REVIEW SISTEM DISTRIBUSI LISTRIK KAPAL

REVIEW SISTEM DISTRIBUSI LISTRIK KAPALPemeriksaan Papan Hubung Utama Dan Urutan Pengujiannya (Testing). 1. Ukuran-ukuran luarnya disesuaikan dengan gambar2. Tes tegangan tinggi dan megger test3. Tes kenaikan suhu dari M.S.B ( heat run test )Arus listrik dialirkan, besarnya arus sama dengan besarnya arus kerja ( rated current ) dari generator,kenaikan suhu dari tiap-tiap bagian ( busbar,, kontak-kontak, dll) dicatat setiap 30 menit, bila kenaikan suhunya sudah stabil ( tidak naik lagi), maka testing boleh distop (selesai ).Mengacu pada Pabrik pembuat4. Verifikasi semua meter-meter di-kalibrasi, relay test, A.C.B dan U.V.C test. Semua meter-meter dikalibrasi dengan standard motor. O.C.R ( Over Current Relay ) (pref. Trip ) ditest, set point 100 % dan ditest dengan arus sebesar 110 % dari rated current , dicheck apakah bekerja dengan baik. R.P.R ( Reverse Power Relay ) ditest, dengan tenaga sebesar 15 % dari tenaga generator, dicheck apakah bekerja dengan baik.A.C.B, U.V.C ( Under voltage Current ) ditest, dengan tegangan sebesar 80 % dari tegangan normalnya (rated voltage) A.C.B harus dapat masuk/ dimasukkan (ON), pada tegangan kurang dari 60 % tegangan normalnya harus trip (OFF).5. Uji pengaman arus lebih O.C.R (ver current Relay) A.C.B ( Air Circuit Breaker ) tripping test.

Dalam hal ini A.C.B tripping di-stel pada set point 115 %, dan tes dengan arus sebesar 120 % dari rated current nya, dan di-test apakah bekerja dengan baik.

Test kerjanya peralatan tersebut dibawah ini :

A.C.B ON dan OFF test.

R.P.R ( Reverse Power Relay ) test

Test rangkaian governor motor.

Test interlock dari Harbour Gen., hubung darat, Gen. Induk.

Test lampu kebocoran arus listrik

Test trip darurat dan pref. Trip.

Catatan:harap dicatat No. dari MCB yang dilekapi dengan trip darurat (emergency trip).

PEMERIKSAAN KOMPONEN LISTRIK LAINNYA

- BATERAI Check semua penempatan dan kondisi ruangan

- TRANSFORMATOR

Check sertifikatnya, check tahanan Isolasi dan penempatannya

- DISTRIBUTION PANEL

Check penempatannya dan di uji fungsi

- ELEKTROMOTOR

Semua motor listrik dimegger test dan diuji fungsi setelah dicheck pemasangan dan pembumiannya

- KABEL LISTRIKDimegger test, dicchek penjalurannya,cara pemasukannya kepanel atau terminal, check pembumiannya/penetralannya.

TAHANAN ISOLASI (MEGGER TEST )

Semua komponen dan instalasi propulsi listrik harus dikenakan pengukuran tahanan isolasi. Pengukuran ini harus dilakukan dengan tegangan D.C. sekurang-kurangnya 500 V di tempat sirkuit yang diuji, termasuk kapasitor-kapasitor besar ( misalnya kapasitor-kapasitor anti-interferensi ), harus dilepas guna menghindarkan kesalahan pengukuran dari jatuhnya tegangan uji.

Pengukuran tahanan isolasi pada lilitan utama harus dilakukan pada mesin-mesin dalam kondisi kerja/panas. Nilai tahanan isolasi minimum dalam mega ohm tersebut, dihasilkan dari rumus sebagai berikut :

Tetapi sekurang-kurangnya 1 ( satu ) mega ohm, ditetapkan sebagai nilai tegangan. Tahanan isolasi dari seluruh bagian bertegangan yang dihubungkan secara konduktive terhadap bumi dan dari seluruh penghantar yang terisolasi satu sama lain, kepada masing-masingnya, akan berjumlah / berharga sekurang-kurangnya 1 ( satu ) mega ohm

Instalasi boleh dipisah-pisahkan kedalam seksi-seksi untuk tujuan pelaksanaan pengukuran. Tahanan isolasi dari sirkuit yang memiliki tegangan kerja maksimum kurang dari 50 v, harus serendah-rendahnya 0,5 mega ohm. Komponen-komponen elektronika di luar sirkuit-sirkuit utama harus diukur, kalau perlu pada tegangan yang lebih kecil.

HYPERLINK "http://www.dieselduck.net/machine/03%20electricity/electrical_sys.htm" \l "motor#motor"

HYPERLINK "http://www.dieselduck.net/machine/03%20electricity/electrical_sys.htm" \l "ships#ships"

HYPERLINK "http://www.dieselduck.net/machine/03%20electricity/electrical_sys.htm" \l "emergency#emergency"

Main SwitchboardThe main elements of a marine distribution system are the main and emergency switchboards, power panel boards, motor controllers, lighting and small power panel boards. The system is generally designed such that under all normal conditions of operation, power is distributed from the main switchboard. The distribution system is designed to keep cable costs to a minimum by distributing to power panels located close to the user services.

The main switchboard is generally located near the centre of the distribution system and this is normally the main engine room or machinery control room. These locations are normally below the ship's waterline or below the uppermost continuous deck of the ship i.e. the bulkhead or main deck. Consequently, in the event of a fire or flooding it is likely that the main generators and switchboard would be disabled. To ensure that electrical supplies are available to emergency and safety systems, an emergency generator and associated emergency switchboard will be located above the main deck in a separate space, completely isolated from the main machinery spaces.

For shipboard installations specific protective systems are required to shut down all ventilation systems and all fuel oil systems in the event of fire. When motor auxiliaries are grouped together and supplied from a motor control center or a grouped distribution panel, this can best be achieved by providing the MCC supply feeder circuit breaker with an undervoltage tripping device and connecting this to the ventilation or fuel systems trip unit. When grouped MCC's or grouped distribution panels are not used, separate cables must be installed for each motor controller. This leads to increased cable costs and increases the systems proness to failure.

3 x tegangan kerja ( nominal ) dalam V

Daya keluar nominal dalam KVA + 1000