACIAS 022 308 57 00> AUTOBRITT GRAND-PRÉ SA RUE GRAND-PRÉ 2 | SERVETTE 022 919 05 00

volvocars.ch

Maintenant avec leasing à

3,9%5 ans de garantie + Service 150 000 km + Volvo Assistance

La Volvo V60 allie plaisir de conduite à l’état pur, équipement confort et espace généreux. Pour créer cebreak sport, nous n’avons consenti à aucune économie – si ce n’est sur le prix. Car vous profi tez maintenantd’un leasing à 3,9%. Avec la Volvo V60 tout tourne autour de vous: venez vite faire un tour d’essai chez nous.

Garage Caveng SA - 135, route de Chêne 1224 Genève-Chêne - T 022 349 30 50 www.garage-caveng.ch

SHIFT_ the way you move

PROFITEZ DE NOS OFFRES ACTUELLESSUR LA GAMME NISSAN CITY CARS !

OUVERT LE SAMEDI DE 9H30 À 13H00

À L’AISEEN TOUTESSAISONS ETIRRESISTIBLEMENTAVANTAGEUSES

NISSAN PIXODÈS CHF 9’999.-*

NISSAN MICRADÈS CHF 12’999.-*

NISSAN NOTEDÈS CHF 16’699.-*

*Offres limitées dans le temps